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Roissy : Ple logistique
Le Grand Roissy entrept de SED LOGISTIQUE au Mesnil-Amelot
Christophe Dubois PDG de SED LOGISTIQUE
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MORI SEIKI : Les Japonais Roissy
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SOMMAIRE
INTERNATIONAL : DOSSIER :
Roissy : ple logistique mondial ............................................. p 13/19 SEINE ET MARNE : L avenir du ple est lEst ............................................. p 20/25
NOUVEAU : EUROPE :
Bnfice net a Washington... p 8/12
L Atelier dEpiais .................................................. p 51 Feder : objectif 2 ............................................. p 52/55
PLE DE ROISSY :
La carte Roissy 2015 (dition 2004) est disponible...................... p 26/27
CHOSES PUBLIQUES :
Goussainville offre une seconde chance son vieux village ...................... p 56
AEROPORTS DE PARIS :
ADP va devenir une entreprise normale ............................................. p 28/29 ADP doit faire attention financirement ............................................. p 30/31 Interview : Pierre Graff Bnfice.net ............................................. p 32/33
NOUVELLES IMPLANTATIONS
Mori Seiki Roissy ............................................. p 58/59 L Oral sinstalle Orry-la-Ville .................................................. p 60 Case New Holland au Plessis-Belleville .................................................. p 60 Triangle de Gonesse : .............. p 61
TRANSPORT ARIEN :
Air Lib ou laviation civile pour les nuls ............................................. p 34/39 Interview : Charles de Courson, dput, ............................................. p 42/43
TUDE :
Une tude de lIAURIF sur les aroports franciliens........... p 62/65 TRAVAUX PUBLICS : Mise en scurit de la RN 17 : Vaudherland en colre....... p 66/67 SPIE Bt. construit un super viaduc .................................................. p 69 SOIRES : Les htels de Roissy veulent vous charmer..................................... p 71 COUP DE COEUR : La Jument Verte de Tremblay .. p 71 MTIER: Concierge et fier de ltre........ p 74
Bnfice. net bimestriel gratuit dit par VPP SARL 30, rue Louis Eschard 93290 Tremblay-en-France Tl. : 01 48 60 69 88 Fax : 01 48 60 69 82 Directeur de la publication : Eric Veillon : eric.veillon@wanadoo.fr Redaction et publicits : 01 48 60 69 88 Photogravure : GRAFI-POLE (TREMBLAY) Imprimerie : Dulac (Pacy-sur-Eure) Dpt lgal parution. Tirage : 23.000 exemplaires
VPP :
Un nouveau site web ............................................. p 40/41
LE MONDE DES AVIONS

Cinquime colloque du Bar France .................................................. p 44
LES ENTREPRISES DU PLE

L Europenne de Surveillance .................................................. p 45 SEEVIA : linfogrance........ p 76/78
FRET ARIEN :
Prochain Air Cargo Forum Bilbao ............................................. p 46/47
CERGY PONTOISE :
MF Promotion dynamique! ............................................. p 48/50
Vieux Pays Promotion
LE GRAND ROISSY !
Lentre EST de laroport Charlesde-Gaulle, a t inaugure en grandes pompes par J.F Cop, secrtaire dEtat et J.P Huchon, prsident de la rgion Ile-deFrance. Donner au ple tous les moyens de son dveloppement, continuer en faire un ple dexcellence (), Roissy aujourdhui, cest formidable a confi Bnfice.net ce jour l JeanPaul Huchon, candidat sa rlection aux prochaines chances rgionales. Cet enthousiasme, peu habituel, il faut bien le dire, de lexcutif rgional est symptomatique du consensus politique qui rgne de fait depuis des annes quant au dveloppement faramineux du ple de Roissy. En effet, quels que soient les gouvernements en place, ils ont encourag et le dveloppement des capacits de laroport CDG et le dveloppement du ple qui lentoure. Et ce , malgr les dclarations officielles (on se souviendra utilement de la position virulente des communistes contre les nouvelles pistes et lempressement de J.C Gayssot, ci-devant ministre communiste des transports de les autoriser, peine arriv au pouvoir). Mais point de polmique, limportant ce sont les faits, qui sont, comme certains le savent, sont ttus. Et les faits sont constitus de plein de bonnes nouvelles. Dans le dsordre : lannonce de la transformation dADP en une vritable entreprise, dont le capital sera ouvert. Enfin ! Et on souhaite bon courage son nouveau Prsident, Pierre Graff, qui le gouvernement a confi cette tche. La fusion Air France KLM qui donne naissance lune des toutes premires compagnies mondiales, capable daffronter avec succs les luttes concurrentielles froces venir et qui confortera le hub de Roissy CDG avec toutes ses bonnes consquences en matire de business et demplois. Une troisime tour de contrle, un
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nouvel arogare (aprs le 2E, le S3 est en chantier). Les infrastructures routires impressionnantes qui se ralisent en ce moment o dans un avenir proche comme le bouclage de la Francilienne autour de CDG. Les nouvelles zones dactivit qui se remplissent petit petit, mais srement comme le Triangle de Gonesse, Roissy Parc international (bienvenue au Japonais Mori-Seiki), ou qui se crent comme les futurs 60 hectares, idalement situs au Mesnil-Amelot, ou encore limplantation future du centre mondial de recherche de lOral Orry-la-Ville LEtat prend en compte aussi ces russites au niveau politique. En rendant son rapport au Premier ministre qui lui avait demand de faire des propositions pour un dveloppement durable des grands aroports parisiens, le Snateur Le Grand a t lorigine dune loi (vote le 11 dcembre par le Snat) crant une Communaut aroportuaire visant une meilleure gouvernance dun territoire cohrent. Votre serviteur avait eu lhonneur dtre auditionn par le Snateur, en tant quobservateur et connaisseur du ple de Roissy. Les conclusions du rapport sont bonnes, mais le projet sest un peu vid de sa substance, (notamment au niveau financier), a confi Bnfice.net Jean-Pierre Blazy, dput, maire de Gonesse. On verra la deuxime lecture lAssemble nationale en esprant que cette Communaut, que nous appelons de nos vux depuis longtemps, fonctionne bien sans bureaucratisme ni gaspillage des fonds publics Un tonnement ? Un regret ? Une tristesse ? On vient dapprendre que la plupart des maires concerns par la future Communaut, et dans laquelle ils auront un grand rle jouer, ont eu connaissance du projet... par la presse ! On a encore des progrs faire dans notre dmocratie Et bonne anne tous, beaucoup dargent !, comme on dit en Afrique
I N T E R N AT I O N A L
Bnfice.net Washingt
Samedi 21 juin 2003 17H 19, je reois un email du Ceevo (le comit dexpansion du Val dOise, bien connu de nos lecteurs). Il sagit dune invitation pour assister au lancement de World Cities Alliance, un rseau international dagences de dveloppement conomique, dont le Val dOise est membre fondateur. Cest quand ? Les 25, 26 et 27 juin. Cest o ? Washington D.C, USA n a beau tre ractif, tionaux (voir BN 10 page 26). Davis HWY (HWY, pour les ma vie, le commandant de bord Bnfice.net, mais quand Cette fois cest le lancement de nuls, cest High Way, un chemin menvoie un mot de bienvenue, mme. Je mtonne de World Cities Alliance (WCA), haut, quoi). Merci lui, et champagne, whisky, (du coup je ntre mis au courant que un rseau international dagen- merci aussi lassistante du prend un bourbon), arrtez ! quelques jours avant, le Ceevo ces de dveloppement regrou- directeur du Hyatt Roissy, qui Waouhh ! Ca devient bon de bosnous informant toujours bien en pant la rgion de Washington, le pouvait aussi me retenir une ser pour la rubrique internationaavance pour ses actions. Je dci- Val dOise, Cardiff et Zurich. Je chambre Hyatt Crystal City, l le de Bnfice.net ! de den savoir plus. Jappelle J.F naime pas les structures, mais o taient descendus les membBenon, le directeur du Ceevo, jaime bien les rseaux. En plus res du CEEVO. Une veine pour On ne voit pas le temps passer. que je souponne dtre au tra- jaime bien les Etats-Unis et je moi, les deux htels sont cte On est dj entrain de descendre. vail, comme souvent le samedi. nai jamais travers lAtlantique. cte Je suis mu en survolant pour la Bingo, il est l. Il mexplique. Je regarde ma cassette, me fais premire fois les terres Moi qui ai une sainte horreur des un budget. Cest parti, je vous Ds larogare, jai senti dAmrique du Nord. On arrive structures qui ne servent rien rejoins l-bas rpond-je JF laroport Washington Dulles. le choc en matire daide aux entrepri- Benon. Un peu excit, je pense la ses, je ne men laisse pas facileVol UA 915 du 25 juin 2004. chanson de Claude Nougaro : ment conter, et J.F Benon le sait. Pas de place pour Embarquement 12h15 : chaussu- Nougayork ! Dulles a beau tre Mais le Ceevo est un des rares Washington res vrifies, entretien prala- moins important que New York, organismes publics qui trouvent ble.... A part que javais oubli (il nen est pas moins le 10me grce mes yeux. Je les connais Ca faisait un peu court pour mon passeport Paris (bonjour aroport mondial en termes de bien maintenant, je sais com- trouver un billet pas cher, mais je la course pour tre lheure), on mouvements davions : 585 344 ment ils travaillent (en fait ils me dis avec la crise du transport senvole sans encombre, lheu- en 2002 pour 17 millions de pastravaillent) et en plus ils ne arien, a ne devrait pas poser re. Super-de-Zitter avait bien fait sagers), jy suis aussi, cher cotent pas cher aux contribua- de problmes. Eh bien faux ! Pas bles. Mieux, par leurs actions de moyen de trouver un billet AR, les choses : me voil surclass en Claude, chez les Amerloques, et veille conomique, de promotion mme pas en ligne. Mme pas affaires. La business class de je suis comme toi ! du Val dOise, de collecte et de Air France, qui me propose de United Airlines ? Le-pa-nard ! Je diffusion de linformation, de passer par New-York (je suis suis confi aux bons soins de Et tout de suite les ralits. Alors prospection, daccueil et dac- tent, mais depuis mon trip certainement la plus belle htes- quon avait mis quelques 6 heucompagnement des entreprises, Hong-Kong, je prfre les vols se de lair que jai jamais vue de res pour traverser lAtlantique, la lanimation de rseaux, et, au directs). Elle est belle la crise ! total par leur reconnaissance per- Ctait sr, les compagnies manente du rle unique jou par avaient rduit leurs capacits, les entreprises dans la cration mais quand mme. Enfin, lami de richesses, ils rapportent beau- Jean-Pierre de Zitter, chef descoup plus dargent quils nen cale United, me trouve un vol cotent. direct in extremis. Mes amis hteliers se mettent en quatre Confiance donc. Il sagit cette pour me trouver une chambre fois de renforcer leur rseau (moins cher) Arlington, international dj riche : ancien- Crystal City, le quartier o les ne et solide implantation au dlgations du WCA sont desJapon, participation Eurada cendues. Cest le trs efficace (Fdration europenne des Johan Kamerbeck, directeur du agences de dveloppement) ou Courtyard (Marriott) de Roissy UNED (la mme chose, mon- qui, avec internet, dgaine le dial), contacts multiples nous premier : ce sera le Courtyard Balade dans le vieux Washington lors des diffrents salons interna- Crystal City, 2899 Jefferson
Avec WORLD CITIES ALLIANCE : Le
ton : cest lAmrique !

queue pour la scurit la sortie de laroport aura dur au moins 1h 30. Pendant ce temps, je maudis les lches-assassins-maladesterroristes-minables-obscurantistes-jaloux dAl Qada qui, sils nont pas russi entamer le dynamisme conomique, social, technologique et moral de lOccident, ont tout de mme connaissance de Adam Wasserman (notre photo) qui est le responsable des affaires conomiques local et un de initiateurs de WCA. Il rappelle en introduction limportance, dans une conomie mondiale de plus en plus ouverte et concurrentielle, des rseaux, de linformation, des contacts. Chaque dlgation sest prsente. Russel Goodway, le chef du Conseil du Cont de Cardiff (Pays de Galles) sest flicit du lancement de WCA et a indiqu que la globalization est une aide prcieuse dans la reconversion de la capitale galloise. Les reprsentants de Zurich, dont la belle Docteur Klara Sekanina, puis Yannick Paternotte et JF Benon ont ensuite vant les mrites et lattractivit de leurs territoires. Puis le programme des deux journes officielles fut prsent.
e Val dOise tisse sa toile mondiale

Lancement officiel de WCA
Les dlgations se sont ensuite rendues au National Press Club o la crmonie officielle du lancement de World Cities Alliance sest tenue en prsence des lus
Adam Wasserman
russi, outre leurs pauvres milliers de victimes du 11 septembre, a empcher en partie un des plus grands progrs de lhumanit : voyager en avion autour de la terre, pas cher, rapidement et srement. Cest sr, le rapprochement entre les peuples et les cultures, a ne leur plait pas ces sauvages. Mais je sais quils paieront, et cher ! Je prends une liaison Blue Shuttle et hop, jarrive, heureux, lhtel Courtyard et je ne tarde pas retrouver nos amis du Ceevo. Petite balade en soire dans le vieux Washington, cornaqus par J.F Benon-leCamlon, aussi Amricain ici que Japonais Osaka. Le lendemain, 26 juin, les affaires commencent. Les dlgations sont reues au Cont dArlington, qui est la ville situe juste cot de Washington DC. On fait la
locaux du Grand Washington et notamment Paul Ferguson Prsident du Arlington County Board ainsi que des reprsentants de la presse locale, nationa-
le et internationale (cest dans cette dernire que figurait videmment votre envoy spcial de Bnfice.net). A cette occasion, Bruce Ashby, vice-prsident
Lancement officiel de WCA, au National Press Club de Washington. On reconnat Yannik Paternotte, et, sa gauche le Maire de Cardiff, et Paul Ferguson, Prsident du Cont dArlington. 9
de la compagnie arienne US Airways (dont le Hub est laroport Ronald Reagan Washington) a tmoign du succs des alliances dans le domaine arien (ils venaient de rejoindre Star Alliance). Il a ajout que la WCA allait sans aucun doute apporter des avantages concur-
rentiels importants aux entreprises des rgions membres, grce ce rseau dagences de dveloppement conomique. Aprs la crmonie officielle du lancement de WCA, ce fut la soire officielle. Dans les locaux majestueux du Suntrust Bank
Building, qui surplombe la Maison Blanche, les lus, les reprsentants des ambassades, dentreprises prsentes Washington, comme US Airways, corporate Partner de WCA, mais aussi des entreprises franaises. Des discours et surtout un superbe buffet arros notamment dun vin rouge de Californie tout simplement gnial. Et, pour finir correctement la soire, une dlgation officieuse (dont votre envoy spcial, bien sr) est all saluer Francis Cossutta, le directeur de lhtel Sofitel Lafayette Square de Washington (et ancien directeur du Sofitel Roissy), situ cot, histoire de complter leur culture sur la production des grands bourbons.
Soire officielle la Suntrust Bank
Bruit : les Amricains parlent un langage de vrit aux riverains de laroport

Le lendemain 27 juin fut loccasion dcouter, lambassade suisse, lintervention de M. Domenico Alexakis, prsident de Swiss Biotech, une association de 100 entreprises helvtes des industries de biotechnologie. Lassociation fait du networking, de lvnementiel, du lobbying Le dirigeant propose de collaborer avec WCA, dchanger des donnes sur le secteur afin dexplorer les opportunits daffaires. Lutilit en la matire de WCA, cest quelle est proche des PME Le groupe sest ensuite rendu laroport Ronald Reagan de Washington, rserv au trafic national (situ en pleine ville, 12.8 millions de passagers en 2002). Les autorits de laroport ont expliqu comment ils traitaient le problme du bruit : on parle aux gens un langage de vrit (tiens, faudrait les faire venir ici..). Laroport est
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Yannick Paternotte ,J-F Benon et Emma avis avec les autorits de laroport Ron
Eric Veillon avec Mme Le Magnen, dOxford Intelligence, un cabinet de veille conomique base en Seine-Saint-Denis et Yannik Paternotte
Dr. Klara Sekanina, de Zrich
indispensable la vie de la ville. Et de raconter les jours daprs le 11 septembre : laroport a t ferm 1 mois aprs lattentat contre le Pentagone (situ juste cot). Les effets conomiques et sociaux de cette fermeture ont t perus leur juste mesure par la population. Laroport cest le tourisme, les htels les taxis A midi, repas la Maison de France lambassade de France. Pas de commentaires, je passe parce que je vais dire des btises (vous vous rendez compte : on a bu du COCA table !). Laprs-midi fut consacr la visite dun tablissement de la NASA, le Goddard Space Flight Center Greenbelt, dans le Maryland voisin. Immense base de recherche et de production :
filires de pointe (numrique/digital, tlcoms, aronautique, sciences de la vie, environnement) est multiple : Cela va renforcer notre capacit dtecter pour le Val dOise, en amont, des projets dinvestissement internationaux originaires des rgions partenaires () sans avoir recours aux services de cabinets de consultants affects de telles missions (et dont les cots sont souvent prohibitifs, pour des rsultats alatoires), favoriser des partenariats concrets dans plusieurs domaines daction de nos agences, en permettant par exemple des entreprises hberges dans les ppinires de chaque rgion de bnficier gratuitement dun accueil privilgi et dun accompagnement pour leurs affaires dans les mmes structures de nos partenaires de WCA. Faciliter la mise en rseau grce au site intranet/internet existant (www.worldcitiesalliance.com), des entreprises des rgions adhrentes intresses par la recherche de partenaires, clients, agents ou distributeurs. Permettre des partenariats internationaux entre les agences et de grandes entreprises mondiales comme par exemple la NASA, dont les responsables nous ont accueillis dans le cadre de lAlliance. Favoriser des changes sur des thmes transversaux comme par exemple la problmatique aroportuaire,
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ainsi que nous lavons fait Washington ou que nous ferons avec nos amis du canton de Zurich. La rgion de Berlin a confirm depuis son adhsion WCA, dautres rgions du monde suivront le mouvement. Une base de donnes dentreprises communes aux rgions associes est en train de se constituer. Dores et dj, les entreprises du Val dOise peuvent contacter le Ceevo si elles cherchent des contacts Washington, Berlin, Zurich, et Cardiff. Le voyage fut intressant aussi pour moi, qui foulais pour la premire le territoire des EtatsUnis. Jen suis revenu enchant. Certes, Washington et sa rgion ne sont pas reprsentatifs de limmensit et de la diversit des USA. De mme les gens et les quartiers que nous avons frquents. Mais ce fut assez pour me rendre compte, en observant, en faisant du shopping, en me promenant, que les Amricains, dans leur ensemble, respirent la libert et la responsabilit, le sens de bien faire et de la russite, tous les niveaux. Nous avons partout t bien accueillis, par des gens gentils, polis, cultivs, humbles et ayant, en plus le sens de lhumour. La ville de Washington est trs belle. En quatre jours de mouvements, je nai pas vu un papier par terre. Les fumeurs (jen tmoigne) sont devenus des sortes de marginaux relgus, comme au Japon, dans des recoins qui leur renvoie leur tourment la figure (il faut voir le seul fumoir (40m2) de laroport de Dulles). Un mot sur le Muse de lAir et de lEspace Washington : grandiose ! (Et gratuit !). Les bois-
anuelle Desthieux, du Ceevo) ont chang des nald Reagan
cest l notamment qua t assembl le tlescope spatial Hobbles. La NASA soutient aussi le lancement de WCA. Au total, une bonne opration pour plein de raisons. Dabord, pour les entreprises du Val dOise. Avec World Cities Alliance, le CEEVO se donne encore plus de moyens pour informer, aider, accompagner celles qui travaillent linternational. Jean-Franois Benon, au retour de Washington, prcisait, pour Bnfice.net : Lintrt de cette organisation, qui regroupe des associations intervenant sur des territoires trs comparables par leur forte ouverture internationale, par leur capacit accueillir des investissements internationaux et leur positionnement sur des
sons sont volont dans les macs Do. Un bon mot sur le Base ball. Nos htes avaient prvu de nous faire assister un match Baltimore (Maryland) qui opposa lquipe des Baltimore Orioles celle des Phillies de Philadelphie. Quelle grande fte populaire, au cur de cette grande ville (qui se veut par ailleurs ville sans tabac) ! Plus de quarante mille personnes, venues en famille ce vendredi soir, des himalayas de hamburgers, de grillades, de fritesketchup-mayo, de salades, pop corn, dice-cream, des hectolitres de bire et de coca cola, de tonnes de ribs, saucisses et autres BBQ, des casquettes, des souvenirs, des tee-shirts des quipes, des battes Une passion formidable pour ce sport compliqu (pour le nophyte que je suis : jai toujours pas compris malgr X explications, sinon que cest long et pas vident). Mais il faut voir lengouement des gens de toute gnrations pour le jeu, le soutien enthousiaste apport aux quipes Et pas une violence, pas un dbordement, pas une insulte, pas de bus brls, pas de canettes qui volent, pas de gaz lacrymo, pas de viande saoule, pas de no-nazis, pas de magasins pills comme chaque OMPSG, pas un flic, pas un papier par terreJe me pinais pour voir a. Vraiment, y sont pas comme nous les Ricains. EV
En savoir plus :
Le bon contact au CEEVO pour WCA, cest Emmanuelle Desthieux au 0148796112 Le site de lAlliance : www.worldcitiesalliances.com Et toujours : VPP sur www.vppcom.com et au 0148606988
Base ball Baltimore
Sorte de Hatian Pride Des milliers dHatiens dfilaient ce jour l dans le centre ville.
Chanteurs sur le port de Baltimore
Manif devant lambassade de France, le vendredi 27 juin
Mme en plein centre de Washington, pas moyen dtre tranquille
Quelques jours avant le 4 juillet, devant la Maison Blanche, des stands, animations. Ici des producteurs venus vendre leur jus de pommes.
The White House, by night. 12
DOSSIER
ROISSY : PLE LOGISTIQUE MONDIAL

Votre magazine Bnfice.net affectionne les dossiers quil couple gnralement avec sa premire page. Il suffit de regarder la collection des Une de BN (sur www.vppcom.com/beneficenet , par exemple), pour sen convaincre. Fret arien, commerce international, formation professionnelle, immobilier dentreprise, leau mais aussi Fedex, lOral ou PSA Peugeot Citron, chaque fois nous jetons un regard global ou particulier sur ce qui fait la vitalit conomique du ple de Roissy. Et les sujets ne manquent pas ! Mais que lon ne sy trompe pas pour autant ! Ces dossiers ont une vocation informative, voire pdagogique. Ce ne sont pas des articles de spcialistes ou pour les spcialistes, mais chaque fois une synthse, plus ou moins approfondie, qui fait apparatre limportance parfois cache, ou simplement mal perue de tel ou tel secteur sur le ple. Comme on avait fait Lindustrie sur le ple de Roissy sur le BN n9. Ce thme ntait pas vident propos de Roissy, du moins den limage quon en a vulgairement. Eh bien nous avons montr que la rgion de Roissy tait aussi un grand centre industriel
Le ple de Roissy respire la logistique

La logistique, en revanche, parait vidente sur le ple. Une vidence telle que, lorsque nous avons pens voquer cette activit dans un dossier, on a eu peur dtre affreusement banal, tant le ple de Roissy respire la logistique. On aurait eu tort, tant cette activit est finalement aussi diverse, la fois archi-simple et archi complique, avec des tablissements allant de dizaines de milliers de m2 un simple atelier, de la multinationale lartisan logisticien. Le ple de Roissy cest aussi le lieu (et ce nest pas un hasard) o se tient tous les deux ans la grand messe de la logistique nationale et internationale avec la SITL (Semaine Internationale des Transports et de la Logistique) Paris Nord Villepinte qui est la grande rencontre des utilisateurs et des professionnels du secteur. Cest aussi un lien de formation avec lETL (Ecole des Transports et de la Logistique de MontchySaint-Eloi (60) et les autres organismes de formation qui se sont ouverts ici. La logistique, cest aussi un march immense pour les fournisseurs de toute sorte : racks, logiciels, chariots lvateurs et autres moyens de manutention, constructeurs, conseils, transporteurs. La logistique, cest un des secteurs dactivit fondamentaux du
ple de Roissy, vritable hub logistique europen, cause de sa situation au cur dun nud de communication exceptionnel et dune grande disponibilit foncire. Roissy ne fait que suivre un mouvement international, issu des changements intervenus dans les pratiques de consommation, dans les attentes, voire les exigences des consommateurs eux-mmes, qui ont volu avec le niveau de vie et tirent de plus en plus la production*1. Encore faut-il essayer de dfinir ce quest, (o ce que nest pas) la logistique
Lart de vaincre est perdu sans lart de subsister

(Frdric II, roi de Prusse -1712-1786)
Pour autant que je men souvienne, le mot logistique est pass dans le langage courant civil que depuis peine une vingtaine dannes. Il est aujourdhui banal (on prvoit mme la logistique pour un piquenique) Avant ce mot apparteEpoque 50 av. J.-C. XVIII e sicle 1870 1918 1943 1960 2000 13
nait au langage militaire, Il est apparu en France au XVIII me sicle, o il dsigne alors la science du raisonnement et du calcul en gnral avant dtre repris par les Italiens lors de leur guerre thiopienne de 1936. Le mot, selon le Larousse, vient du grec logisiticos, relatif au raisonnement, mais Philippe Pierre Dornier et Michel Fender, dans leur livre magistral La logistique globale*2 (et qui nous sert de rfrence ici : on les appellera nos auteurs), prfrent la racine grecque logisteuo qui signifie avant tout administrer. On doit donc aux militaires le concept de logistique. Pas tonnant : pour faire la guerre, il faut des moyens. Et la guerre est une activit jusqu ce jour consubstantielle ltre humain ! Nos auteurs rappellent que les 3500 dernires annes de notre histoire ont compt 3165 annes de guerre et, avec les conflits parallles, pas moins de 8000 guerres. On peut donc comprendre
Entretien du combattant par jour 1 kg 2.5 kg 8 kg 13 kg 30 kg 70 kg 140 kg
Rpartition des transports
30% matriels et munitions 70% vivres et fourrage 62% matriels, munitions, carburant 38% vivres et fourrages 94% matriels 6% vivres
que les militaires aient eu une longueur davance sur les commerants en matire de logistique. Pensez : en 50 av. J.-C. il fallait 1kg de fourniture par combattant et par jour il en faut aujourdhui 140 ! (Voir tableau). Mais les objectifs stratgiques pouvaient faire voluer les approches logistiques. Ainsi, le Chinois Sun Tzu (IVe sicle avant J.-C.) met en avant les denres : Cest pourquoi une arme sans chariots dapprovisionnement, ni crales, ni provisions, est perdue*3. Alors que Alexandre le Grand (356-323 av J.-C.) dcide , avant de se lancer dans son pope indienne, de brler tous ses chariots, afin daccrotre la mobilit de ses troupes. Jules Csar, grand logisticien (relire La guerre des Gaules) avait cr la fonction de logista, confie un officier charg de prcder les lgions pour organiser les campements et assurer dans les villes soumises des dpts dapprovisionnement. Napolon 1er, on sen souviendra, avait fond sa logistique sur lexploitation des pays conquis. Mais les Russes, en pratiquant la politique de la terre brle lui ont rappel les limites de cette forme de logistique Cest quand mme lEmpereur qui a donn larme franaise les moyens logistiques de son ambition en crant le Train. P. Dornier et M. Fender citent encore le philosophe Paul Virilio (Lhorizon ngatif, Galile, paris 1984), qui voit la logistique

prexister la guerre et en tre mme llment fondateur : La premire libert, cest la libert de mouvement, mais cette libert nest pas un loisir, cest une aptitude (). La femelle de charge apporte cette libert lhomme de chasse. Et, en premier soutien logistique, la femelle domestique fonde la guerre en dbarrassant le chasseur de sa maintenance. Quoi quil en soit, tout au long de lHistoire, la logistique militaire sest considrablement dveloppe et volue toujours. Pensons la formidable armada logistique de la coalition angloamricaine ncessaire la dernire guerre dIrak, ou aux faiblesses logistiques europennes en matire de dplacement arien des troupes Dans ces conditions, il nest pas tonnant que les entreprises se soient inspires de la logistique militaire ( laquelle elles ont de tous temps particip), dans une conomie mondiale de plus en plus concurrentielle et globalise.
1* Rapport du Conseil gnral des Ponts et Chausses : Le dveloppement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques damnagement. Mars 2003 2* Sun Tsu, Lart de la guerre (Editions Economica, cit par Dornier et Fender, op.cit) 3*Dornier et Fender : La logistique globale, ditions dorganisation, sept. 2002. Philippe Pierre Dornier est le spcialiste franais de la logistique, professeur lESSEC. Michel Fender est professeur de logistique lEcole national des Ponts et Chausses. M. Dornier est galement consultant international.
Le centre logistique Legrand a Verneuil-en-Halatte (60)
O les entreprises modernes commencent sintresser la logistique

Evidemment, cest aux EtatsUnis que la logistique applique lentreprise commence voir le jour. Ce domaine, notent nos auteurs, na pourtant jamais reprsent un domaine privilgi de production de travaux de recherche. Si lon remonte au dbut du XX me sicle pour apercevoir les premiers penseurs logistiques (Crowel, en 1901, sur la distribution des produits agricoles, Clark en 1922 dans la logistique de gestion, un certains nombre dcrits employant des mthodes mathmatiques algorithmes - de plus en plus complexes, sappliquant tant la distribution qu la planification industrielle), il faut attendre L. Heskett, qui, en 1973, isole la logistique comme domaine part entire de la gestion pour ses enjeux stratgiques et ses problmatiques organisationnelles. Cest lui qui dfinira, en 1978 la logistique comme le processus qui englobe lensemble des activits qui participe la matrise des flux physiques de produits, la coordination des ressources et des dbouchs en cherchant obtenir un niveau de service donn au moindre cot. M. Porter, aprs lui, identifiera en 1980 la logistique comme un
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avantage concurrentiel possible pour les entreprises. Les Franais (qui ont une longueur davance avec la grande distribution ds les annes 60) suivront les Amricains sur ces points, avec des auteurs comme F. Kolb (La logistique : approvisionnement, production, distribution, EME Paris 1972) ou D. Lambillotte (La fonction logistique dans lentreprise, Dunod, Paris 1976). Mais, selon nos auteurs, cest en 1983 quarrive la meilleure traduction de la pense amricaine avec le livre de Mathe, Tixier et Colin. Ces auteurs associent leur sensibilit respective : marketing (sinspirant de la pense de Heskett et Shapiro de la Harward Busines School), conseil et transport et distribution. Cest de ce moment que datent en France les publications et les formations ddies la logistique (voir plus bas). En 1991 l Association des logisticiens dentreprise cre en 1972, devient lASLOG, lAssociation pour la logistique dans les entreprises qui donne aujourdhui sa dfinition de la logistique : La logistique est une fonction qui a pour objet la mise disposition au moindre cot de la quantit dun produit, lendroit et au moment o une demande existe.
Mais lELA (European Logistics Association), cre en 1984 qui fdre les associations type Aslog dune vingtaine de pays, lui prfre une dfinition plus prcise comme : Lorganisation, le planning, le contrle et lexcution des flux de biens depuis le dveloppement et les approvisionnements jusqu la production et la distribution vers le client final pour satisfaire aux exigences du march avec le cot minimal et lutilisation dun capital minimum. Depuis cette priode, des revues spcialises comme Logistiques Magazine (qui sappelait auparavant Manutention/stockage, cre en 1985 ont t le reflet de cette volution globalisante. (voir plus bas). Il reste que, selon le rapport des ponts et Chausses cit, la logistique est un domaine dactivit encore mal connu dans sa ralit conomique comme dans ses importantes volutions, et peu reconnu en France.

Logistique ou logistiques, ou Supply Chain Management ?
Dans ces conditions, il nest pas tonnant que les grandes entreprises se soient lances les premires dans la logistique. Lindustrie automobile figure parmi les exemples types avec les flux synchrones, systme qui rclame la livraison en quelques heures, voire quelques minutes par les fournisseurs des lments ncessaires au montage des voitures. Sur le ple de Roissy, PSA Peugeot Citron fonctionne comme a (voir BN n5) et les projets de rapprochement de ses fournisseurs Gonesse (voir page 59) participent de ce mouvement qui va en samplifiant, notamment en liaison avec la drglementation des concessions qui est en train de natre. Mais dautres secteurs sont minemment logistiques, comme la restauration rapide. Mac Donalds a pouss loin lorganisation de son approvisionnement en minutant chaque opration, de la production la consommation, et en passant par un prestataire, LR Services, qui soccupe de tout, achte lui-mme les produits sur la base des conditions fixes par Mac Do, et gre mme la douane, la TVA, les factures... Le commerce lectronique vers les consommateurs (BtoC) , en pleine expansion (on achte tout sur Internet) ncessite une logistique parfaite, mais encore diffrente, tant sont varis le profil et lattente des particuliers. En ce moment, toutes les entreprises, soumises la concurrence de plus en plus vive, refondent leur logistique, chacun selon des formes diffrentes, quitte changer si telle ou telle forme ne convient pas, ou plus. Ainsi nos auteurs citent-ils le groupe Legrand (matriel lectrique, notre photo) qui a construit un entrept mondial de 73 000m2 dans lOise, Nike qui a regroup en un seul centre ses 25 centres europens, Michelin qui rorganise sa distribution physique (20 magasins gnraux en Europe), Thompson Multimedia qui implante un systme APS (Avanced Planning System) Et de souligner que les solutions logistiques sont rinventer en permanence. () Dune activit secondaire ne bnficiant pas toujours de lintrt de tous, elle devient un enjeu majeur de la russite de la stratgie des entreprises. La logistique est aujourdhui encore dans une phase de recomposition. De nouvelles organisations, de nouveaux mtiers, des principes nouveaux de conduite et de pilotage des activits mergent et se dploient. Le concept mme de logistique est marqu par lvolution des objectifs ddis cette activit ainsi qu lvolution de son primtre dintervention. Certains prfrent ainsi parler plutt de Supply Chain Management pour consacrer dans le vocabulaire cette volution.. M. Dornier, prcise pour sa part Bnfice.net que la logistique est devenue une composante du supply chain management et que celui-ci correspond au pilotage et la conception de celle-ci. La solution logistique ne concerne pas que les grandes entreprises. Lexemple est pris dune PME agro-alimentaire qui a vcu, jusqu une priode rcente, un dveloppement fond sur le savoir-faire du fondateur et ses qualits relationnelles avec quelques clients fidles et rguliers. Mais la gnralisation de la grande distribution, trs organise en centrale dachat, la concurrence europenne et le dbut des ventes sur Internet ont boulevers la donne. A une relation de confiance, voir damiti avec quelques clients fidles, sest substitu un dialogue bas cette fois sur la rigueur, les marges, les contrats, les pnalits lis aux engagements en matire de disponibilit des produits, des dlais, des horaires, quand ce nest pas des dialogues sur des logiciels de commande en ligne Ceux qui ont survcu ont d mettre en place une vritable organisationlogistique. A partir de ce qui vient dtre dit, on comprend que la logistique ne peut qutre diverse. Do le SSi lon peut comprendre quil y a une logistique globale (titre du livre de nos auteurs et concept mis en avant par lAslog) il existe aussi des logistiques (do le S quon retrouve dans Logistiques Magazine. Ainsi parle t-on de logistique amont, aval, de production, de distribution, mais aussi de logistique ddie, partageEt autant de calculs plus ou moins savants, allant de la simple addition aux courbes compliques, aux algorithmes, un vocabulaire quasi sotrique comme CRP, CUMP, NIFO, E. X, IN-PLANT, PEPS (premier entr, premier sorti), Kanban,
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KASEN ou autres JAT. Michel Roux et Tong Liu, dans un autre ouvrage (Optimisez votre logistique dentrept, ditions dorganisation, Avril 2003) qui nous a bien aid pour comprendre, rappellent le rsum de la logistique par une formule devenue clbre : la supply chain va du fournisseur du fournisseur au client du client. Cest le logisticien de lentreprise (interne ou un prestataire extrieur) qui va prendre en compte tous les lments de la chane logistique, un degr plus ou moins pouss. A ce titre, il ctoie (et arbitre) diffrents acteurs qui concourent la chane logistique.
Qui fait de la logistique ?

Dans ces conditions on va retrouver plusieurs acteurs dans la chane logistique. Et on pourra se poser la question quest ce qui est logistique et quest ce qui ne lest pas. Vaste question Quand je me sert un bon Johnnie Walker en rdigeant cet article, jai limpression davoir au bout de mes lvres le rsultat dune grande pope logistique qui part des landes dEcosse, en passant par les entrepts dAuchan,et une organisation sans faille entre le supermarch Attac de Villepinte et VPP, crant une sorte de flux tendu pour viter toute rupture de stock qui pourrait tre fatale (mais quand mme : boire avec modration !). Plus srieusement, Michel Roux et Tong Liu mettent en garde et donnent deux exemples pour montrer ce que nest pas une approche supply chain : - des services production ou marketing qui choisissent des dimensions dembase de cartons ne correspondant pas des sousmultiples des dimensions du type de palettes utilises. - des services expdition qui font gaver des camions sous prtexte de gagner quelques centimes deuros en frais de transport alors que les quipes charges du chargement et, plus tard, du dchargement, des vhicules vont dpenser dix fois plus dmonter puis remonter les palettes.
Les acteurs de la supply chain

Ces mmes auteurs dressent une liste rapide de ce quon peut appeler aussi les acteurs logistiques. Ainsi : - les acheteurs, qui devront rfrencer des fournisseurs de qualit, commander en temps et en heure, accepter une politique darrondi (arrondir le nombre darticles en onction des cartons ou des palettes). - Les concepteurs de produits - Les concepteurs de conditionnement pour leur aptitude au PCB (qui signifie : par combien ?), ou louverture rapide des cartons. Mais aussi la production ellemme (capacit produire des lots de taille adapte et de qualit, temps), les commerciaux (par leur mise en place dune politique darrondi, leur conception dun catalogue clair pour viter les retours , les transporteurs, bien sr, les magasiniers, les informaticiens Liste quon pourrait complter par les transitaires et autres agents de fret. Herbert de SaintSimon, directeur de SDV Logistique Internationale Roissy et prsident du SNAGFA (syndicat des agents de fret arien) ne dclarait-il pas rcemment : Nous sommes de plus en plus des acteurs de la supply chain et non de simples groupeurs. Cela se traduit par une implication plus forte dans les prestations en amont et en aval du transport, mais aussi par linstauration de process qualit beaucoup plus
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La base de H&M au Bourget pointus (in TransportsActualits dc. 2003). Et quon pourrait encore complter par tous les fournisseurs gnraux de la logistique : constructeurs dunits logistiques, de systmes de stockage (racks), concepteurs de logiciels, de codes barres, de matriels de manutention, de conseillers La logistique de la logistiquea de beaux jours devant elle Et lexternalisation de la logistique aussi : dj 25% des activits logistiques oprationnelles sont externalises au profit de groupes spcialiss (chez nous Daher, TNT, Godis, DHL, Fedex etc) pour un montant de 35 milliards deuros, cite le rapport des Ponts, en progression de 8% par an ! Il faut mentionner ici le rle important des conseils en logistique. Ces professionnels ont la science, lexprience et le recul ncessaire pour mener bien des vritables stratgies globales en faveur de leurs clients. Un des meilleurs exemples, proche de nous est le cabinet Newton Vaural ( voir sur www.newtonvaureal.com ) dirig et fond par P. Dornier, lauteur de louvrage de rfrence cit (la logistique globale, dont la nouvelle dition est en cours). Lquipe (15 personnes) du professeur lESSEC (Cergy) est implante Paris, Washington, Soul et au Maroc. Parmi leurs clients succes stories, citons Carrefour (mis en place de la logistique dOoshop, dont lentrept est Saint-Witz) la fnac.com, Virgin, Michelin, Rexel (leader mondial de la distribution lectrique)
La presse et lInternet spcialiss.

Les revues et sites Internet ddis la logistique ne manquent pas. Citons, dans le dsordre : Presse : - Logistiques magazine, qui organise aussi les Assises de la Logistique (www.assiseslogistique.com) - Le Journal de la Logistique (www.worldex.fr) - Stratgie Logistique (www.seprol.fr) Sitographie : - www.aslog.org : site officiel de lAslog, le must. A signaler un lexique trs complet - www.edlogistique.com : site portail - www.logismarket.com autre portail - www.e-logisticien.com Cr par un pro, pour tout savoir sur le-logistique - http://lalogistique.chez.tiscali.fr : des bonnes infos sur la formation en logistique. Autre bon lexique de termes. - www.logiroute.com un site du Qubec trs complet.
Les constructions logistiques :

450 000 m2 Roissy
Lvolution de la logistique ces dernires annes, (cest la grande distribution qui a t pionnire en la matire) a mis en vidence limportance des bases arrires, de plates-formes ou encore de hubs logistiques. Depuis 20 ans le rythme des constructions dentrepts lis la logistique sest maintenu un niveau soutenu de 3.5 4 millions de m2 par an, correspondant une consommation annuelle de 1000 ha de terrain environ, note le rapport des Ponts et Chausses. La taille des btiments a fortement augment : en 2000 la part des btiments suprieurs 10 000 m2 (voire 50 000) est pass en Ile-deFrance de 14% 80% ! Le rapport cite le chiffre de 450 000 m2 dentrepts (pour les seuls + de 10 000 m2) Roissy. Cest un phnomne assez rcent ( partir des annes 80 voire 90, mais 2000 a t une anne record) qui a donn naissance, amplifi par lexternalisation croissante, aux prestataires logistiques, eux mme demandeurs de btiments de plus en plus intelligents. Intelligents car il se passe de plus en plus de choses lintrieurs de ces btiments souvent imposants par leur taille. Il ne sagit plus, on laura bien compris de simple entreposage, mais de plus en plus de vritables usines de prestations logistiques, pour reprendre lexpression de Catherine Fournier, rdactrice en chef de Logistiques Magazine dans son dito de juillet-aot 2003. Les collectivits locales ne sy sont pas trompes. Auparavant peu ravies davoir sur leur territoire de vastes entrepts vides demplois, elles sont aujourdhui demandeuses (voir chez nous Mitry-Mory, SaintWitz ou Survilliers ou mme Paris Nord 2 qui rechignait accueillir ce type dactivit (pas assez high-tech ses yeux il y a encore 10 ans, mais qui sest ravise sur le tard). En effet, ces units gnrent actuellement entre 50 et 100 emplois pour 10 000m2. Le site de Legrand (matriel lectrique) compte au total 270 personnes pour 73 000 m2 ! En moyenne, la densit demploi sur les sites logistiques rcents, souligne le rapport des Ponts est de 65 emplois pour 10 000 m2 btis. Do limportance, dans la localisation de la proximit de la main duvre : le rapport souligne que le site logistique de Vatry souffre manifestement de ce handicap (Vatry est en pleine campagne, ndlr), qui lui a fait perdre quelques gros clients. Ceci pour clairer encore, sil le fallait le dbat sur la dlocalisation Vatry En plus, les entrepts modernes, a rapporte de la TP (taxe professionnelle) et de la TF (taxe foncire) importante pour les collectivits locales. Plus lentrept est grand, plus a rapporte : de lordre de 9 euros par m2 contre 4 5 pour lactivit industrielle. La part croissante des quipements dautomatisme et dinformatique est propice laccroissement de lassiette de la TP. Le caractre de plus en plus complexe des oprations (prescriptions lgales de plus en plus fortes : (scurit, environnement), limportance des sommes en jeu a permis lmergence dun nouveau march : celui des espaces logistiques. Il faut savoir que 20 000 m2 dentrept reprsentent un investissement denviron 12.2 millions deuros (hors foncier) dont les deux tiers pour la construction et le reste pour lquipement interne. Du coup, la construction et la gestion de ces mastodontes sont devenues des sources de profit pour de nouveaux acteurs (les loyers en France tournent autour de 53e le m2 par an, hors taxes, hors charges. Les rendements en
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France se situent autour de 9%, ce qui est trs rentable): - les investisseurs. Il faut citer chez nous : Sirius/AMB (voir interview page 19), qui vient de racheter le btiment du centre de tri de La Poste Gonesse (construit par Gprim, un des spcialiste franais des entrepts). Malvern (www.malvern.fr) qui, alli au fonds dinvestissement amricain Blackstone a investit dans quelques btiments Mitry-Compans et sest alli depuis 2001 Bouygues Construction pour crer Parcolog, un promoteur gestionnaire de parcs logistiques qui cre en France une dizaine de parcs pour un total d1 millions de m2. Financire Rive Gauche, qui a cr la zone logistique de la Gupelle Saint-Witz FL Dveloppement qui a financ la zone de Bruyres sur Oise IXIS AEW, un gestionnaire dactif immobilier franco-amricain, filiale de la caisse des Dpots, qui se lance dans la bataille avec Logistis 2, un fonds dinvestissement qui va construire ici la zone logistique de Bonneuil (95). - Les investisseurs gestionnaires ou utilisateurs Prologis, socit amricaine propritaire de Garonor. Promoteur, consultant, gestionnaire, cest le plus gros propritaire en immobilier logistique (1700 entrepts dans le monde) Sogaris. Prsent chez nous travers le Centre logistique de fret arien (CLFA), Sogaris cest le pionnier avec la gare routire de Rungis. Prsente un peu partout en France : une participation dans le capital de Vatry, Lyon, Rouen, Bayonne SED Logistique (notre couverture) qui est la fois un logisticien et un promoteur. Chez nous au Mesnil-Amelot (Le Grand
Roissy), Fosses, mais aussi Lyon Saint-Exupry, un immeuble innovant dont la premire tranche a t acheve en octobre 2002. (www.sedlogistique.fr) Hays Logistique Dammartin - un cas part : GSE : contractant gnral. Cette entreprise avignonnaise, jeune de ses 25 ans est symptomatique de lvolution de limmobilier dentreprise, en particulier logistique. Poussant jusqu lextrme le cls en main avec son concept de contractant gnral (conception, financement et ralisation des btiments), il construit en Europe et dans le monde pour tous les grands de la logistique. Dans le ple de Roissy, GSE vient de livrer le superbe btiment de Courrier International (La Poste) Tremblay (voir notre BN 15 pages 44/45), a construit 26 000 m2 (Aventis-Sebco) Marly-laVille, 2 btiments pour FL Dveloppement dans la zone logistique de Bruyres-sur-Oise (pour ABX Logistique 46 000m2 et Sogros 74 000 m2), et 23 000 m2 pour Gopost la Villette-auxAulnes Mitry (77). Une visite de leur site, trs complet, www.gse.fr est indispensable pour bien comprendre cette entreprise qui a ralis en 2002 un CA de 511.4 millions deuros (+33%)
Sur le ple de Roissy : la logistique au quotidien

La liste et la description dtaille des activits des tablissements et des entreprises ayant une fonction logistique dans notre rgion mriteraient toute une publication part. Laroport lui-mme et ses zones de fret sont minemment logistiques. Les siges oprationnels de beaucoup dentreprises de Paris Nord 2 e t de lensemble de la rgion conomique, sils ne font pas seulement de la logistique, sont l aussi pour des raisons logistiques.

Le nouveau centre de tri de Courrier International, Tremblay, construit par GSE. Tremblay, Central gre les produits de LOral pour les professionnels de la coiffure (Kerastase, lOral pro). 130 personnes y travaillent sur 10 000 m2 en recevant les produits sur palettes de lusine de Burgos (Espagne) do ils prparent et expdient 1300 commandes par jour. Du coup, lentrept, ouvert en 1993, est devenu trop petit au point quest prvu le transfert dans un nouvel entrept qui sera construit la Villette-auxAulnes (Mitry) sur 15 000 m2 extensibles. LOral possde un entrept identique Paris Nord 2 pour la parfumerie et Centrex Marly-la-Ville pour lexportation. A Paris Nord 2 toujours, on citera, parmi de nombreux autres, Parisnord Logistic Distribution (PLD) qui avec ses 12 000 emplacements pour palettes, assure pour ses clients, souvent des grandes marques de luxe, lenlvement, la livraison des marchandises dans toute lEurope, en incluant les contrles, lchantillonnage, ltiquetage, les prparations de commandes, le conditionnement de lots promotionnels SED Logistique au Mesnil Amelot : Le Grand Roissy An nord, on trouvera les grandes et rcentes et impressionnantes zones logistiques de la Gupelle ou de la Ppinire Saint-Witz et Marly, cot de celles, plus anciennes, de Marly-la-Ville ou la toute neuve de Survilliers (Les Grands Champs). A la Ppinire, on peut signaler la prsence rcente de Ooshop, le cybermarch de Carrefour, qui gre les commandes des internautes particuliers qui ne veulent plus faire la queue au supermarch. 5000 produits au total y sont traits 24H/24 en chane mcanise pour la satisfaction des clients de Paris et de Lyon. A Marly, se trouve le grand tablissement (70 000 m2) de SED Logistique o, grce la gentillesse et la patience de
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En revanche, beaucoup de transporteurs, qui se bornent gnralement transporter voire stocker les marchandises, se disent volontiers logisticiens, tant le mot est devenu valorisant. Si le transport est un lment minent de la logistique, on a vu plus haut que cela ne suffit pas pour prtendre faire de la logistique... Garonor, site gr par le leader amricain Prologis (le bien nomm Pour la Logistique) abrite des dizaines dentreprises qui participent de prs ou de loin aux activits logistiques. Suivant en cela le mouvement, beaucoup de petits transporteurs sont la recherche de valeur ajoute en mettant en place, avec des fortunes diverses, dans leurs entrepts, des activits de conditionnement, de picking, de prparations de commandes des degrs plus ou moins pousss. Ainsi East Airways collecte t-elle des vtements provenant du Sentier pour les acheminer en Russie, en Ukraine ou au Kazakstan en offrant leurs clients une solution emballage nomme Overpack. Mais, toujours Garonor, DGX Pharma assure pour ses clients, les laboratoires pharmaceutiques, une gestion pousse des flux tant physiques, que financiers (ils facturent pour compte de leurs clients) mais aussi le flux des donnes. Le succs de cette activit ont amen DGX instrument cl de la chane sant, comme ils se prsentent construire un nouvel entrept de 23 000 m2 sur le Triangle de Gonesse (voir www.dgxpharma.fr).
Une activit trpidante Il suffit de se promener aux quatre points cardinaux du ple pour avoir un aperu, un chantillon de lactivit trpidante de la logistique sur le ple de Roissy. A signaler une gne pour le journaliste : beaucoup de responsables rechignent donner des informations prcises sur leurs activits, pour des raisons comprhensibles de scurit. Malgr cela, on peut donner quelques exemples. Tous les grands sont l, souvent sur plusieurs tablissements: TNT (Garonor, Blanc-Mesnil, Le Plessis Belleville..), DHL, que lon aperoit Paris Nord 2, Garonor, CDG, Fedex CDG et au Mesnil-Amelot, Khn&Nagel au Plessis Belleville... Une mention spciale pour Daher, prsent CDG pour le transport arien, mais qui est une grande entreprise de logistique tellement pousse quon ne sait plus trs bien si elle est encore un logisticien ou dj un industriel. On vous promet un bel article sur cette belle entreprise franaise qui travaille dans le monde entier et ralise des exploits impressionnants. En attendant, une visite de www.dahergroup.com simpose Au Bourget, on trouvera le centre logistique europen de H&M, la marque nordique de (sous) vtements sexy bien connue, prsente en France depuis 6 ans et qui vend 500 millions darticles par an. Son entrept du Bourget alimente les magasins de la chane partir de leur hub logistique europen de Hambourg. A Goussainville on trouvera de multiples entrepts et on signalera la marque clbre (galement sexy) ETAM. A
Yann Roussin, directeur gnral, on a pu visiter lentrept de logistique partage o les produits Konica sont grs : 2 300 expditions par jour en moyenne A lEst, limpressionnante ZAC du Parc (Compans) est presque exclusivement logistique. Plus haut, au Mesnil-Amelot, cest le domaine du Grand Roissy (notre couverture), limmense entrept ultra moderne de SED Logistique, dirige par le trs dynamique, trs entreprenant (et champion de la communication) Christophe Dubois. Mlange de logistique ddie et de logistique partage, les btiments accueille de grandes marques comme Mapa Spontex, ou Jennifer. Lensemble a t prim la SITL, couronnant ainsi une cration architecturale et technique innovante reconnue par lensemble des professionnels. A Dammartin-en-Gole, on trouve sur la Zone industrielle intercommunale de la Gole, la base logistique dun grand du Hard Discount, un immense btiment de Hays Logistics Un peu plus haut, Moussy-le-Neuf, stend le btiment imposant (et secret !) de DACEM. Au Plessis Belleville et chez sa voisine Lagny-le-Sec, les nouvelles zones dactivit se sont couvertes dimmenses entrepts o sest tendu notamment CNH (Case New Holland), qui traite deux endroits les pices dtaches du gant italien du matriel de TP et du matriel agricole. Un peu plus loin, Verneuil-enHalatte, aux lisires du ple de Roissy, limmense et tout rcent centre logistique de Legrand : 73 000 m2 40 camions par jour, 270 salaris, 25 000 rfrences, pour alimenter tout le march europen et lexport du grand du matriel lectrique bien connu. Dossier ralis par E.V.
ROISSY : POLE LOGISTIQUE MONDIAL
Immobilier logistique :
Guy Jaquier, Chief Investment Officer chez AMB :
Le ple de Roissy correspond exactement nos critres dinvestissements

Limmobilier logistique explose sur le ple de Roissy. Fini le triste entrept, vive les btiments intelligents, conus pour la distribution, pour le Supply Chain Management. Aprs les Amricains Prologis, (qui avait rachet Garonor) puis Blackstone-Malvern, cest au tour de AMB de sintresser Roissy. AMB sest alli avec Sirius, (certainement le meilleur spcialiste immobilier ici) pour mener bien ses investissements. AMB vient dacqurir limmeuble de la Poste Gonesse, construit par Gprim (voir page 59). Nous avons rencontr Guy Jaquier, Executive Vice President dAMB, qui nous en dit plus. Nous louons et grons notre portefeuille en nous appuyant sur un rseau international de partenaires (Strategic Alliance Partners) qui nous apportent une connaissance approfondie du march local et qui assurent le service quotidien lutilisateur. Cette organisation nous permet de nous concentrer sur notre corps de mtier : la recherche et lallocation des fonds de nos clients investisseurs. Notre systme de partenariat nous permet sur chaque march dtre un alli plutt quun concurrent des meilleurs promoteurs, agents et gestionnaires locaux. En Rgion parisienne nous avons fait confiance SIRIUS. BN : En quoi le ple de Roissy a t-il retenu votre attention ? G.J : La rgion de Roissy correspond exactement nos critres dinvestissement. Il sagit dun emplacement stratgique dans la chane globale de distribution, bien desservi par les infrastructures routires, ferroviaires et ariennes avec un potentiel limit de dveloppements futurs. Une prsence sur le ple de Roissy Charles de Gaulle est essentielle pour la grande majorit de nos clients internationaux. BN : Quelles sont, ici, les acquisitions dj ralises et envisagez-vous dautres acquisitions dans lavenir ? G.J : Notre premire acquisition a eu lieu au troisime trimestre 2002 et ce jour nous avons dj investi $ 48 millions soit 48 300 m2. Nous avons lintention dtre trs actif sur ce march, en intervenant sur des transactions de plusieurs types : acquisitions simples dimmeubles existants, oprations clefs en main, promotions en blanc, sale & leaseback, joint venture et acquisitions en CPI/VEFA. Cette flexibilit rpond aux attentes de nos utilisateurs internationaux, de plus en plus exigeants. Nous leur fournissons un point unique de contact, des conditions doccupation varies et flexibles sur de nombreux emplacements de par le monde. Cette approche originale nous apportera trs certainement de nombreuses opportunits de dveloppement sur le ple de Roissy. Propos recueillis par Eric Veillon
Bnfice.net : Pouvez-vous prsenter AMB en quelques mots ? Guy Jaquier : AMB Property Corporation a pour objectif lacquisition, le dveloppement et la gestion dimmeubles dactivits sur des emplacements stratgiques aux carrefours des grands flux de distribution en Amrique du Nord, Europe et Asie. Nos immeubles sont destins aux acteurs de la supply chain internationale et qui ont pour priorit le dplacement efficace des marchandises depuis les hubs de distribution les plus frquents du monde. Aujourdhui, nous avons plus de 2 500 clients utilisateurs dans plus de 1 000 immeubles et un parc locatif denviron 9 millions de m2.
BN : Faite-vous le mme travail que Prologis, par exemple ? G. J : Nous avons deux diffrences trs marques par rapport nos concurrents : (1) notre stratgie dinvestissement trs cible et (2) notre modus operandi bas sur des partenariats locaux. Nous investissons essentiellement sur des secteurs gographiques stratgiques proximit daroports, de ports et daxes routiers/ferroviaires et nous ciblons en particulier des btiments du type High Throughput Distribution (HTD ) des immeubles destins la distribution efficace des produits, plutt quau stockage.
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En savoir plus : www.amb.com Contact : Sirius 01.60.01.34.34
S E I N E - E T- M A R N E
Lavenir de Roi
La rcente inauguration de laccs Est de CDG et la confirmation de la mise en route de nouvelles zones dactivit au Mesnil-Amelot et Saint-Mard nous donne loccasion de revenir sur lEst du ple, qui est appel devenir lavenir du ple de Roissy. En effet, mme si louest continue se dvelopper, avec tous les projets sur la Communaut de communes Roissy Porte de France et Gonesse/Bonneuil, mme si la future zone internationale de Tremblay-Villepinte, dans le prolongement de Paris Nord 2, (dsormais termine) se fera au Sud, cest lEst quil y a du nouveau. Avec les grands travaux routiers qui se concrtiseront par le bouclage de lA104 Cergy/Roissy/Marne-la-Valle, les possibilits quoffre la partie orientale du ple de Roissy (le Nord Seine-et-Marne) vont attirer les investisseurs. Les collectivits locales du canton de Dammartin, aprs stre regroupes en un Syndicat mixte, sont entrain de se donner les moyens davoir une politique plus volontariste en matire de dveloppement conomique quavant. Ce secteur est dautant plus intressant quil est un des rares pouvoir accueillir des populations supplmentaires. Donc plus dinfrastructures, plus de services publics, comme par exemple la future piscine-patinoire du Mesnil-Amelot. Mais aussi des initiatives qui font preuve dune volont de vivre pleinement sur place, comme en tmoigne le succs des journes culturelles originales qui sont droules Saint-Soupplets, soutenues par les collectivits locales, ADP (intelligemment, pour une fois) et des entreprises.
Accs EST : cest parti ! LEtat, la Rgion Ile-de-France et ADP investissent au total 216.2 millions deuros pour les routes lEst de Roissy CDG
mbiance et foule, le vendredi 14 novembre dernier enfin daprsmidi, au Radisson du MesnilAmelot, malgr le temps et les RTT. Cest que du beau monde tait venu inaugurer EST de CDG sur fonddlections rgionales. Cest que J.F Cop en personne, secrtaire dEtat, porte parole du gouvernement mais aussi lu (dput) du secteur tait de la partie. Du coup Jean-Paul Huchon, le prsident
Lchangeur du Mesnil-Amelot socialiste de la Rgion Ile-deFrance tait l aussi. On notait la prsence du prfet de Seine-etMarne, de Roger Boullonnois dput et VP du Conseil gnral, de M. Droy, Maire du Mesnil20
Amelot
Mme
Martine
Valleton, maire de Villepinte, secrtaire nationale de lUMP, candidate sa rlection aux rgionales tait venue Diable !
Jeam-Paul Huchon prsident de la Rgion avait fait le dplacement
ssy est LEst

Echangeur A1 - Francilienne
Diffuseur du Mesnil-Amelot Echangeur accs Est
Echangeur de Compans
Echangeur de la Villette-aux-Aulnes
Trois communauts de communes : Dammartin-en-Gole la Plaine de France les Monts de la Gole
Othis
J.P Huchon : Roissy aujourdhui, cest formidable !

Chacun y est all de son couplet vantant la fois les mrites du dveloppement de Roissy et la dfense des riverains. Si J.F Cop avait un ton plus quilibr en voquant une liaison ncessaire entre proximit et intrt national et en projetant la cration dune communaut aroportuaire dirige par un lu, allusion au futur EPA (voir dito), J.P Huchon avait lui aussi dcid dtre quilibr mais dune manire plus tonnante. Le prsident du Conseil
rgional, quon a, il faut bien le dire, pas lhabitude de voir par ici, a russi, lui, faire le grand cart : dun cot il se rjouit que le site de Roissy est un enjeu stratgique majeur dans la comptition mondiale que nous conduisons, que nous inaugurons ici une opration majeure pour le ple de Roissy, puis javoue que je me sens un peu chez moi parce que lIlede-France a financ 100% le nouvel changeur qui permet de desservir directement les terminaux 2E et 2F (), chez moi parce que la Rgion financera bientt, 100% le contourne21
Moussyle-Neuf Dammartin- Rouvres en-Gole Moussy-le-Vieux Marchmoret Longpierre Mauregard Villeneuvesous-Dammartin St Mard Montgen-Goele Cuisy
St Pathus
Oissery Forfry Gesvresle-Chaptre
St Soupplets
Juilly Le Mesnil-Amelot Thieux Vinantes Nantouillet
Le plessisl'Evque
Monthyon
Le Syndicat Mixte de la Gole
ment Est de Roissy par la Francilienne, et ce pour un montant de 130 millions deuros. De lautre, il dclare je me sens parfaitement solidaire des revendications des riverains dOrly et de Roissy, qui nen peuvent plus du bruit et de la
pollution. La vie des riverains est difficile, les nuisances atteignent un niveau insupportable Mais de confier en mme temps Bnfice.net Roissy aujourdhui cest formidable. Autrement dit : je participe en tant que prsident de Rgion au
dveloppement de Roissy, mais attention, les nuisances deviennent insupportables Comprenne qui pourra. Plus srieusement, on ne peut que se rjouir des nouvelles infrastructures lEst de Roissy. Laccs Est est une entre directe CDG au niveau de la commune du Mesnil Amelot et de Mitry-Mory. Lchangeur (notre photo) relie la RD 212 une voirie dADP de 2.5 km qui dessert directement lensemble des terminaux. ADP a financ cette voirie pour 43.6 millions deuros et la Rgion a financ lchangeur pour 7.8 millions deuros. francilienne (voir la carte cicontre et la carte Roissy 2015). La DDE de Seine-et-Marne termine actuellement les tudes pour un nouveau tronon de 9 Km, jusqu limmense changeur de Compans, en cours de finition (fin des travaux en 2006, cot de 42.8 millions deuros : 73% Rgion, 27% Etat). Le projet a fait lobjet dune dclaration dutilit publique par dcret en Conseil dEtat le 22 septembre dernier. Les travaux devraient commencer fin 2004 et tre termins en 2009 et assurer ainsi une liaison directe Cergy/Roissy/Marne la Valle par lA104. Cot de lopration 122 millions financ par la Rgion. Tout cela pour accompagner le dveloppement (vraiment) durable de Roissy CDG !
La Francilienne boucle en 2009 !

Mais lchangeur nest que le prlude la poursuite du contournement de CDG par la
Le Syndicat mixte de la Gole : 23 communes (enfin) unies (?)

es structures intercommunales et, dune manire gnrale, la gopolitique du canton de Dammartin ont toujours t bien compliques. Alors que la logique aurait voulu que ces petites villes et villages sinspirent de la loi instituant les communauts de communes, et, singulirement, de lexemple, russi, de leur voisine, la communaut de commune Roissy Porte de France, les rivalits personnelles entre diles locaux, la richesse des uns et la pauvret fiscale des autres, ont fait en sorte que cette partie du ple de Roissy, pourtant promise un riche avenir, na pas russi se doter de la vritable structure intercommunale quelle mritait. Dj, les anciens districts, peu cohrents sur le plan territorial ont d subir la loi pour tre transforms en communauts de communes, mais avec toujours la mme incohrence. Les efforts dploys par certains (parmi eux les prfets successifs et le conseiller gnral Roger Boullonnois) ont aboutit, pniblement la cration dun syndicat mixte regroupant les trois nouvelles communauts de communes, donnant, au moins sur le plan territorial, une certaine
cohrence. Mais ce syndicat na pas de ressources propres, ce qui nuit une bonne redistribution de la manne fiscale de CDG (les communes de Mauregard (237 habitants) et du Mesnil-Amelot (705 h) peroivent respectivement 23.4 et 16.3 millions de Francs de TP (chiffre 1999) soit presque 10% de la totalit de la TP issue de CDG). Le Syndicat est dirig par M. Huraux, maire de Mauregard. On espre quil pourra prendre le temps sur son agenda visiblement trs charg pour nous dire sa vision de lavenir
Thieux et Cuisy Cette communaut de communes, constitue partir de l'ancien district de la rgion de Dammartin-en-Gole, est prside par M.Rigault, maire de Moussy-le-Neuf. Son directeur gnral est Mme. RambureLambert. La communaut de communes de Dammartin-en-Gole est installe Dammartin, dans un centre administratif, social et culturel rcemment ramnag. Outre les locaux de la communaut de communes, cet espace public propose, depuis septembre 2003, un certain nombre de services la population. On trouve ainsi dans le btiment d'environ 1500 m2, un Relais pour Assistantes Maternelles (RAM), une antenne locale de l'Unit d'action Sociale (UAS) de Mitry-Mory, un espace culturel et de 3 nouvelles salles de runions. L'ensemble du projet, qui a ncessit 18 mois de travaux, a cot 2 800 000 euros. Il a t financ par la communaut de communes elle-mme, le Conseil rgional d'Ile-de-France, le Conseil Gnral de Seine-etMarne, et la Caisse d'Allocation Familiale (RAM). Le btiment a
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t inaugur le samedi 8 novembre par Jean Franois Cop. Plusieurs projets lis au dveloppement conomique de la communaut de communes de Dammartin-en-Gole sont actuellement en cours. D'abord, la communaut de communes lance un appel d'offre en vue de la ralisation, courant 2004, d'un Relais Entreprise Moussy-le-Neuf. Cette structure, "sachant trs bien que les entreprises n'acquirent pas leurs locaux au bout de deux ans d'activits", entend se positionner "en sortie de ppinire" prcise M.Larre, charg de mission pour le dveloppement conomique. Le Relais Entreprise de Moussyle-Neuf, qui devrait tre oprationnel durant le premier semestre 2005, formera un ensemble de 6 espaces de 120 m2 chacun. Les jeunes entreprises qui choisiront de s'y implanter devraient rester en moyenne 5 ans. Ensuite, la communaut de communes de Dammartin suit actuellement 3 projets lis au dveloppement des zones d'activits du canton. Premier projet: la poursuite de la commercialisation de la Zone Industrielle de la Barogne,
La Communaut de Communes de Dammartinen-Gole.

La Communaut de Communes de Dammartin-en-Gole, qui intervient dans le champ du dveloppement conomique, de l'action sociale, des transports et du traitement des ordures mnagres, regroupe douze communes formant un ensemble de 25052 habitants: Dammartin-enGole, Longperrier, Marchmoret, Montg-en-Gole, Moussy-leNeuf, Oissery, le PlessisLvque, Saint-Mard, Villeneuve sous Dammartin, Saint Pathus,
Moussy-le-Neuf. 15 hectares sont commercialisables tout de suite, 10 autres moyen terme. Second projet: trouver ds le dbut de l'anne 2004 un amnageur susceptible de dvelopper l'activit autour de la ZAC de Saint-Mard. 50 hectares en tout sont commercialisables sur cette zone oriente logistiquetransport. A noter que l'amnagement d'une zone communale de 7 hectares est galement prvu. Enfin, dernier projet qui, pour sa part, ne verra pas le jour avant plusieurs annes, l'amnagement des 45 hectares de la zone d'activit de Saint-Pathus. Contact : Communaut de communes de Dammartin-en-Gole 6 rue du Gnral de gaulle Dammartin-en-Gole 01 60 03 46 08 quer), il nen est pas moins modeste : Il faut tre pratique, on installe les industriels o ils veulent sinstaller. Ici, ce qui les intressait, ctait dtre contre laroport. En plus, jai toujours prn une taxe professionnelle basse, cest aussi a qui les a fait venir, se rjouit-il, malicieusement. Et de rappeler les acteurs de lamnagement : Marignan immobilier, mais aussi M. Dubois qui a cru au site en crant Le Grand Roissy (notre couverture). La nouvelle ZAC du MesnilAmelot : cest parti pour 60 hectares ! Vieux dossier aussi, cette future zone dactivit, prvue depuis longtemps. Mais a y est. Un amnageur vient dtre dsign. Cest la Communaut Plaine de France qui ralise, mais le produit de la future taxe professionnelle de zone sera revers au Syndicat mixte. Nul doute que ce sera un grand succs. Elle est idalement situe, juste en face de laccs Est de CDG, au bord de la future A 104, une fiscalit douce, des possibilits de logement dans lensemble des communes du canton Lautre dossier mont par la communaut Plaine de France, cest le futur complexe de loisirs et de sport du Mesnil-Amelot. Actuellement en construction derrire lhtel Radisson, ce projet donnera vie un ensemble piscine-patinoire-bowling assez impressionnant (rien que la construction cote 23.2 millions deuros). Communaut de communes de la Plaine de France 15 rue Grande Alle 77990 Mauregard Tl: 01 60 03 71 08 structure intercommunale prside par M.Quintard, adjoint au maire de Saint-Soupplets. Comme la communaut de communes de Dammartin, celle des Monts de la Gole, implante Saint-Soupplets, s'occupe de la gestion de centres sociaux, des questions d'assainissement et de la gestion des ordures mnagres. A noter que cette communaut travaille actuellement l'amnagement de la zone d'activits de la Clochette, SaintSoupplets. Communaut de communes des Monts de la Gole 30 rue du Gnral Maunoury Saint Soupplets 01 60 61 61 29
La communaut de communes des Monts de la Gole.

La communaut de communes des Monts de la Gole a t cre en 1992. Elle regroupe 4 communes formant un ensemble de 4500 habitants: Saint Soupplets, Monthyon, Fofry et Gesvre-leChapitre. Trois permanents travaillent plein temps dans cette
Le Syndicat Mixte de la Gole

Le syndicat mixte de la Gole, qui regroupe les communauts de communes de Dammartin, de la Plaine de France et des monts de la Gole, a t cr le 4 dcembre 2002 sous l'impulsion du prfet de Seine-et-Marne. Cette structure est charge de
La communaut de Communes de la Plaine de France :

La communaut de communes de la Plaine de France, implante Mauregard, regroupe 8 communes: Le Mesnil-Amelot, Mauregard, Juilly, Vinantes, Rouvres, Nantouillet, Othis et Moussy-le-Vieux. Elle est prside par M. Huraux, maire de Mauregard, et dirige par Mlle Coquillard, directrice gnrale. On a dj dit plus haut le mutisme de cette administration. Donc pas beaucoup dire l-dessus. Une mention spciale doit tre faite pour le Mesnil-Amelot. Le maire de ce village, que nous avons toujours considr comme stratgique (voir Bnfice.net n1), M. Droy sait communiquer. Fier de son action pour attirer les entreprises dans sa commune (la zone du Gu est pleine cra-
Le futur complexe de loisirs du Mesnil Amelot

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illustration de D. GHISLAIN
grer les projets concernant l'ensemble du canton, et notamment les questions relatives aux transports publics. Le syndicat mixte des Monts de la Gole n'est pas fiscalit propre et ne peroit donc aucun impt. Il est financ par les 3 communauts de communes au prorata de leur potentiel fiscal, autrement dit de leurs richesses. Ainsi, 70% des financements ncessaires au fonctionnement du syndicat mixte sont apports par la communaut de communes de la Plaine de France, 17% par la communaut de communes de Dammartin et 13% par la communaut de communes des Monts de la Gole. La communaut de communes de la Plaine de France occupe 11 des 20 siges que compte le syndicat. Les 9 autres se rpartissent ainsi: 4 pour la communaut de communes de Dammartin, 4 pour celle des Monts de la Gole et 1 M.Boullonnois, vice prsident du Conseil Gnral de Seine-et-Marne. Le Syndicat Mixte de la Gole est prsid par M.Huraux, maire de Mauregard et prsident de la communaut de communes de la Plaine de France. Il compte six vice-prsidents. Le syndicat, qui ne possde encore aucun moyen humain en sont nom propre, est actuellement gr la communaut de communes de la Plaine de France, Mauregard.
Liste des principaux lus du canton de Dammartin:

M.Huraux (SE : sans tiquette): Maire de Mauregard, prsident de la CC de la Plaine de France et du Syndicat mixte. M.Rigault (SE): Maire de Moussy-le-Neuf, prsident de la CC de Dammartin et 1er vice-prsident du Syndicat mixte. M.Quintard (SE) : adjoint au maire de Saint-Soupplets, prsident de la CC des Monts de la Gole et 2me vice-prsident du Syndicat Mixte M.Romandel (PS): Maire d'Othis, conseiller rgional et 3me viceprsident du Syndicat mixte Mme Papin (PS) : Maire de Dammartin et 4me vice-prsident du Syndicat Mixte M.Lefranc(SE) : Maire de Monthyon et 5me vice-prsident du Syndicat Mixte M.Haquin (sans tiquette): Maire de Juilly et 6me vice-prsident du Syndicat mixte M.Droy (SE) : Maire du Mesnil Amelot. M.Trouselle (SE): Maire de Nantouillet. M.Briatte (SE): Maire de Villeneuve-sous-Dammartin. M.Vecten (SE): Maire du Plessis Lvque. M.Camescasse (SE): Maire de Longperrier. M.Boullonnois (UMP): Maire de Saint-Mard, vice prsident du conseil gnral, dput de la circonscription M.Stephane (SE): Maire de SaintPathus M.Delabarre (divers droite) : Maire de Saint-Soupplets. M.Bahin (divers droite): Maire de Thieux. M.Courtois (SE): Maire de Cuisy.
Avec Millsime 2003, Saint-Soupplets cre lvnement culturel

e ntait pas banal de voir des centaines de personnes venir admirer des uvres de sculpture, de peinture et de photographie, du 21 et 26 novembre dernier, lEspace Polyvalent de la commune de Saint-Soupplets (77).
Cest du dput-maire de SaintMard, Roger Boullonnois, galement vice-prsident du Conseil gnral, quest venue lide dorganiser dans le canton une initiative culturelle de qualit. Il en a srement parl sa conseillre municipale, Maud Baldassi, elle mme artiste, qui en a parl Alain Guillotin, le sculpteur de Tremblay dsormais bien connu de nos lecteurs (voir notamment BN 16, page 77). Ensemble, avec Christine Delavaquerie, conseillre municipale de SaintSoupplets, ils ont men bien cette 1re tape culturelle et
Francis Delabarre, maire de Saint-Soupplets, prsentant lexposition lors du vernissage
artistique que nous avons, comme plusieurs centaines de personnes, visite et qui, il faut bien le dire, tranchait, par sa qualit, avec les tristes salons dautomne ou autres rendez-vous des arts qui hantent trop souvent les halls des mairies de banlieue, au risque de dgoter les jeunes
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(et les moins jeunes) de la cration artistique. Mais l, on y tait. Toutes les uvres exposes, venant dune cinquantaine dartistes rgionaux taient un plaisir pour lil. Les lus locaux, lors du vernissage, ont exprim leur satisfaction et
leur gratitude aux organisateurs. Francis Delabarre, maire de Saint-Soupplets, considre que sa ville, situe lintersection de plusieurs pays (Gole, Throuanne, Pays de France) exprime par ses manifestations et son engagement une volont de rencontre et de dcouverte. Pour
Francis Delabarre et Roger Boullonnois en discussion lors de lexpo.
lui, lexposition, loin des hauts lieux artistiques na dautre but que de permettre de mieux nous connatre et apprcier le monde qui nous entoure. Roger Boullonnois sest laiss emporter par la passion lyrique en exaltant la tradition culturelle du dpartement : Seine-et-Marne en un
nom, ton histoire est si riche que le Sud et le Nord ne font quun !. En tout cas, un succs populaire indniable qui devrait encourager les organisateurs rcidiver.
Celle-ci aussi nous a plu (Nu, huile dErwin Esquivel, Paris)
EV/JV
www.saint-soupplets.fr : enfin un vrai forum communal !

Autant le dire, on ne connat pas bien la commune de SaintSoupplets. Cest certainement un tort, me suis-je dit, car une petite ville de 2890 habitants qui organise une manifestation russie comme le Millenium 2003 doit tre dynamique. Coup de fil au maire, Francis Delabarre (pas eu de mal avoir son portable, cest un signe) aprs lexpo. Il tait ravi du succs et comme je voulais en savoir plus sur SaintSoupplets, le premier magistrat minvite dcouvrir leur site web. Jy vais de ce pas, et l, je suis tomb sur le cul. Je nai jamais vu un site communal aussi bien fait, (et Dieu sait si jen consulte). Ouvert depuis fin septembre 2003, on y trouve des tas de rubriques clairement indiques, pleins dinformations municipales, la possibilit de recevoir le bulletin municipal en ligne, des vues du village (y compris ariennes), lhistoire de la commune, les comptes rendus du Conseil, lactualit, le menu de coles, un grand sens, tout le temps de la (vraie) convivialit. Un vrai outil dmocratique. BRAVO !
EV
Le site a t ralis par un professionnel qui est AUSSI un habitant de SaintSoupplets. Ca se sent En deux mois, le nombre de visiteurs a atteint le chiffre de 18 000 ! Une des uvres exposes qui a retenu lattention du photographe 25
PLE DE ROISSY
La carte Roissy 2015

Ambiance de fte ce 10 juillet dernier lAtelier, le dsormais clbre bar vin dEpiais-lsLouvres (voir page...). Cest dans le cadre champtre du plus petit village du ple de Roissy quEric Veillon, grant de lagence VPP a prsent, devant une cinquantaine dinvits, la troisime dition de la carte Roissy 2015, le ple de notre dveloppement.
isiblement ravi, Eric Veillon a rappel loriginalit de cette carte, dont les ditions prcdentes dataient de 1998 et 2001. Cest un document unique, qui a lavantage de donner, en quelques coups dil, une ide du de la richesse et de la varit de ce quil est convenu dsormais le ple de Roissy, a t-il rappel. Remerciant ceux qui ont depuis le dbut particip cette cration, notamment son fils Alain, (alors g de 16 ans, qui en avait dessin les tracs), ainsi que les 30 annonceurs qui ont permis de financer ldition 2004, il sest ensuite fait plaisir en racontant ce quil considre comme un grand succs, faisant plir de jalousie un certains nombre de petits esprits :
Eric Veillon prsentant la Carte
1965
1998
26
2001
PLE DE ROISSY
dition 2004)
Cette ralisation est remarquable plusieurs titres, t-il pousuivi, elle confirme notre agence (qui dite par ailleurs le magazine Bnfice.net, diffus 23000 exemplaires sur le ple) dans son action dobservateur et de communiquant expert sur les questions conomiques, politiques et commerciales relatives la rgion de Roissy. Elle est le seul document montrant, dans lespace et dans le temps, lexistant et les projets en matire de zones dactivit, dinfrastructures et de stratgies communales et intercommunales (au-del des limites dpartementales ou rgionales, qui, en lespce, ne signifient pas grand-chose). Elle inclue, pour la premire fois, le sud de lOise comme partie intgrante du ple de Roissy. Elle est un exemple de lefficacit commerciale de notre agence, capable de la financer (en en
est disponible
agne, jusqu 2 heures du matin, grce la gentillesse, la bonne humeur et la disponibilit de Tina et de Jacques, les patrons de lAtelier. Rice Novelli
faisant un succs commercial) en faisant appel des annonceurs qui, une fois de plus, trouvent un intrt assimiler leur image dynamique celle du territoire du ple de Roissy. La soire sest ensuite droule dans une chaude ambiance : buffet campagnard, vins, punch (divin, merci A.R) et champ-
La carte est dite 10 000 exemplaires. Elle a t distribue dans toutes les zones industrielles du ple, ainsi que dans les principales rues commerantes des villes, et aux mairies. Si vous aviez chapp lefficacit (lgendaire) de nos distributeurs, vous pouvez toujours vous adresser lagence VPP, ladresse de Bnfice.net, pour vous en procurer. La carte est par ailleurs visible sur le site de VPP : www.vppcom.com La soire sest termine tard
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ADP
ADP va devenir une

Prvenu officieusement la veille par lun de mes honorables correspondants ADP, je tlphone au service de presse des Aroports de Paris le mercredi 22 octobre. Il parait quil y a un point de presse demain ? Rponse : oh oui, M. Veillon, on allait vous prvenir. Bien, me voil prvenu apprends quil sagit dun point de presse organis juste aprs le Conseil dAdministration, auquel Pierre Graff, nouveau prsident nomm par le Conseil des Ministres le 17 septembre, participera pour la premire fois. Un peu blas par le crmonial habituel dADP en la matire, je dcide de ne pas membarrasser de mon appareil photo. Eh bien, jai eu tort
manifestation que je trouve un peu ridicule, mais jaime ce que fait Guillotin en sculpture. Du coup je lappelle pour lui dire. Son uvre avec les plus grands ! Il a d en rougir (il rougit souvent, cest un timide) de plaisir
Pierre Graf : on va communiquer comme jamais

Arrive le Prsident accompagn du Directeur gnral Hubert du Mesnil. Pierre Graff, lgant quinquagnaire aux cheveux argents, nous salue et dcide de ne pas se rendre dans la grande salle prvue pour la confrence. Trop froide, dit-il, on est bien ici. Du coup il sinstalle sur un fauteuil, au milieu de nous tous. Ce qui provoque un effet autant magique que chaleureux et inattendu. Super, on sent quon va pouvoir parler normalement. Sances de photos (cest l que je regrette de ne pas voir pris mon appareil) et le prsident commence fort : On va communiquer comme jamais. ADP na pas toujours t trs bon en matire de communication. Je veux dire dune manire trs transparente. On va essayer de vous voir rgulirement, car (ADP) va devenir trs intressant dans le paysage du transport arien, car les aroports deviennent des organismes rares. Le dcor est plant. Moi, je me fend vraiment, vraiment la gueule en regardant les oreilles de quelques futurs anciens ( ?) responsables de la com dADP, qui taient entrain de siffler tellement fort quon les entendaient. Mais aussi de min28
Jarrive juste lheure (12H30) en me rjouissant davoir pris pour la premire fois le RER B pour me rendre Raspail, le sige dADP, Station DenfertRochereau, direct depuis notre station Vert-galant de Villepinte. ADP avait bien fait les choses : cocktail djeunatoire dans la salle du prsident, au 9me tage. Bon accueil par Isabelle de Villeneuve, du service de presse, Pascal Bourgue, nouveau patron de la communication et Jrme Dutrieux, nouvellement arriv dans la maison, appel remplacer Jacques Reder, lternel chef du service de presse dADP, en retraite fin dcembre. Les journalistes arrivent petit petit. En attendant la fin du C.A, je discute avec des collgues, notamment celui de lHumanit que je charge de bonjours de vieilles connaissances dans ce qui nest plus, parat-il, lorgane officiel du PCF. Toujours en attendant, je regarde la vitrine o sont exposes les vieilles mdailles des hros de laviation civile, Mermoz, Hlne Boucher, Blriot, et les autres et, surprise, dans la mme vitrine, le fameux trophe des acteurs aroportuaires ralis par notre collgue Alain Guillotin. Non que jaime cette
Pierre Graff, nouveau patron dADP

N le 11 novembre 1947 Paris, le nouveau prsident dADP est ancien lve de Polytechnique et Ingnieur gnral des Ponts et Chausses. Il a t ingnieur dans diffrentes DDE puis en 1986 devient conseiller technique (politique routire) au cabinet du ministre de lEquipement (alors M. Mehaignerie), puis Dlgu Interministriel la scurit routire de 1987 1990. Jusquen 1993, il est DDE de lEssonne avant de devenir directeur adjoint puis directeur du cabinet du ministre de lEquipement, M. Bosson De 1995 2002, il est Directeur gnral de laviation civile (DGAC). En juin 2002, il devient directeur de cabinet de Gilles de Robien (Ministre (UDF) de lEquipement et des Transports). Il est mari, pre de deux enfants et Chevalier de la Lgion dHonneur et officier de lordre national du Mrite. quiter en mme temps. Un des anciens prsidents, Yves Cousquer (voir BN N9) ne voulait-il pas lui aussi faire bouger le petit mammouth quest devenu au fil des temps ltablissement public Aroports de Paris ? Il nen a rien fait. Mais la suite va me montrer que lespoir est permis. Pierre Graff fait tat dune lettre de mission du gouvernement, signe de Francis Mer (ministre des finances), Gilles de Robien (Equipement et Transports) et de Dominique Bussereau (Secrtaire dEtat aux transports). Les objectifs qui lui sont assigns sont clairs : -faire dADP, actuel tablissement public dont le statut date de 1945, une entreprise part entire, avec un statut de socit anonyme. -ouvrir le capital une fois cette rforme faite (tant entendu que lEtat restera majoritaire).
ADP
entreprise normale.
Cette lettre est le coup denvoi dune nouvelle page de lhistoire dADP. A terme, ADP sera une vritable entreprise de service public. Cette volution majeure sera mene avec lensemble du personnel. Je souhaite en compte entretenir un dialogue interne ouvert et nourri sur cette volution fondamentale et prendre pleinement en compte les intrts des salaris, a-t-il rsum. Les concertations ncessaires se feront par lintermdiaire du Conseil dadministration et du Comit dentreprise, ainsi que de la commission stratgie Et de prciser, si on ne lavait pas compris, que lorganigramme va tre revu de fond en comble et que des relations modernes vont tre construites avec lEtat et les compagnies ariennes. Sous-entendu : lorganigramme tel quil est nest pas satisfaisant et les relations avec lEtat et les compagnies ntaient pas bonnes.
Une rvolution chez ADP ?

Il faudrait une rvolution ADP. Que ce soit en matire de gestion et de service (cela a t dit par M. Graff) mais aussi en matire de communication (cela a bien t dit), et encore en matire de relations avec les riverains. Jusquici, la politique dADP en la matire na t grosso modo que complaisance et dmagogie, au risque que cette politique se retourne contre ADP elle-mme. Puisse le nouveau prsident lire ce que nous avions crit sur le dpartement coopration conomique et sociale dans le BN n14 ou dans le BN n 9, page 17 (sur lesquels nous navons jamais t dmentis et pour cause). Sans le dire pour la plupart dentre elles (certaines le disent), les collectivits locales riveraines de Roissy (et mme dOrly) se rjouissent de la prsence des aroports sur leur territoire : cela leur procure beaucoup dargent et beaucoup demplois pour leurs administrs. Ceux-ci sont fiers davoir un bel aroport prs de chez eux, sauf ceux qui taient l avant laroport et dont certains souffrent rellement des nuisances sonores (et pour qui on ne fait pas grand-chose). Ils veulent mme de plus en plus, habiter proximit. Au lieu de jouer l-dessus (et de pratiquer une vraie transparence, donner de vraies informations, valoriser encore laroport), la communication dADP sest cantonne jusquici dans des gadgets coteux (exemples : une ppinire dentreprise, demande par personne, et qui a cot, rien quen amnagement 1 290 024 euros 8, 4 millions de F ( !) pour hberger une dizaine de jeunes entreprises) ou Papa Charlie une association louant des voitures des prix symboliques quelques dizaines de personnes pour aider lemploi) ou des partenariats tonnants comme le fait de financer la rfection de vitraux pour lglise du Vieux-Pays de Tremblay, alors que celle-ci ne souffre pas des nuisances ariennes et que la ville touche plus de 200 millions de F par an rien que de taxe professionnelle. On rigole EV
Les collectivits locales, copropritaires dADP ?

En rponse une question de Bnfice.net sur le rle persistant de lEtat dans le contrle des aroports parisiens (le projet de loi sur la dcentralisation maintient les aroports de Paris dans le giron de lEtat), alors que presque partout, les aroports sont grs par des organismes privs o sont souvent prsentes les collectivits locales, il a admis quil serait bon que les collectivits territoriales sintressent ADP, autrement dit quelle pourraient prendre part au capital. Il serait bon, en effet que la rgion Ile-de-France, voire la Picardie, et que les communes et dpartements riverains puisent se retrouver au capital et au Conseil dadministration dune socit aussi importante pour leur environnement et leur dveloppement conomique. Mais l, il faudrait prendre ses responsabilits et arrter de prendre systmatiquement les aroports pour des boucs missaires bien commodes. Autrement dit, darrter de se servir de la problmatique aroportuaire pour des intrts bassement lectoralistes. Bnfice.net ne manquera pas de suivre ce dossier important dans les mois venir. EV
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Lorganigramme dADP va tre revu de fond en comble

Le calendrier prvoit un projet de loi dpos par le gouvernement au premier semestre 2004, pour un vote qui pourrait intervenir au maximum lautomne 2004. Aprs la certification des comptes 2004, louverture du capital pourrait avoir lieu partir de mars 2005. Des banques conseils sont dores et dj sollicites pour lopration. Pierre Graff, en rponse une question, a indiqu quen matire douverture du capital, aucune dcision ntait carte. Y aura-t-il un gros comme Vinci, dj partenaire dADP (notamment au Mexique) ? Pas sr, rpond le prsident. Oui, jai envie que lon soit cot en bourse, rpond il encore, cest stimulant pour la gestion. On a une culture de btisseurs, nous devons avoir une culture de service !. Voil qui est clair. Nos plates-formes doivent tre des rfrences en Europe. Nous avons des avantages : le Hub de Roissy, la proximit de Paris, premire destination touristique au monde, des terrains disponibles, un savoir faire. Nous devons jouer la carte de lexcellence.
5-7 Rue Houdart 95700 ROISSY EN FRANCE Tl. : 01 34 29 01 41 Fax : 01 34 29 01 42 E-mail sur PC : roissycopy@compuserve.com E-mail sur Mac : roissycopy@wanadoo.fr
ADP
ADP doit faire atten

Au regard de la nouvelle situation dADP (voir page28), il nest pas inutile de revenir sur les comptes 2002 de ltablissement public, tels quils ont t prsents en avril dernier par lancien prsident P. Chassigneux, devenu depuis prsident de la socit des autoroutes
Annus horribilis
Pour lancien prsident, si lanne 2002 a t une anne mdiocre, 2003 sera une anne difficile. Jamais ADP naura connu une telle crise, a-t-il affirm. Dans lhistoire dADP, lactivit a toujours t en progression depuis 1946. Certes, il y a eu 1968, puis 1991 (guerre du Golfe), mais ces crises ont toujours t suivies dune reprise lanne daprs. Or, aujourdhui, cest diffrent. En 2001 on a eu la crise et le 11 septembre. En 2002 on tablait sur une reprise : il nen a rien t (+0.3% en 2002). Pour 2003, on tablait sur un retour au chiffres de 2000 : il nen a rien t. 2002 aura quand mme vu ADP investir 630 millions deuros (T3, 2E, pistes, Orly sud etc.). Ce fut une anne mdiocre, a rpt le prsident, mais riche en changements : - modification des statuts (sortie du code des marchs publics, ce qui entrane une meilleure dcentralisation des dcisions) - cration de nouveaux couloirs ariens - cration dune Direction de laudit et des filiales. - sparation de la communication et des relations avec lenvironnement, - cration dune Direction Sret -contrle de 100% des colis en soute Dautre part, le changement de gouvernement a modifi la donne sur la question du troisime aroport, par la cration dune commission denqute (qui a aboutit depuis une remi-
se en cause de ce 3me aroport). Concernant les prvisions pour 2003 (croissance prvue initialement + 3.5%), la guerre en Irak, la disparition dAir Lib, le SRAS, la crise, tout cela a entran une diminution du trafic de 40% pour lAtlantique nord, le Proche et lExtrme-Orient et une rvision des prvisions -3%. Et le prsident de prciser, le niveau de lan 2000 ne serait retrouv que fin 2005. Do les conomies faire (90 Millions deuros sur linvestissement, en tout 230 millions sur 2003-2004). Ainsi, la construction du S3 (nouvelle arogare, voir photo centrale) devait elle tre retarde, ainsi que les travaux prvus pour le mini-metro reliant les arogares. Enfin, le directeur gnral M. du Mesnil annonait une nouvelle organisation dADP en 12 centres de responsabilit et de rsultats, puis des directeurs daroports, mise en place depuis (Le Bourget : M. de Ronne, Roissy : M. Brun, Orly : M. Hardel. On verra bien si ces prvisions et ces choix subsisteront.
Comment ADP gagne t-elle son largent ? (Au total 1413 millions deuros)
Chiffre daffaires dAroport de Paris
1 413 millions deuros en 2002 Parts des activits
La production immobilise est de 66 M.
Comment ADP dpense t-elle son argent ? (Au total 1046 millions deuros, +6.6%)
Charges courantes dexploitation
1 046 millions deuros en 2002 Rpartition
ADP : Rsultats financiers de 2002

Chiffre daffaires 1 413 millions deuros (+ 4.2%) Bnfice net aprs impts : 11 Millions deuros Impt sur les socits pay lEtat : 37 millions deuros Total du bilan : 4.4 milliard deuros (+13%) Effectif : 8100 personnes.
30
Le solde des dotations et reprises aux amortissements et provisions reprsente 234M.
ADP
ntion financirement
Les investissements en 2002 : 628 millions deuros
A Roissy CDG : - terminal 2E - finition de lextension du T3 - continuation de la rhabilitation du T1 - adaptation de la piste 2 lA380 - nouveaux parkings et taxiways pour les avions, -troisime tour de contrle - quipements de sret (contrle des bagages de soute) Compagnies ariennes Paris : 155 compagnies desservent rgulirement 512 villes dans 128 pays du monde. Avions et passagers Nombre moyen de passager par avion mixte : en augmentation 107 en 2002 contre 103 en 2001 Coefficient de remplissage (passagers par rapport aux siges offerts) : en augmentation 69% en 2002 (65 en 2001, 68 en 2000, 67 en 1999). ADP Management (ADP- M) Filiale 66% dADP et 34 % de Vinci Airports : conseils, exploitation aroportuaire et prise de participation (ex : Mexique). Ple services : ADP Tlcom Filiale tlcom dADP : oprateur, ingnierie et installation, spcialise dans le secteur aroportuaire ( voir sur www.adptelecom.com) . SERTA Filiale 51% dADP et 49% de Dolphin (technologie Tetra de rseaux de mobiles numriques). Airportsmart Cre en 2002 par ADP (40%) Londres (British Airport Authority, 42%) et Copenhague (CBH, 18%), pour dvelopper et exploiter une place de march (market place) payante, ouverte aux gestionnaires daroports et leurs fournisseurs ( dcouvrir sur www.airportsmart.com, pas trs au point, le site). Roissy Sogaris Cest une SCI dtenue par ADP (40) et Sogaris (60) qui dveloppe le centre Logistique de Fret arien (CLFA) Roissy CDG (bureaux et entrepts sous douane).
Les investissements en 2003: rduction du programme de 690 M 600 M.

A Roissy CDG : - finition du 2E - poursuite de la rhabilitation de CDG 1 -nouveaux parkings et taxiways pour les avions, - adaptation de la piste 1 lA380 -troisime tour de contrle - construction dun parking pour le personnel des socits (2 000 places) - quipements de sret (contrle des bagages de soute, accs)
Le Groupe ADP
Outre la gestion de ltablissement public charg, par son statut de 1945 (appel tre modifi, donc), consiste faire fonctionner les aroports parisiens dans un rayon de 50 Km autour de Paris, Aroports de Paris (ADP) dtient des participations significatives dans un certain nombre de socits, (2900 personnes, 200 M de CA) rparties en trois grands ples dactivits : - le ple aroportuaire : Alysia Airport Services : Filiale 100% dADP : assistance en escale en piste avec SAPSER, Alysia Handling et LOCMAFER. Sret en aroport avec SIFA (reprise depuis par Scuritas). France Handling : Filiale 34 % dADP (voir BN 16) : assistance fret. - le ple international : ADP ingnierie (ADP-i) Filiale 100%. Consultant mondial en matire darchitecture et dingnierie aroportuaire.
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Evolution du trafic passagers Paris (Orly et CGDG)

Trafic local (non compris : non commercial et transit direct) Parts des trafics national et international
Le trafic en 2002
Roissy + Orly :
2002/2001 709 000 mouvements davions commerciaux 71.5 millions de passagers 1 751 000 tonnes de fret et poste - 2.9% + 0.7% + 2.6%
Evolution du trafic arien Paris (Orly et CGDG)

Total des mouvements davions commerciaux Rpartition Orly - CDG
Dont Roissy : 48.3 Millions de passagers (+0.7%), dont 10.4 CDG 1, 34.8 CDG2, 3.1 CDG 3 (T3), 1 626 000 tonnes de fret et poste (+8.7%) pour 502 000 mouvement davions commerciaux (-3.7%)
ADP
Pierre Graff
- Avant douvrir le capital dADP, il faut con - Le capital pourrait tre ouvert aux partic - Je compte mappuyer sur toutes les forc les activits de la zone aroportuaire.
Le nouveau prsident dADP, Pierre Graff, a accept de rpondre franchement aux questions franches poses par Eric Veillon et Grard Couffignal, prsident fondateur de Roissy Entreprise. Nous nous en rjouissons, y voyons un signe et esprons que les changements annoncs concerneront aussi les relations avec les forces vives du ple de Roissy que reprsentent les PME. Dominique BUSSEREAU, secrtaire d'Etat aux transports et la mer me demandent de transformer l'tablissement p u b l i c Aroports de Paris en socit anonyme. La lettre pose trois conditions qui encadrent ce projet dvolution statutaire : le statut du personnel ne sera pas modifi, l'intgrit de l'entreprise sera conserve. Seule l'activit rgalienne de contrle de la navigation arienne sera appele rintgrer la direction gnrale de l'aviation civile et enfin l'Etat, qui envisage, terme, d'ouvrir le capital de l'entreprise, en conservera la majorit, ADP tant un instrument de la politique d'amnagement et d'attractivit du territoire. La phase d'ouverture du capital n'est donc pas immdiate et il est aujourd'hui trop tt pour dire qui seront les ventuels investisseurs. Les collectivits locales sont videment des partenaires possibles, nous discuterons avec elles le moment venu. Aujourd'hui la priorit est de faire voluer le statut de l'entreprise. Cette volution doit tre mene avec l'ensemble du personnel. EV/GC : Et les particuliers ? Vous
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EV/GC : M. le Prsident, le gouvernement vous a donn, aprs votre nomination la tte dAroports de Paris, un plan de vol assez prcis : ADP transform en socit anonyme, son capital sera ouvert mais restera dans le giron de lEtat, qui sera in fine majoritaire. Ne croyez-vous pas quil serait bon et utile, beaucoup de points de vue, que les collectivits locales (les rgions Ile-de-France, Picardie, mais aussi les dpartements et communes riveraines puissent, et mme dune manire privilgie, tre propritaires dADP ? Pierre Graff : J'ai prsent jeudi 23 octobre devant les membres du conseil d'administration le contenu de la lettre du gouvernement qui officialise le projet de changement de statut d' ADP. Dans ce document, Francis MER, ministre de l'conomie, des finances et de l'industrie, Gilles de ROBIEN, ministre de l'quipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer et
avez dclar que tre cot en bourse, cest stimulant pour la gestion. On peut imaginer que, condition quil y ait une bonne information, rellement transparente, ADP peut constituer un bon investissement pour lavenir, compte tenu de la position privilgi de Roissy CDG et compte tenu des bons rsultats financiers passs. Nous connaissons nombre de personnes ici qui sont fires davoir, cot deux, laroport CDG et qui souhaiteraient acheter des ADP Mais on entend dire que des grands groupes (comme Vinci, dj partenaire dADP ltranger) pourraient tre choisis comme actionnaires Pierre Graff : Je comprends votre dsir de connatre aujourd'hui les futurs propritaires d'ADP. C'est lgitime. Le capital d'ADP pourrait tre ouvert aux particuliers c'est une hypothse raliste. Mais je vous le rpte il est trop tt pour se lancer dans un exercice d'conomie fiction. Personne ne sait aujourd'hui exactement comment sera valorise cette entreprise. Connaissez vous un investisseur qui pourrait dire : " oui je veux acheter une action ADP" sans connatre avec prcision les contours du statut venir et la valeur exacte de l'entreprise. Moi je n'en connais pas ! Je note d'ailleurs que les grands groupes auxquels vous faites allusion n'ont jamais pris position ce sujet !
Nous allons choisir deux banques conseil pour nous aider clarifier le dossier. Et dans quelques mois je pourrai srieusement vous en dire plus. EV/GC : ADP, Air France et ses filiales, les quelques 600 entreprises situes sur la plate-forme reprsentent des opportunits formidables pour les fournisseurs et sous-traitant locaux. Or, linformation conomique passe mal, du fait de la division administrative (4 dpartements dont les chefs lieux sont loigns, plusieurs organismes consulaires galement loigns), il ny a pas de relais... Les actions menes par ADP seule, comme le carrefour des achats ou les sites Internet ont t dans le pass, nous en tmoignons, plutt des oprations de communication (menes grand frais), mais sans grand effet, pour ne pas dire plus. Pourtant, il existe un rseau dassociations dentreprises trs dynamiques qui ont des ides prcises sur comment favoriser linformation daffaires sur le ple de Roissy. Ce rseau pourrait engager un vrai partenariat avec ADP. Seriez-vous prt encourager des initiatives allant dans ce sens ? En plus, a vous coterait moins cher Pierre Graff : Vous avez raison. Avec 72 000 emplois directs Roissy et 760 entreprises prsentes sur la zone de l'aroport,
ADP
Bnfice.net :
nnatre la valeur exacte de lentreprise. culiers ces vives qui peuvent aider promouvoir
Roissy- CDG est au cur du dveloppement conomique de la rgion. LEtat en a pleinement conscience. Dans leur lettre, les ministres rappellent avec force que les aroports parisiens sont un outil majeur d'amnagement du territoire et d'attractivit pour la France. C'est pourquoi l'tat souhaite rester majoritaire dans le capital de cette entreprise. La politique de partenariat conomique et social conduite par ADP, veille mieux intgrer la croissance du ple aroportuaire celle de sa rgion environnante. Nous avons mis en place un ensemble d'actions portant sur les emplois, les logements, l'insertion ou la formation professionnelle. La promotion conomique ou la cration d'entreprises engage ADP aux cots des conseils gnraux, des chambres de commerce et des services de l'Etat. Je compte bien sur renforcer ces actions et m'appuyer sur toutes les forces vives qui peuvent aider promouvoir les activits de la zone aroportuaire. Si des bonnes volonts se prsentent et qu'elles apportent des ides nouvelles et constructives nous les couterons.
Eric Veillon Grard Couffignal font partie des meilleurs connaisseurs du ple de Roissy
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AIR LIB ou LAVIATION

Laffaire Air Lib est incroyable. LAssemble nationale, quelques jours aprs la retentissante faillite dAir Lib, a cr une commission parlementaire denqute prside par le dput Patrick Ollier(UMP, Hauts-de-Seine) et dont le rapporteur a t le dput Charles de Courson (UDF Marne). Le rapport est sorti en juin dernier. Il est accablant pour la gestion dAir Lib et pose tant de questions que, pour la premire fois dans lhistoire de la Rpublique, lAssemble nationale a saisi le Procureur de Paris. Bnfice net a lu pour vous les presque 1000 pages de ce rapport incroyable qui met en scne un syndicaliste des pilotes dAir France qui voulait devenir patron ( et sest, ce titre octroy un revenu de plus d1, 2 million, plus 87 473 euros de notes de frais en 16 mois ), un gouvernement qui octroie une aide directe de 30 millions deuros sans rellement tudier le dossier, des honoraires exorbitants verss certains cabinets, certains syndicalistes dAir Lib qui connaissaient un systme de travail au noir concernant 3 400 personnes, des millions deuros ltranger dont on ne sait pas ce quils sont devenus, une perte dargent public de 130 millions deuros.
La commission parlementaire denqute
oici quelques passages du rapport sur lesquels feraient bien de mditer les moralisateurs habituels.
La Direction dAir Lib refuse dinformer le Comit dEntreprise (mais celui sen accommode)
Pour vous donner une ide de latmosphre surraliste qui rgnait dans cette entreprise, voici quelques changes exquis entre la Commission et M. et Mme Termignon, dlgus syndicaux du SNPC (Syndicat national des Personnels Navigants Commerciaux). Sofia Termignon dclare demble : depuis le dbut de la reprise dAir Libert-AOM par J.C Corbet, en tant que membres du Comit dentreprise () nous navons jamais obtenu dlments clairs sur la situation financire dAir Lib.
On apprend, au cours de cette audition des poux Termignon, que le comit dentreprise a enfin exerc son droit dalerte (le 29 avril 2002), contre lavis de la CFDT, alors minoritaire, et qui avait soutenu chaudement Corbet dans sa reprise. Puis il a fallu quAir Lib soit condamne sous astreinte, le 9 juillet 2002 communiquer lexpert-comptable mandat par le C.E les documents ncessaires. Mais lexpert comptable na jamais pu obtenir de la Direction dAir Lib la documentation indispensable sa mission. Pire, le 25 juin 2002, une nouvelle majorit sinstalle (CFDT) au CE, dmet le pauvre expert et ne cherche plus obtenir dexpertise sur la situation de lentreprise, ce que confirme Mme Termignon la Commission : Dans les plus brefs dlais, il fallait trouver un autre expert prenant la suite. Finalement, il est arriv tout ce qui fut rapport par la presse au sujet dAir Lib. Les proccupa34
tions furent telles de part et dautre que nous ne sommes pas revenus sur le droit dalerte, ni sur la nomination dun autre expert.
Le personnel navigant dAir Lib se partageait le produit de la vente des sandwichs avec laval de sa direction
Toujours les mmes personnes, devant la Commission. M. le Prsident : Pouvezvous nous confirmer les propos de vos collgues de la CFTC, selon lesquels il existait des pratiques assez tranges : le personnel navigant tait autoris vendre des boissons, des sandwichs, achets par la compagnie, le personnel navigant commercial se partageant le fruit de la vente pour amliorer sa rmunration. Avez-vous constat ces faits ? M. Termignon : chez Air Lib, les choses se sont toujours faites rapidement et contresens ().
La problmatique des ventes a t voque deux jours avant son lancement. Cest l que la direction a dcid que lon commencerait ainsi et que lon verrait par la suite (). Cest un chantier qui na pas t entrepris.
TRANSPORT ARIEN
CIVILE POUR LES NULS

M. le Rapporteur : concrtement () que faisiez vous de la recette ? Mme Termignon : Elle tait partage entre tous les membres de lquipage, hors les pilotes M. le Rapporteur : En qualit de reprsentant du personnel, navezvous pas fait remarquer quil sagissait de travail au noir? Et que lon courait la catastrophe ? Mme Termignon : Si, si. M. le Rapporteur : la direction na t-elle pas ragi ? Mme Termignon : Le sujet a t dbattu dans le cadre de deux comits dentreprise avec une solution : on attendait une solution de Bercy re, mais sachez tout de mme que chaque personne concerne percevait au noir entre 4000 et 6000 francs par mois ; 300 ou 400 personnes touchant entre 4 et 6000 francs par mois pendant huit ou neuf mois, voyez combien a peut faire ! Quel morceau danthologie ! Sacrs dlgus syndicaux, sacrs salaris acceptant, puisque la soupe tait bonne, de transgresser les soi-disant sacro-saintes rgles du droit du travail en ces temps o on hsite pas saisir pour un oui, pour un non, (et sans risques), les Conseils de prudhommes ou lInspection du travail. Mais au
Corbet devant la commission denqute
Une reprise dentreprise qui laisse pantois

On est en en juin 2001, en pleine priode lectorale pour la prsidentielle. Le 15 juin 2001 Air Libert dpose le bilan, Swissair et Taitbout Antibes BV (filiale de Marine Wendel) ayant jet lponge (voir historique plus loin). 4245 emplois sont menacs directement. Le gouvernement de lpoque va tout faire pour maintenir lentreprise artificiellement, coup de millions deuros, jusquaux lections. Le tribunal de commerce de Crteil ordonne un redressement judiciaire qui aboutira la reprise dAOM-Air Libert par JeanCharles Corbet, ancien dirigeant du Syndicat (majoritaire) des pilotes dAir France et prsident du Fonds commun de placement Concorde, qui gre les actions des pilotes dAir France suite laccord pass aprs la grve de la Coupe du Monde donnant des actions de la compagnie aux pilotes en change dun accord salarial. A cette poque, M. Corbet est encore pilote chez Air France. Dune manire assez tonnante, il emporte le morceau pour quelques francs symboliques avec comme tout argument, prsents devant le Tribunal de commerce, un paquet dintentions et de promesses :
100 millions de francs par des investisseurs - Lapport de 150 millions de F par lactionnariat salari. Sur cette base, des investisseurs devaient tre trouvs ensuite pour accrotre les fonds propres. En fait, pratiquement rien de tout a na t ralis. - Swissair a effectivement donn 1 milliard sur le 1.250 milliard d (il reste 250 millions payer, mais Swissair tant en faillite, des actions en justice ont t engages contre les hritiers de Swissair : Swiss. - En revanche, les 100 millions se sont rsums une lettre dvidence de fonds de 80 millions de F apporte par un cabinet financier Aurel Leven, engage par CIBC World Market, une banque daffaire canadienne missionne par le nouveau patron dAir Libert. Cette lettre aurait d permettre Holco, (la socit holding cre par Corbet et appartenant lui seul) de runir des investisseurs. Il ne sen est jamais servi. Mieux, il a d payer une indemnit contractuelle dau moins 10 millions de Francs pour cause de non utilisation des fonds. - Lactionnariat salari (150 Millions) na jamais t ralis. - Aucun investisseur na t trouv. Peu importe, visiblement, pour M. Corbet, qui affirme avoir eu le soutien dAir France (ce qui fut dmenti par le Prsident dAir France devant la commission)
Laffaire avait t rvle la Commission par le dlgu syndical CFTC et ancien responsable du personnel navigant commercial : Cela peut faire souri-
fait, qua fait lInspection du travail des transports comptente dans ce dossier qui concernait des centaines de salaris travaillant au noir pendant des mois, qua fait lUrssaf ?
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- la contribution de lancien actionnaire Swissair (qui tombera en faillite aprs le 11 septembre) d1,8 milliard de F (ramen par la suite 1,3 milliard). - Lapport en fonds propres de
TRANSPORT ARIEN
dans la prparation du dossier de reprise, et va pouvoir compter sur lappui du gouvernement Jospin qui va lui donner de largent public (par un prt dEtat) et le dispenser de payer redevances aroportuaires et charges sociales, et sarranger sur la TVA. En attendant dorganiser une gestion opaque par filiales ltranger interposes, et pour dmarrer, cest la fte ! (GOLDEN HELLO) de 855 904 euros (5 614 362 F), soit 1 234 269 euros nets (8 096 273 F) auxquels se sont ajouts 87 473 euros (573 785 F) de notes de frais (tant prcis que Corbet sest servi la golden hello alors quil tait encore en cong sabbatique Air France). Le directeur gnral dHolco, Franois Bachelet (ancien patron dAir France Cargo, en retraite, recrut par Corbet) faisait, lui, ple figure avec une golden hello de 380 122 euros (2 493 436 F) et un revenu total pour six mois de 491 989 euros brut, auxquels il faut ajouter 38 113 euros dindemnit de licenciement). Les honoraires des conseils : 17.776 millions deuros Les principaux conseils ont touch : - la banque daffaire CIBC World Markets (Londres) 8.334 millions deuros - le cabinet Lonzi (avocat de Holco) 5.121 millions deuros. Le rapport met en cause limportance de ces sommes, quelles soient celles des dirigeants que celles des conseils, non par leur montant en soi, mais dans le cas dAir Lib ces avantages (aux dirigeants) ont t verss alors que le redressement de lentreprise ntait pas acquis- et pour cause !. Idem pour les conseils : de tels dpenses, alors que la socit Air Lib a t reprise la barre dun tribunal de commerce sont difficilement justifiables.
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Une gestion opaque, dficitaire et socialement conflictuelle.

Cest ainsi que qualifie le rapport laction de J.C Corbet la tte dAir Lib. En arrivant dans lentreprise, JC Corbet cre une holding, Holco, dtenue 99.99% par lui-mme. Puis il cre un certain nombre de filiales, en France et ltranger (9 selon le rapport). Aujourdhui, il faut trouver des montages dynamiques pour permettre la cration dune vraie entreprise avec plusieurs ples dactivit, en les cloisonnant pour viter quun problme dune entit affecte les autres. Cest une option de gestion que nous revendiquons, dclare cet effet JC Corbet devant le comit dentreprise le 29 avril 2002. Parmi les filiales trangres, quelques une ont pos de rels problmes de comprhension la Commission denqute. Holco Lux : o sont les cinq millions ? Parmi elles, Holco Lux, cre au Luxembourg le 28 dcembre 2001. Elle est dote d 1 million deuros de capital et de 4 millions en compte-courant Le rapport nous apprend que la commission na pas pu savoir ce quest devenu largent de Holco Lux : M. Corbet na pas souhait rpondre () lors de son audition, se rfugiant derrire le secret des affaires. Lisez : M. J.C Corbet : Pour ce qui concerne Holco Lux, cest un peu la mme dmarche : cest
Premier acte de gestion de J.C Corbet : un Golden Hello de 5, 6 millions de F pour sa pomme puis des millions deuros de primes et dhonoraires
On ne perd pas de temps. Au cours du seul mois daot 2001, selon le rapport parlementaire, ce sont 9.6 millions deuros qui ont t verss en prime et honoraires. Toujours selon le rapport, du 1er aot 2001 au 31 dcembre 2002, les dirigeants dHolco (la socit de Corbet, cre pour reprendre Air Lib), leurs avocats et leurs banques conseils ont touch prs de 29.55 millions deuros (somme que le rapport rapproche du montant du prt (non rembours) de lEtat Air Lib en janvier 2002 : 30.5 millions). Les rmunrations des dirigeants : 2.685 millions deuros en 16 mois Pendant cette priode, lancien syndicaliste dAir France, devenu (enfin ! Ah ! cest bon !) patron, se sera servi 1 337 127 euros brut (soit 8 770 978 F) dont la fameuse prime darrive
une structure de participation. Elle tait prvue pour permettre terme la filialisation des structures de formation pour les personnels navigants dAir lib. M. le Rapporteur : Vous dites quelle tait destine, mais quest ce quelle a fait ? Quelle utilisation avez-vous fait de la filiale Holco Lux aprs lavoir dote de cinq millions deuros ? M. J.C Corbet : Cest que quelle a commenc faire, monsieur le Rapporteur. M. le Rapporteur : Pouvez-vous tre plus prcis ? M. J.C Corbet : Non M. le Rapporteur : Pourquoi ? M. J.C Corbet : Je vous lcrirai M. le Rapporteur : Pourquoi lavez-vous dot de cinq millions deuros ? M. J.C Corbet : Et pourquoi pas ? M. le Rapporteur : La question est : pourquoi un ? Pourquoi pas deux ou dix ? M. J.C Corbet : Parce que cinq ! Cest un arbitrage de gestion qui ne se discute pas, monsieur de Courson. Je suis tonn de votre question. Vous tes quelquun qui a lhabitude des structures financires, du monde des affaires. Cette question, je ne la comprends pas. M. le Rapporteur : Cest la premire fois quun tmoin rpond ainsi la question quon lui pose. Pourquoi avoir dot une filiale hauteur de cinq millions dans un but qui, daprs ce que vous avez indiqu, na pas t ralis puisque votre ide initiale tait la formation des pilotes ? Quand je vous pose la question Pourquoi cinq millions ? Pourquoi pas un million, pourquoi pas vingt millions ?, Vous me dites que cest une rponse de gestion qui nappartient qu
TRANSPORT ARIEN
Je vous rpondrai par crit. M. le Rapporteur : Vous tiez lunique actionnaire, monsieur Corbet, de Holco Lux ? M. J.C Corbet : Non, Holco tait lunique actionnaire, pas JeanCharles Corbet. M. le Rapporteur : Mais vous tes lunique actionnaire de la maison mre ? M. J.C Corbet : Je suis lunique actionnaire de la socit Holco. Holco tait lunique actionnaire dHolco Lux. Et le rapport parlementaire de sinterroger, en mentionnant le jugement du tribunal de commerce de Crteil (qui prcisait lobligation daffecter le milliard de Swissair aux seules activits dAir Libert) : les cinq millions verss Holco Lux et prlevs sur les fonds Swissair respectent-ils les conditions imposes par le tribunal ? Il est permis den douter. Mermoz en Irlande Autre filiale, cre le 29 octobre 2001 en Irlande cette fois, a qui a t transfr la proprit dune partie de la flotte dAir Lib. Mermoz a t capitalise hauteur de 12.196 millions deuros afin de faire face aux charges de maintenance des avions (on apprend dailleurs que cest une pratique courante des compagnies de transfrer leur avions dans des pays fiscalit plus douce. Y compris Air France. Le prsident Spinetta a expliqu la commission que (Air France) le fait aussi, sur autorisation de la direction gnrale des impts qui en est inform. () Certes nous avons quelques avions logs dans des structures en Irlande ou ailleurs, mais dans des conditions de transparence et de connaissance de la tutelle
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qui sont totales. Ca serait intressant de savoir si les communes concernes ici, Roissy, le saventEt combien se chiffre pour elle le manque gagner que peut produire un tel systme en terme de taxe professionnelle Mais ce nest pas le problme qui retient lattention de la Commission denqute sur le cas de Mermoz. Le problme est de deux ordres : 1) les 12. 196 millions verss Mermoz sont, daprs Marc Rochet (ancien PDG dAir Libert), auditionn, excessifs dans un rapport minimum de 1 2, voire de 1 3. 2) en fait, largent a servi, pour un montant de 9.14 millions deuros payer davance (ce qui est inhabituel) un cabinet davocats Pleger et Blach pour financer le contentieux lencontre de Swissair et aller les chercher jusquau bout de la terre selon lexpression reprise par Matre Lonzi, lavocat dAir Lib charg de coordonner le dossier de la dette Swissair. Autre problme dcouvert par la commission, le paiement de ces 9.14 millions apparat dans la comptabilit dHolco le 31 mars 2002, la clture de lexercice. Daprs les renseignements fournis au Rapporteur, cette somme aurait t paye avant cette date et rgularise a posterioriEn tout cas cette somme na pas servi la maintenance des avions. Lhistoire de Mermoz a donn lieu une nouvelle mise sur le grill de J.C Corbet : M. le Rapporteur : Pouvez-vous nous confirmer que vous avez bien vers ces 9.1 millions deuros ? Pourriez-vous nous expliquer comment vous pouvez verser un cabinet davocats situ
vous-mme et que vous navez pas rpondre la commission. Cette rponse est trange. M. J.C Corbet : Ce nest pas ce que je vous dis. Je vous dit : cest cinq. Je ne sais pas pourquoi ce nest pas un ou six ou vingt. Dabord la capitalisation tait de un million. M. le Rapporteur : Un plus quatre ! M. J.C Corbet : Un plus quatre de fonds propres qui sont sur un compte courant Holco Lux. Mais vous savez quentre la socit den haut et la socit den bas, rien nest irrversible. Donc ctait cinq millions de cette manire : capitalisation de 1 million, compte courant de quatre millions. M. le Rapporteur : Quavez-vous fait de ces cinq millions dans la filiale ? Vous tiez le prsident dHolco Lux ! M. J.C Corbet : Oui M. le Rapporteur : Vous savez donc ce qui sest pass en tant que prsident dHolco Lux ? Quavez-vous fait des cinq millions ? M. J.C Corbet : Je vous rappelle que nous sommes dans un cadre public et que jai respecter le cadre confidentiel des affaires.
en Suisse, 9.1 millions deuros en rglant par avance les honoraires sans aucune clause dintressement. Cest--dire que si le cabinet ne russit recouvrer que zro, ils auront toujours ces 9.1 millions, et sils russissent rcuprer une dizaine de millions, vous aurez pay autant pour recouvrer. Pourquoi avez-vous sign ce contrat ? Pouvez-vous donner la commission ce contrat que nous vous avons demand et que nous navons pas encore reu. J.C Corbet : Dabord, ce que vous venez de dire est erron : ce nest pas un cabinet suisse. M. le Rapporteur : Vous lavez vers en Suisse, daprs ce que lon nous a indiqu. J.C Corbet : Vous voyez quon vous dit des choses inexactes. M. le Rapporteur : Nous sommes l justement pour que vous nous expliquiez. J.C Corbet : Je vous rponds que nous sommes dans une procdure contre les Suisses, procdure extrmement complexe. Il nest absolument pas question que je dvoile publiquement ma stratgie. Ces lments dont vous parlez sont aujourdhui chez un expert judiciaire qui va les transmettre au tribunal de commerce de Paris. Ds lors que son rapport sera fait, je vous invite le lui demander. M. le Rapporteur : Ce nest pas le dbat, monsieur le Prsident. J.C Corbet : Mais cest ma rponse. M. le Rapporteur : Le dbat est que jai trouv cette somme dans votre comptabilit. Et donc, je vous pose la question : votre filiale Mermoz pay 9.1 millions. A qui ? Il ya quand mme un versement ! Je lai
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trouv. On ma indiqu que cela a t vers un cabinet appel Pleger et Blach. Pouvez-vous me dire ce quest ce cabinet et quel est le fondement du versement de 9.1 millions deuros ? Nous sommes au dbut 2002, au moment o vous avez demand 30.5 millions lEtat et vous esprez en avoir plus, via le GIE fiscal, peu prs aussi 30 millions. Pouvez-vous nous expliquer cela ? J.C Corbet : Je vous rpondrai par crit. De manire trs schmatique, cest une assurance-vie complte qui permet que, aujourdhui, nous puissions continuer poursuivre les Suisses partout dans le monde. Nous avons aujourdhui des procdures contre le Suisses en Pologne, en Belgique, en Italie, en France, au Luxembourg. Cest une provision qui nous permet davoir la certitude que, quoi quil arrive, nous irons jusquau bout de la procdure. M. le Rapporteur : Vous faites payer cette somme par la filiale. Pourquoi cette somme a-t-elle t paye par la filiale ? J.C Corbet : Non, je ne peux pas vous lexpliquer. M. le Rapporteur : Pourquoi nest-ce pas la holding qui la paye ? J.C Corbet : Je ne peux pas vous lexpliquer, je vous lexpliquerai par crit. () M. Le Rapporteur : Dernire question : quel est ce cabinet ? J.C Corbet : Je vous lindiquerai par crit. M. le Rapporteur : Parce que vous ne le savez pas ? J.C Corbet : Bien sr que si (). Aujourdhui, cela fait partie dune enqute judiciaire qui nous avons indiqu tout cela. Je vous lindiquerai et je vous donnerai ventuellement le rapport. La commission note que contrairement ces engagements, la date dadoption du prsent rapport, M. Corbet na communiqu aucun des documents promis la commission.
Ds octobre 2001, le dpt de bilan tait prvisible. Mais Corbet continue.

Franois Bachelet, dirigeant dAir France Cargo la retraite, tait devenu, (moyennant une golden hello de 2.5 millions de F) prsident du directoire de la SAS Holco. Vers le 15 octobre (2001) jai estim que laffaire ntait plus viable. Je lai crit au cabinet du ministre en lui disant quil me paraissait invraisemblable que lon puisse trouver des fonds propres supplmentaires pour faire face la carence de Swissair et que, dans le contexte () le business plan sans financement tait irraliste. Je suggrais, de faon non tudie, larrt de lactivit. On avait encore de la trsorerie, donc, on ne pouvait dposer le bilan, mais on pouvait trs bien dcider darrter lactivit et dabonder un plan social avec le reste de la trsorerie pour distribuer au personnel ce qui aurait t sauv du dsastre de Swissair. Plus loin, dans le rapport, on lit ces choses dlicieuses : M. Bachelet a dclar avoir
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dmissionn en dcembre 2001 et cess ses fonctions le 31 dcembre 2001, mais la comptabilit dHolco fait apparatre son licenciement le 15 fvrier 2002. La raction de M. Corbet a t radicale. Afin que lentreprise ne puisse pas dposer le bilan, la structure juridique de lentreprise a t modifie : le directoire a t supprim et Air Lib est devenue une socit anonyme avec un conseil dadministration. (p. 80).
Des gestionnaires vraiment nuls qui confondent recettes et bnfices.

Le dirigeant dAir Lib faisait vraiment nimporte quoi. La mise en place dAir Lib Express a t un non sens conomique de base. Pour faire du low-cost, un tudiant (mme mauvais) en conomie penserait tout de suite rduire les cots. Un tmoignage du dlgu syndical UNAC (Union des navigants de laviation civile), M. Lafosse-Martin, devant la commission denqute est loCumul 17 fvrier 2003
Source : CIRI
quent. Quant au moyen courrier, nous avons attendu cinq mois avant dinstaurer le low-cost ; les avions se sont alors remplis. Remplir un avion nest pas un problme, gagner de largent est plus difficile ; or vous ne pouvez pas gagner de largent en lanant des prix dappel 29 euros. Lheure de vol dun MD83 tant 40 000 francs, avec de tels tarifs, il faut remplir lavion 100% pour faire des bnfices. Par ailleurs, si vous prenez les exemples de ce qui se fait de mieux en low-cost en Europe, savoir par des compagnies comme Easy Jet ou Ryanair, vous constatez que les ratios de personnel sont de lordre de quatre navigants pour un personnel au sol, via la sous-traitance notamment. Nous, nous tions un rapport de un pour un. On ne peut pas faire du low-cost avec un tel ratio Sans commentaires Et sans parler de louverture de la ligne Paris Tripoli, o l, il ny avait mme pas de recette : il tait impossible de se procurer des billets Tripoli car aucune agence de la compagnie ntait sur place. () Les vols taient vides ADP 28 104 488 Trsor Public 6 222 000
DGAC 29 429 316
URSSA
25 668
Etat des dettes publiques dAir Lib au
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Le gouvernement Jospin a donn 30.5 millions deuros sans regarder
On va vous la faire courte : Lionel Jospin, alors Premier Ministre, voulait tre Prsident de la Rpublique. Air Lib risque la faillite, cest sr et le grand dfenseur de lEmploi (faon : non aux licenciements !) ne veut pas prendre de risques politiques. Alors il va donner de largent des contribuables (le ntre) Air Lib. Les dirigeants dAir Lib savent quils ne pourront trouver dinvestisseurs (ils perdent en moyenne 12 millions deuros par mois, couvers par les fonds Swissair) et il ny a plus dargent. Alors ils vont demander des fonds publics par lintermdiaire du CIRI, un organisme dEtat, charg dinstruire des dossiers daide la restructuration. En fait, la dcision politique est dj prise, sur linsistance de J-C Gayssot (ministre des transports) et malgr les rserves expresses (en fait lopposition) de Laurent Fabius (ministre des finances). Laffaire est traite rondement. Malgr le fait que Holco et ses filiales trangres avaient ce moment 20 millions deuros de disponibilits que Corbet na pas voulu mobiliser (au prtexte, affirme til devant la commission, que a aurait t du soutien abusif), malgr le fait que le dossier ait t trait sans la prparation habituelle et malgr les avis plutt dfavorables des fonctionnaires du CIRI, un prt de 30 ASSEDIC/ GARP/ORGANIC 4 254 143 millions deuros (par le Fond de dveloppement conomique et social) est accord en deux tranches (le 28 fvrier 2002) la va vite. Or ce fonds dEtat navait plus de sous. Qu cela ne tienne, on va annuler des crdits du ministre de Gayssot destins lamlioration de lhabitat, au Dveloppement des infrastructures et au dveloppement du tourismeIncroyable ! Le nouveau gouvernement, issu des lections du printemps 2002, mis devant le fait accompli, a d reconduire ce prt. Mais ce soutien, aussi important quil soit, naura t quune goutte deau dans locan des pertes dAir Lib. on lui demande des comptes (jai assist la premire audition de Corbet), des responsables syndicaux qui, sciemment, couvrent du travail au noir et des entraves manifestes au comit dentreprise, des salaris tout contents daller la soupe et qui ne voient pas (ou ne veulent pas voir) quils scient la branche sur laquelle ils sont assis. Air Lib, cest mettre sur le compte des dmagogues qui crient non aux licenciements. Rappelez-vous les Danone, Michelin et autres Vilvorde Facile de dire non aux licenciements, non aux restructurations... Vous les avez entendu, vous, aprs le dsastre dAir Lib ? Eric VEILLON
Historique
Juillet 1987 : Naissance dAir Libert Septembre 1990 : naissance dAOM Minerve (issue du rapprochement de Minerve et dAir Outre Mer) Janvier 97 : British Airways rachte Air Libert, (alors en redressement judiciaire) et organise un rapprochement avec TAT. Depuis le 1er avril 97, Air Libert exploite le fonds de commerce de TAT EA en location grance Taitbout Antibes BV, filiale de Marine Wendel (dirige par Ernest Antoine Sellires, Prsident du Medef), et Swissair vont progressivement racheter Air Libert et AOM Minerve : 25 aout 99 : la maison mre de AOM Minerve (AOM Participations), dtenue jusque l par le CDR (consortium de ralisation : structure de dfaisance charge de porter les avatars du Crdit Lyonnais) est vendue Taitbout Antibes BV (50,38%) et SAirlines, filiale de Swissair (49.5%). 4 mai 2000 : Taitbout Antibes BV rachte Participations Aronautiques, la maison mre dAir Libert, puis organise le rapprochement des trois compagnies (AOM Minerve, Air Libert et TAT) par la recapitalisation dAOM Participation de 1,9 milliard de F en dcembre 2000. 1er janvier 2001 : le fonds de commerce de dAir Libert est exploit en location grance par AOM. 15 juin 2001 : Dpt de bilan dAOM Air Libert suite au refus des actionnaires de renflouer lentreprise. 19 juin 2001 : mise en redressement judiciaire. 27 juillet 01 : Reprise dAOM Air Libert par Jean-Charles Corbet qui cre Air Lib 13 fvrier 03 : dpt de bilan dAir Lib 17 Fvrier 03 : liquidation judiciaire dAir Lib 8 mars 03 : cration dune commission denqute parlementaire 18 : juin 03 : Parution du rapport de la commission denqute qui montre que 130 millions deuros dargent public ont t dpenss en pure perte et, pour la premire fois dans lhistoire parlementaire, transmission du rapport au Parquet.
100 millions deuros de charges publiques impayes, dont 28 millions dus ADP!
Pas de commentaires sur lloquent tableau ci dessous. Plus les milliers de chmeurs Voil ce qui arrive quand les donneurs de leons samusent, avec les deniers publics, jouer aux chefs dentreprise. Il y a dans ce dossier, tout ce quon naime pas, ici, Bnfice.net. Le mauvais rle de lEtat (des politiques de lpoque, en loccurrence) qui se mle, pour des raisons bassement lectorales de soutenir abusivement une entreprise dvidence mort-ne, un ancien syndicaliste qui simprovise dirigeant dentreprise et qui, les mains dans le caca devant la commission denqute, continue faire larrogant quand Total Avec pnalit 99 877 804
AF
Total Hors pnalit 93 678 177
8 230
u moment de sa liquidation (en euros) 39
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Charles de Courson, dput, rapport
ADP : Il faut amlio Air Lib : la justic

Charles de Courson, est dput (UDF) de la Marne. Il sintresse fortement au transport arien : il est secrtaire de la commission des finances et rapporteur spcial du budget du transport arien. Il a t rapporteur du projet de loi sur les entreprises de transport arien dans lequel il na pas employ la langue de bois puisquil y est crit que lEtat na rien faire dans le capital dAir France et que le transport arien nest pas un service public On la vu faire preuve dune grande pugnacit loccasion de la commission denqute parlementaire sur Air Lib (voir ci-aprs) dont il a t le rapporteur (on dirait presque le procureur). Son style nous plait bien et cette interview, recueillie dans son bureau lAssemble, est une bonne occasion pour nos lecteurs davoir un avis clair sur certains problmes qui les intressent. giron de lEtat. Ca peut paratre tonnant ! On peut se demander pourquoi les autorits rgionales dIle-de-France ne rclament pas la gestion de leurs aroports, comme a se fait partout ailleurs
Charles de Courson, dput, est un spcialiste du transport arien
Bnfice.net : Dans votre rapport sur le budget 2003 du transport arien, vous crivez, propos dADP, que les services de ceux-ci peuvent tre rationaliss dans le sens dune plus grande efficacit et dun moindre cot pour les clients et les usagers. Pouvezvous tre plus prcis sur ce point ? Et ne pensez-vous pas quADP pourrait tre avantageusement privatis ? Charles de Courson : Les compagnies utilisatrices de Roissy et dOrly trouvent que les prestations sont bonnes mais plus chres que celles des plateformes concurrentes. Un des problmes rcurrents est la sret, notamment des bagages et du fret. Il y a
beaucoup de vols. Cest li la sous-traitance, qui induit des problmes de personnel, de formation. Il faut amliorer la comptitivit dADP. La logique veut quADP puisse passer des accords, y compris capitalistiques. Une loi va transformer ltablissement public en socit, comme a a t le cas pour Air France. Puis, conformment la lettre adresse par le gouvernement au nouveau Prsident dADP, Aroports de Paris devra ouvrir son capital pour crer des rseaux de plateformes aroportuaires Il faut aussi mentionner la question de la dcentralisation : dans le projet de loi sur celle-ci, les aroports parisiens restent dans le
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BN : A propos de Roissy CDG et du dbat sur les nuisances, le trafic et le troisime aroport. Les capacits de CDG sont encore plus importantes depuis louverture du terminal 2E. Paralllement, le nombre des constructions dhabitation augmente sans arrt. Les maires qui vilipendent les nuisances sont les mmes qui protestent lorsque le Plan dExposition au Bruit limite lesdites constructions. Et le troisime aroport est souvent prsent comme la panace, alors que la Cour des comptes, en toute logique, recommande damortir les investissements raliss Roissy et que, de toute faon, la construction dun autre aroport prendra 10, 15 ans. Ne pensez-vous pas que ce dbat est un peu autiste?
CDC : Le niveau de saturation de Roissy nest pas technique mais environnemental ; les contraintes environnementales iront en se renforant dans les annes qui viennent. Une ventuelle nouvelle plateforme (le problme est rgl dsormais) ne rsoudrait aucun des problmes des riverains de Roissy dans les quinze annes qui viennent. Cest lEtat qui a construit CDG, mais il na pas prvu de limiter lurbanisation autour. Dune manire gnrale, il faut renforcer les rgles durbanisme pour interdire les constructions proximit des plates formes aroportuaires. Je suis pour llargissement du Plan dexposition au bruit. De mme, je suis favorable, pour les cas extrmes, et sous certaines conditions (dantriorit notamment) ce que lEtat rachte les habitations les plus touches. Cest ce que nous avons fait Vatry BN : Vous avez, dans votre rapport sur le projet de loi (adopt) sur les entreprises du transport arien, voqu la privatisation dAir France comme naturelle et crit
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teur du budget du transport arien :
rer la comptitivit e fait son devoir

que son statut public actuel tait anachronique. Air France va bien, malgr la crise actuelle. LEtat lui avait, lors de sa grande crise (qui ntait due qu une imprparation de la compagnie la libralisation), accord 20 milliards de Francs de subvention, (accepts de justesse par Bruxelles). On nen parle plus. Ne serait-il pas juste, pour les contribuables que nous sommes, quAir France commence, mme progressivement, rembourser lEtat ? CDC : Avec le statut dAir France, nous tions le dernier Etat socialiste dEurope. ! La loi est vote et le rapprochement russi avec KLM consacre enfin sa privatisation. Le remboursement a commenc par la cession dune partie du capital dAir France. La compagnie se porte plutt bien, a bien ragit la crise. Dans ces conditions, ne vous inquitez pas : lEtat retombera grosso modo sur ses pieds BN : Nous avons lu entirement votre rapport sur Air Lib qui se dvore comme un roman noir. On est ressorti de cette lecture ...abasourdit. Du golden hello de M. Corbet, aux conditions dattribution du prt FDES, en passant par les dettes envers dADP, les honoraires divers pays dans des conditions peu claires, le travail (officiel) au noir des employs, on a du mal y croire. Pouvezvous nous dire o en sont les suites (sil y en a), sur les plans judiciaire, administratif et mme politique, puisque, lire les explications de vote de la gauche, on peut tre amen penser que celle-ci couvre tous ces agissements ? CDC : La transmission au Parquet de Paris permet la justice de faire son devoir Lenqute judiciaire sur Air Lib suit son cours. Il existe 4 5 voies deau Par ailleurs, la Gauche na pas couvert les agissements de Monsieur Corbet et de son quipe. Le vote hostile du Parti communiste est un moyen de dfendre laction de M. Gayssot, Ministre de lpoque. Celui-ci, cest clair, tait le cheval de Troie du PC pour le second tour de la prsidentielleIl na pas eu sen servir Quant au parti socialiste, il faut voir dans son refus de prendre part au vote, pour partie, le contexte dopposition globale li au dbat sur les retraites et, pour partie, la crainte dune remise en cause de laction de Lionel Jospin, Premier Ministre. Propos recueillis par E. Veillon
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L E M O N D E D E S AV I O N S
BAR France: "Ca devrait aller en 2005"

Le 5me colloque du BAR (Board of Airlines Representatives) France, une association regroupant 93 compagnies ariennes franaises et trangres, sest droul le 23 octobre au muse de lair et de lespace du Bourget. Comment "identifier les vrais changements", s'adapter ceux en cours et prparer lavenir ? Cette journe de dbats a permis aux principaux reprsentants des compagnies ariennes implantes en France de comparer leurs diffrentes stratgies face aux bouleversements observs dans le secteur.
"Actuellement, le "market power", il y en a qui l'ont, d'autres pas!"

Madame Le Thi Mai, responsable du dpartement infrastructure et environnement de lassociation des compagnies ariennes europennes (Association of European Airlines), a vigoureusement plaid en faveur du desserrement des contraintes pesant actuellement sur les membres du BAR. "On est oblig de pratiquer des prix bas cause du caractre trs concurrentiel de notre secteur mais pratiquement tous les partenaires avec lesquels nous travaillons en amont sont en situation de monopole" constate-t-elle. Les aroports, certains prestataires d'escales, et surtout les constructeurs, "nous chargent ce qu'ils veulent. Stop aux abus de cots en amont". Pour Mme Le Thi Mai, qui a confirm l'intention de l'AEA de porter l'affaire au niveau europen, aucune nouvelle privatisation n'est possible dans le secteur tant que les
rgles rgissant les relations entre les compagnies ariennes et leurs principaux partenaires n'auront pas t claircies.
Pas de retour au niveau du trafic de 2000 avant le 2me semestre 2004.

"Les marges des transporteurs sont faibles et ceux-ci n'ont d'autres choix que de poursuivre leurs politiques de rduction de cots. La moindre erreur stratgique peut tre fatale " soutient Loic Tribot la Spire, dlgu gnral du Centre d'Etude et de Prospective Stratgique*. Comme lui, l'ensemble du BAR France souligne la fragilit actuelle du secteur. "Je dirais qu'on a t trs malade, que tout doucement ca va mieux, mais qu'on est encore convalescent" rsume Madame Le Thi Mai. En 2004, le trafic passager devrait, selon la DGAC, progresser d'environ 2%. L'IATA et l'OACI, lgrement plus optimistes, tablent sur une croissance comprise entre 3 et
Michel Wachenheim, directeur gnral de laviation civile a prsent au Bar les futurs changements la DGAC
4%. "On s'en sortira pas encore tout fait l'anne prochaine mais ca devrait aller en 2005". A l'image de M. Cloarec, d'Air Canada, la majorit des compagnies ariennes implantes en France restent confiantes moyen et long terme.
Rorganisation de la DGAC.
Michel Wachenheim, directeur gnral de l'aviation civile, a prcis l'occasion du 5me colloque du BAR, les principaux axes de travail de la DGAC pour les mois venir. "Nous maintiendrons une administration unique en matire d'aviation civile", mais la DGAC, au sein de laquelle "les mtiers de surveillance et de certification sont en train de se dvelopper", devrait tre amene voluer dans son organisation. Deux ples distincts, directement placs sous le contrle de l'administration cen-
trale, pourraient ainsi voir le jour. D'un ct, une Autorit de Surveillance de l'Aviation Civile, l'ASAC, qui serait charge des questions de certifications, de licences et d'agrments. De l'autre, une Direction des Services de Navigation Arienne, la DSNA, qui regrouperait le contrle, la rgulation et les services techniques. L'ensemble des documents comments par M.Wachenheim le 23 octobre sont disponibles sur le site Internet du BAR France: www.bar-france.asso.fr Julien Vanderpotte
* Le Centre d'Etudes et de Prospective Stratgique, dont le sige est Paris, est une Organisation Internationale Non Gouvernementale possdant, notamment dans le domaine des industries aronautiques et spatiales, un statut consultatif auprs du Conseil de l'Europe. voir: www.ceps.asso.fr
BAR: La voix des compagnies ariennes

Le Board of Airlines Representatives France, cre en 1949, est une association loi 1901 regroupant les directeurs ou reprsentants de 93 compagnies ariennes implantes en France (50 000 emplois et 8 milliards d'euros de chiffre d'affaire). Le BAR France a pour objectif de faciliter les relations entre ses diffrents membres et de reprsenter leurs intrts communs auprs de l'aviation civile, des autorits aroportuaires, des organisations professionnelles, des mdias et du public. L'association n'intervient pas dans le domaine commercial. Le bureau du Bar France, compos de 12 membres lus pour 3 ans, se runit une fois par mois. L'actuel prsident de l'association est Jean-Pierre Sauvage, directeur France d'Iberia. Son secrtaire gnral est Yves Ezanno.
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Les compagnies taient dans leur lment au Muse de lAir
LES ENTREPRISES DU PLE FONT PARLER DELLES
Michel Meunier, PDG de lEuropenne de Surveillance : sr de son chemin

A l'image du secteur dans lequel il a choisit d'voluer, celui de la surveillance et de la scurit des biens, Michel Meunier a "la tte dans le guidon" depuis 1992, date laquelle il cre Europe Scurit, Logneville, dans l'Oise. Tmoin privilgi d'un secteur en pleine mutation, ce jeune beauvaisien, ex tudiant en expertises cramiques dans le btiment, s'est forg, au dbut des annes 90, une solide exprience dans les mtiers de la scurit: Tour tour pompier, agent de scurit et matre chien, Michel Meunier est bien conscient, malgr le dpt de bilan de son employeur de l'poque, des opportunits offertes par ce secteur en plein boom. Il cre Europe Scurit en octobre 1992. La socit, qui se spcialise rapidement dans la protection de sites industriels, prendra par la suite le nom d'Europenne de Surveillance. "Quand on dmarre, on a l'envie et la niaque. Ca nous a passionn tout de suite et les annes ont montr que c'tait la bonne voie" prcise le principal intress. croissent de 300%. La socit compte rapidement 130 salaris pour 3 millions d'euros de chiffre d'affaire annuel. Elle dispense dsormais 600 heures de prestations journalires pour de grands centres commerciaux mais galement des entreprises telles Gnral Electric ou La Poste. Michel Meunier travaille jusqu' 12 heures par jour. Il s'occupe essentiellement des aspects commerciaux et stratgiques. Mais n'hsite pas non plus utiliser son exprience de terrain pour aider Caroline, sa directrice des ressources humaines d'pouse, dans l'encadrement des personnels et l'laboration des plannings d'activits. souhaite en effet prparer au mieux son entreprise aux volutions rglementaires qui, l'image de ce qui s'est pass en 2001-2002 dans la sret, imposent aujourd'hui 70 heures de formation minimum tout apprenti Sauveteur Secouriste du Travail (SST). 100% des salaris de l'Europenne passent par ce centre ouvert dbut 2003. Aujourd'hui, M.Meunier, lui-mme formateur, commence dmarcher les entreprises susceptibles de lui confier des salaris former. Deuxime projet: l'obtention du certification ISO 9001 version 2000. "Comment est-ce qu'on fonctionne? Comment satisfaire nos clients?". L'Europenne de Surveillance a notamment instaur une main courante informatique permettant aux salaris et aux clients de suivre en direct les plannings d'activit. L'audit de certification, devait s'achever la fin du mois de novembre. J.V En savoir plus : www.leuropeenne.com
Le pied l'trier.
Michel Meunier dmarche seul et les premiers mois sont difficiles. Un jour, M.Minot, de la socit de catering Servair, dcide de lui donner sa chance. L'Europenne est mise l'essai pour une priode de 3 mois. Concluant. Servair, qui est pendant quelques temps le client unique de Michel Meunier, lui confie d'abord la protection d'un site Roissy, puis de 2, 3L'alliance avec cette entreprise, qui avec 7 sites protgs ce jour, demeure le principal client de l'Europenne de Surveillance, dure depuis maintenant 11 ans. Lance grce ses prestations auprs de la filiale d'Air France, l'Europenne prospre doucement avant de connatre, de 1997 2000, un dveloppement exponentiel. Trois annes durant lesquelles les effectifs
Pause stratgique.
L'Europenne de Surveillance marque aujourd'hui une "pause" dans son dveloppement. L'entreprise est en effet entirement mobilise autour de deux projets d'envergure. D'abord, la cration d'un centre de formation en interne. Michel Meunier
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FRET ARIEN
AIR CARGO FORUM S

Bnfice Net tait prsent ldition 2002 dAir Cargo Forum qui sest tenue Hongkong (voir BN 16). Ldition 2004 se tiendra en Espagne, au Pays Basque et plus particulirement Bilbao. Dores et dj, la prparation de cette 22me dition dACF qui se droulera du 14 au 17 septembre est en marche. En avant-premire, nous vous dvoilons le cadre de cette organisation qui sera une premire en Espagne. Une visite au Pays basque simpose !
De notre envoy
Le Pays basque espagnol

Le Pays basque espagnol est une communaut autonome, situe au sud-ouest des Pyrnes ; il comprend les provinces dAlava, de Guipzcoa et de la Biscaye. Dune superficie de 7300 km2, il compte environ 2,2 millions dhabitants. Sa capitale est Vitoria. Bordant lAtlantique, le pays bnficie dun climat ocanique favorable aux prairies et aux forets. Le littoral abrite de trs nombreux ports de pche et de commerce et il regroupe lessentiel des activits industrielles grce Bilbao : sidrurgie, mtallurgie, constructions mcaniques, textiles, chimie, papeterie, bois. Avec Saint Sbastien, le tourisme y occupe une grande place grce un excellent rseau de
communications. Bilbao est la capitale de la province de Biscaye sur le ria de Bilbao et compte environ 370 000 habitants. Cest le premier port de commerce dEspagne. Grand centre industriel, elle devient galement une place financire et bancaire trs importante. Conu par larchitecte amricain Franck Gehry, le muse Guggenheim, consacr lart contemporain, y a t inaugur en 1997 : il est de plus en plus visit. Le dclin de la construction navale entrane une modification importante du tissu urbain et le centre ville, aux alentours de Guggenheim, est actuellement en plein chantier.
Ricardo Gonzales entour de Michael Sales (IMC Consultant) gauche et David Lopez , coordonnateur.
450 stands et 5000 visiteurs esprs

Ricardo GONZALES, directeur de laroport de Vitoria (VIA), charg de la promotion et de lorganisation de cet vnement mondial, dont limportance nchappe personne dans le monde du fret arien, est clair dans ses objectifs : Cet vnement est dune extrme importance pour notre pays et le Pays Basque. En effet, cest la premire fois quun tel vnement a lieu en Espagne. Cest la raison pour laquelle nous navons pas le droit de rater notre objectif. Aprs le monstre Hongkong cest le petit Pays basque qui se charge de la rception de tout ce qui se fait de mieux dans le fret arien. Le dernier ACF a accueilli 350 stands et reu prs de 4700 visiteurs ; nous souhaitons la mise en place de 450
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stands et recevoir 5000 visiteurs .Cet vnement est une occasion unique de faire la promotion dun pays Basque mal connu au travers de sa culture, sa cuisine, sa dimension sportive et sa tradition proche de la nature. Les choses bougent beaucoup au Pays Basque, ceci tout en respectant les traditions.
Un march intercontinental
Nous sommes le 8 octobre. Ce matin l, de trs bonne heure, grce lamabilit des responsables de laroport, nous nous approchons dun cargo Boeing 747.Il vient de Nairobi, au Kenya, o il a transit pour complter son chargement de lgumes et de fleurs, aprs avoir pris son envol dAfrique du Sud, o il a pris possession dun chargement de poissons (conditionn le 6 octobre). Immdiatement, le
FRET ARIEN
SE TIENDRA A BILBAO EN 2004

ballet des tracteurs et des chariots sorganise pour venir sinstaller au bas de lascenseur. Les palettes de merlans dvoilent une odeur qui donne une ide du contenu des cartons. Les quipages se dirigent ensuite vers les hangars rfrigrs o les cartons seront tris par taille de poissons avant dattendre le passage des agents des douanes et des services vtrinaires. Aprs les poissons le dchargement de lavion concerne des roses venues du Kenya, ainsi que des haricots. Le monstre reprendra son envol peu aprs, direction de Londres, o il fera une ultime escale avant de rejoindre Atlanta. Et cest ainsi deux fois par semaine ! nous explique le pilote avec le sourire. les communes de de VITORIA et de GASTEIZ avec un accs par lautoroute. En volume, Vitoria est le troisime aroport espagnol, derrire Madrid et Barcelone. Son trafic 2002 (58 714 tonnes) est en progression de 7,7% par rapport 2001. Lessentiel des changes de laroport de Vitoria se ralise avec la Belgique (38% des envois-23% des rceptions) devant lEspagne (21%-17%), le Royaume-Uni (10%-13%), lAfrique du Sud (11%-15%) et la France (10%9%).
spcial en Espagne : Bernard AUBRIET

A voir Bilbao et Vitoria
En arrivant de laroport de Bilbao, vous plongez sur la ville. La masse du muse Guggenheim ne peut pas vous chapper. Une structure type aluminium dont la forme rappelle celle dun bateau (rappel des constructions navales) ! Inaugur en 1997, il est consacr lart contemporain. A lintrieur, cest plus mitig. Mais cest une apprciation personnelle. Il est situ sur les rives du Ria de Bilbao, dans un secteur en pleine mutation. Le Palacio Euskalduna : proximit du prcdent. Cest un palais des congrs dont la masse extrieure na rien dattractif. Par contre, lintrieur, les grandes salles amphithtres ornes de bois sont particulirement chaleureuses. Ne pas oublier lEtxanob restaurant et sa cuisine de grande qualit (avec ses poissons et ses viandes rouges). A Vitoria, voir tout particulirement, la cathdrale SainteMarie en cours de rhabilitation. Et quand vous aurez termin votre priple culturel, gotez aux saveurs du Portalon Restaurant, le restaurant de Vitoria : un cadre superbe et une cuisine au top. A voir et goter sans modration ! (On y est all)
Laccs Bilbao et Vitoria

Dpart de Roissy ; vol de 1h40 ; Arrive laroport de Bilbao LACF 2004 se tiendra au centre de confrence Euskalduna, proche du muse Guggenheim, au bord du Ria de Bilbao Laroport de Vitoria-Gasteiz est 60 Km au sud. En savoir plus : www.via-vitoria-airport.com www.tiaca.org www.euskadi.net
Laroport de VITORIA GASTEIZ

VIA (Vitoria International Airport) a t cr en 1994 linitiative de la Chambre de Commerce et dIndustrie dAlava, associe lAENA (Etablissement public dEtat) et au gouvernement du Pays Basque. Il est situ une soixantaine de kilomtres au Sud de Bilbao, sur
Le muse Guggenheim: locomotive du tourisme basque
Vitoria , 3me aroport espagnol.

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CERGY PONTOISE
MF Promotion dynamise
Etonnante, originale, efficace, cette socit de communication cre par Marie France Paviot Cergy voici maintenant plus de 15 ans. Outre des activits classiques de conseil en communication, Marie France Paviot a cr un journal, un club dentreprises, deux salons daffaires avec une petite quipe et beaucoup dimagination. Cest une grande russite pour cette femme travailleuse et perfectionniste. Trs franchement, son action nous a inspir : nous avons copi sur elle : lide dun journal daffaires pour Roissy, devenuvotre Bnfice.net. de la panoplie de services rendus par MF Promotion. sembler les entreprises de la ville nouvelle, favoriser les rencontres avec les dcideurs du secteur, nouer des relations professionnelles privilgies. Et a marche. Aujourdhui le Club est fort de 160 vrais membres allant des grands noms de Cergy (SPIE, 3M, Clarins, Axe majeur Automobile), aux PME (Mondial Express, Siremballage) aux professions librales. Cest un vrai club, orient business 100% (il fait partie du rseau Medef 95 ( voir sur www.medef-valdoise.fr), ce qui nempche pas lorganisation du tournoi de golf, de la nuit des entreprises Vous en saurez plus sur son site www.clubace.org . En crant ce club dont elle est toujours prsidente, MarieFrance Paviot cre un bulletin dinformation, Contact Entreprises. Au dpart, simple photocopie tire 300 exemplaires destine aux adhrents du Club ACE, le bulletin se transforme rapidement en un vrai journal de 8 pages en deux couleurs, tir 2500 exemplaires. Il devient rapidement un outil de communication au service des entreprises
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agence ralise tous supports de communication grce son studio graphique intgr : plaquettes, affiches, invitations, mailings, annuaires, journaux dentreprise, guides divers (comme lEpicurien, qui recense toutes les bonnes tables de Cergy-Pontoise et des environs), sites internet. Les relations presse et la gestion de budgets de publicit font partie
Club ACE et Contact Entreprise

Mais ce qui fait loriginalit de lagence, et de Marie France Paviot en particulier, cest sa forte implication dans la vie conomique locale. En 1990, elle cre un club dentreprise, Action Cergy-Pontoise Entreprise (ACE) qui sest donn ds le dpart un objectif simple : ras-
Alain Guillotin
de Cergy-Pontoise, du centre et de louest du Val dOise en gnral. Il a ft ses 10 ans en octobre 2002. 32 pages finances par la publicit, tout en couleur, il est distribu par la Poste dsormais 8000 exemplaires. On y trouve un dossier (la filire Sant, la recherche, le tourisme etc.) des rubriques comme Entreprises, Cergy, Argenteuil, lhomme du mois, des conseils pratiques, des tas de tuyaux, les nouveaux membres et la vie du Club ACE Bimestriel, un peu moins caustique que notre Bnfice.net (encore que certains ditos de MF Paviot ne manquent pas de sel), cest en tout cas une russi-
CERGY PONTOISE
e la vie des affaires depuis 15 ans

Promotion nest pas tout fait dsintress. Outre que je pense que laction (publique) de Marie-France Paviot serait susceptible de lui valoir une distinction (quand on pense lattribution souvent fantaisiste et complaisante de certaines mdailles), les entreprises du ple de Roissy seraient bien inspires de sen inspirer. Nous navons toujours pas, ici, dorganisation de promotion du ple et de rels contacts daffaires dignes de la grande rgion conomique de Roissy. Hormis la communication jusquici bureaucratico-narcissique dADP et nos amis de Roissy Entreprise qui sont en passe de devenir une sorte de comit des ftes anarcho-ludico-vinicolorotalionesque, tout reste faire dans un ple de Roissy dont le potentiel conomique reprsente 5 10 fois celui de Cergy Nous souhaitons que cela change et nous avons des ides. Peuttre que MF Promotion, avec son talent et son exprience pourra t-elle nous aider ? EV
En savoir plus :
www.mfpromotion.fr www.clubace.org www.salons-valdoise.com (sur lautre salon organis par MF Promotion, le FORIT, Argenteuil.
Bnfice net, Roissy Copy et AGC ont expos au RITEC te, un gros travail (on en tmoigne), cest utile, et a ne cote rien aux contribuables. anne, montre la pertinence de cette initiative, qui se situe dans la logique de MF Promotion : la communication daffaires. Bnfice.net et notre agence VPP a voulu y participer cette anne (notre photo). Contact pris avec des entreprises amies (AGC et Roissycopy) et nous voici partis exposer chez nos voisins de Cergy. Bonne ambiance, bons contacts commerciaux et meilleure perception de laction utile de MF Promotion, qui pour le coup, mriterait, dans ce type daction, un peu plus daide des organismes charg officiellement du dveloppement conomique, et en particulier de CergyPontoise dveloppement. Ce coup de chapeau MF
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Le RITEC : 10 ditions !
Autre initiative remarquable de MF Promotion, en association avec le club ACE, cest lorganisation annuelle dun salon daffaires centr autour des entreprises de la ville nouvelle, le RITEC (Rencontres InterenTreprises de CergyPontoise). Cest un salon des services et des quipements aux entreprises qui permet aux firmes de la ville nouvelle de se rencontrer et faire des affaires. La permanence de ce salon, dont ctait la neuvime dition cette
CERGY PONTOISE
Marie-France Paviot :
Il faut garder les contacts humains

Bnfice.net : Madame Paviot, au bout de 15 annes passes au service des entreprises avec toutes vos actions (lagence, le club, le journal, les salons), vous connaissez bien le monde de lentreprise, mais aussi les dcideurs administratifs ou politiques. Quel regard portez-vous aujourdhui le monde des affaires en gnral ? Marie France Paviot : Nous sommes dans un contexte trs difficile pour les PME-PMI. Les chefs dentreprise sont trs ancrs sur leur propre business, manquent de temps pour prendre du recul, ce qui ne permet pas une vision stratgique long terme. Le monde des affaires est impitoyable ; pour survivre les PMEPMI qui voient leurs marges seffilocher doivent consentir dnormes efforts. La concurrence est pre et mondiale. Beaucoup dorganismes institutionnels interviennent pour apporter aides et conseils certes, mais je constate que largent europen et des contribuables nest pas toujours distill au bon endroit. Il faudrait plus de libert, moins de charges, pour voluer dans le bon sens, mais cela est un refrain bien connu que tout le monde fredonne sans que les politiques y apportent la solution adquate. Bnfice.net : Depuis le bouclage de la Francilienne, Cergy et Roissy sont devenus encore plus proches. Dici, on a limpression que la Ville nouvelle nest plus aussi dynamique quavant. Mais ce nest peut-tre quune impression MFP : Cest vrai. Nous avons connu des annes plus fastes. De grandes enseignes avaient choisi Cergy-Pontoise, je peux citer UNISYS, NIXDORF, VOLVO France. Mais la crise est arrive, les entreprises ont cherch faire des conomies, se sont regroupes, et sont parties. En son temps ltablissement Public dAmnagement avait russi, notamment dans les annes 1980-1990, faire venir de belles PME-PMI sur CergyPontoise qui se sont dveloppes, ont cr des emplois, et font le tissu de lagglomration. Mais depuis une dizaine dannes, la communication sur Cergy-Pontoise est inexistante, et si on ne connat pas ou connat mal, les entreprises ne viennent pas. Il faut mme se battre pour quelles restent. Cergy-Pontoise dispose pourtant datouts non ngligeables, bonne desserte, ville universitaire, cadre agrable, et se sont les PME-PMI qui maintiennent la vitalit de Cergy-Pontoise, mais il y a du boulot pour attirer les grandes enseignes. Bnfice.net : Une chose est sre, cest que, crise ou pas crise, le ple de Roissy se dveloppe. Mais linformation et les contacts entre entreprises ne sont pas, et de loin, la hauteur du potentiel conomique local. Compte tenu de votre exprience, ne pensez-vous pas que, par exemple, des rencontres daffaires sous forme dun salon limage du RITEC, organises par les entreprises elles-mme, avec laide de professionnels, connatraient un grand succs ? MFP : Je me pose des questions
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quand la prennit des salons tels quon les conoit actuellement. Les gens manquent de temps pour les prparer et les visiter. Il existe dautres moyens plus virtuels de communiquer dont on peut quantifier rapidement les retours. Mais il faut
garder les contacts humains, cest cela la vraie richesse et nous dimaginer des rencontres utilisant les nouvelles technologies et rencontres directes. Le ple de Roissy pourrait tre prcurseur en la matire.
Depuis douze annes, quelques minutes de chez vous!!!

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NOUVEAU
LAtelier dEpiais : enfin un lieu o lon samuse

Allez, la brocante de Tina Lopes, dont on vous avais parl (Voir BN 11 page 56), ne nourrissait pas sa femme. Qu cela ne tienne ! Tina nest pas femme baiser les bras. Elle rencontre un autre passionn de brocante, Jacques Spruyt, passionn dnologie. Et eux de monter ensemble un projet : ce sera un bar vins-restaurant-brocante, autrement dit, vous pouvez acheter la table de style sur laquelle vous mangez.
ne carte simple, des vins varis, le midi des menus 11 et 15 euros. Les clients ont plbiscit les formules planches (fromages ou charcuterie), et rcemment la cte de buf. Mais surtout, ce quont russi Tina et Jacques, cest de crer une super ambiance, amicale, dcontracte et souvent de franche rigolade. Le lieu se prte aussi aux repas en nombre, que ce soit pour les entreprises (notre photo) qui y organisent des soires de dtente ou entre amis. Surtout que cest ouvert le soir. Ceux qui, comme nous, ont particulirement frquent lAtelier cet t peuvent en tmoigner. On a mme vu un drle de client se pointer, un soir, en kimono ! Et VPP y a, avec succs, organis la prsentation de sa carte Roissy 2015 (voir page). Il y a aussi des soires thme qui sont rgulirement organises, comme la soire choucroute gogo (excellente), Halloween (forcment) ou Les Chinoiseries, ou
sine, cest pas Bocuse, mais les clients sont fidles et viennent de loin. Un endroit comme a manquait assurment (que cest triste le ple de Roissy, le soir), dautant que le cadre est adorable, tant lintrieur (la dco est super) qu lextrieur (la encore chaque vendredi soir clibataires (on ne vous dit que a). Trs franchement, allez-y. La cui-
rue est magnifique) et que Tina est formidable !. EV
LAtelier dEpiais Epiais-ls-Louvres

Ouvert tous les jours et tous les soirs (sauf le samedi soir -dommage- et le dimanche).
Tl. : 01.34.68.36.92
Mais mieux vaut le portable de Tina (ne le donnez personne dautre) :
06.24.18.11.60
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EUROPE
Objectif 2 du Fonds Europen dai qui veut gagner

La rgion parisienne est pour la premire fois, sur la priode 2000-2006, ligible lObjectif 2 du FEDER, un programme europen visant la reconversion conomique et urbaine des territoires en difficults. 27 communes rparties sur la Seine-Saint-Denis, lEst du Val dOise et le Nord des Hauts-de-Seine sont concernes (voir carte).
ommande par la municipalit de Garges-lesGonesse d'une tude sur le pouvoir attractif du haut dbit, amnagement dun espace multimdia Pierrefitte ou encore des berges du canal Saint-Denis Aubervilliers Les collectivits locales, les tablissements publics et le monde associatif rpondent prsents, mais lobjectif 2 du FEDER, au titre duquel lIle-deFrance sest vue dote dune enveloppe de 142 millions deuros pour la priode 2000-2006, semble peine veiller la curiosit des PME-PMI franciliennes (moins de 250 salaris et de 40 millions deuros de CA par an). En effet, bien que directement concern par les diffrents axes du programme touchant l'innovation et l'emploi, le secteur priv n'a dpos que 65 des 330 dossiers retenus ce jour au niveau rgional. A l'image d'Albert Holl, chef de la cellule Europe de la prfecture du Val d'Oise, qui rappelait, le 16 octobre, l'existence des fonds "Objectifs 2" aux quelques 150 chefs d'entreprises runis Cergy l'initiative du Mouvement Europen*, l'ensemble des services prfectoraux concerns se mobilisent aujourd'hui pour porter la connaissance des entreprises ligibles, les diffrents lments qui leur permettront de rclamer "leur part du gteau". Besoin dun coup de pouce pour recruter un cadre, renouveler un quipement ou encore vous faire aider dans le cblage de vos locaux ? N'hsitez vous renseigner d'ici au 31 dcembre 2006 !
Les crdits faisant dj l'objet d'une programmation ce jour, reprsentent, selon diffrentes sources tenant plus ou moins compte des dossiers en cours d'instruction, entre 80 et 90% de la somme totale. 15 millions d'euros au minimum restent redistribuer.
Quels types de projets peut-on prsenter?

Le champ dutilisation des financements objectif 2, prcis dans le document de programmation FEDER (DOCUP Objectif 2) labor en amont par ltat, la Commission Europenne et les collectivits territoriales concernes, est large. Il se divise en 18 mesures regroupes au sein de 3 axes principaux. L'axe 1 a pour objet l'amlioration de la cohrence des territoi52
res. Il vise principalement aider les acteurs publics dans la ralisation d'tudes d'amnagement du territoire, la conception et le pilotage de projets urbains ou la mise en place d'intercommunalits. Laxe 2, sollicit par la majorit des PME-PMI franciliennes ayant dj obtenu des financements "objectif 2", concerne les questions dattractivit et de comptitivit. Les mesures 2 et 4 de cet axe permettent aux entreprises de se faire aider dans l'acquisition d'outils de production ou l'occasion d'une implantation en zone d'habitat social. Enfin, l'axe 3 finance tous les dispositifs et projets susceptibles de crer de l'emploi durable ou de promouvoir l'image des zones concernes. Les entreprises peuvent par exemple solliciter la mesure 3 de cet axe pour demander la prise en charge partielle du
cot de lembauche dun cadre (la CE veut viter que les classes les plus favoriss ne quittent les zones en difficults). A noter que si aucun rglement europen ne prcise une ventuelle rpartition des fonds entre projets publics et privs, le DOCUP Objectif 2 prvoit en revanche une "ventilation" des crdits entre les diffrentes mesures ligibles. Une pratique qui peut aider comprendre pourquoi les PMEPMI, au-del du fait que beaucoup d'entre elles sont dcourages la simple ide d'entreprendre toute nouvelle dmarche administrative, sont globalement peu prsentes dans la programmation des crdits "Objectif 2". En effet, l'argent va l o les projets se montent partir du moment ou ceux-ci entrent dans le cadre des axes d'intervention
EUROPE
ide au Dveloppement Rgional : des millions ?

du FEDER, mais l'action des entreprises n'est au cur que de 3 ou 4 des 18 mesures constituant le programme. une entreprise francilienne dans le cadre de l'objectif 2 est de lordre de 50 000 euros.
Comment sy prendre? Pour quel montant?

L'Europe, soucieuse d'viter de se voir accuse par Washington ou l'OMC de soutenir directement la production de ses entreprises, ne subventionne, au titre des axes de l'objectif 2 touchant le priv, qu' hauteur de 15% du cot des projets. Certaines actions spcifiques, comme le recrutement d'un cadre ou la Recherche et le Dveloppement par exemple, peuvent toutefois tre pris en charge 50%. La subvention moyenne accorde Vous trouverez un rsum du DOCUP et des formulaires de candidature sur le site internet de la prfecture (www.ile-deFrance.pref.gouv.fr), mais la majorit des spcialistes conseillent de s'adresser directement la cellule Europe de votre dpartement (voir coordonnes plus loint). La prparation d'un dossier, qui prend en moyenne 2 mois, ncessite la prsentation d'un certain nombre de documents comptables. Par exemple, si vous souhaitez vous faire aider
dans l'acquisition d'une nouvelle machine, il vous faudra tudier l'occupation, la rentabilit et l'amortissement de l'outillage. Les dossiers sont instruits au niveau dpartemental puis soumis un Comit Rgional de Programmation runis chaque mois autour des reprsentants du prfet de rgion et du prsident du Conseil Rgional d'Ilede-France. Si le projet est retenu, le porteur signe une convention avec la prfecture de son dpartement puis prsente les factures acquittes en vue d'un remboursement sur investissement. La dmarche est "parfois un peu complexe aux yeux de certains chefs d'entreprises, mais c'est comme au Loto,
100% des gagnants ont tent leur chance" a dclar Michel Ganoote, dlgu Europe l'Agence Franaise de l'innovation, l'ANVAR, l'occasion de la runion organise Cergy par le Mouvement europen. JV
* Cre en 1948, le Mouvement Europen est une association Loi 1901 qui a pour vocation de rassembler, audel des clivages politiques, les personnes dsireuses d'agir en faveur de la construction europenne. Le Mouvement Europen Val d'Oise, dont la prsidente est Madame Marilena Candido Della Mora, organisait le 16 octobre, dans les locaux du Conseil gnral du Val d'Oise, Cergy, une confrence intitule: PME-PMI, quels financements europens pour le dveloppement et l'innovation?
Informez vous sur les financements Europens ouverts aux entreprises du Val d'Oise, proximit de l'Aroport Roissy-CDG
Prenez contact avec le Comit d'Expansion conomique du Val d'Oise, dans l'aroport de Roissy-CDG :
01 48 79 61 12
http://www.ceevo95.fr
Espace Information Entreprises Val d'Oise SNCF Aroport Charles-de-Gaulle BP 30042 95716 ROISSY CDG CEDEX
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EUROPE
a a march pour eux
Ouvert depuis septembre 2003, le CFA de Villiers-le-Bel, qui forme des jeunes aux mtiers de lhtellerie restauration et de la mcanique automobile, a reu un financement Objectif 2 de 2 361 201 euros. Notre projet a t prsent de manire transversale. Il touche diffrents axes de lObjectif 2. Nous sommes sur une zone ligible ou un quart de la population moins de 26 ans. Nous entamons une dmarche de formation et celle-ci concerne directement des mtiers rencontrant une pnurie de main duvre au niveau local explique Olivier Salat de la Chambre des mtiers du Val dOise. Les autres financeurs de ce projet estim 13 millions deuros sont le Conseil Rgional dIle-deFrance, la Chambre des mtiers du Val dOise et la commune de Villiers le Bel. Actilas-Actijet, socit implante Gonesse et spcialise en tlerie industrielle, a peru un financement "objectif 2" de 81 440 euros dans le cadre de l'acquisition d'une machine de dcoupe laser cotant 535 000 euros. LNI, une socit spcialise dans l'entretien de locaux et d'espaces verts, s'est vue aider hauteur de 174 759 euros dans la construction de son nouveau sige social, situ dans la ZAC de la Grande Valle, Gonesse. Le projet immobilier a cot au total 1 165 000 euros. La socit, qui a pris possession de ses nouveaux locaux au dbut du mois de septembre dernier, n'a pour l'heure peru qu'un "petit acompte" sur les financements "objectif 2" obtenus dbut 2002. Sofrabrick, leader sur le march franais de la brick alimentaire, s'est vu aider au titre de l'objectif 2 du FEDER dans plusieurs aspects de son dveloppement industriel et commercial. L'entreprise a en effet bnfici d'un financement pour la construction d'un nouveau site de production sur la ZAC de la Grande Valle, Gonesse, mais galement pour l'acquisition de machines-outils et la mise en place d'un nouveau "process" permettant l'automatisation complte de la fabrication des feuilles de Brick. L'ensemble du programme d'aide accorde cette entreprise en plein dveloppement atteint la somme de 1 154 343 d'euros. Il fait l'objet d'un suivi financier sur trois ans et couvre environ 15% du total des investissements raliss. Trois projets dposs par la ville d'Aulnay-sous-Bois ont obtenu des financements "Objectif 2" ce jour. Le premier, qui a touch une subvention de 112 300 euros, concerne le prolongement du Chemin du Moulin de la Ville. Le second, dot de 242 500 euros, la cration d'une liaison inter quartier au niveau de la rue de Savigny. Enfin, le troisime, qui a obtenu 350 000 euros, vise l'amnagement des abords de la RN2 et notamment de l'alle des Merisiers. L'entreprise C3D, implante sur Gonesse, a fait deux demandes de financements "objectif 2" au dbut de l'anne 2003. La premire concerne l'acquisition d'une machine de
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fraisage. Le dossier a t accept pour un financement hauteur de 15% du cot du projet et l'entreprise a peru 16 849 euros. Le second dossier concerne le recrutement d'un cadre et a galement t accept, mais cette fois ci pour un financement hauteur de 50%. C3D a peru au titre de cette dernire opration la somme de 24 122 euros. L'ensemble des financements ont dj t perus et l'employ, ainsi que l'outillage, sont aujourd'hui oprationnels. Val d'Oise Tlvision (VO-tv), qui diffuse sur le dpartement depuis octobre 2002, et a connu l'existence des fonds FEDER grce au CEEVO, a obtenu une subvention "Objectif 2" de 157 696 euros pour son action en faveur de l'image des zones FEDER (mesure 4 axe 3). La chane pourra, grce cette somme, financer, durant trois mois, divers reportages au travers desquels seront valoriss les projets monts sur l'Est du Val d'Oise par le biais de fonds FEDER. La Foncire Camus, un monteur-gestionnaire de projets immobiliers implant sur Sarcelles, a peru 1 429 050 euros au titre de l'objectif 2 du FEDER. Le projet, qui s'inscrit dans le cadre de la redynamisation du cur de ville de Sarcelles, un vaste programme pour laquelle la municipalit galement obtenu des fonds FEDER, prvoit la ralisation, partir du premier semestre 2004, d'un htel d'entreprise destin des PME-PMI.
La SECM-GT, spcialise dans la mcanique de prcision est implante Sarcelles, a peru deux financements "objectif 2". Le premier, qui date de juillet 2001, concerne le dveloppement d'une machine de cintrage est s'lve 178 000 euros. Le second, pour un dossier mont au dbut de l'anne 2003, s'lve 79 537 euros et concerne l'acquisition d'une fraiseuse commande numrique cotant 400 000 euros. A noter qu'un ingnieur de la DRIRE est dj venu deux reprises contrler l'installation de la nouvelle machine. L'entreprise, qui ne recevra l'ensemble des lments de cet outillage qu' la fin de l'anne 2003, n'a pour l'heure peru, concernant ce dernier investissement, aucun paiement de la part des autorits de gestion des fonds "Objectif 2". La municipalit de Garges-lsGonesse a dpos au total 6 demandes de financements "objectif 2" depuis mai 2001. Tous les dossiers ont t accepts et la somme des subventions accordes, dont seulement une partie a t perue ce jour, s'lve 1 954 224 euros. La plus petite subvention perue par la ville est de l'ordre 19 056 euros. Elle concerne une tude sur le pouvoir attractif du haut dbit qui aurait du tre "mene un niveau plus vaste pour de meilleurs rsultats oprationnels" reconnat M.Burlot, du service conomique de la ville. A contrario, la subvention la plus importante perue par Garges-ls-Gonesse s'lve 1 003 612 euros. Les crdits communautaires perus au titre de cette opration permettront de financer 25% de la construc-
EUROPE
tion de la ppinire et de l'htel d'entreprises qui verra prochainement le jour dans la tour Europe. La Socit d'conomie mixte d'amnagement du Val d'Oise, la SEMAVO, a peru, au titre de l'objectif 2, une subvention de 3 614 166 euros, la plus importante accorde ce jour en Val d'Oise. Cette somme, obtenue l't 2003, permettra de financer 25% du projet de restructuration du centre commercial Arc-enciel, qui regroupe environ 40 commerces sur 11 000 m2, en plein centre de Garges-lesGonesse. Actuellement en phase 142 millions d'euros pour l'Ilede-France. 697 demandes de financement "Objectif 2" formules en Ilede-France depuis 2000. 330 projets retenus. Environ 85% du budget total francilien fait lobjet dune programmation ce jour. d'un niveau de "ralisation" dans le cadre du systme de remboursement sur investissement du FEDER, c'est dire les factures payes par les bnficiaires des aides, remontent "le plus vite possible" jusqu'au organismes en charge de la gestion des fonds communautaires. Bruxelles, en adoptant ce dispositif favorisant la mise en uvre continue des flux financiers engendrs par les programmes structurels, contraint les gestionnaires des fonds "Objectif 2" exiger des matres d'uvres que les oprations s'excutent d'tude, le projet se poursuivra jusqu'au milieu de l'anne 2005, avec une phase de rachat des diffrents lots de coproprit. Les travaux, qui dbuteront ensuite, devraient durer un an. 60% des crdits programms concernent des projets ports en Seine-Saint-Denis, 25% en Val d'Oise et 15% dans les Hautsde-Seine. Le taux de ralisation financire francilien, cest dire les paiements dj raliss, est de lordre de 15% du budget total dans des dlais matriss. Un "petit jeu" auquel l'Ile-deFrance, dont le taux de ralisation financire n'quivaut qu' 15% des 142 millions d'euros disponibles pour la priode 2006-2006, pourrait "perdre" prs de 3 millions deuros au 31 dcembre 2003. "On est dans le rush salutaire" pour la priode 2001-2003 confie l'un des membres de la cellule Europe de la prfecture d'Ile-de-France. Quelques liens utiles www.europa.eu.int www.ile-de-france.pref.gouv.fr www.ile-de-france.drire.gouv.fr www.datar.fr www.anvar.fr www.ceevo95.fr www.mouvement-europeen.org www.equal-france.com www.cordis.lu
Les dates cls de la mise en uvre des politiques communautaires de dveloppement rgional*
1957 : Signature du trait de Rome. Il cre le premier fonds structurel communautaire, le Fonds Social Europen (FSE). 1962 : Naissance de la politique agricole commune et du Fonds Europen d'Orientation et de Garantie Agricole (FEOGA). 1967 : Cration de la direction de la politique rgionale au sein de la Commission europenne. 1975 : Cration du Fonds Europen de Dveloppement Rgional (FEDER). L'objectif 1 concerne les rgions rencontrant un retard de dveloppement; l'objectif 2, la reconversion conomique et sociale des zones en difficults, et l'objectif 3, l'ducation. 1988 : Les fonds structurels europens sont dsormais programms sur des priodes de 5 ans. Dbut de la premire programmation pluriannuelle. 1994 : Dbut de la deuxime priode de programmation. 2000 : Dbut de la troisime priode de programmation.
* d'aprs Confdration franaise pour l'habitat, l'urbanisme, l'amnagement du territoire et l'environnement.
L'objectif 2 du FEDER en quelques chiffres

22 milliards d'euros partager sur la priode 2000-2006 entre les diffrentes rgions d'Europe concernes. 5,6 milliards d'euros pour la France. Environ 30% de la population est concerne.
Retour l'expditeur.
Le rglement gnral des fonds structurels du 21 juin 1999 prvoit qu'au moins 1/7 des crdits communautaires doivent tre dpenss tous les deux ans. Faute d'une redistribution assez rapide des fonds, l'argent non utilis migre directement vers les zones "objectif 2" les plus performantes en terme de paiements dj raliss. Cette procdure, appele "dgagement d'office", a t instaure pour faire en sorte que le seul lment permettant de justifier
Contacts dpartementaux Prfecture de la Seine-Saint-Denis Patricia Hay - Bureau de la planification et des fonds europens Tl: 01 41 60 66 50 Prfecture du Val d'Oise Albert Holl Chef du bureau des affaires conomiques Tl: 01 34 20 29 03 Prfecture des Hauts-de-Seine Jocelyne Madej Direction des actions de l'Etat tl.: 01 40 97 24 20
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CHOSES PUBLIQUES
Goussainville offre une seconde chance son vieux village.

Dtermine redynamiser le centre historique de sa commune malgr les limites imposes par la proximit des pistes Nord de laroport de Roissy, Elisabeth Hermanville, maire de Goussainville, veut favoriser la rimplantation dactivits associatives et commerciales sur la colline surplombant la valle du Croult. "Je nai rien contre les pizzas mais on prfrerait du pain Poilane ou le pot au feu de la mre Catherine" prcise-t-elle.
abitat peu rnov et vtuste, maisons muresTout le monde semble daccord. Faute dune intervention rapide, "le bourg rural francilien typique" que constitue le centre historique de Goussainville prendra bientt des allures de ville fantme. "Beaucoup de maisons situes au Nord du vieux village", cest dire en zone A du Plan dExposition au Bruit, "nont plus de plancher ni de murs. Certaines sont squattes depuis des annes et quelques sauvages sont mme venus rcuprer des poutres" dplore Thierry Loyer, larchitecte expert auprs du Conseil dArchitecture, dUrbanisme et dEnvironnement du Val dOise qui a men les premires tudes en 1997. L'ide, dbattue le 23 septembre loccasion dune runion regroupant une trentaine d'experts, dlus et de reprsentants dassociations, consisterai rnover plusieurs btiments de cette zone afin dy favoriser la rimplantation dhtels, de restaurants, dactivits artisanales, voire mme dun muse. Elisabeth Hermanville, qui prcise lattention de ses quelques 300 administrs rsidant encore au vieux pays que la volont de la commune vise ce que le village conserve de lhabitat, assure que "la ralisation d'quipements publics de qualit et le renforcement des liaisons entre le vieux village et le reste de la commune sont des donnes incontournables de ce projet". La mise niveau des espaces publics du vieux village devrait coter 3 millions d'euros. L'ensemble du projet environ 15.
Elisabeth Hermanville, maire de goussainville
le cder symboliquement la municipalit. De leur ct, la Socit d'Economie Mixte d'Amnagement du Val d'Oise, l'Etablissement Public d'Amnagement de la Plaine de France, le Comit Dpartemental du Tourisme et le CEEVO, prospectent en vue d'identifier les entrepreneurs susceptibles de s'installer dans la zone. Une phase de contact et d'expertise qui devraient dboucher, dbut 2004, sur une premire srie de recommandations. L'implantation d'une activit de restauration dans la grande ferme que possde ADP sur le rond point du Bassin tant d'ores et dj pressentie pour faire office de test. Elisabeth Hermanville, qui veut faire "plein de choses mais a besoin de phnomnes dclencheurs, espre en effet que la rhabilitation lot par lot de la partie Nord du Village, entranera, terme, la redynamisation de l'ensemble du vieux pays de Goussainville.
Une matrise foncire et immobilire quasi unique

Aroports de Paris a utilis le produit dune taxe parafiscale perue auprs des compagnies ariennes pour racheter, depuis 1973, 144 des 155 btiments situs dans la partie Nord du village. Le gestionnaire d'aroports, qui a dj vers 2,3 millions d'euros la municipalit de Goussainville en vue de l'entretien et de la gestion de ce bti sur les dix prochaines annes, nattend aujourd'hui que laccord du Conseil dEtat pour
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N O U V E L L E S I M P L A N TAT I O N S
MORI SEIKI investit 10 m

Riz, sak, gants blancs et courbettes, il y avait une sacre ambiance nippone, le 29 octobre dernier, Roissy Parc International, la nouvelle zone dactivit situe juste en face de Fedex. Cest quon ftait le dbut du chantier du futur show room de Mori Seiki, un des leaders mondiaux de la machine-outil numrique.
ous nous installons ici parce que gographiquement, nous sommes au centre de lEurope. Nous allons recevoir Roissy tous nos clients europens et notamment ceux venant de lEurope de lEst, a annonc M. Masahiko Mori, le patron du gant japonais, devant une assistance rjouie. Parmi elles, le prfet du Val dOise, Jean Michel Brard avait tenu avait tenu tre prsent afin de bien marquer
lencouragement de lEtat envers les investissements trangers.
Roissy, Porte dEurope !

Le maire de Roissy, sur le territoire de laquelle sera construit ltablissement, sest rjoui de la pose de la premire pierre de Mori Seiki, mais qui est aussi la premire pierre pour Roissy Parc International, nom donn aux deux nouvelles zones dactivits situes en face de Fedex. Andr
Ca se passe comme a, les premires pierres au Japon. Au centre, M. Mori, droite le prfet du Val dOise, M. Brard, et gauche M. Tsuji (Takenaka), le constructeur.
Riz et sakOn reconnat, de gauche droite : Guy Messager, Philippe Rouy (adjoint lurbanisme de Roissy), Hiroshi Tsuji (Takenaka), Georgios Kanavakis, Andr Toulouse, Vincent Margout (AFTRP),Yannick Paternotte, Masahiko Mori, le prfet Brard.
Toulouse a remerci tous ceux qui ont contribu lavancement du dossier de la nouvelle zone (lamnageur AFTRP, la communaut de communes, les services de lEtat). Il a exprim sa gratitude au Prsident de Mori Seiki, qui nas pas hsit modifier totalement ses plans initiaux pour tenir compte des souhaits municipaux en matire de qualit environnementale et architecturale. Il a enfin, exprim son admiration devant lesprit dentreprise de Mori Seiki, au
le futur show room de Mori Seiki
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millions deuros Roissy

moment o lconomie mondiale ne sait plus trop quelle option prendre. Il a souhait la bienvenue sur le territoire de la communaut de communes Roissy Porte de France, devenue, selon A. Toulouse: Roissy Porte dEurope pour les industriels nippons. Ce fut au tour de Yannick Paternotte, le bouillant 1er vice prsident du Val dOise et prsident du CEEVO (comit dexpansion du 95), japonophile convaincu et habitu du pays du Soleil Levant, de souhaiter la bienvenue Mori-Seiki. Visiblement ravi (cest grce au bureau dinformation du CEEVO situ dans la gare TGV de Roissy que les premiers serviteur qui les avait accompagns cette anne dans ce superbe voyage au Japon. A cette occasion, nous avions visit lune des units de production de Mori Seiki, Nara. La crmonie sest termine par un cocktail imprial lhtel Hyatt tout proche : sak et champagne, au milieu des sushi et autres spcialits japonaises, ont consacr lamiti francojaponaise et la toujours grande attractivit du ple de Roissy. EV En savoir plus : www.moriseiki.co.jp www.takenaka.co.jp Bnfice.net 13, page 14 et BN 14 page 21, voir sur : www.vppcom.com
les pelleteuses taient dj en marche
contacts ont t pris), il a lou le dynamisme personnel de M. Mori, jeune dirigeant qui sait, dans son pays, prendre des dcisions courageuses en matire de dveloppement. Il a souhait que la prochaine tape du dveloppement de Mori Seiki soit une unit de production installe dans le Val dOise. Aprs les discours, ce fut la crmonie proprement dite. Point de premire pierre comme chez nous, mais un scnario qui consiste enfoncer une pelle dans un tas de ciment, puis verser du riz (pour la prosprit) et du sak (pour chasser les mauvais esprits). Tout le monde tait content, en particulier les japonais locaux, savoir Guy Messager, maire de Louvres et conseiller gnral, M. Nahon, maire de Villeron et vice prsi-
dent de Roissy Porte de France, M. Clment, responsable commercial lAFTRP, J-F Benon, directeur du CEEVO et Emmanuelle Desthieux, Yves Lochouarn et Agns Coudray, respectivement directeur gnral des services et DGS ajointe de Roissy Porte de France, et votre
Sur 15622 m2 de terrain, le btiment comptera 3446 m2 de bureaux et un show room de 2646 m2. Il servira laction commerciale de Mori Seiki en Europe et la formation des personnels. Les espaces verts, notamment 46 arbres et 250 arbustes viendront agrmenter la site, excellemment situ. Linvestissement est de 10 millions deuros au total : 2 millions pour le terrain, 6 millions pour le btiment et 2 pour les quipements. Le chantier est prvu pour durer 10 mois et demi. Cest lentreprise nippone Takenaka qui construit (M. Kanavakis, architecte).
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Le ple de Roissy le vaut bien !
LOREAL ACHETE 146 000 m2 Orry -la-Ville (60)
e secret tait bien gard, mais nous, Bnfice.net on suit le dossier du futur Parc dActivit Duc dAumale depuis quelques annes dj. Dsol, on ne pouvait lcrire lpoque, (sauf en parler quelques uns de nos amis privilgis), mais maintenant cest public : lOral va faire construire un mega centre de recherche avance qui rassemblera tous les centres actuels. La direction de lOral nest pas trs loquace sur ce projet qui devrait accueillir entre 500 et 800 personnes. Le site dOrry a t choisi cause de la proximit de laroport CDG, du RER D et de la qualit de vie du sud de lOise, dj habitu accueillir les pilotes,
chefs dentreprises et autres cadres du ple de Roissy. Un succs mettre sur le compte de Richard Renouard, lamnageur bien connu de nos lecteurs (et bien au-del !).
LE GANT CASE NEW HOLLAND QUITTE PARIS NORD 2 POUR LE CENTRE DAFFAIRE EGB AU PLESSIS-BELLEVILLE.
os lecteurs connaissent bien dsormais le Centre daffaire EGB, au PlessisBelleville (60). Cette petite ville situe le long de la N2, par sa proximit de laroport CDG (15mn), fait partie intgrante du ple de Roissy, comme le montre sa nouvelle localisation sur la carte Roissy 2015. Le centre daffaire EGB (voir pub page 33) devient de plus en plus attractif, au point que Case New Holland, la multinationale du matriel de TP (Fiat Allis) et agricole (Case), prsente dans 160 pays, la choisi pour accueillir sa direction franaise, auparavant installe dans limmeuble Le Tropical Paris Nord 2 et Crpy-en-Valois.
Environ 150 personnes vont occuper les quelques 3000 m2 lous. La direction de CNH se rapproche ainsi de ses centres logistiques (dont le dernier voir la photo dans le dossier logistique- est ouvert demuis mars 2003). Un grand succs mettre lactif dOlivier Jacqueau, dirigeant trs actif dEGB (entre autres). Et un peu aussi celui de Bnfice.net qui EGB confie depuis longtemps sa publicit, qui (faut il le redire ?), est diablement efficace. Allez visiter le centre EGB, vous serez tonns ! En savoir plus www.cnh.com Centre EGB : 03.44.60.52.64
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Triangle de Gonesse:
125 000 m2 de locaux industriels rien que sur la partie sud de la ZAC des Tulipes.
nouvelle petite voiture), est de fonctionner, grce au PIF, en flux quasi synchroniss. Les temps de livraison devraient tre de l'ordre de 10 minutes! "Cette stratgie favorise la proximit de nos partenaires, amliorant ainsi les relations usinefournisseurs, donc la qualit de la prestation en terme de ponctualit et vis vis des pices. A plus long terme, le PIF permettra galement PSA d'optimiser son process industriel " explique Maria Escalada, du service communication de PSA Aulnay. Une plate-forme logicielle commune pourrait tre utilise pour coordonner au mieux le travail de PSA et celui de ses fournisseurs. Dans le mme temps, c'est dire l't 2005, l'amnagement de la partie sud de la ZAC des Tulipes s'achvera avec la construction, au sud du PIF, d'un ensemble de 6 btiments formants 15 000 m2 de locaux industriels.
A suivre.
Les btiments de la partie sud de la ZAC des Tulipes ( l'exception du sige de DGX Pharma) ont tous t conu par le cabinet d'architecture Franc, spcialis en constructions industrielles et logistiques. L'ensemble, qui a subit "le mme traitement architectural autour d'une dualit bois/Mtal", est "polyfonctionnel; c'est dire restructurable pour d'autres exploitants" explique l'architecte Philippe Maury. Une fois cette premire phase acheve, viendra, en vue d'un amnagement l'horizon 20062007, le temps de la commercialisation de la deuxime partie de la ZAC des Tulipes (42 hectares). La reconversion conomique et urbaine du triangle de Gonesse se poursuivra ensuite avec l'amnagement des derniers terrains situs au nord de la zone et la construction de la future gare permettant l'interconnexion RER B-RER D. J.V raison de la prsence d'anciennes dcharges et casses, seront quant eux confis la SODEARIF (voir BN14 p.24), une filiale de Bouygues Construction. Le chantier, lanc en blanc, devrait tre mis en uvre ds le dbut de l'anne 2004, avec la ralisation, le long de la RN17, d'un premier btiment de 40 000 m2 livrable dans 16 mois. Linvestissement slve environ 80 Me. Une fois cette phase acheve, un second btiment de 20 000 m2 sera construit en extension au premier. Cinq btiments devraient, terme, tre construits sur la zone. Contacts: SEMAVO: 01 34 41 59 00 SODEARIF: Mme de Marass au 01 30 60 20 31.
Le nouveau centre de tri deLa Poste Gonesse.
ous vous en parlons depuis Bnfice.net N2, le triangle de Gonesse, qui s'tend sur 1100 hectares entre la RN17, l'A1 et la limite communale sud de Roissy-Village, est amen devenir, d'ici 2015, la nouvelle entre nord de Paris. Une premire tranche de 38 hectares, la partie sud de la ZAC des Tulipes, situe en face de l'aroport du Bourget, est actuellement en travaux. Les entreprises GEPRIM et Etoile dveloppement sont les principaux promoteurs de l'amnagement de cette zone.
d'euros d'investissements en machines, la nouvelle implantation devrait entrer en exploitation dans le courant du premier semestre 2004. Au nord de ce btiment, le futur sige social de l'entreprise pharmaceutique DGX Pharma, d'une superficie de 21 000 m2, est lui aussi pratiquement achev. A terme, il fera face un Parc Industriels Fournisseurs dont la construction devrait dbuter en septembre 2004.
PIF ne fait pas que dans le gadget !

Le troisime btiment construit sur la partie sud de la ZAC des Tulipes, le long de la RN17, est aussi le plus imposant de cette premire tranche. D'une superficie de 55 000 m2, le Parc Industriel Fournisseurs de la ZAC des Tulipes permettra l'installation, au cours du second semestre 2005, d'une dizaine d'quipementiers automobiles travaillant avec l'usine PSA d'Aulnay, juste de l'autre ct de l'A1. L'objectif du constructeur, (qui travaille sur ce projet depuis fin 2002 et prvoit de lancer, en 2006 et sur le site d'Aulnay, la production d'une
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Bonneuil-en-France: c'est (vraiment) parti (?)

Aprs le retrait, il y a un peu plus d'un an, du premier investisseur pressenti pour acqurir la zone situe au sud de la ZAC des Tulipes, la socit Parcolog, "qui n'y croyait plus", c'est dsormais la SEMAVO qui a rachet au CDR (Consortium de Ralisation, structure de dfaisance du Crdit Lyonnais), les 33 hectares formant, sur la commune de Bonneuil-en-France, la pointe sud du triangle de Gonesse. Le fonds Logistis 2, gr par Ixis Aew, sera linvestisseur pour les quelques 140 000 m2 de btiments logistiques qui seront construits sur cette zone. Les travaux, prcds d'une phase de dpollution des sols en
Le Centre de tri du courrier automatis le plus moderne d'Europe et le plus grand de France est en phase d'achvement la pointe sud du triangle de Gonesse.
Vritable "vitrine technologique de la Poste", ce btiment de 12 mtres de haut pour une surface totale de 33 000 m2 (dont 4200 m2 de bureaux), traitera, dans ces deux halls principaux, autant de courrier que la moiti des centres de tri parisiens. Dote de plus de 20 millions
ETUDE
Une tude de lIAURIF Limpact socio-conomique

Aroports de Paris a confi lIAURIF (Institut damnagement et durbanisme de la rgion Ile-de-France) la ralisation dune tude sur limpact socio-conomique des aroports franciliens. Cest Etienne Berthon, un des spcialistes de la question au sein de lorganisme rgional qui la dirige. lle comporte beaucoup dlments dignes dintrt mais, comme tout ouvrage commandit, fait la part belle au payeur de ltude : ADP. DommageDe mme le sud de lOise est (une fois de plus) compltement absent du secteur tudi de Roissy. On ne saurait que redire, respectueusement, Etienne Berthon et ses amis quil faut ncessairement inclure les franges sud de la Picardie dans toute tude concernant le ple de Roissy. Nous lavions dj suggr dans la prsentation dune autre tude de lIAURIF (voir BN 12 page 19). Nous mme avons dfinitivement rgl cette question en incluant le sud de lOise dans la carte Roissy 2015 ( voir sur www.vppcom.com).
Ltude, sortie en mars 2003, est organise autour de plusieurs thmes : - le systme aroportuaire francilien, - ses impacts conomiques directs (sur les aroports) - ses impacts conomiques indirects (sur lconomie rgionale) - ses impacts locaux : le dveloppement conomique, social et urbain dans les ples aroportuaires dfinis pour ltude : 63 communes dans le cas de Roissy CDG, 45 dans le cas dOrly, avec un zoom sur les curs de ple c'est--dire les communes qui jouxtent directement laroport. Ltude prvient que le sujet est abord de faon obligatoire-
ment partielle et incomplte et ne prend pas en compte les impacts environnementaux qui sont bien entendu la contrepartie ngative du service essentiel quapporte le systme aroportuaire aux habitants et lconomie rgionale.
de CDG et le nombre de mouvements davions (508 000) ont plus que doubl et que le trafic de fret (1.7 million de tonnes) a tripl. - Attention aux correspondances Sur les 73.6 millions de passagers, un quart est en correspondance avion. Ces passagers sont compts deux fois : si on les compte une seule fois, le chiffre devient 58.4 millions dont 15 millions ont pris une correspondance. La nuance est de taille et, je crois, peu connue (sur CDG : un tiers des passagers sur 48 millions- est en correspondance). Or ltude affirme que si on
LE TRAFIC AERIEN
Lanalyse du trafic (donnes de 2000, car les chiffres de 2001 sont vicis par le 11 septembre) met en vidence quelques points quil convient de noter ici : - Doublement du trafic Entre 1990 et 2000 le trafic passager (48 millions de passagers)
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les comptabilise quune fois, on obtient un nombre dusagers rels de CDG denviron 38 millions en 2000, dont 28 millions de passagers originedestination (OD) et 10 millions de passager en correspondance. Ce qui fait dire qu entre 1990 et 2000 le trafic statistique a plus que doubl (+118%), mais que les usagers rels (n) ont augment (que) de 82% et les passagers OD, directement lis au march rgional de 41% (seulement). (Page 33 de ltude, les parenthses sont de nous). Voici qui en dit plus sur le trafic rel CDG.
PLE DE ROISSY
F commande par ADP e des aroports franciliens

- Les passagers Environ 60% sont des hommes, le reste, (forcment) des femmes (on vit une poque formidable : ces dames smancipent : en 1976 la proportion tait de 70/30). Les motifs du voyage sont 61% personnel (parit H/F) et 39% professionnels ( 78% des hommes, quand mme). (en 1976, 57% des passagers voyageaient pour motif professionnel). Sur lensemble des voyageurs les hommes voyagent autant pour motif perso que pro et les femmes 80% pour motif perso. 30% seulement des passager habitent lIle-de-France (dont prs de la moiti Paris), 30% en province et 40% ltranger (une proportion en augmentation depuis 15 ans). Si 57.2% des passagers sont franais (40% Roissy) les Amricains sont le premier groupe tranger avec 7.4%. Viennent ensuite les Italiens, les Allemands et les Espagnols. - Air France assure environ la moiti du trafic. La Compagnie tremblaysienne assure 52.9% du trafic passager (49.1% des mouvements) et 50.6% du fret. Fedex traite 12% du fret. A noter que le chiffre dAir France devrait tre plus important en 2002 vu la disparition dAir Lib qui avait assur, en 2001 5.8% des passagers et 7% des mouvements. Le hub dair France/Skyteam est particulirement performant : il offre 14 300 possibilits de correspondance en moins de 2 heures par semaine (contre 8 600 Francfort pour le hub de Lufthansa et 4 500 Londres Heathrow pour British Airways). - 16 destinations dpassent un million de passagers par an (mppa). En premier Nice : 3.25 mppa, puis Toulouse et Marseille, Londres (2.83 mppa) (1re destination europenne) New-York (6me place pour 1.39 mppa, 1re destination intercontinentale). - Le trafic de fret crot plus vite que le trafic passager, notamment grce Fedex - Orly est en dclin Orly est pass en 10 ans de la 3me la 10me place en Europe pour le trafic passager. Ce nest plus quun aroport domestique (95% des passagers sont franais) et les destinations hors mtropole (DOM-TOM, Afrique du Nord et Moyen Orient) ne concernent plus lAsie et lAmrique du Nord. Du coup le fret a migr vers Roissy. Consquences : entre 1990 et 2000, laroport a perdu 4 200 emplois. demplois) contre 1.4% en 1990. Les compagnies ariennes assurent 50 % des effectifs. (50 000 pour la seule Air France en Ilede-France). ADP reprsente 8300 emplois. Sur CDG, les emplois sont passs de 32 820 en 1988 72 409 en 2001. Les plus gros employeurs sont Air France (28 363), ADP (4425), Servair (Filiale dAir France) 3433, Police nationale 1229, LSG (catering) 1176, Fedex 1149) Plusieurs milliers demplois lis aux investissements sur les aroports Compte tenu des investissements raliss ces cinq dernires annes par les seuls ADP (environ 480 millions deuros par an), ltude estime que les retombes en matire demploi pour le BTP se chiffrent 3430 emplois par an, dont 2000 CDG. De mme, les investissements raliss par les entreprises des plates formes aroportuaires reprsenteraient environ lquivalent de 8 600 emplois rgionaux annuels. Flux financiers : les aroports franciliens = 6% du PIB de la zone euro ! Ltude extrapole des rsultats issus dune enqute mene au printemps 2002 et en tire les conclusions suivantes (concerne 2001) : 1) Chiffre daffaire pour lIle-deFrance des entreprises correspondant aux emplois directs : 16.7 milliard deuros 2) Investissements : 2 milliards deuros 3) Consommations : 8.9 milliards deuros 4) Frais de personnel : 4.7 milliards deuros 5) Taxe diverses (hors Impts sur les socits) : 321 millions deuros dont environ 50% pour la Taxe professionnelle (perue par les collectivits locales, les communes principalement) Au total (poste 2 5) : 15.9 milliards deuros dont 10.1 11.2 milliards au bnfice direct de lconomie rgionale. Ce qui reprsente environ 95 000 euros par emploi et 150 euros par passager (les grincheux qui voudraient la
fin de CDG ou son transfert Vatry feraient bien de mditer ces chiffres).
Ltude estime en outre la valeur ajoute des aroports franciliens 2% de la valeur ajoute rgionale : 7.550 milliards deuros en 2001 pour une valeur ajoute rgionale de 326.4 milliards (et un PIB rgional de 413.74 milliards, soit 28.3% du PIB de la France mtropolitaine et 6% de la zone euro ! (La valeur ajoute est la diffrence entre la valeur de la production et le cot des matires premires (consommations intermdiaires). Le Produit Intrieur Brut rgional (PIB) est la valeur ajoute, rgionale, + les droits de douane + la TVA Ltude note encore que limpact financier direct des aroports a augment de 57% en euros constants entre 91 et 2001, alors que le PIB na augment que de 31% sur la priode
LES RETOMBEES DIRECTES :

- Les emplois. Les emplois aroportuaires directs (situs sur les aroports) ont t de 104 777 en 2001 pour les trois aroports franciliens, soit 31 380 de plus quen 1990. Cela reprsente 2% de lemploi rgional (environ 5 millions
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ETUDE
Air France en premire ligne : lIle-dAir-France Ltude sarrte sur le cas dAir France qui est assez exceptionnel dans la rgion Ile-de-France. Le groupe reprsente peu prs la moiti du trafic arien francilien (en 2001, 52.1% des mouvements, 55.7% des passagers, 44.6% du fret, 50% des effectifs des aroports). Air France reprsente donc la moiti de limpact conomique des aroports parisiens. Air France est en premire position parmi les compagnies europennes, deuxime mondiale pour la maintenance aronautique, troisime mondiale pour les passagers, quatrime mondialepour le fret. Air France, rappelle ltude, cest : - 191 destinations dans 85 pays - 1700 vols quotidiens - 255 avions - 43.3 millions de passagers transports sur lexercice 2001 (mars 01/mars 02). - Depuis la mise en service du Hub de CDG en 1996 : cinq annes de croissance exceptionnelle (trafic et offre +50%) - 59 296 emplois dont 47 708 en rgion parisienne et 33 000 sur CDG (38 000 avec les filiales sur CDG) - 19 embauches ces 5 dernires annes (rythme de 4000/an). - 1.6 milliard deuros dinvestissement en 2001 - 133.8 millions deuros de taxes diverses dont 50 millions de Taxe pro et taxe foncire pour Roissy, Orly et le Bourget. ADP ensuite. Ltude reprend les grandes lignes dADP tels que vous les connaissez (voir les articles sur ADP dans ce numro de Bnfice.net). Ltablissement public, promis une privatisation partielle, a investit 480 millions deuros (3.14 milliard de F) par an sur les 5 dernires annes. Ltude note demble que audel de son rle de gestionnaire daroports, ADP a un rle dinitiateur et de facilitateur en matire de dveloppement conomique et fait plus loin une sorte de pangyrique de laction dADP concernant le dialogue avec les collectivits et les populations riveraines Tous les gadgets y passentla ppinire (videmment), le carrefour des entreprises, le trophe des acteurs aroportuaires, Papa Charlie. On apprend mme que ADP aide limplantation dentreprises trangres autour de Roissy-CDG (sic) : pas moins ! On a trop de respect pour la qualit du travail de lIAURIF en gnral et celle dEtienne Berthon en particulier pour ne pas polmiquer plus ldessus et ni leur en vouloir dignorer le caractre tout fait superficiel, coteux et propagandiste de ce mauvais cot dADP, comme nous en tmoignons ici depuis des annes, sans jamais avoir t dmentis (mais en revanche, combattus sournoisement (jamais en face, bien sr), avec largent public en plus). et le fret express - lattractivit du territoire national et rgional,ltude se concentre sur les retombes locales proprement dites tudies sur trois niveaux : la plateforme aroportuaire proprement dite, le cur de ple, le secteur dtude. (voir carte ci-contre) On ne prendra ici, faute de place, que les lments les plus parlant pour le secteur de Roissy CDG. En 2002, donc, il y a 72 409 emplois sur CDG. Ce qui est remarquable, cest que ADP prvoyait, en 1998 72 000 emplois sur la plate-forme pour2015 ! (Voir Bnfice.net n1 page 17). 5 000 emplois par an ont t crs depuis 1997. La rpartition des emplois se fait comme a : - arogares : 20% - zones de fret : 25% - Roissyple (bureaux, htels et sige dAir France) : 33% - Zone entretien et Fedex : 10% Rpartition des activits aroportuaires sur la plate-forme de Roissy CDG en 2001 Sur lensemble du secteur tudi, on comptait en 2001 246 079 emplois (+16% en trois ans). Ltude passe galement en revue une partie des zones dactivit du secteur dtude, la structure des emplois, lhabitat, le bruit. A ce propos, il est montr que, globalement et sur la base du peu dtudes existantes sur la corrlation entre bruit et prix des logements, que Roissy est un puissant catalyseur du dveloppement sur lespace qui lenvironne et que le march immobilier du neuf y reste dynamique malgr les nuisances (p.189). Cest bien ce que nous voyons et rendons compte
Effectifs 5 1 053 698 1 177 4 449 1 176 35 086 2 114 6 286 191 348 4 514 351 325 119 22 41 2 550 2 774 63 279 9 130 87.4% 72 409
LES RETOMBEES LOCALES

Aprs avoir examin dans le dtail limportance des aroports franciliens pour : - le tourisme en France (1re destination mondiale avec 75 millions dentres en 2000), au niveau des recettes, de lemploi, - les salons et congrs, - lhtellerie (ltude chiffre le nombre dhtels sur le secteur de Roissy 85 pour 9900 chambres) - lconomie globale avec le fret
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Activit (NAF) Construction de cellules daronefs Commerce de dtail Htels avec restaurants Restauration type traditionnel Restauration collective sous contrat Traiteurs, organisation de rceptions Transports ariens rguliers Manutention non portuaire Services aroportuaires Messagerie fret express Affrtement Organisation des transports internationaux Location vhicules automobiles Location de matriel de transport arien Administration dentreprise Slection mise disposition de personnel Travail temporaire Enqutes et scurit Activits de nettoyage Total activits aroportuaires Autres activits Part des activits aroportuaires TOTAL des emplois de la plate-forme
(source (in Etude) Observatoire des mtiers de Roissy CDG 2001
PLE DE ROISSY
depuis des annes, nen dplaise aux associations de Riverains. Au passage, on apprend dans ltude quil y a, Orly, 10 fois plus dhabitants dans les zones de bruits (PGS) que dans le secteur de Roissy (38 400 contre 3677). La fiscalit : bnfice net pour le club des 4 riches Une synthse concernant la fiscalit locale peut-tre lue avec grand intrt en pages 148 et 149 de ltude. On y rappelle quen 1999, les 4 communes de Mauregard, Le Mesnil-Amelot, Tremblay-enFrance et Roissy-en-France percevaient 420 millions de Francs (64 Millions deuros) au seul titre de la taxe professionnelle repartis comme suit (aprs crtement) :
- Tremblay : 227, 470 millions de F (54.1%) - Roissy-en-France : 152,796 (36.4%) - Mauregard : 23,403 (5.6%) - Le Mesnil-Amelot : 16,341 (3.9%) Les communes peroivent en plus la taxe foncire, on aurait aim en connatre les montants. De mme, si ltude les mentionnent, elle ne publie pas la liste des potentiels fiscaux par habitant et, ce qui aurait t trs intressant, lvolution de ces potentiels depuis mettons 1982, ce qui serait loquent (et difiant). Mais nous sommes prts la publier ici, si vous le souhaitez, M. Berthon... Ltude ne prcise pas non plus, mais elle pourrait le faire, que dans le cas de CDG (la chose est valable pour les
communes qui ont Paris Nord 2 sur leur territoire : Tremblay, Villepinte, Roissy, Gonesse), les collectivits locales (communes, dpartements ou rgion) ne dpensent pas un euro pour la voirie les rseaux, le nettoyage ou tous autres services la population : cest ADP qui soccupe de tout a CDG et lAFU (lassociation des propritaires) Paris Nord 2, ce qui augmente encore le revenu que ces collectivits retirent de ces zones dactivit spciales quelles nont en rien contribu crer. Laroport : cest donc tout bnfice net pour les communes qui ont CDG sur leur territoire (idem pour Paris Nord 2). Ltude aurait pu aborder aussi le thme de la justice fiscale et le sentiment de frustration que connais-
sent certaines communes qui ne touchent pratiquement rien de CDG mais qui pourtant font beaucoup defforts pour accueillir les populations qui travaillent sur la plate-forme aroportuaire ou sur PN 2. Je pense Sevran, Villepinte, Goussainville, Dammartin, Mitry, et mme Gonesse Ltude aurait pu encore et utilement constater les diffrences de pression fiscale locale : les communes qui peroivent le plus dargent de CDG ne sont pas celles qui ont les taux les plus faibles, comme on peut le sentir Tremblay. Il serait intressant aussi de savoir quoi a servi toute cette manne EV Se procurer ltude www.iaurif.org
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IL Y A TOUJOURS DES
Mise en scur LETAT INVESTIT 55.6

n en parle depuis longtemps. Cest que cette portion de la RN 17, situe entre la Patte dOie de Gonesse et la Francilienne est, jusqu ce jour, extrmement dangereuse. Avec un trafic de 28 000 vhicules / jour elle connat une moyenne de 22 accidents par an (de 97 2001) dont plusieurs mortels, essentiellement au niveau de la Patte dOie et du tourne--gauche du Thillay.
Outre la mise en scurit, le projet vise aussi accompagner le dveloppement local du ple de Roissy et en particulier du Triangle de Gonesse, en plein dveloppement (voir page..) et, selon la brochure de prsentation (fort bien faite) dite par la DDE 95 : faire face la progression importante du trafic dans ce secteur (branchement de la Francilienne, prolongement du BIP vers Garges et Sarcelles), alors que lautoroute A1 ne peut
absolument pas tre largie, cause des limitation de gabarit lies aux ouvrages des pistes de CDG. Cest donc un gros morceau qui a t engag par une enqute dutilit publique qui a eu lieu du 5 novembre au 6 dcembre 2001. Les travaux vont dmarrer au dbut de lt 2004, aprs que les appels doffres aient t raliss et pourvus. Fin destravaux pour 2007. Voici quels seront les princi-
paux amnagements : - la phase 1 (39.79 M e) concerne la ralisation dun 2 changeur (A sur la carte) entre la RN 17 et le BIP (Boulevard Interdpartemental du Parisis), puis le remplacement de lautopont de la Patte doie (B) par une trmie (passage souterrain, pont enjambant la RN17 entre la D902 et la D84) et enfin, lchangeur complet au Thillay ( la place du tourne--gauche meurtrier). Cet changeur sera ralis
GONESSE
TRIANGLE DE GONESSE
Ralisation des travaux de la phase 1 Ralisation des travaux de la phase 2 Talus Bassins de rtention deau Protection accoustique (phase 2)
Ex
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T R AVA U X S U R L E P L E
it de la RN 17 : 64 MILLIONS DEUROS
simultanment au branchement de la RD 47 dvie sur la RD 902 (cest le dpartement du Val dOise qui ralisera ce barreau qui coupera le triangle en 2 depuis la D 902 vers la RN 17 : C sur la carte). - La phase 2 (15.85 M, non financs ce jour) concernera la mise aux normes : cration de bandes darrt durgence, dun chemin agricole et des protections acoustiques. Ces travaux sont trs importants : derrire tout cela, il a y a lamnagement du Triangle de Gonesse dans son entier : nouvelles zones dactivit, nouvelle gare RER, nouveaux espaces verts, sans compter le projet de golf 18 trous en prolongement du golf priv (9 trous) existant (D sur la carte). Un mot sur la manire dont ont t conduits lenqute et linformation du public sur ces travaux venir. La DDE a dit une superbe plaquette trs pdagogique, trs bien faite avec des plans, des vues avant et aprs. Cest assez rare pour le souligner. En outre, les responsables du projet, la subdivision ETN4 dArgenteuil et notamment M. Olivier Flury ont fait preuve dune disponibilit et dune grande patience pour nous expliquer la RN 17. Comme quoi, quand on vend, on peut communiquer. Merci eux ! Mais tout le monde nest pas du mme avis
Vaudherland retranche ?
Le maire de la commune de Vaudherland (90 habitants) M. Daniel, est en colre ! Le projet prvoit un accs Vaudherland modifi et assur depuis lchangeur par une voie parallle la RN 17 double sens. Ce qui fait bondir les lus du petit village, car les camions vont devoir passer la rue principale du village (il y a deux rues en tout) pour rejoindre la ZI basse du Thillay. La DDE rpond en assurant que les diles ont approuv sans rserves le projet lors de lenqute publique et quil nest plus possible de modifier les tracs. Lenqute publique a t un leurre ! affirment les lus. Ils ont omis dinclure la bretelle rue M. Berteaux quils veulent dans un trs bref dlai fermer. Sils avaient inclus cette bretelle, ils auraient d rendre cette entre sortie rue M. Berteaux la commune du Thillay. Or ce quils espraient, ctait dsenclaver le Thillay (rue Berteaux) par notre commune. Il nen est pas question, les camions faisant des allerretour .Cest impensable ! Sils persistent le conseil municipal et moi-mme avons dcid de fermer lentre de Vaudherland en venant de la dviation par une immense rocaille paysagre ou des rambardes avec des plots placs devant. M. Daniel souhaite, soutenu par la Communaut de communes Roissy Porte de France que lon construise un accs direct aux ZI par la Talmouse. Affaire suivre donc EV En savoir plus : Subdivision ETN4 : 0130258660
securite-rn17.dde-95@equipement.gouv.fr
LE THILLAY
D
WONDERLAND
xistant
ROISSY-EN-FRANCE
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T R AVA U X
Spie Batignolles construit un viaduc de franchissement au dessus des arogares

Que peut-on faire dautre laide dun cintre que daccrocher sa veste ? Si Aroport de Paris a charg Spie Batignolles TPCI de construire deux viaducs dans le prolongement de laccs lEst de laroport (raccord la prochaine francilienne A 104), cest que cette grande entreprise franaise des travaux publics apporte les ides techniques qui font la diffrence. En loccurrence, cest sur la base dun cintre, une charpente mtallique de 300 tonnes et 80 mtres de long dplaable par des vrins hydrauliques que les compagnons et ingnieurs ont pu mener bien la ralisation dun des deux viaducs en 18 mois seulement. continuit de tous les ouvrages projets par larchitecte Paul Andreu sur larogare 2 et sont donc bass sur un certain nombre de modules prfabriqus standardiss Quant au second viaduc, il est en phase de construction et sera livr en aot 2004. Nous pensons mettre moins de temps pour ce second ouvrage car les quipes sont rodes et par exprience du premier viaduc nous matrisons le comportement de dformation du cintre confie JeanChristophe Dupoux, un des ingnieurs charg du chantier. En terme de dlai, nous devrions mettre seulement 30 semaines environ pour le gnie civil du second viaduc. sont alors tendus pour augmenter la rsistance du tronon. Pour raliser le tronon suivant, le cintre est dplac de 64m suivant la technique des rouleaux gyptiens (les rouleurs sont situs sur les plateformes accroches aux piles) : les deux piles en amont sont avant poussage quipes de plateformes, le cintre est ensuite avanc sur ces deux plateformes et puis on rcupre les deux plateformes laisses larrire pour le prochain avancement. Un cycle dure en pratique 3 semaines environ. rduire les nuisances sur la plateforme de larogare. Elle limite en effet les emprises au sol sur lesplanade situe sur les parkings entre 2E et 2F qui accueille pitons, taxis, bus et parc de voitures de location. Seules les oprations pour la ralisation des piles et la pose et dpose des plateformes gnre loccupation dune parcelle nomade et trs rduite sur lesplanade. Le cintre comporte par ailleurs une pice amovible (appele passe-charetire) qui lorsquelle est enleve permet de crer un gabarit de passage permettant de maintenir la circulation sur les rocades pour tous les vhicules. F.S
e premier viaduc, au profil de parabole, trne prsent sur ses 20 pylnes ou piles. Courant novembre, la nouvelle voie daccs lEst a t mise en service, permettant ainsi aux usagers de relier larogare 2 E ou 2 F depuis lA 104 ; cet accs nattends plus que la mise en service du viaduc ralis pour rejoindre directement le tronon existant au del de lhtel SHERATON. Au final ce seront donc deux viaducs symtriques spars par le vide, chacun dune longueur de 640 mtres qui permettront le franchissement dans les deux sens de larogare 2. Par endroit les automobilistes se retrouveront sans sen rendre compte, plus de 20 mtres de hauteur. Ces viaducs sinscrivent dans la
Les difficults lies lenvironnement

La technique du cintre propose par ADP est lie au souhait de
La technique de construction
Le cintre ralise le viaduc par tronons de 64m cest dire deux intervalles conscutifs entre piles. Il est pos sur des plateformes accroches aux piles. Les lments prfabriqus en bton qui constituent lhabillage du viaduc sont placs sur le cintre puis un noyau structurel en bton est coul entre ces lments. Les cbles de prcontrainte noys dans ce bton
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SOIRES
Les htels de Roissy

Lhtellerie Roissy est une grosse activit conomique. Trafic arien, salons professionnels, congrs et sminaires, formation professionnelle, sjours des commerciaux, clientle locale, la clientle est nombreuse et varie. Chaque htel rivalise dimagination pour attirer lattention des clients Avec des fortunes diversesNous, Bnfice.net, on est toujours dans les bons coupsCoup dil sur deux initiatives sympas.
Les Mercure ftent leurs 30 ans Saint-Witz avec le ministre du tourisme

e trs dynamique et trs sympathique directeur de lhtel Mercure de SaintWitz ; Franois du Boulay, concoctait a depuis longtemps :
la marque (groupe Accor, leader franais- mondiale de lhtellerie Mercure, allait fter ses trente ans dans lhtel de Saint-Witz.
Pourquoi Saint-Witz ? Tout bonnement parce que ce fut le premier htel Mercure au monde. Et Mercure, cest le dieu des voyageurs. Et Mercure, cest la plante la plus proche de lEquateur, Etat dAmrique du Sud. Et moi, je suis un Amricain du Sud (il est Guyanais, ndlr). Mais, bon dieu ! mais cest bien sr, a d se dire du Boulay. Et dorganiser, le 24 septembre dernier, une super fte avec, pas moins : le ministre du tourisme Lon Bertrand (tiens ! il est Guyanais lui aussi, srement une concidence), Juan Salazar Sancisi, ambassadeur de lEquateur en France, et le vice ministre du tourisme
dEquateur. On notait galement la prsence de Denis Fauque, directeur gnral des
Lambassadeur dEquateur souhaite c Derrire lui, Germain Buchet, maire d
Arrive du ministre Lon Bertrand (au centre) et de son pouse, entours de F. du Boulay et de Denis Fauque.
Le ministre sest ml la fte A sa droite, le vice ministre du tourisme dEquateur. 70
Tout le monde avait le sourire : ici Jacques et Tina, venus en voisins de lAtelier dEpiais avec la belle Mme Oziau (WSI - Moussy-le-Neuf)
SOIRES
veulent vous charmer

Mercure dIle-de-France, de lexcellent Roland Wardini, du Mercure Roissy, de Germain Buchet, maire de Saint Witz, Madame Greneau Maire de Fontenay-en-Parisis, et plus dune centaine dinvits. Quelques discours de bienvenue. Tout le monde sest flicit du succs qua connu la chane Mercure et on a pu
Country Inn : fte brsilienne

n jour Mercure Equateur, le lendemain, Country Inn-Brsil. Le boulot de journaliste est vraiment fatigant Le jeune directeur, Siegfried Nirhaus avait voulu honorer ses clients dans le cadre somptueux de ce nouvel htel de Roissy Ville. Malheureusement pour lui, la chaleur, si elle tait dans les curs, ntait pas de la partie. La fte avait lieu principalement dans la grande cour centrale o, ce jour-l le vent froid soufflait un peu trop, Cela na pas empch le spectacle
continuer la coopration avec le groupe Accor. de Saint Witz.
dcouvrir notre ministre du tourisme, Lon Bertrand, trs classe avec son physique charmeur la Harry Belafonte, et sa non moins charmante pouse (notre photo) La soire sest termine tard, comme dhabitude au Mercure Saint Witz : danses afro quatoriennes, punch et fleurs tropicales, grands vins Mercure, ambiance chaleureuse et amicale. Un grand succs, mettre au crdit de Franois du Boulay, un type super, actif, imaginatif et tout et tout. On laime bien !
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COUP DE COEUR
Mfiez-vous des contrefaons
On aime la Jument verte

Jusqu nouvel ordre, nous clturons nos articles coup de cur dans notre rubrique Bien manger sur le ple de Roissy. Nous quon y mange plus bien, mais parce que nous estimons avoir fait le tour des tablissements notables dans notre rgion proche. Les coups de cur en ont toujours t des vritables, c'est--dire des reportages gratuits (pas de la publicit) sur des restaurants que nous avons aims, ce moment l. Dix sept tablissements (dont un deux fois : Le Cnacle Tremblay) vous ont t ainsi prsents et lon peut dire que, globalement, on ne sest pas tromp. Nous continuerons, sous forme de brve, vous donner des nouvelles sur les bonnes tables de la rgion de Roissy et largirons notre horizon au sud de lOise, si proche. Le dernier coup de cur ci-dessous, et il faut y voir un hommage particulier, est consacr La Jument Verte, au Vieux-Pays de Tremblay. Outre un excellent accueil, une bonne cuisine, un vrai service et un cadre superbe, cest le rendez-vous de clients fidles venus principalement de CDG et des zones voisines. On vous a gard le meilleur pour la faim EV
ersonne de srieux ne peut donc pas stonner que la se tromper sur la vraie Jument verte, la vraie lhtel ument verte. Celle-ci se Ibis a baptis ainsi son restaurant situe route de Roissy Tremblay- et sme la confusion, sauf dans en-France, dans un dcor inimita- lassiette, sans doute affiche ble, fait de petites salles boises complet pratiquement tous les pour lintrieur et de vgtation jours, cela grce une clientle pour le jardin qui, avec ses murs dhabitus. ocre, vous donnent lillusion d- Cela sexplique : quand de vrais tre en Provence. Mais la cuisine professionnels servent une cuisine de Pierre Rodriguez, 15 ans de base de produits frais et des plats maison, nappartient pas au regis- travaills uniquement dans leur tre provenal. Comme tout bon professionnel, il peut vous la servir, si vous le souhaitez, mais les origines auvergnates de la patronne, Mme Picard, triomphent, par exemple dans une terrine quercynoise dexception. Le chef adore les terrines, commente-t-elle, et elles sont bien entendu toutes maison. Vous pouvez par consquent, via lassiette, voyager : salade landaise (15 euros), escargots de Bourgogne (13 euros) ou cuisine, ils ne peuvent que renjambon de pays (13 euros) Tout contrer le succs. Cest que leur est servi avec gnrosit, comme dmarche sappuie avant tout sur il sied un restaurateur digne de la vrit, la sincrit et la gnrosit. Une de ces qualits ce nom et un manquerait-elle Auvergnat. Nous quon pourrait nous rvoltons souponner chaque une origine fois que trangre quella restauquun ration. Les qualifie Picard d e taient radin installs u n La Plaine-StAuvergnat. Denis (au Paris Rien nest plus Les patrons : M. et Mme Picard Beauvais) et avait faux, comme vous dj une clientle qui se pouvez vous en rendre compte sur place. O pouvez- dplaait pour prendre du plaisir vous manger, autour de 100 F, du leur table. Mais ils souhaitaient se foie gras et du confit ? Il ne faut ruraliser; entendez par l quils
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avaient le dsir dune campagne qui ne soit pas trop loigne. Do linstallation dans ce petit bourg et dans ce dcor, quils ont patiemment et efficacement travaill. Dans tous les domaines, les Picard sont en effet dexcellents artisans : Nous ouvrons cinq
midis par semaine, dcrit Mme Picard, parce que nous sommes une petite structure. Nous navons pas de gros frais. Cela leur permet quelque peu de limiter les effets dvastateurs de la TVA 19,6 (contre 5,5 MacDo !), que Bruxelles rechigne baisser. Quimporte : les artisans vritables se battent, envers et contre tout, pour offrir leurs clients la joie et la srnit dun bon repas. Confit aux cpes, filet de buf grill, au poivre ou au Roquefort, rognons de veau sauce moutarde militent pour une qualit de vie la franaise et pour une joie qui dfie les grincheux. Le Sybarite
Les magrets de cannard sont fermes et moelleux, servis en quantit
Le Sybarite est mort

Ancien journaliste lHumanit, il tait rdacteur en chef du bulletin municipal, Tremblay-Magazine, mme si il avait t rtrograd simple journaliste en revenant dune longue maladie qui lui avait fait perdre un il. Il en a souffert, au point de men parler encore la dernire fois quil ma tlphon. Ds le dbut de Bnfice.net, il na cess de nous donner des conseils, tant graphiques que journalistiques. Je lappelais, de temps en temps, le dimanche, le drangeant dans lcoute de sa musique classique, pour lui demander un conseil dorthographe, le sens dun motCar l-dessus, ctait un intransigeant. Je ne lcoutais pas toujours, et a le mettait en rogne ! On en a eu, des discussions piques ! Il faut dire que ctait un emmerdeur de premire : hbleur, parlant haut et fort, toujours sr de lui, mgalo parfois (on se souviendra des dizaines de milliers de Francs quil affirmait gagner la bourse, ou, stonnant une fois de moi parce que je ne portais pas de Weston). Mais nous, ses amis, on savait quil ntait sr de rien. Et il savait quon le savait, et tout allait bien ainsi. Cest pour a quon narrivait pas vraiment se fcher avec lui, car derrire ses rodomontades se cachait ( peine) un corch vif, un demandeur damour, cet amour qui lui avait dramatiquement manqu dans sa jeunesse, et peut-tre dans sa vie. Il nen avait pas moins de vraies passions : les voitures et les courses automobiles, la littrature (il adorait Vaillant -combien de fois on a voqu ensemble ladmirable 300 000 F - la philo et la politique (il est toujours rest nostalgique dun communisme quil aurait voulu russi, mais admirait Sartre), les sexes fminins (ah ! quel berlingot!, aimait-il, provocateur, confier en criant avec son accent de titi parisien), lamiti, quil cultivait bien, en fait. Et la gastronomie (ah ! les bonnes tables !). Je regrette de ne jamais avoir eu le temps daccepter son invitation la Tour Saint-Jacques, quil affectionnait tant. Tantt mangeant comme quatre, tantt au rgime, mais toujours grand amateur d asticots de cercueil (un demi de bire, pour les non initis), ctait un vrai gourmet (et un esthte). Certains lavaient vu dernirement la tl en compagnie du clbre critique Jean-Luc Petitrenaud. Il nous manquera toujours. Je ne loublierai jamais, dautant quil est n le mme jour que moi, ce magnifique 30 aot! Eric VEILLON
atrice Fardeau est mort, 54 ans, victime dune crise cardiaque. La nouvelle, brutale, a choqu et attrist tous ses amis. Patrice, ctait le Sybarite, celui qui crivait, ds le premier numro, les coups de cur gastronomiques dans Bnfice .net (dont le dernier dans ce numro). Eh oui, le Sybarite ctait lui. On peut le dire maintenant. Il craignait que son dernier patron, le maire de Tremblay, ne lapprenne Patrice, ctait un type super.
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UN MTIER
Concierge et fier de ltre

Vtu dune redingote ou dun queue de pie, deux clefs dor brodes sur chaque paule, 37 ans, Franois Cerdeira est chef-concierge au Sheraton de laroport de Roissy.
Franois Cerdeira, chef-concierge au Sheraton de laroport de Roissy
n le voyant accueillir, droit comme un i, le sourire franc, des clients devant la porte tournante de ce quatre toiles en bord de piste, on est convaincu que ce brun au charme indfinissable a trouv sa voie. Je ne changerais de mtier pour rien au monde, confirme le chef-concierge. Pourtant, cest la force du poignet que Franois, bagagiste pendant dix ans, est devenu concierge puis chef concierge de ce grand htel. Autodidacte, il nest pas pass par un bac +2 de lEcole franaise, amricaine ou canadienne de la conciergerie : il a appris sur le tas. De fait, ni la tenue correcte ni la discrtion exige nont plus de secret pour lui aujourdhui. Des petits trucs, explique-t-il. Quand vous parlez avec un client, il est important de ne pas ignorer celui qui attend son tour, en lui montrant dun coup d oeil que vous lavez vu. Mais le b.a.ba de lhospitalit ne suffit pas pour tre nomm chef-
concierge. Franois parle quatre langues en plus du franais : anglais, espagnol, italien et portugais. Rien de trop pour rpondre la demande dune clientle internationale dont les habitudes sont diffrentes.
Bons plans et bonnes adresses

Au fil du temps, il sest constitu un des meilleurs outils pour fidliser ses clients : un carnet dadresses haut de gamme. Et cest avec plaisir que le concierge clefs dor a collect ses contacts auprs des artisans, des stylistes ou des restaurateurs, en flnant rue Saint-Honor ou dans dautres quartiers hupps de la capitale. Les clients aiment que les grands couturiers se rendent lhtel pour leur montrer des modles. Ils veulent aussi la meilleure place au restaurant ou au spectacle, confiet-il. Dans cette qute, le concierge a dvelopp une solide culture gnrale, du got et le sens de
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lexploration. En exerant ce mtier, je deviens un passionn de peinture. Pour complter le dispositif, Franois Cerdeira appartient la confrrie des concierges cls dor. Un rseau qui permet ses membres de se connatre, de saider, dchanger des adresses, des astuces, des expriences. Car dans ce mtier, il ne sagit pas de tenir ni la porte ni les clefs. Plutt, il faut rpondre la demande des clients, quelle quelle soit, et dans les limites de la loi. Si un client rentre lhtel avec une autre dame que sa femme, je ne dis rienmais si on me fait une demande particulire, alors je ne peux pas, confie Franois. Le concierge aux clefs dor du Sheraton aime particulirement prendre son service entre 14 heures et 22 heures. Cest ce moment quon enregistre les demandes les plus sympathiques ou les plus extraordinaires. Une japonaise souhaite un massage immdiatement. Pas de problme! Un amricain en transit Roissy veut un voyage au Brsil cls en main. Franois lorganise de A Z. Un jour, raconte le chef concierge, un arabe ma demand un faucon tte blanche pour aller chasser sous 3 heures. Jai mobilis les collgues du Prince de Galles et du Ritz Paris pour trouver loiseau
rare. Finalement une fauconnerie du Pas de Calais sest trouve prte menvoyer le rapace. Mais le dlai tait expir.
Les pourboires et 1500 euros par mois

La gnrosit se mesure la satisfaction du client. Et les pourboires du concierge viennent renforcer un salaire qui natteint pas 1500 euros par mois. Mais le mtier comporte dautres exaltations. Il arrive que les clients se confient ou que je sois dans leurs petits papiers. Je leur remets parfois des fax importants, et dans ces cas l, il faut garder le secret sur des choses qui ne me regardent pas et que jai pourtant vues. Franois Cerdeira gre avec ce mme tact une quipe de 12 personnes, concierges, htesses et bagagistes. Il organise le planning de chacun et coordonne la surveillance du hall. Derrire son desk, son bureau, il est lobservateur idal de tout ce qui se passe dans lhtel. Ds lors, il na pas le droit lerreur. On laura compris, si le chefconcierge a le bras long et si, en fin de carrire, il en sait un bout sur la vie, cest que le mtier ne doit pas donner la grosse tte. Sinon, comment continuer servir les clients ?. F.S
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LES ENTREPRISES DU PLE
SEEVIA consulting : lin

SEEVIA Consulting est un Socit de service informatique cote en bourse sur le second march. Cr en 1995 SEEVIA Consulting fait aujourdhui partie des socits bien installes dans le prsent et importante dans le paysage informatique venir. Nous avons rencontr, aprs une visite (un peu technique) dans leurs locaux de Paris Nord 2, son directeur gnral, Ren-Louis Adda. BN : Quelles ont t les motiva- BN : Comment la croissance de des responsables informatiques. tions pour Pierre TADDEI prsi- SEEVIA a-t-elle pu tre aussi dent fondateur de crer SEEVIA rapid ? Cre en 1995, vous avez BN : Par exemple, pouvez vous ralis ds 2001 un chiffre daf- nous citer quelques un de vos Consulting ? faire de 21Me. Cest un grand clients, Ren-Louis Adda : Pierre TAD- succs RLA : Nous pouvons citer la DEI aprs avoir gr la producRLA : La croissance de SEEVIA BNP, le groupe PPR (notamment tion informatique chez quelques grandes socits, a t le patron a t assez classiquement faite la FNAC et CONFORAMA), de lentit de conseil chez pour partie de croissance orga- Socit Gnrale, Midas, Computer Associate puis DG nique et de croissance externe. Auchan, CGI, les EPA, Norauto, dune filiale de Transitiel. SEEVIA rachet entre 2000 et PSA, KEOPS, St DUPONT, Imprgn dexploitation de sys- 2002, quatre socits informa- SPIR, Glenat, BRANDT, tme, et convaincu de lvolution tiques, (jtais moi-mme diri- VEDIOR, VVF . du march, son projet, SEE- geant de lune dentre elle). Ces VIA tait de crer une socit rachats se sont fait dans le cadre BN : Le rachat de la fameuse socit INTEGRA ne vous a ttaille humaine capable de prend- dune stratgie bien dfinie. re en charge partiellement ou en Notre succs est essentiellement elle pas apport de nouveaux totalit la gestion des systmes d une forte fidlit de nos clients ? clients, qui sont trs satisfaits de informatiques dEntreprise. nos prestations et nous confient RLA : Bien sur, cependant la dmarche de rachat dINTEGRA BN : Ce projet est ambitieux, est- de mois en mois toujours plus de projets et un plus grand primtil parvenu son objectif ? re des systmes grer. RLA : Le projet est effectivement ambitieux, lobjectif est atteint depuis longtemps en terme doffre et de base clientle installe, cependant nous continuons faire voluer notre offre et signer de nouvelles affaires. BN : Comment sy est-il pris, je doute qu la cration de SEEVIA il ait immdiatement sign un contrat dinfogrance ? RLA : Non bien sur, SEEVIA a commenc par faire de la dlgation de ressources informatiques dexploitation de systmes, pus au fur et mesure nous avons su transformer, au bnfice des clients, de simple contrat de dlgation en contrat dinfogrance (gestion forfaitise des systmes informatiques). BN : Prenez vous en charge aussi du dveloppement dapplication en plus de votre activit dInfogrance ? RLA : Au-del de linfogrance nous avons une entit dveloppement dapplication (Business : WEB, gestion, Intranet), une entit systme/rseau et une entit de conseil. Nous avons dvelopp de nombreuses applications et sommes fiers de plusieurs de nos ralisations tant sur le WEB que dans les entreprises. Dans celles-ci, nous avons dploy et migr de nombreux systme. Nous les avons accompagnes dans leur rflexion et dans leur projets tant au niveau des Directions gnrales que des Direction administrative et financires et
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(qui a tant t mdiatis dans les annes 1999 2002) sest essentiellement inscrite dans une dmarche stratgique. Pour le dveloppement de notre offre dinfogrance, il nous tait important davoir une platefor-
me supplmentaire dexploitation / supervision et dhbergement des systmes de nos clients. La base de client dINTEGRA tait aussi importante et nous lavons bien dveloppe.
F O N T PA R L E R D E L L E S
nfogrance au quotidien
confier la gestion de leur systme et les projets de dveloppement avec une socit de notre taille ( la fois rassurante et restant de taille humaine) prsente deux pas de chez eux. BN : Je note que lInfogrance reprsente une part importante de votre activit RLA : Oui lInfogrance reprsente plus de 50% de notre activit, 40% dveloppement et systme-rseau-scurit puis 10% conseil. BN : Quelle est prcisment la dfinition de lINFOGERANCE ? RLA : Cest la fourniture de prestations de services dlivres par un prestataire spcialis (Infogrant), visant grer en partie ou en globalit le systme dinformation dun client (Infogr), ceci rgit dans un cadre contractuel stendant gnralement sur plusieurs annes, et impliquant notamment des engagements mutuels de la part des deux parties (prestataire infogrant et client infogr). BN : Il semble que beaucoup dentreprises font le choix de sous-traiter la gestion de leur systme informatique, quelles sont les raisons qui les motivent ? BN : Quest-ce qui vous a fait venir dans la rgion Paris Nord II RLA : Le datacenter dINTEGRA tant bas sur PNII nous avons dcid de rester sur la rgion. Par ailleurs nous avons plusieurs clients dans cette rgion et pour finir sur le choix de cette rgion, nous avons not lintrt que portent les entreprises locales RLA : Elles sont de deux ordres : stratgique et financire. Sur le premier point (stratgie) les entreprises considrent que leur mtier nest pas linformatique et que la disponibilit de leur systme informatique est trs importante pour leur activit. Donc elles souhaitent confier leur systme des spcialistes qui leur garantissent la continui77
t de leur systme. Sur les aspects financiers, rares sont les PME-PMI qui ont les moyens de se payer temps complet des spcialistes de chacun des composants de leurs systmes, ni mme de se payer un recouvrement pour assurer une prsence permanente de leurs informaticiens. Par lexternalisation de la gestion de leur informatique elles ont, pour un montant forfaitaire rvisable annuellement, une garantie de qualit de service. Nous pouvons donc par rapport aux garanties de qualit de service offert tre trs sensiblement moins coteux quune quipe interne grce la mutualisation des ressources. BN : Trs bien mais au quotidien RLA : Au quotidien les dirigeants font des conomies sur le budget annuel, gagnent du temps de gestion (gestion RTT, cong, achat de prestations supplmentaire) et gagne en tranquillit (garantie de disponibilit, pas de risque de perte dune comptence, sauvegarde des donnes assures ). BN : Supposons quune entreprise souhaite vous confier la gestion de systme informatique, comment fait-elle ? RLA : Il y a plusieurs approches : . Elle peut nous en confier quune partie de son systme (par exemple en externalisant uniquement ses serveurs de production). . Elle peut nous confier une tche bien prcise requrant une comptence particulire, comme par exemple la supervision et exploitation des bases de donnes.
. Elle peut aussi tout nous confier, dans ce cas, si elle a des quipes, nous pouvons reprendre ses quipes dans le cadre de larticle L122-12 du code du travail. BN : Quand vous reprenez la gestion du systme dune entreprise les serveurs restent-il chez votre client ou est-ce que vous les mettez dans votre data center ? RLA : Nous avons les deux possibilits, cela dpend de la volont du client et de nos conseils. Si le systme reste chez le client, nous travaillons par tl-exploitation, le systme du client est alors connect notre rseau de supervision par des liens trs fortement scuriss. On peut ainsi surveiller et intervenir sur le systme jour et nuit selon les termes du contrat. Nous proposons aussi une prise en charge complte avec hbergement des serveurs, cette offre lavantage de permettre une haute scurisation physique des systmes de nos clients. BN : Votre offre dinfogrance est-elle une offre monolitique ou combine ? RLA : Notre offre dinfogrance est compose de plusieurs produits (service), on commence par ce que nous appelons de la microgrance (intervention rgulire sur un nombre de jour par mois prdfini) puis la tl-exploitation de sous-ensemble, jusqu la prise en charge des ordinateurs dans notre datacenter. Notre objectif est de rpondre prcisment au besoin du client et de lui rendre le meilleur service possible. En savoir plus : www.seevia.fr suite p78
LES ENTREPRISES FONT PARLER DELLES

lEntreprise est migr dans notre centre technique : - Application de gestion (compta-finance / gestion Infogrance des systmes dinformation avec ou sans hbergement commerciale / CRM / production ) Etude, architecture et dveloppement dapplications - Applications Bureautiques et Messagerie / Etude, architecture systme/rseau/scurit Groupware Conseil et assistance matrise douvrage - WEB et Extranet Infogrance : Tl-Supervision et Tl-Exploitation des systmes : les systmes res Infogrance Insource : les systmes restent chez nos clients, nos tent chez nos clients, nos quipes interviennent essentiellement disquipes sont chez nos clients temps complet ou temps partiel. tance (coupl avec une dlgation ponctuelle sur site des quipes). Infogrance Outsource : tout ou partie du systme informatique de Helpdesk Mutualis : appels des utilisateurs du systme pris en charge par nos quipes, traits ou rerouts selon les spcifications. Site de Backup : en cas de panne ou destruction de linformatique de lentreprise, nous assurons une continuit de service partir de Il est toujours bon davoir notre centre technique par une copie de vos systmes sur des serveurs en nos locaux ou par la mise dispoun banquier dans ses relations. sition despace et rseau pr-configur avec ou sans serveurs prt dmarrer. Tl-Stockage / Sauvegarde : les donnes sont stockes ou/et sauvegardes par nos soins. Nous assurons SPECIAL CHEFS DENTREPRISE un dlai de remise en service en cas de pertes de donnes
Les mtiers de SEEVIA :
Etude, architecture et dveloppement dapplications

La Socit Gnrale propose des services performants, des conseils personnaliss et des solutions cls en main en rponse aux besoins des chefs dentreprise et de leurs salaris.
Socit Gnrale, Groupe de Roissy Z.I. Paris Nord 2 22, avenue des Nations Villepinte Tl : 01 49 90 59 00.
Applications : WEB transactionnel Application de gestion, CRM, production Intranet / ExtranetProjets : Nouvelles applications Projet Migration de systmes TMA (Tierce Maintenance Applicative) Technologies principales : Environnement de dveloppement principaux : J2EE / DotNet / PHP / Domino-NotesToutes BDD Systme dexploitation : Windows NT & 2000, Unix, Linux, AS/400 Full Open Source Prestations : Etude / spcifications / architecture Audit / performance / tuning Ralisation (dveloppement / Installation / dploiement)
Etude, architecture systme/rseau/scurit

Etude et installation de systme Migration de systme (Windows / Unix / AS400) Audit scurit et mise en place de stratgie se scurit Etude technico-financire des rseaux et implmentation de solutions moins onreuses.
Conseil et assistance matrise douvrage

Etudes et formalisation des besoins Etudes technico-conomiques Assistance lorganisation des systmes dinformation Pilotage de projet
www.societegenerale.fr
Si on en parlait ?
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faire du ciel le plus bel endroit de la terre
Ta r i f s Te m p o . E n v o l e z - v o u s p r i x l g e r s .
w w w. a i r f r a n c e . c o m
Le Mesnil-Amelot (Seine et Marne), cest un village de 705 habitants qui sait allier qualit de vie, fiscalit douce et dveloppement conomique. Le Mesnil-Amelot, cest la gare TGV-RER, les arogares 2 E et 2 F, et bientt le satellite S3 Le Mesnil-Amelot cest la russite de la Zone dactivit du Gu : Htel Radisson, Courriers de lIle-de-France, SED Logistique, GMD, Antonov, Bharlev Industries, Bruneau Pgorier, Servair, Fedex et des dizaines dautres. Le Mesnil- Amelot cest la future zone dactivit inter-communautaire de 60 hectares, juste la porte de CDG, le long de la Francilienne.
Nouvel changeur du Mesnil-Amelot
Contact : M. Droy, maire du Mesnil-Amelot. En Mairie au 01.60.03.51.18

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Dans Roissy Village Zone htelire 180 chambres

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ACCES EST de CDG Cest parti!

Bnfice net Washington

Des immeubles neufs, divisibles, au standard international

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Bnfice net a Washington... p 8/12

L Atelier dEpiais .................................................. p 51 Feder : objectif 2 ............................................. p 52/55

LE MONDE DES AVIONS

LES ENTREPRISES DU PLE

Vieux Pays Promotion

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ROISSY : PLE LOGISTIQUE MONDIAL

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Lart de vaincre est perdu sans lart de subsister

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Le centre logistique Legrand a Verneuil-en-Halatte (60)

O les entreprises modernes commencent sintresser la logistique

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LARCHIVAGE : cest de la LOGISTIQUE ! Archiver, cest un mtier. Notre mtier.

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Qui fait de la logistique ?

Les acteurs de la supply chain

La presse et lInternet spcialiss.

Les constructions logistiques :

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Sur le ple de Roissy : la logistique au quotidien

ROISSY : PLE LOGISTIQUE MONDIAL

ROISSY : POLE LOGISTIQUE MONDIAL

Le ple de Roissy correspond exactement nos critres dinvestissements

En savoir plus : www.amb.com Contact : Sirius 01.60.01.34.34

Jeam-Paul Huchon prsident de la Rgion avait fait le dplacement

ssy est LEst

Diffuseur du Mesnil-Amelot Echangeur accs Est

Trois communauts de communes : Dammartin-en-Gole la Plaine de France les Monts de la Gole

J.P Huchon : Roissy aujourdhui, cest formidable !

Oissery Forfry Gesvresle-Chaptre

Juilly Le Mesnil-Amelot Thieux Vinantes Nantouillet

Le Syndicat Mixte de la Gole

La Francilienne boucle en 2009 !

Le Syndicat mixte de la Gole : 23 communes (enfin) unies (?)

La Communaut de Communes de Dammartinen-Gole.

La communaut de communes des Monts de la Gole.

Le Syndicat Mixte de la Gole

La communaut de Communes de la Plaine de France :

Le futur complexe de loisirs du Mesnil Amelot

Liste des principaux lus du canton de Dammartin: