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Drehstrommotoren

Moteurs triphass Motores trifsicos Motori trifasi Trefasmotorer Tfzov motory


Betriebsanleitung / Instructions
Ausgabe / Edition N14-0105

1LG4
1LP4 1PP4

1LG6
1LP6 1PP6

1LG9
1LP9 1PP9

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Bestell-Nr./Order No.: 35037000000057

Alle Rechte vorbehalten. All rights reserved. Tous droits rservs. Reservados todos los derechos. Tutti i diritti riservati. All rtt frbehlles. Veker prva vyhrazena. .

Baugren (BG) Frame sizes (BG) Dsignation de carcasse (BG) Tamaos constuctivos (BG) Grandezze (BG) Storlekar (BG) Konstrukn velikosti (BG) (BG)

BG 180M ... 250M

Bauformen / Types of construction / Formes de construction / Formas constructivas / Forme costruttive / Monteringsstt / Konstrukn tvary /
(1ME6) (1ME6) oder or ou o oppure eller nebo oder or ou o oppure eller nebo

IM V 5

IM V 6

IM B 3

IM B 5 IM B 6 IM B 7 IM B 8

IM V 1

IM V 3

IM B 35 IM B 34

Fig. 1
DEUTSCH Allgemeine Hinweise
Zu beachten sind die Angaben und WARNUNG Anweisungen in allen gelieferten Betriebs- und sonstigen Anleitungen. Dies ist zur Vermeidung von Gefahren und Schden unerllich! Eine zustzliche Sicherheitsinformation (gelb) liegt bei, die ergnzende Angaben zur Sicherheit fr elektrische Maschinen enthlt. Diese Sicherheitsinformation ist deshalb eine Ergnzung fr alle weiteren noch gelieferten Betriebs- und sonstigen Anleitungen. Weiterhin sind die jeweils geltenden nationalen, rtlichen und anlagespezifischen Bestimmungen und Erfordernisse zu bercksichtigen! Sonderausfhrungen und Bauvarianten knnen in technischen Details abweichen! Bei eventuellen Unklarheiten wird dringend empfohlen, unter Angabe von Typbezeichnung und Fabriknummer beim Hersteller rckzufragen, oder die Instandhaltungsarbeiten von einem der SIEMENS - Servicezentren durchfhrenzulassen. HINWEIS: Fig. 2 ... (Ersatzteile) s. Anhang auf Seite 29

1.1

Beschreibung

Anwendungsbereich

Die Motoren knnen in staubiger oder feuchter Umgebung aufgestellt werden. Die Isolierung ist tropenfest. Bei sachgemer Lagerung oder sachgemer Aufstellung im Freien sind normalerweise gegen Witterungseinflsse keine besonderen Schutzmanahmen an den Motoren notwendig. Meflchenschalldruckpegel bei 50Hz (DIN EN 21 680 Teil 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9, ca. 60 bis 76 dB(A)

1.2

Aufbau und Arbeitsweise

1LG4-, 1LG6- und 1LG9- Motoren sind in Grundausfhrung eigengekhlt mit Lfter. Wahlweise knnen 1LG.-Motoren zudem ohne Eigenlfter (z.B. als Lftermotoren mit Khlung durch einen auf dem Wellenende angeordneten Sonderlfter) oder fremdbelftet (Option G17) ausgefhrt werden. 1PG4, 1PG6, und 1PG9-Motoren sind selbstgekhlt ohne Lfter. Bei Fumotoren sind die Fe am Motorgehuse angegossen, wahlweise knnen angeschraubte Fe geliefert werden.(Option K11 / s. Fig. 2). Ein Umsetzen der Fe am Motorgehuse, z. B. zwecks Vernderung der Klemmenkastenlage, ist bei den Optionen K09,

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DEUTSCH
K10 und K11 mglich. Die dafr notwendigen Bohrungen und Flchen sind bereits entsprechend bearbeitet. Bei Motoren mit Bremse (z.B. Option G26) ist zustzlich die Bremsenbetriebsanleitung mit zu beachten! Diese Hinweise gelten ergnzend zur Betriebsanleitung des entsprechenden Motortyps. Sie gelten nicht fr Motoren in EEx e Ausfhrungen. Ggf. ist eine Nachwuchtung vorzunehmen, z. B. ist der aus dem Abtriebselement und ber der Wellenkontur herausragende Teil der Pafeder TP abzuarbeiten.

WARNUNG

Zu beachten sind die allgemein erforderlichen Manahmen fr den Berhrungsschutz der Abtriebselemente.

Betrieb
WARNUNG

Wird ein Motor ohne Abtriebselement in Betrieb genommen, so ist die Pafeder gegen Herausschleudern zu sichern.

Alle Arbeiten nur im elektrisch spannungslosen Zustand der Anlage durchfhren.

2.4

Elektrischer Anschlu

2.1

Transport, Lagern

Beim Transport sind alle vorhandenen Hebesen am Motor zu benutzen! Zum Transport von Maschinenstzen WARNUNG (z. B. Getriebe-, Geblseanbauten, ...) nur die dafr vorgesehenen Hebesen bzw. -zapfen benutzen! Maschinenstze drfen nicht durch Anhngen an den Einzelmaschinen gehoben werden! Auf Tragfhigkeit dieser Hebeeinrichtung achten! Die Wlzlager sollten neu gefettet bzw. erneuert werden, wenn die Zeit von der Lieferung bis zur Motorinbetriebnahme bei gnstigen Bedingungen (Aufbewahrung in trockenen, staub- und erschtterungsfreien Rumen) mehr als 3 Jahre betrgt. Bei ungnstigen Bedingungen verringert sich diese Zeit wesentlich. Ggf. ist der Isolationswiderstand der Wicklung zu berprfen, s. Abschnitt 2.5 .

Netzspannung und Netzfrequenz mssen mit den Daten auf dem Leistungsschild bereinstimmen. 5% Spannungs- oder Frequenzabweichung (1ME6 3% Frequenzabweichung) sind ohne Leistungsherabsetzung zulssig. Anschlu und Anordnung der Schaltbgel nach dem im Klemmenkasten befindlichen Schaltbild vornehmen. Schutzleiter an diese Klemme anschlieen. Bei Anschluklemmen mit Klemmbgeln (z. B. nach DIN 46282) sind die Leiter so zu verteilen, da auf beiden Stegseiten etwa gleiche Klemmhhen entstehen. Diese Anschluart erfordert daher, da ein einzelner Leiter U-frmig gebogen werden mu oder mit einem Kabelschuh anzuschlieen ist (s. Fig. 3.1). Dies gilt auch fr den Schutzleiteranschlu und den ueren Erdungsleiter (s. Fig. 3.2) - grngelb . Anziehdrehmomente fr Schraubenverbindungen der elektrischen Anschlsse - Klemmenbrettanschlsse (auer Klemmenleisten) s. Fig. 4.

2.5

berprfung des Isolationswiderstandes

2.2

Aufstellung

Eingeschraubte Hebesen sind nach dem Aufstellen festanzuziehen oder zu entfernen! Bei Motoren mit Wellenende nach oben oder unten (z.B. IMV5, IMV6 - s. Fig. 1) mu gewhrleistet sein, da kein Wasser in das obere Lager eindringen kann. Das Klemmenkastenoberteil kann bei einem Klemmenbrett mit 6 Anschluklemmen um 4x90 Grad und bei einem Klemmenbrett mit 9 Anschluklemmen um 180 Grad gedreht werden. Laufruhe Stabile Fundamentgestaltung oder An- und Einbauverhltnisse, genaues Ausrichten der Motoren sowie ein gut ausgewuchtetes Abtriebselement sind Voraussetzung fr einen ruhigen schwingungsarmen Lauf. Z. B. sind dnne Bleche unter die Fe zu legen, um ein Verspannen der Motoren zu vermeiden oder ggf. kann ein komplettes Auswuchten des Lufers mit dem Abtriebselement erforderlich sein.

Vor der Erstinbetriebnahme des Motors, nach lngerer Lagerung oder Stillstandzeit (ca. 6 Monate), mu der Isolationswiderstand der Wicklungen ermittelt werden.

WARNUNG
berhrt werden.

Bei und unmittelbar nach der Messung haben die Klemmen teilweise gefhrliche Spannungen und drfen nicht

Isolationswiderstand - Der Mindestisolationswiderstand von neuen, gereinigten oder instandgesetzten Wicklungen gegen Masse betrgt 10 MegaOhm. - Der kritische Isolationswiderstand Rkrit wird zunchst errechnet. Berechnung erfolgt durch Multiplikation der Bemessungsspannung UN, z. B. AC 0,69 kV, mit dem konstanten Faktor (0,5 MegaOhm/kV): Rkrit = 0,69 kV * 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm Messung Der Mindestisolationswiderstand der Wicklungen gegen Masse wird mit 500 V Gleichspannung gemessen. Dabei soll die Temperatur der Wicklungen 25C 15C betragen. Der kritische Isolationswiderstand ist bei Betriebstemperatur der Wicklung mit 500 V Gleichspannung zu messen. berprfung Ist bei neuer, gereinigter oder instandgesetztem Motor, der lngere Zeit gelagert wurde oder still stand, der Mindestisolationswiderstand der Wicklung gegen Masse kleiner 10 MegaOhm, kann die Ursache hierfr Feuchte sein. Die Wicklungen sind dann zu trocknen. Nach lngerer Betriebsdauer kann der Mindestisolationswiderstand auf den kritischen Isolationswiderstand absinken. Solange der gemessene Wert den errechneten Wert des kritischen Isolationswiderstandes nicht unterschreitet, darf der Motor weiter betrieben werden. Wird dieser Wert unterschritten, ist der Motor sofort abzuschalten. Es ist die Ursache hierfr zu ermitteln, ggf. sind die Wicklungen oder Wicklungsteile instand zusetzen, zu reinigen oder zu trocknen.

2.3

Wuchtung, Abtriebselemente

Das Auf- und Abziehen von Abtriebselementen (Kupplungen Riemenscheiben, Zahnrad, ...) ist mit einer geeigneten Vorrichtung auszufhren (Fig. 7). Standardmig sind die Lufer mit einer halben Pafeder dynamisch ausgewuchtet. Die Art der Auswuchtung wird am AS-Wellenende (Wellenstirnseite) markiert: (H = Auswuchtung mit halber Pafeder (F = Auswuchtung mit ganzer Pafeder-Sonderausfhrung) Bei Montage des Abtriebselementes auf entsprechende Auswuchtart achten! Auswuchtung mit halber Pafeder Bei Abtriebselementen mit einem Lngenverhltnis von Nabenlnge l zur Lnge des Wellenendes lM < 0,8 und Drehzahlen > 1500/min knnen Laufruhestrungen auftreten (s. Fig. 8).

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DEUTSCH 2.6 Inbetriebnahme Lagerwechsel, Fettstandzeit, Fettsorte


Die Fettstandzeit betrgt unter normalen Betriebsbedingungen, bei waagerechter Motoraufstellung, Khlmitteltemperatur bis 40C und einer Motordrehzahl von - 1500/min ca. 40 000 Betriebsstunden - 3000/min ca. 20 000 Betriebsstunden. Unabhngig von den Betriebsstunden sollte das Fett, wegen der Alterung, etwa alle 3 Jahre erneuert werden. Dazu sind die Lager zu demontieren auszuwaschen und neu zu beffeten. Bei Ausfhrung mit Nachschmierung sind die Schmierschildangaben zu beachten. Bei besonderen Betriebsbedingungen, z. B. senkrechter Motoraufstellung, hufigem Betrieb bei der Grenzdrehzahl nmax, groen Schwingungs- und Stobelastungen, hufigem Reversierbetrieb, reduzieren sich die vorstehend genannten Betriebsstunden wesentlich. Die Motoren haben standardmssig Rillenkugellager der Reihe 62 . . oder mit Option K36 Rillenkugellager der Reihe 63 . . mit einer Deckscheibe (ZC3 Ausfhrung). Die Deckscheibe ist auf der dem Motorgehuse (Stnder) zugewandten Lagerseite angeordnet. HINWEIS: Beim Lagerwechsel ist auf die Anordnung der Deckscheibe und die Lagerluft zu achten, da bei Sonderausfhrungen von der Standardausfhrung abgewichen werden kann! Fettsorte bei Standardmaschinen: (Fa. ESSO ) UNIREX N3); Fettstandzeiten und Nachschmierfristen gelten nur in Verbindung mit dieser Fettsorte. Ersatzfette mssen mind. der DIN 51825-KL3N gengen. Hierbei sind Schmierfristen bei KT > 25 oC zu reduzieren. Sonderfette sind auf dem Schmierschild angegeben. Das Mischen von verschiedenen Fettsorten ist zu vermeiden! Motor im erforderlichen Umfang zerlegen. Wlzlager mit geeigneter Vorrichtung abziehen (s. Fig. 6). Lagerstelle von Verunreinigungen subern! Wlzlager reinigen bzw. erneuern und neu fetten. Hohlrume der Wlzlager bndig mit Schmierfett fllen! Lagerdeckel bzw. Lagerschild bleibt ohne Fettfllung, um eine berfettung zu vermeiden. Wlzlager gleichmig auf ca. 80-100C erwrmen und aufziehen. Harte Schlge (z. B. mit einem Hammer, ...) sind zu vermeiden. Eventuell abgentzte Dichtelemente (z. B. Wellendichtring, usw.), sind ebenfalls zu erneuern. Sind Radial-Wellendichtringe ohne Feder eingebaut, so mu auch das Ersatzteil ohne Feder eingesetzt werden. Nachschmiereinrichtung Bei Motoren mit Nachschmiereinrichtung sind die Angaben auf dem Schmierschild zubeachten! Fugenabdichtung Beim Zusammenbau von Maschinen der Schutzart IP 55 oder hher (s. Leistungsschild) mssen die blanken Montageflchen zwischen dem Motorgehuse und den Lagerschilden durch eine geeignete, nicht aushrtende Dichtungsmasse abgedichtet werden (z. B. Hylomar, Curil). Kunststofflfter (BG180M ... 250M) Kunststofflfter haben jeweils zwei angegossene Zungen, die als Axialfixierung in die Ringnut der Welle einrasten. Vor dem Abziehen des Lfters mssen die beiden Zungen ausgerastet (Schraubendreher) und in dieser Position, z.B. durch eingeschobene Beilagen, provisorisch festgehalten werden. Die Lfter haben in der Tragscheibe zwei ffnungen zum Durchfhren einer Abziehvorrichtung, die an der Nabe sind angreift. Die ffnungen sind bei Auslieferung mit einer dnnen Kunststoffhaut verschlossen, und mssen durchstoen werden. Zum Abziehen wie auch zum Aufziehen mu grundstzlich eine geeignete Vorrichtung verwendet werden. Hammerschlge sind hierbei unbedingt zu vermeiden, um die Lager zu schtzen. Es ist auf das Einrasten der Schnappnasen in der Wellennut zu achten.

HINWEIS: Bei stark ungleichfrmigem Drehmoment (z.B. Antrieb eines Kolbenkompressors) wird ein nicht-sinusfrmiger Motorstrom erzwungen, dessen Oberschwingungen sowohl eine unzulssige Netzbeeinflussung als auch unzulssig hohe elektromagnetische Straussendungen bewirken knnen. Bei Speisung durch Umrichter knnen hochfrequente Strom- und Spannungsoberschwingungen in den Motorzuleitungen zu elektromagnetischen Straussendungen fhren. Deshalb wird die Verwendung abgeschirmter Zuleitungen empfohlen. Vor Inbetriebnahme ist zu prfen ob: - die Mindestisolationswiderstnde eingehalten sind - der Lufer ohne anzustreifen gedreht werden kann - der Motor ordnungsgem montiert und ausgerichtet ist - die Abtriebselemente richtige Einstellbedingungen haben (z. B. Riemenspannung bei Riementrieb; ...) und das Abtriebselement fr die Einsatzbedingungen geeignet ist - alle elektrischen Anschlsse sowie Befestigungsschrauben und Verbindungselemente nach Vorschrift angezogen und ausgefhrt sind - der Schutzleiter ordnungsgem hergestellt ist - eventuell vorhandenen Zusatzeinrichtungen (Bremse, Tacho, Fremdlfter) funktionsfhig sind - Berhrungsschutzmanahmen fr bewegte und spannnungsfhrende Teile getroffen sind - die Grenzdrehzahl nmax (s. Leistungsschild) nicht berschritten wird; HINWEIS: Die Grenzdrehzahl nmax ist die hchste kurzzeitig zulssige Betriebsdrehzahl. Es ist zu beachten, da sich hierbei das Gerusch- und Schwingungsverhalten des Motors verschlechtert sowie die Lagerwechselfrist verringert.

VORSICHT

Nach dem Anbau der Motoren ist die Bremse (falls vorhanden) auf ihre einwandfreie Funktion zu prfen!

Diese Aufzhlung kann nicht vollstndig sein. Zustzliche Prfungen sind gegebenenfalls ntig!

Instandhaltung

Sicherheitsmanahmen
Vor Beginn jeder Arbeit am Motor oder Gert, besonders aber vor dem ffnen von Abdeckungen aktiver Teile, mu der Motor vorschriftsmig freigeschaltet sein. Neben den Hauptstromkreisen ist dabei auch auf eventuell vorhandene Zusatz- oder Hilfsstromkreise zu achten.

WARNUNG

Die blichen 5 Sicherheitsregeln lauten hierbei z. B. nach DIN VDE 0105: - Freischalten - Gegen Wiedereinschalten sichern - Spannungsfreiheit feststellen - Erden und Kurzschlieen - Benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken. Diese zuvor genannten Manahmen drfen erst dann zurckgenommen werden, wenn die Instandhaltungsarbeiten abgeschlossen sind und der Motor vollstndig montiert ist. HINWEIS: Verschlossenen Kondenswasserffnungen, mssen von Zeit zu Zeit geffnet werden, damit eventuell angesammeltes Kondenswasser abflieen kann. Kondenswasserffnungen sind stets an der tiefsten Stelle des Motors anzuordnen!
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ENGLISH General note


The data and recommendations specified in all the instructions supplied, and in all other related instructions, must always be observed in order to avoid hazardous situations and the risk of possible injury or damage. If, after delivery, the motors are stored for more than 3 years under favourable conditions (kept in a dry place free from dust and vibration) prior to commissioning, the bearings should be regreased. Under unfavourable conditions, this period is considerably shorter. If necessary, the insulation resistance of the winding should be checked, see Section 2.5.

WARNING

These instructions are augmented by supplementary instructions (yellow), which contain additional information on the safety measures for electrical machines and devices. The latter instructions thus augment all submitted instructions and all other related instructions. Furthermore, the pertinent national, local and plant-specific regulations and requirements should be kept in mind! Special designs and other versions may vary in technical details! If in doubt, be sure to contact the manufacturer, quoting the type designation and serial number, or have maintenance work done by one of SIEMENS Service Centres. NOTE: Fig. 2 ... (Spare Parts) see Annex page 29

2.2

Installation

After installation, screwed-in lifting eyes should either be removed or tightened down. In the case of motors with shaft end facing upwards or downwards (such as IMV5, IMV6 - see Fig. 1), measures must be taken to ensure that no water can penetrate into the upper bearing. In the case of terminal boards with 6 terminals, the top part of the terminal box can be turned through 4 x 90 degrees. For terminal boards with 9 terminals, it can be turned through 180 degrees. Quiet running Stable foundations or mounting conditions, exact alignment of the motors and a well-balanced transmission element are essential for quiet vibration-free running. If necessary, shims should be inserted under the motor feet to prevent strain, or the whole rotor and transmission element should be balanced.

1.1

Application

Description

The motors are suitable for operation in dusty and damp environments. The insulation is tropicalized. If they are properly stored or installed outdoors, special weatherproofing measures are not usually required. Measuring-surface sound-pressure level at 50 Hz (DIN EN 21 680 Part 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9 approx. 51 to 76 dB(A)

2.3

Balancing, transmission elements

A suitable device should always be used for fitting and removing the transmission elements (coupling halves, pulleys, pinions) (Fig. 7). As standard, the rotors are dynamically balanced with the half featherkey inserted. The type of balance is marked on the drive end of the shaft (shaft end face): (H = balanced with half featherkey) (F = balanced with whole featherkey) When fitting the transmission element, keep the type of balance in mind! Balance with half featherkey Poor running characteristics can arise in the case of transmission elements having a length ratio of hub length l to length of shaft end lM < 0.8 and running at speeds of > 1500 rev/min (see Fig. 8). If necessary, re-balancing should be carried out, e.g. the part of the featherkey Tp that protrudes from the transmission element and above the shaft surface should be cut back. The usual measures should be taken to guard transmission elements from touch. If a motor is started up without transmission element attached, the featherkey should be secured to prevent it being thrown out.

1.2

Construction and mode of operation

The 1LG4, 1LG6 and 1LG9 motors are standardly self-ventilated with own fans. In addition to that the 1LG motors are optionally either without an own fan (such as fan motors with cooling by means of a separate fan arranged on the shaft end) or with external coolling (option G17). The 1PG4, 1PG6 and 1PG9 motors are equipped with own cooling without any fan. The feet on foot-mounted motors are cast integrally with the motor casing or they can be optionally bolted onto the casing (option K11 / see fig. 2). Rearranging the feet (e.g. for changing the position of the terminal box) is possible for options K09, K10 and K11. The bores and surfaces, necessary for this purpose, are already machined in a corresponding way. Where motors with brake are concerned (e.g. option G26), take into consideration also the brake operating instructions! These instructions are valid in addition to the operating instructions of the given motor type. They are not valid for motors of EEx e series.

WARNING

2.4

Electrical connection

Operation
WARNING

Before starting any work on the machine, be sure to isolate it from the power supply.

Check to see that system voltage and frequency agree with the data given on the rating plate. Voltage or frequency deviations of 5% (for 1ME6, frequency deviations of 3%) from the rated values are permitted without the necessity of derating the output. Connection and arrangement of the terminal links must agree with the diagram provided in the terminal box. Connect the earthing conductor to the terminal with the marking . Wherever terminal clips are used (for example, to DIN 46282), arrange the conductors so the clips are virtually level, i.e. not tilted when tightened. This method of connection means that the ends of single conductors must be bent in the shape of a U or be fitted with a cable lug (see Fig. 3.1). This also applies to the green-yellow protective earthing conductor and the outer earthing conductor (see Fig. 3.2). Please refer to Fig. 4 for tightening torques for terminal bolts and nuts (except for terminal strips).

2.1

Transport, storage

The motors should always be lifted at both lifting eyes during transport. For lifting machine sets (such as builton gearboxes, fan units), always use the lifting eyes or lifting pegs provided! Machine sets may not be lifted by suspending the individual machines! Check the lifting capacity of the hoist!

WARNING

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ENGLISH 2.5 Checking the insulation resistance


It is not possible to formulate a complete check list. Other checks may also be necessary!

The insulation resistance of the windings must be measured prior to initial startup of the machine, after long periods of storage or standstill (approx. 6 months).

Maintenance

WARNING

While the measurement is being taken and immediately afterwards, some of the terminals carry dangerous voltages and must not be touched.

Safety precautions
Before starting any work on the motor or other equipment, particularly before opening covers over live or moving parts, the motor must be properly isolated from the power supply. Besides the main circuits, any additional or auxiliary circuits that may be present must also be isolated.

Insulation resistance - The minimum insulation resistance of new, cleaned or repaired windings with respect to ground is 10 MOhm. - The critical insulation resistance Rcrit is calculated first by multiplying the rated voltage UN, e.g. 0.69 kV AC, with the constant factor (0.5 MOhm/kV): Rcrit = 0.69 kV * 0.5 MOhm/kV = 0.345 MOhm. Measurement The minimum insulation resistance of the windings to ground is measured with 500 V DC. The winding temperature should then be 25oC 15 oC. The critical insulation resistance should be measured with 500 V DC with the winding at operating temperature. Checking If the minimum insulation resistance of a new, cleaned or repaired machine, which has been stored or at standstill for a prolonged period of time, is less than 10 MOhm, this may be due to humidity. The windings must then be dried. After long periods of operation, the minimum insulation resistance may drop to the critical insulation resistance. As long as the measured value does not fall below the calculated value of the critical insulation resistance, the machine may continue in operation. If it does, the machine must be stopped immediately. The cause must be determined, and the windings or winding sections repaired, cleaned or dried as necessary.

WARNING

The usual 5 safety rules (as set forth in DIN VDE 0105) are: - Isolate the equipment - Take effective measures to prevent reconnection - Verify equipment is dead - Earth and short-circuit - Cover or fence off adjacent live parts The precautions listed above should remain in force until all maintenance work is finished and the motor has been fully assembled. NOTE: Where motors are fitted with closed condense water openings, these should be opened from time to time to allow any accumulated condense water to be drained away. Condense water openings should always be at the lowest point of the motor!

Fitting new bearings, grease lifetime, type of grease


Under normal operating conditions, with horizontally mounted motors and coolant temperatures up to 40 C, the grease lifetime should be: - approx. 40,000 operating hours for speeds of 1500 rpm - approx. 20,000 operating hours for speeds of 3000 rpm Irrespective of the number of operating hours, the grease should be renewed every 3 years because of ageing. In this case the bearings should be dismounted, washed and newly greased. The modifications with additional greasing are to be maintained according to instructions on the lubricating data plate. In the case of motors operating under special conditions, such as vertical motor position, frequent operation at maximum speed nmax, heavy vibration, sudden load changes and frequent reversing operation, the bearing should be changed at considerably more frequent intervals than at the operating hours stated above. The motors are standardly equipped with radial ball bearings of 62 series or with option K36 - radial ball bearings of 63 series which are provided with a cover plate (ZC3 version). The cover plate is arranged on that side of the bearing facing the frame (stator). NOTE: Notice the cover plate arrangement and the bearing clearance when changing the bearings because standard modifications can differ from special motors! The cover plate material should withstand temperatures from 20 C to +150 C, e.g. polyacryl-rubber (ACM). Type of grease for standard machines: (Fa. ESSO / UNIREX N3); grease lifetime and lubrication intervals are valid for this type of grease only. Compensatory greases must conform to DIN 51825-KL3N at least. In this case the lubrication intervals at KT > 25 C are to be reduced.

2.6

Commissioning

NOTE: Where the torque is very uneven (the drive of a piston-type compressor, for example), the inevitable result is a non-sinusoidal motor current, whose harmonics can lead to excessive system perturbation or excessive electromagnetic interference. In the case of converter-fed motors, high-frequency current or voltage harmonics in the motor cables can give rise to electromagnetic interference. That is why the use of shielded cables is recommended. Before commissioning, check that: - The minimum insulation resistances are adhered to - The rotor turns freely without rubbing - The motor is properly assembled and aligned - The transmission elements are correctly adjusted (e.g. belt tension) and the transmission element is suitable for the given operating conditions - All electrical connections, mounting screws and connecting elements are properly tightened and fitted - All protective conductors are properly installed - Any auxiliaries that may be fitted (brakes, speedometer, separate fan) are in working order - Touch protection guards are installed around moving and live parts - The maximum speed nmax (see rating plate) is not exceeded. NOTE: The maximum speed nmax is the highest operating speed permitted for short periods. It should be kept in mind that motor noise and vibration are worse at this speed, and bearing life is reduced.

CAUTION

After motor installation, the brake, if fitted, should be checked for proper functioning.

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ENGLISH
Special greases are introduced on the lubricating data plate. Avoid mixing different types of grease! Dismantle the motor to the extent necessary. Pull off the bearing with a suitable device (see Fig. 6). Clean the journal! Clean the bearing, or obtain a new one, and pack it with fresh grease. Pack the bearing cavities flush with grease! The cover plate or endshield is kept free of grease to prevent overgreasing. Heat bearings evenly to about 80-100 C and press on. Heavy blows (such as with a hammer, ...) should be avoided. Any worn sealing elements (such as shaft sealing ring, etc.) should also be renewed. If springless radial shaft sealing rings are used, the replacement sealing rings must also be of the springless type. Regreasing device In the case of motors with regreasing device, take note of the information given on the lubricating data plate! Joint sealing When reassembling machines with degree of protection IP55 or higher (see rating plate), the bright surfaces of the joint between the motor frame and the endshields should be coated with a suitable non-hardening sealing compound (such as Hylomar, Curil). Plastic fan (frame sizes 180M ... 250M) Plastic fans have two cast-on tabs that snap into the ring groove on the shaft to prevent axial movement. Before the fan is pulled off the shaft, these two tabs must be disengaged (screwdriver) and held temporarily in that position, e.g. by inserting packing. In the disc at the root of the blades, there are two openings for the claws of an extractor whose central screw should press against the hub. On delivery, these openings may be covered by a film of plastic and later on they should be punched. A suitable device should be used for pulling the fan off and pressing it back on. Hammer blows must be avoided to protect the bearings.

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FRANAIS Remarque gnrale


Afin dassurer la protection des personnes et dviter tout dgt matriel, il est impratif de respecter les indications contenues dans toutes les instructions de service et dans tous les autres lments de documentation transmis avec le produit. que par les oeillets ou chevilles dlingage prvus cet effet. Ils ne doivent pas tre levs par les machines individuelles. La charge limite du dispositif de levage doit tre respecte. Dans des conditions dentreposage favorables (dans des locaux secs, labri de poussires et de trpidations), regraisser ou remplacer les roulements billes sil sest coul plus de 4 ans entre la livraision et la mise en service du moteur. Dans des conditions dfavorables, cette priode sera plus courte en consquence. Ler cas chant, contrler la rsistance disolement des enroulements (voir chap. 2.5).

ATTENTION

Les instructions jointes (sur papier jaune) contiennent des rgles de scurit applicables aux matriels lectriques. Ces informations relatives la scurit doivent tre utilises en complment de lensemble de la documentation. Toutes les prescriptions et exigences nationales, locales ou spcifiques linstallation doivent tre respectes. Les machines de ralisation spciale (version, forme de construction) peuvent diffrer quant aux dtails techniques. En cas de doute ce sujet, il est instamment recommand de contacter lagence Siemens comptente en indiquant la dsignation de type et le numro de fabrication, ou de recourir aux centres de S.A.V. Siemens pour effectuer les travaux de maintenance. NOTA Fig. 2 ...(Pices de rechange) voir appendice pages 29

2.2

Installation

Aprs linstallation, serrer ou enlever les oeillets de levage visss. Sur les moteurs bout darbre vers le haut ou vers le bas (p.ex. IMV5, IMV6, voir Fig. 1), prendre les dispositions pour protger le palier suprieur contre la pntration deau. La partie suprieure des botes bornes avec plaques de bornes six bornes peut tre tourne de 4 x 90; la partie suprieure des botes bornes avec plaques de bornes 9 bornes peut tre tourne de 180. Comportement vibratoire La stabilit des fondations et des supports de montage, la prcision de lalignement des machines et lquilibrage soign des organes de transmission sont les conditions dun bon comportement vibratoire. Cest ainsi quil faudra par exemple interposer sous les pattes des cales en tle pour empcher le gauchissement du moteur ou procder lquilibrage du rotor complet avec les lments de transmission.

1.1

Domaine dapplication

Description

Les moteurs peuvent tre installs en atmosphre poussireuse et humide. Lisolation est tropicalise. Normalement, aucune mesure de protection particulire contre les intempries nest ncessaire si lon entrepose correctement les moteurs ou si on les monte lextrieur selon les rgles de lart. Niveau de pression acoustique 50 Hz (DIN EN 21680, fasc. 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9 env. 51 76 dB(A)

2.3

Equilibrage, organes de transmission

Lemmanchement et lextraction des organes de transmission (demi-accouplements, poulies, roues demtes,...) devront se faire avec les dispositifs appropris (Fig. 7). Les moteurs en version standard ont fait lobjet dun quilibrage dynamique avec demi-clavette. Le type dquilibrage est indiqupar un marquage au bout de larbre (ct de la commande au front de larbre): (H = quilibrage avec demi-clavette) (F = quilibrage avec clavette entire-version spciale) Lors du montage de lorgane de transmission, veiller ce que le type dquilibrage de ce dernier corresponde celui du rotor. Equilibrage avec demi-clavette Pour les organes de transmission dont le rapport de la longueur de moyeu la longueur lM du bout darbre est < 0,8 et pour des vitesses > 1500 tr/min, il peut se produire des balourds (voir Fig. 8). Effectuer le cas chant un rquilibrage aprs avoir par exemple limin lexcdent de matire TP de la clavette qui fait saillie par rapport au moyeu et larbre. Prendre les mesures habituelles de protection des personnes contre laccs aux parties en mouvement au niveau des organes de transmission. Lorsquun moteur est mis en marche sans organes de transmission, prendre les mesures ncessaires afin dempcher que la clavette ne soit projete hors de larbre par force centrifuge.

1.2

Constitution et mode de fonctionnement

Les moteurs 1LG4, 1LG6 et 1LG9 en version standard sont autorefroidis par ventilateur. En outre, les moteurs de la srie 1LG peuvent etre soit sans le propre ventilateur (par ex. les moteurs de ventilateur refroidis par un ventilateur spcial mont au bout de larbre), soit en excution a refroidissement tranger (option G17). Les moteurs 1PG4, 1PG6 et 1PG9 sont autorefroidis sans ventilateur. Les pattes des moteurs sont coules sur la carcasse, il y a aussi une option a pattes visses la carcasse (option K11 / voir Fig. 2). Les options K09, K10 et K11 permettent le dplacement des pattes sur la carcasse, par exemple pour modifier la position de la rglette de bornes. Il y a dja les alsages ncessaires et les surfaces sont dja usines de faon correspondante. Pour les moteurs avec frein (par exemple option G26), il convient dobserver en plus les instructions de service du frein! Ces instructions sont valables en qualit dun complment des instructions de service du modele correspondant du moteur. Elles ne concernent pas les moteurs en version EEx e.

ATTENTION

Fonctionnement
ATTENTION

Avant toute intervention sur la machine, vrifier quelle est bien hors tension.

2.4

Raccordement lectrique

2.1

Transport, manutention et stockage

Pour la manutention, utiliser tous les oeillets de levage disponibles sur le moteur.

ATTENTION

Les groupes de machines (par ex. motorducteurs, motocompresseurs, etc.) ne doivent tre manutentionns

Comparer la tension et la frquence du rseau aux indications de la plaque signaltique. Une variation de 5 % de la tension ou de la frquence (pour 1MA5/1MF5 de 3 % de la frquence) est admissible sans dclassement en puissance. Raliser le branchement et disposer les barrettes de couplage conformment au schma situ dans la bote bornes. Raccorder le conducteur de protection la borne .

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Les conducteurs raccords des bornes trier doivent tre disposs de telle sorte que ltrier repose la mme hauteur de part et dautre de la vis. Lorsquun seul conducteur est raccord, il doit tre pli en U autour de la vis ou tre muni dune cosse (voir Fig. 3.1). Il en est de mme du conducteur de protection et le conducteur de terre externe vert jaune (voir Fig. 3.2). Couples de serrage des vis et crous des bornes de la plaque bornes (ne concerne pas les borniers), bvoir Fig. 4. - le moteur est mont et align correctement, - les organes de transmission sont correctement rgls (par ex. tension de courroie) et bien choisis pour lemploi, - les connexions lectriques sont ralises conformment aux prescriptions, et les vis des bornes sont serres aux couples prescrits, - le conducteur de protection est bien raccord, - les dispositifs additonnels ventuels (freins, compte-tours, ventilateur externe) sont oprationnels, - les mesures de protection des personnes contre laccs aux parties actives (sous tension) ou en mouvement ont t prises, - la vitesse limite nmax (lorsquelle est indique, voir plaque signaltique) ne doit pas tre dpasse. NOTA : la vitesse limite nmax est la vitesse de service maximale temporaire. A cette vitesse, on observe une dgradation du comportement sonore et vibratoire ainsi quun raccourcissement de la priode de renouvellement des roulements.

2.5

Contrle de la rsistance disolement

Avant la premire mise en service de la machine, aprs un entreposage de longue dure ou encore une interruption de service prolonge (env. 6 mois), la rsistance disolement des enroulements doit tre mesure.

ATTENTION

Durant la mesure et immdiatement aprs, les bornes sont portes en partie une tension dangereuse et ne doivent pas tre touches.

Rsistance disolement - La rsistance minimale disolement mesure par rapport la masse est de 10 Mgohms pour les enroulements neufs, nettoys ou remis en tat. - La rsistance critique disolement Rkrit se calcule en multipliant la tension assigne UN, p.ex. 0,69 kV CA, par la constante 0,5Mgohms/kV : Rkrit = 0,69 kV * 0,5 Mgohms/kV = 0,345 Mgohms Mesure La rsistance minimale disolement des enroulements par rapport la masse est mesure avec une tension dessai continue de 500 V. La temprature des enroulements en cours dessai doit tre de 25 15C. La rsistance critique disolement doit tre mesure avec une tension dessai continue de 500 V lorsque les enroulements ont atteint leur temprature en service. Contrle La rsistance minimale disolement par rapport la masse mesure sur les enroulements de machines ayant t entreposes pendant une priode prolonge, ou encore sur des enroulements neufs, nettoys ou remis en tat peut tre infrieure 10 Mgohms en raison de lhumidit rgnant au niveau des enroulements. Dans ce cas, scher les enroulements. Aprs un service prolong, la valeur de la rsistance minimale disolement peut se rapprocher de la valeur de la rsistance critique disolement. Tant quelle ne tombe pas en-dessous de cette dernire, la machine peut rester en fonctionnement. Dans le cas contraire, la machine doit tre arrte immdiatement. Il faudra alors en dterminer la cause, et ventuellement remettre en tat, nettoyer ou scher les enroulements en totalit ou en partie.

ATTENTION

Aprs montage de la machine, sassurer que le frein (si prsent) est en bon tat de fonctionnement.

La prsente numration ne peut tre exhaustive. Des contrles supplmentaires peuvent savrer ncessaires.

Maintenance

Dispositions gnrales concernant la scurit


Avant toute intervention sur le moteur, notamment avant douvrir ou denlever les recouvrements des parties actives, il est indispensable de mettre le moteur hors tension conformment aux rglements de scurit. En plus des circuits principaux, ne pas oublier les ventuels circuits auxiliaires et additionnels.

ATTENTION

Les 5 rgles de scurit (par exemple selon DIN VDE 0105) sont applicables : - mettre hors tension - condamner les appareils (contre le renclenchement) - vrifier labsence de tension - mettre la terre et court-circuiter - recouvrir les parties actives voisines ou en barrer laccs. Ces mesures de scurit ne doivent tre supprimes qu lissue de lintervention de maintenance et lorsque tous les lments du moteur sont remonts. NOTA : Dans la mesure o le moteur doit fonctionner avec purgeurs de condensat ferms (par ex. en degr de protection IP55 ou IP56), il faut ouvrir de temps en temps les purgeurs de leau condense pour pouvoir vacuer leau condense ventuellement accumule. Les purgeurs de condensats sont toujours installer au point le plus bas du moteur.

2.6

Mise en service

NOTA : Un couple trs irrgulier (par ex. lors de lentranement dun compresseur piston) donne lieu un courant moteur non sinusodal dont les harmoniques sont susceptibles de polluer exagrment le rseau dalimentation ou dmettre des perturbations lectromagntiques. Lors de lalimentation par convertisseurs statiques, les cbles vers le moteur peuvent tre le sige dharmoniques de courant et de tension haute frquence qui sont la source dmissions de perturbations lectromagntiques. Ceci oblige utiliser des cbles dalimentation blinds. Avant mise en service, vrifier les points suivants : - la rsistance disolement minimale est respecte, - le rotor peut tre tourn sans quil frotte,

Remplacement des roulements, dure dusage du lubrifiant, types des graisses de lubrification
Dans des conditions de service normales, avec moteur axe horizontal et temprature dair de refroidissement jusqu 40 C, la dure dusage du lubrifiant est de - 40 000 heures de service 1500 tr/min, - 20 000 heures de service 3000 tr/min. Pour des raisons de vieillissement, la graisse devrait tre renouvele tous les 3 ans, indpendamment du nombre dheures de service. Pour povoir le faire, il faut dmonter les roulements, les laver et graisser par la graisse neuve. Pour les versions o il faut priodiquement ajouter la graisse, suivre les donnes de la plaque de graissage.

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Dans les conditions dutilisation particulires, par ex. axe vertical, fonctionnement frquent la vitesse limite nmax , grandes sollicitations par des vibrations et chocs, inversion frquent du sens de marche, etc., les nombres des heures de service indiqus ci-dessus sont beaucoup plus rduits. Les moteurs sont quips en version standard de roulements billes srie 62 ou loption K36 de roulements a billes srie 63 avec un couvre-palier (version ZC3). NOTA : lors du remplacement des roulements, veiller lorientation du dflecteur et au jeu des roulements, vu que sur les excutiuons spciales la disposition peut diffrer de celle des excutions standard! Les dflecteurs seront en matire rsistant aux tempratures entre -20 C et +150 C, par ex. caoutchouc de polyacryle (ACM). Type de graisse (moteurs standards) : UNIREX N3 (Esso) ; dure dusage des graisses et dlais de graissage sont valables seulement pour ce type de graisse. Les graisses de rechange doivent correspondre au minimum DIN 51825-KL3N. Dans ce cas il faut rduire les intervalles de graissage pour KT > 25oC. Les graisses spciales sont spcifies sur la plaque de graissage. Eviter de mlanger diffrentes sortes de graisses. Dmonter le moteur dans la mesure du ncessaire. Lextraction des roulements doit tre ralise avec un dispositif appropri (voir Fig. 6). Nettoyer les portes de paliers ! Nettoyer les roulements ou les remplacer et le regraisser. Remplir ras de graisse les espaces libres des roulements ! Ne pas mettre de graisse dans les couvercles de paliers ni dans les flasques-paliers pour viter un excdent de graisse. Porter progressivement les roulements une temprature denviron 80 100 C et les emmancher sur larbre. Eviter les coups secs (par ex.: coups de marteau). Remplacer galement tous les lments dtanchit soumis usure (par exemple bagues dtanchit). Les bagues dtanchit frottement radial sans ressort seront remplaces par des bagues de mme type (sans ressort). Dispositif de graissage Pour les moteurs avec le dispositif de graissage, respecter les indications figurant sur la plaque de graissage. Pour les moteurs avec le dispositif de graissage, respecter les indications figurant sur la plaque de graissage. Etanchit des jointures Lors du rassemblage des moteurs avec un degr de protection IP 55 ou suprieur (voir plaque signaltique), les jointures en mtal nu entre la carcasse et les flasques-paliers doivent tre tanches avec un produit pteux ne durcissant pas (p. ex. Hylomar, Curil). Ventilateurs en matire plastique (BG180M 250M) Les ventilateurs en matire plastique comportent de moulage deux languettes qui sengagent dans la gorge de larbre titre dimmobilisation en translation. Avant dextraire le ventilateur, il faut dgager les deux languettes (tournevis) et les maintenir provisoirement dans cette position par des cales. Les ventilateurs comportent dans le disque raidisseur deux trous pour le passage de larrache-moyeu qui sera fix sur le moyeu. A la livraison, ces trous sont obstrus par un mince voile quil faut percer. Lextraction et lemmanchement du ventilateur doivent tre raliss avec un dispositif appropri. Ne pas donner de coups de marteau pour protger les roulements. Il faut soccuper ce que les cliquets soient bien enfoncs dans les cannelures de laxe.

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ESPAOL Indicaciones generales


Para evitar peligros y danos, es imprescindible observar siempre los datos y las indicaciones que figuran en todas las instrucciones de servicio y en las dems suministradas. mquinas no deben elevarse colgados de las mquinas individuales. Comprobar la capacidad de carga de estas anillas. Los rodamientos se volvern a engrasar o se renovarn si han transcurrido ms de 3 aos bajo condiciones favorables desde el suministro hasta la puesta en servicio (conservacin en locales secos, exentos de polvo y de trepidaciones). Si las condiciones son desfavorables, este perodo se acorta considerablemente. En caso dado se comprobar la resistencia de aislamiento, v. apartado 2.5.

PRECAUCION

Estas instrucciones de servicio llevan adjuntas otras (de color amarillo), que contienen datos suplementarios sobre la seguridad de las mquinas elctricas. Son por tanto un complemento de las dems instrucciones generales y de servicio suministradas. Adems rigen las condiciones y prescripciones vigentes nacionales, locales y especficas de la instalacin. Pueden diferir los detalles tcnicos de las ejecuciones especiales y variantes. En caso de dudas, es perentorio dirigirse al fabricante indicando la designacin de tipo y el nmero de serie, o dejar que un centro de service de SIEMENS efecte los trabajos de conservacin. INDICACION: Figs. 2 ... (Piezas de recambio), v. Anexo pgs. 29

2.2

Emplazamiento

Las anillas atornilladas se apretarn o retirarn despus de la instalacin. En las mquinas de eje vertical (p. ej., IMV5, IMV6 - v. Fig. 1), hay que garantizar que no pueda entrar agua en el rodamiento superior. La parte superior de la caja de bornes con placa de 6 bornes se puede girar en 4 x 90 grados y con placa de 9 bornes en 180 grados. Estabilidad de marcha Son condiciones previas para lograr una marcha estable, con vibraciones reducidas, que la conformacin de los cimientos o las condiciones de adosado/empotrado sean estables, junto con una alineacin exacta de los motores y un buen equilibrado de los elementos de accionamiento. Por ejemplo, se pueden colocar chapas delgadas debajo de las patas para evitar las torsiones en los motores o, en caso dado, puede que sea necesario un equilibrado completo del rotor junto con el elemento de accionamiento.

1.1

Campo de aplicacin

Descripcin

Los motores pueden instalarse en ambientes hmedos o polvorientos. El aislamiento es resistente al clima tropical. Normalmente no es preciso adoptar medidas de proteccin especiales contra los efectos climatolgicos, si los motores se almacenan o se depositan a la intemperie convenientemente. Nivel de intensidad acstica en la superficie, a 50 Hz (DIN EN 21 680, parte 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9 aprox. 51 a 76 dB(A)

2.3

Equilibrado, elementos de accionamiento

1.2

Funcionamiento y constitucin

Se han de calar y extraer los elementos de accionamiento (acoplamientos, poleas de transmisin, ruedas dentadas, ...)con un dispositivo adecuado (Fig. 7). Los rotores estn equilibrados dinmicamente con media chaveta de manera estndar. A partir de las series de 1991, el tipo de equilibrado se marcar en el LA del extremo del eje: (H = equilibrado con media chaveta) (F = equilibrado con chaveta entera ajustada ejecucin especial) Al montar el elemento de accionamiento observar que sea adecuado el tipo de equilibrado. Equilibrado con media chaveta En los elementos de accionamiento con una relacin de la longitud de cuba I a la longitud del extremo del eje IM < 0,8 y velocidades > 1500/min, pueden aparecer irregularidades en la estabilidad de marcha (v. Fig. 8). En caso dado ser necesario un reequilibrado, p. ej., mecanizar la parte de la chaveta Tp que sobresale del elemento de accionamiento y del contorno del eje. Se observarn las medidas generales necesarias para la proteccin contra contactos involuntarios de los elementos de accionamiento.

Los motores 1LG4, 1LG6 y 1LG9 en su ejecucin bsica tienen autorrefrigeracin por ventilador. Adems los motores de la serie 1LG pueden o bien no tener ventilador (opcin...., por ejemplo como motores ventiladores con refrigeracin por medio de un ventilador especial motado en el extremo del eje), o pueden tener refrigeracin independiente (opcin G17). Los motores 1PG4, 1PG6 y 1PG9 son motores con refrigeracin propia sin ventilador. En los motores con patas stas estn fundidas en la carcasa, al pedido se pueden suministrar con las patas atornilladas (opcin K11 / ver Fig. 2).. El traslado de las patas en la carcasa, por ejemplo para el cambio de posicin de la caja de bornes (ver Fig.5), es posible en las opciones K09, K10 y K11. Para esto ya estn adecuadamente elaboradas las superficies y las perforaciones necesarias. En los motores con freno (por ejemplo la opcin G26) es necesario adems tener en cuenta las instrucciones de servicio del freno ! Estas instrucciones son vlidas como suplemento a las instrucciones de servicio del tipo de motor al que se refiera. No es vlido para los motores con ejecucin EEx e.

PRECAUCION

Operacin
PRECAUCION

En los motores solo se trabajar cuando no estn bajo tensin.

Si se opera un motor sin elemento de accionamiento, habr que asegurar la chaveta contra su eyeccin.

2.1 Transporte, almacenamiento


PRECAUCION

2.4

Conexin

Durante el transporte se utilizarn todas las anillas de suspensin disponibles. Para transportar grupos de mquinas (p. ej., reductores, ventiladores adosados, ...) utilizar nicamente las anillas o muones de suspensin previstos. Los grupos de

La tensin y frecuencia de la red tienen que ser las indicadas en la placa de caractersticas. Son admisibles desviaciones de tensin o de frecuencia de 5 % como mximo (para 1ME6, desviaciones mximas de frecuencia de 3 %), sin que por ello disminuya la potencia. Llevar a cabo el empalme y la colocacin de los estribos de maniobra segn el esquema que se encuentra en la caja de bornes. Empalmar el conductor de proteccin al borne marcado con .

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En los bornes con estribo (p. ej. segn DIN 46282) los conductores se distribuirn de tal manera que resulte aprox. la misma altura de conexin en ambos lados. Este tipo de conexin requiere doblar en U uno de los conductores, o usar un terminal (v. Fig. 3.1). Esto rige igualmente para la conexin del conductor de proteccin y para el conductor de puesta a tierra exterior, de color amarillo y verde (v. Fig. 3.2). Los terminales elctricos roscados y los bornes de conexin (exceptuando los de las regletas) estn apretados con el par prescrito; vase la fig. 4. - todas las conexiones elctricas, as como los tornillos y elementos de unin estn apretados y ejecutados segn las disposiciones - que el conductor de proteccin se ha fabricado de acuerdo a las prescripciones - que todos los dispositivos adicionales (frenos, velocmetro, ventilador externo.) estn en condiciones de prestar servicio - que se han tomado las medidas necesarias contra contactos involuntarios de piezas en movimiento y bajo tensin - que no se sobrepasa la velocidad lmite nmx (v. placa de caractersticas). INDICACION. La velocidad lmite nmx es la velocidad de servicio mxima admisible durante cortos perodos. Hay que tener en cuenta que en este caso el comportamiento empeora respecto al ruido y a las vibraciones del motor y que se acorta el perodo para el cambio de los rodamientos.

2.5

Control de la resistencia del aislamiento

Antes de la primera puesta en marcha, tras largos perodos de almacenamiento o de parada (aprox. 6 meses) hay que medir la resistencia del aislamiento de los arrollamientos.

PRECAUCION

Durante la medicin y seguidamente despus de ella, los bornes a veces estn sometidos a tensiones peligrosas, por lo que no deben tocarse.

ATENCION

Tras montar los motores se comprobar el perfecto funcionamiento de los frenos (si existen).

Resistencia del aislamiento - La resistencia mnima del aislamiento contra masa de un arrollamiento nuevo, limpio o reparado es de 10 Megaohmios. - En primer lugar se calcula la resistencia del aislamiento crtica Rcrt. Dicho clculo se efecta multiplicando la tensin asignada UN, p. ej. 0,69 kV AC por el factor constante (0,5 Megaohmios/kV): Rcrt= 0,69 kV * 0,5 Megaohmios/kV = 0,345 Megaohmios. Medicin La resistencia mnima del aislamiento contra masa de los arrollamientos se mide con 500 V c.c. Al hacerlo, la temperatura de los arrollamientos ser de 25C 15C. La resistencia crtica del aislamiento a la temperatura de servicio del arrollamiento se mide con 500 V c.c. Control Si en una mquina nueva, limpia o tras un largo perodo de almacenamiento o de paro la resistencia del aislamiento mnima contra masa del arrollamiento fuese menor de 10 Megaohmios podra haber un exceso de humedad. En este caso se secarn los arrollamientos. Tras un largo perodo de funcionamiento la resistencia mnima del aislamiento puede bajar a la resistencia crtica. Mientras el valor medido no sea menor que el calculado para la resistencia crtica la mquina podr seguir funcionando. Si se alcanzara un valor menor habra que parar inmediatamente la mquina. Hay que averiguar cul es el motivo y en su caso reparar los arrollamientos o sus partes, limpiarlos o secarlos.

Esta lista no es completa. Posiblemente sean necesarias pruebas adicionales.

Mantenimiento

Medidas de seguridad
Antes de comenzar cualquier trabajo en el motor o en el aparato y, especialmente, antes de abrir las cubiertas de las partes activas, debe desconectarse segn las prescripciones. Tener en cuenta los circuitos adicionales o auxiliares que pudieran haber junto con los circuitos principales.

PRECAUCION

Las usuales 5 reglas de seguridad segn, p. ej., DIN VDE 0105 son: - Desconectar - Asegurar contra la reconexin - Comprobar si est libre de tensin - Poner a tierra y cortocircuitar - Cubrir o delimitar las partes contiguas que estn bajo tensin. Solo podrn retirarse estas medidas cuando se hayan acabado los trabajos de mantenimiento y el motor se haya montado completamente INDICACION: Debern abrirse de cuando en cuando los taladros para el agua de condensacin en los motores en los que dichos agujeros estn tapados (p. ej., grado de proteccin IP55 IP56, v. placa de caractersticas), para permitir la salida del agua que pudiera haberse acumulado. Las aberturas para el agua de condensacin siempre debern situarse en la parte ms baja del motor.

2.6

Puesta en servicio

INDICACION: Cuando el par es muy irregular (p. ej., accionamiento de un compresor de mbolo) se fuerza la formacin de una corriente distorsionada, cuyas oscilaciones armnicas pueden influenciar indebidamente a la red as como tambin emitir perturbaciones electromagnticas inadmisiblemente altas. Si la alimentacin es a travs de un convertidor, las oscilaciones armnicas de tensin y corriente de alta frecuencia en las lneas de alimentacin pueden emitir perturbaciones electromagnticas. Por esta razn se recomienda el uso de conductores blindados. Antes de la puesta en servicio se comprobar si - se han observado las resistencias mnimas del aislamiento - el rotor puede girarse sin que roce - si el motor est alineado y montado correctamente - los elementos de accionamiento estn ajustados correctamente (p. ej., la tensin de la correa en caso de accionamiento por correa, ...) y que el elemento de accionamiento es el adecuado para la aplicacin prevista

Cambio de rodamientos, duracin de la grasa, tipos de grasa


El plazo de duracin de la grasa bajo condiciones normales de servicio, montaje horizontal del motor, temperatura del medio refrigerante de hasta 40C y con velocidades del motor de - 1500/min, es aprox. 40.000 horas de servicio - 3000/min, es aprox. 20.000 horas de servicio. Independientemente de las horas de servicio, se recomienda renovar la grasa aprox. cada 3 aos debido a su envejecimiento.Por ello es necesario desmontar los rodamientos, limpiarlos y lubricarlos noc grasa nueva. En la ejecucin con reengrase se han de observar los datos en la placa de lubricacin.

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ESPAOL
Bajo condiciones de servicio especiales, p. ej., montaje vertical, servicio frecuente a velocidades lmite nmx, con grandes cargas por vibraciones y choques, as como con muchos servicios con inversin de marcha, se reducen considerablemente las horas de servicio indicadas. Los motores tienen rodamientos radiales rgidos con un disco de cierre (ejecucin ZC3). El disco de cierre est colocado en el lado del rodamiento dirigido hacia la carcasa del motor (estator). INDICACION: Al cambiar los rodamientos observar la disposicin del disco de cierre y el juego del rodamiento, ya que en las ejecuciones especiales pueden ser diferentaes a en las estndar. Estos discos debern resistir temperaturas desde -20C hasta +150C, p. ej., ser de caucho poliacrlico (ACM). Tipos de grasa en las mquinas estndar: (Fa. ESSO /UNIREX N3); la duracin de las grasas y el plazo para el reengrase se refieren solamente a este tipo de grasa. Las grasas alternativas deben satisfacer DIN 51825-KL3N. En este caso se debern acortar los intervalos de engrase en KT > 25 C. Las grasas especiales se indican en la placa de caractersticas. Evtese la mezcla de grasas. Despiezar el motor tanto como sea necesario. Extraer el rodamiento con el dispositivo adecuado (v. Fig. 6). Limpiar de impurezas al alojamiento. Limpiar o renovar los rodamientos y volverlos a engrasar. Llenar a ras los recintos huecos del rodamiento. No se llena de grasa la tapa o el escudo portacojinetes, para evitar un engrase excesivo. Calentar uniformemente los rodamientos a aprox. 80-100C y calarlos. Evitar golpes fuertes (p. ej., con un martillo, ...). Tambin se renovarn los elementos de junta deteriorados (p. ej., los anillos de cierre radial de eje etc.). Si los anillos de cierre radial del eje no tuvieran muelles, tampoco se pondrn muelles en los nuevos. Dispositivo de reengrase En los motores con dispositivo de reengrase, se observarn las indicaciones en la placa de caractersticas. Sellado de juntas Al montar mquinas con grado de proteccin IP55 o ms (v. placa de caractersticas), las superficies pulidas entre la carcasa del motor y los escudos portacojinetes debern hermetizarse con una pasta obturadora que no se endurece, p. ej., Hylomar, Curil. Ventiladores de material plstico (BG180M ... 250M) Cada ventilador de plstico tiene dos lengetas moldeadas que encajan como fijacin axial en la ranura anular del eje. Antes de extraer el ventilador, desencajar estas dos lengetas y fijarlas provisionalmente en esta posicin, p. ej., por medio de piezas insertadas. Los ventiladores tienen en el disco portador dos aberturas para poder pasar el dispositivo de extraccin que se fija en el disco. En estado de suministro las aberturas an estn cubiertas de una fina hoja de plstico que se tiene que romper. Tanto para calar como para extraer se utilizar siempre el dispositivo adecuado. Son absolutamente inadmisibles los martillazos para impedir el dano de los rodamientos. Se tiene que cuidar que los pasadores encajen adecuadamente en las estras del eje.

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ITALIANO Avvertenze generiche


Per evitare rischi e danni indispensabile attenersi alle avvertenze ed alle indicazioni contenute nella presente pubblicazione e nelle istruzioni supplementari in allegato (in giallo), relative alla sicurezza nellimpiego di macchine ed apparecchi elettrici, come pure quelle contenute in altri stampati attinenti. occhielli ed i perni previsti per il sollevamento. Il sollevamento di un gruppo di macchine non deve mai avvenire aggianciando la componente supplementare alla macchina principale. Assicurarsi che la capacit di portata degli apparecchi di sollevamento sia sufficiente. E consigliabile reingrassare i cuscinetti se fra la fornitura e la messa in servizio dei motori in condizioni favorevoli (magazzinaggio in ambienti asciutti, esenti da polvere e vibrazioni), trascorso un periodo superiore a 3 anni. In condizioni non favorevoli la durata notevolmente pi breve. Eventualmente va controllata la resistenza disolamento degli avvolgimenti, ved. sez. 2.5.

PERICOLO

Vanno inoltre rispettate le norme ed esigenze nazionali, locali e specifiche dellimpianto. Esecuzioni speciali e varianti costruttive possono discostarsi in particolari tecnici. In caso di eventuali difficolt, si prega di rivolgersi al costruttore, indicando il tipo e il numero di matricola, oppure di far eseguire i lavori di manutenzione da uno dei centri di service della Siemens. Avvertenza: Fig. 2 ... (Parti di ricambio) , vedi appendice p. 30

2.2

Installazione

Dopo linstallazione della macchina gli occhielli di sollevamento avvitati alla carcassa vanno serrati oppure tolti. Nelle macchine con estremit dalbero verso lalto e verso il basso (ad es. IMV5, IMV6, ved. fig. 1) si deve fare attenzione che non possa penetrare acqua nel cuscinetto superiore. La parte superiore della carcassa morsetti pu essere ruotata di 4x90 gradi, in caso di una morsettiera a 6 morsetti e di 180 gradi con una morsettiera a 9 morsetti. Silenziosit di funzionamento Per il funzionamento silenzioso ed equilibrato della macchina sono indispensabili dei fondamenti stabili e condizioni favorevoli allinstallazione come anche la regolazione corretta del motore e lequilibratura precisa dellelemento di azionamento. Per garantire ci, pu risultare necessario eseguire lequilibratura completa con lelemento di azionamento oppure stabilizzare la macchina con spessori di lamiera sottili posti sotto i piedini per provvedere ad eventuali distorsioni.

1.1

Campo dimpiego

Descrizione

I motori possono essere installati in ambienti polverosi o umidi. Lisolamento in versione tropicale. Se il deposito o linstallazione allaperto sono eseguiti regolarmente, non necessario in linea di massima alcun particolare accorgimento per proteggere i motori dalle intemperie. Livello di pressione acustica delle superfici di misura a 50Hz (DIN EN 21680 parte 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9 ca. 51 a 76 dB(A)

1.2

Costruzione e modo di funzionamento

I motori 1LG4, 1LG6 e 1LG9 sono in esecuzione di base autoventilati. Inoltre i motori della serie 1LG possono essere anche senza il proprio ventilatore (per esempio come motori a ventilatori, a raffreddamento ad un ventilatore speciale montato allestremit dellalbero), oppure per mezzo di raffreddamento a ventilatori esterni (opzione G17). I motori 1PG4, 1PG6 e 1PG9 hanno ventilazione naturale (senza ventilatore). Nei motori a piedini i piedini fanno corpo con la carcassa per fusione oppure, in opzione, sono avvitati alla carcassa (opzione K11/ved. fig. 2). Per questa ragione un riposizionamento dei piedini sulla carcassa del motore, p. es. per variare la posizione della cassetta morsetti, possibile solo con le opzioni K09, K10 e K11. Le forature necessarie ci sono gi fatte e le superfici sono gi lavorate in modo opportuno. Per i motori con il freno (per esempio opzione G26) bisogna rispettare anche le istruzioni di servizio del freno. Le presenti istruzioni sono valide in qualit di un supplemento delle istruzioni di servizio del tipo di motore corrispondente. Non valgono per lesecuzione EEx e.

2.3

Equilibratura, elementi di azionamento

Le operazioni di calettamento e di estrazione degli elementi di trasmissione (disco di accoppiamento, puleggia, ingranaggio, ..) devono essere sempre eseguite con le apposite attrezzature (fig.7). Alla fornitura, i rotori sono equilibrati dinamicamente con mezza chiavetta. Il tipo di equilibratura segnato allestremit dellalbero (sul lato dellazionamento sulla fronte dellalbero). (H = equilibratura con mezza chiavetta) (F = equilibratura con chiavetta piena esecuzione speciale) Considerare il tipo di equilibratura prima del montaggio dellelemento di azionamento! Equilibratura con mezza chiavetta In caso di elementi di azionamento con un rapporto di lunghezza di lM < 0,8 e con una velocit superiore a 1500 giri/min., pu risultare compromessa la silenzionsit di funzionamento (ved. fig.8). Eventualmente sar necessaria la riequilibratura, ad es. riducendo la lunghezza della chiavetta TP sporgente dallelemento di azionamento allestremit dellalbero.

Esercizio
PERICOLO

Si faccia attenzione che qualunque operazione sulla macchina venga effettuata solamente in assenza di tensione.

PERICOLO

Osservare le misure di protezione generali contro i contatti accidentali degli elementi di azionamento.

Se la messa in servizio di un motore avviene senza lelemento di azionamento, la chiavetta deve essere protetta contro lespulsione.

2.1

Trasporto, deposito

Il sollevamento di motori con pi occhielli deve avvenire utilizzandoli tutti.

2.4

Allacciamento

PERICOLO

Per il trasporto di gruppi di macchina (ad es. azionamenti, soffianti supplementari) vanno utilizzati soltanto gli

La tensione e la frequenza di rete devono coincidere con i dati riportati sulla targhetta. Sono ammessi scostamenti del 5% della tensione o della frequenza (per 1ME6 3% della frequenza), in quanto essi non causano una riduzione della potenza. Il collega-

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mento e la disposizione dei ponticelli dovranno corrispondere a quelli indicati dallo schema applicato allinterno della cassetta morsetti. Si colleghi il conduttore di protezione al morsetto contrassegnato da . Quando si effettuano i collegamenti con morsetti di serraggio (per es. secondo DIN 46282 ), si faccia attenzione che i conduttori abbiano lo stesso spessore su entrambi i lati del morsetto. Questo tipo di collegamento richiede quindi che i singoli conduttori vengano ripiegati ad U o allacciati tramite capocorda. (ved. fig. 3.1). Ci vale anche per il conduttore di protezione ed il conduttore di messa a terra esterno gialloverde (vedi Fig.3.2 ). Coppie di serraggio ammesse per viti e dadi dei morsetti (ad eccezione di quelli della morsettiera) vedi fig. 4. - gli elementi di azionamento siano regolati esattamente (per es. tensione della cinghia in caso di azionamento a cinghia) e siano adatti alle condizioni dimpiego. - utti gli allacciamenti elettrici, viti di fissaggio ed elementi di collegamento siano eseguiti correttamente e ben serrati secondo le istruzioni. - il conduttore di protezione sia in regola - funzionino eventuali apparecchiature supplementari (freni, contagiri, ventilatore esterno) - siano attuati tutti i provvedimenti per la protezione contro i contatti accidentali delle parti in movimento o sotto tensione. - che il limite max. di giri (nmax) non venga superato (vedi targhetta). Avvertenza: Il numero max. di giri ammesso solo per un breve periodo durante il funzionamento. Bisogna tener conto che ci pu incidere negativamente sul comportamento della macchina in quanto riguarda le vibrazioni, la rumorosit ed i gli intervalli di sostituzione dei cuscinetti.

2.5

Verifica della resistenza di isolamento

Prima della prima messa in servizio del motore dopo un lungo periodo di magazzinaggio o di sosta (circa 6 mesi), necessario determinare la resistenza disolamento degli avvolgimenti.

PERICOLO

Durante e subito dopo la misurazione, i morsetti sono in parte sotto tensione pericolosa e non vanno quindi assolutamente toccati!

ATTENZIONE

Dopo linstallazionee dei motori va verificato il perfetto funzionamento del freno (se presente).

Questo elenco non pu essere completo. Possono essere eventualmente necessarie altre prove.

Resistenza disolamento - La resistenza disolamento minima contro massa di avvolgimenti nuovi, puliti o riparati 10 MegaOhm - La resistenza critica disolamento Rkrit deve prima essere calcolata. Il calcolo avviene moltiplicando la tensione di taratura UN, per es. 0,69 kV AC, con il fattore costante (0,5 MegaOhm/ kV). Rkrit = 0,69 kV * 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm Misurazione La resistenza disolamento minima degli avvolgimenti contro massa viene misurata con tensione continua di 500V. La temperatura degli avvolgimenti dovrebbe essere 25C 15C. La resistenza critica disolamento va misurata sulla temperatura di servizio degli avvolgimenti, con tensione continua di 500V. Verifica Se, nel caso di una macchina nuova , pulita o rimessa a punto che stata a lungo in maggazino oppure ferma, la resistenza minima disolamento degli avvolgimenti contro massa minore di 10MegaOhm, lumidit pu esserne la causa. Bisogna quindi asciugare gli avvolgimenti. Dopo un lungo periodo di esercizio, la resistenza minima pu ridursi alla resistenza critica disolamento. Fintanto che il valore non scende al di sotto di quello della resistenza critica, si pu continuare ad utilizzare la macchina. Nel momento in cui il valore scende al di sotto, la macchina deve essere immediatamente disinserita, e bisogna ricercare le cause; eventualmente dovranno essere rimessi a punto, puliti o asciugati gli avvolgimenti o le sezioni dellavvolgimento.

Manutenzione

Indicazioni di sicurezza
Prima di iniziare qualsiasi lavoro sulla macchina e limpianto, in particolare prima di aprire coperture e carcasse di parti in servizio, bisogna assicurarsi che la macchina sia priva di tensione. Ci riguarda non solamente i circuiti principali, ma bisogna tener conto anche dei circuiti ausiliari e supplementari.

PERICOLO

Vanno rispettate le 5 regole di sicurezza, ad es sec. VDE 01505: - togliere la tensione - proteggere il sistema contro la reinserzione - assicurarsi che la macchina sia priva di tensione - collegare a terra e cortocircuitare la macchina - sbarrare o coprire le parti adiacenti che portano tensione. Le misure di sicurezza sopraindicate devono essere rispettate fino alla portata a termine dei lavori di manutenzione ed alla completa installazione della macchina. Avvertenza: In caso di macchine in esecuzione a fori chiusi per lo scarico di condensa (ad es. tipo di protezione IP55 o IP56, ved. targhetta), i fori per lo scarico di condensa devono essere aperti da tanto in tanto per scaricare la condensa eventualmente ristagnata. I fori per la condensa devono essere situati sul fondo della macchina. Sostituzione dei cuscinetti, durata delluso di grasso, tipi di grasso La durata delluso di grasso in condizioni di funzionamento normale, cio installazione orizzontale della macchina, temperatura del refrigerante inferiore a 40C e un no. max. dei giri motore, - 1500/min.: ca. 40 000 ore di servizio - 3000/min.: ca. 20 000 ore di servizio Indipendentemente dal numero delle ore di servizio comunque raccomandabile sostituire il grasso al pi tardi dopo 3 anni (per motivi di invecchiamento). A tale scopo occorre smontare i cuscinetti, lavarli e d ingrassarli con il grasso nuovo. Per le esecuzioni dove occorre regolarmente aggiungere il grasso, procedere secondo i dati sulla targhetta di grassaggio.

2.6

Messa in servizio

Avvertenza: In caso che la coppia sia fortemente disuniforme (ad es. azionamento di compressore a stantuffi), si forma forzatamente una corrente di macchina non sinusoidale, la cui frequenza di armonica pu avere una influenza non ammissibile sulla rete e pu essere la causa di disturbi elettromagnetici troppo forti. Lalimentazione tramite convertitore pu causare disturbi elettromagnetici derivanti dalla corrente o da tensioni con una frequenza di armonica troppo elevata nei conduttori del motore.Si raccomanda perci limpiego di conduttori schermati. Prima della messa in servizio bisogna verificare che: - la resistenza disolamento minima sia in regola - il rotore possa ruotare senza strisciare - il motore sia montato ed allineato correttamente

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Sotto condizioni particolari, ad es. installazione verticale della macchina, funzionamento frequente al limite dei giri nmax e intense sollecitazioni da vibrazioni e urti, inversioni frequenti di marcia ecc., gli intervalli per la sostituzione dei cuscinetti sono notevolmente pi brevi (riduzione delle ore di servizio sopraindicate). I motori sono provvisti nella versione standard di cuscinetti a sfere della serie 62 oppure allopzione K36 di cuscinetti a sfere della serie 63 con un coperchio (esecuzione ZC3). Il disco di tenuta disposto sul lato cuscinetti della carcassa del motore (statore). AVVERTENZA: Prima della sostituzione dei cuscinetti bisogna assicurarsi della posizione del disco di tenuta e del gioco del cuscinetto, poich esistono diversi varianti speciali rispetto allesecuzione standard. Il materiale dei dischi dovrebbe essere resistente a temperature entro -20C e + 150C, per es. caucci di poliacrilio (ACM). Tipo di grasso per le macchine standard: UNIREX N3 (ESSO). La durata delluso di grassi ed intervalli di grassaggio valgono soltanto per questo tipo di grasso. Altri tipi di grasso sostituivi devono corrispondere al minimo alle norme DIN 51825-KL3N. In questo caso occorre ridurre gli intervalli di grassaggio per KT > 25C. La miscelazione di diversi tipi di grasso va evitata. Smontare il motore quanto necessario per eseguire i lavori. Estrarre i cuscinetti con un attrezzo adatto (ved. fig. 6) e pulire la zona di montaggio dei cuscinetti da insudiciamenti. Pulire i cuscinetti, sostituirli eventualmente ed eseguire la rilubrificazione. Riempire a livello i spazi vuoti dei cuscinetti con grasso. I copricuscinetti oppure lo scudo non vengono lubrificati per evitare un ingrassaggio eccessivo. Riscaldare uniformemente i cuscinetti a 80 - 100C e calettarli. Non dare colpi forti (martellate)! Vanno sostituiti anche eventuali elementi di tenuta ad usura (ad es. anelli di tenuta, ecc.). Se gli anelli di tenuta radiali sono installati senza molla, va utilizzato anche il ricambio nuovo senza molla. Ingrassatore In caso dei mmotori con ingrassatore, osservare le indicazioni riportati sulla targhetta. Tenute Durante lassemblaggio di macchine con un grado di protezione IP55 o superiore (ved. targhetta), bisogna rendere stagni le giunzioni nude tra la carcassa e gli scudi per mezzo di un mastice adeguato, non indurente (ad es. Hylomar, Curil). Ventilatori in materia plastica (BG180M...250M) I venilatori in plastica hanno due linguette fuse che si incastrano nella cava dellalbero come fissaggio assiale. Prima di togliere la ventola, le due linguette devono essere disinnestate (cacciavite) e mantenute provvisoriamente in questa posizione, per es. per mezzo di appositi spessori. Sulla piastra di sostegno le ventole hanno due aperture per lestrattore che deve agganciarsi al mozzo. Queste aperture siano chiuse da un foglio di plastica per il trasporto che deve essere tolto. Per lestrazione e lapplicazione deve venir utilizzato un utensile adatto. Per proteggere i cuscinetti, evitare assolutamente di dare martellate! Occorre verificare che i scatti siano bene posizionati nelle scanalature dellalbero.

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SVENSKA Allmnna anvisningar


Fr undvikande av risker och skador mste de uppgifter och anvisningar som ges i denna driftsinstruktion samt vriga tillhrande driftsinstruktioner stndigt beaktas. Om motorn efter leveransen mste frvaras i mera n 3 r under gynnsamma frhllanden (i torrt, damm- och vibrationsfritt utrymme) innan den tas i drift, s mste rullningslagren fettas in p nytt. Vid frvaring under ogynnsamma frhllanden reduceras denna tid avsevrt. Kontrollera lindningens isolationsmotstnd enl. avsnitt 2.5.

VARNING

Med denna driftsinstruktion medfljer ven en annan instruktion (gul), som innehller kompletterande skerhetsuppgifter fr elektriska maskiner och apparater. Denna gller allts som komplettering av alla vriga levererade drifts- och andra instruktioner inkl. sdana som nnu ej levererats. Beakta dessutom alla nationella, lokala och anlggningsspecifika bestmmelser och krav. Specialversioner och varianter kan avvika i tekniska detaljer. Ta alltid kontakt med tillverkaren vid eventuella oklarheter och ange drvid typbeteckning och tillverkningsnummer, eller lt alla reparationer utfras av en av SIEMENS servicecentraler. OBS: Fig. 2 ... (Reservdelar) se bilagan p sid. 30

2.2

Installation

Iskruvade lyftglor dras t eller tas bort efter installationen. Fr motorer som monteras med axeltappen uppt eller nedt (t.ex. IMV5, IMV6, se Fig. 1) mste man se till att vatten ej kan trnga in i det vre lagret. Uttagsldans verdel kan vridas 4x90 grader, nr man anvnder en anslutningsplint med 6 klmmor och 180 grader nr man anvnder en plint med 9 klmmor. Vibrationsfri gng Frutsttningen fr lugn och vibrationsfri gng r dels ett stabilt fundament, dels ven att motorerna r exakt uppriktade och att drivdonet r vl balanserat. Man kan t.ex. undvika mekaniska spnningar genom att lgga tunna pltar under ftterna. I vissa fall kan det bli ndvndigt att rikta hela rotorn tillsammans med drivdonet.

1.1

Beskrivning

Anvndningsomrde

2.3

Balansering, drivdon

Motorerna kan installeras i dammig eller fuktig omgivning. Isoleringen r i tropikutfrande. Vid ndamlsenlig lagring eller uppstllning utomhus erfordras normalt inga speciella skyddstgrder mot vderpverkan p motorerna. Ljudtrycksniv vid 50 Hz (DIN EN 21 680 del 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9 c:a 51 till 76 dB(A)

Drivdon (t.ex. kopplingar, remskivor, kugghjul ...) skall dras p och av med lmpligt verktyg (Fig. 7). Motorer av standardmodell r dynamiskt balanserade med full halv kil (fullkil). Sttet p vilket balanseringen br genomfras r markerad p axeltappen (p drivanordningens sida - p axelns panna): (H = balansering med halv kil) (F = balansering med full dvs hel kil, specialutfrandet) Se till att det drivdon som monteras r balanserat p samma stt! Balansering med halv kil P drivdon med en navlngd I som r <0,8 av axeltappens lngd IM och med varvtal >1500/min kan rotationsstrningar intrffa (se Fig.8). Eventuellt kan efterbalansering erfordras, t.ex. genom nedslipning av den del av kilen TP, som sticker ut ur drivdonet och utver axelns konturlinje. Vidta alla allmnt erforderliga tgrder fr berringsskyddav drivdonen. Om en motor tas i drift utan drivdon skall kilen fixeras s att den inte kan kastas ut.

1.2

Funktionsstt och konstruktion

Motorerna 1LG4, 1LG6 och 1LG9 finns till i grundutfrandet med egen kylning (flkt). Dessutom kan motorerna i produktionsserien 1 LG vljas ocks utan egen flkt (mjliga varianter som r till finnandes r exempelvis ventilatormotorerna i vilka kylingen frsiggr med hjlp av en speciell flkt som finns p axeltappen), eller r de till frfogande ocks i utfrandet med extern flkt (vljbar variant G17). Motorerna 1PG4, 1PG6 och 1PG9 r motorer som har sjlvkyling utan flkt. I fttermotorerna r ftterna pgjutna p motorhuset; de kan vljbart levereras ocks med fastskruvna ftter (variant K11, jfr avb Nr 2). Det r mjligt att flytta om ftterna p motorhuset - ngot som kan bli ndvndigt exempelvis p g av en frndring i klammerns lge i varianterna K09, K10 och K11. De drtill ndvndiga borringar och ytor r redan frberedade p det fr en sdan tgrd bstgnade stt. I motorerna med egna bromsar (exempelvis variant G26) br den respektiva bromsgngens driftsinstruktion respekteras! Dessa anvisningar r giltiga som tillgg till bruksanvisningen fr den respektiva motortypen. De r inte giltiga vad motorer i genomfrandet EExe betrffar.

VARNING

2.4

Elektrisk anslutning

Ntspnning och ntfrekvens mste stmma verens med de data som anges p mrkplten. En spnnings- eller frekvensavvikelse p 5% (vid 1ME6 frekvensavvikelse p 3%) r tillten utan att effekten behver reduceras. Anslutning och kopplingen av kopplingsblecken jmfrs med kopplingsschemat p insidan av locket till anslutningsldan. Skyddsl-

2
2.1

Drift
VARNING

Vid alla arbeten p motorn mste denna vara spnningsls.

edare anslutes till denna plint

Transport, frvaring

Vid kontaktklmmor med klmbyglar (t.ex. enl. DIN 46282) mste ledarna frdelas s att det blir ungefr samma klmhjd p vardera sidan av balken. Detta slags anslutning krver drfr att en enstaka ledare bjs i U-form, eller att att man anvnder en kabelsko (Fig. 3.1). Detta gller ven skyddsledaranslutningen och den externa jordningsledaren (Fig. 3.2). tdragningsmomenten fr elanslutningarnas skruvfrband (gller ej plintrader), se Fig. 4.

Vid transport br alla lyftglor p motorn utnyttjas. Vid transport av hela maskinuppsttningar (t.ex. med kuggvxel- eller flktaggregat) fr man bara anvnda befintliga lyftglor eller lyfttappar. Lyft inte maskinuppsttningarna genom att hnga dem i de enskilda maskinerna! Se till att lyftdonet har erforderlig kapacitet!

VARNING

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SVENSKA 2.5 Kontroll av isolationsmotstndet

Underhll

Innan motorn tas i drift frsta gngen samt efter en lngre tids lagring (c:a 6 mnader) mste man faststlla lindningarnas isolationsmotstnd.

Skerhetstgrder
Innan ngot arbete p motorn eller utrustningen pbrjas, framfr allt innan skydden ver aktiva delar ppnas, mste motorn vara skild frn ntet enligt gllande freskrifter. Uppmrksamma frutom huvudstrmkretsarna ven eventuellt befintliga tillsats- eller hjlpstrmkretsar.

VARNING

Under och omedelbart efter mtningen ligger det delvis farliga spnningar p klmmorna, som inte fr berras.

VARNING

Isolationsmotstnd - Minsta isolationsmotstnd gentemot jord i nya, rengjorda eller reparerade lindningar r 10 MegaOhm. - Det kritiska isolationsmostndet Rkrit berknas frst teoretiskt. Detta gr man genom att multiplicera mrkspnningen UN, t.ex. AC 0,69 kV, med konstanta faktorn (0,5 MegaOhm/kV): Rkrit = 0,69 kV x 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm Mtning Ledningarnas minsta isolationsmotstnd gentemot jord mts med likspnning 500 V. Drvid skall lindningarnas temperatur vara 25C 15C. Det kritiska isolationsmotstndet skall mtas med 500 V likspnning nr lindningarna har driftstemperatur. Kontroll Om lindningarna i en ny, just rengjord eller reparerad motor som legat i lager eller sttt stilla under en lngre tid har ett minsta isolationsmotstnd gentemot jord som r mindre n 10 MegaOhm, s kan det bero p fukt. D mste lindningarna torkas. Efter en lngre tids driftsuppehll kan minsta isolationsmotstndet sjunka ner till det kritiska isolationsmotstndet. S lnge det uppmtta vrdet fr det kritiska isolationsmotstndet inte underskrider det berknade vrdet, kan motorn fortfarande hllas i drift. Om detta vrde underskrids mste motorn omedelbart stoppas. Faststll orsaken till detta. Eventuellt kan det bli ndvndigt att reparera, rengra eller torka ut lindningar eller lindningsdelar.

De vanligaste 5 skerhetsreglerna r drvid enligt DIN VDE 0105: - Frnkoppling - Skra mot terinkoppling - Faststll spnningslshet - Jorda och kortslut - Tck ver eller sprra av intilliggande delar som fortfarande str under spnning Ovannmnda tgrder fr inte terstllas frrn underhllsarbetena r avslutade och motorn r fullstndigt monterad. OBS: Stngda kondensvattenppningar skall d och d ppnas fr att det eventuellt samlade kondensvattnet kan tappas ut. Kondensvattenppningarna skall alltid anordnas lngst ned p motorn.

Lagerbyte, smrjmaterialets livslngd, fettsorter


Smrjmaterialets livslngd r under normala driftsfrhllanden, vgrt motorinstallation, kylmedelstemperatur max 40C och fr motorvarvtalet - 1500/min c:a 40 000 driftstimmar - 3000/min c:a 20 000 driftstimmar Oberoende av antalet driftstimmar br fettet bytes vart 3:e r p g av ldrandet. Fr detta ndaml r det ndvndigt att demontera lager, tvtta dem upp och smrja dem med nytt fett. Ifall den respektiva maskinkonstruktion gr genomgende tillggssmrjning mjlig, r det ndvndigt att ta hnsyn till uppgifter som finns p smrjningstabellen. Vid speciella driftsfrhllanden - t ex lodrt motorinstallation, ofta frekommande krning vid maximivarvtalet nMAX, stora vibrationseller sttbelastningar, ofta frekommande reverserande drift- reduceras ovannmnda intervall avsevrt. Motorerna r standardvis utrustade med radiala kullager (sprkullager) serien 62..., eller i vljbar variant K36 r det radialkullager serien 63.. med en tckbricka som finns till (genomfrandet ZC3). Tckbrickan r placerad p den lagersidan som r vnd mot motorhuset (statorn). OBS: Ge akt p tckbrickans placering och p lagerns glapprum vid lagerbyte, eftersom det finns ngra specialutfranden som kan ha annat arrangemang. Fettsorter fr standardmotorer (firma ESSO/UNIREX N3): smrjmaterialets livslngd ocn tillggssmrjningens (eftersmrjmningens) frister r giltiga bara fr den hr fettsorten. Eventuella ersttningsfett mste uppfylla tminstone kraven som nmnas i DIN 51825-KL3N. I detta tillflle br smrjningens frister vid KT ver 25C frkortas. Speciella fettsorter r citerade p smrjningens versiktliga tabell (skylt). Blanda inte olika fettsorter! Ta isr motorn i den mn det behvs. Dra av rullningslagren med lmpligt verktyg (se Fig. 6). Rengr lagerstllet frn froreningar. Rengr eller byt ut rullningslagren och fetta in dem p nytt. Fyll lagrens fettutrymmen upp till kanten! Lagerlock resp. lagerskld fr ingen fettfyllning, s att verfettning undviks. Vrm upp lagren likformigt till ca. 80-100C. Undvik hrda slag (t.ex. med hammare).

2.6

Idrifttagning

OBS: Vid starkt varierande vridmoment (t.ex. drivning av en kolvkompressor) uppstr en icke-sinusformad motorstrm, vars vertoner kan medfra en otillten pverkan p ntet och alstra otilltet stora elektromagnetiska strningar. Vid matning med omriktare kan hgfrekventa strm- och spnningsvertoner i ledningarna till motorn medfra elektromagnetiska strningar. Drfr rekommenderas skrmade ledningar. Kontrollera fre idrifttagningen att - minsta isolationsmotstnden ej verskrids, - rotorn kan vridas runt utan att skrapa emot ngonstans - motorn r korrekt monterad och riktad - drivdonen r rtt instllda (t.ex. remspnningen vid remdrift) och lmpade fr avsedd anvndning - alla elektriska anslutningar, skruvfrband och frbindelseelement r tdragna och utfrda enligt freskrift - skyddsledare resp. skyddsjordning utfrts korrekt - eventuellt frekommande hjlp- tillstsanordningar (broms, varvmtare, frmmande flkt) r funktionsdugliga - berringsskydd har ordnats fr rrliga och spnningfrande detaljer - maximivarvtalet nmax (se mrkskylten), ej verskrids OBS: Maximivarvtalet nmax r det hgsta kortvariga varvtal som tillts. Kom ihg att detta frsmrar motorns buller- och vibrationsegenskaper och reducerar lagerbytesintervallet.

VIKTIGT

Kontrollera att bromsen (om sdan frekommer) fungerar ordentligt nr motorerna har monterats.

Denna upprkning kan inte vara fullstndig. Ytterligare kontroller kan erfordras.

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Ev. nedslitna ttningar (t.ex. radialttningsring) skall ocks bytas ut. Om radialttningsringar utan fjdrar r monterade, s fr inte heller den nya ringen vara frsedd med fjder Eftersmrjningsanordning Nrsomhelst speciella smrjfett r ndvndiga, finns det anfrd p smrjregimens skylt. Inredning som tjner eftersmrjningen. I motorerna som har en inredning fr eftersmrjning br uppgifter som str p smrjningssylten respekteras. Fogttning. Nr man stter ihop maskiner i kapslingsklass IP55 eller hgre (se mrkskylten), s mste de blanka monteringsytorna mellan motorhuset och lagerskldarna ttas med en lmplig inte hrdnande ttningsmass (t ex Hylomar, Curil). Plastflkt (BG 180M - 250M) Plastflktar har tv pgjutna tungor, som snpper in i spret i axeln och fixerar flkten. Innan flkten dras av mste bda tungorna frigras (skruvmejsel) och provisoriskt hllas kvar i detta lge, t ex under anvndning av inskjutna mellanbrickor. Skivan som hller fast flkthjulen r frsedd med tv hl, genom vilka man kan stta en avdragare mot navet; avdragaren fixeras p skivan. Vid leveransen brukar dessa hl vara frseglade med en tunn plasthinna, som d mste brytas. Anvnd alltid lmpligt verktyg vid av- och pdragning. Sl aldrig med hammaren; hammarslag br undgs med hnsyn til lagerns beskydd. Det r ndvndigt att klinkor (tungor) riktigt smller igen i spren p axeln.

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ESKY Veobecn
Je teba dbt daj a pokyn ve vech dodvanch provoznch i ostatnch nvodech. To je nezbytn nutn pro zabrnn rizika razu a pokozen! Valiv loiska je teba znova namazat, resp. vymnit pouze v ppad, e doba od dodvky do uveden motoru do provozu pi vhodnch podmnkch (skladovn v suchch prostorech bez prachu a vibrac) je del ne ti roky. Pi nevhodnch podmnkch se tato doba podstatn zkracuje. V danm ppad je teba pezkouet izolan odpor vinut, viz odst. 2.5.

UPOZORNN

Dodatkov informace bezpenosti prce (lut) jsou piloeny a obsahuj doplujc daje k bezpenosti u elektrickch stroj. Tyto bezpenostn informace jsou tedy doplnnm k dalm dodvanm provoznm a ostatnm nvodm. Dle je teba brt na vdom veker platn nrodn, mstn a jin specifick ustanoven a poadavky. Zvltn proveden a konstrukn modifikace se mohou liit v technickch detailech. V ppad nejasnost se v kadm ppad doporuuje obrtit na vrobce s udnm typovho oznaen a vrobnho sla, nebo veker kony drby penechat servisnmu stedisku SIEMENS. POZNMKA: obr. 2 (nhradn dly) viz dodatek na stran 30.

2.2

Instalace

Naroubovan zvsn oka je teba po instalaci dothnout anebo odroubovat! U motor s koncem hdele nahoru nebo dol (nap. IMV5, IMV6 viz obr. 1) je teba zajistit, aby do hornho loiska nemohla vniknout voda. Svorkovnicov kryt u svorkov desky se 6 pipojovacmi svorkami se me otoit o 4x 90o a u svorkov desky s 9 pipojovacmi svorkami o 180o. Klidn chod Stabiln podklad nebo podmnky vestavby, pesn vyrovnn motor a tak dobe vyven penosov len, to jsou pedpoklady pro klidn chod bez vibrac. Napklad pod patky je teba podloit tenk plechy a tm zabrnit namhn motor pnutm nebo v danm ppad je nutn provst kompletn vyven rotoru s penosovm lenem.

1.
1.1

Popis
Rozsah pouit

Motory je mon instalovat v pranm nebo vlhkm prosted. Izolace je v tropickm proveden. Pi pimenm skladovn nebo odborn instalaci na otevenm prostranstv nen teba za normlnch okolnost pijmat dn zvltn opaten na ochranu motor proti povtrnostnm vlivm. Hladina akustickho tlaku na mench plochch pi 50 Hz (DIN EN 21 680 st 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9, cca 60 a 76 dB(A)

2.3

Vyven, penosov leny

Nasazovn a stahovn penosovch len (spojky, emenice, ozuben kolo) je teba provdt s vhodnm zazenm (obr. 7). Standardn jsou rotory vyveny s polovinou pera. Zpsob vyven je vyznaen na eln stn konce hdele (na stran pohonu): (H = vyven s polovinou pera) (F = vyven s celm perem - zvltn proveden) Pi monti penosovch len je teba dbt na pslun druh vyven! Vyven s polovinou pera U penosovch len s pomrem dlky nboje l k dlce konce hdele IM < 0,8 a pi potu otek > 1500/min se mohou projevit poruchy klidnho chodu (viz. obr. 8). V danm ppad je teba provst vyven, nap. odstranit st pera TP, penvajcho pes obrys hdele. Je teba dbt veobecnch opaten na ochranu ped dotykem penosovch len. Je-li motor uvdn do chodu bez penosovho lenu, pak je teba pero zajistit proti vymrtn.

1.2

Konstrukn uspodn a provozn reim

Motory 1LG4, 1LG6 a 1LG9 maj v zkladnm proveden vlastn chlazen ventiltorem. Motory 1LG. je mon dodvat bez vlastnho ventiltoru jako motory pro pohon ventiltor, kter je nasazen na konci hdele motoru, nebo s cizm chlazenm (opce G17). Motory 1PG4, 1PG6 a 1PG9 jsou motory s vlastnm chlazenm bez ventiltoru. U motor jsou patky nality pmo na koste statoru, motory lze dodvat s naroubovanmi patkami (opce K11/viz obr. 2). Zmna upevnn patek na koste motoru, nap. z dvod zmny polohy svorkovnicov skn, je mon u opce K09, K10 a K11. K tomuto elu potebn vrtn a plochy jsou ji odpovdajcm zpsobem opracovny. U motor s brzdou (nap. opce G26) je teba navc vzt do vahy provozn nvod brzdy! Tyto pokyny plat jako doplkov k provoznmu nvodu pslunho typu motoru. Neplat pro motory v proveden EEx e.

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2.4

Pipojen

2.

Provoz
UPOZORNN
Veker prce na zazen je mon provdt pouze bez napt.

Napt a frekvence st mus souhlasit s daji na vkonnostnm ttku. Odchylka 5% u napt nebo frekvence (u 1ME6 3% odchylka frekvence) je ppustn jet bez snen vkonu. Pipojen a uspodn propojek provdt podle schma zapojen, kter se nachz ve svorkovnicov skni. Ochrann vodi pipojit na svorku . U pipojovacch svorek s U-tmeny (nap. podle DIN 46282) je teba vodie rozdlit tak, aby na obou stranch tmenu byla stejn vka pipojovanho vodie. Tento zpsob pipojen tedy vyaduje, aby jednotliv vodie byly zahnuty ve tvaru U anebo pipojeny pomoc kabelovho oka (viz obr. 3.1). To plat tak pro pipojen ochrannho vodie a vnj uzemovac vodi (viz obr. 3.2) - zelenolut. Utahovac momenty pro roubov spoje elektrickch pipojen pipojen svorkovch desek (krom svorkovch lit) viz obr. 4.

2.1

Transport, skladovn

Pi transportu je teba vyuvat veker zvsn oka na motoru. Pro pepravu strojovch souprav (nap. soupravy s pevodovkou, vvvou apod.) je teba pouvat pouze k tomuto elu uren zvsn oka, resp. epy! Soustroj se nesm zvedat zavenm pouze jednoho stroje! Je teba dbt na dodren nosnosti zvedacho zazen!

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ESKY 2.5 Pezkouen izolanho odporu


Tento vet neme bt pln a proto jsou rovn nezbytn dal kontroly.

Ped prvnm uvedenm motoru do provozu, po delm skladovn nebo odstaven (cca 6 msc), se mus zjistit izolan odpor vinut.

3.

drba

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Bhem men a bezprostedn po nm je na svorkch sten nebezpen napt a proto se jich nesmte dotkat.

Bezpenostn opaten
Ped zahjenm prce na motoru nebo zazen, zvlt pak ped otevenm kryt aktivnch st, se mus motor pedpisov vypnout. Mimo hlavnch proudovch obvod je teba pitom dbt tak na ppadn vedlej a pomocn proudov okruhy.

Izolan odpor - Minimln izolan odpor u novho, vyitnho nebo opravenho vinut vi koste in 10 MOhm. - Nejdve je teba vypotat kritick izolan odpor Rkrit. Vpoet se provd vynsobenm jmenovitho napt UN, nap. AC 0,69 kV, s konstantou (0,5 MOhm/kV): Rkrit = 0,69 kV x 0,5 MOhm/kV = 0,345 MOhm Men Minimln izolan odpor vinut se m proti koste stejnosmrnm naptm 500 V. Pitom teplota vinut je 25oC 15oC. Kritick izolan odpor je teba mit pi provozn teplot vinut stejnosmrnm naptm 500 V. Pezkouen Jestlie u novho, vyitnho nebo opravenho motoru, kter byl del dobu skladovn nebo odstaven, je minimln izolan odpor vinut proti koste men ne 10 MOhm, pak pinou me bt vlhkost. Vinut je teba nejdve vysuit. Po del dob provozu me minimln izolan odpor poklesnout na hodnotu kritickho izolanho odporu. Pokud namen hodnota nepoklesla pod vypotenou hodnotu kritickho izolanho odporu, sm se motor dle provozovat. Jakmile poklesne pod kritickou hodnotu, mus se motor okamit vypnout. Je teba zjistit pinu a v danm ppad vinut nebo jeho sti nechat opravit, vyistit nebo nechat vyschnout.

VAROVN

Existuje 5 obvyklch bezpenostnch zsad ve smyslu nap. DIN VDE 0105: - vypnout - zajistit proti optovnmu zapnut - zjistit, zda je zazen bez napt - zkontrolovat uzemnn a propojen na krtko - zakrt nebo pehradit sousedn sti pod naptm Ve uveden opaten se sm zruit teprve v ppad, kdy jsou veker servisn kony dokoneny a motor je kompletn smontovn. POZNMKA: Uzaven otvory pro odtok kondenzovan vody se mus obas otevt, aby se mohla vypustit nashromdn kondenzovan voda. Otvory pro odtok kondenzovan vody jsou vdy v nejnim mst motoru! Vmna loisek, ivotnost maziva, druhy mazacch tuk ivotnost maziva in za normlnch provoznch podmnek, pi vodorovn instalaci motoru, teplot chladiva do 40oC a potu otek motoru - 1500 ot/min cca. 40.000 provoznch hodin - 3000 ot/min cca. 20.000 provoznch hodin Nezvisle na provoznch hodinch by se mazac tuk ml z dvod strnut mnit piblin kad 3 roky. Za tmto elem je teba loiska demontovat, vymt a namazat novm tukem. U proveden s domazvnm je teba dbt daj na ttku mazn. Za zvltnch provoznch podmnek, nap. svisl instalace motoru, pi astjm provozu s maximlnm ppustnm potem otek nMAX, pi velk zti chvnm a rzy a pi ast reverzaci, se ve uveden poty provoznch hodin podstatn sniuj. Ve standardnm proveden maj motory radiln kulikov loiska ady 62 ... nebo jako opce K36 radiln kulikov loiska ady 63 ... s jednm krycm kroukem (proveden ZC3). Kryc krouek je umstn na stran loisek, obrcen ke koste motoru (stator). POZNMKA: Pi vmn loisek je teba brt ohled na uspodn krycho krouku a vli loiska, ponvad to se u zvltnch proveden me liit od proveden standardnch! Mazac tuky u standardnch stroj: (Fa. ESSO / UNIREX N3); ivotnost maziv a lhty pro domazvn plat pouze ve spojen s tmto druhem maziva. Nhradn tuky mus vyhovovat minimln norm DIN 51825-KL3N. V tomto ppad je teba intervaly mazn u KT >25oC snit. Zvltn tuky jsou uvedeny na mazacm ttku. Mchn rznch druh maziv je neppustn! Motor demontovat v potebnm rozsahu. Valiv loiska stahovat vhodnm zazenm (viz obr. 6). Z msta loiska odstranit neistoty! Valiv loiska vyistit, resp. vymnit a znova namazat. Voln prostor valivch loisek zcela naplnit mazacm tukem. Loiskov vko resp. loiskov tt zstane bez tukov npln, aby se tak zabrnilo pemazn.

2.6

Uveden do provozu

POZNMKA: V ppad siln nerovnomrnho kroutcho momentu (nap. pohon pstovho kompresoru) vynucen motorov proud nem sinusov tvar, piem jeho vy harmonick mohou mt neppustn vliv na s a tak me zpsobovat neppustn vysok elektromagnetick ruen. Pi napjen mniem mohou vysokofrekvenn proudy a napt zpsobit ruen v pvodnch vodich motoru, proto se doporuuje pouvn odstnnch pvodnch veden. Ped uvedenm do provozu je teba zkontrolovat, zda: - jsou dodreny hodnoty minimlnho izolanho odporu - rotorem lze voln pootoit - motor je dn namontovn a vyrovnn - penosov leny jsou sprvn usazeny (nap. napnut emene u emenovho pevodu) a penosov len je vhodn pro dan podmnky pouit - veker elektrick spoje, upevovac rouby a spojovac prvky jsou pedpisov pipojeny a dotaeny - ochrann vodi je dn pipojen - ppadn pdavn zazen (brzda, tachogenertor, ciz ventilace) je funkn - jsou provedena opaten proti dotyku pohyblivch st a dl pod naptm - nejsou pekroeny maximln ppustn otky nmax (viz vkonnostn ttek) POZNMKA: Maximln ppustn otky nmax jsou nejvy krtkodob ppustn provozn otky. Je teba vzt do vahy, e se pitom zhoruje hlunost a vibrace motoru a tak sniuje ivotnost loisek.

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Po namontovn motor je teba zkontrolovat dokonalou funkci brzdy (v ppad instalace)!

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Loiska rovnomrn zaht asi na 80-120oC a nasadit. Nepouvat siln dery (nap. kladivem). Ppadn opoteben tsnic prvky (nap. tsnn hdele atd.) je teba rovn vymnit. Jestlie jsou namontovny radiln hdelov tsnic krouky bez pruiny, pak se mus pout tak nhradn dly bez pruiny. Zazen pro domazvn U motor se zazenm pro domazvn je teba dbt daj na ttku mazn! Utsnn spr Pi monti stroj s druhem ochrany IP 55 nebo vym (viz vkonnostn ttek) se mus ist montn plochy mezi kostrou motoru a loiskovm ttem utsnit vhodnou, nikoliv vytvrzovatelnou, tsnic hmotou (nap. Hylomar, Curil). Plastov ventiltory (BG180M ... 250M) Plastov ventiltory maj dva nlitky, kter jako axiln fixace zapadnou do kruhov drky na hdeli. Ped stahovnm ventiltoru se mus oba nlitky vysunout (roubovkem) a v tto poloze pechodn podret, nap. pomoc vsunutch ploek. Ventiltory maj v nboji dva otvory pro nasunut stahovacho ppravku, kter se na nboj pipevn. Otvory jsou pi dodvce uzaveny tenkou vrstvou z uml hmoty, kter se pak mus prorazit. Pro stahovn a tak pro nasazovn se mus zsadn pouvat vhodn ppravek. Pitom je teba bezpodmnen zabrnit derm kladiva, aby se nepokodila loiska. Je teba dbt na sprvn zaskoen zpadek do drky na hdeli.

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. , !

2.1

. (. , .) ! ! !

() . , . , . , . . , , SIEMENS. : . 2 ( ) 30.

, ( ) . . , . 2.5.

2.2

! (. IMV5, IMV6 . 1) , . 6 4 90 9 180 . , . .

1.
1.1

. . . 50 (DIN EN 21 680 1) 1LG4, 1LG6, 1LG9, 60 70 ()

2.3

1.2

(, , ) (. 7). . ( ); (H = ) (F = ) ! l l < 0,8 > 1500/ M ( . 8). , . , . . , , .

1LG4, 1LG6 1LG9 . 1LG , , ( G17). 1PG4, 1PG6 1PG9 . . ( 11/ . 2). , . , 09, 10 11. . (. G26) ! . .

2.

2.4.

. 5% ( 1ME6 3% ) .

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, . . U (. DIN 46282) , . , , U ( . 3.1). ( . 3.2) . ( ) . 4. , : (. ) , (, , ) nmax ( ) : nmax . , .

2.5.

, ( 6 ) . , .

- , 10 . R krit . UN, . AC 0,69 , (0,5 /). R = 0,69 0,5 / = 0,345 500 . 25 15 . 500 . , , , , 10 , . . . , . , . , .

( )!

, .

3.


, , . . 5 . DIN VDE 0105: , , . : , . ! , , , , 40 1500 / 40.000 3000 / 20.000 .

2.6
: (. ) , . , .

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, . . , . , n , max . 62 36 63 ( ZC3). , (). : , ! : (. ESSO / UNIREX N3); . DIN 51825KL3N. >25 . . ! . ( . 6). ! , . . . , , . 80 120 . (. ). (. .) . , , . ! 55 ( ) , (. Hylomar, Curil). (BG180M 250M) , . , () , . . , . , . . , . , .

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BG 180M . . . 250M

1LG4 1LG6

Fig. 2 +
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gk 330

gk 331

Normteile sind nach Abmessung, Werkstoff und Oberflche im freien Handel zu beziehen. Standard commercially available parts are to be purchased in accordance with the specified dimensions, material and surface finish. Les pices normalises peuvent tre obtenues dans le 4.38 5.91 5.21 5.78 5.93 5.32 DIN 128

commerce daprs leurs dimensions, le matriau et ltat de surface. Las piezas estndar se comprarn en comercios del ramo segn las dimensiones, material y superficie especificados. Le parti standard sono reperibili sul mercato secondo le dimensioni, il materiale e la finitura della superficie. 1.49 1.66 4.11 6.30 6.25 DIN 912 ISO 4762

Normerade detaljer kan erhllas i ppna handeln, och skall specificeras betrffande storlek, material och ytbehandling. Normovan dly lze podle rozmr, materilu a povrchu zakoupit voln v obchodech. , . 3.38 DIN 6885

3.02

DIN 471

6.02

DIN 472

1.50 4.39 5.79 5.90 5.92 5.98 5.31

DIN 931 ISO 4014

DIN 933 ISO 4017

5.66 5.67

EN 50262

DIN 7985 ISO 7048

1.60 6.10

4.04

DIN 580

4.40 5.36

DIN 125

Fig. 2a
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DIN 625 Lagertyp: Type of bearing: Type de roulement: Tipo de cojinete: Tipo di cuscinetto: Lagertyp: Typ loiska: :

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gk 430

gk 431

Normteile sind nach Abmessung, Werkstoff und Oberflche im freien Handel zu beziehen. Standard commercially available parts are to be purchased in accordance with the specified dimensions, material and surface finish. Les pices normalises peuvent tre obtenues dans le 4.38 5.91 5.21 5.78 5.93 5.32 DIN 128

commerce daprs leurs dimensions, le matriau et ltat de surface. Las piezas estndar se comprarn en comercios del ramo segn las dimensiones, material y superficie especificados. Le parti standard sono reperibili sul mercato secondo le dimensioni, il materiale e la finitura della superficie. 1.49 1.66 4.11 6.30 6.25 DIN 912 ISO 4762

Normerade detaljer kan erhllas i ppna handeln, och skall specificeras betrffande storlek, material och ytbehandling. Normovan dly lze podle rozmr, materilu a povrchu zakoupit voln v obchodech. , . 3.38 DIN 6885

3.02

DIN 471

6.02

DIN 472

1.50 4.39 5.79 5.90 5.92 5.98 5.31

DIN 931 ISO 4014

DIN 933 ISO 4017

5.66 5.67

EN 50262

DIN 7985 ISO 7048

1.60 6.10

4.04

DIN 580

4.40 5.36

DIN 125

Fig. 2b
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DIN 625 Lagertyp: Type of bearing: Type de roulement: Tipo de cojinete: Tipo di cuscinetto: Lagertyp: Typ loiska: :

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gk 440

gk 441

Normteile sind nach Abmessung, Werkstoff und Oberflche im freien Handel zu beziehen. Standard commercially available parts are to be purchased in accordance with the specified dimensions, material and surface finish. Les pices normalises peuvent tre obtenues dans le 4.38 5.91 5.21 5.78 5.93 5.32 DIN 128

commerce daprs leurs dimensions, le matriau et ltat de surface. Las piezas estndar se comprarn en comercios del ramo segn las dimensiones, material y superficie especificados. Le parti standard sono reperibili sul mercato secondo le dimensioni, il materiale e la finitura della superficie. 1.49 1.66 4.11 6.30 6.25 DIN 912 ISO 4762

Normerade detaljer kan erhllas i ppna handeln, och skall specificeras betrffande storlek, material och ytbehandling. Normovan dly lze podle rozmr, materilu a povrchu zakoupit voln v obchodech. , . 3.38 DIN 6885

3.02

DIN 471

6.02

DIN 472

1.50 4.39 5.79 5.90 5.92 5.98 5.31

DIN 931 ISO 4014

DIN 933 ISO 4017

5.66 5.67

EN 50262

DIN 7985 ISO 7048

1.60 6.10

4.04

DIN 580

4.40 5.36

DIN 125

Fig. 2c
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DIN 625 Lagertyp: Type of bearing: Type de roulement: Tipo de cojinete: Tipo di cuscinetto: Lagertyp: Typ loiska: :

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gk 531

gk 532

- for cable arrangements without lugs only terminal board (5.10) from gk 532 possible - fr Kabelschuhlosen Anschlu! nur Klemmenbrett (5.10) aus gk 532 zulssig

Normteile sind nach Abmessung, Werkstoff und Oberflche im freien Handel zu beziehen. Standard commercially available parts are to be purchased in accordance with the specified dimensions, material and surface finish. Les pices normalises peuvent tre obtenues dans le 4.38 5.91 5.21 5.78 5.93 5.32 DIN 128

commerce daprs leurs dimensions, le matriau et ltat de surface. Las piezas estndar se comprarn en comercios del ramo segn las dimensiones, material y superficie especificados. Le parti standard sono reperibili sul mercato secondo le dimensioni, il materiale e la finitura della superficie. 1.49 1.66 4.11 6.30 6.25 DIN 912 ISO 4762

Normerade detaljer kan erhllas i ppna handeln, och skall specificeras betrffande storlek, material och ytbehandling. Normovan dly lze podle rozmr, materilu a povrchu zakoupit voln v obchodech. , . 3.38 DIN 6885

3.02

DIN 471

6.02

DIN 472

1.50 4.39 5.79 5.90 5.92 5.98 5.31

DIN 931 ISO 4014

DIN 933 ISO 4017

5.66 5.67 5.68 5.69

EN 50262

DIN 7985 ISO 7048

1.60 6.10

4.04

DIN 580

4.40 5.36

DIN 125

Fig. 2d
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DIN 625 Lagertyp: Type of bearing: Type de roulement: Tipo de cojinete: Tipo di cuscinetto: Lagertyp: Typ loiska: :

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Anschliebare Querschnitt je nach Klemmengre (ggf. reduziert durch Gre der Leitungseinfhrungen) Conductor cross-sections connectable to the various terminals (may be reduced by size of cable entries) Sections raccordables suivant la taille de la borne (rduction ventuelle par la taille des entres de cbles) Seccin conectable segn tamao del borne (en caso dado, ms pequea debido al tamao de las entradas de linea) Diamentri dei collegamenti a sec. delle misure dei morsetti (eventualmente sono ridotte le dimensioni delle aperture per i conduttori) Anslutningsbara ledarareor fr olika klmstorlekar (ev. reducerat med hnsyn till genomfringens storlek) Pipojovac prez podle velikosti svorek (v danm ppad omezen velikost prchodek veden). ( ).

... 25 mm2

... 10 mm2

... 25 mm2

... 25 mm2

DIN 46 234

Bei Anschlu mit DIN- Kabelschuh ist dieser nach unten abzuwinkeln! If connections are made with DIN cable lugs, band the cable lugs downwards. Lorsque le raccordement est ralis par cosses DIN, cellesci doivent tre pliss vors le bas. Si la conexin se efecta con terminales para cables DIN, habr que doblarlos hacia abajo. Nel collegamento con capocorda conforme alle norme DIN, questo va piegato verso il basso. Vid anslutning med kabelsko enl. DIN skall denna bockas nedt. Pipojen pomoc kabelovho oka DIN je teba je ohnout smrem dol. DIN .

Anschlu eines einzelnen Leiters mit Klemmbgel. Connecting a single conductor with a terminal clip. Raccordement dun seul conducteur une Borne trier. Conexin de un solo conductor con un estribo. Allacciamento di ogni singolo conduttore con morsetto di serraggio. Anslutning av en enkelledare med klmbygel. Pipojen jednotlivho vodie U-tmenem. U.

Anschlu von zwei etwa gleich dicken Leitern mit Klemmbgel. Connecting two conductors of almost equal thidcness with a terminal clip. Deux conducteurs de diamtre peu pr quivalents, raccords une borne trier. Conexin de dos conductores de dimetro aproximadamente igual, con un estribo. Allacciamento di due conduttori di stesso o pressocch indentico spessore con morsetto di serraggio. Anslutning av tv ungefr lika tjocka ledare med klmbygel. Pipojen dvou vodi stejnho prezu s U-tmenem. U.

Bei Anschlu mit DIN- Kabelschuh unter uerem Erdungswinkel. If connectionsare made with DIN cable lugs, under the outer earthing engle. Lorsque le raccordement est ralis par cosses DIN, une querre extrieure de mise la terre. Si la conexin se efecta con terminales para cables DIN, bajo el angular exterior de puesta a tierra. Nel collegamento con capocorda conforme alle norme DIN, sotto angolare di messa a terra esterno. Vid anslutning med kabelsko enl. DIN under extern jordningsvinkel. Pipojen kabelovm okem DIN pod vnjm uzemovacm tmenem. DIN .

Bei Anschul mit DIN- Kabelschuh. If connections are made with DIN cable lugs. Lorsque le raccordement est ralis par cosses DIN. Si la conexin se efecta con terminales para cables DIN. Nel collegamento con capocorda conforme alle norme DIN. Vid anslutning med kabelsko enl. DIN. Pipojen kabelovm okem DIN.

DIN.

Fig. 3.1

Fig. 3.2

Anziehdrehmomente fr Schraubenverbindungen der elektrischen Anschlsse - Klemmenbrettanschlsse (auer Klemmenleisten) Tightening torques for screwed electrical connections - terminal board connections (except for terminal strips) Couples de serrages des bornes de la plaque bornes (ne concerne pas las borniers) Pares de apriete para uniones atornilladas de las conexiones elctricas en la placa de bornes (exceptuando las regletas de bornes). Coppie di serraggio per le viti di attacco di collegamenti elettrici / dei portamorsetti (escluse morsettiere) tdragningsmoment fr de elektriska anslutningarnas skruvfrband (utom p kontaktplintar) Utahovac momenty pro roubov spoje elektrickch pipojen - pipojen na svorkovch deskch (mimo svorkovnicov lity). ( ).
Gewinde- / Thread- / du filetage de la rosca / Diametro del filetto Gngdimeter / Zvit / Anziehdrehmoment Tightening torque Couple de serrage Par de apriete Coppia di serraggio tdragningsmoment Utahovac moment

M4 0,8 1,2

M5 1,8 2,5

M6 2,7 4

M8 5,5 8

M10 9 13

M12 14 20

M16 27 40

Nm

min max

Fig. 4

Die obigen Anziehdrehmomente gelten soweit keine anderen Werte angegeben sind! The above values of tightening torque are applicable unless alternative values are given elsewhere. Les couples de serrage indiqus ci-dessus sont valables pour autant quaucune valeur spcifique ne soit donne. Estos pares de apriete rigen mientras no se indiquen otros. Le coppie di serraggio indicate qui di sopra sono valide se non sono indicati altri valori. Ovanstende tdragningsmoment gller om ej andra vrden angivits! Ve uveden utahovac momenty plat, pokud nejsou uvedeny jin hodnoty. , .

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Lagerwechsel / Changing bearings / Remplacement des roulements / Cambio de cojinetes Sostituzione del cuscinetto / Lagerbyte / Vmna loiska /
Zwischenscheibe (Schutz der Zentrierung im Wellenende) Spacer washer (to protect centring bore in shaft end) Rondelle (protection du centrage en bout darbre) Disco intermedio (protege el centrado en el extremo del eje) Spessore (protezione delle centratura nullestremit dalbero) Distansbricka (skydd av centreringen I axeltappen) Vloen podloka (ochrana stedcho dlku na konci hdele) ( )

Fig. 6

Auf- und Abziehen von Abtriebselementen / Pressing on and pulling off drive elements / Emmanchement et extraction dorganes de transmission / Calado y extraccin de elementos de accionamiento / Calettamento ed estrazione degli elementi di azionamento / P- och avdragning av drivdon / Nasazovn a stahovn penosovch len /
Zwischenscheibe (Schutz der Zentrierung im Wellenende) Spacer washer (to protect centring bore in shaft end) Rondelle (protection du centrage en bout darbre) Disco intermedio (protege el centrado en el extremo del eje) Spessore (protezione della centratura nullestremit dalbero) Distansbricka (skydd av centreringen I axeltappen) Vloen podloka (ochrana stedcho dlku na konci hdele) ( )

Zum Aufziehen von Abtriebselementen (Kupplung, Zahnrad, Riemenscheibe usw. ), Gewinde im Wellenende benutzen und - sofern mglich -Abtriebselemente nach Bedarf erwrmen. Zum Abziehen geeignete Vorrichtung verwenden. Es drfen beim Auf- und Abziehen keine Schlge (z.B. mit Hammer oder hnlichem) oder grere als die laut Katalog zulssigen radialen oder axialen Krfte ber das Wellenende auf die Motorlager bertragen werden. Use the tapped hole provided in the end of the shaft for fitting drive components such as couplings, gearwheels, belt pulleys, etc. and, if possible, heat the components as necessary. Use a suitable puller tool for removing the components. Do not strike the components, e.g. with a hammer or similar tool, when fitting or removing them and do not exert more than the maximum value of radial or axial force - according to the catalog - transmitted to the motor bearings through the shaft extension. Pour monter les organes de transmission (accouplements, roues dentes, poulies courroie, etc.), utiliser le taraudage du bout darbre. Au besoin et lorsque cela est possible, chauffer les organes de transmission. Pour le dmontage, utiliser un dispositif appropri. Aucun coup (par ex. marteau) suprieur aux efforts axiaux et radiaux admissibles mentionns au catalogue ne doit tre transmis par larbre aux roulements en cours de montage ou de dmontage. Para calar Ios elementos de accionamiento (acoplamientos, rueda dentada, polea, etc.) utilizar la rosca en el extremo del eje y - siempre que sea posible - calentar convenientemente dichos elementos. Utilizar el dispositivo adecuado para la extraccin. Durante las operaciones de calado o extraccin no golpear (p. ej. con martillo o similar) ni ejercer sobre los cojinetes del motor a travs del extremo del eje fuerzas axiales o radiales superiores a las admisibles segn catlogo. Per calettare gli elementi di azionamento (giunti, ruote dentate, pulegge, ecc.), utilizzare il foro filettato nellestremit dalbero e, se possibile, riscaldare gli elementi di azionamento. Per lestrazione vanno adoperati attrezzi adatti. Sono da evitare colpi o martellate, e forze radiali o assiali trasmesse dallestremit dalbero ai cuscinetti che siano maggiori di quelle consentite sec. il catalogo. Anvnd axeltappens gnga vid pdragning av drivdon (koppling, kugghjul, remskiva etc) och vrm om mjligt upp drivdonen om s behvs. Anvnd lmpliga verktyg fr avdragningen. Ngra slag (t.ex. med hammare e.dyl.) fr aldrig frekomma vid p- och avdragning, och radiella och axiella krafter som r strre n de som anges i katalogen fr inte verfras till motorlagren via axeltappen. Pro nasazovn penosovch len (spojka, ozuben kolo, emenice atd.) pouvat zvit na konci hdele a - pokud je to mon - penosov leny podle poteby naht. Pro stahovn pouvat vhodn ppravek. Pi nasazovn a stahovn se nesm pouvat dn dery (nap. kladivem apod.) nebo vt radiln nebo axiln sly, ne jsou ppustn podle katalogu, kter se penej pes konec hdele na loiska motoru. (, , .) . . ( .) , .

Fig. 7
Auswuchtung mit halber Pafeder / Balancing with half featherkey Equilibrage avec demi-clavette / Equilibrado con media chaveta Equilibratura con mezza chiavetta / Balansering med halv kil Vyven s polovinou pera /
Herausragender Teil der Pafeder TP Protruding section of featherkey TP Partie saillante TP de la clavette Parte saliente de la chaveta TP Parte sporgente della chiavetta Tp Nedslipning av den del av kilen TP Penvajc st zalcovanho pera TP Nabenlnge I / Hub length I / Longueur du moyeu I / Longitud del cubo I Lunghezza mozzo I / Navlngd I / Dlka nboje l / l

Fig. 8
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Lnge des Wellenendes IM / Length of shaft IM / Longueur du bout darbre IM / Longitud del extremo del eje IM Lunghezza IM dellestremit dalbero / Axeltappens lngd IM / Dlka konce hdele lM / lM

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ANHANG / APPENDIX / APPENDICE / ANEXO / APPENDICE / BILAGA / DODATEK /


DEUTSCH Ersatzteile, vom Werk lieferbar (s. Bestellbeispiel) 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 4.00 .07 .18 .35 .40 .41 Lagerung AS Lagerschild Wellendichtring Federscheibe Wlzlager Verschlustopfen Lagerdeckel Stnder, komplett Gehusefu (BG180 - rechts, links) Leistungsschild Scheibe Scheibe Erdungslasche ENGLISH Spare parts, available from the works (see specimen orders) 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 4.00 .07 .18 .35 .40 .41 Bearing assembly, drive end Endshield Shaft sealing ring Resilient preloading disc Rolling-contact bearing Plug Cover of bearing Stator, complete Body footing (BG 180 - left, right) Rating plate Disc Disc Earthing terminal FRANAIS Pices de rechange, livrables par lusine (voir exemple de oommande) 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 4.00 .07 .18 .35 .40 .41 5.00 .03 .10 .33 .34 .35 .44 .51 .52 .70 .83 .84 .89 .94 .95 .96 .97 .99 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 Palier ct entranement Flasque-palier Bague dtanchit Rondelle lastique Roulement Bauchons Couvercle de palier Stator, complet Pied du corps (BG 180 gauche, droit) Plaque signaltique Disque Disque Borne de mise la terre Bote bornes, complte Joint (torique sur HA 200) Plaque bornes, complte Plaquette arrte en rotation Etrier de serrage Passe-cble en caoutchone Partie suprieure de la bote bornes Ecrou Barrett droite Etrier de serrage Joint Couvercle de la bote bornes Vis Vis Bornier pour circuit auxiliaire Lardon porteur tai complet Tle de contact Palier ct oppos lentranement Roulement Flasque-palier Bague dtanchit Couvercle de palier Graisseur Douille en caoutchouc Tube de graissage Ventilation, complte Ventilateur Capot du ventilateur Equerre Vis ESPAOL Piezas de recambio; suministro desde fbrica (vase ejemplo de pedido). 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 Cojinete del LA Escudo portacojinetes Retn Arandela de resorte Rodamiento Tapn Cubierta del cojinete

3.00 Lufer, komplett

3.00 Rotor, complete

3.00 Rotor, complet

3.00 Rotor, completo 4.00 Estator, completo .07 Pedestal del cuerpo (BG180 izquierdo, derecho) .18 Placa de caractersticas .35 Arandela .40 Disco .41 Borne de puesta a tierra 5.00 Caja de bornes, completa .03 Junta (en BG 200 obturacin trenzada) .10 Placa de bornes, completa .33 Suplemento fijo .34 Estribo .35 Tapn de goma .44 Parte superior de la caja de bornes .51 Tuerca .52 Brida .70 Estribo .83 Junta .84 Tapa de la caja de bornes .89 Tornillo .94 Tornillo .95 Abrazadera .96 Listn de soporte .97 Sostn completo .99 Plancha de contacto 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 Cojinete del LCA Rodamiento Escudo portacojinete Retn Cubierta del cojinete Aceitera Casquillo de goma Tubo de lubricacin Ventilacin, completa Ventilador Tapa del ventilador Angular Tornillo

5.00 Klemmenkasten, komplett .03 Dichtung (BG200 Schnurdichtung) .10 Klemmenbrett, komplett .33 Unverdrehbare Unterlage .34 Klemmbgel .35 Gummistopfen .44 Klemmenkasten-Oberteil .51 Mutter .52 Schaltbgel .70 Klemmbgel .83 Dichtung .84 Klemmenkasten-Deckel .89 Schraube .94 Schraube .95 Klemme .96 Tragschiene .97 Strebe komplett .99 Kontaktblech 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 Lagerung BS Wlzlager Lagerschild Wellendichtring Lagerdeckel Schmiernippel Gummibuchse Schmierrohr

5.00 Terminal box, complete .03 Gasket (frame sizes 200: cord-type gasket) .10 Terminal board, complete .33 Not-twist shim .34 Terminal clip .35 Rubber plug .44 Upper part of terminal box .51 Nut .52 Stirrup .70 Terminal clip .83 Gasket .84 Cover for terminal box .89 Screw .94 Screw .95 Clip .96 Supporting bar .97 Brace complete .99 Contact washer 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 Bearing assembly, non-drive end Rolling-contact bearing Endshield Shaft sealing ring Cover of bearing Nipple Rubber bush Lubrication pipe Ventilation accesories, complete Fan Fan cowl Angle Screw

7.00 Belftung, komplett .04 Lfter .40 Lfterhaube .41 Winkel .49 Schraube Auf- und Abziehvorrichtungen fr Wlzlager, Lfter und Abtriebselemente sind nicht lieferbar!

Mounting and extracting devices for rollingcontact bearings, fans and out elements are not available.

Les dispositifs demmanchement et dextraction pour roulements, ventilateurs et organes de tranasmission ne sont pes livrables.

No se suministran Ios dispositivos para extraer y calar los rodamientos, el ventilador y Ios elementos de accionamiento.

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ANHANG / APPENDIX / APPENDICE / ANEXO / APPENDICE / BILAGA / DODATEK /


ITALIANO Parti di ricambio, fornibili dalla fabbrica (vedi esempio) 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 Supporto lato comando Scudo di supporto Anello torico Rondella elastica Cuscinetto a rotolamento Tappo di chiusura Copricuscinetto SVENSKA Reservdelar, tillgngliga frn fabriken (se Bestllningsexempel) 1.00 Lager fr axeltappsidan (A-sidan), komplett .40 Lagerskld .43 Ttningsring .58 Fjderbricka .60 Rullningslager .61 Frseglingspropp .65 Lagerverfall 3.00 Rotor, komplett 4.00 Stator, komplett .07 Kroppens fot (BG 180 - vnstre fot, hgre fot) .18 Mrkplt .35 Bricka .40 Skiva .41 Jordledningens klammer 5.00 .03 .10 .33 .34 .35 .44 .51 .52 .70 .83 .84 .89 .94 .95 .96 .97 .99 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 Uttagslda, komplett Ttning Kopplingsplint, komplett Underlgg, arreterat Klmbygel Gummiplugg Anslutningslda, verdel Mutter Bygel Klmbygel Ttning Lock till uttagslda Skruv Skruv Klmma Brlist Full strva Kontaktplt Lager fr flktsidan (B-sidan) Rullningslager Lagerskld Axelttning Lagerverfall Smrjkopp Gummihylsa Smrjrr Flktkylning, komplett Flkt Flktkpa Vinkel Skruv ESKY Nhradn dly, kter dodv vrobce (viz pklad objednvky) 1.00 .40 .43 .58 .60 .61 .65 4.00 .07 .18 .35 .40 .41 5.00 .03 .10 .33 .34 .35 .44 .51 .52 .70 .83 .84 .89 .94 .95 .96 .97 .99 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 Uloen AS loiskov tt tsnc krouek hdele prun podloka valiv loisko uzavrac ztka loiskov vko Stator pln patka statoru (BG180 - prav, lev) vkonostn ttek podloka podloka uzemovac spojka Svorkovnice pln tsnn (BG200 tsnic ra) svorkov deska pln pevn podloka proti pootoen upnac tmen gumov ztka sk svorkovnice matice propojka U-tmen tsnn vko skn svorkovnice roub roub svorka nosn lita oprka pln kontaktn plech Uloen BS valiv loisko loiskov tt tsnc krouek hdele loiskov vko mazac hlavice gumov pouzdro mazac trubka Ventilace pln ventiltor kryt ventiltoru helnk roub , ( ) 1.0 .40 .43 .58 .60 .61 .65 4.00 .07 .18 .35 .40 .41 5.00 .03 .10 .33 .34 .35 .44 .51 .52 .70 .83 .84 .89 .94 .95 .96 .97 .99 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 7.00 .04 .40 .41 .49 AS (BG180 , ) (BG200 ) U BS

3.00 Rotore, completo 4.00 Statore, completo .07 Piede del corpo (BG 180 sinistro, destro) .18 Targhetta .35 Disco .40 Disco .41 Morsetto di messa a terra 5.00 Scatola morsetti, completa .03 Guarnizione (nei BG200 guarnizione a corda) .10 Morsettiera completa .33 Supporto antitorsione .34 Morsetto di serraggio .35 Tappo in gomma .44 Parte superiore della scatola morsetti .51 Dado .52 Ponticello diritto .70 Morsetto di serraggio .83 Guarnizione .84 Coperchio della scatola morsetti .89 Vite .94 Vite .95 Morsettiera per circuito .96 Lista portante .97 Montante completo .99 Lamiera di contatto 6.00 .10 .20 .23 .24 .65 .66 .67 Supporto opposto al lato comando Cuscinetto a rotolamento Scudo di supporto Anello torico Copricuscinetto Nipplo di lubrificazione Bussola in gomma Tubo di lubrificazione

3.00 Rotor pln

3.00

7.00 Ventilazione completa .04 Ventola .40 Cuffia della ventola .41 Angolare .49 Vite Non sono fornibili i dispositivi di estrazione / calettamento per i cuscinetti, ventilatori ed azionamenti.

P- och avdragare fr rullningslager, flkt och drivdon kan ej erhllas.

Nasazovac a stahovac ppravky pro valiv loiska, ventiltory a penosov leny se nedodvaj!

, !

Bestellbeispiel / Order example Exemple de commande Ejemplo de pedido Esempio di ordinazione Bestllningsexempel Pklad objednvky

1LG4183-4AA60 Nr. UC 0008/012783001 1.40 Lagerschild

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