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Motocross Enduro

Immer auf dem Sprung.

alleS fr den SIeg.


Leidenschaft ist der Antrieb, der Schlssel zu allem. Die Technik muss stimmen die eigene und die der Maschine natrlich. Dann wird alles mglich. Alles fr den einen Moment, alles fr den Sieg. Denn am meisten Spa macht Gewinnen. Dafr gebe ich alles. Und bekomme alles: den Kick, den Thrill, das Adrenalin. Dieser Sport ist fr mich gemacht.

Motocross Enduro

Markus Schiffer auf der RM-Z450

RM-Z450: der Held der Strecke. nocH mal verbeSSert.


Wie optimiert man etwas, das eigentlich schon perfekt ist? Die Suzuki Ingenieure haben es geschafft, indem Sie noch mehr Wert auf die Details gelegt haben. Denn sie sind es, die im Rennen gegen Rivalen und raue Bedingungen oft die entscheidenden Zehntel-Sekunden bringen. Das neue Herz der 450er gibt seine Leistung noch kontrollierter und berlegener ab einfach heldenhaft eben.

RM-Z450

Jede menge feIntunIng Innen und auSSen:

Sichtbar sind das neue Dekor, die neue Farbe der Sitzbank mit rotem Akzent und die Gabelprotektoren aus einem neuen Material. Im Verborgenen: Das Motorlsieb wurde mit einem Magneten versehen, der Motorentlftungsschlauch gendert und die Kettenfhrung modifiziert.

kleIne vernderungen, groSSe WIrkung.


Modifikationen, die sofort auffallen sind die neuen Grafics, die neue Farbe der Sitzbank mit rotem Oberteil und das neue Material der Gabelprotektoren. Erst bei nherem Hinsehen oder gar nicht sichtbar: Der Motorentlftungsschlauch wurde gendert, die Kettenfhrung modifiziert und das Motorlsieb mit einem Magneten versehen.

RM-Z250: eIn bIke fr profIS,*


*sagt MOTORRAD 23/2011. Und weiter: Mit spontanem Ansprechen und einer beeindruckend krftigen Drehzahlmitte berzeugt der DOHC-Motor der RM-Z vor allem auf Supercross-orientierten Pisten. Dazu passend das straffe Fahrwerk mit groen Federungsreserven Wer wollte da den Fachleuten von der Presse widersprechen? Dabei haben die Suzuki-Ingenieure diesmal nur an ein paar wichtigen Details gefeilt. Alles in allem verspricht das Fahrwerk mit seinem cleveren Setting auch weiterhin przises Steuern, sensibles Ansprechen, exzellente Handlichkeit und berragende Spurstabilitt.

RM-Z250

RMX450Z: DeR KRaftpRotZ fRs schlaMMcatchen.


Mchtig Muskeln und liegt trotzdem gut in der Hand die RMX450Z ist der Siegertyp im Parcours, denn sie profitiert von der Technologie ihrer Schwester RM-Z450, dem ersten japanischen Serien-Motocross-Motorrad mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Die RMX450Z ist ein ausgereiftes Offroad-Bike, das schon viele Enduro-Piloten berzeugt hat. Das kraftvolle und drehmomentstarke, wassergekhlte 449-ccm-Viertakt-Aggregat stammt von der erfolgreichen MX1-Werksmaschine. Um die aggressive und schlanke Form der RM-Z450 zu bewahren, wurden deren Rahmen, Fahrwerk und Verkleidungsdesign fr das Enduro-Modell bernommen und konsequent den Anforderungen an eine Sportenduro angepasst.

alle InformatIonen auf eInen blIck:


Das ultrakompakte und stabil ausgelegte Cockpit der RMX450Z beinhaltet zahlreiche Funktionen und ist mit zwei Hauptmodi Standard und Sport ausgestattet. Der leichte und leistungsfhige Aluminium- Brckenrahmen wurde aus Gusselementen und Strangpressprofilen kombiniert, um die Vorteile beider Systeme zu vereinen. Das Ergebnis ist geringes Gewicht bei hchster Steifigkeit.

RM85l: DeR DaviD Mit DeR Goliath-poweR.


Klein anfangen und dann ganz gro rauskommen. Wer einen Einsteiger mit Ambitionen sucht, liegt mit der RM85L richtig: goliathstarker, drehfreudiger Zweitaktmotor und ideale Gewichtsverteilung fr perfekte Sprnge durchs Gelnde. Das fr Fahrergewicht und Fahrstil individuell voll einstellbare Fahrwerk und die robuste Teleskopgabel sind die besten Voraussetzungen fr Spa, Sprnge und Siege. Groes 19-Zoll-Rad vorne (hinten 16 Zoll) und die perfekt dosierbare Bremsanlage machen die RM85L mit nur 74 kg Leergewicht und 5-Liter-Tank zum perfekten Partner fr schnelles Lernen und jede Menge Spa.

So kleIn und ScHon So vIel kraft:


Der wassergekhlte Einzylinder-Zweitakter hngt putzmunter am Gas und gewinnt mit berraschender Leistungsentfaltung. Die robuste Kastenschwinge und die einstellbare Zugstufe hinten sowie die gutmtig schluckende Teleskopgabel vorne laden zu groen Sprngen ein.

RM85L

DR-Z70
DR-Z70: DeR tRaineR fR Die nachwuchs-liGa.
Einsteiger bitte aufsteigen: Das Gelndespamobil DR-Z70 gibt dem kleinen Piloten stets direkte Rckmeldung vom Gelnde. So erfhrt er ein gutes Gefhl fr das Bike, den Boden und die eigenen Reaktionen. Die beste Voraussetzung, um Balance, Koordination und kontrolliertes Risiko zu erlernen. Der luftgekhlte OHC-Viertaktmotor mit automatischer Kupplung ist ein leichter, robuster und in allen Drehzahlbereichen durchzugsstarker Sparringspartner.

auf Die pltZe, feRtiG, spass.


Die DR-Z70 hat Elektrostarter und klassischen Kickstarter. So knnen kleine Piloten spielerisch den Kick erlernen, ohne ihnen den ntigen Spa zu nehmen. Der Choke ist gut erreichbar direkt im Grifffeld am Lenker angebracht fr den einfachen, zuverlssigen Start und optimalen Rundlauf auch bei kaltem Motor. Die automatische Fliehkraft-Nasskupplung und die optimal aufeinander abgestimmten Gnge liefern Durchzug und Fahrspa, wie angehende Champions ihn sich wnschen.

MoDelle 2012
Motor und Getriebe Bauart, Khlsystem Hubraum/Bohrung x Hub Verdichtungsverhltnis Ventilsteuerung/Ventile pro Zyl. Gemischaufbereitung Motorschmierung Anlassersystem Kupplung, Bettigung Getriebe/Endantrieb Primr-/Sekundrbersetzung Getriebebersetzungen Fahrwerk Rahmenbauart Vorderradaufhngung Federung/Dmpfung Einstellung Hinterradaufhngung Federung/Dmpfung Einstellung Federweg vorne/hinten Bremsanlage vorne Bremsanlage hinten Felge + Bereifung vorne Felge + Bereifung hinten Lenkkopfwinkel/Nachlauf Elektrische Anlage Zndsystem Abmessungen, Gewichte Abmessungen (LxBxH) Radstand Sitzhhe Leergewicht fahrfertig Tankinhalt Sonstiges Farben

RM-Z450
1-Zylinder 4-Takt, wassergekhlt 449 cm3/96,0 x 62,1 mm 12,5 : 1 DOHC (Tassenstel)/4 (Titan) Elektronische Benzineinspritzung, 43 mm Semi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System) Kickstarter Mehrscheibenkupplung im lbad, Seilzug 5-Gang/Dichtring-Kette 2,63/3,85 (50/13) 1,80/1,47/1,24/1,05/0,91 Aluminium-Brckenrahmen Upside-Down-Teleskopgabel, 47 mm Schraubenfedern/Cartridge-System Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe Aluminium-Kastenschwinge Zentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder/Gasdruckdmpfer Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed 310 mm/310 mm 1 Scheibe, 250 mm, Doppelkolben 1 Scheibe, 240 mm, 1 Kolben 1.60 x 21 + 80/100-21 2.15 x 19 + 110/90-19 6020/130 mm AC-CDI, digital 2190 x 830 x 1270 mm 1495 mm 955 mm 113 kg 6,2 Liter Wettbewerbsmodell ohne Straenzulassung Gelb

RM-Z250
1-Zylinder 4-Takt, wassergekhlt 249 cm3/77,0 x 53,6 mm 13,5 : 1 DOHC (Tassenstel)/4 (Titan) Elektronische Benzineinspritzung, 44 mm Semi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System) Kickstarter Mehrscheibenkupplung im lbad, Seilzug 5-Gang/Rollenkette 3,32/3,77 (49/13) 2,15/1,76/1,47/1,24/1,09 Aluminium-Brckenrahmen Upside-Down-Teleskopgabel, 47 mm Schraubenfedern/Cartridge-System Zugstufe, Druckstufe Aluminium-Kastenschwinge Zentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder/Gasdruckdmpfer Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed 310 mm/310 mm 1 Scheibe, 250 mm, Doppelkolben 1 Scheibe, 240 mm, 1 Kolben 1.60 x 21 + 80/100-21 1.85 x 19 + 100/90-19 5940/140 mm AC-CDI, digital 2170 x 830 x 1270 mm 1475 mm 955 mm 104,5 kg 6,5 Liter Wettbewerbsmodell ohne Straenzulassung Gelb

RMX450Z (1)
1-Zylinder 4-Takt, wassergekhlt 449 cm3/96,0 x 62,1 mm 11,6 : 1 DOHC (Tassenstel)/4 (Titan) Elektronische Benzineinspritzung, 41 mm Semi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System) Elektro- und Kickstarter Mehrscheibenkupplung im lbad, Seilzug 5-Gang/Dichtring-Kette 2,71/3,92 (51/13) 2,15/1,61/1,25/1,00/0,83 Aluminium-Brckenrahmen Upside-Down-Teleskopgabel, 47 mm Schraubenfedern/Cartridge-System Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe Aluminium-Kastenschwinge Zentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder/Gasdruckdmpfer Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed 310 mm/310 mm 1 Scheibe, 250 mm, Doppelkolben 1 Scheibe, 240 mm, 1 Kolben 1.60 x 21 + 80/100-21 2.15 x 18 + 110/100-18 6150/122 mm AC-CDI, digital 2185 x 840 x 1265 mm 1485 mm 950 mm 124 kg 6,2 Liter Wettbewerbsmodell ohne Straenzulassung Gelb (1) nur Modelljahr 2011 erhltlich

RM85l
1-Zylinder 2-Takt, wassergekhlt 85 cm3 / 48,0 x 46,8 mm 9,5-10,9 : 1 -- / -1 Vergaser Keihin PE28 Mischungsschmierung 1:30 Kickstarter Mehrscheibenkupplung im lbad, Seilzug 6-Gang/Rollenkette 3,62 (47/13) 2,55/1,93/1,57/1,33/1,17/1,05 Einschleifen-Rohrrahmen, Cr-Mo-Stahl, Aluminium-Heckrahmen Upside-Down-Teleskopgabel, 37 mm Schraubenfedern/Cartridge-System Zugstufe, Druckstufe Aluminium-Kastenschwinge Zentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder/Gasdruckdmpfer Federvorspannung, Zug- und Druckstufe 275 mm/277 mm 1 Scheibe, 220 mm, Doppelkolben 1 Scheibe, 200 mm, 1 Kolben 1.40 x 19 + 70/100-19 1.60 x 16 + 90/100-16 62/85 mm AC-CDI, digital 1895 x 735 x 1165 mm 1280 mm 875 mm 74 kg 5,0 Liter Wettbewerbsmodell ohne Straenzulassung Gelb

DR-Z70
1-Zylinder 4-Takt, luftgekhlt 67 cm3/48,0 x 37,0 mm 9,5 : 1 OHC/2 1 Vergaser Mikuni VM13 Schleuderl-Schmierung Elektro- und Kickstarter Fliehkraft-Nasskupplung, automatisch 3-Gang/Rollenkette 3,82/2,54 (33/13) 3,40/1,81/1,20 Zentralrohrrahmen, Stahl Upside-Down-Teleskopgabel, 22 mm Schraubenfedern/-Stahlschwinge Zentralfederbein, direkt angelenkt, Schraubenfeder/ldmpfung -96 mm/76 mm 1 Simplex Trommelbremse, 80 mm 1 Simplex Trommelbremse, 80 mm 1.40 x 10 + 2.50-10 1.40 x 10 + 2.50-10 6442/35 mm AC-CDI 1320 x 580 x 790 mm 935 mm 560 mm 55 kg 3,0 Liter Wettbewerbsmodell ohne Straenzulassung Gelb

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Wichtig! Die Suzuki International Europe GmbH behlt sich das Recht vor, Ausrstung, technische Angaben, Farben, Materialien und hnliche Dinge entsprechend den rtlichen Bedingungen ohne Ankndigung zu ndern. Es ist zulssig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher nderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem rtlichen Hndler. Die tatschlichen Farbtne der Karosserieteile knnen sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschre unterscheiden. Irrtmer sind vorbehalten.

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Suzuki International Europe GmbH, Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim

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Best.-Nr.: 241201638-MOT 01/12, www.huebner-sturk.de, Printed in Germany.