Renault Express Electro

Sommaire
Pages Pages Contraintes administratives Chargeur 01-1 Systme de remplissage des batteries Procdures de mise en charge / Remplissage 03-1 Convertisseur statique Protection des circuits lectriques Platine fusibles habitacle 24-30 24-33
Gnralits vhicule 01 CARACTERISTIQUES

Caractristiques gnrales
24-41
03 REMORQUAGE
Remorquage (Tous types)
24-48 24-58 24-61 24-69 24-70 24-74
Transmission 21 BOITES DE VITESSES

MECANIQUE Identification Liaison Moteur/Bote Lubrifiants Coupe Bote de vitesse (Dpose-Repose) Capteur de position du slecteur 21-1 21-2 21-2 21-3 21-4
Tableau de bord Afficheur Variateur de vitesse lectronique ou contrleur Groupe motopropulseur Moteur lectrique Motoventilateur du moteur de traction Balais du moteur de traction 21-10 Botier dacclrateur
24-81 24-92 24-99
24-104 24-105 24-108 24-110 24-111 24-113
24 TRACTION ELECTRIQUE
Caractristiques gnrales Prsentation Batterie de traction Coffres batteries Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) Capteur de mesure du courant 24-1 24-2 24-4 24-8
Contacteurs sur planche de bord Relais Botier dcodeur Diagnostic de lallumage des barregraphes Effets client 24-14 24-28 Messages dalerte Diagnostic avec la valise XR25
24-114 24-154 24-197 24-216
Sommaire
Pages Pages
Chssis 30 GENERALITES
Valeurs de contrle des angles du train avant Hauteurs sous coque 30-1 30-3
Climatisation 61 CHAUFFAGE
Gnralits Fonctionnement Chaudire 61-1 61-2 61-7 61-9 61-10 61-11 61-12 61-13 61-14 61-15
35 ROUES ET PNEUMATIQUES
Caractristiques Equilibrage des roues 35-1 35-1
Injecteur de carburant Bougie Capteur de surchauffe Capteur de flammes Brleur de chaudire 37-1 37-5 37-7 Sonde de temprature du liquide Pompe eau lectrique Rservoir de carburant pour le chauffage Capteur de niveau mini de carburant pour le chauffage Pompe de dosage du carburant de chauffage Filtre carburant Rpertoire des organes Schmas lectriques Diagnostic
37 COMMANDES DELEMENTS
MECANIQUES Circuit dassistance de freinage Compensateur de freinage Freinage rcupratif
61-16
61-17
61-18 61-19 61-20 61-21 61-24
TOUTES LES INTERVENTIONS SUR LES VEHICULES ELECTRIQUES DOIVENT ETRE EFFECTUEES PAR DU PERSONNEL QUALIFIE ET HABILITE AYANT RECU UNE FORMATION
CARACTERISTIQUES Gnralits
Identification Dsignation aux Mines Puissance administrative (France) G40 W00
3 CV
01
Version : fourgonnette tle ou vitre motorisation lectrique, drive du modle thermique charge utile augmente.
Caractristiques de charge Poids total en ordre de marche Poids sur essieu avant Poids sur essieu arrire 1 235 kg dont 380 kg environ pour la partie batterie de traction 540 kg 695 kg
Poids total maxi autoris Poids sur essieu avant Poids sur essieu arrire
1 630 kg 710 kg 1 021 kg
Charge utile
395 kg 2,4 m3 environ
Volume de charge utile
Performances Puissance utile maximale Couple maxi Vitesse maxi au PTMA Acclration de 0 50 km/h Autonomie Rampe franchissable au PTMA 21 kW 2 000 tr/min 125 N.m 85 km/h 10 secondes 80 km environ en roulage urbain 20 %
Roues et pneumatiques Roues en tle Pneumatiques 5 B 13 165 X 70 R 13 C
Il sagit de pneumatiques faible rsistance au roulement.
01-1
REMORQUAGE Tous types

Remorquage - Couper le contact du vhicule (sans bloquer la direction). - Mettre le slecteur de sens de marche sur la position neutre "N".
03
Nota : Si le contact est mis, le slecteur de sens de marche sur la position "D" et les 4 roues au sol, le freinage rcupratif sera en fonction.
AVANT
ARRIERE
88548S
88547S
03-1
BOITE DE VITESSE MECANIQUE Identification
21
Les vhicules Express Electriques sont quips dune bote pour vhicule lectrique JB9 conue partir dune BVM JB1.
PRM2101
Une plaquette de marque, situe sur le carter indique : En A En B En C En D : : : : le type de la bote. lindice de la bote . le numro de fabrication. lusine de fabrication.
A D
J B0 0 0 0 X 000000
B C
90775S
Caractristiques de la bote de vitesse pour vhicule lectrique JB9 007 : - Un seul rapport 23 / 41 en prise constante. - Couple cylindrique 14 / 63. - Dmultiplication 8,02.
21-1
BOITE DE VITESSE MECANIQUE Liaison Moteur/Bote
21
Un amortisseur lastique assure la liaison moteur/bote. Laccouplement seffectuant en aveugle, les cannelures de larbre rotor du moteur lectrique comportent des chanfreins dentre.
98414S
Lubrifiants
La bote de vitesse pour vhicule lectrique JB9 contient 2,2 l dhuile RENAULT MATIC. Appellation : ELF Renault matic D2 ou Mobil ATF 220. Le remplissage se fait par lorifice (E). Niveau par dbordement.
98411R
21-2
BOITE DE VITESSE MECANIQUE Coupe
21
PRM2102
21-3
BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
21
B.Vi. 31.01 Jeu de broches

MATERIEL INDISPENSABLE
Marque Z International
DESVIL
Type
LMT 102 V703ST01
Dsignation Support-moteur Vrin dorganes
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
INGREDIENTS
Vis de fixation des triers de freins Boulon de pied damortisseurs Vis des roues Vis du soufflet de transmission Vis du tour de bote Vis du capteur de slecteur Boulon de la biellette de slection Vis du support avant gauche sur bote Boulons de support de reprise de couple Vis du support de reprise de couple dans le berceau Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoire. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
10 8 8 2,5 5 0,25 0,85 2 4 2
Loctite FRENBLOC
Vis de fixation dtrier de frein

RHODORSEAL 5661 (Ex - CAF 4/60 THIXO) :
Extrmits des goupilles de transmission Dpose : - Lever le vhicule et dposer la protection sous moteur. - Vidanger la bote. - Dposer les roues avant. Ct droit du vhicule : - Dposer la goupille de transmission laide du B.Vi. 31.01. - Dposer les boulons de pied damortisseur.
90130S
98413R
- Dgager la transmission ct bote.
21-4

Ct gauche du vhicule : Dposer : - Les deux vis (F) de fixation de ltrier et fixer au ressort de suspension afin dviter la tension du flexible.
BENDIX
21
- Dposer le boulon suprieur de pied damortisseur. - Desserrer le boulon infrieur de pied damortisseur. - Basculer la transmission. - Retirer lagrafe (1).
90149R2 98411R5
GIRLING
- Dgager la rotule puis le cble de commande (2) du slecteur . - Abaisser le vhicule et dposer le capot de la platine connecteurs.
91758R1
Dposer les vis et lcrou de maintien du soufflet de transmission ct bote.
98412R
21-5

- Dposer le chargeur,
21
- Pour cela, retirer le tuyau sur la rserve de vide.
99038R
98415-2R
- Dgager la pompe vide lectrique (3). Seule la vis (4) est retirer totalement.
- Dgager le vase dexpansion et dposer son support. - Dgager le faisceau lectrique. - Dgager la commande dacclration et dposer son support.
98415R
98415-1S
21-6

- Mettre en place loutil support de groupe motopropulseur de type Z International LMT 102 ou quivalent.
21
- Pour cela, retirer lcrou (5) en (G), les vis ct bote et la tresse de masse en (H).
98416-1S
98410R
99035-1R1
98411R2
- Dposer le support de groupe motopropulseur ct bote.
- Dposer la vis (6) du support de reprise de couple (voir page suivante).
21-7

- Desserrer le collier du tuyau dchappement de la chaudire. - Lever le vhicule et dposer le tuyau dchappement de la chaudire : une vis (7).
21
- Dposer le dispositif de reprise de couple : - retirer les boulons (8),
98409R
98375R
- dgager le cblage lectrique et son support, - dgager la canalisation de carburant de chauffage et son collier, - dposer les vis (9) du support arrire, - soulager le groupe motopropulseur avec un vrin dorganes, - dposer la tle support (J) et llment de reprise de couple. - Dposer les vis de tour de bote (1 au-dessus de la sortie transmission droite). - Dgager le cble de tachymtre. - Abaisser le vhicule et dposer la bote.
98369R
21-8

Repose (Particularits) : - Reposer lamortisseur lastique sur la bote. - Larbre rotor du moteur lectrique est chanfrein, ce qui facilite lassemblage. - Vrifier la prsence des douilles de centrage en (K), (L) et (M).
21
98414-1R
21-9
BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteur

Cest un potentiomtre qui fait parvenir lUCL un signal lectrique informant de la position du slecteur (1). - Lever le vhicule. - Dposer la roue avant gauche.
21
- Retirer le connecteur et les vis (2) pour dposer le capteur (932).
97997-1R
Vis de fixation
0,25
Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoire. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
98411R3
Repose : - Les mouvements de laxe du capteur sont limits par des butes, il ny a donc pas de positionnement particulier. - Laxe du capteur et celui du levier sont assembls par un mplat.
98413R
98442S1
21-10

SCHEMA ELECTRIQUE
21
99909S
PRM2112
21-11

Rpertoire des organes : 182 229 260 917 932 946 : Feu de recul droit. : Relais avertisseur sonore. : Botier fusibles. : Contrleur. : Potentiomtre de commande du sens de marche. : Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL).
21
Raccordements : R1 R34 : Planche de bord/arrire droit. : Moteur/Planche de bord.
Masses : M6 M9 M16 : Feu arrire droit. : Pied avant droit. : Moteur/caisse.
21-12
TRACTION ELECTRIQUE Caractristiques gnrales

Dimensions (en mtres)
24
A B C
Empattement Longueur hors-tout Porte--faux avant
2,580 4,055 0,682 0,545 1,326 1,298 1,566 1,604 1,715 0,150 1,725 0,495
PRM2103
D Porte--faux arrire E F Voie au sol avant Voie au sol arrire
G Largeur hors-tout J K L Profondeur de chargement Garde au sol (en charge) Hauteur entre arrire
Q Hauteur de chargement
Diamtre de braquage entre mur (m) : 11,80
24-1
TRACTION ELECTRIQUE Prsentation
24
PRM2104
24-2
TRACTION ELECTRIQUE Prsentation

Synoptique
24
CONVERTISSEUR STATIQUE ( 8)
BATTERIE DE TRACTION (1) POTENTIOMETRE DACCELERATEUR
+
INTERRUPTEURS LECTROMAGNTIQUES (2)
CONTROLEUR
CHARGEUR
(4)
(7)
BATTERIE AUXILIAIRE (9)
MOTEUR
(5)
REDUCTEUR
(6) UCL (3)

TABLEAU DE BORD POTENTIOMETRE ET SELECTEUR DE SENS DE MARCHE AFFICHEUR ( 10)
CAPTEURS, SONDES CONTACTEURS
CHAUFFAGE
APPAREIL DE REMPLISSAGE
(11) Prise diagnostic
VALISE XR 25
108 Volts Liaisons srie Commandes UCL Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique
24-3
TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction
24
PRM2105
24-4

PRESENTATION
24
Lnergie lectrique ncessaire au fonctionnement de lExpress est fournie par un ensemble de 18 monoblocs ouverts au Cadmium/Nickel qui constituent la batterie de traction. Les monoblocs sont logs dans 2 coffres implants sous le plancher du vhicule, de part et dautre de lessieu arrire. Le coffre avant (2) contient 6 monoblocs et le coffre arrire (1) en contient 12. Ces 18 monoblocs sont monts en srie, ce qui donne une tension nominale de 108 Volts pour une capacit de 136 Ampre-heure (Ah). Le coffre arrire est quip dune cl coupe-circuit (4) qui permet de diviser par 2 la tension lintrieur de ce coffre. Un fusible de 350 Ampres (3) protge le circuit de puissance.
98505R
Les 2 coffres batteries sont refroidis par une ventilation force que pilote un calculateur. On trouve 4 ventilateurs larrire du coffre (1) et 2 sur le ct du coffre avant. Des monoblocs ouverts de ce type ncessitent priodiquement une remise niveau de llectrolyte avec de leau distille (ou dminralise). Pour raliser cette opration, on dispose dun systme extrieur automatique qui alimentera en eau, successivement 3 circuits hydrauliques indpendants, chaque circuit reliant 6 monoblocs en srie par des canalisations. Le contrle et le calcul de ltat de charge de la batterie de traction sont raliss de faon continue par un calculateur implant dans le compartiment moteur : lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique ou UCL (voir chapitre "UCL" paragraphe "Jaugeage de la batterie de traction").
24-5
24
LUCL commande galement laffichage de lnergie restante calcule sur un logomtre (5) au tableau de bord (voir chapitre "UCL" paragraphe "Tmoins et logomtre au tableau de bord") et sur un afficheur cristaux liquides (6) implant au centre de la planche de bord (voir chapitres "Tableau de bord" et "Afficheur").
PRM2106
99455R1
24-6

CARACTERISTIQUES DUN MONOBLOC
24
Marque Type Couple Nombre dlments par monobloc
: SAFT : STM 5 -140 MR ( maintenance rduite) : Nickel/Cadmium (Ni Cd)
: 5 (un monobloc est la mise en srie dans un mme bac de 5 lments de technologie Nickel-Cadmium) : 1,2 V/lment 20C
Tension nominale Tension nominale dun monobloc Electrolyte Capacit
: 6V : Solution dhydroxyde de potassium (potasse) : 136 Ah C5 La capacit dun monobloc est dfinie par lintensit que peut fournir ce monobloc pendant 1 heure. On lexprime en Ampres-heure C5. : environ 833 kWh : 1 500 cycles ; 1 cycle correspondant une charge et une dcharge 80 % des accumulateurs. : 1,1 : - Par lintermdiaire dun chargeur embarqu dans le vhicule quil suffit de brancher sur le rseau (prise 16 A - 230 V). - Courbes de charge spcifiques gres par un calculateur et excutes par le chargeur. - Ncessite rgulirement un remplissage en eau distille tous les 50 cycles environ (maintenance rduite) pour une remise niveau de llectrolyte. Cette dernire est signale par un tmoin au tableau de bord et lapparition dun message dalerte sur lafficheur de la planche de bord. Voir chapitre "Chargeur".
Energie embarque 100 % de recharge Dur de vie
Coefficient de charge Recharge
Coefficients de temprature
: Correction de la tension de - 3 mV/l/C au-dessus de + 10C et de + 6 mV/l/C en dessous de 10C. 244 x 153 x 260
Dimensions L x l x h (en mm) : Poids Autodcharge et stockage
: 17,5 kg
: Un monobloc charg 100 % de sa capacit et stock une temprature ambiante de 25C perd environ 10 15 % de sa capacit pendant le premier mois, puis 5 % chaque mois.
Lnergie restitue par chaque monobloc dpend de la temprature extrieure.
24-7
TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteries

Dpose-Repose :
24
Attention : Dans le cas du remplacement dun (ou des 2) coffre(s) batteries, il est indispensable, avant deffectuer toute dpose, de relever les paramtres contenus dans la "bote noire" de lUCL concernant le (ou les) coffre (s) changer. Un tableau spcifique est prvu dans le carnet de garantie du vhicule. Lors du remplacement dun seul coffre batteries ; il faut, en plus, relever la valeur de lnergie disponible (Ah) qui apparat sur lafficheur central de la planche de bord afin que le fournisseur puisse renvoyer un coffre batteries dans le mme tat de charge. Aprs repose du (ou des) coffre (s) batteries, effectuer une charge dentretien suivie dun remplissage en eau distille. Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. LExpress lectrique est quipe de 2 coffres batteries situes sous le plancher arrire du vhicule. Le coffre arrire (1) comporte 12 monoblocs, le coffre avant (2) en contient 6.
98505R1
Dpose-Repose des coffres batteries :
ATTENTION : Respecter imprativement les pr-
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 Volts (72 Volts pour le coffre (1), 36 Volts pour le coffre (2)).
Table dpose dorganes - Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit, en tenant compte de la charge importante larrire du vhicule (charge des batteries de traction retirer 325 kg).
El.
1293
Outil de levage du coffre batteries
24-8

CONSIGNES DE SECURITE
24
Dans ce cas prcis, la caisse du vhicule devra imprativement tre rendue solidaire des bras du pont 2 colonnes avec des patins spciaux.
AVANT ET ARRIERE
98413R1
90559S
- Le carter de protection des cblages interbatteries (5 vis).
- Ceux-ci sont placer imprativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse. Dpose-Repose : - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie de 12 Volts. Dpose du coffre batteries arrire (1) : Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
98421-1R
24-9

- Dbrancher la tresse de masse du coffre AR ct gauche.
24
- Dposer les crous de fixation du coffre batteries et descendre lensemble en prenant soin de ne pas endommager les cblages (couple de serrage : 4 daN.m).
98423R 98427R
- Dbrancher entre les deux coffres batteries : . le raccord rapide "haute tension" (A), . la cosse ronde (B) de linterrupteur lectromagntique, . les trois connecteurs (C) des cblages sondes et ventilateurs et dgrafer leurs fixations, . les deux raccords hydrauliques (D) du circuit de remplissage en eau des batteries de traction.
Nota : Pour effectuer lchange du coffre batteries, utiliser loutil El. 1293 ainsi quune grue de levage.
ATTENTION :
Il y a risque de projection dacide lorsque lon dbranche ces raccords hydrauliques. Le port de lunettes de protection ainsi quun rince-oeil proximit sont obligatoires. - Dposer les 6 goupilles de scurit des goujons de fixation du coffre batteries arrire, - Approcher la table lvatrice sous le vhicule, et positionner celle-ci en utilisant des cales afin de garder bien lhorizontal le coffre batteries lors de sa dpose,
99044R
24-10

Repose du coffre arrire (1) : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en veillant bien respecter lhygine cblages dorigine et veiller respecter les couples de serrage ci-dessous :
24
- Dposer le couvercle du fusible 350 A situ lavant du coffre batteries. - Dbrancher : . la cosse ronde (A) du fusible, . les trois connecteurs (B) des cblages sondes/ventilateurs du coffre batteries avant.
COUPLES DE SERRAGE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES ECROU
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
M5 M6 M8 M10
IMPORTANT : Toute intervention dans les coffres batteries est interdite, seul le founisseur se rserve le droit douvrir ceux-ci pendant la priode de garantie.
Dpose du coffre batteries avant (2) : - Dposer le carter de protection avant (7 vis)
98425R
- Dgager ces diffrents cblages pour faciliter la dpose du coffre en les dgrafant. - Dposer le support des ventilateurs du coffre avant afin de pouvoir accder ses fixations.
98421S
- Les connexions entre les deux coffres avant et arrire tant dbranches, dgager, ct gauche du coffre batteries avant, le cblage sondes/ ventilateurs arrire, - Dbrancher la tresse de masse, ct gauche reliant le coffre la caisse du vhicule, - Effectuer la mme opration ct droit pour le cble-batteries : interrupteur lectromagntique/compartiment moteur.
98426S
24-11

- Dposer les 4 goupilles de scurit des goujons de fixation du coffre batteries avant, - Approcher la table lvatrice sous le vhicule et positionner celle-ci en utilisant des cales afin de garder bien lhorizontal le coffre batteries lors de sa dpose, - Dposer les crous de fixation du coffre batteries et descendre lensemble en prenant soin de ne pas endommager les cblages et en dgageant les deux tuyaux hydrauliques du circuit de remplissage des batteries de traction (couple de serrage : 4 daN.m).
VENTILATEUR DE COFFRES A BATTERIES
24
Dpose-Repose : - Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes ou sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit (voir chapitre "Dpose-repose des coffres batteries") : . couper le contact, . dbrancher la batterie 12 Volts. Dpose des ventilateurs du coffre arrire : - Dposer le bouclier arrire.
98424R
PRM2107
Nota : Pour effectuer lchange du coffre batteries, utiliser loutil El. 1293 ainsi quune grue de levage. Repose du coffre avant (2) : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en veillant bien respecter lhygine cblages dorigine.
IMPORTANT : Toute intervention dans les coffres batteries est interdite, seul le founisseur se rserve le droit douvrir ceux-ci pendant la priode de garantie.
24-12

- Dposer les sept vis suprieures (1) (sur traverse arrire), - Dposer les deux vis latrales (2) (fixations bouclier), - Dposer les six vis (3) (fixations bouclier sur traverse arrire), - Dgager latralement le bouclier et le sortir vers larrire. - Dposer les vis de fixation du support de ventilateurs. Dpose des ventilateurs du coffre avant : - Dposer le carter de protection avant.
24
98421S
- Dbrancher le connecteur de ventilateurs situ sur le support de ventilateurs du coffre avant, - Dposer les crous de fixation du support.
99045R
- Descendre le support, dbrancher les cosses dalimentation des 4 ventilateurs.

ATTENTION : Bien reprer le sens de branchement
des 4 ventilateurs. - Dposer le ou les ventilateur(s) dfectueux et le(s) remplacer. Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
98426S
des 2 ventilateurs. - Dposer le ou les ventilateur(s) dfectueux et le(s) remplacer. Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
24-13
TRACTION ELECTRIQUE
Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL)
24
PRESENTATION
LUCL (Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique) est un calculateur qui regroupe une partie des fonctions spcifiques et ncessaires llectrification du vhicule. Elle ralise des fonctions inexistantes dans le vhicule de base, telles que : - le jaugeage de la batterie de traction, - lenregistrement des paramtres de fonctionnement de la batterie, - le suivi de la charge de la batterie de traction, - le contrle de la charge de la batterie de servitude (12 Volts), - des fonctions de scurit, - le contrle du niveau de llectrolyte dans la batterie de traction et la communication avec lappareil de remplissage automatis en eau distille, - le contrle de lisolement du vhicule, - lordinateur de bord et laffichage de messages dalerte, - etc. Ainsi que des liens dans larchitecture lectrique/lectronique du vhicule : - le diagnostic type XR 25 du moteur et du contrleur, - le traitement et laffichage des informations spcifiques, - le traitement de la commande Marche AV/Marche AR, - la commande du chauffage et son contrle, - etc. LUCL est alimente par le rseau de servitude du vhicule (batterie auxiliaire de 12 V). Elle est active par la cl de contact ou par un signal en provenance de la prise de charge qui laisse prsumer une mise en charge imminente.
24-14
TRACTION ELECTRIQUE
24
PRM2108
24-15
TRACTION ELECTRIQUE
24
NOMENCLATURE
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Temprature batterie de traction Feu de recul Dcodeur T.I.R. Refroidissement batterie de traction Tmoins Interrupteurs lectromagntiques + Batterie (avant contact) 108 Volts et masse Capteur de choc
19 Appareil de remplissage en eau distille 20 Valise XR 25 21 Prsence prise de charge sur son socle 22 Contacteur porte conducteur 23 Contacteur de capot 24 Boutons "mode", "heures", "minutes", "chauffage" 25 Afficheur sur planche de bord 26 Haut-parleur (alarmes sonores) 27 Commande GMV habitacle 28 Convertisseur 29 Reconnaissance du type vhicule (Express/Clio) 30 Potentiomtre dacclrateur 31 Moteur de traction 32 + Aprs contact 33 Contrleur (variateur de vitesse lectronique) 34 Logomtre (jauge) 35 + Accessoires
10 Sonde de courant 11 Chaudire du chauffage autonome 12 Potentiomtre de sens de marche 13 Tmoin de charge 14 220 Volts (rseau) 15 Chargeur embarqu 16 + Lanternes 17 Thermocontacts batterie 18 Prise diagnostic
Les diffrentes fonctions gres par lUCL sont numres ci-aprs.

FONCTIONS GEREES PAR LUCL
1) Reconnaissance du type de vhicule La mise la masse de la voie 30 du connecteur 55 voies de lUCL lui permet de savoir quelle est monte bord dun Express. Si cette voie nest pas raccorde la masse, lUCL en dduit quelle est monte dans une Clio. Elle va ainsi pouvoir adapter les diffrents paramtres de fonctionnement du vhicule. Mais lUCL ne consulte cette voie que lorsquelle reoit une demande de charge dusine via loutil diagnostic (information quelle doit retransmettre au chargeur). Donc, lors du remplacement de lUCL, il sera ncessaire de demander une charge dusine par lintermdiaire de la valise XR25 afin que ce nouveau botier (UCL) puisse, avant toute autre chose, dterminer le type du vhicule sur lequel il est mont.
24-16
TRACTION ELECTRIQUE
2) Jaugeage de la batterie de traction LUCL effectue un comptage/dcomptage des Ampres-heures rechargs/consomms partir de :
24
- lintensit du courant qui circule dans la batterie de traction ; cette information est fournie par un capteur de courant de type pince ampremtrique (module LEM), - la temprature qui rgne dans les coffres batteries (1 sonde dans chaque coffre). Cela permet de connatre lnergie en rserve dans la batterie de traction. Pour viter des problmes de divergence, lorsquune charge est ralise compltement, la jauge est recale 100 % quel que soit le rsultat du calcul. Laffichage de la valeur calcule se fait sur un logomtre au tableau de bord ainsi que sur un afficheur cristaux liquides implant au milieu de la planche de bord. Par ailleurs, la jauge sadapte la capacit de la batterie de traction et se recale en fonction de celle-ci chaque dcharge complte (roulage jusqu un courant de traction infrieur 75 A pied fond sur la pdale dacclrateur). Nota : Lorsque lUCL dtecte lun des dfauts suivants sur le capteur de courant : - circuit ouvert ou court-circuit, - courant suprieur 325 A, - 10 kilomtres parcourus avec une indication, non nulle, de jauge inchange, lUCL fait afficher le message dalerte "DEFAUT JAUGE".
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TRACTION ELECTRIQUE
Gestion de la fin dautonomie :
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Ds que le pourcentage dnergie disponible dans la batterie de traction est infrieur 10 %, le tmoin "niveau mini dtat de charge" sallume en continu au tableau de bord. LUCL commande laffichage du message dalerte "ENERGIE MINIMALE" et leffacement des valeurs de kilomtrage potentiel restant et de quantit dnergie disponible sur les crans correspondants de lordinateur de bord. 3) Fonction "bote noire" Les grandeurs caractristiques de la batterie de traction que sont le courant, la tension, la temprature et ltat (en charge ou non) sont releves priodiquement par lUCL afin de surveiller puis danalyser son fonctionnement et son utilisation. La lecture de ces informations se fera laide de la valise XR 25. - Lorsque ces grandeurs dpassent certains seuils, ceux-ci sont enregistrs par lUCL qui comptabilise galement la dure pendant laquelle ces dpassements se produisent. - LUCL enregistre, dautre part, certains paramtres concernant la batterie de traction de faon cumule. Lensemble de ces paramtres constituera une banque de donnes disponible tout au long de la vie du vhicule. En effet, aprs change dun (ou des 2) coffre(s) batteries, lensemble des donnes numres ciaprs est conserv, les valeurs concernant le (ou les) nouveau(x) coffre(s) sadditionnant celles de lancien. Il est donc ncessaire de les noter dans le carnet dentretien avant deffectuer le changement. Les paramtres sont : - capacit dcharge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - capacit charge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - nombre de charges effectues, - nombre de charges compltes effectues, - capacit surcharge cumule depuis la mise en service de la batterie de traction, - capacit charge cumule depuis le dernier remplissage en eau de la batterie de traction, - capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage en eau de la batterie de traction, - nombre de remplissages en eau distille, - nombre dheures cumules de temprature batterie comprise entre 35C et 45C, - nombre dheures cumules de temprature batterie comprise entre 45C et 55C, - nombre dheures cumules de temprature batterie au-dessus de 55C. 4) La scurit LUCL commande louverture et la fermeture des interrupteurs lectromagntiques de faon assurer un fonctionnement du vhicule dans les meilleures conditions de scurit pour lui-mme ainsi que pour les utilisateurs et les intervenants. Pour cela, elle va utiliser, entre autres, des informations provenant : - Du capteur de choc : A la dtection dun tat "activ" du capteur de choc, lUCL commande louverture des interrupteurs lectromagntiques et larrt de la pompe carburant du chauffage autonome. Elle lance la procdure darrt complet du chauffage, arrte le refroidissement de la batterie de traction et commande au contrleur la position "Neutre" du sens de marche. Le message dalerte "CHOC DETECTE" est envoy sur lafficheur.
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TRACTION ELECTRIQUE
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Nota : Lorsque lUCL dtecte un dfaut du capteur de choc, elle commande larrt de la pompe carburant du chauffage et lenvoi du message "DEFAUT CHOC" sur lafficheur. A la disparition du dfaut, la commande de la pompe est de nouveau autorise mais le dfaut est mmoris et le message reste dans la liste affichable des messages dalerte. Leur effacement respectif seffectue laide de la valise XR 25. - Du contact douverture du capot avant : . En + avant contact, louverture du capot avant, lUCL lance une temporisation de 10 minutes. Si la prise de charge est dconnecte de son support sur le vhicule avant la fin de la temporisation, lUCL se maintiendra veille pour permettre la charge ds que le chargeur sera prt. Sinon, il sera ncessaire de reproduire le cycle complet pour permettre la charge. . Dans dautres conditions, louverture du capot avant, lUCL lance la procdure dinhibition du chauffage, commande louverture des interrupteurs lectromagntiques (sauf si le rgime moteur est suprieur 400 tr/min) et commande laffichage du message dalerte "CAPOT OUVERT". - Des capteurs de temprature des coffres batteries : Si la temprature est infrieure 57C, lUCL autorise la mise sous tension du contrleur (en prsence du + aprs contact). Sinon, lUCL commande laffichage du message dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" jusqu ce que cette temprature repasse au-dessous de 55C. - Du slecteur de sens de marche : Si celui-ci est sur la position neutre "N", lUCL autorise la mise sous tension du contrleur (en prsence du + aprs contact). Sinon, lUCL commande laffichage des messages dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE", "PASSEZ EN NEUTRE". Elle va galement grer :
-
Des demandes incompatibles ; deux cas peuvent se prsenter : . La prise de charge est dconnecte de son support alors que le contact tait dj mis (+ APC). .. Soit le vhicule ne roule pas (rgime moteur infrieur 400 tr/min). Alors lUCL nautorise pas la charge, commande laffichage du message "CHARGE IMPOSSIBLE" et impose la position neutre "N" la commande de sens de marche. Le roulage dans le sens de marche dsir ne sera autoris quune fois la prise de charge replace sur son socle. Et la charge sera possible aprs disparition du + aprs contact. .. Soit le vhicule est en mouvement (rgime moteur suprieur 400 tr/min). Dans ce cas, lUCL laisse les interrupteurs lectromagntiques ferms tant que le + aprs contact est maintenu ; le vhicule peut continuer rouler. Aprs coupure du contact, il faudra replacer la prise de charge sur son socle pour pouvoir redmarrer (fermeture des interrupteurs lectromagntiques). . Le contact est mis (+ APC) alors que la prise de charge tait dj dconnecte de son socle. Dans ce cas, lUCL interdit la mise sous tension du contrleur et commande laffichage dun des messages suivants, selon que lon se trouve avant, pendant ou aprs la charge voir chapitre "Afficheur" paragraphe "Fonction ordinateur de bord en charge") : .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE EN ATTENTE", .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE EN COURS" "FIN DANS XXH XXMN", .. "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "CHARGE TERMINEE" "DEBRANCHER LE FIL".
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Des alarmes sonores :
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Elles sont ralises par lenvoi sur un haut-parleur de 4 frquences diffrentes associes respectivement chacun des cas suivants (classs ci-dessous par ordre croissant de priorit) : . phares allums et porte conducteur ouverte, . contrleur sous tension et porte conducteur ouverte, . prise de charge dconnecte de son socle en prsence du + aprs contact (signal temporis 10 secondes), . accompagnement de messages dalerte. Nota : Le haut-parleur est implant derrire la planche de bord, du ct gauche.
-
Lalerte pour signaler un dfaut disolement : A lapparition dun dfaut disolement entre la haute tension et le chssis du vhicule, lUCL commande laffichage du message dalerte"DEFAUT DISOLEMENT" et allume le tmoin au tableau de bord.
4) Communication avec le contrleur Le contrleur envoie en permanence lUCL une "trame" contenant les informations ncessaires pour effectuer le diagnostic et lui permettre, par ailleurs, de grer lallumage des tmoins au tableau de bord. 5) Diagnostic LUCL rceptionne les informations provenant du contrleur et du convertisseur statique. Le contrleur lui envoie des donnes concernant le diagnostic ainsi que les diffrents paramtres quelle utilise pour mettre en place ses stratgies de fonctionnement. Le convertisseur statique lui transmet une image de son courant de sortie et un signal de dfaut de son fonctionnement. Les informations disponibles dans la trame diagnostic sont numres ci-aprs : choix de la langue dans laquelle seffectueront les messages, dfaut du chauffage, dfaut du contrleur, dfaut du convertisseur statique, dfaut de refroidissement de la batterie de traction, dfaut mini lectrolyte, dfaut des interrupteurs lectromagntiques, lecture des paramtres de la "bote noire", dfaut frein rcupratif, dfauts des tmoins, dfaut du chargeur, dfaut disolement, dfaut de la commande de sens de marche, dfaut du capteur de choc, valeurs de certains paramtres, commande de certains actuateurs.
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TRACTION ELECTRIQUE
7) Tmoins et logomtre au tableau de bord
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LUCL gre la commande ainsi que la stratgie dallumage des diffrents voyants spcifiques au vhicule lectrique. Lapparition dun dfaut provoque lallumage du voyant correspondant. Voir la description des diffrents tmoins au chapitre "Tableau de bord". LUCL commande aussi le logomtre qui indique le pourcentage dnergie disponible dans la batterie de traction. Celui-ci fonctionne en + aprs contact. 8) Afficheur LUCL commande lalimentation de lafficheur en + aprs contact lorsquelle est "rveille" et son arrt la coupure du contact. Elle gre les fonctions suivantes :
-
Ordinateur de bord. Celui-ci comporte une boucle de 7 crans lorsque le vhicule nest pas en charge et dune boucle de 5 crans pendant la charge de la batterie de traction, chaque boucle incluant, entre autres, la programmation du chauffage. Montre avec affichage de la date ou de lheure. Economtre. Dix segments permettent de visualiser la recharge de la batterie de traction en freinage rcupratif ou sa dcharge en cours de roulage. Tmoins de chauffage et de programmation du chauffage. Rappel de la position de commande de sens de marche. Affichage des messages dalerte suivants : "DEFAUT JAUGE" "ENERGIE MINIMALE" "CHOC DETECTE" "DEFAUT CHOC" "CAPOT OUVERT" "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE " "CHARGE IMPOSSIBLE" "RELAIS CHAUDIERE" "ARRET CHAUFFAGE" "AUTONOMIE 12 V FAIBLE" "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" "COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF" "COMPLEMENT INACHEVE" "CHARGE ARRETEE" "COMPTEUR INITIALISE" "DEFAUT ISOLEMENT" "DETECTION INOPERANTE"
A chaque affichage dun message dalerte, un bip sonore retentit. Nota : Toutes les fonctions numres prcdemment sont dvelopes au chapitre "Afficheur".
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9) Commande du chauffage
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LUCL assure linterface entre la demande, la commande, la programmation du chauffage et le tmoin sur lafficheur. 10) Gestion du convertisseur statique LUCL intervient en fonction de ltat de charge de la batterie de traction et/ou de celui de la batterie auxiliaire de 12 V. Elle donne la priorit la recharge de la batterie auxiliaire et permet de leffectuer hors contact. Elle limite le fonctionnement du convertisseur statique en fin dautonomie de la batterie de traction. Liaisons entre lUCL et le convertisseur statique : LUCL peut envoyer un signal dinhibition au convertisseur statique. De son ct, le convertisseur transmet lUCL : - une image de son courant de sortie approximative, - un signal en cas de dfaut de son fonctionnement. Nota : Le fonctionnement du convertisseur est dtaill au chapitre "Convertisseur statique".
11) Gestion du refroidissement de la batterie de traction LUCL commande le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement de la batterie de traction : - uniquement en fonction de la temprature qui rgne dans les coffres batteries lorsque le vhicule nest pas en charge, - en tenant compte, en plus, de ltat de charge de la batterie de traction et de celui de la batterie auxiliaire ds que la prise de charge est dconnecte de son socle et pendant la charge. Nota : Le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement est dvelopp au chapitre "Chargeur" paragraphe "Gestion de la temprature...". 12) Gestion du remplissage en eau de la batterie de traction LUCL ralise une estimation, par calcul, du niveau dlectrolyte dans les batteries et informe lutilisateur dun niveau bas par lallumage du tmoin "mini niveau lectrolyte" au tableau de bord et lenvoi du mes-
sage dalerte "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" sur lafficheur. Aprs le branchement de lappareil de remplissage sur la prise diagnostic du vhicule, lUCL communique avec lui pour interdire le dmarrage du vhicule, lancer la charge dentretien et rinitialiser son compteur la fin du remplissage. Si le remplissage nest pas effectu, elle interdira le dmarrage du vhicule quand le niveau dlectrolyte sera trop bas, fera clignoter le tmoin au tableau de bord et commandera laffichage du message dalerte "COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF". Nota : La fonction "remplissage en eau de la batterie de traction" est dveloppe au chapitre "systme de remplissage de la batterie".
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TRACTION ELECTRIQUE
13) Commande du sens de marche
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A partir de linformation donne par un potentiomtre, lUCL lit la position du levier de slection du sens de marche. - Si le slecteur nest pas en position neutre "N" lapparition du + aprs contact, lUCL nautorise pas la mise sous tension du contrleur et envoie le message dalerte "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE" sur lafficheur. - LUCL met en forme les signaux R (marche arrire), N (neutre) et D (marche avant) avant de les envoyer au contrleur. La lettre correspondant la slection apparat sur lafficheur. - Lorsque lUCL a mmoris 10 dfauts de la commande de sens de marche, elle passe en mode dgrad. Elle en avertit lutilisateur du vhicule par lallumage du tmoin "dfaut lectronique" au tableau de
bord et laffichage du sixime cran de la boucle de lordinateur de bord "CHOIX DU SENS DE MARCHE". LUCL permet alors lutilisateur de slectionner le sens de marche dsir partir de lafficheur (voir chapitre "Afficheur"). Nota : Le fonctionnement de la commande de sens de marche est dvelopp au chapitre "capteur de position du slecteur". 14) Communication avec le chargeur La communication entre le chargeur et lUCL permet : - lenvoi des donnes utiles chacun des 2 calculateurs, - de faire un double contrle de certaines conditions de fonctionnement (temprature, batterie en charge...) pour lesquelles chaque calculateur peut dcider darrter ou de modifier la charge. Ds que le chargeur est sous tension, il est en communication permanente avec lUCL. Synoptique des communications avec le chargeur :
CHARGEUR
UCL
AFFICHEUR
Liste des informations transmises par lUCL au chargeur : Temprature de la batterie de traction. Tension de la batterie de traction. Courant circulant dans la batterie de traction. Ordre darrt ou dinhibition du chargeur. Ordre de passage en deuxime phase de la charge. Type de batterie de traction. Avertissement avant fermeture des interrupteurs lectromagntiques. Demande de charge dgalisation. Demande de charge dentretien. Demande de charge dusine ( la fin de celle-ci, le messsage "COMPTEUR INITIALISE" saffiche). Etat des interrupteurs lectromagntiques. Demande/arrt de charge de la batterie auxiliaire. Etat de charge de la batterie de traction.
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Liste des informations transmises par le chargeur lUCL : -
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Arrt exceptionnel (lUCL commande laffichage du message dalerte "CHARGE ARRETEE"). Demande dinhibition du convertisseur statique. Fin de charge complte. Chargeur sous tension. Interdiction fermeture des interrupteurs lectromagntiques (lUCL commande laffichage du message dalerte "CHARGE IMPOSSIBLE"). Remise zro du compteur qui gre le passage forc en deuxime phase de la charge (compteur "pilote"). Dfaut chargeur. Cohrence temprature. Cohrence courant.
Nota : Le fonctionnement du chargeur est dvelopp au chapitre "Chargeur". 15) Contrleur disolement Cette fonction est active en + aprs contact ou en + avant contact pendant la charge de la batterie de traction. LUCL contient un contrleur disolement. Celui-ci est capable de dtecter un dfaut en tout point de la batterie de traction. Il mesure la rsistance de fuite ventuelle entre chaque ple ( 108 V) du rseau de puissance et le chssis du vhicule. La sensibilit du contrleur est aussi indpendante que possible de la tension de la batterie de traction. LUCL gre galement lallumage du tmoin "dfaut disolement" au tableau de bord :
- A la dtection dun dfaut disolement, le tmoin sallume de faon continue et il steint 10 secondes aprs la disparition du dfaut. Aprs 100 secondes cumules dallumage du tmoin, il reste allum en permanence et lUCL commande aussi laffichage du message dalerte " DEFAUT DISOLEMENT". Le compteur utilis est remis zro laide de la valise XR 25 ; le message disparat alors. - A la dtection dun dfaut du contrleur disolement, le tmoin clignote, lUCL commande laffichage du message " DETECTION INOPERANTE" et mmorise sa dure. Environ 10 secondes aprs la disparition du dfaut, le tmoin steint et le message disparat. La mmorisation du dfaut est efface laide de la valise XR 25.
PROTECTIONS
- Electriques : . Lisolation entre la haute tension et la basse tension est ralise dans les quipements du vhicule (contrleur, chargeur, convertisseur statique...). Par contre, la haute tension arrive directement dans lUCL (mesure de la tension et contrle disolement). Lisolation galvanique entre la haute tension et la basse tension nest rompue que par la chane de mesure de lisolement. Except ce point, lensemble du calculatur est isol galvaniquement de la haute tension. . Les entres, les sorties et les alimentations sont protges contre : .. les inversions de polarit, .. les court-circuits la masse et au + 12 V (sauf pour lentre mesure du courant de puissance en courtcircuit au + 12 V).
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TRACTION ELECTRIQUE
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. La carte est protge par des relais souds, en amont et en aval ; la fois contre les effets selfiques des bobines dexcitation et contre les effets des arcs lectriques des contacts. Elle est protge contre les branchements et dbranchements des connecteurs sous tension. . Les condensateurs chargs des tensions dangereuses sont dchargs une tension infrieure 65 Volts en moins de 5 secondes aprs dconnexion du rseau de puissance. - Inviolabilit : LUCL est protge contre louverture du botier par des points de vernis sur, au moins, une des vis de fixation de chaque face.
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TRACTION ELECTRIQUE
Voie 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
99450S
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BRANCHEMENT
Dsignation Masse 1 Contact capot avant ouvert Non utilis Non utilis Capteur de position commande de bote position "R" Tmoin dalerte "Chane de traction" (masse) Image courant CVS (-) Ligne diagnostic L Touche des "Heures" (masse) Non utilis Reconnaissance Express/Clio (masse) Non utilis Non utilis Non utilis (+) Haut-parleur GMV moteur de traction (masse) Non utilis Indication dnergie restante + Accessoires Dfaut convertisseur statique (masse) Prsence prise de charge + Lanternes Moteur ventilateur habitacle Blindage liaison RS 485 Capteur de position commande de bote position "D" Liaison RS 485 (data) Antidmarrage Contacteur "MODE" sur planche de bord + Aprs contact Contacteur de feu stop Interdiction de freinage rcupratif Commande fermeture des interrupteurs lectromagntiques Autorisation de mise sous tension (masse) Inhibition du convertisseur statique (masse) Non utilis Tmoin mini jauge carburant, chauffage autonome (masse)
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Connecteur A : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Masse UCL Contact porte avant gauche (masse) Capteur de choc (masse) Demande chauffage (masse) Capteur de position commande de bote Image courant CVS (+) Ligne diagnostic "K" Liaison RS 485 (data) Touche des "Minutes" (masse) Tmoin "Dfaut Frein Rcupratif (masse) Tmoin dalerte mini lectrolyte (masse) Tmoin survitesse (masse) Tmoin "Dfaut dIsolement" (-) Haut-parleur Feux arrire (masse) Commande marche/arrt afficheur (masse) Rveil chargeur Tmoin "Dfaut Electronique" (masse) Dsignation + Avant contact
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TRACTION ELECTRIQUE
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99451S
Connecteur B : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Non utilis Non utilis Sonde de courant + 12 V Sonde de courant (masse) Temprature du coffre batteries arrire Pompe liquide de chauffage Vitesse moteur Capteur de temprature du liquide de chauffage Temprature du coffre batteries avant Masse capteur de temprature du liquide de chauffage Masse capteur de temprature batterie Position "R" sur bote de vitesse Capteur de flamme Liaison RS 232 Masse liaison RS 232 + Avant contact + Avant contact (+) Tension batterie de traction Non utilis Non utilis Sonde de courant- 12 V Ventilateur brleur (masse) Temprature du coffre batteries arrire Remplacement dune UCL Lors dun remplacement dUCL, tous les paramtres enregistrs concernant la batterie de traction sont dsormais zro. Pour viter de perdre les informations prcdentes.
AVANT TOUT REMPLACEMENT DUCL FAITES APPEL A UN SPECIALISTE DE LA DIRECTION APRES-VENTE DE RENAULT. CONTACTER : M. Dominique ZUBALSKI
Dsignation (-) Tension batterie de traction
Voie 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Dsignation Alimentation pompe carburant et ventilateur brleur Pompe carburant (masse) Position "N" sur bote de vitesse Position "D" sur bote de vitesse Masse capteur temprature batterie Masse capteur temprature batterie Non utilis Masse du capteur de flamme GMV de refroidissement des coffres batteries Bougie de prchauffage Bougie de prchauffage
Tl : 16 (1) 46.32.93.73
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TRACTION ELECTRIQUE Capteur de mesure du courant

Dpose-Repose :
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Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N", - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage, - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
98412S
IMPORTANT :
Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexion "haute tension" soit nulle.
98413R1
Dbrancher : - Le cble (+) "haute tension" venant de la batterie de traction (couple de serrage : 0,6 1 daN.m).
- Le carter de protection de la platine de connexions (4 vis).
99031R
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TRACTION ELECTRIQUE Capteur de mesure du courant

- Dbrancher le capteur de mesure de courant, - Dposer la fixation (A) du support de capteur ainsi que les deux colliers passe-cble.
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97572S
99098R
Branchement : - Borne + : alimentation + 12 18 Volts - Borne M : Mesure - Borne - : Alimentation - 12 18 Volts
: clip rouge. : clip blanc. : clip noir.
- Dgager ensuite le capteur de mesure du courant et son support du cblage qui le traverse, - Dposer le capteur de son support (2 vis).
Repose : - Effectuer les oprations en sens inverse de la dpose.
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TRACTION ELECTRIQUE Contraintes administratives

IMPORTANT : Avant deffectuer la premire charge de la batterie de traction dun Express Electrique,
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sassurer que le local de charge respecte certaines contraintes administratives et techniques rappelles ciaprs.
INSTALLATION DUN LOCAL DE CHARGE BATTERIES POUR UN SEUL EXPRESS ELECTRIQUE AVEC BATTERIES AU NICKEL/CADMIUM
I) Installation classe "Zone de charge batteries" 1) Activit et fonction : Lactivit "Charge batteries" est soumise dclaration la Prfecture si sa puissance en courant continu est suprieure 10 kW. Dans cette zone sont effectues les seules oprations : de charge journalire, de charge avec mise en configuration pour remplissage, de contrle des niveaux dlectrolyte et donc de complment de plein en eau distille, de changement de monoblocs et nettoyage coffres batteries.
2) Contrainte administrative : Au niveau dun tablissement, il convient davoir le plan dimplantation des zones. Dans le cas de la cration dune nouvelle zone, ce document pralable accompagnera la dclaration adresser la Prfecture. 3) Affichage de la dclaration (Modle) : Caractristiques : Panneau plastique de 400 x 300 mm sur fond vert, lettres rouges (hauteur des lettres 20 mm).
ZONE DE CHARGE BATTERIES INSTALLATION CLASSEE RECIPISSE DECLARATION
N........................................... DU .........................................
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II) Conception de la zone de charge batteries
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1) Mise en service du chargeur : - Le chargeur est embarqu dans le vhicule. - Dautre part, en choissisant le lieu dinstallation, veillez empcher la pntration de poussires conductrices dlectricit ou de gaz agressif, comme par exemple des brouillards acides ou salins. - La charge des batteries doit tre effectue dans un endroit o les suintements et projections dlectrolyte et ses vapeurs ne sont pas nuisibles ; une ventilation suffisante doit tre assure et aucune flamme nue ne doit se trouver proximit. 2) Raccordement au rseau : Caractristiques de linstallation lectrique : - Le chargeur fonctionne en 230 V monophas avec un amprage de 16 A (10 A dans certains pays). - La prise du chargeur est de type "Standard 16 A". Le simple fait de brancher le chargeur, dclenche automatiquement la charge si toutes les conditions favorables sont prsentes. 3) Appareil de remplissage : Lappareil de remplissage en eau dminralise qui permet de refaire le niveau dlectrolyte dans les batteries, fonctionne en 230 V monophas sous 16 Ampres. La prise est de type "Standard 16 A". 4) Ventilation du local : Le local renfermant des batteries daccumulateurs doit recevoir, par ventilation naturelle ou mcanique, un apport dair neuf au moins gal 0,05 NI (1-R) mtre cube par heure (m3/h). N tant le nombre dlments de la batterie. I tant lintensit maximale du courant susceptible dtre absorb par la batterie et fourni par le dispositif de charge pendant la phase de dgazage (surcharge). R tant le taux minimal de recombinaison de la batterie. Exemple de calcul : Type du vhicule : G40 W. Batterie de traction constitue de 18 monoblocs comportant chacun 5 lments : N = 90. Intensit nominale du chargeur embarqu : I = 7 A pendant la surcharge. R = 55 % mini. Il faut donc une ventilation de : 0,05 x 90 x 7 x 0,45 = 14 m3/h. Dans le cas dune ventilation mcanique, larrt de celle-ci doit provoquer la coupure de lalimentation du dispositif de charge.
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5) Prconisations de scurit du local : -
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1 extincteur CO2. 1 rince-oeil. 1 panneau "Dfense de fumer". Le sol doit tre en bton avec une pente vers le ou les caniveau(x) raccord(s) au dispositif dassainissement. Peinture de sol anti-acide. Lclairage doit tre ralis avec des lampes sous enveloppe tanche. Larchitecture du local doit rendre impossible la formation de poches de gaz dans la partie la plus haute. Le chauffage du local ne peut tre assur que par un fluide chauffant (air, eau, vapeur deau).
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TRACTION ELECTRIQUE Chargeur

PRESENTATION
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Le chargeur de la batterie de traction est implant dans le compartiment moteur du vhicule. Connect sur le rseau, il va produire du courant continu qui permettra de recharger la batterie de traction aprs utilisation du vhicule. Il a la possibilit de communiquer avec lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) par une liaison bidirectionnelle (type RS 485) et avec la valise XR 25 par la prise diagnostic du vhicule.
CARACTERISTIQUES
- Poids : 11,3 kg. - Dimensions H x L x P : 245 x 359 x 137 (mm). - Alimentation : Rseau : phase + neutre + terre tension : 230 V monophas, frquence : 50 Hz, courant : 16 A maxi. Il est formellement interdit de dconnecter la terre ou dalimenter lquipement sur le rseau 380 V (dangereux). - Protection : Un disjoncteur magnto-thermique 16 A ainsi quun disjoncteur diffrentiel 30 mA doivent tre installs en amont de lquipement. - Sortie batterie : Tension de sortie : 0 UBAT 171 Volts. Courant de sortie maxi : I = 25 A. Puissance de sortie maxi : P = 3,4 kW. Respecter le sens de branchement de la batterie de traction : . + BAT : cosse 5 mm (manchon rouge), . - BAT : cosse 8 mm (manchon vert). - Refroidissement : Par ventilation force thermostate en fonction de la temprature interne du chargeur. Deux vitesses de ventilation sont disponibles. - Bridage 10 A : Le chargeur peut fonctionner en mode brid pour limiter le courant dentre secteur 10 A ; ce qui correspond la norme en vigueur dans certains pays trangers. - Isolement galvanique : Le chargeur assure lisolement galvanique du rseau de puissance par rapport au secteur et au chssis vhicule (le circuit de sortie nest jamais au potentiel du circuit dentre).
FONCTIONNEMENT NORMAL
Au branchement de la prise de charge sur le rseau, le chargeur effectue une initialisation pendant 5 secondes et avertit lUCL quil est prt lancer une charge. Si toutes les conditions favorables sont runies, lUCL ferme les interrupteurs lectromagntiques pour permettre le passage du courant vers la batterie de traction et en informe le chargeur qui fait dbuter la charge. Par la suite, lUCL communique en permanence au chargeur la tension de la batterie de traction ainsi que le courant qui y circule (le chargeur, de son ct, effectue galement ces mesures) pour lui permettre de raliser le profil de charge.
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Le droulement de la charge est matrialis par lallumage dun tmoin lumineux rouge implant sur le support de lafficheur, au centre de la planche de bord : - il est teint, chargeur hors tension, - il est allum fixe, chargeur sous tension mais avant que la charge commence, - il clignote lentement pendant la premire phase de charge, - il clignote rapidement pendant la deuxime phase de charge, - il est de nouveau allum fixe, charge termine.
GESTION DU LANCEMENT DE LA CHARGE
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LUCL communique ltat de charge de la batterie de traction au chargeur, ce qui permet dautoriser ou non le lancement de la charge en fonction de la temprature. En effet, le chargeur demande lUCL dinterdire la fermeture des interrupteurs lectromagntiques lorsque la temprature est trop leve dans les coffres batteries (le seuil de temprature dpend de ltat de charge). Le chargeur alimente alors le convertisseur statique pour faire fonctionner les ventilateurs de refroidissement des coffres batteries et faire descendre la temprature. Cest ce que lon appelle le "mode tension".
PROFILS DE CHARGE
Ce chargeur embarqu est capable de raliser plusieurs profils de charge. 1) Charge normale Le chargeur adopte ce profil par dfaut. Il est du type PI, cest--dire une premire phase puissance constante (P = 3 250 W) suivie dune phase courant constant (phase de surcharge) avec I = 7 A. Profil de charge
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- Le basculement en deuxime phase a lieu lorsque la tension atteint une valeur prdfinie (ici 144 V 20C) mais il peut tre command par lUCL lorsque la monte en tension de la batterie de traction na pas lieu. Pour cela, lUCL utilise un compteur dit "compteur pilote". Celui-ci additionne les Ampres-heure dchargs (roulage, autodcharge) et retranche les Ampres-heure rechargs (charge, freinage lectrique rcupratif). Lorsquil arrive zro, il donne lordre de passage en deuxime phase et reste zro jusqu la prochaine dcharge. Ce compteur "pilote" est remis zro la fin de la premire phase mme si le chargeur bascule normalement en deuxime phase. Une charge dusine permet galement de remettre zro ce compteur spcifique. - Si la charge normale est interrompue avant la fin, le nombre dAmpres-heure non surchargs est mmoris et rajout la phase de surcharge de la charge suivante. - Scurits : Le chargeur arrte la charge : . si la dure de la premire phase dpasse 8 heures, . si la dure de la deuxime phase dpasse 8 heures (en charge normale). La tension de sortie vers la batterie de traction est limite 171 Volts. A partir de cette valeur, le chargeur diminuera lintensit du courant fourni pour rguler la tension. LUCL ordonne larrt de la charge lorsque la capacit charge dpasse le seuil de 184 Ah. 2) Charge dgalisation Cest une charge normale, avec pour seule diffrence, une phase de surcharge plus longue ayant une dure fixe de 3 heures. Une telle charge est dclenche par lUCL chaque fois que son compteur "dAmpres-heure dchargs cumuls depuis la mise en service de la batterie de traction" augmente de 2 720 Ah. 3) Charge dusine Cest une charge visant rinitialiser le compteur "pilote" de lUCL qui gre le passage forc du chargeur en deuxime phase de charge. Elle peut avoir lieu en usine, au montage du vhicule, mais elle peut aussi tre ncessaire aprs le remplacement dun coffre batteries (ou des 2) ou aprs un changement de lUCL. Elle est constitue dune premire phase puissance constante (P = 3 250 W) suivie dune phase de surcharge courant constant (I = 7 A) pendant 5 heures. Le passage en deuxime phase seffectue lorsque la tension de la batterie de traction a atteint le seuil maximal de 144 Volts 20C. A la fin de cette charge complte, le chargeur donne lordre lUCL de remettre son compteur "pilote" zro. Nota : Si la temprature dans les coffres batteries atteint 50C, la charge sarrte.
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4) Charge dentretien
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Elle est demande par lUCL lorsque celle-ci dtecte la prsence de lappareil de remplissage sur la prise diagnostic, mais peut tre galement dclenche par la valise XR 25. Elle a pour but de mettre la batterie de traction en configuration pour recevoir un complment en eau (tous les 50 cycles de charge/dcharge environ). Le profil de charge se compose dune premire phase puissance constante (P = 3 250 W) identique celle de la charge normale, suivie dune phase courant constant (I = 7 A) pendant une dure constante de 8 heures puis dune phase de maintien du niveau dlectrolyte qui dure 5 heures. Cette charge peut tre interrompue : - sur ordre de lUCL si : . lUCL dtecte une coupure de lappareil de remplissage (pour viter une prsence dhydrogne dans lappareil sans ventilation), . la temprature dans les coffres batteries dpasse 57C (voir plus loin "Gestion des arrts exceptionnels..."), - en dbranchant le chargeur du rseau. Nota : Si une telle charge est interrompue pendant la premire phase, la capacit non surcharge est mmorise. 5) Prcharge Sur une batterie qui est reste stocke longuement, le dbut de charge provoque un accroissement de la tension qui risque alors de dpasser le seuil de commutation de la premire phase en deuxime phase. La prcharge a pour but dviter cet inconvnient qui arrterait immdiatement la charge. Si la tension de la batterie de traction est infrieure 108 Volts au moment de procder une charge, le chargeur commence par effectuer automatiquement une prcharge. Celle-ci dure 10 minutes et ce nest quensuite que le cycle de charge demand dbute (entretien, normale...).
GESTION DE LA TEMPERATURE PENDANT LA CHARGE
Le chargeur lit la temprature de la batterie de traction, grce sa liaison avec lUCL dune part et directement des thermocontacts 57C logs dans les coffres batteries. Cela lui permet : - dinterdire le lancement de la charge si la temprature est trop leve tout en permettant lalimentation des ventilateurs de refroidissement de la batterie de traction au travers du convertisseur statique, - de suspendre la charge lorsque la temprature atteint un certain seuil en cours de charge (voir plus loin "Gestion des arrts exceptionnels..."), - de corriger la courbe de charge en fonction de cette temprature (par exemple, le seuil de tension dtect par le chargeur pour le changement de phase est fonction de la temprature, soit 144 V 20C).
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GESTION DES ARRETS EXCEPTIONNELS DE LA CHARGE
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- LUCL fait interrompre la charge si la temprature dans un des coffres batteries (ou dans les 2) dpasse 57C et ne la laisse se poursuivre que lorsque la temprature redescend en-dessous de 55C. Mais si, la suite de cet ordre, du courant passe encore vers la batterie de traction, lUCL donne lordre darrt dfinitif au chargeur et ouvre les interrupteurs lectromagntiques. - Si lUCL ne parvient plus communiquer avec le chargeur, elle ouvre les interrupteurs lectromagntiques et fait suspendre la charge jusquau rtablissement de la communication. - Si lUCL reoit linformation qui signale que la prise de charge est rebranche sur son support, elle ouvre les interrupteurs lectromagntiques, fait arrter la charge et passe en mode "veille". - En cas darrt exceptionnel de la charge, le chargeur en informe lUCL qui commande alors laffichage du message dalerte "CHARGE ARRETEE". Les conditions qui gnrent un arrt exceptionnel sont : . une surchauffe du chargeur ; dans ce cas, le chargeur commence par rguler le courant de sortie en fonction de sa temprature avant de suspendre la charge, . une surchauffe de la batterie de traction, . un courant de sortie trop lev, . une tension de sortie trop leve ou trop faible.
COMPORTEMENT EN CAS DE DECHARGE DE LA BATTERIE DE SERVITUDE
Le chargeur doit tre capable de "dmarrer" seul (puisque lUCL nest alimente qu partir de 6 Volts) afin de recharger la batterie auxiliaire, via le convertisseur statique jusqu une tension suffisante pour permettre aux interrupteurs lectromagntiques qui, eux, fonctionnent en 12 Volts, de se fermer lorsque lUCL leur en donnera lordre et de le rester. Le chargeur comporte, dans ce but, un mode de fonctionnement en "rgulation de tension" qui lui permet dalimenter le convertisseur statique afin de lutiliser pour recharger la batterie auxiliaire. Nota : LUCL avertit le chargeur avant de fermer les interrupteurs lectromagntiques pour quil repasse en mode de fonctionnement "courant" ; mode quil utilise pour charger la batterie de traction. De mme, elle avertit le chargeur de leur ouverture afin quil passe en mode de fonctionnement "rgulation de tension".
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Dpose-Repose du chargeur embarqu :
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Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit.
cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 volts. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N", - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage, - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
98412R1
IMPORTANT :
Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexions "haute tension" soit nulle. Dbrancher : - Le cble dalimentation de la platine venant du chargeur.
98413R1
- Le carter de protection de la platine de connexions (4 vis).
99031R1
- La prise (P) 35 voies du chargeur.
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- La prise de charge et dgager son cblage pour faciliter la dpose du chargeur.
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- La tresse de masse et dposer les quatre fixations du chargeur pour pouvoir le retirer.
99041S
99038R
Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage cidessous :
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
M5 M6 M8 M10
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BRANCHEMENT
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PRM2109
Connecteur (A) : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Limitation du courant dalimentation 10 A au lieu de 16 A + Version (contact la masse) + Temprature batterie de traction (35C) Non utilis Led de progression de charge (2me phase) Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Ligne de diagnostic K Liaison srie RS 485 A Contact de masse mcanique (blindage liaison RS 485) + 12 V batterie auxiliaire 0 V batterie auxiliaire Non utilis Non utilis Non utilis Voie 1 2 3 Phase Neutre Terre Dsignation Dsignation Voie 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Rveil Non utilis + Temprature batterie de traction (55C) Non utilis Led de progression de charge (phase 1) Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Ligne de diagnostic L Liaison srie RS 485 B Dsignation
Connecteur (B) :
Cosse oeillet (C) : 5 manchon rouge : + batterie de traction. Cosse oeillet (D) : 8 manchon vert : - batterie de traction.
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TRACTION ELECTRIQUE Systme de remplissage des batteries

DESCRIPTION
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Cest un systme destin raliser automatiquement le remplissage en eau dminralise de la batterie de traction au Ni/Cd de lExpress Electrique. Il se compose, en autres, des lments suivants : - une pompe dpression, - une rserve deau dminralise, - des lectrovannes de contrle et "daiguillage", - des dtecteurs, - un systme logique de commande. Ce systme de remplissage est reli au vhicule par : - un connecteur lectrique brancher sur la prise diagnostic du vhicule qui permettra dtablir un dialogue avec lUCL, - des connecteurs hydrauliques : . 3 pour larrive de leau dans les circuits du vhicule, . 3 pour le retour de leau vers la rserve de lappareil. En effet, le vhicule possde 3 circuits de remplissage distincts. Chaque circuit permet dalimenter en srie 6 monoblocs de 5 lments chacun ; soit 30 lments remplir par circuit. Lappareil de remplissage est branch sur les 3 circuits mais neffectue le remplissage que dun circuit la fois, squentiellement.
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CARACTERISTIQUES
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- Alimentation secteur : Tension : 230 V monophas avec terre. Frquence : 50 Hz. - Interrupteur Marche/Arrt : bipolaire. - Bouton-poussoir de dpart de cycle en mode manuel. - Connexions hydrauliques : . Entre deau dans le vhicule : 3 raccords rapides femelles sur lappareil (mles sur le vhicule). . Sortie deau du vhicule : 3 raccords baonnette mles sur lappareil (femelles sur le vhicule : vannes 3 voies). - Connexion logique : Prise diagnostic normalise. - Indicateurs (voyants): . Un voyant vert de mise sous tension. . Un voyant jaune de cycle en cours (clignotant) et de fin de remplissage (allum fixe). . Un voyant rouge de dfaut. . Un voyant vert qui signale le mode manuel.
99457S
- Ventilateur de dilution des gaz Moteur courant alternatif 230V asynchrone. - Longueurs - cbles dalimentation secteur : 5m - tuyaux deau : 1,5 m - cble de communication : 3m
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SCHEMA DE PRINCIPE
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99458R
NOMENCLATURE
V1A V3A et V1B V3B :
lectrovannes daiguillage
X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
- Vhicule lectrique - Systme extrieur de remplissage - Batterie de traction - Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) - Liaison srie (prise diagnostic) - Calculateur de lappareil de remplissage - Ventilateur de dilution des gaz - Filtres - Anti-dflagrants - Clapets anti-retour - Dtection de prsence deau dminralise - Niveau mini deau dminralise - Rserve deau dminralise - Pompe membrane - Mise lair libre (air de purge) - Circulation deau dans les 3 circuits
V4A V5A V4B V5B
: lectrovanne dalimentation : air de purge : lectrovanne de retour : retour deau vers la rserve
Nota : Les pointills reliant les vannes indiquent quelles sont pilotes simultanment (branches en parallle).
ATTENTION : La potasse (lectrolyte) est dangereuse en cas de contact avec la peau et les yeux. Faire trs
attention aux projections qui peuvent se produire lors dune intervention sur le circuit de remplissage. Il est ncessaire de porter des lunettes de protection ainsi que des vtements et des gants rsistant la potasse.
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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
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Squence de remplissage Au repos, les lectrovannes "daiguillage" sont fermes et le ventilateur de dilution des gaz (5) fonctionne. A la rception du signal de dbut de remplissage que lui envoie lUCL (2) le voyant jaune se met a clignoter, lappareil ouvre les vannes V1A et V1B qui permettent la circulation de leau dans le premier circuit, llectrovanne de retour V4B, llectrovanne dalimentation V4A et met la pompe dpression (9) en fonctionnement (bruit de commutation des lectrovannes). Leau dminralise est ainsi aspire de la rserve (11) vers la batterie de traction (1) du vhicule et remplit les lments des monoblocs les uns aprs les autres. Ds que leau revient dans lappareil par lautre extrmit du circuit hydraulique, le remplissage complet du premier circuit de la batterie de traction est ralis. Lappareil ferme alors les lectrovannes V4A et V4B et ouvre les vannes V5A et V5B (air de purge et retour deau vers la rserve) jusqu disparition de leau dans le circuit. Puis il arrte le fonctionnement de la pompe (9) et ferme toutes les vannes. On passe ensuite au remplissage du deuxime circuit en suivant le mme cycle de fonctionnement. Puis, cette deuxime squence effectue, on la rpte une dernire fois pour remplir le troisime circuit. Si tout sest bien pass, la fin du troisime cycle de remplissage, lappareil envoie un signal de "fin de remplissage" lUCL et le voyant jaune reste allum fixe. Dilution des gaz Pendant la charge, les monoblocs dgagent de lhydrogne et de loxygne. Lorsque lappareil de remplissage nest pas raccord, ces gaz sont vacus par les anti-dflagrants (7) (microporeux) implants dans le vhicule. Mais ceux-ci sont occults ds que le raccordement hydraulique des 3 circuits est ralis. Cest pourquoi le systme extrieur est quip, lui aussi, danti-dflagrants situs aprs les clapets anti-retour (14). Par ailleurs, ces sorties de gaz sont ventiles (5) afin dviter les concentrations suprieures au seuil dinflammabilit. Cette ventilation fonctionne ds la mise sous tension de lappareil de remplissage et assure un dbit dair dau-moins 30 m3/h. Nota : Une fois la charge termine, le dgagement gazeux se prolonge, bien quavec un dbit moindre, et continue mme pendant le remplissage.
LIAISONS AVEC LUCL (voir aussi chapitre "UCL" paragraphe "Gestion du remplissage en eau...")
LUCL ralise une estimation, par calcul, du niveau dlectrolyte dans la batterie de traction du vhicule et informe lutilisateur dun niveau bas par le clignotement du tmoin lafficheur de la planche de bord. au tableau de bord et lenvoi du message dalerte (accompagn dun bip sonore) " COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE" sur
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Il faut alors la charge suivante, raccorder lappareil de remplissage au vhicule (lectrique et hydraulique) comme indiqu plus loin au paragraphe "Procdures de mise en charge". LUCL, dtectant sa prsence, interdit le dmarrage du vhicule et demande au chargeur de lancer une charge dentretien (charge spcifique). Celui-ci effectue le cycle de charge correspondant puis, lorsque cest termin, transmet un signal de "Fin de charge complte" lUCL. Aprs une attente de 15 minutes, lUCL peut enfin donner lordre de "dbut de remplissage" au systme extrieur qui, aprs avoir ralis le remplissage des 3 circuits, lui renverra un signal de"Fin de remplissage" lui permettant de rinitialiser son compteur spcifique. Nota : si le voyant rouge de dfaut est allum, le remplissage na pas t effectu correctement et la procdure est recommencer.
VERIFICATION DE BON FONCTIONNEMENT
Lappareil de remplissage sassure de son bon fonctionnement en permanence. Il signale un dfaut et sarrte dans les cas suivants : dpression non atteinte au bout dun temps donn, pas de retour de leau au bout dun temps donn, interruption secteur (le remplissage ne reprendra pas mme si la tension secteur rapparat), dfaut interne, temps de purge trop long.
Il sera possible de dterminer si le dfaut se situe au niveau de lappareil de remplissage ou du vhicule en simulant un remplissage qui "shunte" les circuits hydrauliques quipant le vhicule. Pour cela : Sur la faade de lappareil, relier lentre et la sortie de chacun des 3 circuits en utilisant les 3 petits tuyaux livrs avec lappareil. Effectuer ensuite une procdure de remplissage en mode manuel (voir mthode dcrite plus loin). Si la squence est ralise sans incident, le dfaut provenait du vhicule.
SURVEILLANCE DU NIVEAU DE LA RESERVE
Le niveau deau dminralise dans la rserve (11) est vrifi ds le branchement de lappareil. Sil est infrieur 13 litres, lappareil signalera un dfaut et ne lancera pas la squence de remplissage. Ceci a pour but de sassurer que le remplissage pourra tre ralis en totalit, tout remplissage partiel tant nfaste pour lensemble de la batterie.
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CARACTERISTIQUES DE LEAU DEMINERALISEE
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Caractristique physiques : - Limpide, incolore, inodore lbullition. - Rsistivit + 20C suprieure 30 000 cm. Caractristiques chimiques : - 5 pH 7. - Absence de matires organiques et de substances rductrices : DCO (demande chimique en oxygne) < 30 mg/l (essai au permanganate). - Total ions SO 4
2-
+ Cl < 10 mg/l.
- Extrait sec 15 mg/l. - Silice en Si O2 < 20 mg/l. Il est possible de se procurer de leau dminralise de cette qualit sous la rfrence Renault (Sodicam) : 77 11 170 011 EAU DEM.10L VE.
Conditions de stockage : Leau de remplissage doit tre conserve dans des rcipients en matire plastique ferms hermtiquement et labri de la lumire. Ne pas stocker de leau dminralise plus dun mois.
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Remplacement microporeux du circuit de remplissage des batteries de traction : - Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes ou sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit (voir chapitre "Dpose des coffres batteries). - Couper le contact. - Dbrancher la batterie 12 Volts.
RAPPEL : Priodicit du remplacement des micro-
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- Dposer le support de ventilateurs du coffre arrire.
poreux : 9 000 km puis tous les 10 000 km. - Dposer le bouclier arrire.
99045R
- Dposer les vis de fixation du support de ventilateurs. - Descendre le support, dbrancher les cosses dalimentation des 4 ventilateurs.
des 4 ventilateurs.
- Dvisser les 3 microporeux la main ou avec une pince becs plats et les remplacer.
PRM2107
- Dposer les sept vis suprieures (1) (sur traverse arrire). - Dposer les deux vis latrales (2) (fixations bouclier). - Dposer les six vis (3) (fixations bouclier sur traverse arrire). - Dgager latralement le bouclier et le sortir vers larrire.
99043R
Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
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TRACTION ELECTRIQUE Procdures de mise en charge/Remplissage

PROCEDURE DE MISE EN CHARGE (SANS REMPLISSAGE)
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- Mettre le local dans les conditions dutilisation rappeles au paragraphe "Installation dun local de charge". - Mettre le slecteur de sens de marche sur la position neutre "N". - Serrer le frein main. - Retirer la cl du contacteur. - Couper tous les consommateurs qui fonctionnent en + 12 Volts avant contact (feux...). - Vrifier que le bouton darrt durgence nest pas enfonc. - Ouvrir le capot avant et dconnecter la prise de charge de son support dans le vhicule.
ATTENTION : Si la prise nest pas dconnecte dans les 10 minutes qui suivent louverture du capot, il fau-
dra refermer ce dernier en sassurant que la prise est bien repositionne sur son socle et recommencer. - Brancher la prise du chargeur sur la rallonge et la raccorder au rseau. Si toutes les conditions favorables sont runies, la charge commence. Il est alors possible de suivre son droulement grce au tmoin situ au niveau de lafficheur sur la planche de bord.
PROCEDURE POUR EFFECTUER UN REMPLISSAGE EN MODE AUTOMATIQUE
- Effectuer une procdure de mise en charge normale (voir ci-dessus). - Connecter les raccords hydrauliques de lappareil de remplissage sur ceux du vhicule. - Pendant la premire phase de charge, connecter lappareil de remplissage la prise diagnostic du vhicule mais en le laissant hors tension (raccord au rseau, mais interrupteur "marche/arrt" sur "arrt". - Lorsque lUCL dtecte la prsence du systme extrieur, elle interrompt la charge (tmoin de charge sur la planche de bord allum fixe). Cest ce moment quil faut mettre lappareil sous tension grce son interrupteur "marche/arrt". Les 4 tmoins lumineux sallument quelques secondes sur la faade de lappareil pendant quil effectue un test des voyants. Puis, seul le tmoin vert de "mise sous tension" doit rester allum. Nota : Si le tmoin vert de "mode manuel" reste allum, il signale que le systme extrieur nest pas raccord la prise diagnostic du vhicule. - LUCL fait alors reprendre le cycle dune charge dentretien (tmoin de charge sur la planche de bord clignotent lentement). 15 minutes aprs les diffrentes phases de la charge dentretien, le remplissage automatique commence.
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PROCEDURE POUR EFFECTUER UN REMPLISSAGE EN MODE MANUEL
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Effectuer une procdure de mise en charge normale (voir plus haut) Avant la fin de la premire phase de charge, dclencher une charge dentretien laide de la valise XR25, par les commandes puis . D 4 0 G 4 8 * A cet instant, la charge sinterrompt puis reprend (le tmoin de charge au niveau de la planche de bord devient fixe puis recommence clignoter lentement). Au terme de la phase de surcharge de la charge dentretien, interrompre la charge en dbranchant le chargeur. Nota : Sans valise XR25 (donc sans lancer de charge dentretien), il est possible de mettre la batterie de traction dans les conditions ncessaires pour recevoir un remplissage. Pour cela : - lancer une charge normale aprs un roulage ayant entran un tat de charge infrieur 35%. sassurer que la surcharge (phase de clignotement rapide du tmoin de charge sur la planche de bord) dure au moins 1,5 heure et interrompre la charge en dbranchant le chargeur ; une dure suprieure garantit toutefois des conditions plus fiables de remplissage.
Effectuer les connexions hydrauliques avec le vhicule. Mettre lappareil de remplissage sous tension et 10 minutes aprs linterruption de la charge lancer le remplissage. Dans le cas dun appareil de type "Hyrebat", la mise sous tension, les 4 tmoins lumineux sallument quelques secondes sur la faade de lappareil pendant quil effectue un test des voyants. Puis, seuls les 2 tmoins verts de "mise sous tension" et de "mode manuel" restent allums. Attendre la fin de linitialisation de la pompe (environ 15 secondes) et appuyer une fois sur le bouton poussoir ; le voyant jaune clignote pour indiquer que le cycle de remplissage a commenc. Appuyer une deuxime fois sur le bouton poussoir pour lancer effectivement le remplissage du premier circuit (bruit de commutation des lectrovannes) suivi de la phase de purge et de larrt de la pompe en fin de remplissage de ce circuit ; le voyant jaune continue clignoter. Appuyer nouveau sur le bouton poussoir pour effectuer le remplissage du troisime circuit. A larrt de la pompe, le voyant jaune reste allum fixe pour signaler la fin du cycle complet de remplissage. Nota : il est possible de raliser le remplissage manuel laide dun appareil de type "Autofil". Dans ce cas-l, suivre la "Procdure de remplissage" dcrite au chapitre "Charge de la batterie de traction" dans le MR 310.
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REMISE A JOUR DES COMPTEURS
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Au terme dun remplissage, certains compteurs de la "bote noire" de lUCL devront tre remis jour si lon est dans lune des configurations suivantes : - le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage manuel. - le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage automatique. - le vhicule est quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage manuel. Sur un vhicule quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20 et lon procde un remplissage automatique, les compteurs sont automatiquement recals aux bonnes valeurs. Aucune intervention manuelle nest ncessaire.
Cas dun remplissage automatique Lors dun remplissage automatique sur un vhicule quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20, seul le compteur des Ampres-heures surchargs cumuls depuis le dernier remplissage est recaler.
COMPTEUR
ADRESSE
NOUVELLE VALEUR
Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant
00 A3 00 A4 00 B3 00 B4
00 BE 00 BE
Coffre arrire
Cas dun remplissage manuel En effet, lors dun remplissage manuel, lappareil de remplissage extrieur ntant pas reli lUCL, via la prise diagnostic du vhicule, il ne peut faire parvenir cette dernire le signal de "fin de remplissage" qui lui permettrait de remettre jour les diffrents compteurs concerns suivants : - nombre de remplissages, - capacit charge cumule (ou Ampres-heure chargs cumuls) depuis le dernier remplissage, - capacit surcharge cumule (ou Ampres-heure surchargs cumuls) depuis le dernier remplissage.
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Version de lUCL antrieure 7.20
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COMPTEUR
ADRESSE
NOUVELLE VALEUR
Nombre de remplissages Coffre avant 00 8B 00 8C 00 9B 00 9C 00 89 00 8A 00 99 00 9A 00 A3 00 A4 00 B3 00 B4
Incrmenter de "1"
Exemple sur coffre arrire : Ancienne Nouvelle Valeur Valeur 00 00 3A 3B 00 00 00 00 00 BE 00 BE
Coffre arrire Capacit charge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant
Coffre arrire Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant
Coffre arrire
Version de lUCL postrieure 7.20
COMPTEUR
ADRESSE
NOUVELLE VALEUR
Nombre de remplissages Coffre avant 00 8B 00 8C 00 9B 00 9C 00 89 00 8A 00 99 00 9A 00 A3 00 A4 00 B3 00 B4
Incrmenter de "1"
Exemple sur coffre arrire : Ancienne Nouvelle Valeur Valeur 00 00 3A 3B 00 00 00 00 00 00 00 00
Coffre arrire Capacit charge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant
Coffre arrire Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage Coffre avant
Coffre arrire
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Procdure de recalage dun compteur
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Il faut, avant tout, que le menu "ENTREES/SORTIES" soit accessible au niveau de lafficheur central, dans la boucle de lordinateur et que lon sache de quelle version dUCL est quip le vhicule. Plusieurs cas se prsentent : - Le menu "ENTREES/SORTIES " est accessible directement dans la boucle de lordinateur de bord qui comporte alors 8 crans au lieu de 7 (voir chapitre "Afficheur", paragraphe "Fonction Ordinateur de Bord"). Dans ce cas, le vhicule est quip dune version de lUCL antrieure la version 7.20. - Le menu "ENTREES/SORTIES " nest accessible dans la boucle de lordinateur de bord quaprs avoir branch la valise XR25 sur la prise diagnostic du vhicule et tap le code G50*5*. Dans ce cas, le vhicule est quip dune version de lUCL postrieure la version 7.20. - Le menu "ENTREES/SORTIES " nest accessible ni directement, ni grce la valise XR25. Dans ce cas, il est ncessaire de faire appel un spcialiste de la Direction Aprs-Vente de Renault. Appeler : Monsieur Tl: ZUBALSKI Dominique 16 (1) 46 . 32 . 93 . 73
Ensuite, il est possible de modifier la valeur affecte une adresse en suivant la mthode dcrite cidessous. Nota : Pour la mthode qui va suivre : Le bouton de rglage des heures permet dincrmenter (augmenter) la valeur. Le bouton de rglage des minutes permet dincrmenter (diminuer) la valeur. Un dfilement rapide des valeurs sobtient en exerant une pression continue sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes). Pour affiner le rglage, procder par appuis successifs sur ces mmes boutons. Une valeur est slectionne et peut tre modifie losquelle clignote.
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METHODE
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- Mettre le vhicule sous tension (+aprs contact). - Slectionner, si ncessaire, le menu "ENTREES/SORTIES" dans la boucle de lordinateur de bord, laide du contacteur de "mode" situ sur la planche de bord. - Appuyer sur le bouton de rglage des minutes jusqu lobtention du message : AD 00 00 DATA YY o AD 00 00 reprsente une adresse et DATA YY la valeur qui y est affecte.
1- Appuyer sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres du milieu qui se mettent clignoter : AD "00" 00 DATA YY 2- Appuyer une seconde fois sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres de droite qui se mettent clignoter : AD 00 "00" DATA YY 3- Appuyer ensuite sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes) jusqu atteindre ladresse du compteur modifier. Par exemple, "89" pour le premier octet de ladresse du compteur des Ampres-heure chargs depuis le dernier remplissage. 4- Appuyer une nouvelle fois sur le contacteur de "mode" pour slectionner la donne (2 caractres de droite de la 2 me ligne de lafficheur) qui se met clignoter : AD 00 00
DATA "YY"
5- Modifier cette valeur laide des boutons de rglage des heures (ou des minutes) jusqu atteindre la nouvelle valeur indique dans le tableau correspondant (voir plus haut). - Rpter ces 5 oprations jusqu ce que toutes les valeurs dsires soient modifies. - Il faut, maintenant, que lUCL enregistre ces nouvelles valeurs. Pour cela : - Mettre la cl de contact sur la position "+ accessoires". - Dbrancher la batterie auxiliaire de 12 Volts pendant 10 secondes. - Rebrancher la batterie et vrifier que lUCL a bien pris en compte les modifications.
24-53

EXEMPLE
24
Remise zro du compteur des Ampres-heure chargs depuis le dernier remplissage, affect au coffre batteries avant (adresses du compteur 00 89 et 00 8A et valeurs 00 et 00 donnes par le tableau adquat). Nota : les " " signalent un clignotement de laffichage. AD = 00 00
DATA = YY
1 appui sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres du milieu qui se mettent clignoter.
AD = "00" 00
DATA = YY
1 appui sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres de droite qui se mettent clignoter.
AD = 00 "00"
DATA = YY
Appui continu sur le bouton de rglage des heures, la valeur qui clignote augmente de 00 89 (voir tableau des correspondances). Ajuster la valeur 89 par appuis successifs sur ce mme bouton. Ou appui continu sur le bouton de rglage des minutes, la valeur qui clignote diminue de FF 89 (voir tableau des correspondances). Ajuster la valeur 89 par appuis successifs sur ce mme bouton. Nota : chaque changement dadresse, la valeur de la donne YY volue.
AD = 00 "89"
DATA = YY
1 appui sur le contacteur de "mode" pour slectionner la donne qui se met clignoter.
AD = 00 89
DATA = YY
Appui continu sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes) puis par appuis successifs pour ajuster la valeur de la donne.
24-54

AD = 00 89
DATA ="00"
24
1 appui sur le contacteur de "mode".
AD = "00" 89
DATA = 00
1 appui sur le contacteur de "mode" pour slectionner les 2 caractres de droite qui se mettent clignoter.
AD = 00 "89"
DATA = 00
1 appui sur le bouton de rglage des heures pour atteindre la 2me adresse du compteur.
AD = 00 "8A"
DATA = YY
1 appui sur le contacteur de "mode" pour slectionner la donne qui se met clignoter.
AD = 00 8A
DATA = "YY"
Appui continu sur le bouton de rglage des heures (ou des minutes) puis par appuis successifs pour ajuster la valeur de la donne.
AD = 00 8A
DATA = "00"
Le compteur des Ampres-heure chargs depuis le dernier remplissage est remis zro.
24-55

Particularit du compteur de nombre de remplissages Il sagit dajouter "1" mais dans le systme hexadcimal, cest--dire en base 16.
24
Au niveau de lafficheur, il suffit dappuyer une fois sur le bouton de rglage des heures tant que la valeur contenue dans ladresse 00 8C (ou 00 9C) est comprise entre 00 et FF. Mais lorsquon incrmente de "1" la valeur FF (1 appui sur le bouton de rglage des heures), elle repasse 00. Dans ce cas, il est ncessaire dincrmenter de "1" galement la valeur contenue ladresse 00 8B (ou 00 9B). Tableau des correspondances
Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal 0 00 16 10 32 20 48 30 64 40 80 50 96 60 112 70 128 80 144 90 160 A0 176 B0 1 01 17 11 33 21 49 31 65 41 81 51 97 61 113 71 129 81 145 91 161 A1 177 B1 2 02 18 12 34 22 50 32 66 42 82 52 98 62 114 72 130 82 146 92 162 A2 178 B2 3 03 19 13 35 23 51 33 67 43 83 53 99 63 115 73 131 83 147 93 163 A3 179 B3 4 04 20 14 36 24 52 34 68 44 84 54 100 64 116 74 132 84 148 94 164 A4 180 B4 5 05 21 15 37 25 53 35 69 45 85 55 101 65 117 75 133 85 149 95 165 A5 181 B5 6 06 22 16 38 26 54 36 70 46 86 56 102 66 118 76 134 86 150 96 166 A6 182 B6 7 07 23 17 39 27 55 37 71 47 87 57 103 67 119 77 135 87 151 97 167 A7 183 B7 8 08 24 18 40 28 56 38 72 48 88 58 104 68 120 78 136 88 152 98 168 A8 184 B8 9 09 25 19 41 29 57 39 73 49 89 59 105 69 121 79 137 89 153 99 169 A9 185 B9 10 0A 26 1A 42 2A 58 3A 74 4A 90 5A 106 6A 122 7A 138 8A 154 9A 170 AA 186 BA 11 0B 27 1B 43 2B 59 3B 75 4B 91 5B 107 6B 123 7B 139 8B 155 9B 171 AB 187 BB 12 0C 28 1C 44 2C 60 3C 76 4C 92 5C 108 6C 124 7C 140 8C 156 9C 172 AC 188 BC 13 0D 29 1D 45 2D 61 3D 77 4D 93 5D 109 6D 125 7D 141 8D 157 9D 173 AD 189 BD 14 0E 30 1E 46 2E 62 3E 78 4E 94 5E 110 6E 126 7E 142 8E 158 9E 174 AE 190 BE 15 0F 31 1F 47 2F 63 3F 79 4F 95 5F 111 6F 127 7F 143 8F 159 9F 175 AF 191 BF
24-56

Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal Dcimal Hexadcimal 192 C0 208 D0 224 E0 240 F0 193 C1 209 D1 225 E1 241 F1 194 C2 210 D2 226 E2 242 F2 195 C3 211 D3 227 E3 243 F3 196 C4 212 D4 228 E4 244 F4 197 C5 213 D5 229 E5 245 F5 198 C6 214 D6 230 E6 246 F6 199 C7 215 D7 231 E7 247 F7 200 C8 216 D8 232 E8 248 F8 201 C9 217 D9 233 E9 249 F9 202 CA 218 DA 234 EA 250 FA 203 CB 219 DB 235 EB 251 FB 204 CC 220 DC 236 EC 252 FC 206 CD 221 DD 237 ED 253 FD 206 CE 222 DE 238 EE 254 FE
24
207 CF 223 DF 239 EF 255 FF 0 00
Exemple de calcul : passage du dcimal lhexadcimal Pour trouver lcriture du nombre dcimal 5124 en hexadcimal, il faut : - diviser 5124 par 16 autant de fois quil est possible 5124 4 16 320 0
16 20 4
16 1
- replacer les chiffres ainsi obtenus (en gras) de gauche droite 1 4 0 4 Vrification : passage de lhexadcimal au dcimal (1 x 1) + (4 x 16) + (0 x 162) + (4 x 163) = 5124
24-57
TRACTION ELECTRIQUE Convertisseur statique

PRESENTATION
24
Le convertisseur statique est implant dans la bote eau, ct gauche du vhicule. Son rle est de convertir la haute tension continue fournie par la batterie de traction en une tension continue plus basse (12 V) qui permettra dalimenter le rseau de servitude du vhicule. Caractristiques dentre : Tension denclenchement : 70 V Tension seuil : 172 V Caractristiques de sortie : Tension vide : 14 V Tension en charge : 13,8 V Courant maximum : 55 A Caractristique de scurit : Il assure une isolation galvanique du rseau de puissance par rapport au rseau basse tension et au chssis vhicule.
FONCTIONNEMENT
Le convertisseur statique dlivre un signal de sortie en fonction de sa tension dentre. Ce signal est constitu dune tension variable de 0 12 Volts qui reprsente une image du courant de sortie du convertisseur sur le rseau basse tension du vhicule. Cette information est communique lUCL. De son ct, lUCL a la possibilit de provoquer larrt du fonctionnement du convertisseur statique.
FONCTIONNEMENTS PARTICULIERS
- Sur toute la plage de variation de la tension dentre, le courant de sortie du CVS est limit 55 A et 30 A lorsque la tension de la batterie auxiliaire est infrieure 5 Volts. - Pour amliorer la fin dautonomie, lorsque lnergie restant dans la batterie de traction est infrieure 15 % le temps de fonctionnement du convertisseur statique est limit (il fonctionne 2 minutes et sarrte 4 minutes). Lorsque lnergie restante repasse au-dessus de 20 %, le convertisseur fonctionne de nouveau sans limitation.
ARRETS DE FONCTIONNEMENT
Le fonctionnement du convertisseur statique est stopp en cas de dfaut et il dlivre un signal de dfaut destination de lUCL : - si la tension dentre sort de la plage de variation (70 172 Volts), - si la tension de sortie dpasse 21 Volts, - en cas de surchauffe interne (temprature suprieure ou gale 85C). Mais, avant que ce seuil soit atteint (ds 65C), le convertisseur statique est protg par rgulation du courant de sortie en fonction de la temprature, - lorsque lUCL inhibe son fonctionnement, - lors dun dfaut de fonctionnement interne. Nota : Ce signal ne peut tre dlivr que si la tension dentre est suprieure 50 Volts.
24-58

LUCL ET LE CONVERTISSEUR STATIQUE
24
LUCL utilise linformation "courant de sortie" que lui envoie le convertisseur dans plusieurs configurations, lorsque la batterie auxiliaire est dcharge : - Avant la charge de la batterie de traction : Le chargeur fonctionne en mode de "rgulation de tension" (voir chapitre "Chargeur") pour recharger la batterie auxiliaire jusqu ce que le courant de sortie du convertisseur statique ait chut au-dessous de 10 A ou que la dure de recharge ait atteint 30 minutes. - Aprs la charge de la batterie de traction : Si le courant de sortie du convertisseur est infrieur 2 A, lUCL commande larrt du chargeur. Sinon, lUCL : . inhibe le convertisseur statique, . ouvre les interrupteurs lectromagntiques, . supprime linhibition du convertisseur statique, . commande au chargeur de passer en mode de "rgulation de tension" pour recharger la batterie auxiliaire (pas plus de 30 minutes) ; celle-ci sera considre charge lorsque le courant de sortie du convertisseur chutera en-dessous de 2 A. - Pendant la charge de la batterie de traction : Si (et tant que) la tension de la batterie auxiliaire dpasse 13,5 Volts, lUCL inhibe le fonctionnement du convertisseur statique. - A la disparition du + aprs contact : En + avant contact, si la tension de la batterie auxiliaire est infrieure 11 Volts, lUCL retardera louverture des interrupteurs lectromagntiques jusqu ce quelle soit repasse au-dessus de 11,5 V (mais au plus tard, au bout dune heure). - Sous + accessoires : Si la tension de la batterie auxiliaire est infrieure 11 V, lUCL ferme les interrupteurs lectromagntiques et ne les ouvrira que lorsque le courant de sortie du convertisseur statique sera infrieur 10 A ou que la tension sera repasse au-dessus de 11,5 V (mais au plus tard 1 heure aprs disparition du + aprs contact).
24-59

Dpose-Repose : - Sassurer que le slecteur de marche AV/AR est bien sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie auxiliaire 12 Volts. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
24
- Dposer le convertisseur aprs avoir retirer les trois fixations.
99042S

BRANCHEMENT :
Connecteur 2 voies :
98413R1
Voie - Retirer le dflecteur de bote eau ct gauche afin de pouvoir accder au convertisseur statique. - Dbrancher les trois connecteurs et la tresse de masse du convertisseur. 1 2
Dsignation Masse convertisseur Alimentation convertisseur
Connecteur 2 voies : Voie A B Dsignation + Haute tension convertisseur - Haute tension convertisseur
Connecteur 6 voies : Voie 1 2 3 4 5 6 Non utilis Information courant convertisseur (-) Non utilis Inhibition convertiseur Information courant convertisseur (+) Dfaut convertisseur Dsignation
24-60
TRACTION ELECTRIQUE Protection des circuits lectriques

ISOLATION DU CIRCUIT HAUTE TENSION
24
Pour limiter les risques de contacts avec le circuit haute tension, celui-ci est compltement isol du circuit basse tension. Il na aucun point commun ni avec le chssis du vhicule, ni avec le circuit 12 Volts (aucune masse commune).
PROTECTION DES CIRCUITS DE PUISSANCE DES ORGANES
- Fusible 350 Ampres : Un fusible de 350 A, implant devant le coffre batteries avant, protge le circuit de puissance.
- Interrupteurs lectromagntiques : Afin disoler la haute tension fournie par la batterie de traction et de protger ainsi les circuits de puissance du contrleur, du moteur et du chargeur, on utilise deux interrupteurs lectromagntiques commands par une tension de 12 Volts. Ils se ferment afin de laisser passer la haute tension vers le contrleur et le moteur. Leur fermeture est commande par lUCL : . lapparition du + APC (pour un roulage par exemple) si la temprature dans les coffres batteries nest pas trop leve,
98425S
. la mise en fonctionnement du chauffage (programme ou manuelle), . lorsque lon branche le chargeur pour effectuer une charge de la batterie de traction et lorsque toutes les conditions sont runies (voir chapitre "Chargeur"), . pour recharger la batterie auxiliaire lorsque celle-ci a une tension trop faible. La fermeture des interrupteurs lectromagntiques se caractrise par un claquement spcifique.
- Fusibles de protection haute tension : Trois fusibles (10 x 38) sont implants sur la platine de connexion dans le compartiment moteur du vhicule. Insrs sur la ligne du + 108 Volts, ils permettent de protger le chargeur (A), lUCL (B) et le convertisseur statique (C).
99031R7
A - 30 Ampres. B - 10 Ampres. C - 15 Ampres.
24-61

Schma de principe
24
99255R
Nomenclature Schma en position "OFF". A - Bobine dappel M - Bobine de maintien 1 2 3 4 Vers contrleur, convertisseur, chargeur + 108 Volts batterie de traction Masse + 12 Volts
Caractristiques - Circuit principal : Capacit maxi : 1 800 A pendant 60 s. Capacit dutilisation : 500 A. - Circuit lectro-aimant : Tension nominale Tension de fonctionnement Courant dappel Courant de maintien Tension denclenchement Tension de dclenchement : : : : : : 12 V. 11,2 13,5 V. 10 A fugitif. 0,55 A. < 9 V. < 4 V.
24-62

Contrle et remplacement du fusible 350 Ampres :
24
98505R
Dpose : - Sassurer que le slecteur de marche AV/AR est bien sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie auxiliaire de 12 V. - Dposer la cl coupe-circuit (4) du coffre arrire (1).
98413R1
24-63

- Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes et dposer le carter de protection du coffre avant (7 vis).
24
Dpose des interrupteurs lectromagntiques : Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : Le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. - Mettre le vhicule sur un pont 4 colonnes ou sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit (voir chapitre "Dpose des coffres batteries"). - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage.
98421S
- Dbrancher la batterie de 12 Volts. - Ouvrir le botier de protection du fusible (3) 350 Ampres en dposant les deux fixations du couvercle.
IMPORTANT :
Vrifier laide dun multimtre, que la tension soit nulle aux bornes du fusible.
98425R1
- Dposer le fusible et contrler sa continuit. - Le remplacer si ncessaire. Repose : - Effectuer les oprations en sens inverse de la dpose.
24-64

- Dposer la cl coupe-circuit du coffre arrire.
24
- Dbrancher les deux fils dalimentation 12 V (commande bobinage), puis les deux cbles "haute tension" de linterrupteur lectromagntique.
98413R1
Dpose de linterrupteur lectromagntique du coffre arrire : - Dposer le carter de protection des cblages interbatteries (5 vis).
98423-1S
- Dposer linterrupteur lectromagntique (2 vis + 1 cale isolante) et le remplacer. Dpose de linterrupteur lectromagntique du coffre avant : - Dposer le carter de protection avant (7 vis).
98421-1R
98421S
24-65

- Dbrancher les deux fils dalimentation 12 V, puis les deux cbles "haute tension" de linterrupteur lectromagntique. Capteur de choc :
24
Il est implant dans le compartiment moteur, prs de lUCL (Unit de Centrale de gestion du vhicule Lectrique).
98424-1S 99451S
- Dposer linterrupteur lectromagntique (2 vis + 1 cale isolante) et le remplacer. Repose : - Procder en sens inverse du remontage en respectant les couples de serrage ci-dessous :
Lors dun choc, il coupe la masse du relais de commande des interrupteurs lectromagntiques et en informe lUCL. Les interrupteurs souvrent et lUCL commande larrt de la pompe carburant du chauffage. Elle lance galement la procdure darrt complet du chauffage, arrte le refroidissement de la batterie de traction et commande au contrleur la position "Neutre" du sens de marche. Le message dalerte "CHOC DETECTE" est envoy sur lafficheur. Branchement : Repre 1 2 3 Dsignation Masse capteur de choc Information capteur de choc Signal capteur de choc vers relais de commande des interrupteurs lectromagntiques
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
M5 M6 M8 M10
24-66

Arrt durgence (si vhicule quip) : En cas de ncessit absolue, il est possible de couper la traction du vhicule en actionnant le bouton darrt durgence ("coup de poing") situ sur la partie frontale de la planche de bord. La coupure de lalimentation des interrupteurs lectromagntiques est immdiate. Dautre part, lorsquon appuie sur le bouton darrt durgence, le contrleur lance une procdure de mise hors service. Il va couper la puissance qui transite en direction du moteur en mme temps que son contacteur principal interne souvre, le mettant hors tension. Au tableau de bord : - le tmoin de charge de la batterie auxiliaire sallume brivement (flash), - le tmoin de "dfaut lectronique" sallume, - au bout denviron 1 minute, le tmoin de dfaut disolement se met clignoter et le mesBranchement :
24
99452R
Repre A B C D
Dsignation + Fusible arrt durgence Information (+) arrt durgence Masse Information (-) arrt durgence
sage "DETECTION INOPERANTE" apparat sur lafficheur central. Le vhicule est en roue libre. Il est ensuite ncessaire de solliciter la pdale de frein pour amener le vhicule larrt.
99455S
24-67

Cl "coupe-circuit" : Une cl munie dune chanette est place larrire du coffre batteries qui contient 12 monoblocs. Il sagit dun contacteur qui permet de diviser en deux la tension dlivre au niveau du coffre batteries arrire. Le risque lectrique est alors pratiquement cart, la tension maximale tant dsormais de 36 Volts. Lorsque le coffre nest pas ouvert, le fait de retirer la cl ouvre le circuit haute tension. Nota :
24
Si lon met le vhicule sous tension alors que la cl nest pas en place, il sera impossible de dmarrer. Au tableau de bord : - le tmoin de "dfaut lectronique" sallume, - au bout denviron 1 minute, le tmoin de dfaut disolement se met clignoter et le mes-
sage "DETECTION INOPERANTE" apparat sur lafficheur central.
98413S
97590S
24-68
TRACTION ELECTRIQUE Platine fusibles habitacle

Affectation :
24
10045S
Connecteur gris : N Amp. 1 2 3 4 5 6 6 20 30 10 10 5 2 5 Dsignation + Servitudes relais chauffage + Avant contact UCL (connecteur B) + Avant contact UCL/Afficheur + Aprs contact UCL/Afficheur Contacteur de stop/Botier dcodeur Alimentation tableau de bord (1er montage) Alimentation tableau de bord/relais GMV (2me montage)
Connecteur marron : N Amp. 13 14 15 16 17 18 15 15 15 5 20 5 Dsignation Allume-cigares/Essuie-vitre avant Groupe motoventilateur du moteur et du contrleur Pompe vide dassistance au freinage + Aprs contact contrleur + Avant contact groupe motoventilateur habitacle Autoradio
Connecteur noir : N Amp. 7 8 9 10 11 12 7,5 5 5 10 7,5 10 Dsignation Feu de brouillard arrire Feux de position droits Feux de position gauches/vers UCL Centrale clignotante Plafonnier arrire/Arrt fixe essuievitre avant Condamnation lectrique des portes/ plafonnier avant
Connecteur violet : N Amp. 19 5 Dsignation Ventilateurs du convertisseur statique ou commande relais de feu de recul (selon montage) Commande relais de feu de recul ou non utilis (selon montage) Commande des interrupteurs lectromagntiques Bouton darrt durgence (si vhicule quip) Lve-vitres lectrique droit Lve-vitres lectrique gauche
20 21 22 23 24
2 10 2 30 30
24-69
TRACTION ELECTRIQUE Tableau de bord

DESCRIPTION
24
PRM2111
1 2 3 4
Indicateur de vitesse Totalisateur gnral de distance parcourue Tmoin de signal de dtresse Tmoin de charge de la batterie de 12 Volts Il sallume en cas de faible tension de la batterie auxiliaire et/ou pour signaler un dfaut dans le circuit de charge : - lorsque la tension dentre du convertisseur statique est trop haute ou trop basse, - lors dun dfaut de fonctionnement interne du convertisseur statique, - lors dune surtension en sortie du convertisseur statique, - lors dune surtemprature interne du convertisseur statique. Tmoin des feux indicateurs de direction Tmoin de survitesse LUCL allume ce tmoin lorsquil reoit linformation "survitesse active" du contrleur qui la lui envoie ds quil dtecte une vitesse de rotation du moteur suprieure au seuil maximum tolr pour viter toute dtrioration. Lorsque ce tmoin sallume, il est impratif de faire ralentir le vhicule. Tmoin de serrage de frein main et tmoin de dtection dincident sur le circuit de freinage Sil sallume la mise sous tension du vhicule, il signale : - que le frein main nest pas desserr compltement, - une insuffisance de dpression dans le circuit dassistance au freinage ; elle sera accompagne du bruit caractristique de la pompe vide tournant pour rtablir la dpression. Sil sallume en cours de roulage, il signale : - une baisse de niveau dans le circuit de freinage, - une insuffisance de dpression dans le circuit dassistance au freinage ; elle sera accompagne du bruit caractristique de la pompe vide tournant pour rtablir la dpression. Il peut tre dangereux de continuer rouler.
5 6
24-70

8 9 Tmoin des feux indicateurs de direction
24
Tmoin dalerte temprature chane de traction LUCL allume ce tmoin en continu si linformation "temprature du moteur trop leve" ou "temprature de llectronique de puissance du contrleur trop leve" lui parvient du contrleur ou lorsque la temprature de la batterie de traction dpasse 57C. Dans le cas dune dfaillance de la liaison contrleur/UCL, ltat du tmoin est maintenu jusqu la coupure du + aprs contact. Indicateur de niveau de charge de la batterie de traction Il fonctionne en + aprs contact et indique le pourcentage dnergie utilisable dans la batterie de traction. La valeur est calcule par lUCL qui commande ensuite le logomtre. Tmoin dalerte du niveau de tension mini de la batterie de traction LUCL allume ce tmoin en continu ds que le pourcentage dnergie disponible est infrieur 10 %. En mme temps, elle commande laffichage du message "ENERGIE MINIMALE". Tmoin des feux de route
10
11
12
13
Tmoin des feux de croisement
14
Tmoin des feux de position Nota : A louverture dune porte avant et si les feux sont rests allums, lUCL dclenche une alarme sonore.
15 16
Tmoin dalerte mini carburant du chauffage autonome Tmoin de "dfaut lectronique" A lapparition du + aprs contact, lUCL commande lallumage fixe du tmoin jusqu ce quelle reoive la trame du contrleur qui fait alors clignoter le tmoin. Lorsque le tmoin steint, le dmarrage est possible. Sil reste allum fixe, il peut signaler que : - la prise de charge nest pas bien repositionne sur son support dans le vhicule, - larrt durgence est enfonc (si vhicule quip), - le capot avant nest pas bien referm, - la pdale dacclrateur est sollicite, - le slecteur de sens de marche nest pas en position neutre "N". Par la suite, lUCL allumera le tmoin : - lorsque le contrleur aura dtect un ou plusieurs des dfauts suivants et quil en aura inform lUCL : . dfaut lectronique (mauvais fonctionnement interne au contrleur), . dfaut du capteur de temprature contrleur, . dfaut du capteur de temprature moteur, . dfaut du capteur de vitesse moteur, . dfaut du capteur de pdale dacclrateur, . dfaut de manipulation (sens de roulage diffrent de celui slectionn), . dfaut du courant dexcitation, . dfaut haute tension (courant dinduit) ou tension de la batterie de traction trop faible (< 60 Volts) due un rel dfaut, . bouton darrt durgence enclench (si vhicule quip), . tension de la batterie auxiliaire de 12 Volts trop faible, - lorsque lUCL aura dtect un des dfauts suivants : . dfaut du potentiomtre de la bote de vitesse, . dfaut interne lUCL.
24-71

17
24
Tmoin dalerte de niveau mini dlectrolyte dans la batterie de traction Lorsque le nombre dAmpres-heure compts en surchage atteint le seuil de 520 Ah, lUCL commande lallumage fixe du tmoin pour signaler quun remplissage en eau de la batterie de traction est ncessaire. LUCL envoie, en parallle, lordre dafficher le message dalerte "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE". Quand ce nombre dAmpres-heure compts atteint 610 Ah, lUCL commande le clignotement du tmoin et, en parallle, laffichage du message dalerte " COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF". Si le remplissage nest pas effectu la charge suivante, lUCL nautorisera plus la mise sous tension du contrleur lapparition du + aprs contact. Nota : - Les 2 seuils sont respectivement de 430 Ah et 520 Ah pour un premier remplissage. - Le message et lallumage du tmoin sont commands chaque mise sous contact (si ncessaire). Tmoin du dfaut (ou dabsence) du freinage rcupratif ou dusure des plaquettes de frein Il sallume : - pour signaler lusure des plaquettes de frein, - lorsque le contrleur dtecte un dfaut de la fonction "freinage lectrique rcupratif" et le signale lUCL. Tmoin de dfaut disolement Il est gr par lUCL : - A la dtection dun dfaut disolement (rsistance de fuite entre lun des ples de la batterie de traction et le chssis du vhicule), le tmoin sallume de faon continue et il steint environ 10 secondes aprs la disparition du dfaut. Aprs 100 secondes cumules dallumage du tmoin, il reste allum en permanence et lUCL commande, en parallle, laffichage du message dalerte "DEFAUT DISOLEMENT". Ds lors, lextinction du tmoin ainsi que leffacement du message ne pourront tre raliss qu laide de la valise XR 25. - A la dtection dun dfaut du contrleur disolement, le tmoin se met clignoter et le message " DETECTION INOPERANTE" apparat sur lafficheur. Environ 10 secondes aprs la disparition du dfaut, le tmoin steint et le message disparat. Cette procdure est valable galement lorsque le bouton darrt durgence (si vhicule quip) est enfonc ou que la cl coupe-circuit du coffre batteries arrire a t retire. Tmoin de feu de brouillard arrire Totalisateur partiel de distance parcourue Remise zro du totalisateur partiel
18
19
20 21 22
24-72

Branchement
24
98459R
Connecteur 9 voies (A) : Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Non utilis Eclairage tableau de bord Tmoin feux de route Tmoin feux de croisement Non utilis Non utilis Tmoin feu de brouillard arrire Tmoin dfaut disolement Masse tableau de bord Affectation
Voie 8 9 10 11
Affectation Tmoin dalerte temprature chane de traction Tmoin de dfaillance du circuit de freinage et de frein main Non utilis Tmoin de charge batterie auxiliaire de 12 V
Connecteur 13 voies (C) : Voie 1 2 Affectation Tmoin signal de dtresse Tmoin dusure des plaquettes de frein et de dfaut "freinage rcupratif" Non utilis Non utilis Tmoin dalerte niveau mini lectrolyte Tmoin de "dfaut lectronique" Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Rcepteur de niveau de charge de batterie de traction
Connecteur 11 voies (B) : 3 Voie 1 2 3 4 5 6 7 Affectation Tmoin dtat de charge mini batterie de traction Tmoin de survitesse + Aprs contact Tmoin mini carburant chauffage autonome Non utilis Tmoin feux indicateurs de direction Non utilis 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
24-73
TRACTION ELECTRIQUE Afficheur

PRESENTATION FONCTION "ORDINATEUR DE BORD"
24
Implant dans la partie centrale de la planche de bord, lafficheur est gr par lUCL. Il fonctionnera donc en prsence du + aprs contact lorsque lUCL sera "rveille".
Hors charge : La boucle de lordinateur de bord dans ce mode comporte 7 crans. Mais les 2 crans "Choix de sens de marche" et "Messages dalerte" ne sont pas toujours prsents. Le passage dun cran au suivant se fait par appui sur le contacteur (A) de la planche de bord. A la mise sous contact, si lUCL commande laffichage de messages dalerte, ils apparaissent en (1), les uns la suite des autres, pendant 10 secondes chacun. Ensuite seulement, laffichage basculera sur le premier cran de la boucle de lordinateur de bord. - Niveau dnergie restant dans la batterie de traction en Ampres-heure (Ah) :
99455R
Lafficheur comporte 5 zones daffichage :
Comme celui-ci nest pas ncessairement rcuprable en totalit (lorsque la temprature est trop basse, par exemple), il arrive que lon constate un cart avec lindication du logomtre au tableau de bord.
1 - Zone dinscription des messages lis lordinateur de bord, la programmation du chauffage autonome et la surveillance du fonctionnement du vhicule par lUCL. 2 - Zone "montre/date". 3 - Economtre. 4 - Tmoins indicateurs du sens de marche. 5 - Tmoins lis au fonctionnement du chauffage autonome.
24-74

- Consommation moyenne (en Ah/10 km) et autonomie prvisible (en km) depuis la dernire initialisation :
24
- Energie consomme en Ampres-heure (Ah) depuis linitialisation (idem prcdemment) et capacit cumule en (Ahc) depuis la mise en service de la batterie de traction :
. La consommation moyenne est calcule partir des Ampres-heure dchargs et des kilomtres parcourus depuis linitialisation. . Lautonomie prvisible est calcule partir de lnergie restante et de la consommation moyenne. Cette information est efface ds que le pourcentage dnergie disponible est infrieur 10 %. A ce moment-l, le tmoin dalerte du niveau de tension mini de la batterie de traction doit tre allum au tableau de bord. Linitialisation de ces 2 valeurs est faite la fin de chaque charge complte (top du chargeur vers lUCL). Lors dune charge interrompue, les indications sont diminues au prorata de lnergie effectivement charge. Elles ne sont affiches quaprs avoir parcouru 1 kilomtre. - Consommation instantane (en Ampres) et distance parcourue (en km) depuis la dernire initialisation (idem prcdemment) :
- Programmation du chauffage autonome : Il sagit dune boucle de 3 crans qui permettent de programmer successivement la date et lheure de dbut de fonctionnement du chauffage puis sa dure de fonctionnement. Le passage lcran suivant a lieu 3 secondes aprs le dernier rglage ou 5 secondes aprs lapparition dun cran o lon neffectue aucun rglage. Les touches (B) et (C) sont affectes aux diffrents rglages ; un appui prolong sur lune delles permettant un dfilement acclr.
. Rglage de la date :
Les touches (B) et (C) permettent de programmer respectivement les jours et les mois. . Rglage de lheure :
Les touches (B) et (C) permettent de rgler respectivement les heures et les minutes.
24-75

. Rglage de la dure de fonctionnement : - Slection du sens de marche :
24
Il effectue laide des touches (C) (+) et (B) (-). Valeur mini : 10 minutes. Valeur maxi : 99 minutes. Un appui simultan sur les touches (B) et (C) pendant plus de 2 secondes, valide la mise en fonctionnement programme du chauffage. Le tmoin " PROG " sallume en continu dans la zone (5) de lafficheur. Il steindra : .. lorsque le temps de fonctionnement programm se sera coul, .. aprs un nouvel appui simultan de plus de 2 secondes sur les touches (B) et (C). Dans ce cas, la programmation est annule. Nota : .. Toute nouvelle programmation nest possible que lorsque le temoin "PROG est teint. .. Ne pas oublier de valider la programmation. Un appui sur le contacteur (A) de la planche de bord permet de quitter la boucle de programmation du chauffage et de revenir sur lcran suivant de la boucle de lordinateur de bord.
ATTENTION : Vrifier que la date en zone 2
Cet cran apparat ds que lUCL passe en"mode dgrad" de la commande de sens de marche et, en parallle, le tmoin "dfaut lectronique" sallume au tableau de bord. Par la suite, lcran sera accessible dans la boucle de lordinateur de bord tant que lUCL restera en "mode dgrad". Lutilisateur commande alors le sens de marche par lintermdiaire de lafficheur. Des appuis successifs sur la touche (B) permettent de faire dfiler lallumage clignotant des tmoins R, N et P affects aux diffrentes positions du slecteur de sens de marche. Un appui sur la touche (C) valide le choix ; le tmoin correspondant reste alors allum fixe. Le contacteur (A) sur la planche de bord permet de revenir sur lcran affich au moment du passage de lUCL en "mode dgrad".
de lafficheur est correcte (voir plus loin, dans le paragraphe "Montre/Date").
24-76

- Messages dalerte :
24
Lorsque lUCL donne lordre dafficher un message dalerte, celui-ci apparat immdiatement sauf si lon est en train deffectuer des rglages sur lun des crans de "programmation du chauffage" ou de "slection du sens de marche", auquel cas, le message napparat que 10 secondes aprs la dernire manipulation. Un appui sur le contacteur (A) de la planche de bord supprime le message et lcran prsent avant laffichage du message dalerte rapparat. Dans le cas o un ou plusieurs autres messages sont envoys par lUCL pendant laffichage du premier, les messages sont affichs les uns la suite des autres pendant 10 secondes chacun, ils rapparatront ainsi toutes les 30 minutes et chaque apparition du + aprs contact tant que lUCL commandera leur affichage. Un appui sur le contacteur (A) avant la fin des 10 secondes fait safficher le message suivant. Tant que lUCL ordonne laffichage de messages dalerte, il est possible de les faire apparatre aprs lcran de "programmation du chauffage" (ou aprs lcran de "slection du sens de marche" si lUCL est en "mode dgrad") en appuyant sur le contacteur (A). Un message peut disparatre en cours daffichage si lUCL arrte son ordre denvoi. Nota : A chaque affichage dun message dalerte, un bip sonore retentit.
- Liste des messages dalerte : LUCL a dtect un dfaut du capteur de courant ou 10 kilomtres parcourus avec une indication non nulle de jauge inchange.
Le pourcentage dnergie restant dans la batterie de traction est infrieur 10 %.
LUCL a dtect un tat "activ" du capteur de choc.
- "DEFAUT CHOC" - "CAPOT OUVERT"
: LUCL a dtect un dfaut du capteur de choc. : . Le contact est mis alors que le capot est dj ouvert. . Le capot avant souvre alors que le + aprs contact tait dj prsent et la prise de charge nest pas dconnecte de son support sur le vhicule pendant les 10 minutes qui suivent louverture.
- "DEMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE "
: Le slecteur de sens de marche nest pas sur la position neutre "N" lapparition du + aprs contact. : . La prise de charge est dconnecte de son support alors que le contact tait dj mis et que le vhicule est larrt. . LUCL interdit la fermeture des interrupteurs lectromagntiques lorsque la temprature de la batterie de traction est trop leve ou lorsque la tension de la batterie auxiliaire est trop faible.
- "CHARGE IMPOSSIBLE"
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- "RELAIS CHAUDIERE" - "ARRET CHAUFFAGE" : Temprature du liquide de chauffage trop leve.
24
: Larrt complet du chauffage a t provoqu par lun des facteurs suivants : . dtection dun fonctionnement dfectueux du systme, . dure de fonctionnement programme coule, . capteur de choc "activ", . ouverture du capot avant, . deuxime tentative de dmarrage du chauffage non concluante.
- "COMPLEMENT NECESSAIRE" "EAU NECESSAIRE"
: LUCL a calcul que le niveau dlectrolyte dans la batterie de traction est bas et quun remplissage eu eau dminralise est ncessaire.
- "COMPLEMENT IMPERATIF" "EAU IMPERATIF"
: LUCL a calcul que le niveau dlectrolyte dans la batterie de traction a atteint le seuil minimum au-del duquel il ne doit pas descendre sous peine dendommager la batterie. Si le remplissage nest pas effectu la charge suivante, lUCL nautorisera plus la mise sous tension du contrleur.
- "COMPLEMENT INACHEVE"
: Au bout de 30 minutes, lUCL na pas reu linformation de fin de squencement que lappareil de remplissage doit lui renvoyer. Panne secteur. Surchauffe chargeur, Surchauffe batterie de traction. Courant de sortie du chargeur trop lev. Tension de sortie du chargeur trop leve ou trop faible.
- "COMPTEUR INITIALISE"
: LUCL reoit linformation du chargeur qui lui indique quune charge dusine vient dtre ralise en totalit. : LUCL a totalis 100 secondes de dtection de dfaut disolement (en une ou plusieurs fois). : LUCL a dtect un dfaut de la fonction contrleur disolement. : Anomalie pendant la charge qui a provoqu un arrt du chargeur. Voir chapitre "Chargeur", paragraphe "Gestion des arrts exceptionnels de la charge".
- "DEFAUT DISOLEMENT"
- "DETECTION INOPERANTE" - "CHARGE ARRETEE"
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En charge : Si le + aprs contact apparat alors que la prise de charge tait dj dconnecte de son support sur le vhicule, on obtient une boucle rduite de lordinateur de bord. En effet, lUCL interdit la mise sous tension du contrleur et commande laffichage dun des 3 messages suivants selon la configuration. Nota : Chaque message se compose de plusieurs crans, chaque cran restant affich 5 secondes. - Avant le dbut de charge : - Charge termine :
24
En cours daffichage dun de ces messages, un appui sur le contacteur (A) de la planche de bord permet le passage lcran suivant de la boucle de lordinateur de bord. - Programmation du chauffage autonome :
Le chargeur nest pas encore raccord au rseau ou la communication entre le chargeur et lUCL nest pas encore tablie. - Charge en cours :
Voir paragraphe "FONCTION ORDINATEUR DE BORD" "Hors charge". Un appui sur le contacteur (A) permet de quitter la boucle de programmation de chauffage et de revenir sur lcran suivant de lordinateur de bord. - Messages dalerte: Voir paragraphe "FONCTION ORDINATEUR DE BORD" "Hors charge".
On affiche la dure qui reste avant la fin de la charge. La mise jour du temps affich se fait toutes les 10 minutes. Lorsque laffichage atteint la valeur 00 H 20 MN, elle ne change plus jusqu la fin de la charge.
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MONTRE/DATE (zone (2))
24
- Mise lheure : Le rglage des heures (de 0 23) et celui des minutes (de 0 59) seffectue respectivement laide des touches (B) et (C) quel que soit lcran affich, sauf sil sagit dun des crans de "programmation du chauffage" ou de lcran de "slection du sens de marche". Nota : Aprs coupure de la batterie auxiliaire de 12 V, laffichage de lheure est rinitialis "00:00". - Rglage de la date : Dans les mmes conditions que pour une mise lheure, un appui simultan sur les touches (B) et (C) pendant plus de 3 secondes fait apparatre la date en zone (2) de lafficheur." Le rglage du jour et celui du mois seffectue respectivement laide des touches (B) et (C). Nota : Aprs coupure de la batterie auxiliaire, laffichage de la date est rinitialis "01:01". A part ce cas-l, une correction manuelle ne sera ncessaire que lors des annes bissextiles.
ECONOMETRE (zone 3))
La slection de la langue seffectue en fin de chane ou en aprs-vente laide de la valise XR 25 (voir chapitre "UCL", paragraphe "DIAGNOSTIC"). Les diffrentes langues sont les suivantes : franais, sudois, allemand, nerlandais, espagnol, norvgien, grec.
Par dfaut de slection, le franais est retenu.
BRANCHEMENT
Il est constitu de 10 segments : - les 3 segments infrieurs (+) reprsentent la charge de la batterie de traction pendant le freinage rcupratif ; chaque segment correspond environ 30 Ampres, - les 6 segments suprieurs (-) reprsentent la dcharge en roulage de la batterie de traction ; chaque segment correspond environ 45 Ampres. Les remises jour de laffichage se font toutes les 0,2 seconde. En roue libre, tous les segments sont teints. Seul le point central reste allum (il lest ds lapparition du + aprs contact). Le signe (+) est allum lorsque la batterie reoit de lnergie et le signe (-) est allum lorsque le vhicule consomme lnergie fournie par la batterie de traction.
CHOIX DE LA LANGUE
99453R
Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Non utilis
Affectation Alimentation + avant contact afficheur Masse afficheur Reprise blindage RS 485 afficheur Non utilis Liaison RS 485 UCL/afficheur (DATA) Liaison RS 485 UCL/afficheur (DATA) Non utilis Non utilis Non utilis Commande marche/arrt afficheur Alimentation + aprs contact afficheur Information bouton poussoir suprieur (B) Information bouton poussoir infrieur (C) Non utilis
Tous les messages dalerte ainsi que les messages lis lordinateur de bord sont stocks en sept langues dans la mmoire de lafficheur.
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TRACTION ELECTRIQUE Variateur de vitesse lectronique ou Contrleur

GENERALITES
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Le contrleur pilote le moteur de faon fournir toute la puissance disponible pour rpondre aux diffrentes exigences du conducteur et ceci, en fonction de lenvironnement. Il effectue un test complet de la chane de traction (batteries-moteur-contrleur) la mise sous tension et en informe lUCL, avec laquelle il communique par une liaison srie RS 232 unidirectionnelle, lui envoyant en permanence une trame contenant les informations ncessaires au diagnostic. Le contleur effectue un contrle permanent des requtes du conducteur, du moteur et de la batterie de traction qui lui permet de : - protger le moteur contre les surintensits et les surrgimes, - vrifier et rguler la temprature du moteur, mais galement la sienne, - protger la batterie de traction contre les surtensions et les dcharges profondes, - prvenir le conducteur en cas de problme par lintermdiaire de lUCL. Il participe galement au freinage en prlevant de la puissance au moteur afin de recharger (un peu) la batterie de traction.
CARACTERISTIQUES
Type Tension nominale Courant dinduit maxi
: ABB BA 20 : 108 V : 275 A ( chaud) pendant 5 minutes avec refroidissement adapt 180 A en continu : 10 A : - 25C + 60C
Courant dexcitation Plage de temprature Temprature maxi de lair de refroidissement Poids
: 40C : 15 kg
Dimensions L x l x h en mm : 450 x 240 x 220 Refroidissement par ventilation force assure par 1 motoventilateur commun au moteur et au contrleur.
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SYNOPTIQUE
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Rgime moteur Temprature moteur Induit moteur
Excitation moteur
Marche avant Neutre

CONTROLEUR
Marche arrire Vitesse moteur RS 232
UCL
Interdiction mise sous tension
Tmoins au tableau de bord
Potentiomtre acclrateur (+ contact pied fond) Contacteur de dmarrage

(+ APC)
Arrt durgence (si vhicule quip) Batterie 108 V
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SON ROLE EN TRACTION
24
Sens de roulage Le contrleur traite lindication de position du slecteur de sens de marche que lUCL lui transmet et condition que le rgime moteur soit infrieur 100 tr/min (ou 1,3 km/h) au moment de la commutation. Si le slecteur de marche est commut de marche avant en marche arrire (ou linverse) en roulant, le moteur va tre frein quelle que soit la position de la pdale dacclrateur. Cest seulement lorsque le rgime moteur aura en grande partie diminu (infrieur 100 tr/min) que lordre de changement de direction sera pris en compte. Le vhicule pourra alors repartir dans la nouvelle direction slectionne si la pdale dacclrateur est sollicite. Si le slecteur de sens de marche est commut sur la position neutre "N" en roulant, le vhicule est en roue libre. Il sera ncessaire de solliciter la pdale de frein pour amener le vhicule larrt. Lorsque lUCL ne reconnat pas linformation de position du slecteur de sens de marche, il impose le mode neutre "N" au contrleur. Il ny a plus de couple moteur, le vhicule est en roue libre. Variateur de vitesse La pdale dacclrateur agit sur un potentiomtre qui permet au contrleur de rguler dune part le courant dinduit tant que le rgime moteur est infrieur 2 000 tr/min et dautre part, le courant dexcitation lorsque le rgime moteur dpasse 2 000 tr/min. Nota : - Intgr au potentiomtre dacclrateur, un contact se ferme lorsque le conducteur commence appuyer sur la pdale. - Un contact de fin de course de pdale est galement associ ce potentiomtre. Limitation de la puissance - Le contrleur protge le moteur contre les surrgimes. Le rgime moteur maximal autoris est 7 375 tr/min en marche avant et 1 875 tr/min en marche arrire. Lorsquil sapproche de ces valeurs, le moteur est frein par le contrleur et un tmoin de survitesse sallume au tableau de bord. Il continue, en parallle, surveiller la tension de la batterie de traction pour quelle ne dpasse pas les 145 Volts au-del desquels on endommage lensemble de la batterie par une surtension. Malgr la protection contre les surrgimes, dans certaines circonstances (en descente par exemple), le vhicule peut, sous laction de forces extrieures, dpasser la vitesse autorise (mme si la pdale dacclrateur nest pas sollicite). Il est alors impratif dutiliser les freins pour garder une vitesse infrieure 100 km/h. Au-del, il y a risque de dtrioration du moteur sous laction des forces centrifuges. - En fin dautonomie de la batterie de traction, le contrleur limite la puissance disponible et la vitesse maximale mme si le conducteur sollicite fortement la pdale dacclrateur (pied fond) ; ceci dans le but de conserver la tension de la batterie de traction au moins gale 85 Volts. Nanmoins, faible rgime, le couple reste lev autorisant ainsi le conducteur regagner le local de charge du vhicule quel que soit le profil de la route. Il est conseill de ramener le vhicule son local de charge avant que ses performances naient trop diminu.
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24
- Le contrleur limite galement la puissance en rduisant, selon le cas, le courant de traction ou de freinage lorsquil dtecte une surchauffe du systme de traction. Il allume alors le tmoin dalerte temprature.
Le conducteur disposera toujours du couple mais la vitesse sera diminue. La limitation de la puissance entrane une diminution de lchauffement du systme de traction. Si la temprature revient la normale, le voyant steint au tableau de bord et le contrleur permet au conducteur de disposer nouveau de la pleine puissance en traction ou de la pleine capacit de freinage. Coupure de la puissance - Lorsquon appuie sur le bouton darrt durgence (si vhicule quip) ou lorsquune tension trop faible de la batterie auxiliaire est dtecte par le contrleur, celui-ci lance une procdure de mise hors service. Il va couper la puissance qui transite en direction du moteur en mme temps que son contacteur principal interne souvre le mettant hors tension. Le tmoin "dfaut lectronique" sallume au tableau de bord et le vhicule est en roue libre. Il est ensuite ncessaire de solliciter la pdale de frein pour amener le vhicule larrt. Couper le contact du vhicule. Le bouton doit tre dverrouill (en le tournant dun quart de tour) avant de relancer la procdure complte de mise en fonctionnement. - Si le contrleur dtecte une coupure du contact alors que le vhicule roule, il va couper le systme de traction lectrique de faon ordonne. Cette manipulation est toutefois viter.
SON ROLE EN FREINAGE
Le vhicule entre dans une configuration de freinage minimal ds que le conducteur relche lacclrateur ; ceci pour reproduire le frein moteur dun vhicule thermique. Le but est de renvoyer du courant dans la batterie de traction, diminuant ainsi la vitesse tout en rechargeant la batterie (freinage rcupratif). Dans une premire phase, le contrleur rgule le courant dexcitation ; le moteur est alors utilis en gnrateur et recharge la batterie. Lorsque le courant dexcitation a atteint sa valeur nominale (10 A), le contrleur agit sur le courant dinduit pour continuer recharger la batterie. Le moteur va renvoyer de lnergie la batterie jusqu trs bas rgime (environ 100 tr/min). Situations particulires - Pendant le freinage lectrique, le moteur renvoie donc du courant la batterie de traction augmentant ainsi sa tension. Cependant, pour ne pas endommager lensemble de la batterie par une surtension, le contrleur surveille la tension batterie en permanence et lorsquelle atteint la valeur maximale de 145 Volts, il rduit le courant de freinage jusqu disparition de la surtension.
24-84
24
- Lorsque le vhicule est maintenu par le frein dans une pente et quil commence rouler en marche arrire le temps que le conducteur appuie sur la pdale dacclrateur pour repartir en avant, le moteur tourne dans le sens oppos celui choisi sur le slecteur de sens de marche. Dans ces conditions, le vhicule est frein (le freinage, ici, nest pas rcupratif et toute lnergie est dissipe dans le moteur et le contrleur). Ce nest que lorsque la vitesse aura suffisamment diminu (infrieure 100 tr/min) que le contrleur prendra en compte la position du slecteur de sens de marche fournie par lUCL. - En cas de dfaillance de la fonction "Freinage lectrique rcupratif", le tmoin sallume au tableau de bord. Dans ce cas-l, il ny a plus de couple de freinage lorsque la pdale dacclrateur est relche et la batterie de traction nest plus recharge lorsque lon freine. Le vhicule peut tre utilis sans problme dans ce cas, mais il doit tre rpar.
TEMOINS ASSOCIES AU CONTROLEUR
Tmoin de "dfaut lectronique" : A lapparition du + aprs contact, lUCL commande lallumage fixe du tmoin jusqu ce quelle reoive la trame du contrleur qui fait alors clignoter le tmoin. Lorsque le tmoin steint, le dmarrage est possible. Sil reste allum, il peut signaler que : - la prise de charge nest pas bien repositionne sur son support dans le vhicule, - le bouton darrt durgence est activ (si vhicule quip), - la pdale dacclrateur nest pas compltement relche, - le slecteur de sens de marche nest pas en position neutre "N". Par la suite, lUCL allumera le tmoin : - lorsque le contrleur aura dtect un ou plusieurs des dfauts suivants et quil en aura inform lUCL : . dfaut lectronique (mauvais fonctionnement interne au contrleur), . dfaut du capteur de temprature contrleur, . dfaut du capteur de temprature moteur, . dfaut du capteur de vitesse moteur, . dfaut du capteur de pdale dacclrateur, . dfaut de manipulation (sens de roulage diffrent de celui slectionn), . dfaut du courant dexcitation, . dfaut haute tension (courant dinduit) ou tension de la batterie de traction trop faible (< 60 Volts) due un rel dfaut, . bouton darrt durgence activ (si vhicule quip), . tension de la batterie auxiliaire de 12 V trop faible, - lorsque lUCL aura dtect un des dfauts suivants : . dfaut du potentiomtre de la bote de vitesse, . dfaut interne lUCL. Tmoin de survitesse LUCL allume ce tmoin lorsquelle reoit linformation "survitesse active" du contrleur, qui la lui envoie ds quil a dtect une vitesse de rotation du moteur suprieure au seuil maximum tolr pour viter toute dtrioration, soit 7 375 tr/min en marche avant et 1 875 tr/min en marche arrire. Lorsque ce tmoin sallume, il est impratif de faire ralentir le vhicule.
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Tmoin dalerte temprature chane de traction
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LUCL allume en continu ce tmoin si linformation "temprature moteur trop leve" ou "temprature de llectronique de puissance du contrleur trop leve" lui parvient du contrleur. Ou lorsque la temprature de la batterie de traction dpasse 57C. Dans le cas dune dfaillance de la liaison contrleur/UCL, ltat du tmoin est maintenu jusqu la disparition du + aprs contact. Tmoin de dfaut ou dabsence du freinage rcupratif et dusure des plaquettes de frein Il sallume : - pour signaler lusure des plaquettes de frein, - lorsque le contrleur dtecte un dfaut de la fonction"Freinage lectrique rcupratif".
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Mthode de contrle sur connecteur 42 voies
24
- Le connecteur 42 voies aprs avoir fait coulisser son trier de maintien.
El.
1285
Bornier
Au cours dune recherche de panne, il est parfois ncessaire de vrifier les entres et les sorties du contrleur sur le connecteur 42 voies. La conception du contrleur ne laissant pas la possibilit dinsrer un appareil de contrle, il sera indispensable dutiliser le bornier spcifi ci-dessus comme interface entre la partie mle et la partie femelle du connecteur 42 voies. Mise en place de loutil bornier : - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Sassurer que le slecteur de marche AV/AR est bien sur la position neutre "N". - Dbrancher la batterie auxiliaire de 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire. Pour des mesures de rsistance : - Brancher le faisceau sur la partie mle du botier adaptateur (B) sans relier ce dernier au contrleur.
99040S
96813R
98413R1
24-87

Mthode de contrle sur connecteur 42 voies Pour des mesures de tension : - Interposer le botier adaptateur (B) entre la partie femelle et la partie mle du connecteur 42 voies. - Pour cela, il est ncessaire de dposer le carter de protection de la platine de connexions, afin de bien carter les diffrents cblages gnant laccs du contrleur.
24
MANIPULATIONS INTERDITES SUR LE BORNIER 42 VOIES :
- Effectuer une alimentation en 12 Volts sur une des voies. - Shunter les voies. - Se servir du bornier pour faire fonctionner la chane de traction ou le vhicule. - Toutes les autres manipulations qui ne sont pas prconises. Attention : - Toutes les entres et les sorties du contrleur ne sont pas protges contre des court-circuits ou des surtensions. - Toute manipulation hasardeuse est susceptible dendommager le contrleur ou un capteur. Dpose de loutil : - Rebrancher le faisceau vhicule sur le connecteur 42 voies du contrleur en effectuant les oprations en sens inverse de celui suivi pour la mise en place de loutil.
!
98412S
ATTENTION :
IMPORTANT :
Ne pas oublier de dbrancher la batterie auxiliaire 12 V ainsi que la cl coupe-circuit pour toutes interventions susceptibles dtre en contact avec la "haute tension".
Avant de remettre sous tension le vhicule, il est ncessaire de reposer le carter de protection sur sa platine "haute tension" (108 Volts). - Rebrancher ensuite la batterie 12 Volts et enclencher la cl coupe-circuit du coffre arrire. - Mettre le contact si ncessaire pour effectuer les diffrentes mesures de tension.
24-88

Mthode de contrle sur connecteur 42 voies Branchement du connecteur 42 voies (ou de loutil El. 1285) :
24
96622S1
Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 C1 C2 C3 C4 C5 C6
Dsignation Masse contrleur Interdiction de dmarrage Non utilis Information (-) arrt durgence + Aprs contact contrleur Information (+) arrt durgence Information position neutre Information marche arrire Information marche avant Information vitesse moteur Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Contrleur/Unit de contrle Contrleur/Unit de contrle Information "Pied lev" acclrateur Masse contacteur acclrateur Information pied fond acclrateur Non utilis Non utilis Non utilis
Voie C7 C8 C9 C10 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 E1 E2 E3 E4 E5 E6
Dsignation Information de suppression du freinage lectrique rcupratif Non utilis Non utilis Non utilis Information potentiomtre acclrateur Non utilis Non utilis (+) Capteur vitesse moteur (-) Capteur vitesse moteur (+) Capteur temprature moteur (-) Capteur temprature moteur Non utilis Non utilis Non utilis (+) Potentiomtre dacclrateur Non utilis Non utilis Non utilis (-) Potentiomtre dacclrateur Non utilis
24-89
24
Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. Dpose-Repose :
- Les deux cbles "haute tension" venant de la batterie de traction.
cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 Volts. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
99031R3
- La prise 22 voies du contrleur et le cble dexcitation (connecteur gris 2 voies).
98413R1
99040R
- Le chargeur (voir chapitre prcdent). - La rserve de vide du circuit dassistance freinage et la mettre sur le ct. Dbrancher :
- La cosse banane (X) du support prise de charge.
IMPORTANT :
Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexion "haute tension" soit nulle.
24-90

Dbrancher : - Les deux grosses prises "haute tension".
ATTENTION : Ne pas perdre la rondelle isolante si-
24
- Dbrancher la tresse de masse du contrleur. - Retirer ses deux fixations arrire et desserrer les deux fixations avant pour pouvoir le dgager.
tue lintrieur de ces connecteurs.
99035-1S 99035-2R
- Dposer le collier (C) et dgager lensemble des cblages sur le ct. - Dbrancher les deux cblages en Y (A) et (B).
Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage cidessous :
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
M5 M6 M8 M10
99031R8
24-91
TRACTION ELECTRIQUE Groupe motopropulseur

LExpress Electrique est quipe dun groupe motopropulseur dispos tranversalement et constitu :
24
- Dun moteur lectrique courant continu et excitation spare qui fonctionne galement en gnrateur lorsque les pdales de frein et dacclrateur sont relches ou lors du freinage. Il renvoie alors de lnergie dans la batterie de traction pour la recharger. Il est refroidi par un ventilateur ds la mise sous contact du vhicule. - Dune bote de vitesse type JB9 drive de la bote JB0 et caractrise par un rapport unique en prise constante. Nota : Larbre moteur est reli larbre de la bote par un accouplement lastique. - Dun variateur de vitesse lectronique (le contrleur ou hacheur) qui permet de piloter le moteur en traction et en freinage. Lensemble moteur-variateur est refroidi par un groupe motoventilateur ds la mise sous contact du vhicule.
PRM2113
24-92

24
Mot. 1040-01 Mot. 453-01
Faux berceau de Dpose-Repose du groupe motopropulseur Pinces tuyaux souples
AVANT ET ARRIERE
- Vis de fixation du berceau : 10 mm 12 mm - Vis de fixation de la coupelle suprieure damortisseur - Support dtrier de frein - Boulon de fixation du cardan de direction - Vis de roue
4,5 10 2,5 10 3 8
90559S
cautions et lordre de montage et de dmontage, car lorsque la batterie de traction est branche, la tension de ligne est de 108 Volts.
Dpose-Repose : - Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit, en tenant compte de la charge importante larrire du vhicule (charge des batteries de traction : 325 kg).
- Ceux-ci sont placer imprativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie 12 Volts.
CONSIGNES DE SECURITE
Dans ce cas prcis, la caisse du vhicule devra imprativement tre rendue solidaire des bras du pont 2 colonnes avec des patins spciaux.
24-93
24
Par mesure de scurit, utiliser des gants en caoutchouc ainsi que des outils isolants. ATTENTION : le port de bijoux (alliance, gourmette...) est interdit. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire. - Le carter de protection de la platine de connexions (4 vis).
98413R1
98412S
Le capot avant du vhicule. les roues avant. Les clignotants. Le bouclier.
IMPORTANT :
Vrifier laide dun multimtre que la tension entre les bornes "+" et "-" de la platine de connexions "haute tension" soit nulle. Dbrancher : - Le petit fil de masse de la batterie 12 V et le dgager du passe-cble de la bote eau. - Les deux cbles dalimentation de la batterie de traction ci-dessous :
99031R3
24-94

- La cosse ronde (fil noir) et le fil rouge (clip rouge). - La prise de charge et la cosse banane.
24
99031R4
- Les trois clips du capteur de courant (bien reprer le branchement).

99041S
- Les deux connecteurs (12 et 18 voies) situs sous loptique de phare gauche et dvisser les relais de leur support.
99032S
Branchement : Repre capteur : - noir M blanc + rouge
Couleur clip
99033S
24-95

- Le raccord T infrieur du circuit dassistance freinage. - Le raccord du master VAC. - Le connecteur (35 voies) de lunit de contrle lectrique puis dposer le collier de maintien du faisceau.
24
- Enlever la sangle de maintien du bocal de liquide de refroidissement puis dbrancher les deux tuyaux darotherme de chauffage aprs avoir pos les pinces durit (Mot. 453-01). Dbrancher : - Le cble tachymtrique. - Le cardan de direction (A vis).
99095R3 85878R
- Dclipser le cble dacclrateur de sa rotule et le dgager de son support.
Dposer : - Les triers de freins et les attacher la coque.
98415-1S 90149R3
24-96
24
91758R2
99097S
- Les tirants reliant le berceau la coque. - La tresse de masse du support de bote de vitesse. - Le tirant avant berceau/caisse.
- La commande de bote de vitesse, en retirant lagrafe (1) et en dgageant la rotule (2) du cble de commande du slecteur.
98411R4 99037S
Dbrancher : - La canalisation dalimentation en carburant de la chaudire puis dposer lagrafe de maintien de la canalisation carburant. - La prise du faisceau AR.
24-97

Dposer : - Les vis des coupelles suprieures damortisseur.
24
Repose (particularits) : - Lalignement de la coque avec le berceau moteur sera facilit en utilisant des tiges filetes de longueur 100 mm environ.
85742S
85968S
- Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en position haute sous le berceau.
- Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose. - Serrer les vis de fixation avant du berceau au couple de 6 daN.m et les vis de fixation arrire au couple de 11 daN.m. - Serrer les boulons et crous aux couples. Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
- Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. - Effectuer une purge du circuit de chauffage (voir Chapitre 6). - Veillez bien respecter les couples de serrage des connexions lectriques.
COUPLES DE SERRAGE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES
92386S
ECROU
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
- Dposer les 4 vis de fixation du berceau, lever la caisse et dgager le groupe motopropulseur en ayant pralablement attach les combins ressorts amortisseurs sur le moteur avec une ficelle.
M5 M6 M8 M10
24-98
TRACTION ELECTRIQUE Moteur lectrique

Caractristiques du moteur de traction Type Puissance nominale Puissance crte Couple au dmarrage Masse Refroidissement : : : : : :
GN 21 M4A de la socit ABB
24
16 kW 2 000 tr/min 21 kW 2 000 tr/min 125 N.m 75 kg Par ventilation force assure par un GMV de 90 W - 12 V fix au niveau de la trappe daccs aux balais du moteur lectrique.
Courbe couple/puissance en fonction de la vitesse de rotation
99456S
24-99

Refroidissement moteur Il est assur par un groupe motoventilateur fix sur le moteur lectrique au niveau de la trappe daccs aux balais. Il se met en fonctionnement ds la mise sous contact du vhicule (+ 12 V aprs contact). Contrle de la temprature Deux thermistances, branches en srie, permettent de contrler la temprature du moteur. Ces deux sondes sont noyes dans les bobinages du moteur et sont donc indmontables ; leur remplacement entranera lchange du moteur. Grce linformation quelles lui transmettent, le contrleur rduira, si ncessaire, la puissance jusqu obtenir un quilibre courant/temprature. Pendant ce temps, le tmoin sera allum au tableau de bord pour signaler au conducteur la surchauffe du moteur et la perte momentane de la totalit de la puissance (voir chapitre "Variateur de vitesse ou contrleur"). Capteur de vitesse Un capteur est plac sur la couronne porte-balais du moteur lectrique. Il permet au contrleur de connatre en permanence le rgime du moteur. Linformation est galement retransmise lUCL pour divers contrles et commandes (allumage du tmoin de survitesse par exemple). Nota : Le contrle ou la dpose de ce capteur nest ralisable quune fois le moteur dpos. Branchement Voie A B C D Dsignation (+) Sonde de temprature moteur (-) Sonde de temprature moteur (+) Capteur rgime moteur (-) Capteur rgime moteur
24
24-100

Dpose-Repose :
24
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE SEF.
689
Positionneur de charges
Dbrancher : - La tresse de masse moteur (1). - Le connecteur gris (2 voies) (2). - Les deux gros connecteurs "haute tension" dalimentation moteur et dgager lensemble des faisceaux aprs avoir retirer le collier (C).
- Vis de tour de bote - Ecrou de fixation du tampon support moteur
45 45
Dpose : - Le moteur lectrique ne peut se dposer seul sur lExpress Electrique, il faut pralablement effectuer la dpose du groupe motopropulseur (voir chapitre "Dpose-Repose groupe motopropulseur"). Dposer : - Les deux sangles de la rserve de vide du circuit dassistance freinage et poser celle-ci sur le ct. - Le conduit de refroidissement du contrleur. - Le ventilateur de refroidissement moteur (6 vis).
99035-2R1
ATTENTION la rondelle isolante situe
lintrieur des gros connecteurs "haute tension".
- La prise (42 voies) du contrleur (ci-dessous).
99036R2 99040S
24-101

- La prise de la chaudire et les deux connecteurs (9 voies et 4 voies) situs sous le chargeur.
24
- Accrocher le positionneur de charge SEF. 689 au contrleur puis desserrer les fixations avant et arrire (A) de lensemble platine support afin de pouvoir la dgager du moteur de traction.
99039-1R 99035R
- Lchappement de la chaudire. - La durit de la pompe eau du chauffage. - La prise (35 voies) du chargeur et le faisceau dalimentation.
99031R5
- Mettre en place la grue datelier.
99039R
24-102

- Accrocher le positionneur de charge SEF. 689 au moteur de traction. - Dposer le support moteur avant ainsi que le limiteur de dbattement.
24
Repose (particularits) : - Lors de la remise en place du moteur, sassurer du positionnement correct des bagues de centrage dans leurs logements.
ATTENTION :
Ne pas oublier la rondelle isolante dans les raccords "haute tension".
99034S
99031R6
- Dposer le tour de bote de vitesse.
- Veiller bien respecter les couples de serrage des connexions lectriques.
daN.m 0,3 0,5 0,4 0,6 0,6 1 0,8 1,2
M5 M6 M8 M10
96647-1R
- Glisser une cale sous la bote de vitesse. - Dsaccoupler le moteur de la bote de vitesse.
24-103
TRACTION ELECTRIQUE Motoventilateur du moteur de traction

Dpose-Repose : - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - Le conduit de refroissement du contrleur.
24
99036R
- Les deux sangles de la rserve de vide dassistance freinage et la mettre sur le ct. - Le motoventilateur (6 vis) aprs lavoir dbranch.
99036R1
24-104
TRACTION ELECTRIQUE Balais du moteur de traction

Contrle de lusure : - Sur lExpress Electrique, le contrle de lusure des balais seffectue tous les ... Contrle de lusure des balais : - Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer: - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
24
- Les deux trappes infrieures du moteur de traction.
96666G
- Les balais, pour cela, soulever le ressort de maintien. Contrle de lusure : - La longueur minimale des balais uss est de 15 mm.
98413R1
- La protection sous moteur.
96663R
- Si cette valeur est infrieure au minimum, procder au remplacement des balais (voir paragraphe "Remplacement des balais"). Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
24-105
24
Remplacement : - Mettre le vhicule sur un pont 4 ou 2 colonnes muni de patins spciaux de scurit. - Couper le contact du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Mettre le slecteur de marche AV/AR sur la position neutre "N". - Dbrancher la batterie 12 V. Dposer : - La cl coupe-circuit du coffre arrire.
99035-1R
- Desserrer les deux crous de fixation avant de la platine support contrleur/chargeur et dbrancher sa tresse de masse (M).
98413R1
Le capot avant du vhicule. Le ventilateur de refroidissement moteur (1). Le chargeur (2). Le contrleur (3).
Nota : Pour la dpose de ces 3 organes, consulter les chapitres concerns.
99035R1
24-106

- Desserrer les crous de fixation arrire de la platine support contrleur/chargeur et dbrancher lchappement de la chaudire (collier E).
24
Dposer : - Lensemble support avant moteur ainsi que le limiteur de dbattement.
99039R1
99034S
- Dgager la platine support contrleur/chargeur lgrement sur le ct pour faciliter laccessibilit des trappes de visite des balais du moteur de traction et la maintenir avec une cale (C). - Mettre en place loutil support de groupe motopropulseur du type DESVIL M300 ou quivalent afin de pouvoir dposer le support moteur avant.
- Les quatre trappes de visite du moteur de traction pour accder aux balais.
96666G
- Soulever les ressorts de maintien et dposer les balais en desserrant leurs vis respectives. Repose : - Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
99096R
24-107
TRACTION ELECTRIQUE Botier dacclrateur

Contrle et dpose-repose : - Le botier dacclrateur (A) comporte deux lments) : . un contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur, . un potentiomtre qui indique au contrleur la position de la pdale dacclrateur tout au long de sa course. - Un micro-contact (B) de fin de course informant le contrleur dun pied fond.
24
Mthode de contrle potentiomtre fonction pied lev : - Utiliser loutil bornier El. 1285 de contrle sur le connecteur 42 voies du contrleur (voir "Mthode de contrle sur connecteur 42 voies"). - Les tests raliser sont les suivants : . pdale dacclrateur relche, la tension entre les bornes C1 et C2 du bornier doit tre suprieure ou gale 12 V (tension batterie auxiliaire), . pdale dacclrateur enfonce, la tension entre les bornes C1 et C2 du bornier doit tre nulle. - Si ce nest pas le cas, le contacteur est dfaillant et il est ncessaire de remplacer le botier dacclrateur. Mthode de contrle du potentiomtre fonction information acclrateur : - Mettre le vhicule en configuration "test sur connecteur 42 voies" pour vrifier que : . pdale relche et contact mis, la tension entre les voies D1 et E5 est infrieure 0,5 Volt, . pdale enfonce compltement et contact mis, la tension entre les voies D1 et E5 est au moins gale 4 Volts. Nota : Une valeur infrieure diminuera les performances du vhicule, mais nintroduira aucun autre dysfonctionnement. - Si les valeurs contrles ne correspondent pas celles cites ci-dessus, remplacer le botier dacclrateur. Dpose du botier dacclrateur (A) : - Couper le contract du vhicule et retirer la cl du contacteur de dmarrage. - Sassurer que le slecteur de marche AV/AR est bien sur la position neutre "N". - Dbrancher la batterie auxiliaire 12 V. - Dgager la rotule dacclrateur ainsi que le ressort de rappel.
99095R
- Le botier dacclrateur ainsi que le contacteur de fin de course sont fixs sur un support mtallique lui-mme fix par deux grosses vis sur le dessus de la bote de vitesse.
24-108
TRACTION ELECTRIQUE Botier dacclrateur

- Dposer le botier dacclrateur par les 2 vis (C) de fixation aprs lavoir dbranch.
24
Mthode de contrle du contacteur de fin de course : - Utiliser loutil bornier El. 1285 de contrle sur le connecteur 42 voies du contrleur (voir "Mthode de contrle sur connecteur 42 voies"). - Le test raliser est le suivant : . pdale relche et contact mis, la tension entre les bornes C2 et C3 doit tre suprieure ou gale 12 V (tension batterie auxiliaire), . pdale enfonce compltement et contact mis, la tension entre les bornes C2 et C3 doit tre nulle. - Si ce nest pas le cas, le contacteur est dfaillant et il est ncessaire de le remplacer. Dpose du contacteur : - Retirer le contre-crou de rglage du contacteur de fin de course et dbrancher son connecteur 2 voies.
99095R1
- Remplacer le botier. Repose du botier : - Repositionner le nouveau botier et remettre le ressort en place. - Fixer le botier par les 2 vis suprieures (C). - Enfoncer la rotule du cble dacclrateur. - Rebrancher le connecteur 6 voies. - Rgler le cble dacclrateur comme sur un vhicule thermique. Branchement : Voie A B C D E F Dsignation (+) Potentiomtre acclrateur (-) Potentiomtre acclrateur Information potentiomtre acclrateur Masse pied lev acclrateur Information pied lev acclrateur Masse blindage Voie A B Dsignation Information pied fond acclrateur Masse pied fond acclrateur
99095R2
Branchement :
Repose du contacteur : - Effectuer le rglage du contacteur de fin de course en sassurant dune part que le potentiomtre dacclrateur va bien en bute pied fond et en contrlant le contacteur de fin de course comme indiqu dans la mthode cite prcdemment.
24-109
TRACTION ELECTRIQUE Contacteurs sur planche de bord

Contacteur de feu de dtresse :
24
99454R
Contacteur de feu de brouillard arrire :

92270R1
Voie A1 A3 B1 B2 B3 Masse
Dsignation + Eclairage contacteur Alimentation contacteur Alimentation feu de brouillard par fusible Tmoin
Voie 1 2 3 4 5 6 7 9 10
Dsignation Clignotants droit Clignotants gauche Masse + Avant contact + Servitudes + Servitudes par fusible + Eclairage Centrale clignotante Tmoin
Contacteur de "mode daffichage" : Voie A1 A3 B1 B2 B3 Dsignation + Eclairage contacteur Masse clairage Information "mode daffichage" Masse contacteur Non utilis
Contacteur de "demande chauffage" : Voie A1 A3 B1 B2 B3 Dsignation + Eclairage contacteur Masse clairage Demande chauffage Masse contacteur Non utilis
24-110
TRACTION ELECTRIQUE Relais

DANS LHABITACLE :
24
Relais de programmation de chauffage : - Il est fix sur la platine support de fusibles, droite des fusibles. Branchement :
5 1 4 3 2
95182R1
Voie 1 2 3 4 5 Masse relais
Dsignation Commande ventilation habitacle Alimentation arotherme + Servitudes + Avant contact
Relais dinterdiction grande vitesse GMV habitacle : - Il est fix sur une patte mtallique droite de la platine support de fusibles. Branchement : Voie 1 2 3 4 5 Dsignation + Avant contact par relais de programmation chauffage Interdiction grande vitesse GMV habitacle par UCL Alimentation arotherme Alimentation aprs relais Interdiction grande vitesse GMV par relais
24-111
TRACTION ELECTRIQUE Relais

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR :
24
Branchement :
Les relais suivants sont implants dans le compartiment moteur, fixs ct du feu avant gauche.
5 1 3 2
95182R2
Relais de feu de recul : Voie 1

99033S
Dsignation Alimentation bobine relais (en provenance du contrleur) Masse relais + Aprs contact Alimentation feu de recul
2 3 5
Relais de feu de recul. Relais de commande des interrupteurs lectromagntiques.
Relais de commande des interrupteurs lectromagntiques : Voie 1 2 3 5 Masse relais + Avant contact Alimentation des interrupteurs lectromagntiques Dsignation Commande relais
Nota : Le numro des voies utilises est pris sur lorgane.
24-112
TRACTION ELECTRIQUE Botier dcodeur

Ce botier intgre les fonctions : - lecture du code infrarouge, - temporisation condamnation des portes. Il est implant derrire la platine fusibles habitacle et maintenu par une agrafe mtallique. Branchement :
24
95208R
Connecteur 13 voies : Voie A1 A2 A3 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 Dsignation Entre infrarouge Alimentation rcepteur infrarouge Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Information ouverture portes Information fermeture portes + Aprs contact Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis
Connecteur 9 voies : Voie A1 A2 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 Non utilis Non utilis Masse Non utilis Ouverture des portes Non utilis Fermeture des portes Non utilis Dsignation + Avant contact
24-113
TRACTION ELECTRIQUE Diagnostic de lallumage des barregraphes
24
LALLUMAGE DES BARREGRAPHES INDIQUE UN DEFAUT
Barregraphes 1 droit teint Barregraphes 2 gauche et 4 gauche allums Barregraphe 2 droit allum Barregraphe 3 gauche allum Barregraphe 3 droit allum Barregraphe 5 gauche allum Barregraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit allums Barregraphe 6 gauche allum Barregraphes 6 gauche, 11 gauche et 18 gauche allums Barregraphe 6 droit allum Barregraphe 7 gauche allum Barregraphe 7 droit allum Barregraphe 8 gauche allum Barregraphe 8 droit allum Barregraphe 9 gauche allum Barregraphes 10 gauche et 10 droit allums fixes et barregraphe 12 gauche clignotant Barregraphe 10 droit allum Barregraphes 11 gauche et 12 gauche allums Barregraphe 11 droit allum Barregraphe 12 gauche allum Barregraphe 12 gauche clignote Barregraphes 12 gauche et 12 droit allums Barregraphes 12 gauche et 14 droit allums Barregraphes 12 gauche, 14 droit et 15 gauche allums Barregraphe 14 droit allum Barregraphes 14 droit et 18 droit allums Barregraphe 15 gauche allum Barregraphe 15 droit allum Barregraphe 18 gauche allum
NOTA : Avant dinterprter lallumage des barregraphes, entrer GO**.
pcn403.1
24-114

Barregraphe 1 droit teint : Code prsent
24
Barregraphe teint, contact mis, signale un dfaut dmission de la trame diagnostic
Contact coup. Brancher la valise XR25. La valise affiche-t-elle "r25" ? oui Mettre le contact. Slecteur sur la position S8. Taper D40 (avec dernire cassette). Identification sur lafficheur I.ELE ou 2.ELE. Est-ce bon ? non Si lcran affiche des traits horizontaux, vrifier : - la position du slecteur S8, - conformit de la cassette, - liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic. prise diagnostic 10 et 11 4 8 prise XR25
non
Vrifier la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic. Contrler la prsence du +12 volts sur la voie 6 et la masse sur la voie 2. Remettre en tat si ncessaire.
oui
Dbut de diagnostic.
non
Remettre en tat llment en cause.
Est-ce bon ? oui Brancher le bornier Sus. 1228 la place du connecteur 55 voies de lUCL et vrifier ltat du cblage lectrique entre : prise diagnostic 10 et 27 11 8 bornier Sus. 1228
Remettre en tat les liaisons.
pcn403.1
24-115

Barregraphes 2 gauche et 4 gauche allums : Dfaut circuit pompe liquide de chauffage et dfaut moteur brleur
24
Vrifier ltat du fusible + AVC UCL de 30 A. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat des cblages lectriques entre le connecteur 35 voies de lUCL voies : 25 Pompe de dosage carburant 23 C1 34 et C3 du connecteur 9 voies de lap35 C3 pareil de chauffage autonome 26 A3 Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie A1 du connecteur 9 voies de lappareil de chauffage autonome et la masse moteur/caisse M16. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la bougie de chauffage. La bougie est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Pompe de dosage chauffage A A2 B et C2 B
Connecteur 9 voies de lappareil de chauffage
non
Changer le fusible + AVC UCL de 30 A.
non
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Remettre en tat le cblage lectrique.
non
Nettoyer ou changer la bougie de chauffage.
25 du connecteur 35 voies de lUCL
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui
A
pcn403.1
24-116

Barregraphes 2 gauche et 4 gauche allums : Dfaut circuit pompe liquide de chauffage et dfaut moteur brleur (suite)
24
A
Demande de chauffage active et contact mis, vrifier sur le connecteur 35 voies de lUCL la prsence des tensions : - +12V +APC sur les voies 34 et 35 - +12V +APC sur les voies 25 et 26 - +5V +APC sur la voie 23 A-t-on ces tensions ? oui Dans les mmes conditions de test que prddemment, vrifier ltat du moteur brleur du chauffage autonome. Le moteur sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer #02. Le moteur brleur du chauffage autonome fonctionne-t-il (vitesse moteur brleur diffrent de 0) ? oui Dans les mmes conditions de test que prcdemment, vrifier ltat de la pompe carburant. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer #03. La pompe carburant fonctionne-t-elle (frquence pompe carburant diffrente de 0) ? oui Changer lUCL.
non
Changer lUCL.
non
Changer la chaudire.
non
Changer la pompe carburant.
pcn403.1
24-117

Barregraphe 2 droit allum : Dfaut circuit pompe carburant chauffage
24
Vrifier ltat du circuit des canalisations dessence. Le circuit est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la pompe de dosage chauffage voie : A A2 B et C2 B Connecteur 9 voies de lappareil de chauffage autonome 25 du connecteur 35 voies de lUCL
non
Changer llment dfectueux du circuit des canalisations dessence.
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Demande de chauffage active et contact mis, vrifier sur le connecteur 35 voies de lUCL la prsence de la tension : + 12 V + APC entre la voie 25 et la masse M16. A-t-on cette tension ? oui Changer la pompe de dosage du carburant de chauffage.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-118

Barregraphe 3 gauche allum : Dfaut circuit capteur temprature liquide de chauffage
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre :

Connecteur 35 voies de lUCL
9 et 11
1 2
Capteur de temprature liquide chauffage autonome
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Dbrancher le capteur de temprature liquide chauffage autonome. Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APC entre les voies 9 et 11 du connecteur 35 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC entre les voies 9 et 11 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Changer le capteur de temprature liquide de chauffage.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-119

Barregraphe 3 droit allum : Dfaut circuit capteur de flamme chauffage
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre :

14 et 32
B1 B2
Connecteur 9 voies de lappareil de chauffage autonome
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension + 5 V + APC entre les voies 14 et 32 du connecteur 35 voies de lUCL. A-t-on + 5 V + APC entre les voies 14 et 32 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Nettoyer le capteur de flamme ou changer le capteur de flammes chauffage et le faisceau chaudire associ.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-120

Barregraphe 5 gauche allum : Chargeur
24
La prise de charge est-elle dbranche de son support dans le vhicule ? oui Rebrancher la prise de charge sur son support. Lincident persiste-t-il ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre le connecteur 55 voies de lUCL : 9 35 43 et 18 45 17 du connecteur 35 voies du chargeur
non
Voir fiche n 41, code D41, slecteur sur S8.
non
Fin de diagnostic.
Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire.
pcn403.1
24-121

Barregraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit allums : Dfaut frein rcupratif, dfaut contrleur et dfaut potentiomtre acclrateur
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre le connecteur 42 voies du contrleur : C3 Contacteur pied appuy C1 E C2 et D D1 C botier dacclrateur E1 A E5 B Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, commande de sens de marche en position neutre, vrifier la prsence de tension suivante sur le connecteur 42 voies du contrleur : - + 5 V + APC entre les voies E1 et E5 A-t-on cette tension ? oui Dans les mmes conditions de test, vrifier la prsence des tensions suivantes sur le connecteur 42 voies du contrleur : Pdale dacclrateur relache : - +0,5 V + APC entre les voies D1 et E5 - + 12 V + APC entre les voies C1 et C2 Pdale dacclrateur enfonce : - + 4,5 V + APC entre les voies D1 et E5 - 0 V + APC entre les voies C1 et C2. A-t-on ces tensions ? oui Changer le contrleur.
non
non
Changer le contrleur.
non
Changer le botier dacclrateur.
pcn403.1
24-122

Barregraphe 6 gauche allum : Contrleur disolement inoprant
24
La cl coupe-circuit du coffre batteries arrire est-elle dbranche ? non Vrifier ltat du fusible de 10 A sur la platine de connexions (compartiment moteur) Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du fusible de 350 A de la haute tension. Le fusible est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
oui
Couper le contact et positionner la cl coupe-circuit.
non
Changer le fusible.
non
Changer le fusible.
pcn403.1
24-123

Barregraphes 6 gauche, 11 gauche et 18 gauche allums : Dfaut contrleur disolement, capteur de choc ouvert et dfaut communication contrleur
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL et la masse lectrique batterie ML via le relais commande des interrupteurs lectromagntiques, le capteur de choc et le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension +12V sur la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +12V +APC sur la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Vrifier ltat du relais de commande des interrupteurs lectromagntiques. Le relais des interrupteurs lectromagntiques est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du capteur de choc. Le capteur de choc est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
non
Changer lUCL.
non
Changer le relais de commande des interrupteurs lectromagntiques.
non
Changer le capteur de choc.
pcn403.1
24-124

Barregraphe 6 droit allum : Dfaut disolement
24
Hors contact, vrifier laide dun multimtre la rsistance de fuite entre lun des ples de la batterie de traction et le chssis du vhicule. A-t-on R 10 k ? non Cl coupe-circuit du coffre batteries arrire retire et vhicule hors contact, dbrancher le cblage de la haute tension du convertisseur statique. Remettre ensuite la cl coupe-circuit et le contact. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer GO**. Le barregraphe 6 droit est-il toujours allum ? oui Garder le cblage de la haute tension du convertisseur statique dbranch. Recommencer la mme procdure que prcdemment pour le contrleur. Le barregraphe 6 droit est-il toujours allum ? oui Garder le cblage de la haute tension du convertisseur statique et du contrleur dbranch. Recommencer la mme procdure que prcdemment pour le chargeur. Le barregraphe 6 droit est-il toujours allum ? oui Changer le cblage lectrique de la haute tension.
oui
Changer lUCL.
non
Changer le convertisseur statique.
non
non
Changer le chargeur.
pcn403.1
24-125

Barregraphe 7 gauche allum : Haute tension dentre suprieure seuil
24
Condition particulire :
Allumage du barregraphe en cours de charge ou en fin de charge de la batterie de traction
Batterie de traction en cours de charge et valise XR25 branche, utiliser la fiche n 41. Code D41 - Slection sur S8. Sur lafficheur on doit lire I.chA. Entrer # 06 pour lire la tension de la batterie de traction. La tension de batterie de traction est-elle suprieure 175 volts ? oui Changer le chargeur.
non
Le fonctionnement est normal.
pcn403.1
24-126

Barregraphe 7 droit allum : Surtension batterie auxiliaire de 12 volts
24
Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 8 gauche est-il allum ? non Dbrancher la batterie, puis mesurer la tension aux bornes de celle-ci. A-t-on U < 14,5 V ? oui Changer le convertisseur statique.
oui
Voir barregraphe 8 gauche allum sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
Changer la batterie de 12 volts.
pcn403.1
24-127

Barregraphe 8 gauche allum : Dfaut convertisseur statique
24
Contact mis, mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 2 voies du convertisseur statique. A-t-on U > 21 V ? non Contact mis, mesurer le courant entre les voies 1 et 2 du connecteur 2 voies du convertisseur statique. A-t-on I > 55 A ? non Contact mis, mesurer la tension entre la voie A du connecteur 2 voies du convertisseur statique et la masse. Faites de mme entre la voie B du connecteur 2 voies du convertisseur statique et la masse. Quelle tension a-t-on ? U 70 V A la mise du contact, les deux ventilateurs du convertisseur statique fonctionnent-ils ? oui Mesurer la temprature du convertisseur statique. La temprature du convertisseur statique est-elle suprieure 105C ? oui Changer le convertisseur statique.
oui
oui
U<50V
Vrifier ltat du fusible de 350 A, la connectique haute tension et la commande des interrupteurs lectromagntiques.
Recharger la batterie de traction.
50 V U < 70 V
non
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-128

Barregraphe 8 droit allum : Dfaut capteur de temprature batterie de traction
24
Sur la valise XR25, entrer # 11 pour lire la temprature de la batterie de traction. Entrer ensuite # 26 pour lire la temprature du coffre batterie avant. A-t-on # 26 gal 20C (avec # 11 diffrent de 20C) ? non
Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Connecteur 35 voies de lUCL 10 et 30 D C

Capteur temprature coffre avant
oui
via le raccordement R283. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui non Remettre en tat le cblage lectrique.
Sur la valise XR25, entrer # 27 pour lire la temprature du coffre batterie arrire. A-t-on # 27 gal 20C (avec # 11 diffrent de 20C) ? oui non Changer lUCL.
Dbrancher le capteur de temprature coffre batterie avant. Contact mis, a-t-on +5V +APC entre les voies 10 et 30 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Changer le coffre batterie avant. non Changer lUCL.
Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Connecteur 35 voies de lUCL 24 et 29 B A

Capteur temprature coffre arrire
via le raccordement R283. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui non Remettre en tat le cblage lectrique.
Dbrancher le capteur de temprature coffre batterie arrire. Contact mis, a-t-on +5V +APC entre les voies 24 et 29 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Changer le coffre batterie arrire. non Changer lUCL.
pcn403.1
24-129

Barregraphe 9 gauche allum : Dfaut refroidissement batterie (GMV)
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 33 du connecteur 35 voies de lUCL et les connecteurs des ventilateurs coffre avant et coffre arrire via le raccordement R283. Faites de mme entre les connecteurs des ventilateurs coffre avant et coffre arrire et la masse moteur / caisse M16 via le raccordement R283. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat des ventilateurs coffre avant et coffre arrire. Les ventilateurs sont-ils en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
non
Changer le ventilateur dfectueux.
pcn403.1
24-130

Barregraphes 10 gauche et 10 droit allums fixes et barregraphe 12 gauche clignotant : Interdiction fonctionnement contrleur, dfaut commande sens de marche et dfaut contrleur
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre les voies :

6 1 24 et 2 44 3
Potentiomtre de commande sens de marche via le raccordement R34
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APC entre les voies 6 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC entre les voies 6 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Contact mis, vrifier entre les voies 24 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence des tensions : - +2,7V +APC avec commande de sens de marche en position R. - +3,4V +APC avec commande de sens de marche en position N - +4,2V +APC avec commande de sens de marche en position D. A-t-on ces tensions ? oui Changer lUCL.
non
Changer lUCL.
non
Changer le potentiomtre de commande de sens de marche.
pcn403.1
24-131

Barregraphe 10 droit allum : Dfaut commande sens de marche
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 24 du connecteur 55 voies de lUCL et la voie 2 du potentiomtre de commande de sens de marche. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APC entre les voies 6 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC entre les voies 6 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Contact mis, vrifier entre les voies 24 et 44 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence des tensions : - +2,7V +APC avec commande de sens de marche en position R. - +3,4V +APC avec commande de sens de marche en position N - +4,2V +APC avec commande de sens de marche en position D. A-t-on ces tensions ? oui Changer lUCL.
non
non
Changer lUCL.
non
pcn403.1
24-132

Barregraphes 11 gauche et 12 gauche allums : Circuit capteur de choc ouvert et dfaut contrleur
24
Vrifier ltat du capteur de choc. Le capteur de choc est-il en bon tat ? oui Le connecteur du capteur de choc est-il bien encliquet ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL et le capteur de choc. Faites de mme entre le capteur de choc et la masse lectrique batterie ML via le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
Remettre en tat ou changer le capteur de choc.
non
Encliqueter le connecteur du capteur de choc.
non
pcn403.1
24-133

Barregraphe 11 droit allum : Capteur de choc dclench
24
Vrifier ltat du capteur de choc. Le capteur de choc est-il dclench ? non Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL et le capteur de choc. Faites de mme entre le capteur de choc et la masse lectrique batterie ML via le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Mesurer la rsistance entre la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL et la masse ML. A-t-on une rsistance infinie ? oui Changer lUCL.
oui
Remettre le capteur de choc ltat initial.
non
non
pcn403.1
24-134

Barregraphe 12 gauche allum fixe : Dfaut contrleur
24
Vrifier la continuit et lisolement par rapport la masse et au +12V du cblage lectrique entre : Connecteur 35 voies de lUCL 13 B2 27 et B1 28 B3 non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Contrleur
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence des tensions suivantes : - +12V +APC et commande de sens de marche en position neutre sur la voie B1 du connecteur 42 voies du contrleur. - +12V +APC et commande de sens de marche en position marche avant sur la voie B3 du connecteur 42 voies du contrleur. - +12V +APC et commande de sens de marche en position marche arrire sur la voie B2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on ces tensions ? oui Changer le contrleur.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-135

Barregraphe 12 gauche clignote : Dfaut contrleur
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 42 voies du contrleur C1 et C2 D E Botier dacclrateur Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, commande de sens de marche en position neutre, vrifier la prsence de la tension suivante sur le connecteur 42 voies du contrleur : - +12V +APC entre les voies C1 et C2 pdale dacclrateur relche. A-t-on cette tension ? oui De mme, vrifier la prsence de la tension suivante sur le connecteur 42 voies du contrleur : - 0 V + APC entre les voies C1 et C2 pdale dacclrateur enfonce. A-t-on cette tension ? oui Changer le contrleur.
non
non
pcn403.1
24-136

Barregraphes 12 gauche et 12 droit allums : Dfaut contrleur et dfaut capteur de vitesse moteur
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Connecteur 42 voies du contrleur D4 et D5 D C Capteur de rgime moteur Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Roues avant leves, contact mis et commande sens de marche en position marche avant (vitesse > 0), avec un multimtre en tension alternative, vrifier la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +4,5V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Dbrancher le capteur de rgime moteur entre le contrleur et le moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le capteur de rgime moteur.
non
non
pcn403.1
24-137

Barregraphes 12 gauche et 14 droit allums : Dfaut contrleur et dfaut frein lectrique
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 42 voies du contrleur Connecteur des capteurs et temprature moteur de D7 B traction Le cblage lectrique est-il en bon tat ? D6 A oui Dbrancher le connecteur des capteurs de temprature moteur entre le contrleur et le moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > + 4,5 V entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le moteur de traction. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
non
pcn403.1
24-138

Barregraphes 12 gauche, 14 droit et 15 gauche allums : Dfaut contrleur, dfaut frein lectrique et dfaut temprature moteur
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 42 voies du contrleur D6 et D7 B A Connecteur des capteurs temprature moteur de traction Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Dbrancher le connecteur des capteurs de temprature moteur entre le contrleur et le moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > + 4,5 V entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le moteur de traction.
non
pcn403.1
24-139

Barregraphe 14 droit allum : Dfaut capteur temprature moteur
24
Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 18 droit est-il allum avec le barregraphe 14 droit ? non Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 42 voies du contrleur Connecteur des capteurs et temprature moteur de D7 B traction Le cblage lectrique est-il en bon tat ? D6 A oui Dbrancher le connecteur des capteurs de temprature moteur entre le contrleur et le moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > + 4,5 V entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le moteur de traction.
oui
Voir barregraphes 14 droit et 18 droit allums sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
pcn403.1
24-140

Barregraphes 14 droit et 18 droit allums : Dfaut capteur temprature contrleur
24
pcn403.1
24-141

Barregraphe 15 gauche allum : Dfaut temprature moteur de traction
24
Vrifier ltat du groupe motoventilateur du moteur de traction. Le groupe motoventilateur du moteur de traction fonctionne-t-il la mise du contact ? oui Changer le moteur de traction.
non
Vrifier ltat du cblage lectrique entre le fusible "motoventilateur de refroidissement moteur et contrleur" de 15 A et la voie 1 du groupe motoventilateur du moteur de traction via le raccordement R34. Faites de mme entre la voie 2 du groupe motoventilateur et la masse M1. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui non Remettre en tat le cblage lectrique.
Changer le groupe motoventilateur du moteur de traction/contrleur.
pcn403.1
24-142

Barregraphe 15 droit allum : Dfaut de temprature contrleur
24
Vrifier ltat du groupe motoventilateur du moteur de traction. Le groupe motoventilateur du moteur de traction fonctionne-t-il la mise du contact ? oui Changer le contrleur.
non
Vrifier ltat du cblage lectrique entre le fusible "motoventilateur de refroidissement moteur et contrleur" de 15 A et la voie 1 du groupe motoventilateur du moteur de traction via le raccordement R34. Faites de mme entre la voie 2 du groupe motoventilateur et la masse M16. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui non Remettre en tat le cblage lectrique.
Changer le groupe motoventilateur du moteur de traction/contrleur.
pcn403.1
24-143

Barregraphe 18 gauche allum : Dfaut communication contrleur
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 15 du connecteur 35 voies de lUCL et la voie B9 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Mettre la valise XR25 en dtecteur dimpulsions. Contact mis, a-t-on des impulsions sur la voie B9 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer lUCL.
non
non
pcn403.1
24-144
24
LALLUMAGE DES BARREGRAPHES INDIQUE UN DEFAUT
Barregraphe 1 droit teint Barregraphe 2 droit allum Barregraphe 3 gauche allum Barregraphe 4 gauche allum Barregraphe 4 droit allum Barregraphe 5 droit allum Barregraphe 6 gauche allum Barregraphe 6 droit allum
pcn403.1
24-145

Barregraphe 1 droit teint : Code prsent
24
Barregraphe teint, contact mis, signale un dfaut dmission de la trame diagnostic
Contact coup. Brancher la valise XR25. La valise affiche-t-elle "r25" ? oui Mettre le contact. Slecteur sur la position S8. Taper D41 (avec dernire cassette). Identification sur lafficheur "I.chA". Est-ce bon ? non Si lcran affiche des traits horizontaux, vrifier : la position du slecteur S8, conformit de la cassette, liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic. prise diagnostic 10 et 11 4 8 prise XR25
non
Vrifier la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic. Contrler la prsence du +12 volts sur la voie 6 et la masse sur la voie 2. Remettre en tat si ncessaire.
oui
Dbut de diagnostic.
non
Remettre en tat llement en cause.
Est-ce bon ? oui Brancher le bornier M.S. 1048 la place du connecteur 35 voies du chargeur et vrifier ltat du cblage lectrique entre : prise diagnostic 10 et 34 11 16 bornier M.S. 1048
Remettre en tat les liaisons.
pcn403.1
24-146

Barregraphe 2 droit allum : Dfaut temprature chargeur
24
pcn403.1
24-147

Barregraphe 3 gauche allum : Surtension batterie de traction
24
Sur la valise XR25, entrer #06 pour lire la valeur de la tension de la batterie de traction. A-t-on U > 160 V ? oui Changer le chargeur
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-148

Barregraphe 4 gauche allum : Dfaut liaison srie
24
Rebrancher la prise de charge sur son support, puis refermer le capot. Recommencer la procdure de mise en charge du vhicule. La charge dmarre-t-elle ? non Vrifier ltat de la prise secteur. Brancher un appareil lectrique (ex. : lampe) sur la prise. Cet appareil lectrique fonctionne-t-il correctement ? non Vrifier ltat du cblage lectrique entre : chargeur 17 45 18 et 43 35 9 connecteur 55 voies de lUCL
oui
Vous avez laiss le capot ouvert vhicule sans brancher le chargeur sur le rseau pendant plus de 10 minutes.
oui
Changer de prise secteur pour charger le vhicule.
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux si ncessaire.
pcn403.1
24-149

Barregraphe 4 droit allum : Dfaut courant de sortie
24
I sortie > 27 A
pcn403.1
24-150

Barregraphe 5 droit allum : Dfaut de passage de la phase 1 la phase 2 de la charge
24
Sur la fiche n 41, entrer #08 pour lire la temprature de la batterie de traction. La temprature de la batterie de traction estelle suprieure 35C ? oui Changer lUCL.
non
Changer le chargeur
pcn403.1
24-151

Barregraphe 6 gauche allum : Rotor bloqu
24
pcn403.1
24-152

Barregraphe 6 droit allum : Court-circuit ventilateurs chargeur
24
pcn403.1
24-153
TRACTION ELECTRIQUE Effets client
24
ALP 1
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
PROBLEMES SUR UN OU PLUSIEURS TEMOINS
Le tmoin "dfaut lectronique" ne sallume jamais Le tmoin "dfaut disolement" ne sallume jamais Le tmoin "mini jauge batterie" ne sallume jamais Le tmoin "dfaut chane de traction" ne sallume jamais Le tmoin "dfaut convertisseur" ne sallume jamais Le tmoin "mini lectrolyte" ne sallume jamais Le tmoin "dusure plaquettes de freins" ne sallume jamais Le tmoin "mini carburant de chauffage autonome" ne sallume jamais Le tmoin "survitesse" ne sallume jamais Le tmoin "frein main / mini liquide de frein / dfaillance freinage" ne sallume jamais Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe et clignote lors dappuis sur la pdale dacclrateur Le tmoin "dfaut lectronique" et le tmoin "dfaut chane de traction" sont allums Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe et le tmoin "dusure plaquette de frein" clignote Le tmoin "dusure plaquettes de frein" clignote et le tmoin "dfaut lectronique" sallume en actionnant la pdale dacclration Le tmoin "dfaut convertisseur" est allum Le tmoin "survitesse" est allum vhicule au ralenti Le tmoin "mini carburant de chauffage autonome" est allum
ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11
ALP 12 ALP 13
ALP 14 ALP 15 ALP 16
ALP 17 ALP 18 ALP 19
pcn403.1
24-154
24
ALP 20
Le vhicule manque de performances (rduction de la puissance) Slecteur de marche ne fonctionne pas ou mal Pas de marche avant Pas de marche arrire Conduite du vhicule possible au point neutre Le vhicule acclre au maximum lors dun appui modr sur lacclrateur Pas de limitation de vitesse vhicule (rgime moteur max. non limit) Larrt durgence ne fonctionne pas (pas de coupure du systme) sur vhicule quip du bouton darrt durgence Pas de coupure du systme lorsque lon coupe le contact (conduite possible du vhicule en position contact coup) A la mise du contact, lafficheur central reste teint Lafficheur central reste bloqu sur un cran (la commande ADAC est inoprante) et/ou les commandes "Heure" et "Minute" sont inoprantes Le logomtre dtat de charge indique toujours 0 % ou 100 % Les feux stop sont teints frein press ou restent allums en permanence Mauvais fonctionnement du bruiteur oubli dclairage Roulage possible avec la prise de charge dconnecte Le groupe motoventilateur du moteur de traction ne fonctionne pas
ALP 21 ALP 22 ALP 23 ALP 24 ALP 25 ALP 26
ALP 27
ALP 28 ALP 29
ALP 30 ALP 31 ALP 32 ALP 33 ALP 34
pcn403.1
24-155

ALP 1 : Le vhicule ne dmarre pas
24
Couper le contact 10 secondes, puis le remettre. Lincident persiste-t-il ? oui Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, a-t-on des barregraphes de dfaut allums ? non Contact mis, a-t-on des tmoins allums et/ou des messages dalerte sur lafficheur de lUCL ? non Vrifier la tension aux bornes de la batterie 12 V, tous consommateurs teints. A-t-on U > 6 V ? oui Vrifier la tension lentre du convertisseur entre les voies A et B du connecteur 2 voies noir. Quelle tension a-t-on ?
non
Aprs coupure du contact, viter une remise trop rapide du contact.
oui
Voir barregraphes de dfaut
oui
Voir ALP correspondant au symptme.
non
Voir ALP 1A.
U=0V
Vrifier ltat du fusible de 350 A du fusible du convertisseur, la connectique haute tension et les interrupteurs lectromagntiques. Recharger la batterie de traction.
U > 70 V
0 < U < 70 V
Valise XR25 branche. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer G03* pour vrifier le fonctionnement des interrupteurs lectromagntiques. En entrant G03*, les interrupteurs lectromagntiques senclenchent-ils (claquements) ? oui
non
Voir ALP 1B.
pcn403.1
24-156

ALP 1 : Le vhicule ne dmarre pas (suite)
24
Mesurer le courant dinduit : - Enlever le cache sur contrleur. - Mettre une pince ampremtrique sur un des fils de linduit moteur (gros fil). - Commande de sens de marche en position R ou D. - Pdale de frein presse, acclrer dun coup sec et vrifier le courant dinduit. A-t-on un courant dinduit > 280 A ? oui
non
Dbrancher lexcitation et lalimentation moteur. Vrifier lisolement du cblage lectrique par rapport linduit. La rsistance doit tre trs grande : R > 1 mga . Vrifier la rsistance de lexcitation : R 4/5 . A-t-on ces rsistances ? oui Changer le contrleur. non Changer le moteur.
Refaire un deuxime essai avec la pince ampremtrique sur un des fils de lexcitation (petit fil) et vrifier le courant dexcitation. A-t-on un courant dexcitation > 8 A ? oui
non
Dbrancher lexcitation et lalimentation du moteur. Vrifier la rsistance de linduit R. R doit tre < 2 . Vrifier lisolement du cblage lectrique par rapport la carcasse moteur. R doit tre trs grand : R > 1 mga . A-t-on ces rsistances ? oui non Changer le moteur.
Changer le moteur. Changer le contrleur.
pcn403.1
24-157

ALP 1A : Le vhicule ne dmarre pas
24
Brancher une batterie annexe aux bornes de la batterie du vhicule. Remettre sous contact, puis dconnecter la batterie auxiliaire et contrler la tension aux bornes de la batterie. A-t-on U > 9 V ? non Mesurer la tension lentre du convertisseur entre les voies A et B du connecteur 2 voies noir. Quelle tension a-t-on ?
oui
Recharger ou changer la batterie auxiliaire.
U=0V
Vrifier le fusible de 350 A, le fusible du convertisseur, la connectique haute tension et les interrupteurs lectromagntiques.
U > 70 V
0 < U < 70 V
Attendre avant de changer le convertisseur.
pcn403.1
24-158

ALP 1B : Le vhicule ne dmarre pas
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Relais de commande des interrupteurs lectromagntiques 1 et 51 du connecteur 55 voies de lUCL 2 et masse ML via le capteur de choc 3 et + AVC 5 et botier fusibles
non
Remettre en tat ou changer le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence des tensions suivantes entre les voies 51 et 2 du connecteur 55 voies de lUCL : - 0 V capot ouvert et contact mis - + 12 V capot ferm et contact mis. A-t-on ces tensions ? oui Capot ferm et contact mis, vrifier la prsence des rsistances suivantes aux bornes du relais de commandes des interrupteurs lectromagntiques : - R > 15 mga entre les voies 1 et 2 - R 0 entre les voies 3 et 5. A-t-on ces rsistances ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Interrupteur B et botier fusibles lectromagntique D et masse M10 coffre avant interrupteur lectromagntique coffre arrire A et botier fusibles B et masse M10
non
Changer lUCL.
non
Changer le relais de commande des interrupteurs lectromagntiques.
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer les interrupteurs lectromagntiques.
pcn403.1
24-159

ALP 2 : Le tmoin "dfaut lectronique" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "dfaut lectronique". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 19 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "dfaut lectronique" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "dfaut lectronique" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-160

ALP 3 : Le tmoin "dfaut disolement" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "dfaut disolement". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 14 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "dfaut disolement" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "dfaut disolement" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-161

ALP 4 : Le tmoin "mini jauge batterie" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "mini jauge batterie". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 55 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "mini jauge batterie" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "mini jauge batterie" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-162

ALP 5 : Le tmoin "dfaut chane de traction" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "dfaut chane de traction". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 25 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "dfaut chane de traction" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "dfaut chane de traction" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-163

ALP 6 : Le tmoin "dfaut convertisseur" ("charge batterie auxiliaire 12 V") ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "dfaut convertisseur". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 39 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord et le raccordement R5. Faites de mme entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 6 du convertisseur statique via le raccordement R5. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "dfaut convertisseur" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "dfaut convertisseur" ne sallume pas, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-164

ALP 7 : Le tmoin "mini lectrolyte batterie" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "mini lectrolyte batterie". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 12 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "mini lectrolyte batterie" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "mini lectrolyte batterie" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-165

ALP 8 : Le tmoin "dusure plaquettes de frein" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "dusure plaquettes de frein". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 11 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Faites de mme entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et les plaquettes de frein avant droit et avant gauche via le raccordement R5. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "dusure plaquettes de frein" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "dusure plaquettes de frein" ne sallume pas, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
pcn403.1
24-166

ALP 9 : Le tmoin "mini carburant de chauffage autonome" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "mini carburant de chauffage autonome". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre le botier fusibles connecteur gris voie 12 et la voie 1 du capteur mini carburant chauffage autonome via le connecteur 11 voies du tableau de bord et le raccordement R1. Faites de mme entre la voie 2 du capteur mini carburant de chauffage autonome et la masse feu arrire droit M6. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat du capteur mini carburant de chauffage autonome. Le capteur mini carburant de chauffage autonome est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
non
Remettre en tat ou changer le capteur mini carburant de chauffage autonome.
pcn403.1
24-167

ALP 10 : Le tmoin "survitesse" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "survitesse". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 13 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur. Le contacteur est-il en bon tat ? oui Brancher la valise XR25. Fermer le capot et mettre le contact. Sur la fiche n 40 ct 1/2, entrer G08*. Le tmoin "survitesse" doit clignoter 3 fois. Si le tmoin "survitesse" reste teint, changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
non
Remettre en tat ou changer le contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur.
pcn403.1
24-168

ALP 11 : Le tmoin "frein main/mini liquide de frein/dfaillance freinage" ne sallume jamais
24
Vrifier ltat du fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A selon le montage. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat de la lampe du tmoin "frein main/mini liquide de frein/ dfaillance freinage". La lampe est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat du contacteur mini liquide de frein. Faites de mme pour le contacteur dfaut assistance freinage. Faites de mme pour le contacteur frein main. Ces trois contacteurs sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre le botier fusible connecteur gris voie 12 et les trois contacteurs via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Faites de mme entre les contacteurs mini liquide de frein et dfaut assistance freinage et la masse moteur / caisse M16 via le raccordement R34. Changer le cblage lectrique dfectueux.
non
Changer le fusible.
non
Changer la lampe.
non
Changer le contacteur dfectueux.
pcn403.1
24-169

ALP 12 : Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe (non associ un message dalerte sur lafficheur)
24
Aprs coupure du contact et remise du contact trop rapide, le voyant dfaut contrleur peut rester allum et empcher le roulage du vhicule. Couper le contact pendant 10 secondes et remettre le contact.
Le capot est-il bien ferm ? oui Vrifier ltat du bouton darrt durgence. Le bouton darrt durgence est-il activ ? (ne concerne que les vhicules quips du bouton darrt durgence). non Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, a-t-on un barregraphe de dfaut allum ? non Changer lUCL.
non
Fermer le capot correctement.
oui
Remettre le bouton darrt durgence en position correcte (tourner le bouton dun quart de tour vers la gauche).
oui
Voir barregraphe de dfaut allum concern.
pcn403.1
24-170

ALP 13 : Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe et clignote lors dappuis sur la pdale dacclrateur
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 12 gauche est-il allum ? non Vrifier la continuit et lisolement par rapport la masse et au + 12 V du cblage lectrique entre : Connecteur 35 voies de lUCL 13 B2 27 et B1 28 B3
oui
non contrleur
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence des tensions suivantes : - +12V +APC et commande de sens de marche en position neutre sur la voie B1 du connecteur 42 du contrleur. - +12V +APC et commande de sens de marche en position marche avant sur la voie B3 du connecteur 42 voies du contrleur. - +12V +APC et commande de sens de marche en position marche arrire sur la voie B2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on ces tensions ? oui Changer le contrleur.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-171

ALP 14 : Le tmoin "dfaut lectronique" et le tmoin "dalerte temprature chane de traction" sont allums
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre :

Connecteur 42 voies du contrleur
D6 et D7
A B
Connecteur 4 voies capteur de temprature moteur traction
non
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Moteur et contrleur froids, contact mis, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U < 0,5 V ? oui Changer le contrleur. Dbrancher le connecteur 4 voies du capteur de temprature du moteur de traction et vrifier la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > 4,5 V ? oui non Changer le contrleur.
non
Changer le moteur de traction.
pcn403.1
24-172

ALP 15 : Le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe et le tmoin "dusure plaquettes de frein" clignote
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, les barregraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit sont-ils allums ? non Vrifier ltat des cblages lectriques entre le connecteur 42 voies du contrleur : C3 Contacteur de dbut de course de C1 E la pdale dacclrateur C2 et D D1 C botier dacclrateur E1 A E5 B Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, commande de sens de marche en position neutre, vrifier la prsence de la tension suivante sur le connecteur 42 voies du contrleur : - +5V +APC entre les voies E1 et E5. A-t-on ces tensions ? oui Dans les mmes conditions de test, vrifier la prsence des tensions suivantes sur le connecteur 42 voies du contrleur : Pdale dacclrateur relache : - +0,5V +APC entre les voies D1 et E5. - +12V +APC entre les voies C1 et C2. Pdale dacclrateur enfonce : - +4,5V +APC entre les voies D1 et E5. - 0V +APC entre les voies C1 et C2. A-t-on ces tensions ? oui Changer le contrleur.
oui
Voir barregraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
non
pcn403.1
24-173

ALP 16 : Le tmoin "dusure plaquettes de frein" clignote et le tmoin "dfaut lectronique" sallume en actionnant la pdale dacclrateur
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, les barregraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit sont-ils allums ? non Vrifier la continuit et lisolement par rapport la masse du cblage lectrique entre le contrleur voies : C1 E botier dacclrateur C2 et D C3 Contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Contact mis, commande de sens de marche en position N, vrifier la prsence des tensions suivantes sur le connecteur 42 voies du contrleur : Pdale dacclrateur relche : - +12V +APC entre les voies C1 et C2, - +12V +APC entre les voies C2 et C3. A-t-on ces tensions ? oui De mme, vrifier la prsence des tensions suivantes sur le connecteur 42 voies du contrleur : Pdale dacclrateur enfonce : - 0V +APC entre les voies C1 et C2, - 0V +APC sur les voies C2 et C3. A-t-on ces tensions ? oui Changer le contrleur.
oui
Voir baragraphes 5 droit, 12 gauche et 13 droit allums sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
Vrifier ltat du contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur avant de changer le contrleur.
non
Vrifier ltat du contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur avant de changer le botier dacclrateur.
pcn403.1
24-174

ALP 17 : Le tmoin "dfaut convertisseur" (ou tmoin de "charge de la batterie auxiliaire de 12 V") est allum
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 8 gauche est-il allum ? non Contact mis, mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 2 voies du convertisseur statique. A-t-on U > 21 V ? non Contact mis, mesurer le courant entre les voies 1 et 2 du connecteur 2 voies du convertisseur statique. A-t-on I > 55 A ? non Contact mis, mesurer la tension entre la voie A du connecteur 2 voies du convertisseur statique et la masse. Faites de mme entre la voie B du connecteur 2 voies du convertisseur statique et la masse. Quelle tension a-t-on ? U 70 V A la mise du contact, les deux ventilateurs du convertisseur statique fonctionnent-ils ? oui Mesurer la temprature du convertisseur statique. La temprature de la batterie de traction est-elle suprieure 105C ?
oui
oui
oui
U<50V
Vrifier ltat du fusible de 350 A, la connectique haute tension et la commande des interrupteurs lectromagntiques.
50 V U < 70 V
non
non
Changer lUCL.
oui
A
pcn403.1
24-175

ALP 17 : Le tmoin "dfaut convertisseur" (ou tmoin de "charge de la batterie auxiliaire") est allum (suite)
24
A
Contact mis, dbrancher le connecteur 6 voies du convertisseur statique. Le tmoin "dfaut convertisseur" steint-il ? oui Changer le convertisseur statique. Remettre en tat le cblage lectrique entre le connecteur 6 voies du convertisseur statique et le connecteur planche de bord R5.
non
pcn403.1
24-176

ALP 18 : Le tmoin "survitesse" est allum vhicule au ralenti
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur gris du botier fusibles et la voie 13 du connecteur 55 voies de lUCL via le connecteur 11 voies du tableau de bord. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Roues avant leves, contact mis et commande sens de marche en position marche avant (vitesse > 0), avec un multimtre en tension alternative, vrifier la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on + 4,5 V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Dbrancher le capteur de rgime moteur entre contrleur et moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le capteur de rgime moteur.
non
non
non
pcn403.1
24-177

ALP 19 : Le tmoin "mini carburant de chauffage autonome" est allum fixe
24
Vrifier sil reste du carburant pour le chauffage autonome dans le rservoir. Reste-t-il du carburant ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre le botier fusibles connecteur gris voie 12 et la voie 1 du capteur mini carburant chauffage autonome via le connecteur 11 voies du tableau de bord et le raccordement R1. Faites de mme entre la voie 2 du capteur mini carburant chauffage autonome et la masse feu arrire droit M6. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat du capteur mini carburant de chauffage autonome. Le capteur mini carburant de chauffage autonome est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
Remplir le rservoir de carburant pour le chauffage autonome.
non
non
Remettre en tat ou changer le capteur mini carburant de chauffage autonome.
pcn403.1
24-178

ALP 20 : Le vhicule manque de performances (rduction de la puissance)
24
Voir ALP 14.
Le tmoin "dfaut de traction" est-il allum ? non Vrifier la tension de batterie de traction. A-t-on U > 70 V ? oui Moteur et contrleur froids, contact mis, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U < 0,5 V ? oui
oui
non
non
Dbrancher le connecteur 4 voies des sondes de temprature du moteur de traction et vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies D6 et D7 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > 4,5 V ? oui non Changer le contrleur. Avant de changer le moteur de traction, vrifier le cblage lectrique des sondes de temprature du moteur de traction.
Contact mis et commande de sens de marche en position neutre, pdale de frein relche, appuyer fond sur lacclrateur et vrifier la tension entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > 4 V ? oui
non
Vrifier la prsence de la tension +5V +APC entre les voies E1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U +5V +APC ? oui non Changer le contrleur.
Avant de changer le botier dacclrateur, vrifier le cblage lectrique entre le botier dacclrateur et le connecteur 42 voies du contrleur.
pcn403.1
24-179

ALP 20 : Le vhicule manque de performances (rduction de la puissance) (suite)
24
Mesurer le courant dinduit : - Enlever le cache sur contrleur. - Mettre une pince ampremtrique sur un des fils de linduit moteur (gros fil). - Commande de sens de marche en position D ou R. - Pdale de frein presse, acclrer dun coup sec et vrifier le courant dinduit. A-t-on un courant dinduit > 280 A ? oui Refaire un deuxime essai avec la pince ampremtrique sur un des fils de lexcitation (petit fil) et vrifier le courant dexcitation. A-t-on un courant dexcitation > 8 A ? oui Changer le moteur.
non
non
pcn403.1
24-180

ALP 21 : Pas de marche avant
24
Voir ALP 1.
La marche arrire fonctionne-t-elle ? oui Roues avant leves, contact mis et acclrateur appuy, commande sens de marche en position marche avant. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
non
Commande sens de marche toujours en position marche avant. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 27 du connecteur 35 voies de lUCL et B1 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer
lUCL.
non Remettre en tat le cblage lectrique.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Commande sens de marche toujours en position marche avant. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 13 du connecteur 35 voies de lUCL et B2 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
non Changer le cblage lectrique.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B3 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies B3 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Commande sens de marche toujours en position marche avant. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 28 du connecteur 35 voies de lUCL et B3 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
pcn403.1
24-181

ALP 21 : Pas de marche avant (suite)
24
A
Contact mis, vrifier le contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on : +12V pdale dacclrateur relche ? oui non
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Changer le contrleur. tier Avant de changer le boi dacclrateur. Vrifier le cblage lectrique entre le botier dacclrateur et le connecteur 42 voies du contrleur.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension du botier dacclrateur entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > 4 V entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Vrifier avec un voltmtre, la tension entre les voies E1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +5V entre les voies E1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui non Changer le contrleur.
Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Connecteur 42 voies du contrleur D1 C E1 et A E5 B connecteur 6 voies du botier dacclrateur
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer le botier dacclrateur. non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
pcn403.1
24-182

ALP 22 : Pas de marche arrire
24
Voir ALP 1.
La marche avant fonctionne-t-elle ? oui Roues avant leves, contact mis et acclrateur appuy, commande sens de marche en position marche arrire. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
non
Commande sens de marche toujours en position marche arrire. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 27 du connecteur 35 voies de lUCL et B1 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer
lUCL.
non
Commande sens de marche toujours en position marche arrire. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 28 du connecteur 35 voies de lUCL et B3 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Commande sens de marche toujours en position marche arrire. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 13 du connecteur 35 voies de lUCL et B2 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
pcn403.1
24-183

ALP 22 : Pas de marche arrire (suite)
24
A
Contact mis, vrifier le contacteur de dbut de course de la pdale dacclrateur. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on : +12V pdale dacclrateur relche ? oui non Changer le contrleur. Avant de changer le botier dacclrateur. Vrifier le cblage lectrique entre le botier dacclrateur et le connecteur 42 voies du contrleur.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies C1 et C2 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension du botier dacclrateur entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U > 4 V entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur ?
non
Vrifier avec un voltmtre, la tension entre les voies E1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +5V entre les voies E1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui non Changer le contrleur. Vrifier ltat du cblage lectrique entre : Connecteur 42 voies du contrleur D1 C E1 et A E5 B connecteur 6 voies du botier dacclrateur
oui Changer le contrleur.
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer le botier dacclrateur. non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
pcn403.1
24-184

ALP 23 : Conduite du vhicule possible au point neutre
24
Roues avant leves, contact mis et acclrateur relch, commande sens de marche en position neutre. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0 V entre les voies B2 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui
non
Commande sens de marche toujours en position neutre. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 13 du connecteur 35 voies de lUCL et B2 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer
lUCL.
non
Commande sens de marche toujours en position neutre. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 28 du connecteur 35 voies de lUCL et B3 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
Dans les mmes conditions de test, vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies B1 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le contrleur.
non
Commande sens de marche toujours en position neutre. Vrifier ltat du cblage lectrique entre les voies 27 du connecteur 35 voies de lUCL et B1 du connecteur 42 voies du contrleur. Le cblage lectrique est-il en bon tat. oui Changer
lUCL.
pcn403.1
24-185

ALP 24 : Le vhicule acclre au maximum lors dun appui modr sur la pdale dacclrateur
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Contacteur de dbut de Conneccourse de la pdale teur C3 dacclrateur 42 voies C1 E Connecteur 6 voies de lUCL C2 et D du botier D1 C dacclrateur E1 A E5 B Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Pdale dacclrateur relche et contact mis, vrifier sur le connecteur 42 voies du contrleur la prsence de la tension +5V entre les voies E1 et E5. A-t-on +5V entre les voies E1 et E5 du contrleur ? oui Contact mis, acclrateur relch. Vrifier la tension du botier dacclrateur entre les voies D1 et E5 du connecteur 42 voies du contrleur. Quelle tension a-t-on ? U < 0,5 V
non
non
U 0,5V
Vrifier le rglage de la commande acclrateur. Refaire le rglage si ncessaire. Si lincident persiste, changer le botier dacclrateur.
pcn403.1
24-186

ALP 25 : Pas de limitation de vitesse vhicule (rgime moteur max. non limit)
24
Le tmoin "survitesse" est-il allum ? non Roues avant leves, contact mis et commande sens de marche en position marche avant (vitesse > 0), avec un multimtre en tension alternative, vrifier la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +4,5V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Dbrancher le capteur de rgime moteur entre contrleur et moteur de traction et mesurer la tension entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on +12V entre les voies D4 et D5 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le capteur de rgime moteur.
oui
Voir ALP 18.
non
non
pcn403.1
24-187

ALP 26 : Larrt durgence ne fonctionne pas (pas de coupure du systme), sur vhicule quip du bouton darrt durgence
24
Contact mis et bouton darrt durgence enfonc. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies A6 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on U = 0 volt ? non Bouton arrt durgence enfonc. Vrifier la rsistance de linterrupteur darrt durgence entre lentre et la sortie. A-t-on R = 0 ? non Vrifier ltat des cblages lectriques entre le bouton darrt durgence et les voies : - A4 - A6 du connecteur 42 voies du contrleur via le raccordement R34
oui
oui
Changer le bouton darrt durgence.
- 10 du connecteur violet du botier fusibles. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux si ncessaire.
pcn403.1
24-188

ALP 27 : Pas de coupure du systme lorsque lon coupe le contact (conduite possible du vhicule en position "contact coup")
24
Vrifier ltat du contacteur de dmarrage. Le contacteur de dmarrage est-il en bon tat ? oui Contact coup. Vrifier avec un voltmtre la tension entre les voies A5 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur. A-t-on 0V entre les voies A5 et A1 du connecteur 42 voies du contrleur ? oui Changer le contrleur.
non
Changer le contacteur de dmarrage.
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie A5 du connecteur 42 voies du contrleur et le +12V APC.
pcn403.1
24-189

ALP 28 : A la mise du contact, lafficheur central reste teint
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre les voies : 1 Connecteur 15 voies de lafficheur de lUCL 9 du connecteur gris du botier fusibles 3 Masse pied avant gauche M10 6 et 45 connecteur 55 7 9 voies de lUCL 11 17 12 10 du connecteur gris du botier fusibles
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat des fusibles "+AVC UCL/afficheur" et "+APC UCL/afficheur" de 10A chacun. Les fusibles sont-ils en bon tat ? oui Vrifier la prsence de la tension +12V AVC sur la voie 17 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +12V AVC sur la voie 17 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Changer lafficheur central.
non
Changer le fusible dfectueux.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-190

ALP 29 : Lafficheur central reste bloqu sur un cran (le contacteur de "mode" sur la planche de bord est inoprant) et/ou les boutons de rglage des heures et des minutes sur lafficheur sont inoprantes
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 55 voies de lUCL 10 14 Connecteur 15 28 et 13 voies de lafficheur central 45 6 47 masse pied avant gauche M10
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier ltat du contacteur de "mode" et celui des boutons de rglages des heures et des minutes. Les commandes sont-elles en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence des tensions : - +12V +APC sur la voie 10 du connecteur 55 voies de lUCL - +12V +APC sur la voie 28 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-il ces tensions ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension : - +12V +APC sur la voie 47 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +12V +APC sur la voie 47 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Changer lafficheur central.
non
Remettre en tat ou changer la commande dfectueuse.
non
Changer lUCL.
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-191

ALP 30 : La jauge dautonomie (logomtre) indique toujours 0 % ou 100 %
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre les voies : Connecteur 13 voies du tableau de bord 3 12 Connecteur gris du botier fusibles 9 et Masse pied avant gauche M10 13 37 Connecteur 55 voies de lUCL
non
Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Le fusible "Alimentation tableau de bord" de 2 ou 5 A (selon le montage) est-il en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APC sur la voie 37 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC sur la voie 37 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Changer lUCL.
non
Changer le fusible.
non
Changer le tableau de bord.
pcn403.1
24-192

ALP 31 : Les feux stop sont teints frein press ou restent allums en permanence
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur 3 voies du contacteur stop voie 1 du connecteur feu arrire droit 3 et 1 du connecteur feu arrire gauche Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Faites de mme entre : - voie 5 du connecteur feu arrire droit et la masse feu arrire droit M6. - voie 5 du connecteur feu arrire gauche et la masse feu arrire gauche M7. - voie 49 du connecteur 55 voies de lUCL et voie 1 du connecteur feu arrire droit. - voie 1 du connecteur 3 voies du contacteur stop et voie 11 du connecteur gris du botier fusibles. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis et pdale de frein presse, vrifier sur la voie 49 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence de la tension +12V. A-t-on +12V sur la voie 49 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Vrifier ltat des lments suivants : - Fusible "+APC Contacteur de stop / Botier dcodeur". - Contacteur de stop. - Ampoules des feux stop. Changer llment dfectueux.
non
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-193

ALP 32 : Mauvais fonctionnement du bruiteur oubli dclairage
24
Vrifier ltat des cblages lectriques entre : Connecteur du bruiteur voies 1 et 34 2 15 Connecteur 55 voies de lUCL non Remettre en tat le cblage lectrique.
Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Dbrancher le bruiteur. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur du bruiteur. A-t-on R = 3 ? oui Changer lUCL.
non
Changer le bruiteur.
pcn403.1
24-194

ALP 33 : Roulage possible avec la prise de charge dconnecte
24
Prise de charge toujours dconnecte de son support dans le vhicule, vrifier lisolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 40 du connecteur 55 voies de lUCL et la prise de charge via le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
pcn403.1
24-195

ALP 34 : Le groupe motoventilateur du moteur de traction ne fonctionne pas
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre le fusible "groupe motoventilateur moteur et contrleur" de 15 A et la voie 1 du groupe motoventilateur du moteur de traction via le raccordement R34. Faites de mme entre la voie 2 du groupe motoventilateur du moteur de traction et la masse M16. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Changer le groupe motoventilateur du moteur de traction.
non
pcn403.1
24-196
TRACTION ELECTRIQUE Messages dalerte
24
MESSAGES DALERTE
"DFAUT JAUGE"
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4
"ENERGIE MINIMALE" et le tmoin "mini jauge batterie" est allum

"CHOC DTECT"
"DFAUT CHOC" - "DTECTION INOPRANTE", le tmoin "dfaut lectronique" est allum fixe et le tmoin "dfaut disolement" clignote "CAPOT OUVERT" et le tmoin "dfaut lectronique" allum capot ferm "CHOIX SENS DE MARCHE" et le tmoin "dfaut lectronique" est allum
"CHOIX SENS DE MARCHE" "DMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE"
ALP 5 ALP 6 ALP 7
et le tmoin "dfaut lectronique" est allum

"CHARGE IMPOSSIBLE" "CHARGE ARRTE" ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12
"RELAIS CHAUDIRE" (du chauffage autonome)

"ARRT CHAUFFAGE"
"COMPLMENT EAU NCESSAIRE" et le tmoin "mini lectrolyte batterie" est allum "COMPLMENT EAU IMPRATIF" et le tmoin "mini lectrolyte batterie" clignote "DFAUT ISOLEMENT" et le tmoin "dfaut disolement" est allum fixe
"COMPLMENT INACHEV"
ALP 13
ALP 14 ALP 15
pcn403.1
24-197

ALP 1 : Message dalerte "DFAUT JAUGE"
24
et consommation instantane (en Ampres) anormale
Vrifier le branchement du capteur de mesure du courant. Le branchement du capteur de mesure du courant est-il bon ? oui Vrifier ltat des cblages lectriques entre le capteur de mesure du courant et les voies 4, 5 et 22 du connecteur 35 voies de lUCL. Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Vrifier la prsence de la tension +24 V +APC entre les voies 4 et 22 du connecteur 35 voies de lUCL. A-t-on +24 V +APC entre les voies 4 et 22 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Changer le capteur de mesure du courant.
non
Rebrancher correctement les fils.
non
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-198

ALP 2 : Message dalerte "ENERGIE MINIMALE" et le tmoin "Mini jauge batterie" est allum
24
Faites une charge de la batterie de traction
pcn403.1
24-199

ALP 3 : Message dalerte : "CHOC DTECT" (sans choc)
24
Le capteur de choc est-il dclench ? non Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL et le capteur de choc. Faites de mme entre le capteur de choc et la masse lectrique batterie ML via le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension +12V sur la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +12V +APC sur la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Mesurer la rsistance entre la voie 4 du connecteur 55 voies de lUCL et la masse lectrique batterie ML. A-t-on une rsistance infinie ? oui Changer lUCL.
oui
Le renclencher.
non
non
Changer lUCL.
non
pcn403.1
24-200

ALP 4 : Messages dalerte "DFAUT CHOC" "DTECTION INOPRANTE"
24
le tmoin "Dfaut lectronique" est allum fixe et le tmoin "dfaut disolement" clignote
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, les barregraphes 6 gauche, 11 gauche et 18 gauche sont-ils allums ? non Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL et la masse lectrique batterie ML via le relais commande des interrupteurs lectromagntiques, le capteur de choc et le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension +12V sur la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +12V +APC sur la voie 51 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Vrifier ltat du relais des interrupteurs lectromagntiques. Le relais des interrupteurs lectromagntiques est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du capteur de choc. Le capteur de choc est-il en bon tat ? oui Changer lUCL.
oui
Voir barregraphes 6 gauche, 11 gauche et 18 gauche allums sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
Changer lUCL.
non
Changer le relais des interrupteurs lectromagntiques.
non
pcn403.1
24-201

ALP 5 : Message dalerte "CAPOT OUVERT" et tmoin "dfaut lectronique" allum capot ferm
24
Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 21 du connecteur 55 voies de lUCL et la voie A du contacteur capot. Faites de mme entre la voie B du contacteur capot et la masse vhicule. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Capot ouvert, vrifier sur la voie 21 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence de la tension +12V +APC. A-t-on cette tension ? oui Changer le contacteur capot.
non
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-202

ALP 6 : Message dalerte "CHOIX SENS DE MARCHE" et tmoin
24
"dfaut lectronique" allum
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 10 droit est-il allum ? non Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie 2 du potentiomtre de commande de sens de marche et la voie 24 du connecteur 55 voies de lUCL via le raccordement R34. Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APC sur la voie 6 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC sur la voie 6 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Contact mis, vrifier sur la voie 24 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence des tensions : - +2,7V +APC avec commande de sens de marche en position R (marche arrire). - +3,4V +APC avec commande de sens de marche en position N (neutre). - +4,2V +APC avec commande de sens de marche en position D (marche avant). A-t-on ces tensions ? oui Changer lUCL.
oui
Voir barregraphe 10 droit allum sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
Changer lUCL.
non
pcn403.1
24-203

ALP 7 : Message dalerte "CHOIX SENS DE MARCHE" "DMARRAGE IMPOSSIBLE" "PASSEZ EN NEUTRE" et tmoin "Dfaut lectronique" allum
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, les barregraphes 10 gauche et 10 droit sont-ils allums fixes avec le barregraphe 12 gauche clignotant ? non Vrifier ltat des cblages lectriques entre les voies : Pot. de cde sens de Connecteur 6 1 marche via 55 voies 24 et 2 le raccord. de lUCL 44 3 R34 Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, vrifier la prsence de la tension +5V +APV sur la voie 6 du connecteur 55 voies de lUCL. A-t-on +5V +APC sur la voie 6 du connecteur 55 voies de lUCL ? oui Contact mis, vrifier sur la voie 24 du connecteur 55 voies de lUCL la prsence des tensions : - +2,7V +APC avec commande de sens de marche en position R (marche arrire). - +3,4V +APC avec commande de sens de marche en position N (neutre). - +4,2V +APC avec commande de sens de marche en position D (marche avant). A-t-on ces tensions ? oui Changer lUCL.
oui
Voir barregraphes 10 gauche et 10 droit allums fixes avec le barregraphe 12 gauche clignotant sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
Changer lUCL
non
pcn403.1
24-204

ALP 8 : Message dalerte "CHARGE IMPOSSIBLE"
24
Vrifier si les conditions suivantes sont runies : - slecteur commande sens de marche en position N (neutre), - capot ouvert depuis moins de 10 minutes et prise de charge du chargeur branche, - contact coup. A-t-on ces conditions ? oui Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, code D40, slecteur sur S8. Sur lafficheur, on doit lire 2.ELE. A-t-on un barregraphe de dfaut allum ? non Valise XR25 toujours branche, utiliser la fiche n 41. Sur la fiche n 41, a-t-on un barregraphe de dfaut allum ? non Toujours sur la fiche n 41, entrer #08 pour lire la temprature de la batterie de traction. Pour un tat de charge de la batterie 40%, la temprature de la batterie est-elle suprieure 50C ? Pour un tat de charge de la batterie > 40%, la temprature de la batterie est-elle suprieure 40C ? non Sur la fiche n 41, entrer #01 pour lire le courant de sortie du chargeur. A-t-on un courant de sortie du chargeur suprieur 27 A ? non
non
Relancer une charge avec ces conditions.
oui
Voir barregraphe de dfaut allum sur la fiche n 40, ct 2/2.
oui
oui
Attendre que la temprature de la batterie de traction redescende sous le seuil.
oui
A
pcn403.1
24-205

ALP 8 : Message dalerte "CHARGE IMPOSSIBLE" (suite)
24
A
Sur la fiche n 41, entrer #06 pour lire la tension de la batterie de traction. A-t-on une tension de la batterie de traction suprieure 171 V ? non Vrifier ltat du fusible de 30 A du chargeur (sur la platine de connexions) et le fusible de 350 A. Vrifier galement la connectique et les cbles haute tension. Ces lments sont-ils en bon tat ? oui Changer lUCL.
oui
non
Remettre en tat les cbles haute tension et changer le fusible dfectueux si ncessaire.
pcn403.1
24-206

ALP 9 : Message dalerte "CHARGE ARRETEE"
24
Valise XR25 toujours branche. Fiche n 40 ct 2/2, code D40, slecteur sur S8. Sur lafficheur, on doit lire 2.ELE. A-t-on un barregraphe de dfaut allum ? non Brancher la valise XR25. Fiche n 41, code D41, slecteur sur S8. Sur lafficheur, on doit lire "I.chA". A-t-on un barregraphe de dfaut allum ? non Toujours sur la fiche n 41, entrer #08 pour lire la temprature de la batterie de traction. Pour un tat de charge de la batterie 40%, la temprature de la batterie est-elle suprieure 50C ? Pour un tat de charge de la batterie > 40%, la temprature de la batterie est-elle suprieure 40C ? non Sur la fiche n 41, entrer #01 pour lire le courant de sortie du chargeur. A-t-on un courant de sortie du chargeur suprieur 27 A ? non Sur la fiche n 41, entrer #06 pour lire la tension de la batterie de traction. A-t-on une tension de la batterie de traction suprieure 171 V ? non
oui
oui
Voir barregraphe de dfaut allum sur la fiche n 41.
oui
Attendre que la temprature de la batterie de traction redescende sous le seuil.
oui
oui
pcn403.1
24-207

ALP 9 : Message dalerte "CHARGE ARRETEE" (suite)
24
A
Vrifier ltat du fusible de 30 A du chargeur (sur la platine de connexions) et le fusible de 350 A. Vrifier galement la connectique et les cbles haute tension. Ces lments sont-ils en bon tat ? oui Changer lUCL.
non
Remettre en tat les cbles haute tension et changer le fusible dfectueux si ncessaire.
pcn403.1
24-208

ALP 10 : Message dalerte "RELAIS CHAUDIRE" (du chauffage autonome)
24
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer #05 pour lire la temprature du liquide de chauffage (degrs). La temprature du liquide de chauffage estelle suprieure 115 30C ? non Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 3 gauche est-il allum ? non Vrifier la continuit, lisolement par rapport la masse et au +12V du cblage lectrique entre : Capteur de Connecteur 9 et 1 temprature 35 voies chauffage de lUCL 11 2 autonome Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Dbrancher le capteur de temprature chauffage autonome. Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension +5 V entre les voies 9 et 11 du connecteur 35 voies de lUCL. A-t-on + 5 V entre les voies 9 et 11 du connecteur 35 voies de lUCL ? oui Changer le capteur de temprature du chauffage autonome.
oui
Remettre manuellement le thermostat de surchauffe zro avant de faire un nouveau dmarrage.
oui
Voir barregraphe 3 droit allum sur la fiche n 40 ct 2/2.
non
non
Changer lUCL.
pcn403.1
24-209

ALP 11 : Message dalerte "ARRT CHAUFFAGE"
24
Vrifier si laffichage du message dalerte "Arrt chauffage" a t provoqu par lun des facteurs suivants : - dure de fonctionnement programme en fin de comptage, - dtection du capteur de choc actif, - dtection du capot ouvert. Le message dalerte a-t-il t provoqu par lun de ces facteurs ? non Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 2 gauche est-il allum ? non
oui
Remettre en tat ces lments.
oui
Valise XR25 toujours branche. sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 4 gauche est-il allum avec le barregraphe 2 gauche ? oui Voir barregraphes 2 gauche et 4 gauche allums sur la fiche n 40 ct 2/2. non Voir barregraphe 2 gauche allum sur la fiche n 40 ct 2/2.
Vrifier ltat du fusible +AVC UCL de 30A (sur la platine de connexions). Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat des cblages lectriques entre le connecteur 35 voies de lUCL voies : 25 Pompe de dosage carburant 23 C1 Connecteur 9 voies 34 et C3 de lappareil de 35 C3 chauffage autonome 26 A3 Le cblage lectrique est-il en bon tat ? oui Vrifier ltat du cblage lectrique entre la voie A1 du connecteur 9 voies de lappareil de chauffage autonome et la masse moteur/caisse M16. Le cblage lectrique est-il en bon tat ?
non
Remettre en tat le fusible +AVC UCL de 30A.
non
non
oui
A
pcn403.1
24-210

ALP 11 : Message dalerte "ARRT CHAUFFAGE" (suite)
24
A
Vrifier ltat de la bougie de chauffage. La bougie est-elle en bon tat ? oui Vrifier ltat des cblages lectriques entre : voies A A2 connecteur 9 de de lappareil pompe de B et C2 chauffage dosage chauffage B 25 du connecteur 35 voies de lUCL Les cblages lectriques sont-ils en bon tat ? oui Demande de chauffage active et contact mis, vrifier sur le connecteur 35 voies de lUCL la prsence des tensions : - +12V +APC sur les voies 34 et 35 - +12V +APC sur les voies 25 et 26 - +5V + APC sur la voie 23 A-t-on ces tensions ? oui Vrifier ltat du motoventilateur chauffage autonome. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer G22*. Le motoventilateur chauffage autonome fonctionne-t-il ? oui Vrifier ltat de la pompe carburant. Sur la fiche n 40 ct 2/2, entrer G21*. La pompe carburant fonctionne-t-elle ? oui Changer lUCL.
non
Nettoyer ou changer la bougie de chauffage.
non
non
Changer lUCL.
non
Changer la chaudire
non
Changer la pompe carburant.
pcn403.1
24-211

ALP 12 : Message dalerte "COMPLEMENT EAU NECESSAIRE"
24
et le tmoin "Mini lectrolyte batterie" est allum
Lancer une charge dentretien, puis effectuer le remplissage en eau dminralise de la batterie de traction laide de lappareil de remplissage. Le message steint-il ? non Vrifier la validit du remplissage. Le remplissage en eau dminralise de la batterie de traction a-t-il t bien effectu ? oui Changer lUCL.
oui
Fin de diagnostic.
non
Refaites un remplissage. Si lincident persiste, rparer ou changer dappareil de remplissage, puis recommencer.
pcn403.1
24-212

ALP 13 : Message dalerte "COMPLEMENT EAU IMPERATIF"
24
et le tmoin "Mini lectrolyte batterie" est allum
Lancer une charge dentretien, puis effectuer le remplissage en eau dminralise de la batterie de traction laide de lappareil de remplissage. Le message steint-il ? non Vrifier la validit du remplissage. Le remplissage en eau de la batterie de traction a-t-il t bien effectu ? oui Changer lUCL.
oui
Fin de diagnostic.
non
Refaites un remplissage. Si lincident persiste, rparer ou changer dappareil de remplissage, puis recommencer.
pcn403.1
24-213

ALP 14 : Message dalerte "DFAUT ISOLEMENT"
24
et le tmoin "Dfaut disolement" est allum fixe
Brancher la valise XR25. Sur la fiche n 40 ct 2/2, le barregraphe 6 droit est-il allum ? non Hors contact, vrifier laide dun multimtre la rsistance de fuite entre lun des ples de la batterie de traction et le chssis du vhicule. A-t-on R 10 k ? non Cl coupe-circuit retire et vhicule hors contact, dbrancher la haute tension du convertisseur statique. Remettre ensuite la cl coupe-circuit et remettre le contact. Le tmoin et le message dalerte "dfaut disolement" sont-ils toujours allums ? oui Garder la haute tension du convertisseur statique dbranche. Recommencer la mme procdure que prcdemment pour le contrleur. Le tmoin et le message dalerte "dfaut disolement" sont-ils toujours allums ? oui Garder la haute tension du convertisseur statique et du contrleur dbranche. Recommencer la mme procdure que prcdemment pour le chargeur. Le tmoin et le message dalerte "dfaut disolement" sont-ils toujours allums ? oui Remettre en tat le cblage lectrique de la haute tension.
oui
Voir barregraphe 6 droit allum sur la fiche n 40 ct 2/2
oui
Changer lUCL.
non
non
non
pcn403.1
24-214

ALP 15 : Message dalerte "COMPLEMENT INACHEVE"
24
30 minutes aprs le dbut du remplissage, si le top fin nest pas envoy lUCL par lappareil de remplissage, elle envoie lordre dafficher le message. Elle interdit aussi la mise sous tension du contrleur si le nombre dampres/heure compts en surcharge atteint le seuil de 610 Ah (520 Ah pour le premier remplissage). Si ce seuil nest pas atteint, la mise sous tension du contrleur est possible mais le compteur de niveau dlectrolyte nest pas remis zro.
pcn403.1
24-215
TRACTION ELECTRIQUE Diagnostic avec la valise XR25

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) IDENTIFICATION DE LUCL
24
En cas de dfaillance dune des fonctions gre par lUCL, il est possible de faire un diagnostic laide de la valise XR25 .
BRANCHEMENT
Le numro M.P.R. du botier peut tre lu directement aprs avoir tabli le dialogue entre lUCL et la valise XR25. G 7 0 * Frapper et lire le numro M.P.R. sur lafficheur central de la valise :
Utiliser les cassettes partir du n 14 et la fiche diagnostic n 40 correspondant lUCL (Unit Centrale de gestion des vhicules Lectriques).
7 7 0 0 3 0 5 8 6 4
Le numro sinscrit en 3 squences. Chaque squence reste affiche environ 2 secondes. Laffichage est rpt deux fois.
EFFACEMENT MEMOIRE
Suite une intervention sur le systme, on pourra effacer la mmoire de lUCL par lutilisation du code. G
92656S
Brancher la valise sur la prise diagnostic situe dans le compartiment moteur du vhicule, ct de lUCL et refermer le capot moteur. Mettre le vhicule sous tension. Positionner le slecteur ISO sur S8 et frapper : D 4 0
(effacement des pannes mmorises en mode diagnostic D 4 0 slecteur en position S8, taper G 0 * * ).
Cette manipulation a pour effet de ne dmmoriser aucun autre quipement sur le vhicule.
FIN DU DIAGNOSTIC
Sur lafficheur central lire :
E L E
puis
I. E L E
Lors des manipulations avec la valise XR25, avant de couper le contact ou de dbrancher la prise diagnostic, il sera ncessaire de taper le code G 1 3 *
pour sortir du diagnostic de lUCL.
24-216

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) FICHE DIAGNOSTIC (RECTO)
24
FI114401-2
NOTA : taper
pour lautre ct de la fiche.
24-217

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) FICHE DIAGNOSTIC (VERSO)
24
FI114402-2
NOTA : taper
pour lautre ct de la fiche.
24-218

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) ACCES AUX INFORMATIONS DE LUCL PAR LUTILISATION DE LA TOUCHE #
24
VISUALISATION SUR LAFFICHEUR ET REMARQUES
TOUCHE #
CONTROLES EFFECTUES
UNITE DE MESURE
01
Position du slecteur de sens de marche Neutre Marche avant : Marche arrire : Drive Reverse Tr/sec Hertz (Hz) Volts Degrs PL PF %
n. n d. d r. variable variable variable variable r
02 03 04 05 06 07
Vitesse moteur brleur (chauffage) . Frquence pompe carburant. Intensit flamme. Temprature du liquide de chauffage. Non utilis. Potentiomtre dacclrateur (position de la pdale)
1 8
1. 3 8. 2
(valeurs approximatives) 08 09 10 11 Courant dexcitation (moteur). Courant dinduit (moteur). Courant de sortie (ct 12 volts). Temprature de la batterie de traction. Ampres Ampres Ampres Degrs variable variable
1 variable
24-219

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) ACCES AUX INFORMATIONS DE LUCL PAR LUTILISATION DE LA TOUCHE # (suite) ATTENTION : pour les oprations qui suivent, la lecture se fait sur le verso de la fiche.
24
Taper :
2.
L E
TOUCHE #
CONTROLES EFFECTUES
UNITE DE MESURE
24
Potentiomtre de position du slecteur de sens de marche
Volts N D R 3. 4 4. 2 2. 6
26
Image de la sonde de temprature implante dans le coffre batterie avant. Image de la sonde de temprature implante dans le coffre batterie arrire. Non utilis sur Express.
27
28
24-220

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) LECTURE DES PARAMETRES DE LA "BOITE NOIRE" DE LUCL
24
Ils sont relever sur le carnet de garantie lors dun changement de coffre batterie. Paramtres accessibles par pression sur la touche # suivie dun numro didentification La lecture se fait sur le recto de la fiche, taper G 0 1 * 1. E L E
TOUCHE #
CONTROLES EFFECTUES
UNITE DE MESURE
12
Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage, dans le coffre batterie avant (calcul du niveau dlectrolyte). Capacit surcharge cumule depuis le dernier remplissage, dans le coffre batterie arrire (calcul du niveau dlectrolyte). Nombre de charges reues par le coffre batterie avant. Nombre de charges reues par le coffre batterie arrire. Nombre de charges compltes reues par le coffre batterie avant. Nombre de charges compltes reues par le coffre batterie arrire. Capacit surcharge depuis la mise en service du coffre batterie avant. Capacit surcharge depuis la mise en service du coffre batterie arrire. Capacit charge cumule dans le coffre batterie avant depuis le dernier remplissage en eau. Capacit charge cumule dans le coffre batterie arrire depuis le dernier remplissage en eau. Nombre de remplissages du coffre batterie avant. Nombre de remplissages du coffre batterie arrire. Nombre dheures cumules en fonctionnement de la batterie du coffre avant entre 35C et 45C. Nombre dheures cumules de fonctionnement de la batterie du coffre arrire entre 35C et 45C.
dcimal
32 14 34 16 36 17
dcimal dcimal dcimal Ampres/heure (Ah) Ampres/heure (Ah) Ah
37
18
38 19 39 20
Ah heures
40
heures
24-221

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL)
24
UNITE DE MESURE
Paramtres accessibles par pression sur la touche # suivie dun numro didentification (suite)
TOUCHE #
CONTROLES EFFECTUES
21
Nombre dheures cumules de fonctionnement de la batterie du coffre avant entre 45C et 55C. Nombre dheures cumules de fonctionnement de la batterie du coffre arrire entre 45C et 55C. Nombre dheures cumules de fonctionnement de la batterie dans le coffre avant une temprature suprieure 55C. Nombre dheures cumules de fonctionnement de la batterie dans le coffre arrire une temprature suprieure 55C.
heures
41
heures
22
heures
42
heures
Paramtres accessibles par pression sur la touche G suivi dun numro didentification
TOUCHE G
CONTROLES EFFECTUES
UNITE DE MESURE
Capacit dcharge cumule depuis la mise en service du coffre batterie avant. Capacit dcharge cumule depuis la mise en service du coffre batterie arrire. Capacit charge cumule dans le coffre batterie avant depuis sa mise en service. Capacit charge cumule dans le coffre batterie arrire depuis sa mise en service.
Ampres/heure (Ah) Ah
Ah
Ah
24-222

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) INTERVENTIONS POSSIBLES DIRECTEMENT AU NIVEAU DE LUCL
24
Elles sont accessibles par pression sur la touche G suivie dun numro didentification.
TOUCHE G
OPERATIONS EFFECTUEES
VISUALISATION SUR AFFICHEUR ET/OU REMARQUES
de 5 0 * 5 5 5 5 5 5 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * * * * * * * * * 7 0 1 2 3 4 5 6 7 * * * * * * * * * 0 *
Programmation de la langue dans laquelle apparaissent les messages sur lafficheur de la planche de bord.
La modification nest effective quaprs coupure et remise du contact (avec ouverture des interrupteurs lectromagntiques).
Franais Sudois Allemand Hollandais Espagnol Franais Finnois Grec
7 7
1 2
* *
Non valide Ecriture de la date, de la dernire intervention. Aprs-vente.
J. Entrer le jour au clavier n.
? 1 ? 0 7 * 1 *
Entrer le mois au clavier

A.
? 9 5 *
Enter lanne au clavier
24-223

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) INTERVENTIONS POSSIBLES DIRECTEMENT AU NIVEAU DE LUCL (suite)
24
TOUCHE G
Lecture de la date crite par la commande G72*.
Dfilement des 3 crans suivants : J. 1 1
n.
A.
4 4 4
3 8 9
* * *
Remet zro le compteur pilote. Lance une charge dentretien. Lance une charge dusine.
24-224

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL)
24
COMMANDE DE CERTAINS ACTUATEURS PAR LA TOUCHE G
Une pression sur la touche G suivie dun numro didentification permet de commander certaines fonctions afin de les contrler.
TOUCHE G
CONTROLE OU VISUALISATION
Contact coup et capot ouvert. Fermeture des interrupteurs lectromagntiques. Contact mis. Mise sous tension du contrleur (hacheur). Commande de la position Marche Avant (position D) du slecteur. Commande de la position Neutre (N) du slecteur. Commande de la position Marche Arrire (R) du slecteur
Contrle auditif. Le tmoin sallume au tableau de bord lorsque le barregraphe 10G est teint. (A laide de loutil El. 1285) 12 volts prsent sur la voie B3 du contrleur. (A laide de loutil El. 1285) 12 volts prsent sur la voie B1 du contrleur. (A laide de loutil El. 1285) 12 volts prsent sur la voie B2 du contrleur. Tous les tmoins sallument au tableau de bord et tous les barregraphes 16G, 16D, 17G, 18G, 18D, 19G sont allums (avec un petit retard). Le barregraphe 9D sallume et le GMV du moteur baisse de rgime (contrle auditif). Vhicule roulant, plus de sensation de "frein moteur". Prise de charge branche.
Allumage des tmoins.
Inhibition du fonctionnement du convertisseur statique.
Non valide sur Express.
Interdiction frein lectrique rcupratif. Contact coup. Rveil du chargeur. Non utilis sur Express.
Au bout de quelques secondes, lafficheur steint (les inscriptions disparaissent). Contrle auditif au niveau des coffres batterie.
Marche/Arrt de lafficheur cristaux liquide implant dans la planche de bord. Fonctionnement des GMV de refroidissement de la batterie de traction.
24-225

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) COMMANDE DE CERTAINS ACTUATEURS PAR LA TOUCHE G (suite)
24
TOUCHE G
Non valide sur Express. Fonctionnement du haut-parleur pour alarmes sonores.
Contrle auditif (3 fois 4 bips sonores). Capot ouvert, pince ampremtrique sur le fil (-) de la batterie de 12 V changement notable de la valeur lue. Circulation du liquide du chauffage dans le vase dexpansion. Contrle auditif : "toc toc" en se plaant sous le vhicule entre les roues avant. Contrle auditif "toc toc" en se plaant sous le vhicule, entre les roues avant. Contrle auditif en se plaant sous le vhicule, entre les 2 roues avant. Contrle auditif condition que la 1re vitesse de ventilation soit slectionne par la commande de la planche de bord.
Activation bougie de prchauffage.
Activation pompe liquide chauffage.
Activation de la pompe carburant.
Fonctionnement ventilateur brleur de chauffage.
Fonctionnement du GMV habitacle.
Non valide sur Express.
24-226

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) CONTROLE DE CONFORMITE
24
FONCTION A VERIFIER
SELECTION SUR VALISE OU ACTION
VISUALISATION
SUR
BARREGRAPHE
Dialogue valise XR25.
L E
puis
I. E
L E
(Slecteur sur S8) Interprtation des barregraphes normalement allums. 1
Utilisation de la fiche n 15 ct test ETATS.
Eteint test ETATS. Allum test DEFAUTS (tourner la fiche). 1 Code prsent. 2 Allum, lUCL reoit le + aprs contact. 2 Allum, lUCL reoit le + accessoires. 3
Le relais de commande des interrupteurs lectromagntiques est activ. Ils se ferment pour laisser passer la haute tension.
5 Lafficheur central sur la planche de bord fonctionne. 10 Allum 1 seconde toutes les 10 secondes, cest--dire lorsque le contrleur disolement fait sa mesure. X X X X G 7 0 * Affichage en 3 squences du numro MPR. 3 Allum, il signale que le capot moteur est ouvert. X X X X X X
Conformit de lUCL (Unit Centrale de gestion des vhicules Lectriques). Ouverture du capot moteur. Antidmarrage.
4 Allum si le systme antidmarrage est activ (si vhicule quip).
Non utilis sur Express.
24-227

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) CONTROLE DE CONFORMITE (suite) SELECTION SUR VALISE OU ACTION VISUALISATION
24
FONCTION A VERIFIER
SUR
BARREGRAPHE
Interprtation du barregraphe des commandes de lafficheur central sur la planche de bord. Bouton des "heures" au niveau de lafficheur. Bouton des "minutes" au niveau de lafficheur. Contacteur "mode" sur planche de bord. Position de la pdale de frein.
5 * 0 5 0. 0. 0.
Appui sur bouton "heures" Appui sur bouton "minutes" Appui sur contacteur "mode" 6
h. 0. 0.
0. n. 0.
0.
0. 5
Toujours allum en Express. Ne pas en tenir compte.
Interptation du "stop actif". Interprtation du barregraphe de position de la pdale dacclrateur.
Allum lorsque la pdale de frein est sollicite.
7 * 0 7 P L ? P F Indique que la pdale est compltement relche. Indique que la pdale est sollicite (position intermdiaire). Indique que la pdale est compltement enfonce.
Bouton darrt durgence (si vhicule quip).
Allum si le bouton darrt durgence a t sollicit.
8 Non utiliss sur Express.
9 Lanternes.
Allum lorsque les feux de position sont allums.
10 Etat des portes avant.
Allum lorsquune porte avant est ouverte (bruiteur).
24-228

UNITE CENTRALE DE GESTION DU VEHICULE ELECTRIQUE (UCL) CONTROLE DE CONFORMITE (suite)
24
FONCTION A VERIFIER
VISUALISATION
SUR
BARREGRAPHE
Interprtation du barregraphe "prsence prise de charge".
11
Allum lorsque la prise de charge est dconnecte de son support dans le vhicule. Allum lorsque la temprature de la batterie de traction dpasse un certain seuil. Non utilis sur Express.
12 Groupe motoventilateur de refroidissement de la batterie de traction.
Commande de chauffage.
13
Sallume lors dun appui prolong sur le contacteur de chauffage de la planche de bord. Sallume en squence de chauffage programm si la temprature du liquide de refroidissement dpasse 45C. Allum si une panne est mmorise dans lUCL (voir fiche diagnostic ct "Dfauts" aprs avoir tap G02* puis larbre de diagnostic correspondant.
Ventilateur habitacle.
15
Interptation du barregraphe "dfaut prsent".
20
24-229

CHARGEUR
24
4 1
Positionner le slecteur ISO sur S8 et frapper : D
En cas de dfaillance du chargeur, il est possible de faire un diagnostic laide de la valise XR25 .
BRANCHEMENT
Sur lafficheur central, lire : Utiliser les cassettes partir du n 14 et la fiche diagnostic n 41 correspondant au chargeur embarqu.
c h A
puis
I. c h A
IDENTIFICATION DU CHARGEUR
Le numro M.P.R. du chargeur peut tre lu directement aprs avoir tabli le dialogue entre le chargeur et la valise XR25 . G 7 0 * Frapper et lire le numro M.P.R. sur lafficheur central de la valise :
7 7 0 0 8 7 1 1 8 1
Le numro sinscrit en 3 squences. Chaque squence reste affiche environ 2 secondes. Laffichage est rpt deux fois.
EFFACEMENT MEMOIRE
92656S
Brancher la valise sur la prise diagnostic situe dans le compartiment moteur du vhicule, ct de lUCL et du capteur de choc.
Suite une intervention sur le systme, on pourra effacer la mmoire du chargeur par lutilisation du code. G 0 * * (effacement des pannes mmorises en mode diagnostic D 4 1 slecteur en position S8, taper G 0 * * ).
Cette manipulation a pour effet de ne dmmoriser aucun autre quipement sur le vhicule.
FIN DU DIAGNOSTIC
Lors des manipulations avec la valise XR25, avant de dbrancher la prise diagnostic, il sera ncessaire de taper le code
99451R
pour sortir du diagnostic du chargeur.
24-230

CHARGEUR FICHE DIAGNOSTIC
24
FI11441
24-231

CHARGEUR
24
ACCES AUX INFORMATIONS DU CHARGEUR PAR LUTILISATION DE LA TOUCHE #
TOUCHE #
CONTROLES EFFECTUES
UNITE DE MESURE
01
Courant de sortie du chargeur.
Ampres
3. 9
02
Courant secteur.
Ampres
variable 0 1 6.
03
Courant ventilation chargeur.
Ampres
variable 8 0.
04
Courant batterie de traction.
Ampres
3. 9
05
Tension batterie de traction mesure en sortie du chargeur.
variable Volts 1 variable Volts 1 2 9. 0 3 0. 0
06
Tension batterie de traction mesure par lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL).
07
Temprature interne du chargeur.
degrs
variable
08
Temprature de la batterie de traction.
degrs
variable
Nota : les valeurs indiques ci-dessus sont donnes titre indicatif.
24-232

CHARGEUR INTERVENTIONS POSSIBLES DIRECTEMENT AU NIVEAU DU CHARGEUR
24
Elles sont accessibles par pression sur la touche G suivie dun numro didentification.
TOUCHE G
Ecriture de la date dintervention. Aprs-vente.
J. Entrer le jour au clavier n.
? 1 ? 0 7 * 9 *
Entrer le mois au clavier

A.
? 9 5 *
Enter lanne au clavier
La date complte dfile ensuite 2 fois. 7 3 * Lecture de la date crite par la commande G72*, de la dernire intervention. Aprs-vente. Dfilement des 3 crans suivants : J. 1 9
n.
A.
Ne pas tenir compte de laffichage
24-233

CHARGEUR COMMANDE DE CERTAINS ACTUATEURS PAR LA TOUCHE G
24
Une pression sur la touche G suivie dun numro didentification permet de commander certaines fonctions afin de les contrler.
TOUCHE G
Capot ouvert, prise de charge sur son socle et prsence de + aprs contact. Ventilation du chargeur en vitesse rapide. Capot ouvert, prise de charge sur son socle et prsence du + aprs contact. Ventilation du chargeur en vitesse lente. Le tmoin lumineux rouge implant sur le support de lafficheur, au centre de la planche de bord, matrialise le droulement de la charge. Non utilis.
Contrle auditif.
Contrle auditif (moins bruyant quen vitesse rapide)
Le tmoin clignote 3 fois.
24-234

CHARGEUR CONTROLE DE CONFORMITE
24
Respecter la procdure de mise en charge dcrite dans le chapitre 24 avant de commencer les manipulations.
FONCTION A VERIFIER
VISUALISATION
SUR
BARREGRAPHE
Dialogue valise XR25.
h A
puis
I.
h A
(Slecteur sur S8) Interprtation des barregraphes normalement allums. 1
Utilisation de la fiche n 15.
Code prsent.
10
Allum fixe pour une version Express.
11
Communication tablie entre le chargeur et lUCL (Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique).
Conformit du chargeur embarqu.
7 G 7 0 *
Affichage en 3 squences du numro MPR. Interprtation du barregraphe de temprature de la batterie de traction. 2 Allum, il indique que la temprature au niveau de la batterie de traction est trop leve pour que le chargeur fasse dbuter une charge. Il attendra pour cela que la temprature redescende en-dessous dun certain seuil. Le chargeur fonctionne en mode tension, les interrupteurs lectromagntiques restent ouverts. Le chargeur fonctionne en mode courant pour recharger la batterie de traction, les interrupteurs lectromagntiques sont ferms. Interprtation du barregraphe "darrt dfinitif". 13 Allum en fin de charge ou en cas de dfaut. Il signale que le chargeur ne "redmarrera" pas.
Interprtation du barregraphe de "mode de fonctionnement" du chargeur.
12
24-235

CHARGEUR CONTROLE DE CONFORMITE (suite)
24
FONCTION A VERIFIER
VISUALISATION
SUR
BARREGRAPHE
Interprtation du barregraphe "voyant de charge sur planche de bord".
14 Non utilis. 14
Il est le reflet du voyant lumineux, situ ct de lafficheur sur la planche de bord, qui visualise le droulement de la charge (voir chapitre 24 paragraphe "Chargeur"). Remarque : la frquence du clignotement est diffrente. Allum lorsque le ventilateur de refroidissement du chargeur fonctionne en grande vitesse. Allum lorsque le ventilateur de refroidissement du chargeur fonctionne (temprature interne suprieure 45C).
Interprtation du barregraphe de ventilation rapide du chargeur. Interprtation du barregraphe de ventilation du chargeur.
15
18
17 Ne pas tenir compte de lallumage de ces barregraphes.
Interprtation du barregraphe de brigade 10A.
16
Le chargeur fonctionne en mode brid pour limiter le courant dentre secteur 10 Ampres (norme en vigueur dans certains pays).
24-236
GENERALITES Valeurs de contrles des angles du train avant

ANGLES CHASSE VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT
30
REGLAGE
230 2 130 1 030 Diffrence droite - gauche maxi = 1

78423S3
H5 - H2 = 40 mm H5 - H2 = 60 mm H5 - H2 = 80 mm H5 - H2 = 100 mm H5 - H2 = 120 mm
NON REGLABLE
CARROSSAGE
050 030 015 30 0 - 020 Diffrence droite - gauche maxi = 1

78423S1
NON REGLABLE
PIVOT
1150 1210 1240 30 1310 1340 Diffrence droite - gauche maxi = 1

78423S2
NON REGLABLE
PARALLELISME
(ouverture) Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
Pour deux roues 010 10 (1 1 mm)
A VIDE
78423S
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
81603S1
30-1
GENERALITES Valeurs de contrles des angles du train avant

VALEURS ANGLES POSITION DU TRAIN AVANT
30
REGLAGE
Train arrire Tube

CARROSSAGE
Train arrire Tube
Train arrire Tube
- 050 30 (ngatif)
A VIDE
NON REGLABLE
78423S2
PARALLELISME
Pour deux roues 0 - 30 (pince) ou 0 - 3 mm

78423S
A VIDE
NON REGLABLE
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
81603S1
30-2
GENERALITES Hauteurs sous coque

La mesure des hauteurs sous coque seffectue vhicule vide sur une aire plane (de prfrence sur un pont) : - pression des pneumatiques vrifie. H1 et H4 cote de laxe des roues au sol. H2 cote du longeron avant au sol dans laxe des roues. H5 cote de laxe de la barre de suspension au sol. Mesurer les cotes : - H1 et H2 pour lavant, - H4 et H5 pour larrire, et faire la diffrence.
30
88636-4G
F40X Phase II
A lavant : H1 - H2 = 61 7,5 mm A larrire : H4 - H5 = - 52,5 7,5 mm Nota : Le signe ngatif devant une valeur reprsente une position du plancher plus haute que celle de laxe de roue par rapport au sol.
30-3
ROUES ET PNEUMATIQUES Caractristiques
35
Pression de gonflage * (bar) AV AR 3,8
Type
Jante
Voile jante (mm)
Couple serrage vis de roue (daN.m) 9
Pneumatiques
F40 Electrique Ni/Cd
5 B 13
1,2
165/70 R 13 C
2,4
* En utilisation normale ou pleine charge. Les pneumatiques sont du type TUBELESS (sans chambre air). La pression de gonflage doit tre contrle froid. Llvation de temprature pendant le roulage provoque une augmentation de pression de 0,2 0,3 bar. En cas de contrle de la pression chaud, tenir compte de cette augmentation de pression et ne jamais les dgonfler.
Equilibrage des roues

MASSES DEQUILIBRAGE :
Utiliser exclusivement les masses fournies en rechange : - fixes par crochets sur les jantes tle (crochets incorpors la masse).
35-1
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Circuit dassistance de freinage

SCHEMA DE PRINCIPE
37
96347R
1 Pompe vide lectrique dassistance de frein 2 Clapet anti-retour 3 Pressostat de dfaut (dalerte) 4 Pressostat de commande de pompe vide 5 Rservoir de vide 6 Assistance freinage
Nota : Tous ces lments sont placs dans le compartiment moteur.
37-1

POMPE A VIDE DASSISTANCE DE FREIN
37
LExpress Electrique est quipe dune pompe vide entrane par un moteur lectrique. Celle-ci fait le vide au rservoir de vide (5). La pompe a pour rle de fournir une dpression suffisante lamplificateur de freinage (servofrein). Reprsentation schmatique :
Lorsque la membrane de la pompe descend, lair aspir de la tubulure dadmission arrive dans lespace de travail par le clapet daspiration (B). Lorsque la membrane de la pompe monte, lair se trouvant dans lespace de travail est rejet par la soupape de refoulement (C) et le silencieux. Caractristiques techniques de la pompe vide : Il sagit dune pompe PIERBURG. Tension nominale Entretien : 12 V continu. : aucun.
Implantation de la pompe vide lectrique (1) sur le vhicule : Sur platine dans le compartiment moteur.
96346R1
Fonctionnement : La pompe vide est une pompe membrane entrane par un moteur lectrique (1) de 12 V. Lentranement de la pompe a lieu par un excentrique et une bielle (A) par lesquels le mouvement rotatif de larbre moteur est tranform en translation et transmis la membrane. Les vannes sont en lastomtre qui, outre un petit encombrement et une grande tanchit, garantit une longue dure de vie. Pour rduire le bruit, la sortie a t pourvue dun silencieux absorption qui est intgr dans la partie suprieure de la pompe.
98477-2R
Dpose-Repose : Le remplacement de la pompe ne prsente aucune particularit.
37-2

PRESSOSTAT DE COMMANDE DE POMPE ELECTRIQUE DE FREIN (4)
37
Le pressostat de commande de pompe lectrique permet de prserver une valeur de dpression minimum dans le circuit. Schma :
96345R2
Fonctionnement : Le pressostat commande le moteur lectrique (1) suivant linformation de dpression en (A). Le commutateur de pression interne se ferme lorsque la dpression baisse en-dessous de 720 mbars. Le moteur (1) est alors command. Lorsque la dpression de 720 mbars est rtablie, une temporisation du moteur lectrique denviron 30 s est dclenche. Caractristiques techniques : Tension nominale Dpression minimum Remarques : - La commande de temporisation passe par un fusible de 10 A plac sur la platine fusible. - A chaque mise du contact, on dclenche la temporisation du moteur lectrique (30 s). : 12 V. : 720 mbars.
37-3

PRESSOSTAT DE DEFAUT DASSISTANCE DE FREINAGE (3)
37
Implantation sur le vhicule :
Le pressostat de dfaut dassistance de freinage permet dalerter le conducteur en cas de dfailance au niveau du circuit dassistance. Fonctionnement : Le contacteur de dfaut se ferme lorsque la dpression baisse en-dessous de 500 mbars. Il informe le conducteur par lallumage du voyant dalerte "dfaut de freinage" . Nota : Ce voyant sallume aussi : - frein main serr, - niveau insuffisant de liquide de frein (nivocode).
98477R
Caractristiques techniques : Tension nominale Dpression dalerte : 12 V. : 0,5 bar. 3 - Pressostat de dfaut. 4 - Pressostat de commande de pompe vide.
37-4
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Compensateur de freinage

COMPENSATION DE FREINAGE
37
Principe de contrle : Ce vhicule est quip dun compensateur de frein non asservi la charge, cest--dire un compensateur fixe. La lecture de la pression en X, par comparaison entre pression sur les roues arrire et une pression donne sur les roues avant. Ce compensateur double possde deux corps totalement spars qui agissent en X sur une roue avant et une roue arrire. Il est impratif de contrler les deux circuits : I : avant droit/arrire gauche. II : avant gauche/arrire droit. Compensateur fixe : Seul un contrle est possible sur ce type de compensateur ; en cas de pression incorrecte, remplacer le compensateur.
85925S
37-5
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Compensateur de freinage

37
Fre. + ou Fre. Contrle :
244-03 284-06 1085
Manomtre de contrle au tarage de limiteur
Valeurs de rglage : Seul un contrle peut tre effectu sur ce vhicule. En cas de valeurs incorrectes, remplacer le compensateur.
Brancher deux manomtres (A) Fre. 244-03 ou Fre. 1085 : - un lavant droit, - un larrire gauche. Purger les manomtres : vis (P).
Type vhicule F40 Electrique Ni / Cd
Pression de contrle (bar) AV 60 AR 49,5 +0 -4
91757R
Appuyer progressivement sur la pdale de frein jusqu lobtention sur les roues avant de la pression de rglage (voir tableau des valeurs). Lire la pression correspondante sur les roues arrire. Procder de mme sur lautre circuit, soit : - un lavant gauche, - un larrire droit. En cas de diffrence importante (valeurs hors tolrances), procder au remplacement du compensateur, aucune intervention ntant autorise.
37-6
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Freinage rcupratif

Rle du frein lectrique rcupratif (F.E.R.) :
37
Pour simuler le frein moteur dun vhicule moteur thermique, le vhicule lectrique possde un freinage lectrique rcupratif. En levant le pied de lacclrateur, on sollicite le "frein moteur". Le moteur lectrique travaille alors en gnrateur de courant qui, par lintermdiaire du contrleur, dverse son nergie dans la batterie de traction.
IMPORTANT :
LUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique (UCL) inhibe le frein rcupratif dans des conditions de roulage particulire (vitesse moteur > 400 tr/min et dclration vhicule importante) pour viter le blocage des roues avant. Le tmoin "dfaut frein lectrique rcupratif" sallume tant que la fonction F.E.R. est dsactive. Cet tat nest pas mmoris par lUCL. Contrle du fonctionnement du F.E.R. : LUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique surveille en permanence le bon fonctionnement du F.E.R. Sil constate une dfaillance, il allume alors le tmoin pendant la dure du dfaut. Cette dfaillance est mmorise par lUCL.
37-7
CHAUFFAGE Gnralits
LExpress Electrique est quipe dun dispositif de chauffage autonome.
61
Le systme de diffusion de la chaleur dans lhabitacle est identique celui du vhicule thermique (mme circuit de liquide de refroidissement, mme distribution de lair). Une chaudire essence sans plomb (1) chauffe le liquide du circuit. Celui-ci est puls vers le radiateur de chauffage (2) par la pompe (3). La rserve de liquide (4) absorbe les variations de volume et de pression.
99442R1
61-1
CHAUFFAGE Fonctionnement
COMMANDE DU CHAUFFAGE
61
LUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique assure linterface entre la demande, la commande, la programmation du chauffage et le tmoin (1) sur lafficheur (3).
1.
Demande du chauffage Le chauffage ne peut fonctionner que sous + accessoire et sous + batterie et capteur de choc inactif, hors "charge non termine" et hors prsence dtecte de lappareil de remplissage deau. Ds que le chauffage est fonctionnant (ds le dbut de la squence de dmarrage) lUnit Centrale de gestion du vhicule Lectrique commande aussi le tmoin sur lafficheur et larrte, la demande darrt du chauffage. 1.1. Fonctionnement sous + accessoire La demande du chauffage peut se faire, soit par une action sur linterrupteur impulsionnel (2) qui fait dbuter la squence "dmarrage normal", soit par la demande programme (voir paragraphe correspondant). Larrt de cette demande se fait soit : - par une autre action sur linterrupteur impulsionnel, - par la coupure du + accessoire si la demande a t faite par linterrupteur impulsionnel ; dans ce cas, la demande nest pas maintenue en mmoire. Dans le cas de la demande programme, le chauffage continue de fonctionner jusqu la fin de sa temporisation.
98342R
61-2
1.2. Fonctionnement sous + batterie
61
La demande du chauffage se fait alors uniquement par la programmation (qui se fait sous + APC) (voir paragraphe correspondant). A linstant prslectionn, lUCL fait dbuter la squence "dmarrage normal", et lorsque la bougie de prchauffage est dsactive, il commande la ventilation en premire vitesse. Larrt de cette demande se fait : - par lpuisement de la temporisation demande (qui compte quelque soit ltat du + ACC et + APC), - par une action sur linterrupteur impulsionnel (qui ramne la temporisation zro). Nota : Si le + ACC apparat pendant le fonctionnement programm, lUCL coupe sa commande de ventilation en premire vitesse. A la disparition du + ACC si le chauffage est encore en mode programm, lUCL ractive la commande de ventilation en premire vitesse. 2. Dmarrage normal Conditions ncessaires : - la bougie de prchauffage est allume, - la pompe du liquide de chauffage est active, - le ventilateur du brleur tourne 4 000 tours/minute. Aprs un temps de 45 1 seconde, la pompe carburant sactivera 1,6 Hz. Aprs encore 5 1 seconde, le ventilateur du brleur passera la vitesse maximale et la pompe carburant la frquence correspondante. Le temps ncessaire pour que le ventilateur du brleur et la pompe carburant passent la vitesse maximale, sera denviron 1 seconde. Le capteur de flamme est activ lorsque la combustion a lieu. Si la flamme est toujours dtecte par le capteur aprs une priode de 4 1,5 seconde, la bougie de prchauffage sera dsactive. Si le capteur ne russit pas dtecter le combustion dans les 85 5 secondes, le systme passera au "dmarrage deux-essais". 3. Dmarrage deux-essais Pour passer ce mode de fonctionnement, le brleur ne doit pas avoir atteint la phase de combustion dans les 85 5 secondes. La procdure suivante aura lieu : - la bougie de prchauffage reste active, - la pompe du liquide de chauffage reste active, - le ventilateur du brleur tourne 4 000 tours/minute, - la pompe carburant est dsactive. La priode de prchauffage est rduite. Une nouvelle tentative de dmarrage aura lieu suivant la procdure du paragraphe 2. Si cette deuxime tentative de dmarrage ne russit pas, le systme passera "arrt complet" (voir paragraphe correspondant).
61-3
4. Perturbation de redmarrage
61
Si pour une raison quelconque, le capteur de flamme ne dtecte pas la combustion, la pompe carburant sarrtera et le ventilateur du brleur passera 4 000 tours/minute. La bougie de prchauffage sera active et aprs 50 5 secondes, la pompe carburant se mettra en marche et la vitesse du ventilateur du brleur augmentera jusquau maximum. Dans le cas dun redmarrage non russi, le systme passera en mode "arrt complet" (voir paragraphe correspondant). Si la tension de la batterie auxiliaire est infrieure 10 V (valeur paramtrable), le redmarrage est interdit. 5. Fonctionnement normal Le mode de fonctionnement normal peut tre engag partir du "dmarrage normal" (voir paragraphe 2) ou "dmarrage deux-essais" (voir paragraphe 3). Au moment dengager ce mode de fonctionnement, les conditions suivantes doivent tre respectes : - bougie de prchauffage dsactive, - pompe du liquide de chauffage active, - ventilateur du brleur la vitesse maximale, - pompe carburant activ, - capteur de flamme actif. La temprature du liquide de chauffage augmentera et le systme passera aux modes de fonctionnement suivants. 5.1. Fonctionnement du ventilateur habitacle En chauffage programm : Lorsque la temprature du liquide de chauffage dpasse 45 3C, la commande du ventilateur sera active en premire vitesse, si on est hors contact. Cette commande sera dsactive lorsque la temprature du liquide de chauffage arrivera moins de 20 3C. 5.2. Contrle de la capacit de chauffage Le contrle thermique se fera suivant la temprature du liquide de chauffage et la tension. La vitesse du moteur du brleur sera dtermine au moyen de la force contre-lectromotrice (fcem) et la frquence de la pompe base sur la valeur de cette fcem. Le ventilateur du brleur et la pompe carburant seront entrans la vitesse maximale jusqu ce que la temprature du liquide de chauffage atteigne 80 2C (paramtrable) ; partir de ce moment-l, la frquence de la pompe sera rgle de faon maintenir une temprature infrieure 95C.
61-4
5.3. Cycles du systme
61
Dans le cas o la temprature du liquide de chauffage dpasse 95 2C, le botier de contrle arrtera la combustion (voir paragraphe 9) mais la pompe du liquide de chauffage et le ventilateur resteront actifs. Si la temprature du liquide de chauffage descend moins de 65 3C, le chauffage recommencera selon les paragraphes 2 et 3. 6. Contrle de leffet de la bougie de prchauffage Lorsque la tension qui alimente le botier de contrle dpasse 12 V, le courant de la bougie de prchauffage sera contrl afin de maintenir un effet de prchauffage constant. En fonction du niveau de tension, la priode de prchauffage est divise en un temps de branchement fixe et un temps dimpulsion (modul). Pour le mode de "dmarrage deux-essais" (voir paragraphe 3), la priode de prchauffage est rduite. 7. Dtection de surchauffe Si la tmprature du liquide de chauffage slve une valeur suprieure 115 3C, le thermostat de surchauffe coupera lalimentation lectrique de la pompe carburant et le systme passera ensuite en mode "arrt complet" (voir paragraphe 9). Un message dalerte est envoy sur lafficheur "RELAIS CHAUDIERE". Nota : Le thermostat de surchauffe doit tre remis zro manuellement avant la possibilit dun nouveau dmarrage. Le dfaut est dtect par lincohrence entre linformation de commande et ltat de la pompe carburant. 8. Protection de basse/haute tension Si, lors du fonctionnement du chauffage, la tension de la batterie lUCL est infrieure 10,5 0,3 V pendant plus de 20 2 secondes, ou suprieure 16 0,3 V pendant plus dune seconde, le systme passera en mode "arrt complet" (voir paragraphe 9). 9. "Arrt complet" Si larrt complet t provoqu par lun des facteurs suivants : - 1. En appuyant sur le bouton marche/arrt impulsionnel. - 2. Coupure du + ACC et fonctionnement non programm. - 3. Dtection dun fonctionnement dfectueux du systme. - 4. Lorsque la dure de fonctionnement programme est en fin de comptage. - 5. Sur dtection du capteur de choc actif. - 6. Sur dtection du capot ouvert.
61-5
Alors : - La pompe carburant sera dsactive et la vitesse du ventilateur du brleur sera rduite 4 000 tours/minute.
61
- Si la temprature du liquide chauffage est suprieure 105 3C, le ventilateur du brleur restera ou passera la vitesse maximale. - Suite une priode de purge de carburant de 90 5 secondes, les actions suivantes auront lieu : . 1. Dsactivation du ventilateur du brleur. . 2. Dsactivation de la pompe du liquide de chauffage. . 3. Dsactivation de la sortie du ventilateur habitacle. Pour les facteurs 3, 4, 5 et 6, dans le cas dun dmarrage deux-essais non concluant, lordre daffichage du message dalerte "ARRET CHAUFFAGE" est envoy lafficheur. Ce message reste actif pendant dix secondes.
61-6
CHAUFFAGE Chaudire
61
Mot. 1202
Pince colliers
Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-crcuit larrire gauche du vhicule.
- Dposer la roue avant droite. - Dposer la protection de passage de roue.
98418R
98413R
- Dposer le tuyau dchappement en retirant la vis (2).
- Ouvrir le vase dexpansion et le placer en charge. - Dposer le chargeur (voir chapitre correspondant). - Desserrer le collier de lchappement en (1).
98369R1
98375R1
61-7
CHAUFFAGE Chaudire
Dpose (suite) : - Vidanger le circuit deau ; pour cela : . soit il faut dbrancher une durit de liquide de refroidissement (la plus basse) (pince colliers Mot. 1202), . soit il faut dposer le capteur de temprature (3).
61
- Dposer les deux crous de la tle de maintien de la chaudire.
98375R8
98369R2
- Dposer la pompe eau.
- Dposer la tle de maintien (7). - Dconnecter le faisceau chaudire au niveau du raccord RBC (au-dessus de la chaudire). - Dposer la chaudire et son faisceau aprs avoir dbranch les durit en (8).
98372S
- Dposer la vis toile (4) de maintien de linjecteur (5) lextrmit de la canalisation darrive de carburant. Repose (particularits) : - La purge du circuit seffectue par gravit.
98370R
61-8
CHAUFFAGE Injecteur de carburant

Dpose-Repose : - Il est possible de dposer linjecteur de carburant seul. - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
61
- Il est alors possible daccder linjecteur (5) en retirant la vis (4).
98417R
98413R
- Lever le vhicule. - Dposer la roue avant droite. - Dposer la protection de passage de roue.
98375R3
98418R
61-9
CHAUFFAGE Bougie
- La bougie se dpose lorsque la chaudire est retire du vhicule (voir chapitre correspondant). - Dgager la protection isolante. - Dconnecter le faisceau. - Dvisser la bougie (1) pour la dposer.
61
PRM6101
98373R
61-10
CHAUFFAGE Capteur de surchauffe

- Laccs au capteur de surchauffe nest possible quaprs avoir dposer la chaudire (voir chapitre correspondant). - Ouvrir lextrmit de la chaudire pour sortir le brleur (1).
61
98375R4
98374R2
2 : Capteur de surchauffe.
61-11
CHAUFFAGE Capteur de flammes

- Le capteur de flammes est indissociable du faisceau chaudire. - Il faut donc remplacer ce dernier si le capteur est dfectueux. - Pour cela, dposer la chaudire (voir chapitre correspondant).
61
98375R5
98373R1
1 : Capteurs de flammes.
61-12
CHAUFFAGE Brleur de chaudire

- Pour intervenir sur le brleur de la chaudire, il est ncessaire de dposer celle-ci (voir chapitre correspondant) puis de louvrir en retirant les vis en (1).
61
98375R6
98374R1
2 : Brleur.
61-13
CHAUFFAGE Sonde de temprature du liquide

- Il est possible de dposer la sonde de temprature (1) sur vhicule. Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule. - Dconnecter et dposer la sonde (945). Attention au liquide qui va couler.
61
98369R3
98413R
Repose (particularits) : - Ajouter du liquide de refroidissement pour compenser la perte lors de lopration.
- Placer deux pinces-durit en (1) pour limiter la perte de liquide.
98370R1
61-14
CHAUFFAGE Pompe eau lectrique

Dpose (sur vhicule) : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
61
Repose (particularits) : - Ajouter du liquide de refroidissement pour compenser la perte lors de lopration. Nota : La pompe eau lectrique est intgre dans la reprsentation de lappareil de chauffage autonome (925) (voir chapitre "Schmas lectriques").
98413R
- Placer deux pince-durit en (1) pour limiter la perte de liquide.
98372R
- Dconnecter la pompe et retirer lcrou de maintien juste au-dessus pour dposer celle-ci. Attention la chute de liquide.
61-15
CHAUFFAGE Rservoir de carburant pour le chauffage

- Le dispositif de chauffage autonome fonctionne par combustion dessence sans plomb 95 ou 98. Dpose (sans vidanger le contenu) : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
61
98419R
- Abaisser le rservoir. - Dbrancher le connecteur de jauge. - Dbrancher la durit de mise lair libre sa partie suprieure (2) et obturer celui-ci laide dune vis.
98413R
- Retirer le bouchon de remplissage et dposer les trois vis de maintien de la goulotte. - Dposer la roue arrire droite. - Dgager le connecteur. - Placer un vrin dorgane sous le rservoir. - Dposer les vis (1) de fixation du rservoir.
98371R
61-16
CHAUFFAGE
Capteur de niveau mini de carburant pour le chauffage
- Laccs au capteur (906) est possible aprs la dpose du rservoir (voir chapitre "Rservoir").
61
Mot. 1264-01
Cl de dpose des crous de jauge
- Dposer laide loutil Mot. 1264-01 lcrou de jauge (1) pour accder celle-ci.
98420R
- Le schma lectrique du dispositif est dans le chapitre "Schmas lectriques".
61-17
CHAUFFAGE Pompe de dosage du carburant de chauffage

Dpose : - Placer le vhicule sur un pont 2 colonnes. - Dbrancher la batterie accessoires. - Tourner et retirer le coupe-circuit larrire gauche du vhicule.
61
- Dbrancher les canalisations dessence en se protgeant des projections de carburant. - Obturer celles-ci. - Dconnecter la pompe (raccordement R283). - Dposer la vis (2) pour avoir accs la pompe (909).
98413R 98407-1R1
- Lever le vhicule et dposer la protection sous caisse (vis 1).
98421R1
61-18
CHAUFFAGE Filtre carburant

- Laccs au filtre carburant (1) est identique celui de la pompe essence lectrique (voir chapitre corespondant).
61
98407R
61-19
CHAUFFAGE Rpertoire des organes

164 247 260 906 909 923 925 934 935 945 946 : Dispositif de soufflage dair. : Tableau de bord. : Botier fusibles. : Contacteur mini de carburant de chauffage autonome. : Pompe dosage chauffage. : Interrupteur de chauffage. : Appareil de chauffage autonome. : Relais dinterdiction grande vitesse de ventilateur habitacle. : Relais de programmation de chauffage. : Capteur de temprature chauffage autonome. : Unit Centrale de gestion du vhicule Lectrique.
61
Raccordements : R1 R34 : Planche de bord/arrire droit. : Moteur/Planche de bord.
R283 : Moteur/Coffre batteries.
Masses : M6 M9 M10 M16 : Feu arrire droit. : Pied avant droit. : Pied avant gauche. : Moteur/Caisse.
61-20
CHAUFFAGE Schmas lectriques

Chauffage autonome :
61
PRM6102
61-21

Ventilation habitacle :
61
PRM6103
61-22

Tmoin mini de carburant de chauffage autonome :
61
PRM6104
61-23
CHAUFFAGE Diagnostic
Le diagnostic du systme de chauffage est intgr au chapitre "Diagnostic" du SousChapitre 24 .
61
61-24

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Sommaire

Gnralits vhicule 01 CARACTERISTIQUES

24-48 24-58 24-61 24-69 24-70 24-74

Transmission 21 BOITES DE VITESSES

24-81 24-92 24-99

24-104 24-105 24-108 24-110 24-111 24-113

24-114 24-154 24-197 24-216

61-18 61-19 61-20 61-21 61-24

1 630 kg 710 kg 1 021 kg

395 kg 2,4 m3 environ

Volume de charge utile

Roues et pneumatiques Roues en tle Pneumatiques 5 B 13 165 X 70 R 13 C

Il sagit de pneumatiques faible rsistance au roulement.

REMORQUAGE Tous types

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Identification

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Liaison Moteur/Bote

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Coupe

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

B.Vi. 31.01 Jeu de broches

Dsignation Support-moteur Vrin dorganes

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

10 8 8 2,5 5 0,25 0,85 2 4 2

Vis de fixation dtrier de frein

- Dgager la transmission ct bote.

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

Dposer les vis et lcrou de maintien du soufflet de transmission ct bote.

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

- Pour cela, retirer le tuyau sur la rserve de vide.

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

- Dposer le support de groupe motopropulseur ct bote.

- Dposer la vis (6) du support de reprise de couple (voir page suivante).

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

- Dposer le dispositif de reprise de couple : - retirer les boulons (8),

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Bote de vitesse (Dpose-Repose)

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteur

- Retirer le connecteur et les vis (2) pour dposer le capteur (932).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteur

BOITE DE VITESSE MECANIQUE Capteur de position du slecteur

Raccordements : R1 R34 : Planche de bord/arrire droit. : Moteur/Planche de bord.

Masses : M6 M9 M16 : Feu arrire droit. : Pied avant droit. : Moteur/caisse.

TRACTION ELECTRIQUE Caractristiques gnrales

Empattement Longueur hors-tout Porte--faux avant

D Porte--faux arrire E F Voie au sol avant Voie au sol arrire

Diamtre de braquage entre mur (m) : 11,80

TRACTION ELECTRIQUE Prsentation

TRACTION ELECTRIQUE Prsentation

BATTERIE DE TRACTION (1) POTENTIOMETRE DACCELERATEUR

BATTERIE AUXILIAIRE (9)

(6) UCL (3)

CAPTEURS, SONDES CONTACTEURS

(11) Prise diagnostic

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

TRACTION ELECTRIQUE Batterie de traction

Marque Type Couple Nombre dlments par monobloc

: SAFT : STM 5 -140 MR ( maintenance rduite) : Nickel/Cadmium (Ni Cd)

Tension nominale Tension nominale dun monobloc Electrolyte Capacit

Energie embarque 100 % de recharge Dur de vie

Coefficient de charge Recharge

Dimensions L x l x h (en mm) : Poids Autodcharge et stockage

Lnergie restitue par chaque monobloc dpend de la temprature extrieure.

TRACTION ELECTRIQUE Coffres batteries