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Liebe Hobie Freunde,

das war's! Es stehen nur noch zwei Veranstaltungen aus, und dann ist die Segelsaison 2011 vorbei. Die West'ler laden noch zum Skiyachting, und im Norden werden die Bunnys checkt, beides am 12. November Raumschots 04/2011, mit nur 100 Seiten ist dies neben der allerersten Ausgabe aus dem Jahre 1976 die dnnste Ausgabe die bisher gedruckt wurde. Dies war ein Rekord, den ich nicht aufstellen wollte. Aber es spiegelt in meinen Augen ein wenig die moderne Zeit wieder. ber das Internet, Facebook, Twitter & Co., lassen sich Neuigkeiten, Bilder, Termine sogar Gefhle in wenigen Minuten verbreiten. Dank WEB 2.0 ist das Ganze auch noch dialogfhig. Menschen wie Mark Zuckerberg & Steve Jobs haben in wenigen Jahren die Welt in einem Mae beeinflusst, wie es keine Regierung der Welt bisher gelungen ist. Das Zauberwort heit "Vernetzung". Dank intelligenter Netze knnen wir jederzeit mit Computer, Handy oder Webpad in Dialog treten und jegliche Information abrufen. Ist in dieser Welt noch Platz fr ein Printmedium wie die "Raumschots", die nur vier mal im Jahr erscheint? Von mir gibt es dazu ein klares "JA", denn Vernetzung bedeutet auch Gemeinschaft bilden und erhalten und das generationsbergreifend. Mich interessiert eure Meinung! Ich bin auf allen Kommunikationswegen zu erreichen. Wir werden in der kommenden Ausgabe zusammenfassend berichten.

Patrick Heilmann email: presse@hobie-kv.de


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EXTREME 40
EXTREME 40: FORMULA 1 OF SAILING

Ist das noch richtiger Sport?


Zwei Meter ber dem Wasser fliegt der Rumpf unseres Katamarans dahin, doch lange kann das niemand genieen. Urpltzlich geht es abwrts, und der Rumpf setzt hohl klatschend auf. Steuermann Roman Hagara zieht an der Pinne und zwingt das Boot auf den neuen Kurs, ein Br namens Craig Monk reit an der Leine fr das groe Gennakersegel, und schon beschleunigt das ganze Schiff wieder, es zieht wie ein Stier. "Wenn du an der Wendemarke den Luvrumpf nicht runterkriegst, bohrt sich der Leebug ins Wasser und du gehst ber Kopf", sagt Hagara. Noch einmal fr Landbewohner: Bevor man das Manver an der Tonne fhrt, sollten tunlichst beide Rmpfe unten sein, denn auf einem Rumpf schafft das Boot die knappe Kurve dann doch nicht. Das ist ein Zusammenhang, den man sich merken kann, nur fahren die 40 Fu (12,19 Meter) langen Kohlefaser-Katamarane so schnell, dass manch Skipper mit dem richtigen Manver nicht nachkommt. In der Extreme-40-Klasse ist der Name Programm, die Yachten sind leicht und minimalistisch wie Formel-Autos. Zwischen den Rmpfen findet die Crew nur ein grobmaschiges Netztrampolin vor, und die Seile, mit denen die Segel bedient werden, bestehen aus Kunststofffasern, die auch in der Panzerung von Kampfhubschraubern vorkommen. Wenn hier etwas reit, gibt es Verletzte. Wenn die Schiffe kentern, krallt sich die vierkpfige Crew (plus ein Gast) ans Trampolin oder strzt sechs Meter in die Tiefe. Wer Glck hat, trifft auf Wasser und nicht auf Karbon. Ab Windstrke 3 tragen alle an Bord Helme. Zehn dieser Katamarane jagen nun ber die Bucht vor Trapani (Sizilien) und liefern sich drei Stunden ein Rennen nach dem anderen. Tags
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darauf wird im Hafen vor einer Tribne gesegelt. Die Wettfahrten dauern fernsehgerechte zwlf bis 20 Minuten. Vor fnf Jahren wurde die Klasse gegrndet und trug zunchst nur in Europa ihre Rennen aus. 2009 kam die Asien-Serie hinzu, 2011 die USA, und fr 2012 stehen Brasilien und Australien im Programm. Nach wie vor bilden nur etwa ein Dutzend Mitglieder den Regattazirkus. Aber die Akrobaten treten hufiger auf. Der Weltklasse-Segler Rod Davis hat krzlich die Frage aufgeworfen, ob nicht der Sport dem Kommerz geopfert werde, ob nicht Rennen unter irregulren Bedingungen (Flaute oder drehender Wind) gestartet wrden, nur um Sendezeiten fr die Sponsoren nicht zu verpassen. Tatschlich ist in fnf Jahren nur eine Wettfahrt ausgefallen. Das wre bei Weltmeisterschaften, normalen Vereinsregatten oder bei der Kieler Woche undenkbar. Andererseits kann zur Regel erhoben werden, dass unter allen Bedingen, unter denen man segeln kann, auch gesegelt wird. Wie bei Hochseerennen. Die besten Segel-Teams der Welt sind am Start: Emirates Team New Zealand, die auch im America's Cup und im Volvo Ocean Race segeln, Edmond de Rothschilds Gitana-Team, das bei internationalen Hochseerennen in der Spitze mitmischt, das Schweizer Team Alinghi, das nach zwei America's-Cup-Siegen und einer Niederlage wieder an die Weltspitze will. Kein Schiff, auf dem nicht Olympia- oder America's-Cup-Teilnehmer an Bord sind. Normale Segler wren berfordert. Dabei sind die Boote nicht einmal berzchtet. Anders als bei frheren America's Cups mssen die Segler mit einem Satz Segel fr 50 000 Euro

EXTREME 40
EXTREME 40: FORMULA 1 OF SAILING
(plus 25 000 Euro fr die Werbebemalung) die ganze Saison auskommen. Die Schiffe sind eine Einheitsklasse, sodass teure Materialschlachten entfallen. Dank der Lnge von 40 Fu passt zudem ein Boot mit seinem zweiteiligen 20Meter-Mast in einen Standard-Container. Die Kritik des Neuseelnders Rod Davis richtete sich auch gegen die Bereitschaft der Veranstalter, zugunsten des Marketings den Sport in den Hintergrund zu stellen. Roman Hagara hlt dagegen, dass es heute keinen Sport mehr gebe, der in der Weltspitze ohne Sponsoring betrieben werden knne, nicht einmal Leichtathletik. "Und es wollen fremde Top-Segler in die Extreme-40Klasse, die sich hier Impulse fr ihr eigenes Training holen." Wegen der unglaublichen Geschwindigkeiten und der kurzen Wettfahrten mssen Segler hier einen berblick haben wie Kampfpiloten oder Formel-1-Rennfahrer. Starboot-Olympionike Craig Monk: "Wenn du auf einem Extreme 40 warst, hast du danach auf dem Starboot das Gefhl, dass du fr alles unendlich viel Zeit hast." Das letzte Rennen an einem windigen, sonnigen Sptsommertag im Hafen von Trapani. Der zweifache Olympiasieger Hagara startet perfekt, trifft die richtigen taktischen Entscheidungen und gewinnt Zweikmpfe. Alle Manver klappen, und er kreuzt die Ziellinie, bevor ihn jemand zum Ausweichen zwingen kann. Hagara gewinnt, das Publikum an Land jubelt. Es ist reine, beglckende Segelei. Und es ist richtiger Sport

WELT AM SONNTAG Autor: Hans-Harald Schack

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INHALT
Titelfoto: Sylt Sailing Week

4 Extreme 40 8 Hobie Freizeit


8 Stickl Sportcamp News

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12 Super Sail Tour


12 Kellenhusen

16 Sylt Sailing Week


16 Sylt Sailing Week 20 Sansibar Race

22 International
22 Round Texel

24 Youngstars
24 LJM Baden Wrttemberg

28 Hobie Regatten
28 IDB HC 14

Sansibar Race

30 Service
30 Damals 1991 36 Neue Mitglieder

38 Regional
SDEN 38 F18 IDB 2011

42 Vorstand
Regional Sden: IDB F18

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43 Hobies Gelbe Seiten


43 Hndleradressen 44 Vorlufige Rangliste HC 16
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INHALT
48 50 51 54 56 Vorlufige Rangliste HC 14 Vorlufige Rangliste HC Tiger FX ONE Kontakte / Ansprechpartner FX ONE Regattakalender Regattakalender

62 Regional

Regional Norden: Stel-Cup

74 79

WESTEN 62 Tmpel Rally NORDEN 64 60 Seemeilen vor Sylt 68 Hrnum 2011 72 TiWiTrophy 74 Stel-Cup Mitte 77 Einladung Wintertreffen SD-WESTEN 78 Goldkanal 79 Aletcup Allensbach

Regional Sd-Westen: Aletcup

80 International
80 EM Neusiedlersee (Fotos)

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Hobie International: EM Neusiedlersee

82 Kleine Meldungen 91 Kleinanzeigen 92 Inserentenverzeichnis 98 Impressum

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FREIZEIT
STICKL SPORTCAMP - NEWS

NEWS
ISLAND HOPPING 2012 VIRGIN ISLANDS MIT HOBIE CAT Mit einem sportlichen Hobie Cat 16 im glasklaren trkisfarbenen Wasser der British Virgin Islands mit knackigen Tradewinds von Insel zu Insel zu segeln, nachts unter freiem Sternenhimmel an einsamen Palmenstrnden schlafen - ein Traum fr jeden abenteuerlustigen Segler. Das Revier, die British Virgin Islands, zhlt weltweit zu den besten Segelrevieren und zu den bekanntesten Yachtcharter-Destinationen mit einmaligen Windbedingungen und bacherlwarmem Wasser.
Ein komfortabler 15 m-Begleit-Katamaran mit acht Schlafpltzen und gengend Stauraum fr das Gepck der Hobiesegler, Duschen, Toiletten und Kche sowie ein zustzliches Rettungsboot folgen der Karawane der Katamarane von Traumstrand zu Traumstrand. Mal sind es aufregende Partylocations und Strandbars, mal einsame Strnde mit nur einem kleinen Fischrestaurant am Horizont, die als nchstes Ziel locken. Es gibt tglich neue faszinierende Landschaften und kleine Paradiese zu entdecken und einige Traumspots die es nirgendwo zu buchen gibt! Neben dem Hobiesegeln gibt es auch noch Kite-Equipment und SUP-Boards zum Paddeln an Bord. 8 Raumschots

FREIZEIT
STICKL SPORTCAMP - NEWS
Wer einmal dabei war hrt nicht auf von diesem einmaligen Segelurlaub zu schwrmen. Diesen Traumurlaub fr Catsegler gab es schon einmal in unserem Programm in den Jahren 2000-2005 mit gesamt 13 Touren, an denen mehr als 100 Hobiesegler teilnahmen! Im Winter 2011 kehrten wir wieder zurck an den Platz, der allen Teilnehmern unvergesslich geblieben ist und organisierten vom 20. Januar bis 20 Februar wieder zwei Reisen mit je 8 erfahrene Hobie-Teams. Die Resonanz war wieder unglaublich positiv und damit ist klar: Wir machen es noch einmal! Im Winter 2012 ab 28 Januar starten wir noch einmal mit 2 Gruppen von je 8 Teams zu einem weiteren Island Hopping in den BVI. Welcome in paradise!

Heinz Stickl & Team

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Kellenhusen 24. - 25. August

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Kellenhusen 24. - 25. August

Kellenhusen
inkognito !
Nein, diese Bilder sind nicht jetzt im Herbst entstanden. Das Szenario wrde auch einem ordentlichen Novembersturm durchaus gerecht n werden. Es sind Aufnahmen vom Sonntag, dem 24. August 2011, also dem Wochenende der Kellenhusen-Regatta. Ein wahhaftes Schietwetter, mit Starkwind, Regen ohne Ende und Temperaturen, die irgendwie nicht zum Hochsommer passten, und das sowohl fr die Teilnehmer als auch besonders fr die Veranstalter das grte anzunehmende bel darstellte. Trotzdem die Bedingungen nicht zum "Um-die-Wettesegeln" taugten, wurde am Samstag ein Lauf angeschossen. Der berwiegende Teil der Segler verzichtete jedoch lieber auf einen Start und der Rest zeigte auf dem Wasser allen Zweiflern, warum dies so war. Als Teilnehmer muss ich nur fr mich selbst entscheiden, ob ich segeln will oder nicht. Ich mu allerdings feststellen, dass ich als Veranstalter die Startverschiebung nicht aufgehoben htte, da ich die Verantwortung fr die Segler nicht htte tragen mgen. O.K., dies ist halt meine Meinung, es gibt wohl auch andere. Fr das Wetter kann der Veranstalter ja nun nichts, die abendliche Unterhaltung war jedoch wie jedes Jahr aufs Beste vorbereitet und mit der Prognose, dass der Wind genau so stark bleiben, und noch weiter auflandig drehen wrde, nutzte das (nicht-)segelnde Volk die dargebotenen Mglichkeiten gewaltig aus. Ich fahre seit vielen Jahren nach Kellenhusen und habe schon lange nicht mehr so ausgelassene Stimmung dort erlebt. Steigt diese proportional zur Windstrke an, oder lag es doch mehr daran, dass man aufgrund der ueren Bedingungen mehr oder minder "unter sich" war? Vielleicht auch einfach die Aussicht auf ein gemtliches Ausschlafen am Sonntag Morgen. Schade war natrlich, dass fr die Tiger und WildCats die IDB in Kellenhusen nicht ausgetragen werden konnte. Diese hatten bei einer Besprechung zuvor entschieden, nicht starten zu wollen. Mittlerweile wissen wir nicht nur, dass mit Steinhude ein wrdiger Ersatztermin gefunden werden konnte, sondern der Titel ist wohl auch bereits vergeben. Trotz der schlechten Aussichten sind jedoch die Hobie-Teams nahezu geschlossen angetreten. Ganz anders prsentierte sich hier die wie im Vorjahr ausgeschriebene Tornado-Klasse. Hier hatten sich die Segler vorher
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abgesprochen, der Regatta in Kellenhusen geschlossen fernzubleiben. Dies hilft natrlich einem Ausrichter nicht wirklich weiter, die immensen Kosten, die so eine Veranstaltung verschlingt, aufzubringen, fehlt doch sowohl das Startgeld als auch der Umsatz durch die Teilnehmer. Die Fixkostem hingegen bleiben stets die gleichen, egal ob z.B. 5 Boote, oder die erwarteten 35 Boote da sind. Ich hoffe doch sehr, dass der Segelclub Kellenhusen auch in 2012 wieder an die Ostseekste einldt und wir dann mit einer umso zahlreicheren Beteiligung das Loch in der Vereinskasse wieder auffllen helfen. Und dann sieht es bestimmt auch wieder so aus. Vielen Dank an alle, die mir "ihren Satz" zum Bericht zugeschickt haben. Es waren jedoch leider zu wenige, um eine Collage daraus zu machen, wie ich es geplant hatte.

fr den Hobie way of life Karen Wichardt

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Sylt Sailing Week 19. - 28. August

Sylt Sailing Week


Fr Leckerbissen fr Besucher und Segler
Eine Woche lang war Westerland auf der Nordseeinsel Sylt das Mekka der Hobie 16 Segler. Die erste Sylt Sailing Week, die aus y einer 13jhrigen Tradition der Super Sail Tour der Segelagentur Prosail Sail Events gewachi sen ist, ging mit vielen spektakulren Eindrcken zu Ende. (Rantum/Eckernfrde) Sieger beim 1. Hobie World Cat wurde das Team Frankreich mit Cdric Bader/Nathalie Souquet vor den Deutschen Hauke Bockelmann/Karen Wichard und den Dnen Daniel Bjrnholt/Nicolaj Bjrnholt. Insgesamt 8 Teams aus 8 Nationen, darunter Argentinien, USA, Australien, sterreich und Niederlande nahmen die Einladung von Prosail Sail Events gerne an, in der Brandung vor Sylt zu segeln und ihr Knnen zu beweisen. In spannenden Fleetraces setzte sich das Team Frankreich am Ende mit 3 Punkten Vorsprung durch. "Der von uns neu ins Leben gerufene Hobie World Cat hat gehal-

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ten, was wir uns gewnscht haben," sagt Jens Hannemann, Pressesprecher von Prosail. "Das Interesse an den spannenden Regatten mit wurde blitzschnell ber soziale Netzwerke in die ganze Welt gepostet und von berall bekamen wir Lob und Anfragen. Das macht Spa, denn der Aufwand ein so hochkartiges Teilnehmerfeld auf die Insel Sylt zu bekommen, war schon sehr hoch," so Jens Hannemann weiter. Das groe SAPPH Final Race am zweiten Wochenende gewannen das Team EVS mit Lauritz und Hauke Bokelmann mit Ihren Vorschoterinnen Mohr und Schrder. Da das SAPPH Final Race im Teammodus gesegelt wird und alle Rennen beider Hobie 16 addiert werden, hatten die Brder Bokelmann am Ende stolze 8 Punkte Vorsprung auf ihre Verfolger vom Team Flensburger Pilsener und Team Gosch, die den 3. Platz belegten. Das Wetter machte den Veranstaltern am letzten Tag leider einen Strich durch die Rechnung und die fr Besucher so attraktiven Team Match Races mussten aus Sicherheitsgrnden abesagt werden. "Wir hatten in der ersten Sylt Sailing Week in Westerland schon arg mit dem Wetter zu kmpfen. Auch wenn wir alle Segelwettbewerbe bis auf den zweiten Sonntag sehr gut durchfhren konnten, so war es fr die Besucher auf der Eventmeile schon traurig, dass wir die Live Musik an den Aben-

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Sylt Sailing Week 19. - 28. August


den immer wieder wegen Unwettern und Starkregen unterbrechen mussten," resmiert Willy Trautmann von Prosail. So wurden die ersten Sylt Tourist Open 2011 am Anfang der Sylt Sailing Week noch bei besten Segelbedingungen ausgesegelt. Die 8 Vorschoter, die sich im Vorfeld des Events um einen der begehrten Pltze auf einem Hobie 16 mit einem Deutschen-, Europa- oder Weltmeister bewerben konnten, waren gleichermaen begeistert und beeindruckt von ihren eigenen Leistungen. Auch das zahlreiche Publikum auf der Promenade erkannte die bemerkenswerte Leistung an und klatschte viel Beifall. Der Mittwoch gehrte in diesem Jahr den Sponsoren und VIPs von Prosail Sail Events. Eine Mittelstreckenregatta zur bekannten Sansibar sdlich von Rantum stand nach einer kurzen Einweisung der Teilnehmer auf dem Programm. Nach einer kulinarischen Strkung am Sansibar Strand ging es zurck nach Westerland. Sieger und Gewinner der vielleicht schnsten und wertvollsten deutschen Segeltrophe und des ersten Sansibar Race wurde das Team Volkswagen Freizeitmobile. Der Pokal, ein ca. 70cm hohes vergoldetets Kunstwerk der Insel Sylt mit einem halbkarat Brillanten auf der geographischen Position der Sansibar, wurde von Markus Heitkamp und der Firma Syltgold gestiftet. "Ich habe schon viele Pokale in meiner langen Segelkarriere erhalten," sagt Sieger Detlef Mohr. "Aber dieser Pokal, der jetzt in der Sansibar seinen Platz bekommen wird, bertrifft alles bisher gesehene."

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Sansibar Race
Der vielleicht schnste und wertvollste Pokal, den es in Deutschland im Segelsport zu gewinnen gibt
Sylt, die Insel der Schnen und der Reichen, aber auch die Insel mit den groen berraschungen. Ein Geheimtipp sind die Dnen der Sansibar schon lange nicht mehr, aber seit diesem August ist die Sansibar um ein Kunstwerk reicher. Alles begann mit den internen Gesprchen zur Sylt Sailing Week und dass es in diesem Jahr erstmalig eine Einladungsregatta, das Sansibar Race von Westerland zur Sansibar und zurck geben sollte. Der Name Sansibar steht schon fr Qualitt und so lag es auf der Hand, dass die Veranstalter von Prosail Sail Events, Willy Trautmann und Detlef Mohr, nach einem ganz besonderen Pokal fr den Sieger suchten. Im lockeren Gesprch mit Syltgold Inhaber Markus Heitkamp wuchs der Gedanke, etwas ganz Besonderes zu designen. Das Ergebnis ist ein gut 70cm hoher, die Insel Sylt zeigender und dick vergoldeter Pokal auf einem Sockel, auf dem sogar die Buchstaben vergoldet sind. Da es sich um den Wanderpokal des Sansibar Race handelt, fuhr man von Syltgold kurzerhand noch zum Strand der Sansibar und suchte einen schnen Sandkiesel, der in den Pokal auf genau der Position der Sansibar eingelassen ist und in den ein echter Brilliant eingearbeitet wurde. "Der Pokal ist eine Gemeinschaftsarbeit der gesamten Sylt20 Raumschots

gold Belegschaft. Jeder hat mitgearbeitet und seinen Anteil daran," freut sich Markus Heitkamp stolz. "Auch unsere Auszubildenden haben kreativ mit an diesem Kunstwerk geschaffen. Ich bin wirklich sehr stolz auf den Pokal und freue mich, dass er allen so gut gefllt," Markus Heitkamp weiter. Jetzt steht der Pokal im Wert von ca. 10.000 Euro fr Jedermann gut sichtbar im Eingangsbereich der Sansibar auf Sylt und wird im nchsten Jahr einen neuen Gewinner auf seinem Sockel eingraviert bekommen. Das Sansibar Race ist eine Hobie 16 Regatta fr Gste, Partner und Sponsoren der Sylt Sailing Week in Westerland. Gesegelt werden eine Hin- und eine Rckregatta, nur unterbrochen von einem leckeren Brunch am Strand der Sansibar.

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ROUND TEXEL

ROUND TEXEL
Gott sei Dank konnte ich Joachim berzeugen mit mir Round Texel zu segeln, die grsste Catamaran Regatta der Welt. Wie der Name e schon sagt geht es einmal Rund um die Insel circa 85 km. Sonntag sind wir mit unserem Hobie 16 auf die Fhre nach Texel, der Polo bis unter die Decke voll gepackt mit mehr oder weniger ntzlichem Krempel. Am Paal 17 hngte ein Traktor unseren Hobie an und zog ihn auf den Strand, der noch ziemlich leer war. Montag und Dienstag konnten wir uns "warmsegeln" (vor allem das "durch die Brandung kommen" war neu fr mich), da wir mit dem Hobie nicht an den Nacra World Championships teilnehmen durfen. Mittwoch begannen dann die Open Dutch Championships an denen wir als Goldfleet-Segler natrlich teilnehmen wollten. Leider hats uns schon auf dem Weg zur ersten Luv-Tonne auf die Seite gehauen bei 2 Meter Wellen und 5 BFT. Beim Aufstellen kippte der

..noch am Lachen...

Cat mehrmals zur anderen Seite durch, bis Joachim sich entschied genug davon zu haben und (aus Protest?) mal eben seine neue Sonnenbrille samt Kopf auf den Rumpf geknallt hat. Konsequenz war ne nette Schnittwunde. Mit Hilfe wurde der Cat dann doch noch aufgestellt, wir waren aus dem Rennen und wurden zum naechsten Strand geschickt. Da wartete dann schon eine nette gutaussehende junge Frau samt Auto die Joachim erstmal zur Ersten Hilfe brachte. Es war alles nicht ganz so schlimm, wird wohl ne kleine Narbe geben. Nach einem Tag Pause und keiner weiteren Teilnahme an den Open Dutch Championships haben wir die Zeit zum ben genutzt (an Wellen, Salzwasser, Brandung sind wir jetzt gewhnt). Whrend der organisierten Spasstour in den Norden der Insel am Freitag ging alles prima und wir haben uns nicht mal von 16ern mit Spi berholen lassen.

Joachim und Katinka am Strand

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ROUND TEXEL Samstag ging es dann wirklich um die Wurst: Rondje van Texel. 424 Boote am Start, viele mit einer gewissen Angst im Gesicht, da wie schon die ganze Woche viel Brandung, viel Wind und hohe Wellen angesagt waren. Die Absprache war: wenn wir uns bis zum Leuchtturm schon mehr als 5-mal auf die Klappe legen, hren wir auf. Gesagt, getan. Kurz vor dem Start haben wir den ersten Kipper gehabt, nen krummen Mast brig behalten und uns mental mit "aufgeben" befreundet. Kein Risiko war die Divise. Ein gemuetlicher Start hinter dem Feld, ueber die 1 km breite Startlinie, markiert mit roten Rauch aus einen Hubschrauber, brachte uns auf den Weg zum ersten Gate am Leutturm im Norden. Raumwinds surften wir dahin. Neben, vor und hinter uns kippten die Catamarane, Leuchtsignale wurden abgeschossen, an der ersten Gate waren schon 160 Boote aus dem Rennen. Weiter gings um die Nordspitze in die Wattensee, wo wir wegen Nebel jegliche Richtungsgefhle verloren, den anderen vertrauensvoll folgten bis uns von einem der Be-gleitboote aus zugerufen wurde, dass wir in die andere Richtung mussten. Also umlegen und weiter. Sandbnke machten den Schwertbooten zu schaffen (wenden mit Schwert: absteigen - Boot rumdruecken - draufhopsen und weiter) und uns wenig spter auch. Nach einer halben Stunde ohne Ruderbltter und mit diversen Bodenberhrungen gings dann weiter Richtung Sden, vorbei am Hafen Oudeschild, wo die letzte Mglichekeit fr einen Notstop vor der "Waschmaschine" ist. Dies ignorierend segelten wir weiter. Am Wind gings auf dem einen Rumpf super, auf dem anderen weniger gut durch den ziemlich krummen Mast. Die Waschmaschine war harmloser als erwartet. Das letzte Stck Nordsee hoch zur Finishlinie erschien uns lang. Am Strand haben uns Familie und Freunde schnell das Boot abgenommen, so dass wir endlich pinkeln, ein Bier zischen und was essen konnten. Nur 150 Boote von 424 hatten es bis zur Ziellinie geschafft, im Gesamtclassement waren wir 76ste! Geil! Round Texel lohnt sich nicht nur vom seglerischen, auch das Drumherum ist einfach genial: Regatten, Grill-Segeltouren, geniale Organisation, Freibier, etc. Wer kommt nchstes Jahr mit? Eure Katinka

Jetzt gehts los!

Der Kampf beginnt!

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LANDES JUGEND MEISTERSCHAFT


Baden Wrttemberg 2011
Dank der Mithilfe von Eltern, Jugendobleuten, und hobie-freundlichen Menschen konnte in Allensbach die Hobie Jugend an den Start gehen. 11 Jugendteams aus Baden Wrttemberg, dem Saarland und aus Bayern starteten bei r der LJM am Bodensee. Als Commodore und Jugendobmann einer Region hegt man gewisse Erwartungen in die Jugendteams, wenn es um die einzige echte Jugendregatta im Jahr geht. Schon beim Jugendmeeting im Oktober 2010 in Plobsheim war klar, es wrde fr die Landesjugendmeisterschaft Baden Wrttemberg 2011 sehr eng werden. Die Anzahl der jungen Segler war nicht das Problem, aber das Alter. Mit 8 oder 10 Jahren sind die Kinder mit einem Hobie 16 dann doch etwas berfordert. Also musste wieder mal alles aktiviert werden, was die Region an segelfhigen Jugendlichen hergibt. Das war aber nicht das einzige Problem. Nach der Vorstandsitzung im Februar zeigte sich eine weitere Hrde. Der Termin fr die LJM 2011 kollidierte mit dem der IDM am Dmmer. Nach Verhandlungen mit dem Landesjugendobmann Fabian Bach gab dieser seine Einwilligung zur Terminverlegung. Nun musste nur noch ein geeigneter Veranstalter gefunden werden. Eine Anfrage beim Segelclub SVGAllensbach am Bodensee wurde glcklicherweise positiv beschieden.
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Zur Jahresmitte war zunchst Entwarnung angesagt. Nach unseren Berechnungen (und nach persnlichen Befragungen) waren 14 Teams fr die LJM startbereit. Zwei Wochen vor Veranstaltungsbeginn kamen pltzlich die ersten Absagen. Danach wurden bei einigen Jugendseglern schlagartig Omas krank, Urlaube konnten nicht mehr abgesagt werden, Entfernungen von der einen zur anderen Bodenseeseite waren pltzlich unberwindbar - um nur einen kleinen Auszug der individuellen Katastrophen Szenarien aufzuzeigen. Da aber der harte Kern der Sdwest-Hobie`s sich nicht so schnell geschlagen gibt, hat es am Ende doch noch geklappt. Nachfolgend eine kurze Beschreibung der Zusammenarbeit, ohne die diese LJM nicht zustande gekommen wre. Gabriele Bayer, Mutter von Jeremias und Mirjam Bayer, war mit Boot und Kindern angereist. Da sie durch eine Verletzung selbst nicht in der Lage war das Auto zu steuern, hatte sie kurzerhand einen Fahrer angeheuert. Jeremias Bayer (durchaus einer der Favoriten auf den Meistertitel) hatte am 1. September seine Lehre angetreten. So konnte er leider erst am 3. September (per Bahn) anreisen und verpasste so die reelle Chance auf einen Platz auf dem Siegertreppchen.

den Sicherungsbooten des Veranstalters ein weiteres Sicherungsboot zu Verfgung. Das Schlauchboot wurde von Sohn Patrick auf dem Seeweg von berlingen ber Konstanz nach Allensbach gefahren. Gerhard war an allen 3 Segeltagen als Versorgung- und Betreuungsboot auf der Regattabahn.
Auf dem Weg zum Sieg

Als am Tag vor der Regattabeginn noch ein weiterer Teilnehmer wegen Krankheit abgesagt hatte, sorgte Gabriele kurzfristig fr Ersatz. Anica Rimmele (Europe Seglerin aus Immenstaad) wurde kurzerhand eingeflogen und steuerte das von Gerhard Keller (SCMUE) bereitgestellte Boot, mit Vorschoterin Christine Schbitz, zum Ende auf Platz 2. Fabian Kraft, Jugendleiter des SKP (Segelkameradschaft Pforzheim) beheimatet am Goldkanal bei Rastatt, hatte seine 3 Jugendteams fr die Teilnahme an der LJM begeistert. Er selbst - sowie auch unser KV-Dienstellenleiter Steffen Diebold - verzichteten auf die Teilnahme bei der Gnadensee-Regatta um die Jugendlichen fahrtechnisch so wie Betreuerisch zu untersttzen. Gerhard Keller, Jugendleiter des SMC-berlingen am Bodensee, hatte erfahren, dass bei mindestens zwei Teams die Teilnahme mit eigenem Boot nicht mglich sein wird. Am Vortag der Regatta war Gerhard mit Doppeldecker (zwei Hobie 16) angereist und sorgte so fr groe Erleichterung. Da bei den Jugendseglern einige Kinder mit am Start waren, stellte er noch zustzlich zu

Florian Hadenteufel, vom Segel Club Nordsaar, hatte das Vereinsjugendboot samt Mdchencrew im Doppelpack aufgeladen und die Strecke Bostalsee-Bodensee (Fahrzeit etwa 5-6 Stunden) auf sich genommen. Traurig und fr alle Teilnehmer vllig unverstndlich, dass von den am Bodensee stationierten - Hobie`s leider nur "ein" Team es geschafft hat, auf die andere Seeseite zu kommen, um die LJM vor der Haustre mit zu segeln. Abschlieend bleibt mein Dank an alle zu richten, die sich die Zeit genommen haben und zum Gelingen dieser LJM beigetragen haben.

Jrgen Klein Commodore und Jugendobmann Region Sdwest

Sieger LJM

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VEREIN MANAGEN

Funktionen:
Funktionsauszug - Verwaltung der gesamten Mitglieder - Mitgliederportal - Objektverwaltung - Integriertes Spendenformular - Integriertes Antragsformular - Beitragsverwaltung - Dokumentenverwaltung - Serienmails und -Briefe - Verbandsmeldung BLSV - Veranstaltungsmanager

Vorteile:
Die Vorteile auf einen Blick - permanente Verfgbarkeit der Daten - gemeinsames gleichzeitiges Arbeiten - keine Softwareinstallation - keine Investitionen in Server, etc. - Hohe Sicherheit - tgliche Backups - Betriebssystemunabhngigkeit - Effizienzsteigerung - Support als Leistungsbestandteil - TeamViewer-Schulungen

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HOBIE REGATTEN
IDB HC14

IDB HC14
Was war los auf dem Dmmer? Oder: Was ist mit dem Dmmer los? Dies vorweg: Der Dmmer See prsentierte sich als Opfer von i Umweltvergehen. Fr uns Segler eine beunruhigende Vorstellung, unsere gepflegten Katamarane in die f Blaualgenbrhe zu tauchen, um um die Wette zu segeln. Nun am Meisterschaftswochenende s war Kommunalwahl. Mglicherweise mit dem richtigen Ergebnis? Zum Sport und Tag 1: Oh Ha, das konnte ein Gewrfel geben. Schwachsinnig aus unterschiedlichen Richtungen. Erster Lauf: Lange Zeit sah Friedhelm Weller als Sieger aus. Dann ein voreilieges Umlegen auf der Zielkreuz und schon rutschten die Boote nur so durch. Dr. Veit besorgte sich mit Platz 1, sein Erfolgserlebnis des Wochenendes. Wasn Bootmann! Martin Lpertz verschaffte sich Platz 2 und eine Menge Hoffnung auf den Titel, die sich in den folgenden Lufen dann verflchtigte. Dritter im Ziel Leichtgewicht Erik Zwetscher, mein Nachbarsegler aus Bosau, der die etablierte Garde der 14er noch lnger schocken sollte. Mit irrem Speed aber mit Schwchen in Regelkunde und Starkwind. Die 14er hoffen hier auf eine tolle Entwicklung zum Spitzensegler in unserer Oldieklasse. Vierter wurde Andy Martens, der es wohl nie verlernt, einfach mal aufzutauchen und vorne wegzusegeln. Fr mich und mein vollgeschlicktes Boot blieb der 5te Platz und die Genugtuung doch mehrere,
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hochgehandelte Favoriten hinter mir gelassen zu haben. Schade, dass sich die nicht zu verachtenden Sdsegler mit einer Ausnahme, Simon Strohall, der Foliensegler, nicht an der Regatta beteiligten und dass Niklas Martens nicht da war. Ansonsten fehlte der Segelkamerad Christof Baryla, Jrgen Brecht und die, die jetzt nicht genannt wurden oder in der Ergebnisliste nicht erschienen. Dennoch, mit 25 Teilnehmern war die Regatta top besucht. Lufe 2 und 3 brachten als Besonderheit fr unsere Bootsklasse sogar Frhstarts. Betroffen von ignoriertem Einzelrckruf leider Regattaheimkehrer Burghard Schmidt. Schn, dass er wieder da ist. Konstantesten am Sonnabend segelte Andy gefolgt von Erik und Bernd, der sich in der Spitze festsetzen sollte. Norbert Urban preschte nach vorn, Nils Kardinal nach hinten. Dann gab es noch Zweikmpfe zwischen Vater und Sohn Schnier, Vater und Sohn Stoltenberg, vorher auf Doppelsieg gewettet, zwischen Ingo Bielenberg und Mathias Rttger um die rote Laterne und an Land erholten sich die Berndtschwestern fr die sonntglichen Aufgaben. Gerade der letzte Sonntagslauf sollte dann Wind, viel Wind bringen und schon waren die Bosauer Tanja Rind und Markus Merten vorne dabei. Unsere Altmeister Heinz lmller und Peter Meier lieen anderen den Vortritt. Enno Brinkmann machte in etwa da weiter, wo er am Vortag auch schon landete. Von Mathias

HOBIE REGATTEN
IDB HC14
Mller wei man, das sein Ergebnis wohl unter Wert war. Privates geht da wohl vor. Zum Gesamtergebnis: Glckwunsch Andy. Er war der beste und der Wanderpreis bleibt in Hamburg. Erik Zwettscher hatte die idealen Bedingungen auf seiner Seite. Dritter: Bernd Krger, aber nur denkbar knapp dahinter. Vierter: Friedhelm Weller mit neuem Boot. Wenn das erstmal ausgetrimmt ist, dann geht's wohl richtig nach vorne.

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"Und wie du den OLLEN HOBIE wieder hinkriegst"


In RS 4/10 berichteten wir vom Treffen der OLLEN RAUMSCHOTER im "Preuischen Sibirien". Heute solls um die OLLEN HOBIES gehen. Und wie du dein Liebchen wieder hinkriegst, auch nach Jahren strammen Segelns. Mit Zeit im Winter und etwas Geld kannst du deinen Cat wieder prima parat machen. Vielleicht auch noch zu einem echten Regattakonkurrenten. Dass die Mhe sich lohnt, meint jedenfalls der Autor der nachfolgenden Arbeitsanweisung Richard Blount, damals fr RS bersetzt von Hans Probst. Also, denn mal ran an den OLLEN HOBIE! Ernst Bartling Ihr msst wissen, ich arbeitete meinen Hobie 14 auf (Bj. 1971), um ihn bei der US-Meisterschaft auf dem Columbia River in Oregon zu segeln. Mein 19 Jahre altes Boot berwand 6 Fu hohe Wellen, Winde ber 35 Knoten und eine Menge verbissener Mitstreiter, um den 2. Platz zu erreichen. Die meisten Verjngungstechniken, die ich bei meinem treuen 14er Streitross anwendete, knnten genauso gut einem Hobie 16 oder 18 zu neuem Leben verhelfen. Wenn du mit Sorgfalt zu Werke gehst, wirst du auch, da bin ich sicher, hervorragende Ergebnisse mit deiner "Rosinante" erzielen. Ein Hobie hat zwei tdliche Feinde: Die UVStrahlen der Sonne und das Salzwasser. Wenn du dein Boot auf See segelst, werden Sonne und Salz ihren Tribut verlangen. Wenn das Boot gut gereinigt (abgesplt) ist, in einer trockenen Garage gelagert oder zumindest mit einer Plane abgedeckt ist, wird es ihm weit besser ergehen und nicht allmhlich dahin rotten. Gift- und Schadstoffe in einigen Seen und Flssen sind noch heimtckischer als die Elemente im Ozean. Die Rmpfe Meine Rmpfe hatten mehrere schlimme Kratzer, es waren Stcke am Bug ausgebrochen, die Rumpf Unterseiten verschlissen. Fr Anfnger: Ich flickte die Ausbrche der Bugspitzen und die tiefen Schrammen mit Marine-Tex (das von Hobie angebotene Material ist ebenfalls gut geeignet). Das 2-Komponenten-Material, meist in den Farben wei und grau, trocknet in 24 Stunden, wird stahlhart und kann mit einem Spachtel verarbeitet werden. Einfach die beschdigte Flche mit Band umkleben, um den Schlamassel zu begrenzen. Man sollte nicht mehr als notwendig schleifen. Wenn das Marine-Tex trocken ist, verwende 80er Sandpapier oder eine mittelgroe Feile, um den Fleck zu gltten. Arbeite mit immer feinerem Sandpapier: Krnung 150, 220, 400 und dann 600 nass oder trocken. Wenn du willst, kannst du schleifen bis zur Perfektion, aber das 600er Papier nass oder trocken wird die beste Oberflche erzielen.
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Lasst uns jetzt die Rumpf-Unterseite anschauen. Normalerweise arbeiten sich die hinteren 2/3 zuerst ab. Warum? Weil wir einfach zu faul sind, den Hobie ber den Sand zu tragen. Sandstrnde wirken wie Schleifpapier und allmhlich verschleien die Unterseiten. Sollten diese Seiten bei dir einer grndlichen Repara32 Raumschots

tur bedrfen, nimm Kontakt mit deinem HobieHndler oder einem Guru aus deiner Nachbarschaft auf. Falls du dich entschieden hast, es selbst zu machen, sieh zu, dass du jemand findest, der mit dem Verfahren vertraut ist und dir dabei

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DAMALS ... 1991 helfen kann. Die Mischung des Harzes und Beschleunigers sowie das schichtweise Auflegen der Glasmatten ist ein bisschen kritisch. Der Boden muss Lage um Lage aufgebaut werden, wobei ein Streifen Fiberglasmatte nach dem anderen aufgelegt wird. Entsprechende Trocknungszeiten sind vor dem Auflegen der nchsten Schicht zu beachten. Sind die Unterseiten durchgescheuert, muss die Unversehrtheit der Seitenwnde ins Kalkl mit einbezogen werden, was eine Mattenfixierung schwieriger macht. Was die Rumpffarbe betrifft, so kannst du gut unter den Aufklebern am Rumpf sehen, wie stark die Originalfarbe verblasst ist. Ziehe den Aufkleber etwas ab, um die Originalfarbe in ihrer ganzen unverblassten Herrlichkeit zu sehen. Meine Rmpfe waren einmal leuchtend orange. Nach 19 Jahren der Oxidation waren sie weit von dem entfernt, was mal leuchtend oder orange war. Massive Polish (Autopolitur) kombiniert mit "Ellbogenschmiere" werden deine Rmpfe auch wieder leuchten lassen. Die Rumpfbeschlge berprfe den Zustand der Rudersen, der Ablastopfen, der Wanten und der Bugbeschlge. Diese Teile werden selten aus dem Rumpf herausgerissen, knnen jedoch ab und zu mal brechen aufgrund der Beanspruchung. Wenn du neue Beschlge anbringst, vergiss nicht, Silikonmasse ber die Schraublcher zu drcken, bevor die Neuteile angeschraubt werden. Silikon verhindert, dass Wasser in die Rmpfe sickert. Der beste Effekt wird erzielt, wenn das Silikon jedes Jahr erneuert wird. Es ist auch von Vorteil, die Verbindung zwischen Rumpf und Pylon mit Silikondichtung zu versehen. Der Rahmen Die Eckguteile zur Verbindung der Lngs- und Querholme werden mit Nieten gehalten. Eine lose Niet kann sich ber die Guoberflche erheben und sich leicht von einer Seite zur anderen drehen oder wackeln. Ein Boot mit festen Nieten ist wesentlich steifer. Je loser die Nieten, umso langsamer wird der Hobie segeln. Um die Nieten zu ersetzen, muss man die alten ausbohren. Ein 5mm-Bohrer ist fr die meisten Nieten ausreichend. Wenn der Nietkopf abgebohrt ist, schlage die Restniet einfach mit einem Dorn oder Stift nach innen. Es wird abgeraten, Alunieten fr die Reparatur zu verwenden, da sie nicht die erforderliche Festigkeit haben. Die korrekten Nironieten bekommst du bei deinem Hndler. Die Travellerschiene auf dem hinteren Querholm sowie die Fock-Travellerschienen sind ebenfalls einem Nietverschlei oder Bruch unterworfen und sollten daher regelmig inspiziert werden. Eine Anzahl von Nieten hlt die Schienen auf den Querholmen. Mit der Zeit knnen sich diese Nieten losarbeiten, hervortreten und die Gleitfunktion des Travellerschlittens behindern. Das kann so weit gehen, dass der Traveller und die komplette Schiene zerstrt werden. Mast und stehendes Gut Achte auf lose oder beschdigte Beschlge am Mast. Ersetze die losen Nieten oder beschdigten Beschlge, um ein sicheres Rigg zu gewhrleisten. Untersuche alle Schkel, ob sie sich komplett zusammenschrauben lassen und fest sind. Die Takelung beinhaltet Hahnepot, Vorstag, Fall, Wanten und Trapezdrhte. Untersuche Drhte und Fallen, schau auf Ausfransungen, Knicke, Knoten, Rost und Quetschstellen. Kaufe neue, wenn sich solche Krankheiten
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DAMALS ... 1991 zeigen. Viele Segler ersetzen ihr stehendes Gut bevor es bricht oder reit. Wenn dir jemals der Mast beim Segeln wegen eines Schadens am Rigg heruntergekommen ist, weit du, warum gescheite Segler das machen. Denk daran, diese Investition sorgt dafr, dass der Mast deines Bootes nie runterkommt. Es gibt viele Mglichkeiten, dein Rigg zu lagern, wenn es nicht benutzt wird, um es vor Schden zu bewahren. Eine Methode ist, alle Drhte gemeinsam spiralfrmig aufzurollen. Das hat zur Folge, dass die Wanten nach jedem Gebrauch abgenommen werden mssen. Eine andere Technik besteht darin, das gesamte Rigg zu einem Kreis von 60 cm aufzurollen und das Bndel auf dem Trampolin festzubinden. Denk daran, dass die Festigkeit des Riggs um so mehr beeinflusst wird, je strker es den Elementen ausgesetzt, gebogen oder verdreht wird, wenn es nicht benutzt wird. Ich ziehe es vor, das Rigg um den Mast zu wickeln und den Mast komplett in eine Schutzhlle zu stecken. Rigg und Mast werden dadurch vor Kratzern, Beulen und Schmutz bewahrt. Der meiste Staub und zher Schmutz befallen das Rigg beim Transport. Die Hlle schtzt Mast und Rigg beim Transport und bei der Lagerung. Auerdem sorgt ein sauberes Rigg auch dafr, dass das Segel von unansehnlichen fettigen Schmierflecken verschont wird. Das Trampolin Achte auf Verschlei und Anrisse bei den Trampolinsen. Nach ein paar Jahren knnen sich die sen herausziehen und das Trampolin kann sich dehnen. Die hinteren sen trifft es zuerst, vermutlich weil sie eine grere Belastung aushalten mssen, wenn der Mast
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gesetzt wird. Um sen zu ersetzen oder Risse zu flicken, empfehle ich einen Segelmacher. Diese haben Erfahrung und die richtige Ausrstung. Am meisten schaden dem Trampolin Sonne und Salzwasser. Je weniger ein Trampolin diesen Elementen ausgesetzt ist, um so lnger wird es halten. Falls du ein neues Trampolin brauchst, beachte, dass blaue das Sonnenlicht gut absorbieren, fr die Augen gibt es keine strenden Reflexe. Weie strahlen sehr, verschmutzen schneller und bekommen eher Flecken. Mesh-Trampoline lassen das Wasser von beiden Seiten durch, d.h. keine Pftzen, dafr aber ein nasses Boot. Das Segel Wenn du die Segel berprfst, lege sie am besten auf eine Wiese. Achte auf Beschdigungen am Vorliek, wo das Tau aus dem Segel ausreit. Untersuche das Kopfbrett oben am Segel, um das Ausma des Verschleies festzustellen. Inspiziere die Latten auf Anrisse und Brche. Kontrolliere die Lattentaschen und den Kunststoffschutz am Taschenende auf lose Nieten. Sieh dir die Taschen genau auf Scheuerstellen hin an. Beim Vorwindsegeln lehnt sich das Segel gegen die Wanten, so dass sich die Taschen am Draht reiben knnen. Abhilfe schaffen kunststoffummantelte Wanten. Investiere zustzlich in Tape, das auf die Taschen aufgeklebt wird. Die Kosten sind verhltnismig gering, aber der Gewinn durch langlebige Segel gro. Sprhe etwa alle drei Monate Silikonspray auf das Segelvorliek, damit es sich leichter in die Mastnut einfhren lsst. Wenn dein Segel schmutzig und fleckig wird, versuche es zu reinigen. Schmutz und Salz sind

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DAMALS ... 1991 Mord fr Segel. Neue Segel machen ein Boot ohne Frage schneller. Wenn du wirklich in die Regattaszene einsteigen willst, plane ab und zu ein neues Segel ein. Die Blcke Prfe die federbelasteten Curry-Klemmen. Ersetze sie, wenn sie sich nicht einwandfrei bewegen lassen. Checke auch die unteren Blcke auf freien Lauf und auf Funktion der Sperrklinken, damit sie das Segel halten, wenn die Schot nicht in der Klemme belegt ist. Die besten Blcke kommen von Harken. Die meisten Renn-Hobies verwenden Blcke mit kleinerem Durchmesser, die den grten Raum zum Dichtholen bieten. Die meisten Hobie 16 sind mit 5:1 oder 6:1 Blcken ausgerstet. Von Nachteil sind die langen Wege, wenn man eine Kenterung vermeiden will. Wegen des hohen bersetzungsverhltnisses braucht die Schot mehr Zeit, um durch die Blcke zu laufen und schon liegst du im Bach. Die Ruderanlage Der wichtigste Aspekt im Betrieb der Ruderanlage ist die Vermeidung unntigen Spiels. Rudersysteme mit zu starkem Spiel wirken wie ein Hemmschuh und bilden die Ursache fr eine ungleichfrmige Ruderfhrung. Beginne mit den Rudergehusen. Ziehe die Schrauben fest und lege Scheiben bei. berprfe die Nietverbindungen und den Bolzen an der Verbindung Anlenkstange/Ruderpinne. Ersetze die ausgeschlagenen Teile, die einer strammen Verbindung entgegen stehen. berprfe auch Nocken und Ruderbolzen. Ein bisschen Fett lsst die Teile wieder gut gleiten. Ausgeschlagene Nocken mssen ausgetauscht
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werden, um eine ordnungsgeme Verriegelung der Ruderbltter zu gewhrleisten. Wesentlich ist auch die Einstellung der Parallelitt der Ruderbltter mit Hilfe der Anlenkstange. Bei lteren Hobie-Modellen war diese Einstellung nicht mglich. Vor der Ausrichtung mssen die Ruderbltter abgesenkt und verriegelt werden. Dann messe den Abstand zwischen den Vorder- und Hinterkanten beider Bltter. Das beste Ergebnis erhlt man, wenn der Abstand zwischen den Vorderkanten 1/8 bis 1/4 Zoll enger ist als bei den hinteren Kanten. Die Ruderbltter Um das Programm abzurunden, achte noch einmal genauer auf die Ruderbltter. Entferne alle tiefen Kratzer und Riefen durch spachteln und/oder schleifen. Die Vorderkante sollte gerundet werden. Die Hinterkanten werden soweit beigeschliffen, bis eine gute Abrisskante entsteht. Bedenke, eine zu scharfe Abrisskante kann leichter beschdigt werden. Die am besten funktionierende Oberflche wird durch das Schleifen mit 600er Sandpapier nass/trocken erreicht. Jetzt ist dein ganzer Stolz trocken und dicht. Er wird sicher schneller segeln, lnger halten und sehr viel besser aussehen. Du kannst dem Hobie nun keine Schuld mehr geben. Geh hinaus und segle, segle. Es gibt nichts mehr, was dich jetzt halten kann. (Raumschots 03/91, ab Seite 126)

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Philipp Reimers 21509 Glinde HC Pacific 4873 Dominik Reimers 21509 Glinde HC Pacific 4874 Katharina Reimers 21509 Glinde HC Pacific 4875 Neele Wolkowski 23617 Stockelsdorf HC 16 4876 Thomas Sellner 84028 Landshut HC 14 4877 Juliane Brggemann 25938 Wyk auf Fhr HC 16 4878 Uta Voigt 25938 Wyk auf Fhr HC 16 4879 Nina Rymes 85579 Neubiberg HC Tiger 4880 Franziska Franke 23611 Bad Schwartau HC 16 4881 Thomas Nguyen 76275 Ettlingen HC 16 4882 Jasmin Henrich 76227 Karlsruhe HC 16 4883 Kathrin Diebold 70771 Leinfelden HC 16 4884 Detlef Lange 48455 Bad Bentheim HC Tiger 4885 Cornelia Schbitz 70499 Stuttgart HC 16 4886

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FRIEND & FAMILY TRNS Abenteuer mit Familie und Freunden zum besonders gnstigen Preis NEU in dieser Saison ist unser Trnangebot fr Komplettcrews. Die Sparmglichkeit fr Familien und / oder Freunde, die zusammen eine tolle Segelwoche verbringen mchten. Nicht nur die Kiddies werden begeistert sein, zusammen mit Papa und Mama die Meere zu erforschen und Delphine zu entdecken. Und wenn die Kinder mal eine Pause brauchen, knnen sie unter Deck ihre Lieblings-DVD auf dem bordeigenen Bildschirm anschauen! Mehr Infos: www.sailsurf.de

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Regatta im Doppelpack

Katamaran-Event beim SCIA


Auch wenn es einige Mitglieder der DHCKV nicht hren wollen: Die F18 IDB 2011 war ein Erfolg fr die Schiffe der Marke Hobie Cat. e Denn die norddeutschen Teams staunten nicht schlecht, als sie die Dominanz der Wildcats in i der sddeutschen F18- Szene vorgefhrt bekamen. Und wenn sich Michael Walter und Arne Gosche nicht zu frh auf den Heimweg gemacht htten, wren fr die Wildkatzen noch mehr Platzierungen in Podestnhe mga lich gewesen. Der Segelclub Inning am Ammersee hatte am ersten Oktoberwochenende zur viertgigen Internationalen Bestenermittlung der F-18 sowie seiner traditionellen zweitgigen Herbstregatta geladen. Die Meldeliste verzeichnete insgesamt ber 70 Boote verschiedener Klassen, womit der SCIA im Jahr 2011 nicht nur eine der bundesweit grten Regatten fr die Zweirmpfer, sondern nebenbei auch eine interessante Leistungsschau fr offene Sportkatamarane zu bieten hatte. So waren neben den aktuellen F-18 Modellen auch fnf F-16 Katamarane vertreten, eine neue Generation von leichten und schnellen Schiffen, die als ernstzunehmende Kandidaten fr die Nachfolge des Tornados bei den Olympischen Spielen gehandelt werden. Neben den Wildcats waren die Hobie Junkies mit neun HC14 und drei FX one einschliesslich des amtierenden Europa38 Raumschots

meisters Michael Mayer- Miller vertreten. Nahe der unteren Mebarkeitsgrenze: die HC16, die mit zwei Meldungen keine Rolle spielten. Selbst die kaum noch registrierte Dart Klasse und natrlich die Schiffe aus der bayerischen Manufaktur mit den rot weiss gestreiften Segeln waren mit mehr Teilnehmern vertreten. Fr die Internationale Deutsche Bestenermittlung der F-18 Kats hatten 36 Boote aus dem gesamten Bundesgebiet ihre Teilnahme zugesagt. Neben HC Wildcat waren auch zahlreiche

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AUS DEM SDEN HC Tiger vertreten, die sich mit dem Team Stefan Vogel / Kathrin Maier immerhin bis auf Platz 7 nach vorne arbeiten konnten. Ansonsten wurde das Feld von Nacra Infusion in verschiedenen Modellen sowie den Schiffen der AHPC Schmiede komplettiert. Das europische Omegahoch bescherte auch den Bayern ein hochsommerliches Altweiberwochenende, das sich zum Wandern, Wies'n Besuch oder ein letztes Bad im heimischen See anbot. berhaupt nicht zu empfehlen: Segeln. Von Stockholm bis Neapel lagen Freizeitkapitne und Regattasportler am Ufer und warteten auf Wind. Und eine Menge Pokale mussten am Tag der Deutschen Einheit aufgrund nicht durchgefhrter Wettfahrten wieder eingepackt werden. Whrend die Wies'n Regatta mangels segelbarer Winde leider ohne Wettfahrten zu Ende ging, war F18- Wettfahrtleiter Albert Fuchs das Glck des Tchtigen hold. Instinktsicher scheuchte er am Freitag und Montag das Teilnehmerfeld zum richtigen Zeitpunkt auf die Regattabahn und konnte am Montagmittag immerhin drei Wettfahrten auf der Habenseite verbuchen. Die sich stndig ndernden Leichtwindbedingungen erforderten neben einer klugen Taktik auch hchste Konzentration, um das Schiff in Fahrt zu halten. Dies gelang dem norddeutschen Team Andreas John und Sven Lindstdt auf Nacra Infusion am besten, die sich mit zwei ersten und einem zweiten Platz souvern den Gesamtsieg holten. Der Rest des Siegerpodests war regional ausgewogen besetzt, wobei die bayerische Mannschaft Joachim Dangel/ Gaby Schnellbach-Dangel auf Hobie Wildcat mit Rang drei leider nur links
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unten Platz nehmen durfte, da Platz zwei an das nordrhein- westflische Team Jens-Uwe Tonne / Maximilian Said auf AHPC C2 vergeben war. Auch das Hndlerteam Tom Kappelmann / Sebastian Klrner auf HC Wildcat erzielte mit Platz vier ein zwar undankbares, aber dennoch tolles Ergebnis. Die detaillierten Ergebnisse knnen unter www.scia-ammersee.de abgerufen werden. Bezeichend der Auftritt von zwei F16 Booten, die bei dem leisesten Windhauch vor den sich zur Startlinie qulenden F18 Booten das Bein hoben und entspannt Richtung Sden flyerten. Da mittlerweile auch Nacra einen modernen 16-Fsser vorgestellt hat, bleibt zu hoffen, dass Hobie Cat nachzieht. Sonst knnte bei einigen Teams der HC16 Klasse die Neugier grsser werden als die Markentreue. Mit der Untersttzung der Sponsoren Kappelmann Catamaranvertrieb, Stadtwerke Frstenfeldbruck und Auer Bier und dank des bewundernswerten Einsatzes der Helfer auf dem Wasser, an Land und in der Kche hat der SCIA eine Veranstaltung prsentiert, die der Sieger der IDB, Andreas John wie folgt kommentierte: "Das war die beste Meisterschaft der letzten 10 Jahre. Da kam keine Europameisterschaft und auch keine Weltmeisterschaft hin. Und ich glaube auch nicht, dass in den nchsten 10 Jahren nochmals so eine Meisterschaft kommt."

Tom Knig

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AUS DEM SDEN

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VORSTAND
HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG
Ehrenvorsitzende: Ernst Bartling, Tel.: 02234 / 169 13 Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen Erwin Ocklenburg Tel.: 06321 / 487 34 9 Aspenweg 39, 67433 Neustadt / W.-Haardt Knud Jansen Tel.: 0431 / 330 22 7 (p) Knivsberg. 41, 24106 Kiel Christoph Beinlich Tel.: Knorrstr. 8, 24106 Kiel Steffen Diebold Tel.: 0711 / 754 21 26 Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 Leinfelden Odo W. Strieder Tel.: 02304 / 804 70 (p) In der Heide 15, 44267 Dortmund Stefan Friedrich Tel.: 04122 / 470 66 Lohe 22, 25436 Uetersen Patrick Heilmann Tel.: 02303 / 254 66 0 Lnerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Oliver Lamm Tel.: 0241 / 189 84 71 Trierer Str. 368E, 52078 Aachen Constantin Blmel Tel.: Im Rietpark 19, CH-8180 Blach Albrecht Stcker Tel.: 07021 / 448 76 (p) Bodelshoferweg 161 , 73230 Kirchheim Bjrn Ruschepaul Tel.: 0451 / 969 101 35 Kronsforder Landstr. 2a, 23560 Lbeck Kerstin Wichardt Tel.: 04381 / 953 6 Seestr. 1, 24321 Hohwacht Bernd Aberle Tel.: 034651 / 909 85 Strasse nach Bennungen 91, 06536 Wickerode Thomas Knig Tel.: 08193 / 939 38 10 Zankenhausener Strasse 12, 82299 Trkenfeld Jrgen Klein Tel.: 07245 / 937 23 0 Akazienweg 6, 76448 Durmersheim Martin Lbbert Tel.: 0228 / 945 83 09 Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf Beitragskonto: 360 4040 000 Dortmunder Volksbank (BLZ 441 600 14) Mobil: Fax: Mail: Mobil: 0172 / 271 72 88 02234 / 271 53 7 baru@gmx.net 0171 / 492 35 60

Vorsitzender:

Mail: erwin-ocklenburg@t-online.de Mobil: 0170 / 762 45 55 Fax: Mail: vorsitzender@hobie-kv.de Mobil: 0162 / 864 51 40 Fax: Mail: techn.referent@hobie-kv.de Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Mail: Mobil: Fax: Mail: Mobil: Fax: Mail: 03212 / 128 13 59 sekretaer@hobie-kv.de 0173 / 966 45 85 02304 / 998 09 2 (p) finanzen@hobie-kv.de 0175 / 254 627 731 04122 / 985 68 5 sportreferent@hobie-kv.de 0163 / 288 67 39 02303 / 254 66 1 presse@hobie-kv.de 0176 / 610 54 65 4 edv@hobie-kv.de 0179 / 142 94 34 internet@hobie-kv.de 0171 / 320 79 11 07021 / 464 06 jugend@hobie-kv.de 0173 / 620 71 63 mitte@hobie-kv.de 04381 / 419 78 0 nord@hobie-kv.de 0170 / 787 880 4 ost@hobie-kv.de 0171 / 763 422 6 sued@hobie-kv.de 0177 / 615 16 17 07245 / 937 23 1 suedwest@hobie-kv.de 0172 / 715 15 50 02871 / 215 59 33 west@hobie-kv.de

kom. Stellv. Vorsitzender und Techn. Referent: Sekretr und d Geschftsstelle: Schatzmeister: Sportreferent: Pressereferent: EDV Referent: e Internet Referent: Jugend Obmann: Commodore Mitte: Commodore Nord: Commodore Ost: Commodore Sd: o Commodore Sdwest: Commodore West:

Bankverbindung:

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VORLUFIGE RANGLISTE HC16 vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (HC16) Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
1027 2046 3806 2361 4066 4132 3165 1284 4465 9999 2767 439 3973 3603 1919 2161 4586 3897 2677 2151 4460 4340 2562 4196 2281 3296 4699 4360 3342 4636 99999 4700 1587 2139 4367 3948 1046 4519 4185 4713 4737 4445 3671 4828 4635 4588 3799 OSVE (SH053) SSN (SH184) WSVK (SH069) SCNS (S005) HOYC (SH173) KHSO (BW077) SCKE (SH133) SVWU (NW137) SGH (NW220) WFC (H018) SKBUE (NW174) CCI (BW100) YCSO (SH046) LYC (SH038) SLRV (B136) n. n. (0000) YCR (NW061) SCF (BW106) SCED (N136) SCKE (SH133) RSCWW (NW366) ASVS (BW052) CCI (BW100) n. n. (0000) YCMA (N051) n. n. (0000) SLRV (B136) SCBO (S004) NSV (SH032) LYC (SH038) HOYC (SH173) CCI (BW100) n. n. (0000) SCC 85 (SH176)

Samstag,

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.12.2010 - 30.11.2

Mitgl.-Nr.
SCKE (SH133) FKK (SH147) CKA (HA048) USCU (BW116) SCKE (SH133) SCKE (SH133) n. n. (0000) SCKE (SH133) SCKE (SH133) 1277.36 / 9 = 1232.69 / 9 = 1207.08 / 9 = 1145.00 / 9 = 1100.45 / 9 = 1097.72 / 9 = 1083.33 / 9 = 1082.39 / 9 = 1065.70 / 9 = 1060.00 / 9 = 1054.02 / 9 = 1047.76 / 9 = 1028.37 / 9 = 1008.87 / 9 = 1005.39 / 9 = 976.10 / 9 = 968.26 / 9 = 937.69 / 9 = 931.80 / 9 = 928.91 / 9 = 922.05 / 9 = 921.27 / 9 = 888.86 / 9 = 870.72 / 9 = 864.42 / 9 = 808.69 / 9 = 797.25 / 9 = 764.82 / 9 = 750.66 / 9 = 737.71 / 9 = 715.89 / 9 = 704.58 / 9 = 690.51 / 9 = 683.64 / 9 = 680.78 / 9 = 674.98 / 9 = 673.89 / 9 = 649.74 / 9 = 646.40 / 9 = 486.96 / 9 = 483.87 / 9 = 479.40 / 9 = 472.74 / 9 = 453.39 / 9 = 435.01 / 9 = 418.66 / 9 = 405.56 / 9 =

Verein
141.93 136.97 134.12 127.22 122.27 121.97 120.37 120.27 118.41 117.78 117.11 116.42 114.26 112.10 111.71 108.46 107.58 104.19 103.53 103.21 102.45 102.36 98.76 96.75 96.05 89.85 88.58 84.98 83.41 81.97 79.54 78.29 76.72 75.96 75.64 75.00 74.88 72.19 71.82 54.11 53.76 53.27 52.53 50.38 48.33 46.52 45.06

1.Mohr, Detlef 2.Goritz, Jens 3.Jansen, Knud 4.Backes, Georg 5.Bockelmann, Hauke 6.Bockelmann, Lauritz 7.Hardt, Hanno 8.Delius, Ingo 9.Schubert, Stephan 10.Bjrnholt, Daniel 11.Diederich, Christian 12.Klein, Jrgen 13.Schwermer, Jakob 14.Rumpf, Stefan 15.Szameitat, Andreas 16.Fock, Horst 17.Schnorrenberg, Ingo 18.Huber, Benedikt 19.Quakernack, Bjrn 20.Wiese-Dohse, Stefan 21.Kuhles, Michael 22.Renz, Christine 23.Schbitz, Albrecht 24.Blmel, Constantin 25.Hengstmann, Torsten 26.Sedic, Joachim 27.Wenig, Sabine 28.Mller, Daniel 29.Ruschepaul, Bjrn 30.Ebbecke, Malte 31.Hoving, Frens 32.Siebrecht, Merle 33.Trautmann, Willy 34.Reimers, Jens 35.Hadenteufel, Florian 36.Wichardt, Kerstin 37.Espelmann, Ute 38.Wollschlger, Marlon Paul 39.Mller, Moritz 40.Peters, Uwe 41.Wetzel, Daniel 42.Modrozynski, Jens 43.Diebold, Steffen 44.Mller, Georg 45.Wolkowski, Thorben 46.Letsch, Robert 47.Brger, Beate

44

Raumschots

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VORLUFIGE RANGLISTE HC16 vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (HC16) Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
4675 4778 4436 4426 4403 4383 4801 4852 4376 4780 4735 4826 4440 3893 2893 3829 4585 4433 2510 4773 3360 4825 3816 4309 4428 4795 3922 4718 99999 3539 3657 4434 4229 4744 n. n. (0000) HOYC (SH173) CCI (BW100) SFL (BW135) SCKE (SH133) CCI (BW100) n. n. (0000) ESC (BA020) NSV (BW159) BHS2000 (NW375) SCC (N176) n. n. (0000) SCKE (SH133) CCI (BW100) SKBUE (NW174) SCLF (R040) CCI (BW100) CCI (BW100) YCH (NW098) SCWW (H015) CCI (BW100) ACC (SH169) SC4 (HA044) n. n. (0000)

Samstag,

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.12.2010 - 30.11.2

Mitgl.-Nr.
388.23 / 9 = 361.44 / 9 = 355.77 / 9 = 347.60 / 9 = 332.95 / 9 = 277.03 / 9 = 252.33 / 9 = 237.18 / 9 = 223.08 / 9 = 220.19 / 9 = 187.28 / 9 = 54.99 / 9 = 783.66 / 8 = 777.37 / 8 = 655.18 / 8 = 625.08 / 8 = 603.10 / 8 = 536.22 / 8 = 416.71 / 8 = 364.13 / 8 = 293.59 / 8 = 280.65 / 8 = 477.89 / 7 = 446.86 / 7 = 142.18 / 7 = 133.22 / 7 = 635.22 / 6 = 555.06 / 6 = 544.53 / 6 = 397.59 / 6 = 327.51 / 6 = 311.52 / 6 = 269.55 / 6 = 264.06 / 6 = 226.14 / 6 = 4315 4871 4844 2347 3275 4772 4883 2391 9999 4413 4605 3498 SC4 (HA044) n. n. (0000) BHS2000 (NW375) SVC (N005) SSCB (SH087) SCBO (S004) BHS2000 (NW375) 189.18 / 6 = 172.68 / 6 = 142.20 / 6 = 130.08 / 6 = 110.91 / 6 = 105.60 / 6 = 45.42 / 6 = 574.54 / 5 = 300.00 / 5 = 206.80 / 5 = 147.83 / 5 = 100.00 / 5 =

Verein
43.14 40.16 39.53 38.62 36.99 30.78 28.04 26.35 24.79 24.47 20.81 6.11 97.96 97.17 81.90 78.14 75.39 67.03 52.09 45.52 36.70 35.08 68.27 63.84 20.31 19.03 105.87 92.51 90.76 66.27 54.59 51.92 44.93 44.01 37.69 31.53 28.78 23.70 21.68 18.49 17.60 7.57 114.91 60.00 41.36 29.57 20.00

48.Ortlieb, Fabian 49.Eisenschmidt, Julian 50.Kierig, Jacob 51.Westergaard, Knut 52.Wycisk, Hendrik 53.Vo, Gordon 54.Bayer, Mirjam 55.Wassmer, Marlene 56.Reding, Yannick 57.Korschinsky, Ralf 58.Wallek, Sebastian 59.Krning, Niklas 60.Fischer, Klaus-Dieter 61.Frank, Martin 62.Tittjung, Martin 63.Hppe, Friedrich 64.Bh, Matthias 65.Schbitz, Pascal 66.Rief, Joachim 67.Bayer, Jeremais 68.Baryla, Krzysztof 69.Ldtke, Laura 70.Gebauer, Alexander 71.Ortlieb, Martin 72.Fischer, Dorothee 73.Winter, Frank 74.Dahmen, Ralf 75.Netz, Jascha 76.Antoft, Rasmus 77.Schmitt, Michael 78.Friedrich, Stefan 79.Kierig, Anton 80.Wuttke, Christian 81.Carstensen, Nis 82.Domino, Anders 83.Heilmann, Patrick 84.Frohne, Jan 85.Kraft, Fabian 86.Lange, Arndt 87.Ehrich, Wolfgang 88.Hackstein, Bernd 89.Henrich, Jasmin 90.Lbbert, Martin 91.Janiszewski, Bartlomiej 92.Dose, Dirk 93.Keller, Patric 94.Steinbrecher, Cord

Raumschots

45

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VORLUFIGE RANGLISTE HC16 vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (HC16) Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
4354 4815

Samstag,

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.12.2010 - 30.11.2

Mitgl.-Nr.
BHS2000 (NW375) 88.65 / 5 = 73.85 / 5 = 33.35 / 5 = 14.75 / 5 = 4480 SKBUE (NW174) 375.00 / 3 = 327.27 / 3 = 272.73 / 3 = 261.81 / 3 = 3875 99999 4678 SCBO (S004) SSCK (NW293) SMCUE (BW044) 249.99 / 3 = 248.19 / 3 = 245.46 / 3 = 218.19 / 3 = 2655 3293 1959 2723 4719 9999 BHS2000 (NW375) SCC (N176) SSC (NW063) SCCR (NW152) SCC (N176) 210.93 / 3 = 208.41 / 3 = 187.50 / 3 = 177.27 / 3 = 166.68 / 3 = 145.83 / 3 = 145.26 / 3 = 4765 4422 1838 99999 4435 99999 3702 4771 99999 9999 4578 SCLM (R022) SC-K-BORN (MV040) RSV (MV037) CCI (BW100) SC4 (HA044) n. n. (0000) 141.82 / 3 = 138.45 / 3 = 137.13 / 3 = 132.63 / 3 = 127.11 / 3 = 113.67 / 3 = 106.35 / 3 = 104.16 / 3 = 98.19 / 3 = 83.34 / 3 = 83.34 / 3 = 75.78 / 3 = 65.46 / 3 = 4656 SCNS (BA056) 62.49 / 3 = 54.54 / 3 = 99999 KSC (NW163) 54.00 / 3 = 41.67 / 3 = 9999 FKK (SH147) 41.67 / 3 = 39.99 / 3 = 37.89 / 3 = 2795 99999 n. n. (0000) 36.00 / 3 = 35.46 / 3 = 32.73 / 3 = 4493 99999 9999 9999 4384 RSCZ (NW215) SVGA (BW035) SVS (BW010) BHS2000 (NW375) 160.00 / 2 = 120.00 / 2 = 100.00 / 2 = 80.00 / 2 = 53.34 / 2 =

Verein
17.73 14.77 6.67 2.95 125.00 109.09 90.91 87.27 83.33 82.73 81.82 72.73 70.31 69.47 62.50 59.09 55.56 48.61 48.42 47.27 46.15 45.71 44.21 42.37 37.89 35.45 34.72 32.73 27.78 27.78 25.26 21.82 20.83 18.18 18.00 13.89 13.89 13.33 12.63 12.00 11.82 10.91 80.00 60.00 50.00 40.00 26.67

95.Rudolph, Mike 96.Postels, Philipp 97.Krause, Jens 98.Ristau, Jrg 99.Thor, Stefan 100.Landry, Emil 101.Rimmele, Anica 102.Mork-Pedersen, Christian 103.Schneider, Raimund 104.Gerdes, Rainer 105.Siegelin, Nikolai 106.Stbler, Julian 107.Sasse, Frank 108.Povel, Holger 109.Reichert, Curt 110.Bredendiek, Andreas 111.Netz, Marcel 112.Burghardt, Jakob 113.Schwarz, Stefan 114.Schillig, Gerald 115.Schulze, Alexander 116.Schicke, Utz 117.Nienaber, Stefan 118.Kierig, Emilie 119.Hausschlidt, Jan-Ole 120.Dippe, Uwe 121.Sommer, Hartmut 122.Krabbe-Christensen, Peter 123.Hoor, Peter 124.Kullen, Claus Maximilian 125.Herrmann, Lutz 126.Nilsson, Flemming 127.Lenz, Maximilian 128.Becker, Elena 129.Vossen, Armin 130.von Borries, Katinka 131.Maischak, Christian 132.Ziemer, Karsten 133.Barich, Rotger 134.Olbrich, Ralf 135.Lambrecht, Christian 136.Rydberg, Niels 137.Saur, Dominik 138.Dieckmann, Clemens 139.Klinger, Volker 140.Henk, Edith 141.Saur, Felix

46

Raumschots

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VORLUFIGE RANGLISTE HC16 vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (HC16) Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
99999 99999 2458 3969

Samstag,

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.12.2010 - 30.11.2

Mitgl.-Nr.
RSCZ (NW215) RSCZ (NW215) CCI (BW100) SVN (BW046) 40.00 / 2 = 20.00 / 2 = 32.73 / 1 = 10.91 / 1 =

Verein
20.00 10.00 32.73 10.91

142.Neuenhausen, Moritz 143.Khnk, Anna 144.Jambor, Florian 145.Katz, Martin

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VORLUFIGE RANGLISTE HC14 vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (HC14) Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
3544 3091 2184 2490 1624 813 4692 4683 4716 1869 3275

Samstag,

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.01.2011 - 31.12.2

Mitgl.-Nr.
SSCB (SH087) SKBUE (NW174) SC4 (HA044) SSCB (SH087) KHSO (BW077) HSCL (NW050) SSCB (SH087) RSCZ (NW215) SSCK (NW293) SSCB (SH087) SSCB (SH087) 1092.60 / 9 = 1056.24 / 9 = 1052.76 / 9 = 1029.21 / 9 = 1005.00 / 9 = 986.46 / 9 = 920.94 / 9 = 867.30 / 9 = 804.18 / 9 = 765.69 / 9 = 743.09 / 9 = 652.47 / 9 = 4048 4307 4571 4661 4698 99999 4681 4753 4810 4602 4102 2591 1533 99999 153 4612 4669 4776 525 3829 4130 1621 999999 3563 9999 99999 SVWU (NW137) SKBUE (NW174) KSW (N019) CKA (HA048) RSCZ (NW215) RSCZ (NW215) RSCZ (NW215) RSCZ (NW215) TYVD (BR037) KHSO (BW077) BHS2000 (NW375) RSCZ (NW215) HSCL (NW050) HSCL (NW050) SC4 (HA044) OSVE (SH053) SCKE (SH133) RSCZ (NW215) WVSD (SH120) SVV (BA143) SVDL (N076) 629.32 / 9 = 576.21 / 9 = 559.50 / 9 = 552.48 / 9 = 384.27 / 9 = 253.83 / 9 = 182.19 / 9 = 167.85 / 9 = 572.73 / 8 = 454.40 / 8 = 216.80 / 8 = 113.60 / 8 = 670.29 / 6 = 484.38 / 6 = 376.44 / 6 = 327.99 / 6 = 284.01 / 6 = 257.49 / 6 = 235.20 / 3 = 225.00 / 3 = 218.40 / 3 = 141.81 / 3 = 91.89 / 3 = 90.00 / 3 = 61.26 / 3 = 30.63 / 3 =

Verein
121.40 117.36 116.97 114.36 111.67 109.61 102.33 96.37 89.35 85.08 82.57 72.50 69.92 64.02 62.17 61.39 42.70 28.20 20.24 18.65 71.59 56.80 27.10 14.20 111.72 80.73 62.74 54.67 47.34 42.92 78.40 75.00 72.80 47.27 30.63 30.00 20.42 10.21

1.Rindt, Tanja 2.Meier, Peter 3.Krger, Bernd 4.Stoltenberg, Jrg 5.Martens, Andreas 6.Weller, Friedhelm 7.Merten, Markus 8.Urban, Norbert 9.Bothmann, Dr. Veit 10.Merten, Tomas 11.Ehrich, Wolfgang 12.Schwettscher, Erik 13.Martens, Niklas 14.Brinkmann, Enno 15.Stoltenberg, Oliver 16.Strohall, Simon 17.Schnier, Christoph 18.Degener, Martin 19.Berndt, Karoline 20.Siebrecht, Ralf 21.Hage, Annika 22.Schnier, Philip 23.Rttger, Matthias 24.Bielenberg, Ingo 25.Lpertz, Martin 26.Bleikertz, Oliver 27.Oelmller, Heinz 28.Kardinal, Nils 29.Berndt, Tinka 30.Weil, Frank 31.Schmidt, Burkhard 32.Hppe, Friedrich 33.Mller, Matthias 34.Brecht, Jrgen 35.Schewe, Markus 36.Hammermann, Christian 37.Mller-Keil, Gabriele 38.John, Sandro

48

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VORLUFIGE RANGLISTE TIGER vom 08.10.2011

Raumschots

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VORLUFIGE RANGLISTE TIGER vom 08.10.2011

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (Tiger)Samstag, Rangliste fr das Jahr 2011


Platz Name, Vorname
4352 9999 4799 1915 CCFF (SH182) PSB 24 (B035)

erstellt am: 8. Oktober 2011

Zeitraum: 01.01.2011 - 31.12.2

Mitgl.-Nr.
SVMG (SH052)

Segelnr.

Verein
114.92 95.95 74.68 63.86 58.93 61.00 48.00 24.00 130.00 74.29 863.58 / 9 = 672.13 / 9 = 574.71 / 9 = 471.42 / 8 =

1.Beinlich, Christoph 2.Norup, Michael 3.Tietzsch, Christoph 4.Noack, Malte 5.Schnherr, Ole 6.Neudahl, Thomas 7.Kaarsberg, David 8.Kardinal, Nils 9.Wippersteg, Kai 10.Mann, Karsten

1034.29 / 9 =

4791 DEN 4612 3934 4205

YCSO (SH046)

366.00 / 6 = 240.00 / 5 =

HSCL (NW050) HOYC (SH173) SCLM (R022)

120.00 / 5 = 390.00 / 3 = 222.87 / 3 =

50

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HOBIE FX-ONE
FX-ONE KONTAKT

FX-ONE Obmann Nord (Region Nord/Ost/Mitte) JRN KNOP Am Burgmannshof 1 31515 Wunstorf Tel.: 05031 1789495 Fax: 05031 1789496 Mobil: 0172 9508611 Mail: joern@fx-one.de

FX-ONE Obmann Sd (Sd/Sdwest/West) C MICHAEL MAYER-MILLER Wrnbrunner Str. 23 82031 Grnwald Mobil: 0172 8558330 Mail: fruehlingsblumen@web.de
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TERMINE

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REGATTAKALENDER

Abkrzungen im Kalender
WM : EM : IDM : IDKM : IDB : RR : TR : RW : ISAF : JM : RJM : LJM : DJM : RM : IDJM : JTR : IDBF : EM-M : EM-G : EM-W : EM-Y : WM-M : WM-G : WM-W : WM-Y : *:
Achtung HC Tiger: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zhlen fr die Rangliste. FX One: Knnen in der Hobie Open starten, sofern 5 Boote kann eine Wertung fr die RL erfolgen HC 17, 18: Knnen in der Hobie Open starten Rangliste: Fr eine Ranglisten- Wertung mssen bei den HC 14 und 16: 10 Boote, fr HC Ti und FxOne: 5 Boote am Start sein

Weltmeisterschaften Europameisterschafen Int.Deutsche Meisterschaft HC16 Int.Deutsche Klassenmeiserschaft HC 14 Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger Ranglistenregatta Trainingsregatta Regionalwertung ISAF -WM Jugendmeisterschaft Jugendmeisterschaft der Region Landesjugendmeisterschaft Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16 Regionalmeisterschaft Int.Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16 Jugendtraining Int. Deutsche Bestenermittlung Hobie FX-one Masters-Euro Grandmaster-Euro Woman-Euro Youth- Euro Masters -Weltmeisterschaften Grandmaster -Weltmeisterschaften Woman-Weltmeisterschaft Youth -Weltmeisterschaft DSV - Ranglistenregatta

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55

REGATTA- UND TERMINKALENDER


VON
22.01. 22.01. 13.02. 26.02. 26.03. 02.04. 16.04. 16.04. 22.04. 23.04. 26.04. 30.04. 30.04. 30.04. 01.05. 07.05. 07.05. 07.05. 14.05. 14.05. 14.05. 21.05. 28.05. 28.05. 02.06. 02.06. 04.06. 11.06. 18.06. 18.06. 23.06. 23.06. 23.06. 02.07. 02.07. 02.07. 09.07. 09.07. 09.07. 16.07. 16.07. 16.07. 23.07. 56

BIS
22.01. 30.01. 13.02. 26.02. 26.03. 03.04. 24.04. 17.04. 24.04. 25.04. 29.04. 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 08.05. 08.05. 08.05. 15.05. 15.05. 15.05. 22.05. 29.05. 29.05. 03.06. 02.06. 05.06. 13.06. 19.06. 19.06. 26.06. 26.06. 26.06. 02.07. 03.07. 03.07. 17.07. 10.07. 10.07. 17.07. 17.07. 17.07. 24.07.

VERANSTALTUNG
Regattasegler-Treff BOOT Dsseldorf DHCKV Mitgliederversammlung Bavarian Hobie Winter Frhjahrstreffen Region Sdwest Dmmer Dobben 7. Nationales U21 Jugendtrainingslager HC 14/16 Bostal-Kapp Training Laacher See Nationales Jugendtraining Gardasee Freies Training Gardasee Schweriner Cat Cup Katamarangau Eifelcup Frhjahrstraining Sd Hardtwindregatta Hinkelsteinregatta Seefestregatta Hohwachter Hobie Knigshtte Frhjahrsregatta Hgar's Axt Sonnenfisch Regatta berlingen Vogesencup Plobsheim Um`s Walchenfass Training mit Mischa Heemskerk in Bosau Blaues Band Hobie und A Cat Treff Bosau Sapph Super Sail Grmitz Middelfart Dnemark Training mit Andreas Hagara Kieler Woche Familiensegeln Workum sterreichische Staatsmeisterschaften 2011 Sdsee Cat Sapph Super Sail Fehmarn Rund Jugendtraining Bodensee 7. Cat Festival Sylt 60sm vor Sylt Trainingslager West Super Sail Sylt Hrnum KISS - Kinder Segel-Spa Wartaweiler Tpferl Sapph Super Sail Kellenhusen

REVIER
Karlsruhe-Rheinstetten Dsseldorf HSC Hamburg Augsburger Strasse 2, Puchheim Karslruhe Dmmer See Plner See / Bosau Bostalsee Laacher-See Gardasee Gardasee Schweriner See Brombachsee Laacher See Starnberger See Liedolsheimer See Ammersee Vilstal Stausee Ostsee / Hohwacht Kempen / Knigshtte See Starnberger See Bodensee Base Nautique Plobsheim Walchensee Bosau / Plner See Rursee Eifel Bosau / Plner See Ostsee / Grmitz Middelfart Dnemark Rust Neusiedlersee / sterreich Ostsee / Kieler Frde Ijsselmeer strreich/ Rust am Neusiedlersee Starnberger See Ostsee / Heiligenhafen Bodensee bei berlingen Nordsee/ Sylt Nordsee/ Sylt Zlpich Nordsee/ Sylt Hrnum Zlpich Ammersee Ostsee / Kellenhusen

Raumschots

2011
HC14 HC16 HC-Tiger HC-Wildcat FX-one AUSRICHTER
DHCKV DHCKV X 1.200 JTR X TR TR 1.100 TR TR 1.200 1.250 1.150 TR X 1.200 JTR 1.250 X JTR TR 1.300 TR 1.250 TR 1.200 1.200 1.250 1.150 1.200 1.200 1.300 1.200 TR 1.200 1.300 1.200 TR 1.400 X 1.200 TR JTR X 1.200 JTR

REGION
SW WE NO SU SW MI NO SW WE SW SW Ost SU WE SU SW SU SU NO WE SU SW SW SU NO WE NO NO INT INT NO WE INT SU NO SW NO NO WE NO WE SU NO 57

JTR

JTR X

SCC DHCKV SCNS DHCKV

TR 1.000 X 1.200 1.300 1.200 1.000 X TR 1.200 1.300 1.200 1.200 1.000 TR 1.200 SCS WSGR SCLM YCSTH SFL TSVU HoYC SSCK YCSTH SMCUE CYVS SFW DHCKV AYC - STAG SSCB GSC

1.200 TR 1.300 1.200

1.200 JTR 1.250 1.200 1.200

1.200 TR 1.250 1.200 1.200

1.225 TR

X TR

X 1.000 1.000 TR

KYC DHCKV YCSTH SVH SCMUE SCC 85 SCC 85 DHCKV SCC 85 DHCKV TSVH SCKe

TR 1.200 TR 1.250

TR 1.200 TR 1.300 1.250

1.100 1.400

1.100 1.400

1.100

Raumschots

REGATTA- UND TERMINKALENDER


VON
30.07. 05.08. 06.08. 13.08. 13.08. 27.08. 27.08. 27.08. 02.09. 02.09. 03.09. 09.09. 10.09. 17.09. 17.09. 17.09. 17.09. 30.09. 01.10. 01.10. 01.10. 03.10. 08.10. 15.10. 15.10. 15.10. 15.10. 21.10. 29.10. 12.11. 12.11. 03.12.

BIS
31.07. 14.08. 07.08. 14.08. 14.08. 28.08. 27.08. 28.08. 04.09. 04.09. 04.09. 11.09. 11.09. 25.09. 18.09. 18.09. 18.09. 03.10. 02.10. 02.10. 02.10. 08.10. 09.10. 16.10. 16.10. 16.10. 16.10. 23.10. 06.11. 13.11. 13.11. 04.12.

VERANSTALTUNG
Stel-Regatta Multi-Europeans 2011 sterreich Ranglistenregatta Breitenbrunn Tmpel Ralley Ammerlander Sommerregatta Sapph Final Race Sylt Matchrace Asam Preis Niederlndische Meisterschaften LJM Schleswig-Holstein Danish Nationals Hobie-Aletcup Allensbach IDM HC 16 IDB HC 14 Interboot Messe Friedrichshafen-Bodensee Flensburger Frdewoche Softeispokal Goldkanal Cup F18 IDB Flammkuchenregatta Plobsheim Tmpel Trophy Wies'n Regatta Jahres-Abschlutraining Gardasee Oortkatenschinken Herbstwindregatta Internationale Deutsche Jugend-Bestenermittlung Catamaran Cup Mindener Catbecher Absegeln auf dem Ijsselmeer Hanse Boot Hamburg Bunny Checker Cup Skiyachting Nikolausregatta

REVIER
Ostsee / Stel Neusiedler See - Nordteil Breitenbrunn \ sterreich Zlpich / Wassersportsee Starnberger See Nordsee / Westerland (Sylt) Starnberger See Sailing Club Noordwijk Ostsee / Glcksburg Dnemark/ Vallensbaek (near Copenhagen) Bodensee vor Allensbach Dmmer See Dmmer See Friedrichshafen-Bodensee Ostsee / Glcksburg Kempen Goldkanal Rastatt Ammersee Base Nautique Plobsheim Zlpich Ammersee Gardasee Oortkaten Hamburg Bostalsee Bostalsee im Saarland Brombachsee Steinhuder Meer Ijsselmeer Hamburg Messe Kellersee Krefeld Epplesee

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Raumschots

2011
HC14
1.200 1.500 1.200 1.100 X TR 1.000 1.200 1.200 1.400 1.400 1.250 1.300 1.150 1.250 1.100 1.200 TR X 1.250 1.300 1.300 X 1.200 X JTR TR 1.200 X 1.200 1.200 1.200 TR 1.200 1.200 SVGA SCC SCC CCFF SSCK SKP SCIA CYVS RSCZ SCIA DHCKV SC4 SCNS SCNS WSGR SKMi DHCKV TR SYCN FSC

HC16
1.200 1.500

HC-Tiger
1.200 1.500 1.200

HC-Wildcat
1.200 1.500 1.200

FX-one
1.500 1.200

AUSRICHTER
SCKe YCBB RSCZ AMSC SSN

REGION
NO INT INT WE SU NO SU INT NO INT SW MI MI SW NO WE SW SU SW WE SU SW NO SW SW SU MI WE NO NO WE SW

TR

1.300

TR 1.200 X

1.200 1.200 TR

1.225 1.200 TR 1.200

1.100 1.300 X 1.000 1.000

X 1.200

TR 1.200

TR X

1.200 1.000

SKBUe NSV

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HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Tolbiacum Cup und Tmpel Rally 2011


Hobie 14, 13. - 14. August 2011
Dieses Jahr fand die Tmpel Rally unter sehr wechselhaften Windbedingungen statt. Sie stellte vor allem die Regattaleitung mit ihren Helfern vor eine schwierige Aufgabe, die sie aber meiner Meinung nach sehr gut lsten. Es wurden mit den 470ern und den Hobie 14ern zwei Klassen gestartet. Bei den 470ern gingen 15 Boote an den Start und bei den 14ern 9 Boote. Es wren beinahe clubinterne Wettfahrten geworden, wenn sich nicht zwei "Auswrtige", nmlich Oliver Bleikerz vom BHS2000 und Veit Bothmann vom SSCK, zu uns gesellt htten. Leider trat Veit mit einer Achillissehnenentzndung an, die ihn auch am Samstagabend zur Aufgabe zwang. Oliver mischte aber krftig mit und platzierte sich immer im vorderen Feld. Mit Fried Hppe hatten wir auch einen 16er Segler im Feld der ausgesprochen gut mit dem 14er zurechtkam und sich auch gut platzierte. Bemerkenswert waren auch die Leistungen von Norbert, der es schaffte, dreimal den zweiten Platz hinter Peter Meier zu belegen und sogar am Sonntag die zweite Wettfahrt, knapp vor Peter, der sonst alle anderen Wettfahrten gewann, fr sich entscheiden konnte und diese Wettfahrt gewann. Lange Zeit hatte Norbert Andr Urban einen komfortablen Vorsprung den er aber auf wenige Bootslngen durch einen Wendefehler an der letzten Luvtonne verkleinerte und es noch mal richtig spannend
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wurde. Norbert versuchte nach dem Runden der Leetonne, begnstigt durch einen Winddreher, auf einem Bug durch Hhe kneifen zum Ziel zu segeln. Peter erwartete, dass der Wind wieder zurckdrehte und segelte tiefer auf Speed und kalkulierte eine Wende vor dem Ziel ein. Norbert hatte richtig gepokert und kam vor Peter ins Ziel. Da ich in dieser Wettfahrt mal nicht so weit vom fhrenden Feld weg war, konnte ich auch diesen Kampf sehr gut beobachten. Besonders an dieser Wettfahrt war auch, dass sie als einzige der Regatta links herum gesegelt wurde. Das hatten nicht alle mitbekommen und so segelten einige Wenige auf direktem Wege zur Raumtonne bis sie durch Zuruf auf ihren Fehler aufmerksam gemacht wurden. Als angenehm empfand ich auch die nderung der Startreihenfolge. Wir starteten am Sonntag vor den 470ern mit der Begrndung, damit die 470er nicht so lange auf den letzten der 14er warten mssen. Der Plan ging auf, aber ich hatte auch den Eindruck, dass es viel weniger Gewusel an den Tonnen gab. Am Sonntag waren zwar auch stark drehende Winde, aber wenigstens wehte er immer. Das war am Samstag in der dritten Wettfahrt leider nicht so. Da passierte es, das wir, also Fried, Christian Hammermann, Martin Degener, Veit und ich, als 5er Gruppe von der Leetonne zurck zum Ziel segeln wollten. Leider

HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN lie der Wind schnell immer mehr nach, bis er ganz aufhrte zu wehen. Wir krochen also Richtung Ziel. Christian hatte sich nach einiger Zeit entschlossen direkt in den Hafen zu "segeln", wie sich spter herausstellte, die richtige Entscheidung. Da waren wir also nur noch zu viert und kmpften untereinander und mit den Windverhltnissen. Wir waren schtzungsweise 25 - 30 m von der Ziellinie entfernt und pltzlich wurde die Ziellinie abgebaut. Wir habe einfach zu lange fr die Zielkreuz gebraucht. Das war natrlich bitter, aber halt absolut regelgerecht. So bekamen wir 5 alle ein DNC. Das Wetter war an beiden Tagen recht durchwachsen. Es hatte von sonnig, trb und regnerisch alles zu bieten. Die Verpflegung war wie immer erstklassig und reichlich. Mir haben die zwei Tage wieder sehr viel Spa gemacht und ich habe wieder viel lernen knnen. Vor allem, nachdem mir Klaus Zuchel noch mal erklrt hat wie richtig gestartet wird, war ich am Sonntag auch mittendrin statt nur dabei. Ich freu mich auf das nchste Mal. Die Regattaplazierungen sind wie folgt: 1. Peter Meier, 2. Norbert Andr Urban, 3. Oliver Bleikertz, 4. Fried Hppe, 5. Enno Brinkmann, 6. Frank Weil, 7. Christian Hammermann, 8. Martin Degener, 9. Veit Bothmann

Frank Weil

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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

60 Seemeilen vor SYLT


Unsere diesjhrigen 60 Seemeilen vor Sylt waren von Anfang an umwerfend. Noch vor dem Start "kenterten" gleich drei Catamarane t am Strand. Unter anderem auch "mein" Boot, obwohl ich mich mit meinem ganzen Gewicht n an das Boot hngte schien es den Wind und das Boot nicht im geringsten zu interessieren, , denn es viel trotzdem um. Das die Catamarane umgekippt waren hatte zur Folge das unser Start um 1,5 Stunden verschoben wurde. Als wir dann endlich starten konnten, hatten sich zwei Paare dazu entschlossen ihre Boote lieber am Strand stehen zu lassen und nicht zu starten. Doch auch bei den gestarteten verlief nicht alles reibungslos. Holger verlor direkt nach dem Start seine Vorshoterin Melanie und da sie vom Motorboot aufgesammelt werden musste waren die beide aus dem Rennen. Dafr stieg er dann um aufs Motorboot und untersttze die Regatta-Leitung. An der Hrnumer-Odde meinten einige dann auch baden gehen zu mssen. Peter und seine Vorshoterin Anna kenterten durch, und Dieter und Lukas taten dies nur nicht weil sie schlauerweise eine Kenterboje auf ihrem Mast angebaut hatten. Im Allgemeinen durch den vielen Wind und die Wellen auf der West-Seite viele Stecker und der Groteil der Teilnehmer Kenterte durch. Auch wir kenterten nach einem Stecker durch
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und mussten im Zuge des Zeitverlustes leider Steve (Stefan Rumpf) an uns vorbeiziehen lassen. In List angekommen war schnell klar wer die ersten 4 Pltze belegte es waren (wie fast immer) Carsten Jkl (Caprikorn) auf dem 4 Platz, Jascha Netz auf dem 3 Platz, Jakob Schwermer (16er Spi) auf dem 2. Platz und Stefan Rumpf auf dem 1. Platz. Als auch die letzten in List angekommen waren ging es gesammelt wieder nach Hrnum, wo wir bei Fassbier und Gegrilltem ganz gemtlich zusammen saen. Der Hhepunkt des Abends war die Sonderwertung, Holger hatte sich 3 lustige Kategorien einfallen lassen, und verlieh den 3 Preis (2 Dosen Redbull) an Christopher Pforr und Fabian Jessen fr ihr groes Durchhaltevermgen, da die beiden ganze 4 Stecker gefahren waren. Platz 2 ging an Anna Hauschildt, da sie nach ihrer ersten Segelstunde zusammen mit unserem Segellehrer Peter gleich den Mut bewiesen hatte an dieser Regatta teilzunehmen. Doch Platz 1 ging an Lutz Hermann und Anton Hermann. Die beiden waren kurz nach der Hrnumer-Odde schon 3 mal gekentert, und hatten gesagt, dass sie, wenn sie noch ein 4 mal kentern sollten, dann wrden sie umdrehen, aber sie haben bis List durchgehalten, ohne nochmal zu kentern.

HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN Davon abgesehen war allen klar, dass es eine lange, und besonders fr die Vorshoter anstrengende Tour zurck nach Hrnum werden wrde. Aber was tut man nicht alles fr den Sport. Alle, die in List am Vortag angekommen waren, egal ob schlechte Laune oder nicht, gingen an den Start. Und es wurde anstrengend! Raus ins Trapez, wieder rein. Raus ins Trapez und wieder rein. Immer wiederholten sich die Ablufe, nie gab es Abwechslung, und irgendwie schien die Strecke die man noch vor sich hatte kein Ende zu nehmen. In Hrnum angekommen sah man nicht nur lange Arme und mde Gesichter. Nein! Als den Teilnehmern auf Nachfrage verkndet wurde, dass sie ca. 5 Stunden gebraucht hatten, und dass die Letzten noch lange nicht im Ziel waren, sah man Entsetzen in den Gesichtern. Keiner htte gedacht, dass die Strecke so viel Zeit in Anspruch genommen hatte. Und es htte auch keiner gedacht, dass, als die Letz-

Es war ein schner Abend, und es wurde viel gelacht. Am nchsten Morgen ging es frh wieder los, pnktlich um 8.00 fuhren wir am SCC-Vereinsheim ab und nach List, wo wir um 10.00 starteten. Der Wind hatte nachgelassen, und es hie AmWind kreuzen auf dem Rckweg. Fast alle waren bester Laune. Ich gehrte zu den wenigen, die eher schlechte Laune hatten, oder besser gesagt nicht die grte Motivation aufbringen konnten. Ich hatte Kopfschmerzen und mir tat der Kiefer weh, da ich bei unserem Stecker am Vortag leider den Vorderbiem "geknutscht" hatte.

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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN ten ins Ziel kamen, tatschlich die 5,5 Stunden Begrenzung um eine halbe Stunde berschritten wurde. Aber man sah auch eine etwas merkwrdige Begebenheit: Unten am Wasser stand pltzlich jemand mit einer Stoppuhr. Ja, mit einer Stoppuhr. Es wurde die Zeit gestoppt und gerechnet, wer wrde als Sieger der diesjhrigen 60 Seemeilen hervorgehen? Steve (Stefan Rumpf) mit seinem Hobie 16? Oder wrde doch Carsten Jkl mit dem Capricor schneller sein? Trotz der Stoppuhr und den groen Rechenknsten, bis zur Sieger-Ehrung wusste keiner, wer der Sieger war (auer Holger, aber der leitete ja auch die Siegerehrung). Letzten Endes gewann mal wieder Steve (Stefan Rumpf) vor Carsten Jkl und Jascha Netz. Auf dem 4. Platz landete Jakob Schwermer mit seinem Vorshooter Tim Michaelis vor Sina Andersen und Claus Kullen. berraschenderweise landete Landes-Jugendmeister Malte Ebbecke NUR auf dem 6. Rang, dicht gefolgt von Fritjof Sacht auf dem 7. Rang. Um die Top-10 komplett zu machen: auf Rang 8 landeten Christian Schtz und Markus Zikkermann, 9. wurden Rotger Barich und Heike Barich und 10. wurden Lutz Hermann und Anton Hermann. Aber im Groem und Ganzen war es eine, am ersten Tag sehr strmische und am zweiten Tag sehr lange, aber wie immer wunderschne Regatta vor der nrdlichsten (und fr mich schnsten) Nordseeinsel Deutschlands. Wir hoffen auf eine genauso zahlreiche Beteiligung im nchsten Jahr und bis dahin: Have a Hobie day Sina Andersen.
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

HRNUM 2011
Ein Fest fr alle Sinne
Catamaran Club mit dem tollen Angebot ber 10 Tage hinweg soll hier aber gerne besondere Erwhnung finden, zudem sie wieder fr gute Meldezahlen sorgte und die Woche einmalig in der Szene macht. Die Bedingungen am Freitag taten ihren Teil zum guten Auftakt mit zunehmend sportlichen 4 Windstrken aus Nordwest, mit aufziehenden Fronten auch bis auf 6 zulegend. Unser geplanter Ausflug nach Fhr wurde dadurch umgewandelt in einen heien Ritt zwischen Strom und Wellen - allerdings mit direktem Kurs zurck nach Hrnum. Im Rckblick auf der Terrasse alles halb so schlimm und noch prima segelbar - das bliche Latein eben. Der Strand fllte sich zusehends und am Samstag war dann auch ein buntes Feld aus 16ern beisammen. Bei Westwind zwischen 3 und 4 Bft mit wechselnder Tide - perfekte Bedingungen, und es war jedes Mal eine schwierige Entscheidung, ob der Kurs unter Land oder auf der Sandbank der bessere wre

Die entscheidende Frage vorweg: wofr schlgt in Wahrheit das Herz unserer jungen Segelfreunde? Seiltanz oder Stangenbar - diese Entscheidung i blieb offen, in jedem Fall mssen wir uns um n den Lebensunterhalt des Hobie-Nachwuchses keinerlei Sorgen machen Offen und freundlich empfangen im Clubhaus mit dem coolsten Trassenausblick weit und breit bereiteten wir uns in diesem Jahr schon ab Donnerstagabend auf ein wind- und erlebnisreiches Segelerlebnis vor. Kein Problem schlielich waren die Crew und viele Segler schon seit dem Wochenende davor zugange, gute Laune zu tanken und sich mit Strom und Wellen vor der erfrischend unversnobten Sdspitze der Insel Sylt vertraut zu machen. ber den ersten Teil der Woche und die "60 Seemeilen von Sylt" wird sicher an anderer Stelle noch berichtet, die organisatorische Mammuttour der freiwilligen Helfer des Sylter
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN Durch 3 Rennen hindurch am Samstag anspruchsvolles Schach auf dem Wasser bei besten Bedingungen und einer Wettfahrtleitung, die mit Augenma Startlinie und Tonnen im Stromrevier platzierte. Das entschdigte alle fr die lange Anreise und lie genug Reserven fr die legendre Strandparty mit Kapelle auf der Veranda und Lagerfeuer am Strand. Der Wettergott zeigte sich dabei zusehends launisch - Band, Feuer und feierndes Publikum hingegen robust. In diesem trauten Wechselspiel schlug der Abend einen bunten Stimmungsverlauf, gleichermaen robust. Wie bei allen denkwrdigen Ereignissen lag auch hier die Wrze in der berraschung: zu den Klngen von "You can leave your hat on" folgten eine kleine Gruppe heibltiger Segler an Bord des eilig herbeigeschafften 16ers spontan der Suggestion. Nicht aber, ohne sich dabei emsig um den Mast zu rkeln. Ja, das erfreut uns einfache Gemter. Schaumkanone? Luftgitarre? Wer braucht Ibiza, wir haben Bierbnke und sind mittendrin in einem wahrlich denkwrdigen Ereignis!

Der Sonntag weckte zeitig mit Fallgeklimper und beseltem Plundergeraschel vom Flohmarkt nebenan, alles sah nach wrdiger Fortsetzung des gelungenen Vortags aus. Bei etwas mehr Wind und Welle als am Vortag zeigten die Fhrer Inselnachbarn den bis dahin gleichauf liegenden Verfolgern durch etwas mehr Bootspeed ihr Heck und konnten sich absetzen. Kurios - durch einen nicht erkannten OCS brachten sie sich selbst um beste Siegeschancen, als sie dem letzten Lauf von der Vereinsterrasse aus beiwohnten. Spiel, Spannung, berraschung - alles war geboten, bis zum Schluss! Also Aufruf an alle Segler die sich davon begeistern lassen - auf gehts nach Hrnum! Ich bin ja nun auf die Beobachtung eines besonderen Phnomens gespannt: die Entdeckung der Liebe wenig seefester Vorschoterinnen zur Hrnum-Regatta. Nicht wenige Steuerleute hrten ja bislang Stze wie: "Ach weit du Schatz, Hrnum; das schauklige Segeln mit den groen Wellen und dem starken Wind und dem gefhrlichen Strom, und den beienden Seehunden ...- knnen wir nicht lieber an den Dmmer fahren???" Ich wage die Prognose, dass es bei der Saisonplanung im nchsten Jahr pltzlich Einwrfe zu hren gibt wie: "Wollen wir nicht wieder nach
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AUS DEM NORDEN Hrnum, da war es doch total nett und das Segeln war gar nicht so schlimm". Ja, hier ist Misstrauen berechtigt. Den Veranstaltern kann ich nur den Tipp geben, die segelfreudige Stangentanzjugend weiter zu frdern und zu animieren, ihrem Gefhlsleben bei der Hobieparty freien Lauf zu lassen die Bilder sprechen fr sich. Mglicherweise gibt's im nchsten Jahr eine Damenwertung

Georg

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AUS DEM NORDEN

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AUS DEM NORDEN

HOBIE MESSETREFF 2011


Auf der diesjhrigen hanseboot werden wir die Siegerehrung der TiWi-Trophy vornehmen. Termin hierfr ist um 15 Uhr gleich am Erffnungssamstag, also dem 29. Oktober 2011 voraussichtlich am Hobie-Stand von Sport Mohr. Direkt im Anschluss gibt es Gelegenheit, die Gewinner und Platzierten klassenbergreifend zu feiern und einmal auch ohne Regatta Zeit miteinander zu verbringen bei einem wirklich vorzglichen Essen. Der Tisch ist fr 17.30 Uhr im Panthera Rodizio Hamburg Hafen bestellt. Anschrift: Ditmar-Koel-Str. 3, 20459 Hamburg, Anfahrt unter http://www.pantherarodizio.de/bkontaktanfahrt.htm Die Reservierung ist fr 25 Personen vorgenommen, wir mssen bis um ca. 20.00 Uhr
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durch sein. Das Restaurant ist ein absoluter Leckerbissen! Anmeldung hier oder bei mir bis 25.10.11 Kind regards/ Schne Gre Fritz-R. Klocke EHCA President 0049 461 3155507 SKYPE HobieFritz frklocke@yahoo.com

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AUS DEM NORDEN

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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

Der neue

STEL-CUP 2011
Da uns der Weg zur Euro an den Neusiedler See nicht lang genug erschien, beschlossen wir, diesen zu verlngern. So machten wir uns erst mal auf den Weg nach Norden, nach Stel, ins tiefste Schleswig-Holstein. Dort wo H die Straen so schmal werden, dass Gegenverkehr zur Herausforderung wird. Wo Campingp pltze unendlich lang sind und Camper freiwillig unglaublichen Regeln folgen. Stel - Cup, dieser einst legendren Regatta sollte nach 16 Jahren Pause durch Dieter Braun und Stephan Wiese-Dohse wieder Leben eingehaucht werden. auch fr den folgenden Tag vorhersagt wurde. Melden konnte man bei Karen, die sich im wohl lautesten Regattabro der Saison, im Partyzelt, eingerichtet hatte. Abends dann die Welcome Party am und im Zelt, von deren Ausgang wir aber nichts berichten knnen, da wir nach der spektakulren Feuershow unserem Alter angemessen die Betten aufsuchten.

Party im Festzelt direkt auf dem Sandstrand

Stel - Cup 2011

Am Regattaspot angekommen, begrten wir jede Menge bekannte und unbekannte Gesichter. Dann sicherten wir uns einen windgeschtzten Stellplatz fr unser Womo. Es blies ein ganz schn frischer Wind aus West, der
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Samstagmorgen ging es super ausgeschlafen zum Seglerfrhstck. Der versprochene Wind, ablandig, aus Nord-West war schon ziemlich heftig unterwegs, so dass es Zweifel gab, ob berhaupt gesegelt werden kann. Nach einer Stunde Startverschiebung segelten die meisten raus Richtung Startlinie. Wir machten erst mal einen Probeschlag am Wind. Das Boot war kaum zu halten, zu viel Riggspannung, etwas lsen, dann noch einen

HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN Versuch und noch mal lockerer machen. So ging es bei 6 Beaufort + zum Start der 1. Wettfahrt. Fr uns eine Herausforderung! Kurz nach dem Start, wir stehen gerade im Trapez, knallt es hinter uns. Ich drehe mich um und sehe den Mast von Knuds Boot im Wasser liegen. "Eine sehr kurze Wettfahrt fr ihn.", denke ich, und dann ein ungutes Gefhl, schlielich habe ich ihm beim Maststellen geholfen und eine Wante am Boot befestigt. Habe ich den Ring auch richtig durchgezogen? Nach den Wettfahrten stellt sich, zu meiner Erleichterung, der groe Schkel am Mastbeschlag als beltter heraus.

Stel - Cup 2011

Knud kann schon wieder lachen mit Doreen und Michael.

Nach zwei Runden Kampf, der 4. vor uns und der 6. hinter uns zu weit weg um noch irgend etwas zu drehen, was nicht nach Absicht aussieht. Wir ergeben uns unserem Schicksal und werden 5. in der 1. Wettfahrt, um diesen Bericht schreiben zu drfen. Die 2. Wettfahrt unter gleichen Bedingungen, wieder ist Durchhalten die Parole. So kann man, wenn andere anhalten, um ihre Segel zu splen, auch mal dritter werden. Nach einer Pause an Land, segelten wir eine 3. Wettfahrt bei deutlich weniger Wind.

Dann schnell an Land abbauen, etwas frisch machen und zgig zum nchsten Highlight des Wochenendes, dem Team Match Race der besten 4 Mannschaften aus der Tageswertung. Diese bildeten zwei Teams. Team 1: Detlef und Karen / Stefan und Versi, Team 2: Daniel und Nicolaj / Bimmel und Bommel. Direkt vor dem Restaurant "Spinnaker" wurde ein relativ kleiner Kurs ausgelegt. Es folgten drei spannende Rennen mit stndig wechselnden Fhrenden. Natrlich bestens moderiert von Dieter. So bekamen auch interessierte Camper und Gste mit, dass da nicht einfach nur im Kreis gesegelt wird. Gewonnen hat unter dem Beifall Hunderter Zuschauer Team 1. Zum Abendessen die obligatorischen Nudeln. Aber: al dente und mit verschiedenen Soen. Lecker! So nach und nach konnten alle gestrkt zum Tagesausklang im Partyzelt zu Cuba Libre, Bier und sonstigen Getrnken wechseln. Gute Musik und nette Gesprche mit Seglern und Nichtseglern gehrten wie immer dazu. ber Nacht dann Regen und das nicht zu wenig. Sonntagmorgen beim Ablegen zur 4. Wettfahrt immer noch Regen. Whrend der Startprozedur hatte Petrus aber ein einsehen
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN und dreht die Dusche ab. Der erste Startversuch scheitert, da Countdown und Flaggensignale irgendwie nicht bereinstimmten und zu allgemeiner Verwirrung fhrten. Also, Startabbruch. Glck fr einige Sptaufsteher die das Startgebiet noch gar nicht erreicht hatten. Der zweite Versuch gelingt, wir links raus nach 2/3 gewendet und dann einen schnen Zieher zum Luvfass abgegriffen. Einfach schn. 3. am Fass hinter Jens und Detlef. Angriff nach vorn fr uns nicht wirklich mglich, dazu sind die beiden einfach viel zu schnell. Also nach hinten Abdecken und versuchen, bis zum Ziel durchzuhalten. Einige hundert Meter vor dem Ziel begegnen wir dem fhrenden Jens. Er ist schon auf der Zielkreuz wir noch auf den letzten Metern zur Leetonne. Jens fragt nervs. Welcher Kurs? Wie viel Runden? Jetzt ins Ziel? Wir knnten so tun, als ob wir es auch nicht besser wssten, aber so sind wir nicht und darum gleichen wir seine Leseschwche aus. Kurz vor der letzten Wettfahrt des Tages bedankt er sich fr unsere Hilfe in Form von "Kurs 6 und das Boot ist bevorteilt". Darauf entschlossen wir uns, etwas zu tun, was uns gar nicht liegt, im maximalem Getmmel am Boot zu starten. Dieser Start wird kein Erfolg! Gefhlt sind wir dort als Letzte weggefahren. Glcklicherweise hatten wir dann aber 3 Runden Zeit, um noch den ein oder anderen einzuholen. Nach dem Abbauen der Boote wurde zur Strkung ein Erbseneintopf gereicht. Was will man mehr! Aber dann hatte die Natur noch ein Schauspiel fr uns: langsam aufziehender Seenebel! Kurz aber wunderschn anzusehen! Wir haben es nicht bereut, unsere Anfahrt zur Euro verlngert zu haben. Dank an Dieter und Stefan sowie an das gesamte Team fr ein schnes Wochenende. Eine gelungene Regatta, die im nchsten Jahr sicher noch mehr Segler begeistern wird. Ach so, gewonnen haben Detlef mit Karen vor Jens mit Jule und Bimmel mit Bommel, die sich wie Bolle gefreut haben ber den ersten Pokal, den sie auch behalten drfen. Michael und Doreen

Dieter Braun mit Stefan Wiese-Dohse bei der Siegerehrung

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HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE

EINLADUNG
zum Halbzeit Wintertreffen der Katamaransegler und zum FXone Wintertreff
Hiermit lade ich Euch (Catsegler / Segler / Nichtsegler / Freunde und Bekannte) zum Halbzeit Wintertreffen der Katamaransegler ein. Gleichzeitig lade ich auch im Namen von Jrn Knop zum dritten FXone Wintertreff ein. Wie ihr aus den Vorjahren wisst, ist keine Anmeldung erforderlich. Jeder ist willkommen. Wir wollen uns wie immer einmal auerhalb der Segelsaison treffen. Themen des FXone Wintertreffens sind: Regattakalender und die Aktivitten der Segelsaison 2012 sowie Diverses.

Treffpunkt:
Samstag, 04. Februar 2012 ab 17:00 Uhr Restaurant Seehotel Mardorf Rote-Kreuz-Str. 31 31535 Neustadt / OT Mardorf Telefon 05036 / 92110, www.seehotel-mardorf.de Parkpltze sind ausreichend vor dem Haus vorhanden. Da der vorhandene Wandbildschirm mit Lesegert nutzbar ist, knnen Segel DVDs oder CDs mitgebracht werden. Da leider kein PC anschliebar ist, mssen die eingelegten DVDs bzw. CDs ohne externen Player abspielbar sein. Bitte gebt die Einladung auch an andere Interessierte weiter Bis zu unserem Treffen am 04. Februar 2012 wnsche ich Euch noch schne Tage und verbleibe mit einem Mast- und Schotbruch fr alle Segler, Thomas Gillner thomas-gillner@t-online.de
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM SD-WESTEN

Regatta am Goldkanal vom 17.09.2011-18.09.2011


Als wir am Freitag nach 6-stndiger Fahrt von Garmisch-Partenkirchen am Goldkanal ankamen, wurden wir gleich von den Mitgliedern des SKP`s herzlich in Empfang genommen. Am Abend saen wir beim gemeinsamen Grillen zusammen. Unser 4-kpfiger Familienrat beschloss einstimmig, aufgrund der Windvorhersagen in gemischten Teams an den Start zu gehen - Papa Martin und Carina (11 J.) und Fabian (13 J. als Steuermann) mit Mama Britt. Samstag ging es pnktlich um 13.00 Uhr aufs Wasser. Leider nicht lange, denn schon nach der ersten Wettfahrt war es wieder Zeit fr eine halbstndige Pause, da ein Gewitter ber den See zog. Danach ging es wieder sofort raus. Es fanden zwei Wettfahrten bei nicht sehr starkem Wind statt, trotzdem gab es 3 Kenterungen aufgrund der unberechenbaren Winddreher. Nach dem Abtakeln der Boote, stand schon eine leckere Gulaschsuppe zum Essen bereit. Die Mitglieder vom SKP haben alle morgens zusammengeholfen, um uns zu verwhnen. Berge von Zwiebeln und Fleisch mussten hier bewltigt und ihrer Form verndert werden. Bereits zum Frhstck erwarteten uns frische Semmeln (Brtchen oder auch Wecken genannt) und heier Kaffee. Es war toll, dass wirklich alle gemeinsam im Einsatz waren, Jugendobmann Fabian Kraft hat seine Jugend echt im Griff. Der gesamte SKP war ein prima Gastgeber. Alle fhlten sich wohl.
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Am Sonntag ging es auch pnktlich um 10.00 Uhr bei 3-6 Windstrken los. Der Wind nahm im Laufe des Tages auch nicht ab, sondern eher zu. Er war sehr big und hatte stndige Winddreher. Eine echte Herausforderung. Hier wurde einiges Knnen von uns abverlangt. So kam es, dass an diesem Tag zwei sehr gelungene Wettfahrten zusammen kamen. Am Sonntag gab es auch mehr Kenterungen als am Samstag. Es war eine zuschauerfreundliche Vorstellung, besonders die letzte Kenterszene 3 m vor der Ziellinie war noch mal ein Highlight. Fr uns reichte es zum 11. Platz, mit dem wir sehr zufrieden sind. Es waren am Ende 19 Boote in der RegattaWertung, die unser Commodore Jrgen und Marianne gewannen vor Hanno Hardt mit Quirin Eberl und den dritten Platz belegten nur knapp dahinter Benedikt Huber mit Vorschoterin Carina Abs . Erfreulich war die groe Anzahl von fast 20 Jugendlichen, die als Jugend- oder auch in gemischten Teams (wie auch wir)an den Start gingen. Zusammen mit meiner Schwester Carina freue ich mich, mglichst alle dieser Jugendsegler, im Oktober bei der IDJB am BOSTALSEE wiederzusehen. Es war ein schnes Wochenende und wir hoffen, dass der SKP diese gelungene Veranstaltung im kommenden Jahr wiederholt.

Ein herzliches Dankeschn und viele Gre aus Garmisch-Partenkirchen! Fabian + Britt

HOBIE REGIONAL
AUS DEM SD-WESTEN

Hobie 16 Cup am 3. + 4. September in Allensbach am Bodensee


Erstmals wurden in Allensbach zwei Hobie 16 Regatten parallel ausgefhrt. Nach lngerem Trommeln ist es unserem Commodore am t Schluss doch noch gelungen, neben der laufenden Landesjugendmeisterschaft, 11 Mannt schaften fr die Ranglisten Regatta zu mobilisieren. Bei schnstem Sptsommerwetter waren im Laufe des Vormittages alle Teams am Campingplatz Allensbach eingetroffen und haben ihre Boote im hinteren Bereich der Liegewiese aufgebaut. Der 1. Lauf am Samstag war auf 13.30 Uhr festgesetzt. Leider lie der Wind auf sich warten, also war Warten angesagt. Nach ca. 2 Stunden kam eine leichte Brise auf. Regattaleiter Steffen Rutz schickte alle 22 Boote aufs Wasser. Als die letzten Boote im Wasser waren, war der Wind wieder abgeflaut - so konnte leider kein regulrer Lauf gestartet werden. Nach 2 Stunden warten auf dem Wasser wurde die Regatta gegen 18.30 abgeschossen. Anschlieend waren wir zum Abendessen ins Festzelt des SVGA eingeladen. Es gab Fleischkchele und Salate vom Bffet. Am Sonntag war die Startbereitschaft auf 9.30 Uhr angesetzt. Nach kurzer Wartezeit ging es aufs Wasser. Es kam ein Lauf bei leichtem Wind zustande. Danach wurde die Regatta von Steffen Rutz abgeschossen, weil der Wind wieder nachgelassen hatte und am Horizont sich immer mehr dunkle Wolken aufbauten. Alle haben es noch geschafft ihre Segel trokken in die Kiste zu bringen. Die Siegerehrung musste wegen dem inzwischen eingesetzten Regen unter dem Dach des Campingplatzes abgehalten werden. Herzlichen Dank an Steffen und das Regattateam des SVGA fr die tolle Organisation und Bewirtung.

Bis zum nchsten Jahr. Martin Katz

Positionslichter einschalten

Sieger Aletcup

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HOBIE INTERNATIONAL
EM NEUSIEDLERSEE

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HOBIE INTERNATIONAL
EM NEUSIEDLERSEE

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...UND MEER Deutscher Seglertag (DSV) Vom 25. bis zum 27. November wird im Ellington Hotel Berlin der Deutsche Seglertag 2011 ausgerichtet. Fr die Erffnung mit Gsten aus dem Segelsport, Wirtschaft, Politik und Medien wurde das Audimax der Humboldt-Universitt zu Berlin gebucht. Auf dem Programm der alle zwei Jahre veranstalteten Mitgliederversammlung des Deutschen SeglerVerbandes stehen Satzungsentscheidungen, Berichte ber laufende Manahmen, Projekte und die Interessenvertretung des Verbandes, die Wahl des DSV-Obmanns fr spezielle Segeldisziplinen sowie die Besttigung des im Februar neu gewhlten DSV-Jugendobmanns. Zustzlich sind drei Diskussionsforen geplant. Weitere Infos: www.dsv.org. WM-Silber fr DSV-Prsident (YACHT/EB) DSV-Prsident Rolf Bhr wurde bei der Tempest-Weltmeisterschaft auf dem Traunsee mit Vorschoter Christian Spranger Zweiter von 43 Teams. Den Titel holten Christian Schfer und Christian Rusitschka (ebenfalls Deutschland). Die Hobies gratulieren. Kieler Woche in der YACHT Ihren fnften Kieler-Woche-Sieg im Formula18-Kat erkmpften sich die Brder Helge und Christian Sach aus Zarnekau. Hobie-1 6Seriensieger Detlef Mohr aus Reinbek hatte die Konkurrenz auch in diesem Jahr wieder im Griff. Kieler Woche in der SEGLER-ZEITUNG Ihren fnften Kieler-Woche-Sieg im Formula18-Kat feierten die Brder Helge und Christian Sach (Zarnekau), die auer zwei "Patzern" am dritten Tag, als sie nur zwei zweite Pltze ein82 Raumschots

fuhren, achtmal in den zehn Rennen als Erste die Ziellinie kreuzten. - In den beiden anderen Katamaran-Klassen auf der Auenfrde gab es durch Hobie-16-Seriensieger Detlef Mohr (Reinbek), der zuletzt vor zwei Jahren triumphierte, einen weiteren deutschen Erfolg. Dagegen sorgten im A-Cat Jack Benson vor Andrew Landenberger fr einen australischen Doppelerfolg. Gemeinsame DM der Jugend und Jngsten (DSV) Zehn Jahre nach den letzten gemeinsamen IDJM/IDJM auf dem Saaler Bodden (und vier Jahre nach Lbeck-Travemnde) wird der Segel-Club Ribnitz im Sommer 2013 erneut dieses Groevent auf seinem Heimatrevier

KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER ausrichten. Die Bewerbung des Vereins wurde vom Jugendsegelausschuss und vom Prsidium des Deutschen Segler-Verbandes angenommen. Zu diesem nationalen Hhepunkt im Nachwuchsbereich werden rund 900 Aktive zuzglich Trainer, Betreuer und Angehrige mit ca. 650 bis 700 Booten und Surfbrettern erwartet. Geplanter Regattatermin: 19.-27. Juli 2013. Wetterkapriolen vor Travemnde e (YACHT/EB) Schwierige Wetterverhltnisse stellten bei der 122. Travemnder Woche hohe Anforderungen an 1469 Teilnehmer. Bei teils widrigen Bedingungen gingen diverse Titel an deutsche Segler. So siegten Roland und Nahid Gabler bei der IDM der Tornados und Helge mit Christian Sach dominierten die F-18-Kats, ihr 17. Titel auf der Woche - Rekord. Kellenhusen: Dnen-Hobie siegte im Sturm (SEGLER-ZEITUNG) Mast- und Schotbruch hie es im Segelclub Kellenhusen, als nur ganze 18 Crews zur einzigen Wettfahrt der Sapph Super Sail Tour in Kellenhusen antraten. Es lag zwar die Zahl von 37 Meldungen bei den Hobies vor, aber die meisten Teams blieben bei Windstrken bis zu 30 Knoten lieber an Land. Nachdem Wettfahrtleiter Bodo von Schrader das Startschiff aus Khlungsborn wegen der Wetterbedingungen durch ein Boot der DLRG ersetzen musste, startete das dezimierte Feld vor den begeisterten Zuschauern auf der Kellenhusener Seebrcke. Das Ergebnis: spektakulre Kenterungen, viel Bruch und nur sieben Teams, die am Ende die Ziellinie sahen. Sieger bei den Hobie 16 wurde das dnische Duo Daniel und Nicolaj Bjornholt vor Stefan WieseDohse mit seiner Vorschoterin Versi. Bei der Klasse der Hobie Cat 14 konnten nur drei Katamarane gewertet werden. Sieger wurde Volker Lorenzen vor Broder Diedrichsen. Die Deutsche Meisterschaft der Hobie Tiger und Hobie Wildcat musste komplett abgesagt werden. Jugend ohne Medaille (YACHT) Bei den Weltmeisterschaften der Jugend, ausgetragen vom Welt-Seglerverband Isaf in Zadar/Kroatien, konnte die deutsche Equipe nicht um Medaillen mitkmpfen. Bestes Team waren Pauline Rothlauf und Madlen Geisler im 420er auf Platz sieben. In den weiteren fnf besetzten Klassen gab es einen zehnten, einen 13., zwei 15. und einen 16.
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...UND MEER Platz. Zwei Disziplinen wurden nicht besetzt. In der Nationenwertung kam Deutschland damit nicht ber Rang 16 bei 52 teilnehmenden Lndern hinaus. Erstaunlich schlecht prsentierten sich auch die Briten, die gerade den Weltcup der olympischen Klassen berlegen gewannen, ihr Nachwuchs wurde vor Zadar nur Achter. Die Lnderwertung gewann Frankreich, das somit seinen im Vorjahr in Istanbul errungenen Titel verteidigte. Auf den Pltzen folgten Spanien und Polen. Auch die Jngsten konnten bei der Opti-Weltmeisterschaft vor Tavira/Portugal nicht an die ausgezeichneten Ergebnisse der vergangenen Jahre anknpfen. Bei den Mdchen war Franziska Popken auf Platz 18 beste Deutsche (95 Starterinnen), bei den Jungs Hannes Brckner auf Rang 49 (130). Nicht auf GORCH FOCK (YACHT) Der neue Offiziersanwrterjahrgang der Deutschen Marine wird nicht auf der GORCH FOCK ausgebildet. Nach dem tdlichen Sturz einer Kadettin aus der Takelage des Segelschulschiffs soll zunchst das Ausbildungskonzept berarbeitet werden. Derweil starb Anfang August auf der Flensburger Frde ein 28-jhriger Marineoffizier bei einer Ausbildungsfahrt mit einem Hanseat 70 der Marineschule Mrwik. Er war vom Grobaum am Kopf getroffen worden. Premiere in der Arktis (KSTA) Zum ersten Mal seit Beginn der Satellitenaufzeichnungen in den 70er Jahren sind die zwei legendren Schifffahrtsrouten durch die Arktis gleichzeitig offen: der nrdliche Seeweg vor Russland und die Nordwestpassage. Das berichtet die Europische Weltraumbehrde
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Esa. Bilder ihres Satelliten "Ensivat" hatten gezeigt, dass die Routen befahrbar sind. Rursee/Eifel: Pumpspeicherkraftwerk in Planung (KSTA/EB) Am Rursee in der Eifel knnte eines der bundesweit grten Pumpspeicherkraftwerke entstehen. Die Gemeinde Simmerath und der Energiekonzern Trianel haben jngst die Plne fr das Projekt vorgestellt. Die Anlage soll mit einer Leistung von rund 640 Megawatt ans Netz gehen und wre damit die viertgrte ihrer Art in Deutschland. Investitionskosten rund 700 Millionen Euro. Baubeginn knnte 2016 sein, die Bauzeit wird auf drei Jahre geschtzt. Geplant ist, den Rursee, die

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...UND MEER zweitgrte Talsperre Deutschtands, als Unterbecken fr das Speicherkraftwerk zu nutzen. Rund 220 Meter darber soll ein Becken mit einem Volumen von sieben Millionen Kubikmetern errichtet werden. Die Talsperre und das Becken werden ber einen drei Kilometer langen Stollen verbunden. Bei geringem Stromverbrauch und gleichzeitig hoher Einspeisung durch Wind oder Sonne wrde Wasser in das obere Becken gepumpt und bei steigender Stromnachfrage zur Energieerzeugung genutzt. Der Pegel des Rursees knnte whrend dieser Vorgnge um bis zu zwei Metern schwanken. -Neue Variante fr reizvolles Segeln. Chancenlos vor Cowes (YACHT) Roland Gabler und sein Team Extreme mit Ehefrau Nahid kommen bei den Extreme Sailing Series seit der Kollision mit Alinghi in Istanbul mit dem Ersatzboot nicht mehr in Fahrt. Die jngste Regatta vor Cowes bezeichnete der Skipper als schwarze Serie. Mehr als der vorletzte Platz elf war nicht drin. Den Sieg holte "The Wave-Musical" aus dem Oman. Zwei Drittel (GFK) ...der Autofahrer berprfen ihren KfzVerbandskasten allenfalls vor einer Hauptuntersuchung. 14 Prozent wissen nicht einmal, wo er sich in ihrem Auto befindet. Strmische Tiger-Wildcat-Trophy (SEGLER-ZEITUNG) Bei der Hobie-Regatta vor Hohwacht hat die neu eingefhrte Tiger-Wildcat-Trophy eine strmische Premiere gefeiert. Hobie Tiger und Hobie Wildcat Segler aus Deutschland und Dnemark lieferten sich bei Winden um 30 Knoten heie Duelle, in denen den Crews alles abverlangt wurde. Wegen eines herannahenden Gewitters musste das Geschehen allerdings etwas frhzeitig nach drei Rennen beendet werden. - Als Sieger der ersten Trophy-Wertung, die sich im Laufe der Saison ber Ereignisse in Deutschtand, Dnemark und den Niederlanden erstreckt, durften sich Jrg und Arne Gosche aus Bremen feiern lassen. Das Vater-Sohn-Gespann auf dem Wildcat dominierte nicht nur das Geschehen in der eigenen Klasse, sondern auch in der gemeinsamen Wertung mit den Hobie Tigern. Auf Rang zwei folgte mit Fritz Klocke/Maren Odefey (Flensburg) ein weiterer Wildcat vor dem ersten Tiger mit Kai Wippersteg/Rene Bertheau (Hohwacht), die naturgem in der
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Gorch Fock auf einem alten Markschein

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...UND MEER eigenen Tiger-Wertung an der Spitze standen. - Die TiWi-Trophy ist eingebunden in die weitere Hobie-Familie. Vor Hohwacht setzten sich dabei bei den 14ern Tanja Rindt (Bosau) und bei den 16ern Jens Goritz/Uta Vogt (Fhr) durch. Tiefschlag fr den DSV (YACHT) Der Blick auf die Ergebnisse der olympischen Testregatten vor Weymouth fllt aus deutscher Sicht erschtternd aus. Mit Platz 23 unter 66 teilnehmenden Nationen hat es die DSV-Flotte versumt, ein Jahr vor Olympia eine berzeugende Visitenkarte abzugeben. "Es wird ein hartes Stck Arbeit, das gesteckte Ziel zu erreichen, mindestens zwei Medaillen zu holen", sagt 49er-Steuermann Tobias Schadewaldt. Gemeinsam mit Hannes Bauman zhlte der Kieler-Woche-Sieger mit Platz sieben noch zu den berzeugendsten Akteuren in England. Nationenwertung: Platz Land 1. Holland 2. Australien 3. England 4. Frankreich 5. Polen ... 23. Deutschland beherrschbar? Vrolijk: Das verunglckte Modell ist ein extrem leichter Katamaran, Rumpf und Takelage sind aus Carbonfaser, es beschleunigt schnell, erreicht somit den Punkt des Durchkenterns frh. Die Yacht neigt beim kleinsten Fahrfehler dazu zu stolpern, sie kenterte bereits bei einer Testfahrt in Neuseeland. Solche Unflle sind heute unvermeidbar, Teil des Geschfts. SPIEGEL: Wie kam es dazu? Vrolijk: Der Druck der Sponsoren ist riesig, das Spektakel vergleichbar mit dem in der Formel 1. Wrden Rennfahrer nicht mehr in die Wand krachen, wre die Faszination auch dort vorbei. SPIEGEL: Ein Teamkollege Coutts` strzte aus sieben Meter Hhe vom Rumpf auf das Rigg

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"Das ist die reine Show" Der Bremerhavener Yachtkonstrukteur Rolf Vrolijk, Chefdesigner des Teams Alinghl, ber die wachsende Gefahr beim Regattasegeln: SPIEGEL: Russell Couts, Chef des BMW-OracleRacing-Teams, hat sich mit seiner Yacht bei einem Show-Duell in San Francisco berschlagen. Sind die modernen Katamarane noch
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KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER des Bootes und riss ein Loch ins Segel. Er wurde erstaunlicherweise nur leicht verletzt. Ist Regattasegeln heute lebensgefhrlich? Vrolijk: Die Crew trgt zwar Helme, schlgt ein Mitglied jedoch unglcklich auf, kann das dramatische Folgen haben. Das ist vergleichbar mit einem Sturz aus dem vierten Stock. SPIEGEL: Werden die Sicherheitsstandards nach dem Unfall berdacht? Vrolijk: Nein. Der Trend geht zu immer greren und schnelleren Yachten. Die verunglckte Yacht war 45 Fu lang, beim nchsten America`s Cup wird mit 72-Fu-Modellen gesegelt. Ob ein Unfall passiert, liegt am Segler. Und viele handeln nicht mehr verantwortungsvoll. Das ist die reine Show. Alinghi spiet Roland Gabler auf (YACHT) Wieder einmal wurden die Extreme40-Katamarane ihrem Namen gerecht. Nach spektakulren Kenterungen vor der Kste Chinas wurde beim Tourstopp in Istanbul noch eins draufgesetzt. Team Alinghi spiete aus voller Fahrt den Kat von Roland Gabler Vierkant auf. Der Backbordrumpf wurde dabei zerstrt, aber niemand ernsthaft verletzt. Gabler hofft auf ein Ersatzboot. Energiewende wirkt auf Wassersport (YACHT) Politiker und Vertreter der maritimen Wirtschaft berichteten auf der Erffnung der Wanderausstellung "Faszination Offshore" in Hamburg von steigender Akzeptanz fr die Offshore-Windenergie. Ohne den massiven Ausbau von Windparks vor den deutschen Ksten sei die beschlossene Energiewende hierzulande nicht zu schaffen. Weitere Parks als die geplanten seien zumindest fr die Ostsee jedoch nicht ntig. Mit zustzlichen Befahrensverboten sei ebenfalls nicht zu rechnen, vielmehr mit einer Liberalisierung der bestehenden Verbote. Kontroverse um Scheinpflicht t (YACHT) Die Bundestagsfraktionen von FDP und Union wollen die Reformen im Wassersportbereich vorantreiben. Einsteigern soll der Zugang zum Bootssport erleichtert werden, etwa durch eine Absenkung der Fhrerscheinpflicht. Die soll sich nicht lnger an den Fahrtgebieten Binnen und See orientieren. Vielmehr ist eine Kombination aus Schiffslnge (bis 15 oder 20 Meter) und Hchstgeschwindigkeit (bis 20 km/h) angedacht. Auf einer Expertenanhrung in Bremen sprachen sich Vertreter verschiedener Wassersportbranchen fr das
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Windpark

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...UND MEER Modell aus, der Deutsche Segler-Verband uerte sich hingegen ablehnend. Wieder kein Podium (YACHT 14/11) Die deutsche Segel-Nationalmannschaft kmpft weiter um den Anschluss an die Weltspitze. Bei der fnften Station des laufenden Weltcups vor dem hollndischen Medemblik schaffte die dezimierte Equipe nur zwei Pltze unter den Top Ten und besttigte damit die bisherigen Resultate. Beste Deutsche waren Stanjek/Kleen im Star auf Platz sechs. Zitat "Zu viele sind brav und angepasst. Ihr Horizont geht nicht ber Volksmusik hinaus. Und sie sehen alles zu eng." - Udo Jrgens, ihn rgern die Brgerlichen, Braven und Angepassten in einem Interview mit dem Klner EXPRESS Den Dmmer-Seglern stinkt's (SEGLER-VERBAND NS, gekrzt) Tausende Fische verendeten in diesem Sommer im Dmmer, Niedersachsens zweitgrtem See. Badestellen mussten im Juli wegen des bermigen Auftretens von Blaualgen vorbergehend gesperrt werden. Das Dmmer Drama ist nicht neu, aber in diesem Jahr ist es besonders schlimm. Die Wasserqualitt ist schlecht, der Wasserstand sinkt. Immer mehr Glle landet auf Umwegen im Dmmer, dank Massentierhaltung und Biogasanlagen. Der Dmmer stinkt! "So etwas habe ich noch nie gesehen", erzhlt Thomas Bunte (Segler-Club Dmmer). Er war im August mit seinem Boot auf dem See unterwegs. Doch von Wasser keine Spur. Der Bug pflgte durch
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Tonnen von toten Fischen. Erst sterben die Fische, dann der Tourismus, einschlielich des Wassersports? Der Dmmer hat einen hohen Stellenwert im niederschsischen und deutschen Segelsport. Im umfangreichen Regattakalender 2011 stehen 37 Regatten, darunter die Europe-IDJM, die Vaurien-WM und die Deutschen Meisterschaften der Klassen Europe, Hobie Cat 16 und Schwertzugvogel. Leidgeplagte Segler und Dmmer-Freunde formieren sich zum Protest gegen die Algenplage, die hohe Phosphat- und Nitratbelastung sowie die Verschlickung ihres Sees. Sie wollen die niederschsische Landesregierung, Besitzer des Dmmers, wachrtteln. Hier einige ihrer

Udo Jrgens Foto: dpa

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...UND MEER Initiativen: Bereits im Mrz berieten auf Einladung der Natur- und Umweltschutzvereinigung Dmmer (NUVD) Fachleute darber, ob der Dmmer gerettet werden kann. Thomas Bunte grndete im August auf der Internetplattform Facebook die Gruppe "Rettet den Dmmer" und traf den Nerv vieler. Innerhalb krzester Zeit fand er Hunderte von Anhngern. Dmmer-Freunde nutzten im August die Dreharbeiten des Westdeutschen Rundfunks (WDR), der einen Beitrag ber die Blaualgenproblematik drehte, um auf die Dmmer-Situation verstrkt aufmerksam zu machen. Segelklubs wollen die an das Land Niedersachsen zu zahlenden Befahrensgebhren einbehalten. Ende August traf sich der Seglerverband Niedersachsen mit Vertretern der Dmmer-Vereine im Landessttzpunkt Segeln beim SVH in Hde. Hier wurden Interventionsmglichkeiten des SVN und der Vereine miteinander geklrt. Wasserwiderstand um Faktor 900 verringert (DER SPIEGEL) Ein superschnelles Spezialboot knnte Handelsschiffe und Privatyachten vor Piratenberfllen schtzen. Vorgestellt wurde das rasante Waffenboot namens "Ghost" jetzt von der US-Firma Juliet Marine Systems in New Hampshire. Erstmals im Schiffbau kommt dabei die sogenannte Superkavitationstechnik zum Einsatz, die auch schon diversen Supertorpedos zu extrem hohen Geschwindigkeiten verhilft: Bei schneller Fahrt bildet sich an der Auenhaut des Fahrzeugs erst Unterdruck und dann eine Gashlle, durch die sich der Wasserwiderstand um den Faktor 900 verringert. hnlich wie bei Stealth-Flugzeugen macht ein Tarnkappendesign die "Ghost" auerdem fast unsichtbar fr gegenerisches Radar. Die USWaffenschmiede hofft jetzt auch auf Auftrge von nationalen Seestreitkrften und Kstenwachen fr ihre Schnellboote. Klimawandel: Neue Erkenntnisse (DPA) Krankheiten, berflutungen, Arbeitslosigkeit: Ein neuer Bericht ber den Klimawandel untersucht die Folgen fr die Ozeane und zeigt auch, welche Gefahren dem Menschen drohen. Der rund 200 Seiten starke Report trgt die Ergebnisse aus ber 100 EU-finanzierten Forschungsprojekten zusammen. Der Bericht beschreibt die drohende Gefahr durch bakterielle Krankheitserreger, die sich in dem immer wrmer werdenden Meerwasser verbreiten und gar Cholera verursachen knnten. Auch auf das Verhalten der Fische nhmen die
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...UND MEER steigenden Temperaturen Einfluss: Viele Fischarten ziehen nach dem Bericht immer weiter in die klteren Gewsser im Norden. Fischer im Sden mssten mit kleineren Fngen rechnen. In der Ostsee drohe etwa der Kabeljau auszustehen.

Tornado WM (YACHT) "Der Regattakurs sah wie ein Schlachtfeld aus", schrieb Tornado-Altstar Roland Gabler nach der letzten Wettfahrt der WM auf dem Bieler See/Schweiz. Nach der Flaute war am Ende doch noch Wind gekommen, 25 Knoten und mehr. Viele Kats kenterten, auch Gabler. Trotzdem gewann er mit Ehefrau Nahid an der Vorschot die erstmals ausgeschriebene Mixed-Wertung und wurde in der offenen Wertung Vize-Weltmeister. Witzig (DER SPIEGEL) Gerhard Schrder, 67, AltBundeskanzler, konnte sich jngst von seiner ungebrochenen Prominenz berzeugen. Bei einem Spaziergang im heimischen Hannover kreuzten sich die Wege des frheren Regierungschefs und zweier etwa acht bis neun Jahre alter Grundschler. "Hey, das ist doch der Schrder! ", rief der eine Dreiksehoch und knuffte seinem Kumpel in die Seite. "Das wei ich doch", gab sich der ganz weltlufig, "den kenn ich noch aus meiner Kindheit."

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IN EIGENER SACHE

Liebe Zweirumpf - Freunde,


Wir brauchen Eure Berichte, Bilder, Eindrcke und Ideen um die Raumschots vielseitig und interessant zu gestalten. Wendet Euch damit immer an Euren Regionalredakteur. Damit wir schneller Eure Materialien verarbeiten knnen beachtet bitte diese Punkte: 1. Texte bitte als Word-Dokument erfassen und als e-Mail ODER CD an Euren Regionalredakteur weiterleiten. Bitte achtet darauf, dass die Dateien unformatiert, sprich als reine Textdateien ohne Trennung, Spalten etc. abgespeichert sind. Keine Bilder im Word einfgen! 2. Bilder bitte als *.jpeg-Datei auf eine Gre von mind. 126 mm Breite und 300 dpi abspeichern. Die Dateien sollten mind. eine Gre von 500 Kb haben! Bei digitalen Bildern einfach die Orginaldatei unkomprimiert nehmen. Es wre schn, wenn zu einem Artikel mehrere Bilder zur Auswahl stehen. Sollte keine Mglichkeit bestehen die Bilder selber einzuscannen, so schickt bitte die Fotos. Alles ist besser als nichts. Bildunterschriften nicht vergessen. 3. Bitte jeder *.doc und *.jpeg-Datei einen eigenen schlssigen Namen geben und wenn mglich in der e-Mail selbst schon die Namen der Dateien nennen. 4. Sendet uns Bilder fr die Rubrik kleine MeldungenBerichte, Eindrcke und Ideen fr die Regionalseiten. 5. Sendet bitte immer alle Materialien an EUREN REGIONALREDAKTEUR

Euer Redaktionsteam
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IN EIGENER SACHE

Redaktionsschluss:
fr die Raumschots 01 12 ist d e r

30. Dez. 2011


Erscheinungszeitraum: Ende Januar

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IMPRESSUM
RAUMSCHOTS

RAUMSCHOTS 4/2011 - Oktober bis Dezember 2011 - 35. Jahrgang - 140. Ausgabe
Herausgeber Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (DHCKV), Sitz Hamburg, Vereinsregister-Nr. 8233 Redaktionsleitung und Layout Patrick Heilmann (DHCKV-Pressereferent) Katrin van Stegen Redaktion Ernst Bartling, Ruth Rssmann Regionalredakteure Constantin Blmel (Sdwest), Raffaela Braun (West), Ingo Delius (Mitte), Henrik Gorek (Ost), Tom Knig (Sd), Karen Wichardt (Nord) Stndige Mitarbeiter DHCKV-Vorstand (s. S. 66) Titelseite Katrin van Stegen Geschftsanzeigen Patrick Heilmann Telefon 02303 / 254 66 0 Telefax 02303 / 254 66 1 Lnerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Privatanzeigen Katrin van Stegen Telefon 02303 / 254 66 0 Telefax 02303 / 254 66 1 Lnerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Versandvorbereitung Patrick Heilmann Telefon 02303 / 254 66 0 Telefax 02303 / 254 66 1 Lnerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Druck und Versand bertheau-druck Telefon 04321 / 510 61 Telefax 04321 / 519 70 Marie-Curie-Strae 10, 24537 Neumnster Auflage 1600 Stck
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Redaktion sterreich: Thomas Waller Tel.: 0664 / 4385630 Sonnergasse 3 A-1120 Wien Redaktion Schweiz Steffen Schweizer Tel.: 026 / 912 70 11 Le Rialet 5 CH-1628 Vuadens Hinweise RAUMSCHOTS erscheint vierteljhrlich jeweils zum Ende des Quartals. Der Bezugspreis ist im DHCKV- Mitgliedsbeitrag enthalten. Der Preis des Einzelheftes betrgt 5,00 Euro incl. Versandkosten. Noch lieferbare frher erschienene Hefte knnen zum Stckpreis von 2,50 Euro inkl. Versandkosten bezogen werden. Namentlich gekennzeichnete Beitrge geben nicht die Meinung des Herausgebers oder der Redaktion wieder. Die Einsender von Beitrgen erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung (evtl. Krzung) einverstanden. Der Abdruck einzelner Beitrge mit Quellenangabe ist erlaubt. Belegexemplar an die Redaktion erbeten. Gerichtsstand ist Kln Bankverbindung DHCKV-Beitragskonto: Kto: 3 604 040 000 BLZ: 441600 14 Dortmunder Volksbank G DHCKV-Geschftskonto: Kto: 3 604 040 001 BLZ: 441 600 14 Dortmunder Volksbank Datenschutz Die in diesem Heft aufgefhrten Adressen drfen nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet werden.