Guida per le regolazioni

Responsabile tecnico Quantum SDG Italia per la classe 420 Giacomo Fossati Quantum Sail Design Group Italia: via Mons. L. Marinetti, 8 16043 Chiavari (GE) Giacomo Fossati: +39 3346724232 gfossati@quantumsails.com

INTRODUZIONE
Complimenti per aver acquistato le nuove vele 420 Quantum per il vostro 420. Siamo lieti di offrirvi questa tuning guide per aiutarvi ad ottenere il massimo dalla vostra attrezzatura.

PIEDE DALBERO
La prima considerazione riguarda la posizione del piede dalbero. Questa misura dovrebbe variare tra 2m 83cm e 2m 88 cm, dalla poppa alla faccia posteriore dellalbero. In condizioni di vento forte la base dellalbero va spostata verso prua, cos da rendere la barca pi orziera. Nel caso lo diventi troppo, la base dellalbero dovr essere spostata leggermente verso poppa. Muovendo la deriva riusciremo ad affinare tale regolazione trovando il giusto bilanciamento.

CROCETTE
Ci sono due variabili da tenere in considerazione, la lunghezza e lapertura (freccia). La lunghezza va misurata tra la faccia dellalbero e la sartia. La freccia va misurata dalla linea immaginaria che unisce le sartie e la faccia posteriore dellalbero (D nella figura sottostante). La lunghezza viene determinata dal peso dellequipaggio, corte per pesi leggeri e lunghe in caso di equipaggi pesanti. Crocette pi corte, rendono lalbero pi flessibile lateralmente, aumentando lapertura della parte alta della randa in caso di vento forte. La lunghezza varia tra i 45 cm per un equipaggio leggero e i 50 per equipaggi pesanti. Una buona lunghezza 48 cm. La freccia controlla la curva dellalbero, la quale deve seguire la curvatura della caduta prodiera della randa. Questa misura dovrebbe essere tra i 15 e i 17 cm.

TENSIONI
Con poca tensione sullo strallo, ci sar troppa catenaria,e si riuscir a stringere poco di bolina, ritrovandosi con la balumina del fiocco eccessivamente chiusa. Una buona tensione varia tra i 29 e i 30 sulle sartie e dai 21 ai 24 sullo strallo, in base alla lunghezza delle e crocette.

ZEPPE
Le zeppe servono per adeguare la preflessione dellalbero in base alle condizioni che si incontrano durante la navigazione, questo cruciale per controllare la potenza del rig. Con poca aria e vento leggero lutilizzo delle zeppe non necessario. In questo caso la randa avr un buon profilo alare, ma senza chiudere esageratamente la balumina. Con vento forte lutilizzo delle zeppe necessario per non fare flettere eccessivamente lalbero,ma se si esagera si avr una balumina troppo chiusa.

RAKE
Il rake va misurato con le zeppe e le tensioni che si utilizzano durante la navigazione. Questa misura va presa tra la parte superiore della poppa e la testa dalbero, esattamente da dove esce la drizza della randa. Si prega di notare che, con un rake molto alto, bisogner regolare la tensione delle sartie per non avere un eccessiva catenaria.

RANDA
CUNNINGHAM Con aria leggera non bisogna tesarlo e bisogna lasciare le pieghe naturali lungo linferitura della randa e del fiocco. Con laumentare del vento bisogna tesare leggermente i Cunningham fino a tirarli notevolmente quando la barca inizia a planare, cos da spostare il grasso avanti e appiattire le balumine. TENSIONE BASE Serve ad appiattire la parte inferiore della randa. Con mare piatto possiamo tenerla tesata mentre con onda dobbiamo rilasciarla, cos da avere una maggior potenza, che ci aiuta nel superamento delle stesse. VANG Sul 420, con la scotta randa sprovvista di carrello, il vang la manovra pi importante per la regolazione della balumina della randa. Il vang va progressivamente tesato, per contrastare leccessiva apertura della balumina. Prima di tesare il vang, ricordarsi di inserire le zeppe adeguate.

STECCA ALTA la tensione della stecca deve essere minima in condizioni di poco vento e va gradatamente tesata con laumentare del vento.

FIOCCO
La prima regolazione del fiocco laltezza. Con il rake desiderato, la base del fiocco deve sfiorare la coperta, non lasciando luce tra la vela e lo scafo. Tenendo conto che i passascotte sono fissi, aumentando il rake (accorciando la misura testa dalbero-poppa) il fiocco andr alzato, mentre, diminuendolo, il fiocco dovr essere abbassato. CONTRO-SCOTTA siccome non vi una regolazione del punto di scotta, per poter regolare la balumina del fiocco necessario utilizzare la scotta sopravvento. Cazzare quindi la scotta soppravvento per chiudere maggiormente la balumina stessa. Lindicazione di un eccessiva chiusura sono i rifiuti sulla randa. Controllare la posizione del filetto posto sul fiocco. Per una perfetta regolazione, provare la velocit con un'altra imbarcazione e segnare le tensioni di scotta ottimali. In seguito la posizione in cui portare la bugna del fiocco con lausilio della contro-scotta (il disegno sottostante riporta uno scafo Nautivela).

N.B. Tutte le tensioni sono state prese con il tensiometro Loos Pro PT-1.

420 TABELLA REGOLAZIONI

Vento Reale Nodi Tensione Sartie Lunghezza Crocette Piede dalbero perno di deriva Rake Pre-Bend 6 - 10 BASE 30 47

0-5 29 47

11 - 16 29 47

17+ 29 47

49cm

49cm

50cm

50mm

614cm 4cm

614cm 3.4cm

610cm 3.1cm

606mm 4cm