Rails et lamins pour

superstructures de chemin de fer

SeverStal

LUCCHINI

Our quality steel in your daily life

Produits et services
Lucchini, aujourdhui dtenu par le Groupe Severstal figure parmi les leaders mondiaux pour la fabrication de produits longs en acier de qualit et en aciers spciaux. Dans le secteur ferroviaire, le Groupe Lucchini produit des rails et des quipements pour les superstructures des lignes de chemin de fer dans lusine de Piombino, des coeurs en aciers mouls au manganse pour les aiguillages dans lusine BFM de Bari. Lvolution rapide des moyens de transport et lexigence dquipements de plus en plus sophistiqus ont impos lemploi de produits finis fiables et adapts la grande vitesse. Dans ce contexte de haut niveau technologique, Lucchini, grce lquilibre entre la comptence humaine et lintgration du haut niveau des tudes et des mises en oeuvre, est plac parmi les meilleurs intervenants au niveau mondial. Depuis les premires fabrications en 1908/09, les rails et les superstructures de chemin de fer de lusine de Piombino (LI) ont t adopts et employs dans la construction de tout notre rseau national. Lincessante modernisation de la ligne de production de rails de lusine de Piombino, a permis Lucchini datteindre une position de leadership au niveau international et de se qualifier comme un des plus grands partenaires pour la fourniture de rails et de superstructures de chemin de fer. Grce aux investissements dans la recherche et dans la technologie et des quipements performants qui permettent de fournir des produits de haute qualit et de toute scurit, Lucchini est en mesure de rpondre lvolution continue des normes techniques et qualitatives du march du chemin de fer facilitant ainsi

une diminution des dpenses de manutention du rseau ferroviaire. La stratgie du groupe dans le secteur de linnovation technologique a tenu compte des facteurs importants comme: Le dveloppement des infrastructures grande vitesse, Les normes techniques nationales et internationales de plus en plus svres pour rpondre aux exigences lies la scurit, au confort et au respect de lenvironnement, Les normes de lUnion Europenne dans le transport ferroviaire.

Coule continue Dgazage Affinage en poche Convertisseur Haut fourneau

Embarcadre

Parc de stockage des minerais

Four de rchauffement Train baucheur 2 Cages rversibles Finisseur horizontal

Systme de contrles non destructifs ultrasons et courants de Foucault Dresseuse axes verticaux et horizontaux

Echantillonnage

Plaque de refroidissement 108 m

Coupe et perage (sur commande) Systme de contrle de la rectitude

Aire de regroupement pour inspection client et pesage

Embarcadre Centre de services (CSE) Expdition

Du minerai jusqu produit fini

Soin et attention de lapprovisionnement des matires premires jusqu la livraison du produit.

Procd de fabrication
La production dacier de lusine de Piombino est base sur un cycle intgral. Les matires premires arrivent par bateau lembarcadre de la socit et aprs un stockage appropri, elles sont transformes en fonte dans un haut fourneau dont la productivit est denviron de 6.600 t/jour. La fonte liquide est ensuite transfre lacirie en utilisant des wagons spciaux en forme de torpilles dune capacit moyenne de 150 tonnes. Durant cette phase, la fonte subit un premier traitement dnomm HMD (Hot Metal Desulphurization) utile la rduction de la teneur en soufre. Le procd de transformation en acier a lieu dans trois convertisseurs oxygne (BOF - Basic Oxigen Furnace) du type LBE-CBS (Lance Bubbling Equilibrium - Control Bottom Stirring) de 120 tonnes chacun. Des mises en uvre de mtallurgie secondaire (LF) appropries permettent de complter la mise la nuance de lacier avant que celui-ci soit transfr linstallation de dgazage. Linstallation de dgazage utilise dans lusine de Piombino est du type rservoir (Tank Degaser). Le traitement de dgazage permet non seulement de rduire la prsence des gaz mais dobtenir galement un mlange homogne favoris par la formation dinclusions en superficie dudit bain. Une fois le dgazage termin, lacier est transfr une unit de coule continue pour la production de blooms de sections carres de 320mm de ct ou de blooms rectangulaires 340X245 mm destins au laminage des rails qui doivent rpondre des caractristiques mtallurgiques de haute qualit.
Centre de services Coules continues Direction Acirie

Direction

Haut fourneau

Acirie Embarcadre Parc stockage houille Parc stockage minerais Train barres Train fil machine

La Tradition, linnovation
Lucchini produit des rails depuis 100 ans. Aujourdhui elle utilise les plus modernes technologies disponibles aptes satisfaire les normes techniques les plus xigeantes.

Laminage des rails Lusine de Piombino utilise les technologies les plus modernes dans le secteur du laminage. Ceci permet dobtenir des rails de 27 70 Kg/m et des barres jusqu 108 mtres de longueur avec une fourchette de tolrances trs troites et uniformes de manire satisfaire les plus exigeantes normes techniques europennes et internationales. Lusine garantit le maximum de flexibilit de production permettant ainsi dobtenir les meilleurs standards qualitatifs exigs par le Client. Le corroyage des rails issu des blooms de la coule continue correspond aux normes en vigueur pour amliorer la structure interne et le niveau de lhomognit, le tout permettant les caractristiques mcaniques du produit fini (les rails suprieurs 50 Kg/m sont lamins partir dun bloom carr de 320 mm). Lutilisation dun systme de camras haute dfinition et de rayons laser durant la phase de laminage permettent le suivi constant des dimensions du profil et de toutes les donnes du processus comme la temprature du produit fini, la vitesse de laminage, le rendement des installations( ID-tracking). En outre, en phase de laminage, la qualit de la superficie du produit est contrle laide dun systme intgr de 6 camras haute dfinition qui dment positionnes contrlent la prsence dventuelles imperfections sur toute la longueur.

A lavant-garde
Grce la modernisation continue de sa ligne productive, Lucchini produit des rails jusqu 108 mtres de longueur sans soudure.

Poinonnage chaud Celui-ci seffectue au moyen de deux poinonneuses chaud automatiques, pilotes par un systme informatique qui gre toute la ligne de production. Les machines quipes de ttes rotatives marquent et reprent le produit lamin qui dfile sur le laminoir. Le systme de poinonnage assure le suivi de chaque rail produit comme spcifi dans les normes internationales et/ou dans les fiches techniques du Client. Plaque de refroidissement A la sortie du laminoir, Les rails, aprs avoir t parachevs une extrmit, sont placs sur la plaque de refroidissement, longue denviron 120 mtres, laide de 52 crochets mobiles. Les crochets sont indpendants entre eux lors du dplacement des rails sur la plaque ; ceci permet de positionner les barres avec un minimum de courbure qui permet ensuite, aprs refroidissement total, dobtenir des rails suffisamment droits pour pouvoir tre facilement engags dans les machines de dressage. Tout cela a pour but de rduire au minimum les pressions mcaniques ncessaires au dressage tout en attnuant les contraintes. Lavancement des rails est obtenu par un systme walking-beam. Le procd de refroidissement utilis est de type naturel.

Contrles non destructifs

Scurit et fiabilit.

Dressage des rails La ligne de dressage est constitue de deux installations positionnes en aval de la plaque de refroidissement. Les pressions de dressage sont appliques sur laxe relatif la hauteur du rail pour le dressage vertical et sur laxe latral pour le dressage horizontal. Contrles non destructifs La demande de produits finis ayant le moins possible dimperfections en superficie est de plus en plus leve de part la ncessit de la scurit demploi, de la confiance en lexploitation, de lextension du cycle de vie, du confort de marche, de la gomtrie des voies, de laugmentation de la vitesse, des charges sur les essieux et du trafic ferroviaire. Pour y rpondre et pour effectuer ces nombreux contrles qualitatifs, les rails fabriqus dans lusine de Piombino sont alors analyss grce un systme intgr de Contrles Non Destructifs (CND) compos dune installation courants de Foucault et dune installation ultrasons. Linstallation CND a t tudie et ralise expressment pour le contrle de tous les profils de rails demands par le march. Courants de Foucault Le contrle est effectu en continu et en automatique la vitesse de 1m/s laide de 6 sondes rotatives (pour les parties planes) et de 2 sondes situes de

Grande Vitesse
Solutions technologiques pour un march en expansion.

part et dautre (pour les rayons de raccord) utilisant ainsi la proprit de permabilit magntique de lacier. Le systme permet le contrle automatique de toute la superficie de la tte et du patin du rail. Toutes les sondes transmettent les informations relatives au nombre de dfauts relevs et signalent leurs positions. Ltalonnage du systme Courants de Foucault est effectu laide dun rail talon de 12 mtres sur lequel on produit artificiellement des dfauts de position et de dimension dont on connat la valeur. Ultrasons Le contrle de la sant interne est effectu en continu et en automatique, immdiatement aprs le contrle courants de Foucault , par un systme ultrasons. Le systme est form de 16 sondes du type squirter ( jet deau) sans contact direct avec le rail qui permettent le contrle de toute la section du rail, pour la longueur totale. Les dfauts ventuels, mis en vidence par les systmes de contrle courants de Foucault et par les ultrasons, sont aussitt reprs et notifis aux techniciens, non seulement sur cran mais aussi reports dans les rapports dinspection; en plus ces mmes dfauts sont signals automatiquement mme le rail, laide dun jet de peinture.

Rectitude contrle
Systme de contrle avanc qui utilise rayons laser et camras haute dfinition.

Coupe dimension Aprs les contrles du systme CND, les rails sont coups longueur et percs (selon la demande) au moyen dune installation propre cette fonction. Dautres oprations de finition peuvent avoir lieu auprs du centre de services (CSE). Systme de contrle froid de la rectitude La rectitude est contrle au moyen dun systme qui utilise des camras haute dfinition. Le systme est compltement statique et il ny a pas besoin de le placer lectromcaniquement. A la fin du contrle on tablit un rapport pour chaque rail qui transite par cette installation. Lexamen est effectu en fin de longueur du rail. Finition Aprs la coupe froid et le contrle de la rectitude, les rails sont regroups et inspects laide de derniers contrles. Une installation spciale en automatique, capable de travailler jusqu une longueur de 108 mtres, retourne les rails sur les quatre cts pour le contrle visuel de leurs superficies. En outre on contrle la gomtrie, la marque de fabrication et le poinonnage des rails. Linstallation est quipe dun systme de pesage de chaque rail que lon effectue sur demande. Lidentification finale et la subdivision du matriel (conforme, non conforme) sont reportes sur

Au coeur de la Mediterrane
Logistique: un bnfice pour le client Flexibilit, qualit et respect des dlais.

ltiquette adhsive munie dun code barres applique en bout de rail; sa lecture permet de transfrer sur le systme informatique de gestion des entrepts toutes les informations ncessaires pour les oprations suivantes. Centre de Services Les rails sont alors transfrs au Centre de Services (CSE) pour tre stocks dans des emplacements spciaux quips pour manoeuvrer des rails de 4 108 mtres de longueur ou pour les dernires oprations de finition demandes par le Client (coupe en sous dimension, perage,empaquetage, etc..). Expdition et logistique De lusine de Piombino, les expditions des rails peuvent tre effectues soit par chemin de fer soit par bateau Le fait davoir sa propre flotte de wagons et la modernisation continue du port pour le transport et lexpdition des rails jusqu 108 mtres permettent Lucchini dagir sur les marchs internationaux avec le maximum de flexibilit tout en garantissant la qualit et la ponctualit du service qui suit la livraison jusquaux destinations choisies par le Client. Toutes les manoeuvres internes et externes sont effectues laide dinstallations et d quipements spciaux garantissant ainsi lintgralit du produit fini.

Produits pour lignes conventionelles et pour lignes Grande Vitesse

Lucchini est en tat de produire une gamme tendue de profils pour satisfaire le march.

Gamme de production
Le train de laminage a t conu pour la production de rails de 108 mtres sans soudure, employs aussi bien dans les rseaux conventionnels que dans les rseaux grande vitesse (rails de 27 Kg/m 75 Kg/m). La gamme de production est galement compose de barres pour les aiguillages, de contre rails et de lamins pour plaques dappui. Lucchini peut proposer et produire tous les profils demands par le march afin de satisfaire le client.

Qualit
EN 13674 series

% in Poids C 0,40/0,60 0,50/0,60 0,62/0,80 0,55/0,75 0,60/0,80 Mn 0,70/1,20 1,00/1,25 0,70/1,20 1,30/1,70 0,80/1,20 Si 0,15/0,58 0,20/0,60 0,15/0,58 0,15/0,60 0,50/1,10 Cr 0,15 max 0,15 max 0,15 max 0,15 max 0,80/1,20 S 0,008/0,035 0,008/0,025 0,008/0,025 0,008/0,025 0,008/0,025 P max 0,035 0,025 0,025 0,025 0,02

ppm 0 max 20 20 20 20 20

ppm H max 3 3 2,5 2,5 2,5

MPa Rm min 680 770 880 880 1080

% A min 14 12 10 10 9

HB

R200 R220 R260 R260Mn R320Cr UIC 860.O 700 900A 900B 1100 AREMA Standard carbon IRS-T-12-96 880

200/240 220/260 260/300 260/300 320/360

0,40/0,60 0,60/0,80 0,55/0,75 0,60/0,82

0,80/1,25 0,80/1,30 1,30/1,70 0,80/1,30

0,05/035 0,10/0,50 0,10/0,50 0,30/0,90

/ / / 0,80/1,30

0,05 max 0,04 max 0,04 max 0,03 max

0,05 0,04 0,04 0,03

/ / /

/ / /

680 880 880 1080

14 10 10 9

/ / / /

0,74/0,84

0,75/1,25

0,10/0,60

0,25 max

0,020 max

0,02

1,5

982

300 min

0,60/0,80

0,80/1,30

0,10/0,50

0,035

0,035

880

10

260 min

WH WH

WT

Rails Vignoles
H WT

Barres pour aiguillages

Wf

Wf

Rails Vignoles
NorMe AREMA Profil 141RE 136RE 60UIC UIC 860.O 54UIC 54UIC E 50UNI UNI 3141 46UNI 36UNI 27UNI BS113A BS 100A BS 90A BS 11:85 BS 80A BS 80R BS 70A BS 60R 60E1 60E2 56E1 54E1 54E2 EN 13674-1 54E4 50E5 50E6 49E1 46E1 46E2 46E4 AFNOR NF 52-523 U50 U33 S49 DIN 5902 S49A S40 S33 GOST R 51685 - 2000 P65 ER52 R48 46 SBBI Autres Spciations Techniques R45 DAN 45 81lb/yd R31 Ultrieures disponibilits sur demande. Poids (kg/m) 69,83 67,44 60,34 54,43 53,81 49,85 46,79 36,19 27,35 56,39 50,18 45,02 39,76 39,67 34,81 29,82 60,21 60,05 56,30 54,77 53,82 54,30 49,90 50,90 49,39 46,17 46,27 46,90 50,63 46,30 49,43 49,05 36,54 31,18 64,84 51,68 48,00 46,16 45,40 45,46 40,31 31,58 H 188,91 185,74 172,00 159,00 161,00 148,00 145,00 130,00 120,00 158,75 152,40 142,88 133,35 133,35 110,33 114,30 172,00 172,00 158,75 159,00 161,00 154,00 148,00 153,00 149,00 145,00 145,00 145,00 153,00 145,00 149,00 148,00 128,00 126,00 180,00 155,00 150,00 145,00 150,80 141,00 127,00 125,00 Wf 152,40 152,40 150,00 140,00 125,00 135,00 135,00 100,00 95,00 139,70 133,35 127,00 117,47 127,00 123,82 109,54 150,00 150,00 140,00 140,00 125,00 125,00 135,00 140,00 125,00 125,00 134,00 135,00 140,00 134,00 125,00 125,00 115,00 105,00 150,00 141,00 127,00 125,00 127,00 126,00 127,00 106,00 WT 17,46 17,46 16,50 16,00 16,00 14,00 14,00 14,00 11,00 20,00 15,08 13,89 13,10 13,49 12,30 11,11 16,50 16,50 20,00 16,00 16,00 16,00 14,00 15,50 14,00 14,00 15,00 14,00 15,50 15,00 14,00 14,00 13,00 11,00 18,00 15,00 14,00 14,00 13,80 13,76 13,89 12,00 WH 77,79 74,61 72,00 70,00 67,00 66,88 65,00 60,00 50,00 72,01 72,00 66,68 65,43 63,50 62,19 57,15 72,00 72,00 69,85 70,00 67,01 67,00 67,00 65,00 67,00 65,00 62,00 65,00 65,00 62,01 67,00 67,00 58,27 58,00 75,00 66,00 68,00 65,00 67,47 72,20 63,50 56,00

Lamin pour selles

d b c a

Contre rail
WT

Wf

Barres pour aiguillages

Laguillage est un composant des appareils de voie qui, une fois forg, faonn et soud au rail, permet de dvier la course dun train dune voie lautre.
NorMe Spciations Techniques Chemins de Fer Italiens EN 13674-2 Ultrieures disponibilits sur demande. Profil A 60UNI A 50UNI 60E1A2 50E1T1 Poids (kg/m) 69,09 61,04 69,04 60,96 H 134,00 148,00 134,00 148,00 Wf 140,00 135,00 140,00 135,00 WT 40,00 28,00 40,00 28,00 WH 72,00 66,88 72,00 67,00

Lamin pour selles

Le lamin pour selles permet, une fois coup et faonn, dtre utilis pendant la ralisation des lignes ferroviaires pour le fixage du rail la traverse.
NorMe Spciations Techniques Chemins de Fer Italiens Profil 60 P4U 60 P5U 50 UNI 1/20 UNI 3551 60 UNI 1/20 50S UNI 60S UNI Autres Spciations Techniques Ultrieures disponibilits sur demande. PB 68 Poids (kg/m) 58,384 58,384 59,648 64,187 55,153 55,153 68,42 a 370 370 355 370 390 390 360 b 152 152 137 152 137 152 142 c 15,5 15,5 14 15 14 14 20 d 29,5 29,5 33 33 33 33 33

Contre rail
Le contre-rail sert viter la perte de contact entre le boudin de la roue et le rail pendant le passage sur laiguillage en correspondance du coeur.
NorMe Spciations Techniques Chemins de Fer Italiens EN 13674-3 Ultrieures disponibilits sur demande. Profil Cr 1 - 60U Cr 4 - 60U 40C1 47C1 Poids (kg/m) 40,03 47,34 39,89 47,07 H 192,00 222,00 192,00 222,00 Wf 72,00 72,00 72,00 72,00 WT 18,00 18,00 18,00 18,00

Qualit pour le future.

Programmes de dveloppement du produit qui permettent datteindre les standards de qualit les plus levs.

Recherche et dveloppement
Dans le secteur de la recherche et du dveloppement, Lucchini occupe une position majeure, grce toute une srie de programmes dtudes, de nouvelles procdures et dutilisation de nouveaux quipements pour amliorer la garantie, la dure de vie, la scurit et la gamme de produits offrir aux clients. Des matriaux dinnovation ont t tudis, mis au point et tests comme les rails caractriss par une grande rsistance aux phnomnes ds la fatigue de contact (acier Phalesia 110). Tout cela a permis Lucchini datteindre des standards de trs haute qualit en ce qui concerne les prestations et la dure de vie des quipements proposs.

Lacier innovant: meilleure rsistance et fiabilit demploi

www.lucchini.com
Lucchini S.P.A. Sige social
25128 Brescia Italy Via Oberdan 1/a Tel. +39 030 39921 Fax +39 030 3992517 E-mail: commerciale@lucchini.it

Usine de Piombino - RailBusiness

57025 Piombino (Livorno) - Italy Largo Caduti sul Lavoro, 21 Tel. +39 0565 64111 Fax +39 0565 64133 E-mail: railbusiness@lucchini.com

Lucchini UK Ltd
Wheel Forge Way Trafford Park - Manchester M17 1EH Tel +44 161 8860340 Fax +44 161 8722895

Lucchini Iberia
Av. Josep Tarradellas 84-88 08029 Barcelona - Spain Tel. +34 93 3691973 Fax +34 93 4197064 salessp@ascometal.lucchini.com

Lucchini Siderprodukte
Grindlenstrasse 5 8954 Geroldswil - Switzerland Tel. +41 44 749 2111 Fax +41 44 748 4710 www.siprosthal.ch siprosthal@siprosthal.ch

Lucchini USA
660 White Plains Road 10591 Tarrytown - NY Tel. +1 914 3327550 Fax +1 914 3327551 salesusa@lucchiniusa.com

Lucchini Asia Pacific

21 Tan Quee Lan Street 02-10 Heritage Place 188108 Singapur Tel. +65 6 3346775 Fax +65 6 3347015 salesasiapacific@lucchini.com.sg

SeverStal

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