Drenagem e Limpeza do radiador

Saudaes galera. Resolvi trocar a gua do radiador (s tinha gua mesmo), e ento tirei algumas fotos, da fiz um tutorialzinho para ajudar quem tem vontade de fazer... Segui o mtodo utilizado por aquelas mquinas que so usadas em oficinas Veculo: Corsa Wind 96 MPFI 1.0 meio demorado, mas simples de fazer e tem a vantagem de no precisar se preocupar com bolhas no sistema, uma vez que no entrar ar no mesmo. 1 desconecte a mangueira de entrada de gua do reservatrio e coloque um balde em baixo para no molhar o cho.

2 coloque no lugar uma mangueira de gua da torneira e com a tampa do reservatrio fechada solte gua para dentro do reservatrio sem muita presso, a gua vai sair pela mangueira de entrada de gua do reservatrio que voc havia desconectado anteriormente. Deixe a gua escorrer at que saia limpa.

Primeiro balde:

Como pode-se observar na foto a gua que saa pela mangueira j estava limpa...

Agora tire a mangueira de gua da torneira do reservatrio e encaixe novamente a mangueira do motor (no precisa encaixar at o fim, pois voc ter que retir-la novamente, obviamente voc dever abrir a tampa do reservatrio para que a mangueira no escape devido presso), ligue o motor at que o mesmo esquente o suficiente para abrir a vlvula termosttica e fazer circular a gua suja que estava fechada dentro do bloco. Eu fiz da seguinte forma, a mangueira de entrada de gua do radiador esfria depois que toda a gua suja sai do sistema, ento com a mo mesmo eu ia verificando a temperatura dessa mangueira, quando ela esquentava bem eu desligava o motor, tirava a mangueira de entrada da gua e colocava a de gua da torneira novamente. Nesta parte soltei a gua da torneira bem devagar, porque apesar dela se misturar com a gua quente do reservatrio, o motor vai estar bem quente e pode haver o risco de um choque trmico. Repita o processo at que a gua saia limpa.

Segundo balde:

Terceiro balde:

Quarto balde:

Quinto balde:

Sexto balde:

Como pudemos observar nas fotos, depois de algumas trocas a gua j comea a sair limpa, voc pode ento retirar a mangueira de gua da torneira e ir adicionando o aditivo no reservatrio, durante este processo vai continuar saindo gua pela mangueira de entrada do reservatrio que ainda vai estar no balde. Depois de colocar a quantidade recomendada de aditivo e deixar o reservatrio no nvel voc pode fechar a tampa e conectar a mangueira de entrada novamente (desta vez bem fixa) ligar o motor e verificar se no h vazamento, se tudo estiver certo hora de ir dar uma volta para o aditivo comear a circular no sistema e se misturar com a gua. No meu caso j aproveitei para trocar o reservatrio que estava muito judiado, para quem for trocar tambm j vou adiantando que precisei chamar meu irmo para me ajudar a colocar o reservatrio novo, pois a braadeira da mangueira de sada meio dura. Comparando os reservatrios:

Resultado final:

Observaes importantes: -> Muito cuidado quando for retirar a gua suja do motor depois de deslig-lo, a gua sai muito quente. -> No encha demais o reservatrio antes de ligar o motor para abrir a vlvula termosttica, pois conforme a presso for subindo se voc optar por no fixar bem a mangueira e deixar a tampa do reservatrio aberta ele ir transbordar. -> O fabricante recomenda o uso de 50% de gua potvel + 50% de aditivo para o radiador, porm o fabricante do aditivo que eu usei recomenda 60% de gua + 40% de aditivo, usei segundo recomendao da embalagem do aditivo. -> O sistema de arrefecimento do Corsa Wind 96 usa cerca de 6 litros de lquido de arrefecimento, (2,4lt de aditivo + 3,6lt de gua nas propores 60/40). -> No faa a burrice de colocar os produtos em cima do banco para tirar foto, uma das garrafas vazou e deu-se a desgraa.

(esqueci de tirar foto do banco sujo).