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Signalisationferroviaireallemande
Introduction
LasignalisationdescheminsdeferenservicesurlesrseauxdelaDBenAllemagnefdraleetdelaDR enRpubliqueDmocratiqued'Allemagneestassezsensiblementdiffrente.Tandisqu'l'ouest,lesystme Hplancavantguerreatconservetamlior,l'est,lacompagnieDRaoptpourunsystmeHldont lesrglessontsimilairescelleenvigueurenURSSetdanstouslespaysdubloccommuniste. Commelasignalisationfranaise,lasignalisationallemandereposesurleprincipeducantonnement.Les cantonsdepleinelignemesurentjusqu'quelqueskilomtrestandisquelescantonsdanslesgaressont nettementpluscourts.Lessignauxontpourobjectifderglerl'espacementdestrainsetd'empcherles rattrapages.D'autressignauxquil'ontrouveauxentresetauxsortiesdesgaresprotgentlesnombreux mouvementsquisetiennentdansdetellesinstallations. EnAllemagne,ilexistetroisprincipauxtypesdesignaux: lesHauptsignale(Hp),signauxprincipauxousignauxd'excution, lesVorsignale(Vr),signauxdistanceousignauxd'annonce, lesZusatzsignale(Zs)quiapportentd'autresinformationscommeleslimitationsdevitesse. LagestiondescantonsutiliseundesseptsystmesprsentssurlerseaudelaDBAGnedelafusiondela DBetdelaDRaprslarunificationde1990: lasignalisationmcaniqueparsmaphores(Formsignale), le systme Hp introduit en Allemagne en 1935, utilis par la DB, qui s'inspire des signaux lumineuxquiaccompagnentlasignalisationmcaniquepourlavisibilitdenuit, lesystmeHlenservicelaDRcombinantannonceetexcutionsurlemmesignal, lesystmeKscrdepuislarunificationdesdeuxAllemagne.Fondsurunsystmedesignaux combins,laDBAGtendlegnralisersursonrseau, lesystmeSkestunsystmeexprimentalquiestenpratiquesuruneseuleligneenAllemagneet quin'ajamaisttendud'autres, lesystmedesignalisationencabineLZBpourleslignesgrandevitesseempruntesparlesICE, lesystmeSvappliqupourlestrainsdebanlieueSBahndeHambourgetBerlin. Chacundecessystmesdesignalisationpossdesespropressignauxetiln'estgurepossiblededresserun inventaire hors de leur cadre d'emploi. Ce document prsente donc successivemet les systmes de signalisationetleursignauxpropres.
1.Lasignalisationmcanique(Formsignale)
LasignalisationmcaniqueestencoreenvigueursurleslignesdelaDBAG.D'ailleurs,ilarriveencore
rgulirementquedessignauxmcaniquesneufssoientinstalls.Ilexistedeuxcatgoriesdesignaux:les signauxprincipaux(Hp)etlessignauxd'annoncedistance(Vr).
1.1LesHauptsignale
Lessignauxprincipauxnefournissentquetroisinformationsauplus:
Hp1:voielibre
Hp2:voielibreetralentissement 40km/h
Hp0:arrt
1.2LesVorsignale
Lessignauxd'annonceimplantsdistance dusignalprincipalsontcomposs d'une ciblemobiledela forme d'un disque jaune et d'un bras jaune si le signal principal prsente une ventuelle indication de ralentissement. Ilssontaussiquipsdefeuxvertsetjaunesquipermettentunemeilleurevisibilitlanuit.Lorsquele Vorsignalestimplantsurunepotence,lebrasjaunesurmonteledisquejaune.
Vr1:voielibre(cible efface)
Cependant,ilarrivequelesignald'annoncesoittropprochedusignalprincipal.Danscecas,laplaquedu signaldistanceestdiffrente:
plaqued'unVorsignaldistancerduitesurle rseauDB
plaqued'unVorsignaldistancerduitesurl'ancien rseauDR
Lasignalisationmcanique,bienquerudimentaire,estencoretrsemployesurleslignessecondaires.Elle s'apparente au BAPR franais pour bien des aspects. D'autre part, la gnralisation des feux lumineux autorisesonexploitationdenuit. Pourtant, ds 1935, la Deutsche Reichsbahn a entrepris son remplacement pour le systme Hp feux lumineux uniquement, faisant au passage l'conomie de pices mcaniques. Ce systme fait l'objet du paragraphesuivant.
2.LesystmeHplumineux
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LessignauxlumineuxHpreprennentlescouleurs et la disposition des feux de nuits de la signalisationHpmcanique.Lessignauxprincipaux(Hp)sontprcdsdesignauxd'annonce(Vr)distants de 400 m 1000 m. Dans le cas d'une visibilit rduite, des signaux d'annonce de rptition (Vorsignalwiederholer) peuvent tre utiliss. Quand les cantons mesurent environ 1000 m, le signal d'annoncepeutalorsseretrouversurlemmemtquelesignald'excutionprcdent.
2.1LesHauptsignale
LacibledesHauptsignalen'apasdeformeabsolumentdfinie.Contrairementauxsignauxfranais,selonle fournisseur,laformedelacibleetlapositiondesfeuxvarient:
LesHauptsignalelumineuxindiquentcommeleursainsmcaniqueslesinformationsdevoielibre, deralentissement40km/hetd'arrt.
Hp1:voielibre
Hp00:arrt (obsolte)
Autrefois,lerglementprvoyaitunfeurougepourl'arrtdetouttrainenlignealorsquelesmanoeuvres taientpossibles.LeHp00interdisaittoutfranchissementdusignalycomprispourlesmanoeuvres.Cette
2.2LesVorsignale
Lessignauxd'annoncesonthabituellementprcdsdemirlitonsd'approche.Leurciblelaformed'un octogoneallongenbiaisdontlesinformationssontrsumesdansletableauciaprs:
Vr1:voielibre
Vr1:voielibre,signal derptition
Vr2:voielibremais ralentissementannonc
Vr0:arrtannonc
Danslecasd'unedfaillanced'unelamped'unsignalHpouquelesignalrestebloqu,laDBAGaplacdes signauxcomplmentaires(ZusatzsignaleouZs).Surlesciblesdumodlecompact,lesZssontdirectement intgrs la cible principale. Ils regroupent gnralement de petits feux blancs ou jaunes, fixes ou clignotants:
3.LesystmeHl
LesystmeHlatintroduitsurlerseauferrdel'Allemagnedel'esten1959.IldiffredusystmeHp d'origine par la combinaison d'intruction distance et d'excution sur la mme cible du signal. L'organisationdescheminsdeferdanslespaysdubloccommunisteestl'originedecettemodification afind'homogniserlessignalisationsdecespays. Lesdeuxlampesenhautdelacibleconstituentl'annoncedistancedel'tatdusignalsuivant:
Annoncevoielibre
Lapartieinfrieurecontientlesinformationsdusignalprincipaldoncexcuterdslefranchissementdu signalHl:
Tousfeuxteints:voie libre
Ralentissement 100km/h
Ralentissement60km/h Ralentissement40km/h
Hp0:arrtabsolu
Hp0+Ra12:arrtet manoeuvrepermise
Lalamperougeenbasdroitedelaciblesertdefeudesecours.SilalamperougeduHp0estgrille, cellecis'allumeenremplacementdesortequ'ilnepuisseyavoirconfusionentrearrtabsoluHp0etvoie libre! LesplaquesdessignauxHlsontidentiquescellesdessignauxHp.Toutefois,silesignalHlne sertqued'annonce,laplaquerectangulaireblanchetraitsnoirsendiagonaleestmontela placedesplaquesrougesverticalesextrmitsblanches.Depuis2000,lessignauxcombinant annonceetexcutiondisposentd'uneplaquejaunetriangulairesupplmentairecommecelleen vigueurpourlenouveausystmeKs. Ilexistegalementdessignauxderptitiond'annoncelorsqueladistanceentrel'annonceet l'excutionesttropcourte.Detelsignauxnefournissentquel'annonceetleurplaqueest
blancheetrectangulaireavecunrondaucentrecommelemontrelafigurecicontre.
Letableaucidessousdressel'ensembledestatsquepeutprsenterunsignalHl:
Excutions : vitessemaxi voielibre ralentissement100km/h ralentissement60km/h ralentissement40km/h arrt 8 Hl1 Hl2 Hl3b Hl3a Hl4 Hl5
Annonces 100km/h 40ou60km/h Hl7 Hl8 Hl9b Hl9a Hp0 arrt Hl10 Hl11 Hl12b Hl12a
Hl6b Hl6a
4.LesystmeKs(Kombinationsignal)
LessignauxKsremplacentpeupeulessystmesHpetHldel'Ouestetdel'Estdel'Allemagnedepuisla runification.Leurmiseenplaces'estaccompagnedenouvellesinstallationslectroniquesdescurit. LesKombinationsignalecombinentsuruneseuleciblelesannoncesetlesexcutions.Ilss'apparententainsi auxHl.Unsignalcomplmentaire(ZusatzsignalZs3)placaudessusdelacibleprincipalepeutindiquerla vitesse limite aprs le signal. Unsignal supplmentaire (Zs 3v) situ endessous de la cible principale annoncequantlieulalimitationdevitesseaprslesignalsuivant.PourlesZs3etZs3v,lavaleurdela vitesselimiteestdonneendizainesdekilomtresparheure. UnKsn'assurepasforcmentlesfonctionsdesignald'annonceetdesignalprincipal.Selonlecas,laplaque installe sur le mt est diffrente (voir tableau ciaprs). Le cas d'un Ks limit au rle d'annonce se rencontrenotammentlorsquelescantonssontpluslongsqueladistancedefreinaged'untrain. Aussi,quandladistanceentrelesignald'annonceetlesignald'excutionesttropfaibleparrapportla distancedefreinaged'untrainoulorsquel'annonceestsimplementrpte,unpetitfeublancestallumsur lacible.Danslepremiercas,lefeublancestsituenhautgauchedelaciblealorsquedanslesecondcas, lefeublancestenbasgauche.Cefeublancn'estallumquesiletraindoitralentir.
Plaqued'unsignalprincipal(Hp) d'excution
Ne2:plaqued'unsignal d'annonceuniquement
Plaqueindiquantunsignal combin(excutionetannonce)
Surlacibleprincipale,troisfeux(vert,jaune,rouge)serventauxannoncesetauxexcutions:
Ks1:voielibre
Ks2:avertissement; Hp0:signalferm Ks1+Zs3v:feu vertclignotant arrtavantleprochain typeHp0.Les plaquessurlemt indiquequelavoie signal indiquentles estlibremais conditionsde annonceune franchissement limitationdevitesse (60km/h)
OndonnecidessousquelquesexemplesdeKombinationsignaleavecleursignification.Onremarquequela cibleprincipalepeutaussicomporterdesZusatzsignale.
Ks2d'annoncecourte distance
Ks1+Zs3v:signalderptitionavec limitation60km/h
Ks0+Sh1:arrt,manoeuvre permise
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Ks+Zs8:signaldfaillant, passageenmarchevue
5.LesystmeSv
Sv1:voie libre
TouslessignauxSvn'ontpasforcmentdefeurougecarilexisteuneindicationd'arrtfranchissablevue danslesystmeSv.Parailleurs,danslessituationsolesignalsuivantestplusprsqu'habituellement,
uneflcheblancheverticaleestallumeaucentredelacible:
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Sv0:arrtpuis franchissementvue
Hp0:arrtabsolu
Sv2distance raccourcie
Sv1pourunsignalplac gauchedelavoie
Lesplaquesinstallessurlesmtsdessignauxrenseignentlemcaniciensurlamarchesuivrelorsqu'il rencontrel'indicationHp0ouunsignaldfaillant:
Signalpermissifpeuttrefranchienmarchevue jusqu'ausignalsuivant
6.LasignalisationencabineLZB
LaLinienzugbeeinflussungsignifielittralementcontrlelinairedestrainsc'estdirequelecontrle estcontinuet nonpasponctuelcomme l'estcelui delasignalisation classique.Latechnique Indusiest utilisesurleslignesallemandes:desbouclesdecblessontplacesentrelesrails.Cellesciformentdes antennesquienvoientdessignauxendirectiond'unrcepteurmontdansletrain.Ladtectiond'occupation de canton permet de situer les trains sur la voie. Une technique plus avance utilisant la transmission d'informationparradio(FZB:FunkZugbeeinflussung)estenphasedetest. Contrairementaurseaufranais,celuidelaDBnepossdepasdelignesspcifiquementddiesauxICE. Lasignalisationclassiquerequiertdessignauxtousles1000mtresenviron(distancedefreinagepourles trainslimits160km/h).Sionaugmentelavitessedestrains,lescantonsdoiventtreallongscequi limitealorslacapacitdedbitdelaligne.LesystmeLZBoffrel'avantagedefonctionnerencohabitation aveclasignalisationclassique.Eneffet,LZBestcapabledegrerlescantonsenavantdutrainsurdes distancesde7000m200km/houde9900m250km/hsibienqueLZBestcapabledefournirles informationsutilessurl'occupationdecescantonsetanticiperlesordres.Lestrainsquipspeuventalors passeroutrelesindicationsannoncesparlessignauxclassiques.
6.1LesparamtresdeLZB
LZBcalculeenpermanencelavitessemaximale destrainsenfonctiondesdonnesreuesdescantons suivants.Lesystmefournitdoncencabineprincipalementquatreinformations: Vist:lavitessecourantedutrain,
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6.2L'indicateurencabine
6.3LZBetsignalisationclassique
LesystmeLZBestparfaitementcompatibleaveclasignalisationclassique.LestrainsnonquipsenLZB suiventlessignauxclassiques.LestrainsquipsenLZBsuiventuniquementlesindicationsdusystme LZBquisechargedecommuterlessignauxclassiquesaupassagedutrain. Laconstructiondenouvelleslignesspcifiquespourlestrainsgrandevitesseapermis d'installerdirectementlesystmeLZB.LaligneestalorsdiviseencantonsoublocksLZB pluslongsdlimitspardesmarquesauborddelavoiecommeceluicicontre.
FribourgetsurlaligneCologneFrancforts/Main.
7.LesystmeSk
LesystmeSkestlancenessaien1977surlaligne AugsburgDonauwrth.Onpeutleconsidrercommele prototype du systme Sk car il emploie des signaux combins. Un signal principal est identifi par une plaquerouge,unsignald'annonceparuneplaquejaune etunsignalcombinparlesdeuxplaques. LesaspectsdessignauxSk(Signalkombination)sontrcapitulsdansletableaucidessous:
Sk2:avertissement
Hp0:arrt
Nanmoins,ilexistedenombreusesvariantespourlesciblesdusystmeSketpourcause,ils'agitd'un systme exprimental. Si ncessaire, on utilise des signaux de rptition caractriss par un feu blanc additionneldansl'angleenhautdroitedelacible. Lessignauxcomplmentaires Zs3sontdeformetriangulaireetposs audessusdelacibleprincipale, pointeverslehaut.LesZs3vestplacsouslacibleprincipale,pointeverslebas.
Hauptsignal
Signald'annonce distance
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Voiciquelquesexemplesd'utilisationdesSignalkombination:
Sk1+Zs3:voielibreet Sk1+Zs3v:voielibre, Sk1+Zs3v:mme Sk2+Zs3: ralentissement120 annoncede indicationpourunsignal avertissementet km/h ralentissement60km/h derptition ralentissement60km/h
Plaquesd'identificationdessignaux 8.
Les plaques d'identification permettent aux mcaniciens de connatre les rgles suivre en cas de dfaillancedessignaux.
8.1Plaquesd'identificationdessignauxprincipaux
Lestrainsnepeuventfranchirlesignalfermoudfaillantqu'conditionquel'undes signauxcomplmentairesZs1,Zs7ouZs8soitallumouquelergulateurapporte unedpchecrite.Lesmouvementsdemanoeuvresontpermissurpermission verbale. Plaqued'identificationdessignauxSkoudesSvdeBerlin.ABerlin,laprocdureest identiqueaucasprcdentmaisaprslefranchissementdusignal,letrainpoursuiten marchevuejusqu'ausignalsuivant. Laprocdureestlammequepoursignalprsentantlaplaquerougeextrmits blanches.Cependant,silemcaniciennepeutentrerencommunicationavecle rgulateur,letrainpeutfranchirlesignalenmarchevuejusqu'ausignalsuivant.
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8.2Plaquesd'identificationdessignauxd'annonce
PlaquetypeNe2d'identificationd'unsignald'annonce
Plaquedesmaphoredistancepourunsignalprincipaldistancerduite
Plaquedesignald'annoncesurlerseauDR(Hletsmaphore)
Plaqued'identificationd'unsignalderptitiond'annoncedusystmeHl
8.3Autresplaquesdemt
Ancienneplaqued'identificationdessignauxprincipauxKs,aujourd'huiabandonne.
Plaqueutiliseencomplmentdeplaqueblancherougeblanchepourdsignerles signauxcombinsKsetHl.
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Ancienneplaqued'identificationdessignauxprincipauxKs,aujourd'huiabandonne.
Plaqued'identificationd'unsignalprotgeantunpassageniveau.
Plaqued'unsignald'annonceSk.
Plaqued'unsignalcombinSk.
9.Signauxadditionnels
Lasignalisationallemandeconsidrequetoutpanneauindiquantlavitesselimite,laposition,etc...estun signal.Cettepartieestconsacrel'tudedecessignaux.
9.1LessignauxcomplmentairesZusatzsignale(Zs)
Cessignauxsonthabituellementmontssurlesmtsdessignauxlumineuxetdessmaphores.
DB Zs1 Zs1
DR Zs101 Zs1
Signal
Signification
Signaldedangeroudedfaillance.Lesignalestfranchissable 40km/h. Feublancuniqueclignotant.Mmesignificationquecidessus. UtilispourlessystmesHletKs.
Zs2
Zs2
Zs4
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DB Zs2v
DR
Signal
Signification
Indicateurdedestination(annonce).
Zs3
Zs3
Zs3v
Zs3v
Annoncedistanced'unelimitationdevitesse.Mmes remarquesquepourlesZs3.
Zs4
Zp10
Zs5
Zp11
Zs6
Zs7
Zs7 Zs8
Zs11
Zs8
Diagonaleclignotante:mmesignificationqueleZs8 prcdentpourlerseauDR.
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DB Zs10
DR
Signal
Signification
Findelalimitationdevitesse.Cesignaln'estpasvalablepour lestrainsenmanoeuvre.
DB
DR Zs6
Signal
Signification
Indicateurd'impasseoudevoiecourte.Dsormais,onremplace cesignalparunZs3avecindication20ou30km/h. Mmesignificationquelesignalprcdent.
Zs106
Zs9
Zs103
9.2Lessignauxdelimitationdevitesse(Langsamfahrsignale)
Ilexistedeuxcatgoriesdelimitationdevitesse:lespermanentesetlestemporaires.EnAllemagnede l'ouest,ondistinguelessignauxdeslignesprincipalesdeceuxdesembranchements.Lavitesselimiteest toujoursdonneendizainedekilomtresparheuresaufpourleslimitationspermanentessurlerseaude l'exDR. Contrairementcertainsrseauxeuropens,enAllemagne,lavitessemaximumdestrainsn'estpasfonction delalignemaisdulivredemarchedutrain(Buchfahrplan)quitientcomptedescaractristiquesdutrain. LessignauxapportentdoncsoitdesrestrictionsparrapportauxlimitationsfigurantdansleBuchfahrplan, soitlaconfirmationdecesdernires.
DB Lf1
DR Lf1
Signal
Signification
Panneauindicateurdevitessedistance.Deuxfeuxsurlemt peuvents'allumerlanuitoudeuxfeuxsontdisposs15mavant lesignalpourl'clairersilaplaquen'estpasrflectorise. (limitationtemporaire)
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DB
DR Lf1/2
Signal
Signification
Panneaud'excutiondelalimitationdevitesse(ici60km/h).Un telpanneaun'estpasannonc.(limitationtemporaire) Panneaud'excutiondelalimitationdevitesse(Anfang). (limitationtemporaire) Findelimitationtemporaire(Ende).
Lf2
Lf2
Lf3
Lf3
Lf4
Annoncedelimitationpermanentedevitessesuruneligne d'embranchement(obsolte).
Lf4
Lf5
Lf5
Signald'excutiondelalimitationdevitessepermanente(DR, obsolte).
Lf6
Annoncedelimitationpermanentedevitesse120km/h.
Lf7
Signald'excutiondelalimitationpermanentedevitesse120 km/h.
Ilconvientderemarquerquedanslarglementation envigueur,leszonesdelimitation permanentede vitesse se terminent par une nouvelle limitation de vitesse (annonce+excution) car il n'existe pas de panneauindiquantlareprisedelavitessemaxioudelafindelarestriction. Parailleurs,ilfautrappelerqueleslimitationsdevitessesontgalementtrsfrquemmentannonceset confirmespardessignauxcomplmentairesZs3etZs3vimplantssurlesmtsdessignauxprincipaux.
9.3Lessignauxdeprotection(Schutzsignal)etdemanoeuvre
Lescirculationsdestrainsallemandssontrpartiesendeuxcatgories:lestrainsdemouvementetlestrains
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demanoeuvrequinefranchissentpasleslimitesd'unegare.Toutefois,ilexistedesexceptions: sur une ligne ferme pour travaux, tous les mouvements sont considrs comme des trains de manoeuvre, danslesgrandesgaresdivisesensecteursdemanoeuvre,lesmouvementsentresecteurssontconsidrs comme des trains de mouvement s'ils sont prvus dans les horaires mme s'il ne s'agit que de manoeuvres. Lorsqu'un train de mouvement atteint unsignal, toutes les indications de manoeuvre sont effaces. En revanche,lestrainsdemanoeuvrepeuventfranchirlessignauxprincipauxfermsconditionqu'ilsenaient lapermissionetl'ordre. Eneffet,lesmouvementsdemanoeuvresontgrspardeuxpersonnes: l'aiguilleurquis'assurequelesvoiessontlibresetquipermetlemouvement, leresponsabledemanoeuvre(Rangierleiter)quivrifiequ'iln'yapasdepersonnelsurlesvoiesetqui ordonnelemouvement. Pourmettreenmouvementsontrain,lemcaniciendoitavoirla permission del'aiguilleuretl'ordre du Rangierleiter.Lessignauxprincipauxdevoielibrenesontpasvalidespourlestrainsdemanoeuvreetle franchissementdesignauxfermsn'estpossiblequ'ladoubleconditiondelapermissionetdel'ordre.Cette rgleatintroduitedufaitd'uncertainlaxismeconstatconcernantlessignauxdepermissionlelongdes voiesquirestentparfoistortenpositionouverte.Pourpallierceproblme,laDRavaitinventuneautre rglequipermettait d'interprterunepermissioncommeunordresilemcanicienvoitexplicitement le signaldemanoeuvres'ouvrirdevantlui. Lessignauxdeprotectionetdemanoeuvresontabondammentutilisspourscuriserspcifiquementtous lesmouvementsdemanoeuvredanslesgares:
DB Sh0
DR
Signal
Signification
Arrtabsolu.Ladeuximesriedesignaux correspondauxsignauxmcaniques.
Gsp0 faceavant
facearrire
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DB Sh1
DR Ra12
Signal
Signification
Manoeuvrepermise.Ladeuximesriedesignaux correspondlaversionmcanique.
Gsp1 faceavant
Sh3
Sh3
Kreissignal:arrtimmdiat.Peuttreremplacpar unelanternerouge,undrapeaurougemanipulen
faisantdescerclesdanslesensinversedes aiguillesd'unemontre.
Arrtimmdiat.
Sh5
Sh5
Signalsonore3tons rpt
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EnAllemagnedel'Est,ontrouvefrquemmentlaplacedessignauxSh0/1unsignal combinantunRa11,unRa12etsouventunKreisscheibecommecicontre: Le W est illumin par l'arrire, les deux lampes en diagonale correspondent la permissiondemanoeuvreetlecercleestleKreisscheibeindiquantquelapermissiona aussivaleurd'ordre. Danslesgaresetsurtoutdanslestriages,dessignauxspcifiquesprcisentlefonctionnementdestrains:
DB Ra1
DR Ra1
Signal
Signification
Ra2
Ra2
Ra3
Ra3
Ra4
Ra4
Ra5
Ra5
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DB Ra6
DR Ra6 Smaphore
Signal
Signification
Stop.Dbranchementinterdit.
Limitedemanoeuvre. Arrtdesmanoeuvresjusqu'rceptionde l'ordre. MmesignalqueleRa11asansles2 lampesblanches(Ra12). Marqueentredeuxvoiesconvergentes indiquantlalimited'engagementdu gabarit. Arrtdelapousse. Signalplacgauchedelavoieenentre degare.Stopd'unemachinerefoulante.
Ra11b
Ra12
So12
Ts1 Ts2
Sp1
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DB Ts3
DR
Signal
Signification
Signalplacgauchedelavoieenentre degare.Marcheautorisepourune machineenrefoulement.
9.4Lessignauxd'aiguillages
Lavoieallemandecomporteunemultituded'aiguillesetdetraversesdegomtriediffrente.Aproximit decellesci,depetitesbotesclairespartransparenceourflectorisesetpouvanttourner90autour d'unaxeverticalsontdisposespourindiquerlapositiondel'aiguille.
DB Wn1
DR Wn1
Signal
Signification
L'aiguilleenlignedroiteouencourbeestenpositionnondvie ousurlerayondecourburelemoinsprononc.
mcanique
lumineux Wn2 Wn2 lumineux mcaniques: Wn2b aiguille talonne Wn2a Wn2 Wn2a aiguilleen pointe Wn2c aiguille talonne
L'aiguilleenlignedroiteouencourbeestenpositiondvieou surlerayondecourbureleplusprononc.Lesignallumineux n'indiquepassiletrainpartgaucheoudroite.
aiguilleen pointe
L'aiguilleenYestenpositiondedviationgaucheoudroite.
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DB
DR Wn1/Wn2
Signal
Signification
Indicationdepositionpouruneaiguilletalonnablerenversable.
So17
So18a
So18b
MmesignalqueleSo18amaispourindiquerlestopet imposerlavrificationdufranchissementpossibledel'aiguille.
Lestraversesjonctionsimpleoudoubleontgalementleurssignaux:
DB Wn3
DR Wn3
Signal mcanique
Signification
Passagetoutdroitdelagaucheversladroite.
lumineux
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DB Wn6
DR Wn6
Signal mcanique
Signification
Passageencourbedeladroiteversladroite.
lumineux
9.5Lessignauxsurvoiesurbaines(Tramstrains)
DB B0 DR Signal Signification
Stopavantlepassageniveau.Franchissementaprs scurisation.
B0
So16b
Mmesignificationquelesignalprcdent.
B1
Feublancclignotant.Lepassageniveauestfranchissable.
B1
So16a
B2
Tableaudiamant:annonced'unsignaldeprotectiond'un passageniveau.
B3
Approched'unpassageniveausanssignaldeprotection.
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DB B4
DR Pf1
Signal
Signification
Sifflez(l'approched'upassageniveau).
B5
Panneaucloche:lemcaniciendoitsonnerlaclochejusqu' cequeletrains'engagesurlepassageniveau.
So14
So15
Panneaurflchissantd'avertissement:lemcaniciendoit scruterl'tatduSo16suivant.
D'autressignauxsontinstallsproximitdespassagesniveau: Plaqueimplantesurlesmtsdessignauxdepassageniveau.
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Plaqueimplantesurlesmtsdessignauxdepassageniveau.
DBDR Annoncede3passagesniveauconscutifsetrapprochs.
Panneauplacsurlepassageniveauannonc.
CroixdeStAndrindiquantunpassageniveaumuniounondebarrireset defeux.
Anciennouveau
9.6Signauxetpanneauxdivers
DB Ne1 DR So5 Signal Signification
Tableautrapze:tableaufacultatifmarquantlestop l'entred'unembranchement.
Ne2
So3a
Plaqued'identificationd'unsignald'annonce.Peuttre
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DB Ne2
DR
Signal
So3c
So106
Ne3
So4
Ne4
So2
Ne5
So8
Ne6
So9 So19
30
DB Ne7b
DR So7b
Signal
So1
Zp6
Zp12
Zp7 Zp8
Zp13
Zp9
Fermeturedesportessurlesrseauxurbains.
Zp8
facefrontale
Signalappliqusurletoitd'unepotencequandlesignal suivantn'estpasvisible.
facearrire
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DB
DR
Signal
Signification Indicationdupointkilomtrique136,8km,dispose tousles200mtresdroitedelavoieetdesdeuxcts tousles1000mtres. Lesbordsorangesannoncentaumcanicienqu'il approched'untunnel.Silefreinaged'urgenceest actionnparunpassager,lemcaniciendoitle neutraliseretramenersavitesse160km/hjusqu'la sortiedutunnel. Plaqued'identificationmontesurlesbotesde tlphonedevoie. Croixfixesurunsignallumineuxouunsmaphoreou n'importequelsignalindiquantquecedernierest inoprant.
Lesligneslectrifiesallemandescomportentaussidessignauxbleusetblancsrelatifsl'utilisationdela tractionlectrique:sectionnement,manipulationdespantographes,etc.
DB El1v
DR El1v
Signal
Signification
Signalfacultatifinstallmidistancedefreinaged'unsignal El1.
El1
El1
Ausschaltsignal:dbutdusectionnement,ledisjoncteurest ouvert.
El1/2
El2
El2
Einschaltsignal:findesectionnement,ledisjoncteurest refermaprslesignal.
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DB El3
DR El3
Signal
Signification
Panneaud'annonced'unEl4(baisserpantographe)250m.
El4
El4
Baisserpantographe.
El5
El5
Leverpantographe.
El6
El6
Arrtdesenginspantographeslevs(annoncesouventlafin delacatnaire).
El7
Interruptiondel'alimentationlectriquesurlerseauurbain deBerlinparactionnementdudisjoncteur.
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10.Miseenapplicationdelasignalisationallemande
Lessignauxprincipauxn'affichantquelesaspectsstopouvoielibre,untrainquienrattrapeunpluslent risque de rencontrer un signal ferm. Oblig de s'arrter, il perdrait ainsi de prcieuses minutes et perturberait la fluidit du trafic. Pour viter ce genre de situation, le rgulateur peut procder au ralentissementdutrainsuiveur.Donnonsquelquesexemplesd'application:
exemple1:SystmeHl
exemple2:SystmeKs
exemple3:SystmeKs
Signal6:lalampeblancheestteintepuisqu'iln'yapasderestrictiondanslescantonssuivants.
exemple4:SystmeSv
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10.1Placementdessignaux
LessignauxdelaDBAGsontrpartisentrecinqcatgories.Leurformenedfinitnileurusagenileur placement.Ilssonthabituellementinstallssurlectdroitdelavoiepuisquelestrainsroulentdroite.Sur lesvoiestolrantlescirculationssurlavoiedecontresens,lessignauxsurlasecondevoiesontdroite. Lorsquelaplacemanque,lesignalpeuttremontsurunepotenceouencoresurl'autrectdelavoie. Danscederniercas,unpanneauNe4indiquel'exception. Lessignauxd'entre(Einfahrsignale)protgentlesentresdegare.Ilssontplacs200mtresavantle premierappareildevoieoumoinslorsqu'unralentissementprcdelagare.Surlesembranchements,la distancepeuttrerduitedemoitisanstreinfrieure50mtres. Lessignauxdesortie(Ausfahrsignale)sontplacsenfindechaquevoiedelagaretoussuruneligne perpendiculaireouendiagonaleparrapportauxvoies.Lessignauxdesortiesontfacultatifssurlesvoies d'embranchementolavitesseestinfrieure60km/h.Danslestriages,unsignalsuffitunfaisceaude voiesmaisdanstouslescas,letraindoitattendrelesignaldedpartpourfranchirlesignaldesortie. Les signaux intermdiaires (Zwischensignale) sont les signaux principaux prsents dans les gares. Ils dlimitentsouventdessecteurs. Lessignauxdeblock(Blocksignale)sontutilisspourrglerl'espacementdestrainsenpleineligne. Lessignauxdecouverture(Deckungsignale)protgentlespointsdangereuxquinesontpasprotgspar dessignauxdeblockoudegare.
10.2Numrotationdesvoiesetdessignaux
Leslignessontjalonnesderepreshectomtriquesetkilomtriques.Lepointkilomtriquezroestfix dansunegared'importance.Danslesgares,lavoie1estlaplusprochedubtimentvoyageurs,lavoie2est lasuivanteetainsidesuite. Danslesensdespointskilomtriquescroissants,lesignald'entred'unegareportelalettreA,celuide sortielalettreB.Surlavoieencontresens,lesignald'entreporteleDetceluidesortieleC.Cettergle laisseprogressivementlaplaceunenouvellequidonneleslettresA,B,C...auxsignauxd'entredansle sensdespointskilomtriquescroissantsetD,E,Fauxsignauxd'entresurlesvoiesdansl'autresens.Les signauxdesortieportentunNsuividunumrodevoie,LessignauxintermdiairesportentunRdansle sensimpairetunSdanslesenspairsuividunumrodevoie.Lessignauxdeblockontunnumroimpair troisdigitsdanslesensimpairetunnumropairdanslesenspair(pointskilomtriquesdcroissants).Les signauxd'annonceontlammeidentificationquelesignalprincipalavecdeslettresminusculeslaplace
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delettresmajuscules(ex:n2annonceN2).LessignauxmcaniquessontidentifisparHsetlessignaux lumineuxparLs.
10.3Circulationencontresens
EnAllemagnedel'Ouest,lavoiedecontresens(gauche)estappelevoiefausse.Silesdeuxvoiessont quipesdeblocksautomatiquesdanslesdeuxsens,lavoiedegaucheestlavoiecontraire.EnAllemagne del'Est,onparlaituniquementdevoiesgaucheetdroite. Lesoprationssurvoiefaussesontgrespardesdpchescrites.Untelcasseprsentelorsquelavoie droiteestexceptionnellementbloque.Lescirculationssurvoiefaussesontalorslimites40km/hsur zoned'aiguillageset100km/henpleineligne.L'entresurvoiefausseestprotgeparunsignal Hp0+Zs8.Lasortieestgredemultiplesfaons:Hp0+Zs1ouHp1ouHp2ouSh1ouHl10suivide Hp0+Zs1. Lesoprationssurvoiecontraire,doncmunied'unblockautomatiquepourlescirculationsencontresens, sontamorcessouslaprotectiond'unsignalprincipalcombinavecunZs6(DB)ouZs7(DR).Lasortie devoiecontrairesuitlemmeschma.
10.4Indusi
Laprotectionparsignauxinductif"Indusi"signifie"InduktiveSignalsicherung".Officiellement,cesystme s'appellePZB,pourPunktfrmigeZugbeeinflussung.L'indusiatmisaupointen1934etlaplupartdes signauxensonttoujoursquips.Lacommunicationentrelalocomotiveetlerailquirvlel'tatdusignal est assure par des aimants monts droite du rail droit et sur la locomotive. L'lectroaimant de la locomotivemetunchampmagntiquedefrquence500Hz,1kHzet2kHzalorsqueceuxdelavoiesont relisuncircuitrsonantpassif.Lecircuitdevoienencessitepasd'alimentationcarilpuisesonnergie parinductionaupassagedeslectroaimantsdelalocomotive. Lesystmeatconsidrablementamlioraufildutemps.Ilpermetdecontrlerlavitesseetlesdistances defreinage.
Traduitdel'anglaispartirdesinformationsobtenuessurlesiteWolfgangMeyenberg http://www.sh1.org/index.htm
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