PLANEJAMENTO E MITIGAO DOS RISCOS NA MOVIMENTAO DE CARGAS PESADAS Parte 1

LOGSTICA

Equipamento ou Pea Pesada a ser: Transportada/Movimentada/Montada/Embarcada

- Dimenses, peso e C.G.

- Elevao de montagem - Principais interferncias - Fases: Projeto bsico Projeto executivo Fabricao Pesagem
C.G. PESO A

LOGSTICA

Logstica

- FABRICANTE

- OBRA

CONTRATADA

Transporte Rodovirio Carga/Embarque Transporte Martimo Descarga/Desembarque Liberao Aduaneira Transporte Rodovirio/Fluvial Descarga no Canteiro Movimentao Interna ao Canteiro Montagem em sua Posio Final

CLIENTE /

CLIENTE /

OUTROS

OUTROS

CONTRATADA

CONTRATADA

LOGSTICA

Transporte Rodovirio

- VERIFICAO PONTES / VIADUTOS - INTERFERNCIAS / CURVAS - CARGAS MXIMAS POR EIXO

LOGSTICA

Transporte Martimo
- PEIAO / VERIFICAO CONVS - CARGA / DESCARGA - EMBARQUE / DESEMBARQUE

LOGSTICA

Transporte Fluvial

- PEIAO / VERIFICAO CONVS - CARGA / DESCARGA - EMBARQUE / DESEMBARQUE - CAIS PROVISRIO - NAVEGABILIDADE

LOGSTICA

Outros Meios Navais

- MONTAGEM FINAL - CARGA / DESCARGA - PROCEDIMENTO COMPLETO - PLANO DE RIGGING

TAGUS BRIDGE - 2.500ton

MODULO - 1200ton

LOGSTICA

Embarque, Transporte e Instalao em Mar Aberto

LOGSTICA

Gesto do Risco

- Empresas capacitadas - Pessoas capacitadas - Verificaes tcnicas - Certificao - Seguro - Documentaes / autorizaes - Chuvas / sazonalidade - Acompanhamento capacitado - Decises capacitadas

LOGSTICA

Existe Risco?

LOGSTICA

Existe Risco?

PLANOS DE RIGGING

Plano de Rigging

- Fases: Proposta / Incio de projeto / Projeto detalhado / Final

- Maximizao de fabricao / Pr-montagens / Pr-moldados? - Influncia no cronograma final do contrato? - Custo / Mobilizao - Segurana

PLANOS DE RIGGING

Noo Bsica

PLANOS DE RIGGING

Tabela de Capacidades de Carga

460.000 Lbs= 208,6 mTon= 230 ShortTon

Capacidade estrutural da lana governa o projeto Tombamento da mquina, 75% do momento esttico, governa o projeto

104,800 Lbs= 47,5 mTon= 52,4 ShortTon

EXEMPLO - MANITOWOC 4100-S2 - 230TON

PLANOS DE RIGGING

Plano de Rigging

T-1

T-2

T-3

T-4

T-5

T-6

T-7

T-8

T-9

T-10

T -11

T-12

T-13

T-14

T-A

T-B

T-B

T-C

T-E

T-F

T-F

B-A

B-B

B-C

B-C B-E B-E1 B-F

B-G

B-H

B-I

B-J

B-K

B-L

B-M

SIM VERIFICAO: N/A JUO/SUP. VERIFICADOR N1

NO N2

IN R A E C M N IO FO M O O E TR S

.
RIGGING-001 0

1 : 200
FO A 05 LH D 06 E E 0e d.

PLANOS DE RIGGING

T-F

B-A

B-B

B-C

B-C B-E B-E1 B-F

B-G

B-H

B-I

B-J

B-K

B-L

B-M

VISTA EM PLANTA

PLANOS DE RIGGING
FOLGAS GEOMTRICAS MNIMAS RECOMENDADAS

- 1000mm (Mnima)

- 500mm (Mnima)

VISTA LATERAL

PLANOS DE RIGGING

Tabela Resumo de Cargas

- ESPECIF. DO GUINDASTE

- TABELA DE CARGA

- CARGA TOTAL IADA:

- PESO DE PROJETO + CONTINGNCIA - FATOR DE AMPLIFICAO DINMICA FAD - PESO DOS ACESSRIOS DE IAMENTO - FATOR DE UTILIZAO

PLANOS DE RIGGING

Determinao do Peso Iado

PLANO DE RIGGING VERIF. ESTRUTURAIS OLHAIS E ACESSRIOS

- Como determinar o peso de projeto da movimentao de carga? - Pesos reais costumam ser diferentes dos tericos, por que? - O peso e C.G. Evoluem com o tempo ...relatrio de controle de peso - Pesagem final - Prtica recomendada pela Noble Denton: Verso anterior:

PLANOS DE RIGGING

Determinao do Peso Iado

Verso atual:

- Prtica

adotada:

Equipamento foi pesado? Sim .... Contingncia de 3% Equipamento foi pesado? No .... Contingncia de 10% para casos gerais Em casos especiais, estudo profundo das premissas de clculo do peso terico para reduo da contingncia. Valor mnimo de 5%.

PLANOS DE RIGGING
- PESAGEM

Determinao do Peso Iado

PLANOS DE RIGGING

Determinao do Peso Iado

- Uso de registros da transportadora para aferio dos

pesos fornecidos pelo fabricante que usou contingncia de 2% e FAD de 10% no projeto do olhal principal de iamento

- Estudo dos clculos do fabricante Considerao das contingncias j embutidas nas premissas - Para os casos normais: Equipamento foi pesado? Sim .... contingncia de 3% Equipamento foi pesado? No .... contingncia de 10%.... (Valor mnimo de 5%)

PLANOS DE RIGGING
- GUINDASTES SE MOVENDO COM CARGA - GUINDASTES FLUTUANTES

Fator de Amplificao Dinmica

MAR ABERTO

GUAS ABRIGADAS

PLANOS DE RIGGING

Fator de Amplificao Dinmica

GUINDASTES FLUTUANTES FATOR DE AMPLIFICAO DINMICA (FAD)

FATORES DE AMPLIFICAO DINMICA - NOBLE DENTON CARGA MAR GUAS EM TERRA (ton) ABERTO ABRIGADAS MOVENDO ESTTICO <100 100 - 1.000 1.000 - 2.500 >2.500 1,30 1,20 1,15 1,10 1,15 1,10 1,05 1,05 1,15 1,10 1,05 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00

Operaes consideradas com FAD = 1,0: - Subir ou descer lana (alterao do raio de giro) - Subir ou descer a pea
CUIDADO!
BALANO INICIAL FALTA DE VERTICALIDADE DOS CABOS FRENAGEM BRUSCA NA DESCIDA CARGAS SOLTAS CARGAS QUE PODEM SE MOVER INTERNAMENTE

- Giro da mquina

CUIDADO!
VELOCIDADE DE GIRO FORA CENTRFUGA

PLANOS DE RIGGING
NOBLE DENTON-0027/NDI
GUIDELINES FOR LIFTING OPERATIONS BY FLOATING CRANE VESSELS

Carga Total Iada

TABELA RESUMO DE CARGAS

- ESPECIF. DO GUINDASTE - TABELA DE CARGA

- CARGA TOTAL IADA:

- PESO DE PROJETO + CONTINGNCIA - FATOR DE AMPLIFICAO DINMICA FAD - PESO DOS ACESSRIOS DE IAMENTO - FATOR DE UTILIZAO

DEMAIS ESTUDOS

Verificao estrutural global e local

VERIFICAO ESTRUTURAL GLOBAL DA PEA ou EQUIPAMENTO

- O equipamento (ou a pea) foi dimensionado para ser manuseado desta forma? - Necessita verificao estrutural?
950ton

DEMAIS ESTUDOS

Verificao estrutural global e local

DEMAIS ESTUDOS

ACESSRIOS DE IAMENTO:
- OLHAIS DE IAMENTO - MANILHAS - ESTROPOS - BALANCINS / VIGAS DE IAMENTO - INSPEES

140ton

MINATITLAN

- PESO DE 1260TON

ACESSRIOS DE IAMENTO
- OLHAIS DE IAMENTO PROJETO OU VERIFICAO DO OLHAL EXISTENTE - NORMAS ADOTADAS: - CARGAS DE PROJETO
PETROBRAS-N-2683A NOBLE DENTON-0027/NDI
ESTRUTURAS OCENICAS OLHAL DE IAMENTO DIMENSIONAMENTO GUIDELINES FOR LIFTING OPERATIONS BY FLOATING CRANE VESSELS

Olhais

-CARGA LATERAL: 5%
- GEOMETRIA DO OLHAL

-DEDICADA A UMA MANILHA -Dfuro = Dpino + (1 5)mm -Espessura Total deve ocupar
Pelo menos 80 a 90% da largura Interna da manilha

- TENSES ADMISSVEIS

-ESMAGAMENTO NO PINO -CISALHAMENTO SOBRE O FURO -FLEXO-TRAO

- EVITAR OLHAIS TRABALHANDO

SEJAM DO TIPO TTT

TRAO EM CHAPAS QUE NO

- FATOR DE CONSEQUNCIA : X1,35 - USINAGEM DO FURO

ACESSRIOS DE IAMENTO OLHAIS

- Olhais

de Iamento Projeto ou

Verificao dos olhais existentes

REVAP PROJETO PROPENO 745TON

ACESSRIOS DE IAMENTO
- DETERMINAO DO PESO e C.G. - DETERMINAO DA GEOMETRIA DAS LINGADAS

Estropos e Manilhas

ACESSRIOS DE IAMENTO
DETERMINAO DAS CARGAS E DIMENSIONAMENTO DOS ESTROPOS
NOBLE DENTON-0027/NDI DENTON-

Estropos e Manilhas

GUIDELINES FOR LIFTING OPERATIONS BY FLOATING CRANE VESSELS

COEFICIENTES DE MAJORAO DE CARGAS

CONTINGNCIA DO PESO; FAD; FATOR DO C.G., FATOR DE REDISTRIBUIO DE CARGAS, ETC. .

2-PARTS SLING FACTOR 45%:55% PERDAS POR DOBRAMENTO DOS ESTROPOS

2 pernas : 50%
o en t ram D/d dob o nto por a Rela brame a ed d do Per pend ro de o cabo e

50

d De et m etro - didim D d

60

EFICINCIA % M.B.L.

70

80

90

100 1 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40

USO DE:

RELAO: D/d RELA

- MANILHAS TIPO WIDE BODY BODY (D aprox. igual ao dobro da manilha normal) - ALARGADORES FEITOS NO CAMPO - QUEBRA-CANTOS FEITOS NO CAMPO QUEBRA-CANTOS

COEFICIENTE DE SEGURANA: 5 (casos gerais); 3 (estropos novos) CERTIFICADOS MINIMUM BREAKING LOAD

ACESSRIOS DE IAMENTO

Estropos e Manilhas

DETERMINAO DAS CARGAS E DIMENSIONAMENTO DOS ESTROPOS

DEMAIS ESTUDOS

Solo

VERIFICAO DO SOLO:
- CAPACIDADE PRESSES DA ORDEM DE 5kg/cm2 - NECESSIDADE DE MATS? REFORO? - EXISTE ALGUMA DECLIVIDADE?

DEMAIS ESTUDOS

Solo

- EXEMPLO DO USO DE MATS PARA PROTEO DE FUNDAES EXISTENTES

DEMAIS ESTUDOS
- USO DE MATS SOB PATOLAS

Solo

- CAPACIDADE DE DISTRIBUIO DAS CARGAS PELO MATS ESTEIRA OU PATOLA

MATS DE MADEIRA

MATS DE CHAPA DE AO A

b b b+2e b+2e

RUPTURA DO SOLO

ACIDENTE - REPLAN

REFORO DO SOLO
A CAPACIDADE PORTANTE DO SOLO UM PROBLEMA TPICO DE FUNDAO DIRETA E DEVE SER ANALISADA PELOS PROJETISTAS DE FUNDAO E GEOTECNIA

CONSOLIDAO DE SOLO - REPAR CONSOLIDA

VENTO REA VELICA

REDUO DA VELOCIDADE DE VENTO DEVIDO MAIORES REAS VLICAS V EXEMPLO DAS TABELAS DOS GUINDASTES LIEBHERR: Peso (Ton) x rea Vlica de projeto (m2)

on) e Pea (T Peso da

rea da pea (m2) pe

m2) jeto ( de pro rea Ve nt o Ad Pre ss m o de is sv pro jeto el (N/ m2) na Ta be = Fora de projeto (N) For la

(m /s )

Presso admissvel p/ obter a Fora de projeto (N/m2) admiss For

Vento admissvel (m /s)

Velocidade (m/s) x Presso (N/m2)

DEMAIS ESTUDOS

QUESTES OPERACIONAIS:
- CONDIES CLIMTICAS LIMITES / ESTADOS LIMITES DE MAR - ESTADO DE MANUTENO DOS GUINDASTES (CERTIFICAO / PROVA DE CARGA) - GUINDASTES POSSUEM LOAD CELL? ANEMMETRO? INCLINMETRO? - GUINDASTES POSSUEM MODERNOS SIST. DE SEGURANA E CONTROLE? - SISTEMA DE COMUNICAO - OPERAES EM TANDEM - CUIDADOS ESPECIAIS - VERIFICAO DE INTERFERNCIAS

PLANOS DE RIGGING

-GUINDASTES SOBRE PATOLAS COM TABELA DE

CAPACIDADES CALCULADAS PARA 85% DO MOMENTO ESTTICO DE TOMBAMENTO - CASO GERAL: - USAR A TABELA PARA 75% (DIN/ISO) - CASO O GUINDASTE SOMENTE POSSUA A TABELA PARA 85% : - SOLICITAR A TABELA PARA 75% ou

- DIVIDIR A CAPACIDADE
MOSTRADA POR: 0,85/0,75=1,13

-CUIDADO !!! TABELAS 85% SO PROIBIDAS EM MUITOS PASES PA -EVITAR / LIMITAR O USO
TABELA DE CAPACIDADE 85% DEVE SER USADA COM MUITA CONSCINCIA TODOS CONTROLES E RECURSOS DO GUINDASTES DEVEM ESTAR OPERANTES CONSCINCIA DOS RISCOS ENVOLVIDOS E COMO MITIG-LOS MITIG

PLANOS DE RIGGING

-GUINDASTES SOBRE PATOLAS COM TABELA DE CAPACIDADES CALCULADAS PARA 85% DO

MOMENTO ESTTICO DE TOMBAMENTO

-CUIDADO !!! TABELAS 85% SO PROIBIDAS EM MUITOS PASES PA -EVITAR / LIMITAR O USO
-TABELA DE CAPACIDADE 85% DEVE SER USADA COM MUITA CONSCINCIA -TODOS CONTROLES E RECURSOS DO GUINDASTES DEVEM ESTAR OPERANTES -CONSCINCIA DOS RISCOS ENVOLVIDOS E COMO MITIG-LOS MITIG
- USO OBRIGATRIO DE MATS SOB AS PATOLAS OBRIGAT - LIMITAR VELOCIDADE DE VENTO - LIMITAR VELOCIDADE DE OPERAO OPERA - VERIF. DO RAIO DE GIRO POR TOPOGRAFIA - NIVELAMENTO PRECISO - SISTEMAS ELETRNICOS DE SEGURANA OPERANTES SEGURAN - ACOMPANHAM. PELA ENGENHARIA

PLANOS DE RIGGING

Flutuando

GUINDASTES SOBRE BALSAS RECOMENDVEL

LANA TRELIADA -VIGAMENTO DE APOIO E FIXAO NO CONVS DA BALSA - VERIFICAO ESTRUTURAL DO CONVS DA BALSA - ESTABILIDADE DA BALSA - PLANO DE ANCORAGEM - REBOCADORES DE APOIO - PLANO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DO GUINDASTE - PLANO DE LASTREAMENTO (CASO NECESSRIO)

NO RECOMENDVEL
LANA TELESCPICA

ENVOLVIMENTO DE 3S

ENVOLVIMENTO DE TERCEIROS ASPECTOS POSITIVOS:

- QUANDO EXISTE SOMA DE CAPACIDADES - CORPO TCNICO - NEGOCIAO NO MERCADO - MENOR CUSTO DE MOBILIZAO, PARA O CASO DE EQUIPAMENTOS LOCAIS

ASPECTOS NEGATIVOS:
- RISCO EMPRESARIAL - CONFLITO DE INTERESSES

ENVOLVIMENTO DE 3S

EXEMPLO DE OBRA PORTURIA COM MONTAGEM ELETRO-MECNICA:

DESCARREGADOR - SOLO - BASES ESTAQUEADAS P/ GUINDASTE - ESPAO RESTRITO - IAMENTOS DE PAINIS DE 100TON - 48m DE ALTURA - INTERFACE CIVIL x MONTAGEM - NECESSIDADE DE PLANEJAMENTO MINUCIOSO - PARCEIROS DE PEQUENO PORTE - PONTE DE ACESSO ESTAQUEADA - EXECUTAR UMA TRAVESSIA DE 73m, SENDO 30m SOBRE PONTE, 980TON

KRUPP 980ton

ENVOLVIMENTO DE 3S

Envolvimento de Terceiros

- PONTE DE ACESSO DA RETRO REA AO PIER

54m 30m

ENVOLVIMENTO DE 3S

Envolvimento de Terceiros

EL+48685

- VISTA LATERAL

EL+47435
x x x x

80

+ 5,85
+4,294 +2.33

6,20 (Topo do trilho)

+5,144 +4,734

-0.94

-5.90 -6.12

-6.14

3000 9140 8860 6600 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000

ENVOLVIMENTO DE 3S
-

Envolvimento de Terceiros

OPERAO DE TRANSLAO

ENVOLVIMENTO DE 3S
-

Envolvimento de Terceiros

POSICIONAMENTO FINAL

ACIDENTES

Acidentes

ACIDENTES
MAIORIA DOS CASOS
- CARGAS LEVES - SEM ACOMPANHAMENTO - EXCESSIVA CONFIANA DO OPERADOR - ROMPIMENTO DE OLHAL / ESTROPO / MANILHAS - ROMPIMENTO DE SOLO / TALUDE - OPERAES EM TANDEM - ROMPIMENTO DE ESTAIS - CAPACIDADE ESTRUTURAL DA BALSA - PERDA DE ESTABILIDADE - FALHA DE LASTREAMENTO
-

FALHA DO EQUIPAMENTO / CABO PRINCIPAL

- FALHA HUMANA

ACIDENTES

Maro/2002

ACIDENTES
Acidente com balancim aparafusado projetado e fabricado pelo fabricante do equipamento

Outubro/2007

Detalhe da junta aparafusada No meio do vo do balancim

36ton

15,5ton 19ton

19ton 15,5ton

36ton

Condio do Acidente Condi

ACIDENTES

Falta de Planejamento

ACIDENTES

Falta de Planejamento

ACIDENTES

Falta de Planejamento

ACIDENTES

Falta de Planejamento

ACIDENTES

Falta de Planejamento

ACIDENTES

Falha Estrutural Big Blue - 1999

PEA IADA: DIMENSES : 57,9mx39,6mx3,7m PESO: 457ton+54ton=511ton GEOMETRIA: ALTURA MAX.: 100m ALTURA MONT.: 70m RAIO MAX.: 58m RAIO MONT..: 47m MOVIMENTAO: 107m

Acidente_Big Blue - Atalho.lnk

ACIDENTES

Descarregamento de Transformador

ACIDENTES

Descarregamento de Transformador

ACIDENTES

Mdulo de Acomodao BI-3019 Marjan Upgrade Project

peso estimado: 600 800ton

ACIDENTES

Mdulo de Acomodao BI-3019 Marjan Upgrade Project

peso estimado: 600 800ton

ACIDENTES

Mdulo de Acomodao BI-3019 Marjan Upgrade Project

peso estimado: 600 800ton

ACIDENTES

Mdulo de Acomodao BI-3019 Marjan Upgrade Project

peso estimado: 600 800ton

ACIDENTES

Mdulo de Acomodao BI-3019 Marjan Upgrade Project

peso estimado: 600 800ton

GESTO DO RISCO

- SUBCONTRATAO DE EMPRESAS CAPACITADAS - PESSOAS CAPACITADAS

-

PLANEJAMENTO EM TODAS AS FASES

- EXECUTAR AS VERIFICAES TCNICAS NECESSRIAS - MANUTENO e TREINAMENTO DOS OPERADORES - PRATICAR A BOA PRTICA DA ENGENHARIA - CERTIFICAO - ACOMPANHAMENTO CAPACITADO - DECISES CAPACITADAS