densmetro.

Algunos densmetros de pipeta para uso en bateras sustituyen la escala numricacon otra dividida en tres colores diferentes para mostrar y diferenciar el estado de lacarga. El color verde indica que la batera est completamente cargada, el color amarillo que se encuentra a media carga y el rojo que se encuentra descargada.En el caso del densmetro de escala numrica,cuando midamos una batera que se encuentrecon la carga completa, el nivel del electrolitocoincidir con el nmero 1,28 de densidad. Si lacoincidencia se establece entre los nmeros1,24 y 1,16 , se considerar que se encuentra amedia carga, mientras si la coincidencia seproduce entre los nmeros 1,16 y 1,1 dedensidad, la batera se encuentra descargada.En algunos densmetros el porciento de la cargase puede conocer tambin observando en la otracara de la escala graduada el valor que coincidecon el nivel del electrolito. Para una bateracompletamente cargada el nivel indicar 100 %,para la mitad de la carga indicar 50 % y cuandoest descargada el valor ser 25 % . Escala de un densmetro para uso especfico en bateras de plomo-cido. Una de lascaras muestra la graduacin correspondiente a la densidad del electrolito, mientras laotra el porciento de carga. EMPLEO DEL VOLTMETRO PARA CONOCER EL ESTADO DE LA CARGA DE LABATERA Otra forma de conocer la carga elctrica de una batera de plomo-cido es medir latensin o voltaje (diferencia de potencial) que existe entre sus dos bornes empleandoun voltmetro apropiado para esa funcin, aunque dicha medicin es menos precisa oexacta que la proporcionada por un densmetro.Los voltmetros para bateras se diferencian de otros de uso comn en que midensolamente tensiones entre 6 y 12 volt de corriente directa (C.D.) . Adems, para poder medir con mayor o menor exactitud la tensin almacenada en una batera, stasincorporan en su circuito una resistencia de carga o shunt de unos pocos ohm,conectada en paralelo con sus puntas de medicin. Gracias a esa resistencia decarga, que hace funcin de consumidor de corriente, podemos conocer la tensin ovoltaje real que aproximadamaente tiene la batera en el momento que realizamos la

medicin.Para mayor exactitud, la medicin de la tensin de una batera se debe realizar 15minutos despus de haberse utilizado por ltima vez, o sea, contando a partir delmomento en que detenemos el motor del coche. Si al efectuar la medicin elvoltmetro indica que existe una tensin de 13,2 volt, la batera se encuentracompletamente cargada. Si la lectura indica 12 volt, la batera se encuentra a mediacarga, pero es todava utilizable. Pero si la lectura arroja 9 volt, ser incapaz de poner en funcionamiento el motor de arranque y ser necesario cargarla de nuevo lo msrpido posible.Por otra parte, en la actualidad se puededisponer de un sencillo instrumento electrnicode medicin para comprobador el estado defuncionamiento del sistema elctrico de coche.Este dispositivo posee tres lmparastipo led de colores verde, amarillo y rojo, quese iluminan de acuerdo con la carga que poseala batera. Cuando conectamos las puntas demedicin de este instrumento a los bornespositivo y negativo de la batera y se enciendenlos tres leds

la batera se encontrarcompletamente cargada (100 % de carga). Si seenciende el rojo y el amarillo, la batera estar amedia carga (50 % de carga) y, por ltimo, si seenciende solamente el rojo, la batera estardescargada (25 % de carga). Voltmetro apropiado para medir deforma aproximada la carga de unabatera. Este dispositivo de medicin (como el que ve enla foto de arriba y de la izquierda) incluyetambin la posibilidad de poder comprobar, deforma complementaria, el estado defuncionamiento del alternador y del regulador detensin o voltaje del coche. Voltmetro de comprobacin de tensin o voltaje para uso especfico en bateras. Este tipo devoltmetro, adems de la tensin de la batera, permite medir tambin otros parmetros defuncionamiento del sistema elctrico del coche.

A DESTACAR: Antes de manipular las bateras de plomo-cido vstase con una camisa de mangaslargas, guantes de goma, gafas de proteccin y NO FUME ni encienda ningunallama cerca de sta. Adems, realice todas las operaciones necesarias al aire libre yen caso de hacerlo bajo techo, cercirese que exista una buena ventilacin ycirculacin de aire.Limpie peridicamente el exterior de las bateras, los bornes y losterminales de conexin correspondientes a los cables de distribucin de la corrienteelctrica que se conectan a esos bornes.Verifique frecuentemente el nivel del electrolito contenido en el interior de los vasos oceldas. Cuando retiramos los tapones de los vasos o celdas y miramos al interior dela batera, las placas se deben ver sumergidas completamente en el electrolito. Si noes as, agregue nicamente agua destilada hasta llegar a cubrirlas. No es necesarioagregar en ningn momento cido sulfrico, porque este compuesto qumico no seevapora como el agua. NUNCA UTILICE fsforos para observar el interior de los vasos o celdas de labatera, ni tampoco lo haga si se encuentra fumando, pues el gas o vapores dehidrgeno (H) que emana del interior puede entrar en combustin con la llama delfsforo o la lumbre del cigarro y producir una grave explosin.Al agregar aguadestilada al electrolito recuerde no sobrepasar nunca el nivel mximo adecuado queadmite cada vaso. Si sobrepasamos ese nivel, al expandirse el lquido por efecto delcalentamiento propio que sufre ese compuesto durante el proceso de recarga, sedesbordar y derramar por el exterior de la carcasa o caja de la batera.Revise frecuentemente a simple vista el funcionamiento de los sistemas elctricos delcoche con el fin de prevenir posibles fallos, fundamentalmente el alternador, el motor de arranque, el distribuidor que enva la corriente elctrica a las bujas (solamente enlos coches que emplean motor de gasolina), las luces y los equipos electrnicos.Nopermita que se produzca una descarga completa o profunda de la batera, porque sedaar debido a los desprendimientos que suelen ocurrir en estos casos con elmaterial activo que recubre las placas de plomo situadas en su interior. Eso

puedeocurrir cuando existe un alto consumo de energa elctrica sin que se recargue labatera como, por ejemplo, si al detener el motor se nos quedan encendidos por olvido los faros delanteros o cualquier otro equipo de alto consumo elctrico e inclusosi el alternador queda fuera de servicio y deja de suministrar corriente de carga. Enesos casos la batera se descargar completamente, pudiendo incluso ocurrir quecambie su polaridad. Si eso sucede ser necesario llevar la batera a un taller especializado en electricidad de coches para que se encarguen de restituirle la cargay la polaridad correcta, siempre y cuando las placas de plomo no se hayan visto