Service Training

Programa autodidctico 319

El Golf 2004 Sistema elctrico

Diseo y funcionamiento

La modificacin que quizs ms llama la atencin con respecto al modelo predecesor se manifiesta en las pticas traseras del Golf 2004. La unidad de iluminacin monopieza conocida en el modelo anterior viene a ser sustituida ahora por pticas de dos piezas. Constan de un elemento exento en la aleta y uno fijado al portn posterior. De esta forma se remite a su parentesco con los vehculos Volkswagen de gamas superiores. Con los elementos redondos de varias piezas protegidos mediante un carenado transparente se consigue un aspecto brillante y noble en el diseo diurno y nocturno.

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NUEVO

Atencin Nota

El Programa autodidctico representa el diseo y funcionamiento de nuevos desarrollos.

Los contenidos no se someten a actualizacin.

Las instrucciones de actualidad relativas a comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn en la documentacin del Servicio Postventa para esos efectos.

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

LIN-Bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Control de incidencias en neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Electrnica de confort y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Introduccin
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
Localizacin La red de a bordo del Golf 2004 tiene una estructura similar a la del Touran. El Golf 2004 y el Touran estn basados en plataformas iguales. La red de a bordo del Golf 2004 responde a una arquitectura descentralizada. El reparto de las cajas de fusibles y los enchufes de rels sobre diversos lugares de montaje permite una diagnosis de averas correspondientemente rpida y exacta.

Caja elctrica, en el vano motor, lado izquierdo

Caja de fusibles previos, en el vano motor, lado izquierdo

Portarrels, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo, sobre la unidad de control para red de a bordo

Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo

Caja de fusibles, en el tablero de instrumentos, lado izquierdo

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Introduccin
Sistema de interconexin en red
Sinptico de las unidades de control interconectadas Para tener establecido un intercambio de datos sin impedimentos entre las diferentes unidades de control, se ha procedido a interconectar stas a travs de diversos sistemas de buses de datos. El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (gateway) constituye a su vez el interfaz para los siguientes buses de datos: CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis
CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento LIN-Bus CAN Sensores CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis
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T16

J220

NOx

J431

J285 J334 J533

Cable de CAN-Bus Cable K Cable de LIN-Bus

J503 R J345

J608

J412 J519 J525

J255 J364

J136

R78

J386

J388

Adicionalmente al CAN-Bus de datos se han interconectado en red varios componentes elctricos a travs del LIN-Bus de datos.

J387

J389

G419

Leyenda
D E221 G85 G273 G384 G397 G419 H8 J104 J136 Conmutador de encendido y arranque Unidad de mandos en el volante Sensor de ngulo de direccin Sensor de proteccin antirrobo en el habitculo Sensor de inclinacin del vehculo Sensor de lluvia y luz Unidad de sensores ESP Bocina para alarma antirrobo Unidad de control para ABS con EDS Unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direccin Unidad de control para cambio automtico Unidad de control para Motronic Unidad de control para airbag Unidad de control para Climatronic Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control para inmovilizador Unidad de control para deteccin de remolque acoplado Unidad de control para calefaccin adicional Unidad de control de puerta lado conductor Unidad de control de puerta lado acompaante Unidad de control de puerta trasera izquierda Unidad de control de puerta trasera derecha Unidad de control central para sistema de confort Unidad de control para motor limpiaparabrisas Unidad de control para electrnica de mandos telfono mvil-porttil Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de los faros Unidad de control para aparcamiento asistido Unidad de control para direccin asistida Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin Unidad de control para red de a bordo Unidad de control para paquete de sonido digital Unidad de control para electrnica de la columna de direccin Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control para sensores de la palanca selectora Unidad de control para calefaccin adicional de aire Unidad de control para vehculo especial Mecatronic para cambio DSG Sensor de NOx Radio

J743*

J217

J104

J587

J500

J234
G85

J217 J220 J234 J255 J285 J334 J345

E221 D J527 J446

J364 J386 J387 J388 J389 J393 J400

J400 G397

J412 J431 J446 J500 J503 J519 J525 J527 J533 J587 J604 J608 J743* NOx R

J604

J393

G273

H8

G384
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R78 T16

Sintonizador de TV Conector de 16 polos, terminal para diagnsticos Slo versiones con cambio DSG

Introduccin
Unidades de control en el CAN Traccin
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Traccin y su localizacin. Los datos se transmiten con una velocidad de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs del cable CAN-High naranja/negro y a travs del cable CAN-Low naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.

Unidad de control para airbag J234, debajo de la consola central, sobre el tnel delantero

Unidad de control para ABS con EDS J104, en la chapa antisalpicaduras, vano motor, lado derecho

Unidad de control para Motronic J220, bajo la cubierta de la caja de aguas

Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de faros J431, en la guantera, lado derecho

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527, bajo el mando combinado de la columna de direccin

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador Unidad de control para cambio automtico J217, en el paso de rueda izquierdo

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Introduccin
Unidades de control en el CAN Confort
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Confort y su localizacin. La velocidad de transmisin de los datos es de 100 kbit/s. Los datos se transmiten a travs del cable CAN-High naranja/verde y a travs del cable CAN-Low naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527, en el mando combinado de la columna de direccin

Unidad de control central para sistema de confort J393, bajo el tablero de instrumentos, lado derecho, detrs de la guantera

Unidad de control para Climatronic J255, en la consola central

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Unidad de control para aparcamiento asistido J446, en la aleta trasera derecha

Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345, en la aleta trasera izquierda

Unidad de control para red de a bordo J519, bajo el tablero de instrumentos en el portarrels

Unidades de control de puerta J386, J387, J388, J389, en las puertas Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador
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Introduccin
Unidades de control en el CAN Infotenimiento
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Infotenimiento y su localizacin. El CAN Infotenimiento transmite datos a una velocidad de 100 kbit/s. El cable CAN-High es de color naranja/lila y el cable CAN-Low es de color naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.

Unidad de control para electrnica de mando Telfono mvil-porttil J412, bajo el asiento derecho, debajo de la moqueta en la estribera derecha

Unidad de control para calefaccin adicional J364, delante a derecha bajo la aleta

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Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin J503 o radio R, en la consola central

Cambiador CD R41, en la consola central, bajo el reposabrazos delantero

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Introduccin
Unidades de control en el CAN Cuadro y en el CAN Diagnosis
CAN Cuadro de instrumentos A travs del CAN-Bus de datos del cuadro de instrumentos se realiza el intercambio de informacin entre la unidad de control para cuadro de instrumentos y el interfaz de diagnosis para bus de datos. En este sistema de bus de datos son stas las nicas unidades de control.

CAN Diagnosis La transmisin de datos entre el tester de diagnosis VAS 5051/5052 y el interfaz de diagnosis para bus de datos se lleva a cabo a travs del CAN Diagnosis.
Unidad de control para cuadro de instrumentos J285

Velocidad de transmisin de los datos La velocidad de transmisin de los datos en ambos CAN-Buses es de 500 kbit/s.

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Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador

Conector de 16 polos, terminal de diagnosis T16, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo

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LIN-Bus de datos
El LIN-Bus como subsistema
El trmino Local Interconnect Network (LIN) viene a describir un sistema de red local, que tiene abonados todos los componentes de un rea especfico.

El sistema de subbus local es una versin variante econmica del CAN-Bus de datos. El interfaz definido para los consumidores permite una sustitucin simple de los conectores. Integracin del bus en el rea de proteccin a colisiones Integracin del bus en reas de relevancia crtica para la seguridad

El intercambio de informacin en el LIN-Bus de datos se lleva a cabo a travs de una unidad de control maestra y hasta 16 unidades de control esclavas. La comunicacin es iniciada exclusivamente por la unidad maestra. Las unidades de control esclavas no pueden comunicarse de forma autnoma. En el vehculo se pueden aplicar varios LIN-Buses de datos independientes entre s, con diferentes funciones asignadas. El intercambio de informacin entre los diferentes sistemas de buses se lleva a cabo a travs de las unidades de control maestras que estn comunicadas con el CAN-Bus de datos.

Sistema LIN-Bus

J400 G397

G273

G384

H8

J527

E221

J393

J519

Leyenda E221 Unidad de mandos en el volante G273 Sensor de proteccin antirrobo en el habitculo G384 Sensor de inclinacin del vehculo G397 Sensor de lluvia y luz H8 Bocina para alarma antirrobo

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J393 Unidad de control central para sistema de confort J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

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Unidad de control maestra La unidad de control conectada al CAN-Bus asume las funciones de maestra en el LIN-Bus de datos. Funciones asignadas

Unidades de control esclavas En el sistema del LIN-Bus pueden fungir como unidades esclavas unas unidades de control especficas, as como sensores o actuadores. La electrnica integrada en las unidades de control analiza la informacin, la digitaliza y, previa solicitud, la transmite a travs del LIN-Bus hacia la unidad de control maestra. A los actuadores se les asignan sus funciones por medio de una seal a travs del LIN-Bus, procedente de la unidad de control maestra. Previa consulta de la unidad de control maestra, la electrnica integrada en los sensores transmite los datos acerca del estado efectivo de stos hacia la unidad de control maestra, en la cual se lleva a cabo la comparacin de los estados terico y efectivo.

Vuelco entre los datagramas locales del LIN-Bus y el formato de los datagramas del CAN-Bus Vigilancia del vuelco de los datos y de la velocidad de su transmisin Gestin del ciclo de transmisin de datos Transmisin de datos de diagnosis procedentes de las unidades de control esclavas

La unidad de control central que se muestra en la figura para el sistema de confort presenta los cables del LIN-Bus y del CAN-Bus.

Cable del LIN-Bus

Cable del CAN-Bus

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Red de a bordo
Caja elctrica
En la caja elctrica van alojados los fusibles para los componentes que se encuentran en el vano motor y en el habitculo. La conexin de la caja elctrica a la batera es muy corta (aprox. 500 mm), lo cual permite utilizar la batera como filtro de alta frecuencia entre los consumidores que van conectados directamente en la caja. En virtud de la mayor cantidad de fusibles resulta posible adaptar el amperaje de un modo ms especfico a los diferentes consumidores. Localizacin La caja elctrica va instalada en la parte izquierda del vano motor.

Caja elctrica

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Las cajas elctricas y de fusibles previos estn alojadas en una carcasa instalada en el vano motor. Caja elctrica Aparte de los fusibles, la caja elctrica recoge tambin los siguientes rels:

Rel para alimentacin de tensin borne 15 J329 Rel para alimentacin de tensin borne 30 J317 Rel para alimentacin de tensin borne 50 J682 Rel de bomba de combustible J17 (excepto en versiones disel y FSI)

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Caja de fusibles previos La caja de fusibles previos aloja los fusibles para:

el alternador la direccin asistida electromecnica el ventilador del radiador la alimentacin del borne X la calefaccin adicional el borne 30 la batera trasera (V6) (se implantar en una fecha posterior)
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Red de a bordo
Portarrels
Localizacin Debajo del tablero de instrumentos, en la parte izquierda, van instalados el portarrels y la unidad de control para red de a bordo.

Portarrels Segn la versin de equipamiento se incorporan rels adicionales en el portarrels. En vehculos con reglaje elctrico de los asientos se monta aqu el cortacircuitos automtico (termofusible).

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Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo El portarrels adosado a la unidad de control para la red de a bordo incorpora los siguientes rels:

Rel para alimentacin de tensin borne 30G Rel para alimentacin de tensin borne 15 (slo en versiones V6) Rel para alimentacin de tensin borne 75 Rel para luneta trasera trmica J9 Rel para bocina J413 Rel 1 para doble bomba lavacristales J729 (giro a derecha) Rel 2 para doble bomba lavacristales J730 (giro a izquierda)

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Caja de fusibles
Localizacin La caja de fusibles se instala en la parte izquierda del tablero de instrumentos, protegida por una tapa.

Fusibles En la caja de fusibles se hallan los fusibles para los componentes elctricos del vehculo.

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Para consultar la ocupacin actualizada de la caja de fusibles recurra por favor al sistema electrnico de informacin (ELSA).

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Red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
En virtud de las mltiples funciones implementadas en el vehculo resulta necesario transmitir grandes cantidades de datos. Para tener establecido un intercambio ptimo de los datos se requieren varios sistemas de buses. La funcin que estaba implementada hasta ahora en el cuadro de instrumentos o en la unidad de control para la red de a bordo corre ahora a cargo del interfaz de diagnosis para bus de datos (gateway), como una unidad por separado. Constituye el interfaz de los sistemas de buses independientes y posibilita el intercambio inestorbado de la informacin.

Localizacin El interfaz de diagnosis para bus de datos va instalado debajo del tablero de instrumentos, en la zona por encima del pedal acelerador.

Funciones maestras El interfaz de diagnosis para bus de datos ejerce las funciones maestras de continuacin activa del borne 15, as como de los modos de desexcitacin y reexcitacin automticas.

Para informacin ms detallada consulte el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.

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Modo para transporte Para el transporte hacia los Concesionarios se pretende mantener lo ms reducido posible el consumo de corriente, con miras a proteger la batera. A esos efectos se desactivan los sistemas indicados a continuacin al estar activado el modo para transporte:

El modo para transporte nicamente se puede activar y desactivar en el curso de los primeros 150 km. El interfaz de diagnosis para bus de datos desactiva a continuacin este modo operativo, que ya no se puede volver a activar.

Radio Mando a distancia por radiofrecuencia Proteccin antirrobo en el habitculo Receptor para arranque a distancia de calefaccin independiente Sensor inclinomtrico LED Save en la puerta Luz interior al cabo de 30 segundos de su activacin

El modo para transporte nicamente se puede activar y desactivar con el tester de diagnosis VAS 5051 a travs de la funcin de autodiagnosis del vehculo [servicios colectivos].

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En el cuentakilmetros totalizador del cuadro de instrumentos se indica con Tra que est activado el modo para transporte.

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Red de a bordo
Unidad de control para red de a bordo J519
Localizacin La unidad de control para red de a bordo se encuentra a la izquierda bajo el tablero de instrumentos y constituye una unidad compartida con el portarrels.

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Versiones variantes La unidad de control para red de a bordo est disponible en dos versiones variantes.

Unidad de control para red de a bordo

Versin High para vehculos con faros antiniebla y/o luz bixenn y personalizacin Versin Medium para todos los dems vehculos

Los faros antiniebla slo se pueden equipar como accesorio si la versin Medium de la unidad de control para la red de a bordo se sustituye a su vez por la versin High.

Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo

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Funciones asignadas La unidad de control para red de a bordo gestiona y gobierna las siguientes funciones: - Gestin de alumbrado exterior con vigilancia de bombillas La avera de una bombilla se visualiza por medio del testigo luminoso correspondiente o en forma de texto en el cuadro de instrumentos. - Iluminacin de confort: Llegada a casa coming home Salida de casa leaving home Iluminacin con intensidad regulable para los instrumentos - Iluminacin de correderasLimpiaparabrisas Retransmisin de las seales de CAN-Bus de la unidad de control para red de a bordo hacia la unidad de control para motor del limpiaparabrisas - Limpialuneta trasera Estando seleccionada la marcha atrs se activa la luneta trasera. - Bomba lavaparabrisas y lavaluneta trasera - Gestin de luces intermitentes - Gestin de desactivacin de consumidores elctricos Desactivacin al haber menos de 11,8 V, igual que en el Touran

La unidad de control para red de a bordo gestiona adicionalmente las siguientes funciones: - Gestin de iluminacin interior La unidad de para red de a bordo gestiona la conexin del borne 30G, a travs del cual se aplica tensin a las unidades de iluminacin interior. - Luneta trasera trmica Al ser accionado el pulsador para la calefaccin de la luneta trasera se activa esta funcin gestionada por la unidad de control para la red de a bordo. - Gestin de bornes La unidad de control para red de a bordo gestiona el borne 75x a travs del rel de alivio para contacto X. La funcin del borne 15 se gestiona a travs del rel para alimentacin de tensin borne 15 en la caja elctrica. La funcin del borne 50 se gestiona a travs del rel para alimentacin de tensin borne 50 en la caja elctrica. Ciclo anticipado de la bomba de combustible Al ser abierta la puerta del conductor, la unidad de control para red de a bordo alimenta tensin elctrica a la bomba de combustible. Despus del arranque del motor, la alimentacin de tensin corre a cargo de la unidad de control Motronic.

Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.

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Red de a bordo
Gestin de alumbrado exterior
Faros principales Los faros redondos dobles con reflectores de luz de cruce y carretera se equipan con lmparas H7 en la versin Medium. Para mejorar la visibilidad de los dems participantes en el trfico, las luces intermitentes van dispuestas de forma lineal bajo las luces de cruce y carretera, es decir, que se percibe una iluminacin uniforme de la unidad intermitente. En la versin High es posible equipar opcionalmente una combinacin del mdulo bixenn con el reflector de luz de carretera equipado con lmparas H7. Este equipamiento es ampliable con un sistema lavafaros y con la regulacin dinmica del alcance luminoso.
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Luz de carretera

Luz de poblacin Luz de cruce

Luz intermitente

Sustitucin de bombillas con sistema un toque Debido a la construccin voluminosa detrs del faro y al sistema de un toque, la cubierta y las lmparas H7 se pueden soltar con un movimiento giratorio simple y se pueden volver a colocar con ayuda de una gua.

Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.

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Pilotos traseros En el Golf 2004 se implantan por primera vez los pilotos traseros de dos piezas con elementos redondos compuestos por varias partes. El piloto integrado en la aleta asume las funciones de luces piloto, de freno e intermitente. En el portn se incorpora a la izquierda el piloto antiniebla y a la derecha la luz de marcha atrs. La tercera luz de freno en el spoiler del techo y los intermitentes instalados en los retrovisores exteriores son un complemento a las funciones de los faros y pilotos, que ofrecen una indicacin ptica adicional a los dems participantes en el trfico.

Luz piloto Luz piloto y de freno Piloto antiniebla Luz intermitente

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Excitacin de las funciones de luces El mando giratorio para luces es un mdulo semiconductor sin potencia aplicada, que transmite informacin sobre sus posiciones en forma de seales a la unidad de control para la red de a bordo. La unidad de control para red de a bordo gestiona todas las funciones esenciales del alumbrado exterior. Ventajas

Se evitan picos de tensin en el mando giratorio de luces, con lo cual aumenta la vida til de las bombillas Funcin especial El control de averas de bombillas se puede visualizar a travs del cuadro de instrumentos

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Red de a bordo
Iluminacin de confort
Llegada a casa coming home Despus de bajarse y cerrar las puertas del vehculo, incluyendo el portn, se ilumina el entorno del vehculo durante corto tiempo. Si el mando giratorio de luces se encuentra en posicin de luz de cruce, la luz se apaga por completo al finalizar el tiempo de iluminacin. Si el mando giratorio de luces se encuentra en posicin de luz de poblacin, la lmpara de luz de poblacin sigue encendida despus de transcurrir el ciclo de alumbrado local.

Salida de casa leaving home Tras el desbloqueo del cierre centralizado a travs del mando a distancia por radiofrecuencia se ilumina el entorno del vehculo durante corto tiempo.

Al final del tiempo de iluminacin o si ste se interrumpe, la funcin de llegada a casa slo se puede activar de nuevo a base de conectar el encendido.

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Con las funciones de llegada a casa y salida de casa se activan las siguientes unidades de iluminacin:

Luz de poblacin delantera Luz de cruce Luz piloto trasera Iluminacin de la matrcula

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Luz de poblacin

Luz de cruce

La activacin o desactivacin de las funciones de llegada a casa o salida de casa, as como el tiempo de iluminacin se realiza en el cuadro de instrumentos con el men de personalizacin Luz y visibilidad o a travs del sistema de diagnosis VAS 5051/5052.

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Luz piloto

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Red de a bordo
Sistema del limpiaparabrisas
Gestin de las escobillas El sistema del limpiaparabrisas consiste en una instalacin de motor nico, con conexin mecnica entre las escobillas. Las posiciones del mando de limpiaparabrisas E se transmiten directamente a la unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527 y luego a travs del CAN Confort hacia la unidad de control para red de a bordo J519. La unidad de control para red de a bordo vuelca sobre el LIN-Bus de datos la informacin sobre la etapa de limpieza seleccionada y la pasa a la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400, la cual se hace cargo de regular los ciclos de barrido. En vehculos con sensor de lluvia y luz se determina la frecuencia de barrido durante el funcionamiento del sensor de lluvia y se la transmite a la unidad de control para motor limpiaparabrisas. En la funcin de limpieza intermitente los intervalos de las escobillas varan en funcin de la velocidad de marcha del vehculo entre 2 y 24 segundos. La gestin del limpiaparabrisas detecta el bloqueo de una escobilla y reacciona en funcin del grado de bloqueo. Las escobillas intentan desalojar el obstculo. Si despus del quinto intento no logran desalojarlo se detiene la escobilla en ese punto. Despus de eliminar el obstculo slo se puede activar de nuevo la escobilla accionando una vez ms el mando del limpiaparabrisas.

La carcasa de accionamiento del limpiaparabrisas no ejecuta movimientos giratorios de 360 grados, sino solamente un movimiento alternativo con inversin a un ngulo de 150 grados. De esa forma se ha reducido el espacio requerido para el varillaje del limpiaparabrisas.

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Estructura del sistema limpiaparabrisas

J104

G397

J400

F266

J519 J527 J533

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Leyenda D E F266 G397 J104 Cerradura de contacto Mando para limpiaparabrisas Conmutador de contacto para cap del motor Sensor de lluvia y luz Unidad de control para ABS con EDS J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

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Red de a bordo
Posicin de taller/invierno Si despus de desconectar el encendido se lleva el mando del limpiaparabrisas en un lapso de los prximos 10 segundos a la posicin de limpieza por mando tctil, los brazos portaescobillas se desplazan hasta la posicin de retorno superior. Si los brazos portaescobillas se encuentran en posicin de taller/invierno se pueden sustituir las escobillas sin mayor impedimento o bien se pueden levantar los brazos portaescobillas, para evitar que las escobillas se adhieran por congelacin al parabrisas. El limpiaparabrisas vuelve a su posicin de reposo en cuanto se acciona el mando del limpiaparabrisas estando conectado el encendido o bien en cuanto se alcanzan velocidades de marcha > 2 km/h.

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El limpiaparabrisas no es activable al estar abierto el cap del motor con el vehculo parado.

Lavafaros
La excitacin del lavafaros corre a cargo de la unidad de control para red de a bordo y est relacionada con la funcin de limpia-lavacristales.

Condiciones para la activacin - Encendido conectado - Luces de poblacin, cruce o luz de cruce asistencial encendidas - Mando combinado de la columna de direccin en posicin limpia-lavacristales

Ciclo de lavado - Cada cuarta vez que se acciona la funcin de limpia-lavacristales

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Cierre rpido Quick Lock

- Desmontaje y montaje sencillos - Una mayor vida til - Mayor proteccin contra plegaduras y congelacin - Ejecucin en forma de tubo ondulado A las innovaciones implantadas en el nuevo Golf 2004 tambin pertenece el sistema de cierre rpido Quick Lock para el sistema lavacristales. En este sistema se han sustituido las mangueras por una versin de tubo ondulado, lo cual evita que la conexin se desarticule por dobladura. Los empalmes a la bomba lavacristales y a los difusores van fijados por medio de un anillo de seguridad.
Encastrado

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Anillo de seguridad

Difusor

Para soltar los empalmes hay que oprimir a mano el anillo de seguridad un poco hacia fuera para poder desacoplar la manguera. Para el montaje hay que acoplar la manguera en el empalme, con lo cual el anillo de seguridad encastra por s solo.

Desencastrado

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Anillo de seguridad

Difusor

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Red de a bordo
Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
La unidad de control en el cuadro de instrumentos recibe su informacin a travs del interfaz de diagnosis para bus de datos J533 y a travs del CAN Cuadro de instrumentos. Otras seales de sensores externos ingresan en el cuadro de instrumentos a travs de cables por separado:

Diagnosis La diagnosis para la unidad de control en el cuadro de instrumentos se lleva a cabo con ayuda del tester de diagnosis VAS 5051/5052 a travs del CAN-Bus de datos. La unidad de control para el cuadro de instrumentos est asimismo en condiciones de vigilarse a s misma. Si surge un defecto se lo visualiza en el display con def.

F1 Manocontacto de aceite F34 Sensor de desgaste acusado de la pastilla de freno delantera izquierda G17Sensor de temperatura exterior en el paragolpes G32Sensor para indicador de falta de lquido refrigerante G33Sensor para el nivel del agua lavacristales (opcin) G34Sensor para el nivel del agua lavacristales J538Unidad de control para bomba de combustible

Versiones variantes Los mrgenes de indicacin en el display difieren entre las tres versiones variantes del cuadro de instrumentos:

Versin Lowline Versin Midline Versin Highline Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.

Los testigos luminosos LED aparecen solamente en la zona superior de las versiones Lowline y Midline.

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Unidad de control para inmovilizador J362

Inmovilizador IV La unidad de control para inmovilizador J362 va integrada en la unidad de control para el cuadro de instrumentos. Al estar conectado el encendido libera o bloquea funciones de relevancia para el vehculo. La unidad de control puede ser adaptada exclusivamente con la funcin Localizacin de averas asistida del tester de diagnosis VAS 5051. Los canales de adaptacin y la memoria de averas se tratan por separado. El inmovilizador necesita un cdigo de direccin 25, propio para efectos de diagnosis.

Inmovilizador activado Si est activado el inmovilizador se escucha una breve seal acstica y el testigo luminoso para inmovilizador luce en el cuentarrevoluciones.

La figura muestra el cuadro de instrumentos de la versin Highline

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La diagnosis de la unidad de control para el inmovilizador se lleva a cabo travs de la localizacin de averas asistida.

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Red de a bordo
Testigos luminosos en el cuadro de instrumentos

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Cuadro de instrumentos de una versin con motor disel Smbolo Testigo luminoso
Airbag

Lowline
X

Midline
X

Highline
X

Texto de aviso o advertencia

Fallo de airbag Airbag, pretensor de cinturn desactivado ABS

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Indicador de desgaste acusado de pastillas de freno (BVA) Falta de lquido de frenos

Pictograma

Comprobar pastillas de freno 1 x zumbador de aviso Stop - Lquido de frenos Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Precalentamiento (motores disel) o bien

Electronic Power Control (EPC) Acelerador electrnico Aviso dinmico de falta de presin de aceite (DW)

Parpadea

Parpadea

Parpadea Pictograma X

Stop - Aceite de motor sin presin Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso Fallo leve: amarillo Fallo grave: rojo 3 x zumbador de aviso

Direccin asistida electromecnica

Electronic Power Steering Distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV) Freno de estacionamiento Parpadea Parpadea Parpadea

Freno de mano aplicado ! 1 x zumbador de aviso

Estabilizacin electrnica (ESP), regulacin antideslizamiento de latraccin (ASR)

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Smbolo

Testigo luminoso
Intermitentes izquierdos

Lowline
x

Midline
x

Highline
x

Texto de aviso o advertencia

Control acstico

Intermitentes derechos

Control acstico

Luz de carretera

Programador de velocidad (GRA) Avera de bombillas / fallo luz de cruce Cap trasero / puerta abierta Reserva de combustible

p. ej. luz de cruce delantera derecha averiada p. ej. cap trasero abierto 1 x zumbador de aviso Repostar. 1 x zumbador de aviso Stop - Revisar lquido refrigerante Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso

Pictograma

Pictograma

Falta de lquido refrigerante / temperatura excesiva del lquido refrigerante

Parpadea

Parpadea

Parpadea Pictograma X

Testigo de corriente de carga del alternador Chequeo motor Diagnosis de a bordo (OBD) Cap delantero abierto

Motor averiado. Taller. Gases de escape. Taller. Aviso de puerta abierta. Cap delantero abierto. 1 x zumbador de aviso a v > 6 km/h

Pictograma

Piloto antiniebla

Sensor temperatura aceite TOG / nivel de aceite Control de incidencias en neumticos Shift-Lock

Pictograma

Revisar nivel de aceite Sensor de aceite. Taller. 1 x zumbador de aviso 1 x zumbador de aviso

Cinturn de seguridad

Abrochar cinturn de seguridad. Aviso de gong para abrocharse los cinturones

**

Tapa del depsito abierta

Pictograma

Falta de agua lavacristales Inmovilizador

Pictograma

Agregar agua lavacristales. 1 x zumbador de aviso Inmovilizador activado. 1 x zumbador de aviso

Parpadea

Parpadea

Parpadea

*) Los smbolos identificados con un asterisco son nuevos o han sido modificados. **) Proyectado a partir de la semana 22 / 2004 37

Red de a bordo
Unidad de control central para sistema de confort J393
Localizacin La unidad de control central para sistema de confort va instalada bajo el tablero de instrumentos, a la derecha, detrs de la guantera. Funciones asignadas

Gestin del cierre centralizado Excitacin puertas traseras Excitacin desbloqueo tapa de acceso al depsito Excitacin desbloqueo del portn posterior Excitacin alarma antirrobo a travs de LIN-Bus de datos

S319_064

La excitacin de mando de los retrovisores se llevaba a cabo hasta ahora a travs de la unidad de control central para sistema de confort. Ahora son las unidades de control de las puertas, las que se encargan de la gestin completa en el rea de las puertas, con lo cual se ha reducido la cantidad de cables necesarios.

La unidad de control central para sistema de confort es la unidad de control maestra en el LIN-Bus, a travs de la cual se lleva a cabo la transmisin de datos para la alarma antirrobo. A la alarma antirrobo pertenecen el sensor para proteccin antirrobo en el habitculo, la sirena inteligente y el sensor inclinomtrico.

Segn la versin de que se trate hay enchufes desocupados en la unidad de control central para sistema de confort.

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Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345

Localizacin La unidad de control para deteccin de remolque acoplado se encuentra en la parte izquierda, detrs del guarnecido del maletero, en el lateral del vehculo. Misin La unidad de control para deteccin de remolque acoplado asume la funcin de detectar el conector acoplado del remolque, gestionar el alumbrado del remolque y verificar su capacidad de funcionamiento. Se somete a vigilancia la corriente de cada subcircuito de las lmparas. Una excepcin a este respecto son el piloto antiniebla y la luz de marcha atrs, que no existen en todos los remolques. El alumbrado del remolque lo gestiona la unidad de control para la red de a bordo, la cual vuelca las seales a travs del CAN-Bus hacia la unidad de control para deteccin de remolque acoplado. En la unidad de control para cuadro de instrumentos J285 del Golf 2004 ya no se incorpora ningn testigo luminoso para la deteccin del remolque. La unidad de control para deteccin de remolque acoplado se puede equipar a posteriori, pero presenta dificultades en virtud de su integracin en el CAN-Bus de datos. No es aconsejable montar unidades de control pertenecientes a soluciones adquiribles en el mercado libre, no autorizadas por Volkswagen. En general, este tipo de unidades se conectan a las luces traseras, lo cual puede provocar diagnsticos incorrectos por parte del control de averas en bombillas. Aparte de ello, en el Golf 2004 se excita progresivamente cada unidad de luz trasera por separado segn las funciones asignadas.

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Para consultar la ocupacin y codificacin actualizadas de la unidad de control para deteccin de remolque acoplado, recurran Vds. por favor al Sistema Electrnico de Informacin en el Servicio (ELSA).

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Control de incidencias en neumticos

Control de incidencias en neumticos
El control de incidencias en neumticos es un mdulo de software perteneciente a la unidad de control para ABS, que detecta la prdida de presin desde lenta hasta tcita en un neumtico. Filtra los datos disponibles del ABS y ESP (rgimen de revoluciones de las ruedas, condiciones momentneas del vehculo), captando as las variaciones ms refinadas y compara esta informacin con sus datos de referencia. La circunferencia de rodadura de un neumtico est supeditada a su presin de inflado. Si sta vara ms de un valor especfico, el control de incidencias en neumticos detecta una prdida de presin. Habindose detectado una prdida de presin se avisa al conductor encendindose de forma permanente el testigo luminoso para indicacin de incidencias en neumticos, que se encuentra en el velocmetro del cuadro de instrumentos, y por medio de una seal acstica de zumbido al ser conectado el encendido. El aviso no se suprime hasta que el conductor inicie un nuevo ciclo de calibracin.
Estructura del sistema Testigo luminoso para indicacin de incidencias en neumticos

J285 Zumbador de aviso para indicador de incidencias en neumticos J533

J104 Pulsador para indica-dor de incidencias en neumticos

Sensores del ABS en las ruedas Leyenda

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J104 Unidad de control para ABS con EDS J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

Al circular con extrema rapidez en curvas, sobre pavimentos irregulares, al frenar y al conducir en subidas o bajadas se interrumpe pasajeramente el anlisis de los datos. En estas condiciones no es posible detectar prdidas de presin. Con cada modificacin en la presin de inflado o con cada cambio de neumticos es preciso que el conductor lleve a cabo un recorrido de calibracin, para evitar que el sistema le proporcione avisos indeseables, por basarse en datos de referencia obsoletos. Tambin despus de intervenciones por parte del taller en el tren de rodaje, el Servicio Postventa tiene que llevar a cabo una calibracin e informar al cliente al respecto.

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Calibracin En virtud de que varan las caractersticas del neumtico, para determinar los nuevos datos de referencia es preciso llevar a cabo un ciclo de calibracin despus de toda modificacin de la presin de inflado o cambio de neumticos. Fallos del sistema Recorrido de calibracin Para iniciar el recorrido de calibracin hay que oprimir durante 2 segundos el pulsador para indicacin de incidencias en neumticos. El testigo luminoso en el velocmetro se enciende todo el tiempo que est oprimido el pulsador y se apaga al cabo de 2 segundos. Adicionalmente se escucha una seal acstica de confirmacin. El sistema se calibra durante el funcionamiento en circulacin normal a las presiones de inflado ajustadas y a los neumticos que van montados. A medida que progresa la calibracin va pasando gradualmente a la vigilancia de la presin en los neumticos. Al cabo de unos minutos en circulacin ya es posible una vigilancia a grosso modo, a las velocidades que acaba de autoadaptar el sistema. Si ocurre un fallo en la unidad de control para ABS con EDS se suprime la funcin de control de incidencias en neumticos y se enciende el testigo luminoso correspondiente en el velocmetro.

Diagnosis La diagnosis se lleva a cabo con ayuda del tester de diagnosis VAS 5051/5052 a travs de la localizacin de averas asistida, comunicndose con la unidad de control para ABS con EDS J104.

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Electrnica de confort y seguridad

Retrovisores exteriores
En el Golf 2004 hay retrovisores exteriores elctricamente plegables como equipo opcional. El manejo se realiza a travs del mando de reglaje de retrovisores en la puerta del conductor. Girando el preselector a la posicin Plegado, los retrovisores exteriores se cien automticamente a la carrocera. Si los retrovisores exteriores se encuentran en posicin plegada tambin se los puede llevar nuevamente a la posicin de uso normal circulando a una velocidad superior a la del umbral previsto.
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Posicin normal

Posicin plegada

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Innovaciones y montaje de telfono

Para el sistema de telfono en el Golf 2004 se ofrece como opcin un Nokia 6310i.
R66 R54

Equipamiento

Nokia 6310i Interfaz de telfono Alojamiento para telfono Teclas para llamada de informacin y de auxilio por avera Montaje del micrfono en el mdulo de lmparas Antena de banda dual sobre techo aleta de tiburn (GSM 900/1800)

Tecla para servicio de informacin

Tecla para llamada de auxilio por avera

Funciones adicionales

Mando de confort a travs del cuadro de instrumentos High-Line (Visualizacin del listn telefnico y el estado de las llamadas) Mando a travs de leva MFA en el mando combinado de la columna de direccin Mando a travs del volante multifuncin para telfono de instalacin fija (opcin) Manos libres / carga de la batera Reproduccin de voz a travs de altavoces de radio/navegacin Diagnosis a travs de CAN-Bus de datos Cronorruptor de desactivacin programable (personalizacin)

J412

J285 J527

Poste SOS mvil Si se accionan las teclas Servicio de informacin o Llamada de auxilio por avera durante una llamada telefnica normal, el sistema finaliza la comunicacin momentnea y establece contacto con la central de emergencias y servicios del centro de llamadas Volkswagen Service Call Center.
E221
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Leyenda
E221 J285 J412 J527 R54 R66 Unidad de mandos en el volante Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control para electrnica de mando, telfono mvil-porttil Unidad de control para electrnica de la columna de direccin Telfono mvil-porttil (telfono celular) Antena para telfono, navegacin, calefaccin indep.

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Electrnica de confort y seguridad

Personalizacin
Los ajustes especficos del usuario para diversas funciones de aparatos pertenecientes a las reas de confort e infotenimiento se llevan a cabo a travs de un elemento de mando y un display. El manejo se efecta a travs de los elementos en el mando combinado de la columna de direccin y la seleccin de mens se realiza a travs del display en el cuadro de instrumentos. Los ajustes elegidos se memorizan en la unidad de control que tiene asignada la gestin de la funcin correspondiente. La transmisin de la informacin necesaria entre la unidad de control en el cuadro de instrumentos y las unidades de control que corresponden corre a cargo del CAN-Bus de datos.

Mando combinado en la columna de direccin

J285

J527

J533

J519

J393

J364
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Leyenda J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J364 Unidad de control para calefaccin adicional J393 Unidad de control central para sistema de confort J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

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Ejemplo del men guiado

Luz y visibilidad Llegada a casa Salida de casa Luz vano reposapis

Intermitentes confort
Limpiaparabrisas Ajuste de fbrica.

Intermitentes de confort Off On

Off Retorno

Intermitentes de confort On
On Off

Retorno

Intermitentes de confort On
On

Intermitentes de confort Off

On Off

Off
Retorno

Retorno

Intermitentes de confort Off

On Off

Pulsacin breve de la tecla Pulsacin larga de la tecla

Retorno Para el manejo exacto consulte el manual de instrucciones.

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Electrnica de confort y seguridad

Radios en el Golf 2004
Radio R 100 El radio R100 est disponible para compradores de cantidades importantes, p. ej. para flotistas. Es un aparato de radio con las siguientes funciones: - Dos canales de altavoces (slo delante, 20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Sin reproductor integrado - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - Regulacin de volumen en funcin de la velocidad (GALA) - Autodiagnosis incl. diagnosis de los altavoces - Modo para transporte (reduccin de las necesidades de corriente para los tiempos de transporte y reposo)

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Radio RCD 300 Como equipo de radio standard para clientes particulares est disponible el radio RCD 300. Tiene implementadas las siguientes funciones: - Dos o cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - 2 sintonizadores Diversity de FM - Control a travs de volante multifuncin (MFL) e indicador multifuncin (MFA) - Reproductor CD single integrado - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces - Modo para transporte

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Radio RCD 500 El radio supremo en el Golf 2004 es el RCD 500 con las siguientes funciones: - Cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - 2 sintonizadores Diversity FM - Control a travs de MFL y MFA - Cambiador de 6 CDs integrado - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - Memoria de boletines del trfico Traffic Information Memory (TIM) - Adaptacin del tono especfica al tipo de vehculo Sistema de radio/navegacin MFD 2 Para el Golf tambin est disponible un sistema de radio con navegador integrado. El manejo es parecido al del sistema de radio/ navegacin en el Touareg. Ofrece, entre otras, lo siguiente: - Display multicolor (MFD) - Conduccin asistida dinmica - Cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - Caja de conmutacin Diversity externa - Control a travs de MFL y MFA - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - TIM - Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces

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- Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces - Modo para transporte - Amplificador de sonido en versin externa conectable como opcin

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Para el desmontaje y montaje de un radio se tiene que retirar el marco cobertor, con objeto de obtener acceso a la unin atornillada que se encuentra detrs.

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Electrnica de confort y seguridad

Antenas
En el Golf 2004 se dispone de tres diferentes sistemas de antenas segn el equipamiento del vehculo. No est previsto el montaje ulterior de una antena integrada en la luneta trasera.
Circuito supresor de AM + -

Radio R 100 La antena para el radio R 100 consta de una antena integrada en la luneta trasera y un terminal en el radio.

Circuito supresor de FM (+)

Circuito supresor de FM (-) Amplificador de antena (transformador de impedancias)

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Radio RCD 300/RCD 500 En el caso de los radios RCD 300 y RCD 500 se trata de aparatos con caja de conmutacin Diversity interna (conmutacin automtica entre dos antenas). No es necesaria una caja de conmutacin Diversity externa. Al radio se conectan al mismo tiempo dos antenas de la luneta trasera. El radio se busca por s solo la antena que tiene la seal de recepcin ms intensa.

Circuito supresor de AM

Circuito supresor de FM (+)

Circuito supresor de FM (-)

Amplificador de antena (transformador de impedancias)

S319_022

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Sistema de radio/navegacin MFD 2 El sistema de radio/navegacin MFD 2 no lleva receptor Diversity incorporado. Tiene una caja de conmutacin externa, a la que se conectan las dos antenas de la luneta trasera.

Circuito supresor de AM

Circuito supresor de FM (+) Amplificador de antena (transformador de impedancias) Cable de control (coaxial)

Circuito supresor de FM (-)

Caja de conmutacin Diversity externa Seal de antena (coaxial)

S319_023

En el caso del sistema de radio/navegacin MFD 2 se monta una antena sobre el techo, que tiene la forma de una aleta de tiburn. Por motivos de seguridad se ha previsto un punto fusible en la antena sobre el techo (lnea roja). Si se rompe la antena sobre el techo existe el riesgo de penetracin de agua.

S319_032

Si se pide un vehculo sin instalacin de antena o sin preinstalacin de radio se monta nicamente una estructura de antena en la luneta posterior. Esta estructura no es conectable.

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Electrnica de confort y seguridad

Volante multifuncin
Estructura del sistema El intercambio de datos entre el volante multifuncin y el mdulo de conmutadores en la columna de direccin se establece a travs de un LIN-Bus de datos. La retransmisin de las seales de la unidad de control para electrnica de la columna de direccin se efecta a travs del CAN-Bus de datos hacia el interfaz de diagnosis para bus de datos y de ah se distribuye a las unidades de control correspondientes. Las funciones implementadas en el volante multifuncin se activan en cuanto se conecta el encendido.
R66 J527

E221 J533

J285

J412

J503 R

R54 Leyenda E221 Unidad de mandos en el volante J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J412 Unidad de control para electrnica de mando del telfono mvil-porttil J503 Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos R Radio R54 Telfono mvil (porttil) R66 Antena para telfono, navegacin, calefaccin independiente 15 30
S319_019

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Teclas multifuncin La iluminacin de las teclas se gestiona a travs del borne 58d. Hay slo un cdigo simblico que emite la informacin de la tecla a travs del mdulo de conmutadores de la columna de direccin hacia el CAN-Bus de datos. Por ese motivo slo se pueden ejecutar de forma individualizada las funciones de las teclas.
Smbolo en tecla Descripcin Cambio al men bsico del telfono, diversas subfunciones, p. ej. lista de personas que llaman, configuracin de una llamada Aceptar una llamada, telefonear Enmudecer (Mute) las fuentes de audio Colgar Conmutar (Mode) entre las fuentes de audio FM/AM, cambiador CD y CD (radio) Siguiente cancin/emisora Iniciar ciclo de exploracin Cancin/emisora anterior Iniciar ciclo de exploracin Ms volumen Menos volumen
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Si el vehculo no incorpora telfono, las teclas correspondientes para telfono permanecen sin funcin. Si se atasca una tecla, el sistema detecta esta particularidad al cabo de unos minutos y bloquea la funcin hasta que la tecla vuelva a quedar liberada. Todas las dems teclas se pueden seguir utilizando en tal caso.

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Electrnica de confort y seguridad

Cableado de conductores planos en el techo interior moldeado
Con la implantacin de un cable de conductor plano ha crecido la altura libre sobre la cabeza. El tendido entre el techo interior moldeado y la lmina del techo carece de complicacin, porque el cable de conductor plano se fija sobre el techo interior moldeado. De esa forma se eliminan las sujeciones adicionales para cableado en la zona del techo.
Terminal para conmutador de parasol Terminal para iluminacin espejo de cortesa Terminal acoplador central Unidad de iluminacin interior delantera

Descripcin El cable de conductor plano conecta con la red de a bordo la unidad de iluminacin interior trasera, los conmutadores de los parasoles y la iluminacin de los espejos de cortesa. El acoplador central hacia la red de a bordo se encuentra en el travesao delantero del techo, por encima de la unidad de iluminacin interior delantera.

Unidad de iluminacin interior trasera

S319_073

En lugar de una reparacin se ha previsto la sustitucin del cable de conductor plano.

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Proteccin antitrucaje
En el Golf 2004 se implanta por primera vez una proteccin especial para las unidades de control del motor. Con la proteccin antitrucaje se protegen las unidades de control del motor contra intervenciones arbitrarias. La unidad de control del motor detecta cualquier intervencin que se pretenda efectuar para alterar los datos fijamente programados. Si a pesar de ello se intenta alterar los datos, la unidad de control del motor se bloquea y deja de ser posible arrancar el motor. La proteccin antitrucaje la hay tanto para los motores disel como para los de gasolina.
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Servicio
Cambio de la escobilla trasera
Para separar la escobilla trasera del brazo portaescobilla es preciso mover el alojamiento hacia la derecha en direccin de la flecha.

Despus de desencastrar la escobilla se tiene que pivotar el brazo apartndolo de la luneta, para poder retirar la escobilla del alojamiento.

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55

Pruebe sus conocimientos

1. En dnde se encuentra el interfaz de diagnosis para bus de datos J533? a) Bajo el tablero de instrumentos, lado derecho, detrs de la guantera b) En cuadro de instrumentos c) Bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador

2. Qu ventajas ofrece el mando giratorio de luces en versin de mdulo semiconductor exento de potencia? a) Funcin supletoria de bombillas mediante gestin a travs de la unidad de control para la red de a bordo b) Funciones de alumbrado de llegada a casa y de salida de casa c) Una mayor vida til de las bombillas d) Excitacin del testigo luminoso indicador de avera de bombillas en el cuadro de instrumentos

3. Qu sistemas se desactivan en el modo para transporte? a) El receptor para el arranque a distancia de la calefaccin independiente, el mando a distancia por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, la luz interior, el sensor inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar b) El receptor para el arranque a distancia de la calefaccin independiente, el mando a distancia por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, las luces antiniebla, la luz interior, el sensor inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar c) El sensor inclinomtrico, la luz de conduccin diurna, el mando a distancia por radiofrecuencia, el receptor para arranque a distancia de la calefaccin independiente, la proteccin antirrobo en el habitculo, la luz interior, los elementos auxiliares para desabordar, el radio

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4. Qu unidades de control participan en el control de incidencias en neumticos? a) La unidad de control en el cuadro de instrumentos J285, el interfaz de diagnosis para bus de datos J534 y la unidad de control para ABS con EDS J104 b) La unidad de control para ABS con EDS, el interfaz de diagnosis para bus de datos, la unidad de control en el cuadro de instrumentos y la unidad de control para indicador de incidencias en neumticos c) El interfaz de diagnosis para bus de datos J533, la unidad de control para ABS con EDS J104 y la unidad de control en el cuadro de instrumentos J285

5. Qu unidades de iluminacin se encuentran conectadas entre s a travs de cableado de conductor plano? a) Display de radio y calefaccin b) Lmparas de ceniceros e iluminacin del puesto de conduccin c) Lmparas de lectura y unidades de iluminacin interior d) Iluminacin de los espejos de cortesa y unidades de iluminacin interior

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Soluciones: 1. c 2. c, d 3. a 4. c5. b, c, d

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Pruebe sus conocimientos

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Slo para el uso interno AG, Wolfsburg VK 36, Service Training Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas. 000.2811.40.60 Estado tcnico 10/03

Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.