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PRESSEMITTEILUNG

Lebenszykluskosten von XXL-Produkten: Ist das Ganze teurer als die Summe der Teile?
Ingenieure aus Hannover untersuchen gemeinsam mit Airbus Baukastenprinzip fr Flugzeugflgel
Hannover, 12. Mrz 2012 Flugzeuge werden immer grer und mit ihnen ihre Bauteile. Mit zunehmender Produktgre wird die Herstellung der einzelnen Komponenten zur Herausforderung. Ingenieure des IPH Institut fr Integrierte Produktion Hannover prfen derzeit in einem Forschungsprojekt, ob eine Baukastenbauweise bei Flugzeugflgeln zu geringeren Lebenszykluskosten beitragen kann.

Verkehrsflugzeuge sind in den letzten Jahren immer grer geworden. Und mit ihnen auch ihre einzelnen Komponenten, zum Beispiel die Flugzeugflgel. Wie diese Bauteile konstruiert werden, hat sich ber die Jahrzehnte nicht verndert; lediglich das verwendete Material ist mittlerweile ein anderes. Eine Herausforderung der immer grer werdenden Bauteile ist die Instandhaltung. Ist bei einem XXL-Produkt wie einem Flugzeugflgel eine Komponente irreparabel beschdigt, ist der Verlust viel grer als bei einem kleineren Bauteil. Auch die Fertigung eines XXL-Produkts stellt im wahrsten Sinne groe Ansprche. Ingenieure des IPH Institut fr Integrierte Produktion Hannover prfen seit Juli 2011 einen neuen Ansatz. Sie untersuchen, ob bei XXL-Produkten eine modulare Fertigung mit anschlieender Zusammensetzung der einzelnen Teile realisierbar und wirtschaftlich sinnvoll ist. Das Zusammensetzen von groskaligen Bauteilen aus kleinen Segmenten knnte nicht nur die Herstellungskosten von XXL-Produkten verringern; es knnte auch die Kosten senken, die durch den Transport des XXL-Produkts zu seinem Bestimmungsort entstehen. Kostengnstiger knnte auch die Instandhaltung des Produkts werden. Durch die Modul-Bauweise lieen sich defekte Teile komplett austauschen, ohne dass das gesamte Bauteil erneuert werden msste. In ihrem Forschungsprojekt konzentrieren sich die Ingenieure des IPH auf das XXL-Produkt Flugzeugflgel. Anhand eines Referenzbauteils wird der gesamte Lebenszyklus des Produkts untersucht, von der Konzeption und Konstruktion ber die Fertigung und Nutzung bis hin zur Entsorgung. Im Vordergrund steht dabei die Betrachtung der Lebenszykluskosten. Wie viel ein Produkt ber sein gesamtes Produktleben kostet, wird ihm sprichwrtlich in die Wiege gelegt: Durch Gre, Gewicht, Herstellungsmglichkeiten und weitere Faktoren werden die Lebenszykluskosten bereits bei der Konstruktion eines Produkts festgelegt. Die Ingenieure aus Hannover prfen, ob die bisherige monolithische Bauweise oder aber eine kleinskalige (aus mehreren Einzelteilen bestehende) Bauart kostengnstiger ist. Neben der Qualitt der Bauteile liegt das Augenmerk dabei auf der Ergonomie und der Nachrstbarkeit von Innovationen; auch diese Faktoren sollen in dem Projekt monetr bewertbar gemacht werden und in die Kostenrechnung einflieen. Gemeinsam mit dem Airbus-Werk Wing Equipping and High Lift am Standort Bremen mchte das IPH so eine Methode entwickeln, die eine Entscheidung zwischen groskaliger und kleinskaliger Bauweise anhand von wirtschaftlichen Kriterien ermglicht. Dazu werden die Ingenieure zunchst

Module konstruieren, die zeigen, aus wie vielen Teilen ein Bauteil bestehen knnte, was machbar und was sinnvoll ist. Im zweiten Schritt soll geprft werden, welchen Einfluss eine kleinskalige Bauweise hat, zum Beispiel auf das Gewicht. Damit Konstrukteure zuknftig bereits bei der Konstruktion die bestmgliche Bauweise fr ein Produkt finden knnen, sollen die identifizierten Einflussfaktoren in einen Softwaredemonstrator eingebettet werden. Dieser wird anschlieend mit Hilfe von Unternehmensdaten und Abschtzungen validiert. Eine Herausforderung der modularen Bauweise von Flugzeugflgeln lsst sich bereits jetzt erkennen: Mehr Teile bedeuten auch mehr Fgestellen. Dies kann zu einem Mehr an Gewicht fhren, weil eine grere Anzahl an Nieten zum Verbinden der Teile erforderlich wird. In der Luftfahrtindustrie, in der jedes Kilo weniger zhlt, wird sich daher die Frage nach alternativen Fgemglichkeiten stellen. Da im Flugzeugbau der Trend zur Verwendung von kohlenstofffaserverstrkten Kunststoffen (CFK) geht, werden neuartige Verfahren zur Verbindung von CFK-Bauteilen entwickelt werden mssen. Das Projekt Entscheidungsuntersttzung zur Bestimmung der Bauweise (klein- vs. groskalig) und Komponentengre von groskaligen Bauteilen auf Basis von Lebenszykluskosten (Abkrzung: SkalKomp XXL) ist im Juli 2011 gestartet und luft bis Juni 2013. SkalKomp XXL ist eines von insgesamt neun Teilprojekten aus dem Verbundprojekt Innovationen fr die Herstellung groskaliger Produkte. Untersttzt wird das Groprojekt von dem Land Niedersachsen. Das Ministerium fr Wissenschaft und Kultur und das Ministerium fr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr untersttzen den Aufbau des Forschungs- und Entwicklungsschwerpunktes mit mehr als 1,2 Millionen Euro. Weitere Informationen unter www.skalkompxxl.xxl-produkte.net.

Quelle (Permanentlink zu dieser Pressemitteilung): http://www.newsmax.de/lebenszykluskosten-von-xxlprodukten-ist-das-ganze-teurer-als-die-summe-d er-teile-pressemitteilung36718.html

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