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INFORMAO TCNICA NOVEMBRO 2008 N 29

INJEO DIRETA FSI


MODO DE OPERAO
Enquanto motores convencionais do ciclo Otto esto projetados para uma mistura de ar/combustvel homognea, os motores com injeo direta de gasolina trabalham conforme o conceito de mistura pobre na zona de carga parcial atravs de estraticao de carga orientada podem ser operados com elevado excesso de ar. O mtodo FSI executa dois tipos fundamentais de operaes: a operao de carga estraticada na zona de carga parcial e a operao homognea na zona de carga total. Na operao de carga estraticada, a vlvula do coletor de admisso fecha o canal inferior do coletor de admisso para que a massa de ar aspirada seja acelerada pelo canal de suco superior e tenha que uir de forma cilndrica para dentro do cilindro. Atravs do rebaixo de reuxo no pisto o efeito tumble ainda mais reforado. Simultaneamente, a vlvula-borboleta escancarada para manter as perdas do estrangulamento to baixas quanto possvel. No tempo de compresso injetado combustvel pouco antes do ponto de ignio sob alta presso (50 -100 bar) na rea prxima vela de ignio. Como o ngulo de injeo realizado bem plano, a nuvem de combustvel praticamente no entra em contato com a cabea do pisto, um processo assim denominado orientado por ar . Nas proximidades da vela de ignio forma-se uma nuvem de mistura de boa inamabilidade que inamada no tempo de compresso. Adicionalmente, encontra-se aps a queima uma camada de ar isolante entre a mistura inamada e a parede do cilindro que conduz para a reduo da expanso de calor sobre o bloco do motor.
Vlvula-borboleta Vlvula do coletor de admisso Placa tumble

Av. Indianpolis, 2357 / CEP 04063-004 / Planalto Paulista / www.sindirepa-sp.org.br / sindirepa@sindirepa-sp.org.br / Informaes (11) 5594 1010

OPERAO HOMOGNEA

Na zona superior de carga e rotao, aberta a vlvula do coletor de admisso de forma que a massa de ar aspirada possa uir atravs dos canais de suco superior e inferior para dentro do cilindro.

A injeo de combustvel ocorre agora, no como na operao de carga estraticada durante o tempo de compresso, mas no tempo de aspirao. Com isso, o enchimento ca homogneo (14,7:1) no cilindro. Pela injeo no tempo de admisso, a mistura ar/ combustvel tem muito mais tempo de se misturar melhor.

A queima realizada em toda a cmara de combusto sem massas de ar e retorno de gases de escape isolantes.

Os benefcios da operao homognea formam-se atravs da injeo direta no tempo de admisso, com a qual uma parte do calor da massa de ar admitida removida pela vaporizao do combustvel. Pelo resfriamento interno, reduzida a tendncia detonao e, por conseguinte, a compresso do motor pode ser aumentada e o rendimento melhorado.

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