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EL INICIO
La primeras investigaciones se iniciaron en Japón, buscando hormigones que
no dependieran de la habilidad de la mano de obra en la vibración para
asegurar la durabilidad de las estructuras de hormigón armado, puesto que se
requieren operarios entrenados que realicen la adecuada compactación del
hormigón, para obtener un material suficientemente consolidado y, por lo
tanto, durable en el largo plazo. Una reducción en la cantidad de operarios
calificados para la vibración del hormigón significa también una reducción
similar en la calidad de la construcción.
En 1988, en la Universidad de Tokio, se tuvo éxito en desarrollar el Hormigón
Autocompactante. A partir de entonces se ha llevado a cabo una intensa
investigación en diversas instituciones y empresas que han permitido, desde
hace varios años, la aplicación práctica en las obras de esta nueva tecnología
que pretende convertirse en el futuro en un hormigón estándar más que en un
hormigón especial.
Para el estudio fueron utilizados materiales de uso común en el mercado del
hormigón. Como agregado grueso, se utilizó una piedra partida granítica de la
zona de Olavarría de tamaño máximo 12.5 mm. El agregado fino utilizado se
obtuvo por la mezcla de una arena fina del Río Paraná y una arena gruesa del
Río Uruguay.
Se emplearon tres tipos de cementos, un Cemento Portland Compuesto
(CPC40), un Cemento Portland Normal (CPN40) y un Cemento de Alto Horno
(CAH40) de acuerdo a la norma IRAM 50000. Además, como adición fue
utilizado Filler Calcáreo. Las características de los materiales se muestran en la
Tabla.
Los aditivos empleados fueron superfluidificantes de cuarta generación (base
policarboxilato) y un aditivo modificador de la viscosidad (polímero celulósico).
¿DONDE SE APLICA?
Se han realizado un gran número de aplicaciones para una gran diversidad de
estructuras y elementos de hormigón, incluyendo: pisos y losas armadas,
elementos modulares de sólo algunos centímetros de espesor, vigas y otros
elementos pretensados, muros densamente armados en viviendas edificios y
estanques, revestimiento de túneles, puentes, rellenos de difícil acceso y
especialidades arquitectónicas con superficies complejas.
El Hormigón Autocompactante es ideal para formas complejas y donde es
dificultoso obtener la fluidez y adecuada consolidación del hormigón. Permite
también hacer aquello que se pensaba era imposible de realizar en el pasado.
CONTROL DE CALIDAD
El Hormigón Autocompactante se presenta como una mezcla de extrema
fluidez. El ensayo tradicional de asentamiento de cono de Abrams no puede
aplicarse porque la fluidez es mayor a la que se puede medir por este método.
En lugar de medir el asentamiento se usa el mismo cono pero se mide el
diámetro dejado por el flujo sobre la base. De esta forma, se obtienen hasta
65 cm. más de escurrimiento.
También se utiliza para el diseño del hormigón un equipo simple denominado
“Caja L” que permite observar las características de fluidez y cohesión de la
mezcla. Para casos especiales se pueden fabricar maquetas con la forma y
densidad de armadura que simulen las condiciones de la obra para asegurar
que el HAC diseñado llenará correctamente todos los espacios.
Para el control de calidad del hormigón endurecido no se requieren medidas
extraordinarias que difieran del hormigón tradicional, siendo el aspecto del
hormigón una vez desmoldado el principal control en la obra.
EL COSTO
Pese al mayor costo directo del material, el uso del Hormigón
Autocompactante permite notables ahorros en la obra, producto de la facilidad
de hormigonado, de la menor necesidad de personal, de la calidad de la
terminación y del menor desgaste de equipos y moldaje. Por otro lado, abre
notables perspectivas para el diseño de formas más complejas que hasta
ahora hacían difícil su materialización. Los principales factores de reducción de
costos con el HAC son los siguientes:
- Alta velocidad de colocación del hormigón lo que se traduce en notable
reducción de los plazos de construcción
- Ahorro en mano de obra
- Ahorro en equipos y maquinaria
- Alta calidad y durabilidad
- Superficies sin defectos
- Mayor flexibilidad en el diseño (elementos esbeltos)
- Reducción de ruido (trabajo continuo).
COLOCACION EN LA OBRA
El Hormigón Autocompactante no requiere de instalaciones especiales en la
obra. Se aplican los mismos moldajes, equipos de transporte y las mismas
alturas de vaciado. Debe tenerse en cuenta que por su alta fluidez las uniones
de los moldes deben estar adecuadamente selladas. La presión sobre los
moldes es algo mayor que el hormigón tradicional pero no supera la que se
ejerce cuando se aplica hormigón bombeado.
El llenado del encofrado se realiza por simple gravedad, sean cuales sean las
formas, dimensiones o densidad de armaduras. El HAC escurre fácilmente
varios metros y llena completamente los moldes prácticamente sin ayuda.
V-MAR 1
El V-MAR 1 es un aditivo líquido de nueva concepción diseñado para aumentar
la cohesión y la estabilidad de los hormigones Autocompactantes (SCC). El V-
MAR 1 se debe utilizar siempre junto con un fuerte reductor de agua como el
ADVA Flow 300, para la fabricación de hormigón Autocompactante,
permitiendo mantener a lo largo del tiempo sus características, impidiendo la
segregación.
V-MAR 2
El V-MAR 2 es un aditivo líquido de nueva concepción diseñado para aumentar
la cohesión y la estabilidad de los Autocompactantes (SCC). El V-MAR 2 se
debe utilizar siempre junto con un fuerte reductor de agua como el ADVA Flow
300, para la fabricación de hormigón Autocompactante, permitiendo mantener
a lo largo del tiempo sus características, impidiendo la segregación.
Caja L
La caja de la figura es llenada sin compactación, cuidando de que la superficie
deberá estar nivelada y el elemento vertical completamente lleno, de modo
que se pueda verificar que no haya segregación en la superficie.
Luego se levanta la compuerta, de modo que el flujo sea continuo y se debe
cronometrar el tiempo que requiere el hormigón para recorrer 40 cm; luego se
deberá medir el tiempo transcurrido hasta llegar al final de la caja.
Una vez que se detenga el flujo, se pueden medir las diferencias de nivel del
hormigón.
Existen dos cajas procedentes de investigaciones distintas:
Caja Europea en L
Fluidez: T 40 cm transcurridos de 3 a 6 segundos.
Hx cm/Hi cm > 0.8
Caja Japonesa en L
Fluidez: T 50 cm transcurridos de 3 a 6 segundos.
T 83 cm después de >=45 segundos.
Prueba de flujo libre
Para este ensayo se utiliza el mismo cono del ensayo de Cono de Abrams pero
en sentido opuesto, es decir con el diámetro más grande como cara de
llenado. El hormigón es vaciado sin compactar, hasta que la superficie quede
completamente horizontal y el cono completamente lleno.
Luego el cono se levanta cuidadosamente de la superficie dado que el flujo de
hormigón podría suspenderse si el cono se levanta muy rápidamente.
Se toma el tiempo requerido para que el hormigón alcance un diámetro de 50
cm. y se mide el diámetro máximo alcanzado.
Equipo japonés
El equipo de origen japonés está compuesto por una caja de perfiles metálicos
y paredes de acrílico.
Tiene en su interior 35 tubos transversales de PVC, distribuidos en 7 columnas
y 5 filas a una distancia de 50 mm entre ejes.
En la parte superior a un costado, la caja tiene un tubo de llenado de 100 mm
de diámetro y 500 mm de largo.
El equipo basa su determinación en la oposición que presentan las barras de
PVC al paso del hormigón.
El procedimiento consiste en vaciar el hormigón por el tubo de llenado a una
velocidad constante y se debe terminar cuando la altura del hormigón, en la
zona del tubo de llenado, llegue hasta la parte superior de la fila más alta de
tubos, luego en la cara opuesta se registra la altura. Si el hormigón es
Autocompactante debiera ser capaz de atravesar los tubos y llegar al mismo
nivel en la cara opuesta.
Luego de pruebas sucesivas en este equipo realizadas para una tesis de esta
escuela se determinó modificar el proceso de llenado incorporando un cono
asegurara velocidad de flujo constante.
El equipo modificado permite el llenado de la caja almacenando para ello en el
tronco cónico dispuesto en la parte superior un volumen aproximadamente
igual al de la caja.
A un costado del cono existe un dispositivo que permite desplazar el flujo de
hormigón.
De igual forma mientras mayor sea la altura registrada en la cara opuesta a la
cara de llenado mayor será la fluidez del hormigón Autocompactante.
Curado a vapor
Cámara para la simulación de ciclos de curado a vapor, con
una capacidad útil de 0,5 m3. En la foto, se puede observar
el equipo utilizado, que permite modelar cualquier ciclo de
curado a presión normal.
Esclerometría
Para la determinación del índice esclerométrico se utilizó un
esclerómetro digital. Se tomó el promedio de 10
determinaciones realizadas en cada probeta como se
observa en la foto. El ensayo se efectuó con el esclerómetro
en posición horizontal y aplicando sobre la probeta una
carga del 15 al 20 % de la carga estimada de rotura. Como
la edad de las probetas no superó los 56 días, se despreció
es efecto de la carbonatación superficial.
Madurez
Es sabido que para un hormigón que ha sido colocado, compactado y curado,
su resistencia será función de la edad y de la temperatura a la que ha sido
expuesto. Y que a tempranas edades, la temperatura tiene gran influencia en
el desarrollo de la resistencia.
En el trabajo se adoptan las dos formulaciones más conocidas para predecir el
nivel de resistencia, en función de la historia térmica a la que ha sido expuesto
el hormigón:
Siendo:
M: Madurez. (°C hs.)
T: Temperatura promedio del hormigón en el lapso de tiempo.
: Temperatura de referencia, adoptada en - 10°C.
: Intervalo de tiempo considerado.
Siendo:
Te: Edad equivalente referida a la temperatura de referencia Ts, en días u horas.
Q: Energía de Activación dividido por R la constante universal de los gases (8,314 J/°K mol),
en grados °K.
Ta: Promedio de temperaturas del hormigón durante el intervalo de tiempo Dt, en grados °K.
Ts: Temperatura de referencia, en °K.
: Intervalo de tiempo adoptado, en días u horas.
Calorímetro semiadiabático
Túneles