Apostila de Logística

UNIPAC UNIVERSIDADE PRESIDENTE ANTNIO CARLOS
FACULDADE DE CINCIAS JURIDICAS, CINCIAS SOCIAIS, LETRAS E SADE DE UBERLNDIA.
CURSO DE ADMINISTRAO
Disciplina: LOGSTICA
7 Perodo
Professor: Emerson W. Silva
Uberlndia / 1Semestre / 2012
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Sumrio
1- INTRODUO LOGSTICA
1.1 - Conceitos Bsicos; 1.2 - Definio de Logstica; 1.3 - Evoluo dos Conceitos; 1.4 - Atividades Primrias da Logstica: 1.5 - Transportes 1.6 - Manuteno de Estoques 1.7 - Processamento de Pedidos 1.8 - Atividades de Apoio Logstica: 1.9 - Armazenagem 1.10 - Movimentao de Materiais 1.11 - Embalagens de Transporte 1.12 - Suprimentos 1.13 - Programao da Produo 1.14 - Manuseio de Informaes
2- LOGSTICA INTEGRADA
2.1 - Paradoxo da Logstica 2.2 - As principais mudanas econmicas que afetam a Logstica; 2.3 - Aplicaes de TI para a Logstica; 2.4 - Entendendo o conceito de Logstica Integrada; 2.5 - O conceito de Supply Chain Management; 2.6 - Oportunidades oferecidas pelo SCM; 2.7 - Implementando o conceito de SCM: barreiras e alternativas de soluo; 2.8 - Fluxo de Produtos; 2.9 - Da Distribuio Fsica ao Supply Chain Management;
3- LOGSTICA DE TRANSPORTES
3.1 - O papel do transporte na Estratgia Logstica; 3.2 - Estrutura de custos para cada modal; 3.3 - Caractersticas Operacionais; 3.4 - Pulverizao de entregas; 3.5 - Vantagens competitivas e Estratgias no uso de Operadores Logsticos; 3.6 - Tipos de Operadores Logsticos e suas origens; 3.7 - Intermodalidade: Importncia para o Logstico estgio atual no Brasil; 3.8 - Transportes de Cargas no Brasil; 3.9 - Integrao entre Modais; 3.10 - Alternativas de transporte intermodal; 3.11 - Tendncias da intermodalidade no Brasil; 3.12 - OTM Operador de Transporte Multimodal
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4- ARMAZENAGEM/ESTOCAGEM E LOCALIZAO DE INSTALAES

4.1 - Armazenagem/Estocagem estratgica; 4.2 - Centros de Distribuio; 4.3 - Estudo de localizao de instalaes; 4.4 - Organizao dos estudos de localizao; 4.5 - Automao na Armazenagem/Estocagem: Desenvolvimento e implementao de projetos; 4.6 - Os sistemas de Armazenagem/Estocagem e Manuseio: 4.7 - Necessidade de um Sistema de Estocagem; 4.8 - Razes para a Estocagem; 4.9 - Funes do Sistema de Estocagem; 4.10 - Alternativas de Estocagem; 4.11 - Manuseio de Materiais;
5- CANAIS DE DISTRIBUIO
5.1 - Conceituao; 5.2 - Tipos e Funes: 5.3 - Evoluo das formas de Distribuio; 5.4 - Objetivos e Funes dos Canais de Distribuio; 5.5 - Canais Verticais; 5.6 - Canais Hbridos; 5.7 - Canais Mltiplos; 5.8 - Propriedades dos Canais de Distribuio: i. Etapa 1 - Identificao dos Segmentos Homogneos de Clientes; ii. Etapa 2 Identificao e Priorizao das funes; iii. Etapa 3 Benchmarking Preliminar; iv. Etapa 4 Reviso do Projeto; v. Etapa 5 Custos e Benefcios; vi. Etapa 6 Integrao com as atividades atuais da empresa;
6- LOGSTICA DE SUPRIMENTOS E MATERIAIS

6.1 - O que Administrao de Materiais? 6.2 - Objetivos; 6.3 - Funes; 6.4 - Campos de Atuao; 6.5 - Atribuies Especficas; 6.6 - Classificao de Materiais; 6.7 - Padronizao; 6.8 - Identificao de Materiais; 6.9 - Mtodo ABC de Classificao de Materiais; 6.10 - Especificao de Materiais. Conceito, estrutura e formao, 6.11 - Codificao de Materiais;
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1 INTRODUO LOGSTICA
Conceitos bsicos
Poucas reas de estudo tm um impacto to significante no padro de vida da sociedade como a logstica. Praticamente todas as reas da atividade humana so afetadas, direta ou indiretamente pelo processo logstico. Tente imaginar uma campanha publicitria de vrios milhes de dlares e quando o comprador vai procurar o produto ele no o encontra na loja. Como seria possvel comprar uma camisa de seda feita na China em uma loja em So Paulo? Porque um quilo de tomate to barato no campo e custa to caro no supermercado? Qual deve ser a embalagem ideal para um iogurte? E para uma bijuteria? Porque o transporte de carga area, muito mais cara que os outros modais, est tendo um crescimento to grande no Brasil e no mundo?
As dvidas e perguntas acima, assim como muitas outras, exemplificam a influncia da logstica do nosso dia-a-dia e por isso to importante o nosso entendimento do processo logstico.
Algumas pessoas costumam alegar que a logstica importante apenas nas operaes industriais, caindo de importncia nas operaes comerciais e tornando-se pouco importante na rea de prestao de servio. Para esta ltima afirmao podemos analisar, por exemplo, a operao de um banco tradicional. Normalmente costumamos concentrar a nossa ateno na prestao de servios em si e esquecemos que os equipamentos e instalaes tm que ser armazenados e transportados; os formulrios, tales de cheques, documentos, dinheiro (papel moeda) tambm, e assim por diante.
Com a globalizao da economia, a logstica ganhou uma maior importncia numa escala global. Na economia mundial, sistemas logsticos eficientes formam a base para o comrcio e a manuteno do padro de vida na maioria dos pases. Custos logsticos so um fator chave para estimular o comrcio. O comercio entre pases e regies de um mesmo pas freqentemente determinado pelo fato de que diferenas nos custos de produo podem mais do que compensar os custos logsticos necessrios para o transporte entre regies. Enquanto os Estados Unidos, o Japo e ________________________________________________________________________________ 4 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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os membros da comunidade Econmica Europia gozam de alto padro de vida e trocam mercadorias livremente devido eficincia de seus sistemas logsticos, muitas pores do mundo, como as partes do Sudoeste Asitico, frica, China e Amrica do Sul, ainda apresentam sistemas de transporte e armazenagem inadequados para apoiar um comrcio extensivo. Por isso estes povos so forados a uma auto-suficincia localizada e um padro de vida relativamente baixo. Uma diferena crtica entre essas duas situaes o ponto no qual se situa o desenvolvimento de seus sistemas logsticos. Quanto mais sofisticado for o seu desenvolvimento e quanto mais baratas forem suas movimentaes e armazenagens, mais livre ser a troca de mercadorias e maior ser a especializao do trabalho. Se analisarmos, por exemplo, a malha rodoviria brasileira, que cobre precariamente apenas parte da regio central, a regio sul e litornea do Brasil e verificamos as diferenas de padro de vida entre as regies melhores supridas em termos logsticos e as outras, podemos entender facilmente esta afirmao.
DEFINIO DE LOGSTICA
Existem algumas verses para a origem da palavra logstica: alguns autores afirmam que ela originria da palavra francesa loger, que significa acomodar, alojar, enquanto que outros autores afirmam que derivada do grego Logos (razo) que significa a arte de calcular ou manuteno de detalhes de uma operao. A palavra logstica utilizada na rea militar para representar a aquisio, manuteno transporte de materiais, facilidades e pessoal, enquanto que na rea comercial, usada para expressar o planejamento e a gesto dos servios relativos documentao, manuseio, armazenagem e transferncia dos bens objeto de uma operao de comrcio nacional ou internacional.
No passado, o comrcio e a literatura acadmica deram logstica uma grande variedade de nomes, tais como: Distribuio Fsica Gerenciamento de materiais Engenharia de Distribuio Gerenciamento Logstico de Materiais Logstica Empresarial Gerenciamento de Cadeia de Distribuio ________________________________________________________________________________ 5 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Logstica de Distribuio Logstica Industrial Logstica de Marketing Logstica de Transporte.
De um modo ou outro, todos os nomes acima essencialmente significam a mesma coisa: o gerenciamento do fluxo de materiais do ponto-de-origem ao ponto-de-consumo.
Segundo o Counsil of Logistics Management, entidade que agrega milhares de associados nos Estados Unidos e outros milhares em todo o mundo, a palavra logstica pode ser definida como sendo: O processo de planejar, implementar e controlar eficientemente o custo correto, o fluxo e armazenagem de matrias-primas, estoques durante a produo e produtos acabados, e as informaes relativas a essas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender os requisitos do cliente.
EVOLUO DOS CONCEITOS
As empresas vm executando logstica a vrios sculos. Os fencios sabiam muito bem que um produto barato em um lugar podia ser vendido mais caro em outro lugar onde era necessrio e escasso, isto , conheciam empiricamente o conceito de valor agregado de tempo de lugar. Tradicionalmente Logstica a rea da administrao que cuida do transporte e armazenamento das mercadorias. Logstica definida como sendo o conjunto de Planejamento, Operao e Controle do Fluxo de Materiais, Mercadorias, Servios e Informaes da Empresa, integrando e racionalizando as funes sistmicas desde a Produo at a Entrega, assegurando vantagens competitivas na Cadeia de abastecimento e a consequente satisfao dos clientes. A Atividade Logstica regida pelos Fatores de Direcionamento (Logistic Drivers) para nveis maiores de Complexidade Operacional, como por exemplo histrico de demanda dos produtos ou servios, histrico da frequncia dos pedidos, histrico das quantidades por pedido, custos envolvidos na operao, tempo de entrega (lead-time), pedido mnimo, rupturas de abastecimento, prazos de entrega, perodos promocionais e frequncia de sazonalidades, polticas de estoque (evitando faltas ou excessos), planejamento da produo, polticas de fretes, polticas de ________________________________________________________________________________ 6 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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gesto dos pedidos (orders), anlise dos modelos de canais de distribuio, entre outros. Em linhas gerais, pode-se dizer que a Logstica est presente em todas as atividades de uma organizao. A Logstica comea pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade, no h movimento de produo e entrega. As novas exigncias para a atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios (Exemplo: Resposta Eficiente ao Consumidor - Efficient Consumer Response), entre outros. Isto tem feito a re ade logstica ser muito mais valorizada e criar interfaces com outras reas como Marketing, Finanas e Estratgia.
ATIVIDADES PRIMRIAS DA LOGSTICA
Identifica aquelas atividades que so de importncia primria para que se possa atingir os objetivos logsticos de custo e nvel de servio. Estas atividades so: Transportes Manuteno de estoques Processamento de pedidos
Essas atividades so consideradas primarias porque ou elas contribuem com a maior parcela dos custos total ou elas so essenciais para a coordenao e o cumprimento da tarefa logstica.
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TRANSPORTES:
Para a maioria das empresas, o transporte a atividade mais importante, simplesmente porque ela a mais visvel e tambm porque ela essencial. Nenhuma firma pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias primas ou de seus produtos acabados. Transportes refere-se aos vrios mtodos para se movimentar produtos. A administrao da atividade de transporte geralmente envolve decidir-se quanto ao mtodo de transporte, aos roteiros e utilizao da capacidade dos veculos.
MANUTENO DE ESTOQUES:
Muitas vezes no possvel entregar o produto ao cliente assim que acaba sua fabricao. Da mesma forma, no possvel receber todos os suprimentos no exato momento em que eles so necessrios na produo, embora muito se tenha feito dentro dos conceitos de just-in-time.
A armazenagem torna-se necessria quando por alguma razo temos que guardar uma matria prima, componente ou produto acabado at a sua utilizao. Os estoques agem ento como amortecedores entre a oferta e a demanda.
A manuteno dos estoques pode atingir de um a dois teros dos custos logsticos, o que torna a manuteno de estoques uma atividade-chave da logstica. Enquanto o transporte adiciona valor de lugar ao produto, o estoque agrega valor de tempo. Para agregar este valor, o estoque deve ser posicionado prximo aos consumidores ou aos pontos de manufatura.
A administrao de estoques envolve manter seus nveis to baixo quanto possvel, ao mesmo tempo em que prov a disponibilidade desejada pelos clientes.
PROCESSAMENTO DE PEDIDOS
Os custos de processamentos de pedidos tendem a ser pequenos quando comparados aos custos de transporte ou de manuteno de estoques. Contudo, o processamento de pedidos uma atividade logstica primria. Sua importncia deriva do fato de ser um elemento crtico em termos
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do tempo necessrio para levar bens e servios aos clientes. tambm uma atividade primria que inicializa a movimentao de produtos e a entrega de servios.
ATIVIDADES DE APOIO LOGSTICA
Apesar de transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos serem os principais ingredientes que contribuem para a disponibilidade e a condio fsica de bens e servios h uma srie de atividades que apiam essas atividades primrias. So elas: Armazenagem Movimentao de materiais Embalagens de transporte Suprimentos Programao da produo Manuseio de informaes
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Conceito de Logstica Integrada e Supply Chain Management
2 - LOGSTICA INTEGRADA
Paradoxo da Logstica
A Logstica um verdadeiro paradoxo. , ao mesmo tempo, uma das atividades econmicas mais antigas e um dos conceitos gerenciais mais modernos. Desde que o homem abandonou a economia extrativista, e deu incio s atividades produtivas organizadas, surgiram trs das mais importantes funes logsticas, ou seja, estoque, armazenagem e transporte.
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Abrangncia da Logstica
O que vem fazendo da Logstica um dos conceitos gerenciais mais modernos so dois conjuntos de mudanas, o primeiro de ordem econmica, e o segundo de ordem tecnolgica. As mudanas econmicas criam novas exigncias competitivas, enquanto as mudanas tecnolgicas tornam possvel o gerenciamento eficiente e eficaz de operaes logsticas cada dia mais complexas e demandantes.
As principais mudanas econmicas que afetam a Logstica so: 1. Globalizao: significa, entre outras coisas, comprar e vender em diversos locais. As implicaes para a Logstica: aumentam o nmero de clientes e os pontos de vendas, crescem o nmero de fornecedores e os locais de fornecimento, aumentam as distncias a serem percorridas e a complexidade operacional, envolvendo legislao, cultura e modais de transporte. Tudo isso reflete em maiores custos e aumento da complexidade logstica. 2. Aumento da incerteza econmica: a crescente troca de bens e servios entre as naes aumentou substancialmente a interdependncia e a volatilidade econmica. Mudanas ou crises nacionais tm reflexo regional imediato, e tendem a espalhar-se numa escala mundial. Para a Logstica, que precisa atuar em antecipao demanda, produzindo e colocando o ________________________________________________________________________________ 11 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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produto certo, no local correto, no momento adequado e ao preo justo, o aumento da incerteza econmica cria grandes dificuldades para a previso de vendas e o planejamento de atividades. 3. Proliferao de produtos: um fenmeno que vem generalizando-se, e representa uma resposta das empresas aos efeitos da globalizao e da desregulamentao econmica que marcou o mundo nas duas ltimas dcadas. O impacto sobre a Logstica : aumento no nmero de insumos e de fornecedores, maior complexidade no planejamento e controle da produo, maior dificuldade para custeio de produtos e para planejar e controlar os estoques, maior dificuldade na previso de vendas. Tudo isso se refletindo em maiores custos e mais complexidade logstica. 4. Ciclo de vida mais curtos: so conseqncia direta da poltica de lanamentos contnuos e cada vez mais rpidos de novos produtos. Cada novo modelo gera obsolescncia tecnolgicas nos modelos antigos. Como conseqncia, os estoques que se encontram no canal de distribuio perdem valor imediatamente, e precisam Ter seus preos remarcados. O custo associado a esse fenmeno pode tornar-se o principal encargo de um varejo de confeces, por e exemplo. 5. Maiores exigncias de servios: mudanas no ambiente competitivo e no estilo de trabalho vm tornando clientes e consumidores cada vez mais exigentes. O consumidor final, com seu estilo de vida crescentemente marcado pelas presses do trabalho, valoriza cada vez mais a qualidade dos servios na hora de decidir que produtos e servios comprar. A demora ou inconsistncia na data de entrega, ou a falta de um produto nas prateleiras do varejo, crescentemente implica vendas no realizadas, e at mesmo a perda de clientes. O surgimento da Internet e das aplicaes de e-commerce tem contribudo significativamente para aprofundar esse comportamento.
Esse grupo de mudanas econmicas vem transformando a viso empresarial sobre Logstica, que passou a ser vista no mais como uma simples atividade operacional, um centro de custo, mas sim como uma atividade estratgica, uma ferramenta gerencial, fonte potencial de vantagem competitiva. Principais aplicaes de Tecnologia de Informaes TI para a operao e gesto logstica:
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Aplicaes de TI para a Logstica: Aplicaes hardware Microcomputadores Palmtops Cdigos de barra Coletores de dados Rdio freqncia Transelevadores Sistemas GPS1 Computadores de bordo Picking automtico Aplicaes software Roteirizadores WMS2 GIS3 DRP4 MRP5 Simuladores Otimizao de redes Previso de vendas EDI6
1 GIS Geographical Information System (Sistemas de Informao Geogrfica) 2 WMS Warehouse Management System (Sistema de Gerenciamento de Armazm) 3 DRP Distribution Resource Planning (Planejamento dos Recursos de Distribuio) 4 MRP Manufacturing Resource Planning (Planejamento dos Recursos de Manufatura) 5 EDI Electronic Data Interchange (Intercmbio Eletrnico de Dados)
Combinadas, essas aplicaes de tecnologia permitem otimizar o projeto do sistema logstico e gerenciar de forma integrada e eficiente seus diversos componentes, ou seja, estoques, armazenagem, transporte, processamento de pedidos, compras e manufatura. A Logstica tambm uma importante atividade econmica, contribuindo de forma significativa para a estrutura de custos das empresas, assim como para o Produto Interno Bruto das naes.
No mbito das empresas a Logstica tem uma importncia significativa: Composio de custos e margem de uma empresa industrial tpica:
Margem Custos logsticos Custos de marketing Custos de produo
8% 19% 20% 53%
Qualquer reduo nos custos logsticos pode ter um forte impacto nas margens e, portanto, nos lucros de uma companhia.
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Entendendo o conceito de Logstica integrada
Na base do moderno conceito de Logstica integrada est o entendimento de que a Logstica deve ser vista como um instrumento de marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor por meio de servios prestados. O primeiro conceito o de marketing mix, ou composto mercadolgico, representado na parte superior da figura. Segundo esse conceito, a estratgia de marketing definida com base na nfase relativa dada a cada uma de quatro variveis, ou seja, produto, preo, promoo e praa. Decises sobre praa dizem respeito ao estabelecimento de uma poltica de canais de distribuio que implica, entre outras coisas, a formalizao de padres de servios, para cada um dos canais utilizados no processo de distribuio. Por padres de servio entende-se um conjunto de variveis como disponibilidade de produtos, prazo de entrega, consistncia dos prazos, flexibilidade do servio, servio ps-venda etc. A poltica de servio ao cliente deve ser vista como um componente central da estratgia de marketing, que sob o ponto de vista operacional se transforma em uma misso a ser cumprida pela organizao logstica. O atual clima de competio exige que se atinja um dado padro de servio ao menor custo possvel. Para que possa ser gerenciada de forma integrada, a logstica deve ser tratada como um sistema, ou seja, um conjunto de componentes interligados, trabalhando de forma coordenada, com objetivo de atingir um objetivo comum. A parte inferior da figura 2.1 busca representar o conceito de sistema logstico; a Logstica deve atender aos nveis de servio ao cliente, estabelecidos pela estratgia de marketing, ao menor custo total de seus componentes, ou seja, o somatrio dos custos de transporte, armazenagem, processamento de pedidos, estoques, compras e vendas. Tentativas de atuar sobre qualquer um dos componentes isoladamente podem representar aumento de custos de outros componentes, ou deteriorao do nvel de servio. Para alcanar a excelncia logstica, torna-se necessrio conseguir ao mesmo tempo reduo de custos e melhoria do nvel de servio ao cliente. A busca simultnea desses dois objetivos quebra um antigo paradigma, segundo o qual existe um trade-off inexorvel entre custos e qualidade de servios, ou seja, a crena de que melhores nveis de servio implicam necessariamente maiores custos.
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Dimenses da excelncia logstica:
Sucesso do cliente Integrao interna Integrao externa Processos baseados no tempo Mensurao abrangente Benchmarking
As empresas excelentes em Logstica entendem que seu sucesso depende do sucesso de seus clientes, pois ambos fazem parte de uma mesma cadeia de suprimento. As empresas que buscam a excelncia logstica se esforam para conhecer o negcio de seus clientes, a fim de prestar um servio customizado que contribua para o sucesso dos mesmos. A integrao interna, ou seja , o gerenciamento integrado dos diverso componentes do sistema logstico, uma condio necessria para que as empresas consigam atingir excelncia operacional com baixo custo. As empresas necessitam conhecer muito bem o trade-off inerentes a sua operao logstica, e possuir sistemas e organizao adequados para tomar as decises de forma integrada. A integrao externa, outra das dimenses de excelncia logstica, significa desenvolver relacionamentos cooperativos com os diversos participantes da cadeia de suprimentos, baseados na confiana, capacitao tcnica e troca de informaes. Permite eliminar duplicidade, reduzir custos, acelerar o aprendizado e customizar servios. A velocidade de resposta um fator determinante para a construo de vantagem competitiva. Por essa razo, empresas excelentes em logstica procuram desenvolver processos baseados no tempo, ou seja, processos que permitem oferecer respostas rpidas s exigncias de mercado. fundamental a adoo de sistemas de mensurao de desempenho que sejam geis, abrangentes e consistentes. A busca pela melhoria contnua, num ambiente em constante mudana tecnolgica, faz dos programas de benchmark uma prioridade para as empresas. A identificao das melhores prticas, e sua adaptao para as condies do prprio negcio, tem-se revelado um procedimento fundamental para manter competitividade no longo prazo. ________________________________________________________________________________ 15 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Ao fatores que determinam a excelncia logstica exigem grande esforo e criatividade para serem implementados.
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
a integrao dos processos industriais e comerciais, partindo do consumidor final e indo at os fornecedores iniciais gerando produtos, servios e informaes que agreguem valor para o cliente.
O movimento da qualidade total e o conceito de produo enxuta trouxeram consigo um conjunto de tcnicas e procedimentos como JIT (Just in time), CEP (Controle Estatstico do Processo), QFD (Quality Function Deployment Desdobramento da Funo Qualidade), Kanban e engenharia simultnea. Essas tcnicas e procedimentos contriburam para um grande avano da qualidade e produtividade. Na trilha dessas mudanas, dois outros conceitos surgiram: A logstica integrada, impulsionada principalmente pela revoluo da tecnologia de informao e pelas exigncias crescentes de desempenho em servios de distribuio, conseqncia principalmente dos movimentos da produo enxuta e do JIT. O Supply Chain Management (SCM), ou Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, uma ampliao da atividade logstica para alm das fronteiras organizacionais, na direo de cliente e fornecedores na cadeia de suprimentos.
Conceito de Supply Chain Management (SCM)
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Para compreender o conceito de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, ou SCM, fundamental entender o conceito de canal de distribuio. Instrumento fundamental para a eficincia do processo de comercializao e distribuio de bens e servios, o conceito de canal de distribuio pode ser definido como o conjunto de unidades organizacionais, instituies e agentes, internos e externos, que executam as funes que do apoio ao marketing de produtos e servios de determinada empresa. Entre as funes de suporte ao marketing incluem-se compras, vendas, informaes, transporte, armazenagem, estoque, programao da produo, e financiamento. Os diversos membros participantes de um canal de distribuio podem ser classificados em dois grupos: membros primrios e membros especializados. Membros primrios so os que participam diretamente, assumindo o risco pela posse do produto, e incluem fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas. Membros secundrios so os que participam indiretamente, basicamente por meio da prestao de servios aos membros primrios, no assumindo o risco da posse do produto. Com a evoluo do conceito de marketing e, mais especificamente, das prticas de segmentao de mercado e do lanamento contnuo de novos produtos, juntamente com o surgimento de novos e variados formatos de varejo, os canais de distribuio vm-se tornando cada vez mais complexos. Por outro lado, o aumento da competio e a cada vez maior a instabilidade dos mercados levaram a uma crescente tendncia especializao, por meio da
desverticalizao/terceirizao. Uma das principais conseqncias desse movimento foi o crescimento da importncia dos prestadores de servios logsticos. A combinao de maior complexidade com menor controle, conseqncia da desverticalizao, tem levado ao aumento dos custos operacionais nos canais de distribuio. O SCM uma abordagem sistmica de razovel complexidade, que implica alta interao entre os participantes, exigindo a considerao simultnea de diversos trade-offs. O SCM vai alm das fronteiras organizacionais e considera tanto os trade-offs internos quanto os
interorganizacionais, relativamente a quem se deve responsabilizar pelos estoques e em que estgio do canal as diversas atividades deveriam ser realizadas. A adoo do conceito de SCM incentiva, mediante o processo de coordenao e colaborao, a busca e identificao de oportunidades e sua implementao conjunta.
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Oportunidades oferecidas pelo SCM
Um estudo da Mercer Consulting mostrou que as empresas que conseguem implementar as melhores prticas de SCM tendem a destacar-se em relao reduo dos custos operacionais, melhoria da produtividade dos ativos e reduo dos tempos de ciclo. Um outro estudo realizado pelo MIT identificou como principais benefcios do SCM a reduo de custos de estoque, o transporte e a armazenagem, a melhoria dos servios em termos de entregas mais rpidas e produo personalizada, e o crescimento da receita devido maior disponibilidade e personalizao.
Implementando o conceito de SCM: barreiras e alternativas de soluo
As razes para a pouca utilizao so basicamente duas. A primeira da relativa novidade do conceito, ainda em formao e pouco difundido entre os profissionais; e a segunda, da complexidade e da dificuldade de implementao do conceito. SCM uma abordagem que exige mudanas profundas em prticas arraigadas, tanto no nvel dos procedimentos internos, quanto no nvel externo, no que diz respeito ao relacionamento entre diversos participantes da cadeia. Em nvel interno, torna-se necessrio quebrar as barreiras organizacionais resultantes da prtica do gerenciamento por silos, que se caracteriza pela perseguio simultnea de diversos objetivos funcionais conflitantes, em detrimento de uma viso sistmica em que o resultado do conjunto mais importante que o resultado das partes. Entre os processos de negcios considerados chave para o sucesso de implementao do SCM, os sete mais citados, e seus objetivos principais so:
Relacionamento com os cliente - desenvolver equipes focadas nos clientes estratgicos, que busquem um atendimento comum sobre caractersticas de produtos e servios, a fim de torn-los atrativos para aquela classe de clientes;
Servio aos clientes - fornecer um ponto de contato nico para todos os clientes, atendendo de forma eficiente a suas consultas requisies; Administrao da demanda - captar, compilar e continuamente atualizar dados de demanda, com o objetivo de equilibrar a oferta com a demanda; Atendimento de pedidos - atender aos pedidos dos clientes sem erros e dentro do prazo de entrega combinado;
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Administrao do fluxo de produo - desenvolver sistemas flexveis de produo que sejam capazes de responder rapidamente s mudanas nas condies do mercado; Compras/suprimento - gerenciar relaes de parceria com fornecedores para garantir respostas rpidas e a contnua melhoria de desempenho; Desenvolvimento de novos produtos - buscar o mais cedo possvel o envolvimento dos fornecedores no desenvolvimento de novos produtos.
Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes de SCM: o estabelecimento de objetivos e metas claras em reas-chaves (tempo de entrega, ndices de disponibilidade, giro de estoque, entrega no prazo); a determinao do papel de cada membro da equipe na perseguio dos objetivos; o estabelecimento de uma estratgia de implementao; e a formalizao de medidas quantitativas de desempenho para medir os resultados alcanados.
FLUXO DE PRODUTOS
Relacionamento com cliente Servio ao cliente Administrao da demanda Atendimento dos pedidos Administrao do fluxo de produo Suprimentos/compras Desenvolvimento e comercializao
O que se deseja so empresas que no apenas sejam excelentes em termos de seus produtos e servios, mas que tambm sejam slidas e estveis financeiramente. A relao de parceria na cadeia ampliada deve ser vista como um acordo de longo prazo. A cadeia de suprimento ampliada necessita um canal de informaes que conecte todos os participantes. A maioria das grandes empresas possui os requisitos tecnolgicos para fazer a integrao. O problema que elas os esto utilizando de forma incorreta. Dar visibilidade s informaes do ponto-de-venda (PDV), em tempo real, ajuda todos os participantes a gerenciar a verdadeira demanda de mercado de forma mais precisa, o que permite reduzir o estoque na cadeia de suprimento de forma substancial.
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A implementao do conceito de SCM exige mudanas significativas tanto nos procedimentos internos quanto nos externos, principalmente no que diz respeito ao relacionamento com clientes e fornecedores.
DA DISTRIBUIO FSICA AO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
O conceito de Logstica Integrada significou considerar como elemento s ou componentes de um sistema todas as atividades de movimentao e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio dos materiais at o ponto de consumo final, assim como os fluxos de informaes que controlam e comandam os produtos em movimento.
O conceito de Supply Chain Management surgiu como uma evoluo natural do conceito de Logstica Integrada. Enquanto a Logstica Integrada representa uma integrao interna de atividades, o Supply Chain Management representa sua integrao externa, incluindo uma srie de processos de negcios que interligam os fornecedores aos consumidores finais. A gesto cadeia em sua totalidade pode proporcionar uma srie de maneiras pelas quais possvel aumentar a produtividade e, em conseqncia, contribuir significativamente para a reduo de custos, assim como identificar formas de agregar valor aos produtos. No primeiro plano, estariam a reduo de estoques, as compras mais vantajosas, a racionalizao de transportes, a eliminao de desperdcios. O valor, por outro lado, pode ser criado mediante prazos confiveis, atendimento nos casos de emergncias, facilidade de colocao de pedidos, servio ps-venda, e desenvolvimento mais rpido de produtos.
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A vertente mais rica no atual pensamento em Logstica sem dvida o de Supply Chain Management. Ela conjuga o processos logsticos, que tratam do fluxo de materiais e informaes dentro e fora das empresas, com os relacionamentos que surgem ao longo da cadeia para assegurar seus melhores resultados em termos de reduo de desperdcio e agregao de valor. Em termos de contedo, os cursos de Logstica tm-se destacado pelo uso de sistemas informatizados e de inovaes propiciadas pelo avano nas tecnologias de informaes, tais como o EDI e as aplicaes de Internet, que trazem vantagens de tempo e facilitam a integrao de elos na cadeia, bem como a disseminao de conceitos gerenciais como o JIT, o QR, o ECR e o CRP. Alm da abordagem dos sistemas logsticos, o novo ensino de Logstica d especial nfase s pessoas e a seu relacionamento tanto dentro das empresas (e suas distintas reas), quanto entre as empresas em uma cadeia de suprimentos. Outra tendncia importante parece ser a utilizao mais intensa de tecnologias de informao no ensino da Logstica, dando aos treinandos a oportunidade de participarem de simulaes de situaes como as que iro viver na realidade do mercado. O ensino de Logstica no Brasil tem estado defasado. Duas razes podem ser apontadas como determinantes dessa defasagem. Em primeiro lugar, houve um gap temporal na adoo do conceito de Supply Chain Management. O longo perodo de alta turbulncia ambiental, marcado pela recesso e pelas elevadas taxas de inflao na dcada de 80, coincidiu com a poca em que eram dados os principais passos da evoluo do conceito de Logstica no exterior. A reduo de desperdcios, e portanto de custos, associada a programas de reduo de estoques, no fazia sentido aos olhos de empresas preocupadas em lidar com ndices astronmicos de inflao, que mascarevam quaiquer ganhos reais que se pudessem alcanar. As barreiras alfandegrias protegiam o produtor nacional, diminuindo o poder do cliente. Servio ao Cliente era uma expresso s encontrada nos textos de Marketing e soava como pura teoria. As parcerias entre compradores e fornecedores, demorou igualmente a chegar e ainda hoje polmico. A segunda razo est no prprio corpo docente no ensino superior no Brasil. A formao de professores tem sido tradicionalmente marcada pela especializao em reas funcionais especficas. A possibilidade de serem oferecidas disciplinas com contedo mais prximos ao que contempla o Supply Chain Management passa, assim, pela ampliao da base conceitual dos professores. O novo ambiente competitivo e a evoluo comercial do Mercosul trazem notveis oportunidades de trabalho para executivos brasileiros na rea de Logstica. H ainda dezenas de barreiras a serem
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superadas no processo de integrao, e uma delas a falta de mo-de-obra, tanto no nvel operacional, quanto no gerencial. A formao em Logstica desempenha um papel fundamental na criao do novo dirigente. Seu desenvolvimento deve ser potencializado em trs grandes linhas principais: a aquisio do conhecimento necessrio para desenvolver a Logstica como uma funo superior, para assim poder exerc-la com a mxima eficcia, utilizando em cada momento as tcnicas e ferramentas necessrias, da forma mais adequada; a compreenso da funo logstica com uma perspectiva global e estratgica da empresa e, portanto, com viso integradora e generalista de sua funo; a gerncia de pessoas, permitindo-lhe assumir de maneira efetiva uma posio de liderana sobre suas equipes, ativando a integrao e o compromisso das pessoas. O desafio maior que se coloca ante as escolas brasileiras o de acompanhar a evoluo do pensamento e dos estudos Logsticos, adaptando-os para as prticas e peculiaridades de nosso pas.
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3 LOGSTICA DE TRANSPORTES
O transporte responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto numa empresa, quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB em naes com relativo grau de desenvolvimento. Por essas razes, existe uma preocupao contnua para a reduo de seus custos. Dentro dessas iniciativas, cabe destacar a integrao entre os diversos modais de transporte, e o surgimento de operadores logsticos, ou seja, de prestadores de servios logsticos integrados, capazes de gerar economias de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de movimentao com vrios clientes.
Fonte: Coppead 2007 Papel do Transporte na Estratgia Logstica
O transporte uma das principais funes logsticas, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimenses ao Servio ao Cliente. Representa, em mdia, cerca de 60% das despesas logsticas. As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas basicamente s dimenses de tempo e utilidade de lugar. Mesmo com o avano de tecnologias que permitem a troca de informaes em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logstico, que o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possvel. Entre os principais trade-offs que afetam a funo transporte, destacam-se os relacionados ao Estoque e ao Servio ao Cliente. O gestor de estoques possui comumente o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem analisar todos os custos logsticos. Esse tipo de procedimento impacta de forma negativa outras ________________________________________________________________________________ 23 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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funes logsticas, como, a produo, que passa a necessitar de maior flexibilidade, uma gesto de transporte caracterizada pelo transporte mais fracionado, que aumenta, de forma geral, o custo unitrio de transporte. Dependendo do modal escolhido, o transit time poder variar em dias. A escolha depender do nvel de servio desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opo. Para produtos de maior valor agregado, pode ser interessante o uso de modais mais caros e de maior velocidade. O servio ao Cliente um componente fundamental da Logstica Integrada, as principais exigncias do mercado geralmente esto ligadas pontualidade do servio capacidade de prover um servio porta a porta, flexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de uma grande variedade de produtos, ao gerenciamento dos riscos associados a roubos, danos e avarias e capacidade de o transportador oferecer mais que um servio bsico de transporte, tornando-se capaz de executar outras funes logsticas. As respostas para cada uma dessas exigncias esto vinculadas ao desempenho e s caractersticas de cada modal de transporte.
Estrutura de Custos para cada Modal
Ferrovirio
Altos Custos Fixo em equipamentos, terminais, vias frreas etc; Custo Varivel Baixo.
Rodovirio
Custos Fixos Baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos); Custo Varivel Mdio.
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Aquavirio
Custo Fixo Mdio (navios e equipamentos); Custo Varivel Baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo Fixo mais Elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das estaes e capacidade de bombeamento); Custo Varivel mais Baixo (nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia).
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Aerovirio
Custo Fixo Alto (aeronaves e manuseio e sistemas de cargas); Alto Custo Varivel (combustvel, mo-de-obra, manuteno etc.).
Caractersticas Operacionais A velocidade refere-se ao tempo decorrido de movimentao em data rota, tambm como transit time. A disponibilidade a capacidade que um modal tem de atender a qualquer par origemdestino de localidades. A confiabilidade refere-se variabilidade potencial das programaes de entrega esperadas ou divulgadas. A capacidade refere-se possibilidade de um modal de transporte de lidar com qualquer requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga. A preferncia pelo transporte rodovirio em parte explicada por sua classificao de destaque em todas as cinco caractersticas. No Brasil, ainda existe uma srie de barreiras que impedem que todas as alternativas modais, multimodais e intermodais, sejam utilizadas da forma mais racional.
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Matriz de Transportes
ANTT BRASIL 2006
Impactos da Internet sobre o Transporte
A Internet tem gerado necessidades especficas e tambm criado novas oportunidades para o planejamento, o controle e a operao das atividades de transporte. Entre essas, poderamos citar a crescente demanda por entregas mais pulverizadas, o surgimento de portais de transporte e o potencial para rastreamento de veculos em tempo real.
Pulverizao de entregas Entrega Direta pelos Fabricantes. Por meio da internet, tornou-se possvel para fabricantes de produtos de elevado valor agregado, a comercializao direta para os consumidores, eliminando da cadeia de suprimentos a necessidade de intermedirios como distribuidores e varejistas. Surgimento de Portais Esto sendo estruturados portais na internet que fazem a intermediao entre transportadores e embarcadores. Caracterizado pela contratao de transporte spot. O portal busca um transportador que se interessa pelo transporte da carga, que tenta ao mesmo tempo obter as melhores condies para o embarcador. => Rastreabilidade de Carregamentos Uma das grandes vantagens que a internet oferece na melhoria da qualidade de servio a possibilidade de rastrear carregamentos. ________________________________________________________________________________ 27 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Vantagens Competitivas e Estratgias no Uso de Operadores Logsticos
A utilizao de operadores logsticos , sem dvida nenhuma, uma das mais importantes tendncias da logstica empresarial moderna, tanto global, quanto localmente. Comparao das caractersticas dos operadores logsticos com prestadores de servios logsticos tradicionais. Prestador de Servios Tradicionais Oferece servios genricos - commodities Tende a concentrar-se numa nica atividade logstica: transportes, ou estoques, ou armazenagem O objetivo da empresa contratante do servio a minimizao do custo especfico da atividade contratada Contratos de servios tendem a ser de curto a mdio prazos (6 meses a 1 ano) Know-how tende a ser limitado e especializado (transporte , armazenagem, etc) Negociaes para os contratos tendem a ser rpidas (semanas) e num nvel operacional Operador Logstico Integrado Oferece servios sob medida - personalizados Oferece mltiplas atividades de forma integrada: transporte, estoque, armazenagem. Objetivo da contratante reduzir os custos totais da logstica, melhorar os servios e aumentar a flexibilidade Contratos de servios tendem a ser de longo prazo (5 a 10 anos) Possui ampla capacitao de anlise e planejamento logstico, assim como de operao Negociaes para contrato tendem a ser longas (meses) e num alto nvel gerencial
Operador Logstico um fornecedor de servios logsticos integrados, capaz de atender a todas ou quase todas necessidades logsticas de seus clientes, de forma personalizada. Tipos de Operadores Logsticos e suas origens
Existem dois tipos bsicos de operadores logsticos: operadores baseados em ativos e operadores baseados em informao e gesto. Os operadores baseados em ativos caracterizam-se por possurem investimentos prprios em transportes, armazenagem, etc. Os operadores baseados em gesto e informao no possuem ativos operacionais prprios. Vendem Know-how de gerenciamento, baseado em sistemas de informao e capacidade analtica, que lhes permite identificar e implementar as melhores solues para cada cliente, com base na utilizao de ativos de terceiros. Quanto origem, so duas as principais fontes para o surgimento de operadores logsticos: ampliao de servios e diversificao de atividades.
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Intermodalidade: Importncia para a Logstica Estgio Atual no Brasil
O sistema de transporte no Brasil, est passando por um momento de transio no que diz respeito s possibilidades de utilizao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a cadeia de suprimentos. Isso ocorre principalmente pelo processo de privatizao de ferrovias e portos, execuo de obras infra-estruturais e tambm pela iniciativa de vrios embarcadores e prestadores de servios logsticos. Os tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal so commodities. Como cada vez mais se busca reduo nos custos logsticos e maior confiabilidade no servio prestado, o uso de mais de um modal no Brasil surge como grande oportunidade para as empresas tornarem-se mais competitivas. Considerando-se os ndices de extenso da malha/rea territorial, pode-se perceber que o Brasil apresenta-se em situao bastante inferior diversos pases.
Transporte de Cargas no Brasil
A utilizao de mais de um modal representa agregar vantagens de cada modal, que podem ser caracterizadas tanto pelo servio, quanto pelo custo. Associado a essas possibilidades, deve-se considerar o valor agregado dos produtos a serem transportados, bem como questes de segurana. Se compararmos a competio entre rodovia e ferrovia, podemos verificar que, para determinada distncia e volume transportado, a utilizao de mais de um modal a forma mais eficiente de executar a movimentao. Um ponto crtico para a escolha do modal rodovirio no transporte de cargas que deveriam ser movimentadas por outro modal reside no fato de o frete rodovirio situar-se, em muitos casos, num patamar abaixo dos nveis razoveis de remunerao do negcio.
Integrao entre Modais
Tecnicamente, a integrao entre modais pode ocorrer entre vrios modais (areorodovirio, ferrovirio-rodovirio, aquavirio-ferrovirio, aquavirio-rodovirio) ou ainda entre mais de dois modais.
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Nessas operaes, os terminais possuem papel fundamental na viabilidade econmica da alternativa. O mais preocupante que so justamente os terminais uma das principais barreiras ao desenvolvimento do intermodalismo no Brasil. Uma das principais tcnicas utilizadas no intermodalismo, principalmente nos EUA, est relacionada ao acoplamento entre modais. Focando a integrao entre o modal rodovirio e o ferrovirio, esse tipo de abordagem pode ser classificada da seguinte forma: Container on flactar (Cofc); Trailer on Flactar (Tofc); Car less.
Consiste na adaptao de uma carreta que acoplada a um vago ferrovirio igualmente adaptado, conhecido como truck ferrovirio. No Brasil, existem alguns desenvolvimentos da tecnologia car less, um deles chamado Rodotrilho. Essas possibilidades tendem a ocorrer no Brasil, principalmente depois da regulamentao que estabelece a presena do OTM.
Alternativas de Transporte Intermodal Tipo 1: A ferrovia por meio de um vago-plataforma movimenta a carreta do transportador rodovirio que responsvel pela carga. Tipo 2: A ferrovia responsvel pela movimentao da carga. Tanto a carreta, quanto o vago, so de propriedade da ferrovia. Existem variaes desse tipo no que diz a respeito coleta e entrega. Existe a possibilidade de o prprio embarcador der o responsvel por essas atividades. Tipo 3: O embarcador/cliente fornece a carreta e a ferrovia responsvel pela movimentao. Tipo 4: Diferencia-se do tipo 3 apenas quanto propriedade do vago, que nesse caso do embarcador. Tipo 5: Caracteriza-se pela joint venture entre transportador rodovirio e ferrovirio. Um dos dois pode ser o responsvel pela movimentao da carga.
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Tendncias da Intermodalidade no Brasil
Os principais fatores para evoluo da intermodalidade no Brasil esto relacionados com aes infra-estruturais que dependem de investimentos privados e pblicos, regulamentao do OTM e investimentos em ativos que viabilizem esta prtica e tambm do posicionamento das empresas (embarcadores) em avaliar sistematicamente as alternativas que esto surgindo. OTM Operador de Transporte MULTIMODAL
O Operador de Transporte Multimodal a pessoa jurdica contratada como principal para a realizao do Transporte Multimodal de Cargas da origem at o destino, por meios prprios ou por intermdio de terceiros.
Transporte Multimodal de Cargas aquele que, regido por um nico contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino, e executado sob a responsabilidade nica de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
Regulamentado desde 2000, somente a partir de 2005, as primeiras Habilitaes, a atividade de OTM comea a se tornar realidade, mas ainda h alguns entraves a serem superados, como a questo do seguro e da cobrana do ICMS.
O OTM um dos principais elos do comrcio globalizado, otimizando as Operaes pela combinao dos modais mais adequados.
MODELO OPERACIONAL (NORMAL)

Armador (NYK) Empresa (FCA) Empresa (DV)
Jap o
Martim o
Santo s
Ferroviri o
Udi a
Rodoviri o
Cat .
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MODELO OPERACIONAL ( OTM )

OTM
Armador (NYK) Empresa (FCA) Empresa (DV)
Jap o
Martim o
Santo s
Ferroviri o
Udi a
Rodoviri o
Cat .
4 ARMAZENAGEM E LOCALIZAO DE INSTALAES
Estruturas de armazenagem
Porta palete convencional Possibilita alta seletividade; Velocidade nas operaes.
Drive in Baixa seletividade; Operao lenta.
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Cantilever Ideal para armazenar produtos de tamanhos e dimenses variados.
Racks
Podem ser empilhados uns sobre os outros com boa segurana sem transferir o peso para as mercadorias.
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Mezaninos
Montados sobre plataformas altas o bastante, onde se permita a armazenagem.
Flow palete (Flow rack) Sistema proporciona a retirada rpida e fcil do primeiro palete; indicado para produtos com grande rotatividade.
Endereamento - definio Rua: Posio geogrfica do depsito onde se encontram os prdio; Prdio: Local utilizado para indicar a localizao do Palete de produtos; Nvel/andar: Altura em que se encontra o palete com o produto procurado.
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Exemplo: Ricardo mora na Rua Monteiro Lobato, Prdio 35, no segundo andar, apartamento 22.
Acabamos de descrever um endereo
O endereamento em uma Central de Distribuio, consiste do fato de estarmos indicando onde estar acondicionado o produto possibilitando assim facilitar sua posterior localizao dentro da Central !
Endereamento - Vantagens Fcil Localizao dos produtos dentro do CD (Centro de Distribuio); Organizao; Higiene; Limpeza; Agilidade; Controle de validade mais fcil; Contribui para a reduo de avarias.
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Equipamentos de movimentao
Paletes Unidade bsica de unitizao de cargas amplamente difundido no mercado; Permite a movimentao mecanizada de produtos com uma alta produtividade e a um baixo custo por unidade movimentada; Pode percorrer vrias etapas de uma cadeia de abastecimento sem que seja necessrio o manuseio dos produtos; Determina um padro na movimentao e armazenagem dos produtos entre diferentes empresas, garantindo uma reduo nos custos operacionais.
Paleteira Paleteira Manual: Equipamento utilizado para transportar o palete contendo produtos, dentro da Central de distribuio.
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Empilhadeira
Equipamento utilizado para acondicionar e/ou retirar o Palete de mercadorias das posies Pulmo
Paleteira eltrica
Velocidade nas movimentaes; Maior produtividade; Utilizada no recebimento / expedio (separao).
Nivelador de docas Agilidade no carregamento / recebimento Necessita adaptao na alvenaria
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ARMAZENAGEM ESTRATGICA
Uma questo bsica do gerenciamento logstico como estruturar sistemas de distribuio capazes de atender de forma econmica aos mercados geograficamente distantes das fontes de produo, oferecendo nveis de servio cada vez mais altos em termos de disponibilidade de estoque e tempo de atendimento. A funcionalidade de instalaes depender da estrutura de distribuio adotada pela empresa. Podemos classific-las em dois grandes grupos: Estruturas escalonadas uma rede de distribuio escalonada tpica possui um ou mais armazns centrais e um conjunto de armazns, ou centros de distribuio avanados prximos das reas de mercado; Estruturas diretas so sistemas de distribuio em que os produtos so expedidos de um ou mais armazns centrais diretamente para os clientes.
CDA - Centros de distribuio avanados
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So tpicos de sistemas de distribuio escalonados. Seu objetivo permitir rpidos atendimentos s necessidades dos clientes de determinada rea geogrfica distante dos centros produtores. Alm de buscar rpido atendimento, os centros de distribuio avanados possibilitam a obteno de economias de transporte, visto que operam como centros consolidadores de carga. Para os clientes, as vantagens so grandes, uma vez que recebem em um nico carregamento os pedidos que de outra forma seriam feitos por vrios veculos.
Custos de estoques nos sistemas escalonados
A descentralizao de estoques aumenta quando necessrio para atender nveis de disponibilidade desejados, tornando tambm mais complexo seu gerenciamento. O objetivo inicial de prover rpido atendimento e alta disponibilidade pode ser prejudicado pela ocorrncia de pedidos incompletos. Alm do risco da falta de estoque, so maiores tambm os riscos de obsolescncia, em funo da estratgia adotada de antecipao de demanda. Com o objetivo de viabilizar os sistemas de entrega direta, tem sido cada vez mais comum a utilizao de instalaes intermedirias de queda de carga. Elas permitem que, em alguns casos, os custos de transporte nos sistemas diretos sejam to baixos quantos os dos sistemas escalonados.
Transit point
As instalaes do tipo transit point so bastante similares aos centros de distribuio avanados, mas no mantm estoques. O transit point localizado de forma a atender a determinada rea de mercado distante dos armazns centrais e opera como uma instalao de passagem, recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a clientes individuais. ________________________________________________________________________________ 39 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Os produtos recebidos j tm os destinos definidos e podem ser imediatamente expedidos para entrega local. As instalaes do tipo transit point simples, necessita de baixo investimento em sua instalao. Seu gerenciamento facilitado, pois no so executadas atividades de estocagem e picking. Seu custo de manuteno, portanto, relativamente baixo. Os transit points permitem que as movimentaes em grandes distncias sejam feitas com cargas consolidadas, que resultam em baixos custos de transporte. A operao do transit point depende da exigncia de volume suficiente para viabilizar o transporte de cargas consolidadas com freqncia regular.
Cross-docking
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As instalaes do tipo cross-docking caracterizam-se por envolver mltiplos fornecedores que atendem a clientes comuns. Cadeias de varejo so candidatas naturais utilizao intensivado cross-docking nesse setor. O cross-docking tem sido utilizado informalmente j h bastante tempo por vrias empresas em seus armazns tradicionais. A operao de cross-docking ocorre, por exemplo, quando a gerncia de expedio procura atender a uma solicitao de emergncia, ou procura preencher pedidos pendentes por meio de produtos que esto sendo recebidos, antes que estes sejam direcionados para a rea de estocagem. Para que haja sucesso na operao de cross-docking preciso alto nvel de coordenao entre os participantes, viabilizadas pela utilizao intensa de sistemas de informao, como transmisso eletrnica de dados e identificao de produtos por cdigo de barra. Alm disso, de fundamental importncia a existncia de softwares de gerenciamento de armazenagem (WMS) para coordenar o intenso e rpido fluxo de produtos entre as docas.
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Merge in transit
O merge in transit uma extenso de conceito de cross-docking combinado com os sistemas Just in Time (JIT). Ele tem sido aplicado distribuio de produtos de alto valor agregado, formando por multicomponentes que tm suas partes produzidas em diferentes plantas especializadas. A operao merge in transit procura coordenar o fluxo dos componentes, gerenciando os respectivos lead times de produo e transporte, para que estes sejam consolidados em instalaes prximas aos mercados consumidores, no momento de sua necessidade, sem implicar estoques intermedirios.
CONSIDERAES SOBRE O ESTUDO DE LOCALIZAO DE INSTALAES
As definies da localizao de instalaes em uma rede logsticas sejam elas fbricas, depsitos ou terminais de transporte, um problema comum e dos mais importantes para os profissionais de Logsticas. Sua importncia decorre dos altos investimentos envolvidos e dos profundos impactos que as decises de localizao tm sobre os custos logsticos. Caracterizados por um alto nvel de complexidade e pelo intensivo uso de dados, os estudos de localizao atualmente dispem de novas tecnologias de informao, que permitem tratar os sistemas logsticos de forma efetivamente integrada.
Estrutura dos problemas de localizao
Os estudos, de localizao tratam do problema de minimizar os custos de uma rede logstica, estando esta sujeira s restries de capacidade das instalaes, tendo que atender a determinada demanda e devendo satisfazer a certos limites de nvel de servio.
Complexidade e dimenso dos problemas
Os problemas de localizao possuem uma complexidade bastante alta devida ao fato de a anlise ter que lidar com um conjunto extenso de variveis de deciso que se influenciam mutuamente.
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Atualmente esto disponvel um grande nmero de ferramentas computacionais que tornam mais fcil as tarefas de modelagem e otimizao do problema e de tratamento da grande massa de dados tipicamente presente nos estudos de localizao.
Organizao dos estudos de localizao
Os estudos de localizao podem ser usados objetivos mais exploratrios quando s deseja avaliar o impacto de mudanas no ambiente de negcios da empresa sobre sua estrutura de suprimento e distribuio. o que chamamos de anlise de cenrios. As anlises paramtricas so tambm aplicaes interessantes, em que se estuda o impacto da variao sistemtica de um nico fator sobre as varveis de interesse. O objetivo das anlises paramtricas o de quantificar relaes relevantes para tomada de deciso, pela construo de curvas paramtricas, obtidas mediante vrias corridas com o modelo. As ferramentas para realizao dos estudos de localizao disponvel j h alguns anos e esto cada vez mais acessveis. AUTOMAO NA ARMAZENAGEM: DESENVOLVIMENTO E IMPLEMENTANDO PROJETOS DE SUCESSO.
No Brasil, torna-se cada vez maior o nmero de projetos de automao na armazenagem. A implantao de sistemas automticos seja de movimentao de materiais, seja de gerenciamento da operao, , na verdade, uma reao s demandas de um novo ambiente de negcios, com clientes mais exigentes e competio acirrada, levando as empresas, muitas vezes, a implementar mudanas radicais nas estruturas de armazenagem e distribuio. Novas demandas sobre as estruturas de armazenagem Novas exigncias sobre as operaes de armazenagens e seus impactos operacionais.
Novas exigncias para as operaes de armazenagem
Pedidos mais freqentes e em quantidades menores; Ciclos os pedidos mais curtos; Aumento do nmero de skus em estoques; Tolerncia zero a erros;
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Competio baseada no ciclo do pedido e na qualidade;
Impactos operacionais trazidos pelas novas exigncias:
Aumento das atividades de recepo e expedio; Aumento da carga de trabalho devido ao nmero de pickings; Aumento da atividade de controle de qualidade; Aumento do custo de carregar estoque; Maior necessidade de espao para estocar um nmero maior de sku s; Diminuio da produtividade por empregado; Aumento dos custos administrativos: maior circulao de informao e necessidade de controle;
Fica claro, portanto, que as instalaes de armazenagem tradicionais, que possuem processo baseado em papel, que operam com sistemas computacionais, que rodam em batch ou que foram projetadas para maximizar a utilizao do espao, no a eficincia do fluxo fsico, tero uma enorme dificuldade em atender a esses novos requisitos. Complexidade e risco no desenvolvimento dos projetos de automao.
Os projetos de automao so complexos, dependendo da extenso da integrao com clientes e fornecedores, podero envolver sistemas eletrnicos de troca de dados (EDI). Todo esse conjunto deve operar com uma unidade que ter um melhor ou pior desempenho, dependendo de seu correto dimensionamento, dos procedimentos operacionais adotados e da existncia de pessoal qualificado e treinado para tirar o maior proveito do potencial do sistema. Para minimizar os riscos envolvidos e maximizar o retorno sobre o investimento a ser realizado, recomendvel seguir um processo estruturado de planejamento e implementao.
Fase de preparao
Inicia-se com a formao da equipe de projeto, que dever ser composta por representantes de todas as reas funcionais da empresa afetadas pelo projeto. Nas fases seguintes, sero detalhados as funcionalidades do sistema de gerenciamento de armazns (WMS) e o sistema de movimentao de materiais, que so os componentes principais dos projetos de automao. ________________________________________________________________________________ 44 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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O passo seguinte definio da equipe de projeto a definio e formalizao soa objetivos do projeto.
Essa etapa necessria por trs motivos bsicos:
Estabelece critrios de avaliao do projeto. Seu sucesso ser medido pelo grau de atendimento das metas estabelecidas; Deixa claro para a equipe e para a empresa o que precisa ser alcanado e qual dever ser esforo necessrio; Define critrios bem objetivos sobre o qual sistema escolher, colocando o foco do projeto no desempenho esperando e no na tecnologia em si. preciso lembrar que a automao por si prpria no uma meta;
O projeto deve estar sintonizado com estratgia logstica da empresa e, portanto, do papel estratgico da armazenagem no processo logstico. As metas a serem atingidas devem estar alinhadas a essa estratgia. Fase de definio:
A fase de definio comea com a reavaliao dos processos atuais, para que um novo processo seja definido, e pode partir de uma reestruturao completa ou de uma adaptao do atual s novas possibilidades trazidas pela introduo de novas tecnologias. Envolve tambm, projeto de uma nova forma de operao que dever tirar o mximo proveito dos equipamentos e software disponveis. A definio do novo processo no ambiente automatizado dever estar documentada em detalhes, por meio das descries de suas regras de operao, de como as informaes sero utilizadas para realizar cada tarefa e como sero os fluxos fsico em cada rea da operao. Na definio e avaliao dos equipamentos de movimentao automticos, no devemos esquecer ou abandonar os processos manuais.Quanto mais automatizado, mais difcil ser tratar de pedidos com caractersticas especiais ou tratar das situaes de contingncias. A fase de definio terminar quando estiverem especificados e determinados de movimentao, hardware auxiliares, sistemas de gerenciamento e escolhidos os respectivos fornecedores.
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Fase de implementao
A fase final de implementao caracteriza-se pela necessidade de integrao e coordenao de esforos de um amplo conjunto de elementos: equipe interna, fornecedores de WMS, fornecedores de equipamentos de movimentao e hardware auxiliares e, possivelmente, de empresas de infra-estrutura. Uma das etapas mais crticas da implementao a converso. Existem basicamente duas formas para realizar a converso: Converso total, em que todas as operaes de armazenagem, como recebimento, posicionamento, estocagem, picking e expedio, so instaladas simultaneamente. Como envolve um alto risco, essa adotado quando existem outros armazns que podero atender aos clientes em caso de falhas. Converso parcial em fases, em que operaes so instaladas em momentos diferentes. Por exemplo, podem ser instaladas no primeiro momento apenas as operaes de recebimento de produtos e de picking. Outra alternativa instalar toda a operao, mas iniciando por uma diviso de produtos ou clientes. Embora os riscos dessa alternativa sejam menores, o tempo de converso pode ser muito longo.
O grau de tranqilidade e o nvel de erros na implementao, bem como o atingido das metas estabelecidas, so umas medidas inequvocas da eficincia das etapas de planejamento. De fato, a base para o sucesso de um projeto de automao da armazenagem o entendimento claro do que precisa ser feito, como e quando faze-lo.
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5 CANAIS DE DISTRIBUIO
Conceito: Os canais de distribuio so os meios pelos quais o produto percorre at chegar ao seu destino final; os canais de distribuio so basicamente compostos de Centros de Distribuies, Varejistas, Distribuidores, entre outros pontos utilizados como apoio para diluir o custo total da distribuio. Somente com o clculo do custo total da distribuio pode se definir a melhor estrutura de distribuio; devem ser considerados os estoques em trnsito e os estoques intermedirios dentro da cadeia.
Exemplo 1 de Estrutura Simples de canais de distribuio:
Exemplo 2 de Estrutura complexa de canais de distribuio:
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Existe um grande nmero de canais disponveis entre eles:

Venda direta ao cliente, via e-mail, telefone ou internet; Representantes, que tipicamente vendem diretamente em nome dos fabricantes; Distribuidoras, que geralmente vendem aos atacadistas; Varejista, geralmente chamados de comerciantes, que vendem aos consumidores finais;
Processos da Distribuio
A distribuio divida em outros sub-processos tais como:

Movimentao da linha de produo; Expedio; Gesto de estoques; Gesto de Transportes; Logstica Reversa (reciclagem e devoluo).
So os elementos que formam a cadeia de suprimento, na parte que vai da manufatura ao varejo. Ou seja, as formas de como fazer chegar o produto ao cliente. CONJUNTO DE ORGANIZAES INTERDEPENDENTES ENVOLVIDAS NO PORCESSO DE TORNAR O PRODUTO OU SERVIO DISPONVEL PARA USO OU CONSUMO ________________________________________________________________________________ 48 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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H um certo paralelismo e uma correlao estreita entre as atividades que constituem a distribuio fsica de produtos e os canais de distribuio, conforme pode ser visto na figura abaixo: As atividades logsticas relacionadas distribuio fsica so ento definidas a partir da estrutura planejada para os canais de distribuio. Uma vez definidas os canais de distribuio, pode-se identificar os deslocamentos fsicoespaciais que os produtos sero submetidos, detalhando-se a partir dessa anlise, a rede logstica e o sistema de distribuio fsica decorrentes.
1.
O setor atacadista
O atacado a entidade considerada intermediria entre o setor produtivo e o varejista, e est mais focada, a partir de 1990, na capacidade de oferecer servios ao varejo, os quais esto cada vez mais complexos e abrangentes. Alm do tradicional atendimento dos pedidos, est oferecendo assessoria financeira e comercial e facilitando o acesso destes mdia por meio do marketing cooperado. A reviso do VALOR (grifo nosso) a ser oferecido cadeia de abastecimento est no entendimento da conduta e das necessidades no apenas do cliente de primeira camada, o varejo, mas do cliente do cliente, o consumidor final. Expem-se o panorama do setor atacadista, as tendncias de servios, o conceito e a classificao sugerida pela referncia bibliogrfica selecionada no prximo tpico.
1.1
Conceito de atacado De acordo com Kotler (2000, p.553), atacado inclui todas as atividades relacionadas com a
venda de bens e servios para aqueles que compram para revenda ou uso comercial. Nesse sentido o atacado exclui os fabricantes e os agricultores, que lidam, basicamente, com a produo, e os varejistas. Dentre os atacadistas, a forma de atendimento ao cliente, isto , o varejista, pode ser diferente e essa diferenciao vai interferir diretamente no nvel de servio.
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1.2
Caracterizao dos atacadistas
Kotler (2000, p.553) afirma que os atacadistas, tambm denominados distribuidores, diferem dos varejistas em vrios aspectos:
Do menor importncia s promoes, ao ambiente e localizao, porque esto lidando com clientes empresariais e no consumidores finais; As transaes no atacado so, usualmente, maiores que aquelas realizadas no varejo;
Em geral, os atacadistas cobrem uma rea maior de comrcio que os varejistas.
A escolha das indstrias em utilizar os atacadistas est centrada nas atividades realizadas. As competncias dos atacadistas, de acordo com Kotler (2000), esto nos seguintes fatores: Vendas e promoo: os atacadistas dispem de uma fora de vendas que ajuda os fabricantes a atingir pequenos clientes comerciais a um custo relativamente baixo. Devido ao contato constante, os varejistas passam a confiar mais nos atacadistas do que na indstria; Compras e formao de sortimento: os atacadistas so capazes de selecionar produtos e formar sortimento de que seus clientes precisam, poupando um considervel trabalho a eles; Quebra de lotes de compra: os atacadistas conseguem reduzir os custos para seus clientes por meio de compra de grandes lotes e de sua posterior diviso em lotes menores; Armazenagem: os atacadistas mantm estoques, reduzindo, portanto, os custos de estoque e os riscos para fornecedores e clientes; Transporte: os atacadistas, quase sempre, oferecem uma entrega mais rpida aos clientes, por estarem mais perto deles; Financiamento: os atacadistas financiam clientes, concedendo-lhes crdito, bem como os fornecedores, fazendo pedidos antecipadamente e pagando suas faturas no prazo; Administrao de riscos: os atacadistas absorvem parte do risco ao assumir a posse dos produtos e arcar com os custos de roubo, danos, avarias e obsolescncia; Informaes de mercado: os atacadistas fornecem informaes aos fornecedores e clientes com relao s atividades de seus concorrentes, novos produtos, alteraes de preos; e Servios de gerenciamento e consultoria: Auxlio aos varejistas, quanto capacitao dos funcionrios, melhoria do leiaute, exposio de mercadorias.
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1.3
Classificao de Atacadistas
A viabilizao de bens aos consumidores por meio dos atacadistas pode ser efetivada, basicamente, por trs formatos. Consoante com a Borges Junior (2001, p.12), a forma de atendimento e o servio prestado pelo elo intermedirio entre a indstria e o varejo determinar sua categorizao:
Atacado Distribuidor: Entrega direta ao estabelecimento do cliente varejista. dotado de uma
estrutura comercial de representantes de vendas, que realizam visitas sistemticas aos clientes varejistas para captao de pedidos, que so transmitidos s empresas para processamento e posterior entrega por meio de frota prpria e/ou terceirizada. Destaca-se, nesse tipo de prestadores de servios, a oferta de uma vasta alternativa de produtos, favorecendo os ganhos de escala na distribuio da indstria para o varejo; Atacado de Auto Servio: pode ser chamado tambm de Cash & Carry, e nesse caso os
clientes, os varejistas e no os consumidores finais, empreendem a separao dos produtos a serem adquiridos; Distribuidor exclusivo: Caracteriza-se por possuir contrato de exclusividade com as empresas
manufatureiras. Possui as mesmas caractersticas que o atacadista distribuidor, porm, por ofertar um leque de produtos mais restrito, pode agregar funes de merchandising e/ou promoes funo de vendas. A partir da evoluo das tecnologias de informao e comunicao, outro formato tem apresentado participao como elo intermedirio na cadeia de abastecimento. Consoante com a ABAD (2005), esse foi denominado de operador logstico e caracteriza-se por desempenhar as funes de armazenagem e distribuio fsica, pelas quais recebe sua remunerao.
1.4
Panorama do setor atacadista brasileiro
A participao dessa entidade no mercado de distribuio de bens de consumo tem aumentado, principalmente, em funo dessa necessidade de atendimento do pequeno e mdio varejo supermercadista. No ano de 2004, houve crescimento na participao dessa instituio no mercado de distribuio de bens de consumo de 12%. O restante do faturamento do setor de bens de consumo devido distribuio da indstria diretamente para o varejo supermercadista, em especial, para as empresas de grande e mdio porte (NOVAES, 2004; REVISTA DISTRIBUIO, 2005). As modificaes na cadeia de ________________________________________________________________________________ 51 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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abastecimento, expostas nesta dissertao, refletem diretamente nas entidades envolvidas na distribuio de bens de consumo, em especial, no atacado e no varejo supermercadista. De acordo com Borges Junior (2001), essas empresas devem reavaliar o seu negcio, pois a competio, nesse setor, ser cada vez maior, destacando-se os seguintes pontos:
A presena de empresas de logstica internacionais: Essas organizaes, alm de possurem
conhecimento das melhores prticas das operaes de movimentao e armazenagem, tm acesso a capital com juros menores do que as empresas nacionais. Conseqentemente, essas vantagens competitivas possibilitam oferecer servios com menores custos. Outro fator relevante que essas empresas j realizam as atividades logsticas para empresas multinacionais, em outros pases, e podem promover a extenso dos contratos para as filiais situadas em outros pases, como o Brasil. Consoante com Borges Junior (2001), a presena de empresas estrangeiras no mercado nacional de distribuio ainda no ocorreu de forma significativa devido complexidade tributria e fiscal do Brasil., Especializao nas atividades-foco: Este fator relevante, pois, conforme respaldado por Fleury
et al (2001) e Borges Junior (2001), as organizaes esto, a cada dia, buscando mecanismos de centrar foras em suas atividades principais, em ingls, no core business. Para a indstria, essas atividades passam a ser o desenvolvimento de novos produtos e o gerenciamento de marcas. Nesse sentido, a transferncia de atividades consideradas de apoio para as indstrias, tais como, armazenagem e movimentao, passa a ser questo de tempo, ou de mensurao de riscos de terceirizao.
A identificao dos concorrentes e das novas oportunidades de negcio, para os elos intermedirios entre a produo e o varejo supermercadista da cadeia de abastecimento, fundamental para a sobrevivncia no mercado cada vez mais competitivo. Nesse sentido, a formatao de redes varejistas supermercadistas patrocinadas pelo atacado uma importante ferramenta de diferenciao, pois possibilita agregar valor por meio de novos servios ao cliente, pequeno varejo supermercadista, e de reduo de custos de distribuio, por meio do aumento de escala em funo de uma maior fidelizao e colaborao.
2.
Setor Varejista Supermercadista
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Verifica-se que o varejo moderno, representado por supermercados e hipermercados, o principal canal de escoamento do setor de bens de consumo do mercado brasileiro. Isto se deve s alteraes ocorridas no setor de distribuio e que esto diretamente relacionadas com fatores externos e internos ao pas (BATALHA, 2001; OLIVEIRA; MACHADO, 2003). Nesse contexto, este captulo est dividido nas seguintes partes: a primeira, apresenta o panorama do setor varejista brasileiro e, posteriormente, sero expostos a classificao e o percentual de participao das lojas do varejo no Brasil. Ao final, definem-se o varejo e os nveis de servios aos clientes.
2.1
Conceito de varejo
Ao final da cadeia de abastecimento, a entidade responsvel para disponibilizar os bens aos consumidores finais chama-se varejo. Para Kotler (2000, p.540), o varejo inclui todas as atividades relativas venda de produtos ou servios diretamente aos consumidores finais, para uso pessoal e no comercial. Silveira e Lepsch (1997, p.6) conceituam que o varejo generalista aquele que revende para o consumidor final ampla variedade de produtos, dispostos de forma departamentalizada, no sistema de auto servio. Ressalta-se que varejo qualquer empreendimento comercial cujo faturamento provenha, principalmente, da venda de pequenos lotes no varejo. Na definio, evidencia-se a capacidade do varejo em disponibilizar bens na sua embalagem de venda e no em embalagens de movimentao, bem como em assumir o risco de crdito, movimentao e armazenagem. Tratando-se de consumidor final, ltimo elo da cadeia de abastecimento, os atributos de capacidade de escolha e de auxlio de representantes e/ ou vendedores definem os nveis de servio ao cliente, como forma de segmentao e opo para o cliente. Essa definio vista no prximo tpico.
2.2
Nvel de servio ao cliente do varejo
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Kotler (2000) instrui que os nveis de servios ao cliente do varejo podem ser classificados da seguinte forma: Auto-servio: o auto-servio a base de todas as operaes de desconto. Muitos clientes se dispem a procurar, comparar e selecionar produtos para poupar dinheiro;
Seleo: os prprios clientes encontram os produtos que desejam comprar, embora possam pedir ajuda. Os clientes completam suas transaes pagando a um vendedor pelo item;
Servio limitado: so expostas mais mercadorias venda, e os clientes precisam de mais informaes e ajuda. As lojas tambm oferecem servios (como crdito e os privilgios de devoluo de mercadorias); Servio completo: os vendedores esto prontos para ajudar em todas as fases do processo de procurar, comprar e selecionar. Os clientes que gostam de ser atendidos pessoalmente preferem esse tipo de loja. O alto custo de pessoal, juntamente com o maior nmero de produtos especializados e itens de menor movimentao e como os muitos servios, resulta em um varejo de alto custo. Nesse contexto, Kotler (2000) conceitua que os varejistas podem definir linhas de produtos e servios onde atuaro visando a oportunidades de mercado. Os tipos citados podem ser:
Loja de especialidade: linha restrita de produtos com grande variedade, como loja de vesturio, lojas de artigos esportivos, lojas de mveis, floricultura; Loja de departamentos: vrias linhas de produtos como roupas, utenslios domsticos e produtos para o lar , sendo cada linha operada como um departamento em separado, gerenciado por compradores ou expositores especializados;
Supermercado: operaes de auto-servio relativamente grandes, de baixo custo, baixa margem e alto volume, projetadas para atender a todas as necessidades de alimentao, higiene e limpeza domstica; Loja de convenincia: lojas relativamente pequenas, localizadas prximo a reas residenciais, funcionando em horrios prolongados durante toda a semana e exibindo uma linha limitada de produtos de convenincia de alta rotatividade, a preos ligeiramente mais altos;
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Loja de descontos: mercadorias-padro vendidas a preos mais baixos, com margens menores e volume maior. As verdadeiras lojas de descontos vendem regularmente mercadorias a preos mais baixos e oferecem, principalmente, marcas nacionais;
Varejista off-price (de liquidao): mercadorias compradas a valores inferiores aos preos normais de atacado e vendidas a preos inferiores aos de varejo; freqentemente, sobras de mercadorias, pontas de estoque e produtos com defeito obtidos a preos reduzidos dos fabricantes ou de outros varejistas.
Ratifica-se que o varejo oferece mltiplos servios como forma de diferenciao no mercado, tais como a seleo dos produtos, transporte, armazenagem, marcao de preos, promoo dos produtos, venda e at mesmo o servio ps-venda (OLIVEIRA; MACHADO, 2003).
TIPOS E FUNES
1) Evoluo das Formas de Distribuio
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Porque existem intermedirios no processo de comercializao de produtos? Os grandes varejistas, por exemplo, poderiam fabricar eles mesmos os produtos que comercializam. Dedicar-se a fabricao de uma variedade de produtos, aplicaria grandes recursos financeiros, alm de forar a empresa a atuar fora de seu core competence. Os canais de distribuio so necessrios para que se faa a distribuio de vrios produtos, vrias marcas sem que necessariamente cada fabricante tenha um investimento em sua distribuio at o consumidor. Um exemplo so as lojas de eletrodomsticos, que oferecem televisores de diversos tipos e de diversas marcas. As formas como as empresas estruturam seus canais de distribuio tem se alterado substancialmente nas ltimas dcadas, fruto do ambiente cada vez mais competitivo, da maior ateno dirigida ao consumidor final, do uso crescente da tecnologia da informao, da maior diversificao da demanda e da distribuio fsica mais gil e confivel.
No processo de distribuio dos produtos, desde a fbrica a que o produz at o consumidor final na cadeia de suprimentos, podem ocorrer situaes diversas formando canais tpicos de comercializao:
Fabricante ------------------------------------------------------------------> Lojas de varejo
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O fabricante abastece seus prprios depsitos ou centros de distribuio e, a partir desses pontos, abastece as lojas de varejo.
2) Objetivos dos Canais e Distribuio
A Definio mais detalhada dos objetivos dos canais de distribuio depende essencialmente de cada empresa, da forma com que ela compete no mercado e da estrutura geral da cadeia de suprimento.
Fatores gerais que esto presentes na maioria dos casos: GARANTIR A RPIDA DISPONIBILIDADE DO PRODUTO NOS SEGMENTOS DO MERCADO IDENTIFICADOS COMO PRIORITRIOS. INTENSIFICAR AO MXIMO O POTENCIAL DE VENDAS DO PRODUTO EM QUESTO. Buscar a cooperao entre os participantes da cadeia de surprimento no que se refere aos fatores relevantes relacionados a distribuio. ________________________________________________________________________________ 57 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Garantir um nvel de servio preestabelecido pelos parceiros da cadeia de suprimento. Garantir um fluxo de informao rpido e preciso entre os elementos participantes; Buscar, de forma integrada e permanente, a reduo de custos, atuando no isoladamente, mas em parceria, analisando a cadeia de valor no seu todo.
2) Funes dos Canais de Distribuio
Induo da Demanda
Satisfao da Demanda
Servios de Ps-Venda
Troca de Informaes
Canais Verticais
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Os canais de distribuio eram tradicionalmente vistos, numa primeira fase, como estruturas mercadolgicas verticais, onde a responsabilidade ia sendo transferida de um segmento da cadeia de suprimento para a seguinte, como um basto passado numa corrida de revezamento
Figura (a). o varejista que interpreta as preferncias do consumidor, as tendncias da demanda, as necessidades de servios ps-venda etc.
As figuras (b) e (c), correspondem a outras formas de distribuio, mas demonstra que as necessidades do cliente sempre exercida pelo ltimo elemento da cadeia de suprimento, aquele que atende diretamente o consumidor.
Canais Hibridos:
Neste tipo de estrutura, uma parte das funes ao longo do canal executado em paralelo por dois ou mais elementos da cadeia de suprimento, quebrando o esquema vertical rgido.
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Canais Mltiplos
quando se utiliza mais de um canal de distribuio. Em funo da diversidade de tipos de consumidor.
PROPRIEDADES DOS CANAIS DE DISTRIBUIO ________________________________________________________________________________ 60 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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DEFININDO OS CANAIS DE DISTRIBUIO
Ao se montar ou reestruturar uma cadeia de suprimento, em sua totalidade ou parcialmente, uma das questes estratgicas que se coloca sobre o melhor canal de distribuio, ou melhor combinao de canais que coloca um produto no mercado da forma mais competitiva possvel. Para definir os canais de distribuio para um certo produto so seguidas as seguintes etapas:
Etapa 1 - Identificao dos Segmentos Homogneos de Clientes:
Agrupar os clientes com necessidades e preferncias semelhantes dentro dos canais especficos. Por cliente, entendemos especificamente um usurio final, raramente um intermedirio na cadeia de suprimento.
Etapa 2 Identificao e Priorizao das Funes
Uma vez definido os canais, a empresa precisa identificar que funes devem ser associadas a cada canal de distribuio. As funes so enquadradas em oito categorias: INFORMAO SOBRE O PRODUTO CUSTOMIZAO DO PRODUTO AFIRMAO DA QUALIDADE DO PRODUTO TAMANHO DO LOTE VARIEDADE DISPONIBILIDADE SERVIOS PS-VENDA LOGSTICA Etapa 3 Benchmarking Preliminar
Uma vez definidas e detalhadas as funes associadas ao canal (ou canais) de distribuio, importante fazer uma anlise do projeto, confrontando-as com as melhores prticas do concorrentes,
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e verificando principalmente o nvel de satisfao dos requisitos sob a tica dos clientes da cadeia de suprimentos.
Benchmarking - tcnica que consiste em acompanhar o que as empresas lderes em seus respectivos segmentos esto utilizando processos/tcnicas/mtodos e adaptar o modelo para as operaes da empresa, utilizando-o como referncia/padro a ser copiado. Trata-se de definir padres internos de desempenho a partir da observao dos procedimentos adotados pelas empresas de classe mundial. um processo de medio e comparao sistemtica dos processos dos negcios de uma empresa com os lderes naqueles processos em qualquer parte do mundo, para obter informaes que ajudaro a empresa a implementar aes para melhorar seu desempenho. Etapa 4 Reviso do Prjeto
Combinando os resultados da anlise realizada nas etapas 2 e 3, so definidas algumas opes, compreendendo alternativas possveis de canais de distribuio e de suas respectivas funes. A definio dessas opes deve ser baseada nos objetivos da empresa, observando-se os requisitos desejados pelo consumidor e devidamente balizados em relao s prticas dos concorrentes (Benchmarking, etapa3). Etapa 5 Custos e Benefcios
Nesta fase so avaliados, de forma sistemtica, os custos e os benefcios associados a cada opo gerada na etapa 4. Adicionalmente importante estimar a diviso do mercado (market share) e os investimentos previstos para cada alternativa. Etapa 6 Integrao com as Atividades Atuais da Empresa
Normalmente, a empresa que lana um certo produto no mercado j produz, ou comercializa, outros produtos. Assim, torna-se necessrio integrar o projeto de distribuio, resultante da etapa 5, estrutura de canais existentes na empresa. Melhorias nas funes hoje desempenhadas, e indagar se a estrutura de distribuio atual garante vantagem de mercado e se pode permanecer por um longo prazo.
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6 LOGSTICA DE SUPRIMENTOS E MATERIAIS
ATRIBUIES ESPECFICAS DA FUNO ADMINISTRATIVA DE MATERIAIS
Compras Execuo das rotinas operacionais; seguimento das compras contratadas (follow-up) ; desenvolvimento de fornecedores.
Armazenagem Recebimento (controle quantitativo e qualitativo); devoluo; estocagem; conservao; embalagem.
Movimentao Equipamentos de movimentao (empilhadeiras, carrinhos, etc.); reas de escoamento; fornecimento e controle; alienao e venda.
Controle Fsico (inventrios, contagens, etc.); financeiro; inventrio peridico.
Planejamento e programao Planejamento das necessidades; previso de estoques e nveis de estoques; estudos e acompanhamentos; mtodos grficos, estatsticos e matemticos.
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MTODO ABC DE CLASSIFICAO DE MATERIAIS
O princpio da curva foi elaborado por Vilfredo Pareto por volta de 1897, na Itlia, quando elaborava um estudo de renda e riqueza da populao local.
Ele percebeu que 80% da riqueza local estava concentrada com 20% da populao.
A aplicabilidade dos fundamentos do mtodo de Pareto foi comprovada e posta em prtica nos Estados Unidos, logo aps a Segunda Guerra Mundial (1951), pela General Eletric (GE), tendo como responsvel H. F. Dixie.
Ele fez a seguinte classificao:
GRUPO A B C
VALOR (%) 75 20 5
ITENS (%) 8 25 67
Grupo A: So os itens mais importantes e que devem receber toda a ateno no primeiro momento do estudo. A orientao no mximo 20% dos itens corresponderem, em mdia, a aproximadamente 75% do valor monetrio total. Caracterstica deste grupo: poucos itens - maiores valores, peso ou volume.
Grupo B: So os itens de importncia intermediria e que devem receber ateno logo aps as medidas tomadas sobre os itens da classe A. A orientao no mximo 30% dos itens
corresponderem, em mdia, a aproximadamente 20% do valor monetrio total. Caracterstica deste grupo: itens em situao intermediria.
Grupo C: So os itens de menos importncia, embora volumosos em quantidades, mas com valor monetrio bem reduzido, permitindo maior perodo de tempo para a sua anlise e estratgia de deciso. A orientao no mximo 50% dos itens corresponderem, em mdia, a aproximadamente 5% do valor monetrio total. Caracterstica deste grupo: bastante itens - menores valores, peso ou volume. ________________________________________________________________________________ 64 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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Vantagens do Mtodo ABC Novo entusiasmo pelo controle do estoque e anlise dos inventrios; Reduo imediata de inventrios; Custos de servios burocrticos mais baixos; Melhor planejamento.
Critrio para a elaborao da curva ABC
Passo 1: Definir a varivel a ser analisada - identificao do material (descrio ou cdigo); - quantidade (consumo, estoque, compra) mdia mensal ou anual; - preo unitrio; - peso unitrio ou embalagem; - volume unitrio ou embalagem. Passo 2: Coletar os dados Passo 3: Ordenar os dados decrescentemente, por valor, peso ou volume. Passo 4: Acumular os valores, peso ou volume. Passo 5: Calcular os percentuais do valor, peso ou volume. Passo 6: Construir o diagrama Passo 7: Analisar os resultados
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Exemplo 1 Faa uma Curva ABC para verificar quais produtos devem ser submetidos a uma anlise de giro de estoque. ITEM A B C D E F G H I J L M N O P Toneladas / ms 30 10 310 100 20 60 25 6 600 2 900 15 1 4 7
Soluo: Passo 1: Definir a varivel a ser analisada
A varivel a ser considerada para o exemplo toneladas / ms.
Passo 2: Coletar os dados
Veja tabela do enunciado do exemplo.
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Passo 3: Ordenar os dados decrescentemente, por valor, peso ou volume. ORDEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ITEM L I C D F A G E M B P H O J N Toneladas / ms 900 600 310 100 60 30 25 20 15 10 7 6 4 2 1
Passo 4: Acumular os valores, peso ou volume.
ORDEM ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 L I C D F A G E M B P
Toneladas / ms 900 600 310 100 60 30 25 20 15 10 7
Ton / ms Acum. 900 1500 1810 1910 1970 2000 2025 2045 2060 2070 2077
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12 13 14 15
H O J N
6 4 2 1
2083 2087 2089 2090
Passo 5: Calcular os percentuais do valor, peso ou volume.
ORDEM ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 L I C D F A G E M B P H O J N
Toneladas / ms 900 600 310 100 60 30 25 20 15 10 7 6 4 2 1
Ton / ms Acum. 900 1500 1810 1910 1970 2000 2025 2045 2060 2070 2077 2083 2087 2089 2090
Percentuais % 43,06 71,77 86,60 91,38 94,26 95,69 96,89 97,85 98,56 99,04 99,38 99,67 99,86 99,95 100,00
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Passo 6: Construir o diagrama

Percentuais % 120 100 80 60 40 20 0 L I C D F A G E M B P H O J N
Passo 7: Analisar os resultados
CLASSES
N ITEM
% ITENS 13,33 26,67 60,00
VALOR ACUMULADO 71,77 % 23,92 % 4,31 %
ITENS EM ESTOQUE L,I C,D,F,A G,E,M,B,P,H,O,J,N
A B C
2 4 9
A aplicao prtica dessa classificao ABC pode ser vista quando, por exemplo, reduzimos 20% do valor em estoque dos itens A (apenas dois itens), reduzindo o valor total em 20%x71,77% = 14,35%; enquanto uma reduo de 50% no valor em estoque dos itens C (9 itens), reduzir o valor total em 50%x4,31% = 2,16%.
Questes de reviso 1. Elabore a Curva ABC para os itens de estoque, conforme a seguir, no intuito de tomada de deciso urgente sobre no mais que 25% deles e justificar sua deciso. Os itens a seguir apresentados esto em Reais (R$) = 1) 1.100,00; 2) 7.000,00; 3) 1.080,00 ; 4) 2.500,00; 5) 20.000,00; 6) 1.090,00; 7) 3.000,00; 8) 6.500,00; 9) 2.000,00; 10) 1.050,00; 11) 25.000,00; ________________________________________________________________________________ 69 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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12) 1.800,00; 13) 18.000,00; 14) 1.400,00; 15) 1.250,00; 16) 1.040,00; 17) 1.000,00; 18) 1.550,00; 19) 1.030,00 e 20) 1.990,00.
2. Em um estoque, encontramos as seguintes peas com seus respectivos custos unitrios, conforme lista a seguir, que dever ser analisada e ter seus valores de estoques reduzidos. Usando a Curva ABC e estipulando os itens A em no mais que 12% de sua quantidade, classifique-os.
PEA
QUANT
VALOR $ UNITRIO
PEA
QUANT
VALOR $ UNITRIO
Eixo 1 Polia 1 Polia 2 Polia 3 Mola 1 Mola 2 Polia 4 Eixo 2 Coroa 1 Eixo 3
100 35 85 5 1000 35 550 55 15 105
25,50 100,00 500,00 10,00 1,00 15,00 125,00 40,00 1500,00 100,00
Suporte 1 Suporte 2 Eixo Motor Motor Painel 4 1 2 1
10 1000 33 100 100 100 10 1 21
15,50 25,50 125,00 5000,00 3500,00 25,50 5,50 10,50 2,50 12,50
Eixo mvel Eixo Catraca Painel 2 35
50
3. Com base no exerccio anterior. Montar a Curva ABC considerando os itens A com 75% dos valores analisados e montar o grfico (curva).
4. Um varejista de produtos farmacuticos tem duas opes para reabastecer suas mercadorias de prateleira: (a) diretamente dos vendedores ou (b) atravs do depsito da empresa. Itens com alto volume de vendas e lotes de ressuprimento grandes geralmente so mais baratos quando comprados diretamente, pois no so necessrios a armazenagem e o manuseio extras no depsito. O varejista ouviu falar da curva ABC e imaginou que ela poderia ser til para dividir sua linha de produtos e alcanar maior economia no suprimento.
Existem doze itens numa classe particular de remdios. Dados de vendas anuais foram tabulados a seguir:
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CDIGO DO PRODUTO 10732 11693 09721 14217 10614 08776 12121 11007 07071 06692 12077 10542 VENDAS ($) 56.000,00 51.000,00 10.000,00 9.000,00 46.000,00 71.000,00 63.000,00 4.000,00 22.000,00 14.000,00 27.000,00 18.000,00
Se o tamanho do lote de compra segue o nvel de vendas, use o princpio da curva ABC para determinar que itens devem ser comprados diretamente.
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Estudo de Caso: A BENETTON
A Benetton, empresa italiana de artigos esportivos, tem a malha como seu principal produto. Localizada em Ponzano, Itlia, a Benetton fabrica e distribuem 50 milhes de peas de roupas por ano no mundo todo, a maioria suteres, calas e vestidos. A Benetton descobriu que o caminho mais rpido para o sistema de distribuio funcionar atravs da integrao eletrnica, com agentes de venda, fbrica e armazm interligados. Se uma vendedora de uma loja da Benetton em Los Angeles verificar que o estoque de suteres vermelho mais vendido est acabando, ela ligar para um dos 80 agentes de vendas da Benetton. Ele por sua vez, registrar o pedido em seu microcomputador, que o enviar a um mainframe na Itlia. Como o suter vermelho foi originalmente criado em um sistema de projeto auxiliado por computador (CAD), o mainframe tem em seu banco de dados todas as suas dimenses prontas e codificao digital, a qual pode ser transmitida para uma mquina txtil. A mquina produz os suteres, os trabalhadores da fbrica colocam em caixas com cdigo de barras e rtulos contendo o endereo da loja de Los Angeles, e a caixa vai para o armazm. Isso mesmo: um armazm atende as 5 mil lojas da Benetton em 60 pases ao redor do mundo. Isso custa US$ 30 milhes, mas esse centro de distribuio, com somente oito pessoas, movimenta 230 mil peas de roupas por dia. Os suteres vermelhos so alocados em uma das 300 mil prateleiras do armazm e um computador aciona um coletor robotizado para pegar a caixa. Pela leitura do cdigo de barras, o rob encontra a caixa correta e qualquer outra que deva ser embarcada para a loja de Los Angeles, retira-as dos locais e carrega-as para um caminho, que as leva at o aeroporto. Incluindo o tempo de manufatura, a Benetton pode entregar os pedidos em Los Angeles em quatro semanas. Se a empresa j tem os suteres vermelhos em estoque, leva uma semana. Esse um desempenho muito bom dentro da notoriedade vagarosa indstria de artigos de vesturio, na qual dificilmente algum se preocupa com reabastecimento. E se a Benetton repetidamente percebe que no est fazendo, digamos, camisas pretas ou blusas azuis no ano em que esto na moda, ela pode manufaturar e embarca "colees rpidas" desses artigos em grandes quantidades em poucas semanas.
Os pontos principais da logstica Integrada: O Cliente: A rea comercial: O vendedor da Loja de Los Angeles que viu na tela do computador o estoque baixo dos suteres vermelhos, e fez um pedido ao vendedor da Benetton;
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O setor de Marketing que seleciona e treina os vendedores e os funcionrios da lojas espalhados por todo mundo; Ferramentas de Marketing: que despertou no consumidor o interesse pelos produtos da Benetton; O setor de Informtica: que interligou a loja a o vendedor da Benetton, e o vendedor da Benetton manda o pedido atravs de seu micro para um mainframe na Itlia, que manda produzir o pedido feito pela loja de Los Angeles.
A Fbrica: Com a confirmao do pedido aciona a produo, como o suter vermelho foi originalmente criado em um sistema de projeto auxiliado por computado (CAD), o mainframe tem em seu banco de dados todas as suas dimenses prontas e codificao digital, a qual pode ser transmitida para uma mquina txtil. A mquina produz os suteres, os trabalhadores da fbrica colocam em caixas com cdigo de barras e rtulos contendo o endereo da loja de Los Angeles, e a caixa vai para o armazm. A administrao: Que aciona a contabilidade, relata as contas pagar e receber. O Mercado: Que inclui o consumidor, no caso a loja de Los Angeles, nas estatsticas de vendas e colocar seu nome na lista de servios de ps-vendas. O fornecedor ou Parceiro Comercial: Que providencia o just-in-time do fil de l vermelha. A Transportadora: Que prepara a entrega para o armazm, e do armazm para o aeroporto. O Cliente: que v a mercadoria exporta na loja, no momento, com as medidas e cores que deseja e a consome.
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Estudo de Caso: A SOUZA CRUZ
O sol ainda nem nasceu no centro de distribuio da Souza Cruz, localizado no bairro do Tatuap, na zona leste de So Paulo, mas o local ferve. Um exrcito de funcionrios embarca centenas de caixas de papelo em vans imaculadamente brancas. Elas partem em comboio, levando pacotes e mais pacotes de cigarros solicitados no dia anterior por donos de bares, restaurantes, padarias e supermercados que fazem parte da rede de 740.000 pontos-de-venda da empresa que lder em cigarros no Brasil. Tudo foi rigorosamente separado, conferido e encaixotado em ritmo alucinante para dar conta de um compromisso: entre o pedido e a entrega no permitido ultrapassar a barreira das 24 horas. Com essa operao praticamente perfeita num territrio de complexidade e dimenses como o do Brasil, a Souza Cruz um benchmark. A empresa com toda certeza um modelo de logstica de distribuio. Os especialistas admiram, os concorrentes invejam, os clientes adoram. S h um insatisfeito: a prpria Souza Cruz. H quatro meses a empresa fechou uma parceria com a TNT, um dos maiores provedores de servios logsticos do mundo. Graas ao contrato, a distribuio aos 4 000 pontos-de-venda na Grande Curitiba foi terceirizada. A idia que a TNT consiga moldar uma engenharia de distribuio, fazendo parceria com fabricantes de salgadinhos, pilhas, balas e outros produtos (que no concorram com a Souza Cruz, claro) para repartir os custos. Se o plano der certo, a Souza Cruz acredita que conseguir diminuir seus custos de distribuio em at 30% nos prximos dois anos, estendendo o projeto para outras reas do pas. Desde os primrdios da histria da empresa, na dcada de 20, quando seus maos de cigarros eram entregues em carroas, a distribuio uma funo da Souza Cruz. Est no nosso DNA da empresa a anos esta funo. Mas nos ltimos tempos eles vem procurando serem ainda mais eficientes. Como trazer os processos logsticos das fbricas para o centro da estratgia empresarial e dar um salto de competitividade? Assim como aconteceu na Souza Cruz, essa uma pergunta que a alta gesto de muitas das maiores empresas do pas esto fazendo com insistncia a seus executivos. E eles procuram respostas. Preocupaes ligadas logstica integrada so responsveis hoje por pelo menos um quarto dos negcios da Bain&Company, contra 5% em 1998, primeiro ano de funcionamento da consultoria no Brasil. As empresas esto descobrindo que logstica um captulo do controle de custos que no foi lido, restrito a executivos que tm de tomar decises sobre gesto operacional e planejamento de processos-chave nas grandes corporaes, o curso de imerso em logstica empresarial, promovido anualmente pelo Coppead em parceria com a Michigan State University, oferecido h nove anos. ________________________________________________________________________________ 74 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
Logstica________________________________________________________________________________
Durante cinco dias, cerca de 60 executivos-alunos ficam confinados num resort em Angra dos Reis, no litoral fluminense. No barato (quase 8.000 reais), mas a procura s aumenta.
As trs Dimenses da Logstica Dimenso De Fluxo: Suprimentos: Todos os insumos para a produo da Souza Cruz, que seus fornecedores mandam para a empresa produzir os cigarros. Transformao: Todos os mtodos aplicados aos insumos para que se adeqei e tenha e qualidade que a Souza Cruz almeja. Distribuio: Do Fornecedor a Souza Cruz e da Souza Cruz at o cliente.
Dimenso de Atividades Processo Operacional: A espera do comerciante de no mximo 24 horas. Processo Administrativo: Toda a atividade de confirmar o pedido, imprimir nota fiscal, boleto bancrio e ativar a contabilidade de conta a pagar e a receber. Processo de Gerenciamento: Previso de compras, previso de produo, todas as previses. Processo de Engenharia: Transformao dos insumos e substncias, para que se adquira a qualidade total.
Dimenso de Domnios: Gesto do Fluxo: Todo o fluxo envolvido para que seja realizado com sucesso. Tomada de Deciso: Lidar com entradas e sadas de mercadorias e matria prima, controlar para poder tomar decises com sucesso. Modelo Organizacional: quando determinaram a estrutura do negcio criaram ou se inseriram numa cultura.
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EXERCCIOS DE FIXAO E APRENDIZAGEM
INTRODUO LOGSTICA
1. Qual a importncia da LOGSTICA com a globalizao da Economia? 2. Qual a origem da palavra LOGSTICA? 3. Como a LOGSTICA utilizada na rea militar e na rea comercial? 4. Cite alguns nomes dados, no passado, LOGSTICA. E o que essencialmente significam? 5. Qual a definio da palavra LOGSTICA, segundo Counsil Of Logistics Management? 6. Como regida a atividade LOGSTICA pelos fatores de direcionamento (Logistic Drivers)? 7. Para que se inicie um processo Logstico, qual a primeira necessidade a surgir? 8. Quais as novas exigncias para a atividade LOGSTICA no Brasil e no mundo? 9. De acordo com o custo e o nvel de servio quais as atividades primrias da LOGSTICA? E porque elas so consideradas primrias? 10. Defina cada uma das atividades primrias da LOGSTICA? 11. Quais as atividades de apoio s atividades primrias da LOGSTICA? 12. De acordo com as figuras abaixo, o que cada um representa na atividade primria:
Logstica________________________________________________________________________________
13. O que representa a figura abaixo?
Fornecedores de insumos agrcolas
Fazenda
Indstria ctrica
Engarrafador e distribuidor
Consumidor final
Defensivos Fertilizantes Tratores Implementos Mudas Irrigao
LOGSTICA de Suprimentos
Apoio a Manufatura
LOGSTICA de Distribuio
LOGSTICA INTEGRADA
1.
Quais os conjuntos de mudanas que vem fazendo da LOGSTICA um dos conceitos
gerenciais mais modernos? 2. 3. Quais as mudanas econmicas que afetam a LOGSTICA? Quais as implicaes dessas mudanas na LOGSTICA? Quais suas transformaes na
viso empresarial? 4. 5. Quais as principais aplicaes de TI (Tecnologia da Informao) para a LOGSTICA? No mbito das empresas, a LOGSTICA tem uma importncia significativa na
composio de custos e margem. Qual a representao para cada item abaixo?
Margem Custos Logsticos Custos de Marketing Custos de Produo
6. 7. 8.
Conceitue LOGSTICA INTEGRADA. Como se pode gerenciar de forma integrada a LOGSTICA? O que necessrio para que se consiga a excelncia LOGSTICA? E quais as suas
dimenses? ________________________________________________________________________________ 77 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
Logstica________________________________________________________________________________
9. 10.
Conceitue e como se aplica cada dimenso da excelncia LOGSTICA. Observe e conceitue a figura abaixo:
Produto
Preo
Promoo
Praa
Servio ao Cliente Compras ou Vendas Transporte
Sistema Logstico
Estoques Armazenagem
Misso da Logstica Cumprir os padres de servio dos canais de distribuio de forma eficiente
Processamento de Pedidos
11.
O que significa SCM Supply Chain Management e qual o conceito de Canal de
distribuio? 12. 13. Quais os membros primrios e secundrios de um canal de distribuio? Quais so objetivos principais dos processos de negcios considerado chave para o
sucesso de implementao do Supply Chain Management? 14. Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes
de SCM. Quais as principais? 15. 16. Para que haja Fluxo de Produtos o que deve existir na Cadeia Logstica? Com o conceito de Logstica Integrada, quais os elementos ou componentes foram
considerados? 17. Quais as conseqncias de aumentar a produtividade na gesto da cadeia de
abastecimento em sua totalidade? 18. Porque o Supply Chain Management a vertente mais rica no atual pensamento em
LOGSTICA? ________________________________________________________________________________ 78 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva
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LOGSTICA DE TRANSPORTES
1. 2.
Qual o papel do transporte na Estratgia Logstica? As principais funes do transporte na LOGSTICA esto ligadas basicamente s
dimenses de tempo e utilidade de lugar. Assim sendo, porque o transporte fundamental para o atendimento dos objetivos logstico? 3. 4. 5. 6. Quais os principais trade-offs que afetam a funo transporte? Quais os modais de transporte mais usados no sistema Logstico? Quais os fatores para a escolha do modal de transporte? Quais as principais caractersticas operacionais que os modais de transporte devem
possuir para o atendimento da necessidade de um determinado cliente? 7. O que os grficos abaixo representam?
Participao (%) dos Modais na Matriz de Transporte no Brasil
Modal
Ferrovirio Rodovirio Hidrovirio Dutovirio Areo
96
20,7 63,7 11,5 3,8 0,3
97
20,7 62,9 11,6 4,5 0,3
98
19,9 62,6 12,8 4,4 0,3
8. 9.
Quais os principais impactos da internet sobre o transporte? Defina cada um. O que um operador logstico?
Logstica________________________________________________________________________________
10.
Faa um comparativo entre os operadores logsticos com prestadores de servios logsticos
tradicionais. 11. 12. Quais os tipos de operadores logsticos e sua origem? Quais os fatores que contriburam para que o sistema de transporte no Brasil passasse por
um momento de transio no que diz respeito s possibilidades de utilizao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a cadeia de suprimentos? 13. Quais as consideraes que devem ser observadas na definio do tipo de transporte de
carga a ser realizada? 14. 15. 16. Quando pode haver integrao entre modais? Quais as alternativas de transporte intermodal? Quais os principais fatores para a evoluo da intermodalidade no Brasil?
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ARMAZENAGEM E LOCALIZAO DE INTALAES
1.
Quais as questes bsicas que devem ser observadas para o gerenciamento logstico dentro
da Armazenagem e Localizao de Instalaes? 2. Quais so, e quais as caractersticas dos dois grandes grupos que traz a funcionalidade de
instalaes, dependendo da estrutura de distribuio adotada pela empresa? 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Qual o objetivo dos Centros de Distribuio avanados? Quais suas vantagens? Defina instalaes do tipo transit point. Defina instalaes do tipo Cross-Docking. Defina instalaes do tipo Merge in transit. Traando um paralelo entre os trs tipos definidos acima, qual a diferena bsica entre eles? Quais as principais consideraes para se fazer um estudo de localizao de instalaes? Porque os processos de automao de armazenagem no Brasil tm crescido? Quais so as novas exigncias para as operaes de Armazenagem? Quais os impactos trazidos por essas exigncias? Quais so as fases para o desenvolvimento dos projetos de automao de armazenagem?
Trace um paralelo entre cada um? ESTUDOS DE CASO: A BENETTON
1.
Baseado nos trechos dos estudo de caso, identifique com o aprendizado:
...atende as 5 mil lojas da Benetton em 60 pases ao redor do mundo... Isso custa US$ 30 milhoes , mas esse centro de distribuio, com somente oito pessoas, movimenta 230 mil peas de roupas por dia. ... Pela leitura do cdigo de barras, o rob encontra a caixa correta e qualquer outra que deva ser embarcada para a loja de Los Angeles, retira-as dos locais e carrega-as para um caminho, que as leva at o aeroporto. Incluindo o tempo de manufatura, a Benetton pode entregar os pedidos em Los Angeles em quatro semanas...
Logstica________________________________________________________________________________
Referencias Bibliogrficas ADMINISTRAO DE MATERIAIS Uma abordagem logstica
Marco Aurlio P. Dias 4 Edio Editora Atlas ADMINISTRAO DA PRODUO Nigel, Slack Atlas 2002 GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS Estratgia, Planejamento e Operao. Sunil Chopra, Peter Meindl Editora Prentice Hall
GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS / LOGSTICA EMPRESARIAL Ronald H. Ballou Editora Bookman 5 Edio
LOGSTICA EMPRESARIAL Bowersox, Donald Jr Editora Atlas
LOGSTICA E GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTO Martin Christopher Editora Pioneira
Logstica________________________________________________________________________________
ALGUNS SITES RELACIONADOS A AREA DE LOGSTICA:
http://www.tecnologistica.com.br http://www.guialog.com.br http://www.guiadotrc.com.br http://www.aslog.org.br http://www.abad.com.br http://www.centrodelogistica.com.br http://www.ibralog.org.br http://www.imam.com.br http://www.antt.gov.br http://www.supplychainonline.com.br/ http://www.mrs.com.br/ www.logisticainternacional.com.br/ www.ntcelogistica.org.br/ www.abml.org.br/ http://www.clrb.com.br/
Prof. Fernando de Arajo E-mail: fernandoengenharia@yahoo.com.br

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UNIPAC UNIVERSIDADE PRESIDENTE ANTNIO CARLOS

FACULDADE DE CINCIAS JURIDICAS, CINCIAS SOCIAIS, LETRAS E SADE DE UBERLNDIA.

Uberlndia / 1Semestre / 2012

________________________________________________________________________________ 2 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

4- ARMAZENAGEM/ESTOCAGEM E LOCALIZAO DE INSTALAES

6- LOGSTICA DE SUPRIMENTOS E MATERIAIS

________________________________________________________________________________ 3 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Logstica de Distribuio Logstica Industrial Logstica de Marketing Logstica de Transporte.

EVOLUO DOS CONCEITOS

ATIVIDADES PRIMRIAS DA LOGSTICA

________________________________________________________________________________ 7 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 8 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

ATIVIDADES DE APOIO LOGSTICA

________________________________________________________________________________ 9 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Conceito de Logstica Integrada e Supply Chain Management

________________________________________________________________________________ 10 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 12 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Margem Custos logsticos Custos de marketing Custos de produo

8% 19% 20% 53%

________________________________________________________________________________ 13 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Entendendo o conceito de Logstica integrada

________________________________________________________________________________ 14 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Dimenses da excelncia logstica:

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Conceito de Supply Chain Management (SCM)

________________________________________________________________________________ 16 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 17 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Oportunidades oferecidas pelo SCM

Implementando o conceito de SCM: barreiras e alternativas de soluo

________________________________________________________________________________ 18 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 19 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

DA DISTRIBUIO FSICA AO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

________________________________________________________________________________ 20 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 21 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 22 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Fonte: Coppead 2007 Papel do Transporte na Estratgia Logstica

Estrutura de Custos para cada Modal

________________________________________________________________________________ 24 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 25 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 26 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

ANTT BRASIL 2006

Impactos da Internet sobre o Transporte

Vantagens Competitivas e Estratgias no Uso de Operadores Logsticos

________________________________________________________________________________ 28 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Intermodalidade: Importncia para a Logstica Estgio Atual no Brasil

Transporte de Cargas no Brasil

Integrao entre Modais

________________________________________________________________________________ 29 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 30 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Tendncias da Intermodalidade no Brasil

MODELO OPERACIONAL (NORMAL)

________________________________________________________________________________ 31 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

MODELO OPERACIONAL ( OTM )

4 ARMAZENAGEM E LOCALIZAO DE INSTALAES

Porta palete convencional Possibilita alta seletividade; Velocidade nas operaes.

Drive in Baixa seletividade; Operao lenta.

________________________________________________________________________________ 32 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Cantilever Ideal para armazenar produtos de tamanhos e dimenses variados.

________________________________________________________________________________ 33 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Montados sobre plataformas altas o bastante, onde se permita a armazenagem.

________________________________________________________________________________ 34 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

Acabamos de descrever um endereo

________________________________________________________________________________ 35 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva

________________________________________________________________________________ 36 UNIPAC Prof.: Emerson W. Silva