Sie sind auf Seite 1von 4

FEINSTAUB MACHT KRANK! STUTTGART 21 MACHT MEHR FEINSTAUB.

BRGERINITIATIVE NECKARTOR
http://bineckartor.wordpress.com
Rckbau von Schieneninfrastruktur. Weniger Eisenbahn, mehr Strae. Weniger Bume, mehr Beton. Heute schon sprbar: Verwstung statt Park dort, wo - gesetzeswidrig - die Luft so stark belastet ist wie nirgendwo sonst in Deutschland.

ROSENSTEINTUNNEL MACHT MEHR FEINSTAUB.


Tglich 20.000 Fahrzeuge mehr am Neckartor durch Rosensteintunnel zur Erschlieung des S21-Gelndes inkl. ECE-Einkaufszentrum. Schluss jetzt. Wir fordern:

Keine SPD-Stimme im Gemeinderat fr den Rosensteintunnel. Kein Stuttgart 21.


Schluss mit Placebo-Manahmen wie Klebstoff und Umweltplaketten. Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte durch Halbierung des Verkehrsaufkommens (PKW / LKW). Massive Verbesserung des PNV-Angebots (Preise runter, Takt rauf). Mehr Straenraum fr Fugnger und Fahrradverkehr.

Kommen Sie zur Demo Samstag 21. April um 15 Uhr


Treffpunkt Friedensplatz
Demonstrationszug zur Messstation Neckartor und von dort auf der B 14 zum Verkehrsministerium zur Abschlusskundgebung
Redner: Joseph Michl BUND Kreisvorstand Peter Ptzold Stadtrat, Technik-Umwelt-Ausschuss N.N.
ViSdP: Peter Erben, Friedenstr. 3, 70190 Stuttgart

14.April 2012 FEINSTAUB MACHT KRANK! ROSENSTEINTUNNEL MACHT MEHR FEINSTAUB


Pressemitteilung der Brgerinitiative Neckartor
An der Messstation Neckartor wurden schon in den ersten drei Monaten dieses Jahres an 40 Tagen die Grenzwerte fr die Feinstaubbelastung berschritten. Zulssig wren maximal 35 berschreitungstage im ganzen Jahr. Was sich damit auch fr 2012 wieder abzeichnet, ist: Mit den bisher ergriffenen Manahmen gegen die zu hohe Luftschadstoffbelastung knnen die gesetzlichen Vorgaben zum Schutz der Menschen nicht erfllt werden. Jetzt kndigt das Regierungsprsidium an, 150 Meter vor der Messstation eine sogenannte Pfrtnerampel aufzustellen um den Verkehrsstrom zu verflssigen. Wohlgemerkt, den Verkehrsstrom an der Messstation. Damit dort, wo gemessen wird, bessere Feinstaubwerte erreicht werden. Aber die zu hohe Feinstaubbelastung ist nicht nur ein Problem des Neckartors. Nach den Berechnungen des stdtischen Umweltamts wird der Grenzwert von Feinstaub (PM10) an allen vielbefahrenen Straen der Stadt in hnlicher, unzulssiger Weise berschritten wie am Neckartor. Mit einer Pfrtnerampel an der Messstation werden nur die dortigen Messwerte verschnert. Die Schadstoffbelastung der Stuttgarter Luft in der Flche wird dadurch nicht verringert. Denn das Verkehrsaufkommen bleibt das gleiche. Die Behrden scheinen das Ziel zu haben, die Brger mit inszenierten Ergebnissen zu tuschen. Die Fachleute vom stdtischen Umweltamt wissen, wie an Stuttgarts vielbefahrenen Straen die Grenzwerte eingehalten werden knnen. Sie sagen uns, dass dies nur durch Reduzierung des motorisierten Verkehrs um mindestens 50% gelingen kann. Durch Manahmen, die alle innerstdtischen Bundesstraen und deren Querverbindungen entlasten, und nicht durch manipulative Einzelmanahmen am Neckartor. Jede Straenbaumanahme, die zu noch mehr Verkehr fhrt, verbietet sich angesichts dieser hohen Vorbelastung eigentlich von selbst. Wrde sie doch das erklrte Ziel der Stadtverwaltung, die gesetzlichen Grenzwerte dauerhaft einzuhalten, in unerreichbare Ferne rcken. Aber genau so ein Straenbauprojekt droht jetzt Wirklichkeit zu werden! Geplant ist der Bau eines vierspurigen Rosensteintunnels und der dritten Leuzetunnelrhre. Beide zusammen fhren mit der Aufsiedelung des Stuttgart 21-Gelndes zu prognostizierten 28.000 Fahrzeugen tglich mehr auf Stuttgarter Straen. Verkehrswissenschaftler wissen: Mehr Straen fhren zu mehr Verkehr. Und: Ohne Straenaus- und neubau keine Verkehrszunahme. Stuttgart fhrt den Beweis: Seit ber 10 Jahren gibt es keinen Verkehrszuwachs mehr auf unseren Straen. Womit also werden die Plne fr den vierspurigen Rosensteintunnel, fr den autobahnhnlichen Ausbau der B 10 auf Stuttgarter Boden begrndet? Wer steckt hinter diesen Plnen?

http://bineckartor.wordpress.com

BRGERINITIATIVE NECKARTOR

PRESSEMITTEILUNG der Brgerinitiative Neckartor, Seite 2

14. April 2012

In wenigen Wochen will der Gemeinderat ber den Bebauungsplan der beiden Straentunnelbauwerke abstimmen. Es gab zwei Planauslegungen in zwei Jahren. ber 1.600 schriftliche Einsprche von betroffenen Anwohnern liegen auf dem Tisch. Die Fronten im Gemeinderat sind klar gezogen. Eine entscheidende Rolle wird die SPD-Fraktion spielen. In der Kreiskonferenz der Stuttgarter SPD im Jahr 2010 hat die Mehrheit der Delegierten gegen den Bau gestimmt und einen entsprechenden Beschluss herbeigefhrt. Die SPD-Fraktion im Gemeinderat will sich aber nicht nach dem Beschluss der eigenen Basis richten und plant fr den Bau zu stimmen. Wir meinen, wer hier mit ja stimmt, handelt verantwortungslos. Er oder sie gefhrdet unsere Gesundheit und die Gesundheit unserer Kinder. Verantwortungslos ist das auch in finanzieller Hinsicht: Voraussichtlich 200 - 300 Millionen Euro sollen fr ein vorsintflutliches Verkehrskonzept hinausgeworfen werden. Millionen, die fehlen fr moderne Manahmen, die uns allen eine kologisch vertrgliche Mobilitt ermglichen, eine Mobilitt, die die Gesundheit der Menschen nicht gefhrdet. Auch vom Projekt Stuttgart 21 ist nichts Gutes fr die Luftqualitt im Stuttgarter Talkessel zu erwarten. Die Macher von Stuttgart 21 behaupten, sie brchten mehr Verkehr auf die Schiene. Doch das Gegenteil ist der Fall. Stuttgart 21 bedeutet: - Rckbau von Schieneninfrastruktur. Weniger Eisenbahn, mehr Strae. - Tglich 20.000 Fahrzeuge mehr am Neckartor durch den Rosensteintunnel zur Erschlieung des S21-Gelndes inklusive des von OB Schuster durchgedrckten ECE-Einkaufszentrum. - Weniger Bume, mehr Beton. - Wir spren es heute schon: Verwstung statt Park dort, wo gesetzeswidrig die Luft so stark belastet ist wie nirgendwo sonst in Deutschland. Wir sagen Schluss jetzt. Wir fordern: Keine SPD-Stimme im Gemeinderat fr den Rosensteintunnel. Kein Stuttgart 21. Schluss mit Placebo-Manahmen wie Klebstoff und Umweltplaketten. Keine Manahmen, die nur am Standort der Messstation wirken. Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte durch Halbierung des Verkehrsaufkommens (PKW / LKW). Massive Verbesserung des PNV-Angebots (Preise runter, Takt rauf). Mehr Straenraum fr Fugnger und Fahrradverkehr. Die Brgerinitiative Neckartor veranstaltet am Samstag, den 21.April 2012 aus aktuellem Anlass eine Demonstration. Um 15 Uhr setzt sich am Friedensplatz der Demozug in Bewegung. Erstes Ziel ist die Messstation am Neckartor. Dort findet eine erste Kundgebung statt. Danach geht es weiter auf der B 14 bis zum Landesverkehrsministerium am sterreichischen Platz. Dort findet die Abschlusskundgebung statt. Fr die BI Neckartor Peter Erben

http://bineckartor.wordpress.com

BRGERINITIATIVE NECKARTOR

Messstation Stuttgart Am Neckartor (S-NT) Nachdem im Jahr 2003 mit umfangreichen und systematischen Voruntersuchungen landesweit straennah gelegene Spots mit besonders hohen Schadstoffkonzentrationen von Stickstoffdioxid (NO2) und Feinstaub der Fraktion PM10 ermittelt wurden, fhrt die LUBW seit 2004 landesweit Spotmessungen zum Vollzug der 22. BImSchV durch. An der innerstdtischen Spotmessstation Stuttgart - Am Neckartor (S-NT) wurde in 2006 ein Jahresmittelwert fr Feinstaub PM10 von 55 g/m ermittelt, und der Immissionswert fr das Tagesmittel von 50 g/m an 175 Tagen berschritten. 2007 betrug der Jahresmittelwert 44 g/m bei 110 berschreitungen des Tagesmittels von 50 g/m. Das tgliche Verkehrsaufkommen (DTV) betrgt 81000 KFZ/Tag und davon 1900 LKW/Tag. Seit dem 18.01.06 werden tglich Feinstaub PM10 und dessen Inhaltsstoffe auf Quarzfaserfiltern analysiert. Zur Bestimmung des Siliziumgehaltes im Feinstaub wurde vom 02.02.06 31.12.06 parallel ein zweites Probenahmegert Digitel DHA-80 mit Cellulosenitratfiltern betrieben. Der link zu aktuellen messdaten: http://mnz.lubw.badenwuerttemberg.de/messwerte/aktuell/spotstatDEBW118.htm