Una mquina elctrica es un dispositivo que puede convertir energa mecnica en energa elctrica o energa elctrica en energa mecnica.

Cuando este dispositivo es utilizado para convertir energa mecnica en energa elctrica, se denomina generador, cuando convierte energa elctrica en energa mecnica, se llama motor. Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, en la siguiente figura se puede observar las partes principales, las cuales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de bornes, las tapas y los cojinetes o rodamientos. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Fuente: Generalidades y oferta de ABB para la coordinacin de las protecciones. Estator El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les llama paquete), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos. Rotor El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que

forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos: ranurado, de polos salientes y jaula de ardilla. Carcasa La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. Base La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor, puede ser de dos tipos: frontal y lateral. Caja de conexiones Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos. Tapas Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor. Cojinetes Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin delas partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales: Cojinetes de deslizamiento: Operan el base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo. Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones: Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque. Son compactos en su diseo Tienen una alta precisin de operacin. No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante. Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Motor Asncrono o de Induccin Un motor de induccin trifsico esta esquemticamente constituido por una parte fija (denominada estator) formada por tres devanados, En la parte interna, al centro de los devanados, se encuentra situado el rotor, constituido por un circuito elctrico cerrado por si mismo [harper]. El principio de fundamental de operacin de una maquinas alterna es que si

un grupo de corrientes trifsicas, cada una de igual magnitud y desfasada 120, fluye en un devanado trifsico, se producir un campo magntico rotacional de magnitud constante. El devanado trifsico consiste en tres devanados separados, espaciados 120 elctricos alrededor de la superficie de la maquina [chapman].

Cada devanado del estator esta alimentado por una fase distinta de un sistema trifsico como se indica en la figura siguiente para obtener un campo magntico que se coloca en forma angular a cada instante y gira en un sentido determinado con velocidad uniforme.

Tres bobinas conectadas en estrella forman un campo magntico rotacional. Fuente: Harper (2004). El rotor o parte giratoria de los motores de induccin est constituido por un circuito elctrico cerrado, si se considera por ejemplo, que el rotor esta constituido por un paquete de laminaciones en forma cilndrica, sobre cuya periferia se disponen conductores conectados entre si por dos anillos frontales como se muestra en la figura siguiente. El campo magntico giratorio induce en los conductores del rotor una fuerza electromotriz inducida, de acuerdo a las leyes de induccin electromagntica.

Rotor en corto circuito de un motor de induccin. Fuente: Harper (2004).

Esta fuerza electromotriz da lugar a la circulacin de corriente (debido a que el rotor es un circuito cerrado) estas corrientes interactan con el campo giratorio dando lugar a fuerzas que tienden a hacer girar el rotor siguiendo el campo. Es decir por la Ley de Lenz debe oponerse a la causa que los produce, debido a que las variaciones del flujo estn producidas por la rotacin del campo respecto a los conductores mismos, inicialmente parados. La accin por lo tanto, tender a poner en movimiento los conductores (y por lo tanto a todo el rotor) de manera que siguiendo la rotacin el campo no se sujete a variaciones de flujo. La rotacin se presentara realmente si el par resultante de esta accin entre el campo del estator y la corriente del rotor supera al par resistente.