Transformateurs Le circuit magntique d'un transformateur permet de canaliser le flux produit par l'enroulement primaire.

Pour rduire l'chauffement par courant de Foucault, il est form de tles parallles la direction du flux et isoles les unes des autres (circuit magntique feuillet). Les tles sont lamines froid (tles cristaux orients) et prsentent une direction privilgie du flux, dans le sens du laminage.

Le noyau (colonne) porte les bobinages qui sont circulaires de faon mieux rsister aux efforts lectrodynamiques. La section du noyau doit donc s'inscrire dans un cercle, l'encombrement minimal tant obtenu pour une section circulaire.

La culasse ne porte pas de bobines. Sa section est gnralement plus simple que celle du noyau.

Les joints: Le problme est de raccorder les noyaux sur les culasses, au moyen d'un joint aussi simple que possible, avec des pertes minimales. Le joint plan facilite le montage et le dmontage des bobinages. Les parties des noyaux et culasse assembler sont usines. Un joint isolant est ncessaire pour viter les courts-circuits magntiques.

Le joint enchevtr est la solution classique. Le montage est fait tle par tle. Les qualits magntiques du joint sont meilleures.

La qualit du joint peut tre encore amliore par les coupes obliques 45 permettant une meilleure circulation du flux dans le sens du laminage.

Machines asynchrones Le stator est aliment par des tensions triphases de frquence f. Il produit un champ tournant de frquence de rotation f/p (p: nombre de paires de ples statoriques) et doit donc tre feuillet. L'enroulement rotorique est ferm sur lui-mme. Il est travers par les seuls courants de Foucault induits par la rotation du champ statorique. Le rotor tourne moins vite que le champ tournant: il est plac dans un champ tournant par rapport lui-mme et doit tre feuillet. Stator et rotor sont constitus de tles empiles, en acier au silicium, lamines chaud, isoles les unes des autres.

Afin d'viter les "points morts" et de rgulariser le couple, le nombre de dents rotoriques est choisi diffrent de celui du stator et ses encoches sont inclines (montage des tles sur un mandrin avec jonc hlicodal).

Le rotor bobin prsente un couple de dmarrage lev avec un appel de courant rduit. Le moteur double cage arrive concilier la simplicit et la robustesse du moteur cage et les qualits du rotor bobin. Le rotor possde deux cages concentriques: - la cage externe, de grande rsistance (barres de laiton), - la cage interne, en cuivre, plus inductive parce qu'entoure de fer. Au dmarrage, la frquence des courants rotoriques est leve. La grande ractance de la cage interne, combine l'effet pelliculaire, favorise le passage du courant dans la cage externe. A la vitesse nominale, la frquence rotorique tant faible, seule la cage interne, de faible rsistance est active.

Le moteur encoches profondes utilise l'effet pelliculaire. A 50 Hz, l'paisseur de pntration dans le cuivre est de 1 cm environ. Quand la vitesse du moteur crot, la frquence des courants rotoriques diminue, l'paisseur de pntration augmente et la rsistance de la cage diminue sans aucune intervention extrieure.

Machines synchrones Le circuit magntique canalise le flux entre les ples. Il est constitu de deux parties: - circuit tournant (rotor), portant les ples inducteurs, produisant le champ magntique, - circuit fixe (stator), portant les bobinages induits. Le stator est identique celui d'une machine asynchrone. Il est soumis un flux tournant et doit tre feuillet. La partie tournante est alimente en courant continu et tourne la mme vitesse que le champ statorique. Il n'est donc pas ncessaire de la feuilleter. Pour des raisons conomiques, elle est souvent constitue de tles paisses.

Dans le cas de l'alternateur, le nombre de ples est fix par la vitesse de la turbine qui l'entrane: (n=60f/p, n vitesse de rotation, f frquence 50Hz, p paires de ples) - turbine vapeur: la vitesse doit tre aussi leve que possible (3000 tr/mn, machine ples lisses, turbo - alternateur 2 ples), - turbine hydraulique: la vitesse est fixe par la hauteur de chute d'eau: - centrale de haute chute: usine de Villarodin, hauteur de chute 882m, vitesse de rotation des turbines 375 tr/mn, alternateur ples saillants 16 ples. - centrale de basse chute : usine de Rhinau, hauteur de chute 50m, vitesse de rotation des turbines 75 tr/mn, alternateur ples saillants 80 ples.

Une augmentation de la vitesse doit correspondre une diminution du diamtre, sinon la vitesse tangentielle atteint une valeur telle que le rotor ne rsiste pas l'action de la force centrifuge. Pour une puissance comparable, on trouve des alternateurs de grand diamtre et de faible paisseur (basse vitesse), ou de faible diamtre et de grande longueur (vitesse leve). tant donn que le diamtre du rotor et son nombre de ples varient dans le mme sens, le montage des ples ne pose pas de problme particulier au niveau de l'encombrement.

Enroulement amortisseur: Il intervient chaque fois que le champ tournant subit une variation (variation rapide de la charge, pulsation dans le couple moteur). Des courants induits naissent dans l'amortisseur et produisent un couple qui attnue les oscillations et maintient le synchronisme. Il est constitu de barres de cuivre, loges dans les ples, paralllement l'axe de rotation et runies entre elles par deux anneaux (cage d'cureuil). Cet enroulement est parfois utilis pour dmarrer un moteur synchrone en asynchrone.