Gol Cli 1600

CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR

TIPO DE MOTOR
i

AP 1600

DISPOSICION

Transversal delantero

NUMERO DE CILINDROS
lnea

4 en

CILINDRADA TOTAL
cm3

1596

RELACION DE COMPRESION
1

9.1 a

REGLAJE DE VALVULAS
Admisin
D
Escape
D

N/
N/

AVANCE AL ENCENDIDO

controlado por la UEC

LUZ Y MARCA DE BUJIAS

BOSCH WR7DC
mm.

0.7

SISTEMA DE INYECCION
RALENT
REGIMEN DE RALENT.................................................................. 900 50 r.p.m.

EMISION DE GASES DE ESCAPE

C.O. en RALENT........................................................................................... 0.5 %

HC........................................................................................................... 100 ppm

CO2................................................................................................................ 14%
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Ubicada en el depsito de combustible, es la encargada de alimentar el sistema de
inyeccin. Est comandada por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto de
encendido. De no producirse el encendido dentro de 2 a 3 segundos, el relay de la bomba
se desactiva hasta que se vuelva a dar encendido. Antes de realizar cualquier trabajo en
el sistema de combustible, es recomendable tener a mano la suficiente cantidad de
trapos, para absorber el combustible que se derrame al desconectar cualquier tubera de
alimentacin.

COMPROBAR
Marca................................................MARWAL o
BOSCH
Caudal minino en 15 segundos ..........................0.340 Lts
Caudal mximo en 15 segundos.........................0.600 Lts
Tensin..................................................................12 volts

PRESION DE Alimentacin
Presin ..................................... ..................................................... 1.05 0,05 Bar
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Reemplazar..............................................................................................25.000 km.
IMPORTANTE: Si el vehculo es usado en zonas polvorientas, el mismo ser necesario
reemplazarlo cuando el mecnico as lo considere necesario.
FILTRO DE AIRE
Reemplazar a los ....................................................................................25.000 km.
IMPORTANTE: Si el vehculo es usado en zonas polvorientas, el mismo ser necesario
reemplazarlo cuando el mecnico as lo considere necesario.
SONDA TEMPERATURA REFRIGERANTE

Este sensor informa a la central de mando, la temperatura del lquido refrigerante de

motor. Con esta informacin, la central de mando puede corregir los parmetros de la
inyeccin.
COMPROBAR
Resistencia medida entre sus bornes teniendo en cuenta la
temperatura de medicin segn la siguiente escala:
10 C............................................................................... 58750
20 C ...............................................................................37300
40 C ...............................................................................16150
80 C .................................................................................3840
90 C .................................................................................2800

SONDA TEMPERATURA DE AIRE

Ubicada en el cuerpo del alojamiento del inyector. Esta sonda informa a la central de
mando de la temperatura que se tiene a la entrada de la admisin, para que la central del
mando realice las correcciones necesarias.
COMPROBAR

La prueba ser realizada sin el contacto dado, y se medir desde su conector. La

resistencia variara segn la temperatura abajo detallada.

0 C............................................................................................... 9250 -10250

20 C .............................................................................................. 3550 - 3950

40 C ...............................................................................................1500 - 1700
80 C ................................................................................................ 350 - 400
90 C ............................................................................................... 260 - 290
MOTOR PASO A PASO DE RALENTI
Se localiza formando un bay pass por el cuerpo de mariposa. Este actuador tiene por
funcin mantener el rgimen de ralent constante y acelerado al accionar el aire
acondicionado.
COMPROBAR
Controlado automticamente por la UEC
Resistencia entre bornes
A y B ............................................55 a 65
C y D .................................................. 55 a 65

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA

Este sensor informa al calculador de la posicin de la mariposa de aceleracin, realizando

las correcciones correspondientes. Se localiza segn la figura superior derecha, teniendo
la forma que muestra la figura izquierda.
COMPROBAR

Quitando el guarda polvos del conector, medir con el voltmetro entre los terminales:
B y C con la mariposa cerrada....................................................... 0,36 a 1,22 volts

B y C con la mariposa totalmente abierta ..........................................0.5 a 4.8 volts

B y masa ........................................................................................................5 volts
Terminal A........................................................................................................Masa.
Terminal B.......................................................................................................5 volts
Terminal C.......................................................................................................Seal.

MONO INYECTOR
Se localiza en el cuerpo del inyector justo sobre la mariposa de aceleracin, en la figura
se aprecia su posicin cerca del regulador de presin

COMPROBAR

Resistencia entre bornes

20 C....................................................................1,7 a 1.9
Tensin de alimentacin...........................................12 Volts
Marca..............................................Magneti Marelli IAW 500
Par de apriete......................................................0.25 daNm.
Angulo de pulverizado.............................................80 a 85

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA

Voltaje medido entre los terminales de la

Unidad de Control de acuerdo a la siguiente
numeracin :
N 26 y 46......................... 4,9 a 5,1 Volts
Medir la frecuencia entre los terminales N
45 de la Unidad de Control, segn presin
aplicada con la bomba de vaco manual y el
contacto puesto.

1) la medicin se realizar a presin

atmosfrica estando esta dentro del siguiente
valor............................. 156 Hz.

2) Medir a rango de trabajo aplicando vaco

en el MAP la lectura deber ser
de:.............................. 80,9 a 162,4 Hz.
Aplicar vaco al sensor de presin -MAPcon la bomba de vaco anual

SONDA LAMBDA ( HEGO )

Localizada en el tubo de escape, cercana al mltiple del mismo.
Previo a la medicin de la sonda se recomienda que la misma adquiera la correcta
temperatura de trabajo, siendo aconsejable el manejo del vehculo en forma deportiva por
un tiempo no inferior a los 5 minutos.
COMPROBAR

En la figura adjunta se puede apreciar la forma de la sonda lambda que utiliza el

automvil de esta ficha tcnica

Tipo .................................................................................................. calefaccionada

Tensin .........................................................................................................12 volts
Para mezcla rica mayor a............................................................................. 700 mv
Para mezcla pobre menor a ..........................................................................150 mv
Rango de trabajo ..............................................................................0.1 a 0.999 mv
Temperatura de funcionamiento....................................................................350 C
MARCA........................................................................................................ BOSCH

CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL

La unidad de mando, consta de un conector de 60 terminales o pines. El conector se
mantiene unido a la central por medio de un tornillo que pasa por el centro del conector.
Antes de realizar cualquier trabajo de verificacin de datos, en el que se tenga que quitar
el conector, primero se deber desconectar el contacto de encendido y luego la batera
del automvil, y recin se proceder a realizar las mediciones

TERMINALES CONECTOR DE LA CENTRAL ELECTRONICA

N 1 Alimentacin permanente.
N 2 No conectado.

N 3 VSS (Sensor del velocmetro)

N 4 Monitor de diagnstico de encendido.
N 5 Alimentacin despus de contacto.
N 6 No conectado.
N 7 Sensor de temperatura del lquido refrigerante.
N 8 No conectado.
N 9 No conectado
N 10 Aire acondicionado.
N 11 Monitor bomba de combustible
N 12 No conectado
N 13 Motor paso a paso de ralent.
N 14 Motor paso a paso de ralent.
N 15 No conectado.
N 16 Masa.
N 17 Salida para autodiagnstico STO.

N 18 No conectado.
N 19 No conectado.
N 20 Masa.
N 21 No conectado
N 22 Bomba de combustible.
N 23 No conectado.
N 24 No conectado.
N 25 sensor de temperatura de aire.
N 26 Voltaje de referencia 5 Volts.
N 27 No conectado
N 28 Sensor PSPS (Presin de direccin hidrulica).
29 HEGO - Sensor de oxgeno.
N 30 No conectado.
N 31 Motor paso a paso de ralent
N 32 Motor paso a paso de ralent
N 33 No conectado.
N 34 No conectado.
N 35 Vlvula de purga canister.
N 36 Salida de encendido.
N 37 Alimentacin de Batera.
N 38 No conectado
N 39 No conectado.
N 40 Masa.
N 41 No conectado

N 42 No conectado
N 43 No conectado.
N 44 No conectado.
N 45 Sensor MAP.
N 46 Masa de tensin de referencia.
N 47 Sensor de posicin de mariposa (TPS)
N 48 Entrada de autodiagnstico STI.
N 49 Masa del sensor de oxgeno.

N 50 No conectado.
N 51 No conectado
N 52 No conectado
N 53 No conectado.
N 54 Relay de corte de aire acondicionado.
N 55 No conectado.
N 56 Pulsos sensor Hall del distribuidor.
N 57 Alimentacin de batera.
N 58 No conectado.
N 59 Pulso al inyector.
N 60 Masa.

IMPORTANTE
La configuracin de pines de la unidad de control en este modelo puede diferir tratndose
de diferentes versiones y/o pas de origen. Tome sumo cuidado al hacer las
comprobaciones.

NOTAS complementarias
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................