Informe Final Taller de Diseño

Diseo Estructura y Tanques para Contener Arena Slica
Abstract
The design presented meets the need of the Florentina Ceramics plant to increase the capacity of production. The company is engaged in the manufacture and sale of ceramic products. The design was divided in three main parts: silos, support structure of the silos and the foundation of the system. The structural analysis of the silo is based on Eurocode 1. Part 4, and its design is checked by buckling in the body and tension in the cone. From this design it can be allowed different thicknesses depending on the height of the silo. The structure is design within the parameters of the AISC, through the LRFD method, and its structural analysis is obtained from a dynamic method using the SAP 2000 program. The foundation is based on piles, suggested from the soil survey by Castro y De la Torre, these piles, along with the other foundation elements, such as piles heads, tie beams and pedestals are design according to the parameters of the Seismic Code of Costa Rica and the ACI 318.
Resumen
El diseo que se presenta responde a la necesidad de la empresa cermica Florentina de aumentar la capacidad de produccin de su planta. Dicha empresa se dedica a la fabricacin y venta de productos cermicos. Se dividi el diseo en tres partes principales que son: silos, estructura de soporte de los silos y la cimentacin del sistema. El anlisis estructural del silo se basa en el Eurocdigo 1. Parte4., y su diseo es por pandeo para el cuerpo y por tensin en el cono. A partir de este diseo se obtienen diferentes espesores dependiendo de la altura del silo. La estructura es diseada bajo los parmetros del AISC por medio del mtodo LRFD, y su anlisis estructural se obtiene a partir de un anlisis de mtodo dinmico utilizando el programa SAP 2000. La cimentacin esta realizada a base de pilotes, sugerencia tomada del estudio de suelos brindado realizado por Castro y De la Torre, estos pilotes, junto con los otros elementos de cimentacin, tales como cabezales, vigas de amarre y pedestales son realizados segn los parmetros del Cdigo Ssmico de Costa Rica y el ACI 318.
Diseo Estructura y Tanques para Contener Arena Slica
Castro Briceo Esteban Fonseca Duarte Jos Gmez Chavarra Nancy
Noviembre del 2011
INSTITUTO TECNOLGICO DE COSTA RICA ESCUELA DE INGENIERA EN CONSTRUCCIN
Contenido
Descripcin del Problema.................................... 1 Alcances y Limitaciones ...................................... 2 Objetivos .............................................................. 3 Objetivo General .............................................. 3 Objetivos Especficos ...................................... 3 Descripcin de Procedimientos ........................... 4 Silos ................................................................. 4 Anlisis Estructural ...................................... 4 Diseo Estructural ....................................... 5 Estructura ........................................................ 8 Anlisis Estructural ...................................... 8 Clculo de Cargas .................................... 8 Demanda Ssmica .................................... 8 Clasificacin de la Estructura ................... 8 Coeficiente Ssmico .................................. 9 Participacin de las acciones ................... 9 Mtodo Esttico ...................................... 10 Mtodo Dinmico .................................... 10 Diseo Estructural ..................................... 12 Flexin .................................................... 12 Cortante .................................................. 14 Deflexin ................................................. 14 Tensin ................................................... 14 Compresin ............................................ 15 Flexo-compresin ................................... 15 Flexo-tensin .......................................... 16 Conexiones ............................................. 17 Cimientos ....................................................... 19 Anlisis Estructural .................................... 19 Capacidad de carga ............................... 19 Nmero de pilotes................................... 20 Modelo de anlisis de pilotes ................. 21 Diseo Estructural ..................................... 22 Pedestal de Concreto ............................. 22 Viga de Amarre ....................................... 23 Cabezal de Pilotes .................................. 24 Pilotes ..................................................... 25 Resultados ......................................................... 27 Silos ............................................................... 27 Estructura ...................................................... 31 Cimientos ....................................................... 42 Anlisis de Resultados ...................................... 55 Silos ............................................................... 55 Estructura ...................................................... 56 Cimientos ....................................................... 59 Pedestal y Viga Amarre ............................. 60 Cabezal ...................................................... 62 Pilotes ........................................................ 62 Costos y Presupuesto ........................................ 64 Proceso Constructivo ......................................... 67 Conclusiones y Recomendaciones ................... 70 Conclusiones ................................................. 70 Silos ........................................................... 70 Estructura .................................................. 70 Cimientos ................................................... 71 Recomendaciones ......................................... 71 Silos ........................................................... 71 Estructura .................................................. 71 Cimientos ................................................... 71 Apndices .......................................................... 72 Anexos ............................................................... 73 Referencias ........................................................ 74
Descripcin del Problema

El problema desarrollado en este informe pretende dar solucin al diseo estructural de un par de tanques para contener arena slica, as como la estructura que los soporta incluyendo el sistema de cimientos. El problema surge ante la necesidad de ampliar la capacidad de produccin de planta de Florentina Corporacin Cermica, una empresa dedicada a la fabricacin y comercializacin de piso cermico y enchapes. Para lograrlo requieran aumentar la capacidad de almacenamiento de materia prima, en este caso arena slica. Actualmente cuentan con seis silos para almacenaje, y requieren la construccin de dos silos adicionales, para los cuales, por recomendaciones estructurales, se va a construir una estructura independiente de la existente. La geometra de la estructura fue definida con anterioridad tomando en cuenta lo requerimientos del cliente. Se pretende desarrollar los clculos pertinentes para construccin de dicho proyecto, incluyendo los costos, as como el proceso constructivo que se debe seguir. Actualmente el proyecto se encuentra en fase de construccin de la estructura, la cual est a cargo de la empresa ISOTEX. El diseo estructural fue realizado por la empresa AESA. El proyecto se ubica en Coris de Cartago, pero en la realidad no hay problemas con el suelo de la regin por lo que el sistema de cimientos no es representativo. Para fines didcticos se est trabajando con un estudio de suelos correspondiente a una regin de la zona norte del pas, Muelle, Florencia, San Carlos. El estudio de suelos fue realizado por Castro y DeLaTorre (INF.#10-0921) para la ampliacin de una nave industrial.
1 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA
Alcances y Limitaciones
El alcance del proyecto comprende el anlisis y diseo estructural de los elementos que lo comprenden, incluyendo las uniones; as como la descripcin detallada del proceso constructivo. Se comprenden tres fases importantes en el diseo que son: los tanques de almacenamiento, la estructura que los soporta y las cimentaciones del conjunto. Adems se incluir el presupuesto y los planos constructivos. Al finalizar el proyecto se contar con la informacin necesaria para proceder a la fase de construccin. Esta estructura no contempla futuras ampliaciones; los resultados obtenidos son basados en la informacin que se recibi inicialmente.
Objetivos
Objetivo General
Analizar y disear estructuralmente un sistema sismo-resistente de almacenamiento para arena slica de una forma econmica y eficiente.
Objetivos Especficos
Analizar las cargas que influyen sobre los tanques. Analizar las cargas que influyen sobre la estructura que soporta los tanques. Analizar las cargas que influyen en las cimentaciones producto de la estructura que soportan. Determinar las zonas crticas de diseo. Analizar el efecto de las posibles combinaciones que se puedan presentar producto de las variaciones en el nivel de llenado de los tanques. Definir el diseo estructural de los tanques, as como las uniones de las diferentes partes. Definir el diseo estructural de la estructura que soporta los tanques. Definir el diseo estructural de las cimentaciones. Determinar los costos asociados para la construccin de dicho sistema de almacenamiento.
Descripcin de Procedimientos
Para desarrollar el presente proyecto se debe establecer un tipo de pasos o procedimientos los cuales llevan al diseo final. El proyecto constituido por tres partes, las cuales son, los silos, la estructura que los soporta y finalmente la cimentacin. As, teniendo claro que es lo que se debe disear se procede a desarrollar estos procedimientos que a su vez, estos se dividen en dos ramas, el anlisis y el diseo. Adems se debe conocer el material de la estructura del silo, es decir, si es un silo de acero se debe especificar el tipo de acero, su lmite de fluencia (Fy), el mdulo elstico (E) y el coeficiente de Poisson (). Por ltimo se deben establecer las propiedades del material que se va a almacenar, como lo son: Peso especfico (), ngulo de rozamiento con las paredes (w). Una vez que se determina el ngulo de rozamiento con las paredes dependiendo del material a almacenar se determina el coeficiente de rozamiento con las paredes (m), el cual se determina con la ecuacin a continuacin: = Ecuacin 1 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Tambin se debe de determinar la relacin presin horizontal-presin vertical (Ks,m), la cual se obtiene mediante la siguiente ecuacin (Eurocdigo 1 Parte 4, 1998): , = 1,1 1 Ecuacin 2 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Las tres cargas actuantes cobre la estructura deben ser realizadas a diferentes alturas, esto para poder optimizar los espesores de las lminas a colocar. Estas tres cargas actuantes son: La presin vertical (Pv), presin horizontal (Ph) y presin debida al rozamiento contra la pared del silo (Pw). Estas cargas se calculan como se indica a continuacin. Por cargas debidas al llenado:
Silos
El diseo de los silos se basa en las acciones producidas por el material que contiene, que en este caso es arena slica y las acciones ssmicas, si bien tambin se ejercen fuerzas de viento, estas son dominantes cuando el silo est vaco y no superan las cargas de sismo las cuales se dan debido al peso de la arena en su interior.
Anlisis Estructural
Para realizar el anlisis estructural existen dos opciones, la primera es realizar un modelo en un programa estructural como el SAP 2000 o el ETABS, y la segunda opcin es por medio de normativas, cdigos, y frmulas empricas. Para el caso del presente proyecto se hizo este anlisis basndose en el Eurocdigo 1. Parte 4. Acciones en Silos y Depsitos. Este cdigo muestra todas las pautas para determinar las cargas actuantes sobre la estructura. Para determinar estas cargas primero se debe definir algunos parmetros con respecto al silo, como lo son: Altura del silo (h), altura del cono (hc), dimetro del silo (dc) y el ngulo de inclinacin del cono con respecto a la horizontal ().
Ecuacin 3 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998)
Donde: Z= la profundidad a la que se desea obtener la carga. Ks= 0,90*Ks,m =0,90* m
Ecuacin 11 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Adems de estas cargas obtenidas por el Eurocdigo 1. Parte 4, se deben sumar a estas la carga producida por el sismo. Para calcular la carga de sismo se realiz un modelo estructural en el programa SAP 2000, la explicacin y el detalle de este modelo ser abarcado en la siguiente seccin, ya que este modelo es la base estructural del diseo de la estructura. Se pretende obtener un momento flector debido a la carga ssmica, el momento en la base del silo, ya que el sismo tiene el efecto de querer romper las lminas justo en la base, por lo tanto el espesor diseado debe ser tal que soporte este esfuerzo.
Ecuacin 4 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde: Ks= 1,15*Ks,m Pv=con =0,90* m
Ecuacin 5 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Por cargas debidas a la descarga con carga fija
Ecuacin 6 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998)
Diseo Estructural
Los cuerpos de los silos deben ser diseados para que soporten las cargas de pandeo, El esfuerzo por pandeo de diseo se obtiene a partir de la siguiente frmula:
Ecuacin 7 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Por cargas debidas a la descarga con carga libre Ecuacin 8 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Ecuacin 9 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Para el caso del anlisis del cono se deben determinar las cargas normales a la cara del cono y las cargas de friccin en las caras del cono. Estas cargas se obtienen, al igual que el cuerpo, por medio del Eurocdigo 1. Parte 4, y las ecuaciones de las mismas son las siguientes:
Ecuacin 12 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde: e= espesor de lmina
Ecuacin 13 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Este esfuerzo de diseo por pandeo debe de corroborarse con los esfuerzos crticos, este esfuerzo no debe sobrepasar el esfuerzo crtico. Los esfuerzos crticos por pandeo a revisar son los siguientes:
Ecuacin 10 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde:
Ecuacin 14 (Rotter, 1986)
Ecuacin 15 (Galambos, 1998)
Donde: =
Ecuacin 16 (Galambos, 1998) Donde: =

Figura 1. Varias Ecuaciones Propuestas Para el Esfuerzo Crtico de Cilindros Cargados Axialmente. (Galambos, 1998)
Donde: =
Ecuacin 17 (Galambos, 1998) Donde: =
Para todas las ecuaciones anteriores el valor Z se determina a partir de
Ecuacin 19 (Galambos, 1998) Donde: = = =
Ecuacin 18 (Galambos, 1998) Donde: = .
Ecuacin 20 (Galambos, 1998) Donde: = = 0,165 El cono debe disearse por tensin, y el espesor debe ser tal para soportar las tensiones
meridionales y circunferenciales, muestran a continuacin:
estas
se
Ecuacin 21 (ITEA) Donde: tm= tensin meridional =ngulo de inclinacin del cono con respecto a la horizontal. W= peso propio r= radio del silo Pv= presin vertical de descarga
Ecuacin 22 (ITEA) Donde: th= tensin circunferencial =ngulo de inclinacin del cono con respecto a la horizontal. r= radio del silo P=presin normal sobre la cara del cono. La tensin crtica se obtiene de la siguiente forma, esta tensin debe de verificarse mediante un diseo por tensin cuyo procedimiento se muestra a continuacin: = 2 + 2
Si se trata de conexin con tornillos, se debe definir la cantidad de estos a utilizar, el dimetro y las separaciones horizontales y verticales entre uno y otro. Si por el contrario las conexiones son soldadas, se procede a calcular el coeficiente U para ambos tipos de conexin. Dicho coeficiente mide la eficiencia de la unin y se define como: U = 1-x/L 0.90 Ecuacin 26 Se procede al clculo del rea efectiva definida como: Ae = U * An Ecuacin 27 Si se cumple que Ae Ae, req y Ag Ag, req, se procede a probar la relacin de esbeltez mnima dada por L/r < 300. La seccin propuesta funciona. Una vez establecidos los espesores del cuerpo y del cono se debe disear las uniones, estas sern por medio de soldadura de ranura de penetracin por completa, y se determina el electrodo de la siguiente forma: = 1 Ecuacin 28
Ecuacin 23 Diseo por tensin: Definir el material a utilizar con base en el cual se toman los esfuerzos de fluencia (Fy) y ruptura (Fu). Valores de carga ltima tomados del modelo una vez aplicadas las combinaciones aplicables. Valores de rea bruta (Ag) y rea efectiva(Ae) que provienen de : Pn = Fy * Ag Ecuacin 24 = 0.90 Pn = Fu * Ae Ecuacin 25 = 0.75 Siendo Ag el rea bruta de seccin transversal y Ae el rea bruta menos los agujeros. Se selecciona el tipo de perfil y la seccin para empezar el proceso iterativo, adems del tipo de conexin
Donde: M= momento ltimo de diseo r= radio del silo I= momento de inercia de la seccin del silo e= espesor de la seccin del silo El anlisis se realiza para 1 metro de ancho La resistencia de la unin ser la menor entre la resistencia nominal de la soldadura y la resistencia nominal del metal base. = 0,8( ) Ecuacin 29 (AISC) Donde: Fw= resistencia nominal de la soldadura Fw= 0,6*EXX, siendo EXX la resistencia del electrodo. Aw= rea de la soldadura = 0,9(0,6 ) Ecuacin 30 (AISC) Donde: FBM= resistencia nominal del metal base ABM= rea del metal base Fy= lmite de fluencia.
Una vez que se obtienen estas resistencias se procede a detallar la soldadura por medio de la tabla 8-36 del AISC.
Demanda Ssmica Zonificacin Ssmica

Segn la tabla 2.1 del CSCR (2002), se determinar la zonificacin ssmica de acuerdo a la provincia, cantn y distrito donde se localice el proyecto.
Estructura
Anlisis Estructural
Para realizar esta seccin se debe empezar por la determinacin de las cargas que afectan el sistema que se est diseando. Se procedi de la siguiente forma:
Sitios de Cimentacin
Se define tomando en cuenta las condiciones locales del suelo en la demando ssmica. (CSCR, 2002) Segn el estudio de suelos, se encuentra un perfil de suelo S definido (CSCR, 2010) como un perfil de suelo con ms de 6 cm de arcilla de consistencia de suave a medianamente rgida o de suelos no cohesivos de poca o media densidad. No se incluyen perfiles de ms de 12 m de arcilla suave
Clculo de Cargas
El anlisis de cargas se realiz con base en la participacin de las diferentes acciones segn estipula el CSCR (2002). Las cargas a considerar, as como los factores de participacin se detallan a continuacin:
Severidad Ssmica Aceleracin pico efectiva de diseo

Con base en la zonificacin ssmica y el sitio de cimentacin, segn la tabla 2.2 del CSCR (2002). Se tiene un valor de aceleracin pico efectiva de 0.28, correspondiente a una zona II y suelo S.
Cargas gravitacionales
Incluye los valores de carga permanente y temporal que afectan la estructura, segn define el CSCR (2002) en el captulo 6. La carga permanente debe incluir: Los pesos propios de elementos constructivos, sean stos estructurales o no estructurales, tales como las vigas, columnas, muros, particiones livianas, techos, etc. Los pesos de sistemas y componentes arquitectnicos, elctricos y mecnicos, unidos a la estructura. El peso de productos lquidos y slidos contenidos en depsitos, suponiendo el depsito lleno, a menos que un anlisis probabilstico justifique otra cosa. Adicionalmente en el caso de los lquidos se puede considerar el efecto de la masa oscilante en el depsito. Para el caso de las cargas temporales, se definen los valore mnimos en la tabla 6.1 del CSCR (2002).
Clasificacin de la Estructura Clasificacin de las edificaciones

De la tabla 4.1 del CSCR (2002), para la clasificacin de las edificaciones segn importancia, riesgo y definicin de objetivos de desempeo. Se tiene un factor de importancia I=1.0 y se clasifica como una edificacin de Ocupacin Especial donde se protege la vida de ocupantes y transentes. La edificacin no slo debe mantener su integridad estructural, evitando el colapso parcial o total de la estructura y de aquellos componentes no estructurales capaces
de causar dao, sino que se debe prevenir la ocurrencia de daos en la estructura y en todos aquellos componentes y sistemas no estructurales capaces de interrumpir seriamente los servicios y funciones propios de la edificacin. (CSCR, 2002)
Periodo de la estructura
Se supone un periodo de vibracin, segn el tipo de estructura y el nmero de pisos de la misma; esto en la seccin 7.4 del CSCR (2002)
Factor Espectral dinmico Clasificacin estructurales de los sistemas

Con base en los valores de periodo de la estructura, ductilidad global asignada, zona ssmica y sitio de cimentacin, se determina un valor de FED de las figuras 5.1 a 5.12 del CSCR (2002).
Segn las definiciones de la seccin 4.2 del CSCR (2002), la estructura se clasifica segn propiedades geomtricas, fsicas y estructurales. En este caso se define como Tipo marco de acero. Segn CSCR (2002) se incluyen dentro de este tipo aquellas edificaciones que resisten las fuerzas ssmicas por medio de sistemas sismo-resistentes constituidos por marcos de concreto reforzado, acero o madera, vinculados o no, por medio de un sistema horizontal o entrepiso de concreto reforzado, acero u otros, en cada nivel.
Factor de Sobre-resistencia
Segn el CSCR (2002) en el captulo 5, el valor de SR se define de acuerdo al tipo de estructura escogido en puntos anteriores.
Clculo del coeficiente ssmico

Se calcula con la siguiente forma: Ecuacin 31 (CSCR, 2002) C=
Clasificacin segn regularidad

Segn en inciso 4.3 del CSCR (2002), se debe definir la regularidad en altura y en planta. La edificacin presenta irregularidad moderada pues Todo edificio que no cumple los requisitos de regularidad en altura y en planta de los incisos 4.3.1 y 4.3.2, se considera con irregularidad moderada salvo que se incumpla el requisito 4.3.2(f) o que se excedan los lmites del inciso 4.3.4.
Participacin de las acciones

Por tratarse de diseo bajo la metodologa de resistencia ltima, segn el CSCR (2002) Cada elemento, componente o unin de la estructura, y sta como unidad, debe tener capacidad para resistir las siguientes combinaciones de cargas ltimas:
Ductilidad Global Asignada

Segn la tabla 4.3 del CSCR (2002), se determina tomando el cuenta el sistema estructural, la regularidad de la estructura y la ductilidad local. Para un sistema tipo marco, con irregularidad moderada y ductilidad local ptima, se tiene un valor de ductilidad global asignada de = 3.0. CU = 1.4 CP Ecuacin 32 (CSCR, 2002) CU = 1.2 CP + 1.6 CT + 1.6 CE Ecuacin 33 (CSCR, 2002) CU = 1.05 CP + f1 CT CS + CE Ecuacin 34(CSCR, 2002) CU = 0.95 CP CS + CE Ecuacin 35 (CSCR, 2002) Donde: CU = carga ltima. CP = carga permanente. CT = carga temporal.
Coeficiente Ssmico
CS = carga ssmica. CE = carga por empuje. y donde el factor f1 est dado por: f1 = 0.5 para edificaciones de baja probabilidad de ocupacin plena de carga temporal a la hora del sismo. f1 = 1.0 para edificaciones con alta probabilidad de ocupacin plena de carga temporal a la hora del sismo, tales como: bodegas, sitios de reunin pblica, estacionamientos pblicos, etc. f1 = 0.0 para techos.
Mtodo Esttico
El clculo del mtodo esttico segn CSCR (2002), consiste en determinar el cortante basal de la estructura. Para lo cual se requiere determinar el peso de la estructura. En este caso se deben tomar en cuenta: el peso de la arena slica, tomando como caso ms crtico cuando los dos silos se encuentran en su mxima capacidad y el peso del silo (no representa una carga significativa respecto al peso de la arena, pero an as se tom en cuenta). Una vez determinados los pesos se determina el cortante basal de la siguiente manera: V=WC Ecuacin 36(CSCR, 2002) Donde: V= cortante en la base o valor total de las fuerzas ssmicas horizontales. W= peso total de la edificacin para efectos ssmicos. C= coeficiente ssmico. Para determinar los efectos del sismo en cada una de las direcciones ortogonales, se procede a dividir el cortante basal entre el nmero de elementos resistentes segn el sentido ortogonal que se est analizando, en este caso particular se tienen tres ejes en el sentido x y dos ejes en el sentido y.
El mtodo dinmico se realiza para compensar el hecho de que el anlisis esttico contemplado en el CSCR (2002), comprende el diseo de edificaciones y edificios. En este caso particular, por tratarse de una estructura que elevada y que posee una carga significativa, el mtodo esttico se utiliza nicamente como patrn de comparacin. Con el mtodo dinmico se pretendi determinar un periodo que fuera representativo de la estructura que se estaba analizando. El anlisis se realiz tomando en cuenta las siguientes consideraciones: Se defini la estructura de soporte con las dimensiones que fueron entregadas inicialmente. Dichos elementos fueron definidos como secciones sin peso. Se colocaron las cargas correspondientes al peso de la arena y del silo, colocados en el en centro de masas de cada silo. El peso de la arena contempla la masa inercial y la masa rotacional, para tomar en cuenta todos los efectos tengan sobre la estructura. Dicha masa va unida a la estructura mediante elementos sin peso e infinitamente rgidos con el nico propsito de transferir cargas a la estructura. El clculo de las masas gravitacional y rotacional se realiz de la siguiente forma: M = W/g Ecuacin 37 Donde: M= Masa gravitacional [kg-s/m] W= peso total de la arena y el tanque [kg] g= aceleracin de la gravedad [m/s] Por la simetra de la estructura, se tienen los mismos valores de masa gravitacional para cada uno de los ejes ortogonales = = 1 (3 2 + 2 ) 12 Ecuacin 38
Mtodo Dinmico
Para el anlisis de la estructura por el mtodo dinmico, se vuelve necesario la utilizacin de un software de anlisis y diseo estructural, en este caso SAP2000.
Donde: Ix = Iy = Inercia rotacional de un tubo [kg-m- s] W= peso total de la arena y el tanque [kg] g= aceleracin de la gravedad [m/s]
Definida la estructura con los parmetros anteriores, y colocando las cargas se procedi a determinar la fuerza ssmica mediante la respuesta a un espectro. Como ya se mencion, el software utilizado fue el SAP2000, as para definir el espectro se procede de la siguiente manera, como se muestra en la figura 1.
Figura 3. Pantalla para crear la funcin Convert to User Defined (SAP2000)
Despus de crear el espectro se deben crear los casos de carga para ligar el espectro a la fuerza ssmica. Se debe ir a Define/Load Cases/ Add New Load Case, como se muestra en la figura 4.
Figura 2. Pantalla para crear la funcin Response Spectrum (SAP2000)
El espectro se defini ingresando los valores de FED, como pares ordenados de periodo vs ductilidad, segn corresponda para la zona ssmica y el sitio de cimentacin. Dichos valores segn el anexo D, del CSCR (2002). En el software, al seleccionar la pestaa Response Spectrum como se muestra en la figura 2, aparece una nueva venta representada en la figura 3, se debe seleccionar la pestaa Convert to user defined y es en esta parte donde se introducen los valores del anexo D, antes mencionado.
Figura 4. Pantalla carga(SAP2000)
para
crear
un
nuevo
caso
de
En el nuevo caso de carga se definir la carga de sismo. Se debe tener presente cambiar el tipo de caso de carga. En esta seccin, nuevamente se esoge la opcin que responde al espectro, y en esa misma panta se le aade un valor constante correspondiente al resto de parmetros requeridos para determinar el coeficiente ssmico, pero que se mantienen constantes. En la figura 5, se muestra en cuadro el lugar donde se debe ingresar dicha constante, segn el software definida como Scale Factor
Flexin
Antes de introducirse de lleno el dimensionamiento de elementos sometidos a flexin, lo importante es la determinacin de cmo se debe seguir este procedimiento debido a que se pueden presentar dos formas diferentes de llevar a cabo el dimensionamiento de la pieza requerida, la cual se presenta con la ecuacin 40. 970 Ecuacin 40 (AISC, 1994) Donde: h=peralte de la seccin tw= espero del alma Fy= esfuerzo de fluencia del acero
Figura 5. Pantalla para definir que la carga de sismo responda al espectro (SAP2000)
Este factor entes mencionado se calcula de la siguiente manera: = Ecuacin 39
Donde : g= aceleracin de la gravedad [m/s] Para seleccionar el modelo a utilizar, se corri el programa de manera que el anlisis modal generara 40 periodos. De los cuales se tomaron en cuenta los que fueran ms representativos segn el mdulo de participacin de masas, y de esos se defini aquel cuyo periodo de oscilacin representara ms grficamente las acciones producto del sismo sobre la estructura, obtenindose as el sismo en la dos direcciones ortogonales x e y.
Si esta relacin se cumple se proceder a realizar el diseo como si se tratase de una viga, sino deber de ser diseada tomndose con una trabe armada, procedimiento en el cual se centrar esta seccin. Una vez determinada de manera preliminar la seccin se debe de revisar las relaciones ancho-espesor tanto del alma como de las alas, para establecer la capacidad nominal del momento de la pieza, las relaciones estn dadas por las siguientes ecuaciones: Relacin ancho-espesor del alma: = Ecuacin 41 (AISC, 1994) Relacin ancho-espesor de las alas: = 2
Ecuacin 42 (AISC, 1994) Donde h= peralte de la viga tw= espesor del alma bf= ancho del patn tf= espesor del patn Tanto la ecuacin 41 como la 42 debern de compararse con las relaciones siguientes para establecer si el patn o el alma son compactos, no compactos o esbeltos, y que no ocurra la falla localmente por pandeo en el patn en compresin
Diseo Estructural
. La estructura debe de ser diseada para resistir las diferentes acciones de carga consideradas en los casos de anlisis, para ello se determin los efectos presentes para cada uno de los elementos que componen dicha estructura, los cuales se enuncian a continuacin.
o bien se de pandeo local en la parte comprimida del alma respectivamente Relacin ancho-espesor lmite compacta para el alma 640 = Ecuacin 43 (AISC, 1994) Relacin ancho-espesor lmite no compacta para el alma: 970 = Ecuacin 44 (AISC, 1994) Relacin ancho-espesor lmite compacta para el ala: 65 = Ecuacin 45 (AISC, 1994) Relacin ancho-espesor lmite no compacta para el ala: 141 = Ecuacin 46 (AISC, 1994) Ahora bien dadas una vez las relaciones se procede a dar las comparaciones necesarias con la finalidad de clasificar el perfil seleccionado, determinando tanto para el alma como para el patn si: compacta Ecuacin 47 (AISC, 1994) < no compacta Ecuacin 48 (AISC, 1994) > esbelta. Ecuacin 49 (AISC, 1994) Ahora para determinar si la seccin es compacta, no compacta o esbelta se tiene que cumplir lo siguiente: i tanto el alma como el ala cumplen respectivamente sus relaciones, dadas por la ecuacin 46 la seccin se clasifica como compacta y su momento nominal (Mn) estar determinado por la siguiente ecuacin: = = Ecuacin 50 (AISC, 1994)
Donde: Fy= Esfuerzo de fluencia del acero Z= Mdulo de seccin plstico. Se clasifica la seccin como no compacta cuando el ala o el alma en su relacin cumple con la ecuacin 47 y su resistencia nominal al momento est dada por: = Ecuacin 51 (AISC, 1994)
Donde Mr=Sx(Fy-Fr) Sx= mdulo de seccin elstico Fy=esfuerzo de fluencia Fr=esfuerzo residual Si por el contrario la seccin excede lo planteado en la ecuacin 49 la seccin se considera esbelta y el momento nominal se calcular como: = Ecuacin 52 (AISC, 1994) Tambin deber de ser considerado el efecto por pandeo lateral torsionante para lo cual se hace necesario determinar la longitud de arriostramiento de la viga (Lb), una vez que esta longitud se tiene se procede a determinar el arriostramiento plstico (Lp): = 300
Ecuacin 53 (AISC, 1994) Y tambin se hace necesario determinar el inicio del arriostramiento elstico (Lr) = Donde: 2 Ecuacin 55 (AISC, 1994) 1 = 4 2 Ecuacin 56 (AISC, 1994) 2 = 1 1 + 2 Ecuacin 54 (AISC, 1994)
2
E= Mdulo de Elasticidad del Acero G=11200 ksi S=Mdulo de seccin elstica Ry=Radio de giro respecto al eje y J= Constante de torsin A= rea de la seccin transversal Iy= Momento de inercia respecto al eje y Cw= Constante de alabeo Si Lb Lp, entonces el momento nominal ser = = Ecuacin 57 (AISC, 1994) Si Lp Lb Lr, el momento nominal se calcula como: =
verificar que su resistencia es la ms adecuada para ello se establecen tres estados lmites Plastificacin del alma: con una relacin ancho/espesor 418
Ecuacin 61 (AISC, 1994) Y su resistencia cortante se define como: = 0,6 Ecuacin 62 (AISC, 1994) Pandeo inelstico del alma 523 418 Ecuacin 63 (AISC, 1994) = 0,6 (418 ) ( ) Ecuacin 64 (AISC, 1994) Pandeo elstico del alma < 260 Ecuacin 65 (AISC, 1994) = 132000 ( )2 Ecuacin 65 (AISC, 1994) 523
Ecuacin 58 (AISC, 1994) Y por ltimo si Lr<Lb = =
2 1 + 2
Ecuacin 59 (AISC, 1994) Para el clculo del coeficiente de flexin, se aplica si existe un gradiente en el momento aplicado a la viga y se define como: = 12,5 2,5 + 3 + 4 + 3 Ecuacin 60 (AISC, 1994)
Deflexin
Donde: Mmx= valor absoluto del momento mximo dentro de la longitud no arrisotrada Ma= valor absoluto del momento mximo a un cuarto (1/4) de la longitud no arrisotrada Mb= valor absoluto del momento en el centro (1/2) de la longitud no arrisotrada Mc= valor absoluto del momento en el punto tres cuartos (3/4) de la longitud no arriostrada Para la revisin de las deflexiones se utiliza: = 360 Ecuacin 66 (AISC, 1994)
Tensin
Miembros que estn cargados axialmente a tensin son diseados de manera que la carga axial de anlisis sea menor que la resistencia nominal del elemento multiplicado por el factor de resistencia. Lo primero que se debe de realizar en la seleccin del tipo de miembro, grado del acero y los detalles del tipo de conexin.
Cortante
Como el marco presenta conexiones rgidas entre las vigas y las columnas es importante el revisar el cortante que se genera en la viga con el fin de
Se deber determinar las acciones ltimas las cuales provienen del modelo realizado para tal efecto, la determinacin preliminar de la conexin permite determinar la eficiencia de la unin. Ecuacin 67 (AISC, 1994) Donde: = Ecuacin 68 (AISC, 1994) Ag=rea bruta de la seccin transversal sin reducir los huecos. Fy= esfuerzo de fluencia del acero a utilizar Estado lmite de fractura del rea neta efectiva total de la seccin = Ecuacin 69 (AISC, 1994) Donde: Ae=rea neta menos el rea de los huecos Fu= esfuerzo de ltimo del acero. Deben de determinarse de manera preliminar, si la conexin es a pernada, la cantidad de pernos as como su paso y gramil o bien la conexin sea soldada. Luego de definida la conexin se procede al clculo de U 1 0,9 Ecuacin 70 (AISC, 1994) Donde: x= distancia del centroide del rea conectada la plano de la conexin. L= longitud de la conexin El rea efectiva est definida como = Ecuacin 70 (AISC, 1994) Si el rea obtenida con la ecuacin 70, cumple con los siguientes requisitos, la pieza es aceptada:
trabajando con las cargas respectivas que representen mejor la realidad. Las fallas ms representativas de elementos sometidos a compresin son por pandeo. El dimensionamiento de una estructura cargada axialmente en compresin, es decir el procedimiento, se describe brevemente aqu: Primero que todo deber de seleccionarse un perfil preliminar que permita establecer el esfuerzo crtico a partir de las relaciones ancho-espesor. Seguido de esto se define el factor de longitud efectiva (K), segn el caso que se corresponda Una vez obtenido este factor se procede a obtener el parmetro de esbeltez
Ecuacin 68 (AISC, 1994) Donde: L= Longitud R=radio de giro E= Mdulo de elasticidad del Acero. Si 1,5 Fcr = 0.658
2
Fy
Ecuacin 68 (AISC, 1994) Pero si > 1,5 Fcr = 0.877 Fy 2
Ecuacin 69 (AISC, 1994)
Se determina la resistencia del elemento con: = Ecuacin 70 (AISC, 1994) = ; con = 0.85 Ecuacin 71 (AISC, 1994)
, ,
Compresin
El diseo por compresin es un proceso iterativo, para entrar en la parte de diseo de los diferentes elementos, se requiere que el modelo est
Flexo-compresin
Para el diseo de los elementos sometidos a flexo-compresin, debido a que se tienen cargas
laterales producidas por el sismo y acciones propias producidas a cargas gravitacionales, el procedimiento mediante el cual se determinaron las secciones apropiadas de los elementos es un proceso iterativo. Para el diseo de elementos sometidos a flexo-compresin (en una o dos direcciones), debe ser de tal manera que satisfaga la ecuacin presentada: + + 1,0 Ecuacin 72 (AISC, 1994) y que de manera ptima dichos valores de la ecuacin 38 se encuentren entre 0,9 y 1,0 Donde: Pu= Carga axial ltima Pn= Carga nominal Mui= Momento ultimo en la direccin x Mni= Momento nominal en la direccin i k= Factor de resistencia (0,9 para flexin y 0,85 para compresin) Adems de esta ecuacin se plantea el uso de dos ecuaciones ms que estn en funcin de la carga axial aplicada: 0,2 8 + + 9 1,0
Ecuacin 53 (AISC, 1994) Donde: Mnt=Momento mximo sin desplazamiento lateral. Mlt=Momento mximo causado por desplazamiento lateral. 1=Factor de amplificacin sin desplazamiento lateral 2=Factor de amplificacin sin desplazamiento lateral Los factores de amplificacin, 1 y 2, esta definidos por las siguientes ecuaciones 1 = 1
Ecuacin 75 (AISC, 1994) Donde: Pe= Carga crtica de Euler, definida como 2 = 2 Ecuacin 76 (AISC, 1994) Cm= factor de modificacin, y se presenta dos casos: 1- Elementos que no tienen cargas transversales y est definido 1 2 Ecuacin 77 (AISC, 1994) = 0,6 0,4 Donde: M1 y M2= son los momentos extremos del elemento; y M1 es en valor absoluto. 2- Elementos sometidos a carga transversal, el valor de Cm puede ser 0,85(si los extremos estn restringidos contra la rotacin) y de 1,00 si los extremos estn articulados. 1 2 = 1 Ecuacin 78 (AISC, 1994)
Ecuacin 73 (AISC, 1994) < 0,2 + + 2 1,0
Ecuacin 74 (AISC, 1994) Ahora como se tiene un efecto combinado de flexin y compresin se hace necesario establecer pasos, para cada efecto, con el fin de cumplir con lo establecido en la ecuacin general de flexo-compresin. La determinacin del momento ltimo se hace con base a la ecuacin: = 1 + 2
Flexo-tensin
Para este caso de carga los efectos producidos por los momentos de segundo orden no son tan crticos como se present en la seccin anterior
esto debido a que la fuerza en tensin a la que est sometida la pieza hace que se cree una contra flecha permitiendo que los efectos producidos por los momentos sean menores, comparndose con los producidos por la flexocompresin. De igual forma que en flexo-compresin se debe de cumplir con las ecuaciones 73 y74, con la variante de que el factor de resistencia de tensin (t) es de 0,9. Dentro de los elementos que se va a disear por efecto de estas acciones estn: Vigas: se empleara el procedimiento de flexocompresin o flexo-tensin, segn se determine del modelo las acciones ltimas para cada estado de carga. Columnas: se disearan con base al procedimiento de flexo-compresin en dos direcciones. Diagonales: se disearan con base a lo establecido en la descripcin del diseo por tensin. Verticales: estos elementos se disearan con los procedimientos descritos para compresin.
El diseo de este tipo de conexiones se hace mediante una simplificacin del estado de carga del momento mediante la utilizacin de: = = Ecuacin 79 (AISC, 1994) Donde: T=tensin en el patn de la viga C= compresin en el patn de la viga M= momento en la cara externa de la columna d= peralte de la viga. Una vez determinado estas fuerzas equivalentes, se procede a determinar el rea de placa necesaria para resistir tanto las fuerzas de compresin como de tensin, calculada a partir de: Ecuacin 80 (AISC, 1994) = Luego de esto es necesario establecer la longitud de soldadura de filete necesaria para resistir la carga. Este procedimiento de longitud de soldadura es repetitivo para la unin de los diferentes elementos. 1 6 (0,707) 0,6
Conexiones
Las conexiones que se realizan en la estructura son del tipo FR, es decir totalmente rgidas con los cual se da una transmisin de momentos, cortantes y cargas axiales entre los diferentes elementos. Las conexiones de este tipo se harn en donde columnas y vigas convergen. Para la unin de los elementos verticales y diagonales de la viga americana se disearan con conexiones resistente a tensin, es importante destacar la revisin de las almas y patines de los elementos a conectar, esto con tal de saber si es necesario la colocacin de rigidizadores. Para el asiento de las columnas se utilizaran placas que permitan distribuir las cargas actuantes aun rea mayor (pedestal) para lograr transmitir estas al suelo.
Ecuacin 81 (AISC, 1994) Donde: P=carga a resistir = factor de resistencia Fexx= Resistencia nominal de la soldadura Luego de determinar la placa auxiliar de conexin es necesaria la verificacin del alma de la columna, ya que es ah en la mayora de los casos donde se lleva a cabo la conexin para ello se debe corroborarse los siguientes estados: Flexin local del patn, el cual debe ser lo suficientemente rgido de modo que no sufra deformaciones y dae la soldadura para ello se emplea la siguiente ecuacin: = 6,25 2 Ecuacin 82 (AISC, 1994)
Conexiones resistentes a momento
Donde: =factor de reduccin igual a 0,90 tf=espesor del patn Fyf= esfuerzo de fluencia del acero del patn Fluencia local del alma, como se sabe la fuerza aplicada no es tomada por el alma de la columna, por ello debe de verificarse que esta sea capaz de transmitirla al patin de dicha seccin. Para ello se emplea la ecuacin que se enuncia a continuacin: = (2,5 + ) Ecuacin 83 (AISC, 1994)
estas mediante un rea mayor con lo cual se d una distribucin de fuerzas mejor y ayuda a que otros elementos que transmiten las fuerzas al suelo no sufran sobrecargas. Para el diseo de la placa base se empleo el siguiente procedimiento: A1=A2 Ecuacin 86 Donde A1= rea de la placa base A2= rea del concreto de soporte Para placas cargadas excntricamente, es decir sometidas a momento y carga axial, para calcular la excentricidad se emplea la siguiente ecuacin: = Ecuacin 87 (McCormac, 2002) Donde: e=excentricidad Mu= momento ultimo debido a las cargas Pu= carga axial ltima sobre la columna Para determinar el rea comprimida de concreto es necesario utilizar la siguiente frmula:
2 2
Donde: =factor de reduccin igual a 1,00 Tw=espesor del alma Fyw= esfuerzo de fluencia del acero del alma Aplastamiento del alma, esto sucede cuando las cargas concentradas son altas, lo cual ocasiona un alto grado de esfuerzos que el alma no puede transmitir al patin superior o inferior para determinar si es necesario la colocacin de placas rigidizadores se pueden emplear las siguientes ecuaciones: Carga aplicada una distancia menor a d/2 para N/d 0,2 =
2 (68
1 + 3 Ecuacin 84 (AISC, 1994)
1,5
6 +
Para N/d > 0,2 2 = (68 1 + 4 Ecuacin 85 (AISC, 1994) Donde: =factor de reduccin igual a 1,00 tf=espesor del patn tw=espesor del alma Fyw= esfuerzo de fluencia del acero del alma d= peralte del elemento N= longitud de apoyo de la fuerza
1,5
Ecuacin 88 (AISC, 1994) Donde: A= rea de concreto comprimida fp= 0,85fc B= ancho de la placa N= largo de placa distancia del perno al borde P=carga axial ltima M= momento ltimo A= distancia entre el centro de la columna y el centro del perno de anclaje. Una vez calculada el rea de concreto comprimida se procede a determinar el espesor de placa requerido = 6
Placas base para columnas

Las placas base para columnas son elementos que ayudan a transmitir las cargas aplicadas a
Ecuacin 89 (McCormac, 2002)
Donde: Mu=Momento resistente Fy= Esfuerzo de fluencia del acero Para el clculo de pernos de anclaje es necesario tomar momentos respecto a la resultante del rea de concreto comprimida, para calcular la tensin mxima que debern resistir los pernos.
Cimientos
Anlisis Estructural
El anlisis estructural de los cimientos comprende el diseo geotcnico de los pilotes, segn recomendaciones del estudio de suelos. As como el modelaje de los mismos necesario para el diseo estructural.
Figura 6. Perfil de suelo a utilizar.
Una vez definidos el perfil se debe calcular los esfuerzos totales neutros y efectivos en cada uno de los estratos. El clculo de esfuerzo total (Das, 2001) est definido por: = + Ecuacin 90 (Das, 2001) Donde: = esfuerzo total = esfuerzo efectivo = esfuerzo neutro El clculo del esfuerzo total, por definicin se calcula tomando en cuenta la porcin que es tomada por el agua en los espacios vacos y el resto, por lo slidos de del suelo en sus puntos de contacto, se calcula mediante la siguiente ecuacin: = + Ecuacin 91 (Das, 2001) Donde: = peso especfico del agua = peso especfico del suelo saturado = altura del nivel de agua desde la parte superior de la columna del suelo. = distancia entre un punto A donde se desea calcular el esfuerzo y el nivel de agua fretica. Por su parte el esfuerzo neutro se define como: = Ecuacin 92 (Das, 2001) Donde: = distancia entre un punto A donde se desea calcular el esfuerzo y el nivel de superficie.
Capacidad de carga
Se procedi el clculo de capacidad de carga, de los pilotes utilizando el mtodo mtodo del esfuerzo efectivo, y siguiendo el procedimiento descrito por el Federal Highway Administration, en su manual Design and Construction of Driven Pile Foundations, en el captulo 9. Para utilizar este mtodo se requieren los valores de esfuerzo efectivo promedio de los diferentes estratos. El perfil de suelo a utilizar se defini como el ms crtico entre los obtenidos en las perforaciones del estudio de suelos. El perfil a utilizar para el determinar la capacidad de carga de los pilotes se muestra en la figura 9.
As el valor de esfuerzo efectivo de la ecuacin 80 **, se obtiene mediante la diferencia entre el esfuerzo total y el esfuerzo neutro. Una vez calculados los esfuerzos efectivos para el perfil de suelo y calculados tambin los esfuerzos promedio, se procede al clculo de las capacidades de carga del pilote
Q = Q + Q Ecuacin 97 (FHA, 2001)
Capacidad admisible
Q = Q / Ecuacin 98 (FHA, 2001) El factor de seguridad a utilizar es el que define el Cdido de Cimentaciones de Costa Rica (CCCR, 1994) en la cuadro 3.3
Capacidad en Friccin
Se debe calcular la friccin entre el suelo y el pilote = 0 Ecuacin 93 (FHA, 2001) Donde: = Factor emprico equivalente al producto de coeficiente de empuje en reposo por la tangente del ngulo de friccin entre el pilote y el suelo. 0 = esfuerzo vertical efectivo promedio a lo largo del tramo sometido a friccin negativa. Q = Ecuacin 94 (FHA, 2001) Donde: = rea del fuste del pilote en contacto con el tramo del suelo que genera la friccin negativa.
Nmero de pilotes
Para determinar el nmero de pilotes requerido por columna, se deben tomar en cuenta todas las cargas que va a soportar el grupo de pilotes. Estas son: - El peso de la zapata - El peso del material de relleno - La sobre carga que recibe la columna. Adems es importante mencionar que los pilotes deben estar espaciados unos de otros, una distancia prudente para evitar el traslape de esfuerzos que se pueda generar. Generalmente se colocan cada 2,5d o 3d, siendo d el dimetro del pilote. Con estas distancias se logra que el grupo de pilotes trabaje con la capacidad individual de cada pilote As el nmero de pilotes se estim de la siguiente manera, tomando un nmero previo de pilotes obtenido al dividir la capacidad admisible del pilote y dividindola entre la sobre carga que debe recibir el grupo de pilotes. Despus entra a tomar papel el diseo estructural con el dado que va sobre los pilotes. Nilson (1999), determina el nmero de pilotes, calculando primero la reaccin efectiva del pilote que se obtiene de la siguiente manera: = Ecuacin 99 (Nilson, 1999) Donde: = reaccin efectiva del pilote = capacidad admisible de carga de los pilotes = peso total de la zapata, relleno y sobrecarga dividido entre el nmero de pilotes. As el nmero de pilotes est determinado como se muestra:
Capacidad en Punta
= Ecuacin 95 (FHA, 2001) Donde: = Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la base del pilote N = factor de capacidad de carga para una fundacin profunda Los factores y Nt se toman de la tabla 9-4 del FHA (2001), con base en el ngulo de friccin del suelo. Q = Ecuacin 96 (FHA, 2001) Donde: = rea de la base del pilote.
Capacidad ltima
+ Ecuacin 100 (Nilson, 1999) = Donde: = nmero de pilotes D + L = cargas no mayoradas sobre el cabezal.
est, debido a que los datos del estudio de suelos se tienen cada 90 cm, el valor a ingresar en el modelo ser: 40 = 0.9 1000 [/] Ecuacin 102 (Muzs Labad,F. S.F) Una vez definidos dichos valores se procede a crear el modelo. Para asignar los valores del coeficiente de balasto, se deben asignar los datos segn la profundidad y se define como un spring. Primero se selecciona el punto de inters, despus Assign/Joint/Springs, como se muestra en la siguiente figura:
Modelo de anlisis de pilotes

Como se menciona ms adelante el diseo estructural de los pilotes se asemeja al de una columna corta, esto debido a que no hay posibilidad de pandeo, con la variante de que los pilotes no pueden pandear porque se encuentran enterrados en el suelo, simulando un arriostramiento a lo largo del mismo. Por lo anterior, para realizar el diseo mediante diagramas de interaccin se deben obtener los pares ordenados de cortante y m omento ltimos a lo largo del pilote. Para determinar dichos valores, se recurri de nuevo, a la utilizacin del software SAP2000. El anlisis de esta situacin ha sido resuelto para simular la interaccin sueloestructura, utilizando un parmetro del suelo llamado coeficiente de balasto. Hay diversos criterios para realizar este anlisis, se debed tomar en cuenta el tipo suelo con el que se est trabajando adems del tipo y geometra de la cimentacin a utilizar. Para este caso se utiliz una variacin del coeficiente de balasto propuesto por Terzaghi, para determinar el coeficiente de balasto horizontal que acta sobre un pilote sometido a cargas horizontal. De todos los criterios encontrados se escogi este pues relacionaba el nmero de golpe de SPT, datos con los que se cuenta producto del estudio de suelos. 40 = Ecuacin 101 (Muzs Labad,F. S.F) Donde: = coeficiente de balasto horizontal [ton/m] = nmero de golpes del SPT = dimetro del pilote [m] Para ingresar estos datos al modelo en SAP2000 se requiere que sean cargas distribuidas a lo largo del pilote, por lo cual se multiplic los valores de por una especie de rea tributada definida como el dimetro del pilote por la longitud correspondiente al estrato en que
Figura 7. Pantalla para definir springs. (SAP200)
Seguido aparecer una nueva pantalla en la cual se van a introducir los valores respectivos de cada profundidad. Se introducen los datos para las dos direcciones ortogonales X e Y, de manera tal que restringa la traslacin en esos sentidos. En la figura 11 se muestra cmo debe quedar el modelo. Las condiciones de apoyo son empotramiento en la base, pues el pilote se est introduciendo 2m en el estrato de suelo ms fuerte, segn indica el estudio de suelos y en la parte superior del pilote, la que llega a la zapata se coloca un apoyo que restringa la rotacin en todos los sentidos y el movimientos vertical.
= 0,06 ; = 0,01 (CSCR, 2002) Este pedestal se pretende disear para una carga axial ltima y un momento flector tambin ltimo, los cuales se obtienen a partir del anlisis estructural. El primer punto a calcular en el diagrama es el de compresin pura, donde Mn=0 y por lo tanto Mu=0 = 0,85 + Ecuacin 103. (ACI, 2002)
Figura 8. Modelo de anlisis de un pilote. (SAP200)
Diseo Estructural
El diseo estructural de los cimientos comprende los siguientes elementos estructurales: Pedestal de concreto, cabezal de pilotes, pilotes y viga de amarre.
= 0,85 0,85 + Ecuacin 104 (ACI, 2002) Donde: Ag=rea bruta de la seccin Ast= rea total de acero longitudinal El segundo punto a calcular es el de carga balanceada, esta es la carga que, tericamente, provoca la falla en ambos materiales. = + Ecuacin 105 (Nilson, 1999) = 0,85 Ecuacin 106 (Nilson, 1999) = 0,85 + Ecuacin 107 (Nilson, 1999) = 0,85 + 2 2 2 + 2 Ecuacin 108 (Nilson, 1999)
Pedestal de Concreto
El refuerzo longitudinal del pedestal de concreto se disea con base a un diagrama de interaccin, el cual consiste en graficar los lugares geomtricos de las combinaciones de carga axial y momento flexionante que hacen que un elemento alcance su resistencia. Para empezar a disear un pedestal por medio del diagrama de interaccin se debe establecer primero las caractersticas de los materiales a emplear, es decir, resistencia del concreto a utilizar, grado del acero a utilizar y cantidad del mismo. Una vez establecidos los parmetros de los materiales se debe indicar las caractersticas geomtricas de la seccin a disear, en esta etapa se propone una seccin tentativa de hxb, con un recubrimiento r, y una altura H. Se debe brindar adems una informacin muy importante la cual es el rea de acero a determinada distancia de la cara de compresin. Por medio de este acero propuesto se determina si esta dentro del rango de cuantas mximas y mnimas, basndose en el artculo 8.3.3 del Cdigo Ssmico de Costa Rica 2002, estos valores son los siguientes:
As de esta forma, multiplicando la carga axial nominal y momento flector nominal por =0,65, se obtienen las cargas balanceadas ltimas. El tercer punto es el de flexin pura, no existe una frmula exacta para determinar este punto, sin embargo este se puede estimar, esto se logra mediante dos puntos cercanos a Pn=0, los cuales cada punto tiene su par Mn, de estos dos valores se interpola y se obtiene el valor de Mon, el cual al multiplicarlo por un =0.90 se obtiene el valor ltimo.
Adems de los tres puntos, deben graficarse varios puntos ubicados tanto en la zona frgil, como en la zona dctil. La primera zona es cuando se trabaja ms que todo en compresin y los puntos en esta zona se obtienen aumentando el valor de cb. Una vez que se propone un nuevo valor de c, se procede a calcular el Pn y Mn de acuerdo a lo indicado para determinar la carga balanceada Los puntos de la zona dctil se obtienen disminuyendo el valor de cb, debe de realizarse la mayor cantidad de pares a graficar en esta zona ya que en esta es cuando se da el cambio de , de 0,65 a 0,90 y adems de que se necesitan valores cercanos al Pn=0, para poder estimar de una forma ms efectiva el valor de Mon. El anlisis debe ser el mismo anteriormente mencionado. Cuando el pedestal trabaje en tensin, los puntos del diagrama de interaccin negativos deben graficarse, para realizar esto se utiliza el SAP2000, al programa se le debe ingresar la seccin y el acero de refuerzo y este grafica el diagrama completo, de este nicamente se utilizarn los puntos en la zona negativa, en la zona de tensin. Es importante tener en claro que depende de la colocacin y ubicacin del acero de refuerzo este puede trabajar en tensin o en compresin segn se establezca el valor de c. El refuerzo transversal se disea por cortante, diseo para el cual les necesario conocer datos como: longitud del pedestal, ancho del pedestal, recubrimiento al aro, centroide de acero en tensin a la cara, cuanta, resistencia del concreto y del acero. El pedestal en estudio se diseo para un nico par de cortante y momento ltimo, esto debido a que la distancia es muy corta. El primer paso es determinar los valores lmites de inters, los cuales se obtienen de la siguiente manera: , = 2.12 Ecuacin 109 (Nilson, 1999) = 1.1 Ecuacin 110 (Nilson, 1999)
= 0.5 + 175 Donde: 1
Ecuacin 112 (Nilson, 1999)
= 0.75 Ecuacin 113 (Nilson, 1999) Si, Vc < Vu, se debe colocar refuerzo Si, Vc Vu, tericamente no necesita refuerzo pero se coloca el acero mnimo. 0.75 Ecuacin 104 (Nilson, 1999) Valor que debe ser menor que el Vs,max, de lo contrario cambiar seccin. = Ecuacin 115 (Nilson, 1999) = 2 60 Ecuacin 116 (Nilson, 1999) Si se cumple que Vs>Vs* la separacin mxima se debe reducir a la mitad. =
0.2
, =
3.5
El rea de acero para obtener la separacin debe cumplir con la cantidad de acero mnimo.
Viga de Amarre
La viga de amarre se debe disear en compresin para una carga ltima del 10% de la carga axial de la columna. Por lo tanto el anlisis a realizar para la viga de amarre es muy similar al ya presentado para el pedestal, solo que nicamente se disea para el primer punto, el de compresin pura.
, = 0.93 Ecuacin 111 (Nilson, 1999)
Cabezal de Pilotes
Para realizar el diseo del cabezal se debe tener tres paquetes de datos, estos son: datos del pedestal, datos del cabezal y datos de las cargas actuantes. Del pedestal se necesita saber su dimensin, la resistencia del concreto que utiliza, el refuerzo longitudinal y la resistencia de este refuerzo. Dentro de los datos del cabezal se debe conocer la presin admisible del grupo de pilotes, el nivel de desplante, la resistencia del concreto que utilizar, as como la resistencia del acero a utilizar. Se debe contar con las cargas axiales y momentos flectores provenientes del pedestal, estos sin mayorar, ya que parte del procedimiento se encarga de esta mayorizacin de cargas. Adems de estos tres paquetes de datos se debe considerar el peso especfico del suelo que se encontrar por encima del cabezal, as como el peso especfico del concreto del cabezal y del pedestal.
Una vez que se establece el rea necesaria se debe proponer un ancho de cabezal, ya que el cabezal a disear es cuadrado y se necesita obtener su rea real. Para las siguientes secciones se debe proponer un peralte efectivo (d), el cual debe cumplir para las distintas acciones.
Revisin de Punzonamiento
=
Cortante
por
Ecuacin 119 (Nilson, 1999) Donde: - Pu: cargas mayoradas /2 = + 2 Ecuacin 120 (Nilson, 1999) Donde: - Lped: ancho del pedestal = ( /2 ) Ecuacin 121 (Nilson, 1999) Donde: - Acab: rea real del cabezal = 4 + Ecuacin 122 (Nilson, 1999) = 1.1 Ecuacin 123 (Nilson, 1999) Donde: - =0.75 Una vez que se obtienen todos estos datos se debe revisar que VcVu para que resista el cortante por punzonamiento
rea Requerida de Cabezal

= Ecuacin 117 (Nilson, 1999) Donde: qa: Presin admisible del grupo de pilotes qmat: Presin ejercida por el material qped: Presin ejercida por el pedestal qcab: Presin ejercida por el cabezal = = +
+ + 1.33 Ecuacin 118 (Nilson, 1999)
Donde: - Pcp: es la carga axial proveniente del pedestal producida por las cargas permanentes - Pct: es la carga axial proveniente del pedestal producida por las cargas temporales - Pcs: es la carga axial proveniente del pedestal producida por las cargas de sismo
Revisin de Cortante por Accin de Viga

() = 2 2 Ecuacin 124 (Nilson, 1999)
Donde: - Lcab: Ancho de cabezal
= () Ecuacin 125 (Nilson, 1999) = 0.53 Ecuacin 126 (Nilson, 1999) Donde: - =0.75 Una vez que se obtienen todos estos datos se debe revisar que VcVu para que resista el cortante por accin de viga.
0.8 = 14 Ecuacin 132 (Nilson, 1999) La cuanta obtenida debe revisarse para que este dentro de los rangos. 280 280 280 < 560 1 = 0.85 0.05 70 0.65 > 560 Ecuacin 133 (Nilson, 1999) 1 Ecuacin 134 (Nilson, 1999) = 0.375 Si no se cumple la condicin de c/dt, se debe cambiar el valor de propuesto en la ecuacin 119 y re-calcular hasta que estos converjan. = Ecuacin 135 Donde: - b: 100cm - S: separacin de varillas 3 45.75 Ecuacin 136 (Nilson, 1999) = 0.85
rea de Acero Requerida para Flexin

= # Ecuacin 127
Donde: - Apilotes: rea en la cual se deben de acomodar el # de pilotes = Ecuacin 128 Donde: - x: es la distancia de la cara del pedestal a la ubicacin del pilote. = 2 2 0.85
Ecuacin 129 (Nilson, 1999) Donde: - b=100cm, ya que el anlisis se realiza para 1metro de ancho. 0.85 Ecuacin 130 (Nilson, 1999) = Ecuacin 131 (Nilson, 1999) = = 0.025 (CSCR, 2002)
Pilotes
Los pilotes se deben disear como columnas cortas, por lo tanto se utiliza nuevamente el diagrama de interaccin. Los procedimientos son iguales a los ya mencionados en el procedimiento del pedestal, con algunas diferencias que se explican a continuacin. El pedestal se diseo para un solo par, ya que es muy corto, pero el pilote debe ser corroborado para varios pares de momentos flectores con cargas axiales. El valor de para el caso del punto en compresin pura cambia, ya que para espirales es 0.75 y para aros es de 0.70.
Al igual que el diseo por flexo-compresin el diseo por cortante debe contemplar ms puntos a lo largo del pilote. Pero el procedimiento a seguir para el diseo por cortante es el mismo que el explicado para el pedestal. La diferencia ms grande entre uno y otro es su seccin, ya que los pilotes son circulares y el pedestal es rectangular.
Resultados
A continuacin se pretende mostrar una breve explicacin de los resultados obtenidos de los tres rubros de este proyecto los cuales son el diseo del silo, el diseo de la estructura y el diseo de los cimientos. En esta seccin no se pretende detallar los resultados obtenidos, nicamente se quiere dar una explicacin acerca de los cuadros y figuras que ilustran los resultados del diseo.
Silos
Inicialmente para realizar el diseo de los silos se debe partir de datos previos, estos datos se refieren a los datos geomtricos del silo a disear, los datos del acero del que ser constituido este silo y la informacin referente a las propiedades del material a ser almacenado. Estos datos se muestran en los cuadros 1, 2 y 3 respectivamente a continuacin.
CUADRO 1. DATOS GEOMTRICOS DEL SILO

Altura del Silo (h) Altura del Cono (hcono) Dimetro del Silo (dc) ngulo de Inclinacin cono con respecto a la horizontal () 11,00m 1,20m 3,50m 46,30
CUADRO 2. DATOS DEL ACERO A UTILIZAR

Tipo de acero Lmite de Fluencia (Fy) Mdulo Elstico (E) Coeficiente de Poisson () A36 2,53E+07 kg/m2 2,04E+10 kg/m2 0,27
CUADRO 3. PROPIEDADES DEL MATERIAL ALMACENADO

Material Peso Especfico Angulo de rozamiento con las paredes (w) Coeficiente de rozamiento con las paredes (m) Relacin presin horizontal-presin vertical (Ks,m) Arena Slica 1300 kg/m3 30 0,58 0,55
El cuadro 4 muestra los resultados obtenidos de los cargas a la altura de la base del silo (donde es ms crtico). Una vez establecidas las cargas actuantes se obtienen los resultados mostrados
en el cuadro 5, el cual muestra las diferentes comparaciones entre el esfuerzo de diseo y el esfuerzo crtico de pandeo para varias condiciones.
CUADRO 4. RESULTADO DE CARGAS EN LA BASE DEL SILO

Presin Vertical (Pv) Presin Horizontal (Ph) Presin por Rozamiento con Paredes (Pw) 4248,13 kg/m2 3317,12 kg/m2 1493,85 kg/m2
CUADRO 5. COMPARACIN DE ESFUERZOS POR PANDEO PARA LA BASE DEL SILO

Esfuerzo de Pandeo Esfuerzo de Diseo Crtico 422,17 kg/cm2 503,55 kg/cm2 Pandeo Elstico por Compresin Axial Autor Rotter,1986
422,17 kg/cm2 3327,13 kg/cm2 Galambos,1998 Pandeo Elstico por Compresin Axial Considerando Imperfecciones 422,17 kg/cm2 1237,00 kg/cm2 Pandeo Inelstico por Compresin Axial 422,17 kg/cm2 422,17 kg/cm2 422,17 kg/cm2 422,17 kg/cm2 512,04 kg/cm2 915,54 kg/cm2 776,82 kg/cm2 573,56 kg/cm2 1065,81 kg/cm2 Pandeo Elstico por Flexin 915,54 kg/cm2 Galambos,1998 Galambos,1998 Galambos,1998 Galambos,1998 Galambos,1998 Galambos,1998
El cuadro 6 muestra el espesor requerido a diferentes alturas del silo para soportar las cargas de pandeo respectivas a la altura en estudio. Este cuadro muestra adems el espesor comercial superior ms cercano al requerido por el diseo y adems muestra la altura total a la que se debe colocar lminas de dicho espesor. El cuadro 7 Muestra las tensiones que se ejercen en el cono del silo, as como la tensin de diseo y la resultante obtenida por el anlisis. El diseo de la soldadura se resume en el cuadro 8, en este se muestra cual es la carga ltima que debe soportar la misma. Tambin se muestran los datos de la soldadura a analizar
como lo son el tipo de soldadura y el tipo de electrodo. Se muestra adems la resistencia obtenida por la soldadura y por el metal base. El cuadro 9 muestra un resumen de lo ms relevante del diseo del silo, lo cual es el tipo de acero que constituye el silo, los espesores del cuerpo y sus alturas as como el espesor del cono. Adems se muestra con detalle la soldadura a utilizar para las uniones y el tipo de perfil de coronamiento que se debe colocar.
CUADRO 6. VARIACION DEL ESPESOR DEL SILO CON RESPECTO A LA ALTURA

Altura (m) 11,00 10,50 10,00 9,50 9,00 8,50 8,00 7,50 7,00 6,50 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 Espesor Requerido (mm) 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 4,00 4,20 4,40 4,60 4,70 4,90 5,10 5,20 5,40 5,50 5,60 5,80 5,90 6,00 Espesor Comercial (mm) Altura Total (m) 4,76 4,76 4,76 4,76 4,76 4,76 6,50 4,76 4,76 4,76 4,76 4,76 4,76 4,76 6,35 6,35 6,35 6,35 6,35 6,35 6,35 6,35 6,35 4,50
CUADRO 7. TENSIONES EJERCIDAS EN EL CONO PARA ESPESOR DE 6,35mm

Tensin Meridonial (tm) Tensin Circunferencial (th) Tensin para Diseo (td) Tensin Obtenida de Diseo (tn) 22448,62 kg/m 15052,93 kg/m 27028,34 kg/m 123480,20 kg/m
CUADRO 8. DISEO DE SOLDADURA

Carga ltima a Soportar (Pu) Tipo de Soldadura Tipo de Electrodo Resistencia de Soldadura (Fw) Resistencia de Metal Base (FBM) 32514,72 kg Penetracin Completa E60 64035,58 kg 43224,00 kg
CUADRO 9. RESUMEN DE RESULTADOS DEL DISEO DEL SILO

Acero a Utilizar Espesor del Cuerpo De 0,00m a 4,50m De 4,50m a 11,00m Espesor del Cono 1/4" Perfil de Coronamiento Angular de 30x30x3mm Uniones Tipo de Soldadura Penetracin Completa Juntas Verticales De Ranura Cuadrada Juntas Horizontales De Ranura de Bisel Simple Electrodo E6013 En su Totalidad 1/4" 3/16" A36
Estructura
Lo primero que se requiere para el anlisis de las estructura es el clculo de las cargas que actan sobre la misma. En el cuadro 10 se muestran los
datos de los materiales y geometras de la estructura, necesarios para el clculo de las cargas gravitacionales permanentes.
CUADRO 10. DATOS DE LOS MATERIALES PARA ANLISIS DE CARGAS

Densidad acero (s) Densidad arena (a) Espesor lmina de acero del silo Altura del tanque ( h ) Radio externo ( R ) Radio interno ( r ) Gravedad 7900 kg/m 1300 kg/m 0,00476 m 11 m 1,75 m 1,745 m 9,81 m/s
En los cuadros 11 y 12, se muestran los resultados obtenidos correspondientes a las cargas gravitacionales tanto permanentes como temporales las cuales son necesarias para
recrear en el modelo lo ms fielmente que se pueda, el comportamiento de la estructura en la realidad.
CUADRO 11. CARGAS PERMANENTES GRAVITACIONALES

Volumen de arena Volumen de acero Peso arena ( War ) Peso acero ( Wac ) Peso total ( W ) Masa (M) Inercia rotacional (I) 105,83 m 0,052 m 137582,12 kg 412,92 kg 137995,04 kg 14066, 77 kg-s/m 152609,22 kg-m-s
CUADRO 12. CARGAS TEMPORALES GRAVITACIONALES

Carga Temporal unitaria mnima rea de techo del silo Carga aplicada 40 kg/m 9,62 m 384,85 kg
El cuadro 13 muestra un resumen de los parmetros necesarios para el clculo del coeficiente ssmico, y por ende de la fuerza ssmica, utilizando el dato de peso total del
cuadro 11, estos valores son necesarios para el anlisis esttico que se le va a realizar a la estructura.
CUADRO 13. DETERMINACIN DE FUERZA SSMICA POR MTODO ESTTICO

Tipo estructura Nmero de pisos (N) Zona Ssmica Suelo de Cimentacin Aceleracin Pico Efectiva (aef) Ductilidad Global Asignada () Factor de sobre-resistencia (SR) Periodo de la estructura (T) Factor Espectral Dinmico (FED) Coeficiente Ssmico Cortante Basal (Vb) Marco de acero 1 II S 0,28 3 2 0,12 seg 1,12 0,1568 21637,62 kg
Con este valor de cortante basal se completa el anlisis de cargas necesarias para introducir en el modelo, y poder as, comparar los valores obtenidos producto del anlisis dinmico con el esttico.
El cuadro 14 muestra un resumen de dichos valores, teniendo carga temporal, permanente y ssmica.
CUADRO 14. RESUMEN DE CARGAS APLICADAS AL MODELO PARA EL MTODO ESTTICO

Carga Temporal (CT) Fuerza Ssmica (Fsis x ) Fuerza Ssmica (Fsis y ) Inercia Rotacional (Iy) Inercia Rotacional (Ix) Masa Gravitacional (Mx) Masa Gravitacional (My) 384,85 kg 7212,54 kg 10818,81 kg 152609,22 kg-m-s 152609,22 kg-m-s 14066, 77 kg-s/m 14066, 77 kg-s/m
CUADRO 15. FACTOR DE ESCALA PARA ANLISIS DINMICO

Factor de Escala 1,372
Para el anlisis del mtodo dinmico se aplican las cargas del cuadro 14, con excepcin de las fuerzas ssmicas las cuales van a responder a la funcin de espectro definida en la seccin de procedimientos. Para este anlisis dinmico el valor de factor de escala obtenido se muestra en el cuadro 15. De este modo se determinaron los valores de cortante basal mediante los dos anlisis. El cuadro 1.16 muestras los valores de
cortante para las dos direcciones ortogonales, por los dos mtodos de anlisis generados en SAP. A continuacin las figuras 6 y 7 se muestran las nomenclaturas de los apoyos en la base, puntos en los cuales se determin el cortante. En los grficos 1 y 2 se representan los datos tabulados en el cuadro 16.
Figura 9. Distribucin de los apoyos en los marcos, direccin X (AutoCAD 2010)
Figura 10. Distribucin de los apoyos en los marcos, direccin Y (AutoCAD 2010)
CUADRO 16. COMPARACIN DE CORTANTE BASAL EN X E Y PARA EL ANLISIS ESTTICO Y DINMICO

Elemento 30 31 33 36 38 39 Cortante Basal Vb Sismo X Dinmico Esttico 7270,23 7288,75 6864,17 6966,4 7266,15 7288,58 7265,07 7280,89 6855,77 6953,53 7262,52 7280,75 42783,91 43058,9 Sismo y Dinmico Esttico 6620,49 7521,64 5635,67 6564,24 6506,96 7444,32 7280,89 7523,03 6953,53 6566,98 7280,75 7446,79 40278,29 43067
Para el anlisis del periodo de la estructura se obtuvieron los valores mostrados en el cuadro 17, obtenidos aplicando el mtodo dinmico.
CUADRO 18. DATOS DEL ACERO A UTILIZAR

Tipo de acero Lmite de Fluencia (Fy) Mdulo Elstico (E) Coeficiente de Poisson () A36 2,53E+07 kg/m2 2,04E+10 kg/m2 0,27
CUADRO 17. PERIODO DE LA ESTRUCTURA POR MTODO DINMICO

Periodo X (Tx) Periodo Y (TY) 0,606 s 0,489 s
Inicialmente para realizar el diseo de la estructura se debe de tener en cuenta el tipo de material a emplear tal como se muestra en el cuadro 18.
En los cuadros 19 y 20 se muestran las acciones ltimas para las columnas exteriores y centrales respectivamente.
CUADRO 19. CARGAS LTIMAS DE LAS COLUMNAS PERIFRICAS

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 11536,53 11536,53 11536,53 11536,53 Mlty 0,00 0,00 3.345,52 0,00 0,00 0,00 Mntx 8874,03 7634,96 6655,52 6655,52 6021,66 6021,66 Mnty 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pu -105740,77 -90980,99 -79305,58 -30229,46 -71752,67 -22676,55
CUADRO 20. CARGAS LTIMAS DE LAS COLUMNAS CENTRALES

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 20154,22 20154,22 20154,22 20154,22 Mlty 0,00 0,00 4267,35 4267,35 4267,35 4267,35 Mntx 7571,69 6529,68 5678,77 1447,22 5137,93 5137,93 Mnty 1976,00 1707,96 5602,33 5605,25 1340,86 1340,86 Pu -45299,78 -38979,04 -13736,38 -14443,97 -10500,69 -11208,28
En los cuadros 21 a 24 se muestran los resultados para las diferentes tipos de viga que componen la estructura.
CUADRO 21. CARGAS LTIMAS DE VIGAS V1

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 13753,32 13753,32 13753,32 13753,32 Mlty -18099,17 -15572,91 -13574,38 -13574,38 -12281,58 -12281,58 Mmax -18099,17 -15572,91 -2500,54 -2500,54 -1207,74 1291,74 Vu 22707,53 19537,92 29832,34 29832,34 28210,37 28210,37 Pu -3054,94 -2628,47 6726,70 1493,32 6944,91 1711,53

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 4580,35 4580,35 4580,35 4580,35 Mntx 9356,15 8050,46 135,59 135,59 135,59 135,59 Mmax 9299,55 8001,94 11555,01 11555,01 10890,76 8755,86 Vu 19619,51 16881,49 24516,80 24516,80 23115,41 23115,41 Pu 2990,60 2573,28 6271,89 7009,86 6796,25 6796,25

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 1809,77 8574,48 1809,77 8574,48 Mntx 17588,19 15133,51 13191,14 13191,14 11934,85 11934,85 Mmax 17588,19 15133,51 21765,62 21765,62 20509,33 20509,33 Vu 22901,04 19704,68 28352,67 28352,67 26716,88 26716,88 Pu -16579,46 -14265,81 -12434,59 -3806,55 -2622,31 -2622,31

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Mltx 0,00 0,00 10793,31 10793,31 10793,31 10793,31 Mntx 29975,34 25792,14 621,55 0,00 0,00 0,00 Mmax 29787,05 25630,75 33133,60 33133,60 31005,95 20834,19 Cortante 27975,94 24071,57 28725,89 28725,89 26727,61 26727,61 Pu 12751,66 10971,98 9563,74 14913,65 14002,82 14002,82
CUADRO 25. CARGAS LTIMAS DE VIGA V5 VERTICALES

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Pu -30.177,56 -25.966,12 -22.633,17 -34.087,00 -20.477,63 -31.931,47
CUADRO 26. CARGAS LTIMAS DE VIGA V5 DIAGONALES

Combinacin 1,4CP 1,2CP+1,6CT 1,05CT+f1CT+CS 1,05CT+f1CT-CS 0,95CP+CS 0,95CP-CS Pu 33459,88 28790,38 25622,77 36091,38 23957,33 33713,07
CUADRO 27. DEFLEXIONES MAXIMAS Y PERMISIBLES

Elemento Viga V-1 Viga V-2 Viga V-3 Viga V-4 perm 0,0106 m 0,0106 m 0,0046 m 0,0106 m 0,0028 m 0,0032 m 0,0030 m 0,0033 m
CUADRO 28. VALORES LTIMOS DE DISEO

Elemento V1 V2 V3 V4 C1 V5 (tensin) V5 (compresin) Pn 179142,26 228602,40 104504,24 228602,40 203122,54 36091,38 34087,00 Mnx 25849,52 10937,34 13586,07 8180,81 41061,70 Mny 4554,12 Vn 63885,21 46822,71 31254,81 28199,44 -
CUADRO 29. FACTOR DE INTERACCIN

Elemento V1 V2 V3 V4 C1 V5 Seccin W21X44 W14X26 W18X35 W12x22 W21X50 W6X12 C. 6-1 C. 6-2 C. 6-3x C. 6-3y C. 6-4x C. 6-4y 0,9 0,78 0,94 1,04 0,9 0,97 0,92 0,79 0,66 0,97 0,6 0,91 0,82 0,71 0,93 0,94 0,89 0,89 0,85 0,73 0,64 0,97 0,58 0,91 0,67 0,57 0,8 0,92 0,75 0,88 Se dise para la condicin ms crtica y ocurre en la combinacin 6-3 con la direccin del sismo en y Metodologa de diseo Flexo compresin Flexo tensin Flexo tensin Flexo tensin Flexo compresin Tensin/Compresin
Se presenta en las tablas 30 a 39, los resultados obtenidos de las conexiones de los distintos elementos. Tambin se muestran las dimensiones de placa de soporte de las vigas.
CUADRO 30. VALORES PARA DISEO DE CONEXIN A COLUMNA PERIFERICA

Elemento V1 V3 V4 Seccin W21X44 W18X35 W12x22 V 25597,54 kg 3763,78 kg 2840,00 kg M 18051,57 kg-m 1529,72 kg-m 1157,31 kg-m T=C 34332,99 kg 4332,76 kg 3704,35 kg
CUADRO 31. VALORES PARA PLACA SUPERIOR

Elemento V1 V3 V4 Placa superior 0,95x 16cm 0,95x 13 cm 0,95x10cm L placa 20 cm 15 cm 10 cm Lsoldadura min 43 cm 5 cm 5 cm
CUADRO 32. VALORES PARA PLACA INFERIOR

Elemento V1 V3 V4 Placa superior 0,50x 16 cm 0,95x 13 cm 0,95x10cm L placa 17 cm 12 cm 11 cm Lsoldadura min 33 cm 5 cm 5 cm
CUADRO 33. VALORES PARA DISEO DE CONEXIN A COLUMNA CENTRAL

Elemento V1 V3 V4 Seccin W21X44 W18X35 W12x22 V 13270,65 kg 12417,22 kg 5386,00 kg M 11582,94 kg-m 4895,41 kg-m 6738,00 kg-m T=C 22519,61 kg 14297,70 kg 19679,23 kg
CUADRO 34. VALORES PARA PLACA SUPERIOR

Elemento Placa superior V1 0,95x17 cm V3 0,95 x 13 cm V4 0,95 x 13 cm L placa 14 cm 10 cm 12 cm Lsoldadura min 30 cm 17 cm 27 cm Rigidizador
CUADRO 35. VALORES PARA PLACA INFERIOR

Elemento Placa superior V1 0,95x17 cm V3 0,95 x 13 cm V4 0,95 x 13 cm L placa 14 cm 10 cm 12 cm Lsoldadura min 30 cm 17 cm 27 cm Rigidizador
0,5 x 4 x30 cm
Figura 11. Diagramacin de uniones viga americana
Se presenta a continuacin los datos obtenidos para la unin de los elementos de la viga americana mostrada en la figura 11.
CUADRO 36. VALORES LONGITUD DE SOLDADURA EN LOS NUDOS

Nudo 1 2 3 5 4 Lsoldadura 31 cm 31 cm 31 cm 31 cm 31 cm Tamao soldadura 0,79 cm 0,79 cm 0,79 cm 0,79 cm 0,79 cm
CUADRO 37. VALORES LONGITUD DE SOLDADURA EN LOS ELEMENTOS Y REVISIN DE SUS ESTADOS LIMITES
Elemento 1-2 2-3 3-5 5-4 L soldadura 31 cm 31 cm 31 cm 31 cm Tamao soldadura 0,79 cm 0,79 cm 0,79 cm 0,79 cm Estado limite por fluencia 52.172,26 kg 52.172,26 kg 95.232,74 kg 52.172,26 kg Estado limite de ruptura 63.041,48 kg 39.129,19 kg 63.041,48 kg 59.539,17 kg
CUADRO 38. VALORES DE DISEO PARA PLACA BASE

Combinacin 6-1 6-2 6-3x 6-3y 6-4x 6-4y Carga axial 104474,23 kg 89894,30 kg 96939,88 kg 115452,24 kg 89477,44 kg 107989,80 kg Momento 5554,75 kg-m 4779,55 kg-m 23554,99 kg-m 21423,12 kg-m 23158,23 kg-m 21026,36 kg-m Cortante 6216,77 kg 5349,19 kg 14489,65 kg 16616,96 kg 14045,59 kg 16172,90 kg Excentricidad 0,05 m 0,05 m 0,24 m 0,19 m 0,26 m 0,19 m
CUADRO 39. ESPESORES DE PLACA BASE

Combinacin 6-1 6-2 6-3x 6-3y 6-4x 6-4y Espesor de placa 2,42 cm 2,25 cm 3,35 cm 3,17 cm 3,38 cm 3,12 cm
CUADRO 40. SOLDADURA PLACA BASE-COLUMNA

Tamao de soldadura 0,20 cm Longitud de soldadura 104,70 cm
CUADRO 41. DIMETRO Y CANTIDAD DE PERNOS DE ANCLAJE POR COLUMNA

Dimetro nominal 2,54 cm Cantidad 10
CUADRO 42. DIMENSIONES DE RIGIDIZADORES PARA PLACA BASE

Combinacin 6-1 6-2 6-3x 6-3y 6-4x 6-4y Alto 20,00 cm 20,00 cm 20,00 cm 20,00 cm 20,00 cm 20,00 cm Espesor 1,03 cm 0,88 cm 2,25 cm 1,87 cm 2,37 cm 1,83 cm
CUADRO 43. DIMENSIONES DE RIGIDIZADORES PARA PLACA BASE

Alto 20 cm Espesor 2,37 cm
CUADRO 44. SOLDADURA PARA RIGIDIZADORES

Tamao de soldadura 0,11 cm Longitud de soldadura 104,00 cm
CUADRO 45. PERNOS DE UNIN SILO ESTRUCTURA

Dimetro Nominal 2,5 cm Cantidad 3
Cimientos
A continuacin se muestran los resultados obtenidos del anlisis estructural de los cimientos. En el cuadro 46 se observan los valores de esfuerzo totales, neutros y efectivos, para los diferentes estratos. Adems en la figura 12 se muestra la representacin grfica de las variaciones de los esfuerzos antes mencionados con la profundidad, lo anterior para el estrato donde se va a cimentar el proyecto.
CUADRO 46. DATOS DE ESFUERZOS TOTALES, NEUTROS Y EFECTIVOS

Profundidad (m) 0 1,35 2,7 4,05 5,4 5,625 5,85 8,425 11 Estrato B B B D D D F F F [kg/m] 0 1269 2538 4050 5562 5814 6066 9208 12349 u [kg/m] 0 0 0 0 0 225 450 3025 5600 [kg/m] 0 1269 2538 4050 5562 5589 5616 6183 6749
Con los datos de esfuerzos efectivos tabulados anteriormente se procedi a determinar las capacidades de punta y friccin, as como ltimas y admisibles para los pilotes individuales. Para lo cual fue necesario definir la geometra de los pilotes, los datos utilizados se muestran en el cuadro 47 y las capacidades del pilote en el cuadro 48.
Figura 12 Variacin de los esfuerzos con la profundidad
CUADRO 47. DIMENSIONES DE LOS PILOTES

Dimetro (d) Longitud (L) Separacin (S) 0,5 m 11 m 1,5 m
CUADRO 48. RESUMEN DE CAPACIDADES DEL PILOTE

Qpunta Qfriccin Qltima FS Qadmisible 39,75 ton 22,48 ton 62,23 ton 3 20,74 ton
Para determinar la cantidad de pilotes requerido por grupo se calcularon primero las cargas que le llegaran a cada grupo de pilotes. Los valores de sobrecargas se muestran en el cuadro 49. En el cuadro 50 aparecen los resultados del nmero de pilotes requerido por columna, mostrando datos tanto de requerimientos
geotcnicos, como los requerimientos estructurales. Para el modelaje de los pilotes, en el cuadro 51, se muestran los datos correspondientes al coeficiente de balasto horizontal calculados a los largo del pilote.
CUADRO 49. SOBRECARGAS DEL GRUPO DE PILOTES

Zapata Relleno CP+CT Total 12 ton 4 ton 75 ton 91 ton
CUADRO50. CANTIDAD DE PILOTES POR GRUPO

# de pilotes (anlisis geotcnico) Resistencia Admisible Resistencia Efectiva # de pilotes (anlisis estructural) # de pilotes a utilizar 4,39 20,74 ton 18 ton 4,17 5
CUADRO 51. DATOS DE COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL

Profundidad (m) 0,45 1,35 2,25 3,15 4,05 4,95 5,85 6,75 7,65 8,55 N 7 6 6 13 5 3 10 24 13 58 Kh (ton/m) 933 800 800 1733 667 400 1333 3200 1733 7733 Kh (kg/m) 933333 800000 800000 1733333 666667 400000 1333333 3200000 1733333 7733333 Kh (kg/m) 252000 216000 216000 468000 180000 108000 360000 864000 468000 2088000
El cuadro 52 muestra los datos referentes a los materiales que constituyen el pedestal, as como las dimensiones del mismo que deben conocerse para poder realizar el diseo del pedestal de concreto, el cuadro 53 muestra los momentos y cargas ltimas que debe soportar este pedestal.
El cuadro 54 indica la cantidad de acero, en rea, que se encuentra a cierta distancia d. Una vez establecido el acero que se desea colocar y su cantidad, se logra obtener la cuanta de acero, la cual se muestra en el cuadro 55 y debe cumplir con los lmites tambin mostrados en dicho cuadro.
CUADRO 52. MATERIALES Y DIMENSIONES DEL PEDESTAL

Concreto (fc) Acero (fy) Cantidad de acero Largo (h) Ancho (b) Centro plstico (yp) Altura del pedestal (H) 210 kg/cm2 4200 kg/cm2 10 varillas #8 75 cm 65 cm 37,50 cm 0,65 m
CUADRO 53. MOMENTOS Y CARGAS AXIALES LTIMAS QUE DEBE SOPORTAR EL PEDESTAL
Mu (kg-m) 18119,11 19885,46 13877,99 12333,22 14795,18 16054,45 17479,89 23062,14 16165,13 Pu (kg) -75513,36 -17053,69 20209,17 -76563,06 1725,85 -53751,69 -13294,31 -16947,13 20078,63 Mu (kg-m) 16262,54 18969,98 19962,05 20611,65 16124,07 20611,65 23554,99 23554,99 19168,84 Pu (kg) 935,33 -53938,10 -13687,62 52002,95 115452,24 52002,95 52173,16 52173,16 114275,72
CUADRO 54. AREA DE ACERO A DIFERENTES DISTANCIAS DE LA CARA DE COMPRESION PARA EL PEDESTAL
Distancia de la cara de compresin (d) 4,50 cm 37,50 cm 70,50 cm Area de acero (As) 20,27 cm2 10,13 cm2 20,27 cm2
CUADRO 55. REVISION DE CUANTIAS PARA EL PEDESTAL

Cuanta mxima (max) Cuanta mnima (min) Cuanta obtenida (obt) 6,00% 1,00% 1,04%
Los cuadros 56, 57 y 58 muestran los tres puntos importantes de un diagrama de interaccin, los cuales son a compresin pura, carga balanceada y flexin pura respectivamente. Cada cuadro muestra las cargas nominales y cargas ltimas de diseo. La figura 13 indica el diagrama de interaccin realizado para dicho pedestal, en este se diagraman las cargas nominales y ltimas. Adems se ubica el punto en estudio, es decir, la carga axial y en el momento en anlisis.
Figura 13. Diagrama de interaccin para un pedestal de concreto de 65x75cm.
CUADRO 56. CARGAS EN PUNTO DE COMPRESION PURA PARA EL PEDESTAL

Pon con Mon=0 Pon con mon=0 1092,05 ton 649,77 ton
CUADRO 57. CARGAS Y MOMENTOS EN PUNTO DE CARGA BALANCEADA PARA EL PEDESTAL

Resistencia nominal (Pn) Resistencia ltima (Pn) Resistencia nominal (Mn) Resistencia ltima (Mn) 424,41 ton 275,87 ton 137,63 ton-m 89,46 ton-m
CUADRO 58. ESTIMACIN DE CARGAS EN PUNTO DE FLEXION PURA PARA EL PEDESTAL

Mon con Pon=0 Mon con Pon=0 71,17 ton 64,06 ton
En el cuadro 59 se muestra el diseo por cortante para el pedestal en estudio, para este al igual que para el diseo en flexo-compresin, solo se analiza un punto. Se puede observar como los valores obtenidos se encuentran entre los lmites
y el rea de acero escogida cumple con lo estipulado.
CUADRO 59. DISEO DEL PEDESTAL POR CORTANTE

Cortante ltimo a soportar (Vu) Vs, max Vc, max Vc Vs Varilla a utilizar Cantidad de ramas Av Av, min Separacin obtenida Separacin mxima 16616,96 kg 123808,53 kg 54312,23 kg 5503,21 kg 16652,74 kg #3 4 ramas 2,85 cm2 2,41 cm2 29,71 cm 31,00 cm
El cuadro 60 muestra los datos necesarios para realizar el diseo de las vigas de amarre, las cuales tienen el propsito de unir los cabezales unos con otros. En el cuadro 61 se muestran los diferentes puntos que se deben corroborar en el diseo por flexocompresin. En el cuadro 62 se observa como la cuanta obtenida del acero propuesto est dentro de los rangos permisibles.
CUADRO 60. MATERIALES Y DIMENSIONES DE LA VIGA DE AMARRE DE FUNDACION

Concreto (fc) Acero (fy) Cantidad de acero Peralte (h) Ancho (b) Centro plstico (yp) 210 kg/cm2 2800 kg/cm2 4 varillas #7 50,00 cm 20,00 cm 25,00 cm
CUADRO 61. MOMENTOS Y CARGAS AXIALES LTIMAS QUE DEBE SOPORTAR LA VIGA DE AMARRE DE FUNDACIN
Mu (kg-m) 9059,555 9942,73 6938,995 6166,61 7397,59 8027,225 8739,945 11531,07 8082,565 Pu (kg) -755,13 -170,54 202,09 -765,63 17,26 -537,52 -132,94 -169,47 200,79 Mu (kg-m) 8131,27 9484,99 9981,025 10305,825 8062,035 10305,825 11777,495 11777,495 9584,42 Pu (kg) 9,35 -539,38 -136,88 520,03 1154,52 520,03 521,73 521,73 1142,76
CUADRO 62. REVISION DE CUANTIAS PARA LA VIGA DE AMARRE

Cuanta mxima (max) Cuanta mnima (min) Cuantia obtenida (obt) 6,00% 1,00% 1,13%
Los cuadros 63, 64 y 65 muestran los tres puntos importantes de un diagrama de interaccin, los cuales son a compresin pura, carga balanceada y flexin pura respectivamente. Cada cuadro muestra las cargas nominales y cargas ltimas de diseo. La figura 14 indica el diagrama de interaccin realizado para la viga de amarre, en este se diagraman las cargas nominales y ltimas. Adems se ubica el punto en estudio, es decir, la carga axial y en el momento en anlisis.
Figura 14. Diagrama de interaccin para la viga de amarre de 50x20cm.
CUADRO 63. CARGAS EN PUNTO DE COMPRESION PURA PARA LA VIGA DE AMARRE

CUADRO 64. CARGAS Y MOMENTOS EN PUNTO DE CARGA BALANCEADA PARA LA VIGA DE AMARRE
CUADRO 65. ESTIMACIN DE CARGAS EN PUNTO DE FLEXION PURA PARA VIGA DE AMARRE
Mon con Pon=0 Mon con Pon=0 13,71 ton 12,34 ton
CUADRO 66. DISEO DE LA VIGA DE AMARRE POR CORTANTE

Cortante ltimo a soportar (Vu) Vs, max Vc, max Vc Vs Varilla a utilizar Cantidad de ramas Av Av, min Separacin obtenida Separacin mxima Una vez realizado el pedestal se procede a disear el cabezal, los datos necesarios para la realizacin del mismo se muestran en el cuadro 67. El cuadro 68 muestra el rea requerida para que el cabezal pueda soportarse en los pilotes, 6198,68 kg 93854,85 kg 41172,18 kg 1544,61 kg 6720,30 kg #4 2 ramas 2,53 cm2 2,41 cm2 49,61 cm 23,50 cm tambin indica el largo que se propone para el cabezal cuadrado y el peralte efectivo d.
CUADRO 67. DATOS PREVIOS PARA EL DISEO DE CABEZALES DE PILOTES

Datos de Pedestal Dimensin de Pedestal 65x75cm Resistencia de Concreto (fc) 210 kg/cm2 Refuerzo Longitudinal 10 #8 Resistencia de Acero (fy) 4200 kg/cm2 Datos del Cabezal Presin Adminsible Grupo de Pilotes (qa) 15,07 ton/m2 Nivel de Desplante (Df) 1,20 m Resistencia de Concreto (fc) 210 kg/cm2 Resistencia de Acero (fy) 4200 kg/cm2 Datos de Cargas Actuantes Carga Axial Permanente (Pcp) 74,62 ton Momento Flector Permanente (Mcp) 6,19 ton-m Carga Axial Temporal (Pct) 0,22 ton Momento Flector Temporal (Mct) 0,02 ton-m Carga Axial Sismo (Pcs) 37,10 ton Momento Flector Sismo (Mcs) 25,37 ton-m
CUADRO 68. AREA DE CABEZAL REQUERIDA Y PROPUESTA DE DIMENSIONES

Area Requerida (Areq) Cabezal Cuadrado de Lado (L) Area Real de Cabezal (Areal) Peralte Efectivo (d) 6,49 m2 2,80 m 7,84 m2 43,00 cm
El cabezal en diseo debe verificarse para que soporte tanto el cortante por punzonamiento como el cortante por accin de viga, estos datos se muestran en los cuadros 69 y 70 respectivamente. En la tabla 63 es importante destacar que A(d/2) es el rea de una seccin d/2 ms larga en cada cara del pedestal, es decir, que es una seccin cuyo lado es del ancho del pedestal ms el peralte efectivo. En el cuadro 70, el A(d) es el rea del borde del cabezal hasta una distancia d de la cara del pedestal. Como se puede observar en
ambas tablas, es ms crtico el cortante por punzonamiento que por accin de viga. El cuadro 71 muestra el diseo por flexin para determinar la cantidad de acero necesaria para soportar las cargas presentes en la estructura, este anlisis se realiza para 1m de ancho. El cuadro 72 muestra el detalle que debe tener el acero, tanto el del cabezal como el de la columna, el detalle se enfoca bsicamente en la longitud de desarrollo.
CUADRO 69. REVISIN DE CORTANTE POR PUNZONAMIENTO

Area en Zona d/2 (A(d/2)) Permetro de Zona d/2 (bo) Cortante por Punzonamiento ltimo (Vu) Resistencia al Punzonamiento (Vc) 1,17 m2 4,32 m 139,30 ton 222,08 ton
CUADRO 70. REVISIN DE CORTANTE ACCIN DE VIGA

Area en Zona d (A(d)) Cortante por Accin de Viga ltimo (Vu) Resistencia a la Accin de Viga (Vc) 1,67 m2 34,77 ton 69,35 ton
CUADRO 71. AREA DE ACERO PARA SOPORTAR FLEXIN

Momento ltimo a Soportar (Mu) Longitud de Bloque Equivalente (a) Area de Acero Requerida (Areq) Cuanta Obtenida () Cuanta Mnima (min) Cuanta Mxima (max) Acero a Utilizar Area de Acero a Utilizar (As) 25,34 ton-m 3,84 cm 16,32 cm2 0,0038 0,0033 0,0250 #6 @ 15cm 19,00 cm2
CUADRO 72. DETALLADO DE ACERO

Longitud de Desarrollo en Barras en Tensin Longitud de Desarrollo Barras de Pedestal Min 80cm Min 46cm
El cuadro 73 muestra los datos necesarios para la realizacin del diagrama de interaccin para el diseo del pilote. El cuadro 74 muestra los puntos a ser evaluados en el diagrama, dichos puntos deben estar dentro del diagrama trazado con esfuerzos ltimos.
En el cuadro 75 se puede observar las cantidades de acero a distintas distancias de la cara de compresin, esto quiere mostrar cmo estn distribuidas las varillas longitudinales.
CUADRO 73. DATOS PREVIOS PARA LA EVALUACION DE LA SECCION DEL PILOTE CONTRA LA FLEXO-COMPRESION
Concreto (fc) Acero (fy) Cantidad de acero Dimetro (D) Centro plstico (yp) 210 kg/cm2 4200 kg/cm2 8 varillas #7 50 cm 25 cm
CUADRO 74. MOMENTOS Y CARGAS AXIALES LTIMAS QUE DEBE SOPORTAR EL PILOTE
Mu (kg-m) 1650,22 2816,13 3868,79 2809,36 0,00 538,52 1535,07 2450,69 2958,07 3093,83 3023,58 2392,57 120,17 1342,93 Pu (kg) 80,25 80,25 24075,00 401,25 -2016,87 -1815,18 -1411,81 -1008,44 -605,06 -201,69 297,22 891,67 1486,12 2080,56 Mu (kg-m) 4285,05 0,00 157,26 448,28 715,66 863,83 903,48 882,96 698,69 411,51 4598,69 10535,76 14673,56 Pu (kg) 2972,23 -2972,23 -2675,01 -2080,56 -1486,12 -891,67 -297,22 201,69 605,06 1008,44 1411,81 1815,18 2016,87
Luego el cuadro 75 muestra la cuanta obtenida, valor que debe comprarse con los lmites que se encuentran en la misma tabla. En los cuadros 76, 77 y 78 se muestran los tres puntos importantes para la realizacin del diagrama de interaccin, estos cuadros muestran sus valores nominales y ltimos. La figura 15 muestra el diagrama de interaccin para el diseo del pilote.
Figura 15. Diagrama de interaccin para un pilote de concreto de 50 cm de dimetro.
CUADRO 75. REVISION DE CUANTIAS EN EL PILOTE

Cuanta mxima (max) Cuanta mnima (min) Cuantia obtenida (obt) 6,00% 1,00% 1,58%
CUADRO 76. CARGAS EN PUNTO DE COMPRESION PURA PARA EL PILOTE

CUADRO 77. CARGAS Y MOMENTOS EN PUNTO DE CARGA BALANCEADA PARA EL PILOTE

CUADRO 78. ESTIMACIN DE CARGAS EN PUNTO DE FLEXION PURA PARA EL PILOTE

Mon con Pon=0 Mon con Pon=0 22,91 ton-m 20,62 ton-m
Los cuadros 79 y 80 muestran lo referente al diseo por cortante, siendo la primera tabla la que indica todos los cortantes ltimos y sus respectivos momentos flectores que deben ser soportados por los pilotes en estudio. El cuadro 73 muestra estos distintos valores de cortante y momento para
determinados tramos del pilote. Como se puede observar en el cuadro 80, es ms crtico en las cercanas del cabezal. El cuadro 80 muestra adems los diseos de cortante para los distintos puntos en estudio.
CUADRO 79. PARES DE CORTANTE Y MOMENTO PARA DIFERENTES DISTANCIAS DEL PILOTE
Punto 1 2 3 4 5 6 Distancia d=0,47 m 2,17 m 3,87 m 5,57 m 7,27 m 8,97 m Cortante ltimo (Vu) 16616,96 kg 3905,25 kg 1169,62 kg 1185,50 kg 93,48 kg 259,87 kg Momento ltimo (Mu) 11920,48 kg-m 1637,78 kg-m 3283,98 kg-m 1176,02 kg-m 126,09 kg-m 64,97 kg-m
CUADRO 80. DISEO DEL PILOTE POR CORTANTE

Vs, max Vc, max Av (min) Punto 1 Vc Vs Varilla a utilizar Av Separacin obtenida Separacin mxima Punto 2 Vc Vs Varilla a utilizar Av Separacin obtenida Separacin mxima Punto 3 Vc Vs Varilla a utilizar Av Separacin obtenida Separacin mxima 1339,84 kg 20816,11 kg #3 1,42 cm2 13,51 cm 23,50 cm 2042,16 kg 3164,84 kg #3 1,42 cm2 88,89 cm 23,50 cm 346,37 kg 1213,12 kg #3 1,42 cm2 231,90 cm 23,50 cm 229654,99 kg 100744,88 kg 0,98 cm2 Punto 4 Vc 970,41 kg Vs 610,25 kg Varilla a utilizar #3 Av 1,42 cm2 Separacin obtenida 460,98 cm Separacin mxima 23,50 cm Punto 5 Vc 715,12 kg Vs No es necesario Varilla a utilizar #3 Av 1,42 cm2 Separacin obtenida N/A Separacin mxima 23,50 cm Punto 6 Vc 2042,16 kg Vs No es necesario Varilla a utilizar #3 Av 1,42 cm2 Separacin obtenida N/A Separacin mxima 23,50 cm
Anlisis de Resultados
A continuacin se explica con detalle cada rubro del diseo del proyecto. En cada rubro se explica cmo se llega a ese resultado y por qu se toman las decisiones que se tomaron para llegar al mismo. el mismo anlisis que se realiz para la base del silo, solo que a diferentes alturas, esto para poder obtener una diseo ms efectivo en donde conforme se acerque a la base del silo, el espesor del mismo aumenta, de este procedimiento se realiza el cuadro 6. Una vez establecidos los espesores necesarios para que se puedan satisfacer las necesidades por pandeo se debe proceder a encontrar cual es el verdadero espesor a colocar, ya que por supuesto, no se puede colocar espesores de 4,20mm. Estos verdaderos espesores son los comerciales, es decir, los que se pueden encontrar en el mercado son el inmediatamente superior al requerido. Esta tabla muestra adems la altura total que se constituye de un solo espesor, esto para poder establecer la cantidad de lminas del mismo espesor que deben ser colocadas. Es importante recalcar que los espesores requeridos cuentan con 1,6mm ms del requerido por el diseo, esto tomando en cuenta la corrosin que puede llegar a presentar la estructura. Tomando en cuenta lo anterior se determina los espesores del cuerpo del silo, este se constituye nicamente de dos diferentes espesores, 6,35mm en 5,50m tomados de la base del silo hacia arriba y 4,76mm para el resto del silo. Una vez establecido el cuerpo del silo se disea el cono, el cono del silo se disea para las tensiones meridionales y circunferenciales, estn tensiones se disean a partir de las ecuaciones 21 y 22, tomando como tensin crtica la obtenida a partir de la ecuacin 23. El cuadro 7 muestra los resultados de estas ecuaciones y se comparan con la tensin obtenida a partir del diseo por tensin. El diseo por tensin se realiza para un metro de ancho, de tal forma que aumentando el espesor se aumenta la resistencia a la tensin. Se propone para el diseo un espesor de 4,76mm, el cual cumple de una forma bastante eficiente las tensiones meridionales y
Silos
Para la realizacin del diseo se parte de unos datos previos, estos son los que se muestran en los cuadros 1, 2 y 3. Sin embargo, no todos los datos de estas tablas fueron brindados por el cliente. El acero a colocar, el cual es A36 se propone ya que es un acero de uso comn en la industria de la construccin y es fcil de encontrar en el mercado, adems que las cargas que exige la estructura no exigen el uso de un acero de mayor grado. Con respecto a los datos de la tabla 3 el coeficiente de rozamiento con las paredes se obtiene a partir de la ecuacin 1, as como la relacin de presin horizontalpresin vertical que se obtiene con la ecuacin 2. En el cuadro 4 se muestran las cargas obtenidas en la base del silo, donde es ms crtico. Como se puede observar la mayor carga es la ejercida por la presin vertical y la menor es la ejercida por el rozamiento con las paredes. Sin embargo para realizar el diseo por pandeo y obtener el esfuerzo de diseo se utiliza la ecuacin 13, y esta al dividirla por el espesor tentativo a colocar da como resultado el esfuerzo de diseo, el cual se muestra en el cuadro 5. El cuadro 5 muestra adems los diferentes esfuerzos crticos de pandeo, tomado para diferentes condiciones y diferentes autores. Como se puede observar en este cuadro los esfuerzos ms crticos son los obtenidos por Rotter y Galambos en la tercera comprobacin de pandeo inelstico por compresin axial, siendo la primera la que rige. Tomando en cuenta el esfuerzo mencionado anteriormente se procede a realizar
circunferenciales ya mencionadas. Aunque el resultado este por encima de lo necesario, no se recomienda bajar el espesor de la lmina debido al gran desgaste que se genera debido a que el material a almacenar siempre va a estar en contacto con esta superficie. Por esta razn el espesor de las lminas del cono es de 6,35mm, ya que se contempla los 1,6mm por corrosin. Se debe disear adems un perfil de coronamiento el cual se encarga de rigidizar la estructura y adems de brindar una especie de soporte al techo, el cual no se menciona ni se tienen datos para determinar cmo ser. Para la realizacin de este diseo se utiliza el cdigo API 650, este no aplica para el silo en estudio pero como se est analizando nicamente el perfil de coronamiento se puede utilizar. De esta forma se establece como perfil de coronamiento un angular de 30x30x3mm. El diseo de la soldadura se muestra en el cuadro 8. El diseo se uniformiza tanto para el cuerpo como para el cono, diferenciando las juntas verticales de las horizontales y por supuesto, las que tienen un cambio espesor. La carga ltima a soportar se obtiene a partir del momento en la base del silo, este momento se genera a partir de la carga ssmica actuante en el silo. Debido al tipo de estructura se debe establecer el tipo de soldadura, el cual es de ranura de penetracin completa. Las uniones se deben corroborar por resistencia de soldadura y resistencia del metal base, el primero se realiza mediante la ecuacin 29, en esta se debe establecer el electrodo a utilizar, y el diseo permite utilizar un electrodo de 60. La resistencia del metal base toma en cuente nicamente el material. Como se puede observar en el cuadro 8 la resistencia crtica es la del metal base, pero sin embargo esta es mayor que la carga ltima ejercida por el momento en la base del silo y por lo tanto el diseo es satisfactorio. Finalmente el cuadro 9 muestra un resumen de los datos obtenidos del diseo de silo.
Estructura
Para determinar las cargas permanentes y temporales que afectan la estructura en estudio se determin los pesos generados por los silos, es decir la participacin de la arena y el acero. En el cuadro 10 se muestran los datos de dichos materiales, as como las geometras, todos necesarios para el clculo de cargas gravitacionales permanentes, temporales y de sismo, tal como se defini en la seccin de descripcin. El cuadro 11 muestra los valores obtenidos para las masas gravitacional y rotacional necesarias para el anlisis de la estructura y clculos mediante las ecuaciones 37 y 38 respectivamente. El cuadro 12 muestra los valores de carga temporal. Como era de esperarse la carga permanente tiene una mayor participacin (aproximadamente 138 000 kg) pues se est trabajando con el caso ms crtico, representado cuando ambos silos se encuentran en su capacidad mxima de almacenamiento. Se puede observar por su parte que la carga temporal es casi despreciable (385 kg), pues se tom como si se tratara de un techo, ya que la probabilidad de que ocurra un sismo cuando le estn dando mantenimiento al tanque es muy baja, as que el efecto no es representativo. Una vez obtenidas los pesos a considerar en la estructura, el cuadro 13 muestra los valores obtenidos para el clculo del coeficiente ssmico. Con la ecuacin 31, se obtiene un valor de coeficiente ssmico de 0,1568; finalmente el cortante basal calculado mediante la ecuacin 36, da un valor de 21 637, 62 kg. Para introducir las cargas el modelo el estudio, se requiri distribuir el cortante basal en tantos apoyos como tenga la estructura. Como se muestra en las figuras 9 y 10, se tienen dos marcos en la direccin X, y tres marcos en la direccin Y. En el cuadro 14 se muestran las cargas colocadas en el modelo para el anlisis por el mtodo esttico. Es importante recalcar que este mtodo se aplico nicamente para ser utilizado como patrn de comparacin; el anlisis de la estructura se bas en el mtodo dinmico pues no se trata de un edificio o edificacin propiamente dicho, como estipula el CSCR (2002)
que el fuerte de su anlisis es aplicarlo a este tipo de estructuras. Para aplicar el mtodo dinmico con la ayuda del software SAP2000, se procede como se describi anteriormente. El factor de escala a utilizar, calculado mediante la ecuacin 39 se muestra en el cuadro 15. Una vez definidos los dos modelos con las cargas respectivas, se tabularon y graficaron los datos de cortante basal como se muestra en el cuadro 16 y los grficos 1 y 2. Como se puede observar, las variaciones entre los valores de cortante basal, tanto para cada apoyo como los valores totales son poco significativas en ambas direcciones ortogonales. Para el sismo en X se obtuvo un valor de cortante basal por el mtodo dinmico de 42 784 kg mientras que por el mtodo esttico se lleg a 43 059 kg. Para el sismo en Y los valores fueron 40 278 kg y 43 067 kg en el mismo orden antes mencionado. Finalmente para el modelo utilizando el mtodo dinmico, se obtuvieron dos valores de periodo, uno por cada direccin ortogonal y mostrados en el cuadro 16. Dichos valores se escogieron por el ser los ms representativos respecto a el efecto que puede tener el sismo en la estructura y tambin tomando en cuenta los mdulos de participacin de masa que genera el software. Es importante mencionar en este punto que la determinacin del modelo a utilizar para el diseo de la estructura, fue determinado por un proceso iterativo en el cual se probaron tanto, diferentes tipos de anlisis para la distribucin de las masas como diferentes participaciones de masa para contemplar los casos en que alguno de los silos no estuviese en su mxima capacidad. La seleccin estuvo determinada por la comparacin de cortantes antes mencionada, siendo este modelo el que present menores variaciones de cortante y los periodos obtenidos en los otros anlisis no eran representativos para los efectos del sismo sobre la estructura. Este anlisis se realiz, como se acaba de mencionar, previo al diseo; razn por la cual no se detallan los otros modelos utilizados, ya que no forman parte de los resultados obtenidos en este proyecto. Para el diseo, propiamente de la estructura, se parte del hecho de la utilizacin de un material especifico, el cual tiene caractersticas
que se pueden observar el cuadro 18, el acero A36 que se emplear para la confeccin de los perfiles que componen la estructura. El diseo de la estructura deber de satisfacer los parmetros descritos en la parte de diseo, ya sea para efectos combinados de flexin y carga axial, cortante o deflexiones. Para ello es importante, comprender bajo que acciones es que se estn sometiendo los elementos estructurales. En el cuadro 19 y 20 se puede observar los datos de las fuerzas actuantes sobre las columnas, para as mediante el diseo basado en flexo- compresin se pueda determinar la pieza que mejor se ajuste a los diferentes estados de carga. Se puede apreciar que para el momento traslacin lateral para las dos primeras combinaciones es nula, esto debido a que este tipo de momento es producido nicamente con cargas laterales, las cuales en las combinaciones 1 y 2 del CSCR-02, y no se manifiesta la componente ssmica que pueda ocasionar esta traslacin. Se decidi realizar el diseo de estas columnas mediante flexo-compresin debido a que estos elementos estn sometidos a carga gravitacional y carga ssmica. Para este caso de diseo fue necesario realizar la combinacin de efectos flexionantes tanto en el sentido dbil de la pieza como en el sentido fuerte, sin dejar de lado la accin por carga axial. Al realizar este procedimiento, para que la pieza sea aceptada deber de cumplirse con lo que se plantea de manera general en la ecuacin 72, sin embargo es importante mencionar la determinacin de este factor de interaccin depender en gran medida de la carga axial aplicada. Para el anlisis se determin y utilizo la longitud de pandeo mayor. Los cuadros 21 a 26 muestran los efectos de las cargas permanentes, temporales y de sismo sobre las diferentes vigas, se puede observar como entre un tipo de viga y otra los efectos que se presentan son contrarios en cuanto a la carga axial se refiere; as por ejemplo se tiene que la viga tipo 1 se encuentra que la carga axial es de compresin, mientras que para la tipo 2 es tensin. Este efecto es reflejado al momento de realizar los estudios de los casos por separado para establecer el factor de interaccin, ya que el anlisis a tensin es un proceso menos tedioso y esta menos regulado debido a la gran capacidad que posee el acero para la resistencia de este
tipo de fuerzas; mientras que para la compresin es necesario determinar su factor de esbeltez y su esfuerzo crtico de pandeo, ya que si este valor es sobrepasado, la capacidad resistiva de la columna decae. Es importante de mencionar que la determinacin del Mu para el cual se tiene que disear se basa en la ecuacin 53, en donde se toman los efectos combinados de los momentos. Otras de las cosas relevantes y de mayor cuidado son los requerimientos de servicio, es decir, que la estructura no presente deflexiones excesivas y que no tenga vibraciones no deseadas, este valor de deflexin se puede acotar en la tabla 28, ya que si una estructura no cumple con los requerimientos bsicos de servicio esta no se podr aceptar como una obra adecuada. Otro punto importante, que fue anteriormente acotado, es el valor que toma el factor de interaccin, el cual se muestra en el cuadro 29, para considerar que el diseo es ptimo y que a su vez cumpla con los requerimientos tanto de resistencia como de servicio deber de estar por encima de 0,9 pero nunca mayor a 1,0; ya que valores por debajo de 0,9 indican que la pieza est sobre diseada y si por el contrario este factor estuviese por encima de 1,0 indica que la pieza est sometida a mayor carga que la que pueda llegar a soportar. Es importante mencionar que para el diseo de estas piezas, no solo basta con tomar el mayor efecto combinado, sino que es necesario establecer ciertos puntos en el modelo en donde se pueda ver la variacin tanto del momento como de la carga axial. Y adems deber de revisarse la capacidad nominal del elemento dependiendo del tipo de carga que se tenga aplicada en ese momento. Algo que en toda estructura es primordial para el buen trasmisin de cargas hasta la cimentacin, son las uniones entre los distintos elementos. En el caso de la estructura soportante de los silos es importante que estas puedan soportar momentos, para ello fue necesario determinar la fuerza par necesaria capaz de producir el momento tal y como se describi en la ecuacin 79. Una vez obtenida esa fuerza equivalente se procedi a determinar el rea de placa mnima necesaria para resistir las acciones de las fuerzas de compresin y tensin que van a ser transmitidas hacia la columna por medio de estas. El ancho considerado para la transmisin
de estas fuerzas es igual al ancho del patin de cada una de las vigas que convergen en la columna; debe asegurarse que la placa de asiento de la viga sea capaz de transmitir las cargas a las columnas. El espesor de placa mostrado en los cuadros 34 y 35 hacen referencia al mayor espesor necesario para la transmisin de las fuerzas a la columna, ya que al realizarse un anlisis independiente para cada una de las conexiones de viga-columna, es necesario por un principio practico constructivo y d poder cumplir con que las conexiones sean del tipo totalmente rgidas (FR) es necesario que las placas tengan continuidad, es decir sean fabricadas en una sola pieza. Adems estas necesariamente tienen que cubrir a la columna con tal de garantizar la efectividad de la unin. Para la determinacin de la longitud de soldadura de filete, establecida mediante la ecuacin 81, se tomo en cuenta la placa deber de ser soldada tanto a la viga como a la columnas, en todo su ancho por lo cual la longitud mxima que puede llegar a tener la placa ser la necesaria para terminar de cubrir los clculos realizados en cuanto a la longitud de soldadura se refiere y que pueda garantizar una transmisin adecuada de fuerzas a la columnas, esta acotacin se puede notar en los cuadros 34 y 35. Las placas rigidizadoras, en adelante rigidizadores, para este caso por medio de los anlisis realizados y corroborados con base en las ecuaciones 82, 83, 84 y 85 no se hace necesario la utilizacin de rigidizadores. Esto porque en el diseo se garantiz que las piezas a utilizar no tuvieran efectos de pandeo en el alma o se diera una fluencia del patn. Se recurre a estas por tema constructivo que por verdadera necesidad, ya que si bien es cierto no son indispensables, puede darse debido a efectos de sismos en las conexin a la columna que esta pierda capacidad de soporte, adems de eso por medio de la utilizacin de estos se permite garantizar que las fuerzas lleguen a los patines de los elementos. La conexin de los elementos de la viga americana, sometidos a cargas de tensin y compresin, son unidos mediante soldadura de filete y son analizados para garantizar que resisten efectos de fluencia y de ruptura, como se muestra en las tablas 36, 37 y 38. El tamao necesario para lograr una efectiva transmisin de las fuerzas es de 0,80 cm.
Para la obtencin del espesor de la placa base es necesario saber de qu forma acta la carga sobre la columna y si esta llega de manera concntrica o posee excentricidad debido a los momentos transmitidos por las conexiones superiores. Se emple una placa de 65cm x 75 cm debido a que, el concreto a emplear en el pedestal posee una resistencia a la compresin 2 de 210 kg/cm , haciendo que dimensiones menores no cumplan con el requerimiento de aplastamiento. El espesor de placa est basado en el cumplimiento de los requerimientos de carga que se muestran en el cuadro 38,de manera que deban quedar satisfechas todas las condiciones de carga expuestas, esto se puede notar en el cuadro 39 en donde el mximo espesor a utilizar es de 3,38 cm, basndose en la ecuacin 88. La forma de unir la columna a la placa base ser mediante soldadura en sus patines y alma, con un tamao de 0,2 cm y longitud de 100 cm aproximadamente, esto se muestra en el cuadro 40. Para la determinacin de los pernos espesor es necesario saber qu rea de concreto se encuentra realmente en compresin y se puede determinar de esta forma los pernos de anclaje necesarios para tomar el esfuerzo de tensin al que se ve sometida la placa, esto se muestra en el cuadro 41. Los valores mostrados en este cuadro son anclajes mnimos necesarios para la resistencia a cortante y tensin a los que se ve sometida el pedestal. La determinacin o no del uso de rigidizadores en la placa base depender en mayor parte del espesor de la placa, ya que el utilizarlos permite una reduccin en el espesor de placa y permiten adems tomar esfuerzos cortantes generados por la accin del sismo. Por ello se muestran los espesores de los rigidizadores y su respectiva altura en el cuadro 42 y 43. La unin tanto a la placa como a la columna se realiza con soldadura tipo filete de tamao 0,11 cm con longitud de 104 cm, mostrada en el cuadro 44. En el cuadro 45 se muestran los dimetros de pernos necesarios para asegurar los silos a la estructura, estos pernos garantizan una adecuada transmisin de esfuerzos cortantes generados por el movimiento lateral de los silos en un eventual sismo, por lo que con estos
resultados se garantiza que la unin no se vea afectada por el aplastamiento y efecto cortante en los pernos.
Cimientos
Los datos obtenidos en el cuadro 46 muestran valores de esfuerzos totales, neutros y efectivos calculados con mediante las ecuaciones 90, 91 y 92 respectivamente. Dichos valores eran necesarios para la determinacin del las capacidades del pilote pues se utiliz el mtodo . Dicha metodologa contempla los diferentes estratos que puedan estar presentes en el suelo, requiere el clculo de los esfuerzos promedio, tal y como se muestra en la figura 12. Una vez determinados los esfuerzos efectivos promedio de cada estrato, se procedi a determinar las capacidades de friccin y punta para un pilote, el diseo se bas en un manual del departamento de transporte de los Estados Unidos llamado Design and Construction of Driven Pile Foundations. En el cual viene el procedimiento detallado del clculo, dicho mtodo tambin est incluido en el CCCR (1994) lo que quiere decir que es una metodologa aceptada para este tipo de clculos. Antes de entrar en la determinacin de las capacidades de resistencia del pilote se debe definir la geometra del mismo. Los datos utilizados aparecen en el cuadro 47 para un dimetro de 50 cm, una longitud de 11 m, y una separacin entre pilotes de 3 veces el dimetro, con el fin de poder utilizar en el grupo, la resistencia individual de cada pilote. Los valores obtenidos de fueron 39,75 ton de capacidad de punta y 22,48 ton de capacidad de friccin, ambos valores segn las ecuaciones 96 y 94 respectivamente. Como era de esperarse la capacidad de punta es mayor que la de friccin; como se menciona en el estudio de suelos, los pilotes deben quedar anclados 2m en el estrato ms fuerte, razn por la cual los esfuerzos efectivos en se puntos son mayores pues aumentan con la profundidad como se muestra en la figura 12, sin dejar de lado que a esas profundidades ya no se dan fluctuaciones importantes en el nivel fretico del suelo, es decir, hay un comportamiento ms constante. Por otra parte cabe mencionar que al ser los estratos ms superficiales de un suelo limoso
de bajas resistencias los esfuerzos de friccin son menores que si se tratara de un suelo arenoso. As el valor de capacidad ltima de un pilote se obtiene, como se muestra en la ecuacin 97, sumando las capacidades de punta y friccin, para un valor de 62,23 ton. Como se est trabajando con la metodologa de esfuerzos de trabajo, comn cuando se trata de suelos; la seleccin del FS a utilizar se bas en el CCCR (1994) con FS=3 cuando se trata de mtodo esttico, adems en el estudio de suelos recomiendan usar se mismo factor. Con lo anterior, el valor utilizado para diseo es una capacidad admisible del pilote de 20,74 ton calculada con la ecuacin 98. Una vez determinado dicho valor, se procedi a determinar el nmero de pilotes necesarios por columna, requeridos para soportar las cargas de la misma y las sobrecargas generadas por el resto de elementos que generan una carga para los pilotes: zapata de fundacin y el peso del relleno de suelo alrededor de la zapata. El cuadro 49. muestra dichos valores, para un total de 91 ton. Para determinar el nmero de pilotes por grupo se dividi la carga que le llega a la columna entre la capacidad admisible de cada pilote. Este clculo corresponde al anlisis geotcnico, pues al estar espaciados los pilotes con 3d de centro a centro permite utilizar la capacidad individual de cada pilote para el clculo del grupo. Se obtuvo un valor de 4,39 que corresponde a 5 pilotes. Se corrobor este valor para los requerimientos estructurales del cabezal del grupo de pilotes. La ecuacin 99 se utiliza para determinar el nmero de pilotes, segn Nilson (1999). El valor obtenido para los requerimientos estructurales fue de 4,17 pilotes, quedando as como nmero definitivo 5 pilotes por columna. El diseo del refuerzo estructural de los pilotes se realiza como el de una columna corta, debido a que la falla de los mismos no se da por pandeo como en las columnas esbeltas, sino por aplastamiento. El hecho de estar rodeados de suelo es lo que hace posible la comparacin mencionada. Dicho lo anterior, se debe hacer un modelo que contemple la interaccin sueloestructura, funcionando como un tipo de arriostramiento que tiene el pilote para evitar que falle por pandeo.
En el cuadro 51 se muestran los valores de coeficiente de balasto horizontal obtenidos mediante las ecuaciones 99 y 100. Estos valores muestran la variacin de coeficiente de balasto horizontal, utilizado para el anlisis de estructuras verticales. Dichos valores son derivados de la teora de Terzaghi. Una vez obtenidos dichos parmetros se defini el modelo de anlisis del pilote, para el diseo mediante diagramas de interaccin, caracterstico de columnas. El diseo de los cimientos bsicamente se puede separar en tres partes principales las cuales son el diseo del pedestal, el diseo del cabezal y el diseo del pilote. Adems se debe incluir el diseo de la viga de amarre.
Pedestal y Viga Amarre

Para el diseo del pedestal se debe contar con las cargas que actan en el apoyo de la estructura. Este pedestal se disea como una viga corta, es decir, nicamente se debe realizar un diagrama de interaccin de la seccin y verificar que las cargas ltimas se ubiquen dentro del mismo. Este diseo determina el acero en flexo-compresin, este diagrama debe contar adems con los puntos en tensin, ya que cuando un silo se encuentra lleno y el otro se encuentra vaci se generan unas tensiones en el apoyo, tensiones que deben ser soportadas por los pedestales y por consiguiente por los pilotes. Luego se debe realizar el diseo por cortante simple para determinar el rea y cantidad de aros. Se toma en cuenta varios puntos, los cuales representan diferentes combinaciones de carga, tanto el pedestal trabajando en compresin como trabajando en tensin. Para estos esfuerzos ltimos se propone una seccin de 65x75cm, con 10 varillas de acero #8 como refuerzo longitudinal. Este pedestal es de seccin importante ya que debe soportar las cargas provenientes de la estructura, las cuales son bastante grandes, adems de que debe ser lo suficientemente grande para lograr colocar la placa de la base de la columna y sus rigidizadores. Se debe realizar una distribucin de acero tal como se muestra en el cuadro 54, este cuadro permite ubicar el acero y cuanto es su aporte en rea, de esta manera cuando se est modificando
el valor del c (el cual se detallar ms adelante) se pueda saber si el acero est trabajando en tensin o en compresin. Muy importante se debe revisar la cuanta del acero, el cual para flexo-compresin se obtienen a partir a partir del rea bruta del pedestal. Esta cuanta tiene unos lmites, los cuales se observan en el cuadro 55, estos lmites deben cumplirse, por eso, si no se cumple se debe modificar el diseo para que esta relacin se cumpla. El primer punto que se debe obtener es el de compresin pura, este se obtiene mediante las ecuaciones 103 y 104, para poder obtener la resistencia a la compresin pura nominal y ltima respectivamente. Para este punto se debe considerar un =0,70, ya que se colocarn aros. Estos valores son tabulados en el cuadro 56. La distancia donde se da la carga balanceada cb se obtiene a partir de la ecuacin 105, este valor considera que tanto el concreto como el acero llegan a su lmite de falla, es decir, la carga balanceada es aquella en la que fallan ambos materiales. Una vez obtenido este valor se puede obtener el valor de la carga axial ltima y nominal, as como los momentos. Este punto es de suma importancia en el diagrama ya que marca el mximo valor de momento. Los valores de la carga balanceada se pueden observar en el cuadro 57 donde el momento ltimo es de 89,46 ton-m y la carga axial ltima es de 276,87 ton. Una vez que se obtienen los datos para la carga balanceada se deben establecer varios puntos a lo largo del diagrama de interaccin para poder trazar un diagrama confiable. Primero se establecen puntos en la zona frgil, esta zona es cuando se trabaja bsicamente en compresin estos se obtienen aumentando el valor de c y de ah se parte para determinar los valores de carga axial y momento mediante las ecuaciones 105 a 108. Luego se obtienen los puntos para la zona dctil, los cuales se obtienen disminuyendo el valor del c y realizando el mismo procedimiento con las ecuaciones. De esta zona si es muy importante realizar ms puntos ya que es en esta zona es donde cambia el valor de y si no se toman puntos cercanos al punto de cambio no se puede leer bien el cambio. El es el multiplicador que hace que la curva ltima del diagrama sea no solo ms pequea que la nominal, sino que tambin le cambia la forma.
El ltimo punto es en donde se obtiene flexin pura, este punto no cuenta con una frmula para poder determinarlo, as que la mejor manera es realizar una interpolacin entre dos puntos cercanos a Pn=0, un punto del lado positivo y el otro del lado negativo. Este punto se puede observar en el cuadro 58. La zona de tensin se grafica mediante el programa SAP2000, este zona es muy importante ya que el pedestal tambin trabaja en tensin, cuando un silo se encuentra lleno y el otro s encuentra vaco, los puntos obtenidos mediante el anlisis deben ser contemplados en esta zona, y deben, al igual que cualquier otro punto del diagrama de interaccin estar dentro del mismo. La figura 13 muestra el diagrama de interaccin obtenido para el pedestal, ste muestra como los puntos a analizar se encuentran por dentro de la curva de esfuerzos ltimos, por lo tanto la seccin y el acero propuesto son satisfactorios. El diseo por cortante se muestra en el cuadro 59, como se puede observar Vs<Vsmax, as como Vc<Vcmax, esto quiere decir que la seccin propuesta puede soportar las cargas de cortante, tambin al ser Vc<Vu, la seccin requiere aros de refuerzo. La otra condicin que se debe corroborar es la de que el acero a colocar debe ser mayor al mnimo. Cabe destacar que cuando el diseo indica que no se requieren aros, lo que se pretende es que tericamente no los necesita, pero se coloca de todas formas, y se coloca el acero mnimo. Para el diseo planteado se propone utilizar 2 aros y un gancho de #3, los cuales estarn espaciados a cada 20cm, este diseo se propone de esta forma para evitar colocar aros #4 y a cada 10cm uno del otro. La viga de amarre debe ser diseada para el 10% de la carga axial sobre la columna y la mitad del momento generado en al apoyo, y esta debe ser diseada a flexo-compresin. Por lo tanto se verifican los mismos puntos que se verifican en el pedestal. Par esta viga se debe realizar el mismo procedimiento establecido para el pedestal solo que este tiene una menor rea de concreto y menor cantidad de acero, por esta razn se propone una viga de 50x20cm con 4 varillas #7. El resultado se puede observar en la figura 14, la cual muestra el diagrama de interaccin de la viga de amarre diseada. A pesar de que se cumpla de una forma tan cmoda, la seccin se mantiene, ya que las
secciones de los pedestales y los cabezales son muy grandes y si este elemento es muy pequeo puede presentarse un plano de falla. El cortante en esta viga no se considero en diseo ya que las cargas actuantes las comprende el suelo que ejerce la presin sobre la viga en todas las direcciones. Por esta razn se propone utilizar acero #4 @a20cm, lo que quiere decir que se utiliza el acero mnimo y a separacin mxima permitida.
Cabezal
El cabezal de los pilotes se debe disear como una zapata aislada, con la diferencia de que en vez de tener presiones distribuidas por el suelo, se tienen presiones puntuales ejercidas por los pilotes. Una vez que se determina la cantidad de pilotes que se deben colocar, estos deben de acomodarse a una distancia tal que funcionen de forma efectiva, por lo que se conlleva a que para una cantidad determinada de pilotes se tiene un rea especfica de incidencia. Una vez que se tiene la carga admisible por pilote, este se multiplica por 5, el cual es el nmero de pilotes que se necesitan segn el anlisis y se divide entre esta rea ya mencionada. Este valor es el qa mostrado en el cuadro 67. Un cabezal debe disearse para que soporte los distintos tipos de cortante y la flexin tanto el nivel inferior como el superior del cabezal. El concreto es el encargado de soportar las fuerzas por cortante, mientras que el acero, como es de costumbre, se encarga de soportar las cargas en flexin. Lo primero a determinar es el rea requerida, el cual depende de la presin admisible del grupo de pilotes (qa) y de las cargas que debe soportar el cabezal. El cuadro 68 muestra el rea requerida para dicho fin, la cual es de 6,49m2, sin embargo, los 5 pilotes no logran distribuirse en esa rea, por lo tanto se debe hacer ms grande, y se propone una zapata cuadrada de lado 2,80m, para un rea de 7,84m2. Para las siguientes revisiones se debe proponer un peralte efectivo (d), el cual se propone de 43cm. Este peralte efectivo debe ser tal que permita soportar el cortante por punzonamiento, el cortante por accin de viga y la flexin.
El cuadro 69 muestra los resultados de la revisin del cortante por punzonamiento, como se puede observar la seccin propuesta cumple. En caso de que no cumpliera con el cortante por punzonamiento, la solucin es aumentar el peralte efectivo o la resistencia del concreto. La revisin del cortante por accin de viga se revisa en el cuadro 70, como se puede observar este diseo tiene fuerzas ms pequeas que las generadas por el cortante por punzonamiento. Para determinar la resistencia a la flexin se toma el cabezal como si fuese una losa en una direccin. Los datos obtenidos del anlisis se muestran en el cuadro 71, y como se observa se debe colocar varilla #6@15cm por metro para satisfacer el momento ltimo de 25,34 ton-m que se genera por la presin de un pilote. Este cuadro permite observar que las suposiciones y cuantas estn dentro del rango de aceptacin. Ahora, para la revisin del acero negativo (acero superior), la fuerza contra la que se debe disear es la fuerza de friccin que ejerce el pilote por ser extrado del suelo debido a las tensiones provocadas en el apoyo. El acero a colocar tambin es de #6@15cm ya que el momento ltimo que debe soportar es de 22,46 ton-m. Una vez determinado el acero ya se tiene una seccin de concreto tal que soporta los cortantes y una malla de acero que cumple con los requerimientos de flexin, el siguiente paso es el detallado del acero de refuerzo, este se muestra en el cuadro 72, y se basa en la longitud de desarrollo de las barras de la zapata y el la longitud de desarrollo de las barras de la columna. Por lo tanto las barras de la malla, las #6@15cm deben prologarse despus de la cara de la columna al menos 80cm y las varillas de la columna deben introducirse en la zapata al menos 46,00 cm. Este detallado de acero es muy importante ya que el primero puede determinar la medida del lado del cabezal y el segundo determina un valor para el peralte efectivo.
Pilotes
Para el diseo del los pilotes se realiz un modelo que permitiera tener los datos de una forma mucho ms precisa y exacta. El pilote al igual que el pedestal s debe disear por medio de un
diagrama de interaccin, con la diferencia de que el pilote es redondo y no rectangular y se tiene un dimetro fijo a utilizar, dado por el anlisis geotcnico. Para el caso de los pilotes se deben de probar varios pares de fuerzas (momento-carga axial) en diferentes partes de pilote, esto para garantizar que todos los puntos estn dentro del diagrama de interaccin. Estos pares de fuerzas son los mostrados en el cuadro 74. Las cuantas juegan un papel muy importante en el diseo de estos pilotes ya que se propone una seccin de 50 cm dimetro, la cual no se puede modificar, y para un rea tan grande se requiere un rea de acero tambin grande. Por esta razn es que se utilizan 8#7 y el diseo est bastante cmodo. Realizando los tres importantes puntos del diagrama de interaccin y los puntos intermedios de las zonas frgil y dctil se llega a graficar el diagrama de interaccin mostrado en la figura 15. Como se puede observar, todos los puntos tienen poca carga axial y el diseo propuesto cumple con los requerimientos y por mucho, lo cual brinda una gran seguridad. Se deseara poder realizar un diseo menos conservador, pero se tiene la limitante del tamao del pilote, el cual conlleva a utilizar mucho acero. El diseo de cortante si es ms especfico al pilote, ya que se toman pares de fuerzas a diferentes distancias del pilote. Estos valores son tabulados en el cuadro 79. El cuadro 80 muestra el diseo por cortante para los 6 diferentes puntos en donde se evalu e cortante. Como se puede observar la nica diferencia se encuentra en el primer punto, ya que de 0 a 0,47cm se debe colocar acero #3 @13,51cm mientras que para el resto del pilote las espirales van distanciadas a 23,5 cm. Es importante destacar que donde se indique que no se necesitan aros no quiere decir que dejamos el elemento solo en concreto, sino que se debe colocar el acero mnimo con la separacin mxima. .
Costos y Presupuesto
El presupuesto elaborado muestra un monto total para el cual es necesario que se estima realizar las obras. Este presupuesto contempla adems de los materiales, mano de obra, equipo y subcontratos, los otros costos directos, como lo son la administracin de obra y los gastos generales. Adems contempla los costos indirectos y la utilidad e imprevistos. La idea de este presupuesto es dar un dato lo ms real posible, tal y como lo establecera una empresa constructora, por esta razn los gastos de administracin de obra contempla los salarios de las personas adems de los obreros (que se incluyen dentro de mano de obra), como lo son el ingeniero residente, el administrador, el maestro de obras, entre otros. Los gastos generales son realizados a partir de los gastos por plizas del INS, servicios de laboratorio, servicios pblicos, planos e inspeccin, permisos municipales, entre otros, El cuadro 81 muestra los rubros considerados para la realizacin del los silos. Los mismos sern realizados en un taller especializado, as que el precio por construccin de silo es tomado de la cotizacin realizada con el taller RIMUCA. El transporte considerado se refiere al Lowboy que debe transportar cada silo al sitio. Adems tanto para los silos como para el resto de las etapas del proyecto es necesaria la gra mvil, la cual es la encargada de levantar los silos y colocarlos sobre la estructura de soporte. El silo debe ser soldado e instalado en el sitio (uniones silo-estructura), por eso se debe contar con una cuadrilla de soldadores, para dicha actividad se estima un tiempo de 20 horas de trabajo. De igual forma el silo debe pintarse con una pintura anticorrosiva, tipo minio y adems con el esmalte escogido, por eso se estima una cuadrilla de pintura la cual deber trabajar por un periodo de 55 horas.
CUADRO 81. PRESUPUESTO DE SILOS

Actividad Construccin de Silo Transporte de Silos Cuadrilla de Soldadura Gra Mvil Pintura Minio Rojo Pintura Fast Dry Cuadrilla de Pintura Cantidad 2 unidades 2 unidades 20 HH 20 horas 9 galones 18 galones 55 HH Costo Unitario 11.413.000 600.000 5.728 28.000 12.260 19.917 5.040 TOTAL= Subtotal 22.826.000 1.200.000 114.550 560.000 110.340 358.513 277.211
25.446.614
De esta forma como se puede observar en el cuadro anterior, el costo total para la realizacin del silo es de 25.446.614, esto incluyendo nicamente el equipo especializado para dicha actividad, la mano de obra, los materiales y los
subcontratos. Se puede observar adems como el rubro ms importante es la construccin de los silos, esto por debido a su alto costo.
El cuadro 82, muestra los costos involucrados con la estructura de soporte, esta estructura se construir con base a perfiles tipo W de molino. Estos perfiles se cotizaron a partir de los precios brindados por Aceros Roag y Aceros Carazo. Estos costos de los perfiles junto con el subcontrato de instalacin, soldadura y armado
de la estructura son los rubros ms importantes a considerar en el presupuesto. Adems de estos rubros se incluye la soldadura, el uso de la gra ya que se plantea realizar la estructura en el suelo y levantarla y al igual que el tanque, toda la estructura debe ser debidamente pintada con anticorrosivo y el esmalte deseado.
CUADRO 82. PRESUPUESTO DE ESTRUCTURA DE SOPORTE

Actividad Perfil W21x68 Perfil W18x35 Perfil W14x26 Perfil W12x32 Perfil W6x15 Soldadura 1/8" Cantidad 4 unidades 1 unidad 1 unidad 1 unidad 2 unidades 79 kilogramos Costo Unitario 1.341.875 870.931 536.750 883.383 336.740 5.809 80.130 170.630 39.290 9.604.276 28.000 500.000 12.260 19.917 5.040 TOTAL= Subtotal 5.367.500 870.931 536.750 883.383 673.480 460.148 80.130 170.630 471.480 9.774.906 1.540.000 500.000 61.300 199.174 207.908 21.797.719
Lmina Hierro Negro 1 unidad e=3/16" Lmina Hierro Negro e=3/8" 1 unidad Angular de 75x75x6mm 12 unidades Colocado y Armado de 1 global Estructura Gra Mvil 55 horas Transporte de Gra 1 viaje Pintura Minio Rojo 5 galones Pintura Fast Dry 10 galones Cuadrilla de Pintura 41,25 HH
Como se puede observar en el cuadro anterior, el costo de la estructura de soporte es de 21.797.719, por lo que se mantiene como rubro ms costoso los silos. El cuadro 83 muestra los costos referentes a los cimientos, los cuales estn realizados a base de pilotes donde su mayor importancia, en trminos de costos, radica en las perforaciones y la colada de concreto, siendo lo primero lo ms caro. Estas perforaciones fueron cotizadas por la empresa Pilotes Pre-excavados de Costa Rica y el concreto por Holcim. Los rubros de esta seccin son bsicamente los necesarios para todo elemento en concreto, alambre negro, acero de refuerzo,
cuadrilla de albailera y armadura. La gra mvil es necesaria para descargar la armadura del pilote a colocar, y al igual que los silos, la excavadora deber ser transportada en Lowboy.
CUADRO 83. PRESUPUESTO DE CIMENTACION

Actividad Perforacin de Pilotes Varilla #3 G:40 Varilla #4 G: 40 Varilla #6 G: 60 Varilla #7 G: 60 Varilla #8 G: 60 Alambre negro Cuadrilla de Armadura Concreto, fc=210kg/cm2 Cuadrilla de Albailera Gra Mvil Transporte de Perforadora Transporte de Gra Cantidad Costo Unitario 330 ml 50.000 17 unidades 2.210 42 unidades 3.950 121 unidades 9.610 512 unidades 13.080 4 unidades 17.090 569 kilos 830 55 HH 4.582 93 m3 95.628 40 HH 4.582 40 HH 28.000 2 viajes 500.000 1 viaje 500.000 TOTAL= Subtotal 16.500.000 37.570 165.900 1.162.810 6.696.960 68.360 471.880 252.010 8.863.972 183.275 1.120.000 1.000.000 500.000 37.022.737
El cuadro 83 muestra que el rubro ms costoso de los tres analizados son los cimientos, siendo estos de 37.022.737, adems de ser el ms costoso es el ms delicado a construir. Por ltimo se muestra el cuadro 84, el cual muestra el resumen del presupuesto completo, cuanto es la cantidad total de materiales, equipo, subcontratos y mano de
obras. Tambin muestra la cantidad de los costos directos e indirectos, siendo estos segundos un porcentaje (7%) de los costos directos. Este ltimo cuadro muestra cuanto es lo que se espera obtener de ganancia de este proyecto, y tambin muestra cuanto se presupuesta para imprevistos de obra y por supuesto, el monto total de la obra a construir.
CUADRO 84. RESUMEN DE PRESUPUESTO

Total de Materiales Total de Mano de Obra Total de Equipo Total de Subcontratos Total de Administracin de Obra Total de Gastos Generales TOTAL DE COSTOS DIRECTOS TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS (7%CD) UTILIDAD (10%) IMPREVISTOS (5%) COSTO TOTAL DEL PROYECTO 27.711.210 1.534.955 4.720.000 50.300.906 22.849.159 59.517.515 166.633.745 11.664.362 17.829.811 8.914.905 205.042.823
Proceso Constructivo
A continuacin se presentar una descripcin del proceso constructivo a seguir para poder construir la obra en estudio y que cumpla con los requerimientos, tanto del cliente como de las normas pertinentes. Es importante mencionar que la construccin individual de cada una de las partes que componen este diseo no estn ligadas unas con otras, por lo cual se pueden manejar simultneamente, de tal forma que nada ms una vez realizada la actividad crtica se proceda con el ensamblaje de las tres actividades.
Cimientos
Esta ser la fase primera del proyecto que deber llevarse a cabo pues es donde todo el peso de la estructura y silos sern apoyados, para ello se seguir el siguiente proceso. Los cimientos son constituidos por pilotes de concreto colados en sitio, cuya realizacin se efecta excavando previamente el terreno y rellenando la excavacin con concreto fresco y las correspondiente armaduras. La primera actividad a realizar es el trazado de los cimientos, ubicar los pilotes en su respectivo sitio dentro de la obra, paralela a esta actividad est la realizacin de la armadura, la cual debe realizarse en sitio, en un lugar donde no impida el libre trnsito de la maquinaria. Al estar los pilotes constituidos por varilla #7, se debe verificar que se cumplan las medidas de los ganchos estndar, dobleces, las longitudes de desarrollo para el caso de la unin con el cabezal, tambin al ser un pilote tan largo se debe corroborar adems los traslapes del acero longitudinal, el cual debe cumplir con las disposiciones establecidas en el cdigo ACI 318 captulo 7. Para la realizacin de los dobleces se debe contar con una mquina dobladora para poder obtener resultados ms precisos, dicha mquina se puede observar en la figura 16.
Figura 16. Mquina para realizar los dobleces de las varillas.
Las amarras deben realizarse con alambre negro y deben ser tipo pata de gallo para asegurar la unin del acero longitudinal con el transversal, el cual este ltimo est constituido por espirales de varilla #3. Las armaduras de los pilotes deben contar adems con helados que cumplan la funcin de brindar el recubrimiento necesario a los pilotes, para esto se deben realizar helados en forma de rueda de tal forma que cuando la armadura se baje hacia su excavacin los helados tengan la posibilidad de rodar y as permitir un recubrimiento uniforme a lo largo del pilote. Una vez realizada la armadura del pilote esta debe contar con un espaciador el cual tiene la funcin de mantener la circularidad del pilote. Todas las armaduras se proceden a colocar en un sitio dispuesto en el cual la gra posteriormente se encargar de trasladarlos hacia la excavacin para su colado. Se debe establecer una programacin de obra tal que permita empezar la excavacin y que esta no dependa de la hechura, de forma que pilote excavado, armadura colocada.
La excavacin debe ser realizada por medio de una mquina perforadora la cual est equipada con los barrenos necesarios para el tipo de suelo en estudio, tales como barrenos helicoidales y barrenos para perforacin de roca. El material proveniente de la excavacin y cualquier lquido utilizado o encontrado en la perforacin deben ser retirados. Esta excavacin debe ser constantemente corroborada con el nivel terico de profundidad. La mquina para perforar la excavacin de los pilotes debe ser similar a la mostrada en la figura 17.
Figura 17. Mquina perforadora.
Una vez que la armadura se encuentra colocada en su sitio, se procede a realizar el colado del concreto el cual debe realizarse con bomba y adems debe contar con un aditivo que permita retardar la fragua, adems el concreto debe tener una resistencia de 210 kg/cm2, el agregado grueso debe ser tipo quintila y debe tener un revenimiento alrededor de los 22cm. Este concreto se obtiene de una concretera como Holcim, Cemex, Grupo Orosi, entre otros. Antes de chorrear el concreto se debe de colocar dentro de la excavacin una bola de plstico que estabilice el nivel fretico, cuando se termina de chorrear el concreto saldr agua debido al proceso y despus concreto.
Para el colado de concreto se requiere una bomba telescpica para bombear el concreto, en el proceso debe colocarse tubos dentro de la excavacin (tubera Tremi), estos se colocan con la gra movl y arriba de los tubos una especie de embudo donde se colocara la manguera que bombea el concreto. El colado debe de ser contino ya que no se deben de formar juntas fras. Una vez que se obtienen los pilotes ya chorreados se debe proceder a realizar los cabezales y las vigas de amarre, los cabezales son los encargados de transmitir las cargas de los pedestales hacia el grupo de pilotes, la armadura de este es relativamente sencilla, ya que consta de varilla #6 @15cm en ambas direcciones, tanto en su parte superior como en su parte inferior. As esta placa debe contener tanto el acero de los pilotes como el acero del pedestal y el acero propio de la placa. Primero se procede a realizar la malla de varilla #6, espaciada del suelo con helados de 5 cm y 3cm espaciados a los lados, para la realizacin de estas placas se cuenta con una excavacin previa de todo el terreno, por lo que es necesario la utilizacin de formaleta para chorrear estos elementos, esta formaleta estar constituida por tablones de madera semidura, obtenida de cualquier depsito como El Lagar, Abonos Agro o similares. Se debe adems de realizar la armadura de los pedestales, cuyas varillas longitudinales estn formadas por varillas #8 y se colocan una vez que se realiz la armadura superior del cabezal. Esta armadura superior del cabezal es sostenida por medio de amarras al acero de los pilotes que se introducen al cabezal y tambin por medio de los helados que son amarrados a la estructura de formaleta. El acero del pedestal es amarrado al las mallas inferior y superior, no es necesario apuntalar el acero longitudinal ya que este es muy corto, una vez colocados este acero se colocan los aros y ganchos del pedestal. La viga de amarre sale del pedestal, de forma que para evitar la gran cantidad de acero que se genera en el pedestal y en el cabezal las vigas de amarre se prolongan hasta el borde de la losa, el acero longitudinal de la misma es de varilla #7 y se encargan de unir cabezal con cabezal. La chorrea de estos elementos se realiza de una forma continua ya que debe evitarse la formacin de juntas fras, por eso estas deben de
chorrearse al igual que los pilotes con concreto 210 kg/cm2 y agregado grueso de piedra quintilla. Se debe chorrear en conjunto el cabezal, con el pedestal y una seccin de la viga de amarre, esta seccin de la viga de amarre a chorrear es a hasta abarcar la distancia que este se coloca encima del cabezal. As de esta forma se evita la formacin de juntas fras. Debe tambin colocarse formaleta al pedestal con helados de 3cm de espesor y la viga de amarre. Luego se procede a colocar terreno y a compactarlo hasta cubrir el cabezal y se procede a chorrear el resto de la viga de amarre, esto tambin utilizando formaleta. Una vez que se retira la formaleta se vuelve a rellenar la gaveta realizada, con material compactado y concluye la etapa de los cimientos.
los cimientos estn listos, por medio de la gra mvil que levanta esta estructura ya armada se coloca sobre los pedestales de concreto los tres marcos, y una vez ya colocados se procede a unir os marcos con la las vigas V-1, que son levantadas por la gra y soldadas por el personal de la obra. As para este proceso se requiere de la gra y de una cuadrilla de ensamblaje y soldadura. Una vez ya colocada esta estructura en sus cimientos se concluye la etapa de la estructura de soporte y se procede a la instalacin de los dos silos.
Silos
La construccin de los silos es una obra subcontratada por el taller RIMUCA, que se basar en los planos realizados a partir del diseo. Una vez que el taller tiene construido los silos, que se debe coordinar con el taller de forma que la finalizacin de la construccin de los mismos coincida con la finalizacin de la colocacin de la estructura para que una vez construidos los silos se proceda a realizar la colocacin de los mismos. Para la colocacin de los silos se debe contar con la gra mvil, la cual es la encargada de levantar la misma y colocarla en el sitio de la estructura de soporte, este proceso debe realizarse con mucho cuidado y debe tomarse en cuenta el viento del da de colocacin, ya que al ser un rea tan grande y liviana este puede ser un factor que afecte el proceso. Con la gra sosteniendo el silo y colocado en su sitio una cuadrilla de soladores y ensambladores deben realizar las uniones del silo con la estructura, esta unin debe realizarse con mucho cuidado y bastante precisin, ya que es el punto en el cual se transfieren las fuerzas del silo y la arena que contendr a la estructura y esta se encargar de transmitirla a los pilotes. Una vez que el cuerpo esta soldado a la estructura se procede a unir el cono con el cuerpo del silo, mediante soldadura especificada en planos. Es importante aclarar que los silos son llevado al sitio uno luego del otro, esto para evitar tener un silo en obra y poder aplicar el mtodo de Justo a Tiempo. Tambin como el mayor proceso se da en el taller este debe verificarse por medio de visitas al sitio donde se confecciona.
Estructura
La construccin de la estructura, que sirve de soporte de los tanques, ser construida a partir de perfiles de molino laminados en caliente confeccionados en acero A36. Las partes que componen la estructura de soporte, vigas y columnas, sern cortadas en un taller y trasladadas al sitio del proyecto.. En el taller se soldaran los rigidizadores, de las columnas y vigas, necesarios para la efectiva transmisin de cargas as como tambin los huecos en las vigas V-2 necesarios para la unin de los silos a la estructura. Una vez realizado este proceso las piezas sern trasladadas al sitio de construccin, en donde se empezar el montaje de la estructura a partir de la conformacin de los marcos cuyos elementos sern la V-3, V-4 y V-5 de manera conjunta con la columna C-1. Las columnas C-1 debern antes de unirse con las vigas debern tener su placa base debidamente instalada para facilitar el montaje sobre el pedestal. Esta estructura se podr realizar de manera paralela a la construccin de los cimientos, para una adecuada funcionalidad debe de darse un control riguroso en el proceso de soldado, ya que en gran medida la uniones son las responsables de que la estructura funciones adecuadamente con respecto a los parmetros de servicio y seguridad. El proceso de ensamblaje de la armadura est constituido prcticamente por la unin, en sitio de los marcos transversales, para que una vez que
Conclusiones y Recomendaciones
7. El perfil W14x26 se utilizar para la construccin de las vigas tipo 3 (V-3) con longitud igual a 3,8 m. 8. Las vigas tipo 4 (V-4) sern fabricadas de perfil W12x22 de 3,8 m de longitud. 9. Las columnas sern de perfil W21x50 con longitud de 3,25 m. 10. El perfil W6x12 ser utilizado para la viga tipo 5 (V-5) con longitudes variables, segn se indica en planos. 11. Las placas de conexin sern de 0,95 cm con longitud y ancho variable 12. Las conexiones a emplear en la unin de los elementos son del tipo FR. 13. La soldadura a emplear en las conexiones es del tipo filete con tamao de soldadura de 0,81 mm. 14. Los pernos a utilizar en la unin del silo a la estructura sern de 15. La placa base que se utilizar tendr dimensiones de 65x75x3,5 cm. 16. Los rigidizadores de la placa base tendr un alto de 20 cm, espesor de 2,5 cm y longitud variable. 17. Los pernos de anclaje a utilizar en las placas base sern de 2,54 cm. 18. La unin de la columna con la placa base ser soldada con un tamao de soldadura igual a 0,2 cm 19. Los rigidizadores estarn unidos a la palca base por medio de soldadura tipo filete de 0,11 cm. 20. Las soldaduras sern hechas con electrodo E6011.
Conclusiones
Silos
1. El acero del las lminas que conforman el silo es A36. 2. El espesor de lmina utilizado desde los 0,00m hasta los 4,50m es de 1/4". 3. El espesor de lmina utilizado desde los 4,50m hasta los 11,00m es de 3/16. 4. El espesor de lmina del cono es de 1/4". 5. El perfil de coronamiento a colocar es una angular de 30x30x3mm, 6. La soldadura a utilizar en el silo es de ranura de penetracin completa. 7. Las juntas verticales son de ranura cuadrada. 8. Las juntas horizontales son de ranura de bisel simple. 9. El electrodo a utilizar en las soldaduras del silo es E6011.
Estructura
1. El coeficiente ssmico utilizado para el mtodo esttico es de 0,1568. 2. El cortante basal para el mtodo esttico es de 43 058,9 kg en direccin X, y 43 067 kg en direccin Y. 3. El cortante basal para el mtodo dinmico es de 42 783,9 kg en direccin X, y 40 278,29 kg en direccin Y. 4. El periodo de la estructura es de 0,606 s en la direccin X, y de 0,489 s en la direccin Y. 5. Para las vigas tipo 1 (V-1) se utilizar un perfil W21x44, con una longitud de 3,8 m. 6. Las vigas tipo 2 (V-2) sern construidas de perfil W18x35.
Cimientos
1. Se construirn pilotes de 50cm de dimetro, 11m de longitud y espaciados 1,5m de centro a centro. 2. El refuerzo de los pilotes ser de 8#7 con espiral #3@10,36cm de 0m a 0,47m y #3@23,50cm de 0,47m a 11m 3. El concreto a utilizar en los pilotes es de 210 kg/cm2. 4. La capacidad admisible de cada pilote es de 20,74 ton. 5. Se van a colocar los pilotes en grupo; 5 pilotes para cada columna. 6. Los pedestales sern de concreto 210kg/cm2 y tendrn una seccin de 65x75cm. 7. El refuerzo de los pedestales estar constituido por 10#8 y aros y ganchos #3@29,71cm 8. La viga de amarre ser de concreto 210kg/cm2 y tendr una seccin de 50x20cm 9. El refuerzo de la viga de amarre ser de 4#7 y aros #4@23,50cm 10. Los cabezales de los pilotes sern de concreto 210kg/cm2 con una seccin de 2,8x2,8x0,50m 11. El refuerzo de los cabezales ser de doble malla, superior e inferior #6@15cm a.d.
Recomendaciones
Silos
1. El soldador debe ser un operario debidamente certificado, esto para garantizar un buen trabajo. 2. El ensamblado y soldado del silo debe realizarse preferiblemente en un taller con condiciones controladas. 3. Se debe aplicar pintura anticorrosiva y debe de darse un buen mantenimiento para evitar el deterioro del silo y as aumentar su vida til.
Estructura
1. Los perfiles a utilizar sern de molino. 2. Verificar que la preparacin de las uniones sea la adecuada. 3. Deber procurarse inducirle al material a tensiones residuales. 4. Deber de verificarse la correcta alineacin de las placas base para evitar la induccin de esfuerzos. 5. Los cortes realizados en las placas base sern hechos con gas. 6. Se utilizarn rigidizadores en las columnas para garantizar una adecuada transmisin de esfuerzos entre los patines.
Cimientos
1. Las chorreas deben de realizarse con supervisin de un ingeniero. 2. Los helados de los pilotes deben permitirlos rodar a la hora de enterrarlos. 3. Verificar traslapes de acuerdo a ACI-318.
Apndices
La seccin de apndice se encuentra compuesta por los siguientes documentos, los cuales son productos complementarios: 1. Hoja de clculo para diseo de silos. 2. Clculo de cargas gravitacionales permanentes 3. Clculo de cargas gravitacionales temporales. 4. Clculo del coeficiente Ssmico 5. Diseo Geotcnico de Pilotes 6. Estimacin del nmero de pilotes 7. Clculo del coeficiente de balasto 8. Hoja de clculo para diseo de pedestal de concreto y viga de amarre. 9. Hoja de clculo para diseo de cabezal 10. Hoja de clculo para el diseo de Pilotes 11. Hoja de clculo para el diseo de flexo-compresin. 12. Hoja de clculo para el diseo de flexo-tensin. 13. Hoja de clculo para el diseo de tensin. 14. Hoja de clculo para el diseo de compresin 15. Hoja de clculo para el diseo de conexiones soldadas tipo FR 16. Hoja de clculo para el diseo de placa base 17. Presupuesto Detallado 18. Planos Constructivos
Anexos
La seccin de anexos se encuentra compuesta por el siguiente documento, el cual ayud a la realizacin del proyecto: 1. Estudio de suelos INF. #10-0921. Castro y De la Torre.
Referencias
American Concrete Institute. 2002. ACI 318. Reglamento Estructural para Edificaciones. Producido por el comit ACI 318. Asociacin Costarricense de Geotencia. 2009. Cdigo de Cimentaciones de Costa Rica. 2da Edicin, Editorial Tecnolgica de Costa Rica. Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin. 1998. Eurocdigo 1. Parte 4. Acciones en Silos y Depsitos. Impreso por AENOR. Madrid-Espaa. American Institute of Steel Construction. AISC. 2006. Base Plate and Anchor Rod Design. 2da edicin American Petroleum Institute. API Standard 650. 2010. Welded Tanks for Oil th Storage. 11 Edition. USA American Welding Society. AWS. 2004. th Structural Welding Code-Steel. 19 Edition. Producido por AWS Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica. CFIA. 2002. Cdigo Ssmico de Costa Rica 2002. 3ra Edicin. Editorial Tecnolgica. Cartago, Costa Rica. Das, Braja M. 2001. Fundamentos de Ingeniera Geotcnia. Thomson Learning. Mxico, D.F Federal Highway Administration. Design and Construction of Driven Pile Foundations.US Department of Transportation. Captulo 9, pgs: 9-46 a 9-51 ITEA. Instituto Tcnico de la Estructura de Acero. 2000. Gua de Diseo para Edificios con Estructura de Acero. McComarc, Jack. 2002. Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD. Editorial Alfaomega, 2da edicin Muzs, Fernando. 2002. Consideraciones Sobre la Eleccin del Coeficiene de Balasto. Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Madrid. Revista de Obras Pblicas N3.427. Nilson, Arthur H. 1999. Diseo de Estructuras de Concreto. 12 Edicin. McGraw Hill. Bogot, Colombia. Rotter, J.M. et al. 1986. A Survey of Recent Buckling Research on Steel Silos. Steel Structures-Recent Advances and their applications to design. Editorial M. Pavlovic, Elsevier applied science. London. Seggui, William. 1994. Diseo de estructuras de acero con LRFD. AISC Manual of Steel Construction Load & Resistance Factor Design. 2da edicin. Theodore V. Galambos. 1998. Guide to Stability Design Criteria for Metal th Structures. 5 Edition. Editorial John Wiley & Sons, Inc.

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Diseo Estructura y Tanques para Contener Arena Slica

Diseo Estructura y Tanques para Contener Arena Slica

Castro Briceo Esteban Fonseca Duarte Jos Gmez Chavarra Nancy

Noviembre del 2011

INSTITUTO TECNOLGICO DE COSTA RICA ESCUELA DE INGENIERA EN CONSTRUCCIN

Descripcin del Problema

1 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

2 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

3 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Ecuacin 3 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998)

4 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Donde: Z= la profundidad a la que se desea obtener la carga. Ks= 0,90*Ks,m =0,90* m

Ecuacin 4 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde: Ks= 1,15*Ks,m Pv=con =0,90* m

Ecuacin 6 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998)

Ecuacin 12 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde: e= espesor de lmina

Ecuacin 10 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde:

Ecuacin 14 (Rotter, 1986)

5 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Ecuacin 15 (Galambos, 1998)

Ecuacin 16 (Galambos, 1998) Donde: =

Ecuacin 17 (Galambos, 1998) Donde: =

Para todas las ecuaciones anteriores el valor Z se determina a partir de

Ecuacin 19 (Galambos, 1998) Donde: = = =

Ecuacin 18 (Galambos, 1998) Donde: = .

6 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

meridionales y circunferenciales, muestran a continuacin:

7 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Demanda Ssmica Zonificacin Ssmica

Severidad Ssmica Aceleracin pico efectiva de diseo

Clasificacin de la Estructura Clasificacin de las edificaciones

8 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Factor Espectral dinmico Clasificacin estructurales de los sistemas

Clculo del coeficiente ssmico

Clasificacin segn regularidad

Participacin de las acciones

Ductilidad Global Asignada

9 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

10 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Figura 3. Pantalla para crear la funcin Convert to User Defined (SAP2000)

Figura 2. Pantalla para crear la funcin Response Spectrum (SAP2000)

Figura 4. Pantalla carga(SAP2000)

11 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Este factor entes mencionado se calcula de la siguiente manera: = Ecuacin 39

12 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

13 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Ecuacin 58 (AISC, 1994) Y por ltimo si Lr<Lb = =

14 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Ecuacin 68 (AISC, 1994) Pero si > 1,5 Fcr = 0.877 Fy 2

Ecuacin 69 (AISC, 1994)

15 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Ecuacin 73 (AISC, 1994) < 0,2 + + 2 1,0

16 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Conexiones resistentes a momento

17 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

1 + 3 Ecuacin 84 (AISC, 1994)

Placas base para columnas

Ecuacin 89 (McCormac, 2002)

18 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

19 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Q = Q + Q Ecuacin 97 (FHA, 2001)

20 DISEO ESTRUCTURA Y TANQUES PARA CONTENER ARENA SLICA

Modelo de anlisis de pilotes

Figura 7. Pantalla para definir springs. (SAP200)

Donde: Z= la profundidad a la que se desea obtener la carga. Ks= 0,90Ks,m =0,90 m

Ecuacin 4 (Eurocdigo 1. Parte 4, 1998) Donde: Ks= 1,15Ks,m Pv=con =0,90 m