PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE

(Tomado de apuntes del Curso de Transporte, Ing. Martnez Montoya

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SISTEMA DE TRANSPORTE
Modos de Transporte de Pasajeros Urbano: En este Captulo se presenta una clasificacin sistemtica de conceptos y definiciones de trminos del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros. Caractersticas Bsicas de los futuros modos de transporte, guiados y no guiados, vehculos pequeos vs. Grandes.

Clasificaciones y Definiciones:
El concepto modos de transporte puede clasificarse a partir de diferentes bases, algunas de las clasificaciones son interdependientes: por ejemplo el modo a menudo se identifica solamente por la tecnologa, actualmente se incorporan las caractersticas del derecho de va y operacin.

Clasificacin por Tipo de Uso:

Hay tres categoras bsicas de transporte por tipo de operacin y uso: Privado, Carrera y Pblico (Ver Tabla No.1). Transporte Privado: Consiste de vehculos de propiedad privada operados por sus propietarios. El ms comn es el auto privado, pero las motocicletas, bicicletas y por su puesto los peatones pertenecen a esta categora. Es comnmente conocido como paratransito (Paratransit): Es decir, un servicio de transporte que provee un operador y disponible para todas aquellas partes que cumplan con las condiciones de un contrato de acarreo.(El pago esta prescrito y la tarifa), pero que se ajusta al deseo de viaje de la persona. La mayora de los paratransito no tienen rutas y mucho menos una programacin. Ejemplo tpico en Nicaragua son los 8000 taxis que circulan en la Ciudad de Managua.

Transporte de Pasajeros Urbano por Carrera:

Transporte de Pasajeros Urbano Masivo:

Es conocido como transito (Transit), transporte masivo, trnsito masivo. Estos son sistemas de transporte con rutas y programaciones fijas, disponibles para el uso de personas que pagan una tarifa. Los ms representativos son: Buses, Riel Ligero, Transito Rpido, pero existe un sin numero de otros modos. Universidad Nacional de Ingeniera Facilitado por: Ing. Sergio Navarro Hudiel 1

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Transporte Pblico Urbano:

Incluye a ambos, el Transporte Urbano por Carrera y el Masivo, ya que ambos estn disponibles para el uso pblico.

Modos de Transporte Masivo: Los modos de transporte masivo se definen en base a tres caractersticas: 1. Derecho de Va. 2. Tecnologa. 3. Tipo de Servicio. El derecho de va establece muy bien el modo y los costos del mismo, mas que la tecnologa. Derechos de Va: El derecho de va es la banda o espacio de terreno en el cual operan los vehculos del transporte. Hay tres categoras dependiendo del grado de separacin de otros flujos de trfico. Categora C: Representa la superficie de una calle con mezcla de trfico. El transporte masivo podr tener tratamiento especial, como canales separados o semforos especiales. Incluye tipos de derechos de va separados fsicamente en forma longitudinal (por barreras, pasos a desnivel, etc.) de los otros flujos de trfico. Pero con cruces a nivel de vehculos y peatones, incluyendo intersecciones regulares. Son derechos de va totalmente controlados sin cruces a nivel y sin acceso legal de otro tipo de vehculo o persona.

Categora B:

Categora A: Tecnologa:

Tecnologa de modos de transporte masivo referidos como caractersticas mecnicas de vehculos y vas. Las cuatro caractersticas ms importantes se definen a continuacin. 1- Soporte: Es el contacto vertical entre el vehculo y la superficie de rodamiento que transfieren el peso del vehculo. Los tipos ms comunes son: Llantas de hule sobre concreto, asfalto u otra superficie y ruedas de acero sobre rieles de acero. Otros tipos de soporte estn el agua (botes e hidrofoils), 2

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colchones de aire (overcraft) y levitacin magntica. Hay unos soportados y otros suspendidos. 2- Gua: Se refiere al medio lateral por medio del cual se gua el vehculo. Los vehculos en las carreteras son guiadas por el conductor y su estabilidad se basa en la adhesin de las ruedas al soporte. Los vehculos en rieles son guiados por bordes o rebordes (flanges) y por la forma cnica de la superficie de la rueda. Una tecnologa con caractersticas distintas es aquella que combina la gua con el soporte. Con gua extrema vehculos de ruedas de hule in todas las formas debern tener ruedas adicionales y superficies adicionales para la gua. Se refiere al tipo de unidad de propulsin y mtodos de transferencia de la fuerza de aceleracin y desaceleracin y son: Tipo de Unidad de Propulsin: (ICE) Internal Combustion Engine. Motores de Combustin Interna, generalmente de diesel, usados en los buses y algunos trenes regionales. Motores elctricos usados en trolebuses y muchos sobre rieles, as como de turbina o gas, motores de vapor, motores de induccin lineal (LIM), celdas solares, etc.. Mtodo de Transferencia Fuerza Tractiva: Esto incluye friccin / adhesin dominante, magntica, cable y hlices entre otros. 4- Control: Es el medio de regulacin de viajes de uno o todos los vehculos en un sistema. El control ms importante para el espaciamiento longitudinal de los vehculos, lo cual puede ser visual- manual, sealizacin- manual (ATP), automtico, (ATO) o una combinacin de todos ellos.

3- Propulsin:

Tradicionalmente, la tecnologa era definida solamente por la tcnica de soporte y gua utilizada. Pero esto no permite distinguir entre un bus y un trolebs o un tren ligero de un sistema de transporte maestro rpido. Tipos de Servicios: Hay diferentes tipos de servicio de transporte masivo, los cuales pueden clasificarse en base a tres caractersticas: 1. Tipo de Ruta y Viaje: 1. Transporte Masivo Corto: Es definido como el servicio de baja velocidad entre reas pequeas con alta densidad de viajes, como sucede en el centro de las ciudades, campos universitarios, aeropuertos y lugares de feria. 3

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2. Transporte Masivo de la Ciudad:

El tipo ms comn, incluye el sistema rutas de transporte masivo que brindan servicio a toda la ciudad. Los Cuales deben operar en cualquiera de las categoras de derechos de va (A y C). Consiste de rutas largas y de alta velocidad con pocas paradas sirviendo largos viajes dentro del rea metropolitana.

3. Transporte Masivo Regional:

2. Por la Programacin de Paradas y Tipo de Operacin: 1. Servicio Local: 2. Servicio Acelerado: 3. Servicio Expreso: Es cualquier unidad de transporte masivo parando en todas las paradas (o como lo requiera el pasajero). Es cuando unidades de transporte masivo sucesivas saltan un conjunto de estaciones de una programacin determinada. Es cuando todos los vehculos en una ruta se paran solamente en paradas amplias y espaciosas y operan en forma paralela con las locales.

3. Por Tipo de Operacin: 1.Regular de Todos los Das: Servicio todos los das operando el servicio masivo durante la mayora de las horas del da. Este tipo es el servicio de transporte masivo bsico.

2. Transporte Masivo con: Ticket de abono o Servicio Horas pico.

Se refiere a rutas que operan solamente durante las horas pico, generalmente son radiales desde los suburbios, enfocndose hacia el centro de la ciudad, diseados para viajes al trabajo nicamente. El Commuter o Ticket por abono es un suplemento, pero no sustituye al transporte masivo regular. Es un transporte masivo que opera solamente para eventos especiales. Por ejemplo: Juegos, 4

3. Servicio Especial o Irregular:

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Celebraciones pblica y Condiciones de emergencia (Terremotos, Erupciones Volcnicas, Desastres, etc.).

Clasificacin Genrica de los Modos de Transporte Masivo: No hay una definicin rigurosa en cuanto a las diferencias en derecho de va, tecnologa y servicio para establecer un modo de transporte masivo. Pero es comn considerar diferentes modos como un sistema cuando hay diferencias en cualquiera de las tres caractersticas ya discutidas. As el bus y el trolebs son modos diferentes, dado que aunque operan el mismo tipo de servicio y utilicen el mismo derecho de va, hay una gran diferencia en la tecnologa y desempeo, pero un bus articulado vs los buses no se considera otro modo de transporte. La clasificacin genrica ms importante de los modos de transporte masivos se basa en el derecho de va y son: 1. Transporte Masivo en la Calles: (Tambin conocido como transporte masivo superficial) Son los modos que operan en las calles con la mezcla del trfico (R/W categora C), las velocidades son bajas y menores a las del trfico, por las demoras en las paradas, los buses, trolebuses y tranvas estn en esta clasificacin. 2. Sistema de Transporte Semi-rpido: Consiste de los modos de transporte que utilizan el derecho de va categora B, C Y A en ciertos trechos de va. En esta categora se clasifican los buses, tren ligero. Es importante que el transporte masivo este separado del trfico vehcular en las reas centrales y congestionadas. 3. Sistema de Transporte Masivo Rpido: Son los modos de transporte que operan en derecho de va categora A, tienen alta velocidad, capacidad, confiabilidad y seguridad. Todos los sistemas de transporte masivo rpidos usan la tecnologa de gua (rieles y llantas de hule), lo cual permite la operacin del tren (altas velocidades y bajos costos), con sealamiento automtico del control (alta seguridad). Casi todos los modos se agrupan en estas categoras a excepcin de: escaleras mecnicas, ferry, tranvas areos, funiculares y algunos modos de transporte con guas automticas. Todos estos modos de transporte masivo se clasifican como modos de transporte masivo especializados. Universidad Nacional de Ingeniera Facilitado por: Ing. Sergio Navarro Hudiel 5

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Tabla No. 2.1 Clasificacin del Transporte Pasajeros Urbanos por Tipo de Uso Tipo de Uso Privado Caractersticas
Designacin comn Disponibilidad del servicio Suplidor del servicio, Determinacin de ruta Determinacin de Programacin Costo Precio Modos por Tipo de Usuario Automvil Moto Bicicleta Peatn Transporte privado Dueo Usuario Usuario (flexible) Usuario (flexible) Los absorbe el usuario Individual | Carpol | Vanpool | | Taxi | Telfono Carros | Ciclotaxi Rentados | Bus Fleteado Paratransito (Paratransit) Publico Concesionario Usuario | Usuario/Concesionario Usuario | Usuario/Concesionario Tarifa Fija | Grupo Transporte Masivo Superficial (Bus, Trolebs, Tranva) Transporte Masivo Semirpido (Buses semirpidos, riel ligero) Transporte Masivo (tren, llantas de hule, tren regional) Modos especiales y propsito. Masivo Pblico Concesionario Ruta Fija Programacin Fija Tarifa Fija

Por Carrera

Masivo

Optimo (pero no exclusivo) Dominio de la operacin Densidad Ruta Tiempo Propsito de viaje

Baja-Media Dispersa No pico Recreacin Compras Negocio

Origen: baja Destino : Alta Radial Solamente hora pico Solamente trabajo

Baja Dispersa Todas las veces Negocio

Alta Media Concentrada (Radial) Pico Trabajo, escuela, negocio.

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Tabla No. 2.2 Clasificacin de los Modos de Transporte Pblico Urbano Tecnologa R/W Categora C Paratransito Bus Fletado Bus Regular Bus Expreso Bus semirpido Trolebs Tranva Tranva por cable Ferry. Hydrofoil. Helicptero. Carretera Guiado por Conductor Llantas de Hule Guiado o Parcialmente Guiado Riel Especial

Tren Ligero

Bus en un Busway

Llanta de Hule. Transporte Masivo Rpido. Monoriel con llantas de Hule. Transporte Masivo Guiado Automticamente.

Riel ligero para transporte masivo rpido. Riel para transporte masivo rpido Riel Regional.

Funicular. Tranva Areo. Sistemas cortos Traccin.

de

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Figura 2.4 Un Resumen de la Definicin de Modos de Transporte Masivo, Clasificacin y Caractersticas

Factores Determinantes

Tipo Categora

Caractersticas Bsicas Modo Paratransito Bus Fletado Bus Regular Bus Expreso Trolebs Tranva Tranva por Cable Buses Semirpidos Riel Ligero Riel Ligero Transporte Masivo RpidoSchwebebahn Monoriel con llantas deHule Transporte Masivo Rpido Con llantas de hule. Transporte Masivo Rpido en rieles. Riel Regional

Separacin de otro flujo de trfico Soporte Gua Propulsin Motor Inyeccin Traccin Control

C B A

Categora Derechos Tecnologa

Transporte Masivo Superficial

Carretera Guiado Conductor Llantas Neumticas Guiado o Semiguiado Riel Especial

Tecnologa

Transporte Masivo Semirpido

Longitud de Lnea Tipo de Operacin Viajes Servidos

Tramos Cortos Ciudad Regional

Local Acelerado Expreso

Tipo de Servicio

Transporte Masivo Rpido

Transporte Masivo Guiado Automticamente. Ferry Helicptero Sistemas de Banda

Transporte Masivo Especial

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Planificacin del Transporte - Estudios de Transporte Colectivo Introduccin: El transporte de personas y bienes no es un fin en s mismo si no el medio para lograr ese fin, por ejemplo: El mejoramiento del transporte baja los costos de bienes y servicios con el ahorro en tiempo involucrado en el transporte. El transporte tambin debe permitir que una variedad de bienes, servicios y actividades estn accesibles a las personas. A travs del transporte las personas ganan un grado de libertad al poder escoger el sitio donde vivir, trabajar y comprar, adems de seleccionar dentro de una amplia gama de actividades educacionales, recreacionales y culturales. As que el transporte influye en la forma del desarrollo urbano y en el estilo de vida de los ciudadanos. As que aquellos que trabajan en el transporte tienen la oportunidad de afectar la forma del futuro desarrollo en la direccin de patrones ms deseables. El proceso de planificacin del transporte se establece en el grfico siguiente:

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Definir el Problema O Identificar Metas

Organizacin

Inventarios

Desarrollo de Modelos

Proyecciones

Desarrollar Planes Alternativos

Evaluar y Seleccionar Planes

Implementar Planes

Supervisin y Retroalimentacin

Planificacin del Transporte - Conceptos y Organizacin Definicin del Problema: Hay que comenzar por definir claramente el problema que se quiere resolver.

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Cul es el rea urbana? Esta es una respuesta que podremos lograr definiendo las barreras geogrficas, habra que plantearse el rea metropolitana para enfocar mejor el problema. El rea urbana es gradualmente lo ya desarrollado y con densidades de poblacin, sin embargo el problema se proyecta a 20 30 aos y algunas reas vacas sern desarrollas. Muchas veces estas reas tienen que ver con barreras polticas e Institucionales. Otra pregunta es Cual es el Sistema de Transporte Urbano? Un sistema de transporte urbano es la suma del transporte pblico ms el privado que sirven para el movimiento de personas y bienes por tierra, agua y aire, dentro o a travs de la regin urbana. Los modos urbanos son: Carreteras, Ferrocarriles, Canales, Aceras Peatonales, Lneas Areas. Existe la necesidad de mejorar el transporte? El crecimiento natural de la poblacin en las reas urbanas debe ser estudiado, as como el impacto del rea metropolitana para establecer las necesidades de transporte, tomando en cuenta los nuevos desarrollos que demanda transporte de bienes y personas. Cul es el Sistema de Vas Urbanas? El sistema urbano de vas es una parte del sistema de transporte el cual provee para los usos de suelo el movimiento de personas y bienes por medio de vehculos. En los vehculos se incluyen automviles, buses y camiones, bien sean de propiedad y operacin pblicos o privados. El trmino va es usado ampliamente para referirse a todo tipo de formas y facilidades urbanas sobre las cuales viajan los vehculos. Se requieren las mejoras de la Va? La ciudad sigue creciendo, hay vas sin pavimentar, se requieren implementar nuevos sistemas como el busway, tenemos enfrente una gran va acutica como es el Lago de Managua, nunca lo hemos utilizado y solo pensamos en ampliar y gastar millones en la carretera Norte, etc. Identificacin de las Metas. Con un entendimiento claro del problema a resolver, un proceso importante en la planificacin es identificar las metas deseadas. Adems de las metas del pas a nivel Nacional e Internacional, hay dos niveles de metas que gobiernan la planificacin del transporte. Metas de Desarrollo Regional:

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Expresan los deseos regionales concernientes al ambiente de vida total del rea. Ejemplos son metas asociadas al uso de la tierra (residencial, industrial, espacios abiertos, etc.) sistemas de conexin (transporte, facilidades, etc.) otros servicios (escuelas, hospitales, etc.) y consideraciones ambientales (esttica, calidad del agua y aire). En fin las metas regionales estn ligadas al desarrollo regional y en lo concerniente a accesibilidad, seguridad, grado de seleccin, confort, impacto en el uso de la tierra, crecimiento econmico, eficiencia del sistema, as como la economa e impacto en las otras partes del ambiente regional. Metas Locales: Representan los deseos de la comunidad dentro de la regin y como se relacionan con los efectos especficos de las facilidades del transporte en la comunidad. La mayora de las metas locales son similares en clase a las regionales, pero difieren en nfasis y escala de aplicacin. Organizacin: No hay un arreglo de organizacin nico para aplicacin universal, la discusin se centra en arreglos que han tenido xito en otras latitudes. Pero para lograr una planificacin efectiva es bueno integrar la planificacin del transporte a una agencia establecida que desarrolla una planificacin comprehensiva para la regin urbana. Gobierno Regional: Este lo deben integrar las ciudades o municipios que integran el rea metropolitana. Esta institucin debe tener la funcin de planificacin, por ejemplo ahora tendran que integrarse las alcaldas de Ciudad Sandino, El Crucero, Managua y Sabana Grande. MTI Ministerio de Transporte e Infraestructura, que representa al Gobierno Nacional en el establecimiento de polticas de transporte a nivel nacional. Alcalda: Es el gobierno local responsable de los planes de desarrollo de la ciudad a travs de una unidad de planificacin. IRTRAMMA: Instituto Regulador de Transporte del Municipio de Managua, organismo adscrito a la Alcalda y que debe Gerenciar y operar el transporte a nivel del Municipio de Managua. Consejo Consultivo:

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Es una organizacin responsable de establecer los compromisos polticos, coordinando bsicamente las polticas pblicas que no tienen que ver con los aspectos meramente tcnicos, deben estar incluidos representantes de: Ramos del poder legislativo y Ejecutivo. Agencias de Transporte Masivo Regionales. Comisiones de Planificacin. Inventarios: Los inventarios se realizan para conocer el estado actual del transporte en la regin y a partir de estos parmetros proyectarnos a travs de la calibracin de los modelos. La mayora de los inventarios se hacen con unidades pequeas, la vivienda, una zona de anlisis o el segmento de va o de la red de transporte masivo. Inventarios Viajes Entrevistas en las casas Entrevistas en los camiones y taxis Entrevistas de cordn externo Conteos de Trfico Levantamiento de estacionamiento Facilidades de Transporte Facilidades de Viaje Facilidades Terminales y Transferencias Uso de la tierra Demografa y Economa Leyes y Ordenanzas Valores de la Comunidad Recursos Financieros Otros Inventarios. Viajes: El principal propsito de un levantamiento de viajes es recolectar los datos para poder desarrollar y calibrar los modelos de transporte. Estos levantamientos se hacen generalmente al azar y con una muestra. Estos levantamientos son caros e involucran un gran esfuerzo, pero se van armando bases de datos del pasado con el objeto de minimizar los nuevos levantamientos. Esto involucra la Universidad Nacional de Ingeniera Facilitado por: Ing. Sergio Navarro Hudiel 14

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calibracin de los modelos con datos en la mano, tal vez procesando pequeas muestras para definir la calibracin y desarrollando varios chequeos para calibrar la precisin de los modelos. Por ejemplo, con el trabajo hecho en 1998, hay que hacer un mantenimiento del mismo y volver a calibrar los modelos. A continuacin se describe cada tipo de levantamiento o estudio y funciona para muestras grandes y pequeas. Levantamiento de Entrevistas en Casa: El propsito especifico de esta actividad es determinar los viajes hechos por las personas que viven en esa casa, el origen y destino, los propsitos, el tiempo y modo (Vgr. Transporte Masivo Auto) Tambin se levantan caractersticas de los ocupantes de la vivienda como son la edad, sexo, ocupacin, propiedad de vehculo, as como datos concernientes a viajes que no son la casa, todo esto para conocer o determinar las causas que motivan los viajes. Levantamientos de Camiones y Taxis: Este levantamiento se hace contactando las compaas o concesionarios del transporte y entrevistando a los conductores. De nuevo se determina el dnde, el porque y el cundo de los viajes. La causa de los viajes no la comunican los conductores, pero si el uso de suelo servido, los datos de los conductores y caractersticas de las empresas no son necesarios, pero se levantan para otros propsitos. En el Levantamiento o Encuestas de Cordn Externo: Se toma una muestra de los vehculos que entran y salen al rea de estudio, se definen los vehculos y se entrevista a los ocupantes, generalmente se les pregunta el origen y destino de los viajes, el propsito y residencia del conductor, as como otros datos dependiendo de la naturaleza del estudio. Conteos de Trfico: Se hacen conteos clasificados, es decir, autos, buses, camiones (ABC) en puntos que cruzan una barrera fsica o imaginaria. Esto se conoce como encuestas de pantalla y se utilizan para verificar o ajustar la estimacin de viajes resultantes de la encuesta o levantamiento de viajes. Tambin se hacen conteos de volmenes de transito a lo largo de la red vial para calibrar los modelos. As como conteos de pasajeros en el transporte masivo. Levantamiento de Estacionamientos: El propsito es establecer la demanda de estacionamientos, generalmente limitada al rea central. (Inventarios complementarios se realizan en las facilidades de terminales, mercados y lugares de transferencia. La demanda se logra a travs de entrevistas a los conductores, datos de origen y destino y mtodos que derivan la demanda de parqueo de otros Universidad Nacional de Ingeniera Facilitado por: Ing. Sergio Navarro Hudiel 15

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levantamientos de viaje. Utilizacin de estacionamientos se logra a travs de levantamientos de placas y fotografas areas. Facilidades de Transporte. Facilidades de Viaje: Esta es una serie de levantamientos cubriendo los conceptos siguientes: Calles y vas, semforos y seales, facilidades de parqueo, derechos de va del transporte masivo, facilidades para las transferencias, camiones, buses, agua, rieles, terminales areas, as como las caractersticas operacionales del transporte masivo. Se hacen levantamientos detallados para colectar las caractersticas fsicas y operativas de todas las rutas de transporte para calcular la capacidad en cada seccin del sistema y determinar su nivel de servicio general. Los datos del transporte masivo deben incluir tarifas, frecuencias, localizacin de paradas, rutas, capacidades, velocidades, factores de carga, etc. Facilidades para Terminales y Areas de Transferencias: El inventario de terminales y puntos o reas de transferencia debe incluir el nmero de cajones para estacionamiento, y otras facilidades como terminales para el transporte masivo y camiones. Generalmente los estacionamientos fuera de la calle, es un levantamiento que se hace con el uso del suelo o por aporte.

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