GUIA DE DISEO PARA LINEAS

DE CONDUCCION DE ENERGIA
1. GENERALIDADES
1.1 Objeto
La presente Gua de Diseo General de Lneas tiene por objeto orientar en su trabajo
a los proyectistas de ampliaciones del Sistema de Transporte en Alta Tensin de la
Repblica Argentina.
La Gua considera:
Las condiciones del entorno fsico de la lnea; sus caractersticas naturales
(topogrficas, morfolgicas, climticas) y culturales (construcciones civiles,
actividades agropecuarias, restricciones legales, etc.).
La forma de traducir dichas condiciones en cargas actuantes, configuraciones
geomtricas y fsicas.
El clculo de las resistencias de los componentes que conforman la lnea.
1.2 Alcance
Este documento est orientado al diseo de lneas areas destinadas a operar a
tensiones nominales de 66 a 220 kV. Su mbito de aplicacin es la Repblica
Argentina.
1.3 Definiciones
a) Sistema
Es el conjunto de componentes reunidos para conformar la lnea. En el cuadro
siguiente pueden observarse los distintos componentes y elementos de un sistema:
SISTEMA COMPONENTES ELEMENTOS
LINEAS DE TRANSMISION
Soportes
Piezas de Acero, postes de
HA
Bulones
Riendas y sus Herrajes
Fundaciones
Conductores y Cables de Guardia
Interfases
Conectores
Aisladores
Grapera
b) Confiabilidad
Es la probabilidad de que el sistema preste un servicio bajo condiciones
preestablecidas y durante un tiempo predeterminado. La confiabilidad es una
medida del xito de un sistema para brindar el servicio para el cual fue concebido.
c) Proteccin estructural
Es la capacidad del sistema para autoprotegerse de la propagacin de un colapso
por falla de un elemento o componente.
d) Seguridad de las personas
Es la capacidad de un sistema o componente para mantener su integridad durante
las operaciones de construccin y el mantenimiento, evitando que los operarios se
accidenten.
2.- SELECCION DE LA TRAZA
2.1.- Entorno Fsico y Geogrfico
El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de
fundamental importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta
etapa inicial pueden evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de
construccin y mantenimiento y de impacto ambiental.
El proyectista deber tener en cuenta:
a) La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general.
Deben evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms
caras o elevados resarcimientos econmicos a los propietarios afectados.
b) Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como
rutas, caminos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de
energa y de comunicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de
mayor altura o dificultar su localizacin.
c) Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia,
casas, galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos
a ser removidos, reinstalados o sorteados.
d) Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin
de fundaciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloraciones
rocosas, etc.), o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local
faciliten la aparicin de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables,
galloping, efecto embudo) u otras cargas adicionales tales como nieve o
escarcha.
e) La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan
generar una dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras
especiales.
2
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el
Manual ASCE 74.
Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones
climticas del rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema
estructural (fundaciones - torre - cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura,
el viento (sinptico o torndico) y el hielo son los ms importantes a considerar. De un
modo indirecto y secundario, tambin la presin atmosfrica.
El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las
caractersticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda
contar con la asistencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin
de los datos. En la etapa de diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin
ms precisa, podr tomarse como referencia la zonificacin existente para la
Argentina, en la cual se definen zonas de caractersticas climticas constantes. Para
cualquier etapa posterior debern realizarse estudios complementarios.
En lo referente al medio ambiente, debern contemplarse las limitaciones y
restricciones impuestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental para la
etapa de diseo, confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin
Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 de la Secretara
de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de instalaciones del
sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o
superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
2.2 Implantacin del Trazado
Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse
la documentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar
constituida por cartas geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales
y, si es posible o necesario, por restituciones aerofotogramtricas a lo largo del
trazado, preferentemente a color.
Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de
los obstculos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada.
Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para
establecer la cantidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales,
cruces especiales, transposiciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el
terreno.
Deber realizarse un detallado relevamiento planialtimtrico a lo largo del trazado,
consignando todos los obstculos naturales y las construcciones existentes dentro de
la franja de servidumbre, esta ltima definida segn la Especificacin Tcnica T-80.
Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar
obstculos no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el
impacto ambiental.
De cada punto singular se obtendrn las coordenadas Gauss-Kruger y se
3
confeccionarn monografas suficientemente detalladas como para localizar
posteriormente el punto, an en ausencia de estacas u otras sealizaciones.
3.- DISEO MECANICO
3.1.- Generalidades
3.1.1- Distancias Mnimas Admisibles
Las distancias mnimas admisibles sern las que figuran en las planillas del Anexo I.
En todos los casos la flecha a considerar para los cables es la que corresponde al
estado de temperatura mxima.
Al solo efecto de aplicacin de las alturas mnimas indicadas, sern adoptadas las
siguientes definiciones:
a) ZONA URBANA : Zonas o centros fraccionados en manzanas. A tal fin defnese
como manzanas a las fracciones limitadas por calles con superficie no mayor de 1,5
hectrea.
b) ZONA SUBURBANA : Se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo
barrio parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, de superficie no
mayor de 5 hectreas, adyacentes a las zonas urbanas.
c) ZONA RURAL : Quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las
definiciones anteriores.
3.1.2.- Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos,
Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja Tensin y
Comunicaciones.
Sern observadas todas las reglamentaciones Nacionales, Provinciales y/o
Municipales en vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras
conducciones (sean estas elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o
viales), aeropuertos (cuando estos estn debidamente inscriptos o registrados en los
entes que corresponda), edificios pblicos o privados, etc. Cuando no existan normas
que reglamenten lo anterior o las existentes no sean de aplicacin, regirn las
recomendaciones establecidas en las Tablas del Anexo I.
Para el caso especial de la Empresa de Ferrocarriles, la altura sobre el nivel superior
de los rieles ser de 11.75 m, excepto que dicha Empresa extienda un permiso
definitivo avalando una altura menor.
3.1.3.- Formas de Cruce
A continuacin se describen las condiciones para la realizacin de los tipos de cruces
ms usuales. Para los casos especiales no contemplados, se debern respetar las
recomendaciones de la norma V.D.E. 0210.
3.1.4.- Cruces de Rutas Nacionales
Pavimentadas o a pavimentar en el futuro, se efectuarn con estructuras de retencin,
4
emplendose cadenas dobles de retencin.
3.1.5.- Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a
localidades que no tengan carcter de ruta, caminos
troncales de tierra, lneas de energa y de telecomunicaciones
Se efectuarn con estructuras de suspensin, emplendose cadenas dobles de
suspensin o cadenas en V, segn el tipo de aislacin empleado en la lnea.
Para el cruce de Lneas de energa se tendr en cuenta las distancias y
consideraciones de la tabla N 2 del Anexo I.
En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de
aisladores dobles.
3.1.6.- Cruces ferroviarios
Segn las disposiciones de la Empresa de Ferrocarriles, con doble cable con los
correspondientes separadores, excepto que sta extienda un permiso definitivo
avalando condiciones de menor seguridad.
3.1.7.- Ubicacin de las Retenciones
Se instalarn estructuras de retencin en todos los puntos singulares (vrtices, cruces,
segn lo explicitado en los puntos 3.1.1 a 3.1.5) existentes en la traza de la lnea.
Adems se instalarn retenciones lineales cada 10 estructuras de suspensin en los
tramos rectos.
3.1.8.- Angulares
El lmite angular superior de estas estructuras depender de la distribucin de las
mismas en el proyecto de cada lnea, pero en ningn caso deber superarse los 10.
3.1.9.- Mapa de Zonas Climticas
En el Anexo I se muestra el mapa de zonas climticas que deber tomarse como una
gua para el proyectista. Las zonas no definidas en el mismo, debern considerarse
especiales y requerirn un estudio estadstico particular para la determinacin de las
condiciones de temperatura, vientos y nieve.
3.2.- DISEO GENERAL
3.2.1.- Carga del viento sobre los conductores
La carga del viento sobre 1 m de conductor de longitud a
m
se calcular mediante la
frmula:
[ ] ) 1 ( / sen
80
6 . 0
16
75 . 0
2
m kg
a
d
V
k Wc
m

,
_

+
5
siendo:
V: velocidad dl viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica(Tabla 1)
d: dimetro del conductor, en metros
a
m
: vano medio(vano de viento), en metros
: ngulo determinado por la direccin del viento y el eje del conductor
Para valores de a
m
< 200 m, el factor (0.6+80/a
m
) se tomar igual a 1.
El valor a adoptar para la velocidad del viento se obtiene del mapa de zonas climticas
del Anexo I.
TABLA 1
Coeficiente de Presin Dinmica para Conductores
Dimetro (d) del
conductor
(mm)
Coeficiente k
d 12,5
d 15,8
d > 15,8
1,2
1,1
1,0
3.2.2.- Variacin de la velocidad del viento con la altura
Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta
una altura sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m.
Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adoptarn los mismos valores
mencionados anteriormente incrementados en un 5%.
Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento se calcular mediante la
ecuacin:
[ ] ) 2 ( /
100
8 . 0 seg m
h
v Vh +
siendo:
V: velocidad del viento hasta la altura de 20 m, en m/seg
h: altura del punto considerado sobre el nivel del terreno, en metros
3.2.3.- Altura de los conductores
Para la determinacin de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresin
(1), se adoptar la velocidad que corresponda a la altura de su punto de sujecin en la
cadena de aisladores(conductor de energa) o en la estructura(hilo de guardia),
conforme a lo establecido en el apartado anterior.
6
Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la
velocidad de viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de
los mencionados puntos de sujecin.
Carga del viento sobre aisladores
Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar
la misma velocidad de viento adoptada para los conductores de energa.
3.2.4.- Carga del viento sobre los aisladores
Los aisladores son afectados por las cargas de viento sobre los conductores y sobre
los mismos aisladores. Esta ltima deber considerarse aplicada en el punto de
sujecin de la cadena a la estructura, con direccin coincidente con la del viento y con
una intensidad dada por
[ ]
2
2
/
16
m k Sa
V
k Wa
siendo:
V: velocidad dl viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica(Tabla N3)
Sa: rea del aislador proyectada horizontalmente sobre un plano vertical paralelo al eje
de la cadena.
3.2.5.- Distancia entre conductores
En un vano los conductores de energa e hilos de guardia pertenecientes a una misma
terna o a diferentes ternas, debern estar distanciados entre s de modo tal que no sea
posible un acercamiento que pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo.
Para conductores del mismo material e igual seccin y flecha, la distancia D en la
mitad del vano deber ser no menor que:
( ) [ ] ) 3 (
150
m
Un
la f K D + +
siendo:
k: factor determinado en funcin del material y seccin del conductor y de su
disposicin geomtrica segn tabla N 2 .
f: flecha del conductor a temperatura mxima, en metros.
la: longitud de la cadena de aisladores de suspensin, incluidos los accesorios mviles
en direccin normal a la lnea, en metros; para aisladores de perno o cadenas de
retencin se tomar la = 0.
Un: tensin nominal de la lnea, en kV.
Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas diferentes, la determinacin
de la distancia mnima se har mediante la misma expresin, debiendo adoptarse los
valores de k y f que resulten mayores.
Adems deber verificarse la aproximacin de los conductores declinados
desigualmente por la accin de rfagas de viento de igual direccin y sentido cuyas
velocidades difieran entre s en el 20 %. Para vanos grandes, donde la flecha supera
7
el 4 % del vano, la diferencia entre las velocidades de ambas rfagas se tomar igual
al 10 %. La distancia as determinada ser mayor o igual que Un/150 pero no menor
que 0,20 m.
DISTANCIA ENTRE CONDUCTORES EN LA MITAD DEL VANO
TABLA N 2
DETERMINACION DEL FACTOR K
CONDUCTOR SECCION NOMINAL (mm
2
)
Cobre, Bronce,
Acero
16(*) 25
35(*)
50
70
95(*) >95
Aluminio y sus
Aleaciones
35
50
70
95
120 (*)
150 (*)
> 150
Aluminio - Acero
35/6
50/8
70/12
95/15
120/20
150/25 (*)
185/30
210/35
240/40
300/50
340/30
380/50
435/55
550/70
680/85
DISPOSICION
FACTOR K
Vertical 0,95
(0,85)
0,85
(0,75)
0,75
(0,70)
0,70
Tringulo
equiltero, dos de
ellos en el mismo
nivel
0,75
(0,70)
0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
Horizontal 0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
(0,60)
0,60
(*) Para estas secciones nominales con tensiones hasta 30 kV y
alturas de los conductores hasta 20 m sobre el nivel del suelo, valen
los valores del factor K que se encuentran entre parntesis.
Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre
los conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento
inadmisible entre los mismos o entre conductor y partes de instalaciones puestas a
tierra. Esto puede ocurrir en los siguientes casos:
a) cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del
mismo en el plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo
plano vertical, puede producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal
que origine descarga.
8
b) El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre
vanos adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de
aisladores de suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin
de distancias en ciertas partes de la instalacin.
Los inconvenientes sealados anteriormente pueden reducirse o evitarse aumentando
las distancias a adoptando la disposicin horizontal de los conductores, o tambin
acortando los vanos y la distancia entre retenciones.
c) Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor
dispuesto al mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento
transversal puede dar lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de
acercamiento en mitad del vano.
3.2.6.- Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra
Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a
las instalaciones puestas a tierra, que se verificarn de la siguiente manera:
a) Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20
m/seg(velocidad tpica durante las tormentas elctricas), la distancia ser la que se
obtiene del grfico N1, correspondiente a sobretensiones de origen atmosfrico, pero
en ningn caso esta distancia podr ser menor que 0,15 m.
A modo de resumen los valores correspondientes a esta distancia figuran en tabla
siguiente:
Tensin
(kV)
Nmero de
aisladores
Distancia mn.
(cm)
66 5 70
132 9 126
220 14 195
b) Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima
ser Un/150, expresando Un en kV, pero no menor que 0,15 m.
C) El ngulo de declinacin de una cadena de aisladores de suspensin se
determinar mediante la expresin:
) 4 (
5 . 0
5 . 0
Pa Pc
Wa Wc
tan
+
+

Siendo:
9
Wc: carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la
estructura, en kg.
Wa: carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la
morsetera, en kg.
Pc : peso del conductor gravante sobre la cadena de aisladores, en kg.
Pa : peso de la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la morsetera, en
kg.
Los ngulos de declinacin y distancias mnimas se indican en Fig. N 1.
Fig. N1
En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los
puentes de conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que
es funcin de las caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla
siguiente da los valores de dicho ngulo
max
, (viento mximo) y
20
(viento de 20
m/seg) de acuerdo a la zona climtica correspondiente.
En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta
cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones
climticas imperantes.
CONDUCTOR
Al/Ac
ANGULO
ZONAS CLIMATICAS
A B C D E
435/55
max
20
21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
10
300/50
max
20
21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
240/40
max
20
26
13
35
13
39
13
39
13
46
13
150/25
max
20
34
18
44
18
48
18
48
18
56
18
120/20
max
20
40
22
50
22
54
22
54
22
61
22
3.2.7.- Carga del viento sobre estructuras
La carga del viento por unidad de superficie se calcular mediante la expresin:
[ ]
2
2
/ sen
16
m kg
V
K We (5)
siendo:
V: velocidad del viento, en m/seg
K: coeficiente de presin dinmica (Tabla N3)
: ngulo determinado por la direccin del viento y el plano que contiene al elemento
de superficie considerado.
3.2.8.- Variacin de la velocidad del viento con la altura
A) Estructuras Metlicas
Para el clculo de la carga del viento, las estructuras que sobrepasan los 20 m de
altura se dividirn en franjas horizontales al nivel mencionado y eventualmente a los
30 m. A cada franja se le asignar la velocidad que le corresponde segn lo expuesto
en 3.2.2.-
Por encima de los 30 m de altura, se considerarn franjas de 10 m o fraccin. A cada
una de ellas se le asignar una velocidad constante e igual a la que corresponda al
nivel medio de la franja.
b) Estructuras de Hormign:
Para toda la estructura se adoptar la misma velocidad de viento que resulte para los
conductores de energa.
La determinacin de la carga del viento se har teniendo en cuenta la presencia de las
mnsulas(o travesaos) y de los eventuales vnculos.
En estructuras con una mnsula(o travesao) para l(o los) hilo de guardia y tres
mnsulas(o travesao) para los conductores, actuando el viento en la direccin de las
mnsulas, el incremento de tiro debido a la presencia de dichos elementos se
obtendr multiplicando el valor calculado por el coeficiente obtenido de la siguiente
tabla:
Estructura
Coeficiente

11
1)Poste simple
2)Poste doble
a)Plano de la estructura perpendicular a la direccin
del viento
b)Plano de la estructura paralelo a la direccin del
viento
3)Poste triple
0.06
0.34
0.06
0.27
COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS
Tabla N 3
ELEMENTO CONSIDERADO k
Caras reticuladas de perfiles 1,6
Estructuras reticuladas de perfiles, cuadradas o rectangulares 2,8
Caras reticuladas de tubos 1,2
Estructuras reticuladas de tubos 2,1
Postes tubulares de acero, de hormign armado de seccin circular 0,7
Postes dobles de caos tubulares de acero, de hormign armado de
seccin circular:
1.- Viento Paralelo al plano de la estructura
1.1.- Poste expuesto al viento
1.2.- Poste en la sombra del viento
1.2.1. Para a < 2 dm (1)
1.2.2. Para 2 dm a 6 dm
1.2.3. Para 6 dm < a
2.- Viento Perpendicular al plano de la estructura
2.1. Para a < 2 dm
2.2. Para 2 dm a
0,7
-
0,35
0,7
0,8
0,7
Postes tubulares de acero y postes de hormign armado, de seccin
hexagonal u octogonal 1,0
(1) Se designa con dm el dimetro medio del poste y con a la distancia que separa
los ejes de ambos postes, medida en la mitad de la altura de los mismos sobre el
terreno.
12
4.- FUNDACIONES DE LINEAS
4.1.- INTRODUCCION
4.1.1.-Objeto
La presente Gua de Diseo de Fundaciones de Lnea tiene por objeto orientar la labor
de los proyectistas de fundaciones de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso,
una solucin econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del
resto de las instalaciones del Sistema de Transporte de Energa Elctrica de Alta
Tensin de la Repblica Argentina.
Al no limitar la libertad del proyectista en la seleccin del mtodo a aplicar, esta Gua
es independiente de los distintos mtodos de clculo actuales y futuros.
La Gua considera:
Las condiciones naturales (fsicas, geolgicas, topogrficas y climticas) de la zona
por la que se desarrolla la traza de la lnea.
Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las fundaciones en funcin del
tipo de estructura y de las caractersticas del terreno.
La metodologa a seguir para adoptar en cada caso particular el mtodo de clculo
ms adecuado.
La documentacin tcnica a preparar para mostrar con claridad y precisin la solucin
adoptada y permitir su cotizacin y construccin.
4.1.2 Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar
en tensiones nominales de 66 a 220 kV. Eventualmente podr aplicarse a casos de
tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la repblica argentina
4.1.3 Entorno Fsico
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a
relevar. A continuacin se destaca la parte de esta informacin que ms incidencia
tiene en el diseo de fundaciones.
4.1.4.- Caractersticas de la Zona
13
El proyecto deber mostrar los accidentes geogrficos naturales y las instalaciones de
cualquier tipo a lo largo del trazado preliminar que puedan constituir una ayuda o un
obstculo para la construccin de fundaciones.
Se mostrarn las rutas o lneas frreas y cruces de cauces de agua cercanos a la
traza.
Se mostrarn los centros poblados que puedan proveer mano de obra, materiales y
cualquier otro tipo de componentes de las fundaciones, en particular las canteras de
ridos y las plantas de hormign preelaborado.
Se describirn en forma breve y precisa las caractersticas del terreno a lo largo de la
traza. Se indicarn las principales caractersticas topogrficas, es decir si el terreno es
llano, ondulado o montaoso, si es bajo y eventualmente inundable, si presenta
dificultades de acceso para maquinarias y vehculos de transporte de materiales y
personal.
4.1.5.- Condiciones Climticas
Se destacarn las condiciones climticas a lo largo del ao que puedan incidir en la
ejecucin y el mantenimiento de fundaciones, es decir las que puedan dificultar las
tareas de excavacin, hormigonado y compactacin: temperaturas mximas y
mnimas, niveles de precipitacin pluvial y, eventualmente, nevadas.
4.1.6.- Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas
por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los
lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico"
Resolucin N 15/92 de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales
para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica,
que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
4.2.- Parmetros de Diseo
Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas,
mecnicas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las
cargas actuantes sobre los apoyos.
Estas cargas sern las que actan sobre la lnea y se transmiten a travs de la
estructura. Estarn desprovistas de todo factor de mayoracin que pudiera haberse
utilizado en el diseo propio de la estructura.
Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica
obtenida en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala
natural como los descriptos ms abajo.
4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico
La determinacin de la capacidad portante de la fundacin y la estimacin de su
probable deformacin ante las cargas de la estructura se realizar con los parmetros
propios del lugar. Para ello ser indispensable disponer de estudios geotcnicos a lo
14
largo de la traza, a razn de un ensayo geotcnico por piquete.
Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el
tema especfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es
conveniente realizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar
antecedentes tales como estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos,
fotografas areas, fundaciones de otras lneas existentes en la zona, ubicacin del
nivel fretico ensayos realizados con otros fines, etc.
4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico
El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su
ejecucin. En el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y
justificar el tipo de cuchara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el
penetrmetro esttico de cono y friccin local, se justificar el tipo de punta utilizada y
se construirn grficos mostrando la resistencia del suelo y la de friccin en funcin de
la profundidad.
De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos
granulares y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su
compresibilidad y resistencia al corte. Tambin sobre los lmites de las capas, los
niveles rocosos o estratos resistentes, las cavidades del terreno y el grado de
uniformidad del terreno.
En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos
de penetracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX,
empleando corona de vidia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har
una descripcin geolgica visual y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo
consolidado.
En lo referente a la profundidad de los ensayos se seguirn los lineamientos de la
norma DIN 4020. La perforacin, medida desde la cota de fundacin adoptada, deber
alcanzar una profundidad no menor de 6 m o de tres veces el valor del lado menor de
la fundacin, el que resulte mayor. De esta manera podr comprobarse si el manto
sobre el cual se asienta la fundacin tiene el espesor suficiente como para desarrollar
la capacidad portante adoptada.
El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber
permitir la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio
para la obtencin de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos.
En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetracin dinmica, se debern
emplear cucharas con cierre a pistn para poder retener las muestras de suelo sin
cohesin. Estos suelos granulares garantizan la obtencin de muestras
representativas no afectadas por el mtodo y equipo de investigacin, cuya resistencia
y compresibilidad son principalmente funcin del tamao del grano y de la densidad.
15
El mtodo de penetracin dinmica en suelos cohesivos se utilizar con cuchara de
paredes delgadas de tres pulgadas (tubo Shelby) para evitar los tapones
caractersticos de la cuchara normal. La presencia de gravas en suelos sujetos al
ensayo normal de penetracin dinmica deber tenerse en cuenta afectando el
nmero de golpes resultante mediante un factor de correccin.
Los mtodos descriptos no son adecuados para suelos con alta presencia de rodados
grandes. En estos casos podr recurrirse a la exploracin del suelo por medio de
calicatas o de pozos de inspeccin con proteccin lateral y ventanas.
El conocimiento de los suelos ms representativos de la traza se completar con la
ejecucin de ensayos de plato de carga. Los resultados sern presentados en
diagramas de tensin-deformacin.
En las conclusiones, el estudio geotcnico deber incluir como mnimo la siguiente
informacin:
Descripcin de los distintos estratos encontrados.
Clasificacin segn el mtodo universal de Casagrande.
Nivel de la napa fretica.
Granulometra.
Peso especfico natural y secado a estufa.
Humedad natural.
Lmite lquido.
Lmite plstico.
Angulo de rozamiento interno.
Cohesin.
Tipo de fundacin recomendada (directa o indirecta).
Cota de fundacin.
Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de fundaciones indirectas,
resistencia de rotura de punta y de friccin para los distintos estratos).
Coeficiente de balasto y su ley de variacin con la profundidad.
Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de corrosin).
Cuando los estudios previos hagan suponer la existencia de suelos colapsables o
dispersivos, ya sea porque aparecen localizaciones de erosin tubificada o porque al
identificarlos fsicamente se presentan como suelos que pierden su capacidad portante
al saturarse, se realizarn estudios adicionales mediante pruebas de:
Consolidacin de muestras con humedad natural y saturadas.
Ensayos qumicos para determinacin de cationes solubles en agua.
Ensayos qumicos para determinacin del porcentaje de sodio intercambiable.
16
En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin
rotativa. Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes
ensayos y determinaciones:
Profundidad del manto rocoso.
Tipo de roca y su dureza.
Permeabilidad.
Posibles caractersticas de solubilidad.
Discontinuidades y posibles planos de falla.
Recuperacin total.
Ensayo de recuperacin RQD.
Desde el punto de vista qumico, y para cualquier tipo de suelo, el estudio geotcnico
deber indicar para las aguas subterrneas y para el extracto acuoso de los suelos:
pH.
Contenido de cloruros.
Contenido de sulfatos.
Residuo slido total.
4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico
Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados
por el proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura
del suelo a adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los
factores de minoracin de la resistencia.
4.2.4.- Tipificacin de Suelos
Los suelos semejantes entre s se agruparn y representarn por un slo suelo tipo
cuyas caractersticas sern elegidas con criterio conservador, es decir adoptando los
valores menos favorables para el diseo. La cantidad de tipos de suelos a definir
ser funcin de la cantidad de ensayos (piquetes) y de la disparidad de los valores
caractersticos encontrados a lo largo de la traza. Las fundaciones de piquetes
ubicados en un determinado tipo de suelo podrn ser resueltas con un proyecto
nico.
Cuando los elementos que trabajan permanentemente a la compresin y a la traccin
estn claramente diferenciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es
recomendable realizar una tipificacin para las unidades que trabajan a la compresin
(bases centrales) y otra para las que lo hacen a la traccin (placas de anclaje de
riendas). Esta recomendacin es particularmente aplicable a los suelos rocosos a
escasa profundidad (que presentan altos valores de resistencia para cargas directas
de compresin) recubiertos por dos o tres metros de materiales sueltos de mal
comportamiento ante la aplicacin de cargas de traccin.
4.3.- CRITERIOS DE DISEO
17
4.3.1.- General
Previamente a la iniciacin del clculo o proyecto definitivo, el proyectista deber
definir el tipo de fundacin y su geometra bsica (an sin dimensiones especficas),
tarea durante la cual aplicar los criterios bsicos que se indican en el presente
captulo.
Los diseos que puedan ser aplicados repetidamente debern tener un mayor grado
de optimizacin.
4.3.2.- Orientacin de las Fundaciones
La orientacin del conjunto de fundaciones de estructuras autoportantes, salvo
justificadas excepciones, ser preferentemente la de las diagonales que unen los
extremos de las patas o la del plano de la estructura.
La orientacin del conjunto de anclajes de estructuras arriendas ser la de las riendas.
4.3.3.- Ubicacin de los Insertos
Los esfuerzos debern aplicarse en el centro de las fundaciones. Si la estructura es
autosoportada y la fundacin directa, el eje del inserto o stub deber cortar la
fundacin en su centro geomtrico, en el plano de contacto con el piso. Si la fundacin
es indirecta, el eje del stub deber cortar al cabezal en su baricentro.
Las piezas metlicas de apoyo de mstiles en bases centrales de estructuras
arriendadas (casquete esfrico y perno central) debern ser simtricas con respecto a
la base, tanto para una fundacin directa como para el cabezal de una indirecta.
4.4.- Aspectos Constructivos
Durante el diseo debern tenerse presente los aspectos constructivos.
La vinculacin de la barra a las unidades de anclaje de rienda podr materializarse de
dos maneras: fijando la barra al anclaje previamente a su hormigonado, de manera tal
que queden unidas en forma definitiva, o dejando un agujero en la fundacin para
asegurar la barra posteriormente.
El primer caso exige que se extremen las precauciones para que la posicin e
inclinacin de la barra sea la definitiva, dada la imposibilidad de realizar posteriores
ajustes o correcciones.
El segundo es aplicable a las placas de anclaje premoldeadas, en las que la barra se
instala en obra, junto con la placa. Si la barra es pasante, como es habitual, la fijacin
puede realizarse mediante soldadura o tuerca roscada. Los espacios reservados para
esta fijacin debern ser rellenados con materiales de proteccin impermeables al
agua, muy especialmente en suelos agresivos o con aguas agresivas.
18
Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras
autoportantes y mstiles de estructuras arriendadas debern sobresalir del terreno
natural un mnimo absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable
deber analizarse cuidadosamente cada caso en particular manteniendo siempre una
saliente mnima de 20 cm sobre el nivel mximo absoluto de inundacin.
La cara superior de la parte emergente se disear en forma de punta de diamante o
inclinada a dos aguas para evitar acumulaciones de agua en el punto de encuentro del
elemento metlico de vinculacin con la fundacin.
4.5.- Criterios de Clculo
Se trabajar con las cargas ltimas del estado o estados de cargas determinantes y se
las comparar con las resistencias ltimas del suelo y del hormign armado afectadas
por los factores de minoracin de resistencias que se habrn fijado previamente en
funcin del material y del estado de cargas analizado.
En las fundaciones de estructuras autosoportadas, una vez definida la geometra se
verificarn los troncos a los estados solicitantes de flexin simple (si se trabaja con
traviesas en los stubs que transmiten la carga al cuerpo inferior de la fundacin) o a
flexo-compresin y flexo-traccin (en el caso de que el stub transmita esfuerzos de
compresin o de traccin al tronco). En general se dar preferencia a la primera
alternativa.
4.6.- Estados de Carga Determinantes
Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de
estructuras para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. En la mayora
de los casos esta seleccin no ser evidente, por lo que deber adoptarse ms de un
estado, tales como el de mxima compresin, el de mxima traccin, el de mximo
corte y/o cualquier otro que a juicio del proyectista pueda ser determinante para el
dimensionamiento de la fundacin o de alguna de sus partes.
4.7.- Seleccin del Tipo de Fundacin
Una vez reunidos y analizados los datos del entorno fsico de la traza, las
caractersticas geotcnicas del suelo de fundacin y las acciones de las estructuras
sobre las fundaciones, el proyectista seleccionar el tipo de fundacin que en principio
mejor se adapte a la situacin.
En primer lugar se deber determinar conjuntamente con el asesor en mecnica de
suelos si se adoptarn fundaciones directas o indirectas. Las primeras podrn ser
hormigonadas en el lugar o premoldeadas en obrador. En ambos casos se deber
tener presente la mayor o menor facilidad de acceso de los camiones mezcladores,
hormigoneras y equipos de transporte y montaje de elementos premoldeados a los
distintos piquetes.
19
En el caso de fundaciones indirectas, se evaluar la conveniencia de utilizar pilotes
prefabricados e hincados con pilotera o pilotes perforados en el terreno y
hormigonados en el lugar.
En aquellos casos en que se recomiende la utilizacin de mtodos de mejoramiento
del terreno por inyeccin de lechadas de cemento, se detallarn cuidadosamente la
metodologa y los requisitos a cumplir, fundamentalmente:
Maquinaria a utilizar.
Herramienta de inyeccin.
Composicin de la mezcla a inyectar.
Presin de inyeccin.
Profundidad mxima.
Velocidad de inyeccin.
Velocidad de extraccin de la herramienta de inyeccin.
Tiempos mximos entre sucesivas inyecciones.
Volumen previsto.
Slo se recurrir a otros mtodos de mejoramiento de suelo (precarga con drenes
verticales, vibracin o compactacin dinmica) en casos extremos y cuando se trate
de muy pocos piquetes.
Cuando se especifiquen mtodos de mejora del terreno caracterizados por la alta
dispersin de resultados (por ejemplo los de consolidacin dinmica) se debern
adoptar coeficientes de seguridad particulares, que tengan en cuenta esa situacin.
A fin de comprobar la obtencin de los resultados esperados, se especificarn nuevos
ensayos geotcnicos para cuando la tarea de mejora haya sido ejecutada.
Para las fundaciones de riendas se seleccionar preferentemente el tipo de anclaje
cuya prestacin sea menos dependiente de la calidad de la compactacin del suelo
directamente asociado a la capacidad portante del conjunto anclaje-suelo.
Como fundaciones directas de riendas se considerarn en primer trmino las placas
premoldeadas vinculadas a la rienda por medio de barras de anclaje y los macizos
troncocnicos acampanados (excavacin mediante mecha con expansor) y
hormigonados en el lugar. Esta ltima solucin tiene la ventaja de no depender de la
posterior compactacin del suelo, pero no puede utilizarse en presencia de napas
freticas con aguas agresivas al hormign.
Para analizar la posibilidad de adoptar anclajes helicoidales metlicos se utilizarn los
datos de fabricantes de ensayos realizados en suelos similares al de diseo.
En el caso de adoptarse fundaciones de riendas por medio de elementos obtenidos
por inyeccin de lechadas de cemento, tales como los micropilotes, pilotes raz o
cilindros o macizos inyectados, se especificar que la barra de anclaje sea colocada
inmediatamente luego de extraer la boquilla de inyeccin y previamente al
endurecimiento de la mezcla.
20
4.8.-Seleccin del Mtodo de Clculo
Cumplidos los pasos anteriores, se seleccionar el mtodo de clculo que ms se
adapte al estado de cargas, al tipo de fundacin y a las caractersticas del suelo.
En general, los mtodos a utilizar para los esfuerzos de compresin sern los
tradicionales de la ingeniera estructural y de la mecnica de suelos.
Por el contrario, ser particularmente importante y depender de la experiencia del
proyectista la seleccin del mtodo de clculo para solicitaciones de traccin,
especialmente sobre anclajes de estructuras arriendadas.
4.8.1.- Fundaciones Directas
Las fundaciones directas podrn ser hormigonadas en el lugar o premoldeadas, de
hormign armado u hormign simple o tambin grillas de perfiles metlicos.
a) Esfuerzos de Compresin
Las dimensiones en planta de la base sern obtenidas en funcin de la relacin entre
solicitacin y resistencia ltima del terreno, debiendo verificarse el coeficiente de
seguridad predeterminado para el estado de cargas analizado. La solicitacin
consistir en el esfuerzo vertical de compresin y en los momentos flectores
resultantes de trasladar las cargas horizontales y verticales al plano de fundacin, en
el sentido de sus dos ejes principales.
Con esta solicitacin se dimensionar la armadura inferior de la base en ambos
sentidos, en el caso de tratarse de un elemento de hormign armado, o se verificar
en estado 1 (estado en que el hormign no presenta fisuras) en el caso de tratarse de
una base de hormign simple.
Estas instrucciones son vlidas tanto para las fundaciones de estructuras
autoportantes como para las fundaciones de mstiles centrales de estructuras
arriendadas.
b) Esfuerzos de Traccin
Para este tipo de esfuerzos deber utilizarse un mtodo de clculo que tome en
cuenta en forma explcita o implcita la resistencia al corte del suelo, tenga sta su
origen en la friccin o en la cohesin, como el de Meyerhoff - Adams, el del CIGRE o
similares.
La capacidad al arranque de la fundacin estar dada por la accin del peso propio del
anclaje, la resistencia al corte desarrollada a lo largo de la superficie de falla en el
terreno y el peso del suelo contenido por la superficie de falla.
21
En el caso de que la solucin adoptada dependa de las caractersticas del relleno
compactado, se definirn claramente los parmetros del suelo alterado y se
especificarn los requisitos a exigir durante la compactacin para obtener esos
parmetros como mnimo.
En el caso particular de las fundaciones en roca, se dimensionarn los anclajes
necesarios y se determinar el mtodo de fijacin a la roca, tales como perforaciones,
inyecciones, etc.
Los anclajes podrn ser pasivos, si no son sometidos a esfuerzos previos y comienzan
a tensionarse recin cuando son cargados, o activos en caso de que se aplique una
fuerza inicial que mantenga tensionada la armadura del anclaje. Siempre que sea
posible se adoptarn los anclajes activos, de menor deformacin ante la aplicacin de
los esfuerzos derivados de las reacciones de las torres.
Una vez definida esta condicin se harn las cuatro verificaciones habituales para el
diseo de anclajes en roca:
Armadura del anclaje.
Adherencia armadura - mezcla de inyeccin.
Adherencia mezcla de inyeccin - roca.
Tensin en el macizo rocoso.
Como armadura del anclaje se podrn usar barras de acero comn, de acero especial
o cables de pretensado. Los valores de adherencia entre la armadura y la mezcla de
inyeccin sern obtenidas de las tablas del CIRSOC 201 en funcin de las
caractersticas de la armadura y de la calidad del mortero y de la inyeccin.
Los coeficientes de adherencia entre el mortero y la roca sern definidos por el
proyectista. La resistencia del macizo rocoso ser funcin de la caractersticas de la
roca y de su calidad.
Cuando se prevea utilizar anclajes expansivos o helicoidales metlicos, los valores
adoptados en el proyecto sern los garantizados por los proveedores o fabricantes y
su aprobacin definitiva quedar supeditada a ensayos en escala natural en los
distintos tipos de suelos.
4.8.2.- Fundaciones Indirectas
Las fundaciones indirectas podrn ser resueltas con pilotes premoldeados e hincados,
pilotes perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y
micropilotes. El mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes - cabezal.
a) Esfuerzos de Compresin
En el diseo de fundaciones que utilicen ms de un pilote, para dimensionar
estticamente el cabezal se utilizarn las cargas derivadas de la accin de la
estructura sobre la fundacin. Su dimensin en planta quedar bsicamente
determinada por las dos condiciones siguientes:
Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote.
22
Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o
igual a medio dimetro o lado del pilote.
Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que
podrn dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus
capacidades resistentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta.
El proyectista deber determinar la conveniencia de utilizar pilotes inclinados o
verticales. En este segundo caso se analizar el pilote como empotrado en un lecho
elstico, se calcularn los momentos flectores solicitantes y se los verificar en estado
de flexo-compresin.
En el caso de utilizarse micropilotes, pilotes raz o elementos similares, debern
utilizarse en el clculo valores de resistencia obtenidos de datos garantizados del
proveedor, que posteriormente debern ser avalados por ensayos en escala natural.
Cuando se apliquen estas soluciones, al adoptar capacidades portantes se tendrn en
cuenta las dispersiones propias del mtodo en particular.
b) Esfuerzos de Traccin
En el clculo de fundaciones indirectas con pilotes tradicionales se considerar que los
esfuerzos de traccin sern absorbidos por la resistencia del fuste debida a la friccin
suelo - hormign y por su peso propio. A este ltimo deber descontarse el empuje
hacia arriba del agua subterrnea y superficial que pueda estar presente en el piquete,
tanto sobre el cabezal como sobre los pilotes.
Se podr optar por pilotes inclinados o verticales. En este ltimo caso los esfuerzos
laterales se tomarn por empotramiento del pilote en el terreno, originando esfuerzos
de flexo-compresin en el propio pilote.
Valen los lineamientos del punto anterior en el caso de utilizarse micropilotes o pilotes
raz.
4.9.- Ensayo de Fundaciones
Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber
especificar la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a
esfuerzos de arranque. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados
de estos ensayos depender del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms
adelante.
4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos
23
Se deber especificar que el equipo de traccin sea de rigidez suficiente como para
que sus deformaciones propias sean despreciables con respecto a las mediciones del
desplazamiento de la fundacin. En principio, deber asegurarse que la deflexin
propia del equipo, para la carga mxima, no supere los 2 cm. El equipo deber permitir
la fijacin del gato para la aplicacin de fuerzas alineadas con la barra de anclaje, y su
longitud ser tal que las patas queden fuera del rea definida por la superficie terica
de rotura del suelo.
El proyectista deber prever la metodologa de ensayo.
4.9.2 Lugar del Ensayo
Se realizar una serie de ensayos por cada tipo de suelo y por cada tipo de anclaje.
4.9.3 Cantidad de Ensayos
a) Anclajes tradicionales
En este caso, en que el ensayo se hace para verificar el clculo, se especificar el
ensayo de un anclaje por cada 100 torres de suspensin de la lnea, con un mnimo de
5 ensayos y un mximo de 10.
b) Anclajes no tradicionales
Dentro de este grupo se incluyen todos los que no pueden ser proyectados por medio
de un mtodo racional de clculo o cuya resistencia final dependa en gran medida de
caractersticas difciles de predecir, de los cuales existen sin embargo buenos
antecedentes. Entre ellos se encuentran los pilotes, los micropilotes o anclajes en
suelos mejorados o por inyeccin de suelo cemento, los de bulbos expansivos o
helicoidales metlicos. En estos casos, el ensayo a escala natural deber considerarse
como el mejor mtodo para determinar la capacidad portante del anclaje. Por este
motivo, el total de ensayos de convalidacin ser igual al 1% de la cantidad de torres
de suspensin con un mnimo de 6 ensayos y un mximo exigible de 12.
4.9.4 Cargas a Aplicar
a) Anclajes tradicionales
En primer lugar se aplicar una carga de 5 toneladas para poner el equipo en tensin.
A partir de ese valor se aplicarn sucesivos escalones de 25 %, 50 %, 75 % y 100 %
de la carga de servicio, con intervalos de 15 minutos de espera entre uno y otro para la
medicin de deformaciones. Una vez llegado a ese valor se descargar para medir
deformaciones remanentes. Luego se cargar nuevamente en escalones hasta llegar
a la falla de la fundacin o a un valor igual al factor de seguridad total adoptado por la
carga de servicio.
En el caso de realizarse ensayos de verificacin o control (no destructivos) se llegar
hasta 1,10 de la carga de servicio.
b) Anclajes no tradicionales
24
Se cumplirn los requisitos indicados para los tradicionales, an en caso de tratarse de
elementos mltiples por anclaje (por ejemplo micropilotes) ya que es la nica forma de
evaluar el comportamiento real, incluyendo influencias mutuas, comportamiento de
grupos, etc.
Como requisito adicional, se tratar de llegar siempre a la falla de la fundacin como
nico medio para determinar la capacidad ltima real del anclaje.
4.9.5 Evaluacin de los Resultados
a) Anclajes tradicionales
El ensayo se considerar satisfactorio si la fundacin ha resistido sin fallas
estructurales ni deformaciones inadmisibles una carga igual a la carga ltima utilizada
en el clculo previo, es decir la carga mxima afectada por el coeficiente de seguridad
correspondiente.
Si el total de ensayos supera la prueba, se dar por vlido el ensayo y aceptada la
fundacin diseada. Si se produjese la falla de dos o ms ensayos sin llegar a la carga
especificada, la fundacin deber ser rediseada.
Si la falla antes de llegar a la carga especificada se produjese en una sola fundacin,
se realizarn otros tres ensayos. En caso de resultar satisfactoria esta nueva serie, se
dar por vlida la fundacin proyectada. Si se produce una nueva falla se deber
redisear la fundacin.
b) Anclajes no tradicionales
No ser aceptable ningn resultado por debajo de la carga especificada. En caso de
producirse la falla de un anclaje deber redisearse la fundacin.
4.10.- Memorias. Planos. Cmputos
4.10.1.- Proyecto Definitivo
Una vez seleccionados el tipo de fundacin y el mtodo de clculo y luego de haber
determinado la geometra de las fundaciones, se proceder a la ejecucin del proyecto
definitivo que incluir la justificacin de esas decisiones, la memoria tcnica de clculo,
los planos constructivos, los detalles de armadura y los cmputos.
4.10.2.- Memoria Descriptiva
El proyecto incluir una descripcin detallada de la solucin adoptada, de los criterios
de diseo utilizados y del mtodo de clculo aplicado.
4.10.3.- Memorias de Clculo
Tambin incluir memorias de clculo que contendrn al menos los puntos que se
indican a continuacin:
(a) Antecedentes y estudios previos. Se presentarn los antecedentes conocidos en la
25
zona para lneas de igual tensin, datos topogrficos y geotcnicos bsicos.
(b) Obtencin de datos de solicitaciones. Se presentar la correspondiente memoria
de clculo de estructuras recibida como dato inicial o punto de partida y se
justificar la seleccin de estados de carga para el diseo de las fundaciones.
(c) Adopcin de factores de carga y de resistencias. Se justificarn los coeficientes
adoptados en funcin del estado de carga, del tipo de solicitacin, del tipo de
terreno y del tipo de fundacin adoptado y de los antecedentes similares
existentes.
(d) Criterios de clculo. Se justificarn los criterios y mtodos de clculo seleccionados
en funcin de las solicitaciones, el tipo de suelo y el tipo de fundacin seleccionado.
(e) Definicin geomtrica de las fundaciones. Se definir la forma de las fundaciones
obtenida siguiendo los pasos indicados en el captulo anterior.
(f) Ejecucin del clculo definitivo. Consistir en el clculo propiamente dicho de la
fundacin incluyendo el de las dimensiones de la base, de las armaduras, la
verificacin de tensiones de los distintos elementos y materiales y la verificacin de
las tensiones del terreno.
4.10.3.- Planos
La solucin adoptada deber estar claramente identificada en los planos constructivos.
Estos se confeccionarn conforme a las Normas IRAM de dibujo tcnico.
Se presentar un croquis con la ubicacin en planta de la fundacin completa sobre el
eje de la lnea y la orientacin de las unidades de fundacin respecto a los ejes
principales de la estructura.
En una escala mayor se mostrar la geometra de cada fundacin con clara e
inequvoca indicacin de sus dimensiones en planta y en elevacin, del nivel de
remate de la fundacin y del terreno circundante, de las cotas de fundacin e
inclinacin de fuste, si corresponde.
En por lo menos dos cortes perpendiculares se indicarn las armaduras en cantidad,
separacin y dimetros y los elementos de vinculacin a la estructura (stub, barra de
anclaje, pernos de anclaje y cualquier otro elemento de este tipo), al igual que, en los
casos que corresponda, las armaduras secundarias o de fijacin y sostenimiento de
cada uno de ellos.
26
En el mismo plano o planillas adjuntas se har el despiece de todas las posiciones de
armadura con detalle de doblado, dimensiones parciales y totales y cantidad de cada
una de ellas.
En el plano figurar adems un cuadro con el cmputo de excavacin, del hormign
de limpieza, del hormign estructural, de la armadura y de las eventuales protecciones
contra la agresividad (revestimiento, pintura, etc.).
4.10.5.- Cmputos
La memoria de clculo definitiva deber contener los cmputos de excavacin, de
hormign de limpieza, de hormign estructural, de hierros de armadura desglosados
por dimetro, elementos de vinculacin empotrados, protecciones contra la
agresividad de los suelos y/o de las aguas, revestimientos, materiales de relleno de
oquedades, etc.
27
5.- ESTRUCTURAS
5.1.- INTRODUCCION
5.2.- Objeto
La presente Gua de Estructuras de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los
proyectistas de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin
econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las
instalaciones del Sistema de Transporte de Energa Elctrica de Alta Tensin de la
Repblica Argentina.
Es de destacar la importancia de que el diseo de una lnea sea realizado con visin
de conjunto, evitando enfoques sucesivos y parciales de cada especialidad.
Esta Gua se refiere a:
a) La informacin requerida para el diseo.
b) Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las estructuras y el
dimensionamiento de sus elementos.
c) La metodologa a seguir para el desarrollo del anlisis estructural.
5.3.- Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar
en tensiones nominales de 66 a 220 kV. Eventualmente, podr aplicarse a casos de
tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina.
Las estructuras contempladas en la presente Gua son las metlicas reticuladas,
constituidas por perfiles angulares laminados en caliente y unidos mediante bulones,
para Lneas de 66 a 220 kV y Postes de Hormign Armado para Lneas de 66 a 132
kV.
Esta gua contempla tambin la utilizacin de estructuras metlicas tipo monoposte de
acero tubular. Se recomienda la consulta del Manual 72 del A.S.C.E.: "Guide for
Design of Steel Transmission Pole Structures" y las especificaciones generales mas
adelante en esta gua.
28
5.4.- ENTORNO FISICO
5.4.1.- Introduccin
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a
relevar. A continuacin se destaca la parte de esta informacin que tiene ms
incidencia en el diseo de estructuras de lnea.
5.4.2.- Caractersticas de la Zona
Adems de las caractersticas topogrficas y geogrficas generales, los asentamientos
humanos y las instalaciones de cualquier tipo a lo largo del trazado, en el proyecto de
estructuras, debern tenerse particularmente en cuenta las condiciones de ocupacin
del terreno, las facilidades de acceso a los piquetes y los cruces de rutas, vas frreas,
otras lneas de transmisin de energa, y en especial, de cursos de agua importantes.
La solucin estructural ms adecuada ser diferente segn que el trazado se
desarrolle en una zona suburbana, en una rural de produccin intensiva con alto valor
del terreno, o en una regin deshabitada, en un terreno llano, ondulado o montaoso.
Las caractersticas del terreno de fundacin tambin condicionan el proyecto
estructural.
Por ltimo, conviene remarcar la importancia del conocimiento del entorno fsico en el
proyecto estructural, cuando se trata de piquetes especiales como, por ejemplo, en
cruces de ros.
5.4.3.- Condiciones Climticas
Las temperaturas mximas y mnimas, caractersticas de los vientos sinpticos y/o
torndicos, presencia y particularidades de los depsitos de hielo sobre los cables
influyen fundamentalmente en el diseo, a travs de la determinacin de las cargas,
segn se analiza en la Gua de Diseo General de Lneas.
Las condiciones climticas extremadamente rigurosas afectan en forma directa el
proyecto estructural a travs de las restricciones que deben imponerse a las tareas de
montaje.
5.4.4.- Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas
por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los
lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico"
Resolucin N 15/92 de la Secretara de Energa.
29
5.5.- PARAMETROS DE DISEO
5.5.1.- Introduccin
El proyectista fijar, justificar y presentar ordenadamente los parmetros a utilizar en
el diseo de las estructuras. Orientativamente, se sugiere que sean induidos en los
siguientes grupos:
Datos bsicos provenientes del diseo general de la lnea.
Estados de carga a aplicar sobre el soporte.
Caractersticas resistentes de los materiales.
Factores de carga y resistencia.
5.5.2.- Datos Bsicos
Del diseo elctrico del sistema podr obtenerse:
La tensin nominal de lnea.
El nivel de confiabilidad de la lnea.
La cantidad de ternas.
La disposicin de la o las ternas: coplanar horizontal, coplanar vertical,
triangular.
La ubicacin relativa de los conductores en el plano de la estructura.
La cantidad y los ngulos de proteccin del cable de guardia.
Las distancias mnimas entre cable de guardia y conductores en el plano de la
estructura.
Las longitudes y caractersticas de las cadenas de aisladores y de la
morsetera.
Las distancias mnimas a tierra de las reas energizadas para cadenas sin
declinar y para cadenas declinadas bajo distintas condiciones de viento.
Las caractersticas de los conductores: cantidad por fase, composicin,
dimetro, seccin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, separadores,
balizamiento, etc.
Las caractersticas de los cables de guardia: composicin, dimetro, seccin
transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, balizamiento, etc.
De los estudios de seleccin de la traza, relevamiento topogrfico, seleccin de vanos,
clculo de tensiones y flechas en los cables y distribucin de las estructuras surgirn:
La tipificacin estructural de acuerdo a la funcin: estructuras de suspensin, en
lnea o angular, normales o especiales, estructuras de retencin, rectas o en
ngulo, estructuras terminales, estructuras de transposicin de fases.
Los vanos de clculo, elico y gravante.
30
Los ngulos de lnea.
La altura de los conductores respecto del terreno.
Las variantes en altura para los distintos tipos de soporte.
La altura diferencial entre patas.
Los requerimientos en piquetes especiales: cruces, por ejemplo.
5.5.3.- Estados de Carga
Las hiptesis de carga a aplicar sobre la estructura respondern a los criterios
descriptos en el punto 3.2.
Para confeccionar las hiptesis de carga relacionadas con la confiabilidad, los datos de
partida sern:
La velocidad del viento de referencia.
El tipo de rugosidad del terreno.
La temperatura media anual.
La altitud sobre el nivel del mar.
Los espesores de manguitos de hielo.
Las densidades de los depsitos de hielo.
La probabilidad de combinaciones de viento e hielo.
En la preparacin de los estados de carga relacionados con la seguridad de las
personas durante la construccin y mantenimiento o con la seguridad estructural
(contencin de fallas), se requerir:
Conocimiento de los procedimientos de montaje y de mantenimiento.
Los tiros de los cables durante las operaciones de tendido y flechado. En el
caso de que los esquemas de cargas provengan del diseo general de la lnea,
el proyectista estructural deber analizar nuevamente los estados de cargas
relacionados con condiciones de seguridad y de contencin de fallas, en
relacin con las particularidades de la estructura que est proyectando.
31
5.6.- CRITERIOS DE DISEO
5.6.1.- Estructuras Metlicas
5.6.2.- Geometra Bsica
El diseo bsico de la estructura comenzar en la parte superior, a partir de los
parmetros bsicos definidos en el proyecto elctrico de la lnea de transmisin. La
ubicacin de las fases y sus correspondientes distancias mnimas a tierra permitirn
bosquejar la geometra del tramo superior. Se tender a obtener la configuracin
geomtrica ms compacta posible. Tambin se definirn los soportes de el o los
cables de guardia, manteniendo su ubicacin relativa a las fases y sus ngulos
mnimos de proteccin.
En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea
el ancho inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las
fundaciones y los esfuerzos en los montantes de la estructura, pero mayores las
longitudes y esbelteces de las diagonales y los rompetramos, con el consiguiente
incremento del peso total. Por otro lado, la inclinacin de los montantes del tronco es
la que controla la porcin del esfuerzo de corte global que toman las diagonales. El
diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio econmico entre las dimensiones
de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos estructurales. El proyectista
deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una optimizacin tcnico-
econmica a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin conveniente en
base a su experiencia.
Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre
podr ser cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar
crticamente si la resistencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando
sea capaz de resistir las cargas de diseo.
El uso de estructuras arriendadas es recomendable cuando los conductores estn
dispuestos en forma coplanar horizontal y cuando los trazados se desarrollan por
regiones llanas o poco onduladas, sin restricciones especiales de espacio.
La ubicacin e inclinacin de las riendas y los puntales debern ser elegidas
considerando las limitaciones impuestas por las distancias a tierra de las partes
energizadas y las condiciones necesarias para asegurar el equilibrio esttico entre las
distintas resultantes posibles de las acciones sobre la cruceta.
La seleccin de estas variables incidir tambin en la magnitud de los
desplazamientos de los puntos de sujecin de los cables y en el valor de las cargas
sobre fundaciones.
32
5.6.3 Reticulados
Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores.
Sus inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a
transmitir y para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que
permitan mantener sus esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se
agregarn rompetramos.
En mallas de diagonales es conveniente plantear una variacin gradual de longitudes y
pendientes de las barras y de alturas de los tramos para obtener dimensionamientos
ms racionales y econmicos.
Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y contradiagonales, se
recomienda disearlas para absorber esfuerzos de compresin y traccin, y no como
slo traccionadas. De esta manera se obtienen estructuras ms rgidas.
Para asegurar la apropiada distribucin de los esfuerzos, se evitarn ngulos inferiores
a 15 entre barras concurrentes a un nudo.
En general es deseable obtener una disposicin de barras estructurales simple. El
objetivo ltimo del diseo es el de obtener una estructura econmica que sea bien
proporcionada y estticamente aceptable.
5.6.4.- Cuadros de Rigidez
En torres de grandes dimensiones de seccin transversal cuadrada o rectangular, a
menudo es necesario prever cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones
globales torsionales entre las caras de la estructura o para disminuir las luces de la
flexin horizontal provocada por la presin del viento actuando sobre una cara.
Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de
diagonales y travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de
la torre ante la accin de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones
relacionadas con el montaje. En general es recomendable agregar un cuadro
horizontal en los primeros 20 metros de la torre, y otros adicionales para troncos de
altura superior a los 50 metros.
5.6.5.- Variantes de Altura
Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen
intercambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco.
El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas
sean universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de
tronco. De esta manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los
repuestos. Para lograrlo, las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas
de adaptacin al ancho superior de las patas.
Por su parte, las variantes en altura de las estructuras arriendadas se obtienen
manteniendo la cruceta e intercambiando conjuntos de puntales y riendas. Los
33
puntales de diferentes alturas deben tener idnticos extremos. Las distintas longitudes
se obtendrn por agregado o eliminacin de prolongaciones de tramos centrales.
Todas las prolongaciones debern tener la misma seccin de montante y diagonales.
Cada conjunto de puntales y riendas deber respetar las distancias elctricas mnimas
a tierra.
5.7.- Criterios de Diseo de Barras
5.7.1 Eleccin de los Materiales
La calidad del material de perfiles y chapas ser el especificado respectivamente en
las normas IRAM-IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42 o, en su defecto, en normas de
origen extranjero reconocidas internacionalmente.
Se recomienda seleccionar no ms de dos calidades diferentes de acero estructural en
un determinado proyecto: un acero de alta resistencia para las barras sometidas a
solicitaciones que permitan desarrollar tensiones elevadas, como traccin o
compresin en el rango de pequeas esbelteces y un acero de resistencia normal para
el resto de los elementos estructurales. En algn caso puede decidirse la utilizacin de
acero de alta resistencia para rompetramos que, por poseer pequeas pendientes,
puedan estar sometidos a flexiones locales durante el montaje.
Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta
resistencia y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal.
Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual
seccin transversal y diferente calidad.
Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando
pueda justificarse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de
alas iguales.
5.7.2 Dimensiones Mnimas
El espesor mnimo de los elementos estructurales ser de 3 mm para perfiles y de 5
mm (o 3/16) para cartelas de nudo. Para barras principales tales como cordones de
crucetas y mnsulas o montantes de troncos y bases se recomienda no utilizar
espesores inferiores a los 5 mm (o 3/16). Precauciones adicionales debern ser
adoptadas en el caso de barras que trabajen en contacto con el terreno.
El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales
se recomienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm.
5.7.3 Esbelteces Mximas
Las limitaciones de esbeltez de las barras estructurales son las que se detallan a
continuacin:
34
Barras sometidas a esfuerzos de compresin, en general:
KL/r 200
donde L es la longitud de pandeo o distancia entre puntos indesplazables, K es el
factor de longitud efectiva, y r es el radio de giro de la seccin transversal.
Montantes de troncos y bases:
L/r 150
Rompetramos:
KL/r 250
Barras slo traccionadas, en general:
L/r 350
Barras principales slo traccionadas, por ej. cordones superiores de mnsulas:
L/r 300
5.7.5 Propiedades de la seccin transversal
En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades
estticas de la seccin transversal se calcularn en base a la seccin bruta, sin
descuento alguno por agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo.
5.7.6 Compresin
a) Tensiones lmites:
La tensin lmite de compresin F
a
, sobre la seccin transversal bruta, de barras
solicitadas a compresin axial ser:
F
a
=
1
1
2
2

_
,

1
]
1
1
KL r
C
c
F
y
/
, si KL/r C
c
F
a
=
( )
2023000
2
KL r
, si KL/r > C
c
C
c
=
2
2
E
F
y
donde F
y
es la tensin lmite de fluencia del acero en MPa, E es el mdulo de
elasticidad longitudinal del acero (205000 MPa), L , K y r ya definidos.
35
b) Influencia de la relacin ancho espesor del ala:
La relacin w / t , donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil
angular no deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho
total de ala, el espesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w / t excediera
el valor lmite (w / t)
lm
definido en la siguiente expresin, debern ajustarse las
frmulas de clculo de la tensin lmite de compresin mediante el reemplazo en
aquellas de la tensin lmite de fluencia F
y
por la tensin crtica F
cr
.
(w / t)
lm
=
210
F
y
c) Clculo de F
cr
:
La tensin crtica F
cr
se obtendr de las siguientes expresiones:
F
cr
=
( )
1667 0677 . .

1
]
1
1
w t
w t
F
lm
y
, si (w / t)
lm
w / t
378
F
y
F
cr
=
( )
65500
2
w t
, si w / t >
378
F
y
d) Determinacin del factor K :
El factor de longitud efectiva K se determinar como se detalla a continuacin:
Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones
K = 1 , siendo 0 L / r 120
Para barras con carga centrada en un extremo y excentricidad normal
constructiva en el otro del tramo entre restricciones
K =
30 0 75 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120
Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo
entre restricciones
K =
60 05 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120
Para barras no restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo
K = 1 , siendo 120 L / r 200
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en un extremo del tramo
36
K =
28 6 0 762 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 225
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del
tramo
K =
46 2 0 615 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 250
Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin
intermedia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida
por dos o ms bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades
constructivas, puede ser considerada como restriccin parcial en el caso de que
conecte dicha barra a otra con capacidad de resistir las rotaciones del nudo.
e) Casos particulares de cocientes L / r :
En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo
montantes de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la
correspondiente al tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el
radio de giro r a considerar ser el mnimo de la seccin transversal de la barra ( r
zz
)
En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo
montantes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L / r a considerar ser el
mayor entre
L
zz
/ r
zz
, y
1.2 L
xx
/ r
xx

donde L
zz
es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la
barra, L
xx
es la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la
barra y r
xx
es el radio de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje
paralelo a una de sus caras.
Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada
cuatro tramos como mximo, el cociente L / r a considerar podra reducirse al mayor
entre
L
zz
/ r
zz
, y
L
xx
/ r
xx

En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas
en su punto de cruce, podr considerarse a ste como una restriccin parcial al
pandeo fuera del plano de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra
traccionada sea igual o mayor al 60 % del esfuerzo de la comprimida. El cociente L / r
ser el mayor entre
L
zz
/ r
zz
, y
37
( L
1
+ 0.5 L
2
) / r
xx

donde L
1
es la semilongitud mayor de la diagonal o mxima distancia entre el punto
de cruce y uno de los extremos de esta y L
2
es su complemento.
f) Rompetramos:
Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a
esfuerzos de compresin y traccin equivalente al 2 % del mximo esfuerzo de
compresin de la barra cuya longitud de pandeo restringe.
Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales, en los
rompetramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras
principales no previstas en el sistema geomtrico considerado para el anlisis
estructural. Esta situacin suele presentarse en las caras de mnsulas de conductores
y soportes de cables de guardia.
5.7.7 Traccin
a) Seccin transversal neta:
La seccin transversal neta A
n
es igual a la seccin transversal bruta A
g
, menos los
descuentos correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin
considerada. Si existiera una cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o
quebrada, el ancho neto del elemento se determinar restando, del ancho bruto, la
suma de los dimetros de todos los agujeros de la cadena y sumando, para cada
espacio entre ellos, la cantidad s
2
/4g , donde s es la componente longitudinal y g la
transversal de aquel espacio. La seccin A
n
es, en ese caso, el valor correspondiente
al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de agujeros que fuera posible
plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en diferentes alas ser igual a la
suma de las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista comn de ambas alas,
menos el espesor.
Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el
dimetro nominal de aquellos.
b) Tensiones lmites:
La tensin lmite de traccin F
t
sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas
a traccin centrada ser igual a F
y
, en el caso de que la unin se desarrolle en ambas
alas del perfil angular e igual a 0.9 F
y
, en el caso de que solamente est unida un ala.
Si el ala unida es la menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la
seccin neta deber considerarse al ala no conectada como si fuera igual a la unida.
Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas
tensiones lmites.
c) Riendas:
La carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65 % de la carga de rotura del
38
cable adoptado.
5.7.8 Flexin
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de
los criterios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.7.9 Corte
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de
los criterios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.7.10 Esfuerzos combinados
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de
los criterios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.8 Criterios de Diseo de Uniones
5.8.1 General
Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las
excentricidades en la transmisin de los esfuerzos sean mnimas.
Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser
admisible en los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se
proyectarn uniones soldadas en obra.
Se recomienda la seleccin de no ms de dos dimetros distintos de bulones en cada
tipo de estructura.
5.8.2 Eleccin de los Materiales
La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de
reconocido prestigio.
Se recomienda la seleccin de bulones de calidad superior o, al menos, igual a la
clase de resistencia 4,6 de la citada norma.
5.8.3 Corte
La tensin lmite de corte F
v
, sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 F
y
donde F
y
es la resistencia nominal ltima del material del buln.
La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est
excluida del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario.
39
5.8.4 Traccin
La tensin lmite de traccin F
t
sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6
F
y
.
La seccin resistente del buln A
s
puede ser calculada mediante la expresin:
A
s
=
[ ] d P 0 974
4
2
.
,
donde d es el dimetro nominal del buln y P es el paso de la rosca.
En el caso de que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite
deber ser corregida de acuerdo a la siguiente frmula:
F
t(v)
=
( ) 1
2
f F F
v v t
,
donde F
t(v)
es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de
corte, f
v
es la tensin de corte sobre el rea efectiva, F
t
y F
v
ya fueron definidas.
5.8.5 Aplastamiento
La tensin lmite de aplastamiento, calculada como el esfuerzo de corte en un buln,
dividido por el producto de su dimetro por el espesor del elemento conectado, ser
igual a 1,5 F
u
del elemento conectado o del buln.
5.8.6 Dimensiones Mnimas
Los bulones estructurales debern tener un dimetro mnimo de 12 mm.
La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre
de unos tres filetes de rosca.
La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como
mnimo, igual a 1,8 d , siendo d el dimetro del buln.
La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d.
La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d,
para borde laminado, o 1,4 d para borde cortado.
El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido.
5.9 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos
5.9.1 General
El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad
de montaje y la multiplicacin de piezas comunes.
40
Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no
es posible, se prevern agujeros de drenaje.
Las diagonales cruzadas se abulonan en su interseccin. Si las superficies de contacto
no estuvieran en el mismo plano, se agregarn suplementos.
La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en
un solo bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan
deformaciones permanentes debidas a su peso propio.
Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unin. Se disearn, cuando sean
necesarias, evitando aristas libres una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas
ser, al menos, 1,5 mm mayor que el mayor espesor a unir.
Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes
tericas necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm
ms cortas. Las barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por
cada metro adicional o fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1
mm de reduccin por cada empalme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice
por medio de cubrejuntas.
5.9.2 Estructuras arriendadas
La conexin entre los puntales y la cruceta ser una articulacin verdadera de eje
horizontal y paralelo a la lnea de transmisin.
La conexin entre los puntales y la fundacin permitir el movimiento universal y el
desmontaje de la estructura sin daar la fundacin.
5.10 METODOLOGIAS DE DISEO
5.10.1 Anlisis de Cargas
El anlisis de cargas y la confeccin de los estados de carga se harn de acuerdo a
los lineamientos definidos en esta gua.
El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr
realizarse reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un
conjunto de cargas concentradas equivalentes, aplicadas en nudos.
Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada
correspondiente y el 15 % del rea frontal, lo que sea mayor.
El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan
ser determinantes:
Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o
cables de guardia.
Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble
41
terna; combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que
pudieran ser determinantes en algunas diagonales.
Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos.
Vento en direccin oblicua sobre estructuras altas.
Efuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las
dimensiones de los vanos adyacentes.
Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o
terminales; etc.
A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes
de cables de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15 % ms
grandes que las del resto de la estructura.
A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y
mantenimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr
adecuadas condiciones de seguridad para las vidas de los operarios.
Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los
operarios para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser
verificada a flexin con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro.
42
5.10.2 Anlisis Estructural
El anlisis estructural se realizar utilizando cargas ltimas. Los coeficientes de
seguridad a emplear sern:
1,5 para cargas normales
1,09 para cargas extraordinarias
Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis
de reticulado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos.
Los resultados de un anlisis estructural realizado mediante programas de
computacin, normalmente, dependen de las secciones transversales adoptadas en el
modelo de clculo. Un cambio en estos valores puede determinar una distribucin
diferente de los esfuerzos entre los elementos estructurales. El proyectista deber ser
cuidadoso en su estimacin previa de secciones e incluso deber estar dispuesto a
corregirla cuando quede desvirtuada por las secciones resultantes del
dimensionamiento. En otros casos deber elegir, en forma deliberada, secciones
menores o mayores a las reales para compensar efectos que el modelo matemtico no
est en condiciones de evaluar, como juego de bulones o flexibilidades de detalles
constructivos.
Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las
estructuras autosoportadas. Por el contrario, cuando se trate de estructuras
especialmente esbeltas, como por ejemplo los puntales de estructuras arriendadas, se
impone considerar efectos de segundo orden.
5.11 Dimensionamiento
El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas
calculadas no excedan los valores lmites establecidos en 5.7 y 5.8.
5.12 Cargas sobre fundaciones
Las cargas sobre fundaciones se calcularn en base a cargas de servicio, con los
coeficientes de seguridad correspondientes a cada hiptesis. Los coeficientes de
minoracin de resistencia que corresponda aplicar sern determinados por el
proyectista de las fundaciones.
Se prepararn listados de las cargas sobre fundaciones para cada una de las hiptesis
de carga consideradas.
5.13 Ensayos de Prototipo
En el caso de estructuras numerosas se recomienda la ejecucin de ensayos de
prototipo con el objeto de ajustar y perfeccionar el diseo.
43
5.13.1 Condiciones generales
El ensayo debe ser hecho sobre un prototipo que represente, lo ms fielmente posible,
a la estructura que se proyecta. La geometra, materiales y procedimientos de
fabricacin y montaje deben corresponder a los de la estructura definitiva.
El soporte a ser ensayado deber ser montado, siempre que sea posible, sobre una
base rgida.
Los estados de carga aplicados sobre la torre de ensayo deben ser elegidos de
manera de verificar aquellas hiptesis que dimensionen el mayor nmero de barras.
Las cargas deben ser ltimas e incluir todos los factores de mayoracin considerados
en el diseo.
Las cargas de viento sobre estructura sern aplicadas como cargas concentradas en
nudos principales de la misma.
Las cargas de cables sern aplicadas de modo tal que acten en forma similar a las
reales.
Las cargas se aplicarn evitando efectos dinmicos. Se aplicarn en etapas:
generalmente del 50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los valores mximos especificados.
En cada etapa intermedia se mantendr la carga durante el lapso de tiempo necesario
para efectuar las mediciones de las deformaciones y visualizar las seales de
eventuales fallas. En la etapa final, la carga se mantendr durante cinco minutos.
Cuando ocurra una falla prematura, deben estudiarse las causas y las medidas
correctivas. Una vez reemplazadas las piezas falladas y las afectadas, como
consecuencia de la rotura de la estructura, deber repetirse el estado de carga.
5.13.2 Informe
Debe confeccionarse un Informe Final de Ensayo, que contenga al menos la siguiente
informacin:
a) La designacin y descripcin de la estructura ensayada.
b) Nombre del propietario de la instalacin.
c) Lugar y fecha de ejecucin del ensayo.
d) Nombre del proyectista estructural.
e) Nombre del fabricante de la estructura ensayada.
f) Nombre de las personas presentes y empresas representadas.
g) Lista de los planos de fabricacin y montaje de la estructura ensayada,
actualizados con las modificaciones que eventualmente se hubieren introducido
como consecuencia del ensayo.
h) Croquis de la torre conteniendo sus dimensiones bsicas, puntos de aplicacin
de las cargas y tablas de las cargas aplicadas.
i) Esquemas descriptivos de los dispositivos utilizados para simular los estados de
44
carga.
j) Descripcin breve de los equipos utilizados e identificacin, distribucin y
certificados de calibracin de los instrumentos de medicin.
k) Tabla de deformaciones medidas.
l) En caso de falla: una breve descripcin de la falla, identificacin de la hiptesis
y etapa de carga en que se produjo, caractersticas mecnicas y dimensionales
de los elementos que fallaron, fotografas, acciones correctivas adoptadas.
m) Fotografas de la estructura, de aspectos generales del ensayo y de las piezas
que hubieran fallado.
5.14.- Estructuras de Hormign
Las estructuras sern de Hormign armado pretensado y respondern a la Norma
IRAM 1605 en su ltima versin.
Debern ser construidas con cementos especiales, resistentes a la agresividad del
microclima que se presenta en la zona y con incorporadores de aire. El oferente
deber indicar en su presentacin las caractersticas de los materiales y la
metodologa que emplea para lograr la preservacin que se busca.
Las estructuras contarn con mnsulas y travesaos de hormign armado para
soporte de los conductores salvo que se especifique otra solucin en el Pliego de
Condiciones Tcnicas Particulares.
5.14.1 - Coeficiente de Seguridad
Los coeficientes de seguridad que se adoptarn son:
Tres (3) para condiciones normales
Dos (2) para condiciones extraordinarias
5.14.2.- Clculo de Estructuras
Se presentar para su aprobacin y previo al inicio de la construccin de la estructura, el
plano completo de la armadura, la verificacin analtica de las secciones y las tensiones
para las cargas requeridas para su aprobacin, siendo esto vlido tambin para las
mnsulas soporte de conductores.
5.14.3.- Disposiciones de Orden Constructivo de las Armaduras
Queda prohibido el uso de distintos tipos de acero en una misma armadura.
Ser motivo de rechazo la disminucin de la seccin de las barras por causa de la
soldadura.
Para que las partes externas de las armaduras queden protegidas mediante los
recubrimientos mnimos exigidos, se utilizarn separadores o soportes de mortero o
material plstico no pudiendo utilizarse metlicos o de madera.
En las secciones de menos de 5 (cinco) barras no se aceptarn empalmes.
Se aceptar como mximo 5 (cinco) empalmes por barra longitudinal siempre que
45
cumplan con las normas IRAM en vigencia.
5.14.4.- Indicacin de Caractersticas
Los postes llevarn en bajo relieve de modo que sea legible todas las caractersticas que
fija la Norma IRAM 1605.
5.15.- Estructuras Tubulares de Acero
5.15.1.- Diseo
Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal
regular, de acero galvanizado.
Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y
chapas de acero plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas
longitudinalmente.
El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud.
El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores
troncocnicos soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo
en este caso el solape no inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes
en correspondencia. En ambos lados del solape, los apoyos estarn equipados con
placas soldadas de anclaje para facilitar la aplicacin de la traccin necesaria para la
unin de los elementos que componen el fuste.
Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la
misma.
Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser
desmontables. El diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el
impacto ambiental.
5.15.2.- Soldadura
Todas las soldaduras debern efectuarse en planta. Las soldaduras longitudinales del
fuste se debern realizar empleando procesos automticos y de penetracin completa.
5.15.3.- Proteccin anticorrosiva
Todos los materiales salvo la tornillera sern galvanizados segn la norma ASTM A
123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas sern galvanizadas segn la
Norma ASTM a 153.
El tramo inferior del fuste ir protegido, adems del galvanizado, en su parte exterior al
nivel del suelo con pintura bituminosa.
5.15.4.- Implantacin de las Estructuras
46
Las estructuras podrn implantarse por el mtodo de placa base con pernos de anclaje
empotrados en el macizo de hormign de la fundacin por empotramiento directo en
el macizo de hormign de la fundacin.
6. DOCUMENTACION DE PROYECTO
6.1.- Proyecto Bsico
El Proyecto Bsico de cada estructura deber incluir las memorias de clculo, los
planos de ingeniera y los cmputos preliminares.
6.2.- Memorias de Clculo
La memoria de clculo contendr el registro de las operaciones efectuadas por el
proyectista para ejecutar el anlisis de las cargas, el clculo de las solicitaciones en los
elementos estructurales y el dimensionamiento y verificaciones resistentes, a saber:
a) Objeto y alcance del documento.
b) Breve descripcin de la estructura proyectada y de los condicionamientos
particulares de diseo.
c) Definicin de la calidad de los materiales considerados en el proyecto.
d) Listado de las normas aplicadas en el diseo y clculo.
e) Listado de toda la documentacin utilizada como fuente de los datos bsicos y
de los parmetros de diseo utilizados.
f) Esquemas dimensionales bsicos de la estructura proyectada y de sus
condiciones de vinculacin interna y externa.
g) Datos bsicos de las cargas consideradas y su justificacin.
h) Anlisis de cargas sobre la estructura.
i) Coeficientes de seguridad.
j) Esquemas de cargas sobre la estructura.
k) Clculo de solicitaciones en barras.
l) Listado de cargas sobre fundaciones para cada estado.
m) Dimensionamiento de barras y uniones.
El clculo de solicitaciones en barras debe incluir todos los pasos necesarios para
obtener los resultados de manera que puedan ser recorridos por otro profesional. En
caso de que la resolucin esttica haya sido realizada mediante el uso de un programa
de computadora bastar con incluir los esquemas de topologa del modelo estructural
adoptado, los listados de entrada de datos y de salida de resultados.
El dimensionamiento de barras y uniones deber incluir, para cada elemento
estructural, su designacin, esfuerzos mximos de compresin y traccin con
indicacin de la hiptesis en que se producen, longitud de pandeo y condiciones de
47
vinculacin, perfil adoptado, esbeltez mxima y eje respecto del cual sta se produce,
tensiones de trabajo y tensiones lmites, cantidad, planos de corte y dimetro de los
bulones adoptados.
6.3.- Planos de Ingeniera
Los planos de ingeniera estarn constituidos por esquemas unifilares en elevacin de
ambas caras de la torre y de los cortes que se requieran para definir la totalidad de las
barras de la estructura. Los dibujos contendrn las dimensiones necesarias para
definir acabadamente la geometra del soporte y la ubicacin de cada uno de sus
elementos, incluyendo rompetramos. Estarn definidas tambin las secciones
transversales de las barras.
Los esquemas mostrarn el cumplimiento de las distancias de seguridad y los ngulos
de cobertura entre cables de guardia y conductores, la ubicacin y niveles de
conductores y cables de guardia con respecto al plano de referencia, el tipo y longitud
de las cadenas de aisladores, las caractersticas geomtricas bsicas de la
morsetera, etc.
Tambin debern incluirse el nivel de apoyo en la fundacin y los esquemas de las
variantes en altura, con definicin completa de todas las extensiones de tronco y de
patas y toda informacin bsica respecto de la ubicacin y caractersticas de
dispositivos de escalamiento o antiescalamiento, proteccin antiaves, balizamiento,
previsiones para fijaciones de elementos para tareas de mantenimiento, etc.
6.4.- Proyecto de Detalle
El Proyecto de Detalle de la estructura deber incluir la documentacin necesaria para
su fabricacin y armado: planos de taller, planos de montaje y planillas de materiales.
6.4.1.- Planos de Taller
Los Planos de Taller incluirn toda la informacin necesaria para la fabricacin de
todas las piezas de que est compuesta la estructura. Se indicarn para cada posicin
su marca de identificacin, material bsico (perfil o chapa), longitudes de corte,
ubicacin y caractersticas de recortes, ubicacin y dimetro de agujeros,
caractersticas de doblado. En caso de piezas soldadas, se indicarn tipo, tamao y
extensin de todos los cordones.
6.4.2.- Planos de Montaje
Los Planos de Montaje mostrarn el conjunto de la estructura, indicando claramente la
ubicacin de cada posicin de fabricacin. Deben indicarse la cantidad y longitud de
los bulones de cada unin. En caso de que los planos de taller muestren las piezas por
conjuntos armados, la mayor parte de esta informacin ya est contenida en aquellos,
quedando en los planos de montaje la ubicacin de los conjuntos y la referencia a los
correspondientes planos.
48
6.4.3.- Listas de Materiales
Cada plano de taller estar acompaado por su correspondiente Planilla de Materiales,
conteniendo un listado de todas las piezas detalladas en el plano, el nmero total de
piezas requeridas y sus masas.
49
7.- CONDUCTORES
7.1.- Conductores De Energa
En las lneas de media y alta tensin se utilizarn cables de aleacin de aluminio,
aluminio acero o cobre, segn las necesidades del sistema.
Las caractersticas, requerimientos, mtodos de ensayos de remesa y de rutina,
tcnicas de muestreo y condiciones de aceptacin del conductor, debern ajustarse a
las especificaciones contenidas en la norma IRAM 2187, 2212 y 2004. El Oferente
podr proponer otras normas de fabricacin y ensayos de igual superior exigencia, y
de reconocida aplicacin internacional para este tipo de suministros (ASTM, CSA, DIN,
IEC, etc.).
7.2.- Cables de Guardia
El cable ser de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus
caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo.
El cable responder a la norma IRAM 722 y sus complementarias mencionadas en el
punto 1 de dicha norma.
50
8.- AISLACION Y ACCESORIOS
8.1.- Aisladores
Segn se determine , los aisladores a utilizar en las estructuras sostn podrn ser:
a) Del tipo de suspensin a rtula vidrio o porcelana(segn IRAM 2077).
b) Del tipo orgnicos, compuestos polimricos tales como caucho siliconado.
Podrn admitirse compuestos con copolmeros etileno propileno (EPDM).
El material dielctrico de los aisladores y su designacin se especificar en el Pliego
De Condiciones Tcnicas Particulares en funcin del requerimiento de diseo de la
obra.
Para la fabricacin y ensayos de los aisladores, se respetar lo indicado en las
siguientes normas:
Aisladores de porcelana o
vidrio
IRAM 2077
IEC 383
IEC 575
Acoplamientos IRAM 2248
Elementos de fijacin IRAM 2249
Para aquellos casos en que no exista norma IRAM para fabricacin y
ensayo, como el caso de los aisladores antipolucin, se indicarn las normas
internacionales a las que debe responder.
8.2.- Cadenas de aisladores
Las cadenas de aisladores, de vidrio o porcelana, de suspensin simple, contendrn la
cantidad de aisladores que se muestra en el cuadro siguiente, de acuerdo con la
tensin nominal de la lnea:
Tensin nominal
de la lnea (kV) 66 132 220
Nmero de
aisladores
5 9 14
Las cadenas de retencin o suspensin doble, contendrn una unidad ms.
La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12
veces el valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las
cadenas de suspensin la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo,
mientras que en las cadenas de retencin es igual al tiro mximo.
Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, se deber
hacer el estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de
51
aisladores que corresponda a cada nivel de tensin.
8.3.- Aisladores de barra larga y de ncleo macizo
La carga mecnica que debern resistir ser mayor o igual a 3,12 veces el valor de la
mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la
fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas
de retencin es igual al tiro mximo.
8.4.- Cadenas de aisladores mltiples
Las cadenas de aisladores mltiples formadas por n cadenas simples (cadenas en
V, de suspensin y retencin dobles, etc.), debern poder soportar una carga que
ser por lo menos n veces la carga que soporta cada cadena individual.
Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, dentro de lo posible, sea
uniformemente repartida entre todas las cadenas.
El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60.
8.5.- Accesorios
8.5.1.- Accesorios de suspensin y amarre
Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero aleaciones
especiales de aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern
galvanizados.
La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de
varillas preformadas en las suspensiones para el caso de cables de aleacin de
aluminio y aluminio acero. Para cables de cobre no se instalarn varillas preformadas,
excepto que se soliciten expresamente en el Pliego De Condiciones Tcnicas
Particulares.
Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin.
Los accesorios de suspensin y amarre para el cable de proteccin, sern de acero
galvanizado, con morsas oscilantes en las suspensiones.
Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern
provistos de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el
ajuste de flechas durante el tensado del cable .
Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y
amarre del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM - NIME 20022,
tanto en la fabricacin como en los ensayos estructurales.
8.5.2.- Juego de varillas preformadas
En las grapas de suspensin, el cable se proteger mediante varillas preformadas de
longitud adecuada, con el nmero de varillas acorde a la seccin de ste.
52
Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan
efluvios, debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena
completa segn se especifica en la norma IRAM - NIME 20022.
El material de las varillas as como su montaje deben ser tal que una vez instaladas
mantengan sus propiedades de refuerzo, de amortiguacin y no se desarmen ante los
esfuerzos a los que se encuentran sometidas.
8.5.3.- Empalmes y elementos de reparacin de cables
Los empalmes y elementos de reparacin de los cables respondern a lo solicitado en
la norma IRAM - NIME 20022.
Para el caso del cobre, se deber tener especial atencin en que el/los materiales
utilizados no provoquen corrosin por cuplas galvnicas. En cuanto a los ensayos de
traccin y deslizamiento debern responder a lo solicitado en la norma mencionada en
el prrafo anterior.
Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del
tipo preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los
empalmes.
8.5.4.- Elementos de control de campo
Las cadenas de aisladores para tensiones menores a 132 kV no llevarn elementos de
control de campo, excepto en aquellos casos en que los mismos sean solicitados
expresamente.
53
9.- PUESTA A TIERRA
9.1.- Puesta a tierra de Estructuras
Se utilizarn jabalinas de hierro galvanizado. Tendrn una longitud mnima de 3
metros y se hincar verticalmente hasta que su extremo superior quede a un(1) metro
bajo el nivel del terreno natural.
La jabalina se hincar a dos(2) metros de la fundacin y se unir a la estructura
mediante el mismo cable galvanizado utilizado para el cable de guardia, o cable de Cu
de seccin acorde.
Para mejorar las condiciones de puesta a tierra se podrn utilizar contrapesos usando
para ello el mismo cable especificado en el prrafo anterior.
La mxima resistencia de tierra de cualquier estructura medida con los cables de
guardia desconectados ser de diez(10) .
Se permitir que este valor sea como mximo de 30 cuando se consiga que las
estructuras ubicadas a una distancia mxima de dos vanos, en ambas direcciones de
la lnea respecto a la estructura en estudio, tengan un valor de resistencia de puesta a
tierra inferior a 10 , medidos en las mismas condiciones.
El valor medio de la resistencia de puesta a tierra en un tramo de lnea entre
retenciones, medido con los cables de guardia desconectados, no deber superar los
10 .
9.2.- Puesta a tierra de alambrados, cercos y construcciones metlicas
Todo cerco, alambrado y otra instalacin construida con elementos metlicos de cierta
longitud que no posea toma de tierra natural y que cruce corra paralela a la lnea,
ser puesto a tierra. La modalidad ser la siguiente :
Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se
efectuar una puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura.
La conexin de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De
existir tranquera, se realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado
de la misma con jabalina de 1 m. de profundidad.
Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90 la franja de servidumbre, se
instalar una p.a.t independiente con jabalina de 1 m. de profundidad en
correspondencia con cada borde de la franja de seguridad.
Los conductores de puesta a tierra sern de alambre galvanizado de dimetro mnimo
5 mm. la conexin con los hilos del alambrado se har mediante preformados otro
mtodo que se proponga, a consideracin y aprobacin de la Inspeccin.
Las conexiones del alambre de puesta a tierra a la jabalina se har con tomacables
de acero cincado.
10.- SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO
54
Las Lneas areas de alta tensin que atraviesan predios rurales o urbanos,
restringirn el dominio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las
siguientes condiciones:
1) En todo el cruce del inmueble afectado y en una zona cuyo ancho queda defenido
por la frmula siguiente, no se permitir la existencia de ningn tipo de vivienda. El
ancho de esta franja, que denominaremos zona de seguridad, tendr su eje
coincidente con el de la lnea.
A = a + 2(l
c
+ f
mv
) sen + 2d
siendo:
A : ancho total de la zona de seguridad
a : distancia horizontal entre conductores extremos
l
c
: longitud de la cadena de aisladores
f
mv
: flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo
: ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento
mximo, medido respecto a la vertical
d : distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del
conductor declinado del ngulo .
El valor de la distancia mnima de seguridad se obtiene de la Tabla N1.
2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de
la zona de seguridad, cuyo ancho se establece en la Tabla N 2.
En dichas franjas se establecern restricciones al dominio, permitindose la
construccin de viviendas de una sola planta, sin terrazas accesibles ni balcones
sobresalientes.
3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2 precedentes, el titular de la
servidumbre podr autorizar la existencia de cualquier otro tipo de
construccin(galpones, molinos, tanques, etc.) si, a su juicio, no afecta la seguridad del
servicio e instalaciones de la lnea.
4) Sobre toda la zona de servidumbre se permitirn plantaciones de rboles hasta una
altura tal que se cumplan las distancias libres de la Tabla N 3. No se permitir, dentro
de la zona de servidumbre, la quema de caas, yuyales, etc.
5) Donde existe el peligro de cada de rboles, no se permitirn aquellos que en su
cada total o de alguna de sus partes puedan pasar a una distancia, respecto de los
conductores declinados, menor que la indicada en la tabla N 4.
TABLA N 1
Distancia Horizontal Mnima De Seguridad D
Tensin Distancia d(m)
(kV) Zona Rural Zona Urbana(1)
55
132 3.15 4.35
220 3.75 4.95
(1) Los valores de esta columna disminuidos en 1,20 m deben adems verificarse
como distancia mnima horizontal entre conductores declinado y parte mas saliente de
la edificacin(balcones, aleros, marquesinas, etc.)
TABLA N 2
Franjas Adyacentes Para Zona Rural
Tensin Ancho e
(kV) (m)
132 5.00
220 6.00
TABLA N 3
Distancia Entre Conductores Y Arboles
Tensin Con Conductor no Declinado Con Conductor
(kV) Arboles bajo la lnea Arboles al lado de la
lnea
Declinado
132
220
2.65
3.25
2.65
3.25
0.90
1.50
TABLA N 4
Distancia Por Cada De Arboles A Conductor No Declinado
Tensin Distancia
(kV) (m)
132 2.00
220 3.00
56
Anexo 1
Distancias Mnimas
Admisibles
57
TABLA N 2
DISTANCIAS MINIMAS ENTRE CONDUCTORES QUE SE CRUZAN
VANO
(D)
Distancia Mnima entre el Lugar de Cruce y el Apoyo mas Prximo (d)
30 d < 50 50 d < 70 70 d < 100 100 d <
120
120 d < 150 150 = 0
132/220 kV
D 200
200< D
300
4
4
4
4
4
4
4
4
5
4
4,50
6
5
6,50
5,50
7,50
NOTAS:
1) Todos los valores se expresan en metros.
2) Las distancias mnimas son vlidas para separacin entre conductores de energa,
entre conductores de energa y cables de guardia, entre conductores de energa y
cables de comunicaciones.
3) D: es la medida del vano para las conducciones de energa
d: es la menor distancia entre el lugar de cruce y cualquiera de los dos apoyos
correspondientes para cada lnea.
4) Las lneas de energa se identifican con un grupo de acuerdo a la tensin de
transporte y con un vano dentro de cada grupo.
5) La comparacin se efecta considerando el grupo y vanos correspondientes a la
lnea cruzante de mayor tensin, eligiendo la distancia d mayor de todas las
concurrentes al cruce.
6) Para los cruces de lneas de energa con lneas de telecomunicaciones, se tomar
el valor de d correspondiente a la conduccin de telecomunicaciones si la de
energa estuviera protegida con cable de guardia o pararrayos de punta.
7) Para lneas de energa con tensiones menores de 33 kV, se deber asegurar una
separacin de 2 m.
58
TABLA N 1
DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES
CARACTERISTICAS DE LA
ZONA Y ACCIDENTES QUE
CRUZA LA LINEA
DIS
TAN
CIA
S
MINI
MAS
ADM
ISIB
LES
OBSERVACIONES
De
Con
duct
ores
decli
nado
s
Tens
in
de
Serv
icio
en
kV
66 132 220 66 132 220
1
a) Altura libre hasta el nivel
del suelo
7,50 8,00 8,00
b) Altura libre hasta el nivel
del suelo con rotura del
conductor en el vano vecino
4,00 4,00 5,00
c) Distancias hasta las
partes ms prximas de
edificios e instalaciones
4,00 5,00 5,00 4,00 5,00 6,00
2
a) Altura libre hasta el nivel
del suelo
6,50 7,00 7,50
b) Distancia hasta la parte
prxima de los rboles en
parques, plantaciones de
madera, etc., cuyas alturas
superan los 4 metros.
2,00 3,00 3,00 3,00 4,00 4,00
c) Distancia hasta la copa de
rboles frutales u otros
cultivos cuya altura no
sobrepasa 4 metros
3,00 4,00 4,00 3,00 4,00 4,00
3 Zonas despobladas
accesibles
a) Distancia libre hasta el
nivel del suelo
6,00 6,50 7,00
4 Zonas despobladas no
accesibles
a) Distancia libre hasta el
nivel del suelo
5,00 5,50 6,00
5 Zonas de Montaa
a) Distancia libre hasta el
nivel del suelo
4,00 4,50 5,00
6 Campos de Deportes Se Prohibe Cruzar
59
TABLA N 1
DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES
CARACTERISTICAS DE LA
ZONA Y ACCIDENTES QUE
CRUZA LA LINEA
DIS
TAN
CIA
S
MINI
MAS
ADM
ISIB
LES
OBSERVACIONES
De
Con
duct
ores
decli
nado
s
Tens
in
de
Serv
icio
en
kV
66 132 220 66 132 220
7 Autopistas, Rutas Nacionales y Provinciales
a) Distancia vertical a la
calzada de la ruta
8,00 9,00 9,00
b) Distancia vertical a la
calzada de la ruta con rotura
de conductor en vano vecino
5,00 5,00 5,50
c)Distancia entre el eje de la
Estructura y el borde de la
calzada
No menor que la
altura de la E mas
alta dentro de la zona
del paralelismo
8 Caminos secundarios
a) Distancia libre hasta la
rasante de la calzada
7,50 8,00 8,00
9
a) Distancia libre hasta la
cima del palo mayor de la
embarcacin en condiciones
de nivel mximo de aguas
2,00 2,50 3,00
b) Distancia libre hasta el
nivel mximo de aguas en
lugares sin paso de barcos
6,00 6,50 7,50
10 Ros, canales, lagos, lagunas, etc., no navegables
a) Distancia libre hasta el
nivel mximo de aguas
3,00 3,50 4,00
60
TABLA N 1
DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES
CARACTERISTICAS DE LA
ZONA Y ACCIDENTES QUE
CRUZA LA LINEA
DIS
TAN
CIA
S
MINI
MAS
ADM
ISIB
LES
OBSERVACIONES
De
Con
duct
ores
decli
nado
s
Tens
in
de
Serv
icio
en
kV
66 132 220 66 132 220
11 Puentes, diques y terraplenes
a) Distancia libre hasta
calzada o vereda en puentes
y coronamiento de diques y
terraplenes
7,00 7,50 8,00
b) Distancia libre hasta nivel
de agua vertiente sobre
dique
4,00 5,00 5,00
12 Tranvas y Trolebuses
Distancia libre entre
conductores de la lnea y
partes constructivas del trole
4,00 5,00 5,00
13 Cablecarriles colgantes para transporte de bultos o
personas
Distancia libre hasta las
partes constructivas del
cablecarril
4,00 5,00 5,00
14 Gasoductos, oleoductos
De superficie 4,00 5,00 5,00
15 Cruces de ferrocarril 11,7
5
11,7
5
11,7
5
61
Anexo 2
Geometra de
Soportes
62
Anexo 3
Servidumbre de
Electroducto

63
Anexo 4
Clculo Mecnico
64
NORMAIZACION PARA EL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES DE
ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO ACERO PARA LINEAS DE
TRANSMISION ENERGIA ELECTRICA.
A los efectos de esta normalizacin, los conductores se han dividido en dos clases:
Clase A, correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70; y
Clase B, correspondiente a conductores fabricados segn otras normas.
La Clase A comprende a su vez tres grupos: A
1
, A
2
y A
3
que difieren por la relacin de
secciones aluminio/acero.
A
1
-CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALLUMINIO/ACERO
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL
A 6
Este grupo admite dos sub-grupos: A
1
.
1
y A
1
.
2
, segn la formacin del conductor.
A
1-1
Formacin Normal 6/1.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 16/2,5 - 25/4 35/6 y 50/8.
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de
acero...........................
E
ac
= 20.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio................... E
al
= 6.000 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del
acero................................

ac
= 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio...........................
al
= 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........
al-max
= 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 8.100 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,2 x 10
-6
C
-1
Tensiones Mximas Admisibles
Tensin inicial para la cubierta de aluminio a la temperatura t:

al.i
= (
al
- ).(15-t).E
al
Tensin mxima admisible en la cubierta de aluminio a la temperatura t, producida
por las fuerzas exteriores al cable:

al
=
al.max
-
al.i
Tensin mxima admisible del cable a la temperatura t:

max
=
al
. E / E
al
65
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)

al.i

al

max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.80
0.68
0.57
0.46
0.34
0.23
0.11
0.00
7.20
7.32
7.43
7.54
7.66
7.77
7.89
8.00
9.72
9.88
10.03
10.18
10.34
10.49
10.65
10.80
Se considera que la fabricacin del cable tiene lugar a la temperatura de 15 c
Los valores de
max
son los mximos admisibles.
Por otra parte debe verificarse que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin
carga del viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 ( 1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 ( 1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado
por la Norma VDE 0210/5.69, tabla 1, columna 4, correspondiente al vano de 500 m,
vlido para conductor sin dispositivos de proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
A
1-2
Formacin Normal 26/7.
Comprende las siguientes secciones nominales: 70/12, 95/15, 120/20, 150/25, 185/30,
210/35, 240/40 y 300/50
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de
acero...........................
E
ac
= 18.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio................... E
al
= 5.700 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del
acero................................

ac
= 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio...........................
al
= 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........
al-max
= 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el
cable................................
E = 7.700 kg/mm
2
66
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el
cable..................
= 18,9 x 10
-6
C
-1
Tensiones Mximas Admisibles
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)

al.i

al

max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.82
0.70
0.58
0.47
0.35
0.23
0.12
0.00
7.18
7.30
7.42
7.53
7.65
7.77
7.88
8.00
9.72
9.86
10.02
10.18
10.33
10.49
10.65
10.81
Debe verificarse, adems, que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin carga
del viento, no sobrepase el valor que resulta de las frmulas indicadas para el sub-
grupo A
1-1
.
A
2
-CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALLUMINIO/ACERO
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL
A 7.7
Este grupo admite dos sub-grupos: A
2
.
1
y A
2
.
2
, segn la formacin del conductor.
A
2-1
Formacin Normal 54/7.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 380/50, 435/55 y 550/70.
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de acero.......................... E
ac
= 18.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio................... E
al
= 5.600 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del
acero................................

ac
= 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio...........................
al
= 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........
al-max
= 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 7.000 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,3 x 10
-6
C
-1
Tensiones Mximas Admisibles
67
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)

al.i

al

max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.73
0.62
0.52
0.41
0.31
0.21
0.10
0.00
7.27
7.38
7.48
7.59
7.69
7.79
7.90
8.00
9.09
9.22
9.35
9.48
9.61
9.74
9.87
10.00
Por otra parte debe verificarse que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin
carga del viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 ( 1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 ( 1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado
por la Norma VDE 0210/5.69, tabla 1, columna 4, correspondiente al vano de 500 m,
vlido para conductor sin dispositivos de proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
A
2-2
Formacin Normal 54/19.
Comprendo la seccin nominal: 680/85
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de
acero.............................
E
ac
= 17.500 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de
aluminio......................
E
al
= 5.600 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del
acero..................................

ac
= 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del
aluminio..............................

al
= 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de
aluminio...........

al-max
= 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el
cable..................................
E = 6.800 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el
cable....................
= 19,4 x 10
-6
C
-1
Tensiones Mximas Admisibles
68
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)

al.i

al

max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.71
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
7.29
7.40
7.50
7.60
7.70
7.80
7.90
8.00
9.86
8.98
9.10
9.22
9.35
9.47
9.59
9.71
Por otra parte debe verificarse que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin
carga del viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 ( 1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 ( 1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado
por la Norma VDE 0210/5.69, tabla 1, columna 4, correspondiente al vano de 500 m,
vlido para conductor sin dispositivos de proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
A
3
-CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALLUMINIO/ACERO
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL
A 11.3
A este grupo corresponde la formacin normal 48/7
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de
acero.............................
E
ac
= 18.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de
aluminio......................
E
al
= 5.600 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del
acero..................................

ac
= 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del
aluminio..............................

al
= 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de
aluminio...........

al-max
= 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el
cable..................................
E = 6.200 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el
cable....................
= 20,9 x 10
-6
C
-1
69
Tensiones Mximas Admisibles
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)

al.i

al

max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.41
0.35
0.29
0.24
0.18
0.12
0.06
0.00
7.59
7.65
7.71
7.76
7.82
7.88
7.94
8.00
8.40
8.47
8.53
8.60
8.66
8.73
8.79
8.86
Por otra parte debe verificarse que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin
carga del viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m:
ma
= 4.0 ( 1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m:
ma
= 4.0 ( 1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 4.0 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado
por la Norma VDE 0210/5.69, tabla 1, columna 4, correspondiente al vano de 500 m,
vlido para conductor sin dispositivos de proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
Clase B.- CONDUCTORES DE ALUMINIO-ACERO FABRICADOS SEGN NORMAS
DISTINTAS A IRAM N 2187/70
Para esta clase se adoptan las caractersticas mecnicas prescritas por la norma
correspondiente.
Los valores de tensin mxima admisible del cable a diferentes temperaturas, se
determinan siguiendo el mismo procedimiento empleado para la clase precedente.
70
HIPOTESIS DE CARGAS PARA CALCULO
DE ESTRUCTURAS
A continuacin se describen las hiptesis de carga que debern tenerse en cuenta
como mnimo para el clculo de estructuras para lneas. A estas debern agregarse o
modificarse segn las condiciones particulares de la zona de implantacin de la lnea,
especialmente en lo que se refiere a las cargas de viento y hielo preponderantes.
DEFINICIONES GENERALES
La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que
corresponde a la hiptesis de clculo considerada.
El valor de traccin de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde
a la hiptesis de clculo considerada.
Se designa "cargas permanentes" al peso de los conductores, aisladores y
accesorios.
Se designa "elementos de cabecera" a los travesaos (mnsulas, crucetas),
aisladores y accesorios.
Se designa "cargas adicionales" al peso del hielo sobre conductores y aisladores.
Se designa "ngulo de la lnea" al ngulo menor de 180 determinado por la traza
de la lnea en correspondencia con los vanos adyacentes de un soporte angular.
1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
estructura los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los
conductores de ambos vanos adyacentes.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo en direccin de la lnea, sobre la estructura y los
elementos de cabecera.
HIP.1c) PESO PROPIO Y CARGAS PERMANENTES
Fuerzas que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los
conductores, de valor igual a la cuarta parte de la carga del viento mximo
perpendicular a la direccin de la lnea actuando sobre los conductores de
ambos vanos adyacentes.
71
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura
superior a 10 m).
HIP.1d) PESO PROPIO Y CARGAS PERMANENTES
Carga del viento mximo segn norma VDE 0210/5.69, pargrafo 9 apartado
a) 2,1.1, sobre la estructura, elementos de cabecera y conductores.
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura
superior a 60 m).
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura, los
elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos
vanos adyacentes.
B.- CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y cargas permanentes.
Anulacin de la traccin de un conductor segn norma VDE 0210/5.69
pargrafo 9 apartado b) 2. 1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor
mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69
pargrafo 9 apartado b) 2. 1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor
de tensin del conductor correspondiente
a la hiptesis de hielo.
2.- ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O
ESQUINERA)
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo sobre la estructura los elementos de cabecera y
sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes, en
direccin de la resultante total de las tracciones de los conductores.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1b) peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la
semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes en direccin de
72
la resultante total de las tracciones de los conductores.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1c) peso propio y Cargas Permanentes.
Carga del viento mximo en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la
lnea, sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud
de los conductores de ambos vanos adyacentes.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea sobre
la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los
conductores de ambos vanos adyacentes
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento segn norma VDE 0210/5.69 pargrafo 9 apartado a) 2.1.1,
sobre la estructura, elementos de cabecera y conductores.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura
superior a 60 m).
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y Cargas Permanentes.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69,
pargrafo 9 apartado b) 2.1. 2. Las cargas de traccin sern calculadas con el
valor mximo de tensin del conductor, excluido la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE
0210/5.69,pargrafo 9 apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern
calculados con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis
de hielo.-
3. ESTRUCTURA DE RETENCION
73
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) Pesa propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea sobre la
estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los
conductores de ambos vanos adyacentes.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
estructura y los elementos de cabecera.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores consideradas
actuando en el eje de la estructura.
Hip.1c) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura y
los elementos de cabecera.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas
actuando en el eje de la estructura,
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y cargas permanentes.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69,
pargrafo 9 apartado b) 2.1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor
mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de hielo.
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69,
pargrafo 9, apartado b)2.1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor
de tensin del conductor correspondiente.
a la hiptesis de hielo.
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
3. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) dem 2.1.a
Hip.1b) dem 2.1.b
74
Hip.1c) dem 2.1.c
Hip.1d) dem 2.1.d
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en
direccin de la bisectriz del ngulo de la lnea.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas
actuando en el eje de la estructura.
Hip.1f) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin
de la bisectriz del ngulo de la lnea.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas
actuando en el eje de la estructura.
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Igual que 2.2.a
Hip.2b) Igual que 2.2.b
5. ESTRUCTURA TERMINAL
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los
conductores del vano adyacente.
Tracciones unilaterales de los conductores.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura los
elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano
adyacente.-
Tracciones unilaterales de los conductores.
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Carga normal segn 5.1.a, sin carga del viento.
75
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69
pargrafo 9, apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern calculadas con el
valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Carga normal segn 5.1.b, sin carga del viento
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69,
pargrafo 9 apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern calculadas con el
valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION
A. -CARGA NOMAL
Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo en la direccin de la resultante total de las tracciones
de todos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y
los elementos de cabecera.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas
areas.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. carga adicional.
Carga del viento en la direccin de la resultante total de las tracciones de
todos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los
elementos de cabecera.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas
areas.-
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y cargas permanentes.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas
areas. Anulacin de la traccin de un conductor.
Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del
conductor excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b)Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas
areas. Anulacin de la traccin de un conductor.
las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor
correspondiente a la hiptesis de hielo.
76
7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO
Las construcciones debern ser capaces de soportar las tensiones ocasionadas por la
traccin mxima de los conductores.
77
INDICE
1
1. GENERALIDADES..................................................................................................................................................1
1.1..........................................................................................................................................................................Objeto
....................................................................................................................................................................................1
1.2........................................................................................................................................................................Alcance
....................................................................................................................................................................................1
1.3.................................................................................................................................................................Definiciones
....................................................................................................................................................................................1
2
2.- SELECCION DE LA TRAZA..................................................................................................................................2
2.1.- Entorno Fsico y Geogrfico..................................................................................................................................2
2.2............................................................................................................................................Implantacin del Trazado
....................................................................................................................................................................................3
3
3.- DISEO MECANICO..............................................................................................................................................4
3.1.- Generalidades.........................................................................................................................................................4
3.2.- DISEO GENERAL.............................................................................................................................................5
4
4.- fundaciones de lineas..............................................................................................................................................13
4.1.- INTRODUCCION...............................................................................................................................................13
4.10.-.................................................................................................................................Memorias. Planos. Cmputos
..................................................................................................................................................................................25
4.2.- Parmetros de Diseo..........................................................................................................................................14
4.3.- CRITERIOS DE DISEO...................................................................................................................................17
4.4.- Aspectos Constructivos........................................................................................................................................18
4.5.- Criterios de Clculo.............................................................................................................................................19
4.6.- Estados de Carga Determinantes.........................................................................................................................19
4.7.- Seleccin del Tipo de Fundacin........................................................................................................................19
4.8.-Seleccin del Mtodo de Clculo.........................................................................................................................21
4.9.- Ensayo de Fundaciones........................................................................................................................................23
5
5.- estructuras...............................................................................................................................................................28
5.1.- INTRODUCCION...............................................................................................................................................28
5.10.............................................................................................................................METODOLOGIAS DE DISEO
..................................................................................................................................................................................41
5.11.....................................................................................................................................................Dimensionamiento
..................................................................................................................................................................................43
5.12 Cargas sobre fundaciones.....................................................................................................................................43
5.13.................................................................................................................................................Ensayos de Prototipo
..................................................................................................................................................................................43
5.14.- Estructuras de Hormign...................................................................................................................................45
5.15.- Estructuras Tubulares de Acero.........................................................................................................................46
5.2.- Objeto...................................................................................................................................................................28
5.3.- Aplicacin............................................................................................................................................................28
5.4.- ENTORNO FISICO.............................................................................................................................................29
5.5.- PARAMETROS DE DISEO.............................................................................................................................30
5.6.- CRITERIOS DE DISEO...................................................................................................................................32
5.7.- Criterios de Diseo de Barras..............................................................................................................................34
5.8...................................................................................................................................Criterios de Diseo de Uniones
..................................................................................................................................................................................39
5.9 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos................................................................................................40
6
6. DOCUMENTACION DE PROYECTO..................................................................................................................47
6.1.- Proyecto Bsico...................................................................................................................................................47
6.2.- Memorias de Clculo...........................................................................................................................................47
6.3.- Planos de Ingeniera.............................................................................................................................................48
6.4.- Proyecto de Detalle..............................................................................................................................................48
7
7.- CONDUCTORES...................................................................................................................................................50
7.1.- Conductores De Energa......................................................................................................................................50
7.2.- Cables de Guardia................................................................................................................................................50
8
8.- aislacion y accesorios..............................................................................................................................................51
8.1.- aisladores..............................................................................................................................................................51
8.2.- Cadenas de aisladores..........................................................................................................................................51
8.3. Aisladores de barra larga y de ncleo macizo......................................................................................................52
8.4. Cadenas de aisladores mltiples...........................................................................................................................52
8.5. Accesorios.............................................................................................................................................................52
9
9.- PUESTA A TIERRA..............................................................................................................................................54
9.1.- Puesta a tierra de Estructuras...............................................................................................................................54
9.2.- Puesta a tierra de alambrados, cercos y construcciones metlicas.....................................................................54