UNIVERSIDADE CATLICA DO SALVADOR

ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL DEPARTAMENTO I DISCIPLINA: GEOPROCESSAMENTO APLICADO

TRANSPORTE URBANO
METR DE SALVADOR

Alunos: Alexandre Cabral Andr Rocha Luiz Antonio Orientado pelo Prof. Mario Rubim

Salvador, Julho de 2004.

O Homem ao Inventar a roda, Mudou o Conceito do Transporte M. S. RIBEIRO

nosso professor Mrio Rubim Cruz dos Santos, pela sua ddiva ao ministrar o conhecimento a nos adquirido.

RESUMO
Este trabalho discute e disponibiliza dados sobre o Metr de Salvador, no estado da Bahia, com base no transporte que atua na regio. Tendo como objetivo divulgar, para interessados em geral, fazendo uso de tcnicas de geoprocessamento, o Metr nesta regio. Constam ainda dados sobre as estaes, como sua meta e andamento das obras, onde ira passar, e quem bairros ir atender, e projeo de populao atendida, etc

1.1. Introduo
As cidades brasileiras, assim como as dos demais pases em desenvolvimento apresentam graves problemas de transporte e qualidade de vida. Queda da mobilidade e da acessibilidade, degradao das condies ambientais, congestionamentos crnicos e altos ndices de acidentes de trnsito j constituem problemas em muitas cidades. Como o aumento do trfego, transporte pblico torna-se mais lento e menos confivel, reduzindo sua demanda e sua receita. So necessrio a mais veculos para prestar o mesmo servio e os custos aumentam. Os usurios cativos do transporte pblico so prejudicados e usurio potenciais so desestimulados. Aqueles que podem transferir para o transporte particular, aumentando o congestionamento e alimentando o crculo vicioso. Baseado na complexibilidade dos sistemas de transporte urbano, esta pesquisa prope a utilizao de ferramentas de Sistemas de Informao Geogrfica (SIG) para a espacializao dos dados de forma a contribuir para o profissional envolvido no planejamento, gerenciamento e operao do transporte pblico. De uma forma resumida, o objetivo deste trabalho propor, desenvolver e implantar um sistema de apoio deciso na rea de transporte coletivo urbano; elaborar uma base de dados com a utilizao de ferramentas de GIS, de tal modo que as informaes sejam georeferenciadas e apresentadas de forma grfica e com uma boa interface; proporcionar, ainda, facilidade de consulta e atualizao dos dados, simulaes e diagnsticos de forma rpida e precisa. O projeto estudado nesta pesquisa referente ao Projeto do Metr de Salvador, que est inserido num amplo programa de desenvolvimento de transporte urbano, em implantao pela Prefeitura Municipal de Salvador em parceria com o Governo do Estado da Bahia e o Governo Federal (CBTU Companhia Brasileira de Trens Urbanos), com recursos financeiros parcialmente oriundos do BIRD e BNDES, denominado Plano Integrado de Transportes de Salvador.

1.1.1. Breve Histrico do Geoprocessamento

1.1.1.1 A Evoluo Internacional
As primeiras tentativas de automatizar parte do processamento de dados com caractersticas espaciais aconteceram na Inglaterra e nos Estados Unidos, nos anos 50, com o objetivo principal de reduzir os custos de produo e manuteno de mapas. Dada a precariedade da informtica na poca, e a especificidade das aplicaes desenvolvidas, estes sistemas ainda no podem ser classificados como sistemas de informao. Os primeiros Sistemas de Informao Geogrfica surgiram na dcada de 60, no Canad, como parte de um programa governamental para criar um inventrio de recursos naturais. Estes sistemas, no entanto, eram muito difceis de usar: no existiam monitores grficos de alta resoluo, os computadores necessrios eram excessivamente caros, e a mo de obra tinha que ser altamente especializada e carssima. No existiam solues comerciais prontas para uso, e cada interessado precisava desenvolver seus prprios programas, o que demandava muito tempo e, naturalmente, muito dinheiro. Alm disto, a capacidade de armazenamento e a velocidade de processamento eram muito baixas. Ao longo dos anos 70 foram desenvolvidos novos e mais acessveis recursos de hardware, tornando vivel o desenvolvimento de sistemas comerciais. Foi ento que a expresso Geographic Information System foi criada. Foi tambm nesta poca que comearam a surgir os primeiros sistemas comerciais de CAD (Computer Aided Design, ou projeto assistido por computador), que melhoraram em muito as condies para a produo de desenhos e plantas para engenharia, e serviram de base para os primeiros sistemas de cartografia automatizada. Tambm nos anos 70 foram desenvolvidos alguns fundamentos matemticos voltados para a cartografia, incluindo questes de geometria computacional. No entanto, devido aos custos e ao fato destes proto-sistemas ainda utilizarem exclusivamente computadores de grande porte, apenas grandes organizaes tinham acesso tecnologia. A dcada de 80 representa o momento quando a tecnologia de sistemas de informao geogrfica inicia um perodo de acelerado crescimento que dura at os dias de hoje. At ento limitados pelo alto custo do hardware e pela pouca quantidade de pesquisa especfica sobre o

7 tema, os GIS se beneficiaram grandemente da massificao causada pelos avanos da microinformtica e do estabelecimento de centros de estudos sobre o assunto. No decorrer dos anos 80, com a grande popularizao e barateamento das estaes de trabalho grficas, alm do surgimento e evoluo dos computadores pessoais e dos sistemas gerenciadores de bancos de dados relacionais, ocorreu uma grande difuso do uso de GIS. A incorporao de muitas funes de anlise espacial proporcionou tambm um alargamento do leque de aplicaes de GIS. Na dcada atual, observa-se um grande crescimento do ritmo de penetrao do GIS nas organizaes, sempre alavancado pelos custos decrescentes do hardware e do software, e tambm pelo surgimento de alternativas menos custosas para a construo de bases de dados geogrficas.

1.1.1.2 Os Desenvolvimentos do Geoprocessamento no Brasil

A introduo do Geoprocessamento no Brasil inicia-se a partir do esforo de divulgao e formao de pessoal feito pelo prof. Jorge Xavier da Silva (UFRJ), no incio dos anos 80. A vinda ao Brasil, em 1982, do Dr. Roger Tomlinson, responsvel pela criao do primeiro GIS (o Canadian Geographical Information System), incentivou o aparecimento de vrios grupos interessados em desenvolver tecnologia, entre os quais podemos citar: - UFRJ: O grupo do Laboratrio de Geoprocessamento do Departamento de Geografia da UFRJ, sob a orientao do professor Jorge Xavier, desenvolveu o SAGA (Sistema de Anlise Geo-Ambiental). O SAGA tem seu forte na capacidade de anlise geogrfica e vem sendo utilizado com sucesso como veculo de estudos e pesquisas. - MaxiDATA: os ento responsveis pelo setor de informtica da empresa de aerolevantamento AeroSul criaram, em meados dos anos 80, um sistema para automatizao de processos cartogrficos. Posteriormente, constituram empresa MaxiDATA e lanaram o MaxiCAD, software largamente utilizado no Brasil, principalmente em aplicaes de Mapeamento por Computador. Mais recentemente, o produto dbMapa permitiu a juno de bancos de dados relacionais a arquivos grficos MaxiCAD, produzindo uma soluo para "desktop mapping" para aplicaes cadastrais. - CPqD/TELEBRS: O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da TELEBRS iniciou, em 1990, o desenvolvimento do SAGRE (Sistema Automatizado de Gerncia da Rede

8 Externa), uma extensiva aplicao de Geoprocessamento no setor de telefonia. Construdo com base num ambiente de um GIS (VISION) com um banco de dados cliente-servidor (ORACLE), o SAGRE envolveu um significativo desenvolvimento e personalizao de software. - INPE: Em 1984, o INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais) estabeleceu um grupo especfico para o desenvolvimento de tecnologia de geoprocessamento e sensoriamento remoto (a Diviso de Processamento de Imagens - DPI). De 1984 a 1990 a DPI desenvolveu o SITIM (Sistema de Tratamento de Imagens) e o SGI (Sistema de Informaes Geogrficas), para ambiente PC/DOS, e, a partir de 1991, o SPRING (Sistema para Processamento de Informaes Geogrficas), para ambientes UNIX e MS/Windows. O SITIM/SGI foi suporte de um conjunto significativo de projetos ambientais, podendose citar: (a) o levantamento dos remanescentes da Mata Atlntica Brasileira (cerca de 100 cartas), desenvolvido pela IMAGEM Sensoriamento Remoto, sob contrato do SOS Mata Atlntica; (b) a cartografia fito-ecolgica de Fernando de Noronha, realizada pelo NMA/EMBRAPA; (c) o mapeamento das reas de risco para plantio para toda a Regio Sul do Brasil, para as culturas de milho, trigo e soja, realizada pelo CPAC/EMBRAPA; (d) o estudo das caractersticas geolgicas da bacia do Recncavo, atravs da integrao de dados geofsicos, altimtricos e de sensoriamento remoto, conduzido pelo CENPES/Petrobrs. Assad e Sano (1998) apresentam um conjunto significativo de resultados do SITIM/SGI na rea agrcola. O SPRING unifica o tratamento de imagens de Sensoriamento Remoto (pticas e microondas), mapas temticos, mapas cadastrais, redes e modelos numricos de terreno. A partir de 1997, o SPRING passou a ser distribudo via Internet e pode ser obtido.

1.1.2. Dados Espaciais

A utilizao de dados espaciais em um GIS est na capacidade destes sistemas em realizar anlises. Dados espaciais caracterizam-se especificamente pelo atributo da localizao geogrfica. H outros fatores importantes inerentes aos dados espaciais, mas a localizao preponderante. Um objeto qualquer (como uma cidade, a foz de um rio ou o pico de uma montanha) somente tem sua localizao geogrfica estabelecida quando se pode descrev-lo em relao a outro objeto cuja posio seja previamente conhecida ou quando se determina sua localizao em relao a um certo sistema de coordenadas. O estabelecimento de localizaes sobre a superfcie terrestre sempre foi um dos objetos de estudo da Geodsia, cincia que se encarrega da determinao da forma e das dimenses da Terra. A seguir so apresentados alguns conceitos de Geodsia que desempenham um papel de extrema importncia na rea de Geoprocessamento.

1.1.2.1. O Espao Geogrfico e Informaes Espaciais

A informao geogrfica apresenta uma natureza dual: um dado geogrfico possui uma localizao geogrfica (expressa como coordenadas em um espao geogrfico) e atributos descritivos (que podem ser representados num banco de dados convencional). De forma intuitiva, pode-se definir o termo espao geogrfico como uma coleo de localizaes na superfcie da Terra, sobre a qual ocorrem os fenmenos geogrficos. O espao geogrfico define-se, portanto, em funo de suas coordenadas, sua altitude e sua posio relativa. Sendo um espao localizvel, o espao geogrfico possvel de ser cartografado (Dolfus, 1991). A noo de informao espacial est relacionada existncia de objetos com propriedades, que incluem sua localizao no espao e sua relao com outros objetos. Estas relaes incluem conceitos topolgicos (vizinhana, pertinncia), mtricos (distncia) e direcionais (ao norte de, acima de). Deste modo, os conceitos de espao geogrfico (um locus absoluto, existente em si mesmo) e informao espacial (um locus relativo, dependente das relaes entre objetos) so

10 duas formas complementares de conceituar o objeto de estudo do Geoprocessamento. Estas formas iro levar dualidade conceitual na modelagem espacial, onde a noo absoluta de espao geogrfico leva idia de conjuntos de campos geogrficos e a noo relativa de informao espacial conduz postulao da existncia de conjuntos de objetos georeferenciados (Worboys, 1995).

1.1.2.2 Relaes Espaciais entre Fenmenos Geogrficos

Os diferentes fenmenos geogrficos, ao se distribuir sobre a superfcie da Terra, estabelecem padres de ocupao. Ao representar tais fenmenos, o Geoprocessamento procura determinar e esquematizar os mecanismos implcitos e explcitos de inter-relao entre eles. Estes padres de inter-relao podem assumir diferentes formas: - Correlao espacial: um fenmeno espacial (e.g. a topografia) est relacionado com o entorno de forma to mais intensa, quanto maior for a proximidade de localizao. Diz-se informalmente que coisas prximas so parecidas; - Correlao temtica (de variveis): as caractersticas de uma regio geogrfica so moldadas por um conjunto de fatores. Assim, o clima, as formaes geolgicas, o relevo, o solo, a vegetao formam uma totalidade inter-relacionada. Deste modo, pode-se traar pontos de correspondncia entre o relevo e o solo ou o solo e a vegetao de uma regio; - Correlao temporal: a fisionomia da Terra est em constante transformao, em ciclos variveis para cada fenmeno. Cada paisagem ostenta as marcas de um passado mais ou menos remoto, apagado ou modificado de maneira desigual, mas sempre presente (Dolfus, 1991). - Correlao topolgica: de particular importncia na representao computacional, as relaes topolgicas como adjacncia, pertinncia e interseco, permitem estabelecer os relacionamentos entre os objetos geogrficos que so invariantes rotao, translao e escala.

11

1.1.3. Estrutura de um SIG

O termo Sistemas de Informao Geogrfica (GIS) aplicado para sistemas que realizam o tratamento computacional de dados geogrficos e recuperam informaes no apenas com base em suas caractersticas alfanumricas, mas tambm atravs de sua localizao espacial; oferecem ao administrador (urbanista, planejador, engenheiro) uma viso indita de seu ambiente de trabalho, em que todas as informaes disponveis sobre um determinado assunto esto ao seu alcance, inter-relacionadas com base no que lhes fundamentalmente comum a localizao geogrfica. Para que isto seja possvel, a geometria e os atributos dos dados num GIS devem estar georeferenciados, isto , localizados na superfcie terrestre e representados numa projeo cartogrfica. O requisito de armazenar a geometria dos objetos geogrficos e de seus atributos representa uma dualidade bsica para um SIG. Para cada objeto geogrfico, o GIS necessita armazenar seus atributos e as vrias representaes grficas associadas. SIGs comportam diferentes tipos de dados e aplicaes, em vrias reas do conhecimento. Exemplos de otimizao de trfego, controle cadastral, gerenciamento de servios de utilidade pblica, demografia, cartografia, administrao de recursos naturais, monitoramento costeiro, controle de epidemias, planejamento urbano. A utilizao de SIGs facilita a integrao de dados coletados de fontes heterogneas, de forma transparente ao usurio final. Os usurios no esto restritos a especialistas em um domnio especfico que vm usando tais sistemas com freqncia cada vez mais. Estas atribuies de um GIS refletem, cada uma sua maneira, a multiplicidade de usos e vises possveis desta tecnologia e apontam para uma perspectiva interdisciplinar de sua utilizao. A partir destes conceitos, possvel indicar as principais caractersticas de um SIG: - Inserir e integrar, numa nica base de dados, informaes espaciais provenientes de dados cartogrficos, dados censitrios e cadastro urbano e rural, imagens de satlite, redes e modelos numricos de terreno; - Oferecer mecanismos para combinar as vrias informaes, atravs de algoritmos de manipulao e anlise, bem como para consultar, recuperar, visualizar e plotar o contedo da base de dados georreferenciados.

12

1.1.3.1. Componentes de um GIS

As definies de GISs refletem, cada uma sua maneira, a multiplicidade de usos e vises possveis desta tecnologia e apontam para uma perspectiva interdisciplinar de sua utilizao. possvel indicar duas importantes caractersticas de um GIS. Tais sistemas possibilitam a integrao, numa nica base de dados, de informaes geogrficas provenientes de fontes diversas tais como dados cartogrficos, dados censo e cadastro urbano e rural, imagens de satlite e modelos numricos de terreno. Os GISs oferecem tambm, mecanismos para recuperar, manipular e visualizar estes dados, atravs de algoritmos de manipulao e anlise. Geralmente, pode-se indicar que um GIS tem os seguintes componentes: - Interface com usurio; Entrada e integrao de dados; Funes de consulta e anlise espacial; Visualizao e plotagem; Armazenamento e recuperao de dados (organizados sob a forma de um banco de dados geogrficos). Estes componentes se relacionam de forma hierrquica. No nvel mais prximo ao usurio, a interface homem-mquina define como o sistema operado e controlado. No nvel intermedirio, um GIS deve ter mecanismos de processamento de dados espaciais (entrada, edio, anlise, visualizao e sada). No nvel mais interno do sistema, um sistema de gerncia de bancos de dados geogrficos oferece armazenamento e recuperao dos dados espaciais e seus atributos. De uma forma geral, as funes de processamento de um GIS operam sobre dados em uma rea de trabalho em memria principal. A ligao entre os dados geogrficos e as funes de processamento do GIS feita por mecanismos de seleo e consulta que definem restries sobre o conjunto de dados. O relacionamento dos principais componentes ou subsistemas de um GIS indicada na Figura 1. Cada sistema, em funo de seus objetivos e necessidades, implementa estes componentes de forma distinta, mas todos os subsistemas citados devem estar presentes num GIS.

13

INTERFACE SOFTWARE QUE PERMITE QUE O PROGRAMA INTERAJA COM O USURIO

ENTRADA E INTEGRAO DE DADOS

TRANSFORMAO
CONSULTA E ANLISE ESPACIAL

VISUALIZAO E PLOTAGEM

Figura 1 - Estrutura Geral de Sistemas de Informao Geogrfica.

Existem quatro formas principais de entrada de dados em GIS: Via caderneta de campo; Digitalizao em mesa; Digitalizao tica; Leitura de dados na forma digital, incluindo a importao de dados em outros formatos. Muitos levantamentos (topogrficos, parmetros de solos e outros) utilizam cadernetas de campo para armazenar os resultados, que naturalmente devem ser inseridos no sistema aps um controle de qualidade. Com o advento do GPS (Global Posistioning System) tornou-se possvel realizar trabalhos de campo com alto grau de preciso e com registro digital direto. A digitalizao de mesa um do mais utilizado para a entrada de dados a partir de mapas existente, sendo um processo custoso e demorado, envolvendo os passos de digitalizao de linhas, ajuste de ns, gerao de topologia e rotulao (identificao) de cada dado geogrfico. A digitalizao tica feita por dispositivos de varreduras (scanners) e atualmente um dos mtodos mais utilizados. Aps a obteno de dados em varreduras so utilizados algoritmos de converso para o formato vetorial, sendo que muitos requerem a interveno humana parcial. Na importao de dados digitais, muito importante aproveitar o investimento j feito, eventualmente por outras instituies, na coleta e armazenamento de dados geogrficos.

14 As funes de processamento so naturalmente dependentes do tipo de dados envolvidos. A anlise geogrfica engloba funes como superposio, ponderao, medidas (rea, permetro), mapas de distncia, tabulao cruzada, dentre outras. O processamento digital de imagens envolve funes como retificao, contraste, filtragem, realce e classificao. Modelos numricos de terreno permitem a gerao de mapas de declividade e aspecto, clculo de volumes, anlise de perfis, alm da prpria gerao do modelo a partir de pontos esparsos ou linhas, entre outras funes. Operaes sobre redes incluem caminhos timos, caminhos crticos e ligao topolgica. J as consultas aos bancos de dados podem ser espaciais ou no. Os dados de um GIS so geralmente organizados sob a forma de um banco de dados geogrficos. Tradicionalmente, os GISs armazenavam os dados geogrficos em arquivos internos.

1.1.4. Modelagem de Dados Geogrficos

Para entender o processo de traduzir o mundo real para o ambiente computacional, uma das abordagens mais teis o chamado paradigma dos quatro universos (Gomes e Velho, 1995), que distingue (Figura 2): Universo do mundo real, que inclui as entidades da realidade a serem modeladas no sistema; Universo matemtico (conceitual), que inclui uma definio matemtica (formal) das entidades a ser representadas; Universo de representao, onde as diversas entidades formais so mapeadas para representaes geomtricas e alfanumricas no computador; Universo de implementao, onde as estruturas de dados e algoritmos so escolhidos, baseados em consideraes como desempenho, capacidade do equipamento e tamanho da massa de dados. neste nvel que acontece a codificao. A viso apresentada no se limita a sistemas de Geoprocessamento, mas representa uma perspectiva unificadora aos problemas de Computao Grfica e Processamento de Imagens. Sua aplicao ao problema de Geoprocessamento particularmente apropriada pois permite equacionar os problemas da rea, como se pode constatar:

15 No universo do mundo real encontram-se os fenmenos a serem representados (tipos de solo, cadastro urbano e rural, dados geofsicos e topogrficos); No universo conceitual (matemtico) pode-se distinguir entre as grandes classes formais de dados geogrficos (dados contnuos e objetos individualizveis) e especializar estas classes nos tipos de dados geogrficos utilizados comumente (dados temticos e cadastrais, modelos numricos de terreno, dados de sensoriamento remoto);  No universo de representao as entidades formais definidas no universo conceitual so associadas a diferentes representaes geomtricas, que podem variar conforme a escala e a projeo cartogrfica escolhida e a poca de aquisio do dado. Aqui se distingue entre as representaes matricial e vetorial, que podem ainda ser especializadas; Universo de implementao onde ocorre a realizao do modelo de dados atravs de linguagens de programao. Neste universo, escolhem-se as estruturas de dados (tais como rvores quaternrias e rvores-R) para implementar as geometrias do universo de representao;

Figura 2 - Paradigma dos quatro universos.

Com base nesta viso, as dicotomias tradicionais de Geoprocessamento (campos-objetos e matricial-vetorial) podem ser resolvidas, mostrando-se que elas se encontram em nveis distintos de abstrao. Esta anlise tambm indica que a interface de usurio de um GIS deve, tanto quanto possvel, refletir o universo conceitual e esconder detalhes dos universos de representao e implementao. No nvel conceitual, o usurio lida com conceitos mais prximos de sua realidade e minimiza a complexidade envolvida nos diferentes tipos de representao geomtrica.

16

1.1.4.1. O Universo do Mundo Real

Os fenmenos do mundo real podem ser representados por diversos tipos de dados, que so: dados temticos (por ex: tipos de solo), dados cadastrais (por ex: cadastro urbano e rural), dados de redes (por ex: rede de esgoto e logradouros), dados de modelos numricos (por ex: dados geofsicos e topogrficos) e dados do tipo imagens (por ex: foto area e de satlite). Estes dados esto cartografados nos respectivos tipos de mapas, portanto cabem algumas definies do que so mapas. Um Mapa utiliza os dados do mundo real, sendo que: y y So modelos simplificados da realidade; Utilizam uma representao, normalmente em escala, de uma seleo de entidades abstratas relacionadas com a superfcie da Terra; y E ainda so modelos de dados que se interpe entre a realidade e a base de dados de um GIS. Normalmente o que encontramos nos mapas so limites pr-estabelecidos, muitas vezes arbitrrios, dividindo o espao geogrfico. Estas linhas podem representar limites como: y y y Diviso poltica; Separao entre tipos de solo; Isolinhas (cota 1000).

1.1.4.2. Mapas temticos

Dados temticos descrevem a distribuio espacial de uma grandeza geogrfica, expressa de forma qualitativa, como os mapas de pedologia e a aptido agrcola de uma regio. Estes dados, obtidos a partir de levantamento de campo, so inseridos no sistema por digitalizao ou, de forma mais automatizada, a partir de classificao de imagens. Os dados apresentados na figura abaixo (mapa de vegetao e mapa de declividade) so exemplos de dados temticos. Mapas temticos medem, no espao de atributos, valores nominais e ordinais. Os valores nominais (lista de valores) representam classes de um mapa temtico, como por exemplo, um mapa de vegetao (Figura 3). No caso de valores ordinais, as classes do mapa representam

17 intervalos (escala) de valores, como por exemplo, as classes de um mapa de declividade (0 a 5% - 5 a 10%, etc).

Figura 3 - Exemplos de medida nominal (mapa de vegetao) e medida ordinal (mapa de classes de declividade).

Para permitir uma representao e anlise mais acurada do espao geogrfico, a maior parte dos sistemas armazena estes tipos de mapas na forma vetorial (pontos, linhas ou polgonos). A topologia construda do tipo arco-n-regio: arcos se conectam entre si atravs de ns (pontos inicial e final) e arcos que circundam uma rea definem um polgono (regio). Um mapa temtico pode tambm ser armazenado no formato matricial ("raster"). Neste caso, a rea correspondente ao mapa dividida em clulas de tamanho fixo. Cada clula ter um valor qualitativo correspondente ao tema naquela localizao espacial. A escolha entre a representao matricial e a vetorial para um mapa temtico depende do objetivo em vista. Para a produo de cartas e em operaes onde se requer maior exatido, a representao vetorial mais adequada. As operaes de lgebra de mapas so mais facilmente realizadas no formato matricial. No entanto, para um mesmo grau de exatido, o espao de armazenamento requerido por uma representao matricial substancialmente maior (Figura 4).

Figura 4 - Representao vetorial e matricial de um mapa temtico.

18

1.1.4.3. Mapas Cadastrais ou Mapas de Objetos

Um mapa cadastral permite a representao de elementos grficos (objetos geogrficos) por pontos, linhas ou polgonos, sendo que estes possuem atributos descritivos e podem estar associados a vrias representaes grficas. Por exemplo, os pases da Amrica do Sul so elementos do espao geogrfico que possuem atributos (nome do pas, valor do PIB, populao etc.) e que podem ter representaes grficas diferentes em mapas de escalas distintas (Figura 5). A parte grfica dos mapas cadastrais armazenada em forma de coordenadas vetoriais, com a topologia associada. No usual representar estes dados na forma matricial. J os atributos esto armazenados normalmente num sistema gerenciador de banco de dados.

Figura 5 - Exemplo de mapa cadastral (pases da Amrica do Sul).

1.1.4.4. Redes
O conceito de "rede" denota as informaes associadas aos seguintes tipos de dados: y y y Servios de utilidade pblica, como gua, luz e telefone; Redes de drenagem (bacias hidrogrficas); Rodovias.

Os mapas de redes tambm tratam de objetos, porm as informaes grficas so armazenadas em coordenadas vetoriais, com topologia arco-n: os atributos de arcos incluem o sentido de

19 fluxo e os atributos dos ns sua impedncia (custo de percorrimento). A topologia de redes constitui um grafo, que armazena informaes sobre recursos que fluem entre localizaes geogrficas distintas (Figura 6).

Figura 6 - Elementos de uma Rede.

Este tipo de dado muito utilizado em servios de utilidade pblica, como gua, luz, telefone, redes de drenagem (bacias hidrogrficas) e rodovias, que possuem uma localizao geogrfica bem definida e atributos descritivos, presentes no banco de dados. Alm disso, outros fatores como integrao de dados, segmentao dinmica, linguagem de visualizao e capacidade de adaptao, merecem destaques. A integrao de dados necessria para aplicaes como redes, onde se deseja gerar uma base cartogrfica contnua a partir de informaes dispersas em vrios mapas. Usualmente, as redes (eltrica, de telefonia e de gua e esgoto) esto interligadas em toda a malha urbana. Poucos sistemas conseguem armazen-las de forma contnua, dando origem a particionamentos que no refletem a realidade e que dificultam a realizao de anlises e simulaes. Outro aspecto necessrio para aplicaes de redes a capacidade de definir diferentes cortes lgicos de uma rede sem ter de duplicar (ou repetir) a estrutura topolgica da rede. Por exemplo, ao se asfaltar parte de uma estrada de terra, ser preciso atualizar esta informao, sem ter que redigitalizar todas as coordenadas de localizao da estrada. Esta capacidade, usualmente denotada por segmentao dinmica, permite separar os diferentes nveis de informao relativos a uma mesma rede. O pacote mnimo disponvel nos sistemas comerciais consiste tipicamente de clculo de caminho timo e alocao de recursos. Este pacote bsico insuficiente para a realizao da maioria das aplicaes, pois cada usurio tem necessidades distintas. No caso de um sistema telefnico, por exemplo, uma questo pode ser: "quais so todos os telefones servidos por uma

20 dada caixa terminal?". J para uma rede de gua, pode-se perguntar: Se injetarmos uma dada percentagem de cloro na caixa dgua de um bairro, qual a concentrao final nas casas?. Deste modo, um sistema de modelagem de redes s ter utilidade para o cliente depois de devidamente adaptado para as suas necessidades, o que pode levar vrios anos. Isto impe uma caracterstica bsica para esta aplicao: os sistemas devem ser versteis e maleveis.

1.1.4.5. Mapas Numricos

O termo modelo numrico de terreno (ou MNT) utilizado para denotar a representao quantitativa de uma grandeza que varia continuamente no espao. Comumente associados altimetria, tambm podem ser utilizados para modelar unidades geolgicas, como teor de minerais, ou propriedades do solo ou subsolo, como aeromagnetismo. Entre os usos de modelos numricos de terreno, pode-se citar (Burrough,1986): (a) Armazenamento de dados de altimetria para gerar mapas topogrficos; (b) Anlises de corte-aterro para projeto de estradas e barragens; (c) Cmputo de mapas de declividade e exposio para apoio a anlises de geomorfologia e erodibilidade; (d) Anlise de variveis geofsicas e geoqumicas; (e) Apresentao tridimensional (em combinao com outras variveis). Um MNT pode ser definido como um modelo matemtico que reproduz uma superfcie real a partir de algoritmos e de um conjunto de pontos (x, y), em um referencial qualquer, com atributos denotados por z, que descrevem a variao contnua da superfcie. Um exemplo de MNT apresentado na Figura 7.

Figura 7 Exemplo de modelo numrico de terreno isolinhas de Topografia.

21

O processo de aquisio de uma grandeza com variao espacial produz usualmente um conjunto de amostras pontuais. A partir destas amostras, pode-se construir dois tipos de representao (Figura 8): a) grades regulares: matriz de elementos com espaamento fixo, onde associado o valor estimado da grandeza na posio geogrfica de cada ponto da grade. As grades regulares so obtidas por interpolao das amostras ou, alternativamente, geradas por restituidores com sada digital. b) grades triangulares: a grade formada por conexo entre amostras, utilizando a triangulao de Delaunay (sujeita restries). A grade triangular uma estrutura topolgica vetorial do tipo arco-n, que forma um conjunto de recortes irregulares no espao.

Figura 8 - Grades regulares e triangulares.

Os procedimentos de interpolao para gerao destas grades so diversos. A partir destas grades so gerados os diversos produtos, por exemplo, modelos numricos de terreno so convertidos para mapas temticos e para imagens. Em ambos os casos, a grandeza numrica quantizada, seja para um nmero pequeno de valores (caso de mapas temticos) seja para a variao associada a imagens (valores discretos).

1.1.4.6. Imagens
Obtidas por satlites, fotografias areas ou "scanners" aerotransportados, as imagens representam formas de captura indireta de informao espacial. Armazenadas como matrizes, cada elemento de imagem (denominado "pixel") tem um valor proporcional energia eletromagntica refletida ou emitida pela rea da superfcie terrestre correspondente (Figura 9).

22 Esta figura mostra uma composio colorida falsa cor das bandas 3 (associada a cor Azul), 4 (Verde) e 5 (Vermelha) do satlite TM-Landsat, para a regio de Manaus (AM). Pela natureza do processo de aquisio de imagens, os objetos geogrficos esto representados em cada elemento da imagem, sendo necessrio recorrer a tcnicas de realce, fotointerpretao e de classificao para individualiz-los.

Figura 9 Exemplo de imagem ( composio colorida TM Landsat para a regio Norte)

Caractersticas importantes de imagens de satlite so: o nmero de bandas imageadas no espectro eletromagntico (resoluo espectral), a rea da superfcie terrestre observada instantaneamente por cada sensor (resoluo espacial) e o intervalo entre duas passagens do satlite pelo mesmo ponto (resoluo temporal). A Figura 10 apresenta as imagens de trs sensores diferentes, com resolues diferentes.

Figura 1.11 - Imagens, da esquerda p/ direita, com 5(foto area), 20 (Spot) e 30 (Landsat) metros de resoluo.

23

1.1.4.7. O Universo Conceitual

Em Geoprocessamento, o espao geogrfico modelado segundo duas vises complementares: os modelos de campos e objetos (Worboys, 1995). O modelo de campos enxerga o espao geogrfico como uma superfcie contnua, sobre a qual variam os fenmenos a serem observados segundo diferentes distribuies. Por exemplo, um mapa de vegetao descreve uma distribuio que associa a cada ponto do mapa um tipo especfico de cobertura vegetal, enquanto um mapa geoqumico associa o teor de um mineral a cada ponto. O modelo de objetos representa o espao geogrfico como uma coleo de entidades distintas e identificveis. Por exemplo, um cadastro espacial dos lotes de um municpio identifica cada lote como um dado individual, com atributos que o distinguem dos demais. Igualmente, poder-se-ia pensar como geo-objetos os rios de uma bacia hidrogrfica ou os aeroportos de um estado. Para definir o modelo, deve-se seguir os seguintes passos: y Definir as classes bsicas do modelo e estabelecer as suas relaes, dentro dos princpios de especializao, generalizao e agregao; y Estabelecer como possvel, a partir do modelo, definir um esquema conceitual para um banco de dados geogrfico, por especializao das classes bsicas.

Regio Geogrfica

Definio - Regio Geogrfica. Define-se uma regio geogrfica R como uma superfcie qualquer pertencente ao espao geogrfico, que pode ser representada num plano ou reticulado, dependente de uma projeo cartogrfica. A regio geogrfica serve de suporte geomtrico para localizao de entidades geogrficas, pois toda entidade geogrfica ser representada por um ponto ou um conjunto de pontos em R. A definio de regio geogrfica proposta no restringe a escolha da representao geomtrica (matricial ou vetorial) associada aos objetos geogrficos.

24 Geo-Campos Definio - Geo-Campo. Um geo-campo representa a distribuio espacial de uma varivel que possui valores em todos os pontos pertencentes a uma regio geogrfica, num dado tempo t. Mltiplas representaes de um mesmo geo-campo podem significar a variao de uma dada varivel no tempo t1, t2,..., tn-1. Desta maneira torna-se possvel representar as diferentes cronologias de alguns temas, tais como as mudanas no uso e cobertura do solo, a sazonabilidade da vegetao ou a dinmica das variveis climticas (Figura 11). Os geo-campos podem ser especializados em: y Temtico - dada uma regio geogrfica 6um geo-campo temtico associa a cada ponto do espao um tema de um mapa (p.ex. um geo-campo de vegetao caracterizado pelo conjunto de temas {floresta densa, floresta aberta,cerrado, ...}); y Numrico - dada uma regio geogrfica, um geo-campo numrico associa, a cada ponto do espao, um valor real (p. ex. um mapa de campo magntico ou mapa de altimetria); y Dado_Sensor_Remoto- esta classe uma especializao de numrico, obtida atravs de discretizao da resposta recebida por um sensor (passivo ou ativo) de uma rea da superfcie terrestre.

Figura 11- Geo-campo temtico (Solos).

25 Geo-Objeto

Definio - Geo-Objeto Um geo-objeto um elemento nico que possui atributos no-espaciais e est associado a mltiplas localizaes geogrficas. A localizao pretende ser exata e o objeto distinguvel de seu entorno. Esta definio tem trs grandes motivaes adicionais: 1. As projees cartogrficas: a projeo planar da Terra, a partir de escalas macroregionais, feita com o uso de quadrculas que esto particionadas em sistemas de referncia independentes que definem recortes arbitrrios no espao e podem dividir a localizao de um geo-objeto. Por exemplo, um particionamento cartogrfico da Amaznia na projeo UTM, escala 1:250.000, faz com que os principais rios tenham representaes geomtricas descontnuas em vrios mapas; 2. Representaes geomtricas em diferentes escalas: na prtica, num mesmo banco de dados geogrfico, podem conviver representaes da mesma realidade geogrfica em diferentes escalas geogrficas. Por exemplo, considere-se um conjunto de mapas dos municpios do Estado de So Paulo, que inclui um mapa geral (na escala de 1:1.000.000) e mapas regionais (na escala de 1:100.000). Nesta situao, um mesmo geo-objeto (p.ex., o municpio de So Jos dos Campos) teria duas representaes geomtricas: uma contnua no mapa regional do Vale do Parada e outra descontnua nas folhas na escala 1:100.000; 3. Mltiplas representaes temporais: as diferentes representaes de um mesmo objeto podem corresponder a variaes temporais do mesmo, como no caso de um lago que teve suas bordas alteradas ; Para ilustrar este conceito, considere-se a Figura 12, que mostra um banco de dados da Amaznia, onde os retngulos pontilhados representam o recorte espacial do banco de dados. Entidades como os rios Amazonas e Xing tm representaes em diferentes particionamentos espaciais do banco de dados.

26

Figura 12 - Princpio de identidade em bancos de dados geogrficos.

Objeto No-Espacial

Em muitas situaes conveniente permitir a associao de informaes no-espaciais a um banco de dados georeferenciados. Por exemplo, considere-se uma aplicao de cadastro urbano em uma prefeitura que j dispe de um sistema para clculo do IPTU baseado num cadastro alfanumrico de lotes. Neste caso, pode-se desejar associar o cadastro alfanumrico a dados georeferenciados contendo a localizao geogrfica e as dimenses destas propriedades. Para englobar estas entidades, introduz-se a noo de objeto no-espacial.

Definio - Objeto no-espacial Um objeto no-espacial um objeto que no possui localizaes espaciais associadas.

Assim, a noo de objeto no-espacial engloba qualquer tipo de informao que no seja georeferenciada e que se queira agregar a um GIS. O exemplo anexo mostra o caso de uma aplicao de cadastro rural, mostrada na Figura 13. Neste caso, tem-se os geo-objetos da classe fazendas (que esto referenciados espacialmente) e deseja-se estabelecer a ligao entre estes geo-objetos e a informao alfanumrica j existente sob a forma de um cadastro de propriedades. Neste caso, as informaes de cadastro so consideradas um objeto no-espacial.

27

Figura 13 - Exemplo de ligao entre geo-objeto e objeto no-espacial.

Plano de Informao Como os conceitos de geo-campos e mapas de geo-objetos esto ambos ligados a localizao numa regio geogrfica do espao, muito til definir a noo de plano de informao. Um plano de informao o suporte para a representao geogrfica de diferentes tipos de dados geogrficos. Trata-se da generalizao dos conceitos de mapas de geo-objetos e de geo-campos. Uma instncia da classe Plano de Informao representa, para uma dada regio geogrfica, o lugar geomtrico de um conjunto de dados geogrficos (um geo-campo ou um mapa de geo-objetos).

Banco de Dados Geogrfico

Definio - Banco de Dados Geogrficos Um banco de dados geogrficos composto por conjuntos de planos de informao, um conjunto de geo-objetos e um conjunto de objetos no-espaciais. Esta definio particularmente interessante, pois no faz restrio sobre escala dos dados e nem sobre a continuidade espacial dos planos de informao que compem o banco. A Figura 14 resume o universo conceitual do modelo.

28

Figura 14 - Universo Conceitual do Banco de Dados Geogrfico

1.1.4.7. O Universo de Representao

No universo de representao, definem-se as possveis representaes geomtricas que podem estar associadas s classes do universo conceitual. Inicialmente, deve-se considerar as duas grandes classes de representaes geomtricas: Representao Vetorial e Representao Matricial. Na representao vetorial, a representao de um elemento ou objeto uma tentativa de reproduz-lo o mais exatamente possvel. Qualquer entidade ou elemento grfico de um mapa reduzido a trs formas bsicas: pontos, linhas, reas ou polgonos. A representao matricial consiste no uso de uma malha quadriculada regular sobre a qual se constri, clula a clula, o elemento que est sendo representado. A cada clula, atribuise um cdigo referente ao atributo estudado, de tal forma que o computador saiba a que elemento ou objeto pertence determinada clula. Vale ressaltar que as representaes esto associadas aos tipos de dados anteriormente discutidos, a saber: y Dados temticos: admitem tanto representao matricial quanto vetorial;

29 y Dados cadastrais: sua parte grfica armazenada em forma de coordenadas vetoriais e seus atributos no grficos so guardados em um banco de dados; y Redes: sua parte grfica armazenada em forma de coordenadas vetoriais, com a topologia arco-n e seus atributos no grficos so guardados em um banco de dados; y y Imagens de sensoriamento remoto: armazenadas em representao matricial; Modelos numricos de terreno: podem ser armazenadas em grades regulares (representao matricial), grades triangulares (representao vetorial com topologia (arco-n) ou isolinhas (representao vetorial sem topologia)).

1.1.4.8. Representao Matricial

Nesta representao, o espao representado como uma matriz P(m, n) composto de m colunas e n linhas, onde cada clula possui um nmero de linha, um nmero de coluna e um valor correspondente ao atributo estudado e cada clula individualmente acessada pelas suas coordenadas. A representao matricial supe que o espao pode ser tratado como uma superfcie plana, onde cada clula est associada a uma poro do terreno. A resoluo do sistema dada pela relao entre o tamanho da clula no mapa ou documento e a rea por ela coberta no terreno. A Figura 15 mostra um mesmo mapa representado por clulas de diferentes tamanhos (diferentes resolues), representando diferentes reas no terreno. Como o mapa do lado esquerdo possui uma resoluo quatro vezes menor que o do mapa do lado direito, as avaliaes de reas e distncias sero bem menos exatas que no primeiro. Em contrapartida, o espao de armazenamento necessrio para o mapa da direita ser quatro vezes maior que o da esquerda. Os dados so codificados, clula a clula, atribuindo a cada uma o cdigo correspondente a uma classe referente ao fenmeno estudado. Para fazer isto, necessrio estabelecer um critrio a ser obedecido em toda a operao. Pode-se, por exemplo, atribuir a cada clula o cdigo da classe sobre a qual estiver o centro da quadrcula. Outra possibilidade adotar-se o critrio da maior ocorrncia. Neste caso, o cdigo corresponde ao da classe que ocupar a maior parte da clula.

30

Figura 15 - Diferentes representaes matriciais para um mapa.

Hierarquia de Representaes Matriciais A Representao Geomtrica Matricial pode ser especializada segundo a hierarquia de classes mostrada na Figura 16.

Figura 16 - Hierarquia de classes para representao matricial.

Os tipos possveis de representao matricial so: y y Grade Regular: uma grade regular uma matriz de reais; Imagem em Tons de Cinza: imagem representada atravs de uma matriz onde os valores da matriz representam os valores de cinza da imagem;

31 y Imagem Temtica: representao matricial de um geo-campo Temtico, Por exemplo, numa imagem temtica, um elemento da matriz de valor 2 pode estar associado ao tema Floresta Ombrfila; y Imagem Sinttica (ou Codificada): representao de uma imagem em cores, utilizada para mostrar imagens em composio colorida em placas grficas falsa-cor.

32

2.0. LOCAL 2.1 Breve Histrico

Especificamente o metr de Salvador teve seu incio em 1997, quando foram iniciadas negociaes com o Banco Mundial (BIRD) para financiamento do projeto, processo que culminou com a aprovao do mesmo, pela referida instituio, em 1999. Apesar de ter sofrido algumas interrupes por condies polticas-financeiras, o prazo de entrega da 1 etapa da obra foi adiada inmeras vezes, ningum sabe ao certo quando ser entregue esta parte. Este projeto possui um extenso conjunto de intervenes, onde a maioria j em andamento objetivando a melhoria e ampliao de opes para transporte urbano na Cidade de Salvador. E atuando em diversas reas da cidade, beneficiando toda populao de um modo geral.

33

2.2. Etapas de Implantao

Em sua primeira etapa o Metr ser implantado no trecho Lapa - Piraj, com 12 km de extenso, permitindo que os usurios alcancem a regio central da cidade j ao trmino desta etapa (Figura 17).

Figura 17 Traado da 1 etapa

O traado proposto para o primeiro trecho tem como objetivo principal as seguintes premissas: y Atender s linhas de desejo de deslocamento da Origem/Destino concluiu-se que a maior demanda de transporte longo do corredor Lapa maior carregamento, y y y populao, indicadas em Pesquisa de Pesquisa pblico da cidade concentra-se ao Piraj foi o que apresentou realizada em 1995 e atualizada para 1998. Por essa

Cajazeiras, ligando a denominada Regio do Miolo ao

Centro da Cidade; no referido corredor, o trecho Lapa -

justificando assim a priorizao dada ao mesmo;

Reduzir impactos referentes a reassentamentos /desapropriaes; Minimizar as dificuldades tcnicas de sua insero, reduzindo custos de implantao; Implantar o complexo de manuteno em rea que possibilite tambm a sua utilizao quando da expanso do sistema. Aps a concluso da 1 Etapa, sero transportados 200 mil passageiros por dia atravs de

trens de 04 carros com ar condicionado, e operando a uma velocidade mdia de 37 km/h, mais

34 que o dobro dos nibus, que operam, atualmente, a 18 km/h. O sistema de nibus da cidade ser totalmente reformulado, com criao de linhas alimentadoras do sistema metrovirio e racionalizao das demais linhas, resultando em menores percursos, custos e tempos de deslocamento da populao. A articulao ao trecho ferrovirio Calada-Paripe (13,5 km) ser feita inicialmente com a utilizao de nibus alimentadores e, posteriormente, pela nova linha de Metr, a ser implantada no trecho Calada - Mussurunga.

2.2.1. Caractersticas Principais

O trecho Lapa-Piraj, com 12 km de extenso, possui as seguintes caractersticas: y y y y y y y y y y 1,5 km em tnel, a at 32 m de profundidade em relao Av. Joana Anglica: 1,20 km de tnel propriamente dito; 0,05 km de emboque; 0,30 km de estaes; 4,00 km em viadutos: 3,70 km de viadutos propriamente ditos; 0,30 km de estaes; 6,50 km em superfcie: 5,20 km de trechos em superfcie; 0,70 km em terra armada;

35

2.2.1.1 Descrio do Traado

Figura 18 Descrio do traado

O metr iniciar a sua viagem na Estao Lapa (Figura 18), que se situar a 3m abaixo do atual 1 piso do Terminal de nibus, seguindo em tnel at a Estao Plvora, a ser construda a 32m de profundidade, abaixo da praa do Campo da Plvora. O desemboque do tnel ocorrer em frente ao Estdio da Fonte Nova, na altura da Rua Cova da Ona, dando incio ao Viaduto Fonte Nova que atingir, em seu ponto mais alto, cerca de 25m, passar sobre o Viaduto dos Engenheiros, cruzar a Av. Vasco da Gama e passar por baixo do Viaduto de Pitangueiras, junto ao qual ser localizada a Estao Brotas. O traado seguir ainda em viaduto (Viaduto Bonoc), cruzar uma das pistas da Av. Mrio Leal Ferreira (Bonoc) e descer no canteiro central da avenida, na altura do Vale do Ogunj, seguindo a mesma at a Estao Bonoc, que se situar na regio da ladeira Odilon Santos. Saindo dessa estao o traado desenvolver-se- em superfcie, seguindo o canteiro central da avenida, iniciando ento o Viaduto Acesso Norte que cruzar as alas do Acesso Norte e o Rio Camurujipe, e atingir a Estao Acesso Norte, ao lado da qual estar localizada a Estao de Integrao nibus/metr. A partir dessa estao, o traado passar por baixo da Rua dos Rodovirios (Ladeira do Cabula) e seguir, em superfcie, pela margem esquerda da BR-324 at atingir a Estao Retiro, onde

36 tambm estar localizada a Estao de Integrao nibus/metr. Deixando a estao, o traado seguir em viaduto (Viaduto Retiro), passar por cima da Av. Lus Eduardo Magalhes, voltar superfcie e logo em seguida iniciar o Viaduto Bahema. Voltando superfcie, seguir a margem da BR-324 e passar em corte pelo morro situado logo antes do encontro da Av. Barros Reis e a BR-324, para depois iniciar o Viaduto BR-324 que cruzar a BR-324, chegando Estao Ju, localizada na margem direita da rodovia. A partir da o traado progredir em viaduto (Viaduto Ju 1) e seguir em superfcie at o incio do Viaduto Ju 2. Seguir ento em superfcie no trecho do Morro do Calabeto, iniciar o Viaduto Jaqueira e voltar a seguir em superfcie at alcanar a Estao Piraj, que estar interligada, via passarela, com o terminal de nibus existente no local. Na regio tambm estar localizado o Complexo de Manuteno, numa rea total de 126,000m.

2.3. Estaes de Transbordo

As estaes integrantes do trecho Lapa-Piraj tiveram a sua localizao e caractersticas definidas em funo dos seguintes parmetros: y y y y y Atendimento s regies de maior concentrao populacional; Adequao topografia do terreno; Fcil acesso; Fcil integrao com o sistema nibus; Distribuio adequada ao longo do traado. As estaes do metr, no trecho Lapa-Piraj, sero em nmero de 08 (oito): Lapa, Plvora, Brotas, Bonoc, Acesso Norte, Retiro, Ju e Piraj.

2.3.1 - Estao da Lapa

A Estao Lapa ser implantada a 3 metros abaixo da plataforma inferior do terminal de nibus da Lapa, e ter um fluxo previsto de 348.000 passageiros/dia (Figura 19). At o dia 31/07/03, foram executados os seguintes servios: y Fechamento da rea com implantao do canteiro de obras;

37 y y y y Remanejamento de 5 (cinco) ventiladores da estao de transbordo; Remanejamento de sanitrios (masculino/feminino); Remanejamento do Mdulo Policial/Juizado de Menores; Prosseguimento da construo de cortina atirantada - trechos: emboque plvora (extenso = 20m) e muro do convento (extenso = 88m), com os servios de escavao, concreto projetado e tela metlica, vigas de amarrao em concreto moldado "in loco", e tratamento com tirantes. y Concluso do tratamento do teto (enfilagens) do tnel piloto de plataforma da estao; y Concludo o alargamento da escada de acesso estao pela Rua Coqueiro da Piedade, inclusive a cobertura; y y y y y y y Concluda a estrutura provisria para relocao de algumas lojas da estao; Concluda a relocao das lojas na estrutura provisria; Concluda a execuo de passarela prxima escada ampliada; Concludos os trabalhos de pesquisa arqueolgica. Execuo do emboque do tnel piloto Lapa/Plvora. Prosseguimento dos servios de escavao a fogo do tnel. Concluso da execuo da cortina grampeada no emboque estacionamento, para posterior execuo do tnel Lapa/Rabicho (trecho de manobra dos trens); y Prosseguimento da escavao e construo de cortina atirantada no emboque estacionamento; y Demolio da estrutura da estao, na rea j desativada, onde ser construda a estao metroviria.

38 Em execuo os servios de conformao da plataforma da futura estao, bem como do emboque para o tnel de manobras na estao (Rabicho). Do mesmo modo que na estao Plvora, o tnel de plataforma composto de dois tneis paralelos que esto sendo escavados em seo mista solo/rocha. Como um tnel de seo dupla necessita de um pilar central e, no sendo a seo em rocha (como foi o caso da estao Plvora), necessrio se faz que seja executado um primeiro tnel central para neste tnel serem construdos os pilares de sustentao em concreto armado. Aps isso, sero executados os tneis de via 1 e 2 da plataforma da estao. Os procedimentos para execuo de tneis em seo mista so iguais aos adotados para a escavao do tnel Fonte Nova/Plvora, com escavao a fogo da parte em rocha, e na parte em solo, escavao, colocao de cambotas e lanamento de concreto projetado. Em 30/04/03 o tnel piloto de plataforma, no sentido Plvora, foi concludo, atingindo os 93,00 metros. Os servios para execuo do pilar central de concreto armado s se iniciaro aps as duas frentes do tnel se encontrarem. Prosseguem os servios de escavao a fogo, na rea a cu aberto, para prosseguir a construo das cortinas de conteno (Emboque Rabicho, Emboque Plvora e Muro do Convento). Estes servios continuaro at se atingir a cota de fundo onde ser construda a Estao Lapa do Metr de Salvador. Nesta nova etapa da execuo das cortinas de conteno em rocha, sero executadas as seguintes rotinas de servios: Perfurao da rocha em trechos pequenos, carregamento, proteo do fogo e detonao, desmontagem e retirada do material detonado com martelo hidrulico, limpeza da rea, lanamento de concreto projetado, instalao de tela metlica e aplicao de chumbadores na cortina de conteno. Depois reiniciado um novo ciclo.

2.3.2. - Estao da Plvora

A Estao Plvora ser implantada profundidade de 32m, sob a praa do Campo da Plvora (D. Pedro II). Os servios preliminares constando de fechamento da rea com tapumes e instalao dos escritrios de obra j foram concludos (Figura 19).

39 Tendo em vista a natureza histrica da praa (antiga Casa da Plvora), investigaes arqueolgicas e salvamento de possveis registros do passado foram realizados no local, antes do incio das obras de implantao da estao. A montagem da equipe e a coordenao dos trabalhos de arqueologia, est a cargo da Universidade Federal da Bahia, atravs da Faculdade de Arquitetura, em parceria com o Icomos/Brasil - Conselho Internacional de Monumentos e Stios.

2.3.3. - Estao de Brotas

Em elevado, localizada junto encosta do Viaduto de Brotas (Viaduto das Pitangueiras), a estao, com plataformas laterais, ter o seu mezanino ao nvel da Rua Frederico Costa (Figura 19).

Figura 19 Estao de Brotas

O acesso se dar pela Rua Frederico Costa, onde ser implantada uma parada de nibus, e ter um fluxo previsto de, aproximadamente, 7.000 passageiros/dia.

40 Em andamento as obras de recuo da cortina atirantada do Viaduto das Pitangueiras. At 31/07/03, foram realizados os seguintes quantitativos de servios: No ms de abril de 2004, foram executados servios de demolio de residncias desapropriadas, destocamento de rvores e limpeza do terreno. Durante o ms de maio de 2004, foram iniciados os servios de escavao, carga e transporte do material proveniente do corte, rebaixando o terreno para a cota de implantao das obras de conteno, com soluo em cortina atirantada.

2.3.4. - Estao Ju

Localizada entre a BR-324 e a represa de Mata Escura, a Estao Ju circundada por bairros habitados por populao de baixa renda. O acesso estao pela via local. A populao do lado da represa ter acesso direto estao, vindo ao longo da via local, e a populao do lado oposto represa ter acesso atravs da passagem sob a rodovia, que ser melhorada para dar ao usurio condies de segurana e conforto adequados (Figura 20).

Figura 20 Estao Ju

41 A estao elevada possuindo duas plataformas laterais, e como o terreno ao redor da estao topograficamente irregular, o acesso ser feito atravs de escadas fixas e rampas, cujas caractersticas devem atender norma "NBR-9050 - Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificaes, espao, mobilirio e equipamentos urbanos". As reas de acesso e distribuio, as salas tcnicas e operacionais sero localizadas no pavimento trreo da estao, ficando as bilheterias numa posio tal, que as filas que porventura venham a se formar no conflitaro com o fluxo de pessoas que iro passar atravs dos bloqueios. Estando o pavimento trreo abrigado por uma sombra generosa, os espaos de circulao e as escadas rolantes e fixas sero maiores e livres de obstculos, como por exemplo a prumada de elevadores para deficientes fsicos, que no interfere diretamente com as escadas. As salas tcnicas estaro localizadas fora das reas pblicas, evitando-se conflito de funes. Como exemplo, pode-se citar as salas de baterias, geradores e subestao, cuja exausto ser lanada em locais apropriados. No caso das salas operacionais, a sala de primeiros socorros estar totalmente integrada rea pblica por corredores de dimenses adequadas.

2.3.5. - Estao Retiro

Situa-se prxima ao cruzamento da BR-324 com a Avenida Lus Eduardo Magalhes (Figura 21). Sendo uma estao de integrao com o Sistema nibus, seu acesso se dar atravs do terminal de nibus a ser implantado em rea a adjacente mesma. Em elevado e com plataformas laterais, a estao ter seu mezanino no nvel inferior, e ter um fluxo previsto de, aproximadamente, 32.000 passageiros/dia.

42

Figura 21 Estao Retiro

2.3.6. - Estao Acesso Norte

Em superfcie, localizada ao lado do cruzamento da Av. Antonio Carlos Magalhes com o Acesso Norte e prxima ao Rio Camurujipe, estar integrada com terminal de nibus a ser construdo (Figura 22).

Figura 22 Estao Acesso Norte

43 Com fluxo previsto de aproximadamente 84.000 passageiros/dia, a localizao da estao prev ainda a passagem, em superfcie, da linha 2 do metr, no eixo da Av. Antnio Carlos Magalhes. Em 02/10/02 foram iniciadas as obras de cobertura da estao, em estrutura metlica, com a instalao de arcos, trelias de travamento e teras. A cobertura est sendo executada em telhas metlicas Perkron e composta de duas camadas de telhas intercaladas por espaadores e l de rocha, o que proporciona conforto trmico e acstico aos usurios. Iniciada em 29/10/02 a confeco da passarela a ser montada em novembro/2002.

2.3.7. - Estao Bonoc

Localizada no eixo da Av. Mrio Leal Ferreira, altura da revendedora de automveis Cresauto, ser em superfcie, com plataformas laterais. Como o caso da maioria das avenidas de Salvador, na Av. Mrio Leal Ferreira h grandes dificuldades para se ligar as vias de cumeada avenida. Devido a esta dificuldade de acesso virio, e a localizao da estao no canteiro central da avenida, os acessos dos usurios sero atravs de passarelas do mesmo tipo das atuais existentes. As salas tcnicas e operacionais sero localizadas no pavimento trreo da estao. Os servios na estao foram iniciados em 01/12/2003.

Figura 22 Estao Bonoc

44

2.5. POPULAO A SER ATENDIDA

Tratando-se a implantao do Metr de Salvador de uma obra executada em reas de densa ocupao populacional, sua construo ter interferncia com muitas residncias, pontos comerciais, industriais, prdios pblicos etc. Assim todos os imveis que sero parcial ou totalmente atingidos pela obra, ou que ainda precisem ser desocupados por questes ligadas a operao e segurana do sistema, foram identificados e detalhadamente cadastrados. Para legitimar as aes de indenizao e reassentamento foram publicados os Decretos Municipais nos 12.049, de 27.07.98 e 12.240, de 05.02.99, tornando de utilidade pblica as reas includas na poligonal de interferncia com o Projeto. Na CTS - Companhia de Transportes de Salvador - foi criada a Coordenao de Operaes Especiais, que cuidar do desenvolvimento e implantao do Programa de Indenizaes e Reassentamentos durante o decorrer de toda obra, contando com uma equipe interdisciplinar, composta por engenheiros, arquitetos, advogados e assistentes sociais, dentre outros profissionais. A poltica de atuao do Plano de Reassentamento Involuntrio, baseada nas diretrizes do Banco Mundial - BIRD - tem como meta assegurar, garantir a recomposio da qualidade de vida das famlias afetadas pelas obras do Metr de Salvador, ou seja, minimizar os impactos negativos causados sobre a vida dessas pessoas pela implementao do empreendimento, bem como assisti-las para que possam restaurar ou melhorar as suas atividades, condies de moradia e vida social o mais rpido possvel.

45

2.6. CUSTOS E INVESTIMENTOS

Os investimentos necessrios para implantao da Primeira Etapa do Metr de Salvador (trecho Lapa-Piraj) e a Recuperao e Modernizao da Ferrovia do Subrbio esto estimados em US$ 307,6 milhes. Uma parte dos recursos ser proveniente de emprstimo do Banco Mundial (BIRD), contrado pela Unio, num total de US$ 150,4 milhes, no mbito do Projeto de Descentralizao dos Trens Metropolitanos de Salvador. Para totalizar os recursos necessrios ao projeto a Unio est tambm disponibilizando recursos adicionais de US$ 40 milhes em contrapartida e o Estado da Bahia/Prefeitura de Salvador e iniciativa privada, recursos de US$ 117,2 milhes.

INFRA-ESTRUTURA E EQUIPAMENTOS Unidades Habitacionais Obras Civis Via Permanente Sistemas Material Rodante Reabilitao da CBTU (Ferrovia do Subrbio) Gerenciamento, Projeto SERVIOS DE CONSULTORIA Assistncia Tcnica TOTAL 0,7 307,6 Superviso e 1,4 182,5 26,3 24,6 50,8 9,8

11,5

46

A origem dos recursos ser a seguinte: BIRD UNIO ESTADO/MUNICPIO ESTADO/MUNICPIO OUTRAS TOTAL 150,4 40,0 67,2 67,2 50,0 374,80

O investimento total para a construo e operao do trecho Lapa-Piraj est assim distribudo:

Os US$ 150,4 milhes disponibilizados pelo Banco Mundial sero repassados pelo Governo Federal, atravs do Ministrio dos Transportes, a fundo perdido para o Municpio.

47

3.0 METODOLOGIA E ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO DOS TRABALHOS

3.1.

ELABORAO

DA

PESQUISA

BIBLIOGRFICA

CARTOGRFICA

Para a elaborao desta pesquisa foram utilizados livros tcnicos sobre o assunto em questo, pesquisas nos sites do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, visitas a rgos como a CONDER, e ao site do Metr, onde foi disponibilizado mapas e material cartogrfico da regio metropolitana de Salvador, e o traado das etapas desta importe obra , onde possibilitou o estudo sobre a populao a ser atendida, entre outros aspectos.

48

3.4.

GEOREFERENCIAMENTO

DOS

DADOS,

ESCALAS

COORDENADAS

3.4.1. GEOREFERENCIAMENTO DOS DADOS

A cidade de Salvador encontra-se na zona 24L, que est compreendida pelos meridianos de longitudes - 36 e - 42 (36 e 42 WGr Longitude) e pelos paralelos de latitudes - 8 e \ -16 (8 e 16 Sul Latitude). As coordenadas geogrficas de Salvador so: 13 S e 3830 W e da Praia do Forte so: 12 3420 S e 380050 W , sua Declinao Magntica em JAN/1993 era 22 56 W, Variao Anual de 4 W e a Convergncia Meridiana de 0 12 51,5 e K = 0,9997415.

49

A determinao da distncia em metros equivalente a 1 na latitude 13, sabendo-se que 111.321 m correspondem a 1 no Equador calculada da seguinte forma: 111.321x cos 13 = 108.467,85 m. Clculo para determinao das dimenses de uma quadrcula com 00730 x 00730, sabendo-se que a quadrcula composta por 13 S e 39 W foi subdivida em 8 partes iguais (ver Demonstrao Grfica da Quadrcula) gerando 8 partes de 00730 tanto na Latitude quanto na Longitude: 108.467,85 8 = 13.558,48 m x 13.558,48 m.

Sistema Cartogrfico Nacional SCN

42

39

36

V Y

X Z

12 14

16 SD 24 X ESCALA 1:500 000

39

3730

36

A C

B D

12 13

14 SD 24 X A ESCALA 1:250 000

50 39 3830 38 3730 12

I IV

II V

III VI
1230 13

SD 24 X A IV ESCALA 1:100 000

39

3845

3830 1230

1 3

2
1245

4
13

SD 24 X A IV 1 ESCALA 1:50 000

39

385230

3845 1230 123730

NO SO

NE SE

1245 SD 24 X A IV 1 SE ESCALA 1:25 000

51

385230 384845 A C E B

3845 123730 1240

D 124230 F 1245

SD 24 X A IV 1 SE B ESCALA 1:10 000

384845 384652,5 3845

I III

II IV

1230 123730

1245 SD 24 X A IV 1 SE B I ESCALA 1:5 000

384845

38487,5 384730 384652,5 12

1 4

2 5

3
1230

6
13

SD 24 X A IV 1 SE B I 4 ESCALA 1:2 000

52

384845

385230 384807,5

I III

II IV

123807,5 123826,25

123845 SD 24 X A IV 1 SE B I 4 I ESCALA 1:1 000

53

4.0. Concluso
A aplicao de um SIG tem um valor importantssimo para o Sistema de Transporte Urbano em geral. Utilizando os dados georeferenciados e programas de computador que permitem o uso da cartografia, possvel localizar um veculo e at mesmo apresentar um diagnstico mais preciso evitando assim congestionamentos na cidade. Nesta pesquisa, observamos que alguns fatores como a projeo populacional, etapas de construo, e os principais bairros onde sero beneficiados por este sistema, que uma ampla complexibilidade, onde influenciam o trfego de veculos menores, e pedestres.

54

5.0. Bibliografia
VAZ, Jos Carlos. Geoprocessamento: Ao Administrativa. DALGE. Jlio Csar. Cartografia para Geoprocessamento. Site do mtro de salvador www.metrodesalvador.com.br http://www.dpi.inpe.br/mosaico/ . Mapas do Brasil - Mosaico Conder Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia

55

Agradecimentos
Ao Prof. Mrio Rubim Cruz dos Santos, sem o qual no seria possvel a realizao deste trabalho, a CONDER, por ter nos disponibilizado dados e mapas, assim ao web site do mtro de Salvador, de onde foram retirados mapas e fotografias utilizados na pesquisa para elaborao desta monografia.