Acionamento-3 (Motor CA Monof)

ACIONAMENTO ELTRICO
Prof. Edson Antonio de Araujo
Srgio Ferreira de Paula Silva
FACET - Engenharia Eltrica
ACIONAMENTO ELTRICO
DEFINIO Motor eltrico a mquina rotativa que converte a g g energia eltrica em energia mecnica.
ACIONAMENTO ELTRICO
UNIVERSO TECNOLGICO EM MOTORES ELTRICOS

GAIOLA DE ESQUILO ASSNCRONO MONOFSICO SNCRONO MOTOR C.A. UNIVERSAL ASSNCRONO TRIFSICO SNCRONO EXCITAO SRIE MOTOR C.C. EXCITAO INDEPENDENTE EXCITAO COMPOUND IM PERMANENTE REPULSO RELUTNCIA HISTERESE DE GAIOLA DE ANIS IM PERMANENTE PLOS SALIENTES PLOS LISOS 1-8 ROTOR BOBINADO SPLIT - PHASE CAP. PARTIDA CAP. PERMANENTE CAP. 2 VALORES PLOS SOMBREADOS
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA) Os motores CA so aqueles acionados atravs de uma fonte de corrente alternada. So utilizados na maioria das aplicaes industriais e residenciais. A grande vantagem da sua aplicao na rea industrial, so as virtudes da sua simplicidade de construo, da vida til longa, do custo reduzido de aquisio e baixa manuteno. A maioria das aplicaes tem sua configurao mais econmica com a utilizao de motores de induo de gaiola. Estima-se que 90% dos motores fabricados so deste tipos.
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA)C MOTORES TIPO UNIVERSAL So aqueles capazes de operar tanto em corrente contnua como em corrente alternada. So amplamente utilizados em eletrodomsticos, tais como enceradeiras, liquidificadores, batedeiras... A rigor trata-se de um motor CC srie Para operao rigor, trata se srie. em CA, o estator e o rotor devem ser de chapas laminadas, para evitar perdas por histerese e correntes parasitas.
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA) MOTORES TIPO UNIVERSAL Trata-se Trata se de um motor de velocidade varivel com baixas varivel, velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas. O conjugado de partida tambm elevada. So constitudos de uma bobina de campo em srie com a bobina de armadura e de uma bobina de armadura, compensao que pode estar ligada em srie ou em paralelo com a bobina de campo.
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MOTOR UNIVERSAL
Ligao srie
Ligao paralelo
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Motor Srgio Ferreira de Paula Silva em corte
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA) MOTORES TIPO UNIVERSAL
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA) MOTORES DE INDUO O motor de induo converteu se no tipo mais usado converteu-se usado, porque a maioria dos sistemas atuais de distribuio de energia eltrica de corrente alternada. Comparado com o motor de corrente contnua, o motor de induo tem como vantagem a sua simplicidade, que se traduz em baixo custo e mxima eficincia com manuteno mnima O rendimento mnima. elevado para mdias e mximas cargas, e pode-se assegurar um bom fator de potncia com uma seleo correta.
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MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA (CA)

MOTORES DE INDUO MONOFSICO
Os motores monofsicos so assim chamados devido os seus enrolamentos d l t de campo so li d ligados diretamente a uma fonte monofsica. So motores de pequeno uso em instalaes industriais, sendo mais utilizados em pequenos estabelecimentos e residncias. So construdos para pequenas potncias (at 15CV) 15CV). Podem ser encontrados em inmeras aplicaes, principalmente em eletrodomsticos.
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O emprego de motores monofsicos possui alguns inconvenientes: Levando-se em considerao o custo, tem um custo mais elevado que um motor trifsico de mesma potncia; Sofre desgaste mecnico do platinado (contato centrfugo necessrio partida do motor); Alcana apenas 60 a 70% da potncia do motor trifsico do mesmo tamanho; Apresenta rendimento e fator de potncia menores; No possvel inverter diretamente o sentido de rotao.
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Constituio Estator Parte fixa, composto de chapas ferromagnticas empilhadas e isoladas entre si, onde so instaladas os enrolamentos e alimentadas pela rede de corrente alternada. Rotor Parte l formado por um ncleo f P t mvel, f d l ferromagntico, ti tambm laminados, sobre o qual se encontra em enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos, nos quais so induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator.
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Por terem somente uma fase de alimentao, o campo magntico pulsante. I ti l t Isso i impede que d tenham torque de partida, tendo um conta que no rotor se induzem campos magnticos alinhados ao campo do estator.
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Para solucionar o problema de partida, utilizam-se enrolamentos auxiliares, que so di l t ili dimensionados e i d posicionados de forma a criar uma segunda fase fictcia, permitindo a formao do campo girante necessrio para a partida. Assim, teremos um enrolamento de armadura com duas partes: um enrolamento principal, que conectado diretamente rede de alimentao. A outra parte o enrolamento secundrio ligado em srie com um capacitor e esse circuito ligado em paralelo com o circuito principal. Desta maneira, a corrente eltrica que circula pelo enrolamento auxiliar est adiantada em aproximadamente 90 da corrente de enrolamento principal.
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MOTORES MONOFSICOS DE INDUO
Princpio de funcionamento Estator Consideremos um estator com dois enrolamentos ligados rede de alimentao L1 e N. A corrente gera no rotor um campo alternado simples H que sobreposio de dois campos g q p p girantes H1 e H2, de igual valor e sentidos contrrios. Na parada, com o estator alimentado, estes campos apresentam o mesmo escorregamento em relao ao rotor e produzem, por conseguinte, dois conjugados iguais e opostos. O motor no pode partir.
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Princpio de funcionamento Rotor Um impulso mecnico no rotor provoca uma desigualdade dos escorregamentos. Um dos conjugados diminui enquanto o outro aumenta. O conjugado resultante provoca a partida do motor no sentido em que tiver sido impulsionado.
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Processos de Partida
Dado que um motor monofsico no pode partir por si s, utilizam-se diferentes artifcios para moviment-lo. O estator tem dois enrolamentos geometricamente defasados de 90. No momento da colocao em funcionamento, devido diferena de construo d t dos enrolamentos, uma corrente I1 atravessa a f l t t t fase principal e a corrente mais reduzida I2, defasada no tempo relativamente I1, circula na fase auxiliar. Uma vez que os campos gerados so produzidos por duas correntes defasadas em relao outra, o campo girante resultante suficiente para provocar a partida em vazio do motor.
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Categorias Motor de plos sombreados Motor de fase dividida Motor de capacitor de partida Motor de capacitor permanente Motor com dois capacitores
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Motor de plos sombreados Tambm denominado motor de campo distorcido, graas ao seu processo de partida, o mais simples, confivel e econmico. Cada plo tem uma parte abraada por um espira de cobre em curto-circuito.
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Motor de plos sombreados A corrente induzida nessa espira faz com que o fluxo que atravessa sofra um atraso em relao ao fluxo da parte no abraada por ela. O resultado disso semelhante a um campo girante que se move da direo da parte no abraada para a parte abraada do plo. Isso produz o torque que ter o motor partir e atingir a rotao nominal. O sentido de rotao nico.
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Motor de plos sombreados Quanto ao desempenho, apresentam baixo torque de partida (15% a 50% do nominal). Devido este fato, eles so normalmente fabricados para pequenas potncias potncias.
Curva torque X rotao

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Motor de fase dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para a partida), ambos defasados em 90. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessrio para a rotao inicial e a acelerao.Quando o motor atinge uma rotao predeterminada (geralmente 80% da rotao sncrona), o enrolamento auxiliar desligado da rede por meio de uma chave que normalmente atua por uma fora centrfuga.
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Motor de fase dividida O ngulo de defasagem que se pode obter entre as correntes de enrolamento principal e do enrolamento auxiliar pequeno, assim o conjugado de partida proporcional ao seno do ngulo entre as correntes nos enrolamentos principal e auxiliar, no instante da partida. Conseqentemente, o torque de partida igual ou pouco superior ao nominal. Devido a este torque, tem-se limitao na sua aplicao a potncia fracionada. Portanto a potncia dos motores limita-se at a 1 CV. Curva torque X rotao
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Motor de fase dividida A chave centrfuga mantm em unio um bloco de contatos com os contatos do enrolamento auxiliar atravs de molas, de modo que o circuito est fechado na partida. medida que aumenta a velocidade do motor, pesos so deslocados para fora, superam a tenso das molas e afastam o bloco de contatos, abrindo o circuito do enrolamento auxiliar, o qual permanece aberto enquanto o motor estiver funcionando. Para inverter o sentido de rotao do motor, basta inverter as polaridades dos terminais de ligao da rede a um dos enrolamentos.
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Motor de capacitor de partida

um motor semelhante ao de fase dividida. A principal diferena reside na incluso de um capacitor eletroltico em srie com o enrolamento auxiliar de partida. O capacitor permite maior ngulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar, proporcionando elevados torques de partida.
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Motor de capacitor de partida

Com o seu elevado torque de partida (entre 200% e 350% do torque nominal) o motor de capacitor de partida pode ser utilizado em uma grande variedade de aplicaes e fabricado para potncias que vo de CV a 15 CV. Igualmente aos motores d f I l t t de fase dividida, para inverter o sentido de rotao do motor, basta inverter as polaridades dos terminais de ligao da rede a um dos enrolamentos.
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Motor de capacitor permanente

Este tipo de motor, o enrolamento auxiliar e o capacitor ficam permanentemente ligados, sendo o capacitor do tipo eletrosttico. O efeito desse capacitor criar condies de fluxo muito semelhantes s encontradas nos motores polifsicos, aumentando, com isso, o torque mximo, o rendimento e fator de potncia, alm de diminuir o rudo.
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Motor de capacitor permanente

Construtivamente, requer pouca manuteno, devido a ausncia de contatos e partes mveis. O seu torque de partida inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal), limitando assim sua aplicao. So fabricados para potncias at 1,5 CV.

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Motor com dois capacitores

um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: partida como o motor de capacitor de partida e funcionamento em regime idntico ao do motor de capacitor permanente. Devido ao seu alto custo, normalmente fabricado apenas para potncias superiores a 1 CV.

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Motor com dois capacitores

So tili d dois S utilizados d i capacitores d it durante o perodo d partida. U t d de tid Um deles um capacitor eletroltico de partida, de capacidade elevada, cerca de 10 a 15 vezes maior do capacitor de funcionamento, que desligado do circuito por meio de uma chave centrfuga quando a velocidade do motor atinge 75% a 80% da velocidade sncrona. Ele pode reverter o seu sentido de rotao rotao, pois quando em funcionamento, se a polaridade dos terminais de ligao da rede invertida em relao a um dos enrolamentos de ligao da rede invertida em relao a um dos enrolamento, o seu sentido de giro tambm se inverte.
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ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS FASE DIVIDIDA CONDENSADOR PLOS SOMBREADOS
Tarranque baixo I b i baixo Potncia at 1 Cv Baratos Ex: Liquidificadores
Tarranque mais elevado (at ( t x Tn) cos mais elevado Potncia at 15 Cv Mais caros que diviso fase Ex: Bombas monofsicas
Tarranque< anteriores escorregamento maior t i Pot. subfracionrias (<1/2Cv) mais baratos que anteriores Ex: Ventiladores, projetores de slides
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