Pi R60 0300-0500 PTB

TechnischesTraining. Produktinformation. R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir.
MINIService
Informaesgerais
Smbolosusados Nopresentedocumentousadooseguintesmbolo/representaoparaamelhorcompreensoou paradestacarasinformaesparticularmenteimportantes:
Contmimportantesnotasdeseguranaeinformaesquesonecessriasparaumfuncionamento impecveldosistemaequedeveroserobservadassemfalta. Atualidadeeversesdospases VeculosdogrupoBMWcumpremasmaisaltasexignciasdeseguranaequalidade.Exigncias diferentesnasreascomoproteoambiental,utilidadeparaocliente,designouconstruoresultam emumdesenvolvimentoconstantedesistemasoucomponentes.Destaspodemresultardivergncias entreoscontedosdopresentedocumentoeosveculosdisponveisnotreinamento. Opresentedocumentodescrevesempreveculoscomdireonaesquerdanaversoeuropeia.Nos veculoscomdireodoladodireito,algunselementosdeoperaooucomponentessoalocados diferentementedoqueexibidonosgrficosdopresentedocumento.Outrasdivergnciaspodem ocorrercomasvariantesdeopcionaisespecficasparaosmercadosepases. Fontesdeinformaesadicionais Outrasinformaessobreosrespectivosassuntosconstam: noManualdeInstrues naIntegratedServiceTechnicalApplication.
Contato:conceptinfo@bmw.de 2009BMWAG,Munique Areimpresso,inclusiveempartes,spermitidamedianteautorizaoescritadaBMWAG, Munique Asinformaescontidasnopresentedocumentosoparteintegrantedotreinamentotcnicodogrupo BMWedestinam-seexclusivamenteaosinstrutoreseparticipantes.Alteraes/complementosdos dadostcnicosconstamdosrespectivossistemasdeinformaoatualizadosdogrupoBMW. SituaodaInformao:Maiode2010 VH-23/InternationalesTechnischesTraining
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. ndice.
1. Introduo........................................................................................................................................................................................................................................ 5 1.1. TraonasquatrorodasALL4...................................................................................................................................................... 5 1.2. Tremderodagem...........................................................................................................................................................................................5 1.3. ControledinmicodaestabilidadeDSC.......................................................................................................................... 6 TraonasquatrorodasALL4......................................................................................................................................................................... 7 2.1. Resumodosistema..................................................................................................................................................................................... 7 2.1.1. Resumodecomponentes................................................................................................................................... 7 2.1.2. Esquemadeconexesdocircuitodosistema...................................................................12 2.2. Funes..................................................................................................................................................................................................................... 14 2.2.1. Funesdistribudas............................................................................................................................................... 15 2.2.2. Aumentaratrao.................................................................................................................................................... 17 2.2.3. Minimizarosubestero...................................................................................................................................... 22 2.2.4. Evitarosobreestero............................................................................................................................................. 23 2.2.5. Traonasquatrorodasecontroledinmicodaestabilidade.................... 26 2.2.6. Funesespeciais.......................................................................................................................................................26 2.3. Componentesdosistema................................................................................................................................................................27 2.3.1. CaixadetransfernciaALL4........................................................................................................................ 27 2.3.2. rvoredetransmisso......................................................................................................................................... 33 2.3.3. AcoplamentoALL4.................................................................................................................................................... 38 2.3.4. Transmissodoeixotraseiro...................................................................................................................... 44 2.4. Indicaesdeassistnciatcnica........................................................................................................................................ 48 2.4.1. Bancodeensaiodofreio................................................................................................................................ 48 2.4.2. Rebocar..................................................................................................................................................................................... 48 Tremderodagem............................................................................................................................................................................................................. 50 3.1. Dadosdotremderodagem....................................................................................................................................................... 50 3.1.1. ComparaoR56/R60...........................................................................................................................................50 3.1.2. Equipamentos.................................................................................................................................................................. 51 3.2. Eixos............................................................................................................................................................................................................................... 51 3.2.1. Eixodianteiro....................................................................................................................................................................52 3.2.2. Eixotraseiro........................................................................................................................................................................ 54 3.3. Direo....................................................................................................................................................................................................................... 56 3.4. Rodas/pneus....................................................................................................................................................................................................... 57 3.5. Sistemadefreio............................................................................................................................................................................................ 58 3.5.1. Sensoresdedesgastedorevestimentodofreio............................................................. 59 3.5.2. Acionamentodofreiodeestacionamento............................................................................. 61 ControledinmicodaestabilidadeDSC....................................................................................................................................... 63 4.1. Funes..................................................................................................................................................................................................................... 63 4.1.1. Mododisponvel........................................................................................................................................................... 63
2.
3.
4.
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. ndice.
4.1.2. Abrangnciadafuno...................................................................................................................................... 63 4.1.3. Controledeestabilizaodoreboque.......................................................................................... 64 4.1.4. DifferentialLockControleletrnico...................................................................................................64 Indicaoeoperao........................................................................................................................................................................... 65 4.2.1. Novasimbologia.......................................................................................................................................................... 65 4.2.2. Comutarentreosmodos................................................................................................................................. 66 4.2.3. Leituradomodo.......................................................................................................................................................... 67
4.2.
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. 1.Introduo.
NessaInformaodeprodutosodescritososseguintesassuntosdoMINICountrymanR60: Traonasquatrorodas Modificaodotremderodagem(R60comrelaoaR56) AlteraesnoControledinmicodaestabilidadeDSC.
1.1.TraonasquatrorodasALL4
OMINICountrymanR60aprimeirasrieMINIqueoferecidacomumatraonasquatrorodas.Os modelosMINICooperDCountrymaneMINICooperSCountrymanestodisponveistantocomtrao dianteiraoucomoopcionalcomtraonasquatrorodas,denominadadeALL4noMINI. NatraonasquatrorodasdoMINICountryman,dependendodasituaodeconduo,omomento detraoserconduzidonosparaasrodasdianteirasmastambmparaasrodastraseiras.A distribuiodomomentodetraonoocorreemumarelaofixa,masalteradacontinuamente porumcomandointeligente.Destamaneira,asforasaxiaisnasrodassealteram,assimcomoas forasdedesviolateraldisponveisnasrodasounorespectivoeixo.Destamaneira,nosatrao influenciada,mastambmocomportamentodeautodirigibilidadedoveculo.Osclientesbeneficiamsedasseguintesvantagens. Trao:Acapacidadedeaceleraoemdiferentesfundaesdepistasderolamento melhorada,poisomomentodetraodistribudoparaasrodasqueseencontramsobrea fundaoantiderrapantedapistaderolamento. Agilidade:Adirigibilidadelevementesubesterantedeumveculocomtraodianteirano percebidacomogil.Paraoaumentodaagilidade,atraonasquatrorodasinfluenciaa dirigibilidadenosentidoneutrooudirigibilidadelevementesobreesterante. Estabilidade:Aindaantesdadirigibilidadesetornarinstvel,ocomandoconduzomomento detraoparaocentrodegravidadedasrodasdoeixoquepodetransmitirmaioresforas axiais.
Comisso,atraonasquatrorodasdoMINICountrymanmelhoraaseguranademarchaea dirigibilidadedinmicatpicadoMINI.
1.2.Tremderodagem
OprincpiodeconstruodotremderodagemnoR60assemelha-seaodoR56.Apesardocentrode gravidadeedaposioparasentarnoR60seremmaiselevadasdoquenoR56,otremderodagem doR60tambmtransmiteumaemooaodirigirsemelhanteaoGokart.Abitolalarga,adistncia longaentreeixos,assimcomoasnormasdoseixosescolhidosemconjuntocomumadireodireta contribuemparaisso. Paraadequarotremderodagemaonovoprojetodeveculo,forammodificadososseguintesitens: Geometriadotremderodagem Ajustedemolas,amortecedoreseestabilizadores DireoassistidaeletromecnicaEPS Rodas/pneus. 5
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. 1.Introduo.
AalavancadeacionamentodofreiodeestacionamentotambmnovanoR60.Suaformafoiajustada aointeriordoR60,especialmenteaoCenterRail.
1.3.ControledinmicodaestabilidadeDSC
OcontroledinmicodeestabilidadeDSCquandodaintroduonomercadodoR56aindaeraum equipamentoespecial.Desdeento,eleequipamentodesrieparatodasassriesdoMINI(R56, R55,R57),assimcomoparaonovoR60.Comoequipamentoespecial(SA5DT),oclientepode encomendarafuno"ControledinmicodatraoDTC.Trata-sedeumafunopuradesoftware queestintegradanomdulodecomandoDSC. DependendodomercadoemodelodoR60,ocontroledinmicodetraotambmpodesetornar equipamentodesrie.Atabelaseguintemostraomomentodaelaboraododocumentoparao mercadodaAlemanha. Modelo MINIOneCountryman MINIOneDCountryman MINICooperCountryman MINICooperDCountryman MINICooperDCountryman ALL4 MINICooperSCountryman MINICooperSCountrymanALL4 Controledinmicoda estabilidadeDSC Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie Controledinmicodatrao DTC EquipamentoespecialSA5DT EquipamentoespecialSA5DT EquipamentoespecialSA5DT EquipamentoespecialSA5DT Equipamentodesrie Equipamentodesrie Equipamentodesrie
AsimbologiadoR60novaparaoselementosdeleituraeoperaoparaocontroledinmico daestabilidade.EssanovasimbologiaserutilizadacomolanamentonomercadodoR60e gradualmenteserintroduzidanasoutrassriesdoMINI.
NovasimbologiaDSCparatodasassriesdoMINI
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. 2.TraonasquatrorodasALL4.
2.1.Resumodosistema
2.1.1.Resumodecomponentes
Asseguintesilustraesmostramoscomponentesmecnicosdotremdefora,comparandoum veculosemeoutrocomtraonasquatrorodas.
Resumotremdeforatraodianteira
ndice 1 2
Explicao Eixosdetransmissodianteiros Caixadecmbiooutransmissoautomtica
Resumodotremdeforatraonasquatrorodas
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8
Explicao Eixosdetransmissodianteiros Caixadecambiooutransmissoautomtica CaixadetransfernciaALL4 rvoredetransmisso Eixosdetransmissotraseiros Suportetransversalparatransmissodoeixotraseiro Transmissodoeixotraseiro AcoplamentoALL4
UmveculocomtraonasquatrorodasALL4apresenta,emcomparaoaumveculocomtrao dianteira,osseguintescomponentesdetraoadicionais: CaixadetransfernciaALL4 rvoredetransmisso AcoplamentoALL4 Transmissodoeixotraseiro Eixosdetransmissotraseiros.
ComoauxliodacaixadetransfernciaALL4,asrotaesnasadadacaixadecmbiosotransmitidas paraarvoredetransmissonadireodoeixotraseiro.Essarotaointerceptadanacaixado diferencialdianteiro.ComoacaixadetransfernciaALL4umelementopassivosemcomando,a rvoredetransmissogiraemtodososestadosdeconduo.Umaunioacionadapelagravidade, paraasrodastraseiras,possibilitadapeloacoplamentocomandvelALL4.Conformeomomento detraosolicitado,elasercomandadaeletricamenteesemescalonamentoparaoeixotraseiro.A transmissodoeixotraseirocomdiferencialintegradoasseguraaequalizaoderotaesentreas duasrodastraseirasedistribuiomomentodetraoempartesiguaisparaasrodastraseiras.
Tremdeforatraonasquatrorodascomrepresentaodaestrutura
ndice A B 1 2 3 4 Explicao Tremdeforanaelevao Representaodaestruturadotremdefora Transmissodoeixodianteiro(integradanacaixadecmbiooutransmisso automtica) CaixadetransfernciaALL4 AcoplamentoALL4 Transmissodoeixotraseiro
Aoladodoscomponentesmecnicos,umasriedecomponenteseltricoseeletrnicostambmfazem partedosistemadetraonasquatrorodasALL4.Umafunoimportanteassumidapelomdulo decomandoDSCquecontmtantoosoftwareparaocomandodatraonasquatrorodas,comoo estgiodesadaparaocomandodoacoplamentoALL4.Ogrficoseguintetrazumavisodeconjunto doscomponenteseltricoseseuslocaisdeinstalao.
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ResumodecomponenteseltricoseeletrnicosdosistemadetraonasquatrorodasALL4
ndice 1 2 3 4 5 6 7
Explicao Centrodecomutaodacolunadedireocomsensordongulodadireo Pedaldofreiocominterruptordaluzdofreio Comandodomotor(eletrnicadigitaldomotoroueletrnicadigitaldodiesel) ControledinmicodaestabilidadeDSC Pedaldoaceleradorcomsensordongulodopedaldoacelerador SensorDSC EletromnoacoplamentoALL4
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2.1.2.Esquemadeconexesdocircuitodosistema
Esquemadeconexesdocircuitodosistemadetraonasquatrorodasecontroledinmicodaestabilidade
12
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Explicao Sensordedesgastedorevestimentodofreiodianteiroesquerdo Sensordasrotaesdarodadianteiraesquerda Comutadordenveldofluidodefreio Sensordasrotaesdarodadianteiradireita Sensordasrotaesdarodatraseiradireita Sensordedesgastedorevestimentodofreiotraseirodireito Sensordasrotaesdarodatraseiraesquerda EletromnoacoplamentoALL4 SensorDSC Centrodecomutaodacolunadedireo CarAccessSystem Interruptordaluzdofreio FusveisparavlvulasDSCemotordabombaDSC(distribuidordecorrentedo compartimentodomotor) Mdulodecomandodocontroledinmicodaestabilidade Unidadehidrulicadocontroledinmicodaestabilidade Eletrnicadigitaldomotoroueletrnicadigitaldodiesel FusvelparamdulodecomandoDSC(suportedofusvelnoJunctionBox) EletrnicadoJunctionBox FusvelparasensorDSC(suportedofusvelnoJunctionBox) TeclaDSC Centrodecomutaodoconsolecentral Comandodoarcondicionadoeaquecimentointegrados,ouautomticodoar condicionadoeaquecimentointegrados Interruptordealarmedofreiodeestacionamento SteeringColumnCluster,instrumentoprincipalcomindicadorderotaes CentralInstrumentPanel,instrumentoadicionalcomindicadordevelocidade
Oesquemadeconexesdocircuitoparaosistemadetraonasquatrorodaseocontroledinmico daestabilidadesoidnticos,eporisso,osmesmosestoilustradosapenasumaveznesselocalda informaodeproduto.OsensorDSCfoiassinaladoemumaposionoesquemadeconexesdo circuitoquenocorrespondeposiorealdeinstalaoparaumamelhorcompreenso.Noveculo,o sensorDSCestinstaladoembaixodobancodoacompanhante.
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2.2.Funes
AtraonasquatrorodasparaoMINICountrymanumsistemamecatrnicointeligente.Emlugar deumadistribuiopredefinidafixadomomentodetraoentreoeixodianteiroeoeixotraseiro,o sistemaALL4possibilitaumadistribuiosemescalonamento,dependentedodesejodomotoristaeda condiodinmicadomovimentodeveculos.
Forasnospneus
ndice X Y Z Fmx Fx Fy Fz
Explicao Sentidolongitudinal Sentidotransversal Sentidovertical Foramximatransmissvel Foranosentidolongitudinal(foradeacionamento/foradefrenagem) Foranosentidotransversal(estabilidadelateral/foracentrfuga) Foranosentidovertical(foradecontatocomosolo/peso)
ConformeadefiniodocrculodeKammcomaforadadadecontatodarodacomosoloFzeo coeficientedeatritodadoentreapistaderolamentoeopneu,aforaFmxtransmitidapelopneu limitada.Comisso,agrandezaeadireodasforasindividuais(FxeFy)devemserconsideradas paradeterminaraforaresultantenopneu.Somentequandoaforaresultanteseencontrardentro docrculodeKamm,elapodersertransmitidaparaapistaderolamentoeoveculosemovimentar 14
deformaestvel.Aregularidadeserlevadaemconsideraopelocomandointeligentedatraonas quatrorodasnoMINICountryman.Comisso,asforastransmitidasparacadarodapodemserutilizadas deformaotimizadaeadequadaparaarespectivasituaodeconduo.
2.2.1.Funesdistribudas
OsistemadetraonasquatrorodasnoR60comandadodeformacentralizadapelocontrole dinmicodaestabilidade.OmdulodecomandoDSCconsideranocomandoodesejodomotoristaeo estadodinmicodomovimentodoveculo.Ossinaisdeentradautilizadosdeformaespecficaso: ngulodopedaldoacelerador Valorrealdotorquedomotor Marchaengatada ngulodovolante Rotaesdarodaevelocidadedemarcha Aceleraolongitudinal,transversaletaxadeguinada.
Atravsdoacionamentodopedaldoaceleradoremumdeterminadongulo,omotoristasinalizaseu desejocomrefernciadinmicalongitudinal.Daresultaotorquegeradopelomotordecombusto, quetransmitidopelacaixadecmbiooutransmissoautomticaediferencialestandodisposio paramovimentarasrodas.Nosveculoscomcaixadecmbio,amarchaengatadae,comisso,a relaodetransmissopodesercalculadapelonmeroderotaesdomotorevelocidadedemarcha. Poroutrolado,ocomandoeletrnicodatransmissoemveculoscomtransmissoautomticafornece essainformaodiretamentenaformadeumsinalBus.Ongulodovolanteumamedidaparao desejodomotoristacomrelaodinmicatransversal.Ocentrodecomutaodacolunadedireo lessesinaldosensordongulodadireoeodisponibilizacomosinalBus.Comoauxliodesses sinais,omdulodecomandoDSCestabeleceodesejodomotorista. OestadodinmicodomovimentodeveculoscalculadonomdulodecomandoDSCparaa regulagemdaestabilidade.Ossinaisdossensoresderotaodasrodassolidosdiretamentepelo mdulodecomandoDSCecalcula-se,ento,avelocidadedemarchaeoraiodacurvapercorrida. Principalmentequandoocorrederrapagemnasrodas,sonecessriossinaisadicionais.Porisso,o mdulodecomandoDSClsinaisdosensorDSCatravsdoCANdotremderodagem.Comoauxlio daaceleraotransversaleataxadeguinada,omdulodecomandoDSCdeterminaosdadosda curvaefetivamentepercorrida.Umacomparaocomasgrandezascalculadasapartirdasrotaesda rodaedosensordongulodadireo,forneceumainformaosobreaestabilidadedacondiode dirigibilidadeouseestapresentandodirigibilidadeneutra,subesteranteousobreesterante. Osinaldesadadecisivodocomandodatraonasquatrorodasotorquequedevesertransmitido pelotremdeforaparaoeixotraseiro.Paratanto,omdulodecomandoDSCdevefecharo acoplamentoALL4novalordotorquequesertransmitidoaoeixotraseiro.OacoplamentoALL4 possuiumeletromcomoatuadorqueestligadoeletricamentediretocomomdulodecomando DSC.OsestgiosdesadaintegradosnomdulodecomandoDSCgeramentoumacorrenteparao comandodoeletromnoacoplamentoALL4.Quantomaiorforacorrentedecomando,tantomaior serotorquetransmitidoaoeixotraseiro.Ocomandonoocorreemestgiosaproximados,massim semescalonamento. Casooestadodadinmicadomovimentodoveculosetornetoinstvel,quenopossaser compensadopelocomandodatraonasquatrorodas,aregulagemdeestabilidadeconhecidadoDSC entraemaodeformanatural.Nessecaso,osmdulosdecomandodoDSCedaunidadehidrulica geramativamente,eporroda,umapressodofreio.Assim,origina-senarespectivarodaumafora 15
longitudinalcomcujaajudaoriginadoumtorqueemtornodoeixonormaldoveculo.Issoporoutro ladoinfluenciaocomportamentoemcurvasepode,porexemplo,corrigirumsobreesterojustamente presente. Aseguinteilustraoincluiosprincipaissinaisdeentradaedesada.
Input/OutputComandodatraonasquatrorodas
ndice 1 2 3 4 5 6 7 16
Explicao Pedaldoacelerador,pedaldofreioouinterruptordaluzdofreio ngulodopedaldoacelerador,informaoseopedaldofreioestacionado SensorDSC Aceleraolongitudinal,transversaletaxadeguinada Centrodecomutaodongulodovolante ngulodovolante 4sensoresderotaodasrodas
ndice 8 9 10 11 12 13 14 15 Explicao 4sinaisderotaodasrodas ControledinmicodaestabilidadeDSC Correntedecomando(sinalmoduladoamplitudedopulso) AcoplamentoALL4 Comandodofreioindividualaroda(4compressesnofreio) 4freiosdasrodas InformaosobreatividadereguladoraeinformaesdeCheck-Control SteeringColumnClusteroucombinaodeinstrumentos
2.2.2.Aumentaratrao
Conduoconstante AtraonasquatrorodasnoR60temcomometaprincipalaumentarsensivelmenteatraocom relaoaumveculocomtraodianteira.Traosignificasim,omomentodetraodomotorem propulso,portanto,converterumaforalongitudinalnoveculo.Comocadarodapossuisomenteuma capacidaderestritadetransmisso,atraopodeseraumentadademaneiraqueaforadetrao sejatransmitidanosatravsdasrodasdianteiras,mastambmatravsdasrodastraseiras.Porisso, jcomvelocidadedemarchaconstanteemarchaemlinharetaumapartedomomentodetrao dirigidaparaoeixotraseiro.Tecnicamente,issodenominadocomo"regulagemdeavano",ouseja, asrodastraseirassoacionadasconjuntamente,isto,antesquesejareconhecidoumcoeficientede atritodiferenteouderrapagemnasrodas.Comisso,reproduzidoocomportamentodeumatrao permanentenasquatrorodasoqueofereceaseguintevantagem:quandoasrelaesdosvaloresde atritosealteramrapidamenteoubruscamente,issonoprecisaserreconhecidoprimeiramentepara emseguidahaverareao.Emvezdisso,asrodasnoeixodianteiroeeixotraseiroestoenvolvidasno acionamentoetransmitempermanentementeforasdeacionamento.Serepentinamentenumeixo somentepudersertransmitidaumaforamenor,asrodasdooutroeixocontinuamaestarativas.Desta maneira,oveculopraticamentenoperdevelocidadeouacelerao. Umatraopermanentenasquatrorodastambmapresentadesvantagens:aomanobrarpodem ocorrerdeformaesdotremdefora.Noentanto,comelevadavelocidadedemarcha,asperdas mecnicase,comisso,asolicitaodoscomponentesserbastanteelevada.Porisso,ocomandoda traonasquatrorodasreduzotorquequedirigidoparaoeixotraseiro.Comvelocidadedemarcha muitoreduzidaesimultaneamenteacionamentoreduzidodopedaldoacelerador,oacoplamentoALL4 tambmserigualmenteabertocomocomavelocidadedemarchamuitoelevada.
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ComandodoacoplamentoALL4
ndice 1 2 3 4 5 6
Explicao PorcentagemdocomandodoacoplamentoALL4 Velocidadedemarcha ComandoreduzidodoacoplamentoALL4comvelocidadedemarchareduzida paraevitardeformaesnotremdefora. PlenocomandodoacoplamentoALL4comvelocidadedemarchamdiapara aproveitarintegralmenteasvantagensdatrao. Retiradadocomandocomvelocidadedemarchasetornandoelevadapara minimizarsolicitaesnoscomponenteseperdas. AcoplamentoALL4nocomandadocomvelocidadedemarchamuitoelevada parareduzirsolicitaesnoscomponenteseminimizarperdas.
Atravsderegulagemdeavanodependentedavelocidade,umMINICountrymancomtraonas quatrorodas,ofereceemumagrandegamadesituaesdeconduoavantagemdeumatrao permanentenasquatrorodas,semqueasdesvantagensdesseprincpiotenhamqueseraceitas. Partircomvaloresdeatritoiguais Seasrodasdianteirasetraseiraseencontramsobreamesmafundaodapistaderolamentoe ospneusapresentaremasmesmascaractersticasdeadernciaemcadarodaresultaromesmo coeficientedeatritoentreopneueapistaderolamento.Comamesmaforadecontatodarodacom osolo,aforatransmissvelemcadarodater,dessaforma,amesmagrandeza.NoMINICountryman, adistribuiodacarganoseixosnoexatamente50%para50%mas,aproximadamente,58% noeixodianteiroe42%noeixotraseiro.Osvaloresexatosdependemnaturalmentedomodelo edacarga.Almdisso,adistribuiosealterafavoravelmenteaoeixotraseironaaceleraopelo movimentodeabaixarelevantardoveculo.Dependentedessasgrandezasdeinfluncia,asrodas dianteiraseasrodastraseirasestoemcondiesdetransmitirumapartedeterminadadaforade acionamento. 18
AtravsdosmotorescomtorqueelevadonoMINICountrymanempartidasdinmicasemumveculo comtraodianteiramesmoempistaseca,podeocorrerapatinaodasrodasdianteiras.Auma rodapatinandopraticamentenopodesertransferidanenhumaforaparaapistae,destaforma, interfereocontroleautomticodaestabilidademaisatrao.Eleporreduodomomentodomotore intervenodofreioemumarodapatinando,entretanto,garantequeoprocedimentodepartida,por fim,resultaestvel.Entretanto,todoomomentodetraonoutilizado,poisaforadeacionamento resultanteemambasasrodasdianteirasultrapassaseulimitedetransmissodefora. DiferenteemumMINICountrymancomtraonasquatrorodas:aquiocomandodatraonasquatro rodasreconhece,comoauxliodograndengulodopedaldoacelerador,queomotoristagostariade darapartidadeformadinmica.Ocomandodatraonasquatrorodasfecharcompletamente,ede formacorrespondente,oacoplamentoALL4parautilizartambmasrodastraseirasparaapropulso.O momentodetrao,portanto,distribudoparaasquatrorodas,correspondentementedistribuio dacarganoeixo.Porroda,atuaentoumaforaaxialmenordeformaqueolimitedetransmissode foraempistasecageralmentenoultrapassado.Portanto,nosonecessriasintervenesASC+Te omomentodetraototalpodeserutilizadoparaapropulso.Aconsequncia:umMINICountryman comtraonasquatrorodasaceleradasituaomaisrpidodoqueumveculocomtraodianteira
Partircomvaloresdeatritoiguais
ndice A B 1 2
Explicao MINICountrymancomtraodianteira MINICountrymancomtraonasquatrorodas Forasdeacionamentonasrodasdianteiras Forasdeacionamentonasrodastraseiras
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Partircomcoeficientesdeatritodiferentes SeasrodasdianteirasdeumMINIcomtraodianteiraestiveremnafundaodeumapistade rolamentocombaixocoeficientedeatrito(porexemplo,sobreneve),entoasforasdeacionamento transmissveissomuitobaixas.SonecessriasintervenesderegulagempermanentesASC+T,para apartida.Entretanto,apartidaocorreapenasdevagar,poisASC+Tnopodealterarocoeficientede atritopredefinido.
Partircomrodasdianteirassobreaneve
ndice A B 1 2
Explicao MINICountrymancomtraodianteira MINICountrymancomtraonasquatrorodas Pequenasforasdeacionamentonasrodasdianteiras(devidoaocoeficientede atritobaixo) Grandesforasdeacionamentonasrodastraseiras(devidoaocoeficientede atritoalto)
UmMINICountrymancomtraonasquatrorodasaquinitidamentepartirdeformadinmica. Noprimeiromomento,asrodasdianteiraspatinandosinalizamocomandodatraonasquatro rodasnomdulodecomandoDSCdequeasrodasdianteirasspodemtransmitirforasreduzidas. OacoplamentoALL4serimediatamentefechadodeformacompleta.Comisso,amaiorporo possveldomomentodetraosertransmitidaparaasrodastraseiras,queseencontramnasituao departidarepresentadaempistaderolamentoseca.Nessasituao,omomentodetraono distribudoconformeadistribuiodecarganoeixo.Comoasrodasdianteirassomentepodem transmitirumtorquemuitoreduzidonapistaderolamento,aporomajoritriadomomentode traoseencontranasrodastraseiras.Valoresde,porexemplo,10%noeixodianteiroe90%noeixo traseirosoaquiperfeitamenterealsticos.Comoconsequncia,apartidadoMINICountrymansobre neveocorreaquisemelhantedinmicadeumMINIcomtraodianteiraempistaseca. 20
Se,finalmente,atravessamoscomasrodastraseirasasuperfciecobertadeneve,praticamente nenhummomentodetraopodersertransmitidonasrodastraseiras.OacoplamentoALL4 entretantocontinuafechado,eporessarazoasrotaesdasrodasdianteirasetraseirassoiguais. Contudo,omomentodetraocomessasrelaesdecoeficientedeatritosomentesertransmitido pelasrodasdianteirasparaapistaseca. Seasrodasdianteirasetraseirasseencontraremnovamentesobrepistaseca,omomentodetrao dependentedocomandodoacoplamentoALL4edadistribuiodecarganoeixoserdistribudo novamentesobreasrodasdianteirasetraseiras.
Conduosobrecoeficientesdeatritovariveis
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ndice 1 2 Explicao Rodasdianteirassobreneve,rodastraseirassobrepistaseca:acoplamento ALL4totalmentefechado,asrodasdianteirastransmitemumaforade acionamentomuitopequena. Rodasdianteirassobrepistaseca,rodastraseirassobreneve:oacoplamento ALL4permanececomandado,asrodasdianteirastransmitem100%da foradeacionamento,asrodastraseirasnotransmitemnenhumaforade acionamento Rodasdianteirasetraseirassobrepistaseca,acoplamentoALL4fechado parcialmente(dependentedavelocidadedemarchaengulodopedaldo acelerador),distribuiodomomentodetraodependentedocomandodo acoplamentoedadistribuiodacargadoeixo
2.2.3.Minimizarosubestero
Nosubestero,asrodasdianteirasnoestomaisemcondiesdetransmitirparaapistaaforatotal resultantedaforaaxialeforatransversal.Umaentradamuitorpidaemumacurvaumapossvel causa,masespecialmenteemveculoscomtraodianteiraexisteumaoutracausa:seomotorista aceleranacurva,aforaaxialnasrodasdianteirasaumentaeolimitedatransmissodeforapode serultrapassadodevidoaessefato.Paraasseguraraestabilidadedemarcha,ocontroleautomtico daestabilidadeinterfereereduzotorquedomotor.Comisso,aforaaxialreduzidanovamenteea foratransversalnecessriaparaotrajetoemcurvapodesertransmitidanovamenteparaapistade rolamento.Naturalmente,essaintervenoprovocaumaelevaodaseguranademarcha,masa dinmicasentidapelomotoristasofreumpouco. Tambm,nessasituao,umMINICountrymancomtraonasquatrorodasestnitidamenteem vantagem.Mesmonaconduocomvelocidadeconstanteemlinhareta,umapartedomomentode traotransmitidaparaapistaatravsdasrodastraseiras.OmdulodecomandoDSCenergizao eletromdeformaqueoacoplamentoALL4estejaparcialmentefechado.Comtrajetorpidoemcurva comtendnciareconhecidaparaosubestero,amaiorpartedomomentodetraoserdirigidapara oeixotraseiro.Paratanto,oeletromterenergizaomximaeoacoplamentoALL4estarfechado totalmente.Comoconsequncia,asrodasdianteirasetraseirasagoratransmitemforasaxiais.Asrodas dianteirasdevem,portanto,emcomparaocomumveculodetraodianteiratransmitirforasaxiais menores.Comisso,disponibilizadaumamaiorreservaatatingirolimitedatransmissodefora. Essareservapodeserutilizadaparaaumentaraforatransversalquandoomotoristadesejadiminuiro raiodacurva.Amaiorreservatambmpodeserutilizadaparaaumentaraforaaxialepossibilitarao motoristasairdinamicamentedacurvaacelerando.Olimitedatransmissodeforaalcanadomais tardeemcomparaocomumveculocomtraodianteiradeformaque,umareduodotorquedo motornamaioriadasvezespodeserevitadaatravsdocontroleautomticodaestabilidade.
22
Minimizarosubestero
ndice A B M t 1...4 3
Explicao MINICountrymancomtraodianteira MINICountrymancomtraonasquatrorodas Momentodetrao Tempo Posiescronolgicassucessivasdoveculoduranteumtrajetoemcurva Noveculocomtraodianteira,omomentodetraodeveserreduzidopara queelenosejaempurradodeformasubesterantedacurva(interveno atravsdocontroledinmicodaestabilidade)Comandodomotor).No veculocomtraonasquatrorodas,omomentodetraocompletopode sermantidoduranteotrajetoemcurva,poiseledistribudoparaasrodas dianteirasetraseiras. Decursoidealdacurvacomdirigibilidadeneutra Decursodacurvacomsubestero
5 6
AtraonasquatrorodasnoMINICountrymanauxiliatambmadirigibilidadedinmica,sendoqueela evitaemgrandeparteosubesterocondicionadopeloacionamento.Simultaneamente,atraonas quatrorodasnotrajetoemcurvatambmaumentaareservanadinmicatransversal,oquecontribui paraoaumentodaseguranademarcha.
2.2.4.Evitarosobreestero
ParacompreenderomododaaoeasvantagensdatraonasquatrorodasnoMINICountryman, elasercomparadaaquicomumatraopermanentenasquatrorodas.Paraessacomparao,a distribuiodomomentodetraonatraopermanentenasquatrorodas,nosercomandvel. Umadistribuioquesealtera,resultariaaliapenasseadistribuiodacargadoeixoouocoeficiente deatritonasrodasdianteiraserodastraseirasfossesealterar.Contudo,paraasimplificaonessa comparao,esseefeitonoserconsiderado.Paraacomparao,serutilizadacomomanobrade conduoumdesviocomvelocidadedemarchaelevada.
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Nodesviodevidoaumobstculo,evitarsobreestero
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ndice A B 1 2 Explicao Veculocomtraopermanentenasquatrorodas,nocontrolvel MINICountrymancomtraonasquatrorodas Inciodamanobradedesvioparaaesquerda:ambososveculostransmitem forasdeacionamentoparaapistaderolamentoatravsdasrodasdianteirase rodastraseiras. Conduzirdevoltaparaaviadetrfegovizinha,elevadaaceleraotransversal: noveculoAatuapermanentementeumaelevadaforadeacionamentonas rodastraseiras.OcomandodatraonasquatrorodasdoMINICountryman reduzaforadeacionamentonasrodastraseirasdevidoelevadaacelerao transversal. Inciodoretornoparaaviadetrfegodireita:nasrodastraseirasdoveculoA, aforamximatransmissvelfoiultrapassada,devidoaisso,aparteposterior saidapista.OMINICountrymancomtransmissonasquatrorodaspermanece estvel,porquenasrodastraseiraspraticamentenoatuanenhumafora deacionamento.Dessaforma,estdisposioopotencialintegralda transmissodefora,paraatransmissodaforatransversal. Conduzirdevoltaparaaviadetrfegodireita,novamenteseapresenta elevadaaceleraotransversal:aparteposteriordoveculoAsaidapistapara ooutrolado,poisaindaatuamforasdeacionamentonasrodastraseirasque reduzemaforatransversalaproveitvel.AtraonasquatrorodasdoMINI Countrymanaindatransmiteomomentodetraopreponderantementepara asrodasdianteirasparaassegurarestabilidadelateralnasrodastraseirasecom issoestabilidade. Sequnciadaconduonaviadetrfegodireita:atraonasquatrorodasno MINICountrymanreconheceasadaretaeconduznovamenteomomentode traoparaoeixotraseiro.
Oveculocomtraopermanentenasquatrorodastambmconduzirapartepredefinidafixado momentodetraoparaoeixotraseironamanobradedesvioilustrada.Porisso,umaforaaxial atuartambmnasrodastraseiras.Duranteamanobradedesvio,predomina,noentanto,nasrodas traseirasumademandamuitoelevadaemestabilidadelateralparaqueoveculopermaneaestvel. Aforatotalaquiiratingirmaisrapidamenteolimitedatransmissodeforadoqueemumveculo emquenoatuamforasdeacionamentonasrodastraseiras.Seolimitedatransmissodeforafor ultrapassadonasrodastraseiras,elasnopodemmaistransmitirforatransversaleaparteposterior doveculosaidapista:oveculosobreestera.Seummotoristaexperienteaindapuderneutralizaro comportamentodoveculocomumamanobrarpidaretornandoadireoparaaposioanterior apsaprimeiramudanadepista,isto(sobreestero)setornarpraticamenteimpossvelnomais tardaraoretornarparaaviadetrfegodireitaoriginal.Adirigibilidadenopodemaissercontrolada. DiferentecomatraonasquatrorodasALL4doMINICountryman:ocontroledinmicoda estabilidadereconhececomoauxliodossinaisongulodovolante,aceleraotransversal,taxa deguinadaerotaesdaroda,dequeestsendoexecutadaumamanobrarpidadedesvio. monitoradocontinuamenteseoveculoaindasegueodesejodomotorista(ngulodovolante)ou sejexisteumaelevadaaceleraotransversal,deformaqueasrodastraseirasatingemolimite desuatransmissodefora.Nessecaso,canceladoocomandodoacoplamentoALL4.Comisso,a foraaxialnasrodastraseirasretornapraticamenteparazero,deformaqueelaspodemtransmitir significativamentemaisforatransversal.Comisso,oMINICountrymancomtraonasquatrorodas permanecemaistempoestvelemmanobrasrpidasdedesvio,doqueumveculocomtraorgida 25
nasquatrorodas.SecompararmosumMINICountrymancomtraodianteiracomumcomtraonas quatrorodas,ento,quantoestabilidadedemarcha,elesseencontramnomesmonvelelevado. Almdisso,atraonasquatrorodasALL4ofereceasvantagensdescritasnoscaptulosanteriores: Traomelhorada,principalmentecomcoeficientesdeatritoquesealteram Dinmicaaumentadapeladiminuiodosubestero Mximaestabilidademesmocomelevadaaceleraotransversal.
2.2.5.Traonasquatrorodasecontroledinmicodaestabilidade
Evidentemente,atraonasquatrorodasocorreemsincronizaocomaregulagemdeestabilidade doDSC.Comisso,aseguranademarchaeaestabilidadedemarchasoprioridadesmximas. Paraamximaestabilidadedemarcha,importantequeprincipalmenteasrodastraseiras,possam transmitiraforatransversalmxima.Issosomentepodeseratingidosenasrodastraseirasno atuamforasdeacionamento.Istotambmvaleparasituaesdemarchaemqueocontroledinmico daestabilidadejdeveagirestabilizandoparaasseguraraestabilidadedemarcha.Porisso,sobas seguintescondies,oacoplamentoALL4abertototalmente. Sistemaantibloqueioregula Intervenodofreiooureduodotorquedomotorparaaestabilizaoatravsdocontrole dinmicodaestabilidade. Controledinmicodofreioregula.
AaberturadoacoplamentoALL4impedidanaturalmenteseomotoristaquiserpercorrerdeforma deliberadasobreesterandoumacurva.Issopossibilitadoaomotoristaprincipalmentenomodo TractioneDSCdesligadodocontroledinmicodaestabilidade.Mesmo,nessemodo,ocorrem intervenesdefrenagem,entretanto,paraaumentaratrao.Ocomandodatraonasquatro rodaspodediferenciaressasintervenesdefrenagemquemelhoramatrao,dasintervenesde frenagemquetmafinalidadedeestabilizao.Adicionalmente,comoauxliodongulodopedaldo aceleradorlevadoemconsideraoodesejodomotorista.Comoauxliodessescritriosdecidido continuaraconduziromomentodetraoparaoeixotraseiro,oqueacentuaaimpressodinmicade dirigir.
2.2.6.Funesespeciais
Asseguintesfunesespeciaisservemparaprotegeroscomponentesdosistemaeparaasseguraruma vidatillonga. AberturadoacoplamentoALL4comfreiodeestacionamentoacionado Limitaodotorqueparaoeixotraseiro MonitoramentodatemperaturanoacoplamentoALL4.
Quandoomotoristaacionaofreiodeestacionamento,estforadepropsitotransferiromomento detraoparaasrodastraseiras.Aforadeacionamentoiriaatuarcontraaforadetravamentoo quesignificariaumasolicitaoelevadadocomponenteedesgastedesnecessrio.Poressemotivo, atraonasquatrorodaslosinaldointerruptordealarmedofreiodeestacionamentoeabreo acoplamentoALL4quandoofreiodeestacionamentoestiveracionado.
26
AcaixadetransfernciaALL4,oacoplamentoALL4eatransmissodarodatraseiraestoprojetados detalformaquepodemservivenciadasasvantagensrelevantesaocliente,datraonasquatro rodasemtodasassituaesdeconduo.Emalgumaspoucassituaes,omotordecombusto podefornecerumtorquemaiordoqueoadmissveldevidoaoprojetodoscomponentes.Porisso,o comandodatraonasquatrorodaspossuiumalimitaodotorquequetransmitidaparaoeixo traseiro.Assim,otorquemximodoprojetodoscomponentesmantido. ComooacoplamentoALL4comandadocontinuamente,ocorreraderrapagementreolado deentradaeoladodesada.Issoconduz,condicionadoporprincpio,paraoaquecimentodo acoplamento.Atemperaturasermonitoradaparaprotegeroacoplamentododesgasteacentuado eavidatilreduzida.Issonoocorreatravsdemediodiretacomoauxliodeumsensorde temperatura,masatravsdeummodelodeclculonocomandodatraonasquatrorodas.O modelodeclculoutilizacomograndezasdeentradaarotaodeentradaearotaodesada, assimcomoomomentodeacoplamentoparadeterminarapotnciadissipada.Comisso,(elevando emconsideraoasdemaisgrandezascomoporexemplo,avelocidadedemarcha)calculada atemperaturarealdoacoplamentoALL4.Seatemperaturarealultrapassarumvalorlimite,o acoplamentoALL4abertocompletamente.Comisso,atraonasquatrorodasestarforadefuno, oqueindicadonaturalmenteaomotoristaporumainformaoCheck-Control.OsmbolodoCheckControlilustradoaseguirtambmmostradoquandoatraonasquatrorodasparadefuncionar devidoaoutrascausasdefalhas.
SmboloCheck-Controlparaquandoatraonasquatrorodasparardefuncionar
AtravsdaaberturadoacoplamentoALL4nosurgirnenhumapotnciadissipadaadicional, sendoqueeleiresfriarautomaticamenteduranteacontinuidadedaconduo.Apsareduo datemperaturaabaixodeumsegundovalorlimitemenor,atraonasquatrorodasseencontra novamentedisponvel. Todososcomponentesdotremdeforadatraonasquatrorodasestoprojetadosparaavidatildo veculo.IstotambmvaleparaoacoplamentoALL4cujodesgastetoreduzidoduranteavidatil, queelenonecessitaserconsideradonocomandodatraonasquatrorodas.Apenasdiretamente apsaproduo,aslminasdevempassarporumprocessodeamaciamentoeocursodeajustedeve serregulado,atquenocomandodatraonasquatrorodassejaatingidaumarelaoentreocurso deajusteeomomentotransmitido.Esseprocedimentorealizadojnofabricantedoacoplamento ALL4,portanto,nonecessitaserrealizadonaassistnciatcnica.Damesmaforma,apsainstalao deumnovoacoplamentoALL4,tambmnosernecessriorealizarnenhumserviodeassistncia tcnicaparaainicializao.
2.3.Componentesdosistema
2.3.1.CaixadetransfernciaALL4
ApotnciadeacionamentoemumMINIcomtraodianteira,atravsdatransmissodoeixodianteiro comdiferencialserconduzidaparaasrodasdianteiras.EmumMINICountrymancomtraonas quatrorodas,umapartedapotnciadeacionamentodeveserramificadaparaoeixotraseiro.Essa tarefaassumidapelacaixadetransfernciaALL4.Porcausadesuatarefa"ramificarpotnciaparao eixotraseiro"tambmserutilizadaadenominaoPowerTakeOffPTO. 27
Localdeinstalao ParaqueacaixadetransfernciaALL4cumprasuatarefadeverestarligadamecanicamentecom atransmissodoeixodianteiro;istotambmseaplicaaoR60queparteintegrantedacaixade cmbiooudatransmissoautomtica.Comoacaixadecmbioeatransmissoautomticade ambososmodeloscomtraonasquatrorodassediferenciamemsuageometriaexterna(contorno, aparafusamentos),paraacaixadetransfernciaALL4existematualmenteduasvariantes: VarianteparaMINICooperSALL4ouMINICooperDALL4comcaixadecmbio VarianteparaMINICooperSALL4comtransmissoautomtica.
VariantesdacaixadetransfernciaALL4
ndice A B
Explicao CaixadetransfernciaALL4paraMINICooperSeCooperDcomcaixade cmbio CaixadetransfernciaALL4paraMINICooperScomtransmissoautomtica
AsvariantesdacaixadetransfernciaALL4sediferenciamporseucontorno.Osdentesdoseixosde ambasvariantessodiferentes,deformaqueestdescartadoumequvoco.Independentedisso, aconstruointernaigual,istoparaaspeasdatransmissosomenteexisteumprojetoque adequadoparatodasasmotorizaes.
28
LocaldeinstalaodacaixadetransfernciaALL4
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Explicao Peaintermediriaparasuporte rvoresecundriadianteiradireita SuporteparacaixadetransfernciaALL4 Parafusodecontroleeabastecimento Porcaecontra-porca Unioparaarvoredetransmisso(eixodentado) Elementodeequalizaodapresso(commembranaGoretex) CarcaadacaixadetransfernciaALL4 Carcaadacaixadecmbiooutransmissoautomtica
AcarcaadacaixadetransfernciaALL4est(nadireodemarcha)aparafusadacomacarcaada transmisso.Nadireodemarchadireita,acaixadetransfernciaALL4estunidacomacarcaado motoratravsdeumsuporteadicional.Essesegundosuportetambmexisteemveculoscomtrao dianteira,dependendodamotorizaooucomosuportenicoparaarvoresecundriadianteira direitaoucomosuportecombinadocomoqualacarcaadomotortambmunidacomosuportedo eixodianteiro.
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AcarcaadacaixadetransfernciaALL4porcausadolocaldeinstalaodeveserimpermevel. Adicionalmente,aliocorremgrandesdiferenasdetemperaturaduranteaoperao.Poressemotivo, foiinstaladoumelementodeequalizaodepressoquecontmumamembranaGoretex.Agua nopodepenetraratravsdessamembrana.Contudo,podeentrarousairarparaaequalizaode diferenasdepresso. Funo AcaixadetransfernciaALL4umelementoconstrutivopassivoquenocontmatuadores.O comando,emcujarelaoomomentodeacionamentodistribudoentreoeixodianteiroeoeixo traseiro,ocorreatravsdoacoplamentoALL4natransmissodoeixotraseiro.Comoauxliodacaixade transfernciaALL4estodisponveisosseguintescaminhosoucanais,queotorqueouapotnciade acionamentopodemassumir: 1 2 3 Datransmissodoeixodianteirodiretamenteparaarodadianteiraesquerda Datransmissodoeixodianteirosobreumeixointermedirioatravsdacaixadetransferncia ALL4paraarodadianteiradireita DatransmissodarodadianteiraatravsdacaixadetransfernciaALL4,arvoredetransmisso, oacoplamentoALL4paraatransmissodoeixotraseiroefinalmenteparaasrodastraseiras.
Distribuiodomomentodetraonotremdefora
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ndice 1 2 3 4 A B C D E F G Explicao Transmissodoeixodianteiro(integradanacaixadecambiooutransmisso automtica) CaixadetransfernciaALL4 AcoplamentoALL4 Transmissodoeixotraseiro Momentodetraonasadadacaixadecmbiooudatransmissoautomtica (100%) Momentodetraoparaoeixodianteiroatravsdodiferencialdoeixo dianteiro(porexemplo,60%) Momentodetraoparaarodadianteiraesquerda(porexemplo,30%) Momentodetraoparaarodadianteiradireita(porexemplo,30%) Momentodetraoparaoeixotraseiro(porexemplo,40%) Momentodetraoparaarodatraseiraesquerda(porexemplo,20%) Momentodetraoparaarodatraseiradireita(porexemplo,20%)
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Estrutura
CaixadetransfernciaALL4emrepresentaoemcorteerepresentaoestrutural
ndice A B 1 2 3 4 5 6 7 8 32
Explicao Representaoemcorte Representaoestrutural Eixodentadoexternamente(unioparaaengrenagemdesadadomovimento datransmissodoeixodianteiro) Eixodentado(unioparaacaixadodiferencialdatransmissodoeixo dianteiro),dentesinternosparaacaixadecmbiooudentesexternosparaa transmissoautomtica Eixointermedirio Eixooco Pinhoretodoeixooco Eixodentadoexternamente(unioparaarvoresecundriadianteiradireita) SuporteparacaixadetransfernciaALL4 MetadedireitadacarcaadacaixadetransfernciaALL4
ndice 9 10 11 12 13 14 Explicao PinhoretodoeixodacaixadetransfernciaALL4 PinhodoeixodesadadacaixadetransfernciaALL4 Eixodentadoexternamente(unioparaarvoredetransmisso) Porcaecontra-porca MetadeesquerdadacarcaadacaixadetransfernciaALL4 CoroadoeixodacaixadetransfernciaALL4
Atransmissodotorquedatransmissodoeixodianteiroparaarodadianteiradireitanoocorre atravsdeumanicarvoresecundriacontnuacomonoMINIcomtraodianteira.Aoinvsdisso, existeumeixointermedirioatravsdacaixadetransfernciaALL4,queuneatransmissodaroda dianteiracomarvoresecundriadireitaintrnseca.Oeixointermediriopodeserencomendadocomo peaseparadasendoqueaquicomonacaixadetransfernciaALL4,amotorizaoouatransmisso devemserlevadasemconsideraonaseleo. Paradesviarotorqueparaoeixotraseiro,existeumaligaodacaixadodiferencialdatransmisso doeixodianteiroparaumeixooconacaixadetransfernciaALL4.Aunioocorreatravsdeeixos dentados.OeixoocodacaixadetransfernciaALL4seencontranessapea. Dentesinternosnavarianteparacaixadecmbioe dentesexternosnavarianteparatransmissoautomtica.
Atravsdoeixooco,umaengrenagemretadeumnveleumestgiodecoroapinho,arvorede transmissoacionada.ElagiraduranteamarchaindependentedofatoseoacoplamentoALL4est fechadoouno.AcaixadetransfernciaALL4transmitecomi=1:2,81,isto,arotaodarvore detransmissomaiordoqueadoeixooco.Essarelaodetransmissoidnticaparatodasas variantesdacaixadetransfernciaALL4.Atransmissodoeixotraseirotransmitecomatransmisso inversai=2,81:1retornandoparaolento.Atransmissodoeixocondicionadaaomodelorealizada, portanto,pelatransmissodoeixodianteiro. AcaixadetransfernciaALL4abastecidacomaprox.0,5ldeleodetransmisso.Paraosveculos doBMWGrouppodemserempregadososleosusuaisparatransmisso.Umasubstituiodovolume completodeleonoprevista,poiselefoideterminadoparaavidatildoveculo.Porisso,no existebujodedreno,masumparafusodecontroleeabastecimentoquenogrficoestidentificado nocaptulolocaldeinstalao.Comonasubstituiodeanisdevedaopodemescaparreduzidos volumesdeleodetransmisso,convenienteenecessrioumcontroleereabastecimento.Para evitarumautilizaodamembranaGoretexcomleodetransmisso,acaixadetransfernciaALL4na remooeinstalaonodevesertombadaintensamente.Casocontrrio,reduzidaacapacidadeda membranaGoretexparapermitiraentradaesadadear.
2.3.2.rvoredetransmisso
Arvoredetransmissoomeiodetransmissoparaotorquedotremdeforafrontaltransversalna direodoeixotraseiro.ElauneasadadacaixadetransfernciaALL4comaentradadoacoplamento ALL4.ApesardoMINICountrymannoseroveculomaiscompridodoBMWGroup,eleapresentaa rvoredetransmissomaiscomprida:seucomprimentocorrespondea2,2m
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Existemduasvariantesdarvoredetransmisso.Arvoredetransmissoparaveculoscom motorizaodieseldeaprox.15mmmaiscompridadoqueaquelaparaveculoscommotorizao agasolina.Arvoredetransmissomenornopodeserutilizadaemhiptesenenhumaemum veculocommotorizaodiesel,mesmoquandoissoparecerpossvelporcausadaequalizaodo comprimentonajuntatripide.
Arvoredetransmissofoiotimizadacomrelaoarudosevibraesefoiajustadanofabricante.Por essemotivo,arvoredetransmissosomentepodesersubstitudacomocomponentecompleto. InterfaceparaacaixadetransfernciaALL4
InterfaceparaacaixadetransfernciaALL4-rvoredetransmisso
ndice 1 2 3
Explicao Juntatripide Porcaecontra-porcaconstitudadeporcaflangeadaeporcaembutida Eixodentadoexternamente
Paraatransmissodotorquedacaixadetransfernciaparaarvoredetransmissoexisteumaunio positiva.Amesmarealizadapordentesnasextremidadesdoseixos.Contudo,forasaxiaisno podemsertransmitidas.Porisso,arvoredetransmissocomoauxliodeumaporcabipartida("porca econtra-porca")protegidacontraodeslizamentoparafora.Aporcaecontra-porcasoconstitudas deumaporcaflangeadaaparafusadacomacaixadetransfernciaALL4.Aporcaflangeadanopode serdesaparafusadanaassistnciatcnicaenopodeserapoiadadeencontroamesma.Asegunda peadaporca,acontra-porca,aporcaembutidaestabelecemaunioparaarvoredetransmisso. Aroscadaporcaembutidamicroencapsulada.Ela,portanto,providacomadesivoparaprotegera rvoredetransmissocontrasolturaduranteofuncionamentodoveculo.
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Quandoaporcaembutidadestacadadarvoredetransmisso,estaporcaembutidadeverser substitudaporumapeanova.Somentedestamaneiraasseguradooefeitoautotravantedo microencapsulamento. Aextremidadeanteriordarvoredetransmissoequipadacomumajuntatripidequeserveparaa equalizaodocomprimentoeequalizaoangular. Unidadededeslocamento Noteroanteriordarvoredetransmissoestoinseridasduaspeasperfiladastubulares,umadentro daoutra.Atravsdoperfildeambasaspeastubulares,possveltransmitiromomentodetrao. Mastambmnosentidolongitudinalasduaspeastubularestmumatarefaespecial:elasesto providasdeumrevestimentoquegeraumadefinidaforadefricoporaderncia.Esteprojetada detalformaquenoultrapassaumvalormximode20kN.Issotemvantagensdecisivasemuma colisofrontal,poisasduaspeastubularespodemsedeslocarnosentidolongitudinalemtornode 150mm.Comisso,produzidaumaforacontrriade,nomximo,20kNdeformaquenoseorigina nenhumatalhodecarga.Emvezdisso,atuamexatamentedeformaotimizadaosatalhosdecarga dacarroceriaqueforamprojetadosparaacolisofrontalparaassegurarumaseguranamximaaos passageiros.Portanto,atravsdessaunidadededeslocamento,aestruturadacarroceriarelevanteem casodecolisoparaosveculosR60comesemtraonasquatrorodas,podeserconstrudadeforma igual.
Unidadededeslocamentodarvoredetransmisso
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ndice 1 2 3 4 5 Explicao Tuboexterno(nadireodemarchaatrs) Unidadededeslocamento Tubointerno(nadireodemarchanafrente) Revestimentoparaalcanarumabaixaforadefinidadefricoporaderncia Direododeslocamento
Apsumacidente,aunidadededeslocamentodarvoredetransmissodevesercontrolada.Quando asduaspeastubularessedeslocaremumadentrodaoutra,ento,arvoredetransmissodeveser substituda.Oscritriosindicadosnainstruodereparosparaocontroleeasubstituiodevemser respeitadosrigorosamente. Articulaocentralemancalcentral
Articulaocentralemancalcentral
ndice 1 2 3
Explicao Aparafusamentodomancalcentralcomacarroceria Mancalcentral Articulaouniversal
Naarticulaocentraldarvoredetransmisso,tem-seumaarticulaouniversal. Correspondentemente,elaapenaspodeequalizarosngulosdedobras,porm,semnenhuma alteraodecomprimentos.Omancalcentralsomentepodeadmitirpequenosdeslocamentos longitudinais(menorque10mm)comaltarigidez.
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InterfaceparaoacoplamentoALL4
Interfacedarvoredetransmisso-acoplamentoALL4
ndice 1 2 3 4 5
Explicao rvoredetransmisso Flangedearrastodarvoredetransmisso(soldada) Juntauniversaldediscos AcoplamentoALL4 FlangedearrastodoacoplamentoALL4
ArvoredetransmissonoestunidadiretamentecomoacoplamentoALL4,masatravsdeuma juntauniversaldediscos.Ajuntauniversaldediscosusadaparaequalizarongulodedobratraseiro, assimcomoparaoamortecimentodepancadasquepodemseoriginarpelaarticulaouniversalou poralteraesderotao.
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Aextremidadetraseiradarvoredetransmissoapresentaumflangedearrastoquecomoauxlio detrsparafusospassanteseporcas,estunidocomajuntauniversaldediscos.Ajuntauniversal dediscos,poroutrolado,estaparafusadanoacoplamentoALL4comumflangedearrasto.Arosca fmeaseencontranosfurosdoflangedearrastodoacoplamentoALL4.
2.3.3.AcoplamentoALL4
OacoplamentoALL4oatuadorecomoseuauxliocomandadacontinuamenteagrandezado torqueparaoeixotraseiro.Semelhanteaumaembreagemparacaixadecmbio,oacoplamentoALL4 geratransmissodeforaentrearvoredetransmissoeoeixodeentradadatransmissodoeixo traseiro.FabricantedoacoplamentoALL4aFirmaGKNDriveline. Localdeinstalao OacoplamentoALL4eatransmissodoeixotraseiroestounidosdiretamenteentresieinstalados naregiodoeixotraseiro.Porisso,olocaldeinstalaoparaambososcomponentesporora representadoemconjunto.
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LocaldeinstalaodoacoplamentoALL4
ndice 1 2 3 4 5
Explicao Coximdireitocomaparafusamentodosuporteparaatransmissodoeixo traseirocomacarroceria rvoresecundriatraseiradireita Transmissodoeixotraseiro Suporteparaatransmissodoeixotraseiro rvoresecundriatraseiraesquerda
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ndice 6 7 8 9 Explicao Coximesquerdocomaparafusamentodosuporteparaatransmissodoeixo traseirocomacarroceria Suportedoeixotraseiro AcoplamentoALL4 Travessalongitudinal
Atravessalongitudinalsomenteestinstaladaemveculoscomtraonasquatrorodasparasuportar nacarroceriadoveculoomomentodetraoqueatuanoeixotraseiro.Paraessafinalidade,a travessalongitudinaluneosuportedoeixotraseirocomacarroceriadoveculo. Caractersticasexternas
CaractersticasexternasdoacoplamentoALL4
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8 9 40
Explicao Carcaa 4parafusosdecabeasextavadaparaauniodoacoplamentoALL4coma transmissodoeixotraseiro Conectorparaaconexoeltricadoseletromsnochicotedoveculo Tubulaodeventilao Transmissodoeixotraseiro Conexoparaatubulaodeventilao Flangedearrasto Porcaflangeada Pinodecentragem
AcarcaadoacoplamentoALL4hermeticamentefechadaeestanquealquidos.Paracontudo, possibilitarumaequalizaodepressoemgrandesalteraesdetemperaturaexisteuma tubulaodeventilaoqueconduzparaumlocalelevadodemontagemondenomaisexigida impermeabilidade.Atubulaodeventilaoestconectadanaconexocorrespondentenacarcaa doacoplamentoALL4. OflangedearrastoligadocomumaporcaflangeadaaoeixodeentradadoacoplamentoALL4.Para estabilizarajuntauniversaldediscosquerelativamentemoleemelevadasrotaes,utilizadoum pinodecentragem. AcarcaadoacoplamentoALL4estligadatransmissodoeixotraseiroatravsdequatro parafusosdecabeasextavada.Paraasseguraraestanqueidadenesselocaldejunta,previstauma gaxeta(silicone)quedevesersubstitudanatrocadecomponentes.Omaterialdagaxetadeveser determinadoatravsdainstruodereparosouarelaodosmateriaisauxiliares.
OacoplamentoALL4eatransmissodoeixotraseiropodemsersubstitudosemseparado.Depois queoacoplamentoALL4eatransmissodoeixotraseirotiveremsidoseparados,agaxetadeveser substitudanolocaldejunta. NoexisteumavigaousuporteprprioparaoacoplamentoALL4.Seupesodeaprox.8kgapoiado natransmissodoeixotraseiro. UmcabocurtoqueestunidocomoacoplamentoALL4conduzparaoconectorparaaligaoeltrica doacoplamentoALL4.Esseconectorbipolarseencontraacimadacarcaadoeixotraseiroeestabelece aligaocomochicotedoveculo.OcaboparaoacoplamentoALL4transpostoeequipadocomuma blindagem.EstamedidanecessriaparapreservaracompatibilidadeeletromagnticaEMV,poiso acoplamentoALL4comandadoporumsinalcclico(moduladoporamplitudedepulso). Construoemododefuncionamento OacoplamentoALL4constitudoaoladodacarcaa,eixosemancaisdosseguintescomponentes internosimportantes: Eletromcominduzido Acoplamentodecomando Transmissoderampacomesfera Acoplamentoprincipal.
41
LayoutemcortedoacoplamentoALL4
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Explicao Eixodesada Anelnoacoplamentodecomandocomrampadeesfera Esferas Anelnoacoplamentoprincipalcomrampadeesfera Acoplamentoprincipal Eixodeentrada Lminasinternasdoacoplamentoprincipal,unidascomoeixodesada Lminasexternasdoacoplamentoprincipal,unidascomoeixodeentrada Induzido Acoplamentodecomando Eletrom
Quandooeletrompercorridopelacorrente,origina-seumcampomagntico.Destamaneira, atuaumaforadeatraonoinduzidoconstitudodeferro.Aforacomaqualoinduzidoatrado pressionasimultaneamenteaslminasdoacoplamentodecomando.Destamaneira,origina-se umatransmissodeforaentreoladodeentradaeoladodesadadoacoplamentodecomando.O ladodesadaligadoatravsdeumanelcomoeixodesadadoacoplamentoALL4.Ali,portanto, estajustadaarotaodoeixotraseiro.Oladodeentradaestligadocomoeixodeentradado acoplamentoALL4.Ali,portanto,estajustadaarotaodarvoredetransmisso.Sobcarga (porexemplosobtrao)sodiferenciadasarotaodeentradaearotaodesada.Atravs 42
datransmissodeforanoacoplamentodecomando,oladodesadapuxadoconjuntamente. Masistonoutilizadonoacoplamentodecomandoparaaceleraroeixodesada,poiseleno foidimensionadoparaessafinalidade.Aoinvsdisso,torcidooanelqueuneoladodesadado acoplamentodecomandocomoeixodesadadoacoplamentoALL4. Esseanel,assimcomosuacontra-pea,contmumapistaondeseencontramasesferas.Apistasobe emformaderampa.Seumaneltorcido,devidoaoaclivedapista,origina-seumaforacomaqual ambososanissocomprimidosresultandonasuaseparao.
Representaoemcortedarampadeesfera(princpio)
ndice 1 2 3 4 5 6
Explicao Anelnoacoplamentodecomando Esfera Anelnoacoplamentoprincipal Fora/torquedevidoaoacionamentodoacoplamentodecomando Movimentaodaesferadoacionamentodoacoplamentodecomando Foranoacoplamentoprincipal
Osegundoanelsimultaneamenteaplacadepressoquecomprimenaslminasdoacoplamento principal.AslminasexternasestounidascomoeixodeentradadoacoplamentoALL4,aslminas internasestounidascomoeixodesada.Destaforma,origina-seatransmissodeforaentreoeixo deentradaeoeixodesada,sendotransmitidotorquedarvoredetransmissoparaatransmissodo eixotraseiro.Aslminasdoacoplamentoprincipalsemovimentamembanhodeleoe,destaforma, reduzidoodesgasteeageraodecalor.
43
OacoplamentoALL4umsistemafechadoe,inclusive,acargadeleofoiprojetadaparaavidatildo veculo.Naassistnciatcnicanoprevistaumasubstituiodacargadeleo. Seacorrentedecomandodoeletromreduzida,atorodarampadeesferaserreduzidatambm. Destamaneira,novamenteaforadecompressodiminudanaslminasdoacoplamentoprincipal, edomesmomododiminudootorquetransmitido.Completamentesemcorrentedecomando, oacoplamentoALL4estaraberto.Essacaractersticatambmutilizadanocasodeumafalha relevante,aseguranadesligaatraonasquatrorodas.Ocomandodoeletrominterrompido eletronicamenteeoacoplamentoALL4abreautomaticamenteemmenosdeumquartodesegundo.A continuidadedaconduo,apesardisso,possvelsemproblemas-somenteatraonasquatrorodas entonoestardisponvel. Deacordocomoprojetoeaformadarampadeesferapoderiaserrealizadaaseguinteregularidade:a grandezadotorquetransmitidoaumentanamesmaproporodacorrentedecomandodoeletrom. DaresultaumalgicadecomandorelativamentesimplesincorporadaaomdulodecomandoDSC. OacoplamentoALL4nocontmsensores.Acorrentedecomandodoeletrommedidapelo mdulodecomandoDSC.Otorquetransmitidodeterminadoporclculo.Atemperaturaexistente noacoplamentodelminasnomedida,mascalculadanomdulodecomandoDSCatravsde umpadrodetemperatura.AtemperaturadeoperaomximaadmissveldoacoplamentoALL4 correspondea150C.Seopadrodetemperaturareconheceraultrapassagemdessevalorlimite,o acoplamentoALL4abertoparaproteg-locontradanos.
DevidoanoexistnciadesensoreamentonoacoplamentoALL4noexistemfunesdeassistncia tcnicaparaacolocaoemoperaodeumnovoacoplamentoALL4instalado. Sedevidoaaperfeioamentos,ocorrerumacaractersticanovaoualteraodoacoplamentoALL4, apssuasubstituiodeveserrealizadaumacodificao/programaodomdulodecomandoDSC.O sistemadediagnsticoeainstruodereparosinformamofuncionriodeassistnciatcnica.
2.3.4.Transmissodoeixotraseiro
Localdeinstalao Atransmissodoeixotraseirodatraonasquatrorodaslocaliza-sediretamenteatrsdoacoplamento ALL4.Paraafixaodatransmissodoeixotraseiroexisteumsuportetransversalinstalado especialmenteparaessafinalidade(omesmonoexisteemveculossemtraonasquatrorodas). Atransmissodoeixotraseiroestaparafusadarigidamentecomessesuportetransversal.Osuporte transversalestaparafusadocomacarroceriaatravsdedoiscoxins.Umterceiropontodeapoiopara atransmissodoeixotraseiroseencontranadireodemarchanaparteanteriordosuportedoeixo traseiro.Alitambmutilizadoumcoximparaisolarosrudoseasvibraesdotremdeforada carroceria.
Paraaremoodocoximnosuportedoeixotraseironecessriaumanovaferramentaespecial.
44
Localdeinstalaodatransmissodoeixotraseiro
ndice 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Explicao Suportetransversalparatransmissodoeixotraseiro Ventilao Transmissodoeixotraseiro Aparafusamentodatransmissodoeixotraseirocomosuportetransversal(4x) AcoplamentoALL4 Aparafusamentodatransmissodoeixotraseirocomosuportedoeixotraseiro (nocoxim) Suportedoeixotraseiro Parafusodecontroleeabastecimento Ranhuraparaferramentaespecialpararemoverarvoresecundria Gaxetaparaproteocontrapoeira rvoresecundria
Asrvoressecundriastraseirasestocolocadasnatransmissodoeixotraseiro.Paraaremoo necessriaumaferramentaespecial(extrator),queagarranasranhurasprevistasparaessafinalidade. Construoemododefuncionamento AtransmissodoeixotraseiroemumMINICountrymancomtraonasquatrorodas,semelhante transmissodoeixodianteiro,temasseguintesatribuies:
45
Girarosentidodeatuaodaforaoudotorqueemtornode90 Transmisso(adequaodarotao) Equalizaodarotaoentrearodaesquerdaedireita Distribuiodomomentodetraonarodaesquerdaedireita.
Paraalterarosentidodeatuao,atransmissodoeixotraseirocontmumassimdenominado acionamentoporengrenagemangular,constitudodeumpinhoeumacoroa.Atravsdarelao donmerodedentes,aadequaodonmeroderotaestambmefetuada.Atransmisso doeixotraseirodatraonasquatrorodasapresentaarelaodetransmissoinversadacaixa detransfernciaALL4.Arelaodetransmissodoeixoparaoeixodianteirodeterminada exclusivamentepelatransmissodoeixodianteiro,sendoigualparaambososeixos.Seasrelaesde transmissodoseixosdianteiro/traseirofossemdiferentes,permanentementeexistiriaumadiferena nonmeroderotaesdoacoplamentoALL4.Isso,contudo,resultariaemumdesgastedesnecessrio elevadoeperdas. Parapossibilitarumaequalizaodonmeroderotaesnotrajetoemcurvaeparadistribuiro momentodetrao,atransmissodoeixotraseiroconstitudadeumdiferencial(transmissode equalizao)cujoprincpioconstrutivorepresentadonogrficoaseguir.
46
Princpioderepresentaododiferencial
ndice 1 2 3 4 5 6 7
Explicao Coroa Pinho rvoresecundriadireita Engrenagensdecompensao Caixadecompensao Engrenagemdesada rvoresecundriaesquerda
47
Asengrenagensdatransmissodoeixotraseirofuncionamembanhodeleoparaassegurar lubrificaoerefrigerao.Oleodatransmissodoeixotraseiroeoscomponentesdatransmissodo eixotraseiroestoprojetadosparaavidatildoveculo.Porisso,paraoleodatransmissodoeixo traseironoexistebujodedreno,masumparafusodecontroleeabastecimentoquenogrficoest identificadonocaptulolocaldeinstalao.
Naremooouinstalaodecomponentesounasubstituiodoaneldevedaodoeixopodevazar umvolumemnimodoleodatransmissodoeixotraseiro.Apsostrabalhos,onveldeleodeveser controlado.Paraisso,deveserutilizadooparafusodecontroleeabastecimento. OleodatransmissodoeixotraseiroidnticoaodacaixadetransfernciaALL4.
2.4.Indicaesdeassistnciatcnica
2.4.1.Bancodeensaiodofreio
AoperaoemumbancodeensaiodeumR60comtraonasquatrorodaspossvelsemproblemas mesmosetratandodeumbancodeensaiodefreiosequipadocomapenas2cilindros.Pr-requisito evidentementequeacaixadecmbioestejaempontomortoouatransmissoautomticase encontrenaposioNeutral. OSoftwaredocomandodatraonasquatrorodasreconheceaoperaodobancodeensaiosedeixa oacoplamentoALL4aberto,contudo,apenasatumavelocidadedemarchade7km/h.Esselimite superiorparaavelocidadedoscilindrosdevesermantidoincondicionalmente.Casocontrrio,pode ocorrerumasobrecargadoscomponentesdotremdeforaouoveculopodeescapardobancode ensaiodefreios.
2.4.2.Rebocar
AorebocarumMINICountrymancomtransmissonasquatrorodasdevemserconsideradasas seguintesparticularidades. Rebocarcombarrapararebocaroucordapararebocar Veculoscomcaixadecmbiopodemserrebocadoscombarrapararebocaroucordapararebocar. Veculoscomtransmissoautomticanopodemserrebocadosdessaforma.Devemserconsideradas asinformaesindicadasnomanualdeinstrues. Rebocarcomguincho VeculosR60comtransmissonasquatrorodasnopodemserrebocadoscomasrodasdianteiras suspensas.Aoinvsdisso,somentepermitidoqueumMINICountrymancomtransmissonasquatro rodassejatransportadoporumveculoplataforma. Omotivoparaessarestrioqueduranteaoperaoderebocarcomasrodasdianteirassuspensas haveriapermanentementeumaelevadarotaodiferencialentreoeixotraseiroeoeixodianteiro. ApesardeoacoplamentoALL4semestarenergizadoestaberto,porprincpioexisteumatransmisso deforamnimaentreoeixodeentradaeoeixodesada.Issonoapresentanenhumadesvantagem 48
paraaoperaonormaldoveculo,poisaliarotaodiferencialmnima.Aorebocarcoma granderotaodiferencialentovigente,oacoplamentoALL4seaqueceriadeformainadmissvele consequentementeseriadanificado.
49
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. 3.Tremderodagem.
OseixosedemaiscomponentesdotremderodagemdoR60soaprincpioconhecidosdasoutras sriesdoMINIR55,R56eR57.Consequentementeoeixodianteirofoiexecutadocomoeixotipo MacPhersoneoeixotraseirocomoeixocondutorcentral.Aquisomentedadaumavisodeconjunto dosdadosimportantesdotremderodagem,assimcomodasnovidadesessenciaisediferenasparaas sriesMINIconhecidas. Detalhedasmodificaesnoseixos Direoassistidaeletromecnica Rodas/pneus Sistemadefreio.
3.1.Dadosdotremderodagem
3.1.1.ComparaoR56/R60
Natabelaseguinte,socomparadososdadosdotremderodagemdomodeloMINICooperdasrie R60comosdasrieR56.Osvaloresindicadosnatabelasovlidosparaotremderodagemdesriee pneusbsicos.Osvalorespodemdivergirdaquelesquesovlidosparaveculoscomoequipamento especial"regulagemesportivadotremderodagem"(SA226)oupneusdiferentes. R56MINICooper Pneusbsicos Rodasbsicas Profundidadedecompresso [mm] Eixodianteiro Bitola[mm] Distnciaentreocentrodo eixoataarestainferiorda *) cavadaroda[mm] Convergnciatotal Camber Trilha[mm] ngulodeavano Raiodosetor[mm] ngulodeesteramento nguloderotao Dimetrodoestabilizador [mm] Eixotraseiro 50 1459 573 12'5' 30'25' 13,3 43' -2,3 149'30' 1135'30' 21,5 1537 618 18'10' 30'25' 14,0 359' -13,5 141'30' 1216'30' 22 175/65R1584H 5,5Jx15 45 R60MINICooper Countryman 205/60R1692H 6,5Jx16 46
R56MINICooper Bitola[mm] Distnciaentreocentrodo eixoataarestainferiorda *) cavadaroda[mm] Convergnciatotal Camber Dimetrodoestabilizador [mm]
*)
R60MINICooper Countryman 1564 610 20'8' 145'20' 16
1466 556 24'8' 145'20' 16
Mediodadistnciaentreocentrodoeixoataarestainferiordacavadarodacomoparaa preparaodaregulagemdoeixo,videtambminstruodereparos:mediodaarestainferiorda abadarodaatacavadaroda.
3.1.2.Equipamentos
OtremderodagemdeumMINICountrymanCooperSfoireguladodeformamaisrgidaapropriada, aoajusteesportivodessemodelodoquedotremderodagemdosoutrosmodelosMINICountryman. Todososmodelosapresentam(comamesmadimensodasrodas)amesmadistnciaentreocentro doeixoataarestainferiordacavadaroda. BasicamenteexistemduasconfiguraesnocampodotremderodagemdoR60: Tremderodagemdesrie Ajusteesportivodotremderodagem(SA226).
Oajusteesportivodotremderodagemcontmmolaseamortecedoresajustadoscommaiorrigidez,e implicanorebaixamentodoveculoemtornode10mm.Almdisso,osveculoscomajusteesportivo dotremderodagemapresentamdimetrosdiferentesdosestabilizadoresdoquecomrelaoaotrem derodagemdesrie. Dimetrodoestabilizador Eixodianteiro[mm] Eixotraseiro[mm] Tremderodagemdesrie 22 16 Ajusteesportivodo tremderodagem 23 17
Osestabilizadoresdoajusteesportivodotremderodagemso,portanto,maisrgidosdoquenotrem derodagemdesrie.
3.2.Eixos
Tantoparaoeixodianteirocomoparaoeixotraseirovlidoparapraticamentetodasasunies aparafusadasdoR60respeitaralgunstorquesespecficos.Issotambmvlidoparaalguns componentesdotremderodagemqueforamadotadosdoR55.
51
SovlidosparaoR60torquesespecficosparauniesaparafusadasnaregiodotremderodagem, quedevemserretiradosdainstruodereparos.OstorquesdeapertodeoutrassriesMINIno podemserutilizadosnotremderodagemdoR60.
3.2.1.Eixodianteiro
OscomponentesdoeixotipoMacPhersonforamajustadosparaomaiorpesodoveculoeageometria alteradadotremderodagem.Ogrficoseguintetrazumresumodoscomponentesimportantesdo eixodianteiroesuasinterfacesparaoacionamento.
Resumoeixodianteiro
52
ndice 1 2 3 4 5 6 7 Explicao Caixadecmbio/transmissoautomticacomtransmissointegradadoeixo dianteiro CaixadetransfernciaALL4 rvoresecundriadianteiradireita SuspensotipoMacPherson Pinodamangadoeixo Barratensoratransversal Suportedoeixodianteiro
OaparafusamentodabarratensoratransversalacessvelporbaixonoR60,facilitandodestaforma oacessoparaosfuncionriosdaassistnciatcnica.Umaoutramodificaoimportantenoeixo dianteiroparaosfuncionriosdaassistnciatcnicasoduastravessastransversaisadicionaisque estomontadasembaixonosuportedoeixodianteiro.Essastravessastransversaisunemametade esquerdacomametadedireitadosuportedoeixodianteiroassegurandoarigideznecessria.
SuportedoeixodianteiroR60,vistadebaixo
53
ndice 1 2 3 Explicao Travessatransversaldianteira Suportedoeixodianteiro Travessatransversaltraseira
UmR60somentepodesermovimentadocomastravessastransversaismontadasnosuportedoeixo dianteiro.Casocontrrio,osuportedoeixodianteiropoderiaserdanificado.
3.2.2.Eixotraseiro
OeixotraseirocomguiacentraldoR60estrepresentadonoseguintegrfico.Apartirdestegrfico,o resultadoqueoeixotraseirofoiampliadodevidotraonasquatrorodas:foiintegradoumsuporte transversaladicionalparaatransmissodoeixotraseiro.Umaalteraoadicionalnoeixotraseirono estrelacionadacomatraonasquatrorodas:oaparafusamentodabarratensoratransversalfoi alteradoeseuacessofoifacilitado.
54
Resumoeixotraseiro
ndice 1 2 3 4 5 6 7
Explicao rvoresecundriatraseiraesquerda Suportetransversalparatransmissodoeixotraseiro rvoresecundriatraseiradireita Pinodamangadoeixo SuspensotipoMacPherson Braolongitudinal Barratensoratransversalinferior 55
ndice 8 9 10 11 Explicao Barratensoratransversalsuperior Transmissodoeixotraseiro Suportedoeixotraseiro Travessalongitudinal
OpinodamangadoeixoeobraolongitudinalsocomponentesquecomonoR56foram especificadosindividualmentenalegendadevidossuasatribuiesdiversas.Atravessalongitudinal somenteestinstaladaemveculoscomtraonasquatrorodasparasuportaromomentodetrao queatuanoeixotraseironacarroceriadoveculo.
3.3.Direo
NoMINICountrymanutilizadaporprincpioamesmadireoassistidaeletromecnicaEPScomo nasoutrassriesatuaisdoMINI.Seuscomponentesefunesestodetalhadosminuciosamentena informaodeproduto"DireoassistidaeletromecnicaR56".Aquiserocitadasapenasasalteraes especficasnoR60referentesadireoassistidaeletromecnica: Componentesmecnicos Aumentodapotnciadomotoreltrico Sensordomomentodedireoalterado Funoparaacompensaodeinflunciasdeacionamentocomrelaodireo.
AgeometriadotremderodagemdoR60alteradaemrelaossriesconhecidasdoMINItambm implicanaturalmenteemcomponentesmecnicosalteradosgeometricamente.Aengrenagemde direocomoasbarrasdeligaoforamalteradasparaoR60.
AsbarrasdeligaodeterminadasparaoR60nopodemserinstaladasemveculosMinideoutras sries(R55,R56,R57).Aquiexisteperigodeengano,poiselaspodemserinstaladasmasnoesto projetadasparaaoperaoemumaoutrasrieMINI. DevidoaomaiorpesodoveculoR60emcomparaocomoutrassriesMINI(+aprox.200kg),acarga doeixonoeixodianteiroaumentada.Comisso,tambmaumentaaforaderesistnciaexercida pelasrodasemparticularaoguiar.Paraqueasforasnovolantecontinuememumnvelconfortvel baixoparaomotorista,adireoassistidadeveseraumentada.Assim,necessrioaumentara potnciadomotoreltrico.AspeasdadireodoR60sediferenciam,ento,daspeasdeoutras sriesdoMINI. Nosentidodeumdesenvolvimentocontnuo,oEPSnoR60recebeumsensoralteradodomomentode direo.Osensordomomentodedireonotrabalhamaisdeformaindutivacomoatomomento, masdeacordocomoprincpioHall.Essaalteraonohardwaretambmintroduzidanasoutras sriesMINIR55,R56eR57simultaneamenteaoestmuloLifecycle.Aalteraonoteminflunciana funoounostrabalhosdeassistnciatcnicanadireoassistidaeletromecnica.Aengrenagemde direoEPScomonovosensorHalldomomentodedireoparaosR55/R56/R57retroativamente
56
compatvel.Porexemplo,nocasodereparodevidoaacidenteeletambmpodeserinstaladoem veculosantigos.UmaengrenagemdedireoEPSparaoR60nopodeserinstaladaemumR55/R56/ R57evice-versa. PrincipalmenteemacionamentoscomtorqueselevadosdoMINICountrymanemfortesaceleraes paraaesquerdaeparaadireitapodemocorrerforasdeacionamentocomgrandesdiferenas.Isso conduzparaforasindesejveisnovolantequeparaomotoristaseapresentamcomoseovolante estivessepuxandoparaumlado.Omotoristadevecompensaressaforacomumaforacontrriapara manteroveculonatrajetria.NadireoassistidaeletromecnicadoMINICountrymanexisteuma funoparaacompensaodessasinflunciasdeacionamentonovolante.OmotoreltricodoEPS ,ento,comandadocontraaforaindesejveldovolante.Afunonecessitadosseguintessinaisde entrada: ngulodovolante Momentodedireo Momentodeacionamentoouforadeacionamentonaroda.
Especialmentecomoauxliodongulodovolanteedomomentodedireodecididoemqual direoecomqualintensidadeomotoreltricodevesercomandado.Paraqueafunotrabalhe devidamente,osinaldosensor"ngulodovolante"disponibilizadopelocentrodecomutaoda colunadedireodevecorresponderaonguloefetivodovolante.Casocontrrio,afunoparaa compensaodeforasdeacionamentooudoretornoativodovolanteiriacomandarparaumvalor limiteincorreto.Issopoderiaconduzirareclamaesdocliente.
EspecialmenteemveculoscomfunoEPSparaacompensaodeinflunciasdeacionamentona direo,osseguintestrabalhosdevemserefetuadoscomamximameticulosidadeepreciso: Equalizaodosensordongulodadireo Estabeleceraretilineidadeduranteoajustedoeixo.
Umaprecisomximade+/-2dongulodovolanteemrelaoposiozeroadmissvel.
TodososmodelosMINIdassriesR60(apartirdolanamentonomercadoeR55/R56/R57(apartirdo estmuloLifecycle)apresentamanovafunoEPSparaacompensaodeinflunciasdeacionamento.
3.4.Rodas/pneus
ParaoMINICountrymanfoielaboradaumanovaofertaderodas/pneus,deformaqueodesigne tamanhodarodaseadequamdamelhorformaaoveculocompleto.Atabelaseguintemostraos pneusbsicoseasrodasbsicasdorespectivomodeloMINICountryman.
57
One OneD Pneusbsicos Rodasbsicas Materialdas rodas Profundidade decompresso [mm] 205/60R1692H 6,5Jx16 Ao 46 Cooper CooperD 205/60R1692H 6,5Jx16 Ligaleve 46 CooperS 205/55R17 91VRSC 7Jx17 Ligaleve 50 CooperDALL4 CooperSALL4 205/55R17 91VRSC 7Jx17 Ligaleve 50
Comosetornaevidentenatabela,existemparaoMINICountrymanpneuscomesemcaractersticasde emergncia(denominadostambmcomoRunflatSystemComponent,abreviao:RSC).Ospneus comcaractersticasdeemergnciapodemserobtidossomenteapartirdotamanhodasrodascom17 polegadas.OsveculosR60comtraonasquatrorodassoequipadosautomaticamentecompneus comcaractersticasdeemergncia. SeumMINICountrymanequipadoapartirdefbricacompneussemcaractersticasdeemergncia elerecebeautomaticamenteoMINIMobilityKit.Comisso,emcasodeumaavarianopneuomesmo poderserenchidoemcarterdeemergncia(produtoparavedarpneusearcomprimido)para possibilitaracontinuidadedopercursocomoveculoatoprximopostodeassistnciatcnicaMINI. OMINIMobilityKitlocaliza-seemumacavidadeembaixodobancodomotorista.Ummacacoinclusive acunhapodemserencomendadospeloclientecomoequipamentoespecial(SA5DD),sendoqueo mesmoseracomodadonoporta-malas. Oequipamentoespecialapartirdefbricaincluicomomedidamximadospneus225/45R1891VRSC sobrerodasdeligaleve7,5Jx18. TecnicamenteasrodasdoR60sediferenciamdasrodasdasoutrassriesMINI:rodasdoR60so fixadascom5parafusosM14sendoqueasrodasdosR55/R56/R57foramfixadascom4parafusos M14.Tambmparaevitarumequvoco,osdimetrosdacentragemdoscubosdasrodasdoR60foram selecionadosdiferentementeaosdosR55/R56/R57.Odimetrodacentragemdoscubosdasrodas correspondea 56mmnosveculosR55/R56/R57e 72,5mmnosveculosR60.
Autilizaodepneusdediversasmedidas,ouseja,umadeterminadamedidanoeixodianteiroe outranoeixotraseiro,emveculoscomtraonasquatrorodasnoadmissvel.Mesmopneus comamesmamedida,masdediferentesfabricantes,podemprovocarproblemasemveculosR60 comtraonasquatrorodas.Emambososcasos,omotivoopermetrodiferentederodagemdos pneus.Omesmoiriaocasionardiferentesrotaesnoeixodianteiroeeixotraseirooqueteriacomo consequnciaaderrapagemeperdadepotncianoacoplamentoALL4.Issopodeconduzirpara umasobrecargadoacoplamentoALL4,sendoquedestaformasomentepodemserutilizadasas combinaesderodas/pneusqueforamliberadasparaoMINI.
3.5.Sistemadefreio
NoR60utilizadoporprincpioomesmosistemadefreiocomonasjconhecidassriesdoMINI.As caractersticasimportantesdosistemadefreioso: 58
Sistemadefreiosdedoiscircuitoscomdistribuiodiagonaldoscircuitos Freiosadiscoventiladosinternamentecompinadofreio-mboloflutuantenadianteira Freiosadiscocompinadofreio-mboloflutuanteefreiodeestacionamentointegradona traseira Controledinmicodaestabilidadecomoequipamentodesrie DistribuioeletrnicadaforadefrenagemEBVparautilizarintegralmenteapotnciade frenagemnoeixotraseiro. CorneringBrakeControlCBCparamximaestabilidadedeconduoaofrearnascurvas.
AsdimensesdosfreiosadiscoforamadequadasaomaiorpesodoveculoR60emcomparaocom oR56.Asdimensesdosdiscosdefreioindicadasaseguirsovlidasnomomentodolanamentono mercado,edependentedeversesespecficasparapaseseotimizaes,podemsealterarduranteo perododaproduo. MINIOne,OneDCountryman MINICooper,CooperDCountryman Discodefreiodianteiro Dimetro[mm] Espessura[mm] Discodefreiotraseiro Dimetro[mm] Espessura[mm] 280 10 280 10 294 22 307 24 MINICooperS Countryman
OsistemadefreiodoR60apresentatambmduasparticularidadesquesediferenciamdosistemade freiodasoutrassriesMINI: Sensoresdedesgastedorevestimentodofreio Acionamentodofreiodeestacionamento.
Essasparticularidadesserodetalhadasnosprximoscaptulos.
3.5.1.Sensoresdedesgastedorevestimentodofreio
ComonasoutrassriesMINI,oR60tambmapresentadoissensoresdedesgastedorevestimento dofreioinstaladosnorevestimentoexternodofreionarodadianteiraesquerdaenarodatraseira direita.AparticularidadedossensoresdedesgastedorevestimentodofreionoR60queelesforam executadosemestgiosimplesaoinvsdeestgioduplo.Portanto,elesapresentamapenasum lacetecondutorquecomodesgastecrescentedorevestimentodofreiotambmsedesgasta.Osdois lacetescondutoresutilizadosatomomentoeramnecessriosparamelhoraraprecisodomodelo declculocomoqualdeterminadoocursorestante.Conformequal(quais)lacetescondutoresque aindaseencontramintactos,osensordedoisnveisdedesgastedorevestimentodofreioenviade voltadiversosvaloresderesistncia. Atravsdodesenvolvimentocontnuo,omodelodeclculopodesersensivelmentemelhorado,de formaqueamesmaprecisonoclculodocursorestantepodeserobtidocomapenasumlocalde apoio(umlacetecondutor). 59
OsensordedesgastedorevestimentodofreionoR60nopossuiresistnciasinstaladas. Correspondentementeeleenviadevoltaosseguintesvaloresdemedio: Valortericoderesistncia0(praticamentemenorque5)emrevestimentosdefreionovos Valortericodaresistnciainfinitamenteelevado(praticamentemaiorque100k)aoatingiro nveldedesgaste.
Umaconfusoentreossensoresdeumnvelededoisnveisdedesgastedorevestimentodofreioest descartada,poiselesapresentamdiferentesdimensesdecarcaas.
SensordedesgastedorevestimentodofreioR60
60
ndice 1 2 3 4 Explicao Carcaa Lacetecondutor Discodefreio Conector
Nasubstituioderevestimentosdefreio,tambmdeversersubstitudoosensordedesgastedo revestimentodofreio,casoeleapresentesinaisvisveisdedesgaste.
Aalteraodesensoresdedesgastedorevestimentodofreiodedoisnveisparaumnvelocorreno snosveculosR60,mastambmnosveculosR55/R56/R57apartirdoestmuloLifecycle.
3.5.2.Acionamentodofreiodeestacionamento
Oacionamentoparaofreiodeestacionamentofoiinseridodeformatimanohabitculodo MINICountryman.SuaformacondicionadapeloCenterRailquenoiriapermitirumaalavanca convencionaldeacionamento.Aformalembraoselementosdeacionamentodeumavioeconfereao habitculodoMINICountrymanumaimpressofuturistaemtermosdedesign.
AlavancadeacionamentodofreiodeestacionamentoR60
ndice A B 1 2
Explicao Vistadaesquerdadianteira Vistadatraseira Alavanca Unidadedemanobra 61
ndice 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Explicao 4parafusosdefixao(assoalho-carroceriadoveculo) Assoalho Manpulo Botodedestravamento Equipamentotensorparaaequalizaodocomprimento Interruptordealarmedofreiodeestacionamento TransmissorBowdenparaofreiodarodatraseiradireita TransmissorBowdenparaofreiodarodatraseiraesquerda Travessodabalana Cabodecaboparaunidadedemanobra
NaregulagemdofreiodeestacionamentonoR60,assimcomonaremooeinstalaodaalavanca deacionamentodeveserseguidaainstruodereparos.Porprincpio,odesenvolvimentodesses trabalhosnosediferenciadoR56.
62
R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir. 4.ControledinmicodaestabilidadeDSC.
OcontroledinmicodaestabilidadeDSCnolanamentodoR56nomercadoaindaeraum equipamentoespecial.Desdeento,eleequipamentodesrieparatodasassriesdoMINI(R56, R55,R57)assimcomoparaonovoR60.Comocontroledinmicodaestabilidadeoferecidoaos clientesdoMINIumsistemainteligentededinmicadeconduoqueaumenta,sobretudo,a seguranadeconduoemmanobrasdinmicas,eoconforto.
4.1.Funes
4.1.1.Mododisponvel
Noequipamentobsico,oclientepodecomutarentredoismodosDSCligadoeDSCdesligado. Comoequipamentoespecial(SA5DT)oclientepodeencomendarafuno"controledinmicoda traoDTC.EntohaveraescolhaentretrsmodosDSC:DSCligado,Traction,DSCdesligado. Estintegradaaesteequipamentoespecialafunodeumbloqueiodediferencial(DifferentialLock ControleletrnicoEDLC),querealizaintervenesdefrenagemnasrodasdeacionamentomesmocom oDSCdesligado.
4.1.2.Abrangnciadafuno
Asfunesparciaisespecificadasnatabelaseguinteestodescritasdetalhadamentenainformaode produtoSistemasdedinmicadeconduoR56.Atabela,aoinvsdisso,devemostrarqualfuno estativanomodoDSC.Somenteomododefuncionamentodocontroledeestabilizaodoreboquee onovoDifferentialLockControleletrnicoserodescritosnocaptuloaseguir. ModoDSC FunoDSC Distribuioeletrnica daforadefrenagem EBV Sistemaantibloqueio ABS CorneringBrake ControlCBC Controleautomtico daestabilidademais traoASC+T Controledinmicoda estabilidadeDSC Controledinmicodo freioDBC ativo ativo ativo ativo ativo ativo ativo ativo ativo ativo (otimizadopara atraomxima) ativo (soadmitidos maioresngulosDrift) ativo ativo ativo ativo inativo inativo ativo DSCligado DTC Traction DSCdesligado
63
ModoDSC FunoDSC Controlede estabilizaodo reboque Assistentedepartida AFA DifferentialLock Controleletrnico EDLC ativo ativo inativo ativo ativo inativo inativo ativo ativo DSCligado DTC Traction DSCdesligado
4.1.3.Controledeestabilizaodoreboque
Ocontroledeestabilizaodoreboqueapoiaomotoristaaoneutralizarmovimentospendularesdo reboque.Paraqueafunopossasetornarativa,asseguintescondiesdevemsersatisfeitas: Velocidadedemarchamaiorqueaprox.65km/h Reconhecidooreboqueatravsdatomadadoreboque.
Portanto,ocontroledeestabilizaodoreboquenoiratuarquandooreboquesomenteforacoplado mecanicamenteaoveculo,masnoserconectadoeletricamenteatomadadoreboque. Osmovimentospendularesperigososdeumreboqueseroreconhecidospelomdulodecomando DSCatravsdaanlisedossinais"taxadeguinada"e"ngulodovolante".Paraestabilizaropar, oDSCatualimitandootorquedomotoreporfrenagemestratgicadasrodasindividuais.Atravs dalimitaodotorquedomotorserevitadaacontinuidadedodesenvolvimentodeenergiade movimento.Asintervenesdefrenagemprovocamdeumladoumadiminuiodavelocidadedopar, reduzindoaenergiademovimentoeestabilizandoopar.Adicionalmente,asintervenesdefrenagem atuamporrodacontrriasaomovimentopendular,poiselasgeramummomentoopostodeguinada. Almdisso,essafunodeestabilizaocomotodasasoutrasfunesDSCestcondicionadaaos limitesfsicosenoreconhecereevitartodasassituaescrticasdeconduoduranteaoperao comoreboque.Exemplos:noserpossvelestabilizarumreboquequesedesviaimediatamente comocontroledeestabilizaodoreboqueemumapistalisa.Emreboquescomcentrodegravidade elevado,possvelqueelestombemantesdeocorreromovimentopendular,deformaquenestecaso ocontroledeestabilizaodoreboquenopoderinterviratempo.
4.1.4.DifferentialLockControleletrnico
ODifferentialLockControleletrnicoEDLCestarativoquandoomotoristativerdesligadooDSC.As intervenesdefrenagemdafunoEDLCsoaplicveisparaaestabilizaodoveculoemelhoriada propulso. Seumarodadetraopatina,elanopodermaistransmitirforadetraonapistaderolamento. Porcausadodiferencialentreasduasrodasmotorasesquerdaedireitapredominaumequilbriodo torque,isto,mesmonarodaquenoestpatinandonoexisteummomentodetraoaproveitvel. Porisso,afunoEDLCfreaarodaqueestpatinando.Portanto,omomentodetraonoapoiamais napistaderolamento,massimnofreiodaroda.Dessaforma,nohavernenhumavantagemem 64
relaotraoparaessaroda.Masparaisso,omomentodetraopermanecepreservadonaroda motoraquenoestpatinando,melhorandoatrao.Atravsdasintervenesdefrenagemdafuno EDLCreproduzidaafunodeumbloqueiododiferencial.
4.2.Indicaoeoperao
4.2.1.Novasimbologia
Devidosespecificaeslegais,todososfabricantesdeveculosestoobrigadosautilizaremnvel mundialumasimbologiaunificadaparatodosossistemasderegulagemdaestabilidade.Nosveculos MINI,relaciona-sesimbologiaparaocontroledinmicodaestabilidadenosdoisaspectos: Indicao-luzdecontrole,smbolodeCheck-ControleindicaescomplementaresnoCentral InformationDisplay OperaoteclaDSC.
OsseguintessmbolossopossveiscomoleituranacombinaodeinstrumentosounoCentral InformationDisplay: Smbolo Tipodeleitura Luzdecontroleealertana combinaodeinstrumentos Significado Pisca,enquantoDSCintervm estabilizando
SmbolodeCheck-Controlna combinaodeinstrumentos
mostradoquandooDSCfoi desligadopelocliente
LuzdealertanoCentralInformation Display
Iluminaquandooclienteescolheuo modoTractionouquandoocliente desligouoDSC
SmbolodeCheck-Controlna combinaodeinstrumentos
Sermostradoquandohumafalha desistemanoDSC
NOR60,ateclaDSCparteintegrantedarguadeteclasdocentrodecomutaodoconsolecentral.A teclaDSCapresentaapenasumailuminaodebusca,masnenhumailuminaodefuno.
65
Rguadeteclasdocentrodecomutaodoconsolecentral
ndice 1 2
Explicao Rguadeteclas TeclaDSC
AteclaDSCapresentaumanovasimbologiaeaescritaOFF.Dessaforma,ateclamostraqueo clientepodedesligarafunoDSC.Emoutraspalavras,oclientepodealteraromodoemquetrabalha ocontroledinmicodaestabilidade.OsdiversosmodosDSCesuaabrangnciadefunojesto representadosemumatabela. Essanovasimbologiaparaelementosdeleituraeoperaoserutilizadacomolanamentono mercadodoR60egradualmenteserintroduzidanasoutrassriesdoMINI.
4.2.2.Comutarentreosmodos
OmodopadrodocontroledinmicodaestabilidadeapsapartidadoveculoDSCligado. ModoTraction ParaacessaromodoTraction,omotoristadevepressionarbrevementeateclaDSC.Aopressionara teclaDSCnomodo"Traction",omodopadro"DSCligado"retornar. ModoDSCdesligado ParaacessaromodoDSCdesligado,mantenhaateclaDSCpressionada.Portanto,norelevante seoDSCestavaanteriormentenomodoDSCligadoounomodoTraction.Emambososcasos, pressionarateclaDSCemant-lapressionadaretornaparaomodoDSCdesligado. ParasairdomodoDSCdesligado,suficientepressionarbrevementeateclaDSC.Comisso,oDSC comutanovamenteparaomodoDSCligado.OmodoTractionnoacessadodiretamenteapartir deDSCdesligado.
66
4.2.3.Leituradomodo
OsmodosDSCsorepresentadosprimariamentenacombinaodeinstrumentos,portanto reproduzindooinstrumentoprincipalnacolunadedireo.Noinstrumentoadicionalexistemoutras leiturasparaomodoatualDSC.Nasequncia,porexemplo,estrepresentadooinstrumentoadicional comCentralInformationDisplay.OsveculossemCentralInformationDisplayindicamnoinstrumento adicionalumaluzdecontroleealertaparaafunoDSC.
LeituradomodoDSCTraction
ndice 1 2
Explicao Leituranoinstrumentoprincipal Leituranoinstrumentoadicional
LeituradomodoDSCDSCdesligado
ndice 1 2 3
Explicao Leituranoinstrumentoprincipal Leituranoinstrumentoadicional TextoindicativoadicionalemCentralInformationDisplay 67
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TechnischesTraining. Produktinformation. R60Traonas4rodas/Dinmicaaodirigir.

AsimbologiadoR60novaparaoselementosdeleituraeoperaoparaocontroledinmico daestabilidade.EssanovasimbologiaserutilizadacomolanamentonomercadodoR60e gradualmenteserintroduzidanasoutrassriesdoMINI.

Explicao Eixosdetransmissodianteiros Caixadecmbiooutransmissoautomtica

Explicao Eixosdetransmissodianteiros Caixadecambiooutransmissoautomtica CaixadetransfernciaALL4 rvoredetransmisso Eixosdetransmissotraseiros Suportetransversalparatransmissodoeixotraseiro Transmissodoeixotraseiro AcoplamentoALL4

Explicao Centrodecomutaodacolunadedireocomsensordongulodadireo Pedaldofreiocominterruptordaluzdofreio Comandodomotor(eletrnicadigitaldomotoroueletrnicadigitaldodiesel) ControledinmicodaestabilidadeDSC Pedaldoaceleradorcomsensordongulodopedaldoacelerador SensorDSC EletromnoacoplamentoALL4

Explicao Sentidolongitudinal Sentidotransversal Sentidovertical Foramximatransmissvel Foranosentidolongitudinal(foradeacionamento/foradefrenagem) Foranosentidotransversal(estabilidadelateral/foracentrfuga) Foranosentidovertical(foradecontatocomosolo/peso)

Explicao Pedaldoacelerador,pedaldofreioouinterruptordaluzdofreio ngulodopedaldoacelerador,informaoseopedaldofreioestacionado SensorDSC Aceleraolongitudinal,transversaletaxadeguinada Centrodecomutaodongulodovolante ngulodovolante 4sensoresderotaodasrodas

Explicao MINICountrymancomtraodianteira MINICountrymancomtraonasquatrorodas Forasdeacionamentonasrodasdianteiras Forasdeacionamentonasrodastraseiras

Explicao MINICountrymancomtraodianteira MINICountrymancomtraonasquatrorodas Pequenasforasdeacionamentonasrodasdianteiras(devidoaocoeficientede atritobaixo) Grandesforasdeacionamentonasrodastraseiras(devidoaocoeficientede atritoalto)

AtraonasquatrorodasnoMINICountrymanauxiliatambmadirigibilidadedinmica,sendoqueela evitaemgrandeparteosubesterocondicionadopeloacionamento.Simultaneamente,atraonas quatrorodasnotrajetoemcurvatambmaumentaareservanadinmicatransversal,oquecontribui paraoaumentodaseguranademarcha.

Explicao CaixadetransfernciaALL4paraMINICooperSeCooperDcomcaixade cmbio CaixadetransfernciaALL4paraMINICooperScomtransmissoautomtica

AsvariantesdacaixadetransfernciaALL4sediferenciamporseucontorno.Osdentesdoseixosde ambasvariantessodiferentes,deformaqueestdescartadoumequvoco.Independentedisso, aconstruointernaigual,istoparaaspeasdatransmissosomenteexisteumprojetoque adequadoparatodasasmotorizaes.

Arvoredetransmissofoiotimizadacomrelaoarudosevibraesefoiajustadanofabricante.Por essemotivo,arvoredetransmissosomentepodesersubstitudacomocomponentecompleto. InterfaceparaacaixadetransfernciaALL4

Explicao Juntatripide Porcaecontra-porcaconstitudadeporcaflangeadaeporcaembutida Eixodentadoexternamente

Apsumacidente,aunidadededeslocamentodarvoredetransmissodevesercontrolada.Quando asduaspeastubularessedeslocaremumadentrodaoutra,ento,arvoredetransmissodeveser substituda.Oscritriosindicadosnainstruodereparosparaocontroleeasubstituiodevemser respeitadosrigorosamente. Articulaocentralemancalcentral

Explicao Aparafusamentodomancalcentralcomacarroceria Mancalcentral Articulaouniversal

Naarticulaocentraldarvoredetransmisso,tem-seumaarticulaouniversal. Correspondentemente,elaapenaspodeequalizarosngulosdedobras,porm,semnenhuma alteraodecomprimentos.Omancalcentralsomentepodeadmitirpequenosdeslocamentos longitudinais(menorque10mm)comaltarigidez.

Explicao rvoredetransmisso Flangedearrastodarvoredetransmisso(soldada) Juntauniversaldediscos AcoplamentoALL4 FlangedearrastodoacoplamentoALL4

ArvoredetransmissonoestunidadiretamentecomoacoplamentoALL4,masatravsdeuma juntauniversaldediscos.Ajuntauniversaldediscosusadaparaequalizarongulodedobratraseiro, assimcomoparaoamortecimentodepancadasquepodemseoriginarpelaarticulaouniversalou poralteraesderotao.

Explicao Coximdireitocomaparafusamentodosuporteparaatransmissodoeixo traseirocomacarroceria rvoresecundriatraseiradireita Transmissodoeixotraseiro Suporteparaatransmissodoeixotraseiro rvoresecundriatraseiraesquerda

Atravessalongitudinalsomenteestinstaladaemveculoscomtraonasquatrorodasparasuportar nacarroceriadoveculoomomentodetraoqueatuanoeixotraseiro.Paraessafinalidade,a travessalongitudinaluneosuportedoeixotraseirocomacarroceriadoveculo. Caractersticasexternas

Explicao Anelnoacoplamentodecomando Esfera Anelnoacoplamentoprincipal Fora/torquedevidoaoacionamentodoacoplamentodecomando Movimentaodaesferadoacionamentodoacoplamentodecomando Foranoacoplamentoprincipal

Explicao Coroa Pinho rvoresecundriadireita Engrenagensdecompensao Caixadecompensao Engrenagemdesada rvoresecundriaesquerda

Naremooouinstalaodecomponentesounasubstituiodoaneldevedaodoeixopodevazar umvolumemnimodoleodatransmissodoeixotraseiro.Apsostrabalhos,onveldeleodeveser controlado.Paraisso,deveserutilizadooparafusodecontroleeabastecimento. OleodatransmissodoeixotraseiroidnticoaodacaixadetransfernciaALL4.

R60MINICooper Countryman 1564 610 20'8' 145'20' 16

1466 556 24'8' 145'20' 16

Mediodadistnciaentreocentrodoeixoataarestainferiordacavadarodacomoparaa preparaodaregulagemdoeixo,videtambminstruodereparos:mediodaarestainferiorda abadarodaatacavadaroda.

Explicao rvoresecundriatraseiraesquerda Suportetransversalparatransmissodoeixotraseiro rvoresecundriatraseiradireita Pinodamangadoeixo SuspensotipoMacPherson Braolongitudinal Barratensoratransversalinferior 55

OpinodamangadoeixoeobraolongitudinalsocomponentesquecomonoR56foram especificadosindividualmentenalegendadevidossuasatribuiesdiversas.Atravessalongitudinal somenteestinstaladaemveculoscomtraonasquatrorodasparasuportaromomentodetrao queatuanoeixotraseironacarroceriadoveculo.

AgeometriadotremderodagemdoR60alteradaemrelaossriesconhecidasdoMINItambm implicanaturalmenteemcomponentesmecnicosalteradosgeometricamente.Aengrenagemde direocomoasbarrasdeligaoforamalteradasparaoR60.

EspecialmenteemveculoscomfunoEPSparaacompensaodeinflunciasdeacionamentona direo,osseguintestrabalhosdevemserefetuadoscomamximameticulosidadeepreciso: Equalizaodosensordongulodadireo Estabeleceraretilineidadeduranteoajustedoeixo.

OsistemadefreiodoR60apresentatambmduasparticularidadesquesediferenciamdosistemade freiodasoutrassriesMINI: Sensoresdedesgastedorevestimentodofreio Acionamentodofreiodeestacionamento.

Explicao Vistadaesquerdadianteira Vistadatraseira Alavanca Unidadedemanobra 61

NaregulagemdofreiodeestacionamentonoR60,assimcomonaremooeinstalaodaalavanca deacionamentodeveserseguidaainstruodereparos.Porprincpio,odesenvolvimentodesses trabalhosnosediferenciadoR56.

OsseguintessmbolossopossveiscomoleituranacombinaodeinstrumentosounoCentral InformationDisplay: Smbolo Tipodeleitura Luzdecontroleealertana combinaodeinstrumentos Significado Pisca,enquantoDSCintervm estabilizando

Iluminaquandooclienteescolheuo modoTractionouquandoocliente desligouoDSC

Explicao Rguadeteclas TeclaDSC

Explicao Leituranoinstrumentoprincipal Leituranoinstrumentoadicional

Explicao Leituranoinstrumentoprincipal Leituranoinstrumentoadicional TextoindicativoadicionalemCentralInformationDisplay 67

BayerischeMotorenwerkeAktiengesellschaft HndlerqualifizierungundTraining Rntgenstrae7 85716Unterschleiheim,Germany

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