O.J.D.: 109166 E.G.M.: 321000 Impreso por Francisco Rincn Durn. Prohibida su reproduccin.

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LA RAZON MOTOR Y M@S

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MOTOR Y M@S VIERNES. 24 de FEBRERO de 2012

Fecha: 24/02/2012 Seccin: SECTOR Pginas: 32,34

SECTOR

Este ao se espera un mercado con cifras de ventas similares a las del pasado ejercicio, con un primer semestre en recesin

A la espera de ayudas imposibles

El mercado de coches se mantendr equilibrado a lo largo de este ao, pero descender en el primer semestre. Es necesaria una renovacin del anticuado parque automovilstico espaol.

Este efecto llamado escaparate consiste en que muchos fabricantes matriculan importantes cantidades de vehculos en los ltimos dias del mes y, sobre todo, del ao, para cumplir los objetivos de ventas, ya que de ello depende en muchos casos una sobrepaga a los concesionarios o a los mismos directivos de las marcas. Estas unidades, matriculadas articialmente, sin tener un cliente denido, hay que sacarlas al mercado lo ms rpidamente posible, en el mes siguiente, incluso sin ganar un euro en la operacin, lo que signica incurrir en grandes descuentos. Y esas ventas que guran hechas, por ejemplo en diciembre, de verdad se pasan al cliente en enero, sin que gure en las estadsticas en este ltimo mes, ya que han sido matriculadas con antelacin.

as ventas de automviles en Espaa se mantendrn durante el presente ejercicio en parecidas cifras que las registradas durante el ao pasado. Es decir, en el entorno de las 825.000 unidades. Todos los analistas del sector coinciden en pensar que, al cierre del ao, las variaciones sern mnimas. Como mucho, de un 2% arriba o abajo. Pero igualmente las opiniones de los expertos coinciden en augurar un futuro inmediato muy negro, al menos durante el primer semestre, y luego una ligera recuperacin que terminar equilibrando las cifras. Lo que se pierda hasta julio se recuperar despus del verano. De esta forma, el comportamiento du-

PESIMISMO
Los datos de febrero se sabrn dentro de pocos das, pero si hacemos caso a las primeras estimaciones ofrecidas a mediados de mes por la asociacin de vendedores Ganvam, se espera un retrocesa del orden del 13%. Estas estimaciones son siempre mucho ms pesimistas que la realidad de los ltimos das, ya que cuando termina el mes todos pisan el acelerador comercial. Por ello, sera extrao que la cada estuviera muy por encima del 5%. Pero ya est bien, pues esta proporcin toma como referencia un ao de gran atona en el mercado.

rante el pasado mes de enero fue casi equilibrado. Segn los datos de matriculaciones, se observa un incremento de dos puntos y medio respecto al mismo mes del ao precedente. pero son cantidades casi insignicantes. Mientras Anfac achacaba esta subida a que, por razones de calendario, ha habido un da comercial ms, los analistas ms entendidos se inclinan ante

otras razones de ms peso, como pueden ser el efecto de optimismo con el resultado de las elecciones o, simplemente, que en diciembre de 2011 las marcas han hecho un poco menos de escaparate que en el msimo mes de 2010 y, por lo tanto, han tenido que pasar a enero como automatriculaciones menos coches que 12 meses antes.

(Contina en la pgina 34)

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SECTOR
Es necesario un proceso de renovacin del parque automovilstico espaol

(Viene de la pgina 32)

Cuatro aos seguidos de fuerte crisis en el sector de las cuatro ruedas han provocado que el mercado espaol, que lleg a ser uno de los ms potentes de la Unin Europea, se haya desoplomado hasta la sexta plaza, y con mucho peligro de perder esta posicin. Los datos de enero son reveladores, ya que las menos de 55.000 unidades vendidas estn ya muy cerca de las cantidades que maneja un mercado pequeo, como el belga. Alemania sigue siendo la locomotora del continente. Una de las consecuencias de esta crisis de ventas ha sido, adems del paro en las redes comerciales, la ruina de los concesionarios y la merma de rentabilidad de los fabricantes, el envejecimiento del parque automovilstico espaol, que ya es el segundio ms viejo de todos los pases de la UE, slo por delante de Grecia. Un problema que est afectando no slo a la contaminacin atmosfrica, sino tambin a la accidentalidad en las carreteras. La necesidad de la renovacin de este parque son los argumentos que estn esgrimiendo los fabricantes para solicitar al Gobierno de Rajoy un plan de ayudas a la compra de vehculos nuevos. Unas ayudas como las que se establecieron en su dia en el Plan Prever y que garantizaban a la Administracin, que el saldo entre ayudas e ingresos scales derivados de la compra de un coche nuevo, era positivo en un plazo casi inmediato. Una operacin de este estilo relanzara el mercado y sera rentable al Estado. No slo se ha comprobado que estos incentivos son capaces de movilizar al pblico hacia la compra de un nuevo vehculo achatarrando el antiguo. Tambin estn probados los ingresos para las administraciones. Y los benecios que supondra en gastos hospitalarios el descenso de accidentes que puede derivarse de tener un coche ms nuevo y, por tanto, con mayores medidas de seguridad activa y pasiva. Otro efecto sera el descenso de regulaciones de empleo que estn ya preparadas en casi todos los concesionarios. Una red dimensionada para un

El mercado espaol, que lleg a ser uno de los ms potentes de la UE, se ha desplomado hasta la sexta plaza y corre el riesgo de descender an ms

Esperando al cliente
La situacin econmica de la mayor parte de los concesionarios espaoles es desesperada. No slo por el descenso de las ventas, sino, sobre todo, por la bajada de la demanda de los clientes particulares, que son los dejan un cierto margen comercial en cada operacin. De los tres canales habituales, las empresas y los alquiladores hacen operaciones con benecio casi cero para las rmas. El particular es mejor cliente, pero su peso en las operaciones no llega a representar actualmente el 40% de las ventas, cuando hace poco superaba el 60%. Las tiendas de automviles no tienen lo que siempre se ha llamado trco de exposicin

y, como consecuencia de los coches llamados kilmetro 0 o de las agresivas polticas de descuentos, el margen se ha reducido considerablemente. Sin capacidad de crdito ni siquiera para realizar ajustes de plantilla, muchos concesionarios se ven abocados al cierre empresarial. Algunas marcas ya estn comenzando a sentir el efecto de no tener completa su red de representaciones.

mercado, como el del ao 2007, que super el 1.600.000 unidades. Se calcula en unos 10.000 los puestos de trabajo que se han perdido en concesiones, agencias y talleres especializados, adems de otros perjuicios en empresas de transportes o de repuestos, gestoras, etc. Pero parece difcil que las ayudas puedan llegar a corto plazo. El dficit del Estado no deja margen de maniobra a acciones de este tipo. Por otra parte, dentro de un clima geralizado de recortes, no parece que polticamente tenga mucha presentacin una iniciativa como sta, aunque saliera rentable a las arcas del Estado y a la sociedad en general. En cualquier caso, parece que nos espera un primer semestre duro, pero que el inicio de la recuperaccin se comenzar a vislumbrar tras el verano. Mucho depende, eso s, de la capacidad de crdito al consumo que puedan establecer las estidades bancarias y de la subida del ndice de conanza del consumidor que, poco a poco, ir elevndose cuando la economa comience a despuntar y el paro se estabilice.

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