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Projet final de Mathmatiques-

Intgration sur une montgolfire


par
Jrmi Grenier-Berthiaume
Amanda Altit
Christian Mitri
Travail de recherche remis
Stphane Beauregard
professeur
pour le cour 201-BAC-05
Calcul et intgration
Groupe 0001
Collge de Bois-de-Boulogne
13 dcembre 2010
Rsum:
Cette tude porte sur la simulation d'un vol de montgolfire. Le
problme est spar en deux divisions: le mouvement vertical, et celui
horizontal.
Le but principal tant de dterminer la distance horizontale que
parcourra une montgolfire avec un certain nombre de litres de
carburant, les calculs en lien avec le mouvement vertical ne serviront
qu' dterminer le temps entre le dcollage et l'atterrissage de la
montgolfire (et donc le temps que cela prendre cette dernire pour
puiser la totalit de sa rserve de carburant). partir de ce temps, il
est possible d'appliquer les calculs en lien avec le mouvement
horizontal (principalement la vitesse du vent) afin de trouver la
distance totale parcourue.
Certains lments de prcision ne seront pas pris en compte d
leur impact minime sur le rsultat final. Parmi ces lments
volontairement carts des calculs figure la variation du poids de la
montgolfire en fonction de la dpense de carburant (puisqu'en
dpensant du carburant, la montgolfire devient plus lgre).
En premier lieu, il sera prsent une mthode de calcul utilisant
des paliers constants, afin de simplifier le problme et faciliter
l'assimilation des principes de base. Suivra ensuite une justification de
l'utilisation de ces paliers.
Mots-cls: pousse d'Archimde, lois de Newton, loi de Fourier, force
de frottement
Biographie:
Jrmi Grenier
Berthiaume, Montral,
bg_payne_love@hotmail.com,
Sciences Pures et Appliques, Collge Bois-
de-Boulogne.
Amanda Altit, Dollard-
Des-Ormeaux,
pimbolly02@hotmail.com,
tude Est-Asiatique et Histoire, Universit de
Montral.
2
Christian Mitri,
Montral,
kikomitri1@hotmail.com,
Gnie Civil, Polytechnique.
3
Abstract
This study focuses on the flight simulation of a hot air balloon.
The problem is separated in two sections: the vertical movement and
the horizontal movement.
The main purpose is to determine the horizontal distance
travelled by the balloon with a specific amount of liters of fuel. Take
note that the vertical trajectory will be used only to determine the time
between the take off and landing since it is impossible for us to obtain
this time by trying to calculate it with anything from the horizontal
movement.
Some elements of accuracy will not be considered due to their
minimal impact on the final result. One of these elements is the
omission of the variation of the weight of the balloon (since it varies as
long as the balloon burns fuel, decreasing its weight over time).
This project presents a calculation method using constant levels
in order to simplify the problem and facilitate the assimilation of basic
principles. Of course, it is followed by a justification of the use of those
levels.
Keywords: Buoyancy force, Newton's laws, Fournier's law, friction
force
4
Table des matires:
SYMBOLES ET ABRVIATIONS 6
INTRODUCTION 7
PROBLMATIQUE
9
NOTIONS THORIQUES PRALABLES 9
DVELOPPEMENT 13
DCOMPOSITION DU PHNOMNE ....................................................................................................................... 14
Comment un objet monte ? .................................................................................................................. 14
Comment rendre lair ambiant plus lger localement ? ...................................................................... 15
CONSTRUCTION DE LA SOLUTION (TAPE DE LA MODLISATION) ............................................................................ 15
tape 1: Les forces appliques sur le ballon modle .......................................................................... 16
tapes 2 et 3: Comprendre la pousse dArchimde et la loi des gaz parfaits ................................... 17
tapes 4 et 5: Trouver la masse totale et la masse de lair dans le ballon ......................................... 19
tape 6: Trouver la temprature de lair dans le ballon pour que le ballon flotte .............................. 19
tapes 7, 8, 9 et 10: tablir lensemble des forces en acclration et transformation de la pousse
dArchimde et atteinte de lacclration ............................................................................................ 21
tapes 11, 12 et 13: Trouver la vitesse et le temps par l'quation de la cinmatique du dplacement
.............................................................................................................................................................. 24
TUDE ET SIMULATION (TAPE DEXPRIMENTATION) ........................................................................................... 24
RAPPORT DE SYNTHSE (TAPE DANALYSE ET DE SYNTHSE) ............................................................................... 25
DCOMPOSITION DU PHNOMNE ....................................................................................................................... 27
Le frottement ? Quest-ce que cest ? .................................................................................................. 27
Le frottement sur la montgolfire ........................................................................................................ 27
CONSTRUCTION DE LA SOLUTION ...................................................................................................................... 28
TUDE ET SIMULATION (TAPE DEXPRIMENTATION) .......................................................................................... 30
RAPPORT DE SYNTHSE (DANALYSE ET SYNTHSE) ............................................................................................. 33
JUSTIFICATION DES PALIERS .............................................................................................................................. 34
LA CONDUCTION THERMIQUE ............................................................................................................................ 34
LA DESCENTE SANS INTERVENTION .................................................................................................................... 36
LE MOUVEMENT HORIZONTAL ........................................................................................................................... 40
LE CALCUL DE LA DISTANCE HORIZONTAL PARCOURU .......................................................................................... 45
1- Acclration pour que la montgolfire atteigne la vitesse du vent (15 m/s) ................................... 46
2- Temps pour atteindre la vitesse du vent .......................................................................................... 46
3- Dplacement en acclration .......................................................................................................... 47
4- Dplacement sans acclration ....................................................................................................... 47
5 - Dplacement horizontal total parcouru par la montgolfire ......................................................... 47
BIBLIOGRAPHIE 49
5
Symboles et abrviations
Symbole Units
a
F
N (Newtons)
P N (Newtons)
V L ou m
3
(1 m
3
= 1000 L)
kg/L
m kg
g

m/s
2
n mol
R (kPa * L) / (mol * K)
T K (Kelvins)
P kPa
a m/s
2
M kg/mol
h m (mtres)
v m/s
t s (secondes)
T
F N (Newtons)
r m
-
S m
2
Abrviation (indice) Caractristique
a Extrieur
b Ballon
0 Dbut
y Verticale
6
Introduction
Notre projet est sur la montgolfire. Nous avions utilis la
montgolfire comme sujet final car il est intressant de savoir
comment un objet aussi gros pourrait voler. De plus, nous sommes
dans une poque o la crise conomique bat son plein et nous voulions
mettre une contrainte sur notre sujet: le carburant. Nous avions une
montgolfire faire voler avec un certain montant de carburant.
Ensuite, nous voulions savoir quelle distance horizontale elle pouvait
parcourir avec ce montant de carburant. Pour sy prendre, nous avons
fait recours la physique, la chimie et les mathmatiques.
Tout dabord, la chose la plus importante dans tout le projet est
le concept physique qui fait monter notre montgolfire. Ce concept est
la pousse dArchimde. Cest grce cette pousse que la
montgolfire monte et flotte. De plus, il faut avoir recours la loi des
gaz parfaits pour les changements de tempratures et de pression, la
loi de refroidissement de Newton pour la descente, et le pouvoir
calorifique pour calculer la dpense de carburant. Tous ces concepts
seront traits au courant du rapport avec des dtails. Donc, embarquez
et que le voyage commence!
tat de recherche
lpoque de Louis XVI, en France, deux frres scientifiques ont
crs la montgolfire. Ctait le 19 septembre 1783
1
. Ce sont les frres
Montgolfires. Ce fut
un vnement historique car ctait le premier moyen de locomotion
qui volait. Ce
fut un moyen de locomotion pour voyager cette poque et beaucoup
plus tard. La science sinnovait et la montgolfire se perfectionnait tout
au long des poques qui dfilaient. On la aussi utilis lors de la
Premire (1914-1918) et de la Deuxime Guerre Mondiale (1939-1945)
comme moyen de reconnaissance en terrain hostile. Il y a aussi eu le
fameux dsastre en Allemagne o un ballon dirigeable, un driv de la
montgolfire, explosa lors dun voyage. Ctait le 6 mai 1937
2
avec le
Hindenburg. La montgolfire perdit son aspect de moyen de
locomotion arien car lavion la dtrn. Enfin, nous sommes en 2010.
La montgolfire est aujourdhui un moyen de locomotion arien
touristique ou scientifique. Certains font des records mondiaux comme
le fameux milliardaire Steve Fossett. Ces temps-ci, nous sommes en
pleine crise conomique et le prix des matires premires comme le
ptrole augmente tous les jours. Lavenir, cest dutiliser le moins
possible dessence pour nos moyens de locomotions tout en faisant
des grandes distances.
7
Ce projet traite d'une montgolfire, tentant de connatre la
distance que cette dernire pourrait parcourir avec un certain nombre
de litres de carburant.
(1)


Historique de la montgolfire dans Pages infinites,
[http://pages.infinit.net/squirel/air.montgolfiere/historique.html], (page consulte le 5
dcembre 2010)
(2)
LZ 129 Hindenburg dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Catastrophe_du_Hindenburg], (page consulte le 5
dcembre 2010)
8
Problmatique
C'est en 1709 que le premier vol de ballon air chaud est
enregistr, au Portugal. Un peu plus de 300 ans plus tard, les principes
entrant en jeu dans ce type de vol suscitent encore divers
questionnements au sein des apprentis scientifiques. Ne faisant pas
bande part, nous nous sommes penchs sur une problmatique bien
prcise: quelle distance parcourra une montgolfire avec un certain
nombre de litres de carburant dans son rservoir?
videmment, plusieurs questions en lien avec cette fameuse
montgolfire fictive s'implanteront dans nos esprits tout au long de ce
projet. Ainsi, quant sa trajectoire, quelle sera sa vitesse un certain
temps? Et son positionnement? Plus important encore, afin d'atteindre
notre but premier, il faut pouvoir trouver une rponse ceci: quelle
quation correspond celle de la dpense de carburant? C'est en
introduisant plusieurs de nos connaissances mathmatiques et
scientifiques qu'il sera possible de rpondre ces questions. D'un
autre ct, il y a aussi le calcul de certaines forces qui rentrent en jeu,
tel que la pousse d'Archimde et la force du vent. De plus, quel sera
l'impact des forces de tranes sur le dplacement de la montgolfire?
Certaines lois comme celles de Newton et de Fourier vont grandement
nous aider arriver nos fins.
Notions thoriques pralables
Tout d'abord, afin de trouver la position d'un objet quelconque
aprs un temps donn, il faut avoir la vitesse laquelle l'objet en
question voyage. Supposons un point de dpart et une vitesse initiale,
avec la vitesse de l'objet connue, on pourra savoir le nombre de
mtres parcourus aprs un certain nombre de seconde. Dans notre
cas, nous n'avons ni l'quation de la vitesse de la montgolfire, ni
l'quation qui nous permet de calculer sa position. Donc, on doit
penser un autre moyen afin d'arriver nos fins.
Savoir bien utiliser une intgrale va grandement aider dans cette
partie. Mais avant tout, un petit rappel de ce qu'est une intgrale et
comment s'effectue la sparation de variables: la sparation des
variables nous permet de rsoudre des quations diffrentielles
(relation entre des fonctions et leurs drives) lorsque l'algbre
permet de rcrire l'quation de sorte que chacune des deux variables
apparaisse dans un membre distinct de l'quation.
1
9
(1)
Sparation des variables dans Wikipdia, [http://fr.wikipedia.org/wiki/S
%C3%A9paration_des_variables], (page consulte le 4 dcembre 2010).
Supposons qu'une quation diffrentielle puisse tre crite de la
forme suivante et pour tout x:

d
dx
f(x)g(x)h(f(x))
... Que l'on peut crire plus simplement en identifiant y = f(x) :

dy
dx
g(x)h(y)
Tant que h(y) 0, on peut rcrire les termes de l'quation pour
obtenir :

dy
h(y)
g(x)dx
,
sparant donc les variables x et y.
Voici un exemple pour mieux comprendre:
) (
) (
) ( 1
) ( 1
1 ) ( ) (
) (
'
x f x
c x f c x
x df dx
x df dx
x f
dx
d
x f
x x f

+ +

a
dv
dt
a
dv
dt
dt
dv
a
Les autres notions thoriques qui seront utiles la
comprhension de notre projet, sont tout dabord la premire loi et la
deuxime loi de Newton. La premire loi de Newton mentionne que
lensemble des forces exerces sur un corps est gal zro lorsquil
nest pas en mouvement. On utilisera cette loi pour comprendre le
phnomne de la flottabilit. La deuxime loi de Newton quant elle,
nonce que lorsquun objet est en mouvement, lensemble des forces
exerces sur le corps est gal la masse du corps multiplie par
lacclration subie par ce corps.
Lensemble des forces sur la montgolfire est la pousse
dArchimde (dirige verticalement vers le haut), le poids (dirig
verticalement vers le bas) et la force de frottement (qui s'oppose au
mouvement, et donc dirige verticalement vers le bas pour la monte
de la montgolfire) qui sont gales la masse totale de la montgolfire
multiplie par son acclration. Au dbut de notre exprience, nous
navions pas considr la force de frottement car nous voulions
10
comparer nos rsultats avec ou sans frottement. Voici des brves
explications de nos forces utilises lors de notre exprience qui seront
ensuite dveloppe dans les dveloppements :
1 - La pousse dArchimde rsulte de l'immersion d'un corps
dans un fluide (un gaz ou un liquide), ce qui cre une force
verticale positive qui sexerce sur ce corps et gale au volume de
ce dernier multipli par la densit du fluide qui entoure le corps
et par lacclration gravitationnelle.
2 - Le poids est une force verticalement dirige vers le bas. Elle
peut tre trouve par la multiplication de la force gravitationnelle
subit par un corps et de la masse de ce mme corps.
3- La force de trane, quant elle, est un frottement, mais aussi
un mouvement horizontal. Il sera question plus loin dans ce projet
de l'explication de ce phnomne. Toutefois, voici une explication
sommaire: la force de trane est la force qui ralentit un corps qui
se dplace dans un fluide.
Toutefois, la chose la plus importante dans notre projet est
lutilisation des paliers. Les paliers ont t utiliss tout au long de notre
travail dans le but d'atteindre notre objectif. Les paliers sont des
niveaux, comme des marches descaliers. Par exemple, on utilise
lescalier et une personne. La personne part den bas de lescalier. Elle
commence avec une vitesse de zro, v
0
. Elle monte dune marche.
Sa vitesse a chang car elle sest dplace en acclrant. Cette vitesse
est maintenant devenu v
1
la premire marche. Au deuxime
palier, la personne ne part pas avec v
0
, mais la vitesse v
1
!
Donc, la personne monte la deuxime marche avec la vitesse v
1

et atteint celle-ci avec la vitesse v
2
! Et ainsi de suite avec toutes
les vitesses. Il faut donc comprendre que tout au long d'un palier, les
valeurs initiales sont considres comme tant constantes tout au long
du palier.
Cest l'aide de ce processus que nous avons pu trouver la
vitesse, le temps et lacclration de la montgolfire dans le
mouvement vertical. Les marches dans notre exemple sont devenus
nos paliers. chaque palier de 10 m, la vitesse, le temps et
lacclration sont diffrents. Non seulement ceci, mais aussi la
temprature, la pression, la masse volumique de lair extrieur et les
diffrentes forces sont diffrentes chaque palier de 10 m! Le
Schma 1, ci-dessous, va vous permettre de mieux comprendre ce
processus :
11
Schma 1
De plus, nous avions des notions de chimie prendre en compte.
La loi des gaz parfait est imprative au succs de notre projet. Comme
on considre la temprature, la masse volumique et la pression
chaque palier de 10 m, il faut la considrer tout le temps. Cette loi
tabli une relation entre le volume, la pression, la temprature et le
nombre de moles d'un gaz.
Dernirement, une autre notion pralable utile savoir est la
suivante: a = dv/dt. En d'autres mots, en effectuant la drive de la
vitesse v par rapport au temps t, on obtient l'acclration a. En
sparant dt de dv chacun dun ct de l'galit, il est possible d'avoir
les primitives en intgrant des deux cots. Ainsi, il sera possible de se
retrouver avec le temps dun ct et la vitesse de l'autre. Cette notion
est trs utile puisqu'elle se rpte plusieurs reprises tout au long du
projet.
12
Dveloppement
Afin d'amliorer la comprhension gnrale du projet,
commenons par une explication sommaire des diffrentes parties de
celui-ci: le but tant de trouver la distance horizontale parcourue, il
faut une vitesse horizontale et un temps. Le temps ne pouvant se
calculer l'aide de quelconque concept horizontal (dans notre cas), il
faut donc faire appel des notions s'appliquant aux concepts qui
s'appliquent au mouvement vertical de la montgolfire. Ainsi, la
totalit des dmarches effectues pour ces derniers ne servent qu'
une chose: trouver le temps total du voyage. videmment, pour faire
les calculs et obtenir des donnes concrtes, il a fallu se fixer des
donnes constantes.
Tableau 1: Tableau des constantes utilises pour ce projet
Les constantes utilises lors de notre
exprience Valeurs Units
Temprature au sol 288,15 K
Pression atmosphrique au sol 101,325 kPa
Hauteur initiale (par rapport au niveau de la
mer) 0 m
Masse de la nacelle, corde, tissu et brleur 400 kg
Temprature intrieure du ballon lors de la
monte 343,15 K
Vitesse uniforme du vent (horizontalement) 15 m/s
Masse volumique de l'air au sol 1,23 g/L
Volume de la montgolfire 3000000 L
Masse molaire de l'air 28,976 g/mol
Gradient thermique 0,0065 K/m
Constante des gaz parfaits 8,31 S.I.
Force gravitationnelle 9,81 N/kg
Quantit de carburant (propane) 230 L
Masse volumique du propane 0,5812 kg/L
Conductivit thermique du nylon 0,25 W/(K*m)
Conductivit thermique du nylon par unit de
longueur 5,77 W/(K*m
2
)
Pouvoir calorifique du propane
50350,0
0 kJ/kg
Masse initiale du propane
133,676
0 kg
Masse volumique de l'air 70C 1,029 g/L
Vitesse verticale initiale de la montgolfire 0 m/s
paisseur du nylon (enveloppe de la
montgolfire) 0,001 m
Il faut aussi tre au courant de deux choses pour la suite du
dveloppement: premirement, la temprature intrieure du ballon est
maintenue 70 C (et c'est ce qui occasionne la dpense de
carburant), et deuximement, le ballon est considr comme ayant t
13
lch avec une temprature initiale de 70 C (il est rest attach au sol
jusqu' ce que cette temprature soit atteinte).
Pour continuer avec l'explication gnrale, il serait pertinent de
mentionner que les vnements verticaux ont t spars en trois
tapes distinctes: l'lvation jusqu' l'altitude maximale, le maintient
de cette altitude maximale jusqu' l'puisement des rserves de
carburant, et la descente cause par la perte de chaleur de la
montgolfire (qui ne peut plus tre rchauffe puisque sans
carburant).
Dcomposition du phnomne
Comment un objet monte ?
La montgolfire est un moyen de transport qui vole, comme
un avion. Cependant, une montgolfire ne dispose pas de moteur et
ni d'ailes, mais bien un ballon, une nacelle (pour embarquer) et un
brleur. Le ballon est rempli d'air que le conducteur chauffe ou
refroidi sa guise.
Prenons l'exemple dun ballon de fte (reprsent par les
blocs dans la Figure 1): ce dernier a t souffl par une personne.
Lair dgag est dj chauff par
notre corps. Lorsquun gaz est
chauff, les particules dair sont
excites et prennent plus despace
donc elles poussent les rebords
intrieurs du ballon pour grossir le
ballon. L'effet est inverse pour une
temprature plus basse. Cest la loi
des gaz parfaits. Or, le ballon de fte
souffl par une personne ne flottera
pas: on le lche et il tombe. Si on
mettait de lhlium, le ballon flotterait.
Pourquoi? Cest cause du principe
dArchimde. Selon le principe
dArchimde, il faut tre plus lger que lair pour flotter. Nanmoins,
comment fait-on? Reprenons lexemple du ballon avec lhlium. Le
ballon dhlium a pu flotter alors que l'autre non: le dioxyde de
carbone est beaucoup plus lourd que lair. Par contre, lhlium est le
gaz le plus lger qui existe et donc il est plus lger que lair.
Cependant, pour une montgolfire, le systme est ouvert.
Lair qui va tre dans le ballon est lair ambiant. On ne peut pas
mettre de lhlium, car il est toxique pour lhumain lorsquil est en
grande quantit et aussi il est assez cher utiliser (de plus, il
s'chapperait).
http://fr.academic.ru/pictures/frwiki/80/Principio_di_Ar
chimede_spinta_e_peso.png
Figure 1
14
Comment rendre lair ambiant plus lger
localement ?
Comme on avait dit au dbut, lair peut
tre chauff et tre refroidi. Lair chaud fait
gonfler alors que lair froid ne fait pas gonfler
Or, si on chauffe continuellement le ballon,
les particules vont pousses de plus en plus
vers le haut. Donc, il monte. De plus, plus on
monte, plus la pression diminue. La pression, qui
diminuera, exercera moins sur le ballon et le ballon pourra
continuer son ascension. Prenons exemple de Coyote (Looney
Toons) et une enclume. Lenclume reprsente la pression et le
Coyote, le ballon. Donc, lenclume tombe dun sommet sur la tte
de Coyote. Coyote est cras. Lacte, cest comme la pression qui
sexerce sur nous et va vers le bas, sauf quelle nest pas aussi
brutale que dans les Looney Toons! Si la pression, soit la masse de
lenclume, diminue, Coyote pourra reprendre sa taille normale et
slve vers le haut, mais reste au niveau du sol. Il faut donc
prendre compte de la pression extrieure du ballon, la temprature
intrieure du ballon et la temprature extrieure du ballon pour
connatre sa flottabilit.
Pour mieux comprendre, ce phnomne nous allons choisir
comme modle, un ballon simple.
Construction de la solution (tape de la modlisation)
Premirement, il faut suivre le protocole pour atteindre les
objectifs de cette exprience. Le protocole aura trois divisions, soit
pour le mouvement vertical, le mouvement horizontal et enfin la
combustion du carburant :
Pour le mouvement vertical :
1) tablir les forces qui exercent sur le modle lquilibre
(ballon simple)
2) Comprendre la pousse dArchimde
3) Trouver la masse volumique avec la loi des gaz parfaits
4) Trouver la masse totale du ballon
5) Trouver la masse de lair lintrieur du ballon
6) Trouver la temprature de lair intrieur du ballon par la loi
des gaz parfaits pour que le ballon flotte.
7) tablir les forces qui s'exercent sur le modle en
acclration (F = ma)
Figure 2
15
8) Transformer la pousse dArchimde par lquation de la
masse volumique (pousse dArchimde 1)
9) Transformer ensuite la pousse dArchimde 1 avec
lquation de la pression selon la temprature et la
hauteur (pousse dArchimde 2)
10) Trouver lacclration avec la pousse dArchimde
2, le poids et l'ensemble des forces (en acclration)
11) Utiliser lquation de la cinmatique du mouvement
pour trouver le temps et la vitesse
12) Faire un document Excel pour trouver le temps et la
vitesse
13) Trouver la vitesse et le temps avec la formule de la
cinmatique du dplacement

tape 1: Les forces appliques sur le ballon modle
Le ballon qui est notre modle est au niveau du sol. Sur le ballon,
quelles sont les forces qui sappliquent? Il y a le poids, la normale
(quon ne va plus considrer ensuite) et bien sr, la pousse
dArchimde. La pousse dArchimde (F
a
), cest la force qui permettra
au ballon de flotter et de voler. Le poids est une force oriente vers le
bas ( cause de la force gravitationnelle qui est elle-mme oriente
dans cette direction), la pousse dArchimde est dirige vers le haut
(voir Schma 2).
Schma 2
Or, pour commencer, nous voulons savoir quand le ballon va
flotter. En dautres mots, il faut trouver la temprature intrieure du
ballon pour quil flotte. Comme, au dbut, il ny a pas
dacclration, lensemble des forces est gal 0. Alors :
16
0 ) ( ) (
0
0

g m g V
P F
F
a
A

Symb
ole
Description
A
F Pousse dArchimde (N)
P Poids (N)
V volume ( m
3
)
a

Densit de lair extrieur (kg / L)


g

acclration gravitationnelle
(m/s
2
)
m masse totale du ballon (kg)
tapes 2 et 3: Comprendre la pousse dArchimde et la loi des
gaz parfaits
La pousse dArchimde est gale au volume du ballon multipli
par la masse volumique du fluide extrieur et par lacclration
gravitationnelle. Cette masse volumique varie en fonction de la
temprature: plus on monte, plus la temprature diminue. Il en va de
mme pour la pression: celle-ci diminue aussi en fonction de la
hauteur. Tout cela est explicit par la loi des gaz parfaits. On peut
transformer la masse volumique en fonction de la temprature et de la
pression.
Loi des gaz parfaits
nRT PV
Symb
ole
Description
P Pression (kPa)
V Volume (L)
n Nombre de mol
(mol)
R Constante des gaz
parfait
T Temprature (K)
17
Nous voulons faire flotter le ballon. Selon, le principe
dArchimde, il faut tre plus lger que lair. Donc, il faut que lair
lintrieur du ballon soit plus lger. Dabord, trouvons la masse de lair
extrieur. La masse de lextrieur peut tre trouve avec sa masse
volumique. Trouvons, sa masse volumique.
Formulation de la masse
n M masse
Donc, si on remplace ces quations dans la loi des gaz parfaits,
on a :
RT
PM
RT PM
VM
mRT
P
RT
M
m
PV
nRT PV

Les conditions de lair extrieur au niveau de la mer (niveau du


sol) sont :
Temprature de lair extrieur : T
a
= 288 K
Pression de lair extrieur : P
a
= 101,3 kPa
Constante des gaz parfaits : R = 8,314 J/(kg * mol)
Masse molaire de lair : M
a
= 28,96 kg/mol
On met les conditions de lair extrieur dans la formule de la
masse volumique ( ). On calcule. Donc, la masse volumique de lair
est de : 1,23 g/L.
Aprs quon ait trouv la masse volumique de lair, on peut
trouver sa masse avec :
volume
masse

Donc, la masse de lair extrieur serait gale la masse de la
nacelle et de l'quipement, et la masse de lair intrieur du ballon.
(Voir Schma 3)
Schma 3
18
tapes 4 et 5: Trouver la masse totale et la masse de lair dans
le ballon
Il nous faut la masse de lair dans le ballon. La masse de lair
extrieur est Z . La masse de la nacelle/quipement est N et elle
est gale 400 kg. La masse de lair lintrieur est B . Donc :
kg B
B
N Z B
N B Z
97 , 3274
) 400 ( ) 3000 25 , 1 (



+
tape 6: Trouver la temprature de lair dans le ballon pour
que le ballon flotte
Aprs, quon ait trouv la masse de lair lintrieur du ballon
(
b
), on doit trouver sa masse volumique. Alors,
L kg
V
m
b
b
b
b
/ 09 , 1
3000
97 , 3274

Par la loi des gaz parfaits, on peut trouver la temprature


lintrieur du ballon. Comme lair lintrieur et lextrieur ont le
mme volume, mais diffrentes tempratures et masses volumiques:
b
a a
b
b b a a
T
T
T T


Symbole Description
T
b
Temprature de lair lintrieur du
19
ballon
T
a
Temprature de lair lextrieur

b
Masse volumique de lair intrieur du
ballon

a
Masse volumique de lair extrieur
On remplace les variables par les rsultats quon a trouvs au
dbut et la temprature intrieure du ballon nous donne 323,67 K qui
est 50,67 C. Pour que la montgolfire puisse faire son ascension, on
tablit que la temprature intrieure du ballon sera de 70 C (343 K).
Cette temprature sera la temprature quon voudra conserver
constante tout au long de lexprience. Cette temprature sera
ncessaire pour la dpense de carburant du brleur. Or, cela sera pour
plus tard.
20
tapes 7, 8, 9 et 10: tablir lensemble des forces en
acclration et transformation de la pousse dArchimde
et atteinte de lacclration
Nous allons maintenant trouver lensemble des forces lors de
lascension. Lors de lascension, la montgolfire a une acclration.
Donc, lensemble des forces est gal la masse totale du ballon et de
son acclration.
a m P F
a m F
A

Symb
ole
Description
A
F Pousse dArchimde (N)
P Poids (N)
m Masse total du ballon (kg)
a Acclration de la montgolfire
(m/s
2
)
On remplace lquation de masse volumique dans lensemble
des forces, nous avons :
) (
) ( ) (
) ( ) (
m
T R
M P V
m
g
a
a m g m g
T R
M P
V
a m g m g V
a
a a
a
a a
a

Symb
ole
Description
A
F

Pousse dArchimde (N)


P Poids (N)
m Masse total du ballon (kg)
a Acclration de la montgolfire
(m/s
2
)
La formule de la pression de lair extrieur (P
a
) en fonction de la
temprature (T
a
) et de la hauteur (h) selon Wikipdia
1
est :
( )

,
_

288
0065 , 0 288
255 , 5
0
h
P Pa

21
(1)
Nivellement baromtrique dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Formule_du_nivellement_baromtriquel], (page consulte
le 3 octobre 2010).
Symb
ole
Description
P
a
Pression de lair extrieur en fonction de la
hauteur (kPa)
P
0
La pression au niveau de la mer ( P
0
= 101, 3
kPa
h La hauteur atteinte (m)
La temprature extrieure (T
a
) est aussi une quation puisque la
temprature extrieure diminue de 0,0065
1
chaque mtre. Donc,
h
T Ta
0065 , 0
0

T
0
est la temprature au niveau de la mer. Or, comme on
avait prcis que ctait 288 K, alors on peut la remplacer tout de
suite. h est la hauteur en mtres.
On remplace ensuite, la formule de la pression, la formule de
lacclration sera :

,
_

,
_

,
_

1
1
]
1

,
_


m
T R
M
T
T
P V
m
g
a
a
a
a
255 , 5
0
0

Symb
ole
Description
g
Acclration gravitationnelle (9,81 m/s
2
)
m Masse totale du ballon (kg)
V Volume (L)
P
0
Pression de lair extrieur au niveau de la mer
(101,3 kPa)
T
a
Temprature de lair extrieur en fonction de
la hauteur
T
0
Temprature de lair au niveau de la mer (288
K)
M
a
Masse molaire de lair extrieur (28,95
kg/mol)
R Constante des gaz parfaits (8,314)
22
(1)
Atmosphre normalise dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosphere_normalisee], (page consulte le 3 octobre
201
23
tapes 11, 12 et 13: Trouver la vitesse et le temps par
l'quation de la cinmatique du dplacement
Comme on a lacclration, il faut trouver maintenant la vitesse
et le temps de la montgolfire lors de son ascension. Il faut donc
utiliser lquation de la cinmatique du dplacement :
2
2
0 0
t a
t v h h
y

+ +
O h
y
est la hauteur atteinte aprs un certain temps, h
0
la
hauteur initiale, a lacclration et t le temps. Or, cette quation
est seulement pour une acclration constante! Nous avons vu
auparavant que l'acclration dpendait de la temprature et de la
pression.
Donc, nous avions trouv une autre faon. Cest de trouver
lacclration chaque palier de 10 mtres. Par exemple, si on veut
trouver la vitesse chaque 10 mtres, on fait la drive de lquation
cinmatique du dplacement et cela nous donne:
at
v vy
+
0
Cette quation (V
y
) dpend du temps et de la vitesse au dbut de
chaque 10 mtres. Cependant, nous navons pas le temps! Le temps
dpend aussi de la vitesse et du dplacement.
tude et simulation (tape dexprimentation)
Il faut faire un document Excel pour trouver le temps et la
vitesse de chaque 10 mtres. On met dans ce document toutes les
constantes et toutes les variables quon a pu trouver, comme la
temprature, la pression, le poids, la force dArchimde, etc. (Voir
Tableau 1).
Le temps se trouverait partir de lquation de la cinmatique
du dplacement. On isole t, pour avoir le temps. Or, cest une quation
au deuxime degr, donc on trouve le discriminant comme si on
trouvait les zros :
24
a
h a v t v
t
h t v t a
t a t v h
t a t v h h
t a t v h h
y
y
t

+
+
+
+ +
2 0 0
0
2
1
0
2
1
2
1
2
1
) (
2
2
2
0
2
0 0
2
0 0

Le temps doit tre positif. h est gal la deuxime hauteur moins
la premire hauteur. Voir Schma 4, pour mieux comprendre. Or, h
est toujours gal
(-10) car on fait des paliers chaque 10 mtres.
Ce que nous avions eu comme rsultats la fin (acclration et
la vitesse), ils sont trs proches de la ralit. Or, pour le temps total de
lascension, il est un peu suspicieux car il prend en juste 102,74
secondes pour monter. Cest beaucoup trop rapide.
Rapport de synthse (tape danalyse et de synthse)
Selon nos rsultats, il faudrait trouver une force de frottement
assez grande pour contrer ces rsultats. Selon un site dun vol record
de montgolfire, la Montgolfire : Approche mathmatique des
paramtres dun vol et application un record du monde,
1
lorsquon
calcule le temps, il faudrait considrer de refaire tous les calculs
(masse volumique, temprature dans le ballon, poids, etc.) chaque
fois quon utilise le brleur. Or, comme cest extrmement difficile
calculer a chaque fois et quon na pas les outils ncessaires et la
connaissance, on ne le fera pas et on prendra compte uniquement de
la force de frottement qui va ralentir le systme.
25
1
HOOREBEECK, Claude Van. Montgolfire : Approche mathmatique et application
dun record du monde , [http://www.freepub.be/doc/Record_monde.pdf], (page
consulte le 3 octobre 2010).
26
Dcomposition du phnomne
Le frottement ? Quest-ce que cest ?
Le frottement, cest une force oppose au mouvement. Prenons
exemple dun bloc sur un
plancher horizontal (voir
Figure 5). Les forces
exerces sont le poids
(direction: vers le bas) et la
normale (direction vers le
haut). Lensemble de ces
forces est gal zro car il
n'y a aucun mouvement.
Lorsquune personne A
pousse le bloc vers lavant, il y a non seulement le poids et la normal
qui exerce une force, mais aussi la force de la pousse de la personne
A (direction: horizontal et vers la droite) et le frottement (direction:
horizontal et vers la gauche). Le frottement peut tre vu comme une
personne B qui pousse de lautre ct du bloc. La force la personne B
doit tre plus petite que la force de la personne A pour que le bloc soit
en mouvement. Le frottement joue un rle important car sil ny en
avait pas, lobjet pouss continuerait son mouvement comme une
boule de bowling: au bowling, la surface du parterre est lisse pour que
la balle puisse continuer son mouvement. Si la surface ntait pas lisse,
mais plutt rugueuse, la balle lance avec la mme force perdrait de la
vitesse bien plus rapidement. Donc, il y a une force qui fait diminuer
lacclration de la balle, et c'est la force de trane.
Le frottement sur la montgolfire
Le frottement est partout, mme dans lair.
Le frottement appliqu sur la boule de bowling ou
le bloc reprsente le phnomne que celui de la
montgolfire: lorsque la montgolfire monte, une
force soppose son mouvement. Sa force de
frottement vertical est aussi appele force de
trane. Comme le nom lindique, cette force fait
traner la montgolfire.
http://physique.chimie.pagesperso-
orange.fr/Images/Luge_descente_frottement.gif
Figure 3
Figure 4
27
Construction de la solution
La force de trane (F
T
) est dtermine par l'quation suivante:
2
2
S
v C
F
a
D
T


Symb
ole
Description
T
F Force de trane (N)
D
C Coefficient de trane (= 0,07)
v La vitesse du ballon (m/s)
S Surface du ballon (
2
4 r S )
Comme notre volume est de 3000 m
3
, il est possible de trouver
son rayon avec lquation du volume.
m r
r
V
r
r
V
95 , 8
4
) 3000 ( 3
4
3
3
4
3
3
3


partir du rayon, on trouve la surface :
2
2
2
6 , 1006
) 95 , 8 ( 4
4
m S
S
r S

La formule de la force de trane est:


S
v C
F
a
D T

Le coefficient de trane est une constante que nous avons fixe


0,07. Le site Schlumberger Excellence in Educational
Development situe le coefficient de trane entre 0,07 et 0,5. Aprs
avoir essay ces deux valeurs qui reprsentent les extrmums, nous
avons opt pour 0,07 car avec 0,5, nous avions des forces tranes
suprieures la pousse dArchimde, ce qui ne doit pas arriver car
28
nous voulons que la montgolfire monte et non la ralentir au point de
larrter tout de suite. Cest pour cela que nous avons choisi :
07 , 0
D
C
Graphique 1
Dans le Graphique 1 ci-dessus, on peut observer que la force
trane diminue de faon graduellement car lacclration a diminu
qui fait engendrer une diminution de la vitesse. Cest partir de
lensemble des forces que lon peut constater ces diminutions :
m
F P F
a
a m F P F
a m F
t a
t a



Symb
ole
Description
a
F Pousse dArchimde (N)
P Poids (N)
T
F Force de trane (N)
a Acclration du ballon ( m/s
2
)
m Masse total du ballon ( =3487
kg)
Si, on avait mis le coefficient de trane
D
C 0,5 , la
force de trane serait tellement grande que la montgolfire
29
sarrterait beaucoup plus bas que la hauteur atteinte, soit environ 574
mtres.
Pour connatre la vitesse et le temps, on utilise les mmes
calculs pour la vitesse et le temps sans frottement.
Toutefois, aprs un certain moment, il faudra changer la distance
des paliers car les vitesses vont tre petites, tout comme
lacclration. Donc, il faudra tre de plus en plus prcis pour trouver
le temps.
tude et simulation (tape dexprimentation)
Le frottement est utilis uniquement lors des calculs de l'tape
dascension. Pourquoi ne faut-il pas l'utiliser pour les mouvements
horizontaux? Il ne faut pas utiliser le frottement car comme le
frottement est la force de trane, le mouvement horizontal est aussi
partir de la force de trane! La force de trane est lcoulement du
fluide sur lobjet. Si le vent (le fluide) poussait sur la sphre, il
rsulterait le mme phnomne mais linverse pour le frottement.
Dau lieu dtre contre le vent, on suit le vent ! Cest une question
dorientation. Le Schma 5 (ci-dessous) explique le tout de faon plus
claire.
Schma 5
30
Pourquoi ne faut-il pas utiliser la force de trane lors de la
descente de la montgolfire? Simplement parce que l'quation utilise
pour trouver le temps de descente n'utilise pas les forces, mais plutt
la temprature et le temps. Le tout sera expliqu plus en profondeur
dans la section traitant de la loi de refroidissement de Newton.
Il faut ensuite continuer la rdaction du document Excel. On
utilise les mmes calculs du dbut :
1- La pousse dArchimde
2- Le poids
3- La pression atmosphrique
4- La masse volumique
Lacclration, le temps et la vitesse vont changer car il y a
maintenant la force de trane qui est prise en compte.
Or, plus tard dans les calculs, lacclration sera tre trop
grande, et la vitesse trop petite, pour trouver le temps. Donc, il faut
diminuer la distance entre les paliers (ce qui augmente la prcision des
calculs par le fait mme). Nous avions commenc par des paliers de 10
mtres. Les suivants ont diminu jusqu' environ 0,0001 mtre.
Nos rsultats de la monte sans et avec le frottement
Graphique 2
31
l'aide du Graphique 2, on peut remarquer que le temps sans
frottement est inversement proportionnelle la hauteur.
Personnellement, une montgolfire monte de faon trs lentement
donc le temps entre les paliers est beaucoup plus grand. Ce qui est
tout fait logique. Lorsquon regarde le temps avec le frottement, on
voit que plus on monte, plus le temps augmente. Cest cause de
lacclration et de la vitesse qui diminuent aussi. Donc, en somme, le
temps augmente car la montgolfire ralentie pour arriver la hauteur
de croisire.
Graphique 3
Dans le Graphique 3, on peut remarquer que la vitesse sans
frottement augmente lorsquon monte de plus en plus. Ceci ne devrait
pas arriver dans la ralit car comme lacclration diminue cause de
la temprature et de la pression, la vitesse devrait diminuer. On peut
se rappeler que lorsquon monte de plus en plus, la temprature et la
pression diminuent. Or, on peut remarquer que la vitesse avec le
frottement suit la realit car plus on monte, plus la vitesse diminue. La
plus grande vitesse est celle du dbut soit environ 5 m/s.
32
Graphique 4
Pour ce qu'il est du Graphique 4, on peut remarquer que les
deux acclrations subissent le mme phnomne, soit une
diminution. Cependant, celle qui na pas de frottement est situe dans
le positif. La montgolfire ne devrait pas avoir une acclration
positive aprs le commencement de la monte. Elle devrait diminuer
car elle est en fonction de la temprature et de la pression.
Lacclration avec le frottement correspond plus la ralit car elle
devient plus rapidement ngative pour ralentir la montgolfire.
Rapport de synthse (danalyse et synthse)
Les rsultats que nous avons obtenu (vitesse, acclration et
temps) pour la monte sont relativement proches de la ralit. Une
montgolfire monte trs lentement. Au dbut de nos calculs (sans tenir
compte du frottement), nos rsultats taient irralistes. La
montgolfire atteignait des vitesses de 10 m/s et mme plus! Le temps
d'ascension est denviron 249 secondes en tenant compte de la force
de trane: cest prs de 60% de plus que le temps de la monte sans
frottement.
33
Justification des paliers
Bien sr, l'utilisation de paliers constants se doit d'tre
justifie, sans quoi ce projet n'aurait aucune valeur.
Afin de prouver mathmatiquement la justesse des paliers
constants de 10 mtres, il faut faire appel la mthode d'Euler.
Cette mthode sert approximer la valeur d'une fonction inconnue
diffrents points en ne sachant que la valeur initiale de cette fonction
inconnue. Dans notre cas, la fonction en question est celle de
l'acclration en fonction du temps. En utilisant un pas (communment
not h dans les calculs en lien avec la mthode d'Euler) gal 10
mtres, il nous est possible d'obtenir une reprsentation graphique de
l'approximation. Cette reprsentation se retrouve dans le Graphique
4. En effet, les points roses reprsentent la valeur de l'acclration
approxime tous les 10 mtres.
La conduction thermique
Le seul lment faisant en sorte qu'une dpense de carburant
est ncessaire est le fait que la temprature intrieure, qui doit tre
maintenue constante, diminue au fur et mesure que le temps passe.
Afin de calculer cet change de chaleur, il faut faire appel la loi de
Fourier
1
:

dt
dQ
dx
dT
S
Puisque nous utilisons un systme de paliers constants, la
formule prcdente devient:
dt
dQ
T T C S
ext
) (
int
O S est la surface de contact, C est une constante (la
conductivit thermique par unit de longueur) rsultant de l'intgration
de l'paisseur dans la variable initiale de la loi de Fourier ( , soit la
conductivit thermique), dQ/dt est la chaleur perdue par unit de
temps, T
int
la temprature intrieure et T
ext
la temprature extrieure.
Ce calcul donne le taux de refroidissement de la montgolfire. Les
tempratures intrieures et extrieures sont connues. De plus, tant
donn que la montgolfire est sphrique et puisque son volume est
connu (3000 m
3
), il est possible de dvelopper S:
34
(1)
Loi de Fourier dans Wikipdia, [http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Fourier],
(page consulte le 8 novembre 2010).
3
3
4
9000
3
4
3000

r
r
V

2
3
2
)
4
9000
( 4 4

r S
Toutefois, afin de connatre la valeur de la constante C, il faudrait
avoir une connaissance bien plus pousse sur le sujet, et c'est
pourquoi il a fallu faire appel des ressources extrieures pour la
dterminer:
Pour effectuer ton calcul il faut considrer le transfert d'nergie
travers 3 interfaces:
- L'air chaud et l'enveloppe, par convection.
- l'paisseur de l'enveloppe, par conduction.
- L'enveloppe et l'air ambiant, par convection.
Le 1er transfert est difficile valuer; le coefficient de convection
est lie (sic) la diffrence de temprature (entre l'air et la
paroi), l'inclinaison de cette paroi et la vitesse du fluide. Pour bien
faire il faudrait avoir une ide de la vitesse de dplacement des
gaz dans l'enveloppe. J'ai estim ce coefficient 12W/m.C
Le transfert par conduction est la fois plus compliqu estimer
et plus simple:
- Plus compliqu parce que la conductivit du nylon "massif" est
connue, mais la conductivit de ton enveloppe dpend du
tissage.
- Plus simple parce qu'il faut tout simplement la ngliger... Cette
conductivit est trs grande devant les coefficient (sic) de
convection (qui sont typiquement de l'ordre de 10 30W/m.C
pour de l'air (de calme peu venteux). Une enveloppe en tissu a
une conductivit environ 10x plus grande.
Le transfert vers l'extrieur est le plus facile estimer. Tu as une
vitesse de vent de 15km/h, ce qui donne une (sic) coefficient
d'change d'environ 15W.m.C sur les cots, et 10W/m.C sur
les faces "face" et "dos" au vent.
1
Nanmoins, le calcul n'est pas termin. Afin d'obtenir la
constante, il faut faire l'inverse de la somme de l'inverse des trois
constantes mentionnes dans la citation au dessus (car ces
coefficients fonctionnent exactement comme des rsistances):
C m W C
+

2
77 , 5
)
100
1
( + )
2 15) (12
1
( + )
12
1
(
1
Nous avons dsormais toutes les valeurs ncessaires
l'obtention du taux de refroidissement (reprsent par Q/t), en Joules
par seconde, par le biais de la loi de Fourier. Une fois cette valeur
35
obtenue, il suffit de multiplier le tout par le temps que cela aura pris
la montgolfire pour franchir le palier de 10 mtres choisi pour
connatre le nombre de Joules perdus par conductivit thermique. En
divisant par mille la valeur en Joules obtenue, on obtient des kilojoules
(kJ).
(1)
Dpense de carburant dans Forums Futura-Science, [http://forums.futura-
sciences.com/physique/429119-depense-de-carburant-2.html#post3234817], (page
consulte le 8 novembre 2010).
Sachant que l'nergie perdue par conductivit thermique est
l'nergie qu'il faut librer par la combustion du propane afin de
conserver la temprature intrieure constante, voici comment
transformer l'nergie dpenser en masse de carburant brler:
propane propane
m P Q
O Q est la perte de chaleur en kilojoules (kJ), P
propane
le pouvoir
calorifique du propane (qui est de 50 350 kJ/kg
1
) et m
propane
la masse de
propane quivalente en kilogrammes.
Connaissant maintenant cette formule, il est possible de
connatre le moment o la montgolfire n'aura plus de carburant. Alors
s'amorcera la descente.
La descente sans intervention
N'ayant plus de carburant pour rchauffer l'air intrieur du
ballon, ce dernier commencera descendre. Cette descente ne sera
affecte que par les changes thermiques entre la montgolfire et
l'environnement extrieur (qui rsultent en une baisse de la
temprature intrieure de la montgolfire). Ainsi, les calculs
reviendront connatre la temprature intrieure du ballon un temps
t et savoir l'altitude maximale que peut atteindre la montgolfire
avec une telle temprature.
Le principe cl de l'tape de la descente est de comprendre que
la masse volumique intrieure augmente avec la diminution de la
temprature. S'ensuit une augmentation de la masse totale du ballon,
ce qui entrane une augmentation du poids. Cette dernire a pour effet
de diminuer l'altitude maximale atteinte par la montgolfire.
Ainsi, si la montgolfire est dj son altitude maximale pour une
temprature intrieure quelconque, et que sa temprature intrieure
diminue, elle ne peut rester cette altitude: elle va automatiquement
descendre, jusqu' ce qu'elle atteigne sa nouvelle altitude maximale.
36
Avant de prsenter le reste de notre dmarche, il est impratif
d'introduire la loi de refroidissement de Newton
2
:
(1)
Pouvoir calorifique dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique], (page consulte le 8 novembre
2010).
(2)
Loi de refroidissement de Newton dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_refroidissement_de_Newton], (page consulte le 5
dcembre 2010).
37
) (
) (
env
T T r
dt
t dT

t r
env env
e T T T t T r

+ > ) ) 0 ( ( ) ( 0
O T corresponds la temprature du corps, T
env
la temprature
de l'environnement, r une constante quelconque et t le temps. Aucune
unit n'a tre spcifie puisque cette quation en permet plusieurs,
et il suffit simplement de changer la valeur de la constante r afin de
prserver la justesse de la loi.
Voici un graphique reprsentant la variation de la temprature
d'un corps lorsque soumis une temprature environnante qui ne
varie pas en fonction d'lment autre que le transfert thermique
effectu entre cette dernire et le corps lui-mme:
Graphique 5: Temprature d'un corps soumis une
temprature extrieure quelconque en fonction du temps
Pour arriver nos fins, deux solutions s'offraient nous. L'une
d'entre elles allait requrir plusieurs milliers de calculs: calcul du
nombre de degrs (Celsius ou Kelvins) perdus en une seconde l'aide
de la loi de refroidissement de Newton, suivi du calcul de la nouvelle
masse volumique intrieure, suivi du calcul de l'altitude maximale que
peut atteindre la montgolfire avec cette nouvelle masse volumique
(c'est cette dernire tape qui aurait t fastidieuse). La deuxime
solution consistait aussi en l'utilisation de la loi de refroidissement de
Newton, sauf que cette fois-ci, nous allions fixer une valeur arbitraire
la constante utilise par cette loi qui allait nous permettre
d'approximer une vitesse moyenne de descente gale 1 mtre par
seconde.
(K)
(s)
38
La seconde solution, que nous avons dcid d'utiliser, reprsente
une approximation qui serait extrmement grossire si elle n'tait pas
applique sur un laps de temps aussi court qu'une seconde.
39
Le mouvement horizontal
L'objectif principal de cette partie du projet est de trouver la
position de la montgolfire horizontale. Tel qu'expliqu plutt dans les
notions thoriques pralables, nous aurons besoin de la somme des
forces appliques sur notre objet. En d'autres mots, qu'est-ce qui
modifierait, que a soit en acclrant ou en dclrant la vitesse de la
montgolfire. Premirement, la vitesse du vent joue un gros rle dans
la somme des forces appliques sur l'objet volant. Voici l'quation de
cette force :
2
v k F
Pourquoi v? Lorsque la vitesse du vent augmente, la force
applique sur la montgolfire n'augmente pas linairement. Tout
revient au principe d'nergie, qui nous ramne lquation
2
2
1
v m E
.
On voit clairement que selon cette quation, l'nergie augmente
de faon exponentielle lorsque la vitesse augmente, donc voila
pourquoi la force n'augmente pas linairement. La constante k a pour
but d'inclure une certaine incertitude dans l'quation, au cas o la
force applique serait lgrement plus grande ou plus petite.
Attention, la vitesse en question n'est pas tout fait la vitesse du vent
elle-mme, mais plutt la vitesse relative. C'est--dire la vitesse du
vent peru par la montgolfire.
V
rel
= (V
vent
-V
montg
), o V
vent
est la vitesse du vent et V
montg
. est la vitesse
de la montgolfire.
Deuximement, il y a la densit de l'air qui joue aussi un rle
important, puisque plus l'air est dense, plus que la force applique par
le vent (qui est un dplacement de lair) sur la montgolfire sera
grande. Le contraire s'applique aussi. L'quation est donc la suivante:
D k F , o k est encore une constance et D est la densit de l'air.
Finalement, il y a la surface de contact avec la montgolfire. Tout
dpendant de la surface perpendiculaire au vent, la force va encore
varier selon l'quation S k F , o k est encore une constante et S est
la surface de contact. Afin de se retrouver avec une seule quation des
forces, on multiplie les 3 quations et on arrive :
kS kD kV F
tot

2

Puisque S, la surface de contact ne varie pas, on va la rassembler
avec les autres constantes k pour former la constante C. L'quation
devient alors D V C F
tot

2
,
o C est une constante, v est la vitesse relative au carr, et D la
densit de l'air. Maintenant qu'on a l'quation des forces appliques
40
sur la montgolfire, on a qu'a poser
ma F
, d'o on peut facilement
ressortir a, l'acclration.
2
) (
M v tot
V V D C F
m
V V D C
a
M v
2
) (

Tel que mentionn dans les notions thoriques pralables, savoir
que
dt
dv
a

est un atout important puisque c'est partir de cette notion
qu'il est possible de rsoudre le tout. Une fois en prsence de
dt
dv
a , il
suffit d'isoler dt. Ainsi, il n'y aura plus qu' trouver la primitive de ce
qu'on aura de chaque ct de l'galit. Bien sr, c'est en effectuant
l'intgrale qu'il sera possible d'arriver cette fin. Ensuite, on se
retrouvera avec le temps t en fonction de la vitesse de la montgolfire.
Voici comment :
Sparation de variables:
d t
d v
m
V V D C
M v


2
) (

2
) (
M v
M
V V D C
m dV
dt


Intgration par parties:

2
) (
M v
M
V V D C
m dV
dt

k
V V D C
m
t
c u
D C
m
cst t
u
du
D C
m
cst t
dV du
V V u
M V
M
M V
+

) (
) (
1
2
o C est la constante de dpart qui rassemble k et surface de contact
ensemble, tel que vu initialement, et le nouveau k se trouve tre la
constante d'intgration.
On se retrouve alors avec l'quation du temps suivante:
k
V V D C
m
t
M v
+

) (
.
41
Pour trouver k, on remplace t par 0 et
M
V par 0 car on sait que
se sont les valeurs initiales. On trouve alors :
v
V D C
m
k


.
Dans l'quation du temps, on isole
M
V , et encore une fois on
part de la notion suivante : V = dx/dt. On aura donc refaire les
mmes tapes que prcdemment mais cette fois-ci en isolant dx. En
intgrant des deux cts, on va se retrouver avec l'quation de la
position x en fonction du temps. Toutefois, dans cette tape, il faudra
intgrer plusieurs fois.
Tout d'abord :
) ( D C k D C t
V D C t V D C k m
V
v v
M
+
+


o m est la masse, C une constante, t le temps, D la densit, V
v
la
vitesse du vent, V
M
la vitesse de la montgolfire, et k une autre
constante.
Voici une illustration du graphique de la vitesse de la
montgolfire en fonction du temps:
Graphique 3: Graphique de la vitesse (m/s) de la montgolfire
en fonction du temps en secondes
On peut voir dans le graphique que la la vitesse de la
montgolfire ne dpassera pas celle du vent, qui est de 4,16 m/s, ce
42
qui est tout fait logique puisque c'est le vent qui donne la force la
montgolfire.
Maintenant, on applique
dx dt V
M
puisque

dt
dx
V
M
et ensuite
on intgre (voir page suivante).

43

+
+
dt
D C k D C t
V D C t V D C k m
dx
v v
)
) (
(
Finalement, l'quation
de la position en fonction du temps est la suivante :
D C k
D C
m
t V D C k D C t
D C
m
x
V

+ + +

ln ln
Voici le graphique correspondant:
D C k
D C
m
t V D C k D C t
D C
m
x
Donc
D C k
D C
m
cst x t lorsque
cst t V D C k D C t
D C
m
x
EnSomme
t V D C k D C t k V
D C k D C t
dt k
D C
dt
V D C
D C k D C t
dt t
V D C
grale
D C k D C t V k
dt
D C
du
D C k D C t u
D C k D C t
dt
V D C k
grale
D C k D C t
D C
m
u
du
D C
m
dt
D C
du
D C k D C t u
grale
D C k D C t
dt V D C t
D C k D C t
dt V D C k
D C k D C t
dt m
x
V
V
V V
V V
me
V
V
me
re
V V

+ + +


+ + +

+ +
+


+
+

+


+
+

+

+
+


ln ln
ln , 0 ... 0 ...
ln
ln ...
(
) (
) int 3 (
ln ...
) int 2 (
ln
) int 1 (
) ( ) ( ) (
44
Graphique 4: Position de la montgolfire en mtres en fonction
du temps en secondes
O la droite verte est la position du vent en fonction de sa
vitesse et la droite rouge, la position de la montgolfire en fonction de
sa vitesse. C'est tout fait normal qu'il y ai une petite diffrence entre
les deux puisque le vent aura toujours une lgre avance sur la
montgolfire si on tient compte de la vitesse de chaque.
Le calcul de la distance horizontal parcouru
La distance horizontale parcourue reprsente le dernier calcul.
Tout dabord, nous avons un vent de 15 m/s. Une montgolfire va la
vitesse du vent. Cependant, dans la ralit, elle ne va pas exactement
la vitesse du vent et elle sapproche selon les conditions de la limite.
Or, on va calculer la distance horizontale comme si elle atteignait
compltement la vitesse du vent. Alors, au dbut, la montgolfire va
acclrer pour atteindre la vitesse du vent et aprs, elle parcourra le
reste avec une vitesse constante qui est la vitesse du vent . Donc, voici
les tapes de ce calcul:
45
1- Acclration pour que la montgolfire atteigne la vitesse du
vent (15 m/s)
On a: Vitesse du dbut = v
0
= 0 m/s
Vitesse atteindre (final) = v
f
= 15 m/s
Prenons lensemble des forces horizontales et trouvons
lacclration :
m
S v C
a
a m
S v C
a m F
a m F
a D
a D
T
2
2
2
2

O v est la valeur de la vitesse du vent, 15 m/s. La densit


de lair extrieur
a

a la valeur de la densit au niveau de la mer,


soit 1,23 kg/L. S , la surface est de 1006,6 m
2
.
D
C , le coefficient
de frottement, est de 0,07. La masse du ballon m est de 3487 kg.
Rsultat : a = 2,8 m/s
2
noter: nous allons utiliser la force de trane originale et non
celle que nous avons utilis pour le frottement.
2- Temps pour atteindre la vitesse du vent
Avec l'quation de la cinmatique de la vitesse, v
f
= v
0
+at, il est
possible de trouver le temps durant lequel la montgolfire acclre:
s t
t
a
v v
t
at v v
acc
acc
f
acc
f
36 , 5
8 , 2
0 15
0
0

+
46
3- Dplacement en acclration
On peut trouver le dplacement lorsqu'il y a acclration D
avec lquation cinmatique du dplacement:
m D
D
t a t v D D
t a t v D D
x
x
22 , 40
) 36 , 5 ( ) 8 , 2 (
2
1
) 36 , 5 ( 0
2
1
2
1
) (
2
2
0 0
2
0 0

+
+
+ +
4- Dplacement sans acclration
Sachant que Temps total - Temps du dplacement en
acclrant = Temps du dplacement sans acclration , et que le
temps total
T
t est d'environ 20364,05 secondes. Le temps du
dplacement en acclrant est de 5,36 secondes. Donc :
s t
s
t t t
s
s acc T
69 , 20358
69 , 20358 36 , 5 05 , 20364



Maintenant, le calcul du dplacement sans acclration en
mtres: Dplacement sans acclration
S
D
= Vitesse du vent
v

* Temps du dplacement sans acclration
s
t
.
m D
D
t v D
S
S
s S
35 , 305380
69 , 20358 15



5 - Dplacement horizontal total parcouru par la montgolfire
Finalement, tant donn que: Dplacement horizontal total
T
D
= Dplacement horizontal avec acclration D + Dplacement
horizontal sans acclration
S
D
, il est possible de trouver la
distance horizontale parcourue par notre montgolfire.
47
m D
D
D D D
T
T
S T
677 , 12282397
22 , 40 35 , 305380

+
+
Donc, notre montgolfire aura parcouru environ 12 282 397,70
m au total, ce qui quivaut environ 12 282 kilomtres. Ce rsultat
est bien videmment trop grand. Parmi les sources d'erreurs
probables, le fait d'avoir nous mme choisi la valeur de certaines
constantes (comme celle du coefficient de frottement) a assurment
une trs grande probabilit d'impact sur cette valeur finale.
48
Bibliographie
Atmosphre normalise dans Wikipdia ,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosphere_normalisee], (page consulte
le 3 octobre 2010).
Loi de Fourier dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Fourier], (page consulte le 8
novembre 2010).
Loi de refroidissement de Newton dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_refroidissement_de_Newton], (page
consulte le 4 dcembre 2010).
HOOREBEECK, Claude Van. Montgolfire : Approche mathmatique et
application dun record du monde ,
[http://www.freepub.be/doc/Record_monde.pdf], (page consulte le 3
octobre 2010).
Nivellement baromtrique dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Formule_du_nivellement_baromtrique],
(page consulte le 3 octobre 2010).
Pouvoir calorifique dans Wikipdia,
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique], (page consulte le 8
novembre 2010).
Trane dans Wikipdia, [http://fr.wikipedia.org/wiki/Tra%C3%AEn
%C3%A9e], (page consulte le 2 dcembre 2010).
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