La evolucin electrnica en el auto

Ing. Ricardo Lusternik En 1974, un grupo de ingenieros pioneros reunidos en la Convergence Transportation Electronics Association Conference, identificaron 55 reas probables donde la electrnica podra aplicarse y tener un papel decisivo en el desarrollo de los automviles. En 1982, 37 de esas tecnologas, incluyendo subsistemas electrnicos, estaban en produccin. Se puede mencionar los sistemas de inyeccin electrnica de gasolina (EFI), antibloqueo de freno (ABS), bloqueo automtico de puertas (ADL), control automtico de crucero (ACC), diagnstico de abordo (ODS), recuerdo de mantenimiento y consumo de combustible entre otros. En 1993, el 93% de las tecnologas eran una realidad y equipaban a vehculos de media y alta gama. Asimismo, se detectaron nuevas reas donde la tecnologa electrnica poda aplicarse y que aquellos ingenieros pioneros no pudieron imaginar. Al respecto, se puede mencionar los sistemas de control de traccin (TCS), 4 ruedas directrices, ductos de induccin de aire controlados electrnicamente, sintetizadores y reconocimiento de voz, control de carga elctrica entre otros. La aplicacin de la electrnica en el automvil est ntimamente relacionada con el desarrollo y la evolucin de componentes electrnicos tales como el diodo, el transistor y los circuitos integrados. Inicialmente, estos circuitos integrados fueron del tipo analgico. Estos dispositivos permitieron el desarrollo de radios, relojes, reguladores integrales de alternadores y encendidos de estado slido. La principal ventaja que manifestaron estos dispositivos era su confiabilidad, reduccin de peso y la velocidad de respuesta respecto de los componentes convencionales. Al inicio de los 70, los motores encendidos por chispa (SI) presentaban una pobre perfomance respecto al consumo de combustible y las emisiones gaseosas. Algunas de las razones de su pobre desempeo eran la ineficacia de los sistemas de control empleados para el ajuste de los distintos parmetros operativos. Estos sistemas de control eran poco precisos, de baja velocidad de respuesta e incapaces de ajustar tales parmetros a los infinitos regmenes de marcha propios de los motores. Por otra parte, el costo de mantenimiento necesario era elevado, con frecuentes paradas durante su vida operativa. El sistema de encendido de los motores encendidos por chispa (SI) fue una las reas donde la electrnica se mostr rpidamente como un medio eficaz de control. Este sistema emplea un ruptor (platino) para la interrupcin de la corriente elctrica del circuito primario. Alrededor de los 10,000 kms este dispositivo comenzaba dar muestras de desgaste, que incrementaba el consumo de combustible y las emisiones gaseosas y deterioraba la perfomance general de la planta motriz. Esto obligaba al mantenimiento peridico y a su reemplazo alrededor de los 15000 kms. Los sistemas de encendido electrnico reemplazaron al ruptor por un circuito electrnico que realizando el corte de corriente primaria. Esto permiti reducir sensiblemente el mantenimiento del sistema de encendido. A fines de los 70, los circuitos integrados digitales ampliaron la capacidad funcional de los sistemas electrnicos, cuando subsanaron los problemas de temperatura y de sensibilidad ambiental que manifestaban los circuitos integrados analgicos. Los microprocesadores son el corazn operacional de

las unidades de control electrnico (ECU) de todos los sistemas del automvil controlados electrnicamente. En los 80, los microprocesadores de 4 y 8 bits evolucionaron hacia los de 16 bits permitiendo el desarrollo y la optimizacin de los sistemas de inyeccin electrnica de gasolina (EFI), gestin electrnica de motor (EEM), antibloqueo de freno (ABS), suspensin de dureza variable (ECS), de navegacin y guiado, direccin y climatizacin controlada electrnicamente. Comparados con los primeros microprocesadores, los actuales han reducido sus dimensiones fsicas notablemente y han incrementado su capacidad operacional alrededor de 25 veces. En los 90, un rea que impacto significativamente en la aplicacin de la electrnica fue el desarrollo de sensores inteligentes que permiti el diseo de sistemas integrados de transmisin de potencia, freno, direccin, navegacin y diagnstico de a bordo. La industria automotriz comprendi que deba optimizar sus diseos considerando los requerimientos, capacidades y limitaciones del conductor. Los diseadores de automviles comenzaron a pensar en automviles como un sistema integrado y no como un conjunto de piezas y sistemas independientes. Esta filosofa de diseo incrementar sustancialmente el contenido de los sistemas elctricos electrnicos (E/E). La arquitectura de los nuevos vehculos incluye los microprocesadores de 32 bits, redes multiplexadas estandarizadas, sistema de gestin de energa (EMS) con alternadores de 42 volts, convertidores 42 -14 volts y mdulos de gestin de energa y carga. Trminos como automatizacin e integracin del vehculo se mencionarn con mayor frecuencia. En 1994, se estableci el programa Partnership for Next Generation Vehicles (PNGV) como ejemplo en que organizaciones gubernamentales y sector privado trabajan juntos para desarrollar tecnologa de los vehculos del futuro. El sistema integrado de seguridad (ISS) tiene como objetivo la reduccin de la probabilidad de colisin y la reduccin de los efectos de la colisin. En la actualidad, circulan por las carreteras de USA vehculos equipados con el sistema control adaptativo de crucero (ACC). Este sistema detecta vehculos ms lentos adelante y ajusta la velocidad necesaria para establecer la distancia segura de circulacin y resumir la velocidad cuando la carretera esta despejada. La introduccin de los sistemas electrnicos y la tecnologa asociada a los componentes ocurrida en las ltimas tres dcadas ha sido una verdadera revolucin tecnolgica. El objetivo para los prximos aos de la industria es el desarrollo de automviles que puedan transportar 5 pasajeros cuyo consumo sea de 33 kms por litro de combustible. Este objetivo solo ser posible alcanzarlo con la aplicacin intensiva de la electrnica. Docente Asociado Centro Argentino de Tribologa Comit Tcnico de la Cmara Argentina de Lubricantes Docente Universidad Tecnolgica Nacional Facultad Regional Haedo Carrera Ingeniera Aeronutica Consultor Ingeniera Automotriz

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