Ingeniera Automotriz

Maquinaria Pesada

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO SEDE LATACUNGA ESPE - L TEMA

Sistema de inyeccin diesel, sistema de alimentacin de aire.

Objetivo General
Analizar y determinar los distintos sistemas que posee un motor diesel

Objetivo Especfico
Verificar los componentes del sistema de inyeccin en un motor diesel. Comprobar el funcionamiento correcto del sistema de encendido Identificar las partes del sistema de alimentacin de aire Poner a punto los motores.

Materiales
Caja de Herramientas 2 Bateras Multmetro Cables de batera motor

Marco Terico Sistema de inyeccin diesel

El combustible que entra al cilindro lo hace de forma lquida, para que este combustible se inflame luego que se pone en contacto con el aire caliente capaz de inflamarlo, tiene que calentarse, evaporarse y mezclarse con el aire para que se produzca el encendido. Este proceso aunque breve, toma cierto tiempo, por lo que el comienzo de la inyeccin debe hacerse un determinado tiempo antes de que el pistn haya alcanzado el punto muerto superior, a fin de que el combustible se evapore, mezcle e inflame antes de que el pistn llegue al punto adecuado despus del punto muerto superior, y aproveche al mximo el incremento de presin producto de la combustin para producir trabajo til. Como este tiempo de preparacin de la mezcla dentro del cilindro, antes de producirse la inflamacin es un tiempo fijo (en realidad cambia, pero muy poco) mientras el motor puede girar a velocidades notablemente diferentes entre ralent y la velocidad mxima, el instante del comienzo de la inyeccin con respecto a la posicin del pistn, debe ser diferente para cada rgimen de velocidad y as poder lograr que en todo el rango de trabajo del motor, las presiones mximas del ciclo se produzcan en el instante adecuado a la posicin del pistn una vez comenzada la inflamacin. Bombas de Inyeccin En los motores rpidos y pequeos la bomba corrientemente empleada es la bomba rotativa. En los motores rpidos y grandes y en intermedios se emplea ya la bomba en lnea. Y en los muy grandes y lentos la bomba individual para cada cilindro.

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Condiciones de operacin Cuando hablamos de la mecnica de bombas de inyeccin estamos hablando de ajustes en el rango de 2 4 micrones con tolerancias de mximo 1 micrn (0.001 mm). En todos los sistemas de inyeccin estas presiones se consiguen con bombas del tipo mbolo y pistn. Mecanismos de control incorporados a la bomba de inyeccin son: 1. El gobernor, controla la velocidad mxima y la velocidad de ralent, los de uso automotriz no disponen de control de velocidad variable, que son tpicos en los gobernors de motores para equipos de generacin elctrica, donde es necesario mantener una velocidad independientemente de la carga 2. El variador mecnico del avance basado en contrapesos consigue el comienzo de la inyeccin de acuerdo a las rpm del motor.

Sistema de alimentacin de aire.

En los motores diesel la alimentacin se realiza introduciendo por separado, en el interior de los cilindros, el aire que en el tiempo de compresin alcanza los 600 C, y el combustible que se inyecta a alta presin, los cuales se mezclan en el interior de la cmara de combustin, donde se produce la combustin de esta mezcla.

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Generalmente, en el colector de admisin, no hay vlvula de mariposa que regule la cantidad de aire en la admisin. Mediante el pedal del acelerador que activa la bomba de inyeccin se dosifica la cantidad de combustible que se inyecta en el tercer tiempo, momento en el cual se inflama la mezcla, producindose trabajo. Circuito de alimentacin de aire El aire de la atmsfera se introduce debidamente filtrado en el interior de los cilindros. La cantidad de aire admitida depende nicamente de la aspiracin de los pistones. La necesidad de filtrar el aire en estos motores es la misma que en los de explosin. El aire lleva siempre en suspensin polvo; si se introduce en los cilindros ese polvo actuar como esmeril sobre sus paredes, desgastndolos, dando lugar a un desajuste que llevara consigo una prdida de presin en la compresin y el paso del gasoil al aceite, diluyndolo y perdiendo su viscosidad. Para el filtrado, se coloca en la tubera de admisin un filtro. Los filtros empleados son idnticos a los del motor de explosin, que se estudiaron en el tema 8, emplendose tres tipos de elementos filtrantes: filtros secos, filtros de malla metlica y filtros en bao de aceite. Los filtros de bao de aceite son utilizados en motores de gran cilindrada, aplicados a camiones y autobuses. La diferencia con el motor de explosin reside en que el mantenimiento de stos ha de ser ms frecuente. Circuito de alimentacin del combustible Este circuito tiene como misin hacer llegar al cilindro la cantidad de combustible necesario y en las condiciones de presin justas para su buena mezcla con el aire y posterior combustin. En el motor diesel el combustible es llevado desde el depsito a las cmaras de combustin por dos circuitos distintos: Circuito de baja presin. Circuito de alta presin.

DESAROLLO
INSPECCION DEL MOTOR

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Como primer paso en la prctica el estudiante debe obedecer las normas de seguridad, cuidado y orden al momento de trabajar con este tipo de maquinas o elementos mecnicos y elctricos. IDENTIFICACION Como primer paso se procedi a reconocer los sistemas de alimentacin y de aire en un motor de diesel Nissan con bomba rotativa.

El sistema de alimentacin est constituido por:

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Bomba rotativa Este tipo de bomba, conservando el principio de funcionamiento de carrera de pistn constante, presenta la caracterstica de alimentar varios cilindros en nico elemento de presurizacin del combustible, para ello un distribuidor rotativo y que adems incorpora en s misma la bomba de alimentacin de combustible (llamada aqu bomba de transferencia) adems de los diferentes sistemas de regulacin y avance. Ventajas Ms pequea, con menos peso por tanto, y de ms fcil acoplamiento en el motor. La dosificacin para cada cilindro es perfectamente idntica (al existir un nico y comn elemento de bombeo). Permite mayores velocidades de rotacin (ideal para motores diesel rpidos). Entretenimiento prcticamente nulo (la lubricacin del sistema la asegura el propio combustible) y reglajes sencillo y accesible. Menor precio de adquisicin y mantenimiento Sistema de alimentacin por aire

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Encendido del motor

Para encender el motor se procedi a: Verificar que no existan fugas en el motor, como por ejemplo aceite, combustible o lquido refrigerante. Inspeccionar que el sistema de encendido se encuentre en buenas condiciones, controlando que ningn cable haga contacto o se encuentre en mal estado. Conectamos correctamente la batera, en este caso el motor funcionaba con 24 voltios por lo que fue necesario usar dos bateras de 12 voltios.

Problemas y soluciones al momento del encendido Sistema de encendido, los cables no resistan el voltaje, fue necesario usar alambres de mayor grosor y resistencia para el voltaje de 12, adems que algunos cables del motor de arranque se encontraban mal conectados.

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Sistema de alimentacin, no llegaba combustible a las cmaras de combustin, el problema porque se encontraba las caeras de combustible con demasiado aire por lo que se procedi a realizar el respectivo sangrado

Las bujas de precalentamiento no funcionaban correctamente por lo que fue necesario verificar la resistencia de cada una, sin encontrar fallas el problema era que una estaba haciendo masa lo que no permita el encendido. Una vez controlado cualquier defecto, el motor encendi.

ANLISIS
Algunos motores diesel utilizan un sistema auxiliar de ignicin para encender el combustible al arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada. Los motores diesel grandes de 2T suelen ser motores lentos con velocidades de cigeal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores de 4T trabajan hasta 2.500 rpm (camiones y autobuses) y 5.000 rpm. (Automviles) El riel comn es un conducto cilndrico alargado en forma de flauta (common rail), del mismo que se derivan unos tramos cortos de caeras, hasta la unidad de inyeccin una por cada cilindro del motor, esta unidad contiene una vlvula solenoide de alta presin que controla el comienzo de la inyeccin y la cantidad de diesel inyectado, los que son previamente calculados por la ECU. Los sensores de presin de riel se caracterizan por tener tolerancias muy estrechas, del orden del 2% o menos, en el rango principal de utilizacin

CONCLUSIONES
La Bomba de pre alimentacin es la encargada de aspirar el combustible del depsito y enviarlo, a travs de varios filtros, a la bomba de inyeccin. Son bombas aspirantes-impelentes que, aspiran el gasoil del depsito a travs del pre filtro y lo mandan a la bomba de inyeccin a travs del filtro principal. La presin de alimentacin debe estar comprendida entre 1 y 4 kg/cm. Son generalmente de accionamiento mecnico. El motor atmosfrico es aquel que aprovecha la succin del pistn, por lo tanto la presin de admisin de la mezcla fresca es la atmosfrica, mientras en un motor sobrealimentado una turbina transforma la energa cintica de un fluido en energa cintica-mecnica de un elemento giratorio. Por tanto, la turbina es un receptor de energa. el turbocompresor tipo impulso presenta una rpida reaccin del conjunto giratorio, debido a la rpida sucesin de impulsos de gas de escape sobre el conjunto de la turbina.

RECOMENDACIONES

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Contar con ms maquetas para un mejor conocimiento de la materia. Tener en buen estado y funcionando los sistemas del motor diesel.

ANEXOS

BIBLIOGRAFA
INTERNET\LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIN EN LOS MOTORES DIESEL.htm Modulo de mantenimiento Mecnica para motores diesel