MOTOR DE A.

C
Carcasa Estator Rotor Rodamientos Ventilacin

El campo magntico giratorio se produce debido al desfase entre las 3 fases en 120, entonces los campos magnticos son desiguales y producen el giro = () = 120 = # =

< = = 746 = 736

Como existe una diferencia entre la velocidad sincrnica y la velocidad del rotor, se dice que se tiene un deslizamiento (s) el cual se determina con la siguiente relacin: % = 100

MOTOR CON ROTOR BOBINADO

 = () = Como basta cortocircuitar el rotor, el motor absorbe una corriente de partida demasiado alta (7 veces la corriente nominal+-). Para disminuir la corriente de partida se pueden aplicar mtodos en estator y en el rotor. En el estator se aplica conexin estrella-tringulo y en el rotor se conectan resistencias, las cuales afectan los niveles de corriente, velocidad y torque.

% = =

100

0,105

2 60

= 3

JAULA DE ARDILLA
En este motor, el rotor est formado por lminas de cobre o aluminio, las cuales estn cortocircuitadas en sus extremos, razn por la cual uno no tiene acceso al rotor como en el rotor bobinado. En este caso la frecuencia del rotor es constante impuesta por la red, es decir, de acuerdo al deslizamiento se tiene la mxima frecuencia en el momento de la partida, ya que la velocidad rotrica es 0 y el desplazamiento es 1. En el funcionamiento, Nr se aproxima a Ns, razn por la cual s baja y tambin la frecuencia inducida en el rotor. Debido a esta razn, la corriente de partida es muy alta, razn por la cual se usan diferentes tipos de rotores, tales como: de jaula simple, rotor de doble jaula y rotor de ranuras profundas. La jaula simple est formada por una serie de barras de cobre situadas en la periferia de las chapas magnticas. Las barras pueden ser cilndricas o rectangulares. Este tipo de rotor se utiliza en motores de baja potencia, donde su torque no sea exigente. Tambin se conocen como rotores de resistencia elevada. Los rotores doble jaula poseen reactancia elevada, presenta la ventaja comparada con el de jaula simple en que la corriente de partida es menor, no sobrepasando de 3 a 6 veces la corriente nominal. Su torque de partida mejora considerablemente llegando a 230% del torque nominal. En este caso el rotor esta formado por 2 jaulas, una externa de menor seccin y de material de alta resistencia, y otra interna de seccin mayor y baja resistencia. Ambas jaulas se encuentran separadas con el fin de obtener diferentes reactancias de tal manera que en la partida se use la jaula exterior y despus la jaula interior. Este cambio de las jaulas se produce automticamente por el efecto del desplazamiento debido a que al cambiar la frecuencia cambia la reactancia. Los rotores de ranuras profundas son una variante de la jaula simple, la diferencia est en que las barras de cobre van ms metidas en las ranuras del estator con el fin de tener menos impedancia en la partida obteniendo una partida mucho ms rpida. De acuerdo a estos rotores jaula de ardilla se clasifican en Clase A, B, C, D, F.

Al poseer las barras metlicas levemente inclinadas se logra compensar el flujo y disminuir el ruido. Tambin se utiliza un ncleo laminado para disminuir las corrientes parasitas.

DOBLE JAULA

Es un motor que permite disponer de un rotor de alta resistencia en el arranque y baja durante el funcionamiento. Las barras gruesas se sitan en el interior del rotor, siendo su reactancia muy elevada a la frecuencia de la red y circulando muy poca corriente a rotor parado. Por el contrario, las barras delgadas de la superficie del rotor poseen pequea reactancia pero una resistencia elevada. De este modo, en el momento del arranque solamente transportan corriente las barras de alta resistencia del rotor, comportndose como un rotor de alta resistencia. Cuando el motor alcanza velocidad, la reactancia en las barras gruesas disminuye a la vez que la corriente total del rotor aumenta hasta que la velocidad hace que la corriente prcticamente se iguale con la corriente que circula por las barras delgadas, siendo la resistencia pequea en el momento de funcionamiento.

ROTOR DE RANURA PROFUNDA

Estos rotores poseen unas barras metlicas que en el rotor jaula simple, esto fue realizado debido a las altas corrientes que se producan en el jaula simple. Estas barras metlicas, en el extremo ms cercano al borde posee alta resistencia y baja reactancia, en cambio las ms cercanas al centro del rotor poseen baja resistencia y alta reactancia. Entonces la corriente del estator disminuye debido a la alta resistencia que tienen las barras metlicas en el exterior del rotor. Clase A B C D F Torque de arranque 1.5-1.75 1.4-1.6 2-2.5 2.5-3 1.25 Corriente de arranque 5-7 4.5-5 3.5-5 3-8 2-4 Regulacin de velocidad (s) 2-4 3.5 3-5 2-4 >5 Clase de rotor Jaula simple Jaula con ranuras profundas Doble jaula Jaula simple Doble Jaula

MOTORES DE 2 VELOCIDADES
Rotor jaula de ardilla y poseen 2 velocidades debido a que se cambia el numero de polos, razn por la cual se llaman tambin motor de polos conmutables. Estos motores se identifican por el nmero de bornes que tiene en la placa. La cantidad de bornes son 9 debido a que cada uno de los bobinados tiene una derivacin central lo cual permite realizar diferentes conexiones y as modificar su velocidad.

BAJA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD

Debido a que existe cambio de velocidad producto del cambio de los polos, el motor toma 2 corrientes diferentes, una en baja velocidad y otra en alta. Por esta razn el motor puede cambiar su torque o su potencia, es as como tendremos un motor de potencia constante o bien un motor de potencia constante. En motores de torque constante la potencia mxima de salida se obtiene en baja velocidad, reducindose a la mitad del valor correspondiente en alta velocidad. En motores de potencia constante el torque mximo se desarrolla a baja velocidad y se duplica en alta velocidad.

MOTOR TRIFSICO CONECTADO COMO MONOFSICO

Si se desea conectar un motor trifsico como monofsico, se puede realizar teniendo presente algunas limitantes, cuando el motor trabaja conectado a una lnea monofsica cambia la condicin de funcionamiento:

Potencia mecnica se reduce entre un 10 y 20% de la potencia nominal. Torque se reduce entre 40 y 50% del que tiene el motor trifsico.

Para poder conectar el motor trifsico como monofsico se debe usar un condensador de tal manera que las 2 lneas de la conexin monofsica se conecten a 2 entradas de bobinas y en la que queda libre se debe conectar el condensador. El condensador produce un desplazamiento de fase permitiendo que la tensin se desplace en tiempo respecto a la tensin de la lnea monofsica. Para determinar el condensador, se debe considerar 70F por cada Kilowatt de potencia de salida y la tensin del condensador debe ser 25% mayor que la tensin nominal.

MOTOR SNCRONO

En un motor sincrnico la velocidad del rotor es igual a la velocidad del campo magntico giratorio formado en el estator, para lograr este efecto es necesario compensar la prdida que se produce en el entrehierro. La forma de compensar esa prdida es agregando un campo, el cual se logra incorporando polos magnticos en el rotor los cuales se forman insertando en el rotor una bobina que se alimenta con corriente continua. Con esto se forma el polo norte y sur los cuales forman un campo magntico fijo, pero como el rotor est girando, se simula un

campo magntico giratorio, el cual se suma al campo magntico del estator llevando al rotor a la velocidad sincrnica.