Importncia da interaco fluido-estrutura no projecto de sistemas de transporte de fluidos em presso

Ana Margarida Azougado Cesteiro

Dissertao para a obteno do Grau de Mestre em Engenharia Civil

Jri
Presidente: Prof. Doutor Antnio Alberto do Nascimento Pinheiro Orientador: Prof. Doutora Helena Margarida Machado da Silva Ramos Ferreira Vogais: Prof. Doutora Ddia Isabel Cameira Covas

Setembro 2008

RESUMO
O presente trabalho tem como objectivo a anlise da interaco fluido-estrutura em sistemas hidrulicos em presso induzida pela degradao dos componentes do sistema (por corroso), pela actuao de sismos ou pela variao de presso no sistema. A importncia deste tema prende-se com o facto de ter ocorrido um invulgar acidente no sistema de abastecimento de gua a Lisboa, na Estao Elevatria (EE) de Telheiras, que provocou o deslocamento de condutas, assim como, roturas em alguns apoios. Este acontecimento foi originado aps a operao de fechamento de uma vlvula que induziu um diferencial de presso significativo na zona da EE. Com o intuito de se estudar a vulnerabilidade dos sistemas hidrulicos em presso a diferentes solicitaes procedeu-se simulao e anlise do sistema de abastecimento tendo por base a EE de Telheiras, onde ocorreu o acidente, e foram feitos vrios testes de diagnstico recorrendo ao programa de golpe de arete WANDA 3.53 e estrutural SAP2000. Os testes permitiram observar as possveis consequncias, em termos de deslocamentos, para o sistema quando sujeito a diferentes solicitaes e tipos de apoio. O estudo compreende a anlise do efeito de uma aco ssmica na estrutura, tanto a nvel do sistema simplificado de condutas, onde apenas se modelam as partes da conduta que sofreram deslocamentos aquando do acidente, como o sistema mais completo que se desenvolve dentro da EE, assim como a anlise ao diferencial de presso induzido na vlvula V59 aquando da ocorrncia do acidente. Procede-se comparao dos resultados dos deslocamentos obtidos pela modelao, com os verificados localmente pelos peritos. salientada a importncia para uma anlise integrada (com interaco fluidoestrutura), o papel dos apoios num sistema de condutas de transporte de gua e, ainda, a resposta do sistema com efeitos idnticos, embora associada a causas completamente diferentes (i.e., sismos e variaes de presso) no projecto de infra-estruturas.

Palavras-chave: Interaco fluido-estrutura, golpe de arete, aco ssmica, segurana em infra-estruturas, circuitos em presso.

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ABSTRACT
The current research work aims at analyses of fluid-structure interaction in hydraulic pipe systems induced by pipe degradation, by corrosion, seismic or differential pressure actions. The extremely importance of this subject is the occurrence of an abnormal accident in a main pipe water drinking system in the Pumping-Station of Telheiras, from Lisbon Water Supply System that caused pipe displacement and breaks in some supports. This situation occurred after a valve closing, which lead a significant differential pressure in the pipe system. To seek the vulnerability of these hydraulic systems (to different typical loads), many case studies were developed by a water hammer and structural model, WANDA 3.53 and SAP2000 having always the base system of the Pumping-Station of Telheiras, where an accident occurred. Several analyses were developed in order to show the possible consequences in terms of displacements a when the system is submitted to different loads and type of supports. The study comprises the analysis of the effect of seismic action in the pipe structure as for a simplified system, where only parts of pipes which suffer displacements during the accident, were modelled, as well as for an extended system similar as the real one inside the Pumping-Station. The same system was simulated for a pressure differential between the two sides of the valve V59, occurred during the accident. The results of the displacements obtained by the simulations were compared to the values measured by experts. It is equally emphasized the importance of integrated analysis (fluid-structure interaction), the purpose of supports in water pipe systems, as well as the identical system behaviour for completely different type of actions (i.e. seismic and pressure variation) in the infrastructures design.

Keywords: Fluid-structure interaction, water hammer, seismic action, safety infrastructure, pipes systems.

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AGRADECIMENTOS
Muitos so aqueles a quem deveria expressar os meus agradecimentos, no entanto na impossibilidade de a todos citar expresso a minha gratido queles que mais directamente me prestaram o apoio necessrio:

Professora Helena Ramos, Professora com Agregao do Instituto Superior Tcnico, orientadora cientfica deste trabalho, inteira disponibilidade, ao apoio prestado no decorrer desta dissertao, cedncia de material bibliogrfico e partilha de conhecimentos. Agradeo tambm pelo reconhecido esprito crtico com que interveio ao longo da elaborao deste trabalho, preocupao e amizade sempre presentes e confiana que depositou em mim.

s Marianas, ao Nuno e ao Antnio pela grande amizade, carinho, disponibilidade e companheirismo que tiveram por mim todos estes anos.

Ao Tiago e ao Andr pelo companheirismo e amizade.

Mariana pelo apoio prestado na fase final da realizao desta dissertao.

minha famlia, me, pai, irmo e avs, pela amizade, preocupao e incentivo que sempre me transmitiram.

Ao meu primo pela grande amizade, apoio, nimo, diverso e esprito crtico desde sempre.

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NDICE DE TEXTO
1. INTRODUO .....................................................................................................................1 1.1 1.1 1.2 2. Enquadramento ............................................................................................................1 Objectivos .....................................................................................................................2 Organizao do trabalho ..............................................................................................2

SNTESE DE CONHECIMENTOS .......................................................................................5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Introduo.....................................................................................................................5 Golpe de arete e deformao estrutural ......................................................................5 Dispositivos de proteco contra o golpe de arete .................................................... 13 Dimensionamento de sistemas de condutas .............................................................. 19 Mecanismos de deteriorao...................................................................................... 21 Introduo ........................................................................................................... 21 Tipo de corroso ................................................................................................. 24 Sistemas de distribuio de gua ....................................................................... 34

2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.6

Reabilitao de sistemas hidrulicos .......................................................................... 37 Introduo ........................................................................................................... 37 Tcnicas de reabilitao de condutas................................................................. 40 Tcnicas usadas para proteger os materiais da corroso .................................. 45

2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.7

Sismos ........................................................................................................................ 48 Introduo ........................................................................................................... 48

2.7.1

2.7.2 Identificao dos parmetros que afectam as tubagens enterradas na sequncia de um sismo ....................................................................................................................... 50 2.7.3 Danos ocorridos em infra-estruturas de redes .................................................... 52 Identificao de danos .............................................................................. 52 Sismo de So Francisco (1906) ................................................................ 52 Sismo de So Fernando Califrnia (1971) ............................................. 54 Sismo de Northridge Califrnia (1994) ................................................... 58 Sismo de Kobe Japo (1995) ................................................................. 60 Sismo de Izmit Turquia (1999) ............................................................... 62 Sismo de Chi-Chi Tailndia (1999) ......................................................... 65

2.7.3.1 2.7.3.2 2.7.3.3 2.7.3.4 2.7.3.5 2.7.3.6 2.7.3.7 3.

MODELOS COMPUTACIONAIS ....................................................................................... 71 3.1 3.2 Componente hidrulica ............................................................................................... 71 Componente estrutural ............................................................................................... 74

4.

APLICAO A UM CASO DE ESTUDO ........................................................................... 77 4.1 4.2 4.3 Introduo................................................................................................................... 77 Descrio do sistema ................................................................................................. 77 Acidente ocorrido no sistema ..................................................................................... 79

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4.4 4.5 4.6

Anlise de diagnstico ................................................................................................ 81 Anlise da zona afectada ........................................................................................... 82 Modelao de aco de um sismo no sistema ........................................................... 86 Fundamentos ...................................................................................................... 86 Anlise do caso de estudo .................................................................................. 88

4.6.1 4.6.2 4.7 5.

Modelao da aco do diferencial de presso na vlvula V59 ............................... 100

ORIENTAES PARA PROJECTO ............................................................................... 105 5.1 5.2 Noes bsicas de interaco fluido-estrutura ......................................................... 105 Identificao dos tipos de carga ............................................................................... 106 Nota introdutria ............................................................................................... 106 Cargas para condutas enterradas .................................................................... 106 Cargas para condutas superficiais.................................................................... 107 Foras nos elementos da conduta devido ao golpe de arete .......................... 108

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.3 5.4

Dimensionamento e critrios de segurana.............................................................. 109 Estado Limite ............................................................................................................ 110 Fundamentos .................................................................................................... 110 Estado Limite ltimo incluindo Estado Limite de Fadiga .................................. 112 Estado Limite Acidental .................................................................................... 112 Estado Limite de Utilizao .............................................................................. 113

5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.5 5.6

Combinao de cargas e procedimentos de verificao .......................................... 113 Anlise e verificao para as condutas de ao dctil ............................................... 116 Efeito de cargas externas na presso de rebentamento .................................. 116 Mtodos de anlise........................................................................................... 117 Verificao aos estados limite .......................................................................... 119 Presses transitrias no dimensionamento de condutas .................................. 120 Dimensionamento e mtodos de anlise para condutas superficiais ............... 120

5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 5.6.5 5.7 5.8 6.

Condutas de diferentes materiais ............................................................................. 121 Metodologia de deciso sobre a interaco fluido-estrutura .................................... 122

CONCLUSES E RECOMENDAES .......................................................................... 129 6.1 6.2 Concluses ............................................................................................................... 129 Recomendaes....................................................................................................... 130

7.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................ 131

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NDICE DE TABELAS
Tabela 1 Principais tipos de corroso nos sistemas de distribuio de gua e suas consequncias. .......................................................................................................................... 35 Tabela 2 Requisitos para tubos de transporte de gua potvel. ............................................ 36 Tabela 3 Tcnicas de Reabilitao de condutas ..................................................................... 40 Tabela 4 Comparao entre zonamento e microzonamento. .................................................. 50 Tabela 5 Resumo dos danos ocorridos em estaes de tratamento devido ao sismo de ChiChi .............................................................................................................................................. 66 Tabela 6 Comprimento e nmero de reparaes para cada tipo de material de tubagem na rea em estudo. ......................................................................................................................... 69 Tabela 7 Teste 1: tabela de clculo das cargas correspondentes ao peso da gua. .............. 89 Tabela 8 Teste 1: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59. ........................................ 90 Tabela 9 Teste 2: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59. ........................................ 92 Tabela 10 Tabela de clculo das cargas correspondentes ao peso da gua. ......................... 93 Tabela 11 Teste 3: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59 e no prolongamento do sistema de condutas. ................................................................................................................. 94 Tabela 12 Teste 4: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59 e na nova tubagem. ...... 98 Tabela 13 Teste 5: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59, na nova tubagem e no n sem apoio. .................................................................................................................................. 99 Tabela 14 Diferena de presso nos vrios trechos a jusante da vlvula V59. .................... 101 Tabela 15 Deslocamentos sofridos pelo n da vlvula V59. ................................................. 102 Tabela 16 Comparao dos deslocamentos devido a uma aco ssmica e a um diferencial de presso aquando do fechamento de uma vlvula. .............................................................. 104 Tabela 17 Factores de carga segundo o Cdigo Canadiano. ............................................... 114

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NDICE DE FGURAS
Figura 2.1 Anlise do golpe de arete........................................................................................8 Figura 2.2 Classificao das foras dinmicas que interactuam entre o lquido e a conduta ....9 Figura 2.3 Causas de escoamento transitrio e deslocamento de tubagens. ......................... 10 Figura 2.4 Tipos de cavitao: (a) rotura da veia lquida, (b) escoamento bolhoso. ............... 12 Figura 2.5 Volante de inrcia .................................................................................................. 13 Figura 2.6 Esquema de um reservatrio hidropneumtico. ..................................................... 14 Figura 2.7 Variao do volume de ar no reservatrio hidropneumtico. ................................. 14 Figura 2.8 Esquema tipo da instalao de uma chamin de equilbrio. .................................. 15 Figura 2.9 Reservatrio unidireccional .................................................................................... 16 Figura 2.10 By-pass ................................................................................................................ 17 Figura 2.11 Vlvula de alvio ................................................................................................... 17 Figura 2.12 Comparao qualitativa de valores de sobrepresso: a) sem vlvula de alvio, b) com vlvula de alvio .................................................................................................................. 18 Figura 2.13 Esquema tpico de uma ventosa .......................................................................... 18 Figura 2.14 Roturas verificadas nos sistemas de abastecimento de gua nas cidade de Winnipeg e Manitoba.................................................................................................................. 21 Figura 2.15 Variao da taxa de rotura com o dimetro da conduta ....................................... 22 Figura 2.16 Variao mensal das roturas nos sistemas de abastecimento de gua ............... 22 Figura 2.17 Modos de falhas circulares e longitudinais em sistemas de abastecimento de gua ........................................................................................................................................... 23 Figura 2.18 Ciclo dos metais. .................................................................................................. 24 Figura 2.19 Formao de pequenas reas adjacentes, numa superfcie metlica, que actuam como nodo e como ctodo ....................................................................................................... 25 Figura 2.20 Formao de hidrxido ferroso por reaco do ferro com os ies hidrxilo. ........ 25 Figura 2.21 Factores que influenciam a corroso ................................................................... 26 Figura 2.22 Bolbos esponjosos associados ao processo de corroso no interior de um tubo 26 Figura 2.23 Corroso por picada; (a) esquema de progresso da corroso, (b) tubagem de titnio corroda............................................................................................................................ 27 Figura 2.24 Incrustao num tubo ........................................................................................... 29 Figura 2.25 Ao com corroso intersticial .............................................................................. 29 Figura 2.26 Evoluo da corroso intersticial: (a) fase de iniciao, (b) fase de progresso .. 30 Figura 2.27 Esquema do processo de corroso intergranular de um ao inoxidvel devido a um processo de soldadura ......................................................................................................... 31 Figura 2.28 Tipos de corroso no lato: (a) corroso selectiva localizada, (b) corroso uniforme. .................................................................................................................................... 31 Figura 2.29 Esquema de aparecimento da corroso sob tenso ............................................ 32 Figura 2.30 Corroso sob tenso numa conduta. ................................................................... 33 Figura 2.31 Esquema da evoluo da corroso-eroso .......................................................... 33

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Figura 2.32 Imagem de corroso-eroso ocorrida numa conduta. .......................................... 33 Figura 2.33 Esquema da evoluo da corroso-cavitao...................................................... 34 Figura 2.34 Imagem de corroso-cavitao ocorrida numa conduta....................................... 34 Figura 2.35 Diferentes nveis e fases de actuao do plano de interveno .......................... 39 Figura 2.36 Comparao entre a conduta a reabilitar (a) e a conduta reabilitada com revestimento com argamassa de cimento (b) ............................................................................ 41 Figura 2.37 Espigo de aplicao da resina epoxy ................................................................. 42 Figura 2.38 Ilustrao da tcnica de re-entubamento simples. ............................................... 42 Figura 2.39 Tcnica de re-entubamento por destruio da tubagem existente: pormenor do processo de distruio da conduta existente ............................................................................. 43 Figura 2.40 Tcnica de re-entubamento com tubo de parede dobrada: pormenor do tubo dobrado e detalhe do tubo expandido no interior da conduta ................................................... 44 Figura 2.41 Diminuio do potencial elctrico de um metal atravs da proteco catdica .... 45 Figura 2.42 Esquema de uma proteco catdica por nodo de sacrifcio de uma tubagem . 46 Figura 2.43 Esquema de uma proteco catdica por corrente imposta de uma tubagem enterrada .................................................................................................................................... 46 Figura 2.44 Proteco andica ............................................................................................... 47 Figura 2.45 Ondas esfricas ................................................................................................... 51 Figura 2.46 Ondas superficiais ................................................................................................ 51 Figura 2.47 Localizao do epicentro do sismo de So Francisco 1906 ................................. 53 Figura 2.48 Danos registados nas redes de gua da cidade de So Francisco durante o sismo de 1906: (a) distruio de condutas de gua perto do Reservatrio Crystal Springs em San Mateo County; (b) rotura de condutas em Valencia Street entre as ruas 18th e 19th ......... 54 Figura 2.49 Localizao do epicentro do sismo de So Fernando 1971 ................................. 55 Figura 2.50 Localizao das reparaes e substituies efectuadas nas tubagens ............... 55 Figura 2.51 So Fernando, 1971: (a) as redes de gua, gs, esgotos, electricidade foram interrompidas nas reas onde se verificaram os maiores deslocamentos do terreno; (b) rotura das redes de gua e esgotos que atravessavam a falha ........................................................... 56 Figura 2.52 Localizao dos fenmenos relacionados com os movimentos permanentes do solo e dos danos ao nvel de tubagens ...................................................................................... 56 Figura 2.53 Danos observados nas tubagens da rede de transmisso dos segmentos de Mission Wells e Sylmar .............................................................................................................. 57 Figura 2.54 Epicentro do sismo de Northridge ........................................................................ 58 Figura 2.55 Roturas Superficiais em pavimentos .................................................................... 58 Figura 2.56 Mapa do Balboa Boulevard com as zonas de rede de gua e gs danificadas devido a fenmenos de compactao dos solos ........................................................................ 59 Figura 2.57 Localizao do epicentro do sismo de Kobe ........................................................ 60 Figura 2.58 Danos ocorroridos na regio Kobe-Osaka, em Port Island e em Rokko Island.... 61 Figura 2.59 Danos observados em tubagens devido a deformaes permanentes do solo ... 62 Figura 2.60 Mapa da localizao do epicentro do sismo de Izmit e as regies afectadas ...... 63

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Figura 2.61 Colapso de uma ponte em Arifiye, devido ao sismo de Izmit ............................... 63 Figura 2.62 Localizaao da falha de Chelungpu. .................................................................... 65 Figura 2.63 Localizao em planta das estaes de tratamento danificadas pelo sismo. ...... 67 Figura 2.64 Localizao das reas de estudos sobre a fragilidade e condutas ....................... 68 Figura 2.65 Diferena de vulnerabilidade entre edifcios: Sismo do Faial de 9 de Julho de 1998 ........................................................................................................................................... 70 Figura 3.1 Mtodo das caractersticas. Malha de clculo e linhas caractersticas .................. 73 Figura 4.1 Esquema da estao de bombagem ...................................................................... 78 Figura 4.2 Pormenores da estao elevatria de Telheiras. Sistema de abastecimento da EPAL .......................................................................................................................................... 79 Figura 4.3 Esquema dos deslocamentos observados aquando da ocorrncia acidental na EE ................................................................................................................................................... 80 Figura 4.4 Fotografias dos diferentes deslocamentos na EE. ................................................. 80 Figura 4.5 Rotura nos blocos de apoio das condutas ............................................................. 80 Figura 4.6 Vlvula VBP apresentando elevado nvel de corroso. ......................................... 81 Figura 4.7 Procedimento para a identificao das causas do acidente. .................................. 81 Figura 4.8 Sistema hidrulico simplificado: a) condies normais de funcionamento, b) antes do acidente ................................................................................................................................. 83 Figura 4.9 Desequilbrio de presses e fora resultante na vlvula V59. ................................ 84 Figura 4.10 Trecho da vlvula V59 e VBP: a) em condies normais de funcionamento, b) antes do acidente ....................................................................................................................... 84 Figura 4.11 Modelo estrutural e deslocamentos nas condutas ............................................... 85 Figura 4.12 Exemplo do registo do movimento de uma conduta em laboratrio atravs de um sismgrafo: (a) aco longitudinal (segundo o eixo da conduta); (b) aco transversal (direco perpendicular ao eixo da conduta, mas no mesmo plano); (c) aco vertical; (d) Exemplo de um registo num sistema real ............................................................................................................ 86 Figura 4.13 Espectro de resposta utilizado. ............................................................................ 88 Figura 4.14 Teste 1: sistema de condutas simplificado. .......................................................... 89 Figura 4.15 Esquematizao do carregamento no sistema. ................................................... 90 Figura 4.16 Teste 1: deformada resultante da aco ssmica. ................................................ 91 Figura 4.17 Teste 2: sistema de condutas simplificado. .......................................................... 91 Figura 4.18 Teste 2: deformada resultante da aco ssmica. ................................................ 92 Figura 4.19 Esquematizao do carregamento no sistema. ................................................... 93 Figura 4.20 Teste 3: sistema de condutas prolongado............................................................ 94 Figura 4.21 Teste 3: deformada resultante da aco ssmica. ................................................ 95 Figura 4.22 Momentos perpendiculares ao eixo da conduta devido aco ssmica. ............ 96 Figura 4.23 Momentos segundo o eixo Z devido aco ssmica. ......................................... 96 Figura 4.24 Momentos torsores devido aco ssmica. ....................................................... 97 Figura 4.25 Teste 4: sistema de condutas prolongado............................................................ 97 Figura 4.26 Teste 4: deformada resultante da aco ssmica. ................................................ 98

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Figura 4.27 Teste 5: sistema de condutas prolongado............................................................ 99 Figura 4.28 Teste 5: deformada resultante da aco ssmica. .............................................. 100 Figura 4.29 Esquematizao do carregamento devido diferena de pressao na V59. ....... 101 Figura 4.30 Teste 6: Deformada devido combinao de cargas peso prprio+peso gua+diferena de presso, do sistema prolongado. ............................................................... 102 Figura 4.31 Momentos flectores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso, segundo o eixo perpendicular conduta. ............................... 102 Figura 4.32 Momentos flectores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso, segundo o eixo Z. ................................................................... 103 Figura 4.33 Momentos torsores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso. ................................................................................................ 103 Figura 5.1 (a) Exemplos de zonas de actuao das foras dinmicas, nas condutas e nos seus elementos; (b) Exemplo de seces ou ns onde podem surgir importantes foras devido ao golpe de arete .................................................................................................................... 109 Figura 5.2 Diagrama momento-curvatura (anlise qualitativa) para uma conduta sem presso interna (a) e para uma conduta com uma presso interna elevada (b). As linhas contnuas representam um comportamento elstico, enquanto as linhas a tracejado traduzem um comportamento plstico. A cruz indica o instante de ruptura ................................................... 111 Figura 5.3 Procedimento de clculo para verificao ao estado limite .................................. 115 Figura 5.4 (a) Conduta encurvada durante a dobragem; (b) rotura da conduta aps o teste de rebentamento (fora do laboratrio) ........................................................................................... 116 Figura 5.5 Esmatizao da conduta em meio elstico. ......................................................... 118 Figura 5.6 Definio de r0 ...................................................................................................... 119 Figura 5.7 Tipo de sistema .................................................................................................... 123 Figura 5.8 Condutas enterradas ............................................................................................ 124 Figura 5.9 Conduta numa Estao Elevatria ....................................................................... 125 Figura 5.10 Conduta em ponte ............................................................................................. 126

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ACRNIMOS
A Cargas acidentais Ag Prata Al Alumnio As Arsnio Bi Bismuto C Carbono Cd Cdmio CI Ferro fundido CO2 Dixido de carbono Cr Crmio Cu Cobre DI Ferro fundido dctil E Cargas ambientais EE Estao Elevatria ELU Estado Limite ltimo ELUtilizao Estado Limite de Utilizao EPAL Empresa Portuguesa das guas Livres Fe Ferro G Cargas permanentes GRP Plstico reforado com fibras de vidro H2O gua H2S cido sulfdrico H2SO4 cido sulfrico L Ondas Lowe M Magnitude (escala de Richter) MC Mtodo das caractersticas Ni Nquel O Oxignio P Ondas de compresso Pb Chumbo PE Polietileno PEAD Polietileno de alta densidade PGA Picos de acelerao do solo PGV Picos de velocidade no solo PP Polipropileno PVC Policloreto de vinilo Q Cargas operacionais (sobrecargas) R Ondas Rayleigh

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RSA Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes S Enxofre; Ondas de corte/cisalhamento SAP2000 Structural Analysis and Design Project, modelo computacional Sb Antimnio SO4 xido de enxofre Zn Zinco

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SIMBOLOGIA
a Metade da variao do dimetro devido presso da terra (m) c Celeridade da onda elstica (m/s) d Dimetro (m) D Valor mdio do dimetro (m) E Mdulo de elasticidade do material (GPa) H Cota piezomtrica acima do nvel de referncia (m) J Perda de carga unitria (m/m) L Comprimento da conduta (m) p Presso interna (N/m2) Q Caudal (m3/s) Q0 Caudal em regime permanente (m3/s) R Coeficiente de resistncia ou perda de carga contnua (-) r0 Raio local de curvatura (m) S Seco transversal da conduta (m2) t Espessura da conduta (m) T Perodo (s) t Tempo (s) U0 Volume de ar (m3) Umax Volume mximo (m3) Umin Volume mnimo (m3) Ux, Uy; Uz Deslocamentos (m) Z0 Presso absoluta (m) Zmax Presso absoluta mxima (m) Zmin Presso absoluta mnima (m) Classe do factor de segurana (-) Hj Sobrepresso mxima da cota piezomtrica, para manobras rpidas (frmula de FrizelJoukowsky) (m) HM Variao mxima de presso, para manobras lentas (frmula de Michaud) (m) L Deslocamento das tubagens (m) cr Extenso negativa (m) A, E, G, Q Factores de carga para A, E, G, Q (-) Fi Coeficiente de segurana para aces (-) Mi Coeficiente de segurana para resistncia (-) Coeficiente de Poisson (-)

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1. INTRODUO
1.1 Enquadramento
Os sistemas hidrulicos so sistemas que por transportarem um bem escasso e estarem sujeitos a diferentes condies de funcionamento deve ser sempre garantida a sua segurana e operacionalidade mesmo que para determinadas condies haja perda de eficincia. Os circuitos hidrulicos ou de transporte de fluidos, em geral, esto sujeitos a diferentes vulnerabilidades. Entenda-se por vulnerabilidade a susceptibilidade de um elemento ou conjunto de elementos apresentarem falhas quando expostos a fenmenos que ostentam algum perigo. Tais perigos podem estar associados a diversos factores causadores de inmeros problemas, em particular, quando so negligenciados nas diferentes fases de um projecto: na concepo, no dimensionamento, na execuo e na operao (Ramos, 2006; Ramos, 2007). Relativamente vulnerabilidade dos sistemas hidrulicos em presso so exemplos de perigos naturais as erupes vulcnicas, alteraes climticas, secas, cheias, sismos, furaces e deslizamentos de terras. Em contrapartida, os perigos de carcter no natural ou humano podem ser desencadeados por uma aco intencional ou no, sendo as falhas das estruturas do sistema, falhas de equipamentos ou corte de energia exemplos de perigos no intencionais e o vandalismo e terrorismo exemplos de causas intencionais. Consequentemente, consoante a frequncia de ocorrncia de eventos perigosos em sistemas vulnerveis, assim ser a extenso dos danos e das eventuais consequncias. Dos perigos mencionados, s alguns sero abordados neste estudo com algum aprofundamento, em particular, os de origem no natural, que se apresentam como de carcter no intencional, e de ndole natural, nomeadamente os sismos. Na rea de hidrulica, a

anlise dos vrios aspectos intervenientes defronta-se com um dos temas mais complexos e que nas ltimas dcadas tem tido notveis progressos devido ao advento dos computadores e sua evoluo, e que diz respeito anlise de fenmenos transitrios. As variaes transitrias de presso que ocorrem num escoamento produzem esforos e podem originar deformaes e deslocamentos nas condutas que, por sua vez, vo interagir com o prprio regime transitrio hidrulico dando origem a vibraes ou fenmenos de ressonncia que podem causar a ruptura do sistema. Deste modo, a interaco existente entre o lquido e a conduta manifesta-se atravs de trs efeitos tipo, sendo eles, o efeito de juno, o efeito de Poisson e o efeito de interface hidrulica. As ondas elsticas no lquido sofrem reflexes e transmisses nas singularidades e parte da respectiva energia transferida para a estrutura e novamente cedida ao lquido atravs de vibraes elsticas (efeito de juno) (Vasconcelos, 1999). Outra forma de se manifestar esse efeito na presena de um sismo, onde o deslocamento da conduta e

acessrios originam um regime transitrio no lquido, ou amplificam as variaes se estiverem a ocorrer em simultneo manobras em mquinas hidrulicas ou em vlvulas. O efeito de Poisson traduzido por uma onda de presso no lquido que induz a deformao da seco transversal da conduta, a qual provoca a deformao axial da tubagem. O efeito de interface hidrulica est presente quando o escoamento de um lquido se encontra submetido ao efeito de foras tangenciais exercidas sobre a parede por aco da viscosidade. Tal como foi dito na explicao do efeito de juno, tambm para o efeito de interface hidrulica a ocorrncia de sismos tem um significado importante, visto que quando a parede da conduta se desloca pode transmitir ao lquido tenses tangenciais de arrastamento.

1.1

Objectivos
O presente trabalho tem como finalidade o levantamento dos factores causadores de

instabilidades conducentes ruptura e o estudo da segurana a que um sistema hidrulico em presso fica sujeito, principalmente devido actuao de um sismo, a operaes de vlvulas e devido aos fenmenos internos de corroso. Um dos tpicos a abordar reporta a um caso prtico de estudo, referente a um invulgar acidente ocorrido num dos principais sistemas de distribuio de gua cidade de Lisboa, na Estao Elevatria de Telheiras, que originou o deslocamento das condutas e a ruptura de alguns apoios. Por conseguinte, a anlise dos vrios factores condicionantes surge como uma base para o estudo e compreenso dos fenmenos ocorridos nesse sistema. Salienta-se a importncia da experincia adquirida com a ocorrncia de acidentes anteriores que constituem um contributo essencial, uma vez que fornecem informaes importantes relativas a situaes anmalas, e que surgem como um meio para descobrir lacunas no conhecimento e incentivar novas pesquisas em reas desconhecidas. A vulnerabilidade do sistema hidrulico aco ssmica ser tambm objecto de anlise com o intuito de, atravs de um programa de clculo estrutural avanado (SAP 2000), se simular quais as consequncias que um determinado sismo causaria, a nvel de deslocamentos e esforos nas condutas e estruturas de apoio. Posteriormente procede-se comparao dos resultados obtidos, tanto para o diferencial de presso na vlvula V59, como pela aco de um sismo, com valores verificados in situ para uma das condies referidas.

1.2

Organizao do trabalho
A presente dissertao est estruturada em sete captulos, cujos contedos so

descritos em seguida.

Ao presente captulo introdutrio (Captulo 1), segue-se o Captulo 2, onde se efectua uma reviso bibliogrfica relativa aos temas considerados fundamentais associados ao objectivo que se prope desenvolver: (i) golpe de arete e deformao estrutural; (ii) 2

dispositivos de proteco contra o golpe de arete; (iii) dimensionamento de sistemas de condutas; (iv) mecanismos de deteriorao; (v) reabilitao de sistemas hidrulicos; (vi) aco de sismos.

No Captulo 3 faz-se referncia aos modelos computacionais utilizados para a componente hidrulica do sistema, modelo WANDA Engineering 3.53, baseado no mtodo das caractersticas, e para a componente estrutural, o modelo SAP2000 que se baseia no mtodo dos elementos finitos.

No Captulo 4 procede-se aplicao da modulao computacional a um caso de estudo, efectuando-se vrios testes para diferentes tipos de solicitaes e a obteno das respectivas consequncias ao nvel de deslocamentos.

No Captulo 5 so mencionadas algumas orientaes para projecto, evidenciando alguns critrios de segurana e dimensionamento para estados limite de condutas, e metodologias de deciso associadas interaco fluido-estrutura.

No Captulo 6 apresentam-se as concluses gerais do estudo bem como recomendaes para a segurana dos sistemas de transporte de fluidos em presso.

2. SNTESE DE CONHECIMENTOS
2.1 Introduo
Neste captulo pretende-se apresentar uma reviso bibliogrfica sobre o tema da interaco fluido-estrutura quando associado segurana e operacionalidade das infraestruturas de abastecimento atravs de obras de captao, reteno e distribuio, estudos e actividades experimentais relacionados com fenmenos hidrulicos dinmicos, associados ao golpe de arete, corroso e ocorrncia de sismos que podem influenciar a vulnerabilidade dessas infra-estruturas, em particular os sistemas de abastecimento.

2.2

Golpe de arete e deformao estrutural

Os sistemas hidrulicos constitudos por condutas com escoamento em presso podem

sofrer alteraes nas condies de funcionamento ocasionando regimes variveis. Essas alteraes caracterizam-se pela modificao da velocidade mdia e da presso, ao longo do tempo, em qualquer seco da conduta. Denomina-se por escoamento transitrio, o regime variado que ocorre durante a transio de um regime permanente para outro regime permanente. Assim, qualquer alterao no movimento introduzido por eventual paragem/arranque de uma turbomquina ou fechamento/abertura de uma vlvula, elementos fundamentais de um sistema hidrulico, do origem aos chamados fenmenos transitrios. No momento em que se modifica

instantaneamente a velocidade de um fluido numa conduta, pode dar origem a uma violenta variao de presso que se propaga ao longo de todo o circuito hidrulico e estrutura adjacente causando vibraes e rudos. A este fenmeno, transitrio, d-se o nome de golpe de arete (Castro e Santos, 2002; Ramos, 2004; Ramos, 2003). Por golpe de arete denominam-se as variaes de presso decorrentes de variaes de caudal, tendo este fenmeno a particularidade de ser um escoamento em que a velocidade varia to rapidamente com o tempo, que as foras de inrcia desenvolvidas fazem intervir a prpria compressibilidade do fluido e a deformabilidade das paredes da conduta. Estas variaes, nas condies do escoamento, so provenientes de alguma perturbao voluntria ou involuntria, que se imponha ao fluxo do lquido, tais como a operao de equipamento hidromecnico instalado no sistema, falhas mecnicas de dispositivos de proteco e controlo, assim como de aces ssmicas. De referir que uma manobra que provoque variao do caudal, quer seja efectuada a montante ou a jusante na conduta, desenvolve foras de inrcia capazes de causar uma compresso ou expanso elstica do fluido e da conduta, com ondas de choque a propagarem-se a grande velocidade atravs deles (Camargo, 1989; Ramos, 2003).

As manobras inevitveis de vlvulas, o arranque e a paragem de grupos elevatrios (bombas) e de grupos turbogeradores (turbinas), que induzem variaes de presso podendo atingir valores extremos inadmissveis, quando associados a uma inadequada concepo e dimensionamento do projecto, a deficincias na construo e na operao do sistema, ou no desenvolvimento de corroso nas condutas, podem dar origem a elevados nveis de fugas ou at mesmo ocorrncia de roturas, com os impactos inevitveis no funcionamento hidrulico, assim como gerar problemas sociais e ambientais decorrentes de interrupes no servio de abastecimento (Ramos, 2004). A anlise dos efeitos dos regimes transitrios em presso particularmente importante nos seguintes sistemas hidrulicos: (i) condutas elevatrias e gravticas de guas para abastecimento ou residuais, nos sistemas de saneamento bsico; (ii) circuitos hidrulicos de aproveitamentos hidroelctricos com ou sem bombagem; (iii) sistemas de rega; (iv) circuitos de refrigerao de centrais termoelctricas ou nucleares; (v) condutas de transporte de fluidos, nomeadamente oleodutos de produtos combustveis e qumicos (Ramos, 2004). Desde o incio do sculo que os fenmenos transitrios so conhecidos, mas foi apenas com o progresso dos computadores que estes fenmenos puderam ser estudados com maior detalhe, sem a necessidade de recorrer a simplificaes grosseiras. A anlise de regimes transitrios, com vista estimativa dos valores extremos de presso, que condicionam o dimensionamento dos sistemas hidrulicos, bem conhecida, embora nem sempre adoptada. Hoje em dia, a anlise dos fenmenos transitrios constitui uma exigncia fundamental no dimensionamento dos sistemas hidrulicos. Deste modo, a modelao do fenmeno golpe de arete requer o conhecimento detalhado das condies iniciais, em regime permanente, como das condies de fronteira da instalao, que so as seces do circuito hidrulico onde ocorrem descontinuidades das grandezas fsicas, associadas presso e velocidade do escoamento. A teoria clssica do golpe de arete serve de base, com boa aproximao, para a determinao de presses extremas que ocorrem num sistema rigidamente ligado. Contudo, devido a possveis movimentos induzidos na conduta podem ocorrer fenmenos que no conseguem ser traduzidos pela teoria clssica. Na realidade, os sistemas de tubagens ou condutas sofrem deslocamentos (i.e., no so rigidamente ligados) e qualquer variao no escoamento origina ondas de presso, s quais correspondem deformaes na conduta e ondas de tenso, alterando-se, assim, o sistema de foras resultante que actua na instalao e o respectivo deslocamento associado (Vasconcelos, 1999). Como este existem determinados fenmenos do tipo no convencional, que normalmente no conseguem ser reproduzidos pelos modelos clssicos do golpe de arete, que so baseados na hiptese do comportamento elstico-linear da parede das condutas e no regime uniforme tangente i.e., utiliza o factor de resistncia em regime quasi-permanente e no considera outros efeitos dinmicos no convencionais (e.g., efeitos da percentagem de ar dissolvido ou concentrado no interior do escoamento, efeito do atrito ou factor de resistncia em regime varivel, comportamento

reolgico do material da conduta do tipo no linear viscoelasticidade1 evidente em materiais plsticos, ocorrncia de cavitao, modelao da sobrevelocidade de turbogeradores em centrais hidroelctricas, ocorrncia de fugas, e comportamento dinmico de ventosas) e que alteram o comportamento dinmico dos sistemas podendo omitir outros importantes fenmenos intervenientes que exigem uma caracterizao e anlise mais detalhada (Ramos, 2004). Segundo Quintela (2005) e Ramos (2003), para uma melhor compreenso do fenmeno, veja-se o caso terico do escoamento de um lquido por uma conduta uniforme e horizontal, alimentada atravs de um reservatrio de grandes dimenses, portanto de nvel constante, a montante e munida na extremidade de jusante de uma vlvula capaz de obturar instantaneamente o escoamento (Figura 2.1). De notar que nesta anlise se desprezam as perdas de carga. Suponha-se que a partir do regime permanente se procede ao fechamento total e instantneo da vlvula de jusante, anulando-se instantaneamente o caudal que atravessa este dispositivo, promovendo a condio de fronteira de caudal nulo, na seco imediatamente a montante do obturador. Se o lquido fosse incompressvel e as paredes da conduta rgidas, toda a coluna lquida, a montante da vlvula, ficaria instantaneamente imobilizada. Contudo, o lquido compressvel e, como tal, no instante aps a manobra de fechamento do obturador, verifica-se que as partculas lquidas em contacto com a parede do obturador se imobilizam, mas as que vm atrs continuam o movimento, comprimindo-as at que elas prprias se imobilizam tambm, originando uma sobrepresso. Esta imobilizao ocorre custa da compresso do lquido e da dilatao da conduta. Verifica-se a existncia de uma perturbao que se propaga como uma onda na direco do reservatrio de montante (Figura 2.1 - Fase 1), deixando atrs de si a coluna de lquido imvel e sujeita sobrepresso. A onda de choque correspondente paragem do escoamento propaga-se a vrias centenas de metros por segundo, sendo a sua velocidade de propagao, c, que corresponde celeridade das ondas elsticas. Se a conduta tiver um comprimento L, o tempo que a onda demora a percorr-la e atingir o reservatrio ser igual a t = L/c. Quando a onda elstica de compresso atinge o reservatrio, todo o sistema est em repouso, mas existe um desequilbrio de presses. Este desequilbrio provoca o escoamento da conduta para o reservatrio, com caudal igual ao inicial mas em sentido contrrio, de modo que a camada de lquido dentro da conduta e vizinha do reservatrio perde a sobrepresso a que estava submetida, isto , descomprime-se. Por conseguinte, a frente de onda, separando as duas zonas de presso vai-se deslocando no sentido da vlvula (Figura 2.1 - Fase 2). No instante t = 2L/c a frente de onda atinge a vlvula. A coluna lquida na conduta continua em movimento no sentido do reservatrio, fazendo-se esse movimento custa da descompresso do lquido no trecho junto ao obturador e da contraco da conduta neste mesmo trecho.

O comportamento viscoelstico caracterizado por uma instantnea deformao elstica seguida de uma gradual e retardada deformao quando sujeita a uma carga. Este efeito retardado provoca uma acentuada atenuao da variao da presso e aumenta a disperso da onda de presso (Covas, 2003; Ramos, 2004).

Novas camadas vo ser sucessivamente descomprimidas, aparecendo, assim, uma frente de onda que se propaga para o reservatrio. Quando essa onda atinge o reservatrio, o lquido em toda a conduta est em depresso e imvel. Nesse instante (t = 3L/c) ocorre novo desequilbrio de presses que provoca o escoamento no sentido do obturador. Por fim, no instante t = 4L/c (Figura 2.1 Fase 4) o escoamento em toda a conduta apresenta exactamente as condies iniciais, pelo que o fenmeno se repete com um perodo T dado por T = 4L/c.

Figura 2.1 Anlise do golpe de arete (adaptado de Ramos, 2003).

Como as ondas criadas pelo incio de uma manobra de fecho demoram um tempo total t = 2L/c a percorrer toda a extenso da conduta at ao reservatrio e de regresso ao obturador, todas as manobras com uma durao igual ou inferior a esse valor tero tempo para acumular no obturador os seus efeitos totais. Essas manobras, designadas por manobras rpidas, produzem todas as mesmas variaes mximas de presso junto do obturador que as manobras instantneas. Por outro lado, as manobras de durao superior a t = 2L/c, ditas

manobras lentas, tero os efeitos da parte final da manobra atenuados pelas ondas reflectidas da parte inicial, dando assim origem a variaes menores de presso no obturador, e tanto menores quanto maior for a durao da manobra (Ramos, 2003). De acordo com Tijsseling (1993), o golpe de arete surge como o maior responsvel pelos comportamentos transitrios extremos nos sistemas de condutas. O movimento da conduta proveniente da ocorrncia deste fenmeno, depende das propriedades mecnicas, das suas condies de apoio e das foras dinmicas que actuam no lquido e na parede da conduta e respectivos apoios. As foras dinmicas que podem actuar entre o lquido e a conduta podem classificar-se em foras localizadas e foras distribudas (Figura 2.2). As foras dinmicas localizadas aparecem em singularidades onde se verifique uma variao de caudal, de seco ou de direco do escoamento e so transmitidas s extremidades dos troos rectilneos atravs dos elementos conduta rectilnea e singularidade, podendo originar o deslocamento da conduta, o qual pode produzir novas ondas de presso no lquido (efeito de juno) e assim sucessivamente, podendo no limite dar origem a fenmenos de ressonncia. As foras tangenciais de arrastamento ou de resistncia hidrulica e a presso interna so chamadas foras distribudas. A presso interna origina a deformao radial que induz uma deformao axial, resultando ondas de tenso axial na parede da conduta (efeito de Poisson). As ondas de tenso axial geram por sua vez ondas de presso no fluido. A fora tangencial de arrastamento, que d origem ao efeito de interface hidrulica, manifesta-se no amortecimento das ondas elsticas (Vasconcelos, 1999).

Figura 2.2 Classificao das foras dinmicas que interactuam entre o lquido e a conduta (adaptado de Vasconcelos 1999).

Quando as foras dinmicas provocam o deslocamento das tubagens e acessrios, surge uma importante interaco fluido-estrutura, o que implica, numa anlise terica, a considerao da fase lquida e da fase slida como um conjunto (Figura 2.3).

Figura 2.3 Causas de escoamento transitrio e deslocamento de tubagens (adaptado de Wiggert, 1986).

De acordo com pesquisas de Tijsseling (1996), a interaco fluido-estrutura assume enorme relevncia quando o tempo de escala da conduta menor que o tempo de escala do lquido e maior do que o da prpria excitao, ou seja, as velocidades de propagao das ondas de presso so bastante diferentes entre componentes do sistema, exigindo uma anlise integrada que inclua os diferentes comportamentos dos elementos constituintes do sistema em anlise. A interaco fluido-estrutura em sistemas de condutas consiste na transferncia de momentos e foras entre as condutas e o fluido durante a ocorrncia de um regime de escoamento e/ou estrutural varivel. A interaco manifesta-se em vibraes nas condutas e perturbaes na velocidade e presso do lquido. De referir que as cargas de presso adicionais provocadas pelo comportamento transitrio so transmitidas aos mecanismos de suporte (apoios), podendo tambm causar danos nestes elementos. Recentemente, este fenmeno de interaco tem despertado interesse devido a motivos de segurana e fiabilidade dos sistemas hidrulicos e estruturais que transportam um bem to escasso e essencial vida como a gua. Faz-se particular referncia s estaes elevatrias de sistemas de abastecimento e drenagem, aos aproveitamentos hidroelctricos, s questes ambientais dos sistemas de distribuio, no caso de ocorrncia de roturas nos sistemas de abastecimento de gua e s questes relacionadas com o desempenho dos sistemas industriais de transporte de fluidos (Tijsseling e Wiggert, 2001). A anlise dos regimes transitrios reveste-se da maior importncia no projecto de qualquer instalao hidrulica, para a seleco dos materiais das condutas, as classes de presso mais adequadas, a espessura das paredes das condutas, a especificao de eventuais dispositivos de proteco e de regras de operao, assim como para o diagnstico e controlo de anomalias em sistemas j existentes (Ramos, 2003). O controlo de efeitos dinmicos, normalmente associados ocorrncia de transitrios hidrulicos, deve ser considerado tanto na fase do projecto como na fase de explorao, para que sejam garantidas 10

as melhores solues em termos de segurana e operacionalidade de cada sistema. Assim quer ao nvel do projecto, funcionamento, manuteno e explorao dos circuitos hidrulicos deve ser adoptada uma estratgia que inclua a anlise dos regimes transitrios decorrentes de possveis cenrios associados a diferentes condies operacionais (Ramos, 2004). As presses extremas, mesmo que apresentem curta durao, podem atingir valores incompatveis com as condies de segurana e operacionalidade desejadas: os valores muito elevados podem causar roturas nas condutas ou nos seus acessrios, enquanto que os valores muito baixos podem levar ao colapso da parede da conduta devido presso exterior ou entrada de ar ou poluentes e vaporizao do lquido do que resulta a formao de bolsas de vapor (Ramos, 2004; Ramos, 2003). Algumas solues de preveno passam pela especificao de tubagens com classes de presso capazes de suportar tanto as sobrepresses como as depresses previstas. Contudo, estas variaes de presso submetem o material das condutas a variaes de tenso que podem lev-lo fadiga2, o que no recomendvel em termos de segurana e conservao. Uma boa soluo para minimizar estas variaes de presso passa pela colocao de algum tipo de proteco, cuja finalidade amortecer as variaes de carga, prejudiciais vida til da instalao. O golpe de arete pode ser suprimido ou controlado atravs de dispositivos adequados a cada tipo de instalao como por exemplo: vlvulas de reteno, volantes de inrcia, ventosas, condutas flexveis, reservatrios hidropneumticos, chamins de equilbrio, condutas de aspirao paralela e reservatrios unidireccionais. A seleco de um ou vrios dispositivos de proteco dever resultar da anlise de um nmero conveniente de alternativas que possibilitem eleger a melhor soluo a adoptar, considerada do ponto de vista da eficincia, da economia, da manuteno e operao. De referir que o golpe de arete no s est associado a presses elevadas mas tambm a presses baixas, sendo que as presses baixas podem conduzir ao colapso das tubagens por esmagamento. Preocupao maior coloca-se quando as condutas so enterradas, porque a ruptura pode no ser detectada e pode dar origem intruso do solo envolvente. Se a presso descer at um determinado valor, nomeadamente at presso de vaporizao do lquido, ocorre um fenmeno designado por cavitao. Como consequncia deste fenmeno, formam-se, no seio do lquido em movimento, bolhas ou cavidades preenchidas, em grande parte, por vapor do lquido e, tambm, por gases previamente dissolvidos. De referir que, a cavitao pode originar fenmenos ou condies indesejveis, tais como, vibraes, rudos, eroses, alterao das caractersticas das turbomquinas e a diminuio do caudal em escoamentos sob presso, porque a seco pode ficar obstruda ou reduzida com bolsas de vapor retidas em pontos altos. A cavitao de lquidos est associada pr-existncia de ncleos microscpicos contendo gases ou vapor do lquido. O vapor ou os gases esto presentes no prprio lquido ou
2

Fadiga um fenmeno que corresponde diminuio da resistncia de um material, como resultado da aplicao de variaes repetidas de tenses. Materiais submetidos a cargas repetidas/cclicas podem atingir a rotura com uma carga inferior ao seu limite.

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em pequenas fissuras das fronteiras slidas. Ao atravessar stios onde as presses so suficientemente baixas, os ncleos crescem dando origem a bolhas cujas dimenses dependem da aco conjunta das foras correspondentes tenso superficial, s presses dos gases e do vapor do lquido no seu interior e presso do lquido no exterior da bolha. Se a presso exterior atinge um determinado valor crtico, nomeadamente, inferior presso de vaporizao, a bolha pode crescer rapidamente (Quintela, 2005). Quando as cavidades de vapor aparecem sob a forma de minsculas bolhas dispersas no lquido, ao longo de todo o comprimento das tubagens, o fenmeno denomina-se de cavitao distribuda (escoamento bolhoso) (Figura 2.4 - (b), Almeida, 1981). Se essas bolhas atingirem regies da conduta onde a presso superior presso de vaporizao ocorre a imploso das mesmas. Caso a regio de colapso das bolhas seja prxima de uma superfcie slida, isto , a uma distncia das fronteiras slidas inferior ao respectivo dimetro, o material das mesmas fica sujeito a tenses localizadas extremamente elevadas que podem provocar pequenas fissuras microscpicas no material, que, com o tempo, iro aumentar de tamanho e provocar a delaminao do material da superfcie, originando uma cavidade de eroso localizada. Por outro lado, quando as minsculas bolhas se juntam e criam uma nica bolha ocupando uma grande parte da seco transversal da conduta, e provocando uma ntida descontinuidade na coluna lquida, este tipo de cavitao designa-se, na literatura, por rotura da veia lquida ou separao da coluna (Figura 2.4 - (a)). Geralmente a separao da coluna sucede em pontos altos da conduta ou seces imediatamente a jusante do rgo obturador e est usualmente associada a aumentos instantneos de presso. Estes podem ser evitados por posicionamento de vlvulas de entrada de ar ou ventosas em pontos crticos do sistema de condutas. Em geral, a poltica adoptada pelos projectistas e entidades gestoras consiste em evitar a cavitao (Tijsseling, 1993; Tijsseling, 1996).

Figura 2.4 Tipos de cavitao: (a) rotura da veia lquida, (b) escoamento bolhoso (adaptado de Almeida, 1981).

De referir que, a velocidade do movimento das paredes da bolha no momento do colapso atinge valores da ordem das centenas de metros por segundo, pelo que a grande desacelerao posteriormente sofrida pelo lquido circundante provoca presses muito elevadas, do tipo de onda de choque abrupta ou golpe de arete.

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Os materiais dcteis, quando sujeitos aco de cavitao, sofrem deformaes plsticas, sem perderem peso numa fase inicial, enquanto os materiais frgeis perdem peso, logo de incio (Quintela, 2005).

2.3

Dispositivos de proteco contra o golpe de arete

Um projecto de um sistema elevatrio dever ter em conta os efeitos do golpe de

arete, em particular os motivados pela interrupo brusca no funcionamento dos grupos electrobombas. A anlise do golpe de arete poder indicar a necessidade de se preverem dispositivos de proteco contra este fenmeno. Por vezes estes dispositivos podero ser dispensados mediante a alterao dos valores da velocidade de escoamento em regime permanente, no traado da conduta evitando, por exemplo, pontos altos e na colocao do grupo com velocidade de rotao varivel (Almeida, 1981). Os dispositivos contra o golpe de arete devem ter como finalidade limitar os valores das depresses3 e sobrepresses4 causadas por este fenmeno. De seguida, sero especificados alguns desses equipamentos.

Volantes de inrcia

Os volantes de inrcia destinam-se a uma proteco contras as depresses que ocorrem numa conduta. O princpio de funcionamento baseia-se no conceito fsico de momento de inrcia, em que o volante, devido inrcia ou energia acumulada durante o funcionamento normal do sistema, tem a possibilidade de a transmitir ao grupo electrobomba quando se verifica uma paragem ou sada de servio repentinamente. Nesta conformidade, o tempo de anulao do caudal, na seco imediatamente a jusante do grupo, tende a aumentar e a presso decresce de um modo mais suave at atingir o valor mnimo.

Figura 2.5 Volante de inrcia (Sousa e Monteiro, 2007)

Corresponde ao valor do abaixamento de presso instantnea em relao presso do regime permanente anterior, devido ao regime transitrio. 4 Diz respeito ao valor do aumento de presso instantnea, devido ao regime varivel, relativamente presso do regime permanente.

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 Reservatrios hidropneumticos

Os reservatrios hidropneumticos de ar so dispositivos que funcionam tanto na proteco de sobrepresses como de depresses. Quando se verifica uma interrupo no funcionamento das bombas, estes dispositivos baseiam-se no princpio de que a alimentao da veia lquida efectuada atravs de uma reserva de gua acumulada. Em regime permanente, a massa de gua armazenada est em equilbrio sob a aco da presso do ar, existente na parte superior do reservatrio, e da presso na conduta, na seco onde o reservatrio de ar comprimido est instalado. No caso de ocorrncia de um regime transitrio, a massa de gua deixa de estar em equilbrio devido variao de presso. Assim, se a presso diminuir a jusante do grupo electrobomba (facto verificado imediatamente depois da paragem do grupo) o reservatrio alimentar a conduta com um caudal que aumenta progressivamente. Por outro lado, se a presso aumentar (o que se verifica, imediatamente a seguir entrada do grupo electrobomba em servio ou aps a inverso do sentido do escoamento durante o regime transitrio) o reservatrio

hidropneumtico absorver total ou parcialmente o caudal da conduta. Com as variaes de presso na conduta ocorrer, simultaneamente, variaes de presso na parte superior do reservatrio devido s variaes de volume de ar. Quando ocorre a fase de depresso e de alimentao do sistema, o volume de ar aumenta o que implica que a presso no reservatrio diminui. Caso ocorra uma fase de sobrepresso e de acumulao de gua pelo reservatrio, o volume de ar diminui e a respectiva presso aumenta. (Almeida, 1982; Camargo, 1989; Ramos et al., 2000).

Figura 2.6 Esquema de um reservatrio hidropneumtico.

De seguida, mostra-se um esquema de funcionamento de um reservatrio com ar comprimido.

Figura 2.7 Variao do volume de ar no reservatrio hidropneumtico.

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Na Figura 2.7 a) tem-se o regime normal de funcionamento, o volume de ar U 0, medido em m , e a presso absoluta Z0, expressa em m.c.a., na b) tem-se o final da depresso, em que o ar ocupa um volume mximo Umx, e a presso absoluta mnima, Zmn e na c) tem-se o final da sobrepresso, o ar ocupa um volume mnimo Umn, menor que o do regime normal, sendo a sua presso absoluta mxima, Zmx. Chamins de equilbrio
3

As chamins de equilbrio so reservatrios em ligao com a conduta e com a superfcie livre presso atmosfrica permitindo atenuar as depresses e sobrepresses provenientes do regime varivel. Do ponto de vista volumtrico, as chamins de equilbrio ou reservatrios permitem o fornecimento ou o armazenamento de determinados volumes de gua, nos instantes que se seguem a uma interrupo do caudal bombeado. Esta capacidade de compensao diminui a mobilizao de efeitos elsticos nos troos de conduta protegidos pelos reservatrios. Em regime permanente, a cota do plano de gua contida no interior da chamin de equilbrio coincide com a cota piezomtrica da seco da conduta onde a chamin est ligada, de maneira a que a presso exercida pela gua armazenada possa equilibrar a presso correspondente ao escoamento na referida seco (Almeida, 1982). Com a paragem do grupo electrobomba, e consequente reduo da presso na tubagem, o nvel de gua da chamin desce, reduzindo-se desta forma a variao de caudal e, por conseguinte o valor da depresso. Posteriormente, com a inverso do fluxo na conduta e fechamento da vlvula de reteno, o nvel da gua sobe, transformando a energia cintica em energia potencial e, assim, a reduo da sobrepresso. Desta forma, com a oscilao da massa de gua na chamin de equilbrio, os efeitos do golpe de arete entre o reservatrio e a chamin de equilbrio so minimizados (Camargo, 1989; Ramos et al., 2000).

Figura 2.8 Esquema tipo da instalao de uma chamin de equilbrio.

Reservatrios unidireccionais

Estes dispositivos de proteco podem ter tambm a designao de tanques de compensao, uma vez que permitem compensar, durante um certo perodo de tempo, a

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diminuio de caudal fornecido pelas bombas aps a sua paragem. Deste modo, poder-se- evitar a rotura da veia lquida em seces da conduta situadas em pontos altos ou junto aos grupos elevatrios. O reservatrio unidireccional s entra em funcionamento, alimentando a conduta, quando a cota piezomtrica, na seco de ligao conduta, for inferior cota do plano de gua no interior do reservatrio, evitando-se desta forma depresses no sistema. Aps a entrada em funcionamento do reservatrio unidireccional, o valor da cota piezomtrica na seco de insero tende a manter-se prximo da cota no interior do reservatrio. As sobrepresses s indirectamente (consequncia da diminuio da depresso mxima) so atenuadas, uma vez que este tipo de dispositivo no reversvel. A interligao do reservatrio unidireccional conduta, dever conter uma vlvula de reteno, permitindo a passagem de gua quando a conduta se encontra em depresso, mas evita o retorno do escoamento para o reservatrio (Figura 2.9). De referir que, o nvel de gua no reservatrio poder ser restabelecido atravs de uma conduta by-pass (condutas de pequeno dimetro) constituda por uma vlvula especial munida de flutuador (ou bia), que quando o plano de gua no reservatrio atinge o nvel pr-estabelecido esta fecha (Almeida, 1982).

Figura 2.9 Reservatrio unidireccional (Camargo, 1989).

By-pass/Conduta de aspirao paralela O by-pass tambm um dispositivo que actua na proteco de depresses geradas no sistema devido ao fenmeno do golpe de arete. Durante o regime transitrio, a diminuio rpida de caudal bombeado gera na seco da conduta imediatamente a jusante das vlvulas de reteno dos grupos electrobomba uma diminuio de presso, e um aumento de presso na seco a montante dos grupos. Sendo assim, a instalao de um by-pass entre o reservatrio de montante e a conduta, a jusante dos grupos electrobomba, possibilita a alimentao da conduta com caudal adicional, durante o tempo em que o valor da cota piezomtrica instantnea na seco de jusante desta conduta for inferior ao correspondente extremidade de montante. Como tal, este dispositivo permite o aumento do tempo de anulao

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do caudal, e por conseguinte, a diminuio do valor da cota piezomtrica mnima na seco de jusante do by-pass (Almeida, 1982). Como notrio este dispositivo apresenta um funcionamento semelhante ao do reservatrio unidireccional, com a diferena apenas de que a referncia ser a cota da superfcie livre do reservatrio de alimentao da bomba, ou seja, apenas actuar quando a cota piezomtrica da conduta (seco de jusante do grupo electrobomba) atingir valores inferiores ao do reservatrio de montante.

Figura 2.10 By-pass (Camargo, 1989).

Vlvula de alvio

As vlvulas de alvio so vlvulas automticas que permitem a descarga de caudais para o exterior da conduta, com o intudo de se atenuar as sobrepresses motivadas pelo golpe de arete. Quando a presso interior da conduta ultrapassa um determinado valor limite, este dispositivo abre e permite a evacuao rpida de uma quantidade de gua para o exterior, promovendo-se, desta forma, o abaixamento do valor da presso at ao valor pretendido. De seguida, d-se o fechamento da vlvula (Camargo, 1989).

Figura 2.11 Vlvula de alvio (Camargo, 1989).

Os grficos da Figura 2.12 mostram os resultados obtidos por Camargo (1989), durante uma simulao de uma mesma conduta, sem e com vlvula de alvio. evidente que os picos de sobrepresso so reduzidos com a instalao da vlvula de alvio.

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Figura 2.12 Comparao qualitativa de valores de sobrepresso: a) sem vlvula de alvio, b) com vlvula de alvio (Camargo, 1989).

Ventosas

As ventosas so dispositivos automticos que possibilitam a entrada e a sada de ar das condutas. A diminuio da presso na conduta, por efeito do golpe de arete, pode ser contrariada atravs do movimento descendente de um flutuador (ou dispositivo equivalente) existente no interior da ventosa, que desta forma permite a abertura de um orifcio, a partir do qual entra ar na conduta (Figura 2.13). Como tal evita-se, assim, a formao de vcuo e o possvel colapso da tubagem. Quando a presso no interior da conduta aumentar novamente, este dispositivo permite tambm a sada do ar, de maneira controlada a fim de se evitar sobrepresses, at que o flutuador obture por completo o orifcio de sada.

Figura 2.13 Esquema tpico de uma ventosa (fonte:http://www.saneamento10.hpg.ig.com.br/Ventosas.htm).

Concluindo, a seleco do dispositivo mais adequado a cada instalao depende das caractersticas hidrulicas e topogrficas da instalao, da capacidade de simular e analisar os diferentes sistemas de proteco possveis e da execuo de um estudo econmico comparativo (Ramos, 2003).

18

2.4

Dimensionamento de sistemas de condutas

Os sistemas de abastecimento constituem uma parte essencial dos sistemas lifelines

(vida) das cidades urbanas e cosmopolitas. Entenda-se por lifelines todas as infra-estruturas pblicas, semi-pblicas e privadas que suportam as actividades humanas. Apresentam uma importncia tal, que a sua existncia e bom funcionamento tm implicaes a nvel poltico, econmico e mesmo o de permitir a todos os cidados um quotidiano com qualidade de vida. Como exemplo de lifelines mencionam-se: os sistemas de transporte de gs e outros combustveis, de aduo de gua, as redes de distribuio elctrica, o transporte de telecomunicaes e as vias de comunicao rodoviria. Por conseguinte, estas infra-estruturas necessitam de uma especial ateno em termos estruturais, uma vez que a sua destruio, runa ou dano estrutural pode ter consequncias graves a nvel humano, social e ambiental (Pereira e Ferreira, 2003). O dimensionamento de sistemas de transporte de gua um processo complexo que envolve muito mais que uma simples determinao do dimetro necessrio da conduta. H que considerar tambm os problemas sociais, ambientais, polticos e legais que podem da advir. Outrora os projectos podiam ser construdos com uma diminuta ou mesmo inexistente considerao do seu impacto no bem-estar social e no ambiente. A proteco da qualidade de vida e do ambiente e continuar a ser um factor principal na determinao de novos projectos (Tullis, 1989). O primeiro passo em qualquer projecto deve considerar estudos de viabilidade. Geralmente isto consiste no desenvolvimento de um estudo preliminar para identificar no projecto todas as principais caractersticas que podero influenciar o custo e

consequentemente a sua viabilidade. O projecto proposto , ento, analisado relativamente aos aspectos legais, polticos, sociais, ambientais e econmicos, tais como especificados de seguida.

A. Estudo Prvio 1. Identificao de reas de servio e reas de necessidades de gua; 2. Avaliao de sistemas de abastecimento de gua; 3. Necessidades de tratamento de gua; 4. Identificao dos principais traados de condutas e de caractersticas geolgicas especiais; 5. Determinao do nmero, localizao e tamanho de instalaes de tratamento de gua; 6. Estimativa das necessidades de bombagem e o nmero de estruturas de controlo (caudal); 7. Anteviso de problemas, tais como, escoamentos transitrios, cavitao e congelao, caso estes apresentem um peso importante no custo do projecto.

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B. Problemas legais 1. Cumprimento dos Decretos de Lei associados ao projecto; 2. Definio de regras de segurana; 3. Anlise da fiabilidade das solues adoptadas.

C. Problemas sociais 1. Reaces pblicas ao projecto; 2. Impacto na economia local, a longo e a curto prazo; 3. Impacto na qualidade de vida, especialmente se os trabalhos a realizar interferem em grande escala no quotidiano; 4. Barulhos e vibraes causadas pelas estaes de bombagem ou estruturas de controlo; 5. Localizao e aspecto geral de quaisquer estruturas, tais como, reservatrios, instalaes de sistema de bombagem e de controlo de estruturas; 6. Problemas relacionados com a segurana; 7. Impacto nas necessidades de gua, a nvel local.

D. Aspectos ambientais 1. Danos fsicos no terreno, incluindo danos visuais, possvel ocorrncia de eroso e prejuzos na vegetao, no obstante o traado das condutas, os acessos, as reas de armazenamento, os reservatrios, entre outros aspectos; 2. Impacto na vida selvagem; 3. Poluio ou contaminao de gua ou poluio atmosfrica.

E. Anlise econmica

A deciso final sobre o facto de ser vivel ou no implantar certos sistemas adutores, ou a seleco de um tipo de soluo de entre a panplia de alternativas existentes para o mesmo projecto geralmente baseada na comparao dos custos e benefcios esperados para a vida til do projecto, por meio de critrios de anlise econmica. Esta anlise deve ser feita nas primeiras etapas/fases do projecto (juntamente com o estudo de viabilidade) dado que nada assegura que um projecto adequado de um ponto de vista tcnico possa tambm ser vantajoso de um ponto de vista econmico. Convm assinalar que a seleco entre solues alternativas que apresentam benefcios idnticos simplesmente efectuada por uma identificao da soluo cujo custo global (custo directo; custo indirecto; custo externo) mais baixo ou que apresenta menores impactes associados. S a comparao de projectos alternativos ou solues com diferentes custos e benefcios associados requer a aplicao de uma anlise econmica, a fim de identificar a alternativa mais desejvel.

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A eficcia da anlise econmica, como uma ferramenta de deciso, depende da preciso do custo do projecto e das estimativas dos benefcios. Estas estimativas no so fceis de alcanar, especialmente em fases iniciais do projecto onde algumas das caractersticas do sistema so, muitas vezes, apenas preliminares (Ramos et al., 2000).

2.5

Mecanismos de deteriorao
Introduo

2.5.1

Os sistemas de abastecimento de gua revelam-se como uma parte essencial no desenvolvimento moderno dos meios urbanos e rurais. No incio do ano 1900 utilizava-se o ferro fundido nos sistemas de distribuio de gua, contudo a partir da dcada de 70 optou-se pelo uso de tubagens de ferro fundido dctil, e surgiram, na Europa e no Amrica do Norte, tubagens em PVC. Recentemente os polietilenos de densidades mdias e elevadas tornaramse materiais alternativos para a renovao dos sistemas de gua existentes. As condutas de cimento amianto (mais conhecido por fibrocimento) apareceram em 1930 e j no so utilizadas actualmente (Rajani et al., 1996). Segundo pesquisas de Rajani et al. (1996) a avaliao do desempenho dos sistemas adutores de abastecimento de gua expressa a partir da frequncia de rotura por km por ano, sendo considerada uma frequncia demasiado excessiva e indesejvel, quando se verificam pelo menos 5 roturas por 100 km/ano. Na Figura 2.14, indica-se a frequncia de roturas para as cidades Winnipeg, Manitoba, que generalizam a situao da Amrica do Norte.

Figura 2.14 Roturas verificadas nos sistemas de abastecimento de gua nas cidade de Winnipeg e Manitoba (adaptado de Rajani et al.,1996).

As anlises efectuadas sobre o desempenho dos sistemas de abastecimento de gua indicam que estes so susceptveis s diferenas climticas, ao dimetro das condutas e ao tipo de material utilizado. Um cenrio tpico de taxa anual de rotura em sistemas indicia que o pico de frequncia de rotura ocorre durante o perodo em que a temperatura do solo est abaixo do normal (Figura 2.15).

21

Figura 2.15 Variao da taxa de rotura com o dimetro da conduta (adaptado de Rajani et al.,1996).

A colectnea dos estudos efectuados sobre as falhas/roturas dos sistemas de abastecimento de gua pode ser resumida da seguinte forma: Estudos efectuados sobre as falhas dos sistemas de abastecimento de gua em algumas cidades, indicam que a seguir a descidas de temperatura sazonais geralmente existe um aumento do nmero de roturas. Morris (1967) e Ciottoni (1983, 1985) defendem que durante o Inverno a frequncia de roturas pelo menos duas vezes superior do Vero. A frequncia de rotura por quilmetro por ano (Figura 2.16) aumenta com reduo do dimetro da tubagem. O maior nmero de roturas ocorrido em pequenos trechos de conduta, usualmente atribudo fina espessura da parede, traduzindo-se numa antecipao do inicio do fenmeno de corroso.

Figura 2.16 Variao mensal das roturas nos sistemas de abastecimento de gua (adaptado de Rajani et al.,1996).

Nos sistemas de abastecimento de gua as roturas podem aparecer devido a variados modos de falhas (Figura 2.17), tais como, falhas circular ou circunferencial, longitudinal ou em juntas, buracos devidos corroso ou falhas no desempenho de vlvulas. Estas falhas ocorrem quando o sistema est bastante corrodo e quando est sujeito a ondas de presso 22

elevadas. As roturas circunferenciais so causadas pela tenso longitudinal e as falhas longitudinais surgem em resultado da tenso circunferencial (Almeida e Ramos, 2007; Rajani e Kleiner, 2001; Rajani et al., 1996). As roturas circunferenciais surgem como o resultado das seguintes situaes: contraco trmica (devido s baixas temperatura da gua na conduta) actuando numa conduta encastrada; aparecimento de tenso de rotura por flexo da conduta devido ao movimento diferencial do solo (especialmente solos argilosos) ou aos vazios dos solos de fundao perto das condutas como resultado da ocorrncia de fugas; ms concepes de valas para suporte de condutas, e devido a interferncia de terceiros (por exemplo, acidentes, trfego). A contribuio da presso interna da conduta, embora pequena, na tenso longitudinal pode aumentar o risco de quebra circunferencial quando surgem simultaneamente com uma ou mais das outras fontes de tenso mencionadas anteriormente. Relativamente s falhas longitudinais, estas so tipicamente o resultado de um ou mais dos seguintes factores: tenso circunferencial devido presso na tubagem; tenso de anel proveniente do carregamento do solo que cobre a conduta; tenses de anel devido s sobrecargas causadas pelo trfego, e roturas resultantes do aumento das cargas de anel quando a penetrao da gelo causa a expanso da mistura congelada dentro do solo (Rajani e Kleiner, 2001; Almeida e Ramos, 2007).

Figura 2.17 Modos de falhas circulares e longitudinais em sistemas de abastecimento de gua (adaptado de Rajani e Kleiner, 2001).

De referir que destes mecanismos de deteriorao apenas ser abordado, com maior detalhe, o fenmeno da corroso.

23

2.5.2

Tipo de corroso

Segundo Fontinha e Salta (2007) o desempenho dos componentes metlicos usados na construo, como por exemplo na concepo de um sistema de abastecimento de gua, condicionado sobretudo pela resistncia corroso do metal que os constitui. Como tal, a corroso encarada como uma das principais causas de degradao destes materiais, conduzindo ocorrncia de falhas no servio (e.g., rotura, colapso, entupimento, infiltraes), por vezes, deteriorao da qualidade de gua (i.e., contaminao da gua de consumo, diminuio das condies de habitabilidade), degradao de outros componentes do sistema, originando a perda de material e a alterao das propriedades mecnicas e alteraes estticas. De referir que existem factores que contribuem para acelerar ou provocar o aparecimento de patologia por corroso, tais como, a inadequada seleco do tipo de material, ou a existncia de deficincias de projecto ou de construo/montagem (Fontinha e Salta, 2007). O mecanismo de corroso um processo electroqumico, isto , envolve reaces qumicas e correntes elctricas. De acordo com Fontinha e Salta (2007), no mecanismo electroqumico mencionado anteriormente (corroso), dois metais em contacto elctrico, e inseridos num condutor inico (electroltico), desenvolvem entre si uma diferena de potencial elctrico, que cria um fluxo de corrente elctrica onde ocorre transferncia de electres de um metal para o outro. Ou seja, durante este fenmeno um metal abandona a sua forma metlica, de estado energtico elevado, para se ligar a outros elementos (O2, S, H2S, CO2, entre outros) e recuperar a sua forma de minrio, energeticamente mais estvel (Lamas et al., 2001). Conclui-se, portanto, que nestes casos a corroso corresponde ao inverso dos processos metalrgicos (Figura 2.18).

Figura 2.18 Ciclo dos metais (Mendes, 2005).

O metal que liberta os electres (o nodo) sofre corroso, dando-se a oxidao dos seus tomos que passam para o electrlito na forma de ies metlicos (reaco andica), os quais sero consumidos nas reaces catdicas que se do no outro metal (o ctodo), o qual no se corri e cuja presena essencial para a ocorrncia de corroso (Figura 2.19).

24

Figura 2.19 Formao de pequenas reas adjacentes, numa superfcie metlica, que actuam como nodo e como ctodo (Lamas et al., 2001).

Quando os ies metlicos se combinam com o produto da reaco catdica ocorre a formao de um hidrxido ferroso que, por reaco com o oxignio, origina a substncia designada por ferrugem (Figura 2.20). A velocidade de dissoluo do metal determinada pela diferena de potencial da clula e pela eficincia com que o electrlito, entre as duas reas, consegue transferir a corrente elctrica gerada (Lamas et al., 2001).

Figura 2.20 Formao de hidrxido ferroso por reaco do ferro com os ies hidrxilo (Lamas et al., 2001).

De referir que a diferena de potencial tambm pode verificar-se entre diferentes zonas do mesmo metal, resultante da existncia de heterogeneidades na sua micro-estrutura inerentes ao seu processo de fabrico (e.g., composio e laminagem), ou devido sua exposio a diferentes condies ambientais, tais como, pH diferente, desigual humidade ou temperatura, ou de concentraes diferentes de agentes activos, como o oxignio (Fontinha, 2007) (Figura 2.21). A facilidade com que se desenvolve um processo de corroso varia de metal para metal.

25

Figura 2.21 Factores que influenciam a corroso (Fontinha, 2007).

A corroso pode propagar-se de uma forma uniforme, denominando-se por corroso generalizada ou progredir-se apenas em determinados pontos, designando-se por corroso localizada. Este ataque localizado pode ser considerado muito mais perigoso, uma vez que pode avanar rapidamente e em profundidade, sendo usualmente pouco perceptvel, ocorrendo em zonas onde a maior parte da superfcie sofreu pouca ou nenhuma corroso (Fontinha e Salta, 2007). Os processos corrosivos de natureza electroqumica apresentam mecanismos idnticos, uma vez que sero sempre constitudos por reas andicas e catdicas, entre as quais circula uma corrente de electres e uma corrente de ies. No entanto, a perda de massa e o modo de ataque sobre o material d-se de formas diferentes. As formas segundo as quais a corroso pode manifestar-se so definidas, principalmente, pela aparncia da superfcie corroda, sendo as principais: Corroso uniforme ou generalizada

O metal corri-se uniformemente em toda a superfcie exposta, resultando na diminuio gradual da espessura da seco (Fontinha e Salta, 2007). Neste caso, a velocidade de corroso aproximadamente igual em toda a superfcie. Este tipo de corroso, ao provocar a diminuio da espessura dos materiais, provoca a diminuio da sua capacidade resistente. Como consequncia directa, reduz a sua vida til e pode suscitar possveis falhas dos sistemas, risco de acidentes e originar roturas. A formao de ferrugem surge como uma forma deste tipo de corroso (Figura 2.22).

Figura 2.22 Bolbos esponjosos associados ao processo de corroso no interior de um tubo (fonte: http://www.aquaambiente.com).

26

 Corroso por picadas

uma forma de corroso localizada em pequenos pontos da superfcie do metal, escavando-a, eventualmente at perfurao completa, sendo que a restante parte da superfcie pode permanecer praticamente sem ataque (Fontinha e Salta, 2007). O ctodo e o nodo encontram-se manifestamente separados. O nodo situa-se no interior da picada, onde a reaco andica progride a alta velocidade, enquanto a superfcie circundante funciona como ctodo (Nunes, 2003). Este tipo de corroso est muito associado presena de cloretos ou de microrganismos no meio (Figura 2.23).

(a)
tubagem de titnio corroda (Salvador, 2002).

(b)

Figura 2.23 Corroso por picada; (a) esquema de progresso da corroso (Salvador, 2002), (b)

Corroso por arejamento diferencial

Conduz ao aparecimento de corroso localizada e geralmente ocorre em fendas, recantos, sob depsitos ou na linha de interface entre a superfcie molhada e a seca. Neste tipo de corroso apenas est envolvido um metal e ocorre devido a diferentes concentraes de oxignio. Neste processo, a zona da superfcie do metal com menor acesso ao oxignio adquire carcter andico corroendo-se, enquanto na zona onde existe uma maior acessibilidade do oxignio (carcter catdico) ocorre a reaco de reduo do oxignio, ficando o metal intacto (Fontinha e Salta, 2007). Corroso bimetlica

Esta corroso ocorre com a formao de nodos e ctodos entre metais diferentes que estejam em contacto, o metal menos nobre ir sofrer corroso acelerada na zona de contacto, enquanto que o outro metal permanecer intacto (Fontinha e Salta, 2007). De referir que um exemplo deste tipo de fenmeno a corroso galvnica.

27

Quando materiais metlicos de potenciais elctricos diversos esto em contacto, a corroso do material metlico que funciona como nodo muito mais acentuada que a corroso isolada desse material sob a aco do mesmo meio corrosivo (Mendes, 2005). Corroso e incrustao biolgica

A corroso microbiolgica corresponde deteriorao de metais metlicos e/ou no metlicos em consequncia da actividade de uma variedade dos macro-organismos (como algas e fungos) e micro-organismos vivos (como bactrias), decorrendo do seu crescimento e metabolismo, dos metabolitos formados, originando um ambiente agressivo, ou participando directamente em reaces electroqumicas na superfcie do metal, e iniciando ou acelerando desse modo reaces de elctrodo (Pimenta e Ppe, 2003). Os microorganismos podem ser classificados em aerbios ou anaerbios. Entre as bactrias anaerbias contam-se as bactrias redutoras de sulfatos (Desulfovibrio

Desulfuricans) que existem em solos compactos ou molhados e em efluentes contendo compostos de enxofre e reduzem o sulfato a sulfureto: SO42- + 4H2 S2- + 4H2O O hidrognio usado na reaco pode resultar da reaco catdica do processo de corroso ou pode provir da celulose, dos acares ou de outros produtos orgnicos. O sulfureto formado acelera a reaco andica, aumentando a velocidade de corroso. O produto resultante da corroso o sulfureto de ferro que se forma com os ies ferrosos resultantes do processo de corroso (Salvador, 2002). Entre as bactrias aerbias contam-se as bactrias oxidantes do enxofre (Thibacillus Thioxidans) que podem viver em meios com pH muito baixo e actuam em solos contendo enxofre (e.g., campos petrolferos, efluentes orgnicos ricos em enxofre). Estas bactrias oxidam o enxofre ou compostos de enxofre a cido sulfrico: 2S + 3O2 + 2H2O 2H2SO4 O cido formado leva criao de condies muito corrosivas. As bactrias redutoras de sulfatos e as bactrias oxidantes do enxofre podem operar nos solos em ciclos alternados: as redutoras crescem no tempo de chuva (i.e., solos molhados, sem ar) e as oxidantes desenvolvem-se em tempo seco (i.e., solo mais permevel ao ar). Existem outras bactrias que aceleram a corroso, como as que utilizam hidrocarbonetos ou as que assimilam Fe2+ (Salvador, 2002). Relativamente ao macro-organismos, os fungos assimilam matria orgnica o que leva produo de cidos orgnicos, como por exemplo, ctrico, actico, lctico e oxlico. Por outro lado, a sua presena pode criar condies favorveis corroso intersticial e pode ainda deteriorar o aspecto esttico dos materiais. Quanto aos organismos aquticos, estes abrangem

28

espcies de algas, lapas, mexilhes, entre outros, e fixam-se superfcie do metal, causando corroso intersticial e incrustaes (Salvador, 2002) (Figura 2.24).

Figura 2.24 Incrustao num tubo (fonte: http://www.aquaambiente.com).

Corroso intersticial

um tipo de corroso localizada (Figura 2.25) que se desenvolve em interstcios onde se podem formar pequenos volumes de gua estagnada (i.e., fendas, unies de peas, sob depsitos de partculas), no interior dos quais se d corroso por arejamento diferencial (Fontinha e Salta, 2007). Este tipo de corroso pode ocorrer em vrios meios (cloretos, sulfatos, nitratos, entre outros).

Figura 2.25 Ao com corroso intersticial (Salvador, 2002).

Na corroso intersticial existe uma fase de iniciao e outra de propagao do fenmeno. No incio, as zonas andicas e catdicas distribuem-se por toda a superfcie. O consumo de oxignio dentro da fenda leva paragem da reaco catdica nessa zona, sendo que a reaco andica continua a ocorrer, produzindo ies metlicos e criando um excesso de cargas positivas na soluo. Consequentemente, para se manter a electroneutralidade, os ies negativos, por exemplo os cloretos, migram para a fenda, formando cloretos metlicos que originam o abaixamento do pH (Figura 2.26 (a)). Na fase de propagao o abaixamento do pH e a possvel migrao de anies agressivos para o interstcio levam a um agravamento das condies locais (Figura 2.26 (b)) (Salvador, 2002).

29

(a)
progresso (Salvador, 2002).

(b)

Figura 2.26 Evoluo da corroso intersticial: (a) fase de iniciao (Salvador, 2002), (b) fase de

Corroso intergranular

Neste caso, a corroso desenvolve-se nos limites dos gros cristalinos, com uma progresso semelhante formao de fissuras, tendo como consequncia a desagregao da liga e a perda de propriedades mecnicas (Fontinha e Salta, 2007). A corroso intergranular ocorre, principalmente, nos aos inoxidveis sendo consequncia da sensibilizao, que se caracteriza pela precipitao de carbonetos de crmio nos limites do gro. Consequentemente, surgem nas reas adjacentes fronteira do gro zonas empobrecidas de crmio, que o elemento que confere a resistncia corroso nos aos inoxidveis, tornando-o assim susceptvel corroso intergranular. A exposio trmica necessria para sensibilizar um ao pode ser relativamente breve, como num processo de soldadura, ou muito longa, como em operaes de equipamentos a temperaturas elevadas (Lima et al, 2002). Quando a soldadura realizada, as diferentes zonas da estrutura so aquecidas a temperaturas diferentes, em funo da distncia ao cordo de soldadura. Nas zonas submetidas a temperaturas entre 450C e 800C possvel que parte do crmio situado nas proximidades dos limites de gro se combine com o carbono, formando Cr23C6, o que resulta que as zonas em redor dos limites de gro fiquem empobrecidas em crmio (Salvador, 2002) (Figura 2.27).

30

Figura 2.27 Esquema do processo de corroso intergranular de um ao inoxidvel devido a um processo de soldadura (Salvador, 2002).

Deszincificao

A deszinficao um tipo de corroso selectiva. Nos processos denominados de corroso selectiva ocorre a dissoluo preferencial de um elemento constituinte de uma liga, ou seja, existe a formao de um par galvnico originado pela diferena significativa de nobreza entre dois elementos de uma liga metlica (fonte: http://www.iope.com.br). De referir que se designa de deszincificao corroso selectiva que se observa no zinco, especialmente em lates (liga de Cu e Zn), que provoca a diminuio da resistncia mecnica do metal (Fontinha e Salta, 2007). O lato uma liga de cor amarela, com aproximadamente 30% de zinco e 70% de cobre. Na corroso selectiva do lato, o zinco corrodo preferencialmente, deixando o material frgil e poroso, sendo este tipo de corroso facilmente detectada pelo aparecimento da colorao vermelha tpica do cobre que contrasta com o amarelo do lato. A corroso do lato pode ocorrer de forma uniforme (generalizada) ou localizada, tal como ilustrado na Figura 2.28 (Salvador, 2002).

(a)
(Salvador, 2002).

(b)

Figura 2.28 Tipos de corroso no lato: (a) corroso selectiva localizada, (b) corroso uniforme

A corroso na forma uniforme o tipo mais comum em lates com alto teor em zinco (>35%) ou em meios cidos. A forma localizada predomina em lates com baixo teor em zinco ou em meios neutros ou bsicos. De referir que, neste tipo de corroso a zona no afectada fica com a colorao amarela do lato e a zona empobrecida de zinco aparece mais escura (Salvador, 2002).

31

 Corroso sob tenso

A corroso sob tenso (Figura 2.29) envolve deteriorao de material devida presena simultnea de tenses aplicadas ou residuais e de um meio corrosivo (Salvador, 2002).

Figura 2.29 Esquema de aparecimento da corroso sob tenso (Salvador, 2002).

A corroso sob tenso um fenmeno localizado, iniciando-se na superfcie e propagase atravs da rede cristalina para o interior do metal na forma de fissuras (Fontinha e Salta, 2007). Uma caracterstica importante da corroso sob tenso o facto de praticamente no se verificar perda de massa do material. Este mantm-se aparentemente em bom estado at ao momento em que se observa a sua fractura (Salvador, 2002). As variveis mais importantes que intervm na corroso sob tenso so: a tenso aplicada: quanto maior, menor o tempo necessrio para ocorrer a fractura; a natureza e concentrao do meio corrosivo; a temperatura; a estrutura e composio do material: em geral, metais puros so imunes corroso sob tenso; quanto menores os gros maior a resistncia de um material corroso sob tenso.

A varivel tempo tambm muito importante, uma vez que os maiores danos ocorrem na fase final do processo: medida que a corroso sob tenso penetra o material (Figura 2.30), d-se uma

reduo da rea da seco transversal; para uma mesma fora aplicada, a tenso aumenta e a fractura pode dar-se apenas devido aco mecnica (Salvador, 2002).

32

Figura 2.30 Corroso sob tenso numa conduta (Salta, 2007).

Corroso-eroso

A corroso-eroso consiste no aumento ou acelerao do ataque a um metal como resultado do movimento relativo entre o fluido e a superfcie metlica. O ataque tem um carcter localizado direccional, que facilmente se relaciona com o movimento do fluido. Este tipo de corroso (Figura 2.31) surge geralmente em materiais cuja resistncia corroso depende da formao de um filme protector (e.g., Al, Pb, aos inoxidveis). a remoo e/ou a maior dificuldade de formao desses filmes (Figura 2.32) que leva corrosoeroso (Salvador, 2002).

Figura 2.31 Esquema da evoluo da corroso-eroso (Salvador, 2002).

Figura 2.32 Imagem de corroso-eroso ocorrida numa conduta (Salta, 2007).

Corroso-cavitao

A corroso-cavitao deve-se ao processo hidrodinmico de cavitao e pode ser considerada como um caso particular da corroso-eroso. Quando, num sistema de transporte de um lquido, a presso desce (localmente) abaixo da sua presso de vapor, formam-se

33

bolhas de vapor. Estas bolhas vo chocar com as paredes, a alta velocidade, colapsando e produzindo ondas de choque com presses da ordem dos 1,5 GPa. O nmero de bolhas que implodem numa pequena rea pode atingir os milhes por segundo, pelo que os danos causados podem igualmente ser grandes (Salvador, 2002). Para alm do efeito mecnico da cavitao, ela pode levar destruio de filmes protectores, levando ocorrncia de corroso. O processo de corroso-cavitao divide-se em trs passos:

Formao da bolha (ver passo 1 da Figura 2.33); Imploso da bolha, com destruio do filme passivo (ver passo 2 da Figura 2.33); Formao de novo filme (ver passo 3 da Figura 2.33).

O processo repete-se ao longo do tempo (4/5/6), dando origem a furos profundos. A corroso-cavitao (Figura 2.34) frequente em sistemas onde um lquido se move a altas velocidades e onde ocorram variaes bruscas de presso, como seja em bombas, turbinas e em circuitos hidrulicos. (Salvador, 2002).

Figura 2.33 Esquema da evoluo da corroso-cavitao (Salvador, 2002).

Figura 2.34 Imagem de corroso-cavitao ocorrida numa conduta (Salvador, 2002).

2.5.3

Sistemas de distribuio de gua

Os problemas provocados pela corroso e formao de depsitos nas canalizaes e equipamentos originam a diminuio do tempo de vida dos sistemas hidrulicos, o aumento dos custos de manuteno, a diminuio da qualidade da gua potvel, a reduo da permuta

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de calor nos equipamentos, as perturbaes na circulao de gua e a perfurao das canalizaes (fonte: http://www.aquaambiente.com). Os metais mais usados nas redes de distribuio de gua em edifcios so o ao galvanizado, o ao inoxidvel, o cobre e o lato (este ltimo em acessrios). Dos tipos de corroso mencionados ao longo do subcaptulo 2.5.2, os que afectam principalmente as condutas e os seus respectivos acessrios encontram-se expressos na Tabela 1, assim como, as suas consequncias nos sistemas hidrulicos.
Tabela 1 Principais tipos de corroso nos sistemas de distribuio de gua e suas consequncias (adaptado de Fontinha e Salta, 2007).

De referir que existe outro tipo de corroso que se econtra fortemente aliada degradao de tubagens e de acessrios, sendo esta denominada de corroso microbiolgica. Este tipo de corroso provm do facto da gua que circula nas tubagens estar contaminada com determinadas bactrias, que no so nocivas sade humana e, como tal no so identificadas em anlises microbiolgicas de rotina em guas de consumo humano. O desenvolvimento destas bactrias est relacionado com as condies de temperatura relativamente amena, e a estagnao que ocorrem quando a gua permanece nas condutas. A fixao das bactrias pode ser favorecida por vrios aspectos, tais como, a presena de slidos suspensos na gua que se depositam nas tubagens e as reentrncias resultantes de sobreespessuras e faltas de penetrao dos cordes de soldadura (Pimenta e Ppe, 2003). Os factores que esto directamente relacionados com o aparecimento de corroso em redes de distribuio de gua so a inadequada seleco dos materiais, a m concepo ou o deficiente dimensionamento das condutas e as falhas na montagem e preparao para entrada em servio dos sistemas. Relativamente m seleco do material, evidencia-se a utilizao de tubagens cujas caractersticas da liga, derivadas da sua composio qumica ou do processo de fabrico, no so adequadas para o contacto com a gua ou para a execuo de certas operaes de montagem, como por exemplo, a soldadura. Devem ser usados tubos certificados com base em normas especficas para esta utilizao, tais como as indicadas na Tabela 2. O mesmo procedimento se aplica aos acessrios das tubagens, em que os acessrios em lato com um teor de zinco superior a 15% so susceptveis de sofrer deszincificao, podendo este risco ser minimizado com a adio de estanho liga. Devido composio qumica da gua (por

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exemplo as guas com elevado teor em cloretos) pode ser necessrio optar por um material mais resistente corroso do que o normalmente usado (Fontinha e Salta, 2007).
Tabela 2 Requisitos para tubos de transporte de gua potvel (Fontinha e Salta, 2007).

Nos erros de concepo encontra-se o subdimensionamento de condutas que desencadeia fluxos transitrios provocando, assim, o aparecimento de velocidades de escoamento demasiado elevadas que podem dar origem a corroso-eroso e, consequentes roturas do sistema. Estes subdimensionamentos esto associados a dimetros demasiado baixos para os caudais pretendidos e h ocorrncia de mudanas bruscas de direco ou de seco no circuito hidrulico. Para cada tipo de metal existe um valor crtico para a velocidade de circulao da gua no seu interior, acima do qual pode ocorrer corroso (Fontinha e Salta, 2007). As falhas que ocorrem na altura da montagem das tubagens esto, normalmente, associadas execuo de unies, sendo exemplo disso, as imperfeies e irregularidades das soldaduras, dando origem a fendas e interstcios que favorecem, no s a acumulao de partculas em suspenso, como a concentrao de espcies agressivas em soluo, tais como cloretos, e promovem a corroso intersticial. Outro exemplo de erros de montagem o uso de fluxos de soldadura inadequados, com corrosividade excessiva ou em quantidades excessivas, que podem entrar para o interior da tubagem durante a soldadura, onde vo dar origem formao de picadas, quer pelo ataque directo dos agentes corrosivos que os constituem, quer por corroso intersticial sob os seus depsitos. Por sua vez, a utilizao de acessrios de unio de material mais nobre (por exemplo o uso de lato para ligar ao galvanizado), tambm surge como um erro proveniente da montagem, uma vez que ir causar corroso acelerada do tubo nas zonas de unio (corroso bimetlica). Nas tubagens de ao galvanizado devem usar-se acessrios do mesmo material, nas de cobre devem usar-se acessrios de lato ou bronze, e nas de ao inoxidvel as unies podem ser de ligas de cobre ou de ao inoxidvel (Fontinha e Salta, 2007). Quanto ao tpico referente preparao para entrada em servio das tubagens, a corroso pode ocorrer com aparecimento precoce de roturas. Esta preparao passa, usualmente pela realizao de ensaio de estanquidade, aps os quais a gua geralmente permanece no interior das condutas durante perodos, nalguns casos, bastante longos. De notar que nesta altura que a corroso pode surgir e est associada utilizao, para a 36

execuo de ensaios de estanquidade, de guas no tratadas que podem conter elevados teores de slidos (terras) e de agentes agressivos (cloretos, sulfatos e micro-organismos) e limpeza incompleta ou inexistente do interior das tubagens aps as operaes de montagem para a remoo de eventuais resduos destas operaes, tais como, restos de fluxos de soldadura, de leos, de materiais de construo, partculas de metal, entre outros, e que vo contaminar a gua usada nestes ensaios (Fontinha e Salta, 2007). A permanncia prolongada da gua no interior das condutas em condies de estagnao, contendo agentes agressivos diversos, permite o desenvolvimento de corroso intersticial e por picadas. Como tal, depois de findadas todas as operaes de montagem, deve introduzir-se gua limpa no interior das tubagens com o intuito destas ficarem completamente limpas de resduos provenientes das operaes de montagem. Nos ensaios de estanquidade deve ser usada gua limpa, filtrada, de preferncia gua potvel. Caso contrrio, depois da realizao do ensaio, deve-se fazer circular bastante gua limpa nas tubagens. Para minimizar o risco de corroso durante o perodo de espera at entrada em servio das condutas, estas devem manter-se completamente cheias de gua, a qual dever ser renovada regularmente (para se efectuar a remoo de slidos depositados), deve evitar-se a manuteno de condies de estagnao e promover a formao de camadas de produtos protectores. Em alternativa, as condutas devem ser completamente secas com ar comprimido, selando-as para assim se impedir a entrada de gua ou de matrias estranhas (Fontinha e Salta, 2007). Concluindo, os componentes metlicos esto sujeitos a diversos problemas de corroso que afectam a sua funcionalidade, o que para se conseguir um desempenho apropriado necessrio seleccionar o tipo de material adequado para a funo ou meio especfico, definir a proteco anticorrosiva correcta, apresentar configurao adequada (e.g., minimizando interstcios, zonas de acumulao de depsitos, gua), evitar erros de montagem e de utilizao e efectuarem-se manutenes peridicas (e.g., limpeza e reparao de revestimentos) (Fontinha, 2007).

2.6
2.6.1

Reabilitao de sistemas hidrulicos

Introduo

Nenhum material por si prprio durvel; a interaco entre o material e o ambiente a que est exposto que determina a sua durabilidade (Larry Masters).

De referir que, o conceito de durabilidade est conotado aptido que uma estrutura apresenta para desempenhar as funes para as quais foi projectada, durante o perodo previsto, sem necessitar de manuteno nem reparao imprevistas. Em pases desenvolvidos, grande parte dos sistemas de abastecimento de gua foram projectados e implementados h dezenas de anos e, actualmente, as entidades gestoras

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enfrentam problemticas de uma manuteno operacional, eficiente e de confiana por forma a garantir o abastecimento de gua em quantidade e qualidade suficientes s populaes (Grilo e Covas, 2008). A degradao das infra-estruturas de abastecimento de gua e dos respectivos equipamentos (desde a captao na origem at distribuio no consumidor) um processo natural e inevitvel e, medida que os diferentes componentes do sistema se aproximam do fim da sua vida til, o volume de perdas (fsicas) de gua tende a aumentar, a ocorrncia de roturas e de interrupes de abastecimento torna-se mais frequente, e os custos de manuteno curativa dos sistemas aumentam (Borda dgua et al., 2008). Como consequncia, as entidades gestoras so confrontadas com a necessidade de aces de reabilitao. Pode-se definir reabilitao como qualquer interveno fsica que prolongue a vida til de um sistema existente, melhorando o seu desempenho hidrulico, estrutural e de qualidade da gua. Dentro da rea de reabilitao existem vrios tipos de interveno, tais como, a renovao, a substituio e o reforo. A renovao qualquer interveno fsica que prolongue a vida do sistema, no seu todo ou em parte, que melhore o seu desempenho, mantendo a capacidade e a funo para o qual foi projectado. A interveno de substituio corresponde a uma renovao de uma instalao existente por uma nova, quando a que existe j no utilizada de acordo com o seu objectivo inicial. Por sua vez, o reforo uma interveno que tem por base a construo de uma instalao adicional que complemente a capacidade de outra j existente ou que lhe sirva de alternativa (Grilo, 2007). Um dos grandes problemas da reabilitao o facto dos engenheiros e gestores terem de tomar uma srie de decises baseados em informao vaga, incompleta e desactualizada dos seus sistemas constitudos por infra-estruturas, predominantemente, enterradas. Este facto torna a sua condio fsica difcil de avaliar, e, no caso da redes de distribuio de gua, ser invivel proceder a inspeces directas completas e sistemticas. So infra-estruturas integradas que se comportam como um todo, e no como um somatrio de componentes. Factores como o aumento da construo, o aparecimento de novas infra-estruturas enterradas, como por exemplo redes de gs e de telecomunicaes, o crescimento da populao nos centros urbanos, a no existncia de uma prtica de manuteno nos dispositivos de controlo e proteco das condutas, tm contribudo para aumentar o mau desempenho das redes de distribuio de gua, e criar problemas que no se resolvem com a simples substituio das condutas individuais (Borda dgua et al., 2008). As entidades gestoras face aco de reabilitao podem apresentar uma postura reactiva ou preventiva. Na atitude reactiva, as condutas reabilitadas so seleccionadas de acordo com critrios de emergncia, de entre os quais se incluem a reabilitao de condutas que falhem ou tenham sido reparadas muitas vezes, e de critrios de previso de intervenes na via, sendo estes estabelecidos de acordo com a necessidade de interveno noutras infraestruturas. Com uma postura preventiva, as entidades gestoras planeiam os investimentos a curto, mdio e longo prazo depois de analisarem as condies estruturais das condutas e

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prever a sua degradao. Esta atitude requer um bom conhecimento das caractersticas das condutas da rede (Borda dgua et al., 2008). Segundo Borda dgua et al. (2008) uma metodologia proposta para o plano de reabilitao de Sistemas de Abastecimento de gua baseia-se em quatro nveis de deciso distintos: (i) aplicvel globalidade do sistema de abastecimento, corresponde assim a uma anlise macro-escala do sistema e tem como finalidade dar a conhecer a direco de interveno; (ii) associado a uma anlise micro-escala do sub-sistema/sector, com o intuito de especificar a localizao de interveno; (iii) relacionado com a implementao do sistema, existindo a este nvel a particularizao da componente a reabilitar; (iv) avaliao dos resultados da aplicao do plano. A especificidade de cada nvel permite definir a direco, depois a localizao do sector de rede ou da componente a reabilitar, a hierarquizao de prioridades, a forma de implementao da interveno a respectiva calendarizao e, finalmente, proceder avaliao da eficcia do plano de reabilitao, atravs da sua monitorizao. Os nveis de interveno mencionados no pargrafo anterior esto estruturados em diferentes etapas/fases do plano (Figura 2.35). Ao nvel (i) corresponde a Fase I e a Fase II, no nvel (ii) encontram-se as Fases III e IV, a Fase V engloba-se no nvel (iii) e a Fase VI est associada ao nvel (iv). Na Figura 2.35 ser evidenciado os diferentes nveis de actuao, assim como, ser efectuada a especificao de cada uma das fases descritas.

Figura 2.35 Diferentes nveis e fases de actuao do plano de interveno (adaptado de Borda dgua et al., 2008).

39

2.6.2

Tcnicas de reabilitao de condutas

Actualmente so aplicadas muitas tcnicas de reabilitao a redes de abastecimento de gua que podem ser classificadas em dois tipos: (i) tcnicas destrutivas e (ii) tcnicas no destrutivas. As primeiras consistem num mtodo tradicional com abertura de valas para implantao de novas tubagens, tornando-se muitas vezes num processo invivel em zonas urbanas face aos condicionalismos locais e transtornos causados. Consequentemente, no ser abordado neste estudo este tipo de tcnicas. Relativamente, ao mtodo no destrutivo, este permite a interveno em infra-estruturas enterradas sem abertura de valas, ou abertura de pequenos poos de inspeco, onde pode haver a implantao de novas tubagens (reentubamento) ou melhoria das condies existentes atravs de limpeza e revestimento interno das condutas (Bastos et al., 2008). O re-entubamento consiste na insero de uma segunda conduta no interior da conduta a reabilitar, enquanto que o revestimento se resume a revestir interiormente a conduta com um material que confira mesma maior resistncia estrutural ou maior capacidade de transporte (Grilo e Covas, 2008). Na Tabela 3 apresentam-se as tcnicas mais utilizadas para a reabilitao de condutas.
Tabela 3 Tcnicas de Reabilitao de condutas (Grilo e Covas, 2008).

Revestimento com argamassa de cimento

O revestimento com argamassa de cimento uma tcnica que se aplica a condutas metlicas, condutas de ao ou de ferro fundido, e consiste no revestimento interior da conduta com argamassa de cimento. A camada de cimento, em contacto com o material constituinte da conduta, forma um conjunto de elevada resistncia e durabilidade (Figura 2.36). A aco 40

protectora resultante desta juno baseia-se em dois agentes: no agente activo que provm da converso qumica da camada de cimento com o xido de ferro, na zona de fronteira entre a argamassa de cimento e a parede de ferro da conduta, devido interaco da gua, que se difunde para o interior da argamassa, e no agente passivo, que efectuado atravs do isolamento mecnico da parede metlica da conduta (Grilo e Covas, 2008).

(a)
argamassa de cimento (b) (Grilo, 2007).

(b)

Figura 2.36 Comparao entre a conduta a reabilitar (a) e a conduta reabilitada com revestimento com

Esta tcnica tem vrias vantagens, nomeadamente: o mtodo utilizado um processo compatvel com a defesa do ambiente, pois no utiliza materiais txicos na sua execuo de limpeza nem aquando do revestimento; as perturbaes superfcie so reduzidas; as perturbaes de trfego tambm so mnimas (excepto na abertura de poos); o seu perodo de interveno mnimo e os seus custos tambm do reduzidos comparativamente com outro tipo de solues, como por exemplo, revestimento com resinas epoxy. Os seus principais inconvenientes comparativamente com outras tcnicas so os seguintes: uma tcnica dispendiosa e morosa em trechos longos de condutas; aps o polimento da parede interior da conduta, pode haver necessidade de alterao de tcnica, uma vez que esta tcnica no confere uma maior durabilidade estrutural conduta; considerada uma soluo provisria dadas as caractersticas do material de revestimento utilizado (cimento) e no permite um aumento significativo de capacidade hidrulica do sistema (Grilo, 2007). Revestimento com spray de resinas epoxy

Esta tcnica pode ser usada para reabilitar condutas de abastecimento de gua, de combate a incndios, de abastecimento industrial, assim como, quando existem problemas relacionados com a qualidade de gua devido corroso interna da conduta. O revestimento base de resinas epoxy (Figura 2.37) consiste em revestir interiormente a conduta deteriorada com resinas lquidas aplicadas atravs de um spray que, posteriormente solidifica. O tipo de resinas a utilizar deve garantir a formao de uma camada durvel e resistente corroso (Grilo e Covas, 2008).

41

Figura 2.37 Espigo de aplicao da resina epoxy (Grilo e Covas, 2008).

As vantagens da tcnica de revestimento com spray de resinas epoxy so: (i) mais rpida do que a tcnica de revestimento com argamassa de cimento; (ii) as resinas tm uma maior durabilidade e a superfcie adquirida com este mtodo substancialmente mais lisa; (iii) consegue-se um maior controlo da espessura da camada de resina do que pelo mtodo de argamassa de cimento; (iv) no obriga a interrupes de ramais prediais e (v) a tcnica ideal para resolver problemas de corroso e, consequentemente, problemas de qualidade de gua. Quanto s desvantagens desta tcnica destacam-se as seguintes: (i) no aconselhvel a sua utilizao para trechos muito longos (mais de 1000 m), nem para condutas com dimetros superiores a 1000 mm; (ii) este mtodo no resolve problemas de fugas, nem problemas estruturais na conduta existente e tal como o revestimento por argamassa de cimento, esta tcnica (iii) no permite um aumento significativo da capacidade hidrulica da conduta (Grilo, 2007). Re-entubamento simples

O mtodo de re-entubamento simples consiste na introduo de um novo tubo com menor dimetro no interior da conduta a reabilitar (Figura 2.38). Esta tcnica usada sempre que se pode diminuir o dimetro da conduta inicial, e neste processo predomina a utilizao de materiais como o PVC e o PEAD (Grilo e Covas, 2008).

Figura 2.38 Ilustrao da tcnica de re-entubamento simples (Grilo,2007).

O mtodo descrito anteriormente apresenta as seguintes vantagens: simplicidade de aplicao; a possibilidade de progresso em troos longos; no apresenta perturbaes de obras ou outras actividades circundantes; a possibilidade de aplicao em longos trechos; facilidade de superao de curvas e pendentes elevadas; uma grande gama de abrangncia de 42

dimetros (de 20 a 1600 mm); rpida instalao e a conduta a reabilitar serve de proteco ao novo tubo resolvendo os problemas de pequenas fugas existentes (Grilo, 2007). uma tcnica utilizada tipicamente para a reabilitao de trechos de conduta em redes de distribuio, uma vez que se perde sempre alguma capacidade de transporte do escoamento. Como os materiais utilizados neste processo so o PVC ou o PEAD o seu uso no aconselhado sempre que se verifiquem grandes sobrecargas diametrais (e.g., solo envolvente) na conduta ou em sistemas submetidos a grandes presses. Sempre que exista uma fuga, o local onde a gua aparece superfcie pode no corresponder ao local onde a fuga realmente ocorreu, e pode incorrer-se o erro de reabilitar um trecho de conduta em boas condies, da a importncia da inspeco com cmara de vdeo (Grilo, 2007). Re-entubamento por destruio da tubagem existente

O re-entubamento por destruio da tubagem existente pode ser utilizado em sistemas de abastecimento de gua, em sistemas de transporte e distribuio de gs (para baixas presses) e em sistemas de guas residuais (Figura 2.39). Este processo baseia-se na colocao de uma nova conduta do mesmo dimetro ou de dimetro superior existente, e na destruio da tubagem existente atravs de um cone hidrulico-pneumtico transportado na extremidade da nova conduta que avana medida que destri a conduta existente (Grilo e Covas, 2008).

Figura 2.39 Tcnica de re-entubamento por destruio da tubagem existente: pormenor do processo de distruio da conduta existente (Grilo e Covas, 2008).

O re-entubamento por destruio da tubagem existente apresenta as seguintes vantagens: permite efectuar progressos de instalao relativamente rpidos ao longo de grandes extenses e de uma s vez (mais de 1500m); o processo ideal para situaes em que se necessita de um aumento do dimetro da conduta ou de substituio por um material que tenha maior resistncia compresso diametral. Contudo, este processo apresenta tambm algumas desvantagens, uma vez que provoca algumas vibraes e rudo, pode provocar perturbaes no terreno ou em tubagens adjacentes e obriga abertura de poos de ataque de alguma extenso, o que em zonas urbanas pode no ser exequvel (Grilo, 2007). Re-entubamento com tubo com diminuio diametral

O re-entubamento com tubo com diminuio diametral um processo de reabilitao que consiste na introduo de condutas de polietileno comprimidas diametralmente, no interior

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de uma conduta existente. Este processo foi concebido para solucionar problemas de condutas com patologias estruturais e/ou no estruturais, mas especificamente para tubos com dimetros entre 100 e 500 mm. Pode ainda ser desenvolvido para curvas at aos 11 25` e funcionar como uma conduta comum sujeita a uma presso comum ou para tubos de pequenas reparaes (Grilo e Covas, 2008). As vantagens desta tcnica so as seguintes: rpida execuo; pode aplicar-se a extenses de conduta superiores a 1500 m por cada insero, voltando apenas ao dimetro original quando os tcnicos assim o desejarem, possibilitando deste modo uma instalao mais eficiente; permite uma versatilidade de procedimentos de insero que toleram a realizao de outros trabalhos entre diferentes trechos; pode ser utilizado em condutas de abastecimento e distribuio de gua, em condutas de distribuio de gs, em estaes elevatrias de esgotos e em pipelines industriais. Este mtodo apesar de ser aplicado correntemente apresenta como desvantagem o elevado custo, no sendo por isso recomendado para condutas que no necessitem de reabilitao estrutural (Grilo, 2007). Re-entubamento com tubo de parede dobrada

Este processo consiste na introduo de um tubo previamente dobrado em fbrica no interior da conduta a reabilitar (Figura 2.40). O re-entubamento com tubo de parede dobrada somente utilizado com tubos de polietileno e sempre que necessrio utilizar um tubo que permanea o mais justo possvel tubagem existente, por forma conduta no perder a capacidade de transporte. utilizado para condutas de parede fina, numa gama de dimetros entre 75 e 1600 mm, podendo vencer curvas at aos 45 (Grilo e Covas, 2008).

Figura 2.40 Tcnica de re-entubamento com tubo de parede dobrada: pormenor do tubo dobrado e detalhe do tubo expandido no interior da conduta (Grilo, 2007).

O re-entubamento com tubo de parede dobrada apresenta-se como relativamente econmico, resolve problemas de fugas na conduta existente, assim como, problemas de corroso e, como fornece um re-entubamento justo e o material polido, pode aumentar a capacidade de transporte da conduta. Verifica-se a possibilidade de instalao em troos com mais de 1000 m de comprimento e a sua rpida instalao minimiza o tempo de interrupo do abastecimento atravs da conduta existente. De referir que este processo no perturba servios adjacentes e tem um tempo de vida til superior a 50 anos. Contudo, este mtodo pode provocar danos no material da conduta quando o polietileno expande, e a nova conduta reabilitada ter uma menor capacidade de transporte (Grilo, 2007). 44

O diagnstico, a avaliao do desempenho e a reabilitao dos sistemas hidrulicos constituem, actualmente, questes de grande relevo para as entidades gestoras. Com efeito, a utilizao racional dos investimentos necessrios para a melhoria dos sistemas implica o conhecimento detalhado das suas caractersticas assim como o seu comportamento e o estabelecimento correcto de prioridades de actuao. Esta actuao deve enquadrar-se numa ptica de desenvolvimento sustentvel, ou seja, racionalizando e optimizando os recursos disponveis atravs da implementao de solues integradas a que correspondam os melhores custos-benefcio, e a satisfao de nveis de desempenho adequados, a mdio e longo prazo (fonte: https://dspace.ist.utl.pt/bitstream/2295/141012/1/10%20Capitulo%209.pdf).

2.6.3

Tcnicas usadas para proteger os materiais da corroso

A corroso caracteriza-se como sendo um desafio permanente ao Homem, pois quanto mais a cincia cria, evolui e a tecnologia avana, mais a corroso encontra espao e maneiras de se evidenciar (Meron et al., 2004). Muitas vezes, o custo de um novo material que substituir o antigo de 20 a 50 vezes mais elevado, o que inviabiliza a sua reposio. Assim, na maioria das vezes, necessrio o emprego de uma tcnica anticorrosiva (Meron et al., 2004). As tcnicas mais utilizadas para proteger os materiais da corroso so a proteco catdica, a proteco andica, os revestimentos e os inibidores de corroso. Hoje em dia, a proteco catdica um mtodo electroqumico cada vez mais utilizado para proteger uma superfcie metlica contra a corroso, e que se traduz em tornar toda a estrutura metlica numa zona catdica. Com este objectivo, a proteco catdica injecta corrente elctrica na superfcie metlica atravs de fontes de energia externa, como nodos sacrificiais ou sistemas de corrente imposta, o que origina uma migrao de electres em direco superfcie metlica a proteger que, entretanto, se tornou numa superfcie catdica e, por isso, praticamente imune corroso (fonte: http://wwiprocatportugal.pt/info_1.html). Deste modo, a corrente elctrica que flui para o metal a proteger tem que ser tal que a sua tenso baixe para valores de potencial, correspondentes zona de imunidade (Figura 2.41).

Figura 2.41 Diminuio do potencial elctrico de um metal atravs da proteco catdica (Salvador, 2002).

45

De referir que na proteco por nodo de sacrifcio, o nodo formado por um metal que corroa mais facilmente que o metal a proteger (Figura 2.42). Quanto mais afastados estiverem os dois metais na srie galvnica, maior a diferena de potencial e

consequentemente melhor ser o funcionamento do sistema de proteco (Appleton e Costa, 2007).

Figura 2.42 Esquema de uma proteco catdica por nodo de sacrifcio de uma tubagem (Salvador, 2002).

No caso de estruturas metlicas enterradas, como gasodutos, condutas ou tanques, o electrlito o prprio solo que, pelo seu contedo varivel de humidade, sais e matria orgnica em decomposio, um electrlito muito complexo. A resistividade do solo, onde a estrutura metlica est ou vai ser enterrada, um factor determinante num projecto de proteco catdica (Figura 2.43). O solo um meio heterogneo onde surgem variaes na velocidade de corroso dos metais. Um solo natural contm, como principais elementos, areia, argila, cal e hmus. Estes componentes podem estar misturados no solo em diferentes propores, o que origina distintos nveis de agressividade dos solos. No caso dos sistemas de corrente imposta extremamente importante, na fase de projecto, a determinao da localizao do leito andico, com base em medies da resistividade do solo na zona onde se pretende instalar os nodos de corrente imposta.

Figura 2.43 Esquema de uma proteco catdica por corrente imposta de uma tubagem enterrada (Salvador, 2002).

A proteco andica um mtodo de aumento da resistncia corroso que consiste na aplicao de uma corrente andica na estrutura a proteger (Figura 2.44). A corrente andica 46

favorece a passivao do material dando-lhe resistncia corroso. A proteco andica no s propicia a formao da pelcula protectora mas principalmente mantm a estabilidade desta pelcula (fonte: http://www.iope.com.br).

Figura 2.44 Proteco andica (Salvador, 2002).

Os revestimentos constituem uma camada superficial com propriedades diferentes das do metal base. Os revestimentos classificam-se em revestimentos orgnicos, revestimentos metlicos e revestimentos inorgnicos (no-metlicos). Quanto aos primeiros consistem numa barreira, constituda por resinas orgnicas (e outros aditivos) entre o material a proteger e o meio e tm a propriedade de formar um filme (pelcula slida) contnuo e aderente ao substrato. As tintas e os vernizes so exemplo deste tipo de revestimentos (Salvador, 2002). Os revestimentos metlicos consistem na interposio de uma pelcula metlica entre o meio corrosivo e o metal que se quer proteger. As pelculas metlicas protectoras, quando constitudas por um metal mais catdico (mais nobre) que o metal de base, devem ser perfeitas, ou seja, isentas de poros ou rebiques para que se possa evitar que na ocorrncia de uma eventual falha provoquem corroso na superfcie metlica do metal de base ao invs de evit-la. Caso as pelculas protectoras sejam mais andicas (menos nobre) podem ser imperfeitas porque elas conferem proteco catdica superfcie do metal de base. A imerso a quente e a metalizao constituem dois tipos de revestimento metlico. Relativamente, aos revestimentos no-metlicos tratam-se de substncias inorgnicas formadas ou depositadas sobre a superfcie metlica a proteger. Podem ser xidos, cimentos, carbonetos, nitretos ou carbonitretos metlicos, vidros, esmaltes vitrosos, porcelanas e outros. Os xidos so usados geralmente para revestimentos que resistem a altas temperaturas. Os revestimentos obtidos pela deposio de produtos de reaco qumica que ocorrem entre o metal e um meio adequado, protegem o material metlico contra posterior aco agressiva. Entre os processos mais usados para a obteno de revestimentos inorgnicos esto a anodizao, a cromatao e a fosfatao (fonte: http://cursos.unisanta.br/quimicabasica). Os inibidores de corroso so substncias inorgnicas ou orgnicas que, adicionadas em pequenas concentraes ao meio corrosivo, diminuem a velocidade de corroso. Estas substncias podem ser inibidores andicos, catdicos ou mistos. Os inibidores andicos interferem nas reaces andicas e normalmente trata-se de anies que migram para superfcies andicas, formando pelculas protectoras. De referir que se

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a concentrao em inibidor for ou se tornar insuficiente, o seu efeito torna-se adverso, como tal, existe um valor crtico de concentrao de inibidor, abaixo do qual se torna perigoso. Os inibidores catdicos interferem nas reaces catdicas e trata-se de caties que migram para superfcies catdicas, onde reagem, depositando-se e polarizando as reaces que se realizam. Relativamente aos inibidores mistos estes actuam por adsoro 5 em toda a superfcie do metal e interferem tanto nas reaces andicas como catdicas (Salvador, 2002). Nas ltimas dcadas, com o intuito de evitar ou minimizar os inconvenientes causados pelos processos corrosivos, tm sido desenvolvidos e estudados novos materiais mais resistentes e duradouros, como ligas metlicas, polmeros e cermicas (Meron et al., 2004).

2.7

Sismos
Introduo

2.7.1

O territrio de Portugal encontra-se localizado numa zona de grande sismicidade tendo, ao longo da histria, sido atingido por diversos sismos intensos. Evidencia-se o sismo de 1755, como o mais conhecido, pelo facto de ter danificado ou destrudo a maior parte da cidade de Lisboa e de outras cidades do sul de Portugal continental. O conhecimento dos mecanismos de gerao dos sismos indica que zonas que j foram atingidas por sismos intensos no passado voltaro a s-lo no futuro e o mesmo se pode afirmar dos tsunamis provocados por sismos. Assim, a probabilidade de regies como Lisboa ou o Algarve serem atingidas por sismos violentos no futuro muito elevada, apenas se desconhece quando (Lopes e Leite, 2005). O impacto dos sismos ao nvel das populaes resulta no s de prejuzos humanos e materiais envolvidos, mas tambm da dificuldade de previso de uma ocorrncia deste tipo de fenmeno. Visto o perodo de retorno dos sismos de elevada magnitude ser bastante grande, a populao em geral no se encontra consciencializada para a forte probabilidade de ocorrncia deste tipo de acontecimentos. importante pois, que na sequncia de sismos mais recentes e com grande impacto junto da comunidade cientfica e da populao em geral, se desenvolvam estudos que permitam estimar com relativa segurana o desempenho das mais variadas estruturas (Silva, 2002). A avaliao do efeito da aco ssmica em sistemas ou redes de abastecimento pode ser efectuada a partir da anlise dos danos directos que esto relacionados com a interrupo do fornecimento de gua imediatamente aps o evento ssmico, ou atravs dos danos indirectos (ou diferidos) resultantes da perda de operacionalidade do sistema por um perodo prolongado de tempo, com consequncias sociais econmicas e ambientais nas zonas afectadas (Silva, 2002). De referir que o presente trabalho apenas visa a considerao dos danos directos.
5

Define-se como sendo a fixao de molculas de gases ou de lquidos superfcie de outra substncia (normalmente um slido).

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Os danos directos podem ser definidos qualitativamente segundo duas perspectivas, danos fsicos (estruturais) ou danos funcionais (operacionais). Os danos fsicos englobam os danos estruturais, que se manifestam atravs da rotura de condutas, abertura de juntas de ligao, rotura de vlvulas, colapso de reservatrios, apoios e macios de amarrao, desmoronamento de estaes elevatrias ou centrais hidroelctricas e de tratamento. Os danos funcionais, essenciais para caracterizar os efeitos dos sismos em termos de operacionalidade da rede, esto interelacionados com os danos estruturais e podem manifestar-se na forma de reduo de presso e/ou caudal induzidos por fugas atravs de fissuras ou rupturas (Silva, 2002). De acordo com pesquisas efectuadas por Estvo (1998), deve-se proceder a um zonamento ssmico do territrio, com o intuito de apresentar a distribuio da casualidade ssmica numa grande regio. possvel classificar o zonamento ssmico em trs grupos distintos, consoante os objectivos e os indicadores utilizados: Zonamento de sismicidade: diviso de uma regio em zonas de sismicidade distinta, incluindo a taxa de ocorrncia de eventos, magnitudes e energia libertada, com o objectivo de expor a distribuio geogrfica da sismicidade para o estudo da casualidade ssmica e distribuio da estrutura tectnica; Zonamento dos movimentos do solo: consiste no zonamento da casualidade ssmica em termos de amplitude, espectro e durao dos movimentos do solo, em conjunto com a probabilidade da sua ocorrncia, com a finalidade de poder ser usado no dimensionamento de novas estruturas e na avaliao e reforo de estruturas existentes; Zonamento de danos: apresentao de mapas com a distribuio geogrfica dos vrios tipos e nveis de perdas e danos, nomeadamente as perdas de vidas humanas, danos estruturais, danos nos solos e impacto econmico.

O zonamento ssmico pode ser dividido em macro e microzonamento, consoante a escala de interveno. O microzonamento a diviso de uma zona ssmica (macrozona) em pequenas zonas (microzonas), de acordo com determinados critrios, para facilitar a implementao de medidas anti-ssmicas. Na Tabela 4 so apresentadas as principais diferenas entre o microzonamento e o zonamento ssmico (macrozonamento) (Estvo, 1998).

49

Tabela 4 Comparao entre zonamento e microzonamento (adaptado de Estvo, 1998).

2.7.2

Identificao dos parmetros que afectam as tubagens enterradas na sequncia de um sismo

Como conhecido, as redes de gua, esgotos, gs e combustvel so constitudos fundamentalmente por sistemas de tubagens enterradas. Uma das principais caractersticas destas redes que se estendem por reas muito grandes, ficando deste modo sujeitas aleatoriedade da ocorrncia dos sismos tanto no espao, como no tempo e intensidade. Este tipo de estruturas pode sofrer danos devido propagao das ondas ssmicas ou devido a movimentos permanentes do solo, tais como, a ocorrncia de falhas geolgicas, de fenmenos de liquefaco ou de escorregamentos (Bento, 2000). A propagao das ondas ssmicas gera, pela assncronia ao longo da conduta, um campo de deformaes internas que poder levar rotura da conduta ou, no caso de condutas segmentadas, abertura das suas juntas (Proena, 2000). As ondas ssmicas podem ser de dois tipos, ondas esfricas e ondas de superfcie. As primeiras geram-se nos focos ssmicos (falhas ssmicas) e propagam-se no interior da terra, enquanto que as ondas de superfcie propagam-se ao longo da superfcie do solo e so geradas pela reflexo e refraco das ondas esfricas (Silva, 2002). As ondas esfricas incluem as ondas de compresso (ondas P) e as ondas de corte/cisalhamento (ondas S). Em relao s ondas P (compresso) o solo desloca-se na direco de propagao da onda, gerando zonas de traco e outras de compresso ao nvel do solo (Figura 2.45) e consequentemente das tubagens enterradas. As ondas S produzem nas partculas do solo movimentos perpendiculares direco de propagao da onda (Figura 2.45) (fonte: http://domingos.home.sapo.pt/sismos_2.html).

50

Figura 2.45 Ondas esfricas (fonte: http://domingos.home.sapo.pt/sismos_2.html).

As ondas Rayleigh (ondas R) e Lowe (ondas L) so dos tipos principais de ondas superficiais geradas pela ocorrncia de sismos. Nas ondas L as partculas deslocam-se segundo um plano horizontal e imprimem ao solo movimentos de vibrao lateral. Relativamente, s ondas R produzem nas partculas afectadas movimentos elpticos sobre planos verticais e em sentido oposto direco de propagao da onda, como demonstrado na Figura 2.46.

Figura 2.46 Ondas superficiais (fonte: http://domingos.home.sapo.pt/sismos_2.html).

Apesar dos movimentos permanentes do solo estarem geralmente limitados a zonas concentradas na rede, a probabilidade de ocorrer danos muito elevados grande, desde que sejam impostas s tubagens deformaes significativas. Existem dois tipos de danos causados

51

por movimentos permanentes do solo, dependendo das condies do solo e da presena de falhas geolgicas: um primeiro tipo corresponde localizao abrupta de deslocamentos relativos, que poder ser causada por uma falha ou deslocamento imposto nas margens de um escorregamento de solo. Os danos observados nas tubagens ocorrem principalmente na zona de rotura do solo. O segundo tipo equivale distribuio espacial de movimentos permanentes do solo e poder ser provocada, por fenmenos de liquefaco ou por assentamentos do solo. Neste caso os danos nas tubagens podem ocorrer em qualquer lugar, dentro da rea onde se verificou o movimento permanente do solo (Bento, 2000). De referir que, a liquefaco um fenmeno comportamental do solo, para o qual os solos saturados perdem uma quantidade substancial de resistncia devido, principalmente, ao excesso de presso ao nvel da gua dos poros, gerada e acumulada durante a ocorrncia de um dado cenrio ssmico de magnitude elevada (Silva, 2002).

2.7.3

Danos ocorridos em infra-estruturas de redes

Identificao de danos

2.7.3.1

A proteco ssmica das redes deve ser uma preocupao relevante das entidades governativas e, em particular, das encarregues dos planos de emergncia aps a ocorrncia de um sismo. Embora existam regies que, pelas suas caractersticas, se tornam mais vulnerveis ocorrncia destes fenmenos naturais, a elaborao de estudos sobre as referidas redes bem como a definio de planos de emergncia devem ser prticas correntes, por forma a reduzir ou at eliminar os riscos decorrentes de um abalo ssmico (Silva, 2002). Os sistemas de infra-estruturas civis, tais como, as redes de gua e de electricidade, o gs natural e os sistemas de transporte, so essenciais ao bom funcionamento das sociedades modernas. Devido natureza interligada dos sistemas, referidos anteriormente, quando um deles danificado/destrudo por um sismo ou outro risco natural, os outros sistemas de infraestruturas tambm podero vir a funcionar precariamente (Adachi e Ellingwood, 2006). Os sistemas de condutas, enterradas ou elevadas, contnuas ou segmentadas por trechos, constituem uma componente importante dos sistemas vitais de abastecimento (lifelines). O seu dimensionamento e implantao raramente obedece a condicionantes de desempenho ssmico. Em consequncia desta omisso tm sido muito elevados os prejuzos verificados em sistemas vitais de abastecimento durante a ocorrncia de sismos, entre os quais se destacam os sismos de So Francisco (Califrnia, 1906), de So Fernando (Califrnia, 1971), de Nortthridge (Los Angeles, 1994), de Kobe (Japo, 1995), de Izmit (Turquia, 1999) e o sismo de Chi-Chi (Tailndia, 1999) (Proena, 2000). 2.7.3.2 Sismo de So Francisco (1906)

Os sismos surgem como o fenmeno natural mais perigoso que afecta a Califrnia do Norte. Um sismo de magnitude elevada (escala de Richter, M > 8), e vrios terramotos de 52

grande magnitude (escala de Richter, M> 6) afectaram aquela parte dos Estados Unidos durante os ltimos 200 anos. Estes choques e rplicas causaram extensos danos materiais e infligiram vrias centenas de acidentes/feridos. Com efeito, dada a expanso da populao atravs da construo de edifcios, pontes e infra-estruturas de abastecimento, um crescente nmero de locais podero ser afectados pela ocorrncia de um sismo com consequncias significativas. Este crescimento da populao , hoje em dia, enorme quando comparado com a densidade populacional do passado, e em especial com a de 1906, data do ltimo grande choque destrutivo. No sismo de 1906, os incndios deflagrados foram responsveis por 85% dos danos causados em So Francisco (Richie, 2003). Pelas 5:12 da manh (hora local) do dia 18 de Abril de 1906, a cidade de So Francisco na Califrnia foi abalada por um sismo seguido de um fogo sem precedentes na sua histria. Em estudos recentes estimou-se que o sismo registou uma magnitude de 8,25 na escala de Richter. Este sismo teve o epicentro perto da cidade de So Francisco (Figura 2.47) e foi gerado pela rotura na zona mais a norte da falha de Santo Andr, que a principal falha de um conjunto de falhas com movimento lateral direito que acomodam a maior parte dos movimentos relativos entre as Placas Norte Americana e Pacfica (Silva, 2002).

Figura 2.47 Localizao do epicentro do sismo de So Francisco 1906 (Silva, 2002).

De referir que a liquefaco dos solos tem efeitos significativos nas estruturas e um exemplo disso surge aquando do abalo ssmico de 1906, onde a liquefaco da Valencia Street provocou um movimento lateral de 1,80 m nas condutas e nas estruturas existentes (Richie, 2003). Richie (2003) afirma que segundo o relatrio de Lawson, datado de 1908, uma caracterstica importante de um abalo ssmico a clara correlao existente entre a intensidade deste e as condies geolgicas subjacentes. Em Valencia Street, o sismo causou um assentamento aproximadamente de 2,4 m, ao longo da rua, numa distncia de 46 a 61 m, e simultaneamente moveu-a, juntamente com as terras adjacentes, para leste aproximadamente entre 2,70 e 3 m (Figura 2.48). Esta diferena de alinhamento e de declive originou a destruio total das redes de gua, de esgotos, de gs,

53

de electricidade, de telefone, entre outras infra-estruturas. A destruio das linhas de gua levou ao corte total deste bem numa grande parcela da cidade, que logo foi rodeada por chamas (Richie, 2003).

(a)

(b)

Figura 2.48 Danos registados nas redes de gua da cidade de So Francisco durante o sismo de 1906: (a) distruio de condutas de gua perto do Reservatrio Crystal Springs em San Mateo County; (b) rotura de condutas em Valencia Street entre as ruas 18th e 19th (fonte: http://www.sfmuseum.net/1906/photos.html).

O sismo de 1906 mostrou que os estragos observados nas condutas enterradas foram mais gravosos em solo de fracas caractersticas mecnicas do que em solos com boas caractersticas. Verificou-se que o fogo propagado na cidade de So Francisco na sequncia do sismo e que durou trs dias, comeou na zona em que o solo apresentava fracas caractersticas mecnicas, tendo-se posteriormente propagado a alguns edifcios fundados em solo firme, adjacentes a essas reas (Silva, 2002). De acordo com este autor, o sismo revelou alguns dos efeitos desastrosos que a existncia de deformaes permanentes do solo, como a presena de falhas geolgicas ou liquefaco dos solos, tem sobre as tubagens enterradas. Assim, durante o referido sismo, cerca de metade das condutas (aproximadamente 52%) que sofreram danos estavam colocadas em zonas onde se verificaram fenmenos de liquefaco, enquanto que a restante se ficou a dever ao efeito da propagao das ondas ssmicas. Contudo, apesar da percentagem das tubagens que sofreram danos devido a deformaes permanentes do solo e devido propagao das ondas ssmicas ter sido praticamente a mesma, os nveis de estragos observados nas tubagens includas na primeira situao foram cerca de 20 vezes superiores aos nveis de danos registados na outra situao referida. 2.7.3.3 Sismo de So Fernando Califrnia (1971)

O sismo de So Fernando na Califrnia, tambm designado por Sylmar, ocorreu pelas 6:01 da manh do dia 9 de Fevereiro de 1971. O epicentro localizou-se perto da cidade de So Fernando a cerca de 20 km a noroeste da cidade de Los Angeles, tendo afectado uma rea de cerca de 220 000 km2 incluindo o sul da Califrnia, o oeste do Arizona e o sudoeste do Nevada 54

(Figura 2.49). Pelo facto do sismo ter acontecido numa zona fortemente urbanizada, as repercusses ao nvel das habitaes e das vrias redes foram desastrosas, registando-se cerca de 58 mortos e de 2000 feridos (Silva, 2002). De referir que este sismo gerou zonas de superfcie de falha, tal como visvel na Figura 2.50.

Figura 2.49 Localizao do epicentro do sismo de So Fernando 1971 (Silva, 2002).

Figura 2.50 Localizao das reparaes e substituies efectuadas nas tubagens (Silva, 2002).

O fenmeno de liquefaco originado pelo Sylmar, foi responsvel tanto pela abertura de fendas como por deslocamentos no solo. Apesar de ter registado apenas uma magnitude de 6,4 na escala de Richter foi considerado, at essa altura, como o sismo mais forte alguma vez registado na Califrnia em termos de movimento. De notar que, a escala de Richter s mede a energia total libertada durante um abalo ssmico e no outros factores, tais como, movimentos/deslocamentos (Richie, 2003). Durante a ocorrncia da liquefaco dos solos surgiram compactaes diferenciais que danificaram fortemente as tubagens. As redes de gua, de gs, de esgotos e de electricidade foram interrompidas nas reas onde se verificaram os maiores deslocamentos do terreno e as tubagens que atravessavam a zona da falha foram destrudas (Figura 2.51).

55

(a)

(b)

Figura 2.51 So Fernando, 1971: (a) as redes de gua, gs, esgotos, electricidade foram interrompidas nas reas onde se verificaram os maiores deslocamentos do terreno (Richie, 2003); (b) rotura das redes de gua e esgotos que atravessavam a falha (fonte: http://nisee.berkeley.edu/bertero/html/damage_due_to_surface_faulting.html).

As roturas do solo associadas a liquefaco e aos demais fenmenos relacionados com os movimentos permanentes do solo encontram-se indicadas na vista panormica na zona a oeste do reservatrio de Upper Van Norman que se mostra na Figura 2.52.

Figura 2.52 Localizao dos fenmenos relacionados com os movimentos permanentes do solo e dos danos ao nvel de tubagens (Silva, 2002).

A localizao dos movimentos diferenciais mais severos pode ter variado durante o sismo na sequncia do desenvolvimento da zona de escorregamento lateral. importante referir que bastante provvel que as primeiras roturas nas tubagens de transmisso de gs, tenham ocorrido nas zonas de localizao de crateras de exploso (Figura 2.53). Estas roturas encontram-se preferencialmente a sudeste da zona em que ocorreu o escorregamento lateral, onde as tubagens estavam sujeitas a tenses elevadas resultante do movimento permanente 56

do solo. O mximo deslocamento verificado na zona de escorregamento lateral foi cerca de 2 m e grande parte deste deslocamento desenvolveu-se por uma extenso de 70 m ao nvel das margens sudeste da zona em que se verificou este tipo de movimento permanente do solo. De notar que as crateras de exploso que surgiram na sequncia do sismo, apresentavam cerca de 3 a 5 m de dimetro, tendo sido originadas pela libertao sbita de gs a elevada presso (Silva, 2002).

Figura 2.53 Danos observados nas tubagens da rede de transmisso dos segmentos de Mission Wells e Sylmar (Silva, 2002).

As fugas de gs provenientes das roturas de tubagens levaram ocorrncia de fogos, um dos quais localizado na cratera de exploso mais a sul que surgiu na linha 115 (Figura 2.53). Na rea indicada na Figura 2.53, no houve qualquer dano reportado na linha 85, ainda que a tubagem atravessasse um dos segmentos mais afectados pelo sismo, sendo este o de Mission Wells (Silva, 2002). De acordo com Silva (2002), verificou-se uma tendncia para que as tubagens construdas antes e durante a dcada de 30 apresentassem respostas piores, tanto em relao aos movimentos permanentes do solo como aos movimentos temporrios verificados. Desta forma constatou-se que as tubagens construdas antes e durante a dcada de 30 devem ter sido consideradas como apresentando um mau desempenho funcional, devendo ainda serem identificadas como sendo vulnerveis s deformaes referidas. Aparentemente estas tubagens no beneficiaram do mesmo tipo de controle de qualidade verificado durante a construo das tubagens mais recentes. O sismo de So Fernando, pela proximidade do epicentro e pelos danos que causou, em infra-estruturas do tipo auto-estradas e passagens superiores, aliada ao facto de ter proporcionado pela primeira vez um conjunto de registos de sismos diversificados, tornou-se um marco importante para a engenharia ssmica. Este sismo permitiu detectar as deficincias de projecto de infra-estruturas, pondo em causa determinadas tcnicas seguidas at ento (Sousa Oliveira et al., 1995).

57

2.7.3.4

Sismo de Northridge Califrnia (1994)

O sismo de Northridge ocorreu pelas 4:31 horas da manh (hora local) do dia 17 de Janeiro de 1994, com epicentro localizado nas imediaes da cidade de Northridge, situada a aproximadamente 30 km a Noroeste de Los Angeles (Figura 2.54) (Silva, 2002). Este sismo apresentou uma magnitude na escala de Richter estimada em 6,4 e a durao das vibraes mais intensas foi de 15 a 20 segundos, dependendo da distncia epicentral e das condies geolgicas locais. Devido a este sismo verificaram-se cerca de 57 mortos, 8000 feridos e 20000 desalojados (Sousa Oliveira et al., 1995).

Figura 2.54 Epicentro do sismo de Northridge (Silva, 2002).

O abalo ssmico proveio de uma rotura numa falha inversa sub-horizontal na zona de transio de alinhamento da clebre falha de Santo Andr, sendo possvel identificar um mecanismo de compresso. De referir que o movimento no plano da falha de cavalgamento (Sousa Oliveira et al., 1995). De acordo com Sousa Oliveira et al. (1995), devido ocorrncia deste sismo observaram-se pequenas roturas superficiais em diversas zonas, tanto nas falhas dos montes de Santa Mnica, como em todo o vale de So Fernando. Neste segundo local, as roturas superficiais so visveis nos pavimentos, passeios, aterros, entre outros, correspondendo a assentamentos diferenciais, laterais e/ou compactao (Figura 2.55).

Figura 2.55 Roturas Superficiais em pavimentos (Sousa Oliveira et al., 1995)

58

Ainda de acordo com estes autores, os assentamentos diferenciais, relacionados com fenmenos vibratrios do solo, correspondem a fenmenos de compresso ou de extenso. Os casos mais relevantes localizaram-se junto do Balboa Boulevard entre as ruas Rinaldi e Lorillard (Figura 2.56). Os movimentos de compresso, que atingiram 35 cm esto na origem das roturas em condutas de gua e de gs (com dimetros de 1,73 m e de 0,5 m, respectivamente), e os que atingiram 30 cm so responsveis pelo cavalgamento das pedras dos passeios. Relativamente a extenses, observaram-se deslocamentos diferenciais de 25 cm que romperam em traco das condutas de menor dimetro. Num caso ou noutro observou-se movimentao lateral esquerda de 15 cm.

Figura 2.56 Mapa do Balboa Boulevard com as zonas de rede de gua e gs danificadas devido a fenmenos de compactao dos solos (Sousa Oliveira et al., 1995).

De um modo geral as infra-estruturas de apoio cidade de Los Angeles (i.e., redes de transportes, redes de gua, esgotos, electricidade, gs, telefones e distribuio de combustvel) demonstraram danos relevantes aquando do sismo. No entanto, excepo da rede de auto-

59

estradas, os sistemas evidenciaram elevado grau de redundncia e resilincia 6. Assim, enquanto a rede de auto-estradas teve graves problemas por um perodo longo de tempo, as restantes redes reiniciaram o seu funcionamento horas ou dias aps o abalo ssmico (Sousa Oliveira et al., 1995). Em relao s redes de gua surgiram diversas roturas no sistema de abastecimento que afectaram o fornecimento de dezenas de milhares de consumidores. O tipo mais frequente de danos consistiu na rotura das tubagens de menor dimetro, possivelmente devido ao assentamento diferencial e lateral dos solos envolventes. Os danos provocados nas instalaes de tratamento de guas, correspondem a roturas em tubagens provenientes de movimento de solos. Uma explicao para as grandes deformaes de compresso e traco observadas reside no deslizamento para sul, com ligeira descida de um grande bloco de solo com cerca de 400 m de comprimento, comprimindo a zona de contacto a sul, e traccionando a norte, sendo de 50 cm o movimento total deste bloco (Sousa Oliveira et al., 1995). Sousa Oliveira et al., 1995 conclui que embora a maior parte dos danos tenham ocorrido em estruturas mais antigas, edificadas quando as regras construtivas no eram to exigentes como as que hoje em dia se praticam, houve alguns casos de estruturas recentemente construdas com colapso generalizado. No entanto, tal como j se verificou noutras ocorrncias recentes, a observncia das regras de construo sismo-resistente, quer no que diz respeito ao projecto, quer construo, correspondeu, de um modo geral, a bons comportamentos estruturais. 2.7.3.5 Sismo de Kobe Japo (1995)

O sismo de Hyogo-ken Nambu, com epicentro na Baa de Osaka, ocorreu pelas 5:47 horas da manh do dia 17 Janeiro de 1995. Atingiu algumas das cidades em torno da referida Baa e, em especial, a cidade de Kobe (Figura 2.57). A agncia Meteorolgica Japonesa estimou a magnitude deste sismo em 7,2 na escala de Richter (Silva, 2002).

Figura 2.57 Localizao do epicentro do sismo de Kobe (Silva, 2002).

Resilincia, em mecnica, a capacidade de resistncia de um material ao choque.

60

As perdas provenientes do sismo de Kobe, tambm conhecido pelo grande sismo de Hanshin, foram imensas. Ao todo registaram-se mais de 6400 mortes e 15000 feridos, os incndios consumiram cerca de 82 hectares de terrenos urbanos, e mais de 400000 edifcios foram danificados, sendo que 100000 colapsaram totalmente. Duzentas mil unidades habitacionais foram parcial ou totalmente destrudas, e 85% das escolas da regio, muitos hospitais, e outras importantes instalaes pblicas sofreram severos danos (1995 Kobe Earthquake, 2005). A liquefaco dos solos foi particularmente destrutiva nas zonas porturias, Port Island e Rokko Island, que correspondem a zonas de aterro (Silva, 2002) (Figura 2.58).

Figura 2.58 Danos ocorroridos na regio Kobe-Osaka, em Port Island e em Rokko Island (Laity, 2005).

Aquando do sismo de 1995, verificou-se que os sistemas de gua, de gs e de esgotos sofreram danos generalizados, e registaram-se extensivos estragos ao nvel de infra-estruturas de transporte ferrovirio, de transporte virio, e em instalaes porturias. Registando-se para a rede de abastecimento de gua roturas que ascenderam a 3600 nas redes primrias e 134000 em redes secundrias (Proena, 2000). O desempenho das redes durante este fenmeno foi bastante variado, enquanto a rede elctrica e as telecomunicaes foram restabelecidas muito rapidamente, o fornecimento de gs e de gua demoraram consideravelmente mais tempo (Silva, 2002). De evidenciar que mais de 845000 famlias viram-se privadas de servios de gs por mais de 2,5 meses, a restaurao de sistemas de gua e de esgotos de 1,27 milhes de famlias demorou 4 meses nalgumas regies e o processo de reconstruo das linhas ferrovirias e virias foi acelerado, mas ainda demorou muitos meses para ser concludo (Figura 2.59) (1995 Kobe Earthquake, 2005).

61

Figura 2.59 Danos observados em tubagens devido a deformaes permanentes do solo (Silva, 2001).

O sismo de 1995 foi o evento sismolgico mais significativo no Japo desde 1923, data da ocorrncia do sismo Kanto. Por conseguinte, o evento incitou a novos programas de pesquisa em todos os aspectos de engenharia ssmica, sismologia, e gesto de desastre, tanto no Japo como em todo o mundo. Este abalo ssmico realou a importncia da mitigao 7 do risco para ambientes urbanos complexos dependentes de sofisticados sistemas de transporte, comunicao e de sistemas de infra-estruturas de abastecimento. Serviu tambm para ilustrar a forma como o grau de dano difere, dependendo de uma combinao de perigo, exposio, e de vulnerabilidade e da necessidade de estudos probabilsticos para a avaliao dos riscos (1995 Kobe Earthquake, 2005). Este sismo foi considerado o primeiro teste real ao cdigo Japons de edifcios ps 1981. As estruturas construdas com este novo cdigo, em geral, tiveram um bom desempenho. As modificaes do cdigo foram aprovadas no incio de 1980 proibindo o uso de beto armado no dctil em estruturas, em prol do uso de beto armado dctil. As novas estruturas apresentavam maior flexibilidade, permitindo desta forma resistir a fortes vibraes no solo experienciadas no sismo de Kobe. 2.7.3.6 Sismo de Izmit Turquia (1999)

Aproximadamente pelas 3 horas da manh (hora local) do dia 17 de Agosto de 1999, as provncias de Kocaeli e Sakaraya no noroeste da Turquia foram atingidas por um sismo de magnitude 7,4. Estas regies eram densamente povoadas e incluam o centro industrial da Turquia. De referir que, os principais colapsos de edifcios residenciais e industriais ocorreram nas cidades ao longo da costa sul do Mar de Marmara (Golcuk de Yalova) e nas cidades de Izmit e Adapazari (Figura 2.60) (Gillies et al., 2001).

Mitigao consiste em minimizar ou eliminar as perdas e danos, mediante o controlo do processo e/ou a

proteco dos elementos expostos, reduzindo a sua vulnerabilidade.

62

Figura 2.60 Mapa da localizao do epicentro do sismo de Izmit e as regies afectadas (Gillies et al., 2001).

O sismo foi extremamente devastador (Figura 2.61) tendo morrido aproximadamente 16000 pessoas, cerca de 20000 foram declaradas desaparecidas, 120000 habitaes foram danificadas, das quais 2000 colapsaram e 4000 sofreram danos muito importantes e tiveram que ser destrudas. Alm disso, cerca de 600000 pessoas ficaram sem abrigo (Silva, 2002).

Figura 2.61 Colapso de uma ponte em Arifiye, devido ao sismo de Izmit (Gillies et al., 2001).

Este

abalo

ssmico

causou

danos

significativos

devido

liquefaces

escorregamentos laterais do solo, tanto nas zonas mais para o interior como nas zonas costeiras da Baa de Izmit e do Lago Sapanca. Observaram-se ainda casos mais ou menos gravosos de submerso das zonas costeiras, tendo-se verificado que vrios quilmetros quadrados de terra ao longo da Baa de Izmit e do lado Sapanca foram inundadas e invadidas pelo mar e pelo lago. Aparentemente foi a primeira vez que, durante um sismo, a submerso ocorrida numa rea extensa de falhas em degrau foi responsvel pela inundao de zonas costeiras muito populosas e industrializadas. Como tal, as observaes efectuadas na sequncia do sismo de Kocaeli mostram que as deformaes da superfcie associadas a grandes roturas ao nvel das falhas podem ser difceis de prever (Silva, 2002). Nas reas fortemente danificadas em redor do Golfe de Izmit e da cidade de Adapazari, os sistemas de abastecimento de gua dentro das cidades ficaram fora de servio, imediatamente a seguir ao sismo. Existem trs fontes de redes potveis de abastecimento de

63

gua para as regies: o reservatrio de Gokce perto de Yalova, que serve a populao de 13 cidades desde Yalova at Golcuk, o reservatrio de Kullar no Izmit Water Project que abastece 19 cidades desde Golcuk at Gebze e o Lago de Sapanca que serve a rea de Adapazari (Gillies et al., 2001). De acordo com, Gillies et al. (2001), no houve relatos de danos significativos em reservatrios, estaes de bombagem, ou estaes de tratamento, mas, num curto prazo, todas estas infra-estruturas perderam a capacidade de bombagem e de tratamento, e o sistema principal de alimentao teve roturas em vrias condutas, em particular onde as tubagens cruzavam falhas. Dentro das cidades, as redes de distribuio tiveram danos extensos devido rotura de terras e devido a fenmenos de liquefaco e de assentamentos. Antes do abalo ssmico, a gua para abastecer Adapazari provinha do Lago Sapanca, atravs de uma estao de bombagem localizada em Esentepe, numas montanhas acima do Lago. Clordrico em forma de gs foi adicionado gua, na estao de bombagem de Esentepe, e por gravidade era conduzida atravs de duas tubagens de ao, uma de 1200 mm de dimetro, para a estao de tratamento de gua localizada em Maltepe, no Distrito de Adapazari, e uma segunda tubagem de 700 mm de dimetro passava a estao de tratamento e ia directamente abastecer a rede urbana de alguns subrbios, incluindo Serdivan (Gillies et al., 2001). Imediatamente aps o sismo de Izmit, tambm designado por Kocaeli, as estaes de bombagem e de tratamento de gua foram destrudas. Verificaram-se severos danos nas duas condutas de alimentao e danos extensos na rede de distribuio dentro do Distrito Adapazaru. Com o tempo, as infra-estruturas hidrulicas, referidas anteriormente, foram restauradas e as principais roturas nas tubagens de alimentao foram reparadas (Gillies et al., 2001). Este mesmo sismo constituiu um bom exemplo de como a compresso longitudinal afecta as tubagens. A compresso longitudinal tem evidenciado ser das maiores causas de danos em tubagens devido ocorrncia de sismos. Segundo estudos efectuados por Richie (2003) importante evitar, se possvel, a colocao de infra-estruturas crticas sobre linhas de falha. De notar que infra-estruturas crticas so as instalaes fsicas e de tecnologia de informao, redes, servios e bens, as quais, se forem interrompidas ou destrudas, provocaro um srio impacto na sade, na proteco, na segurana e no bem-estar econmico dos cidados. As infra-estruturas crticas abarcam vrios sectores da economia, incluindo o sector bancrio e financeiro, os transportes e a distribuio, a energia, os servios pblicos, a sade, o abastecimento alimentar e as comunicaes, bem como certos servios administrativos de base (Comisso das Comunidades Europeias, 2004). Ainda relativo s pesquisas de Richie (2003), este autor constatou que com a aprendizagem dos erros, possvel o melhoramento dos cdigos da prtica de construo que podem salvar vidas em futuros sismos. O sismo de Kocaeli mostrou que o encurtamento das tubagens e a compresso destas, devido aos movimentos do solo, reflecte um srio problema de projecto relacionado com o zonamento do territrio, com o plano arquitectnico e com os

64

processos construtivos a implantar no local da obra. Neste sismo, muitas das recentes tubagens dcteis resistiram aos movimentos do solo. 2.7.3.7 Sismo de Chi-Chi Tailndia (1999)

A Tailndia encontra-se localizada no anel de fogo do Pacfico onde a ocorrncia de abalos ssmicos bastante frequente. O sismo de Chi-Chi que teve lugar dia 21 de Setembro de 1999 foi particularmente destrutivo, apresentando uma magnitude estimada em 7,3. A activao da falha Chelungpu (Figura 2.62) provocou o maior deslocamento vertical, valor superior a 10 m, e um comprimento de rotura observado em mais de 100 km. Como consequncia deste facto, a parte central da Tailndia foi fortemente atingida, registando-se mais de 2490 mortos, 11300 feridos graves, o colapso total de 52753 edifcios e 54406 edifcios ruram parcialmente (Shih e Chang, 2006).

Figura 2.62 Localizaao da falha de Chelungpu (fonte: http://www.rcep.dpri.kyotou.ac.jp/~mori/ChelungpuDrilling).

O sismo de Chi-Chi teve bastante influncia na vida e no desenvolvimento da sociedade Tailandesa, sendo isto denunciado pelo facto dos sistemas de distribuio de gua se encontrarem no seio de infra-estruturas destrudas, pela ocorrncia deste fenmeno natural. De acordo com uma investigao preliminar dirigida pelo Conselho Nacional de Cincia do Instituto Central Meteorolgico da Repblica Popular da China (Central Weather Bureau of the Republic of China ROC) tanto estaes de tratamento de gua como condutas enterradas sofreram danos generalizados/extensos, sendo que muitas destas infra-estruturas hidrulicas (i.e., estaes de tratamento de gua) ficaram fora de servio. Os danos ocorridos podem ser sumarizados na Tabela 5 e as suas localizaes registam-se na Figura 2.63.

65

Tabela 5 Resumo dos danos ocorridos em estaes de tratamento devido ao sismo de Chi-Chi (Shih e Chang, 2006).

66

Figura 2.63 Localizao em planta das estaes de tratamento danificadas pelo sismo (Shih e Chang, 2006).

67

Segundo pesquisas bibliogrficas efectuadas por Shih e Chang (2006), as principais causas de rotura das condutas de gua, provenientes do abalo ssmico de Chi-Chi, foram as vibraes do solo (48%), os deslocamentos verticais do terreno (16%), os deslocamentos horizontais do solo (9%), o colapso de terrenos (11%), as fendas ou buracos existentes no solo (10%), a liquefaco (2%) e outros (4%). De referir que o fenmeno de liquefaco apresentou uma percentagem diminuta, cerca de 2%, visto a maioria das zonas, que foram severamente liquefeitas, estavam localizadas em margens de rios, campos de golfe, e zonas porturias, em vez de cidades populosas. Embora se tenha dito que a grande percentagem de danos provocados em tubagens, ao longo da falha de Chelungpu, se devesse aos relevantes movimentos permanentes do solo, derivados dos grandes valores de picos de acelerao do solo (PGA) e de picos de velocidade no solo (PGV), registados nessa falha, Shih e Chang (2006) acreditam que movimentos do solo, por si s, tambm poderiam causar elevados estragos. Os autores Shih e Chang escolheram o estudo dos parmetros PGA e PGV entre muitos outros no s pelas razes acima expostas, mas tambm porque ambos so os parmetros mais frequentemente referidos nos estudos de engenharia ssmica e possuem um importante significado na anlise do dano em sistemas vitais enterrados. Devido ao enorme potencial risco ssmico desta zona, a estimativa de perdas devido ocorrncia de um sismo especialmente importante para o governo desenvolver medidas de proteco. As condutas de gua so, em geral, constitudas por vrios tipos de materiais, tais como Policloreto de Vinilo (PVC), Ferro Fundido Dctil (DI), Ferro Fundido (CI), Ao (S), Polietileno (PE), entre outros. Shih e Chang seleccionaram algumas das cidades mais afectadas pelo sismo de Chi-Chi (Figura 2.64), para realizarem uma anlise sobre a fragilidade das condutas de gua, para tal fizeram levantamentos acerca do nmero de reparaes, para cada tipo de material de tubagem e comprimento das mesmas (Tabela 6).

Figura 2.64 Localizao das reas de estudos sobre a fragilidade e condutas (Shih e Chang, 2006).

68

Tabela 6 Comprimento e nmero de reparaes para cada tipo de material de tubagem na rea em estudo (Shih e Chang, 2006).

Os dados obtidos evidenciaram que a maioria das tubagens, cerca de 86%, era constituda por PVC. O diamentro nominal das condutas de gua estava compreendido entre

69

25 a 500 mm, e aquelas com dimetro inferior a 65 mm foram, maioritariamente, utilizadas nas ligaes entre as tubagens de distribuio de gua e os ramais domicilirios.

Em concluso deste captulo, o movimento do solo em cada local onde os sismos so sentidos, s por si, no causa vtimas. Estas devem-se, fundamentalmente, aos danos e colapsos de construes com resistncia ssmica insuficiente. Por isso, as consequncias humanas e econmicas dos sismos dependem fortemente da resistncia ssmica das construes nas zonas afectadas. Conclui-se, assim, que, embora os sismos sejam fenmenos naturais, as suas consequncias so resultado da aco do homem, por serem inversamente proporcionais s precaues tomadas para evitar os danos. A Figura 2.65 ilustra esta afirmao porque duas construes prximas na Ilha do Faial, sujeitas ao mesmo sismo em 1998, apresentam danos muito diferentes devido diferena de resistncia ssmica entre ambas (Lopes & Leite, 2005).

Figura 2.65 Diferena de vulnerabilidade entre edifcios: Sismo do Faial de 9 de Julho de 1998 (Lopes e Leite, 2005).

70

3. MODELOS COMPUTACIONAIS
3.1 Componente hidrulica
O uso de modelos matemticos j faz parte da rotina de projecto, assim como na gesto e controlo dos sistemas hidrulicos e, em especial, na previso do comportamento dinmico para diferentes caractersticas do sistema e condies operacionais normais, acidentais e de emergncia. Actualmente j existem importantes avanos no que respeita modelao dos escoamentos e na simulao do comportamento do sistema como um todo, permitindo ao projectista conhecer a resposta dinmica e identificar eventuais limitaes operacionais. aconselhvel a modelao computacional em todas as fases de um projecto (i.e., estudos prvios, projecto para concurso e projecto final de execuo), por forma a conhecer-se a presso mxima e mnima e a sua evoluo ao longo do tempo e do circuito hidrulico. S assim possvel especificar os procedimentos de controlo relativamente aos tipos de efeitos dinmicos que podem ocorrer (e.g., variaes de presso e velocidade, efeitos dissipativos e de desfasamento das ondas elsticas) e qual a melhor forma de os controlar. Este tipo de anlise depende de vrios factores: (i) tipos de aces (e.g., tipo de manobras no equipamento hidromecnico, ocorrncia de fugas e efeitos de variao de velocidade em grupos turbogeradores ou electro-bombas); (ii) anlise do comportamento dos materiais das condutas e dos seus apoios; (iii) caractersticas e respostas dos dispositivos especiais de proteco mais adequados a cada situao (Ramos, 2004). O recurso a tcnicas de computao avanadas permite efectuar a anlise e a simulao de diferentes cenrios, por forma a conseguir-se uma maior eficcia na optimizao da soluo final a adoptar. Deste modo, a utilizao de critrios simplificados ou formulaes semi-empricas na estimativa dos valores extremos de presso do escoamento ao longo do circuito hidrulico, em geral baseados no tempo de durao da manobra, pode conduzir a resultados pouco fiveis ou a solues menos econmicas. S a modelao computacional integrada permite obter uma resposta global rpida para as diferentes situaes, assim como, a optimizao das regras de controlo do equipamento (e.g., especificao dos tempos de manobra de abertura e fechamento de vlvulas, arranque e paragem de grupos) e uma melhor seleco dos dispositivos de proteco a adoptar (Ramos, 2004). A anlise de regimes transitrios pode ser feita a diversos nveis consoante o grau de detalhe necessrio e a importncia do fenmeno para o estudo em questo. Esta anlise vai desde a utilizao de frmulas simplificadas at utilizao de complexos modelos de simulao. De acordo com estudos de Ramos (2004) e Covas e Ramos (2006) existem frmulas simplificadas que permitem ter, rapidamente, uma primeira aproximao do valor da variao de presso induzida numa conduta em funo da durao da manobra efectuada. Na

71

derivao destas formulaes, admite-se que a conduta tem caractersticas uniformes em todo o seu desenvolvimento e que so desprezveis as perdas de carga contnuas e localizadas e a altura cintica do escoamento. Para manobras de fechamento total rpido (i.e., T*<2L/a0) para um caudal em regime permanente de Q0, a sobrepresso mxima induzida junto ao obturador pode ser estimada de forma aproximada pela frmula de Frizel-Joukowsky (HJ), e para manobras lentas (i.e., T*>2L/a0) do tipo linear, a variao mxima de presso obedece frmula de Michaud (HM):
=
0 0 2
0

(1)

2 0

2
0

(2)

sendo: T* = durao da manobra (s); L = comprimento da conduta (m); S = seco transversal da conduta (m2); Q0 = caudal inicial (m); e a0 = celeridade da onda elstica (m/s). Estas frmulas podem ser utilizadas para obter um valor de referncia dos valores das variaes de presso mximas e mnimas induzidas. No entanto, devem ser usadas com parcimnia, uma vez que as manobras no so usualmente lineares nem as perdas de carga desprezveis, induzindo variaes de presso mais elevadas no sistema do que as obtidas por estas formulaes (e.g., devido ao efeito de empacotamento ou tempos efectivos de fechamento muito inferiores ao tempo de durao da manobra). Na elaborao do modelo de clculo para os elementos do tipo conduta em presso, admitem-se como vlidas as seguintes hipteses simplificativas: (i) o fluido transportado pouco compressvel (lquido); (ii) as distribuies da velocidade e da presso so uniformes em cada seco transversal da conduta (

= = 1); (iii) o comportamento reolgico do lquido e

do material da conduta elstico e linear (desprezam-se as foras de inrcia da conduta); (iv) o escoamento homogneo e monofsico; (v) a altura cintica do escoamento desprezvel face altura piezomtrica; (vi) so vlidas durante os regimes transitrios as expresses para a determinao das perdas de carga contnuas deduzidas para o regime permanente e uniforme (hiptese quasi-estacionria) (Ramos 1989, Ramos 2003). As equaes do movimento transitrio so obtidas de duas equaes diferenciais que representam a equao da dinmica (ou da conservao da quantidade de movimento) e a equao da continuidade (ou da conservao da massa). A equao da dinmica dada por:

+ + = 0

(3)

A equao da continuidade dada por: 72

+ = 0

(4)

sendo:

= + a cota piezomtrica acima do nvel de referncia; = . o caudal; =

2

o coeficiente de resistncia ou perda de carga continua.

De referir que estas equaes (3) e (4) no tm uma soluo geral conhecida, mas pelo mtodo das caractersticas (MC) podem ser convertidas em equaes com derivadas totais, vlidas ao longo das linhas caractersticas definidas pelo plano (x,t):

+ + = 0
para:

(5)

= + + = 0

(6)

para:

A integrao das equaes (5) e (6) , regra geral, executada utilizando um esquema de diferenas finitas, segundo um esquema explcito e com intervalo de tempo especificado ao longo das linhas caractersticas (tcnica dos intervalos de tempo especificados), (Figura 3.1):

Figura 3.1 Mtodo das caractersticas. Malha de clculo e linhas caractersticas (adaptado de Ramos, 1989; Ramos, 2003).

As designaes C+ e C- so consistentes com o sentido positivo do eixo do elemento conduta, que se convenciona ter o sentido do n de montante para o n de jusante. Aps a

73

integrao das equaes (5) e (6) e considerando a malha de clculo da Figura 3.1, obtm-se as seguintes equaes caractersticas: Equao caracterstica C+ (ao longo das linhas C+):
+ + = 0 (7)

Equao caracterstica C- (ao longo das linhas C-):

= 0
onde:

(8)

=
sendo:

1 +2 2

1 2

(9)

1 = + | | 2 = + | | = =
1+

(10) (11) (12)

O coeficiente de perda de carga contnua definido por carga unitria e a celeridade das ondas elsticas dada por

sendo J a perda de

De referir que as equaes (9) permitem o clculo dos valores das variveis H e Q em cada seco P da malha de clculo, em funo do valor calculado no instante anterior e nos pontos A e B correspondentes a seces vizinhas sendo igualmente necessrio a caracterizao das condies de fronteira (Ramos, 1989 e Ramos, 2003).

3.2

Componente estrutural
Os fenmenos fsicos subjacentes a muitos problemas de engenharia so descritos por

equaes, algbricas e diferenciais, que relacionam as diversas variveis em jogo. De um modo geral, apenas possvel obter solues analticas do problema para situaes relativamente simples, por exemplo, domnio com formas geomtricas elementares, e casos particulares de condies de fronteira. Para situaes mais complexas, como a maioria das que se encontram em problemas de engenharia, necessrio recorrer a mtodos conducentes a solues aproximadas, mas que garantam rigor suficiente para a aplicao em vista. Presentemente, os mtodos numricos so os mais utilizados, nomeadamente o mtodo dos elementos finitos, o qual apresenta grande generalidade e versatilidade (Lemos, 2005). O mtodo dos elementos finitos um mtodo numrico que permite obter solues aproximadas de problemas de valores de fronteira, com base numa discretizao do domnio 74

do problema. Esta discretizao consiste na diviso do domnio em domnios elementares, os elementos finitos. No interior de cada elemento, admite-se uma aproximao das variveis do problema por funes relativamente simples, por exemplo, funes polinomiais. Com base nesta aproximao, o andamento das variveis no interior de cada elemento pode ser definido pelos valores que as variveis (ou, por vezes, as suas derivadas) assumem em certos pontos particulares, os pontos nodais do elemento. Deste modo, o problema terico, envolvendo um meio contnuo, transformado atravs do mtodo numrico num problema discreto, em que a soluo aproximada, para todo o domnio, e definida por um nmero finito de parmetros, que correspondem aos valores das variveis nos pontos nodais. Estas variveis nodais so as incgnitas do problema discreto. A sua determinao requer um critrio que permita definir qual a melhor soluo numrica de entre as vrias solues possveis para uma dada discretizao. Um maior nmero de elementos de pequenas dimenses, isto uma discretizao mais fina, conduz a uma soluo numrica mais prxima da soluo exacta (Lemos, 2005). O programa SAP2000 um programa de elementos finitos que permite determinar o desempenho esttico ou dinmico de sistemas estruturais, assim como, proceder elaborao de anlises lineares ou no-lineares desses mesmos sistemas. Alm de ser um sistema de anlise e concepo/dimensionamento estrutural que permite aos utilizadores criarem e testarem um modelo animado das suas estruturas, permite tambm calcular pesos prprios, foras resultantes, momentos, deformaes, entre outros. O mtodo de elementos finitos obtm a soluo minimizando a energia funcional em cada elemento. Esta soluo baseada no princpio do trabalho virtual, o qual estabelece que se uma partcula se encontra em equilbrio sob um sistema de foras, assim para qualquer deslocamento, o trabalho virtual zero, princpio bsico da mecnica dos meios contnuos, como utilizado no modelo hidrulico. Cada elemento estrutural finito ter a sua prpria e nica energia funcional. Como exemplo, em anlise de esforos, as equaes que regem os corpo rgidos contnuos podem ser obtidas pela minimizao do potencial energtico total do sistema. O potencial total pode ser expresso atravs de: = 2
1

T dV

dT bdV

dT qdV onde e so os vectores

das componentes das tenses e deformaes em qualquer ponto, d o vector dos deslocamentos em qualquer ponto, b o vector das foras em cada elemento por unidade de volume, e q o vector das componentes de traco aplicada superfcie do volume de controlo em qualquer superfcie. O primeiro termo do membro do lado direito dessa equao corresponde energia de tenso e o segundo e terceiro termos so respectivamente as contribuies da energia potencial das foras em cada volume elementar e distribudas na superfcie de controlo. As deformaes dentro de cada elemento podem ser expressas em termos dos deslocamentos nodais como = B u em que B a matriz deformao. Finalmente, as tenses podem ser relacionadas com as extenses/deformaes atravs da utilizao da matriz de elasticidade (e.g., mdulo de Young) com = E .

75

De referir que este programa, SAP2000, pode ser utilizado em diversas estruturas, como por exemplo, em pontes, em estdios, em torres, em estruturas industrias, em sistemas de condutas, em edifcios, em barragens, em solos.

76

4. APLICAO A UM CASO DE ESTUDO

4.1 Introduo
Neste captulo analisa-se um caso prtico, referente a um invulgar acidente ocorrido num dos principais sistemas de distribuio de gua da cidade de Lisboa, localizado na zona de Telheiras, que originou alguns danos nas tubagens, bem como, o deslocamento das mesmas nalguns pontos do sistema. Nos tpicos seguintes fazer-se- uma breve descrio do sistema em anlise e do acidente ocorrido. Desde o incio da elaborao desta dissertao que este caso prtico j fazia parte de algumas anlises desenvolvidas, tanto a nvel hidrulico como estrutural, pelo que o principal objectivo deste estudo se concentrou mais especificamente na anlise das aces que produzem efeitos semelhantes, em particular a sensibilizao aos efeitos causados pela actuao de um sismo e pelo diferencial de presso no batente de uma vlvula no mesmo sistema e posterior comparao desses resultados, a nvel de deslocamentos e esforos associados, com os obtidos na situao real. Esta anlise baseada na modelao hidrulica, atravs do mtodo das caractersticas (modelo WANDA Engineering 3.53 - Delft Hydraulics) e estrutural das componentes crticas do sistema atravs de um programa de clculo estrutural avanado, modelo SAP 2000, como ser evidenciado nos subcaptulos 4.6 e 4.7.

4.2

Descrio do sistema
Actualmente, o sistema de abastecimento de gua, que se desenvolve desde o

reservatrio da barragem de Castelo de Bode at cidade de Lisboa, apresenta uma extenso de 2100 km. A gua potvel produzida transportada por diferentes sistemas de transporte que tm uma capacidade de 240000 m3/dia. A EPAL (Empresa Portuguesa das guas Livres) abastece gua de qualidade e quantidade para cerca de 3 milhes de pessoas, numa rea total de 7000 km2. De notar que o sistema de abastecimento de gua a Lisboa se encontra dividido em diferentes zonas caracterizadas pelas respectivas cotas topogrficas. Telheira um dos reservatrios localizados na Zona Superior que recebe gua para, posteriormente, abastecer a cidade de Lisboa, bem como Sintra e Amadora. O sistema de bombagem contm trs conjuntos de bombas em paralelo (3 para a Zona Superior (3x800 m3/h) + 3 para a Amadora (3x900 m 3/h) + 4 bombas para Sintra (4x1280 m 3/h e H=120m)), que so alimentadas por um grande reservatrio de gua atravs de duas condutas de ao (d=1,00 m), identificadas na Figura 4.1 por CRE e CRD. Estas tubagens encontram-se ligadas principal conduta horizontal de ao denominada de CPC (d=1,60 m), colocada sobre apoios de beto com eixo ao nvel 117,60 m. Por sua vez, esta tubagem (CPC) est ligada aos grupos elevatrios (bombas), assim como, a outra conduta (d=1,00 m) cujo eixo

77

se localiza cota de 126,62 m. De referir que a conduta CPC apresenta duas vlvulas de seccionamento designadas por vlvulas de borboleta (identificada por V58 e V59) e uma terceira vlvula colocada na parte superior da conduta (V53) (Almeida e Ramos, 2007).

Figura 4.1 Esquema da estao de bombagem (Almeida e Ramos, 2007).

As vlvulas V58 e V59 conseguem isolar trs diferentes trechos de tubagens: (i) trecho D ligado s trs bombas da Zona Superior; (ii) trecho intermdio ligado estao de bombagem da Amadora; (iii) trecho E ligado estao de bombagem de Sintra. Entre a vlvula V53 e o trecho final da conduta CPC, ou seja, trecho D, existem vrias juntas. Esta tubagem principal (CPC) encontra-se amarrada a macios de beto atravs de apoios de ao embebidos no beto. Como consequncia a conduta CPC pode ter pequenos movimentos ao longo do eixo, uma vez que est simplesmente apoiada (Almeida e Ramos, 2007). Ainda referente ao mesmo sistema de bombagem, existem dez tubos de suco (d=0,40 m) que ligam a conduta CPC s bombas e uma conduta secundria (designada de bypass) (d=0,40 m) que une a tubagem de alta presso de Sintra (d=1,00 m) CPC. A conduta by-pass tem uma vlvula de seccionamento, vlvula VBP (Almeida e Ramos, 2007). Na Figura 4.2 possvel ver a estao elevatria, assim como, as plataformas dos reservatrios, as tubagens de aspirao, o nvel de gua dentro dos reservatrios, a conduta CPC, a conduta by-pass e a vlvula V59.

78

Figura 4.2 Pormenores da estao elevatria de Telheiras. Sistema de abastecimento da EPAL (Almeida e Ramos, 2007).

4.3

Acidente ocorrido no sistema

Antes do acidente o sistema operava nas seguintes condies: Vlvulas: V53 fechada; V58 aberta; V59 aberta; V8 aberta; V12 aberta; VBP fechada; Bombas: Zona Superior duas bombas em funcionamento (780 + 820 m 3/h); Amadora trs em funcionamento (900 + 1030 + 900 m 3/h); Sintra fora de servio; Nvel do reservatrio: 129,00 m.

Para se proceder a operaes de rotina e substituio de vlvulas, o sistema elevatrio de Sintra foi retirado de servio. A vlvula V59 fechada manualmente, com o intuito de se isolar o trecho E. De notar que este procedimento efectuado pela primeira vez ao fim de 20 anos de funcionamento do sistema, e passados 15 minutos a vlvula V59 est completamente fechada. Repentinamente e aps o fechamento da vlvula a conduta CPC desloca-se e a vlvula V59 mexe-se 0,065 m em direco vlvula V58 e a junta JP2 abre quase por completo (0,07 m) e o trecho E da conduta move-se 0,015 m na direco oposta, tal como visvel na Figura 4.3. Muitos deslocamentos so detectados no sistema na zona da estao elevatria (EE) incluindo as tubagens CRE e CRD e nos tubos de ligao s bombas (Figura 4.4). Na Figura 4.5 so notrias as roturas em alguns blocos de apoio. Depois do acidente, a vlvula V59 aberta lentamente e o sistema retoma o seu funcionamento sem qualquer tipo de movimento (Almeida e Ramos, 2007).

79

Figura 4.3 Esquema dos deslocamentos observados aquando da ocorrncia acidental na EE (Almeida e Ramos, 2007).

Figura 4.4 Fotografias dos diferentes deslocamentos na EE (Almeida e Ramos,2007).

Figura 4.5 Rotura nos blocos de apoio das condutas (Almeida e Ramos, 2007).

80

4.4

Anlise de diagnstico
Aps a ocorrncia do acidente descrito no subcaptulo 4.3, efectuaram-se inspeces

de peritagem e todos os componentes do sistema so analisados em detalhe. No decorrer deste procedimento descobre-se que a vlvula VBP se encontra ligeiramente corroda (Figura 4.6), permitindo a passagem de um pequeno fluxo de escoamento. Procede-se medio dos deslocamentos observados.

Figura 4.6 Vlvula VBP apresentando elevado nvel de corroso (Almeida e Ramos, 2007).

Baseado nessa inspeco e nos deslocamentos verificados nas condutas, desenvolvida uma anlise conceptual preliminar, onde diversas possibilidades foram consideradas sendo que apenas uma delas foi escolhida como a mais provvel para a identificao das causas deste acidente (Figura 4.7).

Figura 4.7 Procedimento para a identificao das causas do acidente (adaptado de Almeida e Ramos, 2007).

81

Como resultado da anlise do caso em estudo, Almeida e Ramos (2007) chegaram s seguintes explicaes: (i) a vlvula VBP permitia o escoamento devido a diferentes frentes de presso entre a conduta de Sintra e a conduta principal CPC; (ii) depois do fechamento da vlvula V59, a conduta CPC ficou com dois trechos isolados: um trecho entre a vlvula V59 e a vlvula V57 que recebia o fluxo de escoamento proveniente da conduta by-pass, atravs da vlvula VBP, e outro trecho entre a vlvula V59 e a tubagem que se encontrava na extremidade D, ligado a um grande reservatrio localizado cota 139,00 m; o escoamento ocorrido atravs da vlvula VBP possibilitou a transferncia de presses aumentando, consequentemente, a presso interna entre as vlvulas V59 e V53; a existncia de um desequilbrio de foras na vlvula V59, originou o deslocamento do sistema de condutas. A corroso na vlvula VBP pode ter ocorrido devido a diferentes circunstncias. De facto, a gua estava estagnada h algum tempo desenvolvendo-se camadas de limo perto da vlvula, o que induziu a criao de um ambiente anaerbio e uma favorvel actividade microbiolgica. Em condies anaerbias, com presena de sulfatos e contedo orgnico na maior parte de gua, ocorre a reduo dos sulfatos para sulfuretos por microorganismos, tais como as Desulfovibrio Desulfuricans, com deposio de sulfureto de ferro que ataca a superfcie da vlvula. Depois do desenvolvimento de pontos de corroso e pequenos orifcios, a diferena de presso entre os dois lados do batente da vlvula induziu o escoamento atravs desses pequenos orifcios. Outra possibilidade seria a corroso qumica local da vlvula, devido qualidade da gua, mais precisamente, devido a altas concentraes de oxignio dissolvido, uma significativa condutividade elctrica do lquido e elevadas concentraes de cloretos e/ou nitratos e/ou sulfatos. Todos estes factores podem ter contribudo para o incio de corroso qumica, embora a concentrao de oxignio dissolvido (condies aerbias) seja vista como a mais importante. As condies hidrodinmicas locais criadas aps a existncia de um pequeno orifcio no batente da vlvula, podem ter acelerado o processo de corroso.

4.5

Anlise da zona afectada

Para uma melhor compreenso dos fenmenos intervenientes no invulgar acidente

ocorrido, procedeu-se a uma anlise separada da componente hidrulica (Figura 4.8) e da componente estrutural.

82

Figura 4.8 Sistema hidrulico simplificado: a) condies normais de funcionamento, b) antes do acidente (Almeida e Ramos, 2007).

No estudo hidrulico, o aumento do desequilbrio de foras no sistema foi analisado em pormenor atravs de um modelo elstico e de diferentes simulaes computacionais baseadas no mtodo das caractersticas. A anlise da presso transitria, proveniente do fechamento da vlvula V59, e da variao de presso na conduta CPC, devido permisso de passagem de lquido atravs da vlvula VBP, foi efectuada mediante a simulao desses cenrios. Foi evidenciado o desequilbrio da fora no sistema, apresentando o valor de 765 kN (Figura 4.9 e Figura 4.10) (Almeida e Ramos, 2007).

83

Figura 4.9 Desequilbrio de presses e fora resultante na vlvula V59 (Almeida e Ramos, 2007).

(a)
acidente (Almeida e Ramos, 2007).

(b)

Figura 4.10 Trecho da vlvula V59 e VBP: a) em condies normais de funcionamento, b) antes do

No decorrer da anlise estrutural relativa conduta CPC (esta mexeu-se 0,065 m atravs da vlvula V59 em direco vlvula V58, a junta JP2 abriu 0,07 m e o trecho E da conduta moveu-se 0,015 m na direco oposta) diversos deslocamentos foram detectados no sistema na zona da EE. A anlise desenvolvida foi baseada nos seguintes pressupostos: (i) compatibilidade entre fora/deslocamento; (ii) anlise linear e (iii) anlise estrutural 3-D. Devido ao desequilbrio interior da presso ocorrido na vlvula V59 e recorrendo a um modelo matemtico do escoamento dinmico foi possvel simular o efeito do escoamento ocorrido na vlvula VBP e a fora induzida de 765 kN, responsvel pelos deslocamentos no sistema (Almeida e Ramos, 2007). 84

Baseado em anlises simplificadas, o valor da contraco da conduta pelo efeito de Poisson devido presso interna de 176 m no trecho de conduta pode ser estimado em 0,015 m.
2

1 =
sendo:

= 0,015

(13)

= 0,4 o coeficiente de Poisson do ao; L = comprimento de conduta entre apoios; p = presso interna no trecho de conduta; D = valor mdio do dimetro; E = mdulo de elasticidade do material da conduta; t = espessura da tubagem.

Devido s foras instaladas na vlvula aquando do seu fechamento, registaram-se extenses noutras tubagens. Esse deslocamento, com valor 0,065 m, ocorreu devido a traces induzidas pela presso na vlvula e desprezando o efeito da temperatura.

2 =

= 0,065

(14)

De referir que nesta parte do estudo tambm se realizou um modelo de simulao 3D que permitiu observar as foras e deslocamentos associados a cada n (Figura 4.11). Nesta anlise estrutural foram tidas em conta as principais foras desenvolvidas, assim como, as caractersticas dos apoios. Obtiveram-se os deslocamentos nas condutas que foram posteriormente comparados com os medidos, e atravs de uma anlise inversa resultou o verdadeiro valor da fora de desequilbrio de 850 kN (Almeida e Ramos, 2007).

Figura 4.11 Modelo estrutural e deslocamentos nas condutas (Almeida e Ramos, 2007).

85

4.6

Modelao de aco de um sismo no sistema

Fundamentos

4.6.1

Este tpico em anlise remete, numa primeira fase de testes, para a modelao da ocorrncia de um sismo num sistema simplificado onde apenas se representa a conduta principal CPC correspondente ao Trecho Inferior e parte das condutas CRE e CRD. Numa segunda etapa, o estudo recair sobre o sistema de condutas prolongado, em que para alm dos trechos mencionados anteriormente, se modela tambm a conduta CPC relativa ao Trecho Superior e a conduta com d=1,0 m, que faz a ligao entre a conduta CPC inferior e a CPC superior, para melhor compreender a interaco com esses elementos e de que forma podem influenciar a anlise de resultados em termos de deslocamentos. Em estudos anteriores nunca foram especificadas as condies de apoio das condutas, apenas se mencionava que a conduta principal CPC poderia ter pequenos deslocamentos axiais. Deste modo, as condies de apoio do sistema de condutas, na zona da Estao Elevatria de Telheiras, sero tambm alvo de anlise. O estudo focaliza-se no n da vlvula V59, visto ter sido neste ponto do sistema onde se verificaram os maiores deslocamentos no caso analisado anteriormente. De referir que a aco ssmica uma aco dinmica sobre a estrutura, visto a sua aco variar ao longo do tempo conforme se exemplifica na Figura 4.12 em que se visualiza a variao da acelerao (em ordenadas) com o tempo (em abcissas).

(a)

(b)

(c)

(d)
Figura 4.12 Exemplo do registo do movimento de uma conduta em laboratrio atravs de um sismgrafo: (a) aco longitudinal (segundo o eixo da conduta); (b) aco transversal (direco perpendicular ao eixo da conduta, mas no mesmo plano); (c) aco vertical; (d) Exemplo de um registo num sistema real

86

Um dos mtodos de anlise dinmica consiste em utilizar espectros de resposta para quantificar a aco ssmica. Um espectro de resposta pretende representar o valor da acelerao a que uma estrutura fica sujeita durante a aco ssmica. Este espectro obtido a partir de um acelerograma (i.e., valores de acelerao no solo em funo do tempo), e baseiase no princpio de que a mxima resposta de um oscilador sujeito a aceleraes impostas na base s depende da frequncia de vibrao do oscilador e do valor do coeficiente de amortecimento que o mesmo apresenta. Assim sendo, um espectro de resposta resulta como um grfico, em que se relaciona o valor da acelerao de pico em funo do amortecimento e do perodo (e frequncia), referente a um determinado sismo (possuindo um acelerograma especfico). Apesar de ser possvel simular a aco dinmica de um sismo sobre uma estrutura pelo procedimento anterior, praticamente impossvel construir espectros de resposta que englobem todas as aces possveis, uma vez que a grande variabilidade de frequncias e amplitudes que envolvem a aco ssmica, tornam-no impraticvel. Como meio de solucionar este problema, o Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes (RSA) considera apenas dois tipos de aco ssmica, representativos dos fenmenos ssmicos com maior probabilidade de ocorrncia no territrio portugus: Tipo 1 Aco ssmica de magnitude moderada e pequena distncia focal de alta frequncia e cm duraes de aproximadamente 10 s; Tipo 2 Aco ssmica de magnitude elevada e maior distncia focal, com baixas frequncias e com duraes de cerca de 30s.

Para a maioria das estruturas que na sua vida til podero ser sujeitas a aces ssmicas de grande intensidade, o seu dimensionamento assumindo um comportamento reolgico elstico-linear no vivel nem desejvel por razes econmicas e prticas. Deste modo, a admissibilidade de tirar partido do comportamento no linear dos materiais para dissipar a energia que os sismos transmitem s estruturas (com excepo de centrais nucleares, barragens, estruturas offshore e outras estruturas especiais) tem tido uma aceitao generalizada. Assim possvel dimensionar as estruturas para esforos substancialmente inferiores aos que se obtm atravs de anlises elsticas (fonte:

http://www.civil.ist.utl.pt/~luisg/textos/Folhas2_24_5.pdf). A possibilidade de tirar partido do comportamento no linear dos materiais e consequentemente do sistema estrutural, deriva do facto de a aco ssmica corresponder a deslocamentos impostos s estruturas e no a foras aplicadas. Neste caso, as foras de restituio que se desenvolvem numa estrutura dependem das relaes constitutivas dos materiais. Note-se, no entanto, que para tirar partido do comportamento no linear necessrio que o oscilador possua uma significativa capacidade de se deformar para alm da cedncia, sem perda significativa de capacidade resistente. Em estruturas metlicas, os danos sofridos durante a ocorrncia de um sismo esto relacionados com fenmenos tais como fractura, instabilidade local e fadiga para um baixo nmero de ciclos.

87

O coeficiente de comportamento surge como o factor de proporcionalidade entre o valor que uma dada grandeza (deslocamento, tenso, esforo) assume, se a estrutura responder ao sismo em regime linear e o valor da mesma grandeza, se a resposta da estrutura se der em regime no linear, ou seja, o coeficiente de comportamento um coeficiente que permite transformar os resultados obtidos numa anlise linear, nos que se obteriam numa anlise no linear. De salientar que o RSA, assume que o coeficiente de comportamento em deslocamento unitrio, ou seja, que o deslocamento mximo em regime no linear sensivelmente igual ao deslocamento que se verificaria se o comportamento fosse linear (fonte: http://www.civil.ist.utl.pt/~luisg/textos/Folhas2_24_5.pdf). De acordo com o Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes (RSA), artigo 28, para efeitos de quantificao da aco ssmica considera-se o pas dividido em quatro zonas que, por ordem decrescente de sismicidade, so designadas por A, B, C e D. Ainda referente a este regulamento, no artigo 29, a quantificao da aco ssmica quanto natureza do terreno pode ser do seguinte tipo: Tipo I rochas e solos coerentes rijos; Tipo II solos coerentes muito duros, duros e de consistncia mdia; solos incoerentes compactos; Tipo III solos coerentes moles e muito moles; solos incoerentes soltos.

4.6.2

Anlise do caso de estudo

Teste 1

Relativamente aco ssmica considerou-se o espectro de resposta regulamentar do sismo Tipo 1 e adoptou-se um solo Tipo II. No estudo usou-se o espectro de resposta relativo zona A, visto que a cidade de Lisboa se insere nesta delimitao de zona ssmica, e um coeficiente de amortecimento de 5% (Figura 4.13).

Figura 4.13 Espectro de resposta utilizado.

De referir que a escolha de usar o sismo Tipo 1, em detrimento do sismo Tipo 2, no teve nenhuma razo especial, porque como o objectivo do estudo era testar a vulnerabilidade

88

ssmica do sistema de condutas e sensibilizar o projectista para a considerao deste aspecto no dimensionamento, apenas se optou por apresentar a anlise com um dos sismos. Tal como referido anteriormente, a anlise ssmica da estrutura foi feita com base em espectros de resposta, tendo-se definido a combinao das respostas modais pelo mtodo da Combinao Quadrtica Completa (CQC) e a combinao direccional de espectros de resposta efectuada pelo mtodo SRSS, garantindo que o sismo ocorre com a magnitude mxima em ambas as direces. Na anlise desenvolvida para a modelao do sistema simplificado adoptaram-se alguns valores base conforme especificados nas Figuras 4.1 e 4.3, resultando para o comprimento total da conduta CPC 66,50 m, e das condutas CRD e CRE 15,46 m. Ainda referentes aos elementos da conduta, estes foram modelados recorrendo a seces circulares de ao com uma espessura da parede da conduta de 0,015 m, no caso da conduta CPC e de 0,0127 m para as condutas CRE e CRD. De referir que os valores adoptados para a espessura das paredes resultaram da consulta de dados de fabricantes. O dimetro externo da conduta CPC de d=1,6 m e os restantes (CRD e CRE) so de d=1,0 m. Quanto s condies de apoio, neste teste analisado, optou-se por permitir apenas os deslocamentos axiais em todas as tubagens, como se pode observar na Figura 4.14.

Eixos:

Figura 4.14 Teste 1: sistema de condutas simplificado.

Como o programa SAP 2000 no permite simular o efeito do lquido, para se ter em conta na anlise ssmica o efeito da gua contida dentro das condutas adicionou-se aos elementos de conduta como cargas distribudas por metro de conduta, apresentando-se na Tabela 7 os seus valores e na Figura 4.15 uma esquematizao dessas cargas no sistema. De referir que as nicas cargas que se contabilizam para a anlise deste sistema so o peso prprio das condutas e o peso da gua, no apresentando sobrecargas, uma vez que estas condutas so superficiais.
Tabela 7 Teste 1: tabela de clculo das cargas correspondentes ao peso da gua.

dext (m) CPC CRD CRE 1,6 1,0 1,0

eparede (m) 0,015 0,0127 0,0127

dint (m) 1,57 0,97 0,97

Aint (m2) 1,94 0,75 0,75

(kN/m3) 10 10 10

Pgua (kN/m) 19,36 7,46 7,46

89

Na Figura 4.15, direco X simboliza o eixo da conduta, a direco Y o eixo perpendicular conduta mas no plano do seu eixo e a direco Z resulta no eixo vertical.

Figura 4.15 Esquematizao do carregamento no sistema.

Efectuada a anlise ssmica no programa SAP 2000 e limitando o estudo apenas aos deslocamentos no n da vlvula, n condicionante no caso do estudo real, obtiveram-se os valores de deslocamentos absolutos que se mostram na Tabela 8.
Tabela 8 Teste 1: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59.

Ux (cm) N da vlvula V59 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. 1,8129 -1,7528

Uy (cm) 0,1089 -0,1087

Uz (cm) -0,2026 -0,2055

Pela observao da Tabela 8, visvel que com estas condies de apoio o n da vlvula V59, salientado na Figura 4.14, no apresenta praticamente deslocamentos na direco axial, pelo que no se aproxima da situao real de estudo. Ainda referente a essa tabela, de salientar que existe um valor mximo e um valor mnimo para a mesma direco de deslocamento que traduzem o facto da aco ssmica ser uma envolvente de esforos resultante da actuao do sismo nas duas direces, sendo que o valor mnimo e mximo correspondem ao sentido da fora do sismo segundo aquela direco. Os sinais positivos e negativos dos deslocamentos apresentados na Tabela 8, apenas traduzem o facto de estes deslocamentos ocorrerem ou no no sentido positivo dos eixos globais do sistema. O U x corresponde ao deslocamento na direco X, o U y ao deslocamento segundo o eixo Y e o Uz ao deslocamento na direco do eixo Z. Na Figura 4.16 ilustra-se a deformada do sistema devido aco ssmica conjuntamente com o peso prprio da estrutura e o peso da gua. De referir que se apresentam vrias ilustraes dentro da mesma figura, com o intuito de se mostrar o andamento da deformada do sistema. 90

Figura 4.16 Teste 1: deformada resultante da aco ssmica.

Teste 2

Este teste foi executado recorrendo ao mesmo espectro de resposta da situao mencionada no tpico anterior (Teste 1), sismo Tipo 1 num terreno Tipo II e na zona A (Figura 4.13), assim como ao mesmo sistema simplificado de condutas e aos mesmos carregamentos (Figura 4.15). O objectivo deste caso de estudo centra-se nas condies de apoio das condutas, onde a conduta CPC continua apenas a possuir deslocamentos na direco axial, mas o n de ligao entre a conduta CPC e a CRD, que se encontra a uma cota de 119,80 m, agora apenas restringe os deslocamentos verticais, ou seja, os deslocamentos segundo as direces X e Y passaram a ser permitidos. O mesmo procedimento foi efectuado para o n, paralelo ao referido anteriormente, que liga a conduta CPC CRE. Esta opo foi considerada, pelo facto de no se considerar praticvel que a conduta CPC pudesse deslocar axialmente e os ns de ligao entre essa conduta e as restantes no acompanhassem o movimento exposto. Na Figura 4.17 so focadas as diferenas existentes, ao nvel dos apoios, entre o Teste 2 e o Teste 1 e evidenciado o n da vlvula visto ser o n condicionante neste estudo.

Eixos:

Figura 4.17 Teste 2: sistema de condutas simplificado.

Os deslocamentos absolutos no n da vlvula V59, para este caso de estudo, encontram-se sistematizados na Tabela 9, e a deformada resultante da aco ssmica combinada com os carregamentos est apresentada na Figura 4.18.

91

Tabela 9 Teste 2: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59.

Ux (cm) N da vlvula V59 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. 11,0895 -11,0291

Uy (cm) 0,1088 -0,1088

Uz (cm) -0,2027 -0,2055

Avaliando os deslocamentos obtidos no n condicionante, visvel que o movimento axial na conduta CPC aproximadamente 11 cm, valor superior ao obtido no acidente ocorrido pelo fecho da vlvula e desequilbrio de foras no respectivo batente (8 cm = 6,5 cm + 1,5 cm). Este aspecto deve-se ao facto de na ocorrncia de um sismo toda a componente estrutural (movimentos do solo - quando a conduta enterrada, da conduta e apoios) ficar envolvida nessa aco, associada, como um todo, tambm componente hidrulica (escoamento no interior da conduta), enquanto que num fenmeno transitrio, do tipo golpe de arete, apenas a compressibilidade do escoamento no sistema e uma pequena deformao das paredes da conduta interagem, embora implique variaes significativas de presso ao longo do circuito hidrulico e foras que promovem, tambm, o movimento das condutas.

Figura 4.18 Teste 2: deformada resultante da aco ssmica.

De referir que os testes que sero mostrados em seguida, correspondem a um prolongamento do sistema de condutas e surgiram com o intuito de tentar aproximar este sistema ao sistema real dentro da Estao Elevatria e no s na vizinhana da vlvula V59, e para permitir testar outras possveis alteraes nos apoios do sistema e respectivas consequncias. Teste 3

Este caso de estudo remete para a segunda parte dos testes, onde se prolongou a conduta em anlise, acrescentando-se a conduta CPC Superior com d=1 m e a conduta que faz a ligao entre as duas condutas CPC (Superior e Inferior) de d=1m. Neste exemplo, o espectro de resposta em anlise e os carregamentos continuam a ser os mesmos, acrescentando apenas o peso da gua aos novos trechos de conduta (Tabela 10). Na Figura 4.19 mostram-se esquematicamente os carregamentos de todas as condutas.

92

Tabela 10 Tabela de clculo das cargas correspondentes ao peso da gua.

dext (m) CPC Trecho Inferior CRD CRE CPC Trecho Superior d=1m 1,6 1,0 1,0 1,0 1,0

eparede (m) 0,015 0,0127 0,0127 0,0127 0,0127

dint (m) 1,59 0,97 0,97

Aint (m2) 1,97 0,75 0,75 0,75 0,75

(kN/m3) Pgua (kN/m) 10 10 10 10 10 19,73 7,46 7,46 7,46 7,46

0,97 0,97

Figura 4.19 Esquematizao do carregamento no sistema.

93

Neste teste as condies de apoio das condutas CPC Inferior, CRD e CRE continuam a ser as mesmas (i.e., permisso de deslocamentos axiais com excepo dos ns de ligao das condutas CRE e CRD CPC Inferior, onde apenas est restringido o deslocamento vertical), e a conduta CPC Superior est possibilitada de se mover na direco do seu eixo, excepto o n de ligao da conduta d=1 m com a CPC Superior, que apenas permite rotao, sendo este dado extrado da observao da Figura 4.1. De seguida, na Figura 4.20, mostra-se um esquema do novo caso de estudo, assinalando-se o n da vlvula V59.

Eixos:

Figura 4.20 Teste 3: sistema de condutas prolongado.

Os deslocamentos absolutos no n da vlvula V59, bem como, nos diversos pontos da nova conduta encontram-se registados na Tabela 11.
Tabela 11 Teste 3: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59 e no prolongamento do sistema de condutas.

Ux (cm) N da vlvula V59 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Nova tubagem Combinao_ssmica_S1 (nos vrios ns ao longo do sistema analisado) Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. 10,9583 -10,8436 0 0 0,0533 -0,0533 0,0992 -0,0992 0,1122 -0,1122 0,1168 -0,1168 0,127 -0,127 0,1304 -0,1304

Uy (cm) 0,0076 -0,0078 0 0 0 0 1,2247 -1,2307 0,8636 -0,8669 0,6059 -0,6081 0 0 0,1047 -0,1043

Uz (cm) -0,1965 -0,2123 0 0 0 0 -2,1075 -2,1857 -1,4654 -1,5185 -1,0269 -1,0638 0 0 0,1544 0,1481

94

Mx. Mn. Mx. Mn.

0,1403 -0,1403 0,1438 -0,1438

0 0 0 0

0 0 0 0

Pela observao dos deslocamentos, sintetizados na Tabela 11, evidente que o n da vlvula V59 continua a ser a zona condicionante do sistema, mesmo depois do seu prolongamento. Efectuada apenas uma avaliao ao n da vlvula V59 denota-se que segundo a direco X, direco do eixo da conduta, que prevalecem os maiores deslocamentos, tal como nos restantes testes. A evoluo da deformada correspondente a este teste apresenta-se na Figura 4.21, onde so evidenciados os vrios movimentos sofridos pelas condutas devido aco ssmica.

Figura 4.21 Teste 3: deformada resultante da aco ssmica.

Para este caso de estudo, visto o sistema de condutas ser semelhante ao sistema real, achou-se interessante o traado dos diagramas de momentos resultantes da combinao ssmica. Na Figura 4.22 mostram-se os momentos perpendiculares ao eixo da conduta em termos qualitativos. Pela anlise desse diagrama (Figura 4.22) possvel notar que os momentos flectores perpendiculares ao eixo da conduta apresentam um andamento semelhante/tpico ao do diagrama resultante apenas da actuao de cargas verticais, neste caso peso da conduta e peso da gua, uma vez que apresenta um traado parablico. A cor vermelha representa os momentos flectores negativos, a cor preta os momentos flectores positivos e a cor azul a envolvente dos esforos do sismo. De referir que a aco de um sismo pode provocar dois efeitos: aliviar a estrutura ou carreg-la ainda mais. Este aspecto pode ser observado neste diagrama, pelo facto dos esforos mximo e mnimos apresentarem sempre a colorao azul para os maiores valores absolutos. Quando se refere que alivia a estrutura quer dizer que ela apenas fica com esforos provenientes das cargas verticais. Apesar de no se representar o diagrama de esforo transverso, convm salientar o facto de este apresentar um comportamento linear.

95

Figura 4.22 Momentos perpendiculares ao eixo da conduta devido aco ssmica.

A Figura 4.23 mostra que os momentos flectores segundo o eixo Z evidenciam o efeito da aco ssmica, pelo facto de apresentarem valores muito superiores aos da Figura 4.22, devido ao seu andamento ser linear, ou seja, as cargas verticais praticamente no interferem neste diagrama. Este aspecto pode ser tambm comprovado pela cor azul do grfico, cor que correspondente envolvente do sismo. Como o diagrama de momentos flectores, neste caso, linear implica que o diagrama de esforo transverso que causa este momento seja constante, isto porque o esforo transverso a derivada do momento.

Figura 4.23 Momentos segundo o eixo Z devido aco ssmica.

O diagrama seguinte, Figura 4.24, refere-se ao andamento dos momentos torsores que provm da transferncia de cargas/esforos entre condutas transversais. Este grfico 96

denuncia, mais uma vez, pela sua cor a grande influncia da aco ssmica para este momento.

Figura 4.24 Momentos torsores devido aco ssmica.

Teste 4

Este teste em tudo semelhante ao anterior (Teste 3), sendo a nica particularidade a condio de apoio do n de ligao da conduta CPC Superior com a conduta d=1m, em que o apoio apenas permite deslocamento segundo o eixo da conduta, tal como se pode verificar na Figura 4.25, onde se assinala com um crculo o local onde se mudou o tipo de apoio, assim como a localizao da vlvula V59.

Eixos:

Figura 4.25 Teste 4: sistema de condutas prolongado.

Em seguida, mostram-se os valores dos deslocamentos obtidos no n da vlvula V59 e dos novos trechos de conduta (Tabela 12). Pela anlise da Tabela 12, verifica-se que com estas condies de apoio o deslocamento no n da vlvula V59 resultou menor do que no

97

Teste 3, cerca de 8,6 cm, mas o deslocamento na nova conduta CPC Superior surge muito elevado, aproximadamente 23 cm. Consequentemente, o caso de rotura passaria a ser nesta nova conduta, tornando-a condicionante face ao n da vlvula V59.
Tabela 12 Teste 4: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59 e na nova tubagem.

Ux (cm) N da vlvula V59 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Nova tubagem Combinao_ssmica_S1 (nos vrios ns ao longo do sistema analisado) Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. 8,5977 -8,5365 22,5737 -22,9536 22,5799 -22,9598 22,5844 -22,9643 22,5856 -22,9656 22,586 -22,966 22,5869 -22,9669 22,5872 -22,9672 22,5881 -22,968 22,5884 -22,9683

Uy (cm) 0,0166 -0,0166 0 0 0 0 1,2634 -1,2634 0,8805 -0,8805 0,6163 -0,6163 0 0 0,1059 -0,1059 0 0 0 0

Uz (cm) -0,191 -0,2176 0 0 0 0 -2,1101 -2,1826 -1,4691 -1,5145 -1,0298 -1,0608 0 0 0,1538 0,1486 0 0 0 0

A Figura 4.26 demonstra a evoluo da deformada nos vrios pontos do sistema para este teste.

Figura 4.26 Teste 4: deformada resultante da aco ssmica.

Teste 5

Este ltimo teste pretende apenas simular o caso de um dos apoios deixar de ter as suas funes normais, ou seja, colapse ou no exista mesmo. Como tal, o sistema ficar igual 98

ao do Teste 3, em termos de carregamentos, combinao ssmica e condies de apoio, desaparecendo apenas o apoio de ligao entre a conduta CPC Superior e a conduta d=1m, estando esta diferena assinalada na Figura 4.27.

Eixos:

Figura 4.27 Teste 5: sistema de condutas prolongado.

Para esta situao obtiveram-se os valores dos deslocamentos absolutos referentes ao n da vlvula V59, ao n onde deixou de ser considerado o apoio e aos trechos da nova conduta (CPC Superior), tal como se pode observar na Tabela 13.
Tabela 13 Teste 5: deslocamentos absolutos no n da vlvula V59, na nova tubagem e no n sem apoio.

Ux (cm) N da vlvula V59 N sem apoio Combinao_ssmica_S1 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Nova tubagem Combinao_ssmica_S1 (nos vrios ns ao longo do sistema analisado) Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. 8,8565 -8,8067 16,3999 -29,3881 16,4055 -29,3937 16,4096 -29,3978 16,4106 -29,3989 16,411 -29,3993 16,4118 -29,4001 16,4121 -29,4004 16,4129 -29,4011 16,4131 -29,4014

Uy (cm) 0,0206 -0,0123 10,3979 2,8637 0 0 0,3961 -2,5336 0,4192 -1,6129 0,318 -1,103 0 0 0,1846 -0,0593 0 0 0 0

Uz (cm) -0,2053 -0,2299 -20,38 -28,6204 0 0 2,5508 1,0049 1,1522 0,2471 0,698 0,0936 0 0 -0,0297 -0,1281 0 0 0 0

99

Pela anlise da Tabela 13 notrio, mais uma vez, que o trecho de conduta que foi prolongado (CPC Superior) se evidencia como condicionante, apresentando um deslocamento de 30 cm segundo a direco axial, assim como o n sem apoio que manifesta um deslocamento segundo o eixo Y de cerca de 11 cm e na vertical de 28 cm. De referir apenas que o n correspondente vlvula V59 apresenta um deslocamento um pouco inferior ao Teste 3, aproximadamente de 9 cm. A deformada correspondente a este teste encontra-se ilustrada na Figura 4.28.

Figura 4.28 Teste 5: deformada resultante da aco ssmica.

Em concluso desta anlise, refira-se que os testes 4 e 5 evidenciam a importncia de se proceder a um correcto dimensionamento dos apoios, assim como, mostram o que sucede ao sistema de condutas no caso de algum apoio deixar de cumprir as suas funes, implicando, ento, o aparecimento de novos trechos condicionantes no sistema e certamente outras seces entrariam em ruptura.

4.7

Modelao da aco do diferencial de presso na vlvula V59

Neste tpico do trabalho pretende-se simular a diferena de presses induzidas a

montante e a jusante do n da vlvula V59 aquando da ocorrncia do acidente no sistema da EPAL, na Estao Elevatria de Telheiras e comparar os resultados dos deslocamentos obtidos pela modelao do sistema, recorrendo ao programa SAP 2000, com os verificados localmente pelos peritos. O modelo SAP 2000 um modelo para anlise estrutural e como tal a presso do fluido foi adicionada ao sistema como cargas por metro linear de conduta, na direco do eixo da mesma. De referir que no caso analisado, as cargas em estudo so o peso prprio da conduta, o peso da gua e a diferena de presses. Tal como j foi mencionado no tpico anterior, no existem sobrecargas de dimensionamento, visto tratar-se de uma conduta superficial. Teste 6

Este teste pretende analisar o efeito do diferencial de presso entre montante e jusante da vlvula V59 aps o fechamento desta. Neste teste, utilizou-se o sistema prolongado de 100

condutas mencionado no Teste 3 (Figura 4.20), com os carregamentos referentes ao peso prprio, ao peso da gua e diferena de presso ocorrida nos trechos a jusante da vlvula V59. Este carregamento foi obtido dividindo a fora de desequilbrio de 765kN analisada em 4.5, obtida por um modelo hidrulico de golpe de arete, pelo comprimento da tubagem (Tabela 14).
Tabela 14 Diferena de presso nos vrios trechos a jusante da vlvula V59.

Conduta prolongada - jusante V59 Fora (kN) L (m) Diferena de presses (kN/m) 765 120 6,36

Figura 4.29 Esquematizao do carregamento devido diferena de pressao na V59.

De notar que estas cargas adicionais ao sistema se encontram dispostas segundo o eixo de cada tubagem, sendo que o seu sentido de actuao pode alterar entre os diferentes tipos de conduta, uma vez que o carregamento ser sempre no sentido de aumentar a presso a jusante da vlvula V59 (Figura 4.29).

101

Pela observao da Tabela 15, onde o deslocamento sofrido no n da vlvula V59 corresponde a aproximadamente 10 cm, sendo pouco superior ao valor do deslocamento observado no sistema.
Tabela 15 Deslocamentos sofridos pelo n da vlvula V59.

Ux (cm) N da vlvula V59 PP+Peso_gua+Dif_presses -10,312

Uy (cm) -0,007

Uz (cm) -0,2106

A Figura 4.30 mostra a deformada do sistema para este caso de estudo.

Figura 4.30 Teste 6: Deformada devido combinao de cargas peso prprio+peso gua+diferena de presso, do sistema prolongado.

Para este teste extraram-se do programa SAP 2000, os diagramas de momentos resultantes da actuao do diferencial de presso juntamente com o peso prprio do sistema de condutas e o peso da gua. Na Figura 4.31 mostram-se os momentos flectores perpendiculares ao eixo da conduta, em termos qualitativos, onde evidente o traado parablico dos vrios momentos que denuncia, quase exclusivamente, o efeito da aco das cargas verticais no sistema (i.e., peso da gua+peso prprio).

Figura 4.31 Momentos flectores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso, segundo o eixo perpendicular conduta.

De referir que a cor vermelha representa os momentos flectores negativos e a cor verde os momentos positivos. Como o esforo transverso a derivada do momento, ento, 102

para este momento flector, o diagrama apresenta um comportamento linear. O diagrama da Figura 4.32 representa os momentos flectores segundo o eixo Z, onde se verifica um andamento linear do traado dos momentos. Por conseguinte, esse diagrama de momentos traduz o efeito do carregamento, segundo o eixo de cada conduta, das diferenas de presso. O esforo transverso apresenta um diagrama uniforme, porque o momento linear.

Figura 4.32 Momentos flectores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso, segundo o eixo Z.

A Figura 4.33 apresenta o diagrama de momentos torsores devido transferncia de esforos entre condutas que sejam perpendiculares entre elas.

Figura 4.33 Momentos torsores provenientes da combinao de carga: Peso prprio + Peso gua + Diferenas de presso.

Aps concludos todos os testes especificados nos subcaptulos 4.6 e 4.7, h que mencionar que a introduo das foras de presso nos trechos a jusante da vlvula V59 (Teste

103

6) demonstraram que a fora de cerca de 765 kN, obtida pelo modelo hidrulico baseado no Mtodo das Caractersticas, e introduzida no modelo do programa de clculo estrutural SAP 2000 corresponde a um deslocamento um pouco superior ao observado, cerca de 2 cm, diferena que no se considera relevante, uma vez que o modelo estrutural entra com os efeitos nas condies de apoio e que o modelo hidrulico no capaz de o fazer. Deste modo, denota-se, aqui, a importncia da interaco fluido-estrutura e a boa correlao com as medies efectuadas in situ aquando da ocorrncia do acidente descrito no subcaptulo 4.3. Outro factor importante, proveniente da interpretao dos resultados obtidos nos subcaptulos 4.6 e 4.7, reside no facto da modelao do sistema baseado numa combinao ssmica e do fechamento de uma vlvula (aces diferentes) ter tido uma resposta idntica (efeitos semelhantes) tendo originado grandes deslocamentos no apoio deste acessrio. Neste caso, essa semelhana verificou-se em termos de deslocamentos tendo sido a nica grandeza mensurvel aps a ocorrncia do acidente, tal como se pode observar na Tabela 16, onde os valores correspondentes ao carregamento peso prprio + peso gua + diferenas de presses surgem do Teste 6 e os restantes (combinao ssmica) provm do Teste 3.
Tabela 16 Comparao dos deslocamentos devido a uma aco ssmica e a um diferencial de presso aquando do fechamento de uma vlvula.

Ux (cm) PP+Peso_gua+Dif_presses N da vlvula V59 Combinao_ssmica_S1 Mx. Mn. -10,312 10,9583 -10,8436

Uy (cm) -0,007 0,0076 -0,0078

Uz (cm) -0,2106 -0,1965 -0,2123

104

5. ORIENTAES PARA PROJECTO

5.1 Noes bsicas de interaco fluido-estrutura
O presente captulo surgiu com a finalidade de abordar e alertar os projectistas acerca de consideraes/critrios, preponderantes, a ter em ateno aquando do dimensionamento de condutas sujeitas a presses transitrias, em particular aquando da interaco fluido-estrutura. Por conseguinte sero mencionados os tipos de anlises a efectuar para sistemas com condutas superficiais e enterradas, especificando as diferenas e/ou semelhanas existentes entre eles. Para o dimensionamento de condutas, referido anteriormente, ser dado nfase ao efeito do golpe de arete ao nvel das cargas introduzidas por este fenmeno, assim como a sua influncia, nos esforos, na fadiga do material e no comportamento dinmico do sistema. Segundo Lemmens e Gresnigt (2001), os sistemas de condutas, especialmente os instalados superfcie, durante a ocorrncia de fenmenos transitrios (golpe de arete) ficam sujeitos a relevantes foras dinmicas. Quando a essas foras esto associados movimentos do sistema gera-se uma importante interaco fluido-estrutura, o que implica que o lquido e a conduta devem ser analisados conjuntamente e o mecanismo de interligao tem que ser contabilizado. Os parmetros importantes a considerar so: a relao entre o mdulo de elasticidade e o coeficiente de Poisson do material da conduta; a geometria e as condies de apoio do sistema; a rigidez das ligaes e dos sistemas de apoio; a relao entre o raio e a espessura da parede da conduta; a relao entre densidade do lquido e a densidade do material da conduta; a relao entre a compressibilidade do lquido e o mdulo de elasticidade da conduta.

De referir que as presses transitrias e as foras dinmicas geradas pelo golpe de arete acrescem ao sistema novos carregamentos, tais como, presses internas e presses externas, sendo que estas ltimas podem ser presses provenientes do solo e cargas devido aos apoios. Ainda relativo ao efeito da interaco fluido-estrutura h que evidenciar a importncia dos tipos de apoios nos movimentos induzidos nas condutas, durante a ocorrncia de fenmenos transitrios. Caso os apoios sejam flexveis, o efeito do golpe de arete nas condutas ser relativamente elevado, tanto em termos de presses transitrias como de movimentos do sistema. Se os apoios e instalaes forem rgidos traduz-se, por um lado, num aspecto favorvel, uma vez que permite apenas pequenos movimentos no sistema, mas por

105

outro lado, gera foras elevadas nos apoios, assim como, tenses elevadas ao nvel das paredes da conduta perto dos apoios (Lemmens e Gresnigt, 2001).

5.2

Identificao dos tipos de carga

Nota introdutria

5.2.1

Neste sub-tpico apresenta-se uma distino entre as cargas de dimensionamento para condutas enterradas e para condutas superficiais, visto que para cada caso os mtodos de anlise e verificao a aplicar so diferentes, especialmente em termos de presses transitrias. De referir que ser feita uma distino entre cargas internas e externas, dinmicas e permanentes, incidental e acidental. As cargas incidentais so definidas como nopermanentes que podem ocorrer em condies normais de funcionamento, enquanto que as cargas acidentais so cargas que no deveriam acontecer (Lemmens e Gresnigt, 2001; Ramos, 2006; Ramos, 2007).

5.2.2

Cargas para condutas enterradas

A. Cargas permanentes ou estticas exteriores Peso prprio (conduta, componentes da conduta e fluido); Peso do solo; Assentamentos diferenciais do terreno ao longo da conduta; Mudanas de temperatura pouco significativas e pouco frequentes Degradao do material e corroso (estes efeitos podem ser consideradas como cargas acidentais, no entanto, na maioria das normas, a degradao do material e a corroso no so consideradas como cargas, mas como elementos que afectam a resistncia do sistema).

B. Cargas dinmicas exteriores (sobrecargas) Mudanas de temperatura significativas e frequentes (carga incidental)); Trfego (carga incidental); Sismos (cargas acidentais); Deslizamento de terras (carga acidental); Escavao mecnica (carga acidental); Qualquer outra carga incidental e acidental.

C. Cargas permanentes internas Presso esttica e de regime permanente (sistema gravtico e elevatrio).

D. Cargas dinmicas internas 106

Arranque e paragem dos grupos electrobombas (carga incidental); Abertura/fechamento de vlvulas, i.e., vlvulas de controlo automtico, ventosas, vlvulas de segurana, de seccionamento, de proteco (carga incidental); Enchimento/esvaziamento de condutas (carga incidental); Modificao do escoamento (carga incidental); Sada de servio repentina dos grupos electrobomba (carga acidental); Fechamento no intencional de uma vlvula (carga acidental); Mau funcionamento dos dispositivos de segurana e proteco (carga acidental); Rotura de condutas (carga acidental); Qualquer outra carga incidental e acidental, por exemplo provocada por ocorrncia de incndio ou exploso.

5.2.3

Cargas para condutas superficiais

A. Cargas permanentes ou estticas exteriores Peso prprio (conduta, componentes da conduta e fluido); Cargas devido aos apoios, e.g., devido ao peso prprio e a assentamentos diferenciais do terreno; Mudanas de temperatura pouco significativas e pouco frequentes; Degradao do material e corroso (estes efeitos podem ser consideradas como cargas acidentais, no entanto, na maioria das normas, a degradao do material e a corroso no so consideradas como cargas, mas como elementos que afectam a resistncia do sistema).

B. Cargas dinmicas exteriores (sobrecargas) Vento (carga incidental); Neve (carga incidental); Mudanas de temperatura significativas e frequentes (carga incidental)); Trfego (coliso com os apoios (carga acidental)); Sismos (cargas acidentais); Deslizamento de terras (carga acidental); Qualquer outra carga incidental e acidental.

C. Cargas permanentes internas Presso esttica e de regime permanente (sistema gravtico e elevatrio).

D. Cargas dinmicas internas Arranque e paragem dos grupos electrobombas (carga incidental);

107

Abertura/fechamento de vlvulas, i.e., vlvulas de controlo automtico, ventosas e vlvulas de segurana, de seccionamento, de proteco (carga incidental); Enchimento/esvaziamento de condutas (carga incidental); Modificao do escoamento (carga incidental); Sada de servio repentina dos grupos electrobomba (carga acidental); Fechamento no intencional de uma vlvula (carga acidental); Mau funcionamento dos dispositivos de segurana e proteco (carga acidental); Rotura de conduta (carga acidental); Qualquer outra carga incidental e acidental, por exemplo provocada pela ocorrncia de incndio ou exploso.

5.2.4

Foras nos elementos da conduta devido ao golpe de arete

De acordo com Lemmens e Gresnigt (2001) podem existir diferentes tipos de sistemas de condutas, assim como, diferentes tipos de condutas. Alguns exemplos sero mencionados em seguida:

As condutas podem ser enterradas ou instaladas superfcie e feitas de vrios materiais; As condutas podem apresentar diversos usos, tais como, transporte de gua, de gs natural, de leo e de outros produtos qumicos; As condutas localizam-se por todo o lado nos mais diversos lugares, fazendo atravessamentos de estradas, de rios e diques, de fronteiras, de cidades, vilas e aldeias, partindo de estaes elevatrias e reservatrios;

Em relao s condutas superficiais podem existir diferentes condies de apoio. Para as condutas enterradas podem existir diferentes condies de solo, e nomeadamente em zonas de assentamentos podem causar severas flexes nas condutas;

As ligaes entre diferentes condutas podem ser por soldadura e por flanges, ou por emboquilhamento (encaixe) dependendo do tipo de conduta, da localizao e do material utilizado.

Os regimes transitrios originam um aumento de presso e de tenso circunferencial, assim como, geram importantes foras dinmicas nos elementos da conduta (e.g., apoios, bifurcaes em T e em Y, flanges e cotovelos). Essas foras podem provocar o movimento dos elementos do sistema e criar danos devido fadiga do material. Na Figura 5.1-(a) mostram-se alguns exemplos onde as foras, provenientes dos fenmenos transitrios, actuam nas condutas e nos seus elementos, enquanto na Figura 5.1-(b) so indicadas algumas seces ou ns de condutas onde o golpe de arete causa significativas foras dinmicas.

108

(a)

(b)

Figura 5.1 (a) Exemplos de zonas de actuao das foras dinmicas, nas condutas e nos seus elementos; (b) Exemplo de seces ou ns onde podem surgir importantes foras devido ao golpe de arete (Lemmens e Gresnigt, 2001).

Na maioria dos cdigos, em vigor, est estabelecido que devem ser tomadas medidas de modo a garantir que o aumento de presso mxima incidental, proveniente do golpe de arete, possa ser da ordem de 15% a 20% superior classe de presso da tubagem. Tal como referido anteriormente, a geometria e a rigidez dos sistemas de condutas e respectivos apoios tm influncia no resultado das presses transitrias e das foras dinmicas. Para alm deste aspecto, o amortecimento das ondas elsticas surge como um fenmeno importante. Esse amortecimento depende do tipo de material da conduta (e.g., ao, beto, plstico), da ovalizao da tubagem, das propriedades dos apoios e das propriedades do solo, para o caso de tubagens enterradas

5.3

Dimensionamento e critrios de segurana

Os requisitos fundamentais para o dimensionamento de condutas e sistemas de

condutas, segundo o ENV 1993-4-3 (1993), so descritos como se apresenta em seguida (Lemmens e Gresnigt, 2001):

1.

As condutas devem ser dimensionadas e construdas com uma probabilidade aceitvel de permanecerem aptas a desempenhar as suas funes, tendo em considerao a sua vida til e os seus custos; com adequados graus de confiana para resistirem a todas as aces a que esto sujeitas, assim como, s intervenes que possam ocorrer durante a execuo e utilizao do sistema, devendo apresentar uma durabilidade apropriada em relao aos custos de

109

manuteno; no ficarem danificadas por ocorrncia de acontecimentos como exploses, impactos ou consequncias de erros humanos.

2.

O potencial dano nas condutas deve ser evitado ou limitado pela escolha apropriada dos seguintes critrios: evitar, limitar ou reduzir os riscos/perigos a que a estrutura tem de resistir; seleccionar uma forma estrutural que apresente baixa sensibilidade aos riscos considerados.

3.

As condies acima referidas devem ser satisfeitas atravs da escolha de materiais adequados, pela concepo e detalhe apropriados e pela especificao dos procedimentos de controlo de produo, de construo e de utilizao.

Os riscos a que as tubagens e os sistemas de condutas ficam sujeitos so diferentes, consoante os diferentes tipos de condutas e os diferentes locais de implantao. Por conseguinte, isto envolve diferentes nveis de segurana (nveis de fiabilidade). De acordo com ENV 1993-4-3 (1993), os critrios de segurana a este respeito so descritos como se apresenta em seguida (Lemmens e Gresnigt, 2001):

1.

Devem ser adoptados diferentes nveis de segurana para os diferentes tipos de condutas, em funo das possveis consequncias econmicas e sociais oriundas do seu colapso.

2.

O critrio mnimo de segurana deve ser especificado pela entidade gestora e engenheiro projectista/especialista consoante as caractersticas dinmicas do sistema, localizao e nmero de pessoas que possam ser afectadas.

3.

A segurana pode ser expressa em termos de factores de concepo e/ou nveis de qualidade de execuo.

5.4

Estado Limite
Fundamentos

5.4.1

A tenso de cedncia , normalmente, limitada a uma anlise elstica e, no aborda situaes de carregamentos onde a conduta apresenta um comportamento no elstico-linear. A aplicao da teoria plstica para elevadas deformaes proporciona uma melhor descrio do comportamento real de condutas, como evidenciado na Figura 5.2 pelo diagrama momento-curvatura. Pela anlise da mesma figura, visvel que a teoria elstica apenas descreve uma pequena parte do comportamento carga-deformao real de condutas constitudas por um material dctil, tal como, o ao (Lemmens e Gresnigt, 2001).

110

Bending Moment Bending Moment

(a) (b)

Curvature Curvature
Deformation capacity

Figura 5.2 Diagrama momento-curvatura (anlise qualitativa) para uma conduta sem presso interna (a) e para uma conduta com uma presso interna elevada (b). As linhas contnuas representam um comportamento elstico, enquanto as linhas a tracejado traduzem um comportamento plstico. A cruz indica o instante de ruptura (Lemmens e Gresnigt, 2001).

Na verificao de segurana aos estados limite, devem ser escolhidos coeficientes de segurana adequados, de modo a obterem-se resultados fiveis. Tais factores de segurana devem ter em conta (Lemmens e Gresnigt, 2001): As variaes desfavorveis nos valores caractersticos das cargas. As condutas so submetidas a diferentes combinaes de cargas, tais como, presses internas e externas, efeitos de presses transitrias, efeito do solo, flexo devido a diferentes assentamento do solo ao longo da conduta, esforo axial, esforo transverso e, por vezes, toro e cargas locais, e.g., nos apoios. De referir que as cargas, especificadas anteriormente, designam-se por aces; As variaes desfavorveis nos valores caractersticos da resistncia e da capacidade de deformao das tubagens, como por exemplo, a ductilidade, a tenso de cedncia, a tenso ltima. As caractersticas do material acima mencionadas traduzem a sua resistncia; O nvel de segurana exigido na estrutura.

O grau de incerteza das vrias aces e das componentes de resistncia do material diferem de caso para caso. Portanto, cada aco tem de ser multiplicada pelo seu prprio coeficiente de segurana (Fi>1) e cada componente de resistncia dividido pelo seu coeficiente de segurana (Mi>1). Ou seja, a adopo de valores para os coeficientes de segurana parciais deve ser tal que, majorem as cargas consoante o tipo de aco e minorem as resistncias dos diferentes tipos de materiais. De modo a garantir o nvel de segurana exigido na estrutura, devem ser considerados determinados aspectos de entre os quais se destaca as condies seguras de transporte, as

111

caractersticas do meio envolvente onde a conduta se ir inserir (presena de habitaes, traados de estradas, possibilidade de ruptura de diques, ocorrncia de cheias), as necessidades ambientais e as acessibilidades (e.g., em atravessamento de rios e em emissrios submarinos). Segundo o RSA, entenda-se por estado limite um estado a partir do qual se considera que a estrutura, neste caso a conduta, fica prejudicada total ou parcialmente na sua capacidade para desempenhar as funes que lhe so atribudas. As categorias existentes de estados limite so Estado Limite de Utilizao, Estado Limite ltimo, Estado Limite de Fadiga e Estado Limite Acidental. De referir que em muitos cdigos, o Estado Limite de Fadiga e o Estado Limite Acidental esto agrupados no Estado Limite ltimo.

5.4.2

Estado Limite ltimo incluindo Estado Limite de Fadiga

Os modos de fracasso que podem ocorrer em condutas so, em geral, o desenvolvimento de fugas devido presena de fendas ou rupturas e o desenvolvimento de deformaes inadmissveis. Para aplicaes prticas, estes modos de rotura podem ser solucionados pelos seguintes estados limite ltimos (Lemmens e Gresnigt, 2001):

Tenso: Estado limite em que a tenso limite excedida. Extenso: Estado limite cuja extenso mxima ultrapassada. Fadiga: Estado limite de rotura devido a cargas cclicas ao longo do tempo. Deformao: Estado limite para deformaes excessivas que podem ser excessivas ovalidades, instabilidade local, imploses ou instabilidade global da conduta. Deslocamento / Instabilidade lateral: Estado limite para deslocamentos excessivos e/ou instabilidade lateral das condutas ou qualquer dos seus apoios. Ressonncia e vrtice: Estado limite para deslocamentos excessivos na conduta ou nos seus componentes. Estes deslocamentos surgem quando a frequncia de excitao coincide com a frequncia natural das condutas. Para os segmentos de conduta, que no se encontram localmente apoiados pelo solo e esto expostos a ondas e/ou correntes, deve ser elaborado um estudo com os modos de vibrao devido a vrtices ou outros fenmenos de instabilidade.

5.4.3

Estado Limite Acidental

O Estado Limite Acidental refere-se, como o prprio nome indica, s cargas acidentais. De entre os Estados Limite Acidentais destacam-se os seguintes (Lemmens e Gresnigt, 2001):

112

Punoamento: Estado limite onde, por exemplo, devido a actividades como escavaes com mquinas, no caso de condutas enterradas. Grandes deslocamentos: Estado limite que, por exemplo, devido ao choque de veculos a conduta experimenta grandes deslocamentos (e.g., em apoios no caso de condutas superficiais).

Golpe de arete: Estado Limite onde, devido ao golpe de arete, ocorrem danos na conduta como em juntas e outras acessrios.

5.4.4

Estado Limite de Utilizao

O Estado Limite de Servio refere-se a deformaes e/ou vibraes que afectam de forma adversa a utilizao da conduta, e/ou que causam desconforto, ou afectam negativamente os apoios ou outras partes da conduta. Critrios de utilizao relativos ovalizao, deformao, vibrao e fuga (Lemmens e Gresnigt, 2001):

O projectista pode estabelecer limites na ovalizao, na deformao e na vibrao. O projectista, dependendo das condies de concepo (e.g., natureza da conduta, o que transporta e o ambiente onde se insere), pode estabelecer limites especiais para a ocorrncia de fugas ou rupturas.

5.5

Combinao de cargas e procedimentos de verificao

Nos estados limite, as cargas so multiplicadas por coeficientes de segurana e

agrupadas em combinaes de cargas. De referir que para diferentes cdigos, diferentes combinaes de cargas so estabelecidas. O requisito geral que a combinao de carga definida deve ser apropriada para o estado limite ltimo que se pretende analisar. De seguida ser feita aluso ao Cdigo Canadiano (CSA-Z662 (1996)) apenas para mostrar um tipo de anlise de combinao de cargas possveis e de factores de segurana relativos a essas mesmas combinaes. O Cdigo Canadiano CSA-Z662 (1996) evidencia a seguinte equao geral para o clculo das combinaes de carga (i = 1, 2, 3, ...).

= + + +
onde: G, Q, E, A G = = = classe do factor de segurana factores de carga para G, Q, E e A cargas permanentes

(15)

113

Q E A

= = =

cargas operacionais (sobrecargas) cargas ambientais cargas acidentais

Para cada combinao de carga so calculados os seus efeitos, como por exemplo, ao nvel de tenses, extenses e deformaes. Por ltimo, o valor resultante destes efeitos comparado com o valor limite, a fim de determinar se algum estado limite no respeitado. Conforme se representa na Figura 5.3. A classe do factor de segurana depende dos riscos/perigos a que a tubagem fica sujeita. Os factores que influenciam este parmetro so a localizao (populao, potencial risco econmico) e o que transporte (gs natural, petrleo, produtos qumicos, gua). Na maior parte dos cdigos, a classe do factor de segurana para condutas de gua de 1,0, para condutas de gs natural numa rea densamente povoada, o Cdigo Canadiense CSA-Z662 (1996) apresenta um factor de segurana de classe 2,0. As cargas na equao (15) so denominadas de cargas nominais ou caractersticas. Normalmente, essas cargas so definidas como 95% da carga nominal (ou seja, a probabilidade da carga actual ser superior ao valor nominal de 5%).
Tabela 17 Factores de carga segundo o Cdigo Canadiano (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

114

Figura 5.3 Procedimento de clculo para verificao ao estado limite (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

Note-se que se trata de um procedimento de verificao. Antes de se proceder verificao, o sistema de conduta projectado. Se durante ou aps a verificao tornar-se claro que o modelo no satisfatrio, ou seja, algum estado limite ultrapassado, ento ou a verificao deve ser refinada, e.g., tirar-se partido do comportamento plstico em vez de anlise elstica, e/ou o modelo deve ser modificado, e.g., escolher uma parede mais grossa e/ou modificar os apoios. De referir que este ltimo procedimento, geralmente significa tambm uma reanlise do comportamento transitrio, uma vez que este comportamento depende da geometria e rigidez das tubagens e dos seus elementos (Lemmens e Gresnigt, 2001).

115

5.6

Anlise e verificao para as condutas de ao dctil

Efeito de cargas externas na presso de rebentamento

5.6.1

No dimensionamento de condutas, as combinaes de carga a serem consideradas para as anlises tornam-se num assunto prioritrio. Uma questo relevante se a tenso devido a todas as cargas deve ser adicionada, sendo isto especialmente importante para o golpe de arete. Foi provado, tanto teoricamente como experimentalmente, que em condutas enterradas as cargas externas e as deformaes impostas no tm nenhum efeito na presso de ruptura se as condies seguintes forem cumpridas: A tenacidade8 do material da tubagem suficiente para permitir a cedncia sem fracturas prematuras; As deformaes /assentamentos diferenciais ao longo da conduta no so maiores do que o permitido quando a presso se anula.

As encurvaduras locais, caso no sejam muito profundas, no afectam a presso de rebentamento. Lemmens e Gresnigt (2001) fizeram um teste no laboratrio de Deft com uma tubagem que apresentava as seguintes caractersticas: dimetro 609,6 mm, espessura da parede 6,4 mm; tenso de cedncia 360 - 380 N/mm2 e tenso ltima 500 - 510 N/mm2. A tubagem foi dobrada at atingir a encurvadura local e depois foi levada at ao rebentamento (presso de rebentamento foi de 110,1 bar) (Figura 5.4-(a)). O rebentamento ocorreu numa zona distinta da zona encurvada. Uma segunda amostra feita da mesma espcie da tubagem referida anteriormente, no foi dobrada e a presso de rebentamento desta tubagem atingiu o mesmo valor que o obtido na tubagem encurvada (Figura 5.4-(b)).

(a)

(b)

Figura 5.4 (a) Conduta encurvada durante a dobragem; (b) rotura da conduta aps o teste de rebentamento (fora do laboratrio) (Lemmens e Gresnigt, 2001).

Tenacidade uma medida da quantidade de energia que um material pode absorver antes de fracturar. Se um material tenaz pode absorver um alto grau de deformao sem romper. Uma maneira de se avaliar a tenacidade consiste em considerar a rea total sob a curva (-).

116

Isto significa que a margem de segurana contra o rebentamento devido sobrecarga de presso no afectada por cargas externas (se os requisitos mencionados anteriormente forem cumpridos). Para o estado limite ltimo de tenso (rotura), no caso de condutas enterradas, apenas basta analisar o seguinte caso de carga: Caso de carga 1: Apenas presso interna e as restantes nulas.

Para o estado limite de deformao a situao com cargas exteriores e presso interna to baixa quanto possvel relevante: Caso de carga 2: Cargas externas conjuntamente com presso interna to baixa quanto possvel.

Para o estado de limite de extenso, a situao com cargas externas e presso interna to baixo enquanto possvel (caso de carga 2) deve ser analisada e tambm a situao com cargas externas e presso interna (caso de carga 3). Caso de carga 3: Cargas externas com presso interna.

Para o estado limite de fadiga, cada situao com cargas no-estticas deve ser analisada. Isto pode resultar em vrios casos de carga, como por exemplo: Caso de carga 4: Cargas estticas com variaes internas de presso Caso de carga 5: Cargas estticas com variaes de temperatura

5.6.2

Mtodos de anlise

Para a anlise de cada sistema de condutas podem ser utilizados diferentes modelos. Os modelos podem ser baseados na teoria elstica ou na teoria plstica, dependendo do comportamento estrutural da conduta e das ferramentas disponveis pelo engenheiro projectista/especialista. De um modo geral, deve ser utilizado o seguinte procedimento de acordo com os requisitos hidrulico-estruturais de segurana: Anlise de viga

A.

A conduta concebida com propriedades de viga elstica/plstica suportada pelo solo circundante, que modelado atravs de molas (Figura 5.5) traduzindo-se assim num meio elstico. Na anlise deste sistema, necessrio contabilizar a no-linearidade das vrias molas do solo. Os inputs so as propriedades do solo, as propriedades da conduta, os deslocamentos impostos (assentamentos), e outras cargas. As propriedades da conduta so, especialmente, o

117

diagrama do momento flector-curvatura e quando existe toro, o diagrama de momentorotao.

Legenda: (a) (b) (c) mola vertical mola horizontal mola de frico

Figura 5.5 Esmatizao da conduta em meio elstico.

O resultado baseado na "anlise de viga" traduz-se no facto de em cada seco transversal da conduta serem conhecidos os seguintes dados:

Momento flector e curvatura; Momento torsor e rotao; Esforo normal e o alongamento ou encurtamento; Esforo transverso e a deformao por corte; Presso da terra e deslocamentos. Anlise de anel

B.

Na anlise da seco transversal, tanto a ovalizao como as extenses da seco transversal da conduta so calculadas. Os inputs so os resultados da anlise de viga e as cargas que actuam na seco transversal, como por exemplo a presso interna e externa e as cargas provenientes do solo.

C.

Anlise adicional

Em caso de carregamento de fadiga, como por exemplo devido s variaes na presso e/ou na temperatura, tem de ser realizada uma anlise adequada a este fenmeno. Alm disso, outras combinaes de cargas podem necessitar de anlises adicionais, por como o caso do comportamento dinmico devido ao golpe de arete e as cargas locais devido aos apoios.

118

5.6.3

Verificao aos estados limite

Em seguida mostram-se as funes de estado limite ltimo a aplicar para condutas de ao, de acordo com NEN 3650 (1992), EN 1594 (1998), ENV 1993-4-3 (1993) e adaptado de Lemmens e Gresnigt (2001):

Tenso (estado limite de rotura): especificada a tenso mnima de cedncia. Extenso (estado limite de rotura): Se a qualidade do material da tubagem (resistncia e ductilidade do metal soldado e zonas afectadas pelo calor; geometria da soldadura e respectivas descontinuidades) satisfizer certas condies, ento a tenso limite pode ser assumida pelo menos como 0,5 % (NEN 3650, 1992 e em 1594, 1998).

Ovalizao (estado limite de deformao excessiva): O valor limite para a variao do dimetro de 0,15 D. Instabilidade local (estado limite de deformao excessiva, com possibilidade de atingir o estado limite de rotura): Os valores limites para a extenso negativa (cr) so os seguintes:
0 2 ||

se:

60:

= 0,25 0,0025 + 3000

0

(16)

se:

> 60:

= 0,10 + 3000
0

2 ||

(17)

0 =

1
3

(18)

O raio r0 o raio local de curvatura da parte comprimida da circunferncia (Figura 5.6). A ovalizao devido presso da terra indicado por uma distncia a (a = metade da variao do dimetro devido presso da terra). A presso p tem um sinal positivo (+), no caso de presso interna e um sinal negativo (-), para presses externas.

Figura 5.6 Definio de r0 (Lemmens e Gresnigt, 2001).

Fadiga (estado limite de rotura): feita referncia a importantes cdigos/normas, e.g., NEN 3650 (1992), EN 1594 (1998), BS 8010 (1989-1992), DNV (2000).

119

Fuga (estado limite de fuga): fuga dos fluidos contidos na conduta, devido a outras causas que no a ruptura da parede da tubagem (e.g., devido insuficiente estanquidade das ligaes, ou devido corroso).

Colapso (estado limite de deformao excessiva, com possibilidade de se atingir o estado limite de rotura): As elevadas presses externas podem levar ao colapso (achatamento da seco transversal). O modo de colapso importante para condutas offshore onde as combinaes de elevadas presses exteriores e flexo podem ser um dos casos de carga, de acordo com as normas BS 8010 (19891992), DNV (2000). Tambm para o golpe de arete este modo de fracasso pode ser relevante quando ocorrem presses subatmosfricas.

Envelhecimento (estado limite de deformao excessiva, rotura ou fugas): alguns materiais como PVC, PE e PP podem ser mais susceptveis ao envelhecimento.

De referir que para alm dos estados limite ltimos, os estados limite de utilizao tambm tm de ser considerados.

5.6.4

Presses transitrias no dimensionamento de condutas

Para condutas enterradas, as anlises incluindo as presses devido ocorrncia de regimes transitrios, golpe de arete, podem ser efectuadas de acordo com mtodos existentes, tendo em conta o efeito dinmico da presso interna e verificando se os valores extremos atingidos e a frequncia das ondas de presso verificadas afectam a fadiga do material e o estado limite de envelhecimento. Ocasionalmente ocorrem roturas, embora muitas delas no so relatadas em grande pormenor. As condutas enterradas, em geral, no so muito sensveis ao fenmeno de interaco fluido-estrutura quando ocorre uma paragem de uma bomba ou o fechamento de uma vlvula (causa interna) que provocam ondas de presso. No entanto, nas reas sensveis a sismos, a acelerao do solo capaz de introduzir uma onda atravs da estrutura da tubagem (causa externa). Nestas reas, os procedimentos padro de dimensionamento de circuitos hidrulicos em presso devem incluir uma avaliao do aumento de cargas na tubagem devido a ondas de presso induzidas pela interaco fluido-estrutura (Lemmens e Gresnigt, 2001). Uma questo importante para as condutas superficiais a filosofia a seguir, i.e., devem ser considerados nas diversas anlises os tipos de apoios do sistema (flexveis ou rgidos), uma vez que este aspecto ter repercusses ao nvel das presses transitrias, tal como foi referido em tpicos anteriores.

5.6.5

Dimensionamento e mtodos de anlise para condutas superficiais

120

A anlise de condutas superficiais semelhante anlise de condutas enterradas e baseia-se numa anlise de viga, seguida de uma anlise de anel ou de uma anlise da seco transversal. As diferenas residem no facto da flexo ser predominantemente uma carga controlada e no o deslocamento como numa conduta enterrada. Nas condutas superficiais, o momento flector predominante, enquanto nas condutas enterradas a capacidade de deformao por flexo que determina o nvel de segurana. Outra caracterstica importante a interaco com os apoios, visto estes acessrios introduzirem cargas locais na conduta. De notar que necessria uma concepo cuidadosa de tais apoios, para evitar exceder os estados limite (e.g., de tenso, de extenso e de ovalizao). Quanto questo do fenmeno do golpe de arete, a rigidez dos apoios importante, porque influi na interaco fluido-estrutura. Para alm da anlise rigidez dos apoios, deve tambm ser considerada a possvel contribuio, para as deformaes, da introduo de carga na parede da conduta (Lemmens e Gresnigt, 2001). Devido situao de cargas controladas, a verificao do facto da seco transversal conseguir suportar foras, como momentos flectores e cargas dos apoios, mais importante do que em tubagens enterradas. O factor de segurana para estados limite, tais como, tenso e elevadas deformaes, deve ser mais elevado do que no caso de condutas enterradas. Nas combinaes de carga a analisar, o vento e outras cargas tpicas de tubagens superficiais devem ser includas. Alm disso, a verificao a estados limite tpicos de condutas superficiais, como vibraes e cargas acidentais devido ao trfego, necessitam de adequados casos de carga para estes estados limite recorrendo-se interaco fluido-estrutura.

5.7

Condutas de diferentes materiais

Para alm dos mencionados aos dcteis, as condutas podem ser construdas de

diferentes materiais tais como: fibrocimento, ferro fundido, beto, plstico reforado com fibras de vidro (GRP), policloreto de vinilo (PVC), polietileno (PE) e polipropileno (PP). De salientar que as ligaes entre tubagens so um aspecto muito importante. No ao, normalmente so aplicadas soldaduras, enquanto que no ferro fundido e noutros materiais existem outras possibilidades que podem ser aplicadas, como juntas de dilatao, juntas coladas, flanges. Outras partes importantes do sistema so os acessrios, como as curvas e os cotovelos, as bifurcaes em T e em Y, vlvulas, entre outros. Note-se que para o transporte de produtos perigosos como o gs natural, o petrleo e produtos qumicos, o ao dctil o material padro a ser aplicado, embora para condutas de distribuio de gs natural os materiais como PP e PE so muitas vezes utilizados. As combinaes de carga a serem consideradas, so basicamente as mesmas que se apresentaram aquando de condutas de ao. Contudo, o mtodo de anlise a usar para condutas de outros materiais para alm do ao dctil podem ser completamente diferentes,

121

dependendo das propriedades do material e das ligaes e acessrios. Se o material no dctil, deve ser utilizada uma anlise elstica. Na verificao ao estado limite, alguns dos estados dependendo do material, devem ser identificados e verificados, e.g., fluncia no PVC, PE e PP. Outros estados limite referem-se a materiais especiais, que o seu comportamento depende das ligaes e acessrios, e.g., fuga em juntas de dilatao e possibilidade de diferentes comportamentos para casos de carga devido aos impactos provenientes do trfego ou do golpe de arete (Lemmens e Gresnigt, 2001).

5.8

Metodologia de deciso sobre a interaco fluido-estrutura

Neste tpico sero mostradas algumas propostas desenvolvidas de apoio deciso

sobre o fenmeno de interaco fluido-estrutura. De referir que esses cenrios cobrem a maioria dos sistemas de condutas de transporte de gua potvel e gua residual. A Figura 5.7 apresenta um procedimento de seleco do tipo de sistema de condutas, sendo a principal caracterstica a diviso entre condutas enterradas e condutas superficiais. No caso das condutas enterradas uma anlise de interaco fluido-estrutura normalmente no necessria se forem consideradas juntas soldadas, porque em geral a conduta encontra-se suficientemente fixa (rgida) ao solo e est impossibilitada de se mover. Esta a principal razo para se prestar ateno ao aumento da tenso nas paredes da conduta. Existe uma excepo a esta situao, resultando numa possvel anlise da interaco fluido-estrutura, quando uma causa externa capaz de provocar o movimento parcial da conduta (Figura 5.8).

122

Figura 5.7 Tipo de sistema (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

Para as condutas enterradas aplica-se apenas o cenrio da Figura 5.8. Enquanto que para as tubagens superficiais existem trs situaes a considerar: 1. 2. 3. Cenrio da Figura 5.9: condutas em Estaes Elevatrias (EE); Cenrio da Figura 5.10: condutas em pontes (viadutos); Cenrio da Figura 5.10: parte principal da conduta numa ponte e/ou em apoios

123

Figura 5.8 Condutas enterradas (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

124

Figura 5.9 Conduta numa Estao Elevatria (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

125

Figura 5.10 Conduta em ponte (adaptado de Lemmens e Gresnigt, 2001).

Breves comentrios aos diferentes cenrios

Pela anlise da Figura 5.8 so reconhecidas duas fontes principais exteriores: sismos e deslizamentos de terra. Nestes casos sempre recomendado um processo de verificao estrutural para determinar se o factor de carga acidental menor que 1,0 (ver Tabela 17). De referir que o valor 1,0 um valor estimado, tendo por base a prtica corrente no Canad e em alguns pases europeus. Nas zonas sensveis ocorrncia de sismos e deslizamentos de terras, geralmente, recomendada uma anlise de interaco fluido-estrutura, uma vez que um sbito deslocamento local da conduta desencadeia uma onda de presso que se acresce ao estado de operao normal de presso. Este efeito tem de ser adicionado ao aumento de tenso na parede da tubagem devido diferena de cargas induzidas pelo movimento do solo.

126

Para um cenrio correspondente Figura 5.9 sempre recomendada uma anlise estrutural do desempenho da conduta na estao elevatria (EE) pelas seguintes razes:

1.

As variaes de presso so, geralmente, as mais significativas em todo o sistema: considerar uma bomba parada com a vlvula de reteno fechada, enquanto a(s) outra(s) bomba(s) est em funcionamento. O diferencial de presso sobre a vlvula de reteno fechada corresponde altura total de elevao da bomba;

2.

O arranque e a paragem de grupos elevatrios resulta em considervel variao de presso dinmica;

3.

Extenses significativas do material.

Um sistema dimensionado com valores de baixa presso nominal (<6 bar) com tubagens de grandes dimetros (> 500 mm) e de material frgil corresponde a um sistema crtico do ponto de vista da interaco fluido-estrutura.

De referir apenas que na situao da Figura 5.10 possvel a formao de bolsas de ar porque o ar no seio do fluido tende a reunir-se e permanecer nas seces da conduta que se encontram mais elevadas (pontos altos). Dependendo do tamanho da bolsa de ar e da distncia estao elevatria, o incio de bombagem pode dar origem a importantes ondas de presso. A colocao, em passagens superiores (em pontes), de ventosas pode reduzir significativamente as variaes de presso devido expulso e entrada de ar sempre que necessrio. Muitas vezes as condutas de transporte so superficiais e desenvolvem-se ao longo de um comprimento considervel devido a vrias razes: terrenos pouco adequados (rocha ou zonas pantanosas), facilidade de inspeces e manutenes. Nesses sistemas a tenso (dinmica) na parede da conduta desigualmente distribuda sobre os apoios localizados. Para estas situaes sempre aconselhvel uma anlise estrutural de pelo menos uma parte representativa do sistema para se calcularem as diferentes solicitaes e tenses locais.

127

128

6. CONCLUSES E RECOMENDAES
6.1 Concluses
Este estudo compreendeu o levantamento exaustivo das aces que podem pr em causa a integridade dos sistemas de transporte de fluido em presso. Como do conhecimento e particularizando para o caso dos sistemas hidrulicos, estes encontram-se sujeitos a carregamentos internos, tais como, cargas estticas ou presses dinmicas do fluido, e a cargas exteriores devido aos apoios, aos assentamentos do solo e ao trfego. As cargas acumuladas no sistema, as tenses, extenses e deformaes provenientes de tais carregamentos devem respeitar os limites aceitveis impostos pelas diversas normas de dimensionamento. De mencionar que as propriedades dos materiais podem sofrer alteraes significativas devido s solicitaes e degradao do prprio material, devendo ser contabilizadas nas diversas anlises de interaco fluido-estrutura (e.g., o envelhecimento dos materiais e a corroso). Quando os sistemas de condutas no se encontram bem apoiados/amarrados podem sofrer deslocamentos significativos devido a diferenciais de presso. A variao de presso no fluido exerce foras nas paredes das condutas e nos seus apoios, podendo dar origem a deslocamentos ou mesmo rupturas do sistema. Por sua vez, esses deslocamentos geram, tambm, ondas de presso, designando-se por interaco fluido-estrutura, que est sempre associada a fenmenos dinmicos que podem pr em causa a segurana e a operacionalidade das infra-estruturas. Um aspecto importante, relativo ao efeito da interaco fluido-estrutura, o tipo de apoios do sistema. Caso os apoios sejam rgidos, em termos de movimentos no permitem grandes deslocamentos, mas em contrapartida geram-se elevadas tenses nas paredes das condutas. Em relao aos apoios flexveis, quando ocorre fenmenos do tipo golpe de arete que se propagam ao longo do circuito hidrulico, desencadeiam-se movimentos no sistema e sobrepresses da induzidas. Relativamente aplicao a um caso de estudo real, numa primeira fase de testes analisado o efeito de uma aco ssmica na estrutura representativa do sistema de abastecimento de gua a Lisboa, na Estao Elevatria de Telheiras, na vizinhana da vlvula V59, verificando-se que o deslocamento obtido nessa vlvula V59, n condicionante, da ordem de grandeza do obtido num acidente ocorrido aps o fechamento da vlvula que originou um posterior desequilbrio de foras no sistema. De referir na anlise da aco ssmica toda a componente estrutural (i.e., conduta e apoios) fica envolvida de forma integrada, associada componente hidrulica. Na anlise hidrulica isolada, apenas a compressibilidade do escoamento no sistema e a deformao das paredes da conduta interagem, dando s por si origem a significativas ondas de presso que se propagam ao longo do sistema hidrulico e que podem provocar, tambm, o movimento de condutas. Contudo a integrao com a anlise

129

estrutural mostra-se fundamental para melhor aferir a segurana e a operacionalidade de um sistema deste tipo. Neste estudo foi tambm desenvolvida um anlise de sensibilidade s condies de apoio de um dos ns, com o intuito de prever as consequncias que podem da advir, em termos de possveis deslocamentos. Concluiu-se que, em funo das restries nos apoios, outros trechos da conduta podem ficar condicionantes a possvel ocorrncia de rupturas. Esta anlise evidencia a importncia da execuo de um correcto dimensionamento dos apoios e da interaco fluido-estrutura, assim como, mostra o que pode originar se um apoio deixar de cumprir as suas funes, implicando o aparecimento de novos trechos condicionantes no sistema e certamente outras seces potenciais de colapso. Das diferentes anlises desenvolvidas procedeu-se ao diagnstico do acidente ocorrido atravs da modelao estrutural incluindo as foras de presso provenientes da anlise hidrulica, nos trechos a jusante da vlvula em causa. Deste caso resultaram deslocamentos da ordem dos observados in situ, aquando da ocorrncia do acidente na Estao Elevatria de Telheiras, no sistema de abastecimento da EPAL, sublinhando, mais uma vez, a importncia da interaco fluido-estrutura e a boa correlao com as medies efectuadas com uma anlise integrada do sistema. Estes efeitos, que muitas das vezes so desprezados no projecto, podem colocar em risco infra-estruturas estratgicas de abastecimento e drenagem, deixando sem gua zonas urbanas de grande densidade populacional. As aces devidas degradao dos materiais constituintes dos sistemas de transporte de fluidos, da ocorrncia de sismos ou da variao de presso podem ter efeitos semelhantes, induzindo elevados nveis de vulnerabilidade, que devem ser considerados desde as primeiras fases de um projecto de Engenharia Civil deste tipo.

6.2

Recomendaes
Recomenda-se que, tanto ao nvel de projecto como explorao do sistema, a anlise

aos efeitos dinmicos no convencionais com vista a serem garantidas as solues mais adequadas em termos de segurana e operacionalidade de cada sistema de transporte de fluidos deve ser integrada e detalhada. Assim, quer ao nvel do projecto, funcionamento, manuteno e explorao dos circuitos hidrulicos deve ser sempre adoptada uma estratgia de monitorizao e anlises de diagnstico, que incluam a ocorrncia de regimes transitrios decorrentes de possveis cenrios associados a diferentes condies operacionais, de sismos, se o local se situar numa zona considerada ssmica, assim como de dimensionamento e distribuio adequada de apoios/amarraes a prever.

130

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