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Universidad de Buenos Aires F a c u l t a d de I n g e n i e r a

Departamento de Construcciones y Estructuras

CIMENTACIONES (74.11)
Grupo de pilotes

Grupo de pilotes
En la mayora de los casos, los pilotes se utilizan en grupos para transmitir la carga estructural al suelo. Uno de los problems ms complejos en la ingeniera de fundaciones consiste en poder evaluar con exactitud la capacidad de carga de un grupo de pilotes o relacionarla con la de los pilotes aislados. En funcin de la dist. entre pilotes, una razonable hiptesis es que los esfuerzos transmitidos por el pilote al suelo se traslapen, reducindose as la capacidad individual de carga del pilote. La capacidad portante de un grupo de pilotes puede no ser igual a la suma de las capacidades portantes de todos los pilotes individuales en el grupo, por lo que debe considerarse el comportamiento del grupo como un todo. La experiencia ha demostrado que la resistencia de los pilotes en grupo es generalmente menor a la suma de las resistencias individuales de cada uno de ellos. Idealmente, los pilotes en un grupo deben espaciarse de manera que la capacidad de carga del grupo sea por lo menos igual que la suma de las capacidades individuales. Frecuentemente los pilotes se colocan agrupados y en general la cantidad de pilotes por cabezal es de dos(2) a quince(15), el mnimo ideal es de tres pilotes para equilibrar escentricidades parsitas y la cant. mxima sin disminucin importante de la eficiencia es de doce(12) pilotes; la separacin entre ejes es superior a 2.5 e inferior a 4. La proximidad da lugar a fenmenos de interaccin cuyo efecto, positivo o negativo, depende del tipo de pilote y terreno. En la bibliografa existe una expresin de mnima, de la distancia entre ejes de pilotes, para que un pilote de un grupo de pilotes tenga su mxima eficiencia, su separacin de los pilotes circundantes debera cumplir: 1.57 nx ny 2 sepil + nx + ny 2 Siendo nx = nmero de pilotes por fila del grupo de pilotes ny = nmero de pilotes por columna del grupo de pilotes sepil: separacin entre ejes de pilotes

Eficiencia de Grupo
Este valor est definido por:
EG = carga de rotura promedio del pilote en grupo Qugp = carga de rotura promedio del pilote individual Qupi

Siendo Qugp: carga ltima del grupo de pilotes Qupi: carga ltima del pilote individual

Pilotes de punta hincados al rechazo

Debido a que la carga ltima est limitada por la resistencia del pilote y no por la capacidad portante del terreno, no existe efecto grupo. EG = 1

Suelos granulares Pilotes hincados en suelos granulares sin cohesin

La hinca de pilotes compacta el terreno y la resistencia del grupo es mayor que la suma de resistencias de los pilotes aislados. Los ensayos han demostrado que los factores de EG de pilotes hincados en arena pueden llegar a 2[dos] En diseo se utiliza un factor de EG de valor 1[uno] para todo tipo de pilotes hincados en suelo granular. Esto significa que se ignoran los efectos de grupo al predecir la capacidad portante. EG = 1

Pilotes excavados (perforados) en suelos granulares sin cohesin

En pilotes excavados la accin de la excavacin ms bien reduce la compactacin por lo que el factor de EG es difcil que sea mayor que 1[uno]. En diseo se utiliza un factor de EG de valor 1[uno] para todo tipo de pilotes en suelo granular. Esto significa que se ignoran los efectos de grupo al predecir la capacidad portante. Sin embargo, los pilotes excavados deben tener un espaciamiento mayor que cuatro dimetros de centro a centro [sepil>4] para que sea vlido esta aproximacin. Pero como en general el espaciamiento es menor a cuatro dimetros [2<sepil<4], resulta que se disminuye algo la resistencia por el fuste y fundamentalmente por punta por efecto de la superposicin de tensiones. Adoptndose: EG = 0.7
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Grupo de pilotes

Suelos cohesivos
En suelos arcillosos, independientemente de la forma de ejecucin, se produce remoldeo de la arcilla, lo que suele reducir la eficiencia del grupo de pilotes. El efecto grupo o eficiencia es en este caso es menor que la unidad, es decir: EG 1.0 EG de pilotes hincados en suelos arcillosos Kerisel (1967) sepil EG 2.5 0.55 3 0.65 4 0.75 5 0.85 6 0.90 8 0.95 10 1 En suelos cohesivos se considera al grupo [pilotes y suelo contenido] como una cimentacin profunda; la carga ltima del grupo se puede evaluar con la ecuacin de Meyerhof (1953). Por ejemplo, para un grupo de pilotes, de ancho X, longitud Y y profundidad Z, la carga de falla es: Qu = X Y FF c Nc Siendo FF = Factor de Forma 1.3 c = cohesin o resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla que rodea el grupo Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof (generalmente Nc=9.0) Entonces: X Y FF c Nc np EG = carga de rotura del pilote individual Siendo np = nmero de pilotes Caso A: sepil < 2 Si los pilotes estn muy juntos [sepil < 2] y el cabezal [cabezote, dado o plinto] apoya en el terreno, puede producirse la llamada rotura en bloque del conjunto como si fuera una zapata profunda, con EG<0.6 Qugp = quB (B L) + D (2B + 2L) cu Siendo QuB: capacidad de carga ltima, por unidad de superficie, de una sup. Rectangular B*L, situada a una profundidad D. B : ancho del grupo de pilotes L : longitud del grupo de pilotes cu: cohesin (ensayo no drenado), =0 Caso B: sepil > 2 Debido a que en el caso anteriormente mecionado como caso A, la EG es muy baja, resulta conveniente por lo tanto, separar los pilotes como mnimo 2.5 en cuyo caso la eficiencia puede estimarse por diversas frmulas empricas (Feld, Converse-Laberre, etc.). Ecuacin de Converse-Laberre: (nx 1) ny + (ny 1) nx 2 EG = 1 radianes arctg( sepil ) nx ny La mejor aproximacin para conocer la EG parece conseguirse con la frmula de Accin de Grupo de Los ngeles [emprica]: pilote arctg 2 sepil nx (ny 1) + ny(nx 1) + 2 (nx 1) (ny 1) EG = 1 radianes nx ny Siendo nx = nmero de pilotes por fila del grupo de pilotes ny = nmero de pilotes por columna del grupo de pilotes sepil: separacin entre ejes pilotes Observaciones a la expresin: no tiene en cuenta el tipo de suelo no puede ser utilizada en terrenos estratificados

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Pilotes en suelo arcilloso que trabajan a friccin

En los pilotes a friccin, la superposicin de los efectos para los pilotes en grupo, es mucho muy pronunciada, especialmente si estn ubicados muy prximos, por lo cual su capacidad resistente se ve disminuda. Por tal motivo, la separacin aconsejable para los pilotes a friccin en suelos cohesivos, es de tres a cinco veces el dimetro del pilote; evitndose as la interferencia en la transmisin de la carga al suelo circundante y el solape de las reas disturbadas por corte alrededor de cada pilote. [sepilmn: de 3 a 5]

Pilotes en suelo arcilloso que trabajan de punta

En los pilotes que trabajan de punta, la superposicin de los efectos para los pilotes en grupo, es mucho menos pronunciada al caso anteriormente mencionado, de pilotes en suelo arcilloso que trabajan a friccin y por lo tanto la separacin mnima es de 1.75 a 2.5 veces el dimetro del pilote. [sepilmn: de 1.75 a 2.5]

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Grupo de pilotes

Suelos que contienen estratos blandos

Cuando existen capas de arcilla blanda por debajo de los grupos de pilotes puede ocurrir un sobre-esfuerzo, por lo que es necesario realizar una verificacin. Se asume que la carga del grupo de pilotes se repartir como se indica: 1. distribucin de carga para pilotes de friccin en arcilla Se asume que la carga se distribuye como se muestra en la figura, de los dos tercios del empotramiento del pilote en el estrato resistente.

Relleno reciente o arcilla blanda o zona libre

Estrato portante (arcilla)

Capa dbil

2. distribucin de carga para pilotes de punta en arena o grava Se asume que la carga se distribuye como se muestra en la figura, a partir de la base de los pilotes. En cada uno de los casos indicados, para un grupo de pilotes de dimensiones en planta BxL, que soporta una carga Q, el rea esforzada del material blando ser: (B+2H*tg(30))*(L+2H*tg(30)) que simplificando la expresin, queda: (B+1.15H)*(L+1.15H) Luego, el esfuerzo en la parte superior del estrato blando ser: Q (B + 1.15H) (L + 1.15H)

Estrato portante (arena o grava)

Capa dbil

Pilotes apoyados en roca

Si se trata de pilotes de extraccin puede llegarse a sepil=1.5 con EG=1

Longitudes de los pilotes de un grupo de pilotes

En tanto sea posible, todos los pilotes de un grupo de pilotes deben tener aproximadamente la misma longitud. Cuando se tengan pilotes de diferente longitud, cercanos, es usual disear al pilote ms corto lo suficientemente largo, de modo que una lnea inclinada a 45 de su base no intersecte al pilote vecino ms largo, Esto es para evitar que la carga de la punta del pilote corto sea transmitida al pilote largo.

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