CAMINOS I

DISEO GEOMETRICO HORIZONTAL

Velocidad de diseo
Es el elemento bsico para el diseo geomtrico y sirve de parmetro de clculo para los diversos elementos de una carretera. De ella depende el tiempo que se gasta en el transporte de personas o cosas. El tiempo de viaje hace parte de los costos que son relevantes en el anlisis econmico de una va.

Si debemos unir 2 puntos mediante una carretera, el primer criterio es proyectar en base a la velocidad directriz, segn el Manual de diseo Geomtrico de carreteras del DG 2001. para vas de hasta tercera clase.

La velocidad directriz o diseo, es la escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima velocidad que podr mantener con seguridad sobre la seccin determinada de la va en buenas condiciones.

Deber evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseo, siendo as que en tramos consecutivos de la va diseada ( longitud mnima de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseo superiores a los 20 km/h o bien caractersticas de diseo tales como, aplicacin de radios menores o los radios mnimos, que ocasionen que la velocidad directriz no disminuya en las del 20%.

Eleccin de la pendiente longitudinal Para el trazo de la lnea gradiente

El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para el trazo de la lnea gradiente, estar comprendida entre el pendiente mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%. En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimos ni mximo de la pendiente, reservar estos, ya en el diseo definitivo de la rasante.
Pendiente de trabajo para LG Pendiente mnima Pendiente mxima

+1

-1

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Orografa del tipo de va

Pendiente transversal

Pendiente longitudinal

Tipo de terreno Pendiente longitudinal (%) Pendiente Transversal (%)

Plano <3 <10

Ondulado 3-6 10-50

Montaoso 6-8 50-100

Escarpado >8 >100

Calculo Orografa promedio del terreno

L1 Se trazan 3 lneas perpendiculares en zonas caractersticas.

L2 L3

VdA >VdB
H1 H2 H3

L1

L2

L3
Va A: Segunda clase Orografa tipo 2 Va B: Segunda clase Orografa tipo 2

Talud = Promedio %

H1 + H2 + H3 L1 L2 L3 .100 3

Ambas topografas tienen la misma inclinacin de talud, sin embargo la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor velocidad posible.

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Eleccin de los valores de la lnea gradiente

Al tratar de unir dos puntos, lo ideal seria enlazarlos con un solo valor de pendiente, sin muchas variantes. Si la distancia de los puntos es corta es posible establecer una valor de i% de partida, midiendo a groso modo la distancia horizontal de la que pudiera tener la va siguiendo el contorneo de las curvas de nivel y con la diferencia de altura entre ambas.

Casos que se presentan:

Que ambos puntos se encuentren en la misma cota:

i% = D vertical x 100
D horizontal
la eleccin de la gradiente, la posicin y el numero de cambios estarn supeditados a puntos adicionales que se deseen enlazar o zonas que se quieran evitar, pues presentan condiciones geolgicas desfavorables, suelos pantanosos, reas de alto costo de construccin, expropiacin, etc. Las condiciones pluviomtricas de la zona condicionan la pendiente mnima.

Casos que se presentan:

Que ambos puntos presenten una diferencial de nivel suave: Puede unirse con una pendiente nica promedio o considerando las variantes en la eleccin del valor de la pendiente a causa de lo indicado en el prrafo anterior.

Preferible seleccionar una ruta con pendiente nica

Debern controlarse que las pendientes no sean mayores a las permisibles

No hacer uso innecesario de contrapendientes que alarguen la va.

Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte: en este caso se disea desarrollos o curvas de volteo (Zigzag) para ir ganando altura paulatinamente. Generalmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de quiebre o cambios de direccin del alineamiento tenemos que tener presente, la proporcin del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.

Cada pendiente elegida i% deber chequearse que no exceda el valor mximo

Pendiente promedio mayor al mximo

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