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VARADERO - 991 - G

VARADERO

Einleitung
Von allen Motorradkategorien auf dem stark segmentierten europischen Markt erfreut sich das On/Off-Road-Konzept seit Jahren besonderer Beliebtheit. Konstruktiv gesehen orientieren sich diese Maschinen trotz ihres enduromigen Auftritts eher an den Anforderungen des Asphalts. Dabei kommen in der Regel durchzugsstarke Ein- bzw. Zweizylindermotoren zum Einsatz, und die Fahrwerke arbeiten mit langen Federwegen. Optisches Erkennungszeichen ist meist eine Halbverkleidung, in die der Tank mehr oder weniger voll integriert ist. Auf einer solchen Maschine kommt man nicht nur mit jedem Straenbelag gut zurecht, sondern kann auch von weiten Entdeckungsreisen ber unwegsames Terrain trumen (wenngleich die weit berwiegende Mehrzahl dieser Maschinen sich ausschlielich im lokalen oder regionalen Verkehr tummelt).

VARADERO - 992 - G

VARADERO

Einleitung
Ausgangspunkt fr die Entwicklung der Varadero waren Ergebnisse der Honda-Marktforschung im Tourerbereich. Danach ist der typische Kufer ein eher reiferer Fahrer und tourt am liebsten gemeinsam mit Ehefrau oder Partnerin. Kaufentscheidend sind daher nicht ausschlielich eigene Interessen, sondern auch die Belange der Sozia. Leistung, Langstreckenkomfort und Zuladung der Maschine mssen demnach einem Doppelanspruch gerecht werden. Daraus leitete sich die Zielvorstellung fr das neue Motorrad ab: ein hubraumstarker Motor mit reichlich Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich, der auch auf Serpentinen nicht schlappmacht verpackt in den grozgigen Proportionen eines groen Tourers, aber mit dem leichten und unkomplizierten Handling einer Reise-Enduro. Die hubraumstrkste AdventureSports-Maschine im Honda-Stall ist bislang die Africa Twin mit ihrem 52 V-Twin-Motor, der seinerzeit vom Antriebskonzept der mittelgroen Honda-Tourer abgeleitet wurde. Mit der 1997 gestarteten VTR1000F bot sich ein neues Motorenkonzept (90 V-Twin) auch fr die Kategorie Adventure Sports an. Der Name der neuen Maschine, Varadero, ist vielen sicherlich bereits als Badeparadies an der Kste Kubas bekannt, einem Land, in dem man bekanntlich vieles leicht nimmt. Das gilt auch fr diese Maschine, auf der es sich trotz ihrer groen Propotionen berraschend leicht und unkompliziert tourt.

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VARADERO

Designkonzept
Die Optik der neuen Varadero leitet sich zumindest in ihren Grundzgen von den groen Wstenenduros ab, mit denen Honda vor ber 10 Jahren die Rallye Paris-Dakar und die Pharaoh-Rallye gewann. Die seinerzeit eingesetzten Maschinen begrndeten einen enorm erfolgreichen Designtrend und die ganz neue Motorradkategorie Adventure Sports. Diese Hondas boten einerseits Enduromerkmale wie grozgige Federwege, eine aufrechte Sitzposition sowie starken Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich und andererseits straenorientierte Merkmale wie integrierte Verkleidungen, leichtes Starten, berechenbares Handling, sauber dosierbare Bremsleistung und vor allem komfortable Sitzbnke. Mit der Varadero erffnet Honda eine neue Dimension der Kategorie Adventure Sports. Hinter der mchtigen Frontverkleidung mit dem markanten Doppelscheinwerfer finden Fahrer und Sozia ausgezeichneten Schutz vor Fahrtwind und Wetter. Der riesige Tank nhrt die Trume von endlosen Welterkundungen, und das grozgige Cockpit brauchte sich auch in einer hochwertigen Sportlimousine durchaus nicht zu verstecken. Das gleiche Niveau findet sich auch im Sitzbereich und bei der brigen Ausstattung wieder. Stundenlanges ungetrbtes Tourvergngen fr zwei verspricht diese Maschine nicht nur, sondern lst sie auch in jedem Detail berzeugend ein. So imposant diese Maschine auch auftritt, so entgegenkommend gibt sie sich beim Fahren. Mit der Varadero nimmt ein neues Konzept Kurs auf den Thron der Tourer.

VARADERO - 994 - G

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Farbkonzept
Understatement ist nicht ihre Sache die Varadero zeigt selbstbewut, was sie hat und was sie kann. Wenn man jemals einem Motorrad zugetraut hat, einen bis ans Ende der Welt (und zurck) zu tragen, dann dieser Maschine. Ihre Marktpremiere erlebt sie in drei Farbstellungen. Dabei beschrnkt sich die Verwendung der Hauptfarbe jeweils auf die Seitenverkleidung und auf die hintere Sitzbankverkleidung. Der gigantische Tank bildet den optischen Schwerpunkt der Maschine und ist bei allen drei Versionen in einem hellen Silbermetallic gehalten. Ebenfalls gemeinsam ist allen drei der schwarze Kotflgel ber dem Vorderrad und die mattschwarzen Kunststoffpartien in den brigen Verkleidungsbereichen, die die jeweilige Hauptfarbe um so brillanter in Erscheinung treten lassen. Whrend die Version in Goldmetallic die Hochwertigkeit der Maschine in den Vordergrund stellt, lt die Variante in Candy-Orange schon im Stand Vorfreuden auf mediterrane Reiseziele aufkommen. Ganz edel kommt dagegen die Version in Schwarz daher, die subtil mit dem Kontrast zwischen Perlmutt- und Matt-Schwarz spielt. Die Felgen blitzen metallic-silbrig, der Motorschutz ist dagegen wiederum matt gehalten. Farben Siena-Goldmetallic (mit Sparkling-Silbermetallic) Candy-Blaze-Orange (mit Sparkling-Silbermetallic) Pearl-Shade-Schwarz (mit Sparkling-Silbermetallic)

VARADERO - 995 - G

VARADERO

Luftfhrung
Ihre imposante Optik verdankt die Varadero primr der groen Verkleidung, die Fahrer und Sozius beim schnellen Touren optimalen Wind- und Wetterschutz gewhren soll. Dabei integrieren sich der Doppelscheinwerfer und die auffllig dreieckigen vorderen Blinker voll in die Verkleidung, deren aerodynamische Rundungen und seitliche ffnungen auch eine wichtige Rolle beim Thema Motorkhlung spielen. So wird im Bereich der seitlich plazierten Khlkrper zwecks optimalen Luftdurchsatzes Unterdruck erzeugt. Oben schirmt die hohe Windschutzscheibe den Fahrer gut gegen den Fahrtwind ab, und weiter unten wurde der Tank so ausgeformt, da die Knie nicht exponiert im Fahrtwind liegen. Der sportliche Vorderradkotflgel bildet eine Einheit mit dem Steinschlagschutz fr die unteren Gabelrohre.

VARADERO - 996 - G

VARADERO

Motor
Bei dem weitestgehend von der aktuellen VTR1000F bernommenen Antrieb handelt es sich um einen flssigkeitsgekhlten V2-Motor (90) mit satter Drehmomentabgabe von ganz unten bis in die hchsten Drehzahlgefilde. Dabei sorgt die 90-V-Twin-Konstruktion naturgem fr geringe Primrvibrationen und fr eine besonders steife Verankerung im neuen Rahmen der Varadero, wovon wiederum Gewicht und Handling profitieren. Gewichtsmindernd und rahmenentlastend wirkt auch die direkt ins Motorgehuse integrierte Schwingenaufnahme.

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VARADERO

Motor
Leistungsstarker V-Twin-Motor 996 cm3, DOHC, 4 Ventile, 90 Als Antrieb des erfolgreichen SuperSport-Twin VTR1000F hat dieser Motor seine Bewhrungsprobe bereits mit Bravour bestanden. Sein voller Liter Hubraum verteilt sich auf zwei Zylinder in einer 90-Grad-Anordnung, die das Gros der Motorvibrationen naturgem eliminiert. Die Schwungradmasse wurde erhht, um das sonst bei anderen Motoren hufig zu beobachtende Stottern beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen zu minimieren. Auch die Leistungsabgabe wurde modifiziert, so da der Motor im unteren und mittleren Bereich genauso krftig durchzieht wie er im oberen Bereich beschleunigt. In den beiden identisch gegossenen DOHC-Zylinderkpfen bettigen kettengetriebene Nockenwellen die groflchigen Ventile ber Tassenstel. Da der Motor als tragendes Teil in den leichten Rahmen integriert ist, wurde das Motorgehuse an allen Aufnahmepunkten (speziell hinten, wo die Schwinge direkt ansetzt) gezielt verstrkt. Die lwanne wurde zugunsten der Bodenfreiheit in der Gre zurckgenommen.

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VARADERO

Motor
Massearme Pleuel Zwecks Reduzierung der hin- und hergehenden Massen ist die Varadero mit denselben gewichtsarmen SlipperKolben wie die VTR1000F bestckt. Diese sind mit der Kurbelwelle ber Pleuelstangen verbunden, die ohne Muttern auskommen und statt dessen ber direkt in die Pleuel eingeschraubte Gewindebolzen verfgen. Darber hinaus sind die Pleuelstangen einsatzgehrtet, wodurch sich eine extrem harte Auenflche ergibt, die fr optimale Festigkeit und Haltbarkeit sorgt. Kennfeldgesteuerte Zndanlage Die neue Varadero arbeitet mit einer computergesteuerten Zndanlage der neuesten Generation. Dank permanenter berwachung von Drosselklappenstellung und Motordrehzahl wird immer exakt im richtigen Augenblick ein starker Zndfunke bereitgestellt. Das Ergebnis sind ein exzellentes Ansprechverhalten, brenstarke Beschleunigung und saubere Leistungsabgabe ber den gesamten Drehzahlbereich. Den eigentlichen Funken liefern zwei Zndkerzen vom Typ NGK VX mit kleinflchigen Elektroden, sprich: wenig Ansatzpunkten fr Ruablagerungen. Groe Gleichdruckvergaser mit Flachschiebern Mit 42-mm Durchmesser fallen die Fallstromvergaser der Varadero 6 mm kleiner aus als bei der VTR1000F, bieten aber die beste Ausgewogenheit zwischen starkem Durchzug im mittleren/unteren Bereich und sauberer, linearer Beschleunigung in den typischen Fahrsituationen dieses Tourers. Von einem grovolumigen Luftfilter versorgt, gewhrleisten sie ein lineares, direktes Ansprechen und satte Beschleunigung aus quasi allen Drehzahlen heraus.

VARADERO - 999 - G

VARADERO

Chassis
Rahmen ohne Schwingenaufnahmen Bei herkmmlichen Rahmen stellen die Schwingenaufnahmen unter Gewichts- und Belastungsgesichtspunkten einen besonders kritischen Bereich der Rahmenkonstruktion dar. Anders bei der Varadero. Hier ist die Schwinge direkt am Motorgehuse angelenkt, so da der Rahmen lediglich noch die Verbindung zwischen Steuerkopf und Motor herstellen mu. Auf die sonst blichen Rahmenverstrkungen konnte man so verzichten. In Kombination mit den seitlich plazierten Khlern lie sich mit diesem Stahlrahmen ein bemerkenswert kurzer Radstand fr eine so gro wirkende Maschine realisieren. Das Ergebnis ist neben einem sportlicheren Handling auch ein exzellenter Geradeauslauf. Auch bei voller Zuladung inklusive Topbox gewhrleisten diese Rahmenbedingungen eine optimale Ausgewogenheit von Handlichkeit und Leistung.

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VARADERO

Chassis
Komfortable Vorderradgabel mit langen Federwegen Die verwindungssteife 43-mm-Vorderradgabel der Varadero bietet beste Voraussetzungen fr przises Handling und komfortables Dmpfungsverhalten. Endurotypisch lang fllt der Federweg mit 175 mm aus. Dasselbe gilt fr den Steuerkopfwinkel von 43, der das Manvrieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert was sich nicht nur im Terrain, sondern auch im engen Stadtverkehr als ntzlich erweist. Innovative Pro-Link-Hinterradaufhngung Die genauso steife wie leichte Hinterradschwinge der Varadero basiert auf Kastenprofilen (36 82 mm) aus extrudiertem Aluminium. Dabei gewhrt das progressiv arbeitende Pro-Link-System volle 155 mm Federweg (Einstellknopf komfortabel erreichbar durch eine speziell ausgeformte ffnung in der Verkleidung). Wie bei der VTR1000F ist das Delta-Link ber eine Absttzung direkt mit dem Motorgehuse verbunden. Auch der Seitenstnder setzt hier direkt an, whrend die Furasten im Verbund mit dem Auspuffsystem auf der Schwinge montiert sind.

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VARADERO

Chassis
Dual-CBS-Verbundbremssystem Das Dual-CBS-Bremssystem erlebte 1993 in der CBR1000F seine Premiere und wurde seitdem kontinuierlich weiterentwickelt und leistungsoptimiert. Nachdem es zuletzt in der 1996 ST1100 Pan-European CBS-ABS mit TCS, der CBR1100XX Super Blackbird und der VFR des vorangegangenen Modelljahres erfolgreich zum Einsatz kam, sollte auch der neue Adventure Tourer von seinen Vorzgen profitieren. Anders als beim Auto ist beim Motorrad fahrerisches Knnen erforderlich, um eine gleichmige Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad zu erzielen. Das Dual-CBS-System untersttzt den Fahrer hierbei, indem es bei jeder Bettigung der Hand- oder Fubremse jeweils einen Teil der Bremskraft auf das andere Rad umleitet. Auch hier konnte das bei der VFR des Modelljahres 1998 eingesetzte System nach tourerspezifischen Modifikationen bernommen werden. Wie blich besteht dieses System aus drei Hauptkomponenten: Kompakte Drei-Kolben-Bremszangen Die jeweils mit drei Kolben bestckten Bremszangen der Varadero werden ber zwei unabhngige Hydraulikkreislufe bettigt. Fr die beiden ueren Kolben der beiden Vorderradbremszangen ist die Handbremse direkt zustndig, whrend das Fubremspedal direkt auf die beiden ueren Kolben der Hinterradbremse und den mittleren Kolben der Vorderradbremsen wirkt; der mittlere Kolben der Hinterradbremse wird ber den am linken Gabelholm montierten Sekundrkreis-Hauptbremszylinder aktiviert.

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VARADERO

Chassis
Bremskraftaktivierte Servomechanik hnlich wie bei der aktuellen VFR kommt eine kompakte Servomechanik zum Einsatz. Das Dual-CBSSystem basiert bekanntlich auf dem Prinzip, da eine Vorderradbremszange schwenkbar gelagert ist, so da sie beim Zupacken in Fahrtrichtung gezogen wird und dabei ber einen Hebel den Sekundrkreis-Hauptbremszylinder bettigt, der seinerseits dann je nach Strke der erfolgten Bremsbettigung entsprechende Bremskraft in Richtung Hinterrad abgibt. Dazwischengeschaltet arbeitet ein PCV-Proportionalsteuerventil, um ein sauberes Ansprechen zu gewhrleisten. So untersttzt das Dual-CBS-System der Varadero den Fahrer automatisch bei der richtigen Dosierung der Bremskraft. Im Bereich des Vorderrades bietet es das typische Bremsgefhl einer konventionellen Anlage, am Hinterrad aber eine progressivere Bremsleistung. Da die beiden Hydraulikkreise vollstndig unabhngig voneinander arbeiten, knnen Vorderund Hinterradbremse ohne unerwnschte Folgen in beliebiger Form kombiniert bettigt werden.

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VARADERO

Chassis
Verzgerungsventil fr gleichmigeres Ansprechen Zustzlich ins System integriert ist ein Verzgerungsventil, das die Vorderradbremse sauberer zupacken lt und die Bremsnicktendenz beim Antippen des Fubremspedals reduziert. Es sitzt zwischen dem Hauptbremszylinder der Fubremse und den mittleren Kolben der beiden Vorderradbremsen. Bei Bettigung der Fubremse ohne gleichzeitige Bettigung des Handbremshebels leitet das Ventil die Bremskraft zuerst nur an die linke Scheibe der Vorderradbremse. Erst bei hherem Pedaldruck gibt es die rechte Leitung ebenfalls frei bis die Bremskraft hier genauso hoch liegt wie links. Das Ergebnis ist eine gleichmigere Verzgerung, die am Hinterrad beginnt und sich dann kontrolliert und mit minimaler Nicktendenz nach vorne fortsetzt. Davon profitiert der Fahrer speziell auf schlechten Fahrbahnoberflchen, nassem Kopfsteinpflaster, Gefllstrecken, etc.. Schwimmende Bremsscheiben Die beiden Vorderradbremsscheiben mit 296 mm Durchmesser sind mit 7-Star-Alu-Innenscheiben bestckt, die sonst bei HondaHochleistungsstraenmaschinen zum Einsatz kommen.

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VARADERO

Ausstattung
Groer Multi-ReflectorDoppelscheinwerfer Die Varadero ist als erste Maschine dieser Art mit einem integrierten Doppelscheinwerfer ausgestattet, der eine klar definierte Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit gewhrleistet. Fr das lange und breite Streufeld sorgen computerberechnete Reflektoren, die das Licht przise durch die vergleichsweise dnne Scheibe abstrahlen. Auf die eine dicke und facettierte Streuscheibe, die unweigerlich einen Teil der Lichtleistung schluckt, kann so verzichtet werden. Fr gute Sichtbarkeit von hinten brgt ein doppelt bestcktes Rcklicht, und auch die vier Blinker sind nicht nur bei Dunkelheit schon von weitem deutlich sichtbar. Cockpit auf Automobilniveau Das grozgig gestaltete Cockpit ist mit groen, voll elektronischen Tachometer- und Drehzahlanzeigen bestckt. Als LCD ausgefhrt sind die Uhr und die Kilometerstandanzeige, die sich auch als Tageskilometerzhler programmieren lt. Die Khlmitteltemperaturanzeige und die Blinkeranzeige sind mittig im Blickfeld plaziert, ebenso wie die Warnleuchte fr niedrigen Kraftstoffstand, die bei 4-Litern Reserve aufleuchtet.

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VARADERO

Ausstattung
Groe Tankkapazitt Mit 25 Litern bietet die Varadero die grte Tankkapazitt ihrer Klasse und zeigt sich auch fr lngste Touren gut gerstet (Tankintervall ca. 300 km). Eine elektrisch gesteuerte Kraftstoffpumpe gewhrleistet in jeder Lebens(bzw. Hang- und Kurven-)lage die Versorgung der Vergaser. Stahlrohrlenker Zustzlich zu den blichen Griffen, Schaltern, Hebeln und Spiegeln ist der Lenker der Varadero auch mit zwei mchtigen Handschtzern bestckt, hinter denen die Fahrerhnde ausgezeichneten Schutz vor Wind und Wetter finden. Fr Touren in besonders kalte Gefilde sind zustzlich heizbare Handgriffe als Sonderausstattung lieferbar.

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VARADERO

Ausstattung
Individueller Sitzkomfort Im Sinne optimalen Langstreckenkomforts besteht die Sitzbank der Varadero aus zwei unterschiedlich geformten, gepolsterten und bezogenen Elementen fr Fahrer und Beifahrer. Dazwischen liegt ein Buckel, der das Vorrutschen des Beifahrers beim Bremsen verhindert und der Sitzhaltung des Fahrers zustzliche Stabilitt verleiht. Unter dem Soziussitz ist reichlich Platz fr ein groes Bgelschlo, Werkzeug und andere Kleinigkeiten. Unter dem Fahrerpart der Sitzbank sind die Batterie und Teile der Elektrik leicht zugnglich. Unter dem Sitz ist ein Tankhalter angebracht, um die Wartung der Zndkerzen am hinteren Zylinder zu erleichtern. Grtelreifen auf gewichtsarmen Alufelgen Anders als die meisten Maschinen in der Enduro-Kategorie ist die Varadero nicht mit Speichenrdern, sondern mit Alu-Gufelgen bestckt, die ihren Charakter als schneller Tourer strker betonen. Auf den dunkelgrauen Metallicfelgen sitzen Hochleistungsgrtelreifen fr ausgezeichnetes Handling auch bei Autobahngeschwindigkeit. Das groe 19-ZollVorderrad trgt ebenfalls zum stabilen Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit bei.

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VARADERO

Ausstattung
Tourergerechte Zuladung Ein solider Gepcktrger mit sinnvollen Verzurrvorrichtungen fr groes und kleines Tourengepck gehrt in dieser Honda-Kategorie zum Standard. Neu ist allerdings das Design, bei dem Gepcktrger und Soziushandgriffe eine einteilige Einheit bilden. Das aus Kunststoff geprete Teil gibt sich auch bei eher kaltem Wetter noch handfreundlich. Orginalzubehr als Sonderausstattung Mit dem mageschneiderten Orginalzubehr kommt die Varadero noch besser auf Touren. Geplant sind hier unter anderem: Farblich abgestimmte Gepckkoffer (abnehmbar) Groe Topbox (abschliebar) Heizbare Handgriffe Mittelstnder

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VARADERO

Technische Daten
Technische Daten
Motor Bohrung Hub Hubraum Verdichtung Vergaser Max. Leistung Max. Drehmoment Zndung Starter Getriebe Endantrieb Abmessungen Radstand Sitzhhe Bodenfreiheit Tankinhalt Felgen Bereifung Radauhngung Bremsen

Varadero (ED-Typ)
Flssigkeitsgekhlter Zweizylinder-Viertaktmotor (DOHC), 90-V2, 8 Ventile 98 66 mm 996 cm3 9:1 2 42-mm--Gleichdruckvergaser 70 kW (95 PS) bei 8.000 min-1 99 Nm bei 6.000 min-1 Computergesteuerte digitale Transistorzndung mit elektronischer Frhverstellung Elektrostarter 5 Gnge O-Ring-Kette 2.295 880 1.460 mm 1.560 mm 845 mm 195 mm 25 Liter (einschl. 4 Liter Reserve) Leichtmetall-Gufelgen mit 3 Speichen 110/80 R19 150/70 R17 43-mm--Teleskopgabel, 175 mm Federweg Pro-Link-Schwinge mit einstellbarer Federvorspannung, 155 mm Federweg 296-mm--Doppelscheibenbremse mit Dual-Combined-Bremssystem, Dreikolbenbremszangen und Sintermetallbelgen 256-mm--Einscheibenbremse mit Dual-Combined-Bremssystem, Dreikolbenbremszange und Sintermetallbelgen 220 kg

(LBH)

Vorne/Hinten: Vorne: Hinten: Vorne: Hinten: Vorne: Hinten:

Trockengewicht

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nderungen vorbehalten.

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