Quem no se lembra do bom e velho carburador?

Principal componente do sistema de alimentao de um veculo e com funcionamento totalmente mecnico, o carburador tinha a funo de misturar o combustvel que vem do tanque com ar aspirado pelo coletor de admisso e enviar essa mistura para o motor na medida adequada s condies do motor para que seu desempenho e consumo sejam perfeitos. O funcionamento de um carburador acontece por meio do ar aspirado pelo pisto, que passa em alta velocidade pelo difusor e aspira combustvel que vem da cuba. A borboleta de acelerao est ligada ao pedal do acelerador, o componente que dosa a quantidade de mistura (ar/combustvel) que o motor precisa.

Essa mistura deve ter a proporo adequada para que o motor tenha boa performance e consumo normal de combustvel. As misturas so classificadas em limite pobre, mistura econmica, mistura de potncia mxima e limite rico; e influem diretamente no comportamento do propulsor. O instrutor do SENAI-Ipiranga, Reinaldo da Silva, explica que, assim como outros sistemas do veculo, o carburador foi obrigado a evoluir para acompanhar os avanos da indstria automotiva e obedecer s exigncias de reduo de emisso de poluentes na atmosfera. Foi ento que surgiram os carburadores do tipo duplo estgio e eletrnico, at que a injeo eletrnica foi incorporada nos veculos. No interior do carburador O instrutor explica que existem diversos modelos de carburadores, que variam em funo da potncia e do tipo de aplicao na qual utilizado. O carburador simples tem a alimentao do combustvel feita nos quatro cilindros; o de estgio duplo mais avanado tecnologicamente e alimenta dois cilindros por vez; e o de estgio duplo progressivo, na qual um funciona quando o carro est em baixa rotao e o outro quando o motor est em alto giro, completa.

A carburao um processo que comea no carburador e termina na cmara de combusto, alm disso sofre influencia de diversos fatores e componentes, como presso atmosfrica, filtro de ar, coletor de admisso, comando de vlvulas, vlvulas, ignio, estado de conservao do motor, sistema de arrefecimento, combustvel etc.
do carburador trabalham seis sistemas, so

ro

tema de alimentao: controla a entrada de combustvel na cuba atravs da bia e da vlvula estileteo sistema de marcha le m o motor em funcionamento em baixa rotao

tema principal: mantm a alimentao da marcha lenta at a alta rotao

tema de acelerao rpida: quando necessrio o aumento de rotao rapidamente

tema suplementar ou de potncia: mantm o motor na acelerao mxima

tema de partida a frio: que atua para facilitar o funcionamento do motor de manh ou com temperatura menor de 18C.

Desmontagem A manuteno peridica do carburador deve ser realizada a cada 30 mil km e consiste em uma reviso com desmontagem e limpeza de todos os componentes, alm da regulagem ao trmino da manuteno. Alm disso, as trocas de leo e filtro fazem parte da manuteno do carburador. As ferramentas utilizadas para a desmontagem do carburador so simples, como chave de boca e chaves de fenda, etc. O carburador utilizado nessa matria o H30 Pic, que equipa o VW Fusca, a Braslia e a Kombi, um modelo do tipo corpo simples, desenvolvido para equipar os motores arrefecidos a ar. importante prestar ateno na chapa de identificao da pea, onde demonstrado o nmero do carburador, o modelo do carro que equipa e as especificaes das peas para substituio. Os principais sintomas de que o carburador precisa de manuteno so: falha de desempenho, consumo alto, no d regulagem de marcha lenta falha na acelerao rpida etc. 1) Remova o carburador soltando os parafusos e desconectando o cabo do afogador e as mangueiras. Depois, apoie a pea firmemente numa morsa e comece o processo de desmontagem, retirando a mola de retorno do acelerador.

2) Em seguida, retire o gargulante, ou gicleur, e desmonte-o para retirar a agulha magntica (2a).

3) Remova a tampa do carburador e com cuidado retire a haste que liga a borboleta de acelerao.

4) Na tampa, com uma chave de boca, desaperte e retire a vlvula estilete, tambm chamada de vlvula da bia.

5) O prximo passo desencaixar, com cuidado, a bia de gasolina do carburador, um dispositivo localizado dentro da cuba para medir o nvel de gasolina.

6) Desaperte a manga misturadora, responsvel por medir a quantidade de ar e combustvel do sistema marcha lenta e principal, entre outros.

7) Em seguida, retire a tampa da bomba de acelerao para ter acesso ao diafragma e mola de retorno.

Remova a agulha de regulagem da mistura da marcha lenta. Na hora de regular esse componente, tome cuidado para no apertar demais, pois pode provocar danos na agulha. A pr regulagem tem que voltar de 2 a 3 voltas.

9) Desaperte o porta-gliceur e retire o principal, que controla a dosagem do combustvel para a mistura correta, e depois, com cuidado, retire-o do alojamento. (9A) No esquea de trocar as juntas na hora da montagem.

10) Retire agora o gargulante de acelerao rpida, responsvel por controlara a quantidade de combustvel injetada.

Outros componentes do carburador: 1) A borboleta de acelerao e a borboleta do afogador no precisam ser desmontados, mas devem ser inspecionados atentamente

2) J a borboleta do afogador funciona logo aps a partida a frio enriquecendo a mistura.

3) O difusor, que nesse caso fundido na carcaa, tem a funo de acelerar a velocidade do ar.

Limpeza e aferies Antes de montar o carburador, as peas devem estar todas limpas e inspecionadas quanto a trincas, empenamentos e folgas, alm disso os gangulantes devem estar de acordo com as especificaes do fabricante. As regulagens feitas no veculo so marcha lenta, curso do pedal do acelerado e curso da borboleta do afogador. Na bancada so medidos volume de injeo, nvel constante de combustvel na cuba, abertura positiva com afogador, alvo de jato, entre outros. O tcnico no pode esquecer ao final do trabalho de verificar se a regulagem atende o programa de emisso de poluentes. 1) Verifique a planicidade da base do carburador com um paqumetro.

2) Agora, mea a planicidade da tampa da bomba do acelerador e o seu apoio no carburador. Em seguida, veja a tampa do carburador. (2A)

Montagem e regulagens Em primeiro lugar, verifique a tabela do fabricante para conferir os componentes, as medidas e a giclagem do carburador. 1) Para saber se a bia est ou no encharcada necessrio medir seu peso, utilize uma balana de preciso e compare o resultado com a especificao do fabricante.

2) Faa agora o teste da vlvula estilete: coloque 400 mm/Hg de depresso na bomba de vcuo e cheque o ponteiro, que no pode se movimentar por mais ou menos 30s.

3) Com o auxlio do manmetro aplique a presso especificada pelo fabricante na linha de combustvel.

4) Em seguida, retire a tampa do carburador e mea, com o paqumetro, a altura entre o corpo do carburador e o combustvel sem retirar a bia. Caso esteja incorreto, altere o valor da arruela da vlvula estilete at o especificado. Essa altura deve ser de 19 + ou 1 mm, incluindo a altura da junta. Se tiver menos combustvel necessrio alterar o valor da arruela (de 0,5 mm at 2 mm). Verifique agora o volume de combustvel injetado, abrindo a borboleta de acelerao at o final e esperando terminar a injeo do combustvel, que ser depositado num becker graduado. O resultado deve ser de 1,45 ml + ou 0,2 por cada ciclo, se multiplicado por dez o valor ser o seguinte: 14,5 ml + ou

2 ou cm3.

5) Para alterar o resultado, coloca-se mais ou menos

arruelas de regulagem na haste da bomba de acelerao. Volume acima, remove

arruelas, volume abaixo, adicione arruelas. 6) Faa agora o teste de abertura positiva com afogador, com a ajuda do clibre de

arame. A abertura positiva tem que ser 0,8 + 0,2 mm 7) Com o carburador j montado no veculo, regule a marcha lenta da seguinte forma: primeiro ligue o motor at que atinja a temperatura de trabalho e verifique a rotao do motor.

Continue o processo, acertando a regulagem da mistura ar/combustvel da marcha lenta (8A).

9) No esquea de fazer o controle da emisso de poluentes