MANUAL DE OPERACIN Y FUNCIONAMIENTO WINCHE VECOR 2010 OK NDICE GENERAL.0. Historial y Generalidades 1. Caractersticas tcnicas 2. Descripcin de componentes 3.

1 Motor elctrico 3.2 Reductor de velocidades 3.3 Tambores de arrollamiento 3.4 Eje Principal 3.5 Cable acero 3.6 Poleas de compensacin 3.7 Sistema de frenos 3.7.1. Freno de servicio o mecnico 3.7.2. Freno dinmico 3.8 Sistema de embrague 3.9 Lilly Control 3.10 Indicadores de Nivel 3.11 Sistema neumtico 3.12 PLC 3.13 Sistema de video 3.14 Pupitre de mando 3.15 Sistemas de seguridad 3.16 Castillo de acero 4. Instrucciones de operacin 4.1. Puesta en funcionamiento (Marcha) 4.1.1. Arranque del winche 4.1.2 Parada del winche 4.2 embragado y desembragado de tambores 4.2.1 Desembragado de un tambor 4.2.2 Embragado de un tambor 4.3 Proceso de frenado mecnico 4.4 Proceso de frenado dinmico 5. Mantenimiento preventivo 5.1 Mantenimiento Mecnico 5.1.1 Mantto. General 5.1.2 Tambores 5.1.3 Transmisin y conduccin 5.1.4 Sistema de frenado 5.1.5 Indicadores de profundidad 5.1.6 Mecanismo de embrague 5.1.7 Lubricacin del cable de acero 5.1.8 Reductor de engranajes y crter 5.1.9 Cable de acero 5.2 Mantenimiento Elctrico 5.2.1 General 5.2.2 Consola del winche 5.2.3 Motor elctrico 5.2.4 Bandejas de cables elctricos 5.2.5 Cubical de control general del winche 5.2.6 Resistencias slidas 6. Servicios y procedimientos de ajustes 6.1 Ajuste y regulado del sistema de frenos 6.2 Regulado de posicin del skip y jaula-skip 7. Instalacin y lubricacin del cable de acero 7.1 Instalacin del cable de acero 7.2 Engrasado del cable de acero 8. Seguridad 8.1 Implementos de seguridad personal

9. Problemas y sus soluciones 10. Anexos Equipos de extraccin vertical en minas subterrneas Sistemas de seguridad en manejo de winche Tablas de grapas

DESARROLLO.1. HISTORIAL Y GENERALIDADES.-

1.1 Historial.- El winche Vecor de procedencia Sud Africana fue instalado en los aos 1970-80 en Empresa Minera de Corocoro, dependiente de COMIBOL con participa cin directa de Tcnicos Sudafricanos. El winche fue instalado en dos oportunidades : la primera en el cuadro cerca al ingenio de Leque-Lequeni, en este cuadro apar eci un manto de un compuesto qumico, pareca sal que obstaculizaba el avance y trab ajos en el cuadro. Se intento sellar esta vena con trabajos de obras civiles, lo cual no tuvo resultados positivos. Por este motivo se construy otro cuadro llam ado Centauro donde fue instalado el Winche por segunda vez. El winche oper en la Empresa cerca de 10 aos, para luego quedar paralizada por cierre de operaciones de COMIBOL. El winche y todos sus componentes fueron desarmados en el ao 1989 y depositado en almacenes generales de COMIBOL-ORURO. En el ao 1999- 2000 fue rehab ilitado el winche mas el castillo e instalado el ao 2000-2001 en el Cuadro Antequ era del Grupo Bolvar dependiente inicialmente de la Compaa Minera del Sur y ahora d e la Empresa Minera Sinchiwayra S. A. 1.2 Generalidades.- En explotaciones mineras para transporte de mineral y perso nal se utiliza con frecuencia un equipo de extraccin vertical, al cual se conoce con el nombre de winche, huinche, guinche, malacate, etc. Puede ser de uno o dos tambores, en su operacin utilizan cables de acero y tienen un accionamiento elct rico normalmente. Las caractersticas o condiciones de trabajo que definen a estos equipos son: capacidad de carga, altura de elevacin, dimensiones de tambor, velo cidad de funcionamiento y tipo de servicio. La explotacin utilizando estos equip os de extraccin vertical es econmica. El gasto, el consumo de energa y lubricantes; costos de mantenimiento y reparacin, los salarios y los precios de compra entran en lnea de consideracin; es evidente que no se puede satisfacer todas las condici ones a la vez. Estos equipos por lo general tienen todas las caractersticas menc ionadas anteriormente, por lo tanto su utilizacin es aconsejable y se tienen in

staladas en casi todas las operaciones de la Empresa Minera Sinchiwayra. 2. CARACTERISTICAS TECNICAS.- El Winche VECOR tiene las siguientes caractersticas tcnicas: MARCA VECOR INDUSTRIA SUD AFRICANA FECHA DE INSTALACION JULIO 2001 WINCHE CAPACIDAD NOMINAL DEL SKIP 4,0 TON. CAPACIDAD JAULA 8 PERSONAS VELOCIDAD 3 y 5 MTS/SEG. PESO SKIP 2250 KG (estimado) PESO JAULA-SKIP 3750 KG (estimado) PROFUNDIDAD DEL CUADRO 270 METROS TAMBORES NUMERO 2 DIMETRO 96 = 2438 mm. ANCHO 42 = 1066 mm. ALTURA CEJA 7 = 178 mm. CABLE DE ACERO MARCA PRODINSA DIMETRO 1-1/4 = 31,75 mm. CONSTRUCCIN 6X19 + AF (9/9/1) TORSION REGULAR DERECHO LONGITUD 700 Metros POLEAS NUMERO 2 DIMETRO

105 = 2670 mm.

MOTOR ELCTRICO ORIGINAL MARCA AEI POTENCIA 350 HP = 262 KW VOLTAJE/AMPERAJE 3300 VOLTIOS/ 66 AMP. FRECUENCIA 50 Hz VELOCIDAD 738 RPM MOTOR ELCTRICO CAMBIADO (ACTUAL) MARCA GENERAL ELECTRIC MODELO 5M83116827001 POTENCIA 500 HP = 262 KW VOLTAJE/AMPERAJE 3300 VOLTIOS/104 AMP. FRECUENCIA 50 Hz VELOCIDAD 740 RPM N SERIAL UWH 283004143 SEGUNDARIO AMPERAJE 440 A. SEGUNDARIO VOLTAJE 500 V. RODAMIENTO LADO ANILLOS ROZ. 120 BC0 2J RODAMIENTO LADO COPLN 120 BC0 2J PESO TOTAL 7250 REDUCTOR DE VELOCIDADES MARCA GEAR INDUSTRIES NUMERO DE ETAPAS TAMAO (SIZE) 28 / 38 HP NORMAL 333 RELACION DE TRANSMICION PTY LTDA. 2 CRS 735-37,7=19,49

LUBRICANTE GRADO 6 FABRICADO EN BENONI SOUTH FRICA 3. DESCRIPCION DE COMPONENTES.3.1. MOTOR ELCTRICO.- El motor elctrico original de 350 HP fue cambiado por otro m otor de 500 HP hace aproximadamente 5 aos y su funcin es transformar la energa elct rica en energa de movimiento o energa mecnica. El motor en su funcionamiento deber a rrancar partiendo de la mnima velocidad e ir incrementndose por etapas hasta alcan zar la velocidad de trabajo para transporte de personal o mineral. Esto se cons igue por que el motor instalado es de rotor bobinado, gracias a ello es posible la realizacin de un arranque mediante resistencias slidas, las mismas que permiten aumentar o disminuir la resistencias instaladas para que el motor alcance su velocidad de rgimen o de trabajo y tener un mnimo de pico de corriente en el momen to de arranque. 3.2. REDUCTOR DE VELOCIDAD.- Tiene la funcin de reducir la velocidad de rotacin de l motor elctrico a una velocidad menor, por medio de un sistema de engranajes he licoidales, los cuales producen la diferencia de velocidades; el reductor esta a coplado al motor elctrico por medio de un acople que a travs del cual es posible la transmisin de movimiento de 740 RPM del motor hacia el reductor, una vez reduc ida la velocidad del motor por medio de la diferencia de dimetros de las ruedas d entadas llega a reducirse en 37,7 RPM, la cual es transmitida al eje principal d el Winche donde se encuentran los tambores de arrollamiento. 3.3. TAMBORES DE ARROLLAMIENTO.- Son elementos importantes ya de enrollar el cable de acero sobre su superficie, el Winche bores acanalados de un dimetro de 1830 mm y un ancho de 1070 nas, estos deben ser lo suficientemente grandes para permitir otal del cable. que su funcin es la cuenta con dos tam mm. Segn normas alema el arrollamiento t

Entre los tambores existen dos tipos unos que son lizos y otros que son acanalad os para el cable, en el caso de tambores lizos por experiencia se deber colocar u na cama de madera antes de embonar el cable, esto para que en el tesado del cabl e por efecto de la tensin aplicada sobre el tambor y el cable presione a la mader a para de esta manera poder realizar su propia acanaladura en el tambor. En los tambores acanalados debe efectuarse el embonado del cable tesando firmemente po r medio de contrapeso o algn medio mecnico (pala, tractor, etc.) Que permita tesa r el cable. Una vez realizado el embonado del cable se deber dejar 7 a 10 espiras muertas, esto por seguridad. Nunca debe permitirse que el cable se desembone po r completo. 3.4.- EJE PRINCIPAL.- Es la parte principal del Winche, es el eje motriz. Es de acero forjado de 350 mm de dimetro aproximadamente. Ensamblados sobre dos rodamie ntos de rodillos en ambos lados. En el eje se encuentran instalados los dos tamb ores, los engranajes del embrague, los engranajes de control de velocidad, etc. 3.5.- CABLES DE ACERO.- Es el elemento de mayor importancia, por que soporta to dos los esfuerzos de tensin, ya que en sus extremos estn colgados la Jaula-Skip e n ambos lados, la tensin del cable es mayor cuando se encuentra con carga el Winc he. Esta formado por un numero de alambres de acero de alta resistencia normalm ente de 130 a 180 kg. / mm2, y estos alambres se disponen en trenzas llamados to rones los cuales estn formados por un cierto numero de alambres arrollados, estos se agrupan de la misma manera alrededor del alma del cable ya que este puede se r de acero o de fibra, dependiendo del tipo de construccin del cable. Los cables de acero generalmente trabajan con equipos de elevacin habiendo sustituido a las cadenas sobre las cuales tienen ventajas considerables como ser el peso propio, la velocidad de elevacin, menor emisin de ruido, incremento de seguridad. El cable instalado en el WINCHE VECOR tiene las siguientes caractersticas: CABLE DE ACERO MARCA PRODINSA

DIMETRO 1-1/4 (31,75 mm.) CONSTRUCCIN 6X19 (9/9/1) + AF TORSIN REGULAR DERECHO TENSIN DE ROTURA 66800 kg. PESO LINEAL 3,76 Kg/Metro LONGITUD 700 Metros PROCEDENCIA CHILENA 3.6. POLEAS DE COMPENSACIN.- Se encuentran ubicadas generalmente en la parte supe rior del castillo, en una rampa o torre metlica de extraccin de manera que el cab le pase por la polea para hacer la compensacin de esfuerzo, este sistema es llama do aparejo simtrico; la construccin de las poleas es realizada en acero fundido. E stos elementos tienen por lo general el mismo dimetro del tambor de arrollamiento , para hacer que el cable no se doble al paso por las poleas ya que este no debe ser flexionado bruscamente por que se reduce la vida til del mismo. 3.7. SISTEMA DE FRENOS.- Este sistema cumple con las necesidades de desacelerar o parar el funcionamiento de un Winche. Existen o se desarrollaron varios tipos de frenos, que segn su desempeo pueden ser los siguientes: 1 Frenos de descenso que absorben la energa potencial de la carga y permiten re gular la velocidad de descenso frecuentemente llamados frenos mecnicos. 2 Frenos de parada o de enclavamiento que deben ser capaz de mantener la carga suspendida al final del movimiento de elevacin o descenso. Normalmente los frenos de parada absorben una parte de la energa cintica de la c arga del Winche y parte de la energa potencial correspondiente al desplazamiento del frenado. El modo de mando puede ser variado: manual, hidrulico, neumtico, etc. El mecanismo utilizado por el Winche VECOR consta de dos sistemas de frenos 3.7.1. FRENO DE SERVICIO O MECNICO.- Es un sistema mecnico con accionamiento neumti co, con juegos de palancas y la transmisin de la fuerza se la realiza por medio d e una palanca que es manejada por el operador. La aplicacin del freno es mediante aire comprimido que acciona con una presin de 100 PSI que libera los tambores de freno y se aplica de golpe cuando se efecta el frenado cuando llega al nivel de parada en los diferentes niveles o niveles de volteo. 3.7.2. FRENO DINMICO.- El freno dinmico acta directamente al campo magntico del moto r principal del Winche. Es una corriente elctrica de corriente elctrica producida por una moto-generador (Amplidina). Es aplicada mediante una palanca que acciona contactores elctricos permitiendo que la corriente generada ingrese al campo ma gntico del motor principal en sentido contrario, (es una contra corriente elctrica ) que produce el frenado o aceleracin del Winche. Prcticamente es el freno de serv icio o de operacin del Winche. El freno Mecnico solo acta cuando se tiene que frena r en los niveles de volteo o niveles de servicio. Esta es la razn para las balata s del freno mecnico no tengan mucho desgaste y hayan durado ms de 10 aos. 3.8. SISTEMA DE EMBRAGUE.- El embrague sirve para independizar cada tambor, es d el tipo de engranajes trapezoidales accionados por medio de horquillas y palanc as de accionamiento neumtico. Con el uso adecuado del mismo se realiza el embone del cable en cada tambor y se puede lograr balancear el Winche para los diferen tes niveles de trabajo, tanto para transporte de mineral como personal. En casos muy especiales se utiliza para hacer trabajar un solo tambor, lo cual no es aco nsejable por que se desequilibra el sistema y se esfuerza el motor elctrico, elev ando la corriente y consumo de energa elctrica. 3.9. LILLY CONTROL.- El Winche tiene por lo general instalado dos Lilly controls , uno para cada tambor. Los cuales sirven para controlar el funcionamiento del equipo, es decir mediante estos se regula la aceleracin y desaceleracin, se pro tege contra sobre velocidades, sobre embones y limita las carreras en su limite superior e inferior de la jaula y skip, adems que avisa mediante campanilla el a cercamiento de la jaula o skip a los niveles superior e inferior. La regulacin d e los mismos debe realizarse con toda precaucin y deben realizarse pruebas de fu

ncionamiento riguroso en ms de una vez hasta lograr que accionen todos los interr uptores de seguridad que tiene el Lilly control. 3.10. INDICADORES DE NIVEL.- Para saber en qu niveles se encuentra el skip o jaul a el equipo tiene instalado dos indicadores de nivel, donde estn marcados visible mente los diferentes niveles de explotacin que tiene el cuadro. En estos indicado res tambin se instalan interruptores de fin de carrera para proteger cualquier s obre embone que pueda ocurrir cuando el operador por una mala maniobra del Winc he se pase de los limites superior e inferior de los niveles de trabajo o en sis tema de volteo de los skips. Cuando ocurre alguna situacin irregular se cierra al gn interruptor de acuerdo a la falla que se produzca, provocando que el Winche in mediatamente se pare o se detenga sin que intervenga el operador del equipo de e xtraccin. 3.11. SISTEMA NEUMTICO.- El accionamiento para operar el freno y el embrague es N EUMTICO, consta de tres compresores que operan en forma alternada, tiene instal ados condensadores, lubricadores, vlvulas, manmetros, caeras de conduccin de fierro n egro y cobre, vlvulas electromagnticas, distribuidoras de aire y vlvulas piloto par a hacer que el sistema funcione para accionar el embrague o frenos de acuerdo a requerimiento. 3.12 PLC.- De acorde al avance de tecnologa el Winche cuenta tambin con un sistem a de PLC, que controla mediante un monitor todos los parmetros de funcionamiento del equipo. Los parmetros que se pueden controlar son: En el sistema de arranque, que controla el amperaje, la velocidad y la potencia En el Sistema de seguridad del winche que controla todos los sistemas de protecc in, como ser: rels de fin de carrera, sobre velocidad, sobre aceleraciones, sobre embones, hombre muerto, parada de emergencia, cable suelto, sealizacin en los di ferentes niveles, sistema de alarma visual y acstico. As mismo mediante pantalla podemos leer los siguientes parmetros: Velocidad del tambor Corriente del rotor y estator Nivel de trabajo Indica el funcionamiento de los motores auxiliares Indica las deficiencias del winche NOTA.- Este sistema fue anulado, debe reponerse para garantizar el sistema de sea lizacin y seguridad en el funcionamiento del Winche 3.13. SISTEMA DE VIDEO.- Se tiene instalado un sistema de video para que el oper ador del Winche pueda visualizar el transporte de pasajeros y la descarga de los SKIPS en los niveles de volteo. Consta de tres monitores y cmaras de video ins taladas en varios niveles. 3.14. PUPITRE DE MANDO.- Se encuentra dentro de la cabina de mando, instalada a decuadamente, consta de tableros de mando, sistemas de sealizacin, sistemas de arr anque parada de accesorios, palancas de mando, monitores de TV, luces indicadora s, indicadores de presin, velocidad y dems accesorios de control del equipo de ex traccin. 3.15. SISTEMA DE SEGURIDAD.- Es la parte ms importante del winche, sirve para gar antizar el normal funcionamiento del equipo. Tiene instalado diferentes accesori os de seguridad: el Lilly Control ya descrito, fines de carrera instalados en el freno, en el embrague, fines de carrera en los extremos del cuadro, en el indic ador de niveles. Tiene adems sistemas de alarma audio-visual que son accionados e lectromecnicamente. 3.16. CASTILLO DE ACERO.- El Castillo de 30 metros de altura fue construido de a cero estructural de diferentes medidas y formas, en la parte superior o principa l tiene estructuras tipo I de 38 pulgadas de altura. El ensamblaje de estas estruc turas se realizo con pernos de grado 8 y con soldadura de alta resistencia. El c

astillo consta de 7 pisos con acceso a cada una de ellas mediante escaleras metli cas. En el castillo se encuentran instalados: las dos poleas, dos sistemas de volteo para descarga automtica de los Skips, tiene dos buzones donde se acumula el min eral y la caja (Mineral estril) que tienen buzones de descarga accionado por pist ones neumticos. La descarga se realiza directamente a volquetas para su transport e a la planta de proceso metalrgico de la Empresa. 4. INSTRUCCIONES DE OPERACION.4.1. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.- La puesta en operacin del Winche es una operacin d iaria que deber siempre ser aplicada mediante un procedimiento para no cometer er rores, los cuales en algn momento podran ser causantes de accidentes. El operador debe tomar muy en cuenta todas las precauciones se seguridad aplicables, debe es tar consciente que transporta personal. 4.1.1 ARRANQUE DEL WINCHE.1. El operador del Winche deber realizar una inspeccin del Skip, Jaula-Skip y verificar que el cuadro deber estar expedito de cualquier irregularidad. Inspe ccionar visualmente el castillo y alrededores. 2. Inspeccionar las instalaciones del Winche y sus alrededores. 3. Inspeccionar el Winche dando una revisin de todos los elementos: frenos, sistemas de trasmisin, embrague, sistemas de alimentacin elctrica, etc. 4. Verificar que las vlvulas y caeras de las instalaciones neumticas estn en pos icin abierta y sin fugas de aire. PURGAR en cada arranque el AGUA DEL ACUMULADOR 5. Verificar el encendido de las luces, las mismas que habilitan el funcion amiento del Winche 6. Encender las pantallas de TV y el PLC 7. Arrancar el o los compresores que deben funcionar hasta que la presin de aire marque de 100 a 120 PSI 8. Arrancar el motor-generador del freno DINMICO 9. Arrancar el ventilador de las resistencias si es necesario en primera in stancia. De lo contrario solo debe arrancarse cuando el Winche opera por ms de un a o dos horas de servicio permanente, por ejemplo cuando se extrae caja o minera l en forma continua. 10. Arrancar el motor de la bomba hidrulica de aceite del reductor 11. Ubicar la posicin de los SKIPS mediante el reloj indicador de niveles 12. Verificar cierre de las puertas de los niveles de trabajo 13. Las palancas del EMBRAGUE deben estar en posicin EMBRAGADO 14. Jalar hacia arriba el pulsador parada de emergencia (pusch botton) 15. Girar la llave de contacto a la segunda posicin 16. Pisar con el pie derecho el pulsador de HOMBRE-MUERTO 17. Verificar el encendido de luz roja que indica CIRCUITOS EN ORDEN 18. Soltar el freno neumtico, verificando que las agujas de los manmetros indi quen la presin de 90-110 PSI. 19. Mover el Winche mas los SKIPS con la palanca ACELERADOR-FRENO DINMICO hac ia adelante o atrs segn se desee. Cuando la palanca se encuentre en la posicin MARCHA ADELANTE, los tambores giran hacia adelante, teniendo en posicin contraria el FRENO DINMICO. Cuando la palanca se encuentre en la posicin MARCHA ATRS, los tambores giran hacia atrs, teniendo en posicin contraria el FRENO DINMICO. No exceder la velocidad mxima de 3 m/seg. Para transporte de personal No exceder la velocidad mxima de 5 m/seg. para transporte de mineral o caja La velocidad de DESACELERACIN de entrada al volteo no debe ser mayor a 3 pies/seg . (1 m/seg.) 20. Una vez concluida la jornada de trabajo o exista una pausa en el trabajo que se realiza siempre el frenado de los tambores primero mediante las palanca s del freno neumtico de enclavamiento. 21. Una vez concluido todos estos pasos se deber realizar una inspeccin de tod

o el Winche y asegurar las puertas de acceso al ambiente del Winche. 22. Se deber dar un informe al operador entrante de todas las novedades que s urgieron durante el trabajo del turno anterior. 4.1.2 PARADA DEL WINCHE.1. Dejar los dos SKIPS en lo posible a la misma altura, por ejemplo en el n ivel -120 2. Dejar la palanca ACELERACIN-FRENO DINMICO en posicin NEUTRA (OFF) 3. Mover la palanca del FRENO NEUMTICO a la posicin de FRENADO 4. Levantar el pie del pulsador HOMBRE-MUERTO 5. Pulsar el botn parada del MOTOR-GENERADOR del freno DINMICO 6. Pulsar el botn parada del COMPRESOR 7. Pulsar el botn parada de la BOMBA HIDRULICA DE ACEITE del reductor de vel ocidades 8. Pulsar el botn parada del VENTILADOR de resistencias 9. Presionar el botn PARADA DE EMERGENCIA 10. Girar y sacar la LLAVE DE CONTACTO del pupitre de mando. 4.2. EMBRAGAR Y DESEMBRAGAR LOS TAMBORES.- Esta operacin deber ser realizada baj o supervisin de una persona entendida en el campo y manejo de este tipo de equipo s. 4.2.1. DESEMBRAGADO DE UN TAMBOR.1. Verificar que no exista carga ni personal en ninguno de los elementos de transporte Skip y jaula Skip. 2. Realizar el frenado de los tambores. Colocar el Skip del lado que se qui era desembragar en posicin de asentamiento en uno de los niveles, preferentemente en el nivel de volteo, por ejemplo si queremos desembragar el lado 1 entonces el Skip de este lado debe subirse hasta el volteo y de esa manera el Winche qued ara frenado y se podr desembragar. Marque esta posicin en los dientes de los engra najes 3. Entonces mueva la palanca del Embrague y mueva hasta el tope de la posi cin de desembragado. 4. Si los engranajes se encuentran cruzados, para liberarlos debe girarse un poco el tambor que esta embragado para facilitar la salida del engranaje, he cha esta operacin con sumo cuidado debe efectuarse una verificacin ocular para obs ervar que los engranajes de acoplamiento estn separados totalmente. 5. Ahora es posible la operacin de uno de los tambores, pero siempre teniend o en cuenta que un equipo de dos tambores esta diseado para un funcionamiento com pensado esto quiere decir que es necesario que trabajen ambos elementos al mismo tiempo ya que no sea sometido a esfuerzos en su funcionamiento. 4.2.2. EMBRAGADO.1. De la misma manera, para realizar el trabajo inverso, antes de embragar el tambor debe ubicarse los engranajes en posicin de poder embragarse (posicin ma rcada), es decir los dientes de los mismos deben coincidir exactamente en su ali neacin. 2. Con la palanca de embragado mover hasta que el engranaje macho se acople con el engranaje hembra. Alguna vez de repente sea necesario girar el tambor un poco hasta lograr un buen embrague. 3. Coloque el seguro de las palancas para no permitir que se salga el engra naje del embrague. 4. Todo este sistema debe ser siempre verificado de forma ocular para no t ener accidentes o alteraciones que perjudiquen el normal funcionamiento del win che. 4.3. PROCESO DE FRENADO MECANICO.- Como se ha indicado el freno mecnico es utili zado solo para frenar el Winche cuando este se encuentre en los niveles de traba jo e indicamos que el accionamiento es neumtico y se debe tener las siguientes pr ecauciones:

 Chequear permanentemente la presin de suministro del compresor que debe estar ent re 100 y 110 libras/pulg2 (100 110 PSI) Verificar que el control neumtico se encuentre sin fugas de aire Chequear que el lubricador debe suministrar aceite al sistema en la cantidad de 1 a 2 gotas por minuto. No debe modificarse los rangos de presin ajustados del control neumtico. Solo debe efectuar esta regulacin cuando sea necesaria y con la persona indicada. 4.4 PROCESO DE FRENADO DINMICO.- El freno de servicio o de operacin es dinmico, el mismo que ya fue explicada anteriormente. El freno acta directamente al motor elct rico. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.- Esta seccin contiene los detalles de proceso d e mantenimiento para todos los equipos o partes del winche enunciados en el capi tulo correspondiente. 5.1. MANTENIMIENTO MECANICO.5.1.1. GENERAL.Diariamente.a) Revisar con el winchero las condiciones del Winche en general, anotar en el libro de registro de maquina del Winche. b) Leer y apuntar la presin del sistema de operacin del freno (aprox. 110 PSI ) c) Revisar todas las reas alrededor y bajo del Winche para poder detectar ex cesivas lubricaciones o fugas de aceite. d) Verificar que la parte elctrica se encuentre en correcto estado y sin hum edad en los alrededores del cableado. e) Luego de finalizar apuntar y firmar el libro registro maquina del Winche e sto deber ser realizado por el operador o supervisor mecnico. f) Verificar que los extintores de fuego se encuentren en su posicin y carga dos. Semanalmente.a) Antes de iniciar el mantenimiento semanal, asegrese que el Skip y Skip-ja ula se encuentren en una posicin de balanceo, as se haya asegurado esta posicin. b) Efectuar una prueba de verificacin si los pernos del chasis del winche se encuentren correctamente fijados. c) Luego de finalizar llenar y firmar la hoja de registro semanal de la maq uina del Winche, esto deber ser realizado por el operador y supervisado por el Dep artamento mecnico y Seguridad de la Empresa. d) Verificar que todos los pasamanos y protectores estn bien posicionados. R evisar los accesorios de seguridad. e) Limpiar y revisar todos los accesorios de las Jaulas-SKIPS. f) Verificar el accionamiento del sistema de las garras de seguridad. Cada Tres meses.a) Efectuar prueba ESTTICA Y DINMICA de las garras de seguridad de ambos SKIP S. b) Engrasar todos los puntos de sujecin, articulaciones y cojinetes. c) Luego de finalizar apuntar y firmar el libro Registro maquina del Winche e sto deber ser realizado por el operador o supervisor mecnico. 5.1.2. TAMBORES.Diariamente a) Examinar los tambores, eje de los tambores y descansos, para asegurarse que no hayan defectos visibles como ser rajaduras, fugas, desechos de material, etc. Semanalmente a) Verificar que los tambores se encuentren libres de cualquier lubricante. b) Inspeccionar las grapas dentro de los tambores verificando si estos no s e hayan aflojado. c) Inspeccionar los descansos del eje y de los tambores asegurndose que esto s se encuentren correctamente lubricados y que en su funcionamiento no se eleve la temperatura de estos ms de lo normal.

Cada tres meses a) Engrasar tos los engranajes auxiliares de los controles de nivel que se encuentran en el tambor. 5.1.3. TRANSMICION Y CONDUCCION.Diariamente a) Inspeccin visual de las poleas b) Efectuar una revisin de los elementos de transporte Jaula y Jaula-Skip, v erificando todas las partes de estos. Cada tres meses a) Realizar una verificacin de la conexin del cable con los elementos Skip y jaula Skip y mediante una limpieza revisar el estado de las grapas si fuera nece sario realizar un reemplazo. b) Realizar la lubricacin de los cojinetes y descansos de las poleas. 5.1.4. SISTEMA DE FRENADO.Diariamente a) Examinar las guas del freno, las balatas y las zapatas, las mismas que no deben presentar signos de contaminacin o deterioro y si fuera as se deber realizar la limpieza correspondiente o realizar el informe correspondiente al supervisor mecnico para programar el mantenimiento. Semanalmente a) Revisar las palancas del mecanismo del sistema de frenado verificando la s articulaciones que cuenten con sus respectivas chavetas y pasadores. b) Revisar el estado de las balatas de frenado ya que estas que el desgaste no debern llegar hasta que exista contacto con los remaches de sujecin. c) Realizar una inspeccin al espacio existente entre las balatas y los tambo res de frenado, y si existiese demasiado espacio se deber realizar un ajuste medi ante las varillas cuando sea necesario para alcanzar un espacio de 18 aproximadam ente. Cada tres meses a) Efectuar el engrasado de las siguientes partes: Brazos del sistema de accionamiento de las zapatas, mecanismo de freno de parque o volantes de enclavamiento, articulaciones de la cabina al sistema de frenos. b) Revisar y llenar de aceite los cojinetes del eje principal 5.1.5. INDICADORES DE PROFUNDIDAD.Diariamente a) Verificar la rotacin direcciones correcta y la velocidad de rotacin b) Verificar el funcionamiento de los interruptores de fines de carrera Cada tres meses c) Engrasar los indicadores de los tambores y los engranajes de transmisin d el tambor fijo y del tambor embragado. 5.1.6. MECANISMO DE EMBRAGUE.Diariamente Examinar el mecanismo para asegurarse de que no existan defectos que salten a la vista, como ser rajaduras, desechos de materiales, etc. Cada tres meses a) Una inspeccin del embrague consiste en la verificacin de la operabilidad d el sistema de palancas e inspeccionar los dientes de del tambor mvil y del embrag ue. b) Engrasar los dientes tanto del tambor como del embrague y as tambin las va rillas del sistema de accionamiento. c) Retirar los excesos de grasa 5.1.7. LUBRICACION DEL CABLE.Semanalmente a) Se deber realizar un engrase del cable, esto por las condiciones de traba jo en las cuales esta en contacto este elemento ya que existe demasiada humedad

en el ambiente de trabajo. b) El engrasado se deber realizar en el nivel de poleas para poder lubricar el tramo de trabajo del cable. Cada tres meses: El engrasado del cable de acero deber hacerse cada 3 meses, sin embargo de acuer do a las condiciones ambientales y de trabajo este tiempo podra reducirse o ampli arse hasta 6 meses como mximo. 5.1.8. REDUCTOR DE ENGRAJES, CARTER.Semanalmente: a) Revisar mediante una varilla el nivel de aceite que existe en el crter de l reductor de velocidades. b) Inspeccionar las uniones verificando que no existan fugas de aceite en l a parte inferior. c) Inspeccionar los descansos de los ejes para poder verificar que no exist an fugas de aceite por estos, y tomar datos de temperatura y vibracin para poder evidenciar el buen funcionamiento de los mismos. d) Inspeccionar los descansos del motor y verificar los datos de temperatur a y funcionamiento de los mismos. 5.1.9. CABLE DE ACERO.Diariamente: Realizar una inspeccin ligera del cable del Winche Semanalmente: Inspeccionar los cables del Winche y verificar el correcto embonado en los tambo res. Mensualmente: El cable tiene que ser limpiado y minuciosamente inspeccionado en aquellas reas d onde exista deterioro y aquellos puntos no mas distantes a 300 pies o 90 metros entre si. En cada uno de estos lugares debe tomarse un promedio de circunferenci a, midindose dos veces, a 90 grados de cada una, adems anotar la condicin de la sup erficie, verificar que no existan fracturas. Cada tres a seis meses: a) Se deber efectuar la lubricacin del cabe segn el siguiente procedimiento: Antes de la aplicacin de lubricante hay que eliminar al mximo el polvo y material abrasivo sobre la superficie del cable. Se puede limpiar con un cepillo de alamb res con solventes, aire comprimido o vapor a presin, inmediatamente despus de la l impieza hay que aplicar el lubricante. Cuando el cable trabaja en polvo, piedras, rocas, u otro material abrasivo, hay que seleccionar el lubricante con mucho cuidado para asegurar que penetre al cab le, pero al mismo tiempo que no se levante el material, por el cual se mueve o t rabaja. Como regla general, la manera mas eficiente y econmica de para lubricar la faena es la utilizacin de algn mtodo de lubricacin que permita la aplicacin de lubricante d e una manera continua mientras el cable esta en operacin Cada dos a tres aos: a) En este tiempo no deber usarse ms el cable de acero, dado que en este peri odo el cable ya cumpli su vida til y deber ser reemplazado por otro nuevo a menos q ue se realice una inspeccin y aprobacin del supervisor para poder continuar usando el cable por un tiempo ms. b) El reemplazo del cable se lo realiza por un procedimiento que se detalla en el punto de solucin de problemas (instalacin de cables de acero). 5.1.10. JAULA-SKIP.Diariamente: Realizar una inspeccin minuciosa de los componentes de la Jaula-Skip: seguro del balde (loros), rodillos de volteo, carriles de volteo, carriles del seguro del balde y los patines centrales y laterales.

Quincenalmente: Cambiar previa verificacin los siguientes accesorios: Patines centrales y laterales Seguros de baldes (Loros) Rodillos de volteo Mensualmente: Revisar las puertas, seguros, pasadores de las Jaulas Revisar las planchas laterales y del fondo de los Skips Engrasar los carriles del volteo Engrasar las guiadoras metlicas y de madera del cuadro Anualmente: Cambiar las planchas laterales del skip Cambiar previa verificacin la base de acero en plancha ARS de los Skips Cambiar las pletinas de los carriles de volteo Ajustar los pernos de los carriles de volteo Cada tres aos: Cambiar las Jaulas-Skips Cambiar las ranuras de las poleas o las poleas si estn desgastadas

5.2. MANTENIMIENTO ELECTRICO.5.2.1. GENERAL.Diariamente: a) Revisar con el winchero la condicin general del Winche o iniciar con el l ibro de novedades b) Revisar la iluminacin en general, cambiar los focos o tubos de acuerdo lo que sea necesario c) Revisar si hay anormalidad en la temperatura de todas las piezas del equ ipo d) Detectar cuidadosamente si hay ruidos anormales, excesiva vibracin e) Verificar todas las conexiones a tierra. f) Verificar el funcionamiento del PLC, deben estar en condiciones de oper acin adecuada. Semanalmente: a) Aislar las lneas de suministro de baja y alta tensin; previo desconectado del voltaje de los seccionadores. b) Asentar todas las novedades en el libro del equipo. 5.2.2. CONSOLA DEL WINCHERO.Diariamente: a) Revisar la correcta operacin de los instrumentos e indicadores de control . b) Verificar el funcionamiento de los focos de sealizacin Semanalmente: a) Revisar el sistema de emergencia y el switch de frenado.

b) Revisar la seguridad y limpieza de los contactos en el controlador maest ro c) Revisar la operabilidad de la palanca de control de velocidad d) Cambiar aquellos focos que hayan quemado en el control maestro y probar el freno de parada y su desactivado. e) Revisar los contactos de fines de carrera de puertas abiertas posicin del Skip y jaula-skip. 5.2.3. MOTOR ELECTRICO.Diariamente: a) Revisar diariamente la corriente de funcionamiento del motor en arranque y en operacin normal. Semanalmente: a) Usando un soplador de aire limpiar los anillos de friccin y revisar el es tado de los carbones de contacto. b) Revisar la lubricacin de los descansos del rotor del motor y retirar los excesos de grasa en caso que existiese. Cada tres meses a) Tomar una prueba con el megger para poder revisar la resistencia de la a islacin del motor y el cable y registrar en el libro del Winche. 5.2.4. BANDEJAS DE CABLES.Diariamente: a) Realizar una inspeccin visual de las bandejas de cables y observar que no exista humedad en los canales. Semanalmente: a) Realizar una limpieza de los canales por los cuales se desplaza el cable elctrico dejando totalmente limpio de residuos slidos y lquidos. 5.2.5. CUBICAL DE CONTROL GENERAL DEL WINCHE.Diariamente: a) Verificar la inexistencia de ninguna anormalidad en el Cubical del Winch e. Semanalmente: a) Se deber efectuar una limpieza de los contactos fijos y mviles de los cubca les de los contactores de mando y de fuerza del Winche b) Revisar todos los switch auxiliares y posteriormente limpiar sus contact os c) Revisar las conexiones del transformador y verificar las condiciones de operabilidad. 5.2.6. RESISTENCIAS SOLIDAS.Semanalmente: a) Revisar que no existan elementos extraos en medio de la caja de resistenc ia. Como la resistencia calienta cuando trabaja no debe tocarse bajo ninguna ci rcunstancia. b) Verificar que no existan fisuras o golpes por algn cuerpo extrao c) Revisar el sistema de enfriamiento de las resistencias. Verificar el bue n estado del ventilador. d) Revisar el buen funcionamiento del ventilador, asegrese que el ncleo del radiador este limpio. Cada tres meses: e) Realizar una limpieza con aire comprimido del polvo y otros elementos qu e se adhieren con el tiempo. 6. SERVICIO Y PROCEDIMIENTOS DE AJUSTES.6.1. AJUSTE Y REGULADO DEL SISTEMA DE FRENOS.- El sistema de los frenos deber ser

regulado de forma peridica ya que es un elemento de desgaste diario y que no per mite tener mucha tolerancia, es por este motivo es que lo admisible de espacio e ntre el tambor de freno y la balata es de 1/8 de pulgada entonces para lo cual es conveniente realizar el siguiente procedimiento. 1. Con la ayuda de una llave steelson se deber realizar un ajuste de los per nos de regulacin de las balatas. 2. Regular hasta llegar a una holgura de 1/8 entre el tambor de frenado y la s balatas. 3. Una vez concluida la regulacin de los frenos se deber fijar mediante los p ernos de fijacin ubicados en la parte inferior de las balatas. 6.2 REGULADO DE POSICION SKIP Y JAULA-SKIP.- Este procedimiento de regulacin de p osicin del Skip y jaula-skip se deber realizar cada vez que se tenga mayor profund idad del cuadro y adems tedremos mayor numero de puntos de carguio y para esto se deber seguir los siguientes pasos: 1. Primero llevar el Skip a la parte superior nivel de volteo y una vez pue sto en esta posicin se deber des embragar el tambor del lado jaula. 2. Verificando en desembragado se deber hacer descender la jaula-skip hasta llegar al punto de carguio mas profundo del cuadro. 3. Verificar que la jeta del Skip se encuentre en la posicin de carga y dar una seal al winchero para poder realizar el marcado en su indicador de nivel de p rofundidad. 4. En la posicin de carga se deber embragar el tambor de la jaula para poder de esta manera hacer la posicin inversa. 5. Una vez embragado se deber llevar al Skip a la posicin de carguio en el ni vel mas profundo del cuadro para poder hacer llegar la jeta del Skip hasta el ni vel de carguio correcto. 6. Una vez obtenidos las dos posiciones se deber realizar las marcar corresp ondientes en los niveles de profundidad del Winche para poder realizar las prueb as de funcionamiento. 7. Realizar las pruebas de funcionamiento para poder verificar los puntos d e carguio y el correcto ingreso de los elementos de transporte al nivel de volte o, si estas dos posiciones no son correctas se deber realizar de nuevo el procedi miento mencionado hasta podes satisfacer estas exigencias de funcionamiento de l os equipos. 6.3.- TESADO DEL CABLE DE ACERO.- El tesado del cable es algo bastante important e ya que en el transcurso de su uso y funcionamiento esta sometido a varios esfu erzos de tensin y estos hacen que el cable se estire o aumente de longitud pero c ada tres meses de funcionamiento del Winche se deber realizar un desenrollado del cable hasta llegar a la parte mas profunda del cuadro y con ayuda de contrapeso s ir embonado el cable de una manera lenta y verificando en correcto alineamient o del cable en el tambor, para esto se deber seguir el procedimiento de instalacin del cable de acero. 7. INSTALACION Y LUBRICADO DEL CABLE DE ACERO.7.1. INSTALACION DEL CABLE DE ACERO.- Al transferir un cable de un carrete a otr o o al tambor de una maquina o de un equipo, el cable debe pasar de la parte sup erior de un carrete a la parte superior del otro o de parte inferior a parte inf erior. Deben evitarse las flexiones opuestas que introduzcan flexiones opuestas, que introduzcan esfuerzos adicionales en el cable y hagan difcil su manejo. Las carretas deben estar sus ejes paralelos y deben aplicar siempre cierta tensin al cable para asegurar el correcto enrollado. La tensin reviste todava mayor importan cia en e caso de tambores lisos. Estas recomendaciones son imprescindibles para tambores lisos y recomendables pa ra tambores acanalados. En el caso del cable enrolle en mas de una capa sobre el tambor, es fundamental que el sentido de arollamiento del cable del tambor y el sentido de torcido de l os torones cumplan ciertas leyes. Si el sentido de torcido de los cordones no es

adecuado, la tendencia del cable a destorcerse har que al enrollarse sobre el ta mbor, las vueltas sucesivas tienden a separarse y el arollamiento del cable sea irregular. Este a su vez causa un aflojamiento de los cordones del cable cerca d el anclaje en el tambor, poniendoce el cable mas blando en este sector, permitie ndo un movimiento de los alambres, resultando con deformaciones, desgastes y apl astamientos ms rpidos de lo normal. El procedimiento de embonado del cable de acero del WINCHE es procedimiento bast ante delicado ya que este en un paso muy importante para el buen funcionamiento del WINCHE. 1. Deber realizare una inspeccin del camino por el cual se desplazara el cabl e de acero ya que no deber existir ningn obstculo o ningn impedimento para su despla zamiento. 2. Con ayuda de una cuerda u otro cable se deber realizar el extendido del c able hasta hacer llegar al tambor del WINCHE este trabajo se podra realizar con a yuda de algn equipo o manualmente con la gente que se cuente para la realizacin de este trabajo. 3. Una vez que el cable se encuentre en la sala del WINCHE se deber proceder a la inspeccin del tambor ya que este cuenta con una ranura para poder asegurar el cable y en el cual se debata asegurar por medio de grapas de manera que se en cuentre asegurado el cable al tambor. 4. Para comenzar a poner en funcionamiento del WINCHE debemos mediante el u so de algn contrapeso o mecanismo para mantener el cable constantemente tesado me diante todo el tiempo del embonado. 5. Teniendo todos los puntos anteriormente mencionados de forma correcta re cin es cuando podemos proceder con en embonado del cable. 6. Se deber poner en movimiento el tambor a embonar de forma lenta para que el cable se vaya acomodando al tambor de manera que no queden espacios entre cab les y para esto mediante unos martillos de madera o pedazos de vigas se ira golp eando al cable para que se pueda realizar una unin entre los cables ya embonados 7.2. ENGRASADO DEL CABLE DE ACERO.- Durante su fabricacin a los cables de acero s e les aplica un tipo de lubricante cuya caracterstica depender del dimetro, tipo, u so del cable. Tambin aveces se aplica lubricantes a los cables galvanizados para ciertos trabajos especficos. La aplicacin del lubricante provee una buena proteccin a la oxidacin por un tiempo razonable, si esta almacenado de una manera apropiada por cuanto el cable esta e n servicio esta lubricacin no va durar por toda su vida til. Debido a esto ser nece sario hacer una lubricacin de forma peridica. Las caractersticas siguientes de un buen lubricante para cables de acero: Libre de cidos y alcalinos Debe tener suficiente tenacidad apara adherirse al cable. Debe tener una viscosidad que permita la penetracin dentro de los torones del cab le Debe ser insoluble en el ambiente alrededor de su rea de trabajo Debe tener una tensin superficial alta Debe resistir a la oxidacin Probablemente el lubricante elegido deber ser compatible con el lubricante origin al del cable. Ante de la aplicacin de lubricante hay que eliminar al mximo el polvo y material a brasivo sobre la superficie del cable. Se puede limpiar con un cepillo de alambr es con solventes, aire comprimido o vapor a presin, inmediatamente despus de la li mpieza hay que aplicar el lubricante. Cuando el cable trabaja en polvo, piedras, rocas, u otro material abrasivo, hay que seleccionar el lubricante con mucho cuidado para asegurar que penetre al cab le, pero al mismo tiempo que no se levante el material, por el cual se mueve o t rabaja. Como regla general, la manera mas eficiente y econmica de para lubricar la faena es la utilizacin de algn mtodo de lubricacin que permita la aplicacin de lubricante d

e una manera continua mientras el cable esta en operacin. Se usan muchas tcnicas q ue incluyen bao continuo, goteo, roco, pintado, engrase por trapo, vertido, Etc. 8. SEGURIDAD.8.1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PERSONAL.Generalidades: Todo OPERADOR DE WINCHES antes de iniciar su jornada de trabajo, debe primeramente contar con los siguientes elementos de proteccin personal: SEGURIDAD PERSONAL: a) Guantes flexibles de goma, estos son para proteccin contra la humedad del lugar de trabajo. b) Casco de fibra dotado por la Compaa. Lentes de seguridad con los vidrios l impios y sin ralladuras. Botas de goma dotados por la compaa. Protectores auditivo s de tipo tapn de goma, Overol de tela no sinttica dotado por la Compaa, Ropa de agu a tanto pantaln y saco impermeable. Asimismo, para trabajos de mantenimiento y regulacin de los sistemas de frenos de l Winches el operador deber contar con una llave Steelson mediana de 36 y otra ll ave Crescent mediana de 18, dichos elementos debern estar en buen estado. IMPORTANTE: Ningn OPERRADOR DE WINCHES puede abandonar su turno sin haber entrega do primeramente el mismo, al OPERADOR DE WINCHES entrante. Antes de comenzar la jornada de trabajo. EL OPERADOR DEL WINCHES debe verificar las condiciones de operacin del WINCHE y realizar una inspeccin del equipo de los elementos como ser Jaula y Skip-Jaula las cuales debern estar en buen estado y as como enterarse de las novedades del OPERADOR DE WINCHES saliente y reportar de a cuerdo a la magnitud de los acontecimientos del turno pasado. 9.- PROBLEMAS Y SUS SOLUCIONES.PROBLEMAS 9.1 Presin de aire insuficiente Fugas de aire Obturacin en los ductos Presostado de aire mal reglado Vlvulas averiadas Manmetro defectuoso Vlvulas solenoides averiadas io. 9.2 El freno neumtico no acciona Insuficiencia de presin La vlvula piloto Bobina quemada del solenoide Compresora defectuosa Compresora Caeras defectuosas Vlvulas en mal estado SOLUCIONES Compruebe y corrija Revise y limpie ductos Verifique y corrija la regulacin Cambie las vlvulas Compruebe y cmbielos Verifique y cambie si es necesar

Desconecte los ductos y revis

Revise las vlvulas solenoides Revise la presin en la Revise los ductos de cobre Revise las vlvulas o cambie Compruebe la presin del compresor Revise y corrija las vlvulas de paso Centrar los dientes de los engranajes Ubique bien la direccin de lapalanca Desconectar y comprobar estado Revisar y comprobar la bobina

9.3 El embrague no funciona Insuficiencia de presin Vlvulas de aire en mal estado Mala posicin de los engranajes Mala posicin de la palanca Vlvula piloto no trabaja Vlvula solenoide no trabaja 9.4 El Winche no se mueve

 Los SKIPS se traban Rodillos del Skip se traban Poleas trancadas Sistema elctrico mal 9.5 Ruidos en el Winche Balatas desgastadas Balatas mal regladas Rodamientos mal estado 9.6 No Cable de acero mal embonado Reductor con ruidos Acoplamientos aflojados funciona el freno dinmico

Revisar posicin de los SKIPS Revisar rodillos y loros del Skip Revise la ubicacin de las poleas Revisar con personal idneo Cambiar balatas Regular de nuevo los frenos Revisar engrase y estado Rodamientos Efectuar tesado con contrapesos Revisar aceite y bomba Ajustar pernos y la alineacin

EQUIPOS DE EXTRACCION VERTICAL EN MINERA SUBTERRNEA

INTRODUCCIN En un yacimiento minero donde el acceso a la mina no es posible por socavones d e cortada o tneles; cuando se quiere profundizar una mina en plena operacin o se q uiere extraer mineral o desmonte; cuando se quiere introducir materiales, maquin arias y el mismo personal; y no se tiene socavones principales, se recurre a la utilizacin de infraestructura y maquinaria de Elevacin. La variedad de maquinarias de elevacin, potencia del motor y necesidad de las ope raciones, hacen la seleccin y eleccin del tamao de los sistemas de Elevacin. Esta eleccin, facilita que una gran, mediana y pequea minera y minera artesanal dec idan por las soluciones de los problemas de transporte vertical. Lo importante es que, se evita el sobre esfuerzo humano, al utilizar estas maqui narias; que permiten mejorar la productividad y la velocidad de extraccin vertica l o inclinada. En necesario comentar tambin que, adems de las excavaciones subterrneas para la exp lotacin de yacimientos o para la apertura de cmaras de grandes dimensiones, existe n labores como son los cuadros o pozos y las chimeneas verticales o inclinadas q ue se caracterizan por el trazado lineal y las dificultades de perforacin; las cu ales, han sido superadas en estos ltimos tiempos, mejorando los avances y el cont rol preventivo de riesgos, superacin de los peligros propios de la construccin de este tipo de infraestructuras, que son sinnimos de alta seguridad en winches y cu adros o pozos subterrneos.

I. GENERALIDADES 1.1. Definicin de Winche: El Winche, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la carga; el Winche, es utilizado tambin para bajar e izar personal del interior de la mina; siempre que cumpla con exigencias mnimas de seguridad. En otras palabras el sistema de elevacin a travs de los Cuadros de una mina, tiene semejanza a los ascensores de los edificios; en las minas importantes de Bolivi a, se utiliza el Winche como maquinaria principal de transporte vertical (para e l arrastre de mineral, se utilizan los winches de rastrillaje o scraper). Equipos similares de elevacin son los elevadores elctricos de aire o hidrulicos, g ras mviles, puentes-gra y teclees. 1.2. Componentes de un Winche: Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche de elevacin tiene los sig uientes componentes: Tambores (uno o dos); Motor; Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, interruptores de fin de carrera, et c. Palancas de control; Cables; Jaula, baldes o Skips; Poleas; Estructura de desplazamiento o castillo. 1.3. Tipos de Winche de Elevacin: a. Winches de tambores; b. Winches de friccin; Los Pequeos Productores Mineros y Mineros Artesanales, utilizan winches de elevac in de tambores, por ser maquinarias que se adaptan a su infraestructura y requeri mientos de elevacin. Ejemplos resaltantes de winches tipo friccin no tenemos en las minas de Sinchiway ra II. Sistemas y Normas de seguridad de los Winches de Elevacin: Primera Parte: La construccin, operacin y mantenimiento de todos los equipos y accesorios deben e star de acuerdo a las normas tcnicas establecidas por los fabricantes. Cada equipo de elevacin y accesorios debe tener claramente indicado la capacidad mxima y una tabla de ngulos de elevacin; la misma que debe ser pegada en un lugar a decuado y fcilmente visible para el operador. La inspeccin de equipos, componentes y accesorios, es esencial para asegurar que el sistema de elevacin se encuentre en buenas condiciones de operacin y funcionami ento. Los titulares sern responsables del mantenimiento, as como de las inspecciones per idicas a la que deben estar sujetos los sistemas de elevacin. Las inspecciones al sistema de elevacin deben ser realizadas por personal compete nte, a fin de mantenerlos en condiciones seguras de trabajo; y mostrar en lugar visible, la constancia de dichas inspecciones. El supervisor responsable del rea de trabajo, es quien autoriza el uso del equipo de elevacin slo al personal calificado y certificado por terceros. La capacitacin, entrenamiento y certificacin al personal, nicamente lo debe hacer na empresa de servicios de entrenamiento y capacitacin, calificada y certificada, en armona con la modificacin del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera.

II. Sistemas y Normas de Seguridad de los Winches de elevacin: Segunda Parte: Para asegurar el uso correcto del sistema de elevacin, se requiere la capacitacin del personal. Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe sealizarse en los nive les inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de cadas de obje tos. Durante las operaciones de elevacin con winches, slo debe usarse seales estndares a sea de sonido, de iluminacin o micrfono-intercomunicador. Al comenzar el levante, la persona responsable de las seales o Timbrero, debe est ar adecuadamente identificada y coordinar con el Winchero cualquier tipo de movi miento. La nica excepcin a la regla, es una seal de emergencia para detener la marcha; e eal, puede ser ejecutada por otra persona que no sea el Timbrero. El equipo de elevacin debe ser usado para el propsito diseado. No debe exceder la capacidad de carga. Debe brindarse acceso seguro, libre, ordenado y limpio a las estaciones de eleva cin. Los equipos de elevacin motorizados deben estar provistos de interruptores-lmites de seguridad, tanto para la accin de traslado como de levante mximo; as como limita dores de velocidad, ruptura de cable (leonas), etc. En todo equipo de elevacin accionado elctricamente, se debe asegurar que los condu ctores no sean atrapados por efectos de la accin de elevacin. El sistema debe pose er todas las protecciones del caso, incluyendo la conexin a tierra. El nmero de hilos rotos en el tramo de (2) dos metros del cable, no debe exceder del diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos; de darse el caso, dicho cable, deber ser retirado y reemplazado inmediatamente por otro nuevo. El cable deber ser remplazado tambin, cuando ha sufrido dobleces o presenta COCAS. En el caso de tambores de enrollado de cables, se debe asegurar que, permanezcan en el tambor por lo menos tres vueltas del referido cable. El Cuadro (infraestructura principal del Winche), debe estar ubicado segn diseo y Planos; y debe tener acceso con los niveles principales para el transporte de pe rsonal, herramientas, materiales, explosivos, mineral y desmonte. El Winche jalar uno o dos jaulas de transporte de personal, pero cuando se trate de acarreo del mineral, nunca se debe transportar personal. Las horas de elevac in de mineral o desmonte, deben ser independientes de las horas de elevacin de per sonal. No est permitido llevar material y personal juntos en una misma jaula. Tampoco est permitido llevar personal en los baldes de mineral ni en los Skips La operacin del Winche requiere de alta responsabilidad y mucha personalidad en l a coordinacin y el cumplimiento de las rdenes. La comunicacin entre el Timbrero y e l Winchero debe ser clara y precisa, en cumplimiento del ESTANDAR, PROCEDIMIENT O Y PRCTICAS del Sistema de Elevacin Diariamente o cuando el sistema ha dejado de funcionar por una hora o ms, se deb e hacer un chequeo general denominado Prueba en Vaco; y verificar el funcionamiento del tablero de control, las luces que indiquen algn desperfecto en el sistema de elevacin; y fundamentalmente asegurarse de que el Pique y las Guas, estn libres de obstrucciones, presencia de cuerpos extraos y otros motivos que induzcan a un po sible accidente. Semanalmente debe realizarse la limpieza, engrase, chequeo del estado del cable de un compartimiento del Pique y el respectivo mantenimiento a los componentes d e todo el sistema de elevacin. Se debe respetar el manual de funciones, el cdigo de seales y el cdigo de colores stablecido. IV. Componentes del Sistema de Elevacin: Los Componentes del Winche, dependiendo de las dimensiones y necesidades, son: Tambores (uno o dos); Motor elctrico;

Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, etc.; Palancas de control; Cables; Jaula, baldes o Skips; Poleas; Estructura de desplazamiento o castillo. 4.1. Tambores (uno o dos): Son cilindros metlicos donde se enrolla el cable. Podramos hablar del enroll ado activo que es el cable que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva para los cortes reglamentarios que dispone la ley de seguridad y para reducir el esfuerzo ejercido por el cable, a la unin con el tambor. La fotografa muestra Tam bores del Winche de Buenaventura. 4.2. Motor elctrico: Es el propulsor de la accin mecnica, es el que realiza el trabajo de eleva cin. Las caractersticas del motor elctrico se elije de acuerdo al requerimiento y l a capacidad de la carga que se quiere levantar y a las dimensiones y modelo del cuadro.

Winche De Buenaventura. 4.3. Sistema Preventivos de Control: Lilly Control, frenos, etc.: Es el dispositivo encargado de regular la velocidad, este acta en caso d e una sbita aceleracin o desaceleracin de la velocidad, ocasionado por una posible falla mecnica, el Lilly control, acciona el dispositivo de emergencia del sistema de elevacin. III. Componentes del Sistema de elevacin 4.4. Palancas de control: Son los dispositivos de control y manejo del Winche. Estos deben ser manipulados slo por el operador o maquinista autorizado. . Componentes del Sistema de elevacin 4.5. Cables de acero: Dependiendo del tipo de elevacin en los winches; ya sea por friccin o enrollamient o; los cables de elevacin pueden ser fabricados de aluminio o de alambre de acero ; los mismos que, son colocados ordenadamente para desempear el trabajo de izar l os skip o las jaulas. Para formar cables, se arrolla un gran nmero de hilos de aluminio o acero de alta resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y tor ones, segn sea el caso. TIPOS DE CABLES DE ACERO: De acuerdo a su torcido pueden ser: a. Regular; b. Tipo Lang. a. Regular: Los alambres del torn, estn torcidos en direccin opuesta a la dire ccin de los torones del cable. b. Tipo Lang: Los torones en un cable tipo Lang, estn torcidos en la misma d ireccin Lang derecho o Lang izquierdo). Los cables con torcido Lang son ligeramente ms flexibles y muy resistentes a la a

brasin y fatiga, pero tiene el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que nicamente debern utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable estn fijos y no le permitan girar sobre s mismo.

V. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ELEVACION 5.1. ESTRUCTURA DE LOS CABLES: Los cables se componen de: a. Ncleo o alma; b. Torones. 5.1.1. Ncleo o alma: El alma del cable sirve como soporte a los torones que estn enrollados a su alred edor. El alma se fabrica de diversos materiales, dependiendo del trabajo al cual se va a destinar el cable, siendo lo ms usual el de alambre de acero o el alma de torn que est formado, como su nombre lo indica, por un torn igual a los dems que compone n el cable; hay alma de fibra que puede ser de fibras vegetales o fibras sinttica s. El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable est sujeto a severos aplast amientos o cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy ele vadas que ocasionen que el alma de fibra se daen con el calor. Tambin este tipo de alma proporciona una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 10%, dependiendo de la construccin del cable. 5.1.2. Torones o Cordones: Un cable est formado por un conjunto de torones o enrollados. Cada torn, est formado por un conjunto de hilos. La mayora de hilos utilizados en la construccin de cables son redondos y de dimetro , comprendidos corrientemente entre 2 y 3 mm. El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable est sujeto a severos aplast amientos o cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy ele vadas que ocasionen que el alma de fibra se dae con el calor. Tambin este tipo de alma proporciona una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 1 0%, dependiendo de la construccin del cable. 5.2. Jaula, baldes o Skips: Es uno de los componentes esenciales del sistema de elevacin; las jaulas, baldes y Skips, cumplen la funcin de transportar en su interior al personal y/o mineral segn los requerimientos de produccin, respetando las condiciones establecidas en el reglamento de seguridad minera. 5.3. Polea: Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el c able en cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra e l winche o tambor (potencia). Las poleas se pueden construir de 3 formas: 1. 2. Por fundicin; Por acero moldeado;

3.

Por construccin soldada.

Polea de Elevacin de 72 de dimetro. III. Componentes del Sistema de elevacin. Las poleas soldadas son menos pesadas y las ms resistentes y son las ms empleadas en la construccin de cuadros. La polea de elevacin debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el ca ble. El dimetro de la polea est establecido por reglas de seguridad para cuadros. 5.4. Castillo o Estructura de Desplazamiento: Es la cspide de la estructura del pique donde se encuentra la polea que dirige el movimiento del cable. Es una estructura vertical que se levanta por encima del collar del cuadro. De la cspide de la torre o del castillo baja una estructura inclinada que sirve d e sostn a toda la torre y contrarresta la tensin de los cables. La torre vertical y la estructura inclinada son las partes fundamentales del cas tillo y soportan en su cima la caseta de las poleas. La estructura del castillo puede ser de madera o de acero y se debe construir respetando el reglamento de s eguridad existente. Hay una escalera de servicio que sube a lo largo del cuadro. Junto al cuadro se instala una tolva donde se descarga el mineral para luego tra nsportar en volquetas a la planta concentradora.

La fotografa, muestra el Castillo ms el buzn de descarga de mineral.

VI. CUADROS O POZOS MINEROS 6.1. Definicin de Cuadro: Los cuadros son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subter rnea y la superficie exterior con la finalidad de subir o bajar al personal, mate rial, equipos y el mineral. 6.2. FACTORES PARA SU CONSTRUCCIN: Necesidades de extraccin de mineral; Reduccin de los costos de produccin; Profundizacin de los niveles de extraccin. 6.3. CONSIDERACIONES DE DISEO: Anlisis de costos en relacin a otros piques; El rea debe ser favorable y suficientemente grande para las instalaciones de supe rficie; La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones, realizando par a ello estudios de geotecnia conducentes a la clasificacin del macizo en el rea de stinada para el diseo del pique; La mina, debe tener buenas vas de acceso y espacio libre para favorecer el trabaj o. 6.4. Estructura de un Cuadro: La estructura de un Cuadro, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si s e contara con un nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con

un equipo raise borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego d el nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin diseada. En todos los casos el terreno debe se r competente y debe ser una zona donde no exista agua de filtracin. 6.5. FORMAS DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE UN CUADRO: Los piques de mina, por lo general son de forma rectangular y circular, son meno s frecuentes y muy raramente los de seccin elptica o curvilnea. Para elegir la forma de la seccin transversal, es necesario tener en cuenta lo si guiente: La calidad del macizo rocoso; El tiempo de servicio y el destino final del pozo; y El material de fortificacin a ser utilizado. 6.5.1. Seccin Rectangular Es la forma ms empleada; sin embargo, ofrece las siguientes desventajas: Dificultad en la formacin de ngulos rectos, particularmente en rocas duras; Posibilidad de una deformacin significativa de la fortificacin en caso de rocas db les e inestables; Mala distribucin de esfuerzos alrededor de la excavacin.

Seccin Transversal de un Cuadro Rectangular Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables 6.5.2. Seccin Circular La seccin circular garantiza una mayor estabilidad, debido a que la fortificacin v a a resistir mejor la presin causada por la roca circundante; ya que sta, se distr ibuye ms uniformemente. Adems los cuadros de seccin circular poseen un menor coeficiente de resistencia ae rodinmica.

Forma Circular de la Seccin Transversal de un Cuadro Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables 6.6. Determinacin de dimensiones de la seccin transversal de un cuadro: Las dimensiones de la seccin de los cuadros se pueden determinar a partir de la u bicacin de los compartimientos, teniendo en cuenta los espacios a dejar entre dic hos compartimientos y entre la fortificacin; Dependen de la capacidad de la carga y de la profundizacin de los trabajos de ext raccin; Es factor importante, la Productividad de la mina. VII. Perforacin y Voladura en Cuadros Y Pozos Mineros Los mtodos de ejecucin de cuadros pueden dividirse en tres grupos: 1. Mtodo de banqueo; 2. Mtodo en espiral; 3. Mtodos de seccin completa 7.1. Mtodo de Banqueo:

Este mtodo es adecuado para pozos de seccin rectangular o cuadrada. Consiste en perforar en cada avance la mitad del piso. Primero el que se encuentra a una mayor altura, dejando la otra mitad como cara libre o para el bombeo de agua, de ser el caso. El mtodo es en gradines rectos o pequeos bancos, donde la perforacin suele ser manu al, con martillos neumticos. 7.2. Mtodo de Espiral: Consiste en excavar el fondo del pozo en forma de un espiral, cuya altura de pas o depender del dimetro del pozo y el tipo de terreno a fragmentar. Dentro de cada corte se vuela una seccin del espiral con un ngulo lo suficientemen te grande, como para que el tiempo que exige realizar un corte completo, coincid a con un mltiplo entero del tiempo de trabajo disponible. Los taladros en cada radio se perforan paralelos y con la misma longitud, ya que siempre existir una cara libre en cada posicin descendente. Ventajas del Mtodo Espiral: Alto rendimiento y bajo costo. No se requiere perforistas de gran experiencia. Son sencillos los esquemas de perforacin y voladura. 7.3. Mtodo de Seccin Completa Los mtodos de seccin completa se utilizan con mucha frecuencia en la excavacin de c uadros, tanto de seccin rectangular como circular. En forma similar a lo que sucede en tneles y galeras es necesario crear inicialme nte una cara libre. Los tipos de voladura empleados son: con cuele en V, cnico, paralelo y con barreno de expansin. Los cueles en V se aplican a los pozos con seccin rectangular. El ngulo de inclinacin de los taladros debe estar entre 50 y 75 y deben estar en la direccin de las disco ntinuidades a fin de aprovecharlas en el arranque. Los cueles cnicos son los ms empleados en los cuadros circulares debido a que se puede mecanizar la perforacin de los taladros y por otro lado el menor consumo de explosivos con respecto al cuele de taladros paralelos. El cuele de taladros paralelos trabaja de forma semejante a como lo hacen en las galeras o tneles, presentando ventaja adicional de una mayor sencillez en la perf oracin.

Trazo de perforacin para un cuadro de seccin rectangular

Diseo de la malla de perforacin Para un cuadro de seccin circular con cueles cnicos a seccin completa

Mtodo de barrenos paralelos VIII. SEGURIDAD EN EL USO DE EXPLOSIVOS EN LA CONSTRUCCIN DE CUADROS MINEROS 8.1. NOCIONES GENERALES. Explosivo por definicin es la sustancia o mezcla de substancias capaces de sufrir una reaccin muy rpida, en un bravsimo lapso de tiempo, en el cual se libera gran c antidad de energa calorfica y emisin de gases; mejor dicho se produce una explosin o estallido. Los explosivos, pueden estallar por golpe, por calentamiento o mediante otro exp losivo de menor dimensin y mayor potencia llamado iniciador, detonador, cebo o pr imer, dependiendo de sus caractersticas tcnicas y su fabricacin. Existen leyes especficas que normalizan el uso, manejo y seguridad de los explosi vos en construccin civil, minera, petrleo y trabajos submarinos; estas leyes han si do aprobadas y difundidas por el gobierno, a travs de los ministerios correspondi entes. Dentro de los organismos responsables se encuentra el ministerio del interior a travs de la DICSCAMEC: Direccin de Control de Servicios de Seguridad, Control de A rmas Municiones y Explosivos de Uso Civil. 8.2. CONDICIONES GENERALES DE ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION DE EXPLOSIVOS.1. Los explosivos deben ser almacenados en polvorines previamente autorizad os por las autoridades competentes. Estos polvorines deben ser cerrados, s ecos y bien ventilados, resistentes al fuego y al impacto de bala. Los polvorines, deben inspeccionarse regularmente (Semanalmente de acuer do a ley; y emitir un reporte al Comit de Seguridad con copia al Libro de Segurid ad). 3. Los explosivos, nicamente deben ser transportados con productos compatibl es. Nunca deben ser almacenados ni menos transportados con ningn tipo de iniciadores, por ejemplo FULMINANTES. 4. El manipuleo y uso de productos explosivos debe estar a cargo de persona l entrenado y autorizado en el manejo de explosivos. Siempre se deben tener en cuenta que bajo ciertas condiciones, los explosivos so n sensibles al golpe. 5. Mantener los explosivos, lejos del fuego y de lquidos inflamables. 6. Cumplir con los reglamentos vigentes para su manipuleo, transporte y uso s 7. No se debe tener un gran stock de explosivos en los polvorines intermedi os para evitar su maltrato 8. Usar el producto que primero ha llegado a los almacenes, tratando en lo posible de no mezclar diferentes lotes de compra, para evitar el deterioro de lo s explosivos y las consecuentes prdidas de dinero en nuevas e innecesarias compra s. 9. Cumplimiento correcto de los diseos de perforacin y voladura, para el uso apropiado y suficiente en cada caso 10. Conocimiento de las caractersticas tcnicas, de fabricacin y comportamiento

de los explosivos, antes, durante y despus de la voladura 11. Manipulacin, ensamblaje y amarres correctos, verificados y aprobados, an tes, durante y despus del disparo. 8.3. CONCEPTO MODERNO DE SEGURIDAD EN EL USO DE EXPLOSIVOS Por muchos aos y an al comenzar el presente Siglo XXI, el enfoque de la seguridad en el manejo de explosivos se ha dado nicamente desde el punto de vista accidente s personales. Si bien es cierto que el aspecto Capital Humano es lo primero, no debe en la moder nidad de nuestros das, olvidarse la parte tcnica y monetaria. Hablar de seguridad en cualquier desarrollo empresarial, es cuidar todo tipo de capitales; de modo que en este nuevo Siglo, se beneficie el empleado y el propie tario empresarial. En otras palabras, lo que tratamos de inducir es que el manejo de explosivos, en ningn momento deje como consecuencias accidentes personales, daos a la propiedad empresarial, ni prdidas de dinero; y que, a todo este, acompae la tendencia a la p erfeccin en la culminacin de las obras ejecutadas. SINCHIWAYRA, ha preferido simplificar los conceptos y resumir la seguridad en el uso de explosivos; en las condiciones generales de almacenamiento y manipulacin de los explosivos, expuestos en los siguientes conceptos: Control de capital humano; Control de calidad; Control de produccin; Control de prdidas de tiempo; Control de costos y capital empresarial. En todo caso, el concepto moderno de la seguridad con explosivos, se detalla de la siguiente manera: Control de capital humano. Trabajar sin accidentes personales. Control de calidad. Del producto utilizado y de los resultados obtenidos. Control de produccin. En los objetivos del proyecto o la obra en ejecucin Control de prdidas de tiempo Con productos poco conocidos o sin asistencia tcnica Control de costos y capital empresarial Razn de ser de toda Empresa, que busca beneficios y rentabilidad. MANEJO DE WINCHES CON SEGURIDAD 1. INTRODUCCION. La actividad ms importante en una operacin Minera es la extraccin del Mineral, la q ue se puede realizarse por movimiento en forma horizontal (locomotora, scoop, vo lquetes), en forma vertical (elevacin), o en forma inclinada (rampas). Para extra er el mineral de minas subterrneas, se construye un cuadro o rampa, el que vari ar en funcin de capacidad del tonelaje de extraccin y de la longitud del cuadro o r ampa Ac se explicaran los elementos principales del sistema de cuadro, tales como: los tambores, cables, polea, jaula-skip y castillos o torres. Luego el manejo y ope racin de wincheros y timbreros, para finalmente tratar el mantenimiento y segurid ad de los diferentes elementos del sistema de elevacin. 2. OBJETIVOS. Conocer los elementos del Sistema de elevacin, a fin de que el Winchero y el Timb rero manejen con SEGURIDAD y conocimiento de las partes componentes del winche es para evitar accidentes e irregularidades en el manejo del Winche en operacion es mineras. Las actividades principales a desarrollar para tener un conocimiento exacto de l as actividades del cuadro son:

- inspeccin de cuadros, para ver y estudiar los elementos del sistema de elevacin . - Observar los mantenimientos e inspecciones semanales, quincenal, mensuales y a nuales del sistema de elevacin, el que consiste esencialmente en la inspeccin de los componentes crticos como ser: los cables y del sistema de seguridad (frenos, Lilly control, fines de carrera y otros), para garantizar el buen funci onamiento del Winche. 3. SISTEMA DE ELEVACIN Generalidades.Los cuadros son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subter rnea y la superficie exterior con la finalidad de subir o bajar al personal, mate rial, equipos y el mineral. La construccin se hace normalmente de arriba para abajo, por mtodo de bancos de ta l manera que se perfora y dispara la mitad de la superficie del fondo del cuadro y esta operacin se hace en forma alternada hasta su terminacin. Las paredes del c uadro se disparan con voladura controlada para conseguir una pared lisa o super ficie plana. La seccin puede ser circular o rectangular, dependiendo del diseo. Puede tener dos o ms compartimentos, los que dependen de la capacidad y de las instalaciones con que cuenta la operacin, por lo que cada seccin puede ser diseada: - Para la jaula y su contrapeso - Para los baldes o Skips - Para tuberas de agua, aire, relleno. - Para cables elctricos - Para caminos mediante escaleras de madera.

Fig. 1 Seccin transversal del cuadro La estructura puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara con un nivel inferior, la construccin del cuadro se puede practicar con un equipo rai se borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel infe rior se empieza a rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente s e completa a la seccin diseada. En todos los casos el terreno debe ser competente y zona donde no exista agua de filtracin. Elementos del sistema de elevacin. Dentro de la estructura del cuadro el sistema que cumple efectivamente la funcin de bajar y subir los materiales est formado por cinco elementos principales con s us respectivos accesorios y son: 1.- Tambores de enrollamiento 2.- Cables 3.- Poleas 4.- Jaulas y/o baldes (Skips) 5.- Torre o Castillo. Fig. 2 Esquema General de un Winche 4.- TAMBORES DE ENROLLAMIENTO.Son cilindros metlicos donde se enrolla el cable. Podramos hablar del enrollado ac tivo que es el cable que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva para l os cortes reglamentarios que dispone la ley de seguridad y para reducir el esfue rzo ejercido por el cable, a la unin con el tambor. Los elementos principales de los tambores son: - Eje principal.- Que contiene el tambor o tambores, el motor y el reductor. - El tambor.- Son cilindros en el que se enrolla los cables, cuya superficie pue de ser liso o con ranuras helicoidales. Es girado por el eje principal. El senti do de rotacin de los tambores es el mismo: para asegurarse la subida de una jaula y el descenso de la otra, los cables pasan por encima del tambor correspondient e y el otro por debajo del otro tambor.

El tambor debe estar construido de manera que resista al esfuerzo de aplastamien to producido por el enrollamiento de los cables de extraccin. A veces el cable se enrolla sobre el tambor formando varias capas y en tales casos el tambor debe c onstruirse de material robusta y de buena resistencia, los tambores de mquinas gr andes estn construidos para una sola capa de enrollamiento de cables. - Las ranuras.- Son canaletas a donde encajan los cables, las que deben recibir una inspeccin cuidadosa de su entorno, el ancho y estado de conservacin. Debe cuid arse que encaje perfectamente en el fondo de la ranura cuando se aplica un nuevo cable del dimetro correspondiente. - Las pestaas, cuya funcin es evitar que el cable se desprenda y donde se marca el punto exacto de los niveles de estacionamiento. - Los embragues.- Para dejar libre el movimiento del eje, sin necesidad de mover los tambores, puede tener engranajes, horquillas, brazos, tesadores, Anillos, zapatas, etc. Hay embragues de friccin, los que son utilizados para servicios muy pesados en la extraccin. Tambin existen embragues de zapatas, los cuales son positivos y eficaces en las mq uinas de extraccin de grandes toneladas. - Frenos.- Las mquinas estn equipadas de frenos de zapatas sobre cada tambor, con movimiento paralelo que trabaja sobre superficie de frenado de dimetro y anchura suficiente para poder regular el movimiento de las tamboras. Las zapatas se ponen en accin mediante contrapesos levantados por cilindros hidrul icos o de aire comprimido. Hay varios tipos de tambores: los cilndricos, los cnicos, y las poleas Koepe (pole a multi cable). Figs. 3 y 4. Fig. 3. Esquema de Polea multiplicable Fig. 4. Polea multiplicable La velocidad de extraccin para el transporte del personal est regulada por los reg lamentos de seguridad. El lmite mximo es de 240 mts. /min. = 4 mts. / Seg. La velo cidad para la extraccin de minerales, est determinada por las caractersticas de los cuadros, tambores, altura del cuadro o profundidad y de los castillos o torres. En los cuadros ms profundos la velocidad de extraccin llega a 900 y 1000 mts. / m in.= 15 y 16 mts. /seg. Profundidad Velocidad 150 metros 365 metros/min. 150-300 480 metros/min. 300- 600 600 metros/min. 900 900 metros/min. 5.- CABLES DE ACERO.Es un producto fabricado con alambre de acero, colocados ordenadamente para dese mpear el trabajo de levantar los skip y las jaulas. Para formar cables, se arrolla un gran nmero de hilos de acero de alta resistenci a (normalmente entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y to rones, segn los casos. Para el sistema de levante se emplean exclusivamente los cables compuestos de va rios torones. Estos torones estn formados por un cierto nmero de hilos arrollados en uno o varios cordones alrededor de un alma de camo o de acero, formando el cabl e. Fig. 5. Cables y su desenrrollamiento 5.1 ESTRUCTURA DE LOS CABLES DE ACERO.Los cables se componen de: -Ncleo o alma -Torones.

Ncleo o Alma.- Que puede fabricarse de fibra o metal, dependiendo la aplicacin a l a que va a destinarse. El alma del cable sirve como soporte a los torones que estn enrollados a su alred edor. El alma se fabrica de diversos materiales, dependiendo del trabajo al cual se va a destinar el cable, siendo lo ms usuales: a) El alma independiente de cab le fabricado con el alambre de acero dispuesto generalmente en construcciones de 7 x 7; b) El alma de torn, que est formado por un torn, igual a los demos que comp onen el cable c) Alma de fibra que puede ser de fibras vegetales o sintticas. El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable est sujeto a severos aplast amientos o cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy ele vadas que ocasionan que el alma de fibra se dae con el calor. Tambin este tipo de alma proporciona una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 1 0%, dependiendo de la construccin del cable. Los cables con alma de acero son ligeramente ms rgidos que los cables de alma de f ibra, pero soportan los dobleces adecuadamente. Los Cables con alma de fibra se usan en aquellas aplicaciones en que los cables no estn expuestos a las condiciones mencionadas. Estos cables son fciles de maneja r y ms elsticos. De acuerdo al tipo de alma, podemos denominar los cables: FC (Fiber core) Alma de fibra. WSC (Wire strand core) Alma de cordn de alambre. IWRC (Independent wire rope core) Alma independiente de cable de acero. -Torones o Cordones.- Un cable est formado por un conjunto de torones o enrollado s. Cada torn, est formado por un conjunto de hilos. La mayora de hilos utilizados en la construccin de cables son redondos y de dimetro comprendido corrientemente entre 2 y 3 mm. Tipos de cables. Los cables de acero de acuerdo a su torsin pueden ser: a) Regular b) Lang. a) Regular.- Los alambres del torn, estn torcidos en direccin opuesta a la direccin de los torones del cable. b) Lang.- Los torones en un cable torcido Lang, estn torcidos en la misma direccin . Los cables con torcido lang son ligeramente ms flexibles y muy resistentes a la a brasin y fatiga, pero tiene el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que nicamente debern utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable estn fijos y no le permitan girar sobre s mismo. Los cables de acero de acuerdo a su construccin pueden ser: a) Preformados b) No Pre-formados 6.- POLEAS.Rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el cable en cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra el winch e o tambor (potencia) La garganta es una ranura cncava abierta en el contorno de la polea donde se loca liza el cable. Las poleas se puede construir de 3 formas: - Por fundicin. - Por acero moldeado - Por construccin soldada. Las poleas de fundicin son de alma llena, tienen de 4, 6 y 8 brazos o radios. Las poleas soldadas son menos pesadas y las ms resistentes y son las ms empleadas en la construccin de cuadros. La polea de elevacin debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el ca ble. El dimetro de la polea est establecido por reglas de seguridad para cuadros, que menciona lo siguiente: El dimetro de la polea no ser menor que 80 veces el dimetro del cable de la elevacin que se est usando cuando el dimetro del cable es ms de una pulgada y no ser menor q

ue 60 veces el dimetro del cable que se est usando, cuando el dimetro del cable es menor de una pulgada, excepto en el caso de operacin de excavacin del cuadro y des arrollo preliminar. El tambor y la polea en el sistema de elevacin estarn colocados de tal manera que haya una relacin del uno con el otro que permite el enrollado adecuado del cable al tambor. Las poleas siempre se acostumbran construir en dos mitades, unidas entre s por pe rnos. 7.- CASTILLOS O TORRES DE EXTRACCION.Es la cspide de la estructura del cuadro, donde se encuentra la polea que dirige el movimiento del cable. Es una estructura vertical que se levanta por encima de l brocal del cuadro. En su interior suben los baldes o Skips desde el nivel infe rior del cuadro hasta los buzones de descarga del mineral; y las jaulas, de nive l en nivel en el momento de entrada y salida del personal o cuando se trata de t ransportar el material. De la cspide de la torre o del castillo baja una estructura inclinada que sirve d e sostn a toda la torre y contrarresta la tensin de los cables. La torre vertical y la estructura inclinada son las partes fundamentales del cas tillo y soportan en su cima la caseta de las poleas. La estructura del castillo puede ser de madera o de acero y se debe construir respetando el reglamento de s eguridad existente. Hay una escalera de servicio que sube a lo largo del cuadro. Tambin Junto al cuadro se instala una tolva o buzn de descarga el mineral que m ediante volquetas el mineral o caja pueda transportarse a la planta concentrador a. 8.- MANEJO Y OPERACIN DE LOS WINCHES.El Winchero, es la persona que maneja el winche; es el que pone en movimiento la jaula o skip, ya sea bajando o subiendo. Est atento a la llamada del timbrero, por seales establecidas o por telfono, quien ordena al nivel a que tiene que bajar o subir la jaula-Skip. El winchero acciona los mandos de la mquina, para trasladar la jaula-Skip al nivel solicitado. Reglas que debe observar el Winchero.Antes de la operacin: - Todo winchero para empezar un turno de trabajo deber estar en buenas condicione s anmicas y fsicas. -Debe haberse informado del estado del sistema de elevacin que va trabajar -Debe chequear todo los elementos del sistema de elevacin: tambores, cables, fren os, motor y las poleas. -Debe probar e inspeccionar el sistema de seales y que la jaula est bien nivelada. Antes de bajar a los trabajadores de un Turno; las jaulas deben ser movidas en t oda la longitud del cuadro, para ver si hay algn desperfecto u obstrucciones. Durante la Operacin: Escuchar muy atentamente las diferentes llamadas o seales del timbrero. El winchero deber obedecer slo las seales establecidas y de ninguna manera podr camb iar estas seales ni hacer convenios especiales con los timbreros. El winchero debe repetir toda seal hecha por el timbrero, quien escuchara para co nfirmar su orden y esperara por lo menos 5 segundos antes de empezar a mover la maquina. El winchero responder a las seales de los timbreros en forma clara y pausada sin n inguna prisa. El winchero no mover la jaula o skip si no recibe una seal clara. Cuando no entien de la seal esperar a que sea repetida la orden. Durante la operacin, mientras recib a las seales y maneje el winche, el winchero est prohibido de conversar o distraer se con otras personas. Si fuera llamado por telfono deber esperar hasta parar la mq uina. Por ningn motivo permitir la presencia de personas dentro de su caseta, sin una ca usa justificada. El winchero deber reportar a los infractores, con cargo a respon sabilizarlos. - Est terminantemente prohibido transportar al personal sin poner el winche en eq uilibrio, sea en jaula o skip (cuando se tienen 2 tambores).

-Cuando el winchero haya terminado de poner la maquina en equilibrio, deber comun icarse al timbrero que ya est equilibrado el sistema y listo para transportar al personal. - No est permitido bajar jaulas que transporten personas usando solamente los fre nos. - Est terminantemente prohibido las maniobras bruscas o apresuradas cuando transp orta personal. Despus de la Operacin: - Al terminar su turno el winchero deber hacer un informe escrito y verbal a su r elevo de todos los problemas que ha notado durante la operacin. - Est terminantemente prohibido entregar el winche a su relevo si lo notara enfer mo o con visible influencia del alcohol. Debiendo en estos casos reportar al sup erior y a la oficina de Seguridad. - Cualquier ndice de alcohol o etlico detectado por los supervisores al winchero s er motivo de suspensin. 9.- MANEJO Y OPERACIN DE TIMBRES.El timbrero, es la persona que pilotea el sistema de elevacin. Da la orden al win chero mediante toque de timbres establecidos o por telfono (si existe), para que ponga en funcionamiento la jaula. Antes de la Operacin - El timbrero al inicio de la guardia recibir las indicaciones del Supervisor de Minas o de la persona nombrada para el efecto. - El timbrero tomar debidamente nota de la lectura del informe del turno anterior . - Antes de iniciar su turno, el timbrero dar la seal conveniente al winchero para hacer la prueba en vaco de la Jaula en toda la longitud del cuadro, as mismo inspe ccionar los mecanismos del sistema de seguridad: las uniones, las garras de segur idad, los rodillos de volteo, los resortes, patines y loros, etc. De la Jaula-s kip, etc. A ningn otro trabajador que no sea el timbrero o su ayudante se le confiara la co nduccin de la Jaula-skip. Durante la Operacin - El timbrero deber ir siempre en la Jaula cuando transporta al personal. - El nmero mximo de personas que van a viajar en la Jaula, estar indicado con un av iso claro en el interior de la Jaula. - El timbrero es el responsable del acomodo apropiado del personal o de los mate riales de la Jaula. - El timbrero es la nica persona que dar las seales al winchero, para el inicio de los movimientos u operaciones en la Jaula-skip. - Cuando se transporta personal, el timbrero cerrara las puertas de la Jaula an tes de dar orden al winchero. - Antes de permitir el ingreso del personal a la Jaula, el timbrero dar aviso al winchero con cuatro toques cortos que indica hombre en jaula. - El timbrero cuidara de que el personal que viaja en la jaula no lleve objetos cortantes ni sobresalientes. - A ninguna persona le ser permitido entrar o salir de la Jaula, despus de haberse dado la seal de movimiento al winchero. - El timbrero cerrara las puertas de los niveles antes de dar la seal de movimien to al winchero. - Los pasajeros debern colocarse por indicacin del timbrero mirando para un solo f rente. - Despus del Trabajo el timbrero har el informe respectivo del estado real de la J aula, de los trabajos efectuados o de los trabajos pendientes que quedaron en el turno. 10.- MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL WINCHE.Jaulas y Skips o baldes.- No se utilizara ninguna jaula o balde para elevar o bajar personas si no est co nstruido de manera que evite que el trabajador que viaja en el, entre en contact o accidentalmente con la estructura del pique. - Las jaulas o baldes que se usan en un cuadro para elevar o bajar personas cump

lirn con las siguientes condiciones: - El techo ser hecha de acero en plancha de un espesor mnimo de 3/16 de pulgadas o de un material de resistencia equivalente. - Los costados de la jaula estarn forrados con lminas de hierro o acero de un espe sor mnimo de 1/8 de pulgadas o de un material de resistencia equivalente. El forr o tendr una altura mnima de 5 pies desde el piso de la jaula. - La jaula tendr puertas de material adecuado, con una altura mnima de 5 pies desd e el piso de la jaula. -Las puertas estarn colocadas de una manera que no se abra para afuera. Se obtendr del fabricante un certificado de la capacidad de la jaula o skip y sus accesorios que incluir el peso del cable de cola. Cables. En ningn caso se emplear para fines de elevacin un cable empalmado. No se emplear tambores con menos de 3 vueltas de cable en el tambor cuando el bal de y la jaula estn en el punto ms bajo del pique de donde se efecte la elevacin. No se empleara tambores con ms de 3 capas completas de cable cuando la jaula, ski p y balde este en el punto ms alto del recorrido del cuadro No se usar ningn cable de elevacin, cable de cola, cable de friccin o cable gua que n o haya sido, puesto a prueba por el laboratorio de pruebas de cables. No se emplear ningn cable de elevacin, cable de cola, cable de gula o cable de fric cin que no venga con un certificado del fabricante indicando lo siguiente: - Nombre y direccin del fabricante. - Numero de cable del fabricante. - Fecha de fabricacin - Dimetro del cable. - Peso en kilogramo por metro del cable o en libras por pie. - Tipo de construccin del cable. - Clase de la Torsin del cable. - Nombre de fbricas de los lubricantes del cable. - Numero de alambres en cada torn. - Dimetro de hilos. - Resistencia a la rotura del acero del que est hecho el alambre en libras por pu lgada cuadrada. - Longitud del cable en metros o pies - Carga real de rotura del cable en Kg. /mm2 Cuando se emplea un cable en una jaula o Skips, se registrara la informacin del a cpite anterior en un cuaderno o libro de registro de cables, adems de la siguiente informacin: - Nombre de la persona de quien se compr el cable de acero. - Fecha de compra. - Fecha de colocacin (ubicacin actual) - Numero de identificacin del cable de acero . - Nombre del cuadro y compartimiento en que se usa el cable. - Peso de la jaula y la Jaula-skip. - Peso del material transportado. - Largo mximo del cable. El Superintendente o el Jefe de Programa de Seguridad dispondrn que se mantenga e n la Mina un libro llamado "Libro de Registro del winche" en el que adems de la i nformacin mencionada en la clusula anterior se anotara lo siguiente: - La historia del cable, dando la fecha en que originalmente fue colocado. - Fecha de cortes. - Fechas y los resultados de las pruebas electromagnticas y de rotura. - Fecha y motivo por el cual se retir de servicio, cada vez que el cable es puest o en servicio y retirado del servicio. Cuando se retire de servicio en un pique a un cable de elevacin, cable de cola, c able de gua o cable de friccin, se comunicara al Superintendente de Minas, dando l a fecha, el motivo por el cual se desecha e! use del cable y cualquier otra info rmacin que requiera. No se pondr en servicio nuevamente para subir o bajar a personas, ningn cable de e levacin, cable de cola, cable de gula o cable de friccin que haya sido retirado de servicio. Los cables de las jaulas utilizadas para el transporte personal deben ser cambiados cada tres aos y tener las siguientes caractersticas: - Una carga de roturas siete veces mayor que la carga de trabajo. - Ser de una sola pieza, siendo prohibido usar cables empatados. - Asimismo debern ser revisados por lo menos una vez a la semana y ser lubricados por lo menos dos veces al mes.

Ningn cable de elevacin se usar en un cuadro cuando ocurra uno de los siguientes de fectos: - Que la resistencia existente haya disminuido a menos del 90% de lo original. - Que la seccin de un segmento de cable de prueba haya disminuido a menos del 60 % de la seccin original cuando sea sometido a un mximo de traccin. - Que el nmero de hilos rotos en el tramo de 2 metros donde haya ms roturas, exced a el 10% de la cantidad total de hilos. - Que exista una corrosin acentuada. - Que la tara de alargamiento de un cable de elevacin que trabaja por friccin comi ence a mostrar un rpido incremento sobre el alargamiento observado-durante su tra bajo normal - Todos los cables de elevacin o de friccin sern sometidos a pruebas en todo el lar go que est trabajando, por medio de un mecanismo electromagntico, en los primeros seis meses de servicios y posteriormente en intervalos de cuatro meses o segn req uerimiento del Jefe de Mantenimiento. El operador o winchero, por lo menos una vez al da revisar la parte exterior del c able de acero y cola para detectar la presencia de retorcimiento u otro deterior o visible. La revisin mensual se har en presencia del Ingeniero de Seguridad, Ingeniero del D epartamento de Minas y el Jefe de Mantenimiento Mecnico, quienes revisarn la estru ctura de la parte del cable de acero que no est en la tambora y cuando la jaula o skip est en su punto ms bajo. As mismo los cables de cola, de gua y de friccin para determinar su deterioro y para el propsito de esta revisin se limpiarn el cable en puntos seleccionados. Tambores.Los pernos de los tambores, frenos, embragues y otros accesorios que podran ser u n peligro si se aflojaran, sern asegurados por medio de mecanismos y fijadores ap ropiados. La tambor para la elevacin de personas, tendr pestaas y tambin, si el tambor es cnico ; otro mecanismo que sea suficiente para evitar que la cuerda o cable se despren da. En todo sistema de elevacin: -Las dimensiones de los tambores sern apropiadas para la clase, dimetro y largo de l cable que se est usando. -El dimetro de los tambores ser suficientemente amplio para evitar que el cable te nga considerable flexin. - Cuando se enrolla en capas mltiples se har los arreglos necesarios para que el c able se eleve uniformemente de una capa a otra y se enrolle adecuadamente sin hu ndirse a una capa inferior. - Todos los tambores del sistema de elevacin de ms de 60 pulgadas de dimetro tendrn ranuras hechas especialmente para encajar el cable que se use, con excepcin de qu e se podr usar tamboras llanos para operaciones de excavacin del pique, desarrollo preliminar o de naturaleza temporal. - Los tambores tendrn una capacidad suficiente para contener el cable que permita elevar desde el punto ms bajo al punto ms alto de recorrido en el cuadro, sin ten er que enrollarse ms de 3 capas de cable de acero. - El dimetro del tambor no ser menor que 80 veces el dimetro del cable de la elevac in que se est usando cuando el dimetro del cable es ms de una pulgada y no ser menor que 60 veces el dimetro del cable que se est usando, cuando el dimetro del cable es menor de una pulgada. Las ranuras de la tambora sern inspeccionadas peridicamente y mantenidas en buenas condiciones. Poleas. Las poleas de extraccin sern hechas y mantenidas para acomodar el cable. El dimetro correcto del canal de la polea debe ser aquel que le de soporte latera l e inferior. Frenos. Los frenos estarn colocados de manera que puedan ser probados separadamente, aunq ue el winche est trabajando o no, los frenos deben ser manejados fcilmente y con s eguridad por el operador, cuando est maniobrando las palancas de control.

Ningn Winche podr ser usado para bajar o elevar a personas o para la profundizacin del cuadro cuando est equipado con un freno o sistema de frenos operados por los pies del operador, salvo cuente con un mecanismo auxiliar de freno elctrico. Las mquinas de freno estarn equipadas de manera que, en el caso de una perdida ina dvertida o accidental de la presin, los frenos aun puedan usarse. En todo momento en que haya personas dentro de la jaula o sobre la misma, el Win che estar equipado con ms de un freno, cada uno capaz de parar y sujetar con segur idad al tambor o tambores en uso. Por lo menos uno de los frenos requeridos estar preparado para uso automtico al op erar cualquiera de los mecanismos de seguridad pare el uso de los frenos. En un sistema de frenos donde se use pesas para proporcionar presin auxiliar al p erder al aceite hidrulico o el aire, se probar el contrapeso por lo menos una vez al iniciar la jornada de trabajo Seales.Todo cuadro en una mina tendr medios de comunicacin adecuados, (telfono, timbre) de seales claras y definidas en la caseta del winchero, los diferentes niveles de c arguo de mineral o niveles de desembarque de personal. Se instalar un sistema de seales audibles y separadas para el control de cada tamb or del winche debiendo diferenciarse entre llamadas de diferentes niveles as: cua ndo una mina tenga un sistema de seales elctricas el winchero devolver la seal a la persona que la enva, para bajar o subir. Se colocaran letreros claros y grandes en los diferentes niveles de trabajo del sistema Morse de sealizacin utilizado en la mina. CUADRO ANTEQUERA: NIVELES SEALIZACION SUPERFICIE - . Nivel 0 - . . Nivel -40 - . . . Nivel -80 - . . . . Nivel -100 - - . Nivel - 195 - - . . Nivel -215 - - . . . Nivel -270 - - . . . . Nivel -290 - - - . HOMBRE EN JAULA . . . . LIBRE . . BAJAR DESPACIO . SUBIR DESPACIO . - BUZON CARGUIO . SKIP A VOLTEO . . EMERGENCIA . . . . . . En otros grupos Mineros de Sinchiwayra se usara las seales indicadas, para trata r de uniformar el sistema de toques en un solo sistema. Alex C. Canelas A.