UNIVERSITE DE LA ROCHELLE UFR SCIENCES ET TECHNOLOGIE

MISE EN EVIDENCE ET ETUDE EXPERIMENTALE DUNE BIFURCATION TURBULENTE REDUCTRICE DES BRUITS AUTO-ENTRETENUS DANS LES ECOULEMENTS.

THESE
prsente pour lobtention du grade de DOCTEUR DE LUNIVERSITE DE LA ROCHELLE Discipline : Gnie-Civil par Alex COIRET Soutenue le 28 Octobre 1999.

- JURY -

M. ROGER ________________________ Professeur, Rapporteur, Ecole Centrale de Lyon. DOAN KIM SON _____________________Professeur, Rapporteur, Universit de Poitiers.

A. CIMETIERE ________________________________ Professeur, Universit de Poitiers. F. ALLARD _______________________________ Professeur, Universit de La Rochelle. R. HENRY _________________Professeur, Directeur de thse, Universit de La Rochelle. G. PREVOST ______________________ Directeur Recherche et Dveloppement, Alstom. A. HAMDOUNI _______________________Matre de confrences, Universit de Poitiers. A. SAKOUT ______________________ Matre de confrences, Universit de La Rochelle.

R E M E R C IE M E N T S

Cest sous la direction de M. Ren Henry que jai pu prparer et mener terme cette thse. Je tiens le remercier pour ses nombreux conseils et son encadrement. Je remercie vivement aussi Anas Sakout, Matre de confrences, qui ma aid mettre en place le dispositif exprimental et a galement toujours t dispos me conseiller, ds mes premires recherches en D.E.A.. Je remercie messieurs les professeurs Doan Kim Son et Michel Roger davoir accept dtre rapporteurs pour ma thse, davoir consacr un peu de temps la lecture de ce mmoire. Je remercie galement messieurs les professeurs Alain Cimetire et Francis Allard, Aziz Hamdouni et monsieur Georges Prvost, davoir bien voulu tre mem bres du jury, lors de la soutenance de ma thse. Je pense enfin tous les membres du laboratoire L.E.P.T.A.B., de lI.U.P. de Gnie-Civil. Tous participent quotidiennement au dveloppement de notre jeune universit, au travers denseignements innovants et pratiques, de projets ambitieux. Je pense encore tout particulirement M. Francis Allard, qui fut lorigine du laboratoire L.E.P.T.A.B., il y a six ans, et qui ma constamment suivi et conseill. Ma dernire pense sera pour mes parents et mon amie Lise, qui mont toujours encourag et soutenu.

T A B L E D E S M A T IE R E S

Introduction _____________________________________________________ 9 Thories lies la dynamique des fluides et lacoustique. ______________ 13

1.1. Dynamique du fluide. _____________________________________________ 13
1.1.1. Structures remarquables : un peu de phnomnologie de la turbulence. _________ 13 1.1.2. Structure des jets. ___________________________________________________ 18 1.1.3. Couches cisailles : premiers lments caractristiques. _____________________ 20 1.1.4. Comportements non-linaire dun jet : domaine et effets. ____________________ 22 1.1.5. Tridimensionnalit des couches de dtachement.___________________________ 23 1.1.6. Structures longitudinales des couches de cisaillement. ______________________ 24 1.1.7. Thorie de la stabilit linaire. _________________________________________ 26

1.2. Modes acoustiques en cavit. _______________________________________ 27

1.2.1. Approche. _________________________________________________________ 27 1.2.2. Dtermination. _____________________________________________________ 28

1.3. Gnration sonore. _______________________________________________ 30

1.3.1. Thorie du bruit arodynamique. _______________________________________ 30 1.3.2. Direction dmission : exemple du bruit olien.____________________________ 34 1.3.3. Sources : exemples de schmatisations et missions.________________________ 34 1.3.4. Impact avec des obstacles fixes et oscillants. ______________________________ 36 1.3.5. Effet convectif des sources. ___________________________________________ 37

1.4. Possibilits dapplication des thories dynamique/acoustique. ___________ 37

Bouclage aroacoustique : conditions dexistence et proprits. ___________ 39

2.1. Interactions champ acoustique coulement turbulent. ________________ 39
2.1.1. Notion de bouclage aroacoustique._____________________________________ 39 2.1.2. Influence de lacoustique sur la dynamique. ______________________________ 42 2.1.3. Conditions du transfert nergtique._____________________________________ 44 2.1.4. Thorie linaire de Crighton pour les bruits de type "bord dimpact". ___________ 46 2.1.5. Importance de la forme du bord dimpact. ________________________________ 47

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus. _________________ 48

2.2.1. Effets de la rsonance sur le dtachement tourbillonnaire. ___________________ 48 2.2.2. "Accrochage" de frquences propres Influence gomtrique.________________ 50 2.2.3. Influence de la position absolue des obstacles. ____________________________ 52 2.2.4. Phnomne de "sauts" en frquence. ____________________________________ 53 2.2.5. Etats excits et naturels dun dtachement tourbillonnaire. ___________________ 53 2.2.6. Application aux moteurs propulsion solide. _____________________________ 56

2.3. Contrle actif des bruits auto-entretenus. ____________________________ 58

2.3.1. Principe et efficacit du contrle actif.___________________________________ 58 2.3.2. Autres mthodes de contrle actif. ______________________________________ 62 2.3.3. Incertitudes sur le mcanisme de contrle ; limites._________________________ 63 2.3.4. Importance de la visualisation en contrle actif. ___________________________ 63

2.4. Conclusion. _____________________________________________________ 64

Modlisation numrique de la dynamique et de lacoustique : tat de lart. __ 67

1

3.1. Modlisation dynamique. __________________________________________ 67

3.1.1. Modles numriques courants._________________________________________ 67 3.1.2. Premiers modles de turbulence. _______________________________________ 69 3.1.3. Mthodes discrtes. _________________________________________________ 70 3.1.4. Modle des "tourbillons alatoires". ____________________________________ 74 3.1.5. Applications de mthodes discrtes aux coulements._______________________ 76 3.1.6. Critre didentification de structures. ____________________________________ 78

3.2. Modlisations aroacoustiques. _____________________________________ 79

3.2.1. Mthodes discrtes et auto-entretien de bruits. ____________________________ 79 3.2.2. Diffrenciation des parties acoustique et turbulentes. _______________________ 81 3.2.3. Modle numrique simulant un contrle actif._____________________________ 81

Dispositif exprimental. ___________________________________________ 83

4.1. Besoins exprimentaux.____________________________________________ 83 4.2. Choix du matriel de fonctionnement de lexprience. __________________ 85
4.2.1. Systme dalimentation en air. _________________________________________ 85 4.2.2. Section dessais. ____________________________________________________ 87 4.2.3. Section inter-diaphragme de longueur varible. ____________________________ 89

4.3. Exploitation : instruments de mesures. _______________________________ 90

4.3.1. Capteurs de pression acoustique. _______________________________________ 91 4.3.2. Capteurs de pression diffrentielle. _____________________________________ 92 4.3.3. Sonde de vitesse. ___________________________________________________ 93 4.3.4. Transmissions et acquisitions des signaux. _______________________________ 93

4.4. Etalonnages des instruments de contrle et de mesure.__________________ 95

4.4.1. Paramtrage et talonnage du convertisseur. ______________________________ 95 4.4.2. Calibration des diffrents capteurs. _____________________________________ 96 4.4.3. Mesures de dbit dans linstallation. ____________________________________ 97

4.5. Caractristiques du dispositif. ______________________________________ 98

4.5.1. Plage de fonctionnement._____________________________________________ 98 4.5.2. Proprits acoustiques du dispositif : modes propres. _______________________ 99

Modlisation numrique : notre approche. ___________________________ 103

5.1. Cadre de lapproche numrique. ___________________________________ 103 5.2. Choix des codes de calcul. _________________________________________ 104 5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes". ____________ 106
5.3.1. Description simplifie. ______________________________________________ 106 5.3.2. Familles de modlisation. ___________________________________________ 107 5.3.3. Traitement de la turbulence aux parois. _________________________________ 108 5.3.4. Application bidimensionnelle du modle RNG k-. _______________________ 112 5.3.5. Interprtation lie la fonction de courant. ______________________________ 114 5.3.6. Considrations nergtiques. _________________________________________ 116 5.3.7. Comparaison des champs de vorticit.__________________________________ 123

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S. ____________ 127

5.4.1. Caractristiques du modle "Large Eddy Simulation". _____________________ 127 5.4.2. Equations implantes dans le code. ____________________________________ 128 5.4.3. Maillage adapt au modle L.E.S. _____________________________________ 130 5.4.4. Mise en vidence du dtachement tourbillonnaire. ________________________ 131 5.4.5. Influence de la distance sparant les diaphragmes. ________________________ 136 5.4.6. Variation du nombre de Reynolds. ____________________________________ 142 2

5.4.7. Calcul avec une fente ajoute, rductrice de bruit._________________________ 144

5.5. Apports et limites des applications numriques. ______________________ 148

Rsultats exprimentaux. _________________________________________ 149

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques. ___________________________ 149
6.1.1. Cadre de ltude prliminaire. ________________________________________ 149 6.1.2. Auto-entretien : domaine dexistence. __________________________________ 151 6.1.3. Modes de fonctionnement et rsonances. ________________________________ 158

6.2. Premiers essais de rduction sonore par des modifications gomtriques._ 168
6.2.1. Influence de fentes compltes. ________________________________________ 169 6.2.2. Influence dorifices secondaires cylindriques obliques. _____________________ 171 6.2.3. Influence dorifices secondaires cylindriques daxes parallles laxe du conduit. 174

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore. ____________ 176

6.3.1. Aspect gnral. ____________________________________________________ 176 6.3.2. Rsultats avec des bords de fuite arrondis._______________________________ 181 6.3.3. Influence de la largeur des fentes. _____________________________________ 183

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations. _________ 187

6.4.1. Caractrisation du changement de nature du signal acoustique. ______________ 187 6.4.2. Modification de lcoulement turbulent moyen dans la zone inter -diaphragmes. _ 191 6.4.3. Dtermination de la bifurcation._______________________________________ 192 6.4.4. Comparaison des fluctuations turbulentes des tats bruyants et silencieux.______ 195

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore. ______________________ 199

6.5.1. Variation continue du Reynolds L/D0 fix. _____________________________ 200 6.5.2. Variation continue du rapport L/D0 R0 fix. ____________________________ 202

6.6. Analyse frquentielle des fluctuations de pression acoustique. __________ 209

6.6.1. Choix du paramtre de variation. ______________________________________ 209 6.6.2. Rapport L/D0. pour lesquels le bouclage aroacoustique est optimal. __________ 209 6.6.3. Rapports extrmes L/D0 pour le bouclage aroacoustique. __________________ 210

6.7. Utilisation de bifurcations : atteinte rapide de "chemins" rducteurs.____ 214

6.7.1. Surfaces de niveau acoustique avec variation continue de R0 L/D0 fix. ______ 214 6.7.2. Surfaces de niveau acoustique avec variation continue de L/D0 R0 fix. ______ 216 6.7.3. Comparaison des surfaces : unicit du domaine de fonctionnement. ___________ 218 6.7.4. Applications pratiques lies lunicit du domaine SPL=f(R 0, L/D0). _________ 220

6.8. Exploration de la modification de lcoulement dans les jets secondaires. _ 222 6.9. Suppression des fentes, partir de ltat silencieux. ___________________ 226
6.9.1. Dispositif exprimental pour lobturation des fentes. _______________________ 226 6.9.2. Obturations successives des fentes. ____________________________________ 229 6.9.3. Obturation simultane des fentes.______________________________________ 231

Conclusion ____________________________________________________ 233

T A B L E S D E S IL L U S T R A T IO N S
Figure 1.1.1. Schmatisations : a) appariement de tourbillons, b) appariement fractionnel, c) appariement partiel, d) processus de division. (figure emprunte A.K.M.F. Hussain)___________17 Figure 1.1.2. : Idalisation du processus de dstructuration dans le jet circulaire. (Hussain)______18 Figure 1.1.3. : Passage continu du mode pair au mode impair (figure : A. Maurel). _____________19 Figure 1.1.4. : Mcanisme de rtro-action sur un jet libre (figure : A. Maurel). ________________19 Figure 1.1.5. : Visualisation de la formation et de la fusion de tourbillons avec de la fume (x (cm): distance li au dplacement de lappareil photo).________________________________________21 Figure 1.1.6. : Visualisation de Konrad Re=105. _______________________________________21 Figure 1.1.7. : Expansion dune instabilit. ____________________________________________22 Figure 1.1.8. : Rpartition de frquences de dtachement. Re = 40000._______________________24 Figure 1.1.9. : Tourbillons longitudinaux secondaires.____________________________________25 Figure 1.1.10. : Entrelacement de la "ligne" tourbillonnaire._______________________________25 Figure 1.1.11. : Champ de vorticit transversale. ________________________________________25 Figure 1.1.12. : Champ de vorticit longitudinale. _______________________________________25 Figure 1.3.1. : Equivalence entre anneaux tourbillonnaires et diple . _______________________35 Figure 2.1.1. : Rsonance en mode de plaques plates. (Welsh et al.[82]) ____________________41 Figure 2.1.2. : Excitation des modes propres du conduit par une couche de cisaillement._________43 Figure 2.1.3. : Rtro-action dans le cas dun rsonateur de Helmholtz. _______________________43 Figure 2.1.4. : Variations de la frquence en fonction de h (distance jet-bord)et de U0. __________47 Figure 2.1.5. : Visualisation dans le cas "jet-bord". ______________________________________47 Figure 2.2.1. : Bord dattaque carr. _________________________________________________50 Figure 2.2.2. : Bord dattaque arrondi. ________________________________________________50 Figure 2.2.3. : Structures typiques lors du bouclage aroacoustique. ________________________51 Figure 2.2.4. :Modes excits : a) L=50 cm, b) L=93 cm. __________________________________52 Figure 2.2.5. : Accrochage sur les modes propres : a) L=50 cm, b)L=93 cm. __________________52 Figure 2.2.6. : Sauts en frquence pour une vitesse constante et une longueur de cavit variable. __53 Figure 2.2.7. : Etats de dtachements normal et naturel. __________________________________54 Figure 2.2.8. : Dtachement en mode de rsonances naturelle et excite. _____________________54 Figure 2.2.9. : Phases de combustion._________________________________________________57 Figure 2.2.10. : Frquences doscillation. ______________________________________________57 Figure 2.3.1. : Regroupements de points autour des modes N et nombre de tourbillons m. ________60 Figure 2.3.2. : Visualisation du nombre de tourbillons prsents entre les diaphragmes. __________61 Figure 3.1.1. : Modlisation discrte dune surface de discontinuit. _________________________70 Figure 3.1.2. : Schma dune couche de mlange 2D et de sa modlisation par points tourbillonnaires. _________________________________________________________________71 Figure 3.1.3. : Influence de la distance initiale lors de la fusion. ____________________________72 Figure 3.1.4. : Formation dune alle de Von -Karman et dune instabilit de Kelvin -Helmholtz. ___72 Figure 3.1.5. : Enroulement dune couche cisaille par la mthode "nuages en cellule". _________73 Figure 3.1.6. : Expansion symtrique : champs de vorticit (intervalles de 0,5 s)._______________76 Figure 3.1.7. : Comparaison de visualisation et de la mthode "vortex". ______________________77 Figure 3.1.8. : Evaluation de leffet dun dflecteur. ______________________________________77 Figure 3.1.9. : Fusion : phase intermdiaire et finale.; lignes paisses (2a et 2c) : H(f(x,y))=0 ; zones noires (2b et 2d) : H()>0. (lignes fines : isovortict) ____________________________________79 Figure 3.2.1. : Puissance acoustique instantane prdite pour le passage dun tourbillon lors de 4 phases acoustiques : h=0, /2, , 3/2.________________________________________________80 Figure 3.2.2. : Prdiction de lefficacit du tran sfert nergtique pour les quatre phases acoustiques. _______________________________________________________________________________80 Figure 4.1.1. : Dispositif exprimental. ________________________________________________84 Figure 4.1.2. : Section dessai raccorde la soufflante. __________________________________84 Figure 4.2.1. : Soufflante double canal : vue et coupe. __________________________________86 Figure 4.2.2. : Table de slection des soufflantes Elmo-G. _________________________________87 4

Figure 4.2.3. : Section dessai. ______________________________________________________ 88 Figure 4.2.4. : Section dessai variable "par trombone" avec microphone, support film chaud, capteurs diffrentiels de pression. ___________________________________________________ 88 Figure 4.2.5. : Diaphragmes._______________________________________________________ 89 Figure 4.3.1. : Microphones : vue et coupe (source Brul et Kjaer). ________________________ 92 Figure 4.3.2. : Mise en vidence de la constante de temps du capillaire. _____________________ 92 Figure 4.3.3. : Schma de la chane dacquisition. ______________________________________ 94 Figure 4.3.4. : Convertisseur A/D (en haut), conditionneur film chaud (milieu), alimentation et amplificateur microphone (en bas). __________________________________________________ 95 Figure 4.4.1. : Profils de vitesse moyenne en diffrents points de fonctionnement.______________ 98 Tableau 4.5.1. : Modes propres. ___________________________________________________ 100 Figure 4.5.2. : Tracs comparatif entre modes propres mesurs et courbe thorique. __________ 101 Figure 5.3.1. : Rgion paritale. ___________________________________________________ 109 Figure 5.3.2. : Maillages de la rgion paritale : fonctions de paroi ( gauche) et rsolution sur le maillage ( droite).______________________________________________________________ 110 Figure 5.3.3. : Partie centrale du maillage 2D. L/D0=0,5. _______________________________ 113 Figure 5.3.4. : Partie centrale du maillage 2D. L/D0=2._________________________________ 113 Figure 5.3.5. : Fonction de courant pour L/D0 de 0,5 2 (R0=2000). ______________________ 115 Figure 5.3.6. : Isovaleurs de k pour L/D0=0,5 (R0=400). ________________________________ 118 Figure 5.3.7. : Isovaleurs de k pour L/D0=1 (R0=400).__________________________________ 118 Figure 5.3.8. : Isovaleurs de k pour L/D0=1,5 (R0=400). ________________________________ 119 Figure 5.3.9. : Isovaleurs de k pour L/D0=2 (R0=400).__________________________________ 119 Figure 5.3.10. : Isovaleurs de pour L/D0=0,5 (R0=400). _______________________________ 121 Figure 5.3.11. : Isovaleurs de pour L/D0=1 (R0=400)._________________________________ 121 Figure 5.3.12. : Isovaleurs de pour L/D0=1,5 (R0=400). _______________________________ 122 Figure 5.3.13. : Isovaleurs de pour L/D0=2 (R0=400)._________________________________ 122 Figure 5.3.14. : Composante Z de la vorticit, L/D0=0,5 (R0=8000). _______________________ 125 Figure 5.3.15. : Composante Z de la vorticit, L/D0=1 (R0=8000). ________________________ 125 Figure 5.3.16. : Composante Z de la vorticit, L/D0=1,5 (R0=8000). _______________________ 126 Figure 5.3.17. : Composante Z de la vorticit, L/D0=2 (R0=8000). ________________________ 126 Figure 5.4.1. : Vue gnrale du domaine discrtis. ____________________________________ 133 Figure 5.4.2. : Dtail de la rpartition des cellules. ____________________________________ 134 Figure 5.4.3. : Contours disovorticit t *=0._________________________________________ 134 Figure 5.4.4.: Phase dimpact des tourbillons : isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. t*=2,75 3 3,25 - 3,5. ______________________________________________________ 135 Figure 5.4.5 : Appariement de tourbillons : isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. . t*=4,25 4,5 4,75 - 5. _____________________________________________________ 135 Figure 5.4.6. : vue gnrale du domaine discrtis. ____________________________________ 137 Figure 5.4.7. : Dtail de la rpartition des cellules. ____________________________________ 137 Figure 5.4.8. : Contours disovorticit t *=0._________________________________________ 138 Figure 5.4.9. : Vue gnrale du domaine discrtis. ____________________________________ 139 Figure 5.4.10. : Dtail de la rpartition des cellules. ___________________________________ 139 Figure 5.4.11. : Contours disovorticit t *=0.________________________________________ 139 Figure 5.4.12. : Vue gnrale du domaine discrtis. ___________________________________ 140 Figure 5.4.13. : Dtail de la rpartition des cellules. ___________________________________ 140 Figure 5.4.14. : Contours disovorticit t*=0. _______________________________________ 141 Figure 5.4.15. : Dtachement de tourbillons au diaphragme aval : isovaleurs de vorticit de haut en bas. t*=0,99 1,32 - 1,65.________________________________________________________ 141 Figure 5.4.16. : Contours disovorticit t*=0. _______________________________________ 143 Figure 5.4.17. : Contours disovorticit t*=0. _______________________________________ 143 Figure 5.4.18. : Evolution des isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. t*=1,04 1,17 1,3 1,43. _______________________________________________________________ 144 Figure 5.4.19. : Vue gnrale du domaine discrtis. ___________________________________ 146 Figure 5.4.20. : Maillage 2D comportant un canal oblique secondaire._____________________ 146 5

Figure 5.4.21. : Contours disovorticit t*=0. ________________________________________147 Figure 5.4.22. : Evolution des isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. Pas de temps t*=1,5 2 2,5 - 3. _________________________________________________________147 Figure 6.1.1. Boucle dauto -entretien des bruits. _______________________________________150 Figure 6.1.2. : Signal de pression acoustique, en Pascals (phases : 0-25s augmentation du Reynolds ; 25-50s rduction du Reynolds). _____________________________________________________153 Figure 6.1.3. : Niveau de pression acoustique ( Sound Pressure Level ) (L/D0)=0,33. Chemin diminution du dbit en pointills._________________________________________________156 Figure 6.1.4. : Niveau de pression acoustique (L/D0=0,5).________________________________157 Figure 6.1.5. : Niveau de pression acoustique (0<L/D0<0,2 ). _____________________________157 Figure 6.1.6. : Niveau de pression acoustique (L/D0=1,5).________________________________158 Figure 6.1.7. : Densits spectrales (L/D0=0,17).________________________________________160 Figure 6.1.8. : Densits spectrales (L/D0=0,33).________________________________________161 Figure 6.1.9. : Densits spectrales (L/D0=0,5)._________________________________________161 Figure 6.1.10. : Densits spectrales (L/D0=0,04)._______________________________________162 Figure 6.1.11. : Densits spectrales (L/D0=0,08)._______________________________________162 Figure 6.1.12. : Densits spectrales (L/D0=1). _________________________________________163 Figure 6.1.13. : Densits spectrales (L/D0=1,5).________________________________________163 Figure 6.1.14. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,04). ____________________________166 Figure 6.1.15. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,08). ____________________________166 Figure 6.1.16. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,17.) ____________________________166 Figure 6.1.17. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,33). ____________________________167 Figure 6.1.18. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,5). _____________________________167 Figure 6.1.19. : Contours des densits spectrales (L/D0=1)._______________________________167 Figure 6.1.20. : Contours des densits spectrales (L/D0=1,5). _____________________________168 Figure 6.2.1. : Diaphragme amont modifi : e/h=0,25 ; l=(D0-D1)/2. _______________________169 Figure 6.2.2. : Efficacit de rduction sonore : diaphragmes standards (trait plein) et diaphragmes a fentes totales (trait pointill). L/D0=0,33. _____________________________________________170 Figure 6.2.3. : Niveau de pression acoustique Trait continu : augmentation du Reynolds ; trait pointill : diminution du Reynolds. (fentes totales, L/D0=0,17). ____________________________171 Figure 6.2.4. : Niveau de pression acoustique (fentes totales, L/D0=0,5). ____________________171 Figure 6.2.5. : Disposition des 12 trous obliques (entre axes : 2D1, diamtre : d/D1=0,1). _______172 Figure 6.2.6. : Niveau acoustique avec des orifices obliques. Monte en Reynolds (trait plein) et diminution du Reynolds (trait pointill). (L/D0=0,17). ___________________________________173 Figure 6.2.7. : Niveau acoustique avec des orifices obliques (L/D0=0,33). ___________________174 Figure 6.2.8. : Disposition des 12 trous droits (entre axes : 2*D1, diamtre : d/D1=0,1). ________175 Figure 6.2.9. : Niveau acoustique avec des orifices parallles. Monte en Reynolds (trait plein) et diminution du Reynolds (trait pointill). (L/D0=0,33). ___________________________________175 Figure 6.3.1. : Diaphragme amont modifi : e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =0,5. ____________________176 Figure 6.3.2. : Schmatisation de la rduction sonore apporte par la bifurcation sur le chemin silencieux. _____________________________________________________________________177 Figure 6.3.3. : Niveau de pression acoustique (L/D0=0,37)._______________________________178 Figure 6.3.4. : Comparaison des niveaux sonores atteints avec diffrentes configurations (L/D0=0,40). ______________________________________________________________________________181 Figure 6.3.5. : Modification de la gomtrie du bord de fuite des fentes. _____________________182 Figure 6.3.6. : Niveau de pression acoustique (bords de fuite arrondis, L/D0=0,33). ___________183 Figure 6.3.7. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,5 ; L/D0=0,17). _______________________184 Figure 6.3.8. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,5 ; L/D0=0,33). _______________________185 Figure 6.3.9. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,75 ; L/D0=0,33). ______________________186 Figure 6.4.1. : Niveau de pression acoustique (dB) passant par les points dacquisition B et A sur le trajet aller, C sur le trajet retour. ___________________________________________________188 Figure 6.4.2. : Echantillons du signal acoustique aux points A, B, C (voir figure 6.4.1.)_________189 Figure 6.4.3. : Fluctuations de pression acoustique au voisinage de Rec. ____________________190 Figure 6.4.4. : Dispositif de mesure de perte de charge (D1=D2=0,3*D0 ; L/D0=0,5). __________191 Figure 6.4.5. : Coefficient K de perte de charge autour des deux diaphragmes. _______________192 6

Figure 6.4.6. : Fluctuations de pression acoustique. ____________________________________ 193 Figure 6.4.7. : Variation de la vitesse moyenne U0 en fonction du temps dacquisition. _________ 194 Figure 6.4.8. : Variation de la vitesse locale v. ________________________________________ 194 Figure 6.4.9. : Variation de la vitesse locale v. ________________________________________ 195 Figure 6.4.10. : Variation de la vitesse moyenne U0 en fonction du temps dacquisition. ________ 195 Figure 6.4.11. : Fluctuations de pression acoustique. ___________________________________ 195 Figure 6.4.12. : Signal acoustique en chemin bruyant : pression p(t) et sa densit spectrale S(f). 197 Figure 6.4.13. : Vitesse locale en chemin bruyant : v(t) ; densit spectrale S(f) de la fluctuation v(t). _____________________________________________________________________________ 197 Figure 6.4.14. : Signal acoustique en chemin silencieux : p(t) et sa densit spectrale S(f). ______ 198 Figure 6.4.15. : Vitesse locale en chemin silencieux : v(t) ; densit spectrale S(f) de la fluctuation v(t). _________________________________________________________________________ 198 Figure 6.5.1. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0. Chemin bruyant (trait continu) et silencieux (pointill). ____________________________________________________________ 201 Figure 6.5.2. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0. __________________________ 202 Figure 6.5.3. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0. __________________________ 202 Figure 6.5.4. : Bifurcations par variations de L/D0 (chemin silencieux en pointill).___________ 204 Figure 6.5.5. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0 : Trait pointill reprsentant le chemin silencieux. ______________________________________________________________ 206 Figure 6.5.6. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0. ________________________ 207 Figure 6.5.7. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0. ________________________ 207 Figure 6.5.8. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0. ________________________ 208 Figure 6.5.9. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0. ________________________ 208 Figure 6.6.1. : Densits spectrales (L/D0=0,08). _______________________________________ 210 Figure 6.6.2. : Densits spectrales (L/D0=0,17). _______________________________________ 211 Figure 6.6.3. : Densits spectrales (L/D0=0,33). _______________________________________ 211 Figure 6.6.4. : Densits spectrales (L/D0=0,5). ________________________________________ 211 Figure 6.6.5. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,08). ____________________________ 212 Figure 6.6.6. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,17). ____________________________ 212 Figure 6.6.7. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,33). ____________________________ 212 Figure 6.6.8. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,5). _____________________________ 213 Figure 6.7.1. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0, pour diffrents ratios de L/D0.__ 215 Figure 6.7.2. : Reprsentation des frontires (SPL pour diffrents L/D0 fixs). ____________ 216 Figure 6.7.3. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0, pour diffrentes valeurs de R0. 217 Figure 6.7.4. : Reprsentation des frontires (SPL pour diffrents R0 fixs). ______________ 218 Figure 6.7.5. : Isovaleurs de SPL=f(R0, L/D0), partir de courbes pour diffrents ratios L/D0 fixs.219 Figure 6.7.6. : Isovaleurs de SPL=f(R0, L/D0), partir de courbes pour diffrents R0 fixs.______ 220 Figure 6.7.7. : Chemins alternatifs pour atteindre un mme point de fonctionnement (L/D0, R0). _ 221 Figure 6.8.1. : Axes dacquisition des profils de vitesse (e/h=0,25 ; . l/(D0-D1)/2=0,5). ________ 223 Figure 6.8.2. : Vitesse adimensionne moyenne, devant une fente, chemins bruyant (trait plein) et silencieux (trait pointill). (L/D0=0,41 ; x/D0=0,13 ; R0=15000) __________________________ 224 Figure 6.8.3. : Vitesse adimensionne moyenne, radialement entre deux fentes, chemins bruyant (trait plein) et silencieux (trait pointill). (L/D0=0,41 ; x/D0=0,13 ; R0=15000) ___________________ 225 Figure 6.9.1. : Modification du dispositif exprimental. _________________________________ 227 Figure 6.9.2. : Mise en vidence de la bifurcation Rec lors de laugmentation du Reynolds. ____ 228 Figure 6.9.3. : Niveau de pression acoustique sur la dure daugmentation de R 0. ____________ 228 Figure 6.9.4. : Variation du nombre de Reynolds en fonction du temps dacquisition. __________ 230 Figure 6.9.5. : Niveau de pression acoustique en fonction du temps dacquisition. ____________ 230 Figure 6.9.6. : Variation du nombre de Reynolds en fonction du temps dacquisition. __________ 232 Figure 6.9.7. : Niveau de pression acoustique en fonction du temps dacquisition. ____________ 232

INTRODUCTION

Les nuisances acoustiques sont aujourdhui considres, juste titre, comme un problme primordial. Les ambiances bruyantes ont des incidences directes sur les comportements, les aptitudes. Dans de nombreux domaines, des bruits arodynamiques parasites conduisent donc la recherche de mthodes de rduction sonore. Les moyens de transport sont directement concerns, mais aussi les systmes de distribution dair dans lhabitat, les lments rotatifs tels que les hlices etc... Cette thse est centre sur un type de bruits bien prcis, classiquement qualifis "de bruits auto-entretenus", faisant intervenir autant daspects "mcanique des fluides" que daspects acoustiques. Lapproche principalement exprimentale de ce type de bruits est lie la forte complexit des phnomnes impliqus. La base de cette tude est constitue par lanalyse des bruits auto -entretenus. Diffrentes variantes dune technique de rduction sonore seront ensuite proposes, dont certaines possdant des proprits trs intressantes allure "dhystrsis ". Le lecteur qui veut aller tout de suite au cur du sujet pourra consulter la figure 6.3.2., qui illustre le rsultat central de ce travail. Les
9

rductions sonores que nous proposons sont innovantes dans la mesure o lcoulement bifurque de son tat ini tialement bruyant un tat silencieux. Le rsultat le plus remarquable de ce travail est la mise en vidence dune bifurcation dun coulement turbulent sur une branche stable qui a la proprit dtre rductrice des nuisances sonores. Ainsi, des perspectives nouvelles sont ouvertes, qui se dmarquent nettement des mthodes classiques, passives ou actives, de rduction de bruit. Paralllement, des modles numriques de plusieurs types montrent une relative adquation des codes de calculs en dynamique des fluides avec les phnomnes, pourtant plus complexes, lis aux bruits auto-entretenus. Une des caractristiques des bruits auto-entretenus est quils peuvent atteindre des niveaux sonores trs importants, mme pour des vitesses dcoulement faibles. Cette diffrence par rapport aux classiques bruits arodynamiques tient au fait que lauto -entretien est bas sur un phnomne de rtro-action1, o les effets du son influencent la cause de production du bruit. Deux conditions sont ncessaires ltablissement du bouclage

aroacoustique. La premire est lie la prsence dun obstacle partir duquel des structures tourbillonnaires vont pouvoir se former puis tre convectes vers lamont par lcoulement principal. La seconde est une condition de transfert nergtique. Un second obstacle doit exister en aval dans lcoulement, sur lequel les structures dveloppes vont agir en crant une source sonore, si certaines conditions sont runies : gomtrie,
1

Ou "Feed-back" dans la littrature anglo-saxonne.

10

phase acoustique, orientation de lcoulement Les thories de Howe[43] et de Powell[65] mettent en vidence le rle du gradient de la vorticit au second diaphragme et de la phase acoustique limpact des tourbillons. Le bouclage aroacoustique peut alors se mettre en place. Lobjectif recherch est prcisment que le bouclage aroacoustique ne puisse se mettre en place. La mthode propose dans cette tude fait intervenir des modifications gomtriques aussi faibles que possible des obstacles responsables du bouclage. Cette mthode reprsente une voie alternative aux mthodes classiques actives ou passives. Son efficacit pour une large gamme des paramtres de lcoulement est complte par une mise en uvre facile et peu coteuse. Cette nouvelle mthode mise en vidence sur un cas gomtrie simple doit cependant tre mieux comprise de manire pouvoir lappliquer des cas plus volus. Beaucoup reste faire et comprendre, notamment en ce qui concerne le dclenchement de la bifurcation. Le champ dtude, thorique, numrique et exprimental est largement ouvert.

11

Chapitre 1

THEORIES LIEES A LA DYNAMIQUE DES FLUIDES ET A LACOUSTIQUE.

Le processus dauto -entretien des bruits fait intervenir la fois des structures dynamiques de grande chelle et les caractristiques acoustiques du systme. Ltude ex primentale que nous allons mener sur la rduction de ces bruits ncessite donc le recensement des caractristiques dynamiques dune part, acoustiques dautre part. La premire partie de ce chapitre est consacre lintroduction des structures cohrentes, qui jouent un rle important dans le bouclage aroacoustique, leurs interactions, leurs modes de propagation Une seconde partie caractrise les modes acoustiques en cavit, suivie dune partie thorique sur la gnration des bruits arodynamiques.

1 .1 . D y n a m iq u e d u flu id e.

1 .1 .1 . S tru ctu res rem a rq u a b les : u n p eu d e p h n o m n o lo g ie d e la tu rb u len ce. Le rle jou par des structures organises apparat avec les travaux de Brown[8] en 1935 et Anderson[1] en 1954. Les structures "cohrentes" ont eu depuis un tel impact quelles sont presque systmatiquement utilises dans le domaine de la turbulence. Cet engouement tant probablement li au fait que ces structures sont
13

Chapitre 1.

"lincarnation de notre dsir de trouver un ordre dans le dsordre apparent" (Hussain[46]). Le rle dominant de ces structures dans les phnomnes turbulents a t rcemment mis en vidence par les travaux de Kline, Hama, Klebanoff, Roshko, Crow, Coles, Browand, Kovasznay, Laufer, Kaplan, Brodkey, Willmarth, et autres. Hussain considre la vorticit cohrente comme tant une proprit cruciale des structures cohrentes dont sa dfinition est : "Une structure cohrente est une masse de fluide turbulent, avec une vorticit instantanment en corrlation de phase sur son tendue spatiale." Il choisit de nommer "vorticit cohrente" la vorticit instantanment corrle en espace et phase. Ainsi elle est le principal identificateur des structures cohrentes qui ont des limites distinctes et des territoires diffrents. Comme une consquence de cette dfinition, un coulement turbulent peut tre dcompos en structures cohrentes et en turbulence incohrente2. Linteraction entre structures cohrentes et turbulence incohrente est le plus critique et le moins compris des aspects des coulements turbulents. Typiquement, la taille des structures cohrentes est de lordre de lchelle de longueur transversale de la couche de cisaillement. Des formes typiques intermdiaires apparaissent aussi : membrures, "pingles cheveux", de section transverse de lordre de la micro-chelle de Taylor . On parle alors de sousstructures cohrentes. Lattrait de la vorticit cohrente comme identificateur des structures cohrentes tient non seulement notre perception intuitive dun mouvem ent organis dans un coulement turbulent comme une entit tourbillonnaire, mais aussi dans
2

la turbulence incohrente peut cependant contenir des mouvements rotationnels de grande chelle.

14

1.1. Dynamique du fluide.

lespoir gnral que les volutions et interactions des structures puissent tre expliques par la thorie assez bien dveloppe de la dynamique tourbillonnaire.

15

Chapitre 1.

Le critre de sparation des parties cohrentes/incohrentes est la moyenne de phase. Cest une moyenne de structures successives la mme phase ou ge. La mesure des proprits dune structure sur son tendue est ralisable en moyennant un grand nombre de structures semblables et prend son sens pour un "mode prfr". Un mode reprsente en fait la configuration physique : rouleau, tore, hlice Selon Hussain[46], si dans lespace des paramtres (forme, taille, orientation, force) la fonction de probabilit a quelques pics isols, ils sont appels les modes prfrs. La caractrisation des structures cohrentes consiste classifier les structures en diffrentes sous-classes, de capturer les structures dune sous -classe en mme temps, de les aligner en phase et dobtenir des ensembles moyenns. On peut faire appel la triple dcomposition (composante stationnaire, cohrente, incohrente ; en dpit du fait que les structures cohrentes font partie de lcoulement et ne sont pas une perturbation) ou la doubl e dcomposition : mouvements cohrents et incohrents. Delville et al.[22] ont nanmoins opt pour la dcomposition triple, plus approprie selon eux rvler la gomtrie turbulente caractristique des grosses structures, le champ moyen ayant t limin dans les composantes cohrentes, les mouvements caractristiques turbulents sen trouvent revaloriss. Comprenons bien que les structures cohrentes sont une entit statistique rsultant de la moyenne en phase sur un grand nombre de ralisations (enregistrements de donnes) contenant une structure (mme ge et mode). On ne peut donc pas les visualiser dans un coulement turbulent. On peut reconnatre des mouvements de grande chelle qui peuvent tre appels structures visqueuses turbulentes ou simplement structures mais pas structures cohrentes. Le rle des structures cohrentes est important dans le transport de chaleur, de masse, mais aussi pour la gnration de bruit arodynamique, mme si les
16

1.1. Dynamique du fluide.

structures ne sont pas ncessairement fortement nergtiques Presque paradoxalement, dans les coulements transitoires, les structures cohrentes sont nergtiques et prdominantes, mais dans les coulements pleinement turbulents elles partagent ces rles avec la turbulence incohrente, leur contribution aux phnomnes turbulents tant comparable. Les structures cohrentes sont spatialement non-chevauchantes, mutuellement exclusives : chacune a son territoire. Leurs interactions sont intrinsquement nonlinaires, impliquant typiquement des fusions et sparations (figure 1.1.1.).

Figure 1.1.1. Schmatisations : a) appariement de tourbillons, b) appariement fractionnel, c) appariement partiel, d) processus de division. (figure emprunte A.K.M.F. Hussain)

Laufer[51] (1974) proposa lappariement de structures comme tant le mcanisme principal de gnration sonore. Pourtant, pour un jet initialement laminaire, la plupart de lactivit dappariement est acheve sur une distance dun diamtre de lorigine du jet, tandis que la plus grande partie du bruit est gnre
17

Chapitre 1.

prs de la fin de la zone potentielle, cest dire entre une distance de 4 8 diamtres. Hussain et Zaman[45] proposrent alors comme source de bruit principale le processus de destruction des structures initiales torodales en sousstructures (et leurs interactions) prs de la fin de la zone potentielle. Cette destruction met en jeu un mcanisme de coupure et re-connexion (Figure 1.1.2.).

Figure 1.1.2. : Idalisation du processus de dstructuration dans le jet circulaire. (Hussain)

1 .1 .2 . S tru ctu re d es jets. Les structures de jet, apparaissant simples en aspect sont en ralit assez complexes quant leurs proprits physiques. Une tude trs complte dans le cas des jets plans a t faite par Faghani[25]. Considrons pour les jets plans le rapport de forme R =
0 de lpaisseur de quantit de mouvement des couches de H

mlanges la sortie du canal par la hauteur du canal. Lorsque ce rapport est faible, les couches limites sont minces, le profil initial plat, les alles tourbillonnaires symtriques dfinissant le mode variqueux (ou pair). Pour un rapport plus grand, le mode sinueux (impair) simpose : le profil sincurve en forme de cne et des alles tourbillonnaires alternes apparaissent (figure 1.1.3.).

18

1.1. Dynamique du fluide.

Figure 1.1.3. : Passage continu du mode pair au mode impair (figure : A. Maurel).

Figure 1.1.4. : Mcanisme de rtro-action sur un jet libre (figure : A. Maurel).

La zone potentielle (figure 1.1.4.) reprsente le cne du jet, partie en amont du point de rencontre des deux couches de mlange, la vitesse y est constante et lcoulement pratiquement laminaire et irrotationnel. La zone lointaine turbulente suit la zone potentielle. Des structures cohrentes alternes et contrarotatives sy dveloppent, induisant une fluctuation moyenne de la vitesse longitudinale, en opposition de phase de chaque cot de laxe du jet. Lexprience montre que dans cette zone, un jet plan voit sa vitesse dcrotre en X-1/2 sur son axe tandis quil s tend latralement. Dans la zone proche du jet, des tourbillons trs nergtiques interagissent pour former plus loin des structures cohrentes. Cette nergie leve leur permet de transporter "la mmoire" des conditions initiales dmission sur des distances importantes : on retiendra ainsi que lon peut modifier lvolution lointaine du jet par des excitations mcaniques ou acoustiques appliques la naissance du jet. Les tourbillons sont dus des ondes dinstabilits dveloppes dans les couches cisailles de la zone initiale qui ont t amplifies en aval pour conduire des points de concentration de vorticit. Lanalyse ondulatoire nous indique que la frquence dominante fJ, dite de jet dpend de RH =
U0H . Elle apparat la

sortie de la buse en mode sinueux ou dcoule de la frquence fCM de couche de mlange en mode variqueux. Le jet peut tre qualifi de "jet accord" si fJ est une fraction entire de fCM. Thomas[77] exprimenta la modulation damplitude et de phase la frquence fJ des couches de mlange. Cette modulation peut constituer
19

Chapitre 1.

un bouclage rtroactif augmentant lexcitation du jet. Laufer et Monkewitz, Ho et Nosseir ont ainsi expliqu le mode prfr du jet libre par la rtroaction dondes de pression sur lentre du jet ( figure 1.1.4.).

1 .1 .3 . C o u ch es cisa illes : p rem iers lm en ts ca ra ctristiq u es. La couche cisaille formant la frontire entre deux courants fluides parallles de vitesses diffrentes a t lobjet de nombreuses tudes. Cest galement dans la couche de cisaillement que se situent les structures influentes de notre exprience. Winant et Browand[85] ont prsent une visualisation nombre de Reynolds modr (Re~1 000) o des zones compactes de vorticit sont marques (au moins approximativement) par de la fume (figure 1.1.5.). Une autre visualisation de Konrad[50] (figure 1.1.6.) un nombre de Reynolds nettement plus lev (~100 000) montre une plus grande plage de tailles de structures, avec encore une prdominance des structures de grande chelle. En tenant compte des deux diffrentes techniques de visualisation, les deux coulements sont similaires. Les mmes interactions (ex : appariement en figure 1.1.6.) et proprits seraient donc attendues tous les nombres de Reynolds, aussi grands quils soient. On remarque aussi que la prsence de fluctuations de petites chelles ne semble pas dtruire la cohrence spatiale des plus grandes structures. Browand et Ho[7] ont montr que plus de 50% de lnergie cintique turbulente est attribuable aux grandes structures.

20

1.1. Dynamique du fluide.

Figure 1.1.5. : Visualisation de la formation et de la fusion de tourbillons avec de la fume (x (cm): distance li au dplacement de lappareil photo).

Figure 1.1.6. : Visualisation de Konrad Re=105.

21

Chapitre 1.

1 .1 .4 . C o m p o rtem en ts n o n -lin a ire d u n jet : d o m a in e et effets. Goldstein et Hultgren[33] ont tudi le dveloppement dune couche de cisaillement critique linaire en une couche non-linaire et laction de cette dernire sur la diminution de lexpansion de linstabilit. Ils se sont intresss la rgion critique non-linaire, sige denroulements non linaire de vorticit. Leurs rsultats numriques montrent que les effets visqueux deviennent importants mme lorsque la viscosit est faible, en raison de la diminution continuelle des chelles caractristiques cre par les effets nonlinaires. Lexpansion de linstabilit est en mme temps affecte par la divergence de lcoulement principal et les effets non -linaires de la zone critique (figure 1.1.7.). Cette zone est bien dlimite, caractrise par dimportantes interactions non-linaires, ses limites spatiales influenant fortement lexpansion globale du jet.

Etat final Couche critique de dsquilibre non-linaire

Dynamique linaire

Dynamique non linaire

Bord de fuite Couche critique de dsquilibre linaire Couche critique nonlinaire Rgion externe linaire

Figure 1.1.7. : Expansion dune instabilit.

22

1.1. Dynamique du fluide.

1 .1 .5 . T rid im en sio n n a lit d es co u ch es d e d ta ch em en t. A partir dun certain nombre de Reynolds critique, tou t dtachement tourbillonnaire dun obstacle mme parfaitement bidimensionnel montre certaines caractristiques tridimensionnelles. Gerrard[30] (1966) a t un pionnier dans ltude des sillages tridimensionnels de cylindres. Il identifia trois modes de dviation de la forme bidimensionnelle : le dtachement oblique par rapport au cylindre, la sparation de tourbillons de mme signe et la traverse de tourbillons jusquau ct oppos du sillage. Des expriences menes par Williamson[84] en 1989 ont montr que, pour des nombres de Reynolds infrieurs 150, le maintien de la bidimensionnalit imposait des prcautions svres sur le bord de fuite du cylindre, ce maintient ntant pas envisageable pour des nombres de Reynolds plus grands. Laspect tridimensionne l du dtachement tourbillonnaire dun obstacle avec un bord de fuite tranchant a t expriment par Tombazis et Bearman[78]. Pour contrler loccurrence des dislocations des tourbillons, le bord de fuite a t ondul sur sa largeur. Des visualisations en soufflerie ont mis en vidence deux frquences de dtachements (figure 1.1.8.), la plus leve correspondant aux positions transversales minimales (creux de londulation). La pression statique y est la plus basse et la formation tourbillonnaire la plus longue.

23

Chapitre 1.

Figure 1.1.8. : Rpartition de frquences de dtachement. Re = 40000.

1 .1 .6 . S tru ctu res lo n g itu d in a les d es co u ch es d e cisa illem en t. La topologie des structures tourbillonnaires dans les couches de dtachement planes ne se limite pas une simple structure transversale. Bernal et Roshko[6] ont montr que, superpos cette premire structure, il en existe une seconde dans le sens du courant. Ils ont ainsi lucid lorigine et la structure de ces tourbillons longitudinaux secondaires (figure 1.1.9.). Contrairement des spculations plus anciennes o chaque tourbillon longitudinal tait

unidirectionnel, il apparat que chacun deux fait partie dune seule ligne tourbillonnaire entrelace se droulant en arrire et en avant entre le ct rapide dun tourbillon primaire et le ct lent du suivant. Cette "ligne" change donc de sens chaque passage (figure 1.1.10.).
24

1.1. Dynamique du fluide.

Figure 1.1.9. : Tourbillons longitudinaux secondaires.

Figure 1.1.10. : Entrelacement de la "ligne" tourbillonnaire.

Une tude exprimentale a t mene par Leboeuf et Mehta[53] sur la topologie des structures tourbillonnaires dans un sillage avec des mesures

tridimensionnelles moyennes en phase. Lapparition de vorticit moyenne longitudinale confirme dans le sillage lexistence de vorticit secondaire, spatialement cohrente et stationnaire. Le champ de vorticit transversale se prsente sous la forme de rouleaux transversaux sur lesquels on remarque plusieurs irrgularits, certaines dviant dans le sens longitudinal ce qui implique une forte interaction avec la vorticit longitudinale (figure 1.1.11.). Sur la figure 1.1.12. on peut en voir la confirmation par la prsence de membrures de vorticit longitudinale connectant les rouleaux.

Figure 1.1.11. : Champ de vorticit transversale.

Figure 1.1.12. : Champ de vorticit longitudinale.

25

Chapitre 1.

1 .1 .7 . T h o rie d e la sta b ilit lin a ire. Il a t tabli que linstabilit des couches cisailles est essentiellement lie au caractre inflexionnel du profil moyen de vitesse. Michaelke (1965) a tudi lamplification spatiale et temporelle des perturbations dans lcoulement cisaill. Il a montr que le nombre de Strouhal S est le paramtre hydrodynamique qui dtermine les dimensions des structures dans le sillage dun obstacle. S est construit partir de lpaisseur de quantit de mouvement de la couche cisaille. Une comparaison exprimentale effectu plus tard par Freymuth aboutit lexpression de la frquence la plus instable dune perturbation dans un coulement cisaill (ou mode naturel dinstabilit): f n =
0,017.U 0

Soreefan[72] a appliqu cette thorie de stabilit linaire ses mesures exprimentales, issues dun dispositif comportant, comme le ntre, deux diaphragmes en srie dans un conduit produisant des bruits auto-entretenus. Dans un premier temps, il a dtermin les frquences dinstabilit du dtachement tourbillonnaire, partir dune configu ration ne comportant quun seul diaphragme D1=18mm dans un conduit D0=60mm, pour une vitesse moyenne sur D1 denviron 30 m/s. Ces frquences f n sont obtenues avec un fil chaud x mm en aval du diaphragme : 0,024 0,024 0,079 0,263 0,407
0,017.U 0

x (mm) 0 3 6 9 12
26

x/D1 0 0,16 0,33 0,5 0,66

fn =

18540 18540 6141 1896 1268

1.1. Dynamique du fluide.

15 0,83 0,55 917 18 1 0,639 808 Un second diaphragme a ensuite t rajout (dispositif alors trs proche du ntre : cf chapitre 4) mettant en vidence un bruit auto-entretenu 800 Hz. Des analyses spectrales pour plusieurs positions x ont montr que ce bruits atteint un maximum x=18mm en aval du premier diaphragme. La frquence prdite par la thorie de la stabilit linaire (tableau prcdent) est elle aussi proche de 800 Hz. Tout cela concorde lhypothse dun enroulement dfinitif en anneau tourbillonnaire vers la position x=18mm. Lide de rduction sonore par ajout de jets inclins vers laxe, que nous avons vrifie dans notre cas (rsultats exprimentaux en 6.2.2.), est issue de cette hypothse.

1 .2 . M o d es a co u stiq u es en ca v it.

1 .2 .1 . A p p ro ch e. Les modes acoustiques propres dune cavit peuvent tre trs difficiles valuer thoriquement si la gomtrie et les matires constitutives de cette dernire sortent des cas "simples". On pourra se rfrer par exemple ltude thorique de Tam[75] qui se rapporte pourtant ltude des modes acoustiques dune cavit rectangulaire bidimensionnelle. Des conditions simplificatrices doivent donc souvent tre appliques pour estimer les modes acoustiques propres dune cavit, qui serviront de point de repre aux valeurs exprimentales rellement releves.

27

Chapitre 1.

1 .2 .2 . D term in a tio n . Dans le cadre des expriences que nous avons ralises, nous nous limiterons aux ondes planes se propageant dans la cavit. En effet le conduit est de grande longueur par rapport au diamtre, les bruits produits sont de basse frquence et le nombre de Mach est infrieur 0,1. La propagation des ondes est alors rgie par lquation :
p = c p t

o c est la vitesse du son, p la pression acoustique.

Les parois tant rigides, les conditions aux limites sont donnes par la relation:
p.n = 0

( n normale la surface interne du tube ).

En se plaant dans le cas dun volume fini, limit par une surface ferme, les ondes propages se rflchissent sur la frontire du domaine et interfrent entre elles. En rgime tabli, ceci conduit un systme dondes stationnaires, les modes propres acoustiques. Si lon rsout ce problme pour notre cavit (cylindrique de longueur L et de rayon R), on trouve une infinit de modes propres de dformes :
kz r k ,m ,n ( r, , z ) = J n n ,m cos cos m R L
-k = 0,1,2 ... est le mode axial -m= 0,1,2 ... est le mode circonfrentiel -n = 0,1,2 ... est le mode radial -Jn fonctions de Bessel -n,m Mime racine de

J n =0 r

Les pulsation propres sont donnes par :

28

1.2. Modes acoustiques en cavit.

k ,m ,n

= c n ,m R

2 k + L 2

Les modes k tels que m=n=0, sont les modes en ondes planes o la pression ne dpend que de z (dimension longitudinale du conduit). Pour des pulsations infrieures au seuil c , seules les ondes planes sont considrer et dans le cas contraire, on a des ondes vanescentes. Ce seuil est donn par c = 3320 Hz. Pour un tube droit de section constante, les ondes planes ont pour modes les
p solutions de lquation + p =0 . x c
2

c 0,1 R

. Dans notre cas, avec un rayon de 3cm, ce seuil est de

Ces solutions sont donc de la forme p( x, ) = acos

x x + bsin . c c

Pour un tube de longueur L limit par deux nuds de pression, on a:

fn = nc nx , n ( x ) = sin 2L L

Pour un tube limit lentre par un ventre de pression et la sortie par un nud de pression, les modes sont :
1 c fm = (m + ) , 2 2L 1 x m ( x ) = cos( m + ) . 2 L

On peut alors utiliser ces deux dernires expressions pour approcher les modes f m de notre circuit exprimental qui est pourvu des mmes conditions aux

29

Chapitre 1.

limites. Ces approximations fourniront une base comparative pour les modes propres relevs de manire exprimentale.

1 .3 . G n ra tio n so n o re.

1 .3 .1 . T h o rie d u b ru it a ro d yn a m iq u e. Les bruits peuvent tre spars en deux classes de gnration sonore, arodynamiquement au sein mme du fluide ou sur un obstacle, mcaniquement par vibration dun solide en contact avec le fluide. On sintresse ici la premire classe. Lcoulement peut contenir des fluctuations rsultant dinstabilits, donnant aux bas nombres de Reynolds un schma turbulent rgulier responsable de bruits produits par les instruments vent par exemple, et aux grand nombres de Reynolds un mouvement turbulent irrgulier. Lighthill[56] a attir lattention sur le fait quil nest pas vident destimer quelle proportion dnergie est dissipe sous forme sonore car les fluctuations de pression sont globalement compenses par des fluctuations dacclration du fluide. Il proposa en 1951 une thorie sur lestimation du bruit pour une fluctuation donne. Il nesprait pas un facteur b eaucoup plus petit que 10 dans la prdiction des intensits acoustiques, mais de lautre ct, les connaissances prcdentes ne permettaient pas destimation avec un facteur infrieur 1000 Sa thorie est base sur les quations de mouvement, dans le but destimer le son mis dun coulement fluide subsonique, avec des frontires rigides. Plus tard[57], il tendit sa thorie en prenant en compte les proprits statistiques des coulements turbulents (sans laide de frontires solides). Il dfinit un comportement en quadriples indpendants, induisant une directivit
30

1.3. Gnration sonore.

du bruit en faveur dune mission aval (en accord avec le mouvement gnral des paquets). Lquation de Lighthill sur la gnration sonore, dans un volume fini comportant des sources de bruit, drive des lois de conservations qui scrivent, sous la notation dEinstein :
+ ( vi ) = q t xi p ij ( vi ) + ( vi v j ) = + + fi t x j xi x j Q qhi ( E ) + ( Evi ) = ( pvi ) + ( ij v j ) + f i vi t xi t xi xi xi

(c1)

(c2)

(c3)
&2 Avec vi les composantes de la vitesse, p la pression statique, E = e + 1 2 v

lnergie totale par unit de masse, e lnergie interne spcifiqu e, qh le flux de & T chaleur ( qhi = ), q une source massique, f une force de volume, Q une xi source dnergie. Dans le cas dun fluide Newtonien en quilibre thermodynamique, le tenseur des contraintes visqueuses est :
v v 2 v ij = i + j k x j xi 3 xk ij

En retranchant la divergence de (c2) de la drive temporelle de (c1), on obtient :

31

Chapitre 1.

q f i Tij ' = c0 + t xi t xi xi x j

(c4) avec Tij = vi v j + ij + ( p c0 ' ) ij le tenseur de Lighthill. On note ici 0 et c0 la masse volumique et la clrit du son en dehors de la rgion source ( ' = 0 ). En labsence de forces et sources massiques extrieures, lquation (c4) devient lquation dondes de Lighthill. Une source massique dpendant du temps se comporte comme un monople acoustique, une force volumique instationnaire comme un diple, le terme de drive seconde du tenseur de Lighthill comme un quadriple (Soreefan[72], Crighton[21]). On supposera dans la suite que le tenseur des contraintes de Lighill est la seule source de bruit. Powell[65] gnralisa lquation de Lighthill par Tij = 0 vi v j + 0( M ) pour un coulement non visqueux et isentropique. Le terme source dans lquation de Lighthill est alors :
0 vi v j xi x j & & *2 = 0 ( v ) + 2 1 2 0 v .

Powell montra que le premier terme du second membre, contenant la vorticit

= v , produit un champ acoustique bien plus important que le second terme.

Si on sintresse maintenant la conservat ion de lnergie (quation c3), en absence dcoulement moyen, on obtient :

32

1.3. Gnration sonore.

&& &2 & D e + 1 v = ( pv ) + f .v , 2 Dt

en

ngligeant

les

sources

dnergie

extrieures, le frottement et la conduction. Lnergie acoustique est alors donne par dveloppement de lnergie interne e autour dun tat dquilibre (Hirschberg et Rienstra[41]) :
& E ac + . I ac = D t

avec E ac =

& 2 p' 1 + 0 v ' , 2 0 c0 2

& I ac = p' v ' ,

& & D = v '. f

et

& p' ( x , t ) pression acoustique (soit

& & & p ( x , t ) - p0 ( x ) ) ; v ' ( x , t )

la vitesse

acoustique. Eac, Iac et D reprsentent lnergie, lintensit acoustique et la fonction de dissipation. En intgrant cette quation nergtique sur une priode acoustique, en & & & dcomposant la vitesse en parties rotationnelle et irrotationnelle ( v = virr + v rot ), Howe[43] donna le taux de production de lnergie acoustique par :
& & & P(t ) = DdV = 0 ( v ).uacV
V V

& & & o v est la vitesse locale du fluide, la vorticit, u ac la partie fluctuante de la & vitesse potentielle virr .

Goldstein[34] tendit la relation de Howe en prsence dun coulement moyen par :

& & & ' & P(t ) = 0 ( v ). uac + v0 V 0 V

33

Chapitre 1.

Les coulements faibles vitesses que nous utilisons sont suffisamment bien approxims par la relation de Howe (sans coulement) et cest celle ci que nous retiendrons comme caractristique de lnergie acoustique produite. Bastin, Lafon et Candel[4] ont utilis la thorie de Lighthill pour valuer numriquement lorigine du bruit arodynamique, avec une approche centre sur la prdiction du bruit de mlange dun jet. Les structures cohrentes de grande frquence nont pas montr de contribution significative au bruit mis. Seules les grandes structures cohrentes y ont contribu directement. Bastin et al. ont ainsi dtermin que la plupart du bruit haut nombre de Reynolds est produit par des structures de grande chelle.

1 .3 .2 . D irectio n d m issio n : exem p le d u b ru it o lien . De nombreuses tudes ont port sur le sifflement olien, gnr par un cble tendu dans le vent par exemple. Les schmas tourbillonnaires qui en sont issus ont t dcrits par Bnard, Mallock puis von-Karman.[5, 79]. Rayleigh nota que le bruit maximal tait mis perpendiculairement lcoulement. Le fil na pas besoin de vibrer, mais sil le fait, il vibre perpendiculairement au vent. Lorigine des vibrations tait alors videmment connecte linstabilit des cou ches tourbillonnaires.

1 .3 .3 . S o u rces : exem p les d e sch m a tisa tio n s et m issio n s. Un lien arodynamique-acoustique peut tre ralis en associant le champ de vitesse incompressible induit par une boucle tourbillonnaire ferme, de circulation , une distribution uniforme de diples de force par unit de

34

1.3. Gnration sonore.

surface, sur toute surface dont la frontire a la mme forme que la boucle tourbillonnaire (figure 1.3.1.).

Figure 1.3.1. : Equivalence entre anneaux tourbillonnaires et diple .

Le bruit tourbillonnaire est alors d des changement de force tourbillonnaire. Powell[65] prcise lorigine dun bruit de dplaceme nt de vorticit dans un coulement libre. Un mouvement de vorticit dans une direction doit tre accompagn dun mouvement oppos un autre endroit. Ils gnrent tous deux un son dipolaire mais la force totale instantane est nulle : ils dgnrent pour former un quadriple donn par la somme des contributions dipolaires mais prenant en compte les temps retards darrive du bruit un point lointain. Deux diple forme alors un quadriple oblique avec sa plus petite direction normale aux axes des diples le constituant et normale la ligne les joignant. Ce quadriple peut alors tre dcompos en quadriples longitudinal et latral. Mhring[58] proposa une thorie sur le bruit aux bas nombres de Reynolds danneaux tourbillonnaires. Il assimila la source son ore apparente un type quadripolaire, linaire en vorticit, en vitesse. Chaque tourbillon tait modlis par ce quadriple, plus un diple "impulsion du tourbillon", plus un son sphrique li lnergie du tourbillon. Trois cas fondamentaux de lmissio n acoustique par mouvement de tourbillons ont t vrifis par Kambe[49] : la collision frontale de deux anneaux tourbillonnaires, le dplacement dun anneau prs dun cylindre et le dplacement dun anneau prs dun bord fin dune plaque semi -infinie. Il a t remarqu que
35

Chapitre 1.

les amplitudes de pression (lointaines) sont respectivement proportionnelles la vitesse de convection du tourbillon puissance 4, 3 et 2,5. La directivit des missions tant respectivement de type quadripolaire, dipolaire et cardiodale.

1 .3 .4 . Im p a ct a vec d es o b sta cles fixes et o scilla n ts. Conlisk et Veley[17] ont labor un modle de la gnration sonore dun tourbillon agissant sur une "marche". Des comparaisons avec des visualisations exprimentales ont montr une bonne reprsentation du cas "dchappement" o une grande partie intacte du tourbillon passe au-dessus de la marche. Le champ acoustique caus par le passage du tourbillon a t calcul en pression et en intensit radiale. Le modle a montr la rduction dintensit acous tique par le positionnement adapt des tourbillons. Jefferies et Rockwell[48] ont men une tude exprimentale de linteraction dun tourbillon avec un bord dattaque oscillant. Ils ont not dune part que lamplitude de la fluctuation de pression due aux interactions de tourbillons est plus forte sur le bord amont de la surface et dautre part que la nature du tourbillon incident (chelle et circulation) passant prs du bord dattaque influence fortement la fluctuation de pression. Pour une plaque stationnaire, deux tourbillons de faibles circulations sont apparus sur le dessous de la plaque. Pour une plaque vibrante en phase (0) avec les tourbillons incidents, deux tourbillons de plus forte circulation (facteurs 2,5 et 9 respectivement) ont t relevs, avec un enroulement de lcoulement en une grande spirale sous la plaque. De manire oppose, pour une phase de 180, la vorticit est rpartie sur les deux faces et aucun tourbillon ne prend naissance.

36

1.3. Gnration sonore.

Il est ainsi montr que la phase du bord dattaque du ne structure vibrante peut potentiellement tre utilise pour la rduction des interactions coulement structure.

1 .3 .5 . E ffet co n vectif d es so u rces. Iafrati et De Bernardis[47] ont valu numriquement leffet "convection de source" sur le son issu de la turbulence, partant du facteur damplification directif (1- Uc/c0cos)-3 de Lighthill en coulements subsoniques . Ce facteur est d laugmentation de la diffrence de temps de retard dans la source, qui conduit laugmentation du volume sonore, lannulation moins efficace de composantes diffrentes de la source quadripolaire. Le bruit gnr par le mouvement de deux filaments tourbillonnaires axisymtriques a t calcul avec diffrents degrs dapproximation. Les contributions du champ proche ont t trouves ngligeables une distance dau moins 10 fois la longueur donde caractristique. Les diffrences de temps retards affectent fortement le schma directif du bruit, mme de grandes distances de la source. En augmentant la circulation des filaments tourbillonnaires, le bruit mis vers lavant a t amplifi tandis que le bruit mis vers larrire a t rduit.

1 .4 . P o ssib ilits d a p p lica tio n d es th o ries d y n a m iq u e/a co u stiq u e. Nous avons vu au cours de ce chapitre que les structures de grande chelle peuvent gnrer, selon la thorie du bruit arodynamique de Lighthill, une forte nergie acoustique. Nous retiendrons toutefois que ces structures sont complexes

37

Chapitre 1.

avec des interactions non-linaires, et des caractristiques tridimensionnelles apportes par des structures secondaires. Les expriences de Conlisk et Veley permettent dj desprer une rduction sonore des bruits auto-entretenus par une trajectoire adquate des tourbillons. Lexpression de la puissance acoustique donne par Howe nous sera trs utile pour valider les conditions dexistence des sources sonores, exprimentalement et numriquement. Enfin, le calcul simplifi des modes acoustiques aura aussi une application pratique, donnant une bonne approximation des modes propres de notre dispositif exprimental.

38

Chapitre 2

BOUCLAGE AEROACOUSTIQUE : CONDITIONS DE XISTENCE ET PROPRIETES.

La dcouverte de linfluence du son sur les coulements au sicle dernier a conduit plus rcemment la description du phnomne de bouclage aroacoustique. Les conditions du transfert nergtique entre le champ acoustique et la dynamique du fluide sont prsentes au dbut de ce chapitre, rassemblant les notions de phase, dangle dimpact, de gomtrie locale. Quelques il lustrations exprimentales montrent ensuite les comportements du bouclage aroacoustique : accrochage des frquences propres, influence de la position des diaphragmes par rapport au champ acoustique, sauts en frquence, tats excits et naturels La dernire partie prsente le principe et les limites des mthodes de contrle actif appliques au cycle dauto -entretien.

2 .1 . In tera ctio n s ch a m p a co u stiq u e co u lem en t tu rb u len t.

2 .1 .1 . N o tio n d e b o u cla g e a ro a co u stiq u e. Comme le souligne Crighton[19], le lien originel entre dynamique des fluides et acoustique est retrouv avec laroacoustique. En effet, depuis la clbre "theory of sound" de Lord Rayleigh[66] il y a une centaine dannes, la science de lacoustique sest carte de sa place initiale comme une branche de la
39

Chapitre 2.

mcanique des fluides, sest dveloppe dans plusieurs domaines avec une faible relation avec cette dernire, et rapparat nouveau, en tant que branche moderne de la mcanique des fluides part entire. Lacoustique tait au temps de Rayl eigh la science traitant, en gnral, des faibles perturbations dans le domaine audible, dans lair et leau. Il tait gnralement assum que les principaux moyens dexcitation acoustique taient mcaniques, do le traitement extensif des vibrations stru cturelles dans le trait de Rayleigh. Lacoustique se diversifia ensuite en de nombreux domaines : phontique, acoustique physiologique, ultrasonique, bruit, traitement du signal etc... Elle devint ainsi une composante de la physique presque part entire, paralllement la mcanique des fluides, plutt que den tre une branche. La part de recherches en acoustique a t finalement faible jusque dans les annes 50 ; situation qui changea ces quarante dernires annes avec le dveloppement des sujets dar o et hydro-acoustique. Lacoustique continue donc de se dvelopper en de nombreux domaines mais a retrouv maintenant une branche fortement relie la mcanique des fluides et participe la recherche fondamentale en mcanique des fluides. Lintroduction de laro et hydro -acoustique est due Sir James Lighthill, un des co-fondateurs du "Journal of Fluid Mechanics", et le journal lui-mme est redevable de la rhabilitation de lacoustique comme une branche de la mcanique des fluides travers la publication de nombreux articles sur le sujet, en grande partie dans ces dernires annes. Les premires observations de linfluence du son sur les couches cisailles ont t faites par Leconte en 1858 lorsquil dcrivit le saut dune flamme en rponse certaines notes dun violoncelle. Tyndall observa que les changements taient fonction de la frquence du son et que, plus important, il tait ncessaire dappliquer le son au pied de la flamme (o la couche cisaille se spare dune
40

2.1. Interactions champ acoustique coulement turbulent.

surface solide). Tyndall montra aussi que des jets sans combustion tait sensibles au son. Parker[63, 64] dcrivit dans les annes 60 le bouclage aroacoustique "champ sonore rsonant structures tourbillonnaires" autour dempilements de plaques minces. Il a tabli clairement lexisten ce de modes acoustiques transversaux du conduit, qui sont facilement excits par lcoulement et dfini les formes des modes les plus simples par , , et . Le mode , important dans ces phnomnes, est reprsent en figure 2.1.1.. Cest essentiellement une onde permanente avec un maximum de pression acoustique mi-chemin entre les plaques. Sur les surfaces des plaques, la vitesse acoustique particulaire est parallle la surface et devient nulle au milieu de la surface. Loin des plaques, les ondes deviennent transversales et dcroissent exponentiellement avec la distance.

Figure 2.1.1. : Rsonance en mode de plaques plates. (Welsh et al.[82])

Le champ rsonant est excit quand la frquence de propagation tourbillonnaire correspondant au nombre de Strouhal naturel du bord de fuite des plaques minces est proche des frquences des modes de rsonance acoustique. Le champ rsonant "rtro-agit" sur les couches de cisaillement se sparant des bords de fuite et corrle le dtachement de tourbillons avec le champ sonore. Cela augmente lnergie transfre des structures tourbillonnaires pour exciter le champ sonore.

41

Chapitre 2.

2 .1 .2 . In flu en ce d e la co u stiq u e su r la d yn a m iq u e. Welsh, Hourigan et al.[82] ont valu linfluence du champ sonore lors dexprimences en dynamique des fluides. Ils ont dcrit les types de modes acoustiques qui interagissent le plus facilement avec le fluide ; interactions pouvant exister linsu des exprimentateurs et mener u ne interprtation errone des rsultats de tests. Des sons intenses, jusqu 150 dB, peuvent tre gnrs par lcoulement. Ces sons sont en gnral aisment dtects car entendus par les exprimentateurs et modifient les caractristiques de lcoulement d une manire trs vidente. Des expriences rcentes au CSIRO3 montrent que des sons entre 70 et 95 dB (avec des rapports de la vitesse acoustique la vitesse moyenne entre 1.10-4 et 2.10-3) gnrs par lcoulement peuvent altrer les caractristiques dynamiques et thermiques dune manire qui nest pas immdiatement vidente pour lexprimentateur. Selon la thorie du bruit arodynamique de Howe (cf 1.3.1.), lnergie acoustique instantane maximale est engendre par un tourbillon quand la direction de son mouvement est perpendiculaire la vitesse acoustique locale du champ sonore. Lnergie acoustique maximale sur un cycle sonore est gnre dans les rgions du fluide o langle entre la vitesse de convection du tourbillon et la vitesse locale acoustique est sensiblement diffrent dans une moiti du cycle acoustique compar ce quil est dans lautre moiti du cycle, ce qui intervient prs des bords dun corps anguleux (contrainte directive des tourbillons). Dans le cas dune paire de diaphragmes succe ssifs en conduite (figure 2.1.2.), lcoulement peut exciter les modes propres du conduit. Un son rsonant intense force alors le dtachement en phase de tourbillons de grande chelle. Nomoto et
3

Commonweath Scientific and Industrial Research Organisation, Melbourne, Victoria, Australia.

42

2.1. Interactions champ acoustique coulement turbulent.

Culick[61] ont montr que cet effet de rtro-action produit deux ranges de tourbillons entre les jeux de plaques. Les tourbillons avec des vorticits de signe oppos se dplacent alors par paires puisque ils sont gnrs au mme moment et non en dcalage dun cycle comme cest le cas dalles tourbillonnaires plu s conventionnelles. Nelson et al.[60] ont tudi lcoulement passant devant louverture dun rsonateur de Helmholtz en gnrant un fort son rsonant. Le champ rsonant contraint le fluide entrer et sortir de manire oscillante du tube de rsonance et perturber la couche de sparation du bord amont de louverture. Cet effet de rtroaction (figure 2.1.3.) oblige la couche cisaille senrouler en une grande structure tourbillonnaire. Un tourbillon se forme et traverse la largeur de louverture du r sonateur pendant chaque cycle acoustique.
Tourbillon naissant
Filtre mtallique

Tourbillon de circulation maximale Air

Air

Figure 2.1.2. : Excitation des modes propres du conduit par une couche de cisaillement.

Selon Welsh et al.[82], les tourbillons commencent se dvelopper la phase du cycle sonore o la vitesse particulaire acoustique au point de sparation commence augmenter la vitesse de l coulement principal. Pour les rsonances aroacoustiques induites par les coulements, associes des cavits et des tubes, les grands tourbillons gnrs dans les couches de cisaillement doivent tre dans des rgions spcifiques, des instants particuliers dans le cycle acoustique, pour quil y ait un transfert nergtique de lcoulement vers le champ sonore.
43

Vitesses acoustiques

Figure 2.1.3. : Rtro-action dans le cas dun rsonateur de Helmholtz.

Chapitre 2.

La prvention des rsonances acoustiques transversales dans les conduits est extrmement difficile. La premire tape est destimer la position de s sources sonores et lorigine des tourbillons gnrant le champ sonore. Il est parfois possible de restructurer la gomtrie dans la rgion des sources de manire ce que les sources sannulent les une les autres (Stoneman et al[74].). Une approche alternative est de modifier la gomtrie o les tourbillons sont initialement gnrs, par exemple pour prvenir les bulbes de sparations. Une troisime approche est dutiliser une attnuation active qui annule le bruit gnr par le fluide. Le contrle actif est nanmoins souvent limit des plages de frquences discrtes et est assez contraignant.

2 .1 .3 . C o n d itio n s d u tra n sfert n erg tiq u e. Rappelons lexpression de la puissance gnre de Howe[43] (volume V dun fluide non visqueux soumis un champ acoustique) :
& & & P(t ) = 0 .(v uac )dV
V

& o v est la vitesse locale de lcoulement, = v la vorticit, uac la vitesse

acoustique et 0 la masse volumique moyenne du fluide. si la vorticit est compacte, stendant sur une rgion qui est petite par rapport la longueur donde acoustique, la puissance acoustique par unit de longueur dun tube tourbillonnaire, gnre par une structure cohrente, est:
& & & P = 0 k .( v u ac )

o est la circulation du tourbillon, k le vecteur unitaire normal au tube. En prsence dun dispositif semblable celui de la figure 2.1.2. (que nous utiliserons pour nos expriences), les transferts dnergie cintique du tourbillon
44

2.1. Interactions champ acoustique coulement turbulent.

vers lnergie sonore sont significatifs prs du diaphragme aval. Les tourbillons gnrs par le diaphragme amont sont convects vers le diaphragme aval quils atteignent avec une certaine phase h du cycle acoustique. Comme nous le verrons plus loin, cette phase est dterminante pour le transfert dnergie. En injectant la phase h par u = u0 sin( 2 f ( 0 + h )) , la puissance oscillatoire P est alors dfinie par P = Q sin 2 f ( 0 + h ) Avec u0 amplitude, f frquence acoustique, 0 linstant auquel le vortex atteint & & le diaphragme aval, Q = 0 v . u0 sin , et langle entre v et u . Si le tourbillon se dplace paralllement au champ de vitesse acoustique, est gal zro, ce qui implique que Q est nul, entranant ainsi une puissance instantane nulle. Si le tourbillon se dplace orthogonalement au champ acoustique ( = / 2 ) , Q est alors maximal et P oscille dans le temps. Notons que si lorientation de la vitesse du vortex par rapport la vitesse acoustique nvolue pas, lintgration de lnergie sur un cycle acoustique est nulle. Donc il faut que Q varie dans le temps pour quil y ait transfert dnergie acoustique. Ceci est possible dans une rgion o il y a une modification de structure. Lcoulement avoisinant le diaphragme aval sera donc identifi comme une zone de source acoustique car langle varie rapidement dans cette rgion. Le rle important de la phase h dans le transfert dnergie acoustique a t mis en vidence par Hourigan[42]. Il tudia les cas particuliers o h=0, /2, . si h = 0, =0 , la vitesse acoustique u est nulle et lnergie acoustique est transforme en nergie cintique (en quelque sorte absorbe). si h= /2, =0 , la vitesse acoustique u est maximale, mais lnergie acoustique gnre est nulle sur un cycle acoustique.
45
    

Chapitre 2.

si h= , =0 , lnergie acoustique gnre est maximale. Do un transfert dnergie du champ tourbillonnaire vers le champ acoustique quand le tourbillon atteint le diaphragme aval avec une phase h gale (voir rsultats de modles numriques en figures 3.2.1. et 3.2.2.). Notons aussi que cest la vitesse de convection des tourbillons qui dtermine la condition de phase . Elle conditionne donc lmission des bruits auto -entretenus.

2 .1 .4 . T h o rie lin a ire d e C rig h to n p o u r les b ru its d e typ e " b o rd d im p a ct" . Crighton[20] a tabli un modle analytique linaire pour prdire les frquences des oscillations discrtes en cycle auto-entretenu dun jet projet sur un bord dimpact. Il prsenta dabord la variation schmatique (figure 2.1.4.) du comportement de la frquence en fonction de h (distance jet bord) et de la vitesse moyenne du jet. (visualisation de lcoulement : figure 2.1.5.) Le systme reste cal sur certaines frquences (faibles volutions autour de frquences fixes), par paliers. Un phnomne dhystrsis intervient puisque une vitesse donne nest pas associe la mme frquence lors de laugmentation ou de la dimi nution de la vitesse. Son modle conduit lquation b / U 0 = (b / h ) 3 / 2 [4 ( N 3 / 8)]3 / 2 dont les variations de avec b, U0, h et N sont en excellent agrment avec les expriences du type edge-tone.

46

2.1. Interactions champ acoustique coulement turbulent.

U0
Figure 2.1.4. : Variations de la frquence en fonction de h (distance jet-bord)et de U0. Figure 2.1.5. : Visualisation dans le cas "jet-bord".

2 .1 .5 . Im p o rta n ce d e la fo rm e d u b o rd d im p a ct. Un rle prpondrant est jou par le bord de r-attachement dans le mcanisme dauto -entretien des oscillations du fluide en cavit. Exprimentalement, il a t trouv que des impulsions priodiques de pression gnres sur ce bord peuvent tre renvoyes lorigine du point de dtachement et favoriser la production de tourbillons discrets. Panaras[62] a tudi la suppression ou lattnuation des oscillations lorsque le bord a une forme de rampe avec une pente plus faible ou arrondie. Pour clarifier le rle de la forme de ce bord, Panaras a dvelopp un modle pour linteraction "vorticit -bord". Deux formes typiques dobstacle ont t tudies : une rampe dincidence variable et une ell ipse. Ses rsultats indiquent que, pour ltablissement des oscillations, la force de feed -back gnre par linteraction "vorticit bord de r-attachement" doit avoir une valeur suffisante, qui peut tre rduite si la forme du bord est correctement dessine.

47

Chapitre 2.

Exprimentalement, Une rampe dangle faible (30) place dans un conduit produit 7 fois moins de fluctuations de pression prs du sommet quune rampe 90 (obstacle en forme de marche). Les fluctuations de pression les plus significatives sur les rampes ont t trouves aux points les plus proches du sommet de lobstacle, suggrant quil peut tre suffisant doptimiser seulement le sommet de la surface de r-attachement et non sa base (proche de la paroi du conduit). Larrondissement du bord sest r vl tre un bon moyen de rduire le processus dauto -entretien. On remarquera que bien quune grande chelle de courbure ait t teste par Panaras, lamplitude des fluctuations de pression reste trs faible comparativement aux obstacles rectangulaires. Enfin la diminution de la hauteur de lobstacle est une moins efficace que lutilisation de pentes ou darrondissements. On peroit ici limportance de la forme dun obstacle, plutt que celle de sa hauteur ou de sa taille. La localisation de lextrmit de lobstacle comme source sonore est ici confirme (fluctuations de pression plus significatives au sommet et abaissement de lobstacle peu efficace en rduction sonore).

2 .2 . A p p ro ch es ex p rim en ta les d es b ru its a u to -en treten u s.

2 .2 .1 . E ffets d e la rso n a n ce su r le d ta ch em en t to u rb illo n n a ire. 2 .2 .1 .1 . In d p en d a n ce vis vis d es m a tria u x. Parker[63] a effectu des sries de tests avec un coulement dair autour de batteries de plaques parallles de diffrents matriaux et paisseurs.

48

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus.

Il a montr que des fluctuations de vitesse acoustique interviennent avec des amplitudes du mme ordre de grandeur que la vitesse de lair en amont. Ces fluctuations rsonantes participent un bouclage aroacoustique entre les dtachements tourbillonnaires des bords de fuite des plaques et les sources sonores induites. Lors de laugmentation progressive en dbit, plusieurs niveaux de rsonances ont t dcels, des frquences pures progressivement plus leves. Des essais avec des plaques dpaisseurs diffrentes ont montr d es rsonances des frquences identiques mais pour des vitesses de lcoulement diffrentes, en raison du changement de la frquence naturelle de dtachement. Enfin, des ensembles de frquences identiques pour plusieurs matriaux de plaques ont t releves, montrant que les vibrations mcaniques des plaques sont causes par les fluctuations de pression mais ne jouent quun rle mineur dans leur gnration. Ses expriences ont mis en vidence le lien de lauto -entretien des bruits lcoulement, sa gom trie, quasiment sans tre influenc par le type de matriau des obstacles. 2 .2 .1 .2 . D ista n ce " d ta ch em en t-m issio n a co u stiq u e" : p h a se d u b o u cla g e. Stokes et Welsh se sont intresss la forme du bord dattaque dune plaque place dans le sens de lcoul ement. Pour des bords carrs[73] les tourbillons sont gnrs sur le bord dattaque, de chaque ct de la plaque. Un tourbillon est gnr de chaque ct pour chaque cycle acoustique puis est convect vers le bord de fuite o la majeure partie du bruit est produite. Lnergie transfre peut alors tre positive ou ngative suivant la phase du cycle acoustique correspondant larrive des tourbillons sur le bord de fuite.

49

Chapitre 2.

Puisque le passage des tourbillons a ncessit plusieurs cycles acoustiques, cette relation de phase peut tre effective pour une grande plage de vitesses moyennes. Ces plages sont telles que les temps de passage des tourbillons diffrent dun nombre entier de cycles acoustiques. Elles sont alors caractrises par un nombre entier de tourbillons sur la plaque entre le bord dattaque et de fuite. (figure 2.2.1.) A loppos, des plaques avec des bords dattaque semi -circulaires[83] gnrent les tourbillons dans la zone mme o le bruit est mis, sur le bord de fuite (figure 2.2.2.), et ne peuvent causer la rsonance que pour une seule plage de vitesse.

Figure 2.2.1. : Bord dattaque carr.

Figure 2.2.2. : Bord dattaque arrondi.

2 .2 .2 . " A ccro ch a g e" d e frq u en ces p ro p res In flu en ce g o m triq u e. Une investigation exprimentale de bruits auto-entretenus en utilisant deux diaphragmes successifs dans un tube a t mene par Nomoto et Culick[61]. Cette tude trs proche de notre dispositif exprimental montre la concidence entre les frquences de dtachement tourbillonnaire du diaphragme amont et les frquences naturelles du tube. On note encore un nombre fixe et entier de structures de grande chelle visibles entre les diaphragmes (figure 2.2.3.). Un son
50

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus.

pur est gnr, dont la frquence est toujours proche dun mode acoustique longitudinal du conduit.

Figure 2.2.3. : Structures typiques lors du bouclage aroacoustique.

Les modes acoustiques excits sont fonction de la longueur de la section dessai (figure 2.2.4. et 2.2.5.). Par exemple laccrochage ne se fait que sur le deuxime mode, avec des nombres de tourbillons dcroissants avec

laugmentation du dbit, pour L=50 cm (espacement des diaphragmes), tandis que pour une longueur de 93 cm il se fait sur les modes 1, 3 et 4. Pour L=93 cm, en augmentant la vitesse, le premier mode (basse frquence) est excit avec 2 puis 1 tourbillon visible (figure 2.2.5.), avant que le systme ne passe de 3 1 tourbillon en alternant les 3me et 4me modes.

51

Chapitre 2.

Figure 2.2.4. :Modes excits : a) L=50 cm, b) L=93 cm.

Figure 2.2.5. : Accrochage sur les modes propres : a) L=50 cm, b)L=93 cm.

2 .2 .3 . In flu en ce d e la p o sitio n a b so lu e d es o b sta cles. Dunlap et Brown[24] ont effectu des essais avec un cylindre en acier dallongement lev, munis de deux diaphragmes. Les modes acoustiques propres de la cavit (165, 308, 480 Hz) ont t excits en prsentant une amplitude maximale pour un espacement des restricteurs de la moiti du diamtre interne. En particulier, les modes 1 et 3 ont t excits en plaant la paire de diaphragmes un n de pression (ventre de vitesse) tandis ud que le mode 2 a t excit pour une position de la paire un ventre de pression (n de vitesse). ud Ces tests montrent quil y a des positions absolues des diaphragmes vis vis du champ acoustique qui sont favorables lamplification, en addition de la concidence des frquences de dtachement et de celles de la cavit. La thorie de Howe et de Powell est ainsi confirme par ce type dexprience.

52

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus.

2 .2 .4 . P h n o m n e d e " sa u ts" en frq u en ce. Schachenmann et Rockwell[69] ont mis en vidence les variations de comportement dun bouclage aroacoustique par modification de longueur de la cavit o les oscillations auto-entretenues se produisent. Un caractre remarquable de sauts en frquence vers le bas ou vers le haut a t relev (figure 2.2.6. avec les modes propres mesurs en traits continus et les modes thoriques en trait intermittent).

Figure 2.2.6. : Sauts en frquence pour une vitesse constante et une longueur de cavit variable.

Huit stades doscillations ont t identifis pour des nombres de Mach entre 3*10-2 et 8*10-2, avec de fortes oscillations auto-entretenues pour les modes 3 6.

2 .2 .5 . E ta ts excits et n a tu rels d u n d ta ch em en t to u rb illo n n a ire. Welsh et Gibson[81] ont tudi le bouclage aroacoustique cr par une plaque fine avec des bords dattaque et de fuite carrs, rigidement monte prs dune entre faible turbulence dune soufflerie. Leurs travaux, au sein du C.S.I.R.O.

53

Chapitre 2.

ont t motivs par des sifflements de radiateurs pour automobiles dont lorigine sest rvle ne pas tre mcanique. La "rsonance naturelle" est dfinie comme tant la rsonance acoustique gnre quand la frquence de dtachement des tourbillons concide avec la frquence du champ acoustique rsonant. La frquence de dtachement tourbillonnaire associe est "ltat de propagation naturel" (figure 2.2.7.). On dfinit aussi la frquence de dtachement "normale" comme la frquence de dtachement qui existe en labsence de champ sonore rsonant.

Figure 2.2.7. : Etats de dtachements normal et naturel.

Figure 2.2.8. : Dtachement en mode de rsonances naturelle et excite.

Dans le cas tudi par Welsh et Gibson, pour une plaque place au centre du conduit, en dessous de 20 m/s (figure 2.2.8.) des tourbillons sont gnrs des frquences normalement attendues pour des plaques bords carrs. A partir de 20 m/s la seconde harmonique de la frquence de dtachement des tourbillons approche le mode de rsonance acoustique de Parker. Une augmentation du niveau de pression sonore est associe laugmentation de la vitesse et la frquence fondamentale de dtachement des tourbillons saute de temps en temps
54

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus.

sur un mode de rsonance acoustique, cest dire que les tourbillons sont, de manire intermittente, gnrs au double du taux normal. La vitesse atteignant 22,6 m/s, la frquence de dtachement est augmente de 73 %. Le niveau de pression sonore atteint 130 dB. Cet tat de propagation de tourbillons est appel le taux de propagation "excit" avec la rsonance acoustique associe appele la rsonance "excite" (figure 2.2.8). Au dessus de 24 m/s ltat de propagation retourne un tat normal. Quand la frquence de rsonance est

approximativement gale la frquence du mode de rsonance acoustique, la vitesse de 40 m/s, un mode naturel de rsonance intervient et la frquence de dtachement est bloque sur la frquence acoustique avant de revenir ltat de dtachement/propagation normal. En fait, la relation linaire entre frquence de dtachement et vitesse du fluide est reprsent par une droite, sauf pour les vitesses de 20 24 m/s reprsentant ltat excit et de 40 45,6 m/s o intervient la rsonance naturelle. Dans les deux cas, le niveau sonore atteint 130 140 dB (figure 2.2.8.). Pour les modes simple o les vitesses acoustiques transversales sont constantes en amplitude et en phase le long du bord de fuite de la plaque, le dtachement tourbillonnaire est effectivement bidimensionnel, avec une forte corrlation entre les mesures prises en diffrentes positions le long du bord de fuite. Pour les modes plus complexe, la vitesse acoustique varie sur le bord de fuite en amplitude et en phase, conduisant un dtachement tourbillonnaire variant le long du bord de fuite. En application, il a t montr que cette excitation de dtachement tourbillonnaire et les rsonances associes peuvent tre supprimes en donnant un angle dincidence de la plaque par rapport la direction de lc oulement. Les rsonances acoustiques sont alors toujours gnres par le dtachement "naturel" de tourbillons quand la plaque est en incidence avec le lcoulement (Pour
55

Chapitre 2.

M<0,114, 1 dangle prvient le dveloppement de ltat de dtachement excit. Pour M jusqu 0,228 4,2 dincidence sont ncessaires et suffisants.).

2 .2 .6 . A p p lica tio n a u x m o teu rs p ro p u lsio n so lid e. Vuillot[80] (O.N.E.R.A.4), a prsent rcemment une tude base sur les phnomnes de dtachement tourbillonnaire dans les moteurs propulsion solide. En effet, au cours des 20 dernires annes, les bruits auto-entretenus ont t tudis en tant que source dnergie acoustique interne dans les propulseurs de fuses, plusieurs moteurs ayant des comportements oscillatoires bien quon les ait prdit stables par des mthodes conventionnelles de stabilit linaire. Un premier nombre de Strouhal bas sur la couche de cisaillement est impliqu. Le problme se complique en cavit par lintroduction dun autre nombre de Strouhal : fl u , l tant la distance entre le point dmission tourbillonnaire et le point dimpact. Une relation de phase entre les vortex arrivant sur lobstacle et le champ acoustique intervient alors. Il est possible de coupler les instabilits de la couche cisaille la frquence acoustique, avec une distance dau moins un tourbillon entre les points de dtachement et dimpact. Dans ces conditions, Le couplage peut seffectuer par une varit de chemins correspondants diffrents nombres de tourbillons prsents entre le point de dtachement et le point dimpact. Des comportements discontinus peuvent alors sexpliquer par des sauts dun mode de fonctionnement lautre. Un moyen de prvenir les bruits auto entretenus est de faire en sorte que la frquence critique de la couche cisaille soit plus petite que la frquence du 1er mode acoustique de la cavit. Vuillot prcise aussi que plusieurs nombres de Reynolds bass sur diffrentes longueurs caractristiques correspondent diffrents mcanismes physiques.

56

2.2. Approches exprimentales des bruits auto-entretenus.

Nous verrons plus loin (chapitre 6 : rsultats exprimentaux) que nous sommes confronts la mme difficult lie ce type de problme multi-chelles. Notre installation comporte en effet plusieurs nombres de Reynolds influents, bass sur le jet axisymtrique, les jets plans secondaires ajouts, la cavit de confinement etc. Dotson, Koshigo et Pace[23] ont tudi le cas plus particulier du dtachement tourbillonnaire dans une fuse propulsion solide sans inhibiteurs aux interfaces de segments. Ce moteur ne comporte pas dinhibiteurs mais pourtant un cycle "feedback" se produit, des tourbillons crs entre les segments centre et arrire, agissant sur la buse de sortie du moteur. Lors de la combustion, les cavits entre segments deviennent plus larges et moins profondes (figure 2.2.9.) ce qui modifie les frquences de dtachement et provoque des paliers en frquence des bruits auto-entretenus. On note ici encore que les oscillations sont de lordre de 0.25 % de la pression totale seulement, pour un bruit pouvant nanmoins conduire des anomalies de fonctionnement du propulseur.

Figure 2.2.9. : Phases de combustion.

Figure 2.2.10. : Frquences doscillation.

Office National dEtudes et de Recherches Arospatiales.

57

Chapitre 2.

Quatre tests de mise feu ont permis dobtenir 9 familles de frquences (figure 2.2.10.). Lamplitude des oscillations de pression est plus grande pour les points o ces pistes recoupent le mode acoustique. Dotson et al. ont pu dterminer la frquence de dtachement en fonction des paramtres de lcoulement. Le "feedback" acoustique, ncessitant quil y ait la place pour un nombre entier de tourbillons entre le point de dtachement et le point dim pact le nombre de tourbillons m (ou "stage number"), est tel que :
mT = L L + + (t ) do la formulation de la frquence : kU ( c U )

U m f = 1 L M + 1 M k

M tant le nombre de Mach, k le rapport vitesse entre convection des tourbillons et vitesse du courant libre, T la priode. Sr =
m reprsente alors 1 M+ k

est le nombre de Strouhal associ la boucle auto-entretenue.

2 .3 . C o n tr le a ctif d es b ru its a u to -en treten u s.

2 .3 .1 . P rin cip e et effica cit d u co n tr le a ctif. Les perturbations acoustiques ont une influence importante sur les instabilits hydrodynamiques, particulirement ltablissement des instabilits quand les amplitudes des fluctuations de vitesse sont petites. Le contrle actif a rcemment t appliqu par Ffowcs Williams & Zhao[27] aux problmes de dtachement de tourbillons dun cylindre a un nombre de Reynolds de 400. Dans cette tude, le
58

2.3. Contrle actif des bruits auto-entretenus.

dtachement tourbillonnaire a t contrl au moyen dune boucle de rtro-action acoustique utilisant les signaux dun anmomtre fil chaud plac dans le sillage du cylindre pour produire des vitesses de perturbations contrles en amont du cylindre. Il en est ressorti quun signal mme faible mais de phase correcte est capable de contrler les importantes fluctuations dune alle tourbillonn aire de Von-Karmann. Huang et Weaver[44] ont contrl de manire active les oscillations dune couche cisaille en cavit. Les fluctuations de pression acoustique et de vitesse ont t mesures avec un microphone et une sonde fil chaud. Le contrle a t obtenu en transfrant ces signaux un haut parleur lentre du tube, via un changeur de phase et un amplificateur. Les instabilits de la couche de cisaillement ont pu tre leves des niveaux de pression sonore plus grands que ceux intervenant naturellement la rsonance, ou diminues par le contrleur, selon le changement de phase donn au signal de rtroaction. Les oscillations naturelles de la couche cisaille et le comportement de bouclage aroacoustique ont t observs en dtail avant que le contrleur de rtro-action ne soit introduit, pour une vitesse moyenne comprise entre 0 et 30 m/s. Le mode fondamental de rsonance a t mesur 109 Hz. Sur la figure 2.3.1. les lignes solides (radiales vers 0) reprsentent les modes m de dtachement (soit le nombre de tourbillons travers la cavit), les lignes en pointill (horizontales) reprsentent les modes acoustiques calculs N du conduit.

59

Chapitre 2.

Figure 2.3.1. : Regroupements de points autour des modes N et nombre de tourbillons m.

On remarque tout dabord que les frquences de rsonance releves sont toujours proches des modes acoustiques rguliers du conduit, fn (fn=(c/2 Lp)*N avec N=2,4, ... , c est la clrit du son et Lp la longueur totale du tube). Le verrouillage de frquences peut tre observ sur ce trac o la rsonance apparat sur une chelle de vitesses avec peu de variations en frquences. Ce comportement de verrouillage est caractristique de tels systmes auto-entrenus. De plus, pour chaque mode acoustique du conduit, il y a dautres intervalles de vitesse pour lesquels la rsonance intervient, et entre ces intervalles, il y a soit aucune rsonance soit un saut vers le haut ou vers le bas un autre mode du conduit. Ces plages de "points de rsonances" peuvent tre classes en trois groupes "alignables" radialement. Les coefficients directeurs des trois lignes radiales sont K= 0,95 1,77 et 2,78. (relation approximative K=m K0

m=1,2,3... K0 constante gale 0,95 ici). Notons aussi que le niveau de pression sonore augmente avec les modes du conduit N, pour le mme mode de dtachement m. Pour m=1, les niveaux

60

2.3. Contrle actif des bruits auto-entretenus.

mesurs sont de 105 et 115 dB respectivement pour les modes N=4 et 6 du conduit. On retrouve galement le fait que la rsonance pour chaque mode du conduit commence avec un nombre donn de tourbillons basse vitesse de lcoulement et que, lorsque la vitesse augmente, la rsonance dans ce mode est associe un nombre dcroissant de structures prsente entre les diaphragmes (figure 2.3.2.).

(a)

(b)

(c)
Figure 2.3.2. : Visualisation du nombre de tourbillons prsents entre les diaphragmes (vitesse dans le conduit : (a) : 7 m/s ; (b) : 4 m/s ; (c) : 2 m/s.)

Le contrle actif utilis par Huang et Weaver se montre, selon la phase dutilisation, soit rducteur ou excitateur de rsonance. Leffet de suppression peut tre observ sur une chelle dangle de phase assez important, de lordre de 100 ou plus. Cependant, la suppression complte de rsonance ne peut tre ralise que pour un intervalle relativement petit de lordre de 10.

61

Chapitre 2.

2 .3 .2 . A u tres m th o d es d e co n tr le a ctif. Gharib[31] a utilis un lment chauffant pour induire une excitation externe des oscillations de la couche de sparation travers une cavit axisymtrique. Lorsquil a expriment des problmes de verrouillage de phase avec sa technique, il a pu rduire significativement les oscillations de la couche cisaille pour une courte priode de temps. Tao, Huang et Chan[76] ont ralis une exprience avec un cylindre oscillant transversalement dans un canal hydraulique (introduction de perturbations dautoentretien). La suppression et lexcitation de lauto -entretien a t faite des nombres de Reynolds suprieurs de 25% au nombre de Reynolds naturel dtablissement pour le dtachement tourbillonnaire. Le contrle actif fait ici appel une sonde film chaud place dans la couche cisaille du sillage dont le signal est amplifi, dcal, et fourni un agitateur latral li au cylindre. Le nombre critique de Reynolds est de 41 pour cette exprience, au dessus duquel le dtachement naturel devient dtectable par les sondes et visualisations. Pour un Reynolds de 48.5 (+18% par rapport ltablissement) un placement de la sonde contrle x/D=15 est efficace : le dtachement tourbillonnaire est arrt. Les pics frquentiels naturels et leurs harmoniques sont supprims par le contrle. Si la phase du contrleur est inverse, les pics et les harmoniques deviennent plus importants que dans le cas de dtachement naturel. Pour un Reynolds de 51 (+24%), la sonde tant place x/D=5, une troisime harmonique apparat, surtout sous excitation. Le contrle et lexcitation restent efficaces mais au-dessus de Re=51, la suppression devient irralisable. Des bords vibrants ou des capillaires de pression commands ont aussi t utilises pour la modification de dtachement tourbillonnaire et seraient

62

2.3. Contrle actif des bruits auto-entretenus.

applicables au contrle actif de bruits auto-entretenus. Cependant les mthodes actives sont assez contraignantes et ncessitent une instrumentation complexe.

2 .3 .3 . In certitu d es su r le m ca n ism e d e co n tr le ; lim ites. Le mcanisme prcis selon lequel la couche cisaille est stabilise nest pas connu. Un champ acoustique impos peut agir directement au point de sparation de lcoulement pour annuler leffet de la rtro -action acoustique sur la couche cisaille. Alternativement, Welsh (1990) a suggr quun champ impos pouvait rduire la vitesse acoustique particulaire aux alentours de la source acoustique (prs de lorifice aval). Cela tendrait rduire lnergie acoustique gnre. Malheureusement, les mcanismes de la source instable, du comportement acoustique naturel du conduit, et du contrle actif de la rtro-action sont difficiles sparer en pratique Il existe aussi un gain maximum pour le contrle de la rsonance au-del duquel les performances du contrleur se dtriorent. En effet, le signal de rtroaction est la frquence unique de rsonance du fil chaud ou du microphone. Quand le gain augmente au point que la rsonance soit compltement supprime, le signal de rtro-action devient sensiblement plat. Enfin, la sortie du haut-parleur devrait avoir une chelle de frquences, chacune ncessitant une phase de contrle diffrente pour la suppression. Les systmes courants, capables dun seul dphasage deviennent alors instables.

2 .3 .4 . Im p o rta n ce d e la visu a lisa tio n en co n tr le a ctif. Rappelons aussi une remarque importante de Roussopoulos (1993) qui mis en garde sur le fait que certaines "mthodes actives" ne font quempcher la sonde

63

Chapitre 2.

de dtecter le dtachement tourbillonnaire qui, lui, reste rel. Il nous met donc en garde contre les mthodes actives de "prvention de la dtection" des structures

2 .4 . C o n clu sio n . Si les configurations exprimentales produisant des bruits auto-entretenus sont nombreuses, il est apparut que le lieu de dtachement des tourbillons et la source acoustique (dpendante de langle ) doivent tre assez loigns pour permettre un auto-entretien sur de grandes plages de variation du dbit (Stokes et Welsh[73 et 83]). Le rle de la phase h est ainsi mis en vidence. Limportance de la forme du bord de r -attachement est aussi souligne par Panaras. Dans notre mthode de rduction sonore exprimentale nous conserverons cependant le diaphragme aval inchang, en considrant que la forme de lorifice central des diaphragmes est fixe (contrainte dapplication industrielle). Il a aussi t montr que les matriaux constitutifs des obstacles ne sont pas des paramtres influents sur le phnomne dauto -entretien des bruits. Laccrochage sur des frquences propres du bouclage aroacoustique t montr par Nomoto et Culick[61]. Les modes accrochs sont dpendant de la longueur de la section dessai mais aussi de la position relative des diaphragmes dans cette section. Les expriences de Shachenmann et Rockwell[69] indiquent que la variation de la distance entre les deux obstacles provoque des sauts en frquence trs comparables ceux obtenus par variation du dbit de linstallation. Cet aspect justifiera une investigation dans ce sens dans nos expriences.

64

2.4. Conclusion.

Welsh et Gibson[81] ont aussi montr quun bouclage pouvait seffectuer de manire excite partir dune harmonique de la fr quence normale de dtachement des tourbillons. Ce bouclage prsente une intensit quivalente au bouclage naturel . Enfin, plusieurs exemples nous ont montr la relative inefficacit et la complexit des mthodes actives de suppression des bruits auto-entretenus, motivant lexploration dautres voies de recherche.

65

Chapitre 3

MODELISATION NUMERIQUE DE LA DYNAMIQUE ET DE LACOUSTIQUE : ETAT DE LART.

Si les modles numriques en turbulence existent depuis le dbut du sicle, cest avec larrive d ordinateurs puissants que les modles numriques ont pris toute leur importance. Nous prsentons ici les diffrents types de modles usuels en dynamique des fluides et certaines de leurs applications aux coulements. Des modles plus complexes sur laroa coustique constitue la seconde partie du chapitre, o des modles acoustiques sont associs des modles sur la dynamique du fluide.

3 .1 . M o d lisa tio n d y n a m iq u e.

3 .1 .1 . M o d les n u m riq u es co u ra n ts. Chabard et Viollet[10] (DER EDF) ont expos les diffrentes orientations des logiciels de maillage que pourront prendre les codes de calculs venir. Selon eux, la stratgie peut prendre deux orientations : les maillages structurs (diffrences et volumes finis) et les mthodes dlments finis et maillages non structurs. La DER a dvelopp deux codes structurs ESTET (3D) et ULYSSE (2D) et un code non structur, N3S. Tous tant bass sur les quations de Navier-Stokes et un modle k-, la seconde gnration de codes (maillages non structurs et mthodes

67

Chapitre 3.

dlments finis) permettant toutefois dapprhender des gomtries plus complexes. Lutilisation de ces codes par la DER est motive par la validation sur des applications qui sortent de leur cadre traditionnel, en vue de mieux comprendre les phnomnes physiques, les calculs doptimisation des dispositifs. Le dfi venir des codes de calcul de mcanique des fluide serait de pouvoir utiliser les codes de calcul ds les tudes de conception, ce qui justifie leur utilisation en recherche exprimentale applique. Carpentier[9], de lINRIA 5, a publi un rapport de recherche sur la comparaison entre des schmas bidimensionnels (solveur "Roe") sur des maillage rgulier triangle ou quadrangle. Le problme physique motivant cette tude est le dtachement tourbillonnaire dans un propulseur dAriane 5. Pour ces conditions physiques critiques on remarque une diffrence fondamentale entre les deux schmas : labsence de tourbillons en schma triangle et leur prsence en schma quadrangle. Le schma triangle induit dans certains cas (advection dun mode de Fourier dont la normale est colinaire aux hypotnuses des triangles) une forte dissipation et dispersion. La solution est alors de prendre un maillage en "drapeaux anglais" avec une dcoupe alterne des triangles de dpart. Le schma triangulaire se montre dissipatif, essentiellement pour une perturbation faible en y pour un dplacement suivant x mais nanmoins trs intressant : maillage raffin, adaptatif. Il sera donc utilisable sous certaines prcautions demploi ou vrifications de rsultats.

Institut national de recherche en informatique et en automatique.

68

3.1. Modlisation dynamique.

3 .1 .2 . P rem iers m o d les d e tu rb u len ce. Rosenhead[67] a t lorigine, en 1931, de la discrtisation de la vorticit en sintressant la formation de tourbillons sur une surface de discontinuit. Helmholtz a remarqu en premier (1868) linstabilit de ces "surfaces liquides" qui sparent des portions de fluide se dplaant des vitesses diffrentes. Kelvin (1871) a discut des conditions dinstabilit dune surface deau initialement plane. Puis Rayleigh (1879), reprenant la mthode de Kelvin, a tudi linstabilit dune surface de discontinuit. Ces diffrentes tudes ont t conduites suivant le principe des petites oscillations, les quations du mouvement perturb tant alors linaires. Cependant, si le systme est instable, lhypothse des petites oscillations nest pas valable et les quations ne dcrivent pas lcoulement. Pour cette raison, les investigations de Rayleigh prouvent uniquement lexistence dinstabilit lors des premiers stades du mouvement. Rosenhead a cherch connatre la forme de la surface pour des dplacements et vitesses plus levs. Il a utilis pour cela une mthode numrique pas pas en remplaant la surface de discontinuit par des tourbillons lmentaires discrtiss. Il est apparu que leffet de linstabilit sur une surface de forme sinusodale est de produire des points de concentration de vorticit intervalles gaux. La surface tend senrouler autour de ces points avec une augmentation damplitude et de dplacement (figure 3.1.1.). La diffusion, quand elle, a pour effet de retarder le processus denroulement.

69

Chapitre 3.

.
Figure 3.1.1. : Modlisation discrte dune surface de discontinui t.

3 .1 .3 . M th o d es d iscrtes. Leonard[54] a propos une revue des "mthodes de vorticit" en modlisation des coulements de fluides. Une premire, la "mthode des points tourbillonnaires" se rfre aux premires simulations de Rosenhead (couche tourbillonnaire bidimensionnelle : suivi du mouvement dun systme de points tourbillonnaires). Ainsi la vorticit originellement rpartie le long dune ligne est simule par un nombre fini de points de vorticit. Plus rcemment, de nombreux investigateurs ont utilis des tourbillons avec des c urs finis, ou "gouttes tourbillonnaires", en introduisant une distribution de vorticit dans chacun des tourbillons, rendant la distribution de vorticit plus raliste (schma de principe en figure 3.1.2.).

70

3.1. Modlisation dynamique.

Figure 3.1.2. : Schma dune couche de mlange 2D et de sa modlisation par points tourbillonnaires.

La mthode discrte introduite satisfait bien les quations du mouvement en vitant les erreurs dintgration en temps mais par contre apporte une imprcision spatiale en ne prenant pas en compte la dformation de llment fluide transportant la vorticit. La conditions dadhrence la paroi est recre par la cration de tourbillons sur la surface, qui, si les mcanismes de la couche limite sont bien simuls, se dtacheront automatiquement au vrai point de sparation. Les mthodes "en cellule" amliorent les mthodes par points tourbillonnaires, en combinant un nombre dlments dune rgion donne en un pseudo-lment. Dans la mthode des "nuages en cellule" de Christiansen[14] toute vorticit comprise dans la cellule considre appartient au point associ central de la cellule et contribue la vorticit des points de la grille (coins de la cellule). Un exemple de rsultat est prsent en figure 3.1.3. o le processus de fusion entre deux tourbillons dpend de leur distance initiale (grille 64*64 avec environ 3000 tourbillons). Des exemples fondamentaux dinstabilits ont aussi t reprsents : tablissement de linstabilit Kelvin -Helmholtz, alles de Von-Karman (figure 3.1.4.). Baker[2] a appliqu la mthode "nuages en cellule" lenroulement dune couche cisaille. Des perturbations de petite chelle, apportes artificiellement
71

Chapitre 3.

par le maillage, rsultent en de petites structures qui voluent ensuite progressivement en de grandes structures. Ces grandes structures sont peu sensibles aux dtails des perturbations initiales artificielles. Cette mthode est en accord avec les mthodes de points tourbillonnaires mais avec une perte de dtails sur la nature de lenroulement tourbillonnaire (figure 3.1.5.).

Figure 3.1.3. : Influence de la distance initiale lors de la fusion.

Figure 3.1.4. : Formation dune alle de Von Karman et dune instabilit de Kelvin Helmholtz.

72

3.1. Modlisation dynamique.

Figure 3.1.5. : Enroulement dune couche cisaille par la mthode "nuages en cellule".

Chorin et Bernard[12] se sont penchs sur un problme de validit des "points tourbillonnaires". En effet, la mthode de Rosenhead a t conteste par Moore[59] qui a montr que cette mthode pouvait produire des erreurs damplitude arbitrairement grande. Cependant, si le champ de vitesse des points de vorticit est homognis et rendu born, cest dire si le caractre ponctuel des points de vorticit nest pas trop pris en compte, le modle redevient stable et conforme lexprimental. De telles homognisations interviennent dans tous les modles valids et, en fait, Chorin et Bernard en ont dduit que les anciens rsultats de Rosenhead, Westwater et autres taient meilleurs que les nouveaux de Moore parce que la prcision limite des calculs sans ordinateurs avait un effet homognisant.

73

Chapitre 3.

3 .1 .4 . M o d le d es " to u rb illo n s a la to ires" . Les objectifs des codes de calculs sont de prdire les statistiques turbulentes, mais aussi de dcrire les structures rotationnelles, des chelles nergtiques aux chelles dissipatives. Une grande famille de codes est reprsente par les quations de Navier-Stokes moyennes dans le temps, les quantits turbulentes tant corrles aux grandeurs moyennes, ou values laide de relations complmentaires de transport (modles de fermeture). Cependant, le travail sur des quantits moyennes diminue linformation dispo nible sur le champ et de plus le modle de fermeture doit tre postul et ses constantes ajustes par rapport des expriences de base. Une autre famille de modles est constitue par les modles de simulation directe de la turbulence dont les quations ne sont pas moyennes dans le temps (les statistiques turbulentes sont calcules a posteriori). En simulation directe on est limit des gomtries simples et un nombre fini dchelles (nombres de Reynolds de quelques centaines) par la capacit de calcul des ordinateurs. On se contente donc souvent de la simulation des grandes chelles (Large Eddy Simulation). Cest ainsi que la mthode des tourbillons alatoires de Chorin[13] est rattache ces mthodes L.E.S.. Giovannini et Oppenheim[32] ont analys diffrents types dcoulements internes par cette mthode des tourbillons alatoires. Ces coulements internes de type acadmique concernaient les problmes de parois parallles, de divergence brusque, dobstacle perpendiculaire lcoulement. Le mcanisme de la turbulence est dcrit par le mouvement des lments tourbillonnaires. Ceux-ci sont crs la paroi sous forme de segments (condition dadhrence) et dplacs par convection et par diffusion suivant la normale la
74

3.1. Modlisation dynamique.

paroi. Les segments quittant la proximit de la paroi sont transforms en tourbillons (la transformation rciproque a aussi lieu) qui sont dplacs par convection et diffusent alors suivant les deux directions du plan. Le calcul est poursuivi jusqu ce que le nombre de tourbillons prsent s dans le domaine de calcul se stabilise, puis les statistiques turbulentes sont calcules. Pour le cas de divergence brusque symtrique par exemple (figure 3.1.6.), la dissymtrie initiale est amplifie au point de dcollement. A la fin du temps dtablis sement, on note une alternance avec battement des points de recollement et paralllement une cassure du tourbillon principal de recirculation en deux parties avec vacuation alterne de la partie aval. Des valeurs telles que la distance moyenne de recollement, la vitesse maximale de retour, lamplitude de fluctuation de vitesse dans la couche cisaille (u/U 0 = 20%) sont en accord avec les rsultats exprimentaux de Smyth[71]. Giovannini et Oppenheim montrent donc que la mthode des vortex alatoires, limite aux grandes chelles et aux gomtries simples, minimise les problmes de diffusion numrique par son caractre Lagrangien.

75

Chapitre 3.

Figure 3.1.6. : Expansion symtrique : champs de vorticit (intervalles de 0,5 s).

3 .1 .5 . A p p lica tio n s d e m th o d es d iscrtes a u x co u lem en ts. Smith et Stansby[70] ont appliqu la mthode des points tourbillonnaires pour un coulement autour dun cylindre. Des rsultats probants ont t recueillis pour des nombres de Reynolds pas trop levs (figure 3.1.7.) mais le modle a montr des limites pour des nombres de Reynolds plus levs de lordre de 10 4, 105 probablement cause de la formation de structures de petite chelle en aval du point de sparation.

76

3.1. Modlisation dynamique.

Figure 3.1.7. : Comparaison de visualisation et de la mthode "vortex".

Lewis[55] a prsent une mthode pour le calcul de couches de cisaillement autour de corps bidimensionnels de forme arbitraire. Cette mthode discrtise de "points de vorticit" fait appel la gnration de vorticit sur les surfaces, sa convection, sa diffusion. En particulier on remarquera que ladaptation des gomtries varies a permis une tude applique : le dimensionnement arodynamique dun dflecteur de camion (figure 3.1.8.).

Figure 3.1.8. : Evaluation de leffet dun dflecteur.

77

Chapitre 3.

3 .1 .6 . C ritre d id en tifica tio n d e stru c tu res. Herbert, Larcheveque et Staquet[40] ont tabli un nouveau critre didentification des structures organises en coulement bidimensionnel incompressible, mettant en jeu le champ de vorticit. Si f(x,y) est une fonction de courant, la positivit du Hessien H(f(x,y)) reprsente le critre de Weiss, utilis pour lidentification des structures cohrentes. Cependant, ce critre est bas sur des arguments dynamiques, impliquant des conditions de validit assez restrictives (Basdevant et Philipovitch[3]). Les structures organises sont reprsentes par des lignes de courant convexes fermes. Maintenant, si f(x,y) est (x,y), la vorticit, la positivit du Hessien H() reprsente le nouveau critre propos par Larchevque. Au sein des structures, les lignes disovorticit sont des courbes convexes fermes. Ce nouveau critre est invariant par transformation galilenne mais aussi par toute transformation de gradient de vorticit constant (rotation solide) contrairement au critre de Weiss. De plus, Il reflte les caractristiques dchelles de lcoulement plus fines. H( )>0 localise plus finement le c des ur structures car la frontire est caractrise par des pics du gradient de vorticit et non par des pics dnergie cintique. En application pratique, H() limine la couronne nergtique entourant les tourbillons. Lappariement est ainsi mieux dcel et lon peut sui vre leur enroulement mutuel (figure 3.1.9. : couche de mlange 2D sur 512*513 cellules, nombre de Reynolds : 200).

78

3.1. Modlisation dynamique.

Figure 3.1.9. : Fusion : phase intermdiaire et finale.; lignes paisses (2a et 2c) : H(f(x,y))=0 ; zones noires (2b et 2d) : H()>0. (lignes fines : isovortict)

3 .2 . M o d lisa tio n s a ro a co u stiq u es.

3 .2 .1 . M th o d es d iscrtes et a u to -en tretien d e b ru its. Ds 1973, Flandro et Jacobs[28] ont labor un modle reprsentant le mcanisme dauto -entretien entre le dtachement tourbillonnaire et les ondes acoustiques (quantit dnergie acoustique en fonction de la taille de la cavit ). Hourigan, Welsh, Thompson et Stokes[42] ont appliqu les modles discrets tourbillon unique et nuage de tourbillons sur un problme de bruit autoentretenu. Le modle de tourbillon unique permet de modliser la puissance acoustique P, pour diffrentes phases h, autour du diaphragme. Il indique une valeur maximale de langle (voir 2.1.3.) lorsquun tourbillon est prs du diaphragme (et non pas juste en face), pour laquelle la gnration de bruit arodynamique est maximale (figure 3.2.1.).
79

Chapitre 3.

Figure 3.2.1. : Puissance acoustique instantane prdite pour le passage dun tourbillon lors de 4 phases acoustiques : h=0, /2, , 3/2.

Figure 3.2.2. : Prdiction de lefficacit du transfert nergtique pour les quatre phases acoustiques.

Le modle "nuage de tourbillons" met en jeu le dtachement de tourbillons lmentaires des surfaces des diaphragmes et leur dplacement lorsquils voluent en nuages. Il permet de comparer lorientation des vitesses particulaires et acoustiques afin destimer lefficacit du transfert ne rgtique pour un nombre de Strouhal donn (figure 3.2.2. : flches blanches : vitesse particulaire ; flches noires : vitesse acoustique). Avec le modle "tourbillon unique", langle significatif dans la rgion du diaphragme. Le tourbillon qui suit un chemin horizontal coupe les lignes de courant acoustiques prs du diaphragme pour produire de lnergie acoustique. Celle-ci peut donc tre value, partir dune configuration de phase h donne.

80

3.2. Modlisations aroacoustiques.

Les rsultats confirment le concept dune source acoustique dpendante de la phase. La phase du cycle acoustique laquelle un nuage arrive au diaphragme aval (modle nuage de tourbillons) dpend quant elle fortement du nombre de Strouhal, et donc simplement de la vitesse du fluide.

3 .2 .2 . D iffren cia tio n d es p a rties a co u stiq u e et tu rb u len tes. Laroacoustique prsente un double aspect au niveau de la modlisation, les fluctuations de pressions associes aux phnomnes turbulents et acoustiques ntant pas du mme ordre de gran deur. Hardin et Pope[36] ont prsent une tude numrique aroacoustique du son gnr par un coulement faible nombre de Mach passant une stnose dans un conduit circulaire. Lcoulement incompressible et stationnaire dans le tube est dabord calcul pu is le champ de vitesse connu est alors utilis pour dterminer les fluctuations incompressibles de pression dans le tube. Hardin et Pope ont ensuite dtermin le champ sonore, en ne prenant en compte que les sources sonores en aval du rtrcissement. De plus, toute rflexion dun bruit aval sur le stnosis fut ignore. La justification de ces restrictions tient dans le fait que dans le tube il ne se propage que des ondes planes. Le modle a t compar des donnes exprimentales. Il est apparu que la technique tripartite est valide (aux bas nombres de Reynolds) et que le spectre acoustique correspond raisonnablement en amplitude et en frquence.

3 .2 .3 . M o d le n u m riq u e sim u la n t u n co n tr le a ctif. Cortelezzi[18] a utilis un modle "points de vorticit" pour simuler le contrle actif de bouclage auto-entretenu. Son modle a t utilis pour simuler la
81

Chapitre 3.

couche cisaille instable passant une plaque avec un point de succion en aval, jouant le rle de contrleur mcanique actif. Le sillage de son modle a t simplifi en tant confin une seule paire de tourbillons de circulation constante. Lintrt de tester un contrleur de bouclage auto -entretenu dans un cadre numrique plutt quexprimental est triple. En premier, toutes les donnes de lcoulement requ ises par le contrleur sont facilement mesurables. Laction du contrleur est aussi automatiquement synchronise avec lvolution de lcoulement. Et enfin, le contrle peut tre test sur des coulements graduellement plus complexes permettant de le rendre progressivement plus robuste face diffrents types de perturbations (viscosit, tridimensionnalit ).

82

Chapitre 4

DISPOSITIF EXPERIMENTAL.

4 .1 . B eso in s ex p rim en ta u x . Le but de lexprience est dans un premier temps de dterminer les conditions dexi stence du phnomne dauto -entretien de bruits, puis dans un deuxime temps, dapporter des modifications mineures au systme afin de rduire ou dannuler lauto -entretien de ces bruits. Les analyses lies ces deux types dexpriences auront pour but de contribuer la comprhension du phnomne physique responsable des nuisances sonores lies lauto -entretien. Un dispositif exprimental simple a t choisi pour ltude et la rduction des bouclages aroacoustiques. Ce dispositif, trs proche de celui utilis par C.Fav[26] consiste en un coulement dair dans un conduit comportant des obstacles (figures 4.1.1. et 4.1.2.). Lcoulement a lieu travers deux diaphragmes qui sont placs lun aprs lautre dans un espace confin (tube). Le dispositif expr imental comporte plusieurs degrs de libert : il est possible de modifier la distance entre les deux diaphragmes, de faire varier la vitesse de lair inject dans le tube, de changer louverture des diaphragmes, de modifier lgrement leur gomtrie.

83

Chapitre 4.

Caisson de dtente

Soufflante Elmo-G

Liaison souple

Filtre mtallique

Microphone

Film chaud

Figure 4.1.1. : Dispositif exprimental.

Figure 4.1.2. : Section dessai raccorde la soufflante.

84

% &$  

" #! 

   

 

4.2. Choix du matriel de fonctionnement de lexprience.

4 .2 . C h o ix d u m a triel d e fo n ctio n n em en t d e lex p rien ce.

4 .2 .1 . S ystm e d a lim en ta tio n en a ir. Une alimentation en air propre, rglable et rgulire est ncessaire avec un dbit allant jusqu environ 300 m 3/h. Une premire possibilit pour raliser cette alimentation est dutiliser une rserve sous pression et un dtendeur. Cependant pour un dbit assez important, la taille imposante de cette rserve garantissant une bonne rgularit nous a amen rechercher une autre solution. Nous avons donc choisi dut iliser un ventilateur vitesse variable. Ce choix a t confort par un cot nettement plus faible et une souplesse demploi plus leve. Notre choix sest port sur la famille de soufflantes Siemens ELMO-G, plus prcisment sur la soufflante annulaire double canal latral Elmo 2BH1600 (figure 4.2.1.). Cette unit de 2,2 kW est la plus adapte a nos besoins par son rapport dbit dair/pression diffrentielle (courbe 30H, figure 4.2.2.) pour parcourir toute la gamme de vitesses pour laquelle le phnomne dauto -entretien des bruits est susceptible dexister, en tenant compte des pertes de charges occasionnes par les filtres et les diaphragmes. Ce compresseur est contrl par un convertisseur de frquence Siemens Micromaster permettant de rguler la vitesse de rotation avec une prcision de 1/500me. Un soin tout particulier a t apport son cblage pour viter le parasitage des instruments environnants. Nous avons en effet remarqu initialement des perturbations apports sur le rseau lectrique par le convertisseur de frquences.

85

Chapitre 4.

Il a donc t ncessaire dintercaler des filtres passifs 6 sur les cbles dalimentations et dutiliser des conducteurs blindage global. Le blindage, raccord au "hacheur" frquentiel, a vit le dficit li aux pertes rayonnes qui tait auparavant impos au rseau lectrique.

Figure 4.2.1. : Soufflante double canal : vue et coupe.

Dbit (m3/h).

Pression diffrentielle P ( mBar).

6

Modle recommand par Siemens pour le micromaster et filtres Shafner pour les instruments de mesure.

86

4.2. Choix du matriel de fonctionnement de lexprience.

Figure 4.2.2. : Table de slection des soufflantes Elmo-G.

La partie gnration de dbit proprement dite est isole de la section dtude par un caisson de dtente. Le caisson de dtente offre une fonction dinertie gommant les ventuelles fluctuations de dbit ainsi quune condition de n de ud pression en amont de la section dessai dlimitant le domaine de rsonance de celle-ci. Les ventuelles vibrations mcaniques sont vites par lemploi dune gaine souple renforce entre la soufflante et le caisson de dtente. La partie gnration dair et la partie tude sont fixes sur deux tablis lourds indpendants. Un filtre efficace doit tre plac entre la partie alimentation et la section dessai afin dhomogniser lcoulement dair en entre (affranchissement en sensibilit aux conditions limites). Nous avons donc choisi une gamme de filtres par tissus mtalliques GANTOIS (maillages en inox douvertures 160, 40 et 20 microns) et des plaques poreuses en bronze fritt SINTERTECH (80 et 40 microns). La courbe caractristique de la soufflante (figure 4.2.2.) amne une dernire remarque, en anticipant sur les rsultats du chapitre 6. Nous verrons en effet que la bifurcation rductrice de bruit auto-entretenus que nous prsentons est accompagne dune augmentation de la perte de charge autour des diaphragmes. Ceci modifie le point de fonctionnement de la soufflante en diminuant le dbit dair fourni. La diminution du nombre de Reynolds mesur, lors de la bifurcation, est alors d cette diminution de dbit de la soufflante face une perte de charge plus forte.

4 .2 .2 . S ectio n d essa is. La section dessai (Figure 4.2.3. et 4.2.4.) est constitue dun tube en acier de diamtre intrieur D0=60mm, o sont insrs deux diaphragmes rigides en
87

Chapitre 4.

aluminium de 4mm dpaisseur. On distingue ainsi trois tronons de longueurs L1, L et L2, dlimits par les diaphragmes. L1 et L2 sont fixes 10.D0 tandis que L peut varier de 0 10 fois D0. Les tronons sont raliss partir de tube en acier pais (5mm) et assembls laide de brides boulonnes.
Filtre mtallique Film chaud

Microphone

Figure 4.2.3. : Section dessai.

Figure 4.2.4. : Section dessai variable "par trombone" avec microphone, support film chaud, capteurs diffrentiels de pression.

Les diaphragmes, dune paisseur h de 4mm, ont un orifice biseaut 45. Diffrentes ouvertures notes D1 ou D2, variant de 0,3.D0 0,6.D0 ont t testes. Nous ne retiendrons cependant que lune dentre elles (0,3.D 0) pour les deux diaphragmes dans cette thse.

88

1 )

675 )

342 0 )

( '

9 @8

4.2. Choix du matriel de fonctionnement de lexprience.

La forme gomtrique de lorifice des diaphragmes a t choisie comme tant celle qui figure dans les normes, lorsquun diaphragme est utilis comme dispositif de mesure de dbit. Des diaphragmes munis dun orifice central constit uent lexprience de base mettant en vidence les bruits auto-entretenus tandis que des formes plus complexes (figure 4.2.5.) pour le diaphragme amont serviront ltude de la rduction des bruits auto-entretenus.

Figure 4.2.5. : Diaphragmes.

4 .2 .3 . S ectio n in ter-d ia p h ra g m e d e lo n g u eu r va rib le. La section dessai utilise pour la variation de la longueur L est constitue du tronon L1 amont non modifi, du diaphragme amont qui lui est fix, dune section en plexiglass pais de 130 mm de longueur, lint rieur de laquelle un piston peut coulisser. Cette partie de remplacement en plexiglass comporte une rainure tanche autorisant le positionnement dun fil chaud dans la section variable. Un diaphragme standard (douverture 18 mm) est fix lextrmit du piston, ce qui permet de faire varier la distance inter-diaphragme L de 0 130 mm (soit 0<L/D0<2, couvrant la gamme o les bruits auto-entretenus sont importants). Des joints toriques assurent ltanchit tandis que des vis micromtriques permettent un dplacement prcis du piston relativement au tronon L1.

89

Chapitre 4.

Un systme de mesure du dplacement du piston a t constitu, partir dune alimentation stabilise dont la tension est mesure aux bornes dune rsistance linaire de 100 mm de course. Le dplacement du curseur de la rsistance est dpendant du dplacement du piston, par le biais dune transmission rigide. Un talonnage du systme a montr une prcision de mesure de 0,5% de la pleine chelle. Ce signal est acquis en simultanit avec les autres signaux de vitesse moyenne, de pression acoustique, de vitesse locale etc

4 .3 . E x p lo ita tio n : in stru m en ts d e m esu res. Les grandeurs mesures sont les fluctuations de pression acoustique la paroi, au milieu du tronon L1, les champs de pression moyenne, les vitesses locales de lcoulement. Les frquences en jeu dans notre systme ne dpassent pas 1500 2000 Hertz. Si on note S(f) la densit spectrale dun signal, la densit spectrale du signal chantillonn correspondant, la frquence f e =
j = 1 j = j =1

1 , est :

S*( f ) = S( f ) +

j =

S ( f jf e ) + S ( f jf e )

Le thorme de Shannon nous assure alors, si S(f)=0 pour f > f M et si

f e 2 f M , que S(f) et ses translates sont disjointes.

Dans notre cas, fM=1500 2000 Hz. Une frquence dchantillonnage f e de 4000 Hz suffit donc pour viter de prendre en compte les densits spectrales des translates de S(f) (repliement de spectre). Une frquence dchantillonnage suprieure rduirait la finesse danalyse par laugmentation du biais .

90

4.3. Exploitation : instruments de mesures.

Nous utiliserons la frquence de 5000 Hz, pour lchantillonnage de tous les signaux (simultanit de lacquisition sur toutes les voies).

4 .3 .1 . C a p teu rs d e p ressio n a co u stiq u e. Les pressions acoustiques sont mesures au moyen de deux microphones de laboratoire ACO Pacific de type I. Notre choix sest port sur des microphones de type "pression" multidirectionnels, de rponse en frquence constante dans la gamme audible (3Hz 20kHz), et supportant des niveaux de 18 160 dcibels avec une sensibilit de 12,5 mV/Pa. Leur stabilit est trs leve (0,007 dB/C), ce qui garantit la rptitivit des expriences. Un tube capillaire dgalisation de la pression permet de ne prendre en compte que la fluctuation de la pression (figure 4.3.1.). Une constante de temps de 125 ms lie ce capillaire dtermine la frquence basse de coupure du capteur. Ce capillaire induit une inertie dans le cas de brusques variations (En exemple, une chute importante et brusque de pression est compense par le capillaire en 150 ms en figure 4.3.2.). Ces microphones dun demi pouce de diamtre sont positionnables en affleurement de la paroi interne dans le tronon L1 travers des orifices. En ce lieu les fluctuations de pression turbulentes7 sont ngligeables par rapport lacousti que si on ne se place pas trop prs des diaphragmes. Nous choisirons le plus souvent la position centrale du tronon. Cette condition de dominance de la pression acoustique est vrifie si pt/pa
2 1 sachant que p' t .u* , u* U 0 / 20 . Ceci est rapidement vrai car pt ne dpasse

pas 0,12 Pa pour U0=7 m/s, ngligeable par rapport aux 3 Pa de pression acoustique correspondant 104 dB par exemple.

Qui auraient lieu dans un coulement turbulent stationnaire tabli.

91

Chapitre 4.

Figure 4.3.1. : Microphones : vue et coupe (source Brul et Kjaer).

500

P a .

-50 0

-1 00 0 0.0 0.2 0.4

Sec.

Figure 4.3.2. : Mise en vidence de la constante de temps du capillaire.

4 .3 .2 . C a p teu rs d e p ressio n d iffren tielle. La mesure de la vitesse moyenne dans linstallation est faite au moyen de la mesure du dbit. Le dbit dair dan s linstallation est mesur par un manomtre diffrentiel digital OMEGA dune plage de 2500 Pa avec une prcision de 0,5 %. Il est plac autour dun filtre mtallique dont la perte de charge en fonction de la vitesse est talonne (voir 4.4.3.). Un manomtre colonne deau et dautres capteurs de pression diffrentielle (500, 2500 et 6200 Pa ; prcisions de 0,5%) seront aussi utiliss pour mesurer les pertes de pression globales entre diffrents points du circuit.
92

4.3. Exploitation : instruments de mesures.

4 .3 .3 . S o n d e d e vitesse. Une sonde film chaud de mesure unidirectionnelle de la vitesse nous renseigne sur les caractristiques locales du champ de vitesse. Cette sonde CTA DANTEC est pilote par le logiciel Dantec StreamWare via le module de contrle et de conditionnement StreamLine. La sonde, type 55R01, est constitue dun cylindre de fibre de quartz de 70 m de diamtre et de 1,25 mm de long, revtu de 2 m de nickel. Elle recueille principalement la composante de vitesse normale au cylindre. La bande passante de cette sonde est trs largement suprieure la gamme de frquences audibles qui nous intressent.

4 .3 .4 . T ra n sm issio n s et a cq u isitio n s d es sig n a u x. Les signaux des manomtre digitaux, des microphones et du film chaud sont acquis simultanment au moyen dune carte PCI -GPIB National Instruments via un convertisseur analogique-digital IoTech huit voies, sur 16 bits. Le convertisseur utilise une technologie "sample and hold" permettant une excellente simultanit des acquisitions. A titre dexemple, une technologie dacquisition simul tane classique introduit jusqu 70 s de dcalage en temps et 31,5 degrs en diffrence de phase entre le 1er et le 8me canal tandis que cette architecture "SA" ne dcale la phase que de 0,018 degrs avec un dcalage de 40 ns dans les mme conditions. Les amplificateurs individuels "glent" en effet les signaux pour les mesurer ensuite des intervalles de 10 s. Cette excellente simultanit nous permet alors la comparaison des signaux acoustiques et de vitesses.

93

Chapitre 4.

La conversion sur 16 bits nous offre une rsolution de 33 333 V selon les calibres utiliss (1, 2, 5 et 10 volts en pleine chelle). Les pertes analogiques sont limites par des entres sous forme diffrentielle afin de limiter les "effets de masse" et les cbles utiliss sont tous coaxiaux. En phase terminale, lacquisition et le traitement des donnes sont effectus avec le logiciel DADiSP 4.1 sur un ordinateur de type PC disposant de 128 MO de mmoire vive et dun processeur Pentium II -300.
PC P E N TIU M II - 3 0 0 M H z D A D iS P 4 .1 c arte E /S G P IB N ation al In s tru m e n t

C on vertis s eu r A n alog iq u e/D ig ital IO TE C H A D C 4 8 8 / 8 S A 8 voie s d iff ren tielles s u r 1 6 b its E ch an tillon n ag e 1 0 0 k H z .

P r am p lific ateu r et a m p lific ateu r PS9200 s ou s p olaris ation 2 0 0 V

A lim en ta tion filtr e

S tream w are

M ic rop h o n es c las s e 1 A C O 1 /2 p ou ce , typ e p res s ion 1 2 .5 m V / p a 1 6 0 d B - p lag e 3 /2 0 0 0 0 H z

C ap teu rs d e p res s ion d iff ren tie lle OMEGA

F ilm c h au d et th erm o c ou p le D A N TE C

Figure 4.3.3. : Schma de la chane dacquisition.

94

4.3. Exploitation : instruments de mesures.

Figure 4.3.4. : Convertisseur A/D (en haut), conditionneur film chaud (milieu), alimentation et amplificateur microphone (en bas).

4 .4 . E ta lo n n a g es d es in stru m en ts d e co n tr le et d e m esu re. Tous les talonnages ont t effectus sous le logiciel dacquisition et de traitement de donnes DADiSP ("Data Analysis and Display") de DSP Software. Lenvironnement multi -fentres du logiciel permet des oprations sur de nombreuses sries de donnes (jusqu 100 fentres), allant du conditionnement de signal, aux transformations de Fourier en passant par le filtrage numrique, la prsentation tridimensionnelle des donnes

4 .4 .1 . P a ra m tra g e et ta lo n n a g e d u co n v ertisseu r. Le convertisseur analogique/digital est pilot par le logiciel DADiSP au moyen dune bibliothque de fonctions que nous avons tablies pour chaque instrument. Les paramtres principaux concernent le nombre de voies en acquisition, lchantillonn age, le temps associ, le format des donnes. Ltalonnage du convertisseur analogique/digital (et du cblage associ) a t effectu laide dune source de tension stabilise et sous le contrle dun voltmtre trs prcis. Les huit voies ont donc t calibres sur la mme base pour les chelles dentre de 1, 2, 5 et 10 volts. Les corrections sont alors stockes sur une mmoire non volatile dans le convertisseur et lues par le PC avant les acquisitions pour calibrer le signal brut mis par le convertisseur.

95

Chapitre 4.

4 .4 .2 . C a lib ra tio n d es d iffren ts ca p teu rs. La calibration des microphones a ensuite t vrifie avec des talons sonores 94 et 104 dB (1000 Hz). Le niveau de tension rcupr sous DADiSP a t associ ces niveaux sonores talons. Nous avons alors crit une routine permettant de transformer le signal en tension des microphones (0 10 volts) en une chelle de fluctuations de pression en Pascal. Une autre routine convertit cette composante fluctuante en un niveau de pression acoustique dfini par :
p' Lp = 20.log 10 rms p rf (dB).

(Avec
n

prms

la
2

fluctuation

root

mean

square

du

signal

( p' rms =

(p' (t) )
i i =1

) et pref = 2.10-5 Pa.)

La calibration des trois capteurs diffrentiels de pression a aussi t vrifie et trouve conforme aux valeurs et prcisions fournies par le fabricant. Le signal retourn, compris entre 1 et 5 volts, est proportionnel la diffrence de pression. Le signal du film chaud Dantec est rcupr sous DADiSP ainsi que le signal de temprature ambiante. Une correction en temprature est alors effectue et la tension corrige est ensuite associe une vitesse dcoulement par le biais dune courbe de calibration fournie par Dantec. En implantant les fonctions de correction et de transfert dans le logiciel DADiSP, nous pouvons nous affranchir du logiciel dacquisition ddi de Dantec et donc acqurir le signal de vitesse et les autres signaux simultanment.

96

4.4. Etalonnages des instruments de contrle et de mesure.

4 .4 .3 . M esu res d e d b it d a n s lin sta lla tio n . Pour quantifier le dbit tout instant, nous avons li le profil de vitesse donn par le fil chaud (dans la section L1, 6.D0 du filtre mtallique) la perte de charge autour du filtre mtallique. La vitesse prise en 20 positions radiale est multiplie par les surfaces lmentaires correspondantes pour donner le dbit instantan de linstallation. Cette procdure nous fournit le dbit pour un point de fonctionnement donn (dbit de la soufflante). Des acquisitions de tous les paramtres (pression diffrentielle, vitesse fil chaud, temprature) sont ralises en continu en faisant varier le nombre de Reynolds pour diffrentes positions fixes du fil chaud. Ces acquisitions sont regroupes pour dfinir 60 points de fonctionnement et donc 60 dbits calculs partir de profils de vitesses. On trouvera, pour information, les profils de vitesse de quatre de ces 60 points de fonctionnement sur la figure 4.4.1.
Re = 1400 0,6 Re = 3200 1,2

v(z) (m/s)

v(z) (m/s)

0,4

0,8

0,2

0,4

0 -30 -15 0 z (mm) 15 30

0 -30 -15 0 z (mm) 15 30

97

Chapitre 4.

Re = 20300 15 6 10

Re = 43300

v(z) (m/s)

v(z) (m/s) -30 -15 0 z (mm) 15 30

0 -30 -15 0 z (mm) 15 30

Figure 4.4.1. : Profils de vitesse moyenne en diffrents points de fonctionnement. ( Re= position le long du diamtre D0=60 mm, dans la section L1)

U0 D0 , z

Inversement, pour un point quelconque de fonctionnement, nous pourrons relier le dbit rel la perte de charge mesure autour du filtre mtallique (mesure laide des capteurs de pression diffrentielle de 500 et 2500 Pa). Cet talonnage rsulte en une fonction polynomiale (ordre 7) ajoute la bibliothque de DADiSP pour donner le dbit instantan partir de la perte de charge mesure.

4 .5 . C a ra ctristiq u es d u d isp o sitif.

4 .5 .1 . P la g e d e fo n ctio n n em en t. La soufflante permet, compte tenu des pertes de charge du systme, de faire varier la vitesse moyenne dans la section principale (de diamtre D0) de 0 10 m/s. La distance entre les deux diaphragmes est variable de 0 10 fois le diamtre interne de la section dessai par un systme de tubes ajusts coulissants. Les diamtres des orifices des diaphragmes D1 et D2 sont fixs 0,3D0.

98

4.5. Caractristiques du dispositif.

4 .5 .2 . P ro p rits a co u stiq u es d u d isp o sitif : m o d es p ro p res. Le bouclage aroacoustique se "verrouille" sur les modes propres du systme suivant un comportement semblable celui prsent en 2.2.5. Nous allons donc nous attacher, dans cette partie descriptive de linstallation, caractriser les modes propres de la partie active du circuit. La section dessai, constitue dun tube de diamtre D 0=6 cm, comporte deux diaphragmes. Un filtre mtallique spare lentre de la section dessai dune partie de diamtre D=10cm et de 52cm de long relie au caisson de dtente. Lexpansion brusque en entre (rapport des surfaces de 2,8), ainsi quau niveau de la sortie lair libre constituent pour le fluide des conditions de n uds de pression. Nous avons vu en 2.2. que pour un tube de longueur L limit par deux n uds de pression, les frquences propres sont donnes par f n =
nc . 2L

Ainsi, en considrant L=0,4*D0, la longueur totale Lt=1,38 m de la section dessai, nous obtenons les frquences propres thoriques prsentes dans le tableau 4.1.. Nous avons nglig par ce modle simplifi la prsence des diaphragmes, ce qui peut se justifier par la faible influence de la gomtrie exacte du milieu sur la propagation des ondes planes (cf Hardin et Pope[36]). Exprimentalement nous avons dtermin les frquences propres de la section dessai en lexcitant avec un bruit blanc. Le bruit tant gnr par un haut parleur prs de la sortie de la section dessai, le signal du microphone, pris sur une longue dure, est analys en frquence et compar aux valeurs thoriques (tableau 4.5.1. et figure 4.5.2.).

99

Chapitre 4.

Mode 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Frquence thorique (Hz) 120,3 240,6 360,8 481,1 601,4 721,7 842 962,3 1082,6 1202,9 1323,2 1443,5 1563,7
Tableau 4.5.1. : Modes propres.

Frquence releve (Hz) 113,5 229,5 358,9 477,3 600,5 697 839,8 966,7 1074,2 1199 1284 1431 1532

Quelques frquences releves ne figurent pas dans ce tableau. Ces frquences propres sont : 438,2 Hz, 747 Hz et 1016 Hz. La premire correspond au cinquime mode (436,8 Hz) en considrant le tronon complet allant jusquau caisson de dtente (L t=1,90 m). Les deux autres sont probablement dues des combinaisons complexes de cavits spares par les diaphragmes. On note que les valeurs exprimentales des frquences de rsonance sont trs proches des valeurs thoriques pour la section dessai considre.

100

4.5. Caractristiques du dispositif.

Hz

1500 1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

thorie

mesure

Mode

Figure 4.5.2. : Tracs comparatif entre modes propres mesurs et courbe thorique.

Les mesures prsentes correspondent un espacement entre les diaphragmes L/D0=0,4 (milieu de la plage de variation de L/D0 exprimentale de notre tude). Une analyse a aussi t effectue pour un espacement L/D0 de 0,8 sans que les frquences en soit beaucoup altres (dcalage dune vingtaine de hertz au maximum). Pour diffrents espacements des diaphragmes nous pourrons alors nous rfrer lunique suite de frquences propres de linstallation prsente dans le tableau 4.5.1.

101

Chapitre 5

MODELISATION NUMERIQUE : NOTRE APPROCHE.

Notre approche numrique a pour but dtre un outil complmentaire aidant la comprhension de ltude exprimentale prsente en chapitre 6. Il sagit, en particulier, de mieux comprendre le mcanisme dauto -entretien des bruits et le processus de rduction sonore associ la mthode expose en 6.3.. Cette approche porte uniquement sur la dynamique du fluide et ne vise qu apprhender les paramtres favorables lauto-entretien de bruits, par des considrations gomtriques, nergtiques et turbulentes. Des modles

instationnaires reproduisant le dtachement tourbillonnaire sont prcds de modles stationnaires permettant de vrifier les paramtres gomtriques et les conditions dmission sonore.

5 .1 . C a d re d e la p p ro ch e n u m riq u e. Nous avons vu au travers de divers exemples que la modlisation numrique des bruits auto-entretenus comporte deux grands aspects. En effet, les problmes de dynamique du fluide et dacoustique ne font pas appel des grandeurs semblables et cest pourquoi le problme "aroacoustique" est souvent divis en deux composantes : une rsolution en dynamique des fluides et une en acoustique.

103

Chapitre 5.

Lapproche numrique que nous effectuons na pas pour but la modlisation des phnomnes de bruits auto-entretenus avec leurs aspects acoustiques mais seulement la dtermination du rle de la partie arodynamique, des structures turbulentes. Pour cela nous allons voir si nous pouvons vrifier un certain nombre de critres favorables lauto -entretien de bruits partir de modlisations portant seulement sur la dynamique de lcoulement. Ces crit res seront bass sur les rpartitions nergtiques, les conditions dmission acoustique, la gomtrie de lcoulement en certains points Le dispositif exprimental (chapitre 4) modliser est constitu de deux diaphragmes placs successivement dans un conduit. Les modles prsents dans ce chapitre sappuieront sur une projection bidimensionnelle de ce dispositif, pour des raisons de capacit de calcul que nous exposerons plus loin. Les paramtres gomtriques sont alors le diamtre D0 du conduit, louve rture D1 et lespacement L des diaphragmes, les longueurs L1 et L2 des parties de conduit entourant les deux diaphragmes.

5 .2 . C h o ix d es co d es d e ca lcu l. La gomtrie assez complexe de la section dtude (figure 4.2.3.) nous a conduit utiliser un logiciel de mcanique des fluides maillage fin de type "champs" calculant les solutions des quations de Navier-Stokes plutt quun logiciel de type "zone" utilisant un maillage beaucoup plus grossier. Notre choix a port sur lensemble des codes "Fluent" qui sont des logiciels gnralistes en calcul de dynamique des fluides8. Leurs domaines dapplication
8

Logiciel type C.F.D. : Computational Fluid Dynamics

104

5.2. Choix des codes de calcul.

sont varis : coulements turbulents, coulements compressibles, instationnaires, mais aussi transfert de chaleur, milieux poreux, transport/raction despces chimiques, changements de phase etc...

"Fluent 4.5" et "Fluent Uns" dans un premier temps nous ont permis respectivement la rsolution des quations du modle sur des maillages structurs et non-structurs, en stationnaire, avec diffrents modles de turbulence (Reynolds Stress Model, k-, RNG-k-9). Le code non structur apporte une plus grande souplesse de maillage mais doit tre utilis avec prcaution (cf 3.1.1.) Les deux logiciels exploitent des maillages crs au moyen de Geomesh, un mailleur universel (rectangle/triangle/2D/3D). Lorientation vers ces logiciels a alors permis dapprocher gomtriquement le dispositif exprimental (cf chapitre 4), en permettant lobtention de rsultats sur les grandeurs de lcoulement.

Lutilisation dans un deuxime temps dun modle instationnaire de type L.E.S.10 a permis lobtention de rsultats qualitatifs sur le dtachement et la propagation des tourbillons ainsi que des rsultats quantitatifs comme la frquence de dtachement des structures, la distance sur laquelle ils conservent leur identit... Le nouveau pr-processeur des codes CFD de Fluent, Gambit 1.0., a servi la cration de maillages adapts, de type non-structurs. Lutilisat ion de ces maillages conomiques, rsolution variable, sest rvle ncessaire pour dcrire assez finement les zones dterminantes de lcoulement sans conduire
9

Modles de fermetures quations supplmentaires. Le RNG k- est une variante du modle k-. Modle "Large Eddy Structure" calculant effectivement les structures partir dune certaine chelle (lie au maillage et aux proprits du fluide).

10

105

Chapitre 5.

des temps de calcul prohibitifs.

5 .3 . M o d les sta tio n n a ires " R ey n o ld s A v era g ed N a v ie r-S to k es" .

5 .3 .1 . D escrip tio n sim p lifie. En se plaant dans des proprits physiques constantes : incompressibilit, isothermie, viscosit constante, les quations gnrales dun modle de type "champs" sont :
& + div ( u ) = 0 t ui u p ui + u j i = + t x j xi xi xi (pour

conservation de la masse :

conservation de limpulsion 11 : tout i et j)

11

dans le cas dun fluide Newtonien incompressible et sans gravit exerce.

106

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

En introduisant les fluctuations de vitesse il vient :

Dui p = + Dt xi xi ui x u' i u ' j i

Les champs moyenns sont alors calculs et les contraintes de Reynolds

u ' i u' j

qui apparaissent seront lobjet des diffrentes modlisations en

turbulence.

5 .3 .2 . F a m illes d e m o d lisa tio n . Les contraintes de Reynolds peuvent tre modlises par :
Les modles R.S.M. (Reynolds Stress Model). Les modles E.V.M. (Eddy Viscosity Model).

La premire famille donne des quations de conservation pour chaque inconnue u'i u' j , par le biais de termes de convection, production, dissipation, diffusion... Ces modles sont lourds et peu lisibles, avec de trs nombreuses quations. Les modles E.V.M. partent de lhypothse de Boussinesq :
u u u'i u' j = t i + j x j xi 2 k ij 3 1 u '1 u'1 + u ' 2 u ' 2 + u' 3 u ' 3 . 2

avec k nergie cintique turbulente : k =

Il reste alors dterminer k et t la viscosit turbulente (lie lcoulement) . Trois sous-familles de modles apparaissent alors selon le nombre dquations
107

Chapitre 5.

utilises pour exprimer t : - les modles zro quation (formule explicite). - les modles une quation (quation diffrentielle). - les modles deux quations. Le modle k- est le plus rpandu des modles deux quations, o t =t (k, ), tant la dissipation de k en chaleur par viscosit : =
u ' i u' j . x j xi

Pratiquement, ces modles sont implants dans Fluent sous les appellations "Reynolds Stress Model", "k-", "R.N.G. k-". Le modle R.N.G. k- est une variante (ReNormalization Group) du modle E.V.M. k-. Il apporte plus de prcision, en particulier pour les coulements dans des sections courbes ou sparation. Le comportement de la convergence est galement plus sr et ne ncessite que peu de calculs supplmentaires ( environ 10 15 % de plus que le modle k- ). Il reste bien plus conomique que le modle Reynolds stress qui demande 3 10 fois plus de calculs (la convergence moins stable imposant lemploi de facteurs de sous -relaxation plus petits). Le modle R.N.G. k- est, pour ces raisons de stabilit et de rapidit, celui que nous avons choisi pour les simulations stationnaires de notre tude.

5 .3 .3 . T ra item en t d e la tu rb u len ce a u x p a ro is. Les modles de turbulence de Fluent sont largement valides loin des parois. Par contre, proximit des parois, ils sont affects par leur prsence. En premire vidence, la vitesse moyenne est affecte par la condition de non108

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

glissement. Mais la modlisation de la rgion paritale a surtout un impact significatif sur la conformit des solutions numriques, les parois tant la source principale de la vorticit moyenne et de la turbulence. La reprsentation prcise de ces rgions dtermine donc la qualit de prdiction des coulements turbulents confins. La rgion proche de la paroi peut tre globalement divise en trois souscouches. Dans la couche interne, appele la "sous-couche visqueuse", la viscosit (molculaire) joue un rle dominant dans les transferts de masse, chaleur, ou de quantit de mouvement. Dans la rgion externe, appele la "couche pleinement turbulente", la turbulence joue un rle majeur. Finalement, il reste une rgion intermdiaire o les effets de la viscosit molculaire et de la turbulence sont dimportance gale (figure 5.3. 1.).

Figure 5.3.1. : Rgion paritale.

Il existe deux approches pour modliser la rgion proche des parois. La premire fait appel des "fonctions de parois", ensemble de formules semiempiriques qui constituent un pont reliant la paroi et la rgion pleinement turbulente. Les rgions visqueuse et de mlange ne sont pas rsolues.

109

Chapitre 5.

Dans lautre approche, par "modlisation de la rgion proche des parois", la rgion affecte par la viscosit est rsolue sur un maillage fin (figure 5.3.2.).

Figure 5.3.2. : Maillages de la rgion paritale : fonctions de paroi ( gauche) et rsolution sur le maillage ( droite).

Dans la plupart des coulements haut nombre de Reynolds, lapproche par les fonctions de parois rduit substantiellement les calculs. Nous avons donc choisis de les utiliser pour nos modles stationnaires. Elle est cependant invalide pour les coulements o les effets des faibles nombres de Reynolds se rpandent dans le domaine en question (convection naturelle), ce qui sort du cadre de nos simulations (coulement forc). Ces fonctions standard de traitement aux parois sont dans Fluent bases sur les travaux de Launder et Spalding[52] et sont trs utilises pour les tudes industrielles CFD. La formulation de base est :
U* = 1 ln( Ey * )

o U *

1 U p C / 4 k 1 / 2 p

, y*

1 C / 4 k 1 / 2 y p p

et E
110

constante de von karman (=0,42) constante empirique (=9,81)

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

Up Kp yp

vitesse moyenne au point p nergie turbulente au point p distance entre le point p et la paroi viscosit dynamique du fluide constante : 0,0845
u u wall n n

C
=

Gnralement Fluent utilise une approche explicite pour rsoudre les quations couples prcdentes. Un calcul itratif implicite est aussi disponible. y* est alors remplac par y+, avec y + ut y / La loi logarithmique pour la vitesse moyenne est valable pour y*>30~60. Dans Fluent, la loi en log est employe quand y*>11,225, en dessous U*=y* est utilise. La production dnergie cintique, G k et son taux de dissipation, , aux cellules adjacentes aux parois, qui sont des termes sources dans lquation k, sont calculs sur la base dune hypothse dquilibre local. Sous cette hypothse, la production de k et son taux de dissipation sont supposs gaux dans le volume de contrle adjacent la paroi. Ainsi la production de k est calcule partir de : Gk
U = 1/ 4 1/ 2 C k p y p y

Lquation de nest pas rsolue dans les cellules externes mais est calcule par :
=
3 3 C/ 4k p / 2

y p

111

Chapitre 5.

5 .3 .4 . A p p lica tio n b id im en sio n n elle d u m o d le R N G k - . Les modles RNG k-. ont t appliqus dans un premier temps sur des maillages structurs pour viter des phnomnes derreurs numriques lis aux anisotropies des cellules non-structures. Les coordonnes de type BFC (bodyFiffed coordinates) ont permis une bonne adquation du modle la gomtrie relle. La rpartition des n uds a t dfinie avec des lois constante, linaire, exponentielle sous le mailleur Geomesh. Le taux dexpansion dune cellule lautre a t globalement maintenu infrieur 30%. Cette condition gomtrique concerne principalement la prcision des termes de diffusion dans les quations de transport. De mme, le rapport des dimensions dune cellule ne doit pas excder 5 pour 1. Idalement les angles entre les arrtes dune cellule devraient rester proche de 90, cet angle ne devant pas tre infrieur 45 (les champs sur les interfaces de cellules sont calculs partir des valeurs centrales des cellules). Les premires simulations ont t effectues en essayant de respecter au mieux ces contraintes et ont conduit des maillages bidimensionnels de 300*75 soit 22500 cellules. Ces modles ont reprsent les cas despacement des diaphragmes de L/D0=0,5 1 1,5 et 2 (figures 5.3.3. et 5.3.4.) justifis par les ratios

gomtriques exprimentaux (chapitre 6). Les distances amont et avale L1 et L2 ont t maintenues 10*D0 de manire prvenir les effets dtablissement de lcoulement et de conditions de bilan en sortie. On se rfrera au schma du dispositif exprimental motivant cette tude numrique en chapitre 4 (figure 4.1.1.) pour les dfinitions des variables D0, L, L1, L2, D1...

112

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

Figure 5.3.3. : Partie centrale du maillage 2D. L/D0=0,5.

Figure 5.3.4. : Partie centrale du maillage 2D. L/D0=2.

Dans les coulements isothermes la solution du systme dquations du solveur approche la convergence lorsque la somme des rsidus normaliss est infrieure 10-3. Des facteurs de sous-relaxation faibles (0,1 0,3) ont t choisis pour initier les calculs avant dtre augments (0,7 - 0,9) lorsque la stabilit des rsidus sest avre suffisante. La pression de rfrence est localise par le code CFD dans la cellule (2,2) par dfaut. Cette localisation a t modifie dans nos simulations pour correspondre au centre du tube, prs de la section dentre dair. Lcoulement est en effet peu perturb cet endroit ; de plus on saffranchit des effets de parois et on vite les cellules externes qui ont des formes moins isotropes (pour les maillages tridimensionnels) et sont plus sensibles aux diffusions derreurs numriques. Les
113

Chapitre 5.

conditions lentre du canal sont des conditions de type vitesse impose constante, avec un taux de turbulence de 10%. La condition de sortie du conduit (applique tous les modles utiliss) est de type pression atmosphrique (soit une pression relative de rfrence de 0 Pa).

5 .3 .5 . In terp rta tio n lie la fo n ctio n d e co u ra n t. Linformation la plus immdiatement exploitable des champs calculs est la fonction de courant de lcoulement. Elle permet de situer les zones de recirculation, den valuer ltendue, de vrifier linflexion du champ moyen de vitesse, etc On trouvera en figure 5.3.5. les fonctions de courant pour une vitesse moyenne "v" dadmission de lair (dans le tube de diamtre D 0) de 0,5 m/s, pour des espacement inter-diaphragmes L tels que L/D0 = 0,5 1 1,5 et 2. Le nombre de Reynolds associ est donc dj de : R0 =
vD0 0,5 * 6.10 2 = = 2000. 1,5.10 5

Pour les quatre cas de valeur de L, laspect de lcoulement en amont du premier diaphragme est identique et ne fournit pas dinformation particulire sur les critres retenus. Cette partie L1, en amont du diaphragme amont, sera rduite en longueur dans les simulations futures pour allger les calculs (restriction un rapport L1/D0 de 0,5 ou 1 pour les modles L.E.S). La zone entre les diaphragmes est particulirement significative, ne serait-ce que par les inflexions des lignes de courant. Pour les faibles cartements la couche de cisaillement du "jet axisymtrique" (ici modlis en plan) est "cintre" et atteint le second diaphragme dans une configuration angulaire oppose ce quelle tait en amont du premier diaphragme. Par contre, pour des rapports L/D 0 plus grands, de 1 et 1,5, la courbure sattnue pour finalement sinverser. Langle
114

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

dincidence de la couc he de cisaillement au second diaphragme devient alors semblable langle incident en amont du premier diaphragme. La zone de recirculation proche de la paroi du conduit, dans la section L, ne stend plus jusquau second diaphragme.

Figure 5.3.5. : Fonction de courant pour L/D0 de 0,5 2 (R0=2000).

Lexamen de la zone de recirculation entre les diaphragmes, de part son tendue, permet donc de dlimiter en premire approche une distance dinfluence du premier diaphragme sur le deuxime. Pour des rapports de L/D0 infrieurs
115

Chapitre 5.

1,5 lcoulement arrivant au 2 nd diaphragme est encore perturb par la "prsence" du 1er tandis qu partir dun rapport gal 1,5, les conditions dcoul ement en amont des deux diaphragmes se ressemblent. Le bouclage aroacoustique ncessitant un couplage avec des comportements fluides diffrents au niveau de deux obstacles successifs ne peut ici pas avoir lieu avec des conditions dynamiques au second diaphragme indpendantes des conditions dynamiques au niveau du diaphragme amont. Nous verrons au chapitre 6 que cette "distance maximale dinfluence" est conforme aux rsultats exprimentaux. Les bruits auto-entretenus les plus importants interviennent en effet pour LD0 tandis quils sont inexistants pour des espacements L suprieurs 1,5*D0.

5 .3 .6 . C o n sid ra tio n s n erg tiq u es. La premire condition ncessaire la gnration de bruits auto-entretenus, le dtachement de tourbillons et leur convection vers un second obstacle a motiv lestimation numrique de la longueur dinfluence dans le paragraphe prcdent. Nous nous intressons maintenant la deuxime condition : la gnration de bruits susceptibles de modifier le mode de dtachement des tourbillons. En premire approche, les rpartitions dnergie cintique turbulente k et de sa dissipation sur le domaine vont nous apporter des informations sur les conditions nergtiques entre les diaphragmes. Au cours du paragraphe suivant (5.3.7.), nous caractriserons, selon la thorie de Howe[43], les sources sonores au moyen du champ de vorticit. 5 .3 .6 .1 . C h a m p s d n erg ie cin tiq u e tu rb u len te. Les contours disovaleurs de la variable k ont t calculs pour un Reynolds R0=400, bas sur la vitesse dadmission de lair v et le diamtre D 0. Ce Reynolds
116

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

assez faible permet une convergence rapide des calculs tout en restant proche des valeurs exprimentales. Les reprsentations des champs de k pour des espacements des diaphragmes tels que L/D0 = 0,5, 1, 1,5 et 2 (figures 5.3.6. 5.3.9.) sont donnes pour une mme chelle de variation de k afin de faciliter les comparaisons dtendue nergtique. Un premier point caractristique est que la rpartition dnergie turbulente en aval du 1er diaphragme est insensible laugmentation de lcartement des diaphragmes (de 0,5 2*D0), sa valeur restant toujours aux environs de 3*10-3 m/s sur une tendue spatiale constante (figures 5.3.6. 5.3.9.). Pour des raisons gomtriques, nous appellerons le domaine o le champ k est lev la "zone dinfluence" du sillage nergtique du premier diaphragme. Cette zone a une tendue faible. Le champ k conserve une valeur leve sur une distance denviron 0,4*D 0 aprs le diaphragme, puis diminue en intensit, tandis quil stend suivant laxe transversal y. Pour L/D0=0,5 (figure 5.3.6.), le 2nd diaphragme se trouve prs de la "zone dinfluence" du 1 er diaphragme. On note une prsence importante dnergie cintique turbulente sur lextrmit du diaphragme aval (de lordre de 3*10 -3 m/s galement : points rouges). Inversement, lorsque L devient suprieur D0 (figures 5.3.8. et 5.3.9.), lnergie cintique turbulente au diaphragme aval diminue avec laugmentation de L pour prendre une valeur globalement 10 fois moins importante lorsque L atteint 2*D0. Linfluence spatiale du en termes de distribution nergtique du diaphragme amont savre tre importante avec L/D 01 pour finalement sestomper avec des rapports suprieurs 1,5.

117

Chapitre 5.

Figure 5.3.6. : Isovaleurs de k pour L/D0=0,5 (R0=400).

Figure 5.3.7. : Isovaleurs de k pour L/D0=1 (R0=400).

118

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

Figure 5.3.8. : Isovaleurs de k pour L/D0=1,5 (R0=400).

Figure 5.3.9. : Isovaleurs de k pour L/D0=2 (R0=400).

119

Chapitre 5.

5 .3 .6 .2 . C h a m p s d e d issip a tio n d e ln erg ie cin tiq u e tu rb u len te. Aprs nous tre intress la rpartition de la variable k, nous allons plus particulirement tudier sa dissipation . De manire analogue, les champs disovaleur de ont t reprsents pour L/D0=0,5 1 1,5 et 2 (figures 5.3.10. 5.3.13.). Les chelles de valeur des contours ont t l aussi maintenues constantes (dtermines sur la plus grande amplitude) de manire rendre possible la comparaison entre les diffrentes configurations. On retrouve un sillage de dissipation dnergie turbulente concidant au sillage du champ k. Ce sillage est stable pour les quatre configurations gomtriques et la valeur de cette dissipation est denviron 1 .5*10-2 m/s3. Le point le plus intressant est li la dissipation au voisinage de lorifice du second diaphragme. On y relve une forte dissipation gale 4.5*10-2 m/s3 pour L/D0=0,5 (figure 5.3.10.), qui diminue rapidement avec lcartement pour ne p lus dpasser 1.10-2 m/s3 lorsque L/D0 atteint 2 (figure 5.3.13.). Notons aussi que les zones de dissipation de k sur le second diaphragme sont positionnes sur la face amont du diaphragme pour les faibles cartements tandis quelles sont repousses vers le ct aval pour les plus grands rapports L/D0.

Des simulations ont t effectues avec des Reynolds R0 de 1200, 2000, 8000, 20000 et 28000 (cf Coiret[16, 15]), le comportement qualitatif de lcoulement modlis ne variant pas dun cas lautre dans la partie inter-diaphragme. On note simplement une augmentation des chelles de k et , et une proportion plus importante de ces quantits dans le tronon aval de la section dessai.

120

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

Figure 5.3.10. : Isovaleurs de pour L/D0=0,5 (R0=400).

Figure 5.3.11. : Isovaleurs de pour L/D0=1 (R0=400).

121

Chapitre 5.

Figure 5.3.12. : Isovaleurs de pour L/D0=1,5 (R0=400).

Figure 5.3.13. : Isovaleurs de pour L/D0=2 (R0=400).

122

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

5 .3 .7 . C o m p a ra iso n d es ch a m p s d e vo rticit. La gnration sonore sous la forme prsente par Powell[65] (cf 1.3.1.) fait intervenir le gradient de vorticit dans le terme source acoustique dominant :
0 vi v j xi x j & & *2 = 0 ( v ) + 2 1 0 v . 2

Nous allons donc vrifier ce critre de fort gradient de vorticit, pour diffrents espacements, avec une modlisation numrique effectue un Reynolds R0 de 8000. Les figures ont t agrandies autour des pointes des diaphragmes. Lchelle de longueur ntant pas conserve dune figure lautre, la variation de lespacement L/D0 nest pas trs visible. Le lecteur se rfrera donc la valeur despacement en lgende. De plus, le problme tant symtrie axiale, seule la partie infrieure des champs disovaleurs est reprsente. On peut vrifier sur les courbes disovaleurs de la vorticit (composante normale au plan 2D) des figures 5.3.14. 5.3.17. que la rpartition de vorticit sur le diaphragme aval est trs diffrente de celle qui existe au diaphragme amont. En effet, de part et dautre de la "pointe" du diaphragme amont (discontinuit svre reprsente par le bord de lorifice du diaphragme), le champ de vorticit ne change gre en restant des valeurs de mme ordre (valeurs ngatives, en bleu sur les graphiques), et ce quel que soit lcartement utilis. Pour les faibles cartements L (figures 5.3.14. et 5.3.15.), au voisinage de la pointe du diaphragme aval, le champ de vorticit a des ordres de grandeur trs diffrents de part et dautre de la pointe . Il passe en effet de fortes valeurs positives (partie rouge) de fortes valeurs ngatives (partie bleue).

123

Chapitre 5.

Selon Howe[43], le taux de production de lnergie acoustique est donn par :

& & & P(t ) = DdV = 0 ( v ).u acV
V V

Les fortes variations de la vorticit pour les faibles cartements L reprsentent donc un critre de gnration sonore daprs cette expression de la production dnergie acoustique. Cet important gradient de vorticit prsent sur le diaphragme aval pour les cas L/D0=0,5 et 1 sa ttnue pour finalement disparatre lorsque L/D0 se rapproche de 2 (figures 5.3.16. et 5.3.17.). En figure 5.3.17., pour L/D0=2, le gradient de vorticit est quasiment nul autour du bord du diaphragme aval. Le modle numrique est alors en accord avec les rsultats exprimentaux, en mettant en vidence des gradients de vorticit favorisant une mission acoustique plus leve au second diaphragme pour le critre gomtrique L/D0<1,5.

124

5.3. Modles stationnaires "Reynolds Averaged Navier-Stokes"

Figure 5.3.14. : Composante Z de la vorticit, L/D0=0,5 (R0=8000).

Figure 5.3.15. : Composante Z de la vorticit, L/D0=1 (R0=8000 ; chelle de valeurs identique celle de la figure 5.3.14.).

125

Chapitre 5.

Figure 5.3.16. : Composante Z de la vorticit, L/D0=1,5 (R0=8000 ; chelle de valeurs identique celle de la figure 5.3.14.).

Figure 5.3.17. : Composante Z de la vorticit, L/D0=2 (R0=8000 ; chelle de valeurs identique celle de la figure 5.3.14.).

126

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

5 .4 . A p p lica tio n d u m o d le in sta tio n n a ire b id im en sio n n el L .E .S .

5 .4 .1 . C a ra ctristiq u es d u m o d le " L a rg e E d d y S im u la tio n " . Les modles type R.A.N.S. (Reynolds Averaged Navier-Stokes) reprsentent les quations de transport pour les quantits moyennes de lcoulement, toutes les chelles turbulentes tant modlises. Bien que cette approche (sous forme de modles k-, RSM ...) soit conomique pour les tats stationnaires elle ne permet pas laccs aux structures dveloppes, trs importantes dans ltude que nous menons. Les modles de type L.E.S. (Large Eddy Simulation) sont bass, comme les modles D.N.S. (Direct Numerical Simulation), sur la rsolution numrique des quations de conservation de la masse, des quantits de mouvement et dnergie. Ces deux types de modles donnent une description complte des coulements, en temps et dans lespace, permettant lanalyse d taille des structures. On se rfrera louvrage de Chollet et al.[11] o les modles sont compars et tudis, au travers de publications de diffrents auteurs (ERCOFTAC, Grenoble, septembre 1996). La principale diffrence entre les modles L.E.S. et D.N.S. tient dans le fait que toutes les chelles du mouvement sont calcules en D.N.S. alors quune opration de filtre (gnralement spatial et li la grille de calcul) est applique aux quations de Navier-Stokes en L.E.S., les structures de grande chelle tant obtenues par la rsolution directe des quations filtres, celles dchelle infrieure au filtre devant tre modlises. On fait appel des modles pour ces chelles infrieures dnomms "SubGrid Scale models" (S.G.S.). Il est alors plus facile de trouver un modle "universel" pour les petites
127

Chapitre 5.

chelles, qui tendent tre plus isotropes et moins affectes par les proprits macroscopiques de lcoulement que les grandes structures. Les modles L.E.S. prsentent une bonne alternative aux D.N.S., ceux-ci dpassant les possibilits de calcul de la plupart des ordinateurs actuels, surtout pour les hauts nombres de Reynolds12. De plus la rsolution des mouvements fluides de trs petites chelles nest pas primordiale, dautres critres importants intervenants dans une simulation comme les conditions dentre, de parois, etc... Les modles de sous-maille ont habituellement des formulations bases sur les viscosit et diffusivit turbulentes. La viscosit turbulente doit tre dtermine en tout point de lespace et du temps et lie la distribution dnergie dans les chelles entourant lchelle de coupure du filtre. Les lois de parois sont une approximation, selon Fluent[29], qui demanderait une validation avec le modle L.E.S.. Notons aussi que si la rsolution du maillage est nettement moins contraignante quavec les modles D.N.S., des grilles trs fines sont tout de mme requises. Lapplication des modles L.E.S. aux simulations "courantes" est donc rcente et lie laugmentation trs rapide des capacits de calculs des ordinateurs actuels.

5 .4 .2 . E q u a tio n s im p la n tes d a n s le co d e. Dans le code L.E.S. de Fluent, le volume fini de discrtisation fournit luimme lopration de filtrage :
( x) =
1 ( x' )dx' , x' (la notation "barre" est utilise pour les variables V

12

Le rapport de taille entre grandes et petites chelles est denviron Re t3/4. Pour un modle D.N.S. 3D, le nombre de cellules doit tre de lordre de Re t9/4 ! Les pas de temps doivent aussi tre faibles pour les chelles dissipatives.

128

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

filtres ; V est le volume dune cellule).

1 / V si x ' le filtre est donc G ( x, x ' ) = , si on dfini une variable filtre par 0 autrement

( x ) = ( x ' )G ( x, x ' )dx ' ,

D

x ' D (D est le domaine fluide).

En filtrant les quations de Navier-Stokes, on obtient :

ui + =0 t xi ui ( ui ) + ( ui u j ) = t x j x j x j p ij x x i j

et :

o ij est le terme de sous-maille dfini par : ij ui u j ui u j La similarit entre les quations filtres et les quations R.A.N.S. est vidente mais ici les variables sont filtres spatialement et non moyennes dans le temps. Les expressions ij de sous-maille rsultantes du filtrage sont modlises, dans la plupart des modles dont celui que nous appliquons par :
1 ij kk ij = 2 t Sij 3

o t est la viscosit turbulente de lchelle de sous -maille et Sij est le tenseur du taux des contraintes pour lchelle rsolue, dfini par : Sij =
1 ui u j + 2 x j xi .

t est dans notre modle, bas sur la thorie "Renormalization Group" (R.N.G. based Subgrid-Scale Model), induit par eff = + t avec :
129

Chapitre 5.

eff

s2 eff = 1 + H C 3

1/ 3

et s = (C rngV 1 / 3 ) 2 Sij Sij

2

(H fonction Heaviside, V volume de cellule, Crng = 0,157 et C=100) La formulation R.N.G. permet de mieux prendre en compte les rgions faible nombre de Reynolds, au cours des transitions ou dans les rgions paritales. Les conditions limites sont donnes aux parois par :

u y u = si la grille est assez fine pour rsoudre la sous-couche laminaire. u

u y u 1 = ln E , loi de paroi employe pour une grille trop large ( = u

0,418 et E=9,793). Ce sont ces conditions aux limites qui seront employes pour tous nos modles instationnaires.

5 .4 .3 . M a illa g e a d a p t a u m o d le L .E .S . Un maillage non-structur a t utilis. Il a t ainsi possible dobtenir une grille fine proximit des parois sans avoir un nombre de cellules prohibitif. La structure triangulaire utilise sappuie sur les contours exacts du profil bidimensionnel. Il est aussi possible daffiner ou dlargir la grille localement en fonction de calculs intermdiaires. Cette possibilit dadaptation de la grille la solution est utile la prdiction des zones fort gradients telles que les couches de sparation ou couches limites. Le temps de calcul est fortement rduit par rapport aux grilles structures "en
130

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

bloc". En effet, laffinage de la grille est limit aux rgions o la plus grande rsolution de maillage est requise ("solution-adaptative grid capability").

5 .4 .4 . M ise en vid en ce d u d ta ch em e n t to u rb illo n n a ire. 5 .4 .4 .1 . C o n d itio n s d e ca lcu l. Un premier modle sappuie sur un maillage avec deux diaphragmes rapprochs : L/D0=0,25. Cette distance correspond au bas de la plage exprimentale pour laquelle des bruits auto-entretenus se produisent. La vitesse dadmission de lair a t fixe 4 m/s, soit un Reynolds R 0=16000 dans le tube et R1=v1.D1/=50000 dans le jet axisymtrique confin (orifice du diaphragme). Ces nombres de Reynolds correspondent un point de fonctionnement moyen du domaine exprimental. Le taux de turbulence en entre est de 10%, la condition de sortie tant une condition de pression atmosphrique (sortie lair libre). Les mmes types de conditions dentre et de sortie seront utilises pour les modles suivants. Le maillage utilis (figures 5.4.1. et 5.4.2.) est plus dense entre les diaphragmes pour maintenir les temps de calcul un niveau raisonnable (environ une semaine de calcul sur station H.P. 9000 bi-processeur pour cette premire simulation). Dune manire gnrale, les cellules sont plus fines au niveau des parois (lieu o leur rpartition est impose), en accord avec les conditions ncessites par le modle L.E.S.. Le tronon dadmission L 1 a une longueur gale D0/2 tandis que le tronon L2 atteint 2,5*D0 de manire ce que lcoulement soit tabli en sortie. Un pas de temps adimensionnel t * =
t a t introduit de manire choisir T0

le pas de temps du calcul t (T0 priode attendue de dtachement des tourbillons).

131

Chapitre 5.

Une condition ncessaire pour que le calcul ait un sens est que t * =

t << 1 . T0

Les calculs ont tout dabord t approchs en stationnaire. Dans un deuxime temps, les calculs ont t dgrossis en instationnaire avec un pas de temps assez large ( t = 10 3 s. soit t * =
10 3 1 ), puis moyen (1 / 1000)

( t = 10 4 s. soit t * 0,1 ) pour enfin tre effectus avec un pas de temps fin de 10-5 s. ( t * 10 2 )sur plusieurs priodes du cycle de dtachement tourbillonnaire (vrification par "monitoring" de la priodicit des valeurs dune variable en un point de lcoulement : ici en aval du 2nd diaphragme, figure 5.4.2.). Aprs nous tre assur de la convergence (par "monitoring"), le calcul est continu tout en enregistrant les champs de variables chaque pas de temps. Le premier de ces pas de temps enregistrs est not arbitrairement t*=0. Le champ de vorticit est prsent en figure 5.4.3. linstant initial de rfrence (t*=0). Sur les figures 5.4.4. et 5.4.5., ce mme champ de valeurs est reprsent des intervalles t*=0,25 (t=2.10-4 secondes), soit tous les 20 pas de temps de calcul. Notons que chaque pas de temps tait limit 20 itrations du code, sur lesquelles le solveur est presque toujours parvenu au critre de convergence (somme des rsidus infrieure 10-3). 5 .4 .4 .2 . D iscu ssio n . On note en premier lieu un dtachement rgulier de tourbillons du diaphragme amont dont une des reprsentations caractristiques est donne en figure 5.4.3.. Le rapport au temps indique une frquence de dtachement de 1250 Hz, soit une valeur proche de la frquence exprimentale (rsultats exprimentaux en chapitre 6 : 1150 et 1300 Hz L/D0=0,17 et 0,33) pour des conditions semblables.

132

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

La cavit entre les diaphragmes ne prsente pas de recirculation tablie, la distance tant trop courte par rapport au taux lev de "brassage" turbulent. On assiste aussi des "rebondissements" de tourbillons vers le diaphragme amont aprs leur impact et sparation (figure 5.4.4.) sur le second diaphragme.

Les impacts sur le diaphragme aval mettent en vidence un trs fort gradient de vorticit prs du bord de lorifice. Selon la thorie de Howe, ce gradient est une condition favorable lmission acoustique : nous retrouvons bien ici une condition de source sonore cale sur la frquence de dtachement des tourbillons. Notons enfin que les "retours" de tourbillons occasionnent des appariements ou fusions (figure 5.4.5.) sur un mode de progression trs semblable ce quon a pu voir en 3.1.3. avec les travaux numriques de Christiansen[14].

Figure 5.4.1. : Vue gnrale du domaine discrtis.

133

Chapitre 5.

Point pour le "monitoring" de convergence.

Figure 5.4.2. : Dtail de la rpartition des cellules.

Figure 5.4.3. : Contours disovorticit t *=0.

134

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.4.: Phase dimpact des tourbillons : isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. t*=2,75 3 3,25 - 3,5.

Figure 5.4.5 : Appariement de tourbillons : isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. . t*=4,25 4,5 4,75 - 5.

135

Chapitre 5.

5 .4 .5 . In flu en ce d e la d ista n ce sp a ra n t les d ia p h ra g m es. Le rapport L/D0=0,25 utilis pour la simulation prcdente correspond au bas de la plage de variation exprimentale de L. Il est naturel de vouloir vrifier si laugment ation de cette distance conduit un rsultat illustrant la "perte defficacit" de lauto -entretien des bruits dans le cas rel. Des maillages cohrents en terme de taille de cellules ont donc t crs pour des longueurs L telles que L/D0= 0,5 1 et 2. 5 .4 .5 .1 . C a s o L /D 0 = 0 ,5 . Le modle bas sur L/D0=0,25 (5.4.5.) prsente une "recirculation perturbe" dans la cavit avec des retours de tourbillons vers le diaphragme amont. On assiste aussi des appariements de tourbillons, des sparations... Pour une cavit un peu plus large, avec L/D0=0,5, (R0 toujours gal 16000 ; maillage en figures 5.4.6. et 5.4.7.) une zone de recirculation plus stable apparat (figure 5.4.8.). Le cycle de dtachement tourbillonnaire est lui aussi plus rgulier, puisquil nest plus affect par les processus de fusion avec des tourbillons ayant "rebondi". La frquence de dtachement est calcule 1666 Hz. Le mode excit ayant chang cause de la modification de la gomtrie, la valeur exprimentale est maintenant de 900 Hz environ (figure 6.1.18.). La valeur calcule est donc ici surestime. De forts gradients de vorticit sont toujours prsents sur la bordure de lorifice du diaphragme aval, favorisant lmission de bruits cet endroit.

136

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.6. : vue gnrale du domaine discrtis.

Figure 5.4.7. : Dtail de la rpartition des cellules.

137

Chapitre 5.

Figure 5.4.8. : Contours disovorticit t *=0.

5 .4 .5 .2 . P rem ire d im in u tio n d e lin flu en ce d es to u rb illo n s. Le comportement du modle numrique volue dans un sens conforme aux rsultats exprimentaux pour les distance L plus grandes. En effet, pour L/D0=1 (maillage en figures 5.4.9. et 5.4.10.), les tourbillons gnrs sur le diaphragme amont perdent progressivement de leur identit lors de leur dplacement vers laval pour finalement agir moins fortement sur le diaphragme aval (figure 5.4.11.). La frquence de dtachement est reste proche de 1600 Hz.

Exprimentalement (figure 6.1.19.) il ne se produit plus dauto -entretien des bruits. Cette priode de 1600 Hz nest donc pas comparable avec nos rsultats exprimentaux acoustiques.

138

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.9. : Vue gnrale du domaine discrtis.

Figure 5.4.10. : Dtail de la rpartition des cellules.

Figure 5.4.11. : Contours disovorticit t *=0.

139

Chapitre 5.

5 .4 .5 .3 . P erte d e co h ren ce lie lesp a cem en t L . Le critre gomtrique exprimental L/D0=2 correspondant la disparition de lauto -entretien des bruits est ici vrifi par le modle bas sur un maillage li L/D0=2 (figure 5.4.12. et 5.4.13.). Les tourbillons se dtachant du diaphragme amont et perdent trs rapidement leur identit, en perdant totalement leur cohrence avant datteindre le second diaphragme (figure 5.4.14.). Lcoulement au vo isinage du second diaphragme a alors le mme comportement quau niveau du premier. On assiste mme un nouveau dtachement de tourbillons sur le diaphragme aval (figure 5.4.15.), comme sur le diaphragme amont, ce qui montre bien que les diaphragmes sont "dsolidariss" et nont plus dinfluence mutuelle. La frquence de dtachement calcule est toujours de 1600 Hz.

Figure 5.4.12. : Vue gnrale du domaine discrtis.

Figure 5.4.13. : Dtail de la rpartition des cellules.

140

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.14. : Contours disovorticit t*=0.

Figure 5.4.15. : Dtachement de tourbillons au diaphragme aval : isovaleurs de vorticit de haut en bas. t*=0,99 1,32 - 1,65.

141

Chapitre 5.

5 .4 .6 . V a ria tio n d u n o m b re d e R eyn o ld s. Une srie de simulations ont t effectues avec un Reynolds R0 quatre fois plus petit, de 4000. Elles ont portes sur les maillages correspondant L/D0=0,25 et L/D0=0,5 (cf figures 5.4.1. et 5.4.6.). Le dtachement est relativement rgulier pour L/D0=0,25, 666 Hz (figure 5.4.16.) tandis que pour L/D0=0,5 (figure 5.4.17.) ce dtachement seffectue encore 666 Hz mais de nombreux processus de fusion interviennent en raison dun fort retour de tourbillons vers le diaphragme amont (figure 5.4.18.). Ce "retour", probablement d la faible activit de la zone de recirculation entre les parois des diaphragmes, divise par deux la frquence dimpact des tourbillons sur le diaphragme aval et nest pas favorable lauto -entretien du dtachement tourbillonnaire au diaphragme amont. En effet de telles fusions impliqueraient que le dtachement des tourbillons seffectuerait une frquence deux fois plus leve que la frquence de la source sonore gnre ce qui empcherait le bouclage de manire intermittente Exprimentalement, on ne dcle pas non plus de bruit auto-entretenu pour L/D0=0,25 et 0,5 un Reynolds de 4000 (cf figures 6.1.17. et 6.1.18.).

142

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.16. : Contours disovorticit t*=0.

Figure 5.4.17. : Contours disovor ticit t*=0.

143

Chapitre 5.

Figure 5.4.18. : Evolution des isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. t*=1,04 1,17 1,3 1,43.

5 .4 .7 . C a lcu l a vec u n e fen te a jo u te, rd u ctrice d e b ru it. Les mthodes exprimentales que nous utilisons pour rduire les bruits autoentretenus font appel des modifications mineures de la gomtrie du diaphragme amont (voir en chapitre 6 : rsultats exprimentaux). En particulier, nous utilisons pour cela des fentes radiales biseautes ou non, et des perforations pratiques dans le diaphragme, inclines vers laxe de la section dessai ou parallles au conduit. Pour apprhender laction d e ces systmes, nous souhaitons vrifier ici si des modifications de la gomtrie du maillage peut faire voluer les rsultats numriques vers un tat dfavorable lauto -entretien des bruits. Une approche simplifie, bidimensionnelle en raison des limites en capacit de calcul, fait intervenir un canal oblique. Ce modle pourrait se rapprocher du cas tridimensionnel o de nombreuses perforations inclines vers laxe central
144

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

seraient positionnes autour de lorifice central ( cf 6.2.). Le maillage (figures 5.4.19. et 5.4.20.) est issu du cas L/D0=0,5 tandis que lair est inject avec une vitesse de 4 m/s soit un nombre de Reynolds R0=16000. En figures 5.4.21. on relve un dtachement de tourbillons rgulier du diaphragme amont, avec une zone de recirculation trs stable au-dessus de ce dtachement, ne contenant aucun tourbillon rsiduel. Lcoulement provenant du canal supplmentaire cr un enroulement contrarotatif proche des tourbillons dtachs de lorifice central. Cet enroulement semble comme aspir par le dtachement tourbillonnaire et son tendue est lie la phase de dtachement. Il est peu important lorsque le tourbillon se dveloppe au bord de lorifice, puis il stend jusqu ce que sa forte intensit force le tourbillon se dtacher (schmas 2 et 3 en figure 5.4.22.). Les tourbillons dtachs sont dvis vers le bas par lenroulement supplmentaire et parviennent au second diaphragme en tant plus proche de laxe central que dans le cas sans fente, ce qui les empche dagir sur le bord de lori fice. La frquence de dtachement calcule est de 833 Hz. Il nexiste plus de gradient de vorticit suffisamment fort au diaphragme aval pour tre de susceptible de crer une source sonore (selon la thorie de Howe). On relve donc des conditions dfavorables la gnration sonore et lauto entretien de bruits pour ce cas avec un canal ajout, celui-ci influenant le mode de dtachement de la couche cisaille ainsi que lemplacement du sillage. Ce calcul prliminaire est donc trs encourageant puisque la modification du champ des vitesses apporte par le canal va dans le sens des rsultats exprimentaux. Le gradient de vorticit nest en effet plus significatif au diaphragme aval et les tourbillons parviennent au niveau de ce diaphragme en
145

Chapitre 5.

tant plus prs de laxe central du conduit.

Figure 5.4.19. : Vue gnrale du domaine discrtis.

Figure 5.4.20. : Maillage 2D comportant un canal oblique secondaire.

146

5.4. Application du modle instationnaire bidimensionnel L.E.S.

Figure 5.4.21. : Contours disovorticit t*=0.

Figure 5.4.22. : Evolution des isovaleurs de vorticit de gauche droite et de haut en bas. Pas de temps t*=1,5 2 2,5 - 3.

147

Chapitre 5.

5 .5 . A p p o rts et lim ites d es a p p lica tio n s n u m riq u es. Malgr une approche bidimensionnelle le paramtre despacement des diaphragmes a t trouv conforme aux rsultats exprimentaux pour ce qui est de la distance dinfluence du premier diaphragme. De plus les champs de vorticit calculs au voisinage du second diaphragme, pour diffrentes configurations gomtriques, sont en accord avec la thorie de Howe sur la gnration sonore. Le modle instationnaire L.E.S. a permis la simulation du dtachement tourbillonnaire, des frquences conformes aux frquences exprimentales, en montrant nouveau la mme adquation aux distances favorables lauto entretien des bruits. Une approche trs simplifie de notre mthode de rduction sonore par modifications gomtriques a aussi abouti des rsultats semblant concluants. Des modles stationnaires et instationnaires L.E.S. tridimensionnels ont aussi t raliss mais nont pas apport de rsultats cohrents, en raison dune finesse de maillage et de pas de temps insuffisante. Les temps de calcul ncessaires de telles simulations sont pour linstant prohibitifs mais une reprsentation tridimensionnelle serait nanmoins ncessaire pour modliser correctement les fentes ajoutes au diaphragme amont. Des modles tridimensionnels valides permettraient alors dapprhender lefficacit de multiples systmes de rduction sonore bass sur notre mthode (chapitre 6). Des applications industrielles varies pourraient alors tre prises en compte et tre approches numriquement avant leur exprimentation.

148

Chapitre 6

RESULTATS EXPERIMENTAUX.

La premire partie de ce chapitre est constitue par lvaluation quantitative et lanalyse des bruits auto -entretenus gnrs par le dispositif exprimental sans systme de rduction sonore. Une deuxime partie est consacre la recherche de la modification gomtrique optimale permettant de rduire les bruits autoentretenus et surtout de parvenir un phnomne nouveau " allure dhystrsis" [38, 39]. Ce phnomne donne au dispositif la proprit de rester en tat de rduction sonore sur une trs grande plage de variation des paramtres. Le point de bifurcation li au changement dtat sera ensuite tudi et les modifications des champs seront caractrises. Nous montrerons ensuite que ce phnomne trs intressant de bifurcation nest pas limit une configuration isole mais existe pour toute la plage des principaux paramtres de lcoulement L/D 0 et R0.

6 .1 . B ru its a u to -en treten u s : ca ra ctristiq u es.

6 .1 .1 . C a d re d e ltu d e p rlim in a ire. Le but de lexprience est de reproduire les conditions dauto -entretien de bruits existants dans certaines configurations industrielles. La finalit tant
149

Chapitre 6.

danalyser le phnomne pour ensuite rechercher des solutions de rduction sonore. La premire phase est lie la reproduction du bouclage aroacoustique. Ce bouclage est rencontr lorsquune couche cisaille agit sur un obstacle aval. Dans notre cas, le bouclage aroacoustique met en jeu le dtachement tourbillonnaire issu du diaphragme amont et la source sonore rsultante, au diaphragme aval.

Le mode de dtachement des tourbillons au premier diaphragme peut tre contrl par un retour acoustique si une source sonore suffisante prends naissance dans la zone dimpact au niveau du second dia phragme (figure 6.1.1.). La source sonore a en effet la capacit de maintenir le dtachement tourbillonnaire la naissance de la couche cisaille sa propre frquence dmission. Ce maintien en frquence reste efficace mme en cas de modification de la vitesse de soufflage dair, dans une certaine limite de variation. Pour une modification trop importante de la vitesse, la dynamique propre de la couche cisaille redevient dominante, obligeant le dtachement tourbillonnaire se positionner sur une autre frquence. Un nouveau bouclage peut ainsi apparatre, une frquence diffrente mais
150

&

Figure 6.1.1. Boucle dauto -entretien des bruits.

ww ~ } |{ z y x TvQfXPw CFQw tsFw ug jemgfon r qnpo gn l j ihgf vFt QIIFPQsVXFQ&F&m T kkf CPQFIe FXd C C t & TIP T

TVX#TyPu TwFvQu tr u x s cFfeF ppq XIh XafXQIcFbQa i gi g eda H `XUVTR EQPIG EFCBCA Y W S GH D

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

toujours bloque sur une frquence fixe pour une plage de variation de U0 pas trop tendue (de lordre de 0,5 1 m/s). Un comportement de bouclage par palier est ainsi caractristique des bruits auto-entretenus pour des dbits variants dans une large gamme (cf 2.2.2., 2.2.5.). Nous qualifions ce comportement de "sauts de frquences". Pour des conditions de dbit variant progressivement, le bouclage aroacoustique induit une succession de frquences fixes qui constituent une gne auditive importante. En pratique, on peut retrouver cette configuration dans un conduit de ventilation/climatisation ou plusieurs pertes de charges se succdent. Lespace entre deux wagons de trains est aussi susceptible de produire un bouclage aroacoustique, ainsi quune cavit sur le fuselage dun avion, lespacement entre des blocs de combustible solide dans une chambre de combustion (Cas dAriane V, tudi par lONERA entre autres.), etc...

6 .1 .2 . A u to -en tretien : d o m a in e d existen ce. 6 .1 .2 .1 . C h o ix d es p a ra m tres et d u p ro to co le exp rim en ta l. Les premiers paramtres dimensionnels vidents de cette configuration "tubediaphragmes" sont la vitesse dadmission de lair U0 dans la section de diamtre D0, la distance L entre les deux diaphragmes et louverture D 1 des diaphragmes. Gomtriquement, nous allons fixer D1 pour ne laisser que L variable. Nous exprimerons ces paramtres en fonction de D0. Le dbit dans l' installation sera exprim au moyen des nombres de Reynolds R0 et R1 bass sur U0 et U1 (vitesse moyenne sur louverture D 1).

Le domaine exprimental est donc dfini par :

151

Chapitre 6.

D0=60mm, fix. D1/D0=0,3, fix (dautres valeurs de D 1/D0 donnent des rsultats similaires). 0<L/D0<10. 0<U0<9m/s, soit 0< R0 =
UD U D U 0 D0 <36000 et 0< R1 = 1 1 = 3,33 0 0 <1,2*105.

Dans la suite de cette tude, nous utiliserons le nombre de Reynolds R0 qui vient dtre dfini. Les expriences seront donc fonction de deux paramtres : L/D0 et R0. Une premire srie dessais ayant pour objectif de dterminer le domaine dexistence des bruits auto -entretenus de notre dispositif exprimental a t effectue (rsultats en 6.1.2.3.). Le comportement acoustique a t observ tout en augmentant rgulirement le nombre de Reynolds R0 de 0 28000 puis en le ramenant toujours rgulirement 0. Ce premier essai a t ritr pour diffrents ratios fixes L/D0, en ralisant des acquisitions simultanes du Reynolds R0, de lcartement L et du niveau sonore dans le tro non L1 de la section dessai. Sur lensemble de ces rsultats, typiquement, le niveau de pression acoustique relev en fonction du temps comprend de nombreux pics (exemple en figure 6.1.2., pour L/D0=0,33). Le niveau acoustique recueilli pendant la diminution du Reynolds (t=25 50 s) est quasiment symtrique celui correspondant laugmentation de R 0.

Le domaine dexistence prvisible des bruits auto -entretenus est tel que : - le rapport L/D0 doit tre suffisamment grand pour permettre au moins un tourbillon de prendre place entre les diaphragmes. Il ne doit pas non plus excder
152

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

une valeur qui ne permettrait pas aux tourbillons dtachs de rester cohrents jusquau 2 nd diaphragme. - le nombre de Reynolds doit tre assez grand pour dpasser le stade laminaire. Il ne doit pas non plus tre trop important, ce qui ne permettrait plus le dtachement rgulier de tourbillons.

Axe de symtrie
1000

500

p(t) enPPa. a.

-500

-1000 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

S ec . Temps (s)

R0 0

28000

R0 0

Figure 6.1.2. : Signal de pression acoustique, en Pascals (phases : 0-25s augmentation du Reynolds ; 25-50s rduction du Reynolds).

6 .1 .2 .2 . T ra item en t d u sig n a l. Le signal p(t) est li au Reynolds rellement atteint dans la section dessai. Le trac du niveau sonore en fonction du Reynolds mesur simultanment prsente de nombreux avantages par rapport un talonnage de celui-ci en fonction du temps coul :

153

Chapitre 6.

laffranchissement vis vis des temps dcals en dbut dacquisition, et des diffrences de taux de progression en dbit du groupe dalimentation en air.

la prise en compte de variations petites mais brusques du Reynolds lies des changements dtat de lcoulement. Un talonnage du Reynolds ne peut prendre en compte ces phnomnes (importants pour notre exprience) qui sont indpendants de la puissance fournie la soufflante.

superposabilit (en abscisse) parfaite de points correspondant au mme Reynolds mais atteints par des chemins diffrents. Cependant, cette reprsentation dforme parfois le signal, lors de forts niveaux sonores, en utilisant des variations de vitesse brusques lies un pic. Pour des raisons pratiques de comparaison, le signal, sur ces reprsentations, est dcoup au point de dbit maximal de manire diffrencier la portion de courbe o le Reynolds augmente (trait continu) de celle o il diminue (trait pointill). Le signal est galement scind en paquets de 500 points (1/10e de seconde) pour tre moyenn et exprim en dcibels (acquisition 5000 Hz : voir chapitre 4). 6 .1 .2 .3 . Id en tifica tio n d u d o m a in e exp rim en ta l[R 0 , L /D 0 ] d a u to en tretien d es b ru its. On peroit immdiatement, au vu des figures 6.1.3. et suivantes, le trs fort niveau sonore produit par le dispositif. On remarque dj que ce niveau est irrgulier et compos dune succession de pics dinten sit trs rapprochs. Les bruits auto-entretenus sont galement trs persistants en tant prsents sur toute la plage de R0 balaye et pour une large gamme despacement des diaphragmes, de lordre du diamtre interne D 0 de la section dessai.

154

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

Il apparat que le processus dauto -entretien de bruits, pour L/D0 allant de 0,2 1, est trs actif pour tout R0 (exemples en figures 6.1.3. et 6.1.4.). Le niveau sonore est fluctuant, passant par des pics trs levs, suprieurs 150 dB. Pour le cas particulier des diaphragmes trs rapprochs (L/D0<0,2), le phnomne dauto -entretien des bruits est dj prsent mais limit aux faibles valeurs de R0 (figure 6.1.5.). Les bruits auto-entretenus sur la plage suprieure de R0 nexistent plus et le niveau sonore (R 0 de 12000 28000, figure 6.1.5.) est uniquement li au bruit arodynamique des jets : bruit de large bande, moins gnants. Cette progression uniforme de niveau acoustique de large bande correspond une augmentation de 12 dB pour un doublement du nombre de Reynolds. On peut montrer que cette augmentation de 12 dB par octave de la vitesse moyenne est conforme une hypothse grossire dun pourcentage constant de dissipation de la perte de charge sous la forme dnergie sonore. En effet, si on note p = KU / 2 la perte de charge du conduit cette hypothse se traduit par
p' p = . Le niveau sonore pour une vitesse moyenne U sexprime alors par :

L p = 20 log

K p' = 20 log 2 p U = K '+40 log U pr r

Si on double la vitesse moyenne U, le niveau Lp augmente donc de 40*log 2 dB soit 12 dB. Le dernier point concerne les rapports L/D0 plus grands, suprieurs 1, pour lesquels leffet de bouclage aroacoustique disparat. Physiquement, on peut traduire cette perte deffet par le fait que les tourbillons dtachs du diaphragme amont perdent en nergie et se dstructurent avant dimpacter sur le diaphragme aval. Laspect progressif rgulier du niveau sonore prsent en 6.1.6. traduit une
155

Chapitre 6.

disparition totale du bouclage champ dynamique-champ acoustique ( 12 dB / octave de la vitesse). On note dans tous les cas que le niveau acoustique est le mme sur le "trajet retour" (diminution du Reynolds jusqu zro) que sur le trajet "monte en dbit", R0 identique. Le niveau sonore est ainsi prvisible pour un point de fonctionnement donn et indpendant de lhistorique des variations des paramtres de lcoulement (L/D 0 ou R0). Un point de fonctionnement situ sur un pic de niveau sonore sera donc toujours trs bruyant, quel que soit lhistorique des paramtres de lcoule ment y conduisant.

160

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.1.3. : Niveau de pression acoustique ( Sound Pressure Level ) (L/D0)=0,33. Chemin diminution du dbit en pointills.

156

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

160

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.1.4. : Niveau de pression acoustique (L/D0=0,5).

140

120

S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.1.5. : Niveau de pression acoustique (0<L/D0<0,2 ).

157

Chapitre 6.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 10000 15000 20000

R eynolds R 0

Figure 6.1.6. : Niveau de pression acoustique (L/D0=1,5).

6 .1 .3 . M o d es d e fo n ctio n n em en t et rso n a n ces. 6 .1 .3 .1 . M th o d e d a n a lyse. Les niveaux de pression acoustique permettent de dcrire quantitativement le phnomne dauto -entretien du bruit et en particulier, cela a permis de dfinir la plage dactivit du processus par rapport L/D 0 et R0 (soit environ 0<L/D0<1 et 0<R0<30000). Une approche spectrale des bruits auto-entretenus est prsente dans cette partie. Le signal du microphone est recueilli continment pendant la variation du nombre de Reynolds R0 de 0 28000. Ce signal est dcoup en paquets de 212 points (environ une seconde dacquisition). Une analys e spectrale est ensuite effectue sur chacun de ces paquets, ce qui fournit lvolution spectrale du signal acoustique en fonction du nombre de Reynolds R0. Les courbes de densit spectrale sont prsentes sur les figures 6.1.7. 6.1.13.
158

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

par ensembles de 36 spectres pour lvolution des Reynolds R 0 de 0 28000 (soit une variation de U0 de 0 7 m/s). Chacune de ces figures, correspondant un rapport L/D0 fix, met en vidence le caractre "pur" des sons mis ainsi que le bouclage aroacoustique par paliers. 6 .1 .3 .2 . P la g e d u ra p p o rt L /D 0 co rresp o n d a n t u n fo rt b o u cla g e a ro a co u stiq u e. les densits spectrales de fluctuation de pression acoustique augmentent beaucoup jusqu L/D 0=0,5 (figure 6.1.9., Cn atteignant 80000 Pa) montrant des bouclages trs actifs sur des frquences discrtes. Le rapprochement de ces densits peut tre fait avec les niveaux de presque 150 dB relevs en figures 6.1.3. et 6.1.4.. Un rapide calcul confirme le niveau sonore atteint : Pour Cn=80000, Cn=2,8*10=p. Le niveau sonore c orrespondant est :
p' L p = 20 log10 = 20 log(1,4 * 107 ) = 143 dB . pr

Lactivit ne se limite pas une augmentation du niveau sonore mais stend aussi une plage de nombres de Reynolds beaucoup plus large. Les premiers bouclages interviennent en effet aussi tt mais subsistent maintenant jusqu des Reynolds proches de 24000 (maximum pour L/D0=0,33, figure 6.1.8.). Le bouclage associ aux espacements intermdiaires L/D0=0,08 et 0,17 (figures 6.1.11. et 6.1.7.) est peu tendu, limit des frquences sur une faible plage de R0 (12000 20000). Son efficacit devient optimale pour L/D0=0,33, la plage couverte de R0 allant de 4000 24000, mettant en jeu pas moins de 5 frquences successives maintenues sur des amplitudes de variation de Reynolds allant de 2000 4000.

159

Chapitre 6.

Pour L/D0=0,5 (figure 6.1.9.) les bruits auto-entretenus sont limits une plage de nombre de Reynolds R0 allant de 4000 16000 environ, tout en prsentant encore trois grandes plages de frquences de bouclage. On retrouve le comportement caractristique des cycles dauto -entretien, o les bruits sont gnrs puis maintenus des frquences discrtes successives. Pratiquement, la frquence de dtachement des tourbillons du diaphragme amont induit une source sonore de mme frquence au diaphragme aval lorsque les conditions de gnration sont rassembles (fort gradient de vorticit autour de second diaphragme, condition de phase h des tourbillons, etc). La source acoustique influence directement le mode de dtachement des tourbillons au diaphragme amont, crant le bouclage aroacoustique. Le dtachement tourbillonnaire acquiert alors une propre dynamique et peut rester sur une frquence fixe, de manire autonome vis--vis des faibles variations de dbit de lcoulement, jusqu ce que leffet de la dynamique de lco ulement moyen ne redevienne dominant, obligeant le dtachement tourbillonnaire se caler sur une autre frquence lie aux nouvelles caractristiques dynamiques.

x 10 D e ns it s p e c trale C
n

8 6 4 2 0 0 5 20000 500 0

1000

Reynolds
U (m /s )
o

1500

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.7. : Densits spectrales (L/D0=0,17).

160

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

x 10 D e ns it s p e c trale C 8 6 4 2 0 0
n

5 20000

500

1000

1500

2000

Reynolds
U (m /s )
o

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.8. : Densits spectrales (L/D0=0,33).

x 10 D e ns it s p e c trale C
n

6 4 2 0 0 5 20000

500

1000

1500

2000

Reynolds
U (m /s )
o

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.9. : Densits spectrales (L/D0=0,5).

6 .1 .3 .3 . M ise en p la ce d u b o u cla g e a ro a co u stiq u e p o u r les fa ib les ra p p o rts L /D 0 . Les tracs en figures 6.1.10. et 6.1.11. montrent ltablissement des bruits auto-entretenus dans le bas de la plage de variation du paramtre L/D0. Des bruits dintensit modre sont mis pour L/D 0 =0,04 (densits spectrales de 4000 Pa, figure 6.1.10.), de faibles Reynolds (R0<12000). Les frquences en cause sont plutt basses, infrieures 500 Hz. Nous verrons un peu plus loin que ces frquences ne correspondent probablement pas des bruits auto-entretenus mais plutt des rsonances du conduit. Le bouclage commence devenir actif
161

Chapitre 6.

lorsque L/D0 atteint 0,08 (figure 6.1.11.), les densits spectrales tant 7 fois plus leves.

D e ns it s p e c trale C

4000

2000 5 20000 0 0

Reynolds
500 1000 1500 2000 0 U (m /s )
o

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.10. : Densits spectrales (L/D0=0,04).

x 10 D e ns it s p e c trale C
n

3 2 1 0 0 5 20000 500 0

1000

Reynolds
U (m /s )
o

1500

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.11. : Densits spectrales (L/D0=0,08).

6 .1 .3 .4 . L im ite m a xim a le d u ra p p o rt L /D 0 p erm etta n t le b o u cla g e a ro a co u stiq u e. Pour L/D0=1 (figure 6.1.12.) le comportement acoustique est trs semblable celui associ L/D0=0,5 pour ce qui est du nombre et de la localisation des frquences de bouclage. Celui-ci est en revanche beaucoup moins actif, avec des densits spectrales environ 30 fois plus faibles. On note finalement une disparition du processus dauto -entretien des bruits
162

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

pour L/D01,5 (figure 6.1.13.). Les pics de faible amplitude correspondent des rsonances du circuit, et pas des bruits auto-entretenus. Quant aux pics autour de la frquence nulle, ce sont des Diracs correspondant ventuellement un signal mal centr (de moyenne non nulle).

D ensit sp ectrale C

200 0

100 0 5 20000 0 0

Reynolds
500 100 0 150 0 200 0 0 U (m /s)
o

F rq uence (Hz) Figure 6.1.12. : Densits spectrales (L/D0=1).

D e ns it s p e c trale C

800 600 400 200 0 0 5 20000

Reynolds
500 1000 1500 2000 0 U (m /s )
o

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.1.13. : Densits spectrales (L/D0=1,5).

6 .1 .3 .5 . R ep rsen ta tio n en iso va leu rs d es d en sits sp ectra les d e flu ctu a tio n s d e p ressio n . Les reprsentations prcdentes des densits spectrales permettent une identification aise des frquences de bouclage, de leur intensit, de leur volution en fonction de R0.
163

Chapitre 6.

Cependant ces courbes tridimensionnelles rendent la lecture des frquences difficile. Les figures 6.1.14. 6.1.20. prsentent les isovaleurs des C n
2

(Srie de

Fourier de p(t)) lies aux mmes informations, permettant de mieux caractriser les frquences en jeu, mme si les intensits ne sont pas reprsentes. Les zones noires reprsentent la partie significative (nous avons choisi un seuil de 20%) de la valeur maximale C n considr. Pour chacun des rapports L/D0 considr, des sauts de frquences trs nets se produisent lorsque le Reynolds varie. Sur chacune des figures les modes propres du de linstallation sont reportes, mettant en v idence le bouclage aroacoustique sur les frquences propres du circuit (cf modes propres, tableau 4.5.1., chapitre 4). Pour un mode donn, on observe que la frquence de bouclage augmente lgrement peu prs au milieu de la plage dexistence du mode (v isible sur le mode 13, figure 6.1.15.). Ceci est li un changement du nombre de tourbillons prsent entre les diaphragmes, pour ce mme mode. Pour notre exprience, la plupart du temps, le bouclage accroche un mode propre avec deux tourbillons prsents entre les diaphragmes pour seffectuer ensuite, pour des Reynolds R 0 plus grands, toujours sur le mme mode, avec un seul tourbillon prsent entre les diaphragmes. Nous avons reprsent en figure 6.1.17. les deux axes sur lesquels le bouclage seffectue ave c un ou deux tourbillons. Le lecteur pourra se rfrer aux travaux de Nomoto & Culick (2.2.2.) et de Huang et Weather (2.3.1.) montrant le mme type de comportement de sauts en frquences avec des nombres de tourbillons variant avec le Reynolds. Le cas particulier du rapport L/D0=0,04 (figures 6.1.14.) montrent un faible calage en frquence sur le 2nd et le 3me mode du circuit. Il est probable ici que les modes propres du circuit soient excits par un bruit arodynamique de
164
2

atteinte sur toute la variation de R0 pour le rapport L/D0

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

lcoulement (ventuellement e n aval du second diaphragme). Non seulement les densits spectrales sont trs faibles (4000, soit 10 fois moins que pour L/D0=0,08), mais en plus laspect de lvolution sur le mode est diffrent des autres cas despacement (pas de discontinuit 1 ou 2 to urbillons). Un fonctionnement intermdiaire est li aux rapports L/D0=0,08 et 0,17 (figures 6.1.15. et 6.1.16.), o des frquences propres uniques sont accroches, respectivement proches de 1532 Hz (13me mode propre), et de 1284 Hz (11me mode). Nous pouvons remarquer en figure 6.1.15. que le 13me mode est dabord peu accroch avec deux tourbillons prsents entre les diaphragmes, puis majoritairement accroch avec un tourbillon. Lespacement rduit de L/D 0=0,08 est sans doute responsable de la faible possibilit de prsence de deux tourbillons. Ce faible espacement est aussi responsable de laccrochage des modes de haute frquence uniquement, la priode de convection du tourbillon tant courte, la frquence est inversement leve. Une troisime phase montre un bouclage bien plus tendu. Cette phase couvre les rapports L/D0=de 0,33, 1 (figures 6.1.17. 6.1.19.). Les bruits autoentretenus seffectuent de nombreuses frquences successives pour L/D 0=0,33 (bouclage sur les 4me, 7me, 9me, et 11me modes propres) pour finalement, se limiter progressivement des frquences plus basses (4me, 6me et 7me modes en figure 6.1.19.). Les frquences diminuent peu peu et sont rencontres pour des Reynolds de plus en plus bas, jusqu la disparition complte des bruits autoentretenus (figure 6.1.20.).

165

Chapitre 6.

Reynolds
6 24000 5 4 16000 3
o

(modes propres) 3me 2me

2 8000 1

U (m /s)

200

400

600

800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz)

1600 1800

2000

Figure 6.1.14. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,04). Reynolds 7 24000 6

5 4 16000
o

13me

U (m /s)

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

Figure 6.1.15. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,08). Reynolds 7 24000 6

5 4 16000
o

U (m /s)

11me

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

Figure 6.1.16. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,17.)

166

6.1. Bruits auto-entretenus : caractristiques.

Reynolds 7 24000 6
5 4 16000
o

11me 9 7me 4me

me

1 tourbillon 2 tourbillons

U (m /s)

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

Figure 6.1.17. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,33). Reynolds

6 24000 5 4 16000 3
o

7me 6me 4me

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

U (m /s)

Figure 6.1.18. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,5). Reynolds 24000

5 U (m /s) 4 16000
o

7me 6me 4
me

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

Figure 6.1.19. : Contours des densits spectrales (L/D0=1).

167

Chapitre 6.
Reynolds 24000 6
5 U (m /s)

16000 4
3

2 8000 1 200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

Figure 6.1.20. : Contours des densits spectrales (L/D0=1,5).

6 .2 . P rem iers essa is d e rd u ctio n so n o re p a r d es m o d ifica tio n s g o m triq u es. Lintensit des bruits auto -entretenus et leur calage sur des frquences discrtes a amen de nombreux groupes de recherche essayer de les attnuer. Les mthodes employes font habituellement appel des systmes actifs (microphone - traitement du signal - haut parleur) ou passifs (absorbants, cavits dhelmholtz). Le principe de rduction sonore sur lequel nous avons engag nos recherches est bas sur la destruction du cycle aroacoustique par la dynamique du fluide et non sur labsorption du bruit mis (systmes passifs). De plus le systme doit pouvoir tre applicable des cas industriels rels et donc ne pas ncessiter de moyens lourds danalyse du signal (systmes actifs). Lide de base, avance par Henry[37] et mise en uvre par Fav[26], a t de "casser" le bouclage aroacoustique par lemploi de jets secondaires. Diffrents systmes ont montr que des modifications gomtriques mineures sur le
168

6.2. Premiers essais de rduction sonore par des modifications gomtriques.

diaphragme amont pouvaient rduire les bruits auto-entretenus. Le diaphragme aval est, dans toutes nos expriences, inchang. (cest dire standard). Son seul rle est de dvier les tourbillons du diaphragme amont, permettant ou non la cration dune source acoustique. La mthode propose nest donc ni active ni passive au sens traditionnel puisque quelle utilise de petits jets secondaires pour perturber lcoulement principal.

6 .2 .1 . In flu en ce d e fen tes co m p ltes. Nous prsentons ici nos rsultats (voir [68]) sur le premier type de modification, o des fentes compltes l = ( D0 D1 ) / 2 sont ajoutes. Ce procd de rduction par utilisation de jets secondaires reprend le principe dcrit par Fav[26]. Quatre fentes radiales de faible largeur e (e/D0=0,016) ont t pratiques sur le diaphragme amont (figure 6.2.1.). Ces fentes, de longueur l telle que l = ( D0 D1 ) / 2 , couvrent la totalit du rayon du diaphragme et leur cot aval a t biseaut de la mme manire que lorifice central. Leur largeur e est telle que e/h=0,25 (h paisseur du diaphragme).

Figure 6.2.1. : Diaphragme amont modifi : e/h=0,25 ; l=(D0-D1)/2.

169

Chapitre 6.

Lapplication au cas despacement des diaphragmes L/D 0=0,33 (figure 6.2.2.), produisant typiquement des bruits auto-entretenus intenses, montre que ces modifications du premier diaphragme rduisent de manire trs significative le niveau sonore : entre 10 et 40 dB.
160

140

Spl (dB)

120

100

80

10000

20000

R eynolds R 0
Figure 6.2.2. : Efficacit de rduction sonore : diaphragmes standards (trait plein) et diaphragmes a fentes totales (trait pointill). L/D0=0,33.

Un comportement de mme type a t relev pour des rapports L/D0 plus faibles et plus levs (figures 6.2.3. et 6.2.4.) avec des rductions toujours importantes. Pratiquement,. si lefficacit de ces fentes compltes est intressante, elles modifient nanmoins beaucoup la gomtrie de base (+31,5% de surface ouverte), ces t dire quelles risquent dimpliquer une modification trop importante dun dispositif industriel. La rduction sonore risque dentraner une modification ou perte de fonction initiale du dispositif que lon souhaite rendre silencieux.

170

6.2. Premiers essais de rduction sonore par des modifications gomtriques.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.2.3. : Niveau de pression acoustique Trait continu : augmentation du Reynolds ; trait pointill : diminution du Reynolds. (fentes totales, L/D0=0,17).

160

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.2.4. : Niveau de pression acoustique (fentes totales, L/D0=0,5).

6 .2 .2 . In flu en ce d o rifices seco n d a ires cylin d riq u es o b liq u es. Une deuxime srie dessais a port sur des diaphragmes (figure 6.2.5.)

171

Chapitre 6.

comportant dautres orifices beaucoup plus petits ( Somme des surfaces : environ 15% de celle de lorifice central). Les orifices secondaires sont orients vers laxe principal selon un angle de 45. Lide de base tant ici de perturber le transfert des tourbillons gnrs au diaphragme amont vers le diaphragme aval, de manire casser la boucle dautoentretien des bruits. Langle de 45 a t choisi de manire venir impacter les tourbillons du jet axisymtrique une distance du diaphragme amont de 18 mm environ, soit la position denroulement dfinitif des tourbillons selon la thorie de la stabilit linaire (cf 1.1.7.). Cette configuration initialement exploite par Fav a t reprise. Elle est relativement efficace.

Figure 6.2.5. : Disposition des 12 trous obliques (entre axes : 2D1, diamtre : d/D1=0,1).

Lorientation des jets secondaires apporte globalement une rduction denviron 15 20 dB par rapport au cas "standard", avec, pour certaines plages de R0, une suppression complte des bruits auto-entretenus (figure 6.2.6.). Cependant, les bruits peuvent rester levs (figure 6.2.7.). Lorientation des jets apporte une rduction sonore mais de manire non constante par rapport R0. Il ne semble pas que la simple dynamique des jets obliques suffisent dstructurer les tourbillons convects autour du jet axisymtrique. Il est aussi probable que langle dorientation des jets soit un facteur important, qui devrait tre choisi en fonction dun nombre de Reynolds prcis dutilisation, pour orienter les jets sur la zone critique de naissance des tourbillons.
172

6.2. Premiers essais de rduction sonore par des modifications gomtriques.

Notons aussi, en anticipant sur les rsultats ultrieurs, que les systmes rducteurs base dorifices secondaires ne permettent pas datteindre une bifurcation vers un tat silencieux, comme dans le cas des fentes partielles adquates.

140

120

S pl (dB )

100

80

60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.2.6. : Niveau acoustique avec des orifices obliques. Monte en Reynolds (trait plein) et diminution du Reynolds (trait pointill). (L/D0=0,17).

173

Chapitre 6.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.2.7. : Niveau acoustique avec des orifices obliques (L/D0=0,33).

6 .2 .3 . In flu en ce d o rifices seco n d a ires cylin d riq u es d a xes p a ra llles la x e d u co n d u it. Pour mettre en vidence la forte dpendance vis vis de linclinaison des jets, tout en excluant la possibilit dune rduction sonore lie un changement de dbit dans lorifice central, nous avons ralis un essai avec les mmes orifices cylindriques secondaires mais daxes parallles laxe du conduit (figure 6.2.8.).

174

6.2. Premiers essais de rduction sonore par des modifications gomtriques.

Figure 6.2.8. : Disposition des 12 trous droits (entre axes : 2*D1, diamtre : d/D1=0,1).

La rduction sonore est trs faible pour ce type de gomtrie, les niveaux sonore relevs tant importants (jusqu 150 dB) et faisant intervenir des suites de frquences pures. Les bruits auto-entretenus apparaissent pour des distance L aussi faibles que dans le cas comportant deux diaphragmes standard (L/D0=0,08 et deviennent trs importants pour des rapports L/D0 de 0,17 0,7 (exemple en figure 6.2.9.). La baisse du niveau sonore accompagne lcartement des diaphragmes partir de L/D0=1, comme dans le cas non modifi du dispositif. La modification par ajouts dorifice para llles lcoulement est donc compltement inefficace, ce qui nest pas surprenant puisque les petits jets parallles ninteragissent pas directement avec le jet axisymtrique central.

160 140

120
S pl (dB )

100 80 60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.2.9. : Niveau acoustique avec des orifices parallles. Monte en Reynolds (trait plein) et diminution du Reynolds (trait pointill). (L/D0=0,33).

175

Chapitre 6.

6 .3 . L h y strsis co m m e n o u v elle m th o d e d e rd u ctio n so n o re.

6 .3 .1 . A sp ect g n ra l. Les rsultats encourageants obtenus avec des fentes compltes a naturellement conduit dautres essais en rduisant la longueur des fentes, de manire ne pas trop perturber la fonction initiale du dispositif. Le paramtre l/(D0-D1)/2 (pouvant varier de 0 1) est choisi pour reprsenter le rapport de longueur des fentes. Le rapport e/h reprsente la largeur de la fente sur lpaisseur du diaphragme. Des fentes avec l/(D0-D1)/2=0,25 nont pas donn de rsultats satisfaisant en termes de rduction sonore (modification trop lgre), tandis que des fentes telles que l/(D0-D1)/2=0,75 nont pas lefficacit des fentes compltes (l/(D 0-D1)/2 =1), lcoulement restant encore assez bruyant. Le cas de fentes intermdiaires sest avr trs intressant. En effet, des fentes caractrises par l/(D0-D1)/2 =0,5 et e/h=0,25, ne modifiant que trs peu la gomtrie du systme (figure 6.3.1.) ont montr un comportement trs particulier.

Figure 6.3.1. : Diaphragme amont modifi : e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =0,5.

176

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

En partant dune vitesse nulle, et en augmentant la vitesse, le systme nest pas rducteur de bruit jusqu un nombre de Reynolds critique Re c o le niveau sonore chute spectaculairement de 20 30 dB (au point B, figure 6.3.2.) et le bruit change compltement daspe ct, passant dun son presque pur un bruit de large bande. La nuisance sonore associe est trs rduite partir de ce point en augmentant R0. Pour des dbits suprieurs, laugmentation de niveau sonore est rgulire et assez faible (environ 12 dB/octave de vitesse comme il a t montr). Un deuxime comportement, encore plus surprenant, intervient lorsque, partir des Reynolds levs atteints, on diminue le dbit jusqu revenir prs du point B et le dpasser. Le niveau sonore ne "remonte" pas sur le chemin bruyant mais reste sur le chemin silencieux (figure 6.3.2.). Le point B traduit une bifurcation du comportement acoustique du systme.

30 dB

Rcritique Rec

Figure 6.3.2. : Schmatisation de la rduction sonore apporte par la bifurcation sur le chemin silencieux.

177

Chapitre 6.

Par la suite, si le Reynolds nest pas diminu en dessous de celui correspondant au point A (qui semble tre tel que lcoulement redevienne partout laminaire), le niveau de bruit mis reste sur le "chemin silencieux". Notons que ce bruit correspond encore une progression de 12 dB par doublement de la vitesse. Ce nest quaprs avoir ramen le Reynolds une valeur infrieure celle correspondant au point A que le systme repasse sur le chemin bruyant entre les points A et B, jusqu ce que le point B ne soit nouveau lui aussi franchi Les niveaux sonores relevs sur les chemins silencieux et bruyant sont prsents en figure 6.3.3., que lon pourra rapprocher de la figure 6.1.3. (diaphragmes standards).

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

Rcritique

25000

Figure 6.3.3. : Niveau de pression acoustique (L/D0=0,37).

Le comportement acoustique du systme prsente ainsi un caractre dhystrsis t rs intressant puisquil permet datteindre un tat "silencieux" de lcoulement.
178

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

Pour estimer le gain de rduction sonore apport par cette nouvelle mthode, nous allons comparer les niveaux sonores associs cette configuration "fentes partielles" en chemin bruyant et silencieux, par rapport aux cas o deux diaphragmes standards sont prsents dans le conduit, rapprochs ou loigns, au cas o on utilise des fentes totales, et au cas o un seul diaphragme est prsent dans le conduit.

179

Chapitre 6.

Plusieurs courbes de niveaux sonores sont regroupes en figure 6.3.4.. Les numros placs au-dessus de chaque courbe indiquent respectivement la configuration gomtrique associe :
1. Un seul diaphragme standard prsent dans la section dessai. 2. Deux diaphragmes standards loigns (L/D0=4). 3. Le diaphragme amont modifi, diaphragme aval standard (L/D0=0,4 ; e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =1 : fentes totales). 4. Le diaphragme amont modifi, diaphragme aval standard (L/D0=0,4 ; e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =0,5) en chemin silencieux 5. Le diaphragme amont modifi, diaphragme aval standard (L/D0=0,4 ; e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =0,5) en chemin bruyant 6. Deux diaphragmes standards avec L/D0=0,4 : situation la plus bruyante.

Le diaphragme amont modifi (e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2 =0,5) apporte dj une rduction moyenne de 10 dB par rapport au cas standard (courbe 6) sur le chemin "bruyant" (courbe 5) De plus, il se montre aussi efficace que le diaphragme fentes totales (courbe 3) sur le chemin "silencieux" (courbe 4). En comparaison, le niveau sonore de deux diaphragmes "loigns" (L/D0=4, courbe 2) est peine plus silencieux que celui correspondant aux courbes 3 et 4. Ce niveau d deux diaphragmes assez loigns (L/D0=4) est suprieur de 10 dB environ celui d un seul diaphragme dans le conduit (courbe 1). Un cartement plus important (L/D0=10) rduit cet cart 3 dB, les deux diaphragmes produisant alors deux sources acoustiques indpendantes.

180

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

160

150

D
140

C AB @ ?

130 Spl (dB)

120

110

100

90

80 0 10000 20000 Reynolds R0

Figure 6.3.4. : Comparaison des niveaux sonores atteints avec diffrentes configurations (L/D0=0,40).

30000

6 .3 .2 . R su lta ts a vec d es b o rd s d e fu ite a rro n d is. Pour bien montrer limportance de la gomtrie des fentes, nous prsentons dans cette partie les rsultats dun essai complmentaire, sur la base du diaphragme prcdent ( 6.3.1). Des fentes de mme dimensions (e/h=0,25 ;
181

Chapitre 6.

l/(D0-D1)/2 =0,5) ont t pratiques sur le diaphragme amont mais avec un bord de fuite arrondi (quart de cercle divergent : figure 6.3.5.) et non plus biseaut 45 (divergent).

Figure 6.3.5. : Modification de la gomtrie du bord de fuite des fentes.

Cette nuance gomtrique a priori peu importante en regard des dimensions du systme, influence nanmoins beaucoup lcriture de la condition de KuttaJoukosky reprsente par la singularit gomtrique du bord de fuite des fentes. Le mode de dtachement des tourbillons dans les jets plans issus des fentes est modifi et les effets sur le comportement acoustique du systme complet sont importants, avec des niveaux sonores et des plages de fonctionnement trs diffrents. La rduction du niveau sonore sur les chemins "augmentation de dbit" prend effet trs tt ds R0=10000 pour tous les rapports L/D0 mais nest pas dfinitive. Des pics de niveau sonore non ngligeables rapparaissent (R0=22000 23000 par exemple en figure 6.3.6.).

182

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

En situation exprimentale, ces bruits parasites subsistant sont clairement identifiables lcoute, avec mme quelques bruits rsiduels sur le chemin "retour" (exemple en figure 6.3.6. sur le chemin "retour" pour 11000<R0<17000). Cette exprience complmentaire napporte pas de point positif sur le plan de la rduction sonore mais confirme lide dune sensibilit trs fine du phnomne aux modifications gomtriques, avec des paramtres visiblement lis la forme des fentes et en particulier la gomtrie de leur zone de sortie.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.3.6. : Niveau de pression acoustique (bords de fuite arrondis, L/D0=0,33).

6 .3 .3 . In flu en ce d e la la rg eu r d es fen tes. Nous venons de voir que les paramtres gomtriques des fentes comme leur longueur ou leur angle en bord de fuite sont des lments sensibles pour lhystrsis. Les essais suivants ont t raliss avec des fentes de diffrentes largeurs de manire dterminer la sensibilit du phnomne dhystrsis vis vis de ce dernier paramtre.

183

Chapitre 6.

6 .3 .3 .1 . F en tes d e ra tio e/h = 0 ,5 . Des fentes de largeur double des prcdentes, e/h=0,5, ont t pratiques sur le diaphragme amont, toujours avec l/(D0-D1)/2 =0,5 et un bord de fuite biseaut 45, selon la disposition prsente en figure 6.3.1.. On relve une plage dexistence des bruits auto -entretenus trs faible, puisquils ne sont signif icatifs que pour une troite bande de variation autour de L/D0=0,17 (figure 6.3.7.). Les bruits sont en effet moins intenses ds L/D0=0,33 (figure 6.3.8.) et disparaissent partir de L/D0=0,7. Cette configuration gomtrique prsente donc, en premire approche, une trs bonne efficacit, toujours associe leffet dhystrsis.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.3.7. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,5 ; L/D0=0,17).

184

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

140

120
S pl (dB )

100

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

Figure 6.3.8. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,5 ; L/D0=0,33).

6 .3 .3 .2 . F en tes d e ra tio e/h = 0 ,7 5 . Les fentes ont t encore largies pour parvenir un rapport e/h=0,75 (l/(D0D1)/2 =0,5; disposition en figure 6.3.1.). Le phnomne dhystrsis nintervient plus ici (figure 6.3.9.) et les bruits se maintiennent tous les Reynolds R0 pour les rapports L/D0 allant de 0,1 0,7. Les niveaux sonores sont donc identiques sur les trajets "retour" ceux des trajets "augmentation du Reynolds", avec des amplitudes presque aussi leves que dans le cas des diaphragmes standards.

185

Chapitre 6.

140

120

S pl (dB )

100

80

60 5000 15000 25000

R eynolds R 0

Figure 6.3.9. : Niveau de pression acoustique (e/h=0,75 ; L/D0=0,33).

6 .3 .4 . C o n clu sio n su r la g o m trie d es fen tes. La largeur des fentes savre aussi tre un paramtre dterminant dans la rduction sonore que nous proposons. Nous sommes parvenus, en pratiquant des fentes adquates sur le diaphragme amont, un type de rduction sonore trs intressant li lhystrsis. En largissant ces fentes, e/h=0,75, nous namliorons pas le systme, mais au contraire cela le rend compltement inefficace. Le rapport e/h=0,5 apporte une bonne rduction sonore mais reprsente une modification deux fois plus importante que pour des fentes e/h=0,25. Nous avons vu aussi que la forme du bord de fuite est primordiale. Des essais avec le diaphragme amont retourn ont conduit des niveaux sonores trs levs, non rduits. Nous conserverons donc le rapport e/h=0,25 et le bord biseaut 45, cet ensemble de paramtres permettant la meilleure rduction sonore, et leffet dhystrsis.

186

6.3. Lhystrsis comme nouvelle mthode de rduction sonore.

6 .4 . M th o d e effet d h y strsis : ca ra ctrisa tio n d es b ifu rca tio n s. Les modifications mineures apportes au diaphragme amont (fentes telles que e/h=0,25 ; l/(D0-D1)/2=0,5) permettent une rduction sonore lie un changement dtat de lcoulement, une bifurcation vers un tat silencieux du systme. Avant dvaluer lefficacit et le cham p dapplication de cette mthode (6.5. et suivants), nous allons caractriser les modifications de lcoulement lis la bifurcation. Pour quantifier ces changement nous allons utiliser des analyses globales et locales sur des grandeurs instantanes ou moyennes. Ltude de ces grandeurs est motive non seulement par la caractrisation des tats silencieux et bruyants mais surtout par une meilleure comprhension du phnomne de bifurcation.

6 .4 .1 . C a ra ctrisa tio n d u ch a n g em en t d e n a tu re d u sig n a l a co u stiq u e. 6 .4 .1 .1 . N a tu re d es sig n a u x : d sig n a tio n d es ta ts b ru ya n ts et silen cieu x. Si nous revenons au comportement acoustique du systme (figure 6.3.3.), nous pouvons commencer par nous intresser trois type de points de fonctionnement. Le premier type "A" est un point de fonctionnement bruyant sur le chemin "Reynolds croissant". Le deuxime type "B" correspond un point, toujours sur le chemin "Reynolds croissant" o le bouclage est peu ou pas efficace. Enfin, pour comparaison, on introduit un troisime type "C", associ au mme Reynolds que le point "B" mais appartenant au chemin "retour". Des signaux types A, B et C sont extraits du signal instantan p(t) aux positions reprsentes en figure 6.4.1..
187

Chapitre 6.

SPL (dB) A
140

SPL dB

120

B, C

100 2120000 000 40000 24000 R e y n o ld s 60000 36000

Rec

Reynolds R0

Figure 6.4.1. : Niveau de pression acoustique (dB) passant par les points dacquisition B et A sur le trajet aller, C sur le trajet retour.

Ces trois signaux ont des aspects trs caractristiques (figure 6.4.2.). Le signal "A" extrait sur un cycle dauto -entretien des bruits nest compos que dune frquence pure, avec une amplitude trs leve. Le signal "B" est probablement compos de quelques frquences diffrentes, avec une amplitude plus faible. Cet tat de transition (B) entre deux frquences pures (de types A) ne permet pas le bouclage aroacoustique mais nen est pas pour autant dsorganis, car il nest compos que dun petit nombre de frquences. Lexamen du signal "C" (figure 6.4.2.) renvoie plutt laspect dun signal turbulent alatoire spectre de large bande. Lamplitude du signal est faible, comparable celle du signal "B".

188

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations.

400

B
p' (Pa) 0

-400 0 0,02 Temps (s) 0,04

100

C
50

p (Pa)

-50

-100 0.000 0.020 0.040

Temps (s)

Figure 6.4.2. : Echantillons du signal acoustique aux points A, B, C (voir figure 6.4.1.)

6 .4 .1 .2 . C h a n g em en t d ta t : in tro d u ctio n d u n o m b re d e R eyn o ld s critiq u e R e c. Le point not Rec en figure 6.4.1. marque une bifurcation de lcoulement qui le fait passer dun tat bruyant un tat silencieux. Si on sintresse au signal de pression acoustique autour de ce point Rec en faisant crotre Re trs faiblement autour de Rec (figure 6.4.3.), une chute du signal de pression p(t) de forte
189

Chapitre 6.

importance apparat brutalement au point de bifurcation. Le microphone (voir 4.3.1.) est compos dune membrane compense en pression de part et dautre de sa surface au moyen dun capillaire. La dviation du signal sexplique par la variation brusque de perte de ch arge des diaphragmes (300 Pa) qui nest compense par le capillaire quaprs 0,3 secondes. Nous avons choisi de prsenter nos rsultats en fonction du nombre de Reynolds R0. En ralit dautres nombres de Reynolds sont lis a ce problme de bifurcation (voir la discussion en 6.5. sur les paramtres de similitude du problme) et les nombres R1, R2, RL, Rf (bass sur les ouvertures D1 et D2, lespacement L, une des dimensions des fentes) auraient aussi pu tre choisis pour reprsenter le seuil de bifurcation au lieu de R0. Cependant, comme il est difficile de dterminer quel est le "bon" nombre de Reynolds li la bifurcation, nous avons choisi arbitrairement celui bas sur le diamtre du conduit et la vitesse moyenne U0.

P (Pa)

-20 0

0.0

0.2

0.4

0.6

Temps (s)
Figure 6.4.3. : Fluctuations de pression acoustique au voisinage de Rec.

190

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations.

6 .4 .2 . M o d ifica tio n d e lco u lem en t tu rb u len t m o yen d a n s la zo n e in ter d ia p h ra g m es. Les mesures ralises avec le microphone laissent prsager une forte modification du champ de pression, et du champ des vitesses entre les diaphragmes. Nous avons donc ralis une exprience portant sur une quantit globale de lcoulement pour vrifier la rorganisation des champs sur de grandes chelles. Lexprience retenue a consist mesurer la perte de charge de lcoulement entre deux points placs de part et dautre des diaphragmes, en amont du diaphragme amont et en aval du diaphragme aval, des distances de D0/2. Le coefficient de perte de charge K =
P en fonction de la diffrence de U 02 / 2

pression moyenne est dfini comme dhabitude.

Filtre mtallique

P=K..U0/2
7Q

Figure 6.4.4. : Dispositif de mesure de perte de charge (D1=D2=0,3*D0 ; L/D0=0,5).

La figure 6.4.5. reprsente les tats "silencieux" et "bruyant", avec des pertes de charge quasiment constantes sur chacun des chemins (respectivement, K~160

191

Chapitre 6.

et K~130). On retrouve le point de bifurcation Rec aux alentours de 28000, pour une exprience donne [L/D0=0,5]. Ces rsultats montrent en dfinitive que le chemin "silencieux" est dissipateur dnergie mcanique denviron 30% de plus que le chemin "bruyant". En premire hypothse, on peut penser que lnergie non perdue par transfert dynamique-acoustique est perdue sous une forme de dissipation visqueuse. La bifurcation en question serait alors responsable dun changement de prfrence dans le mode de dissipation nergtique.

260 240 220 K 200 180 160 140 120 10 000 Reynolds 20 000 30 000

chemin bruyant

Chemin silencieux

Figure 6.4.5. : Coefficient K de perte de charge autour des deux diaphragmes.

6 .4 .3 . D term in a tio n d e la b ifu rca tio n . 6 .4 .3 .1 . B ifu rca tio n d es sig n a u x R e c : p ressio n a co u stiq u e, vitesse d e d b it et lo ca le. Les signaux de ce paragraphe sont acquis simultanment en augmentant progressivement et rgulirement la vitesse de dbit U0 de 0 8 m/s. La loi de variation de U0 en fonction du temps dacquisition est donne en figure 6.4.7.. Cette exprience est lie au paramtre L/D0=0,5. En considrant le signal acoustique (p en pascals : figure 6.4.6.), il apparat une
192

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations.

discontinuit brusque. Le signal de vitesse moyenne U0 montre lui aussi une discontinuit au mme instant, rvlant une lgre chute de vitesse moyenne ( U0=7,1 m/s) due la courbe caractristique de fonctionnement de la soufflante (voir 4.2.1.). La figure 6.4.8. prsente la vitesse locale, mesure avec un fil chaud Dantec (cf chapitre 4). Le fil est positionn devant une fente selon la description donne plus loin en figure 6.8.1., aux coordonnes (x,r) par rapport au centre du diaphragme amont, vers laval longitudinalement et vers lextrieur du tube radialement, telles que : x/D0= 0,06 et r/(D1/2)=0,9. Sa position radiale proche de la couche de cisaillement du jet axisymtrique en fait un indicateur reprsentatif du mode de dtachement tourbillonnaire. La vitesse locale chute ici de 75% au point de fonctionnement Rec, indiquant l aussi une rorganisation importante du champ des vitesses.

400.0

200.0

0.0
P a.

-200.0

-400.0

-600.0 0.0

10.0

20.0

16000 S ec.

30.0

40.0

32000

50.0

Reynolds R0

Figure 6.4.6. : Fluctuations de pression acoustique.

193

Chapitre 6.

100 80

6 60
U o (m /s)

v (m /s)

40 20 0 -20

10

15

20

Temps (s.) t (S ec.)

25

30

35

40

45

50

50

10

15

20

16000 t (S ec.)

25

30

35

40

32000

45

50

Reynolds R0
Figure 6.4.7. : Variation de la vitesse moyenne U0 en fonction du temps dacquisition. Figure 6.4.8. : Variation de la vitesse locale v.

6 .4 .3 .2 . R eyn o ld s li a u reto u r lta t b ru ya n t in itia l. Considrons maintenant les signaux de ces mmes capteurs, toujours avec L/D0=0,5, sur la dure "retour", cest dire du dbit maximal atteint jusquau dbit nul (figure 6.4.10.). Le signal du fil chaud, relev la mme position que dans le paragraphe prcdent, montre une augmentation trs nette de la vitesse locale (figure 6.4.9.), assortie dune diminution importante des fluctuations du signal. On met ici en vidence la limite basse du Reynolds qui doit tre franchie pour faire repasser linstallation "silencieuse" sur le che min bruyant. Le signal acoustique (figure 6.4.11.) ne prsente pas de singularit trs nette, tandis que la vitesse moyenne U0 ne prsente qune augmentation peine perceptible (la diffrence de perte de charge associe ce retour ltat bruyant tant proportionnelle la faible vitesse U0) leffet sur le comportement caractristique de la soufflante tant faible.

194

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations.

80

60

v (m /s)

40

20

10

15

20

25

30

35

40

45

50

32000

t 16000 (S ec.)

0 Reynolds R0

Figure 6.4.9. : Variation de la vitesse locale v.

8
200.0

Uo (m/s)

P a.

0.0

2
-200.0

-400.0

10

15

20

Temps (s.) t (Sec.)

25

30

35

40

45

50

50

32000

0.0

10.0

20.0

16000 S ec.

30.0

40.0

50.0

Reynolds R0
Figure 6.4.10. : Variation de la vitesse moyenne U0 en fonction du temps dacquisition. Figure 6.4.11. : Fluctuations de pression acoustique.

6 .4 .4 . C o m p a ra iso n d es flu ctu a tio n s tu rb u len tes d es ta ts b ru ya n ts et silen cieu x. La vitesse locale est non seulement sensible au changement dtat bruyant silencieux mais possde un taux de turbulence trs modifi dune branche
195

Chapitre 6.

lautre. Une srie dacquisition (voir aussi[35]) a donc t ralise afin de vrifier le lien entre les signaux acoustique et vlocimtrique , sur le plan frquentiel. Un fil chaud a t plac x/D0=0,33 en aval du diaphragme amont et r/(D1/2)=1 de laxe du conduit. Son signal a t confront au signal acoustique issu du microphone. La pression acoustique et la vitesse locale ont t mesures simultanment et un mme nombre de Reynolds successivement sur les chemins "bruyant" et "silencieux" un point de fonctionnement choisi de R0=2300, L/D0=0,5. Ltat "bruyant" montre une corrlation trs prcise des frquences vlocimtriques et acoustiques. En effet, la pression acoustique (figure 6.4.12.) affiche un signal presque purement sinusodal, de frquence 1100 Hz. Le niveau sonore correspondant est de 139 dB pour un bouclage aroacoustique assez efficace. Les fluctuations v(t) de la vitesse locale (figure 6.4.13.) ont elles aussi une densit spectrale dominante 1100 Hz, ainsi quun faible harmonique 2200 Hz. Cette concordance va dans le sens de la thorie de Howe[43], puisque le dtachement tourbillonnaire seffectue la mme frquence que la source acoustique, condition ncessaire au bouclage aroacoustique. Ltat silencieux a des caractristiques compltement diffrentes. La pression acoustique a beaucoup moins damplitude (attnuation denviron 20 dB) et est reprsente par un spectre de frquences large bande, avec seulement une frquence 1600 Hz trs peu significative (figure 6.4.14).

196

6.4. Mthode effet dhystrsis : caractrisation des bifurcations.

400

40

200

p '( t ) ( P a )

v ( t ) ( m /s )

20

-2 0 0

-4 0 0

10

15

10

15

t e m p s (m s )

t e m p s (m s )

15 00

0 .1 5

10 00

0 .1 0

S (f)
500

S (f)
0 .0 5

0 .0 0

1000

2000

1000

2000

fr q u e n c e (H z )

fr q u e n c e (H z )

Figure 6.4.12. : Signal acoustique en chemin bruyant : pression p(t) et sa densit spectrale S(f).

Figure 6.4.13. : Vitesse locale en chemin bruyant : v(t) ; densit spectrale S(f) de la fluctuation v(t).

Le signal du fil chaud est aussi trs alatoire (figure 6.4.15.), avec un spectre large bande, comportant un pic 1600 Hz qui ne reprsente que 2% du pic dominant lors de lauto -entretien des bruits. En chemin silencieux, les signaux ont un aspect trs alatoire et ne sont pas dpendant lun de lautre comme dans ltat bruyant. Des calculs de fonction de cohrence entre les signaux en chemin "bruyant" ont donn des valeurs proches de 1 et des valeurs nulles en chemin "silencieux". Le bouclage aroacoustique ne peut donc seffectuer sans des conditions de contrle des ondes acoustiques sur la dynamique du dtachement tourbillonnaire au diaphragme amont.

197

Chapitre 6.

10 0

40

50

p '(t) (P a )

v (t) ( m /s )

20

-5 0

-1 0 0

10

15

10

15

te m p s (m s )

t e m p s (m s )

1 .5

0 .0 1 5 0

1 .0

0 .0 1 0 0

S (f)
0 .5

S (f )
0 .0 0 5 0

0 .0 0 0 0

0 .0
0 1000 2000

1000

2000

fr q u e n c e ( H z )

fr q u e n c e (H z )

Figure 6.4.14. : Signal acoustique en chemin silencieux : p(t) et sa d ensit spectrale S(f).

Figure 6.4.15. : Vitesse locale en chemin silencieux : v(t) ; densit spectrale S(f) de la fluctuation v(t).

198

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore.

6 .5 . E v o lu tio n p a ra m triq u e d e la rd u ctio n so n o re. Reprenons en considration le comportement acoustique li au diaphragme fentes "l/(D0-D1)/2 =0,5 ; e/h=0,25", biseautes 45 (6.3.1.). Ce comportement acoustique est trs prometteur cause de sa forte rduction sonore sur toute la gamme de dbits (une fois le chemin silencieux atteint) malgr une faible modification gomtrique (15% de surface ajoute). La question est alors de dterminer lvolution du comportement effet dhystrsis en fonction des variations des paramtres de similitude du systme. Trois types de paramtres de similitude sont identifiables : Les paramtres lis la dynamique du fluide : Les diffrents nombres de Reynolds (V1D1/ pour la dynamique du jet axysimtrique ; Vee/ pour la dynamique du jet plan issu des fentes ; V0L/ pour le Reynolds li au "confinement", etc). Les paramtres de similitude gomtrique "locaux": ouverture des orifices D1/D0, forme ventuelle ; espacement des diaphragmes L/D0, gomtrie des fentes (dimensions l/D0 et e/D0), forme de bord des fentes Les paramtres de similitude gomtrique "distants" concernant lensemble du circuit : longueurs L1/D0, L2/D0, rugosit des parois On peut les classer en trois ensembles : les paramtres "vidents" tels que les nombres de Reynolds, les paramtres de similitude gomtrique "locaux"; les paramtres "probables" reprsents par les paramtres de similitude "distants" et enfin peut-tre des paramtres "inconnus", lis des phnomnes aussi complexes que les bifurcations
199

Chapitre 6.

Les paramtres de similitude gomtrique "distants", que nous qualifions de probables, nont pas de vritable in fluence sur lexistence de la bifurcation. Cependant ils peuvent modifier lgrement le niveau de rduction sonore atteint ou le nombre de Reynolds critique. Au cours des paragraphes 6.2, 6.3.2. et 6.3.3. nous avons pu faire varier quelques paramtres gomtriques des fentes (angle, longueur, largeur). Les ouvertures D1 et D2 sont aussi des paramtres importants mais leur variation ne conduirait qu des rsultats similaires. Notre tude paramtrique se restreint donc, pour une forme de fente donne, une tude vis vis des paramtres L/D0 et R0. Cest ainsi, quaprs nous tre intresss la caractrisation du changement de la nature de lcoulement, nous allons vrifier la sensibilit de la rduction sonore vis vis des paramtres principaux de lc oulement tudi : le rapport L/D0 et le nombre de Reynolds.

6 .5 .1 . V a ria tio n co n tin u e d u R eyn o ld s L /D 0 fix. Des acquisitions ont t effectues en faisant varier continment le nombre de Reynolds de 0 35000, rgulirement, sur une priode de 2 minutes en faisant varier la vitesse, pour diffrents espacements L/D0. Certaines de ces acquisitions sont prsentes dans ce paragraphe, lensemble des courbes tant utilis plus tard pour construire des surfaces de niveau sonore en 6.7.. Les niveaux sonores atteints sont significatifs ds L/D0=0,08 (figure 6.5.1). La plage de Reynolds pour laquelle des bruits auto-entretenus existent (sur le chemin "bruyant") augmente progressivement avec lcartement L, jusqu atteindre une tendue maximale entre L/D0=0,33 et L/D0=0,5 (figures 6.5.2.). Les niveaux sonores dpassent les 150 dB, en pics rapprochs et ne sattnuent que
200

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore.

ponctuellement au voisinage de la courbe "retour". Cest pour ces rapports que le nombre de Reynolds critique Rec est le plus lev et donc que le systme de rduction sonore est le moins efficace, le chemin "silencieux" ne pouvant tre atteint quaprs avoir augment le Reynolds au -dessus de ce nombre de Reynolds critique. Le bouclage se limite ensuite, sur le chemin "bruyant", des Reynolds plus bas partir de L/D0=0,5 et jusqu L/D 0=1 o il nest plus remarquable (figure 6.5.3.). Cela est cohrent avec les rsultats obtenus en 6.1. puisque lon sort ici du domaine dexistence des bruits auto -entretenus. Nous rappelons que les niveaux sonores, sur le chemin bruyant, sont toutefois moins intenses, denviron 10 dB (exemple en figure 6.3.4.), que les niveaux obtenus avec deux diaphragmes standards (6.1.), configuration gomtrique identique (rapport L/D0). Quel que soit lespacement, le niveau sonore sur le trajet retour "silencieux" est le mme. Le Reynolds critique li la bifurcation diffre seulement dune configuration despacement dune autre.

140

140

120
Spl (dB ) Spl (dB )

120

100

100

80

80

60 5000 15000 25000

60 5000 15000
R eynolds R 0

25000

R eynolds R 0

L/D0=0,08

L/D0=0,17

Figure 6.5.1. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0. Chemin bruyant

201

Chapitre 6.

(trait continu) et silencieux (pointill).

140

140

120
Spl (dB ) Spl (dB )

120

100

100

80

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

60 25000 5000 15000

R eynolds R 0

25000

L/D0=0,33

L/D0=0,42

Figure 6.5.2. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0.

160

140

140

120
Spl (dB ) Spl (dB )

120

100

100

80

80

60 5000 15000
R eynolds R 0

60 25000 5000 15000

R eynolds R 0

25000

L/D0=0,5

L/D0=0,79

Figure 6.5.3. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0.

6 .5 .2 . V a ria tio n co n tin u e d u ra p p o rt L /D 0 R 0 fix. Nous allons voir au cours de ce paragraphe que le mme type de bifurcation
202

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore.

vers un chemin silencieux peut tre atteint en faisant variant le paramtre L/D0 en maintenant un Reynolds fix. Ce deuxime moyen daccd er un coulement "silencieux" se rvlera tre un atout supplmentaire pour des applications industrielles o il nest pas matriellement possible datteindre le nombre de Reynolds critique. 6 .5 .2 .1 . D isp o sitif exp rim en ta l : ju stifica tio n et m ise en u vre. Lobjectif est de parvenir saffranchir de la monte en dbit ncessaire latteinte de Re c, tout en ralisant la bifurcation sur le chemin "silencieux". Pour cela, la section dessai de longueur variable dcrite en 4.2.3. est utilise avec le dispositif de mesure du dplacement du piston. On se trouve dans une configuration exprimentale o des bruits autoentretenus prennent naissance une position L donne initialement, et varient ensuite en fonction du dplacement appliqu, vers lamont ou lav al. Le premier rsultat est que, pour tout Reynolds fix, si on est initialement dans une configuration gomtrique bruyante (position L/D0), un dplacement vers lextrme amont (L/D0=0) place lcoulement dans ltat silencieux, et tout dplacement conscutif maintiendra le systme silencieux, tant que lcoulement ne sera pas rendu nouveau laminaire dans linstallation. Un deuxime rsultat de rduction sonore est que, pour des Reynolds suprieurs 10000 environ (voir discussion ultrieure en 6.7.1.), toujours dans le cas dune situation gomtrique initialement bruyante, un dplacement vers lextrme aval (L/D0>1) fait bifurquer lcoulement vers ltat silencieux, tout dplacement conscutif maintenant encore le systme silencieux. En rsum, pour le cas des Reynolds suprieurs 10000 (figures 6.5.7. 6.5.9.), une configuration initialement bruyante associe la condition min<L/D0<max (figure 6.5.4.) et un nombre de Reynolds R0 infrieur Rc,
203

Chapitre 6.

bifurquera sur le chemin silencieux ds que le rapport L/D0 deviendra suprieur max ou infrieur min.

145

SPL (dB)

125

105 0

min
0,3 L/D0

max
0,6

Figure 6.5.4. : Bifurcations par variations de L/D0 (chemin silencieux en pointill).

Cet aspect, particulier mais intressant sur le plan de la rduction, nous a contraint nous positionner prcisment lintrieur dun intervalle L bruyant au dbut de chaque acquisition pour balayer la plage L dans un sens (vers L/D0=0 ou vers L/D0=1,3) puis ritrer lacquisition en se replaant au mme point et en balayant la plage dans lautre sens (aprs avoir rinitialis et remis jour le Reynolds R0). Les paires dacquisitions ont ensuite t assembles. 6 .5 .2 .2 . C a rto g ra p h ie d es d o m a in es b ru ya n ts et silen cieu x. Pour les plus bas Reynolds (figure 6.5.5.), les bruits auto-entretenus sont dj prsents, avec des niveaux sonores relativement faibles denviron 110 dB, peu dlimits de ceux du chemin "silencieux". Ce cas particulier est rapidement remplac par le fonctionnement dominant, ds que R0 >3000 environ o une plage plus ou moins large L/D0 associe des bruits auto-entretenus est encadre de deux plages appartenant au chemin
204

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore.

"silencieux". Les courbes silencieuses (en pointills), parcourues aprs latteinte de la bifurcation, sont de niveau constant puisque le paramtre despacement influence assez peu la puissance de la source acoustique. Il ny a plus de progression rgulire sur les parties silencieuses comme dans le cas o le paramtre R0 variait. En fait cest le niveau global des courbes traces qui augmente au fur et mesure de laugmentation du paramtre fixe R 0 (toujours de 12 dB/octave de vitesse). Une premire caractristique est que toutes les plages bruyantes sont centres autour dune valeur proche de L/D 0=0,3 soit environ L=D1. Ces plages sont dabor d assez tendues (plus de 80% de D0 pour 3000<R0<8000 (environ) : figures 6.5.6., 6.5.7.) pour dcrotre progressivement jusqu un faible intervalle de longueur (moins de 15% de D0 pour R0=24000, figure 6.5.9). En intensit, les niveaux sonores augmentent entre R0=2000 et R0=8000 pour ensuite rester des niveaux stables de prs de 140 dB lors des pics sonores. Notons aussi que le pourcentage des pics par rapport la totalit de la zone bruyante a tendance augmenter (figure 6.5.8.) lorsque R0 crot, induisant une plus forte nuisance acoustique que pour des Reynolds plus modres (figure 6.5.6. par exemple), bien que les niveaux bruts ne soient pas plus levs. Enfin, pour R0>24000 (figure 6.5.9.) les bruits auto-entretenus nexistent plus, le niveau acoustique tant relativement faible et de large bande spectrale. Pour ces cas, le niveau sonore augmente rgulirement sur lintervalle L/D 0 allant de 0 0,6 puis reste constant. Cette augmentation est lie au bruit arodynamique qui correspond dabord un e configuration ne comportant quun diaphragme (les deux diaphragmes sont colls) puis progressivement deux sources de bruit indpendantes. On peut, en premire hypothse, rapprocher la rduction de la plage (sur R0) de
205

Chapitre 6.

gnration des bruits auto-entretenus la quantit de tourbillons prsents entre les diaphragmes. En effet si on se rfre aux visualisations de Huang et Weather (figure 2.3.2.), les structures deviennent plus longues avec laugmentation du Reynolds. Ceci limite la partie basse de la plage dauto -entretien qui doit permettre un tourbillon au moins dexister entre les diaphragmes. La partie haute de cette plage est quant elle probablement limite par une perte de cohrence des structures avant latteinte du second diaphragme ; perte de cohrence qui doit se produire pour des espacement de plus en plus rduits pour des Reynolds fixs de plus en plus grands. Ces hypothses rejoignent celles faites en 6.1.2.1. sur le domaine dexistence du bouclage aroacoustique. Dautres paramtres lis aux fentes jouent ici un rle supplmentaire provoquant la bifurcation.

110 120

100
Spl (dB ) Spl (dB )

110

100

90 90 80 80 0.3 0.6
L/D 0

0.9

0.3

0.6
L/D 0

0.9

1.2

R0=2000

R0=3080

Figure 6.5.5. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0 : Trait pointill reprsentant le chemin silencieux.

206

6.5. Evolution paramtrique de la rduction sonore.

150 130 140 120 130

Spl (dB )

110

Spl (dB ) 120

100

110 100 90 0.3 0.6

L/D 0

90

0.9

0.3

0.6
L/D 0

0.9

R0=4840

R0=8600

Figure 6.5.6. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0.

140 140 130 130

Spl (dB )

120

Spl (dB )

120 110 110 100 0.3 0.6

L/D 0

0.9

0.3

0.6
L/D 0

0.9

R0=11680

R0=13800

Figure 6.5.7. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0.

207

Chapitre 6.

140

140

130
Spl (dB ) Spl (dB ) 130

120 120 110 0.3 0.6

L/D 0

0.9

0.3

0.6
L/D 0

0.9

R0=18160

R0=21800

Figure 6.5.8. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0.

135 140 130

Spl (dB ) 130

Spl (dB )

125

120

120

115 0.3 0.6

L/D 0

0.9

1.2

0.3

0.6
L/D 0

0.9

R0=24000

R0=24840

Figure 6.5.9. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0.

208

6.6. Analyse frquentielle des fluctuations de pression acoustique.

6 .6 . A n a ly se frq u en tielle d es flu ctu a tio n s d e p ressio n a co u stiq u e.

6 .6 .1 . C h o ix d u p a ra m tre d e va ria tio n . Nous allons nous limiter au cas o R0 varie L fix pour comparer lvolution des densits spectrales par rapport celles de linstallation standard ( cf 6.1.3.). Nous verrons au cours du paragraphe suivant, que lautre famille de mesures, L variant R0 fix, est en fait une reprsentation diffrente des mmes points de fonctionnement. La limitation une seule des deux familles que nous effectuons est donc justifie et il nest pas nce ssaire de raliser les analyses spectrales pour les cas o L varie continment. Les figures 6.6.1. 6.6.4. regroupent les volutions spectrales sous forme de trac tridimensionnel pour des rapports discrets L/D0 de 0 1,23. Les figures 6.6.5. 6.6.8. prsentent les mmes informations sous forme disovaleurs des densits spectrales sur un plan "Reynolds-Frquence". Ces tracs disovaleurs privilgient la lecture de R0 et des frquences par rapport la lecture de lintensit des densits spectrales.

6 .6 .2 . R a p p o rt L /D 0 . p o u r lesq u els le b o u cla g e a ro a co u stiq u e est o p tim a l. Le bouclage aroacoustique est trs efficace pour L/D0=0,33, les densits spectrales tant de lordre de 15000 Pa. Les frquences dominantes des spectres sont maintenues sur de grandes plages du Reynolds cales sur les frquences propres de linstallation : le 4me mode 477 Hz de R0=6000 10000, puis le 7me mode, le 9me, ponctuellement, et le 11me (figures 6.6.3. et 6.6.7.). Cette distance
209

Chapitre 6.

L~D1 semble tre optimale dans le fonctionnement du bouclage. Pour L/D0=0,5, le systme se cale sur le 4me mode propre du conduit de R0=8000 R0=10000, avec une densit spectrale leve (figure 6.6.8.). Un faible bouclage seffectue la frquence du 7 me mode. Il est visible sur la figure 6.6.4. mais pas sur le contour des densits spectrales.

6 .6 .3 . R a p p o rts extrm es L /D 0 p o u r le b o u cla g e a ro a co u stiq u e. Les densits spectrales correspondant aux rapports L/D0=0,08 et L/D0=0,17 sont trs faibles (800 et 600 Pa : figures 6.6.1. et 6.6.2.). On note toutefois des bouclages respectivement au 13me mode propre et aux 4me, 9me, 10me et 13me modes propres (figures 6.6.5. et 6.6.6.). Les espacements L/D0 suprieurs 0,7 D0 ne permettent plus lauto -entretien des bruits.

D e ns it s p e c trale C

800 600 400 200 0 0

20000 5
500 1000 0

Reynolds
U (m /s )
o

1500

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.6.1. : Densits spectrales (L/D0=0,08).

210

6.6. Analyse frquentielle des fluctuations de pression acoustique.

D e ns it s p e c trale C

400 200 5 20000 0 0 500 1000 0 Reynolds U (m /s )

o

1500

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.6.2. : Densits spectrales (L/D0=0,17).

D e ns it s p e c trale C

Densit spectrale Cn

15000 10000 5000 0 0

5 20000 500 1000 0

1500

Reynolds
U (m /s )
o

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.6.3. : Densits spectrales (L/D0=0,33).

Densit spectrale Cn D e ns it s p e c trale C

15000 10000 5000 0 0

5 20000 500 0

1000

Reynolds
U (m /s )
o

1500

2000

F r q ue nc e (Hz)

Figure 6.6.4. : Densits spectrales (L/D0=0,5).

211

Chapitre 6.

Reynolds 8 32000

6 24000 U (m /s)

U 2 8000 uu uuuuuu uuu

Reynolds
200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

4 16000

13me mode propre.

Figure 6.6.5. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,08). Reynolds 32000 8

24000 6
U (m /s)

13me 9 et 10me 4me

4 16000
o

2 8000 uu uuuuuu

uuu
Reynolds 32000
200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

24000 Reynolds 32000 16000 7

6 24000 8000 5 U (m /s) 4 16000
o

Figure 6.6.6. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,17).

11me 9me 7me 4me

U 2 8000 uu uuuuuu uuu 1

Reynolds 32000
200

400

600

800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz)

1600 1800

2000

24000

Figure 6.6.7. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,33).

212

16000

8000

6.6. Analyse frquentielle des fluctuations de pression acoustique.

Reynolds 32000
7 6 24000 U (m /s) 5

4 16000

4me

U 2 8000 uu uuuuuu uuu 1

Reynolds 32000
200 400 600 800 1000 1200 1400 F r q ue nc e (Hz) 1600 1800 2000

24000

Figure 6.6.8. : Contours des densits spectrales (L/D0=0,5).

16000

8000

213

Chapitre 6.

6 .7 . U tilisa tio n d e b ifu rca tio n s : a ttein te ra p id e d e " ch em in s" rd u cteu rs. Si on rassemble les rsultats des essais effectus par variation de L R0 fix et inversement (voir 6.5.), on peut reprsenter le niveau acoustique par deux surfaces SPL=SPL [R0 , L/D0 ]. Ces surfaces faciliteront lvaluation des valeurs des paramtres pour une rduction sonore maximale et nous permettront dlaborer des mthodes "rapides" de rduction sonore.

6 .7 .1 . S u rfa ces d e n ivea u a co u stiq u e a vec va ria tio n co n tin u e d e R 0 L /D 0 fix. La figure 6.7.1. reprsente lensemble des courbes de niveau sonore en fonction de R0 L/D0 fix obtenues en 6.5.1.. Certaines courbes ont t ajoutes par interpolation pour amliorer la visibilit de la surface. Deux surfaces sont distinguables en figure 6.7.1.. Lune de progression de niveau sonore uniforme de 12 dB par doublement de R0 reprsente le niveau de bruit dynamique de lcoulement en labsence dauto -entretien. Nous nommerons cette surface "surface silencieuse". La deuxime surface, que nous qualifierons de "bruyante", trs irrgulire, est dfinie pour tout point de fonctionnement [R0 , L/D0 ] appartenant au domaine dexistence des bruits auto -entretenus. Elle prsente un niveau sonore suprieur de 10 40 dB la premire surface pour chaque point [R0 , L/D0 ] de ce domaine dexistence.

214

6.7. Utilisation de bifurcations : atteinte rapide de "chemins" rducteurs.

Les points de bifurcation dun tat lautre (silencieux ou bruyant), q uand ils existent, sont sur la courbe dintersection des deux surfaces. Sur la figure 6.7.1., on retrouve le point optimal de fonctionnement du bouclage L/D0 proche de 0,33. De part et dautre de ce rapport, la frontire entre les deux surfaces est situe des Reynolds progressivement plus faibles. La limite entre les deux surfaces nest pas trs marque pour les rapports L/D 0 suprieurs 0,9. Il ny a pas ici de bifurcation puisque le changement dune surface lautre nest pas brusque mais plutt con tinu. Cette zone correspondant aux grandes longueurs L ne conduit pas une bifurcation en utilisant la variation du paramtre R0. En fait on sort du domaine dexistence des bruits auto entretenus (cas des diaphragmes standards) et la disparition des bruits autoentretenus se fait de manire naturelle pour ces rapports L/D0 levs (voir aussi 6.7.2.).

x1 0^ 4

Figure 6.7.1. : Niveau de pression acoustique en fonction de R0, pour diffrents ratios de L/D0.

215

Chapitre 6.

Tous les autres points de la frontire (lorsque elle est franchie en faisant varier R0) sont des points de bifurcation (points appartenant la courbe en trait continu pais, figure 6.7.2.), le niveau de bruit tant ensuite de niveau rduit tant que le dbit nest pas rinitialis dans linstallation (fr anchissement du trait pointill, figure 6.7.2.).

x10^4

Figure 6.7.2. : Reprsentation des frontires (SPL pour diffrents L/D0 fixs).

6 .7 .2 . S u rfa ces d e n ivea u a co u stiq u e a vec va ria tio n co n tin u e d e L /D 0 R 0 fix. En figure 6.7.3. on trouvera la surface construite partir des courbes
Spl = Spl ( R0, L / D0 ) avec cette fois ci le paramtre R0 fix.

L aussi deux surfaces "bruyante" et "silencieuse" peuvent tre diffrencies. Leur frontire, qui comporte les points de bifurcation prsente deux aspects diffrents :
216

une variation progressive et peu marque pour le cas particulier bas

6.7. Utilisation de bifurcations : atteinte rapide de "chemins" rducteurs.

Reynolds et grands rapports L/D0 (au niveau du trait pointill, figure 6.7.4.). Une dmarcation trs nette sur tout le reste de la courbe frontire (trait continu pais, figure 6.7.4.).

La dmarcation nette correspond effectivement des points de bifurcation, un niveau sonore initialement bruyant devenant silencieux lorsque la frontire est traverse. Le niveau sonore reste ensuite sur la surface silencieuse jusqu ce que le dbit moyen dans linstallation soit rinitialis. La petite partie de la frontire variation de niveau sonore progressive ne permet pas la bifurcation, le bouclage aroacoustique disparaissant naturellement (ceci est li au 2me rsultat prsent en 6.5.2.1.).

x1 0 ^4

Figure 6.7.3. : Niveau de pression acoustique en fonction de L/D0, pour diffrentes valeurs de R0.

217

Chapitre 6.

x 1 0 ^4

Figure 6.7.4. : Reprsentation des frontires (SPL pour diffrents R0 fixs).

6 .7 .3 . C o m p a ra iso n d es su rfa ces : u n icit d u d o m a in e d e fo n ctio n n em en t. Pour mieux comparer les deux surfaces, nous avons projet ces surfaces en les reprsentant par des contours disovaleurs. La comparaison de ces contours disovaleurs du niveau sonore (figures 6.7.5. et 6.7.6.) montre que le s deux surfaces bruyantes sont les mmes (niveau de bruit pour L/D0 et R0 fixs). Elle sont en fait pratiquement superposables. Nous sommes donc en prsence dun seul type de bifurcation dans le problme donn par notre installation exprimentale. On remarque aussi que les pics de niveau sonore sont regroups sur plusieurs lignes radiales, caractristisant laccrochage du bouclage dauto -entretien sur les modes propres du conduit (voir chapitre 4 et 2.2.2.). Pour une comparaison aise, la surface L/D0 fix t reprsente en coordonnes inverses : R0 en ordonne et L/D0 en abscisse. Les surfaces 6.7.1. et 6.7.3. sont les mmes quand on fait une symtrie par rapport au 1re plan bissecteur.

218

6.7. Utilisation de bifurcations : atteinte rapide de "chemins" rducteurs.

x10 ^4 3

140

R e yn o ld s R 0

135

130 125 120 115

110 105 100 95 90

0 .0

0 .3

0 .6

0 .9

1 .2

L /D 0
Figure 6.7.5. : Isovaleurs de SPL=f(R0, L/D0), partir de courbes pour diffrents ratios L/D0 fixs.

219

Chapitre 6.

x1 0 ^4

140 135

R eyno ld s R 0

130 125 120 115 110

1
105 100 95 90

0.3

0.6

0.9

1.2

L/D 0
Figure 6.7.6. : Isovaleurs de SPL=f(R0, L/D0), partir de courbes pour diffrents R0 fixs.

6 .7 .4 . A p p lica tio n s p ra tiq u es lies lu n icit d u d o m a in e S P L = f(R 0 , L /D 0 ). Nous avons dfini des frontires de bifurcations qui reprsentent lapplication fondamentale de notre mthode. Cependant, il nest pas toujours ais, pour une installation industrielle donne, de dpasser cette frontire sur un paramtre pour ensuite revenir au point de fonctionnement normal de linstallation. Dans le cas dun conduit de ventilation o deux diaphragmes se succdent par exemple, il
220

6.7. Utilisation de bifurcations : atteinte rapide de "chemins" rducteurs.

peut tre difficilement ralisable daugmenter le dbit au double ou au triple de sa valeur normale de manire passer une bifurcation. Cest pourquo i, et en vertu de lunicit du niveau acoustique vrifie prcdemment, nous pouvons proposer un moyen alternatif pour faire bifurquer lcoulement sur le chemin silencieux. La technique consiste faire varier les paramtres espacement et Reynolds dans un ordre appropri de manire accder directement au chemin silencieux. Si on se reporte la figure 6.7.7., on constate que si lon fait varier R 0 partir dun rapport L/D 0 fix (trait plein) on arrive au mme point de fonctionnement que si lon fait var ier L/D0 partir du Reynolds R0 fixe (trait pointill), mais avec un niveau sonore jusqu 30 dcibels plus lev ! Dans ce cas, lordre de variation des paramtres permet daboutir directement un tat silencieux ou bruyant pour le point de fonctionnement (R0, L/D0) souhait.

x10^4

Figure 6.7.7. : Chemins alternatifs pour atteindre un mme point de fonctionnement (L/D0, R0) du systme.

221

Chapitre 6.

6 .8 . E x p lo ra tio n d e la m o d ifica tio n d e lco u lem en t d a n s les jets seco n d a ires. Les fentes ayant un rle prpondrant dans la mthode de rduction sonore que nous proposons, nous avons souhait explorer le champ des vitesses locales juste en aval des fentes, sur les chemin bruyant et silencieux, pour un mme nombre de Reynolds R0. Une premire exprience est ici prsente, qui constitue le point de dpart dune srie dinvestigations du champ des vitesses entre les diaphragmes. Cette voie dtude commence devrait tre complte dans des travaux qui se poursuivent avec la thse future de S. GUERIN. Une premire tape a consist dplacer le film chaud (cf 4.3.3.) dans un plan parallle au diaphragme amont comportant les quatre fentes, une distance x/D0=0,13 en aval de celui-ci. Une srie de mesures a t effectue en dplaant la sonde de laxe central du conduit vers la paroi externe, en restant sur un axe parallle une des fentes. Nous rfrencerons cette srie par lexpression "devant une fente". Une deuxime srie de mesures, toujours dans le mme plan, a t faite selon un axe bissecteur de langle que font deux fen tes successives. Nous parlerons alors de mesures effectues "entre les fentes" pour cette srie (figure 6.8.1.).

222

6.8. Exploration de la modification de lcoulement dans les jets secondaires.

Figure 6.8.1. : Axes dacquisition des profils de vitesse (e/h=0,25 ; . l/(D0-D1)/2=0,5).

En figure 6.8.2. les vitesses moyennes "devant une fente", adimensionnes lunit, sont traces en fonction de r/(D 1/2) Un rapport r/(D1/2)=1 correspond alors approximativement au bord de lorifice du diaphragme tandis que r/(D 1/2) =2 marque lextrmit de la fente (pour l~(D 0-D1)/4, notre longueur usuelle). Les mmes mesures sont effectues "entre les fentes", donnant deux nouveaux profils de vitesses (figure 6.8.3.). De manire assez surprenante, le dbit dair moyen est spectaculairement rduit "devant une fente" sur le chemin silencieux par rapport ce quil tait sur le chemin bruyant. On aurait pu sattendre en effet une augmentation de lactivit des fentes sur le chemin silencieux, cette activit suprieure leur permettant enfin dinfluencer la boucle dauto -entretien des bruits. En fait, il nen est rien et la fente donne limpression quelle ne joue plus de rle dans le transport de lair dun ct lautre du diaphragme

223

Chapitre 6.

u u max
1.0

0.5

0.0 0.0

1.0

2.0

r D1 / 2

Figure 6.8.2. : Vitesse adimensionne moyenne, devant une fente, chemins bruyant (trait plein) et silencieux (trait pointill). (L/D0=0,41 ; x/D0=0,13 ; R0=15000)

"Entre les fentes", le profil de vitesse stend plus radialement pour le chemin silencieux. Llargissement du jet axisymtrique, en chemin silencieux, modifie probablement la condition angulaire dimpact des t ourbillons au second diaphragme et donc la puissance acoustique gnre selon la thorie de Howe :
& & & P(t ) = DdV = 0 ( v ).u acV
V V

Ces mesures relativement ponctuelles, ne dcrivant que deux axes dun plan parallle au diaphragme sont prliminaires et ne permettent pas dapporter des conclusions dfinitives sur le rle des fentes dans le processus de rduction sonore. Cest pourquoi de nouvelles sries de mesures, radiales et azimutales sont en cours et seront exploites dans une thse ultrieure (Gurin[35]).

224

6.8. Exploration de la modification de lcoulement dans les jets secondaires.

u u max

1.0

0.5

0.0 0.0

1.0

2.0

r D1 / 2

Figure 6.8.3. : Vitesse adimensionne moyenne, radialement entre deux fentes, chemins bruyant (trait plein) et silencieux (trait pointill). (L/D0=0,41 ; x/D0=0,13 ; R0=15000)

225

Chapitre 6.

6 .9 . S u p p ressio n d es fen tes, p a rtir d e lta t silen cieu x .

6 .9 .1 . D isp o sitif exp rim en ta l p o u r lo b tu ra tio n d es fen tes. La diminution spectaculaire du dbit travers les fentes sur le chemin silencieux (6.8.) motive un autre type dessai. Il est en effet tentant de refermer les fentes aprs avoir ralis la bifurcation, pour voir si lon reste sur la branche de rduction sonore puisque les fentes ne semblent plus participer au transfert fluide au travers du diaphragme. Pour des raisons daccessibilit, nous avons fait fonctionner la soufflante en mode invers, cest dire en a spiration et non plus en soufflage. Le diaphragme modifi (avec fentes) a t positionn en bout de la section dessai, en sens inverse (bords biseauts vers "la pompe vide"). Le diaphragme standard est positionn L/D0=0,4 du diaphragme modifi, toujours avec le ct biseaut orient vers la pompe. Une section L1 gale 10*D0 est intercale entre ce diaphragme et le filtre mtallique. La section dalimentation en air est reste inchange (figure 6.9.1.). Cette disposition inverse des diaphragmes, avec une aspiration au niveau du compresseur, conduit des conditions exprimentales proches de celles exploites en 6.3.1., avec seulement une absence de confinement en amont du diaphragme fentes D1 (qui pourrait jouer un rle, lexprience entirement confine restant faire). On retrouve le mme comportement, avec une bifurcation vers le chemin "silencieux", Rec=13000, pour trc=35 s. (visible sur la variation du nombre de Reynolds, figure 6.9.2.). On note une diminution du nombre de Reynolds rvlant une augmentation de la perte de charge autour des diaphragmes et donc la
226

6.9. Suppression des fentes, partir de ltat silencieux.

ralisation de la bifurcation (dplacement du point de fonctionnement sur la courbe caractristique de la soufflante). Le niveau sonore relev chute au mme instant trc=35 s. (i.e. au mme Reynolds critique), prenant brusquement un aspect "large bande" avec une progression de niveau constante de 12dB par doublement du Reynolds (figure 6.9.3.). Avant que le nombre de Reynolds critique ne soit atteint, le niveau relativement faible des bruits auto-entretenus sexplique dune part par lcartement assez lev de L/D 0=0,41 mais aussi par labsence de conduit en amont du diaphragme modifi, ce qui diminue la longueur de la section rsonante. De plus, labsence de confinement modifie probabl ement lorientation des lignes de courant traversant le diaphragme amont. Les tourbillons arrivent probablement au diaphragme aval en tant plus proches de laxe du conduit, ce qui diminue lefficacit du transfert nergtique vers le champ acoustique.

Pompe vide Elmo-G

Liaison souple

Filtre mtallique

Microphone

Figure 6.9.1. : Modification du dispositif exprimental (L/D0=0,41 ; L1/D0=10 ; diaphragme modifi : D1).

227

Chapitre 6.

20000

R e yno ld s R 0

Rec
10000

10

20

t S ec. rc

30

40

50

Figure 6.9.2. : Mise en vidence de la bifurcation Rec lors de laugmentation du nombre de Reynolds.

140

120

dB

100

80

60 5 15 25
S ec.

trc
35 45 55

R0 0 22000
Figure 6.9.3. : Niveau de pression acoustique sur la dure daugmentation de R 0.

228

6.9. Suppression des fentes, partir de ltat silencieux.

6 .9 .2 . O b tu ra tio n s su ccessives d es fen tes. Le Reynolds, initialement nul a t augment jusqu une valeur de 22000 environ (point "2" en figure 6.9.4.), lcoulement bifurquant sur le chemin silencieux au point "1" pour un Reynolds de 13000 environ. Les niveaux sonores bruyants et silencieux correspondant passent de niveaux forts avec des frquences pures un niveau plus faible, compos dun bruit large bande (figure 6.9.5.). Lcoulement tant, au point "2" (figure 6.9.4.), sur le chemin silencieux, le Reynolds est diminu jusqu une v aleur de 9000 (point "3"), en dessous du Reynolds critique Rec. Une premire fente est alors obstrue au point "4, lcoulement restant cependant silencieux. Lobstruction dune deuxime fente (point "5") ne fait toujours pas bifurquer lcoulement sur le chemin bruyant. Cependant, lors de lobstruction de la troisime fente, au point "6". Le nombre de Reynolds augmente brusquement, li la diminution du coefficient K de perte de charge lors du passage sur le chemin bruyant (dplacement sur la courbe caractristique de la soufflante ; cf figure 6.4.5.). Les bruits auto-entretenus rapparaissent immdiatement (figure 6.9.5.), avec des niveaux mme plus levs que ceux atteints initialement, avant la premire bifurcation. La fermeture de la troisime fente a donc autoris lcoulement bifurquer sur le chemin bruyant. On peut vrifier que les bruits auto-entretenus sont maintenus en augmentant le Reynolds (point "7") puis en le rduisant (point "8"). Le systme ne bnficie plus de rduction sonore "type hystrsis" et se comporte maintenant comme si deux diaphragmes standards se succdaient dans le conduit.

229

Chapitre 6.

20000

R eynolds R 0

10000

20

60

100
S ec.

140

Figure 6.9.4. : Variation du nombre de Reynolds en fonction du temps dacquisition.

140

120
dB

100

80

60 20 40 60 80 100 120 140 160

S ec.

Figure 6.9.5. : Niveau de pression acoustique en fonction du temps dacquisition.

230

6.9. Suppression des fentes, partir de ltat silencieux.

6 .9 .3 . O b tu ra tio n sim u lta n e d es fen tes. En deuxime tentative, un essai de fermeture progressive et simultane des fentes a t entrepris. Pour cela, un disque de plastique rigide a t plac sur la face amont du diaphragme fentes. Ce disque comporte un orifice central de diamtre D1 et des fentes avec une forme biaise conues pour fermer progressivement et simultanment les quatre fentes lorsquon le fait pivoter. La mme procdure exprimentale que pour le premier essai est applique, le Reynolds tant augment jusquau point "2" (figure 6.9.6.). Lcoulement bifurque bien sr encore au mme nombre de Reynolds (13000, point "1"). Sur le chemin silencieux, le nombre de Reynolds est ramen 9000 (point "3"), puis le disque en plastique est mis en rotation trs lentement, de manire fermer les fentes (point "4"). Lcoulement bifurque alors sur le chemin bruyant ds le dbut de la fermeture des fentes, permettant aux bruits auto-entretenus de rapparatre (figure 6.9.7.). A la fermeture complte, le dispositif perd toute fonction de rduction sonore comme on peut le remarquer au cours de laugmentation et de la diminution du Reynolds, aprs le passage par le point "4". En conclusion sur ces essais de fermeture des fentes, il apparat que les fentes ont un rle dans le maintien sur le chemin silencieux et non pas seulement un rle de dclenchement de la bifurcation. Un essai en situation , en conservant le confinement en amont du diaphragme modifi, serait nanmoins ncessaire pour mieux quantifier leffet de fermeture des fentes.

231

Chapitre 6.

20000

15000

R eynolds R 0

10000

5000

20

60

100
S ec.

140

Figure 6.9.6. : Variation du nombre de Reynolds en fonction du temps dacquisition.

140

120

dB

100

80

60 20 40 60 80 100 120 140 160

S ec.

Figure 6.9.7. : Niveau de pression acoustique en fonction du temps dacquisition.

232

CONCLUSION

Le rsultat le plus remarquable de ce travail est la mise en vidence exprimentale dun chemin stable dune bifurcation turbulente qui a la proprit de rduire le niveau sonore des bruits auto entretenus dans un coulement. Le niveau de rduction est de lord re de 20 40 dcibels, soit un niveau au moins gal aux niveaux de rduction pouvant tre obtenus pour dautres problmes avec des mthodes classiques de rduction passives ou de rduction active. La branche stable, rductrice de bruit, que nous avons appel chemin silencieux recouvre toute la gamme dexistence des bruits auto -entretenus, cest , dire en terme de nombre de Reynolds ou de paramtre gomtrique adimensionnel toute la gamme dapplication industrielle. Nous avons montr quun point de f onctionnementdune installation , qui serait bruyant si on latteint par un chemin conventionnel, peut devenir silencieux si on latteint par dautres chemins appropris. La prsente mthode de rduction prsente le grand avantage dtre gratuite : pas de matriaux absorbants, pas dinstrumentation et de traitement de signal destins une commande de contrle actif.

233

Bien entendu, les limites de cette nouvelle mthode existent, et sont de deux ordres : La petite modification gomtrique qui est apporte linstallation industrielle ne doit videmment pas perturber la fonction principale de ladite installation ( par exemple , lindustriel va til accepter une rduction sonore de 30 dB au prix dune augmentation de perte de charge de 10 % ?). Pour une situation industrielle donne, il nest pas vident de trouver une modification acoustiquement. gnratrice dune bifurcation aussi bienfaisante

Nous rejoignons ici la rflexion qui suit : Presque tout reste faire pour comprendre la bifurcation rencontre ici. Des travaux thoriques sont maintenant prioritaires. Une collaboration entre mcaniciens thoriciens, mathmaticiens et aroacousticiens se met actuellement en place. Ce nest que lorsquune comprhension suffisamment avance sera attei nte que des remdes pourront plus facilement tre proposs pour des configurations industrielles varies. Deux mots sur notre tude numrique : elle est reste volontairement simple, laide dun modle 2D stationnaire ou instationnaire. Lobjectif tait principalement de retrouver des configurations dcoulement satisfaisant aux
234

Conclusion

conditions de HOWE qui autorisent lchange entre lnergie tourbillonnaire et lnergie acoustique. Cet objectif est qualitativement atteint et encourage passer des modles suprieurs 3D.

Les perspectives immdiates davancement de nos travaux sont donc la fois exprimentales, numriques et thoriques. Elles ont pour but de rpondre des proccupations de rduction sonore dans de nombreux domaines dapplications industriel les o des bruits auto-entretenus se manifestent ( habitat, transport, machines, ...)

235

B IB L IO G R A P H IE

1. 2.

ANDERSON, A.B.C., J.Acoust. Soc. Am. 26, 21. 1954. BAKER G. R. , The "cloud in cell" technique applied to the roll up of vortex sheets, J. of computational physics 31, pp. 76-95, 1979 BASDEVANT C., PHILIPOVITCH T., On the validity of the weiss criterion in two-dimensional turbulence, Physica D, 73, p 17-30. 1994. BASTIN F., LAFON P., CANDEL S., Computation of jet mixing noise due to coherent structures : the plane jet case, J. Fluid Mech, 335, pp.261-304, 1997. BNARD H., Compt.Rend.147, 970 , 1908. BERNAL L. P. , ROSHKO A. , Streamwise vortex structure in plane mixing layers, J. Fluid Mech. Vol 170, pp. 499-525, 1986 BROWAND F. K. , HO C.-M., The mixing layer : an example of quasi two-dimensional turbulence, J. de mcanique thorique et applique, Numro Spcial, p 99-120, 1983 BROWN, G.B., Phys. Soc. 47, 703. 1935. CARPENTIER R., Comparaison entre des schmas 2D de type Roe sur maillage rgulier triangle ou quadrangle : I calcul au sommet pentes centres, INRIA rapport n2824, mars 1996 thme 4, 1996.

3.

4.

5. 6.

7.

8. 9.

10. CHABARD J. P. , VIOLLET P. L. , Les dfis des codes de mcanique des fluides pour les annes venir, revue gnrale de thermique n356-357, pp.552-561, 1991 11. CHOLLET J.P., VOKE P.R., KLEISER L., Direct and Large Eddy Simulation II, Ercoftac Series, Kluwer Academic Publishers, 1997. 12. CHORIN A.J. , BERNARD P. S. , Discretisation of a vortex sheet with an example of roll-up., J. of computational physics 13, pp.423-429.,1973 13. CHORIN A.J., Numerical study of slightly viscous flow. J. Fluid Mech. 57, p 785-796, 1973. 14. CHRISTIANSEN J. P. , Numerical simulation of hydrodynamics by the method of point vortices., J. of computational physics 13, pp. 363-379.,1973 15. COIRET A., SAKOUT A., HENRY R., Approche numrique du phnomne de bruits auto entretenus par deux diaphragmes dans un coulement, 13 Congrs franais de Mcanique, Poitiers, 1997. 16. COIRET A., Simulation numrique dans le cadre de ltude des bruits auto -entretenus, D.E.A., Universit de La Rochelle, 1996. 17. CONLISK A. T. , VELEY D. , The generation of noise in impinging vortex motion past a step, J. of phys. Fluids 28 (10), pp. 3004-3012, 1985 18. CORTELEZZI L., Nonlinear feedback control of the wake past a plate with a suction point on the downstream wall, J. Fluid Mech., vol 327, pp 303-324, 1996.

19. CRIGHTON D. G. , acoustic as a branch of fluid mechanics, J. fluid mech. 106, pp. 261-298, 1981 20. CRIGHTON D. G. , The jet edge-tone feedback cycle ; linear theory for the operating stages, J. fluid mech. 234, pp. 361-391, 1992 21. CRIGHTON D.G., Basic principles of aerodynamic noise generation. Prog. Aerosp. Sci. 16 (1), 31-96, 1975. 22. DELVILLE J. et al, Etudes des structures cohrentes dans une couche de mlange plane turbulente incompressible, Rapport final DRET 93.2549.A, Septembre 1995 LEA URA CNRS 191,1995. 23. DOTSON K.W., KOSHIGOE S., PACE K.K., Vortex shedding in a large solid rocket motor without inhibitors at the segment interfaces, J. Propulsion and power, 13, N2, 1997. 24. DUNLAP R., BROWN R.S., Exploratory experiments on acoustic oscillations driven by periodic vortex shedding, AIAA 19, n3, pp 408-409, 1980. 25. FAGHANI D., Etude des structures tourbillonnaires de la zone proche dun jet plan : approche non stationnaire multidimensionnelle, Thse I.N. Polytechnique Toulouse, 1996. Nordre 1211, 1996. 26. FAVE C., Nouvelles mthodes de rduction des bruits auto-entretenus dans les jets confins, Thse dtat, Universit de Poitiers, 1995 27. FFOWCS WILLIAMS J.E., ZHAO B.C., The active control of vortex shedding. Journal of fluids and structures 3, 115-122. 28. FLANDRO G.A. , JACOBS H. R. , Vortex-generated sound in cavities, Paper 73 - 1014 at AIAA Aeroacoustics conference, Seatle, Wash., 1973 29. FLUENT INCORPORATED, FLUENT USERS GUIDE , Centerra Resource Park, 10 Cavendish Court, Lebanon, NH 03766. 30. GERRARD J.H, The three-dimensional structure of the wake of a circular cylinder. J. Fluid Mech., 25, 143-164, 1966. 31. GHARIB M., Response of the cavity shear layer oscillations to external forcing. AIAA Journal 25, 43-47. 32. GIOVANNINI A. , OPPENHEIM A. K. , Analyse de diffrents types dcoulements internes par la mthode des vortex alatoires, J. de mcanique thorique et applique 6 (6), pp. 771-787, 1987 33. GOLDSTEIN M. E. , HULTGREN L. S. , Nonlinear spatial evolution of an externally excited instability wave in a free shear layer, J. fluid mech. 197, pp. 295-330, 1988 34. GOLDSTEIN M.E. Aeroacoustics. Edition McGraw-Hill International Book Company, 1976. 35. GUERIN S., COIRET A., SAKOUT A., HENRY R., champ turbulent dune bifurcation rductrice de nuisances sonores : rsultats exprimentaux, Congrs franais de mcanique, Toulouse, 1999. 36. HARDIN J. C. , POPE D. S. , Sound generation by a stenosis in a pipe,AIAA journal vol. 30, N2, 1992 37. HENRY R., FAVE C., BOISSEAU C., A new method of noise reduction for internal flows generating low frequency self-sustained tones, 8th international meeting on low frequency noise and vibration , Trondheim, 1995 38. HENRY R., SAKOUT A., COIRET A., HAMDOUNI A., A new way of reducing self-sustained flow noise, Journal of the Acoustical Society of America, vol. 103, n5, part 2, p. 2917, 1998

ii

39. HENRY R., SAKOUT A., COIRET A., MARROT F., Flow noise reduction using stable paths of flow bifurcation, 4th AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, Toulouse, 1998 40. HERBERT V., LARCHEVEQUE M., STAQUET C., Identification des structures organises en coulement bidimensionnel, C.R. Acad. Sci. Paris, t.323, Srie II b, p 519-526, 1996. 41. HIRSCHBERG A., RIENSTRA S.W. Aero-akoestiek. Lecture notes Eindhoven University of Technology, 1992. 42. HOURIGAN K. , WELSH M.C. , THOMPSON, STOKES, Aerodynamic sources of acoustic resonance in a duct with baffles, J. fluid and structures 4, pp. 345-370, 1990 43. HOWE M. S. , The generation of sound by aerodynamic sources in an inhomogeneous steady flow, J. fluid mech. Vol 67, part 3, pp. 597-610, 1975 44. HUANG X. Y. , WEAVER D. S. , On the active control of shear layer oscillations across a cavity in the presence of pipeline acoustic resonance, J. of Fluids Struct., 5, 207-219, 1991 45. HUSSAIN A.K.M.F., Coherent structures reality and myth, J. Phys. Fluids 26 (10), 1983 46. HUSSAIN A.K.M.F., Coherent structures and turbulence, J. Fluid Mech., vol 173, pp. 303-356, 1986 47. IAFRATI A., DE BERNARDIS E., Effects of source convection on vortex sound, Computational fluid dynamics, 1996. 48. JEFFERIES R.W., ROCKWELL D., Interactions of a vortex with an oscillating leading edge, AIAA journal, vol 34, N11, pp 2448-2450, 1996. 49. KAMBE T. , Acoustic emissions by vortex motions, J. fluid mech. 173, pp. 643-666, 1986 50. KONRAD J.H. An experimental investigation of mixing in two-dimensional turbulent shear flow , Project SQUID Report CIT-8-PU, 1976. 51. LAUFER J., Invited Lecture, Am. Phys. Soc./ Division of Fluid Dynamic Annual Meeting, Yale University, New Haven, CT, 1973. 52. LAUNDER B.E., SPALDING D.B., Lectures in Mathematical Models of Turbulence. Academic Press, London, 1972. 53. LEBOEUF R.L., MEHTA R.D., Topology of the near-field vortical structures in a three-dimensional wake, Experimental thermal and fluid science, 13, 223-238, 1996. 54. LEONARD J.A. , Vortex methods for flow simulation,of computational physics 37, pp. 289-335, 1980. 55. LEWIS R. I. , Surface vorticity modelling of separated flows from two-dimensional bluff bodies of arbitrary shape, J. mechanical engineering science, vol 23 No 1 , 1981 56. LIGHTHILL M. J. , On sound generated aerodynamically. I. General theory, Proc. R. Soc. London A 211, pp.564-587, 1951 57. LIGHTHILL M. J. , On sound generated aerodynamically. II. Turbulence as a source of sound, Proc. R. Soc. London A 222, pp.1-32, 1954 58. MHRING W. , On vortex sound at low mach number,Fluid Mech.,vol 85, part 4, pp. 685-691, 1978 59. MOORE D.W. The Discrete vortex approximation of a finite vortex sheet. Calif. Inst. Of Tech. Report AFOSR-1804-69, 1971

iii

60. NELSON P.A., HALLIWELL N.A., DOAK P.E., Fluid dynamics of a flow excited resonance. Part I. Experiment, J. Sound Vib. 78, 15-38, 1981. 61. NOMOTO H., CULICK F.E.C., An experimental investigation of pure tone generation by vortex shedding in a duct, J. sound and vibration 84(2), pp.247-252, 1982. 62. PANARAS A. G. , Pressure pulses generated by the interaction of a discrete vortex with an edge, fluid mechanics 154, pp. 445-461, 1985 63. PARKER R. , Resonance effects in wake shedding from parallel plates : some experimental observations, J. of sound and vibration 4 (1), pp. 62-72, 1966 64. PARKER R. , Resonance effects in wake shedding from parallel plates : calculation of resonant frequencies, J. of sound and vibration 5 (2), pp. 330-343, 1967 65. POWELL A., Theory of vortex sound, J.A.S.A. 36, n1, 1964. 66. RAYLEIGH J.W.S., 1877 Theory of sound, 2 vols, Macmillan. Reprinted by Dover, 1945. Doc28 67. ROSENHEAD L. , The formation of vortices from a surface of discontinuity, 1931 68. SAKOUT A., COIRET A., HENRY R., Attnuation dinstabilits et rduction du bouclage aro acoustique par interaction de couches de cisaillement plane et axisymtrique, 3 Colloque R et T - CNES-ONERA, Poitiers, 1998 69. SCHACHENMANN A., ROCKWELL D., Self-sustained oscillations of turbulent pipe flow terminated by an axisymetric cavity, J. sound and vibration 73(1), pp 61-72, 1980. 70. SMITH P. A. , STANSBY P. K. , Impulsively started flow around a circular cylinder by the vortex method, J. fluid mechanics 194, pp 45-77, 1988 71. SMYTH R., Experimental study of turbulence in plane separated flows. Proc. I.S.L/A.G.A.R.D. Workshop on laser anemometry, p 233-244, 1976. 72. SOREEFAN S., Contribution ltude des bruits auto -entretenus crs par un jet confin recontrant un obstacle, Thse dtat, Universit de Poitiers , 1993. 73. STOKES A. N. , WELSH M. C. , Flow-resonant sound interaction in a duct containing a plate, part II : square leading edge, J. of sound and vibration 104 (1), pp. 55-73, 1986 74. STONEMAN S. A. T. , HOURIGAN K. , STOKES A. N. , WELSH M.C. , Resonant sound caused by flow past two plates in tandem in a duct, J. fluid mech. 192, pp. 445-484, 1988 75. TAM C. K. W. , The acoustic modes of a two-dimensional rectangular cavity, J. of sound and vibration 49 (3), pp. 353-364, 1976 76. TAO J.S., HUANG X.Y., CHAN W.K., A flow visualization study on feedback control of vortex shedding from a circular cylinder, J. Fluids and Structures, 10, 965-970, 1996. 77. THOMAS F.O. An exprimental investigation into the role of simultaneous amplitude and phase modulation in the transition of a planar jet. Physics of Fluids, vol A2 (4), 553-574, 1990. 78. TOMBAZIS N., BEARMAN P.W., A study of three-dimensional aspects of vortex shedding from a bluff body with a mild geometric disturbance, J. Fluid Mech., 330, pp. 85-112, 1997. 79. VON KARMAN T., Nachr. Akad. Wiss. Gttingen, Math.-Phys.Kl. 5, 547, 1912. 80. VUILLOT F., Vortex shedding phenomena in solid rocket motors, J. Propulsion and power, 11, N4, 1995

iv

81. WELSH M. C. , GIBSON D. C. , Interaction of induced sound with flow past a square leading edged plate in a duct, J. of sound and vibration 67 (4), pp. 501-511, 1979 82. WELSH M. C. , HOURIGAN K. et al., Acoustic and experimental methods : the influence of sound on flow and heat transfer, Experimental thermal and fluid science 3, pp 138-152, 1990 83. WELSH M. C. , STOKES A. N. , PARKER R. , Flow-resonant sound interaction in a duct containing a plate, part I : semi-circular leading edge, J. of sound and vibration 95 (3), pp. 305-323, 1984 84. WILLIAMSON C.H.K., Oblique and parallel modes of vortex shedding of a circular cylinder, J. Fluid Mech. 206, 579-627, 1989 85. WINANT C.D., BROWAND F.K., Vortex pairing : The mechanism of turbulent mixing layer, J. Fluid Mech. Vol 63, pp 237-255, 1974