Taller de Probabilidad y Estadstica Descriptiva (27317) Caso Prctico Integral

LOS PELIGROS DEL CAMINO

Mtra. Diana R. Garca Faviel Irn Snchez Caballero 05/10/11

1. LOCALIZACIN: a) Autopista Autopista

Nmero 1 Nmero 2 Nmero 3 Nmero 4 Nmero 5 Nmero 6 Nmero 7 Nmero 8 Nmero 9 Nmero 10 Nmero 11 Nmero 12 Nmero 13 Nmero 14 Nmero 15 Nmero 16 Nmero 17 Nmero 18 Nmero 19 Nmero 20 Nmero 21 Nmero 22 Nmero 23 Nmero 24

Frecuencia
31 60 58 17 52 85 115 194 93 628 208 53 203 59 78 24 275 289 123 380 128 247 768 451

TOTAL

4,619

Interpretacin de datos: Como podemos observar, los datos nos indican que la autopista donde suceden ms accidentes automovilsticos es la autopista Nm. 23, con 768 incidentes y un porcentaje del 16.63% del total de los incidentes registrados.

b) Sentido Frecuencia Relativa Porcentual

58.06 41.94 100.00

Sentido

Frecuencia

Frecuencia Relativa

1 2
TOTAL

2,682 1,937
4,619

0.58 0.42 1.00

Interpretacin de datos: Como podemos apreciar, estos datos cualitativos nos indican la frecuencia de accidentes que se dan en ambos sentidos de la autopista. Los datos arrojados nos indican que el sentido 1 es el causante de stos incidentes ya que tiene una frecuencia de 2,682 y un porcentaje del 58.06 %, mientras que en el sentido 2 presenta 1,937 accidentes y un porcentaje del 41.94 %.

c) Kilmetro
MXIMO MNIMO n= C= 471 0 4,619 7

Intervalo
0 7 14 21 28 7 14 21 28 35

Frecuenci a
142 141 233 243 203

Frecuenci a Relativa
0.03 0.03 0.05 0.05 0.04

Frecuencia Relativa Porcentual

3.07 3.05 5.04 5.26 4.39

35 42 49 56 63 70 77 84 91 98 105 112 119 126 133 140 147 154 161 168 175 182 189 196 203 210 217 224 231 238 245 252 259 266 273 280 287 294 301 308 315 322 329

42 49 56 63 70 77 84 91 98 105 112 119 126 133 140 147 154 161 168 175 182 189 196 203 210 217 224 231 238 245 252 259 266 273 280 287 294 301 308 315 322 329 336

144 190 163 194 170 157 171 135 129 131 109 138 203 79 64 62 75 72 88 66 98 63 50 39 40 30 72 74 38 27 28 22 39 21 23 40 53 39 26 29 19 16 20

0.03 0.04 0.04 0.04 0.04 0.03 0.04 0.03 0.03 0.03 0.02 0.03 0.04 0.02 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.01 0.02 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 0.00 0.01 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.00 0.00 0.00

3.12 4.11 3.53 4.20 3.68 3.40 3.70 2.92 2.79 2.84 2.36 2.99 4.39 1.71 1.39 1.34 1.62 1.56 1.91 1.43 2.12 1.36 1.08 0.84 0.87 0.65 1.56 1.60 0.82 0.58 0.61 0.48 0.84 0.45 0.50 0.87 1.15 0.84 0.56 0.63 0.41 0.35 0.43

336 343 350 357 364 371 378 385 392 399 406 413 420 427 434 441 448 455 462 469

343 350 357 364 371 378 385 392 399 406 413 420 427 434 441 448 455 462 469 476

17 15 17 24 9 14 11 5 7 1 7 8 18 15 5 9 14 7 7 1

0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.37 0.32 0.37 0.52 0.19 0.30 0.24 0.11 0.15 0.02 0.15 0.17 0.39 0.32 0.11 0.19 0.30 0.15 0.15 0.02

TOTAL

4,619

100

Interpretacin de datos: Como podemos apreciar, la frecuencia ms alta de accidentes se encuentra en los primeros kilmetros de la carretera, pero principalmente en el km 21-28, con una cantidad de 243 incidentes. Por otro lado, los menores se pueden observar en los ltimos kilmetros de la carretera, a partir del km 315-322 con una pequea diferencia entre stos.

d) Fecha Mes
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

Frecuencia
304 323 415 405 443 435 474

Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

483 387 331 284 335

TOTAL

4,619

Interpretacin de datos: La grfica nos muestra la cantidad de accidentes que se registraron en todo el ao, siendo agosto el mes con mayor nmero de incidentes automovilsticos. El menor registro de accidentes se encuentra en los meses de enero, febrero, octubre y noviembre; esto debido a que existe una temporada baja en ciertas zonas tursticas de nuestro pas, y por lo tanto, menor uso de carreteras. En temporadas ms altas se debera de implementar ms seguridad Federal para evitar este tipo de incidentes.

e) Hora Frecuencia Relativa

0.06 0.05 0.05 0.06 0.09 0.07 0.07 0.07 0.09 0.09 0.12

Intervalo
00:001:50 1:50-3:40 3:40-5:30 5:30-7:20 7:20-9:10 9:1011:00 11:0012:50 12:5014:40 14:4016:30 16:3018:20 18:2020:10

Frecuencia

Frecuencia Relativa Porcentual

6.24 5.20 5.43 5.59 8.88 7.47 7.21 7.47 8.70 8.92 11.56

288 240 251 258 410 345 333 345 402 412 534

20:1022:00 22:0023:59

418 383

0.09 0.08

9.05 8.29

TOTAL

4,619

100

Interpretacin de datos: Como podemos apreciar, las horas donde ms ocurren los accidentes automovilsticos son de las 7:20 a las 9:10,de 16:30 a 18:20, de 18:20 a 20:10 y de 20:10 a 22:00. Esto se puede deber al cansancio, el exceso de velocidad etc.

2. CAUSA a) Causa
Causa Frecuencia

Acces. Cland. Anim. Dom. Anim. Salv. Baches Cansanci o Daos car Derrumbe Drogadicc in Ebriedad Enfermed ad Ex. Velocidad Frenos Ganado Graneo Impericia

1 291 37 315 58 3 92 2 3 2 339 56 356 25 1,560

Incendio Lquidos Llantas Mala Seal Objetos en el camino Peatones Piedras Radiador Sello suelto Suspensi n Trab. Mant. Vados TOTAL

13 2 172 11 534 6 563 1 84 58 24 11 4,619

Interpretacin de datos: En esta grfica podemos ver que la causa de mayor nmero de accidentes es la impericia ya que su frecuencia es de 1,560.

b) Responsable

Responsabl e Autopista Usuario TOTAL

Frecuencia

2,353 2,266
4,619

Fr 0.51 0.49 1

Fr % 50.94 49.06 100

Interpretacin de datos:

La grfica de pastel nos muestra que el principal responsable de los accidentes automovilsticos se debe a la autopista, sea por diversos factores como baches, mala construccin etc. Sin embargo no es mucha su diferencia ya que los usuarios tambin tienen una gran responsabilidad sobre stos.

3. CONDUCTOR INVOLUCRADO a) Estado Civil

Edo Civil Casado Soltero Divorciado Viudo Total

Frecuencia

3,140 1,404 54 21
4,619

Fr 0.68 0.30 0.01 0.00 1

Fr 67.98 30.40 1.17 0.45 100

Interpretacin de datos: Como se puede apreciar, del total de los accidentes, el de mayor porcentaje son los casados. Los accidentes que ocurren en autopista, es porque van a vacacionar con la familia o bien hay muchas personas que para sustentar a la familia viajan por cuestiones de negocio es por eso que el porcentaje de accidentes de personas casadas es mayor.

b) Sexo

Sexo Hombres Mujeres

Frecuencia 4,223 396

Total

4,619

Fr 0.91 0.09 1

Fr % 91.43 8.57 100

Interpretacin de datos: Del 100% de los accidentes registrados en stas autopistas, el sexo masculino fue el que mayor porcentaje tuvo. Esto se debe a que la mayora de las veces el hombre es el que maneja en la carretera.

4. VEHCULO INVOLUCRADO a) Tipo

Tipo de Vehculo AUTO AUTOBUS CAMIN CAMIN TORTON MOTO REMOLQUE TRACTO Total

Frecuencia

3,735 195 194 4 31 2 458

4,619

Fr 0.81 0.04 0.04 0.00 0.01 0.00 0.10

1

Fr % 80.86 4.22 4.20 0.09 0.67 0.04 9.92

100

Interpretacin de datos: El automvil es el vehculo con ms accidentes registrados en stas carreteras, esto se debe a que los automviles estn hechos de un material ligero por lo tanto son ms sensibles a cualquier tipo de incidente.

b) Marca
Tipo de Vehculo F

ALFA ALFA ROMEO AMERICAN AUDI

1 4 1 30

Fr 0.00 0.00 0.00 0.01

BARREDORA BMW BUSCAR CADILLAC CAJOMA

CASA

CATERPILLAR CHEVROLET CHRYSLER DATSUN DINA DINA DODGE DORSEY DUCATI ERUCAR ESCANIA ESTRADA FAMSA FERRARI FIAT FORD FREIGHTLINER GENERAL MOTORS GEO GUAYIN HALCON HARLEY DAVIDSON HONDA HYUNDAI INTEGRAL INTERNATIONAL IRIZAR ISUZU JAGUAR JAGUAR JEEP JOHN DEERE KAWASAKI KENWOOD KENWORTH

1 78 5 12 1 1 1 2 505 5 134 2 43 1 2 1 2 1 11 1 1 802 88 795 1 1 1 3 141 2 1 54 4 2 9 3 16 1 3 3 215

0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.11 0.00 0.03 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.17 0.02 0.17 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05

LAND ROVER LIEBHERR LINCOLN MACK MAN MARANELLO MARCO POLO MASA MAZDA MERCEDES BENZ MERCURY MG MITSUBISHI NEOPLAN NISSAN OLDSMOBILE PETERBILT PEUGEOT PIAGIO PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE RAMBLER RAMIREZ REMOLQUE CABALLOS RENAULT RENGUR RETESA ROVER SAAB SANETTI SCANIA SEAT SILVER SMART STERLING SULTANA TOYOTA V.W. VISTABUS VOLVO VW

8 1 2 1 1 1 5 27 7 106 2 4 15 3 517 2 4 32 1 3 11 7 1 1 1 56 1 1 1 1 1 10 54 2 1 2 2 50 576 1 93 3

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.11 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.12 0.00 0.02 0.00

WHITE YAMAHA
TOTAL

2 8
4,619

0.00 0.00 1.00

Interpretacin de datos: La marca que ms se ha encontrado involucrada en stos accidentes es Ford con 17.36%, ya que sta es una marca muy accesible para toda la sociedad, por lo que la calidad no es tan buena en comparacin con otras. General Motors tambin se ha visto muy involucrado en accidentes ya que sta marca tiene poca estabilidad, as que es ms propensa a incidentes.

5. CONSECUENCIAS a) Dao
Dao Muertos Lesionados Ilesos Total Frecuencia

239 3,953 427

4,619

Fr 0.05 0.86 0.09

1

Fr 5.17 85.58 9.24

100

Interpretacin de datos: De los casos registrados en las carreteras slo el 5.17% murieron en el accidente, mientras que el 85.58% se encontraron con heridas tanto menores como mayores y el 9.24% se conforma de personas ilesas.

b) Tipo de accidente

Tipo

Frecuencia

ATROPELLO COLISION CRISTAL INCENDIO VOLCADURA

Total

7 4,024 95 10 483
4,619

Fr 0.00 0.87 0.02 0.00 0.10

1

Fr 0.15 87.12 2.06 0.22 10.46

100

Interpretacin de datos: Como se puede apreciar, la colisin es el principal tipo de accidente registrado con un porcentaje del 87.12 % , el menor en este caso es el atropello.

c) Monto
MXIMO MNIMO n= C= $1,869, 586 $8,000 4,619 27,391 Frecuen cia 3,548 565 187 119 60 44 26 21 11 6 6 8 2 1 0 1

Intervalos 8,000 35,391 62,782 90,173 117,564 144,955 172,346 199,737 227,129 254,520 281,911 309,302 336,693 364,084 391,475 418,866 35,391 62,782 90,173 117,564 144,955 172,346 199,737 227,129 254,520 281,911 309,302 336,693 364,084 391,475 418,866 446,257

Fr 0.77 0.12 0.04 0.03 0.01 0.01 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Fr % 76.81 12.23 4.05 2.58 1.30 0.95 0.56 0.45 0.24 0.13 0.13 0.17 0.04 0.02 0.00 0.02

446,257 473,648 501,039 528,430 555,822 583,213 610,604 637,995 665,386 692,777 720,168 747,559 774,950 802,341 829,732 857,123 884,514 911,906 939,297 966,688 994,079 1,021,47 0 1,048,86 1 1,076,25 2 1,103,64 3 1,131,03 4 1,158,42 5 1,185,81 6 1,213,20 7 1,240,59 9 1,267,99 0 1,295,38 1 1,322,77 2 1,350,16 3 1,377,55

473,648 501,039 528,430 555,822 583,213 610,604 637,995 665,386 692,777 720,168 747,559 774,950 802,341 829,732 857,123 884,514 911,906 939,297 966,688 994,079 1,021,47 0 1,048,86 1 1,076,25 2 1,103,64 3 1,131,03 4 1,158,42 5 1,185,81 6 1,213,20 7 1,240,59 9 1,267,99 0 1,295,38 1 1,322,77 2 1,350,16 3 1,377,55 4 1,404,94

1 5 0 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.02 0.11 0.00 0.02 0.02 0.00 0.00 0.02 0.00 0.00 0.02 0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4 1,404,94 5 1,432,33 6 1,459,72 7 1,487,11 8 1,514,50 9 1,541,90 0 1,569,29 1 1,596,68 3 1,624,07 4 1,651,46 5 1,678,85 6 1,706,24 7 1,733,63 8 1,761,02 9 1,788,42 0 1,815,81 1 1,843,20 2 TOTAL

5 1,432,33 6 1,459,72 7 1,487,11 8 1,514,50 9 1,541,90 0 1,569,29 1 1,596,68 3 1,624,07 4 1,651,46 5 1,678,85 6 1,706,24 7 1,733,63 8 1,761,02 9 1,788,42 0 1,815,81 1 1,843,20 2 1,870,59 3

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 4,619

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.02 100

Interpretacin de datos: Como podemos apreciar en la grfica, los incidentes registrados en el ao, han tenido un costo mayor a 8,000 pesos pero tampoco es muy elevado ya que por lo general no rebasan de los 35,391 pesos.

En total pagan 155, 123,393 pesos y ellos desean reducirlos a 90 millones de pesos, por lo que no hay una gran diferencia ya que son $65, 123,393. Es por ello que es posible que stos reduzcan los montos a pagar, siempre y cuando stos se comprometan a ofrecer buenas carreteras y hacer conciencia en los conductores.

Solucin al Caso Prctico FASE I

1. Se formula las siguientes preguntas, eje de su anlisis y desarrolla sus operaciones en Excel para darle respuesta. Justifique sus respuestas con base en resultados obtenidos. a) Ser alcanzable el objetivo de disminuir la siniestralidad en 90 millones de pesos? R= S, ya que en base a los estudios estadsticos; aunque el costo por accidente en autopistas no es muy elevado ya que oscila dentro de los $8,000 y $35,931 , la suma de todos logra ser muy significativa. Por consiguiente se deben emplear medidas drsticas para crear un plan integral que englobe todas las causas de los siniestros en autopistas, para encontrar una solucin efectiva que disminuya los riesgos de sufrir un accidente. De esta forma se lograr un ahorro importante en el pago de indemnizaciones por siniestro totales. b) Ser posible determinar las acciones a tomar por parte del fideicomiso para disminuir los accidentes de sus autopistas? R= S, se deben tomar muy en cuenta la creacin de un fondo para el mantenimiento en vas de comunicacin, ya que un gran nmero de accidentes son originados por desperfectos en las carreteras. As mismo al dar mantenimiento a las autopistas se reduce significativamente el nmero de siniestros, aumenta la funcionalidad y se ahorra el costo de indemnizacin por accidente. c) Ser posible determinar qu tipo de conductor tienen mayor riesgo de accidente? R= S, los estudios develaron que el sexo masculino es quien sufre el mayor nmero de accidentes carreteros, tambin se determin que el estado civil de los mismos era casados en su gran mayora. Esto se debe a que los hombres son los que suelen conducir ms en carretera cuando viajan con toda su familia.

d) Ser posible realizar acciones que disminuyan el riesgo de que un conductor se accidente por causas imputables a l? R= No, ya que este es un factor externo que no se puede controlar, puesto que depende en su totalidad del individuo. La principal causa de los accidentes en carretera es originada por la impericia y la falta de responsabilidad de los conductores. Lo que se debe hacer es crear una estrategia de concientizacin para los usuarios, donde exponga claramente todos los riesgos que implica el no obedecer los lmites de velocidad y el conducir en mal estado. Por otra parte lo que se puede hacer es implementar puntos de revisin para los conductores, en donde se sancione o multe a infractores que no cumplan con las sealizaciones o conduzcan en estado inconveniente.

Estrategia de Prevencin de Riesgos en Carreteras FASE II

1. Nombre de los integrantes del equipo: Irving Rodrguez Casas Irn Snchez Caballero

2. Objetivo de la estrategia Lograr disminuir el nmero de accidentes en las autopistas ms transitadas del pas as como crear un plan integral en base a las estadsticas y estudios previamente realizados, con los datos ms relevantes obtenidos de las tablas de distribucin y mtodos de representacin grfica, con base a los conocimientos adquiridos.

Acciones: Con base a lo anterior se puede determinar un plan de accin que contenga medidas de seguridad y prevencin de accidentes carreteros para lograr la disminucin de los mismos y saber con exactitud qu factores los originan y buscar soluciones eficaces para cada tipo de problema segn sea el caso. Tomando como referencia los datos proporcionados podemos deducir que la mayora de los accidentes carreteros surgen debido a la imprudencia y la falta de pericia de los conductores, pero a su vez, el mal estado y la falta de mantenimiento en las vialidades es otra causa de un gran nmero de accidentes. De este ltimo factor podemos citar que se deber tomar en cuenta para el consejo, el crear un fondo destinado para el mantenimiento, pavimentacin y sealizacin en las vas de comunicacin para lograr as autopistas funcionales, con un bajo ndice de accidentes automovilsticos. Tambin se debern reforzar las inspecciones a automovilistas que rebasen el lmite de velocidad permitido y circulen en estado inconveniente, para ello se deber actuar en conjunto con la polica federal, determinando puntos especficos de revisin en donde se dan la mayor parte de accidentes, as como tambin en

cada cruce de las casetas de cobro. Esto se deber tener ms presente durante los meses de julio y agosto que son las temporadas altas para los vacacionistas y donde existe un mayor riesgo y aumento en el nmero de accidentes.

Justificacin: (virtudes ms importantes de la propuesta) Dentro de las virtudes ms importantes que contiene este plan son: 1.-La disminucin de accidentes en las autopistas, as como su prevencin. 2.- Mejorar la funcionalidad en las carreteras y dar mantenimiento a cada una de ellas. 3.-Disminuir el nmero de defunciones debido a accidentes automovilsticos. 4.-Crear una campaa de concientizacin y reflexin para los automovilistas.

Fundamentacin: (expliquen la manera como utilizan los resultados de su anlisis en el desarrollo de esta propuesta) Estas propuestas estn fundamentadas en base al anlisis de los datos obtenidos en nuestras tablas de distribucin y graficas, apoyados de la estadstica descriptiva, para fijar parmetros y poder tener un estimado real del nmero de accidentes, sus principales causas, los meses de mayor incidencia as como las horas, el tipo de vehculo, etc.

Recursos para su desarrollo: Con base a los conocimientos adquiridos y con la ayuda de la estadstica descriptiva se pueden determinar los valores y las tendencias centrales de la mayor parte del nmero de accidentes en carretera.

Alcances y limitaciones de la estrategia: Los alcances de esta estrategia son de carcter amplio y se pueden adecuar a cualquier tipo de vialidad, carretera o autopista. Y si se llevan a cabo adecuadamente surtirn un efecto positivo inmediato, disminuyendo el nmero de siniestros en carretera. Ya que con el mejoramiento y mantenimiento de las autopistas se vuelven ms seguras y funcionales.

Por otra parte, siempre existir el riesgo de sufrir un accidente y ms cuando por variables ajenas y no contempladas como el clima, la falta de pericia del conductor, la imprudencia, entre otras, lo ocasionen. Este es un aspecto que no se puede controlar y depende netamente de crear conciencia en todos los usuarios para as tratar de disminuir en lo posible los daos que esto pudiera ocasionar.

Conclusiones: