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Costa Blanca Nachrichten- Nr. 1294, 03. Oktober 2008

Reportage

Jede Vernderung des Windes wird registriert: Bei der Regatta um die Welt zhlt jeder Knoten Fahrt.

Fotos: ngel Garca

Gladiatoren der Ozeane


Harter Einsatz auf dem Wasser: Die professionellen Segler der Volvo Ocean Race gehen aufs Ganze
Michael Allhoff ALICANTE Windstrke elf vor Kap Hoorn, Mitternachtswache an Bord. Rings um die Reling der schnittigen Rennjacht trmen sich die Schaumkronen tosender Wellenbrecher zu Schwindel erregender Hhe auf. Wei gurgelnd brodelt neben dem Boot die Stunden zuvor so friedliche See. Dunkle Wassermassen schlagen ber die Bordwand und rauschen in Lee ber die Speigatts ab. Der Orkan heult in den Wanten, pfeift durch die Stage und treibt Gischtschwaden in das Cockpit. Es ist pechschwarze Nacht. Nur das Kompasslicht am Steuer wirft einen schwachen Schein auf das Achterdeck. ber dem Masttop jagen schwarze Wolkenfetzen dahin. Well, you see a lot out there! Nun, du siehst eine Menge da drauen... Navigator Simon Fisher, schlicht Si-Fi genannt, kommentiert das Abenteuer seiner letzten Volvo Ocean Race, Kap Hoorn zu umrunden. Es gibt ein Foto, das die Organisatoren der Regatta vom Flugzeug aus geschossen haben. Da sieht man unser Boot ganz winzig klein inmitten gigantischer Wellen... Wenn der Brite mit Wohnsitz in Barcelona von 30 Meter hohen Brechern erzhlt, von gischtenden Raumschots-Kursen mit 42 Knoten Speed inmitten der Roaring Fifties den grollenden Fnfzigern, wie die uersten sdlichen Breitengrade im Seglerjargon bezeichnet werden , dann schaudert es die Zuhrer allein bei der Vorstellung. Wer einmal die Gewalt hereinwaschender Brecher im Orkan erlebt hat, wei das Meer zu frchten. An der grauenvollen Hrte dieser entmenschlichten Natur zerschellt jegliche Illusion einer idyllischen Romantik unter Segeln wie ein Schiff, das in der Brandung auf ein Riff luft. Beim Training der Telefnica Azul fr die Volvo Ocean Race 2008 (VOR) in den Kstengewssern von Alicante herrscht entspannte Stimmung an Bord. Fnf Knoten Windstrke aus Sdost, ruhige See, leichter Regen: Zwischen den Wolkenbnken schimmert selten ein wenig Himmelsblau durch. Dann zaubert die Sonne glitzernde Reflexe auf die eisgraue, wie in Blei gegossene See. Neben der Rennjacht ziehen zwei Mwen klar gezirkelte schnelle Kreise und streifen mit ihren Flgelspitzen die silbrig funkelnde See.

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Es sei eigentlich alles ganz einfach nmlich schlafen, essen, segeln... Simon Fisher lebt wie seine Teamkameraden fr den Segelsport. Ob die Victory Challenge, den MedCup, die Rolex Fasnet Race oder jetzt zum zweiten Mal eine Volvo Ocean Race der Profi-Segler hat als Navigator alle groen Offshore-Regatten auf den Ozeanen der Erde abgewettert. Immer dabei: sein Toughbook von Panasonic. Auf dem wasserdichten Notebook hat er Tausende von nautischen Daten abgespeichert, die ihm helfen, fr sein Schiff den besten Kurs zu errechnen jeweils vier Tage im Voraus. Fr Geld setzt Simon sein Leben nicht aufs Spiel. Obwohl die Elite der weltbesten Profi-Segler keine 200 Mann weltweit gewiss nicht am Hungertuch nagen muss. Fr die Heuer einer einzigen Volvo Ocean Race msste ich ein ganzes Jahr lang jeden Monat zwei bedeutende

Die Crew der Azul testet vor dem ersten Inshore-Rennen bei Alicante, das am Samstag, 4. Oktober, startet, die neuen Segel fr ihr Rennen um die Welt. Das Gennaker zum Beispiel, 500 Quadratmeter Kohlefaserstoff. Oder das Spi2, ein bauchiges Spinnaker, das sich vor dem Wind wie ein kolossaler weier Dom in den Himmel wlbt. Und das Spezialsegel SJS Fotografieren verboten! Die schnittige Fock, gehisst zwischen Gro und Genua, sieht aus wie die Tragflche eines Kampfjets und soll den Winddruck auf das Gro verstrken. Denn jeder Knoten Fahrt zhlt. Bei der Volvo Ocean Race holen Schiffe und Crews das Maximum an Speed aus jeder Windstrke heraus. ber Stunden. Tage und Nchte hindurch. Auf zehn entbehrungsreichen Etappen, die zusammen ber 57.000 Kilometer lang sind. Its very simple, flachst Si-Fi: Its just sleep, eat and sail!

Grinder an der Winsch: Segel hissen in 20 Sekunden.

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Costa Blanca Nachrichten- Nr. 1294, 03. Oktober 2008

Riskantes Klettern auf dem Bugspriet: Bei der Regatta auf hoher See sind die Crewmitglieder mit Karabinerhaken und Sicherheitsleinen eingeklinkt. Regatten segeln, sagt er. Da mssten noch die Kosten fr Transatlantikflge und Hotels vor Ort abgezogen werden, die bei solchen seglerischen Marathons auf Routen zwischen Kapstadt, Sydney, Wellington und Miami anfallen. Die Crew an Bord der Telefnica Azul besteht aus zehn mit allen Wassern gewaschenen Regatta-Seglern. Da ist zum Beispiel Bouwe Bekking. Der 44jhrige Hollnder und technische Leiter des Equipo Telefnica segelt dieses Jahr zum fnften Mal die Volvo Ocean Race. 750.000 Meilen auf allen Ozeanen hat der Kerl im Kreuz, rund 30 Mal um die ganze Welt. Seine sportlichen Erfolge gelten auch unter Profi-Seglern als Mythos: Gold beim Americas Cup 1999, drei Mal Gold beim Rolex Sardinia Cup, zweiter Platz bei der Volvo Ocean Race letztes Jahr. Heuer wollen wir beide spanischen Jachten aufs Podium bringen, definiert der Mann mit den stahlblauen klaren Augen sein ehrgeiziges Ziel. Da ist Iker Martnez. Der 31-jhrige Spanier aus Hondarribia hat bei den Olympischen Spielen Gold in Athen 2004 im 49-er ersegelt und in Peking

Erstes Mal rund um die Welt: Pablo Arrarte aus Santander.

Gold im Tornado. Es ging alles ganz pltzlich, sagt der Segler, gerade war ich noch in Peking, dann musste ich ruck, zuck nach Alicante zurck zum Start der Volvo Ocean. Stolz ist Iker auf seinen Geschwindigkeits-Weltrekord: 520 Meilen in 24 Stunden mit im Durchschnitt 22 Knoten Speed. Sein Fazit? Ein Hllenritt! Und da ist Pedro Campos. Der 59-jhrige Leiter des Equipo Telefnica hat 22 Titel beim Americas Cup ersegelt und ist einer der besten spanischen Regatta-Segler. Die Crew der Telefnica Azul komplettieren Xabier Fernndez und Jordi Calafat. Die Wachfhrer Laurent Pages aus Frankreich und der Sdafrikaner Jonathan Swain, beide seit Jahrzehnten auf Maxi-Races zu Hause, mehr auf dem Wasser als an Land. Pepe Ribes als Bowman, der Mann am Bug, zusammen mit Daryl Wisman. Last not least: Gabriele Olivo, der einzige Italiener unter den Crews der acht Rennjachten, die an der diesjhrigen VOR teilnehmen. Es ist 14 Uhr. Seit zwei Stunden segeln wir erst hart am Wind, dann mit halbem Wind und wieder ein paar Meilen vor dem Wind vor der Kste zwischen Alicante und Santa Pola hin und her. Die Telefnica Azul macht satte zwlf Knoten Fahrt bei nur sechs Knoten Wind. Wie ein rassiges Rennpferd beschleunigt die schnittige 70-Fu-Jacht, wenn wieder eine Be leicht die Wellen kruselt. Zwlf Segel hat das Schiff an Bord. Ein Wechsel des Vorsegels spielt die Crew alle 30 Minuten durch. Die Manver der eingespielten Crew funktionieren wie am Schnrchen: Segelsack ffnen, Segel anschlagen, sechs

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Mann gehen an die Grinder im Cockpit und kurbeln, was die Bizeps hergeben. Das nchste Segel blht sich im Wind, keine 20 Sekunden sind vergangen. Keine Hektik, kein Stress. Jeder Handgriff sitzt. Spielerisch wie Tnzer bei einer Ballettauffhrung meistern die Segler Halsen und Wenden, das Setzen des Spinnakers, den Wechsel der Segel. Wir wollen die Tcher in verschiedenen Windrichtungen auf allen Kursen erproben, erklrt Iker Martnez denn Zweck und Nutzen dieses letzten Testlaufs vor dem Start der Race. Keine Falte, kein killendes Achterliek die Segel sind Hightech-Produkte der Firma North Sails, exklusiv aus KohleKevlar angefertigt nach Entwrfen des Segelmachers vom Team Telefnica. Unter vollem Tuch vor dem Wind kommt die Telefnica Azul auf satte 675 Quadratmeter Segelflche. Allein das Grosegel misst 175 Quadratmeter, die Genua bringt es auf eine Flche von 185 Quadratmetern, das Gennaker misst 500. Selbst bei Flauten in tropischen Breiten nahe dem quator, konstatiert Bekking, wird die Rennjacht lssig auf vier bis sechs Knoten Fahrt auflaufen. Fr uns gibt es auf dem Meer keinen Stillstand! Wenn am Samstag, 11. Oktober, um Punkt 14 Uhr auf der historischen Replika Nao Victoria der Startschuss fr die Volvo Ocean Race fllt nach der Segnung der Flotte und dem Vorabendkonzert von UB 40 im Village , wenn eine ganze Armada kleiner und groer Begleitboote die Flotte der Rennjachten ein Stck weit sdlich hinaus ins Mittelmeer gen Cabo de Palos begleitet hat, wenn der ganze Medienrummel am Kai vorbei

Auf Geschwindigkeit fr jeden Wind getrimmt: Die Regatta-Jacht Telefnica Azul auf Halbwindkurs. Foto: Mira Muina/Equipo Telefnica ist und die VIP-Gste ihren letzten Campari-Orange oder ein Glschen Champagner in den cool designten Lounges der Teams Puma, Volvo oder Ericsson zu sich genommen haben, dann wird die spartanisch eingerichtete Rennjacht aus Polyester, Karbonfaser und Stahl in der Weite der Ozeane Heim, Welt und gegebenenfalls Leichenkiste fr zehn unsterbliche Menschenseelen. Dann ist der Traum vorbei, und der Alltag an Bord hat begonnen. Schlafentzug, sagt Pepe Ribes, gebrtig aus Benissa, das ist die hrteste Strapaze auf allen Etappen um die Erde! Lnger als drei Stunden lang knne sich keiner in die Koje hauen.

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Costa Blanca Nachrichten- Nr. 1294, 03. Oktober 2008

Wochenlanger Schlafentzug als hrteste Herausforderung neben Unwettern in sdlichen Breitengraden: Auf der Telefnica Azul wird der schwedische Wachwechsel gefahren drei Stunden schlafen, vier Stunden Wache im kontinuierlichen Wechsel. Und wenn der Kurs aufgrund von Wind und Wetter gendert werden muss, werde die Schlafphase noch verkrzt, weil die Freiwache auf Luv wechseln msse. Zu essen kriegen die Segler Astronautenkost: dehydriertes Thai Chicken und Mashed Potato aus der Tte, aufgekocht mit heiem Wasser. Dazu zwei proteinhaltige Snacks pro Tag, jeder einzeln abgezhlt. Denn jedes berflssige Kilo an Bord wird eingespart. Die Vorrte sind fr alle Etappen exakt bemessen Kapstadt, Cochin, Singapur, Qingdao, Rio de Janeiro, Boston, Galway, Gteborg, Stockholm und Sankt Petersburg. 5.600 Kilokalorien am Tag nehme ich zu mir, sagt Pepe aus Benissa, an Land komme ich mit der Hlfte aus. Er wei, dass er auf dem Trn nach Kapstadt wieder ein paar Kilo abnehmen wird. Wegen der

Erfllter Traum auf Zeit: Reporter als Skipper. ren. Der Unterhaltung eines Publikums in aller Welt online als Life-Stream im Internet oder bertragen via Breitbandsignal auf die Millionen von Fernsehbildschirmen rund um die Welt.

Prfender Blick: Dan Murray hat den Mast der Azul designt. Klte auf dem Atlantik. Der schweitreibenden Arbeit an den Winschen. Der stndigen Bewegung. Es ist ein harter Alltag an Bord, den nur die Hartgesottensten meistern wie moderne Gladiatoren. Ihr Spektakel findet nicht in der Arena statt, sondern auf dem Ozean. Doch wie in der Antike gilt ihr Kampf dem Ruhm und der Unterhaltung. Dem Image der Sponso-

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