INGENIERA DE DRENAJE VISITA TCNICA A CHOTN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA 16 de febrero de

FACULTAD DE INGENIERIA
2011

DOCENTE: INGENIERIA DE DRENAJE Ing. WILSON VARGAS VARGAS ALUMNO: SALAZAR ALCNTARA, Fernando Andre GRUPO/CICLO: A / 9NO CICLO Cajamarca, Febrero del 2010

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

VISITA TCNICA A CHOTN

Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre

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1. RESUMEN: El procedimiento del siguiente informe seala las caractersticas presentadas en la carretera Cajamarca Ciudad de Dios, donde ha sido elaborada la visita tcnica el da 2 de Febrero a las 9:00 am. En el inicio del kilometro 155 + 00 +00.0 donde revisamos las distintas obras de arte en el proceso como son las cunetas, los aliviaderos, pontones donde verificamos las medidas respectivas, el espesor, el relleno usado en cada aliviadero, a partir de las medidas realizadas realizaremos una medicin del caudal aproximado que puede soportar cada una de las cunetas mediante un tirante aproximado, hay que sealar que este caudal solo se aproxima al real puesto que al momento de llegar al aliviadero ingresa un caudal no verificado, este es el caso del agua subterrnea (napa fretica) que debe verificarse en cualquier diseo actual de vas para optimizar el tiempo de uso de cada una de las estructuras existentes a lo largo del tramo visitado y que tambin ha de presentarse en toda la carretera.

2. INTRODUCCION: Hoy en da las vas de comunicacin tienen destacada importancia en la labor socio econmica, es la red que une a las ciudades de nuestro pas logrando un entorno econmico y estable que fortifica al mercado nacional, entonces el adecuado mantenimiento y un optimo diseo es indispensable para que el flujo econmico sea continuo. Es necesario que las vas cuenten con una proteccin adecuada tales como sealizacin, taludes acorde al tipo de suelo para evitar los deslizamientos y un buen sistema de drenaje. Con el fin de mejorar los conocimientos estudiantiles se ha realizado una visita tcnica a la carretera Cajamarca Ciudad de Dios a partir del kilometro 155 donde se observo la importancia y la variedad de obras de arte de arte existentes para el buen drenaje de las aguas de escorrenta, tales como las alcantarillas, cunetas, zanjas de coronacin, pontones, etc. 3. OBJETIVOS: Conocer los distintos tipos de obras de arte usados para el drenaje de carreteras. Conocer el funcionamiento de cada uno de los elementos de drenaje. Tener conocimiento de las dimensiones con la que se disearon las obras de arte. Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre
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Analizar el sistema de drenaje de la carretera Cajamarca Ciudad de Dios desde el km 155.

1. JUSTIFICACION: La necesidad del estudiante de ingeniera civil por conocer el uso de los sistemas de drenaje adecuados para el buen diseo de una carretera debe ser de gran importancia puesto que esta parte del curso complementa al diseo de una carretera presentada en CAMINOS I, es necesario conocer los distintos parmetros, las dimensiones estndar, as como las dimensiones especiales, el uso de aliviaderos, cadas, y otras obras de arte que juntas proporcionen un adecuado sistema de drenaje de las carreteras. 2. PROCEDIMIENTO: 2.1. UBICACIN:

2.1.1. GEOGRAFICA: (referencial a Chotn) Norte: 9214964.04 Este: 775166.39 2.1.2.HIDROGRAFICA: El tramo en estudio se encuentra ubicado en la cuenca hidrogrfica de Chotn. 2.1.3.POLITICA: La carretera visita se encuentra en el departamento de Cajamarca, provincia de Cajamarca, distrito de San Juan. DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

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PROVINCIA DE CAJAMARCA

DISTRITO DE SAN JUAN

CHOT

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2.2.

Accesibilidad:

Puede accederse a la zona tomando un vehculo que vaya a la costa en la cdra. 3 de Av. Independencia y viajar durante aproximada 30 40 minutos hasta llegar al kilometro 155 indicado en un hito de la carretera. 2.3. Diagnstico de la situacin ambiental:

La visita tcnica fue realizada desde el km. 155 +00 +00.0 de la carretera Cajamarca Ciudad de Dios, pertenece al centro poblado de Chotn, distrito de San Juan. La carretera ha tenido un proceso de mejoramiento, por lo que la va se encuentra en buen estado, en el tramo visitado se pudieron apreciar: Pontones Cunetas Aliviaderos Alcantarillas Zanjas de coronacin (contra cunetas) Gaviones Tuberas de filtracin de agua subterrnea.

Todos los elementos mencionados anteriormente se encuentran en adecuado estado de conservacin. 1. CARACTERISTICAS DE LA VA: En la va se pudo apreciar lo siguiente: La va es asfaltada. Pendientes longitudinales no muy pronunciadas, con una aproximacin al 4% - 6%. Se podra apreciar que la pendiente transversal de la carretera flucta en un 2%.
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El ancho de la carretera es de 7 m. Adecuada sealizacin. Adecuado radio de curvatura para el tipo de vehculos que circulan por la va. (a simple vista). Poca notoriedad de curvas verticales a lo largo de la visita. Muros de contencin aplicados para la ampliacin de calzada. Existencia de sistemas de filtracin de aguas subterrneas. Existencia de zanjas de coronacin. Los taludes de corte de la va no obedecen a las normas en cuestin. En el tramo visitado no hay mucha presencia de islas de estacionamiento. 1.1. Pontones: Segn el manual del MTC de diseo de puentes se considera pontn cuando la luz interna no ha superado los 10m. de longitud, para nuestro caso las medidas y caractersticas son sealadas a continuacin:

PONTON 01:

El primer pontn observado era de tipo losa ubicado en un tramo en

CAJUELA

ALETA DE ENCAUSAMIENT O

LOSA

1.20 m.

9.20 m. 3.50 m. Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre

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12.50 m.

PONTON N 02: Debido a la accesibilidad no se pudo obtener las medidas de esta obra, puede observarse la gran cantidad de material sedimentado obstruyendo el flujo de la quebrada. 1.2. Aliviaderos:

D= 36.5

2.35 m.

Aliviaderos cuya funcin es captar el agua de lluvias y el agua subterrnea. Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre

Tubera de filtracin de aguas subterrneas.

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D= 25.0

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El acceso de las aguas de lluvia captadas por las cunetas son llevadas hacia el aliviadero mediante un canal Cemento: Piedra, reduciendo el costo del

En todos los casos cuando la tubera del aliviadero es de fierro, debe considerarse un espesor adecuado para el gasto, de esta manera evitamos el cambio continuo y un elevado costo en mantenimiento.

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1.3.

Cunetas:

Dado que todo el tramo de va (obligatoriamente debe contar con cuentas solo se sealaran los aspectos importantes de su diseo. Este aliviadero en nuestra visita D= 72.5 fue el de mayor dimetro, y no contaba con una gran cantidad de relleno sobre ella, se deduce que las cargas que soporta son bien distribuidas en el suelo de fundacin.

2 m.

Tramos iniciales de las cunetas en el km. 155, las juntas de dilatacin se encuentra ubicadas cada 2m y 3m. selladas con un material que soporte el cambio de temperatura. Es de notar la poca sedimentacin dando a notar que el diseo es adecuado ya que est separada 1m. del talud de

1 2

1 0.5

.0.35 m.

En la imagen se aprecian los taludes de la cuneta, la longitud dado que no se ha podido verificar el tirante analizaremos en funcin a diferentes tirantes y revisaremos el Alumno: Salazar Alcntara,pude llevarAndre caudal que Fernando as como la velocidad que soporta.

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0.75 m.

Calculo de caudales: De acuerdo al tirante para obtener el primer caudal coger el 80% de la altura del canal siendo este 28 cm.

y= Zo= Z1= So= n=

0.28 0.5 2 0.04 0.015

Q=

A 2 3 12 R S n

Q=

0.2896

m3/s

Ahora en funcin al caudal calculado variaremos el tirante para determinar los datos necesarios con una variacin del tirante de 0.001 m. Y 0.279 0.278 0.277 0.276 0.275 0.274 0.273 0.272 0.271 0.270 0.269 A 0.097 0.097 0.096 0.095 0.095 0.094 0.093 0.092 0.092 0.091 0.090 R 0.104 0.104 0.103 0.103 0.102 0.102 0.102 0.101 0.101 0.101 0.100 V 2.977 2.998 3.020 3.042 3.064 3.086 3.109 3.132 3.155 3.178 3.202

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0.268 0.267 0.266 0.265 0.264 0.263 0.262 0.261 0.260

0.090 0.089 0.088 0.088 0.087 0.086 0.086 0.085 0.085

0.100 0.100 0.099 0.099 0.098 0.098 0.098 0.097 0.097

3.226 3.250 3.275 3.299 3.324 3.350 3.375 3.401 3.427

De esto podemos apreciar que la velocidad de flujo es erosiva por lo que deberan de haber colectores muy cercanos o cambios de nivel para disminuir la velocidad del flujo. Esto claro si la pendiente de las cunetas es paralela a la de la va. 1.4. Zanjas de coronacin:

Punto de llegada de la zanja de coronacin.

Las zanjas de coronacin son diseadas para reducir la velocidad de llegada de las aguas superficiales y la inminente erosin de las cunetas. Tambin ayuda a captar las aguas subterrneas debido al A la derecha se buzamiento de la zona. observa el uso de tuberas en 1.5. Sistema de filtracin: la cuneta para expulsar el agua PAG. 12 Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre subterrnea. A la izquierda se aprecia la falta de esta tubera

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Tubera de 6 de dimetro que transporta el agua subterrnea que fluye bajo

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Cuneta.

Material de relleno.
6

Tubera de aguas subterrneas

1.6.

Otras caractersticas:

Elevado talud de corte, de acuerdo a la norma DG 2001 siendo roca suelta el talud debera ser de 1.6:1.4 para

Uso de gaviones en la estabilizacin y ampliacin de la calzada. La permeabilidad hace que este sea un filtro artificial de las Alumno: Salazar Alcntara, Fernando Andre

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En esta figura se aprecia mejor la distancia entre la cuenta y el talud de corte, as mismo se hizo un esquema considerando como sub base una parte adecuada con gaviones.

2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: la va se encuentra en buen estado. Existen buenos criterios en el diseo de la va. Se reconocieron las distintas obras de arte. Se conoce el funcionamiento de cada uno de los elementos que se encuentran en la zona visitada. Se recomienda realizar un anlisis con nivel, para determinar la pendiente longitudinal de la va. 1. BIBLIOGRAFA: Separatas referentes al curso. Carta regional de Cajamarca,.

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