NT 3286a Cbom Rs1

N.T.
3286A CB0M
Documents de base : M.R. 337
Particularits des vhicules quips du moteur F4R 730
Pour les parties non traites dans cette note technique, se reporter au M.R. 337 Annule et remplace la Note Technique 3243A
77 11 198 434 Edition 2 - NOVEMBRE 2005
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Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
RENAULT 1999
Sommaire
Pages Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacits - Qualits 07-1 Tension courroie accessoires 07-3 Procdure de tension courroie de distribution 07-4 Serrage culasse 07-30 Hauteur sous coque 07-31 Pneumatiques roues 07-32 Freins 07-33 Compensateur de freinage 07-34 Hauteur sous coque 07-35 Valeurs de contrles des angles du train avant 07-36 Valeurs de contrles des angles du train arrire 07-37
13 ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif antipercolation 13-1
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence 14-1
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS

MOTEUR
Identification Pression d'huile Groupe motopropulseur Carter infrieur Support accessoires 10-1 10-2 10-3 10-9 10-12
17 ALLUMAGE - INJECTION
Caractristiques 17-1 Fonction antidmarrage 17-2 Stratgie injection CA 17-3 Correction du rgime de ralenti 17-4 Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse 17-6 Correction adaptative de richesse 17-8 Gestion centralise de la temprature d'eau Dphaseur d'arbre cames 17-10 Calculateur 17-11 Schma lectrique 17-12 Diagnostic - Contrle de conformit 17-15
17-5
17-9
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-8
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Collecteur d'admission Cale porte-injecteurs Collecteur d'chappement 12-1 12-4 12-6 12-9
Sommaire
Pages Pages
19 REFROIDISSEMENT
Schma Remplissage purge Radiateur Pompe eau 19-1 19-2 19-3 19-4
36 ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste 36-1 Pompe d'assistance mcanique de direction 36-5
38
SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire 19-6
ENSEMBLE DIRECTION
Antiblocage de roues BOSCH 38-1
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque Volant 20-1 20-4
62
CONDITIONNEMENT D'AIR
Gnralits Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante 62-1 62-2 62-3 62-4 62-5
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification Rapports Capacit - Lubrifiants Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Particularits 21-1 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
33 ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

Garnitures de frein (Disque) Etrier de frein Moyeu - Disque de frein Roulement du moyeu - disque Fuse et support d'trier de frein 33-1 33-3 33-6 33-7 33-8
VALEURS ET REGLAGES 107 Capacits - Qualits

Capacit en litres (environ) * En cas de vidange
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit Pays de la Communaut Europenne et Turquie ESSENCE
Norme ACEA A1-98 * Huile pour conomie de carburant F4R 4,75 5,1 (1) Autres Pays Lorsque les lubrifiants spcifis pour les pays de la communaut europenne ne sont pas disponibles, il faut prendre en compte les spcifications suivantes : ESSENCE
Huile pour conomie de carburant : Norme API SJ-IL SAC GF2 * Ajuster la jauge (1) Aprs remplacement du filtre huile
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Capacit en litres 3,1
07
Particularits
Organes Bote de vitesses JC5 Circuit de refroidissement F4R
Qualit Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normes API GL5 ou MIL-L 2105 G ou D) Glacol RX (type D)
Protection jusqu' - 20 C 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu' - 37 C 2 C pour climats grands froids.
07-2
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

La dpose de la courroie d'accessoires ncessite la dpose : du bouclier avant, de la grille de calandre, de la traverse suprieure, de la suspension pendulaire.
07
ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT D'AIR
A Vilebrequin B Compresseur de conditionnement d'air C Alternateur D Pompe de direction assiste E Pompe eau F Galet enrouleur T Galet tendeur automatique
14280R
Pour dposer la courroie, faire pivoter le tendeur de courroie d'accessoires l'aide de l'outil Mot. 1368 et d'un adaptateur de cliquet, dans le sens indiqu cidessous. NOTA : prendre garde au dbattement de l'outil provoqu par la rotation du galet tendeur.
16268R
16266R
07-3
VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie de distribution
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 799-01 Mot. 1054 Mot. 1496 Mot. 1509 Mot. 1509-01 Mot. 1512 Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies d'arbres cames Complment au Mot. 1509 Outil de mise en place du joint d'tanchit d'arbre cames chappement Outil de mise en place du joint d'tanchit d'arbre cames admission MATERIEL INDISPENSABLE Cl de serrage angulaire
Mot. 1517
Il existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. ATTENTION : reposer imprativement le carter infrieur de distribution avant la poulie accessoires du vilebrequin. 1re PROCEDURE La premire procdure s'applique aux remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage de la poulie d'arbre cames d'chappement et du dphaseur d'arbre cames d'admission. Lors de cette opration, il faut imprativement remplacer : l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement, la vis du dphaseur d'arbre cames d'admission, les joints d'tanchit des arbres cames, le joint d'tanchit de l'obturateur du dphaseur.
07-4

Mthode de desserrage de la poulie d'arbre cames d'chappement et du dphaseur d'arbre cames d'admission. L'opration se fait l'aide des Mot. 1509 et Mot. 1509-01. Prparation du Mot. 1509 Retirer le pignon dent suprieur du support.
07
15865R
Mettre en lieu et place le pignon dent du Mot. 1509 01 (en rutilisant les deux rondelles et l'crou du Mot. 1509).
16014R
16018S
07-5

Mettre en place : l'entretoise (1) du Mot. 1509-01 sur le goujon (2),
07
la vis suprieure (3) tout en positionnant l'entretoise (4) du Mot. 1509-01 entre l'outil et le carter chapeau paliers arbres cames (ne pas bloquer la vis).
16019-2R
le Mot. 1509 comme indiqu sur le dessin cidessous,
l'crou paul (5) du Mot. 1509-01.
16019-1S
16019-3R
07-6

Serrer l'crou paul (6) et la vis (7), puis immobiliser les poulies avec les pignons dents du Mot. 1509. Dposer l'obturateur du dphaseur d'arbre cames d'admission l'aide d'une cl six pans de 14 mm,
07
Remplacement des joints d'tanchit des arbres cames Mise en place du joint d'tanchit de l'arbre cames d'chappement l'aide du Mot. 1512 en utilisant l'ancien crou (1).
16019-4R
l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement, la vis du dphaseur d'arbre cames d'admission.
Mise en place du joint d'tanchit du dphaseur d'arbre cames d'admission l'aide du Mot. 1517 en utilisant l'ancienne vis (2).
16019-5S
16015-1R
NOTA : pour utiliser l'outil Mot. 1517, il est ncessaire de modifier le trou un diamtre de 13 mm.
07-7

Calage de distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le bout de vilebrequin (ct distribution), l'alsage et les faces d'appui du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie accessoires ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution), les alsages et les faces d'appui de la poulie d'arbre cames chappement et du dphaseur d'arbre cames admission; ceci afin d'viter un glissement entre la distribution, le vilebrequin, les poulies des arbres cames chappement et le dphaseur admission, risquant d'entraner la destruction du moteur NOTA : pour faciliter la mise des rainures l'horizontale, mettre la poulie des arbres cames et le dphaseur en place, puis visser l'ancien crou de la poulie et l'ancienne vis du dphaseur en les serrant 1,5 daN.m MAXIMUM. Vrifier que les pistons soient positionns mi-course (ceci afin d'viter tout conctact entre les soupapes et les pistons). Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous (en tournant les arbres cames l'aide du Mot. 799-01 si ncessaire).
07
15106-1S
07-8

Vrifier que la couronne du dphaseur d'arbre cames d'admission soit bien verrouille (pas de rotation vers la gauche ou la droite de la couronne).
07
07-9

Placer le Mot. 1496, se fixant en bout des arbres cames. Mauvaise position
07
15163S
Vilebrequin pig Retirer l'ancien crou de la poulie, l'ancienne vis du dphaseur et les remplacer par un crou et une vis neufs (sans blocage de l'crou et de la vis, jeu de 0,5 1 mm entre l'crou ou la vis-poulie). Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou d'quilibrage (la rainure (5) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (1) du carter de fermeture vilebrequin.
15163-1S
15114-1R
07-10

Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleurs. Veiller ce que l'ergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
07
15201R
Reposer : la courroie de distribution,
ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie d'accessoires. la poulie d'accessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/ poulie). NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-11

Tension de la courroie Vrifier qu'il y ait toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous et poulies des arbres cames. NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur l'aide d'une cl six pans de 6 mm en (B).
07
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. NOTA : vrifier bien que l'crou et la vis des poulies des arbres cames ne viennent pas en contact avec leurs poulies respectives. De plus, plaquer de temps en temps les poulies des arbres cames contre les arbres cames. Effectuer une rotation de six tours de la distribution dans le sens horaire (ct de la distribution) par la poulie chappement l'aide du Mot. 799-01. Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en desserrant d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Puis serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut toujours en place dans le vilebrequin).
07-12

Effectuer un reprage (C) l'aide d'un crayon entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau paliers arbres cames.
07
15815-8R
RETIRER LA PIGE DE POINT MORT HAUT.
07-13

Bloquer le volant moteur l'aide du Mot. 582-01 ou d'un gros tournevis, puis effectuer un angle de 115 15 de la vis de la poulie vilebrequin accessoires. Mauvaise position
07
15163S
15303S
Mettre en place l'outil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1509 quip du complment Mot. 1509-01.
Piger le vilebrequin en se servant des repres effectus par l'oprateur entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau paliers arbres cames. Ces repres doivent tre aligns, cela permet d'tre sr que la pige soit bien dans le trou de pige et non dans un trou d'quilibrage vilebrequin. Bonne position
16019-6S
15163-1S
07-14

Serrer la vis neuve du dphaseur d'arbre cames d'admission au couple de 10 daN.m. Serrer l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement au couple de 3 daN.m, puis effectuer un angle de 86 6. Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1509 de blocage des poulies des arbres cames, et le Mot. 1054 pige de Point Mort Haut. Vilebrequin pig
07
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), et avant la fin des deux tours (c'est--dire une demi-dent avant l'alignement des repres effectus prcdemment par l'oprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et le trou de pigeage) puis amener la distribution son point de calage. Avant pigeage Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m.
15163-1S
15163-2S
07-15

Contrle du calage S'assurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus par l'oprateur sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si l'outil ne s'engage pas, il faut reprendre la procdure de calage de distribution et de tension.
07
07-16
07
16308R
Reposer l'oburateur (1) (quip de son joint neuf) du dphaseur en le serrant au couple de 2,5 daN.m.
16019-7R
07-17

2 me PROCEDURE La deuxime procdure s'applique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage de la poulie d'arbres cames d'chappement et du dphaseur d'arbre cames d'admission. Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser l'extrmit du vilebrequin, l'alsage et les faces d'appui du pignon de vilebrequin, les faces d'appui de la poulie de vilebrequin afin d'viter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames vers le bas et quasiment horizontalement comme indiqu sur le dessin ci-aprs, puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054, afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.
07
07-18
07
15163-2S
NOTA : ceci afin d'viter de piger le vilebrequin dans un trou d'quilibrage.
Mauvaise position
15163S
07-19
07
Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution), jusqu'au point de calage de la distribution. Les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-contre.
07-20
07
Retirer la pige de Point Mort Haut Bloquer le volant moteur l'aide du Mot. 582-01 ou d'un gros tournevis.
Dposer la poulie de vilebrequin accessoires. Dtendre le galet tendeur de distribution en dvissant l'crou (1). Retirer le galet enrouleur (2).
15815-5R
07-21
07
Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser l'extrmit du vilebrequin, l'alsage du pignon de vilebrequin et les faces d'appui de la poulie de vilebrequin afin d'viter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames l'aide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin cicontre.
Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
07-22

Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou d'quilibrage (la rainure (5) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (1) du carter de fermeture vilebrequin). Vilebrequin pig
07
15163-1S
Mauvaise position
15114-1R
15163S
07-23

Vrifier que la couronne du dphaseur d'arbre cames d'admission soit bien verrouille (pas de rotation vers la gauche ou la droite de la couronne).
07
15815-6S
07-24

Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleurs. Veiller ce que l'ergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
07
Reposer : la courroie de distribution, le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m
ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie d'accessoires. la poulie d'accessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/ poulie). NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, en cas de rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-25

NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur l'aide d'une cl six pans de 6 mm en (B).
07
15256R
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut Mot. 1054 toujours en place dans le vilebrequin).
07-26

Effectuer un reprage (C) sur la couronne du dphaseur d'arbre cames d'admission et sur la poulie d'chappement par rapport au carter chapeau palier arbres cames.
07
Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames ainsi que la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Procder au serrage angulaire de la vis de poulie de vilebrequin 115 15, en immobilisant le volant moteur l'aide d'un gros tournevis ou du Mot. 582 01.
07-27

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (c'est--dire une demi-dent avant l'alignement des repres effectus prcdemment par l'oprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et le trou de pigeage), puis amener la distribution son point de calage. Mauvaise position
07
15163S
Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m.
15163-2S
Bonne position
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (c'est--dire une demi-dent avant l'alignement des repres effectus prcdemment par l'oprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin. Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m.
15163-1S
07-28
07
Contrle du calage S'assurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus par l'oprateur sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si l'outil ne s'engage pas, il faut reprendre la procdure de calage de la distribution et de tension.
07-29
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE
07
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis). Mthode de serrage culasse RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans l'ordre prconis ci-dessous.
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 6. Pas de resserrage des vis de culasse aprs l'application de cette procdure.
07-30
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque

A l'avant H1 - H2 = ... mm 118 A l'arrire H4 - H5 = ... mm 0
07
Cote (en mm) D et G -
Vhicule CB0M Tolrance : 10,5 mm
L'cart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu d'un vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut. Toute intervention sur la hauteur sous coque impose le rglage du limiteur de freinage et des projecteurs.
07-31
VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues

Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant CB0M 7 J 15 195/50R15 2,2
07
Arrire 1,9
Vhicule
Jante
Pneumatiques
(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m Voile de jante : 1,2 mm
07-32
VALEURS ET REGLAGES Freins
07
Diamtre tambour (en mm) Arrire
Epaisseurs disque (en mm) Vhicule Avant Maxi CB0M 24 Mini 21,8 Maxi 8 Arrire Mini 7
Maxi (1) -
Mini -
(1) Tambour : diamtre d'usure maxi. Le voile de disque est de 0,07 maximum.
Epaisseurs disque (en mm) Vhicule Avant (support compris) Neuve CB0M 18 Mini 6 Neuve 11 Arrire Mini 4,6 SAE J1703 DOT 4 Liquide de frein
07-33
VALEURS ET REGLAGES Compensateur de freinage

PRESSION DE FREINAGE
07
Vhicule
Etat de remplissage du rservoir (conducteur bord)
Pression de contrle (1) (en bar) Avant Arrire
CB0M
100
38
+ 18 0
(1) Le contrle s'effectue avec deux manomtres disposs en .
07-34
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque

POINTS DE MESURE
07
16102R
H1 : rayon de pneu sous charge. H2 : hauteur mesure entre la face infrieure berceau (A) et le sol suivant l'axe de roue. H4 : rayon de pneu arrire sous charge. H5 : hauteur mesure entre l'axe d'articulation du train arrire et le sol.
88636-4R
07-35
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train avant

ANGLES CHASSE VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT
07
REGLAGE
144 231 318
30
H5 - H2 = 134 H5 - H2 = 104 H5 - H2 = 74
NON REGLABLE
Diffrence droite/ gauche maxi = 1
CARROSSAGE
- 102 - 101 - 059
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NON REGLABLE
PIVOT
1148 1159 1204
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NON REGLABLE
PARALLELISME Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
(Pour 2 roues) 10 5 ouverture 1 mm 0,5 mm A VIDE
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-36
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train arrire

POSITION DU TRAIN ARRIERE
07
REGLAGE
ANGLES CARROSSAGE
VALEURS
- 131 20
A VIDE
NON REGLABLE
PARALLELISME
(pour 2 roues) Pince - 020 30 - 3 mm 3 mm
A VIDE
NON REGLABLE
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-37
ENSEMBLE MOTEUR 110BAS MOTEUR ET Identification
10
Rapport volumtrique 11,2/1
Type de vhicule CB0M
Moteur F4R 730
Bote de vitesses JC5
Cylindre (cm 3) 1998
Alsage (mm) 82,7
Course (mm) 93
Fascicule consulter : Mot. F4R.
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d'huile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 836 -05 Coffret de prise de pression d'huile
MATERIEL INDISPENSABLE Douille longue ou cl tube de 22 mm
CONTROLE Le contrle de la pression d'huile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
UTILISATION B+F Brancher le manomtre la place du contacteur de pression d'huile. Pression d'huile Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1040-01 Faux berceau de dposerepose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Outil support moteur
10
Mot. Mot. Mot.
1159 1202 1453
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Ecrou de fixation du tampon infrieur de bote de vitesses 6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 4,4
l'cran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,
Boulons de fixation de pieds d'amortisseurs 18 Vis de fixation d'trier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), le circuit rfrigrant l'aide d'une station de charge. Dposer les roues avant ainsi que les pare-boue, le bouclier avant, la grille de calandre, la traverse suprieure, les tirants berceau-caisse, les triers de frein ainsi que les capteurs ABS et les attacher aux ressorts de suspension, les boulons des pieds d'amortisseurs, le collier d'chappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente et dbrancher le connecteur de la sonde oxygne (C), la tresse de masse sur la bote de vitesses, 4 3 9
10-3

les fixations du vase d'expansion et l'carter, les fixations du pot catalytique sur le collecteur, et le dposer, le tuyau de dpression sur le collecteur, la manche air et le botier d'air. Dbrancher : le tuyau du servofrein, les Durit de chauffage,
10
13084R 16315S
le support du calculateur d'injection en ayant dbranch le connecteur 90 voies et celui du contacteur de choc, le bac batterie.
13088R2
10-4

la platine relais (4), le connecteur (5), le support fusible (6) et dposer les porte-fusibles (7) sur celuici,
10
Dposer : les fixations suprieures du radiateur, les fixations des canalisations de CA ainsi que la bride (8) et poser l'ensemble sur le moteur, NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et le dtendeur afin d'viter l'introduction de l'humidit dans le circuit.
le connecteur sur le canister, le tuyau du canister sur le collecteur d'admission, les cbles d'acclrateur et d'embrayage. Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.
14174R
l'crou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
10-5

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES D'AIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION Afin d'viter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites l'aide d'un outil "bloc volant" pendant toute la dure de l'intervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin d'appliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
10
Monter une cale entre le support multifonction et le berceau.
Mettre en place : le Mot. 1159 entre le berceau et le cartercylindres, Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
14172S
15424R
l'anneau de levage 77 00 108 302 avec deux vis rfrence 77 03 002 039 (ct bote de vitesses), l'outil support moteur Mot. 1453.
10-6

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer : l'crou (1), puis l'aide d'un jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire, Fixer l'outil Mot. 1040-01 sous le berceau.
10
98755R1
Descendre le pont jusqu'au contact de l'outil avec le sol.

13086R
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse. NOTA : pour une opration ncessitant la sparation de l'ensemble moteur-bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
les tirants (3), les tuyaux d'alimentation et de retour carburant.
14175R1
10-7

REPOSE L'alignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m l'avant, 10,5 daN.m l'arrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : les pleins d'huile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"), le plein de fluide rfrigrant (consulter le chapitre 62). Lors de la repose de la suspension pendulaire, et des supports de bote, prendre garde leur positionnement (voir mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire").
10
10-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1233-01 Tiges filetes pour descendre le berceau
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue Ecrou de tampon de support infrieur de bote de vitesses 6,2 10,5 1,4 3 6,2 9 4,4
les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, les tirants berceau-caisse, la commande de vitesses ct bote, le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : les roues avant ainsi que le pare-boue droit, l'crou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, les fixations infrieures du bouclier, les fixations (3) des tirants, les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.
ATTENTION Afin d'viter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites l'aide d'un outil "bloc volant" pendant toute la dure de l'intervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin d'appliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14175R
10-9

Dposer la fixation du support infrieur de bote de vitesses (2).
10
16314R
Descendre progressivement le berceau l'aide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu' atteindre environ les cotes 1 = 8 cm.
Dposer le carter infrieur.
10-10

REPOSE Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de chaque ct du palier N 1), et en (B) ( l'intersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter cylindres).
10
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage final de 1,2 1,5 daN.m dans l'ordre prconis ci-dessous.
15195R
10-11
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support accessoires
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du support suprieur alternateur (1) Vis de fixation du support suprieur alternateur (2) Vis de fixation du tirant alternateur/ bloc (3) Vis de fixation suprieure d'alternateur (4) Vis de fixation infrieure d'alternateur (5) Vis de fixation du support de compresseur Vis de fixation du compresseur
3,8 0,4 3,2 0,3 6,2 0,6 3,2 0,3 3,8 0,4 6,2 0,6 3,2 0,3
Vis de fixation du support de pompe eau (6) 6,2 0,6 Vis de fixation pompe eau Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis du galet enrouleur (9) 3,1 0,3 6,2 0,6 2,1 0,2 3,2 0,3 Procder en sens inverse de la dpose. Mettre en place toutes les vis de chaque support et les serrer progressivement. DEPOSE Respecter les couples de serrage. Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la courroie d'accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Dposer : l'alternateur (voir chapitre 16 "Alternateur"), le compresseur (voir chapitre 62 "Compres seur"), la pompe eau (voir chapitre 19 "Pompe eau"), le support d'alternateur, le support de compresseur, le support de pompe eau. REPOSE
10-12
HAUT ET AVANT MOTEUR 111 Courroie de distribution
11
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. 799-01 1054 1368 1453 1487 Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de serrage galet enrouleur de distribution Outil support moteur Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'admission Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'chappement Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint d'tanchit d'arbres d'chappement Outil de mise en place du joint d'tanchit de l'arbre cames d'admission
Mot.
1488
Mot. Mot. et Mot.
1496 1509 1509-01 1512
Mot.
1517
MATERIEL INDISPENSABLE Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et ) Vis de roue Vis du galet enrouleur Vis de la poulie de vilebrequin Ecrou du galet tendeur Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droite 9 4,5 2 + 135 15 2,8 6,2 6,2
11-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la roue avant droite, le passage de roue avant droit ainsi que la protection sous moteur. Mettre en place : le support moteur (1), le support Mot. 1453.
11
14279R
NOTA : veiller, lors de cette opration, placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
Dposer : le bouclier avant, la grille de calandre, la traverse suprieure, la coiffe de suspension pendulaire moteur et le limiteur de dbattement,
16265R1
11-2

la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie accessoires"). Dbrancher les connecteurs. Dgrafer : le faisceau lectrique sur le carter suprieur de distribution et carter l'ensemble, les tuyaux d'essence sur le carter intermdiaire de distribution.
11
Dposer : la manche air, le collecteur d'admission (voir chapitre 12 "Collecteur d'admission"), les bouchons d'tanchit des arbres cames,
16313S
le bouchon de pige Point Mort Haut.

16267-1S
15102-1S
11-3

Calage de la distribution Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution) de faon placer les rainures des arbres cames vers le bas dans une position quasi horizontale comme indiqu sur le dessin ci-dessous. Puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054 afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.
11
Tourner lgrement le moteur, dans le mme sens, en engageant la pige Mot. 1054 jusqu'au point de calage.
Bonne position
15163-1S
16308-1S
Mauvaise position (la pige se trouve dans le trou d'quilibrage).
15163-2S
15163S
11-4

Dposer : la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur l'aide d'un tournevis,
11
le support suprieur d'alternateur, le carter suprieur de distribution (2) le carter intermdiaire de distribution (1).
15815-1R
11-5

Dtendre la courroie de distribution en dvissant l'crou (1) du galet tendeur. Pour retirer la courroie de distribution, dposer le galet enrouleur (2) et prendre soin de ne pas laisser tomber le pignon de vilebrequin (celui-ci n'ayant pas de clavette).
11
15815-5R
11-6

ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, l'alsage du pignon de vilebrequin et les faces d'appui de la poulie afin d'viter un glissement de la distribution risquant d'entraner la destruction du moteur.
11
la suspension pendulaire droite en serrant les vis au couple, rgler selon la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire", le collecteur d'admission (voir chapitre 12 "Collecteur d'admission").
REPOSE Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur de distribution. ATTENTION : il faut imprativement remettre en place le carter intermdiaire de distribution avant la poulie d'accessoires. Reposer : la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie distribution"), la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie accessoires"), le bouchon de la pige de Point Mort Haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage, les bouchons d'tanchit neufs : de l'arbre cames d'admission (Mot. 1487), de l'arbre cames d'chappement (Mot. 1488),
14890R
11-7
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 799-01 Mot. 1159 et Mot. 1159-02 Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487 Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil support moteur sur berceau Outil de serrage galet enrouleur de distribution Support moteur Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'admission Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'chappement Pige de Point Mort Haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint d'tanchit d'arbres d'chappement Outil de repose du joint d'lectrovanne de dphaseur d'arbre cames Outil de mise en place du joint d'tanchit de l'arbre cames d'admission MATERIEL INDISPENSABLE Outillage d'preuve de culasse Cl de serrage angulaire DEPOSE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et) Vis de roue Vis du galet enrouleur Vis de la poulie accessoires Ecrou du galet tendeur Ecrous de poulie arbre cames d'chappement Vis du couvre culasse Vis du dcanteur d'huile Vis de la suspension pendulaire Vis de biellette de reprise de couple Vis de dphaseur d'arbre cames 9 4,5 2 + 135 15 2,8 3 + 86 1,2 1,3 6,2 6,2 10
11
Mot. 1488
Mot. 1054 Mot. 1496 Mot. 1509 et Mot. 1509-01 Mot. 1512
Mot. 1513
Mot. 1517
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur et le pare-boue avant droit. Vidanger le circuit de refroidissement (par la Durit infrieure du radiateur). Mettre en place : l'anneau de levage moteur, l'outil support moteur Mot. 1453.
11-8

Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Mettre en place l'outil de maintien moteur Mot. 1159 entre le berceau et le carter cylindres.
11
Mettre en place l'outil Mot. 1509 sur le moteur, afin de bloquer les poulies d'arbres cames. NOTA : mettre en place les entretoises comprises dans la collection Mot. 1509-01 et utiliser les fixations du carter de distribution (voir chapitre 07).
16019-4R1
Retirer le support moteur. Mettre en place l'outil Mot. 1509-01 sur l'outil Mot. 1509 la place du pignon suprieur.
Retirer le bouchon (1) du dphaseur d'arbre cames d'admission.
16019-5R
16017R
Dposer la vis (2) de dphaseur d'arbre cames d'admission et l'crou (3) de poulie de l'arbre cames d'chappement.
11-9

Dposer : la patte de levage, le dcanteur d'huile,
11
la protection de rampe d'injection, la rampe d'injection. NOTA : lors d'une intervention sur le circuit de carburant, prendre garde la quantit de carburant se trouvant dans la rampe d'injection. Protger les parties sensibles.
11-10

Dposer les vis du couvre-culasse puis le dcoller verticalement en tapant sur les "oreilles" en (1) en utilisant un jet en bronze et faire levier l'aide d'un tournevis en (2) (protger le tournevis pour viter d'abmer les surfaces en aluminium).
11
11-11

Dposer : les arbres cames ainsi que les linguets, les Durits sur le botier d'eau sortie culasse ainsi que le connecteur de la sonde de temprature d'eau, les fixations du support faisceau lectrique,
11
16267-1S
le collecteur d'chappement,
16265S
11-12

la culasse.
11
NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter cette opration, afin d'viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations d'huile (canalisations situes dans le carter-cylindres et dans la culasse).
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier s'il y a une dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse n'est autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
11-13

REPOSE Lors d'un dmontage-remontage de culasse, veuillez respecter les points suivants : Il est impratif de ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci risquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier s'il faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, s'il y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter.
11
14499R2
11-14
11
Vrifier l'alignement (A) entre le rpartiteur infrieur d'admission et la culasse (ct distribution) en s'assurant que les languettes (B) soient bien en contact avec celles du couvre culasse.
15148R
Le serrage du rpartiteur infrieur d'admission s'effectue avec un couple de 2,1 daN.m. Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse puis la culasse. Effectuer le contrle des vis puis le serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse").
15154S
11-15

Reposer : les linguets, les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION : ne pas mettre d'huile sur le plan de joint du couvre-culasse. Les arbres cames s'identifient par les fixations des poulies. Dtail des fixations des poulies : F arbre cames d'chappement, G arbres cames d'admission.
11
Positionner les rainures des arbres cames horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer l'aide d'un rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu' ce que celui-ci soit rougetre.
15152R
14517S
11-16

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple. Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
11
Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4
11-17

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer l'aide d'un rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur d'huile jusqu' ce que celui-ci soit rougetre.
11
14516S
Reposer le dcanteur d'huile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans l'ordre prconis.
15150-1R
Reposer le collecteur d'chappement (consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur d'chappement").
11-18

Remplacer les joints d'arbres cames en utilisant l'outil Mot. 1512, l'ancien crou pour l'arbre cames d'chappement, l'outil Mot. 1517 et l'ancienne vis pour l'arbre cames d'admission.
11
Remplacer le joint d'lectrovanne de dphaseur d'arbre cames l'aide de l'outil Mot. 1513.
16016R 16015R2
Reposer l'lectrovanne.
Pour utiliser l'outil Mot. 1517 il est ncessaire de percer un diamtre de 13 mm.
11-19

Calage de la distribution ATTENTION : il faut imprativement remettre en place le carter intermdiaire de distribution (1) avant la poulie d'accessoires.
11
16267-1R2
14890R
la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire"), le collecteur d'admission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur d'admission"). Procder la repose en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage Purge").
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, l'alsage du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des pignons des arbres cames afin d'viter un glissement de la distribution risquant d'entraner la destruction du moteur. Reposer : la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"), ne pas oublier le bouchon de dphaseur d'arbre cames, la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Courroie accessoires"), les bouchons d'tanchit neufs : de l'arbre cames d'admission (Mot. 1487), de l'arbre cames d'chappement (Mot. 1488),
11-20
MELANGE CARBURE 112 Caractristiques
12
Norme de Pot catalytique dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Type Indice Alsage (mm) Course (mm) Cylindre (cm3 ) Rapport volumtrique
CB0M
JC5
F4R
730
82,7
93
1998
11,2/1
C124 C125
EU 96
Contrles effectus au ralenti * Moteur Rgime (tr/min.) Type F4R Indice 730 800 50 CO (%) (1) 0,5 maxi Emission des polluants ** CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97 < < 1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi. * ** *** Pour une temprature d'eau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms
- 10
25
50
80
110
10 450 8 525
2 120 1 880
860 760
2 360 2 140
770 850
275 290
112 117
12-1
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SIEMENS "SIRIUS"
90 voies
Injection
Multipoint squentielle Dphaseur d'arbre cames d'admission
Moteur pas pas
STEEP PLASTIC
Rsistance 50 25 C Intgr au botier papillon Rsistance piste (voies B - C) : 1200 400 Rsistance curseur en PL (voies A - C) : 1000 200 Rsistance = 200 270
Potentiomtre papillon
MAGNETI MARELLI
Capteur magntique (PMH et vitesse moteur)
SIEMENS
Electrovanne canister
SAGEM
Intgr au Canister Rsistance : 26 4 23 C Rsistance : 14,5 20 C Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi
Injecteur
MAGNETI PICO
Capteur de pression
DELCO ELECTRONICS
Rsistance 50 K
Capteur de cliquetis
SAGEM
Type Pizo-lectrique - Serrage 2 daN.m Voies 80 (masse) et 45 (signal) Rsistance de chauffage : 6 1 23 C Mlange riche > 750 70 mvolts Mlange pauvre < 150 50 mvolts
Sonde oxygne
BOSCH
12-2
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES Bobine monobloc quatre sortie Rsistance primaire 0,5 Rsistance secondaire : 11 1 K Serrage 0,9 0,1 daN.m A : alimentation (liaison interne) B : alimentation C : commande cylindres 2 et 3 D : commande cylindres 1 et 4
Bobine d'allumage
SAGEM
Bougies
NGK - PFR 6 E
Serrage de 2,5 3 daN.m
Pression collecteur ralenti
320 500 mbars
Pompe d'alimentation immerge Electrovanne de dphaseur d'arbre cames
WALBRO
Pression : 3 bars 0,06 80 l/h
AISIN
Rsistance : 7,1 0,5
12-3
MELANGE CARBURE Collecteur d'admission
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du collecteur d'admission Vis du botier papillon
1,1 0,2 1,3
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la manche air (A),
16265R
les vis de fixation du collecteur d'admission.
16315R
les connecteurs des capteurs de pression et temprature d'air, la bobine d'allumage, le faisceau d'allumage, le cble d'acclrateur, le potentiomtre papillon, les tuyaux de ralenti et vapeurs d'huile, les vis (B) de fixation du collecteur d'admission places au-dessus du collecteur d'chappement,
16313S
12-4
MELANGE CARBURE Collecteur d'admission

REPOSE Reposer : le collecteur d'admission en remplaant les joints d'tanchit et en respectant le couple et l'ordre de serrage des vis, les connecteurs de bobine, botier papillon et le faisceau d'allumage, la manche air. ATTENTION : prendre garde ne pas faire frotter le collier ou la manche air sur le faisceau du calculateur d'injection. Remplacer imprativement le joint de dcanteur d'huile et prendre garde sa position.
12
12-5
MELANGE CARBURE Cale porte-injecteurs
12
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1453 Outil support moteur
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du collecteur d'admission Vis de la cale porte-injecteurs 1,1 0,2 2,1 0,2
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la manche air, le collecteur d'admission (voir mthode page prcdente). Mettre en place le support moteur. Pour cela, positionner le crochet de levage (1).
la courroie d'accessoires, la protection de rampe d'injection, la rampe d'injection, le support suprieur d'alternateur (1), le ressort du galet tendeur (2).
ATTENTION : lors de la dpose des canalisations de carburant, protger les parties sensibles.
14279R
NOTA : veiller lors de cette opration placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes. Dposer : la coiffe de suspension pendulaire, le limiteur de dbattement et la biellette de reprise de couple.
16267R
12-6

Dposer les vis de fixation de la cale porteinjecteurs.
12
14503R1
12-7

REPOSE Changer le joint.
12
Vrifier l'alignement (en A) entre la cale d'admission et la culasse en s'assurant que la cale soit bien en appui (en B) sur le couvre-culasse.
15148R
Pour la repose, mettre en place les vis de la cale porte-injecteurs (d'admission), du support suprieur d'alternateur, du ressort du galet tendeur puis les approcher. Respecter les couples de serrage des vis de fixation de la cale porte-injecteurs. Pour la repose du collecteur d'admission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur d'admission".
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrous de fixation du collecteur d'chappement Ecrous de fixation du collecteur d'admission Biellette de reprise de couple
Dcaler sans le dposer le rservoir de liquide de refroidissement. 1,8 0,2 1,1 0,2 6,2 0,6 Dposer les crous de fixation du collecteur d'chappement. Sortir dlicatement le collecteur d'chappement en prenant garde ne pas dtriorer l'cran thermique de tablier.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dposer : la biellette de reprise de couple, la fixation de la liaison du collecteur et du catalyseur. Dbrancher le connecteur de la sonde oxygne. Dposer la fixation de la liaison du catalyseur et de la ligne d'chappement, puis le dposer. Par dessus : Dposer le collecteur d'admission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur d'admission"). REPOSE Remplacer tous les joints dposs (joint du collecteur d'admission, des collecteurs d'chappement, de liaison collecteur/dtendeur d'chappement et dcanteur d'huile). Serrer imprativement toutes les vis et crous au couple et selon l'ordre indiqu. Veiller la bonne mise en place et au bon tat des crans thermiques du dmarreur et du tablier. Pour la repose du collecteur d'admission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur d'admission".
16265S
16313S
12-9
ALIMENTATION CARBURANT 113 Dispositif antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le systme antipercolation est command directement par le calculateur d'injection. L'information temprature d'eau est reprise sur le capteur de temprature d'eau de l'injection (voir chapitre 17 "GCTE"). Aprs la coupure du contact, le calculateur d'injection passe en mode de surveillance. Si la temprature d'eau moteur dpasse le seuil de 108 C pendant les deux minutes suivant l'arrt du moteur, le relais de petite vitesse du motoventilateur est aliment. Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le relais du groupe motoventilateur est coup (le fonctionnement ne peut pas dpasser une dure de 12 minutes).
13
13-1
ANTIPOLLUTION 114 Raspiration des vapeurs d'essence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT CONDITION DE PURGE DU CANISTER
14
L'lectrovanne de la purge de Canister est commande par la voie 4 du calculateur si : la temprature d'eau est suprieure 55 C, la temprature d'air est suprieure 10 C, un seuil de charge est atteint, la position du potentiomtre papillon n'est pas en pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique d'ouverture de l'lectrovanne de purge Canister avec l'outil de diagnostic en utilisant le paramtre "RCO lectrovanne purge Canister". L'lectrovanne est ferme pour une valeur infrieure ou gale 1,5 % (valeur minimale).
CONTROLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PURGE DE CANISTER

97393-1R
Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schma fonctionnel) et l'tat des canalisations jusqu'au rservoir (se reporter au M.R. 337).
1 2 3 4 M A B
Collecteur d'admission Electrovanne de purge de Canister intgre Absorbeur des vapeurs d'essence (Canister) avec lectrovanne Rservoir Mise l'air libre Canalisation Canister (collecteur d'admission) Canalisation rservoir/Canister
14-1
DEMARRAGE116 CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION Vhicule CB0M Moteur F4R 730 Alternateur VALEO A13 VI 259 Intensit 110 A
16
CONTROLE Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension 13,5 volts.
Tr/min.
110 Ampres
1 500
26 A
2 000
57 A
4 000
95 A
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. Mot. 1368 1453 Outil de serrage vis galet tendeur Outil support moteur
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation suprieure d'alternateur Vis de fixation infrieure d'alternateur 3,2 0,3 3,8 0,4
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Mettre en place le crochet de levage et placer l'outil support moteur Mot. 1453. Dposer : la roue avant droite ainsi que le pare-boue, le bouclier et la grille de calandre, la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
16266R
la fixation du tuyau DA sur le support d'alternateur, le support suprieur d'alternateur, l'alternateur.
REPOSE La repose s'effectue dans le sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procdure de tension.
14280R
la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires") l'aide de l'outil Mot. 1368, le tuyau d'alimentation sur la rampe d'injection.
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
Dmarreur
Vhicule CB0M
Moteur F4R 730
BOSCH 0001 1091
16-3
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

REPOSE 3
16
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du dmarreur
La repose s'effectue en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (A).
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dconnecter : le connecteur d'excitation du dmarreur, la biellette de reprise de couple. Par dessus : Dposer : la manche air, les vis de fixation du dmarreur. Par dessous : Dposer l'cran thermique de dmarreur et sortir le dmarreur par le passage de roue. Reposer imprativement l'cran thermique du dmarreur (B).
16316R
16-4
INJECTION 117 Caractristiques

PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R 730

17
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant l'injection et l'allumage. Utilisation des outils de diagnostic (sauf XR25).
Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage s'effectue de faon logicielle partir du capteur de point mort haut. Pour effectuer le phasage, rouler mi-charge en 2me vitesse pendant 1 minute environ.
Tmoin d'injection au tableau de bord non fonctionnel.
Prcautions particulires lies l'antidmarrage : Implantation d'un type d'antidmarrage de 2me gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur.
Rgime de ralenti : ralenti nominal (temprature d'eau > 80 C) Rgime de ralenti corrig en fonction du conditionnement d'air.
800 50 tr/min.
Electrovanne de purge de Canister commande par rapport cyclique d'ouverture (RCO) en fonction du fonctionnement du moteur. Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection. Pilotage d'une lectrovanne de dphaseur (hydraulique) d'arbre cames d'admission. Rgimes maximum pour une temprature d'eau < 75 C pour une temprature d'eau > 75 C en 1re ou 2me vitesse pour une temprature d'eau > 75 C en 3me, 4 me ou 5me vitesse 6700 tr/min. 7200 tr/min. 7000 tr/min.
Tmoin d'indication de changement de rapport s'allumant 300 tr/min. environ avant le rgime maximum.
17-1
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de 2 me gnration. Le calculateur d'injection doit IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule, puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis l'enlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter (pour vrifier l'impossibilit de dmarrage du moteur se reporter au chapitre 82 du M.R. 337).
ESSAI D'UN CALCULATEUR D'INJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (cette opration est vivement dconseille) ATTENTION : avant d'essayer un calculateur d'injection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code antidmarrage du vhicule, pour qu'il puisse fonctionner. Aprs l'essai, il faut imprativement dcoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n'tait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter le chapitre 82 du M.R. 337.
IL EST IMPOSSIBLE D'EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE D'UN AUTRE VEHICULE POUR REALISER UN ESSAI.
17-2
INJECTION Stratgie injection/CA

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE LIAISON CALCULATEUR INJECTION/CALCULATEUR CA
17
Le calculateur d'injection est reli au calculateur de CA par deux fils : un fil du calculateur d'injection au calculateur de CA voie 10. Par ce fil transite la consigne d'autorisation ou d'interdiction de mise en marche du compresseur. un fil du calculateur de CA au calculateur d'injection voie 23. Il s'agit d'un signal information de puissance absorbe. Lorsque l'on actionne l'interrupteur de CA, le calculateur de CA demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti de 900 tr/min. (quelques secondes peuvent s'couler avant la stabilisation du rgime).
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes.
Stratgie de protection thermique Le compresseur n'est pas embray dans le cas o la temprature d'eau est suprieure 115 C.
Stratgie de protection sur-rgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6000 tr/min.
17-3
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D'INJECTION
17
Le calculateur d'injection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur les outils de diagnostic). Le calculateur d'injection ne modifie pas le rgime de ralenti du moteur.
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi d'accrotre la rotation de l'alternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 Volts. Le rgime de ralenti peut atteindre au maximum 900 tr/min. NOTA : aprs un dpart froid et un long fonctionnement au ralenti, il est possible de remarquer une brusque chute de rgime d'environ 150 tr/min. Cette chute de rgime est due la prsence d'un automate de dmarrage.
17-4
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
PARAMETRE Rgime ralenti nominal RCO ralenti Adaptatif RCO ralenti
Moteur F4R 730 = 800 50 tr/min. 2 % 25 % Bute : mini : - 7 % maxi : + 7 %
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.
INTERPRETATION DE CES PARAMETRES Dans le cas d'un excs d'air (prise d'air, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas d'un manque d'air (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti. IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de l'arrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler. NOTA : en cas de ralenti instable, vrifier si le phasage moteur est correct. Pour le raliser, rouler en 2me vitesse, mi-charge pendant une minute environ. Contrler ensuite, l'aide de l'outil de diagnostic aprsvente, l'tat "ET 018 Reconnaissance cylindre 1".
17-5
INJECTION Rgulation de richesse

CHAUFFAGE DE LA SONDE La sonde oxygne est rchauffe par le calculateur d'injection ds le dmarrage du moteur. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : si la vitesse vhicule est suprieure 180 km/h, (valeur donne titre d'information), en fonction de la charge et du rgime moteur.
17
TENSION DE SONDE AMONT La valeur lue sur les outils de diagnostic (sauf XR25) en paramtre : "tension de sonde amont" reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. En rgulation de richesse, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : 150 100 mV pour un mlange pauvre, 750 100 mV pour un mlange riche. Plus l'cart mini/maxi est faible, moins l'information de la sonde est bonne (cet cart est gnralement au minimum de 500 mV). NOTA : en cas d'cart faible, vrifier le chauffage de la sonde. Il ne faut pas tenir compte de la valeur lue en paramtre "tension de sonde aval" car ce vhicule n'en est pas quip.
CORRECTION DE RICHESSE La valeur lue sur les outils de diagnostic en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : valeur infrieure 128 : demande d'appauvrissement, valeur suprieure 128 : demande d'enrichissement.
17-6
INJECTION Rgulation de richesse

ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
17
L'entre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart en fonction de la temprature d'eau si la sonde oxygne est prte (suffisamment chaude). Dans tous les cas, la rgulation de richesse doit tre active au bout de 2 minutes si la temprature d'eau est suprieure 70 C. Lorsque l'on n'est pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128. Consulter l'tat sur les outils de diagnostic "rgulation de richesse".
Phase dbouclage Lorsque l'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : en pied fond, en fortes acclrations, en dclrations avec l'information pied lev, en cas de panne de la sonde oxygne. Dans ce cas la valeur 128 est affiche.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise, le paramtre : "correction richesse" est 128. Lorsque l'on dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.
17-7
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage, la rgulation de richesse, corrige le temps d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128. Il est donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des corrections adaptatives) de procder un essai routier spcifique.
PARAMETRE Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti Correction de richesse
Moteurs F4R 730 64 160 64 160 60 200
ESSAI ROUTIER Conditions : moteur chaud (temprature d'eau > 75 C), ne pas dpasser un rgime moteur 4800 tr/min. Zones de pression balayer pendant lessai
Plage n 1 (mbars) 251 Moyenne 325 339
Plage n 2 (mbars) 517 Moyenne 458
F4R 730
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Il faudra poursuivre l'essai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs l'essai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions.
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles, ...), la rgulation de richesse augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu' ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas d'un excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse autour de 128.
17-8
INJECTION Gestion centralise de la temprature d'eau

GCTE
17
Ce systme est quip d'une sonde de temprature d'eau unique servant pour l'injection, le groupe motoventilateur et le voyant de temprature au tableau de bord.
Fonctionnement La sonde 244 permet : d'indiquer la temprature d'eau au tableau de bord, d'informer le calculateur d'injection de la temprature d'eau moteur. Le calculateur d'injection, en fonction de la temprature d'eau, gre : le systme d'injection, les relais du groupe motoventilateur, le GMV est command en petite vitesse si la temprature d'eau dpasse 100 C et s'arrte lorsqu'elle devient infrieure 96 C, le GMV est command en grande vitesse si la temprature d'eau dpasse 102 C et s'arrte lorsqu'elle devient infrieure 100 C, le GMV peut tre command en petite vitesse pour le dispositif antipercolation et en grande ou petite vitesse pour la CA. le voyant de temprature.
244
Sonde de temprature d'eau (injection et indication de temprature d'eau au tableau de bord). Sonde trois voies, deux pour l'information temprature d'eau et une pour l'indication au tableau de bord.
VOYANT DE TEMPERATURE D'EAU Le voyant est command par le calculateur d'injection si la temprature d'eau dpasse 118 C et s'teint si la temprature devient infrieure 115 C.
17-9
INJECTION Dphaseur d'arbre cames

Le dphaseur (1) d'arbre cames est situ sur l'arbre cames d'admission. Il a pour rle de modifier l'pure de distribution. Il est pilot (de faon tout ou rien) par le calculateur d'injection via une lectrovanne (2) place sur le couvre-culasse.
17
L'lectrovanne est en position ferme au repos. Elle autorise le passage de l'huile pour piloter le dphaseur en fonction du fonctionnement du moteur : si le rgime moteur est compris entre 1800 et 6500 tr/min., si le potentiomtre papillon est hors Pied Lev. ATTENTION : une lectrovanne bloque ouverte entrane un ralenti instable et une pression dans le collecteur au ralenti trop leve. NOTA : pour le remplacement du joint d'tanchit de l'lectrovanne, consulter la mthode dcrite chapitre 11 "Haut et avant moteur".
15200R
17-10
INJECTION Calculateur
AFFECTATION DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR D'INJECTION
1 32 3 33 4 8 38 9 39 10 41 12 42 13 43 15 45 63 64 65 66 68 70 72 73 74 75 16 19 49 20 23 53 24 54 26 56 28 58 29 59 30 60 77 78 79 80 85 89 90 ---- -- -- ------ -- ------ -- -- -------- COMMANDE BOBINE D'ALLUMAGE 2-3 COMMANDE BOBINE D'ALLUMAGE 1-4 MASSE PUISSANCE MASSE PUISSANCE COMMANDE PURGE CANISTER COMMANDE RELAIS GMV 1 PAR GCTE COMMANDE RELAIS GMV 2 PAR GCTE VOYANT TEMPERATURE D'EAU COMMANDE RELAIS ACTUATEUR COMMANDE COMPRESSEUR CA
17
COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE A) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE B) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE C) ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU SIGNAL POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE CAPTEUR DE PRESSION ENTREE SIGNAL SONDE A OXYGENE COMMANDE RECHAUFFAGE SONDE A OXYGENE COMMANDE DECALEUR D'ARBRE A CAMES COMMANDE VOYANT DE PASSAGE DE VITESSE + APC COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE INFORMATION VITESSE MOTEUR PMH COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE D) MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU ALIMENTATION POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE POTENTIOMETRE PAPILLON ENTREE SIGNAL CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR BLINDAGE CAPTEUR CLIQUETIS ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR ENTREE SIGNAL CAPTEUR CLIQUETIS INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE COMPRESSEUR DE CA ENTREE VITESSE VEHICULE ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC MASSE PUISSANCE SYSTEME ANTIDEMARRAGE + APC COMMANDE INJECTEUR 1 + AVC COMMANDE INJECTEUR 3 MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION MASSE CAPTEUR DE CLIQUETIS MASSE SONDE A OXYGENE INFORMATION PRESSOSTAT DE DA COMMANDE INJECTEUR 4 COMMANDE INJECTEUR 2
17-11
INJECTION Schma lectrique
17
17-12
17
17-13

NOMENCLATURE
17
120 146 147 149
Calculateur d'injection Capteur de cliquetis Capteur de temprature d'air Capteur Point Mort Haut Injecteurs
193, 194, 195, 196 199 222 224 225 234 236 238 242 244 247 272 335 371 419 597 645 647 649 721 777 778 927 1016
Jauge carburant Potentiomtre papillon Pressostat de direction assiste Prise de diagnostic Relais GMV grande vitesse Relais de pompe carburant Relais antidmarrage Sonde oxygne Capteur de temprature d'eau Tableau de bord Capteur de temprature d'air Relais GMV petite vitesse Electrovanne Canister Botier de contrle CA Botier fusible moteur et relais UCE Habitacle Pare-brise lectrique Moteur pas pas Bloc UCE ABS Platine fusibles de puissance Bobine d'allumage Contacteur de choc Botier fusibles habitacle
17-14
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit
17
CONSIGNES
Moteur arrt, sous contact.
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et Remarques
Fentre Etats ER 001 : 1 Tension batterie PR 001 : ET 002 : ET 003 : ET 004 : ET 005 : 2 Configuration calculateur ET 006 : ET 007 : ET 008 : ET 009 : ET 011 : ET 010 : ET 016 : 3 Antidmarrage ET 012 : Tension alimentation calculateur Connexion climatisation Configuration calculateur avec TA Connexion pressostat Direction Assiste Connexion pare-brise lectrique Configuration calculateur sans vitesse roue Capteur vitesse roue provenant de l'ABS Capteur vitesse roue type rluctant Capteur vitesse roue type magnto rsistif Configuration avec antidmarrage Connexion capteur vitesse Commande relais actuateur Antidmarrage 11,8 < < 13,2 V ACTIF (si option) INACTIF ACTIF (si option) ACTIF (si option) ACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF INACTIF + Aprs Contact calculateur ACTIF
JSI051.0
17-15
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells Pdale acclrateur relche ET 013 : PR 030 : Position papillon : pied lev Position papillon
ACTIF 0 < < 43
Pdale acclrateur lgrement enfonce 4 Potentiomtre de position papillon ET 013 : ET 014 : Position papillon : pied lev Position papillon : pied fond INACTIF INACTIF
Pdale acclrateur enfonce ET 014 : PR 030 : Position papillon : pied fond Position papillon Fentre Paramtres 5 6 Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'air PR 010 : PR 011 : PR 020 : 7 Capteur de pression PR 021 : Pression atmosphrique = Pression atmosphrique Temprature d'eau Temprature d'air Pression collecteur = Temprature moteur 5 C = Temprature sous capot 5 C = Pression atmosphrique ACTIF 180 < < 240
JSI051.0
17-16
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Commandes 8 Pompe essence Commande relais : Pompe essence Commande : GMV petite vitesse 9 GMV Commande : GMV grande vitesse 10 11 Vanne de rgulation de ralenti Electrovanne de purge Canister Climatisation Dphaseur d'arbre cames Voyants au tableau de bord Commande : Vanne de rgulation ralenti Commande : Purge Canister CA slectionne au tableau de bord. Commande : Compresseur de CA Commande : Dcaleur d'arbre cames Commande : Voyant MIL Commande : Voyant surchauffe On doit entendre le GMV tourner en grande vitesse Mettre la main dessus pour la sentir fonctionner L'lectrovanne de purge Canister doit fonctionner Le compresseur doit coller s'il est slectionn au tableau de bord L'lectrovanne de pilotage doit fonctionner Le voyant doit tre allum (selon vhicule) Le voyant doit clignoter On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le GMV tourner en petite vitesse
12
13
14
JSI051.0
17-17
17
CONSIGNES
Effectuer les actions ci-dessous moteur chaud au ralenti, sans consommateur
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats ET 001 : PR 001 : 1 Tension batterie PR 001 : PR 070 : 2 3 4 Commande de pompe essence Signal volant Reconnaissance cylindre n 1 Chauffage sonde oxygne ET 015 : ET 017 : ET 018 : ET 019 : 5 ET 020 : Tension alimentation calculateur Alors Rgime moteur Commande relais pompe essence Signal volant Reconnaissance cylindre 1 Chauffage sonde oxygne amont Chauffage sonde oxygne aval + Aprs Contact calculateur Tension alimentation calculateur Si ACTIF 13 < < 15 V < 12,7 V 800 < < 900 tr/min. ACTIF ACTIF ACTIF ACTIF INACTIF (vhicule non quip)
JSI051.0
17-18
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction ET 021 : PR 070 :
Libells Rgulation ralenti Rgime moteur (moteur chaud) Ecart rgime ralenti RCO ralenti Adaptatif RCO ralenti Fentre Paramtres PR 020 : Pression collecteur Pression atmosphrique Signal cliquetis Fentre Etats ET 022 : Rgulation de richesse Tension sonde oxygne amont Correction de richesse Dcaleur d'arbre cames
Visualisation et Remarques ACTIF 750 < < 850 tr/min. - 50 < < + 50 tr/min. 2 % < < 25 % -7%<<7%
Rgulation ralenti
PR 073 : PR 071 : PR 080 :
320 < < 500 mb = Pression atmosphrique 30 < < 70
Circuit pression PR 021 :
10
Circuit anticliquetis
PR 060 :
ACTIF 20 < < 840 mV 60 < < 200 Valeur moyenne 128 ACTIF (selon fonctionnement)
11
Rgulation de richesse
ET 110 : ET 112 :
12
Dphaseur d'arbre cames
ET 035 :
JSI051.0
17-19
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et Remarques ACTIF Allum si le CA demande le cyclage du compresseur ACTIF Allum si le ralenti acclr est actif ACTIF Allum si l'injection autorise le cyclage du compresseur 800 < < 900 tr/min. 250 < < 5000 W INACTIF ACTIF INACTIF si l'injection n'autorise pas le cyclage du compresseur 800 < < 900 tr/min. 300 W Le GMV doit tourner en petite vitesse
ET 023 :
Demande de climatisation
ET 024 :
Ralenti acclr
ET 025 :
Compresseur de climatisation
PR 070 : 13 Climatisation (CA slectionn) PR 044 : ET 023 : ET 024 :
Rgime moteur Puissance absorbe par le compresseur Demande de climatisation Ralenti acclr
ET 025 :
Compresseur de climatisation
PR 070 : PR 044 : ET 027 :
Rgime moteur Puissance absorbe par le compresseur AC GMV petite vitesse
JSI051.0
17-20
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction Braquer les roues ET 029 : ET 030 :
Libells
14
Pressostat de direction assiste
Pressostat de direction assiste Purge canister
ACTIF INACTIF < 1,5 % La purge canister est interdite. L'lectrovanne reste ferme INACTIF Le GMV doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 100 C ACTIF Le GMV doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C 0
15
Purge Canister PR 040 : RCO purge canister
ET 027 :
GMV petite vitesse
PR 010 :
Temprature d'eau
16
GMV ET 028 :
GMV grande vitesse (seulement si quip de CA)
PR 010 :
Temprature d'eau
17
EGR
PR 050 :
Consigne d'ouverture de la vanne EGR
Vhicule non quip de dispositif EGR
JSI051.0
17-21
17
CONSIGNES
Effectuer les actions ci-dessous en essai routier
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats ET 030 : 1 Purge Canister PR 040 : RCO purge canister Fentre Paramtres 2 Vitesse vhicule PR 090 : Vitesse vhicule = vitesse lue au compteur en km/h Purge Canister ACTIF La purge canister est autorise > 1,5 % et variable
Vhicule en charge 3 Capteur de cliquetis PR 060 : PR 061 : ET 112 : 4 Correction et adaptatifs de richesse Signal cliquetis Correction anticliquetis Correction de richesse est variable et non nul 0 < < 7 Vilebrequin 60 < < 200
Aprs apprentissage PR 110 : PR 111 : Adaptif richesse de ralenti Adaptif richesse fonctionnement 64 < < 160 64 < < 160 CO < 0,3 % CO 2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 pp 0,97 < < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
2500 tr/min. aprs roulage 5 Emission polluante Au ralenti, attendre la stabilisation
JSI051.0
17-22
REFROIDISSEMENT 119 Schma
19
1 2 3 4 5 6 7
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm Ajutage 8 mm
Pompe eau
Thermostat Purgeur La valeur de tarage de la soupape du vase d'expansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

La circulation se fait en continu dans l'arotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur. PURGE
19
REMPLISSAGE Ouvrir l'unique vis de purge du circuit. Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide s'coule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ.
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu' enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi". NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.
Localisation de la vis de purge sur le botier d'eau Fermer le bocal.
15155R
19-2
REFROIDISSEMENT Radiateur
19
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1448 Pince distance pour collier lastique
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur moteur NOTA : il n'est pas ncessaire de vidanger le circuit de fluide rfrigrant.
14280R
Dbrancher la connectique du groupe motoventilateur. Dposer les fixations de la bouteille dshydratante sur le groupe motoventilateur. Dclipser : les canalisations CA sur le groupe motoventilateur, les carter vers le moteur et les attacher, le bocal DA sur le groupe motoventilateur et l'carter. Dposer : les fixations du groupe motoventilateur sur le radiateur et le sortir, les fixations du radiateur sur le condenseur et le sortir, le bouclier avant, la grille de calandre, la traverse suprieure, la manche air. REPOSE Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Remplir et effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condenseur lors de la dpose repose, les protger si ncessaire.
19-3
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. Mot. 1202 1453 Pince collier lastique Outil support moteur
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation de la pompe eau 1,7
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur. Dposer : le pare boue avant droit, le bouclier avant, la traverse suprieure,
16267-3R1
Nettoyage Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois.
14280R
Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Mettre en place l'outil support moteur Mot. 1453. Dposer : la suspension pendulaire et baisser le moteur au maximum, la poulie de pompe eau (1), la vis de fixation de la pompe eau (2).
19-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau

REPOSE Reposer : la pompe eau (quipe de joint neuf) en serrant les vis au couple de 1,7 daN.m, la courroie accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Pour la repose de la suspension pendulaire, consulter la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire".
19
19-5
SUSPENSION119 MOTEUR Suspension pendulaire
19
G H J K L 6,2 6,2 6,2 6,2 4,4
COUPLE DE SERRAGE (daN.m) A B C D E F 6,2 6,2 2,1 2,1 6,2 4,4
19-6
EMBRAYAGE 120 Mcanisme - Disque
20
DISQUE VM : Vert mousse V : Vert BC : Bleu Capri B : Bleu clair
TYPE VEHICULE
TYPE MOTEUR
MECANISME 26 cannelures D = 215 mm E = 6,8 mm
CB0M
F4R
215 CP ON 4600 Embrayage monodisque fonctionnant sec commande par cble. Bute d'embrayage en appui constant.
20-1
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

REMPLACEMENT (aprs dpose de la bote de vitesses) OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. Mot. 582 ou 582-01 REPOSE 2
20
Secteur d'arrt
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation mcanisme
Nettoyer les cannelures de l'arbre d'embrayage et remonter l'ensemble sans lubrifiant. Mettre le disque en place (dport du moyeu ct bote de vitesses). Centrer l'aide de l'outil fourni dans la collection de rechange.
DEPOSE Mettre le secteur d'arrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enlever les vis de fixation du mcanisme et dposer le disque de friction. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
95414S
99055R2
Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple. Dposer le secteur d'arrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enduire de graisse MOLYKOTE BR2 : le tube-guide, les patins de fourchette.
20-2
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

Aprs remise en place de la bote de vitesses, placer le cble sur la fourchette d'embrayage, vrifier le fonctionnement du rattrapage de jeu. Vrifier la course de dbrayage. La course de la fourchette doit tre de : = 25,4 25,9 mm
20
NOTA : lors d'intervention ne ncessitant pas la dpose de la bote de vitesses ou aprs mise en place de celle-ci, NE PAS SOULEVER la fourchette car elle risquerait de se dgager de l'encoche (A) de la bute.
99054R
97758-1R
20-3
EMBRAYAGE Volant
REMPLACEMENT DU VOLANT OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 582-01 Secteur d'arrt
20
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de volant 5,5
DEPOSE Aprs dpose du disque de friction, dposer les vis de fixation du volant moteur (vis non rutilisables). La reprise de la face de friction n'est pas autorise.
REPOSE Nettoyer sur le vilebrequin les taraudages des vis de fixation du volant. Dgraisser la face d'appui du volant sur le vilbrequin. Reposer le volant en l'immobilisant avec le Mot. 582 01. REMARQUE : les vis de fixation volant sont remplacer systmatiquement.
20-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE 121 Identification

Les vhicules "CLIO", moteurs F4R, sont quips de botes de vitesses mcaniques du type JC5. Le Manuel de Rparation "B.V. JC" traite de la rparation complte de cet organe.
21
14834-1R
Un marquage (1), situ sur le carter de bote de vitesses, indique : A B C D Type de bote Indice de bote Numro de fabrication Usine de fabrication
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports

JC5
Indice Vhicule Couple cylindrique 15 -58 Couple tachymtre 21 -19 1re 11 -34 2 me 22 -41 3 me 28 -37 4 me 34 -35 5me 39 -31
21
Marche AR 11 -39
089
CB0M
26
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Capacit - Lubrifiants

CAPACITE (en litres)
21
Bote 5 vitesses JC5 3,1
Qualit viscosit TRX 75W 80W
CONTROLE NIVEAU
92081S
Remplir jusqu'au niveau de l'orifice.
21-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients
21
ORGANE
TYPE
CONDITIONNEMENT
REFERENCE
MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Cannelures du plantaire droit Pivot de fourchette Guide de bute Embrayage Patins de fourchette Face d'assemblage des carters Bouchons filets et contacteurs Bouchons de billage Extrmits des goupilles lastiques sur transmissions Ecrous d'arbres primaire et secondaire Pignon fixe et moyeu de 5 me Entraneur de crabotage
LOCTITE 518
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
RHODORSEAL 5661 Ex : CAF 4/60 THIXO LOCTITE FRENBLOC (rsine de blocage et d'tanchit)
Tube de 100 g
77 01 404 452
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
Pices remplacer systmatiquement

Lorsqu'elles ont t dposes : les joints lvres, les joints toriques, les tubes guide de bute, les crous d'arbre secondaire et diffrentiel, le pignon de tachymtre et son axe, la couronne tachymtrique, les goupilles lastiques, les bagues sous pignons.
21-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Particularits
21
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Bouchon de vidange Vis d'trier de frein Vis de soufflet transmission Boulon de pied d'amortisseur Vis de tour de bote et dmarreur Vis de support pendulaire sur bote de vitesses Vis de support infrieur de bote de vitesses Vis de tampon de support infrieur de bote de vitesses Vis de roue Boulon de fixation de la chape de direction Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation avant du berceau Ecrou de rotule infrieure Ecrou de rotule de direction Vis biellette reprise de couple 2,2 4 2,5 18 3 6,2 6,2 4,4 9 3 10,5 6,2 4,2 3,7 6,2
NOTA : lors de la repose de la bote de vitesses, il est prfrable de maintenir la fourchette de commande d'embrayage par l'intermdiaire d'une ficelle (1), pour viter que celle-ci ne sorte de sa rotule (situe sur la cloche d'embrayage).
14834R
La dpose et la repose de la bote de vitesses restent identiques et ne prsentent pas de difficults par rapport aux vhicules de type CLIO. La seule diffrence est la prsence d'un support de bote/berceau (2).
16314R
21-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE 133 Garnitures de frein (Disque)

REPOSE 9
33
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues
Repousser le piston en le vissant l'aide d'un tournevis section carre jusqu' ce qu'il tourne mais ne s'enfonce plus.
DEPOSE Dposer l'agrafe (1), la clavette (2), les garnitures.
Positionner le piston de faon ce que le trait (R) de sa face d'appui soit orient ct vis de purge (P). Mettre en place sur les garnitures neuves les deux pingles antibruit (3).
Contrler l'tat du cache-poussire (5) et des soufflets (6) de protection des coulisseaux d'trier, les remplacer si ncessaire. Dans ce cas, graisser l'extrmit du piston, et les deux coulisseaux aprs les avoir nettoys l'alcool dnatur.
33-1
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Garnitures de frein (Disque)

Positionner les garnitures dans l'trier en respectant leurs sens de montage. Engager la clavette (2) et remettre l'agrafe (1) (une seule agrafe par trier). NOTA : l'agrafe (1) se positionne ct intrieur de l'trier.
33
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
33-2
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de fixation trier de frein Raccord tuyau rigide Vis de purge 9 10 2 0,6
DEPOSE Dposer les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant). Dbrancher le cble de frein main.
99583-1R
Dposer les deux vis (A) de fixation sur le portefuse. Dvisser le raccord du tuyau (prvoir l'coulement du liquide de frein).
33-3

REPOSE Enduire les vis de Loctite FRENBLOC. Mettre en place l'trier de frein. REPARATION
33
Dposer l'trier de frein. Toutes rayures dans l'alsage, entrane le remplacement systmatique de l'trier complet. Il est interdit de dmonter l'intrieur du piston (P).
74194-1R
99583-2S
Revisser le raccord du tuyau rigide. Serrer les vis et le raccord au couple. Desserrer la vis de purge du rcepteur et attendre l'coulement du liquide (vrifier que le niveau du rservoir de compensation est suffisant). Resserrer la vis de purge. Contrler l'tat des garnitures et les reposer. Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration, sinon effectuer une purge complte, en respectant imprativement l'ordre des oprations de purge. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
Placer l'trier dans un tau muni de mordaches. Enlever le caoutchouc cache-poussire. Sortir le piston en le dvissant l'aide d'un tournevis section carre.
99584-1S
33-4

Quand le piston tourne librement, appliquer progressivement dans le cylindre de l'air comprim en prenant soin de ne pas jecter brutalement le piston. Interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter toute dtrioration de celui-ci. Toute trace de choc ou rayure rend le piston inutilisable.
33
Finir d'enfoncer le piston en le vissant l'aide d'un tournevis jusqu' ce que le piston tourne, mais ne s'enfonce plus. Orienter le piston de manire que le trait (R) marqu sur sa face d'appui se trouve du ct vis de purge (P) pour permettre une purge correcte de l'trier et le montage normal de la garniture dans la rainure centrale du piston.
99584-2S
Sortir le joint d'tanchit de sa gorge avec une lame d'acier bords arrondis. Nettoyer les pices l'alcool dnatur et procder au remontage. Lubrifier le joint et le piston avec du liquide de frein. Enfoncer progressivement le piston la main afin d'viter de dtriorer le joint.
Enduire le pourtour du piston la graisse. Remettre le capuchon de protection neuf.
33-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Moyeu - Disque de frein

Les disques de frein ne sont pas rectifiables. Une usure ou rayure trop importante entrane le remplacement du disque. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation de chape d'trier Vis de roues Ecrou de fuse 6 9 17,5
33
DEPOSE Dposer : les deux vis de fixation de la chape d'trier,
le disque. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Enduire les vis de Loctite FRENBLOC. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les garnitures. NOTA : veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est prsent sur ce dflecteur afin qu'il soit correctement en appui sur la fuse.
99583-1R2
l'crou de fuse, NOTA : pour dposer la vis infrieure, il sera ncessaire de retirer l'agrafe (1) et d'carter la clavette (2).
16255R
33-6
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Roulement du moyeu - disque

REPOSE 9 17,5 6
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Ecrou de roues Vis de chape d'trier
A la presse, reposer le roulement l'aide de tubes (C) et (D).
Mettre le vhicule sur pont deux colonnes. DEPOSE Dposer : le moyeu - disque de frein, pour cela se reporter la mthode dcrite page prcdente, le circlips. A la presse, dposer le roulement l'aide de tubes (A) et (B).
IMPORTANT : veiller ce que le roulement soit bien orient. Le cache-poussire doit tre vers l'arrire. NOTA : la protection plastique du cache-poussire du roulement doit tre retire au dernier moment. Reposer : le circlips, le moyeu - disque.
NOTA : veiller ce que le disque soit bien orient pour la dpose du roulement. La couronne ABS doit tre oriente vers le haut.
33-7
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Fuse et support d'trier de frein
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de chape d'trier Vis de fixation fuse Vis de fixation captuer ABS M10 x 150 M8 x 125 9 6 5,7 2,9 0,8
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la roue ct concern, l'trier ainsi que le moyeu-disque (se reporter aux pages prcdentes), l'ensemble fuse-support d'trier (quatre vis).
16272S
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. NOTA : Veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est amnag sur ce dflecteur, afin qu'il soit en parfait appui sur la fuse. Graisser entre le joint du roulement et le dflecteur. Enduire les interfaces capteur - moyeu - disque de frein avec de la graisse MOLYKOTE FB 180.
16258S
NOTA : le capteur ABS ne peut tre dpos que lorsque le support d'trier n'est plus fix sur le train.
16255R
Procder une purge partielle du circuit de freinage, si le bocal n'est pas vid, sinon effectuer une purge complte.
33-8
ENSEMBLE DIRECTION 136 Botier de direction assiste
36
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples Arrache-rotules Outillage pour intervention sur berceau - train
T. Av. 476 T. Av. 1233-01
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de chape rabattable Ecrou de la biellette de reprise de couple Ecrous de fixation botier direction sur berceau Ecrou de rotule de direction 9 2,5 6,2 5 3,7
Dbrancher le cble d'acclrateur. Dposer les deux crous du vase d'expansion et le dplacer vers l'avant. Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01 sur les tuyaux souples du bocal de DA. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression sur le botier de direction. Veiller boucher les piquages pour viter l'entre d'impurets. Sous le vhicule Dposer : les deux roues, le pare-boue avant gauche, la protection sous moteur. Dbrancher les rotules de direction l'aide de l'outil T. Av. 476. Dposer la vis avant de la biellette de reprise de couple. Dsaccoupler : la descente d'chappement de la ligne d'chappement, la tringle de commande de bote de vitesses. Dposer la vis de la chape rabattable, mettre en place un bloc volant afin de garder la mme position la repose.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dans le compartiment moteur Dbrancher la batterie. Dposer le botier filtre air.
16315S
36-1
ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste

Dposer : l'crou infrieur de fixation du tampon lastique de reprise de couple,
36
16314S
les renforts de berceau (quatre vis), les vis suprieures des tirants latraux berceau/ caisse. Remplacer une une les vis de fixation du berceau par les tiges filetes T. Av. 1233-01.
36-2

Desserrer les crous de l'outil T. Av. 1233-01 de faon descendre le berceau de 1 = 12 cm minimum.
36
NOTA : dbrancher la sonde oxygne avant d'avoir compltement descendu le berceau. Dposer les vis de fixation du botier de direction, puis l'extraire ct gauche.
36-3

REPOSE Dans le cas d'une direction neuve Mettre en place les rotules de direction. Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Veiller bien refixer la descente d'chappement afin d'viter d'ventuelles fuites. Purger le circuit de DA, en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant. Effectuer un rglage paralllisme si ncessaire.
36
36-4
ENSEMBLE DIRECTION Pompe d'assistance mcanique de direction
36
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation suprieure d'alternateur (4) Vis de fixation infrieure d'alternateur (5) Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis de poulie de pompe de DA Vis de fixation de la pompe de DA 3,2 3,8 6,2 2,1 0,8 3,2
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la courroie accessoires (se reporter au chapitre 16), l'alternateur (se reporter au chapitre 16). Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression, prvoir l'coulement de liquide de DA. Dposer : la fixation suprieure du ressort (8) et la vis de fixation du galet tendeur (7), le support d'alternateur (vis 1-2-3-4).
16267-1R1
Dposer compltement l'ensemble ressort/galet tendeur. Dposer : la poulie (trois vis), la pompe de direction assiste (quatre vis).
16267-2S
36-5

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Pour la mise en place de l'ensemble ressort/galet tendeur et alterneur, il faut engager toutes les vis, puis les serrer dans cet ordre : vis suprieure de fixation du ressort, vis suprieure de fixation alternateur. Remplir et purger le circuit en manuvrant de bute en bute. NOTA : la pompe de DA n'est pas rparable en cas de dfectuosit, la remplacer. La pression de pompe de DA doit tre comprise entre 86 et 93 bars.
36
36-6
36
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. T.Ar. 1083-01 1094 Outil de repose de poulie Extracteur du roulement de diffrentiel
REMPLACEMENT DU MOYEU Placer la pompe l'tabli, dans un tau. Mettre en place l'outil T.Ar. 1094 et extraire le moyeu.
Respecter la cote d'emmanchement : = 42,6 mm
NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de pousse de l'outil T.Ar. 1094 . Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose. NOTA : intercaler entre l'outil Dir. 1083-01 et le moyeu, une cale (2) d'environ 25 mm. Pompe de DA
Moyeu
36-7
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 Antiblocage de roues BOSCH
38
Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage conventionnel et l'quipement ABS sont spars.
SPECIFICITES Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train). Sur ce vhicule, le compensateur de freinage est supprim (pour les versions quipes de l'ABS) et son rle est assur par un programme spcifique implant dans le calculateur du groupe ABS et appel REF (Rpartiteur Electronique de Freinage). ATTENTION : au cas o le fusible ABS est retir, faire attention en cas d'essai routier ne pas effectuer un freinage fort car la fonction REF n'est plus active (pressions avant et arrire identiques), donc il y a risque de "tte queue".
38-1
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage de roues BOSCH
38
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Raccord tuyauterie M10 x 100 M12 x 100 1,7 1,7
Dposer : la vis du fil de masse, les trois vis de fixation du groupe hydraulique. Dbrancher les six tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. DEPOSE Dbrancher la batterie. Mettre en place un presse pdale, afin de limiter l'coulement de liquide de frein. Dposer : la protection sous moteur, le pare-boue avant droit. Dbrancher le cble d'acclrateur. Dposer les deux crous de fixation du vase d'expansion et le dplacer vers l'avant. Dcaler le bocal de liquide de DA. Dposer l'insonorisant en feutre du tablier.
16256S
NOTA : deux tuyaux sont branchs derrire le groupe hydraulique. Pour les dbrancher, il faut au pralable avoir dpos les trois vis de fixation du groupe. Il faut aussi dgrafer les tuyaux du tablier, pour pouvoir dcaler le groupe vers l'avant et ainsi avoir accs aux crous de tuyaux. Il est possible aussi d'avoir accs ces tuyaux par le passage de roue avant droit en ayant au pralable dpos le pare-boue. Dposer compltement le groupe hydraulique par dessus, en le dplaant vers le matre cylindre.
NOTA : dcouper l'insonorisant en feutre en (1).
38-2

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Effectuer une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes. NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.
38
38-3

CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
38
Cette partie dcrit le test effectu avec l'outil de diagnostic, pour contrler le montage de l'ABS dans le vhicule et, plus particulirement, le circuit hydraulique. NOTA : pour ce test, il est ncessaire d'tre deux et de mettre le vhicule, de prfrence, sur un pont deux colonnes.
Principe de test Vhicule sur pont, la roue tester est leve. Un des oprateurs doit se trouver dans l'habitacle au poste de pilotage muni de l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort, en mode diagnostic, appuyer sur la pdale de frein. Le second oprateur doit appliquer un couple sur la roue de manire essayer de la faire tourner. L'oprateur gnre une commande approprie l'outil de diagnostic qui effectue dix fois le cycle : chute puis monte de pression alternes sur la roue contrler. Ces actions sur l'ABS se traduiront sur la roue considre par dix dblocages et blocages alterns. Les mouvements saccads de la roue, enregistrs qualitativement par l'oprateur, attestent que le circuit hydraulique de cette roue est correctement branch. Programme effectu par l'outil de diagnostic : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms avec un dmarrage simultan de la pompe, une monte de pression de 300 ms avec un dmarrage simultan de la pompe (dix cycles sont effectus pour la roue considre). Une monte de pression la pression matre-cylindre sur les quatre roues. L'arrt du moteur pompe hydraulique. L'oprateur relche la pdale de frein. Le test hydraulique de la roue considre est termin, recommencer le contrle pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE NOTA : le groupe hydraulique est livr pr-rempli. Cette procdure de purge est applicable la suite d'une dpose des lments suivants : le groupe hydraulique, le matre-cylindre, la tuyauterie (entre groupe et matre-cylindre).
1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage au pied ou l'aide d'un appareil. NOTA : si aprs un essai routier avec une rgulation ABS la course pdale n'est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique.
38-4

2) Purge du groupe hydraulique.
38
IMPORTANT : respecter l'ordre de purge en commenant par le frein AR droit, ensuite AR gauche, AV gauche puis AV droit. a) Purger le frein AR droit en effectuant la purge du circuit secondaire du groupe hydraulique l'aide de l'outil de diagnostic : positionner le vase de purge et le flexible, ouvrir la vis de purge du frein, appuyer sur la pdale de frein en pompant (environ dix coups), lancer la commande purge sur l'outil de diagnostic, effectuer un pompage sur la pdale de frein durant la phase de purge diagnostic, la fin du cycle de purge sur l'outil de diagnostic, continuer pomper sur la pdale de frein et fermer la vis de purge du frein. b) Effectuer la procdure dcrite en a) pour le frein AR gauche, AV gauche et AV droit. c) Contrler la course pdale, si celle-ci n'est pas satisfaisante, recommencer la procdure de purge. IMPORTANT : s'assurer de la prsence suffisante du liquide de frein dans le bocal.
CONTROLE DES CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE
a) b) c)
Effectuer un contrle ohmmtre des liaisons capteurs (du connecteur du calculateur au connecteur deux voies du capteur de vitesse). Effectuer un contrle visuel de la denture (26 dents) de la cible : si celle-ci est dfectueuse, procder son remplacement. Effectuer un contrle de l'entrefer l'aide d'un jeu de cales, seul l'avant est contrlable.
Avant : 0,1 < Z < 1,9 mm
38-5
CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Gnralits

INGREDIENTS Huile pour compresseur : SANDEN SP 10 : 135 cm 3 Fluide rfrigrant : R134a : 710 35 g Compresseur : SANDEN SD 6V12 IMPORTANT : lors du remplacement d'un tuyau, rajouter 10 ml d'huile SP 10 ou lors d'un clatement d'un tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml.
62
62-1
CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur
62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de dtendeur sur l'vaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur 0,6 0,8
Vis de maintien tuyau de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante 0,8 Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyau de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression de circuit Vis de fixation du compresseur 1,2 0,8 0,8 2,1 1,1 3,2 REPOSE DEPOSE Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont. Dbrancher : la batterie, le connecteur de commande d'embrayage du compresseur. Dposer : le bouclier avant, la grille de calandre, la traverse suprieure, la courroie d'entranement du compresseur les deux tuyaux de liaison, vis (2), les vis (B) de maintien compresseur. Extraire le compresseur par dessous le vhicule. NOTA : mettre imprativement en place les bouchons sur les tuyaux de liaison et sur le compresseur afin d'viter l'introduction de l'humidit dans le circuit. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile. Rebrancher le connecteur de commande d'embrayage du compresseur. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les vis de maintien (B) (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les tuyaux de liaison sur le compresseur. NOTA : vrifier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. Mettre en place la courroie d'entranement d'accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
62-2
CONDITIONNEMENT D'AIR Condenseur

DEPOSE Vidanger le circuit rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : le bouclier avant, la grille de calandre, la traverse suprieure et la rabattre sur le moteur,
62
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.

14280R
Vrifier l'tat des joints. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit en R134a l'aide de la station de charge.
les deux tuyaux de rfrigrant R134a. Placer les bouchons d'tanchit pour viter l'entre d'humidit. les vis de fixation (6) du condenseur sur le radiateur de refroidissement. Extraire par le bas l'ensemble condenseur/ bouteille dshydratante.
IMPORTANT Pour le remplacement du condenseur, rajouter 30 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit.
62-3
CONDITIONNEMENT D'AIR Dtendeur

REMPLACEMENT Vidanger le circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Dposer : l'crou (A) de maintien des tuyauteries de liaison, les deux vis (B) de maintien du dtendeur sur l'vaporateur.
62
A la repose, veiller au bon tat des joints d'tanchit des tuyauteries. Couples de serrage des vis : vis (A) : 0,8 daN.m, vis (B) : 0,6 daN.m. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge.
62-4
CONDITIONNEMENT D'AIR Bouteille dshydratante

DEPOSE Vhicule sur un pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Dposer : le bouclier la calandre, les deux vis suprieures de fixation radiateur, le raccord de R134a (2), les deux vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Reculer lgrement l'ensemble radiateur-condenseur. REPOSE Procder l'inverse de la dpose.
62
Vrifier le bon tat des joints et les huiler avec de l'huile SP 10. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, rajouter 15 ml d'huile SP 10 dans le circuit. NOTA : couple de serrage vis (2) : 1,2 daN.m
Par dessous le vhicule Dposer les deux vis (1) de maintien de la bouteille dshydratante sur le condenseur.
Extraire la bouteille dshydratante. Placer des bouchons chaque orifice pour viter toute entre d'humidit dans les organes.
62-5

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144 231 318

Diffrence droite/ gauche maxi = 1

- 102 - 101 - 059

H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134

Diffrence droite/ gauche maxi = 1

1148 1159 1204

H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134