ENSAYO No.

01

JOSE DANIEL RAMIREZ MUOZ

UNIVERSIDAD EAFIT ESPECIALIZACIN

INGENIERA DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL

MEDELLIN 2012 ENSAYO No. 01

ALUMNO: JOSE DANIEL RAMIREZ MUOZ

PROFESOR: ING. MARTHA LUCA SUAREZ

ASIGNATURA: INGENIERA DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL

ENSAYO No. 1

ENSAYO SOBRE EL MANUAL DE DISEO DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL URBANA

Generalidades La presencia del ser humano sobre la faz de la tierra gener una apropiacin de la misma para su uso y disfrute, tornndose como el elemento principal, colocando todo a su alrededor bajo su dominio; con el transcurrir del tiempo y de la evolucin del hombre, este ha estado en una busca continua de su bienestar, poniendo a su servicio los elementos que la naturaleza la ha brindado y aplicndole su inteligencia para una ptima utilizacin de los mismos. En la bsqueda continua de ese bienestar, ha ido dominando casi por completa la naturaleza, ponindola a su servicio, sin darse cuenta de que ha llegado el momento en que los papeles se han cambiado, a tal punto que el hombre ha venido ponindose al servicio de sus propios inventos. En este orden de ideas, con la evolucin de la tecnologa, en corto tiempo desarrollo los medios de locomocin, pasando de los vehculos de traccin humana y animal a la traccin mecnica en sus diversas formas y ponindolos a su servicio inicialmente, pero igualmente sacrificando otras posibilidades de su bienestar, como es la libre

locomocin o desplazamiento autnomo, sin depender de algn tipo de vehculo, es decir, su libre desplazamiento como PEATN.

El PEATN como elemento urbano de movilidad El peatn, dependiendo del lugar desde donde se mire, representa algo muy diferente, si se mira desde el sitio de quin conduce algn medio de locomocin, representa un obstculo, un elemento que interrumpe el libre, rpido, expedito y cmodo transitar; si se hace desde el sitio de quin transita por sus propios medios fsicos, es decir, a pie, representa al elemento principal de la movilidad, dueo de todos los privilegios, solo importa su propio bienestar, olvidando que ha sido el creador de aquellos elementos que le obstaculizan su libre caminar. Planteadas la situacin de esta manera, se requiere un orden para no generar anarqua alguna por parte de uno o de otro, es decir, es preciso para cualquier desarrollo urbano ordenado, establecer con claridad aquellos puntos en que en mayor o menor generacin de conflictos vehculo-peatn se presentan con el propsito de entrar a resolverlos, y para esto se requiere poner al servicio de ese elemento llamado PEATN, toda la imaginacin de las diferentes disciplinas de la ciencia y el conocimiento relacionadas con la movilidad. El orden requerido para no generar anarqua est representado en el establecimiento de estrictas normas que protejan al peatn,

representadas no solo en cdigos, sino en estructuras fsicas establecidas en aquellos cruces o pasos obligados en que confluyen peatones y vehculos, como lo son los Centros Comerciales, Centros educativos, intersecciones viales etc.

Actualmente, cualquier desarrollo urbano que no tenga en cuenta al PEATN, como elemento de primer orden en la movilidad, esta llamado al fracaso, por tal razn todos los estamentos legislativos (Consejo Municipales, Asambleas departamentales y Congreso de la Repblica) se manifiestan mediante acuerdos, ordenanzas y leyes acerca del tema de la movilidad, buscando siempre la proteccin del PEATN, y la debida circulacin vehicular, articulando

adecuadamente esta legislaciones con los respectivos Planes de Ordenamiento Territorial y Estatutos Municipales. La amplia demanda de espacios para el flujo vehicular rie cada vez ms con la amplia demanda de los peatones que buscan una mejor calidad de vida en los Centros Urbanos, mxime cuando no se trata solamente de un simple espacio para la circulacin de un PEATN, pues estos tienen diferentes caractersticas que dependen tanto de su edad cronolgica, como de sus estados fsicos para el desarrollo de su movilidad, es decir no es lo mismo la movilidad de un anciano, de un joven o de un nio, o si estos se encuentran en el completo goce de sus facultades fsicas o si padecen algn tipo de discapacidad. Esta heterogeneidad de estados fsicos o de edad, hacen que las soluciones o estructuras fsicas para su segura movilidad, sean lo ms simples posibles y verstiles, de tal manera que cada una de estas colmen la expectativas de seguridad de diversos tipos de peatones, para que no se presente una solucin individual para cada PEATN. No basta con construir adecuadas estructura fsicas para una segura interaccin del PEATN con los vehculos, tambin se requiere una buena sealizacin apta para ser reconocida por todos los peatones, independientemente de que sepan leer o no, de que sepan distinguir

de los colores de las mismas (El caso del peatn con problemas visuales como el DALTONISMO) o de que tengan una adecuada capacidad sensorial. En la labor de los urbanistas y de los planificadores que tienen a cargo el diseo y la construccin de los pasos peatonales y en general la movilidad del PEATN, deber tenerse en cuenta adems los criterios de seguridad y comodidad, criterios como los ambientales, la accesibilidad y conectividad a los mismos desde sus lugares de origen y destino, la simplicidad y la funcionalidad de los mismos, la esttica y la economa.

El llamado es a quienes de alguna manera tenemos en nuestras manos la implantacin de adecuadas medidas para la proteccin del PEATN, en razn de nuestra labor de planificadores o de diseadores, para que en nuestra diaria labor, no olvidemos en ningn momento la seguridad y la armona entre los diferentes actores que intervienen en la movilidad, buscando la convivencia entre los mismos, recordando que en cualquier momento quien conduce un vehculo pasa rpidamente a ser PEATN y viceversa.