MINISTRIO DA ADMINISTRAO INTERNA FORMAO DE FORMADORES DE CONDUTORES DE TRANSPORTE PBLICO

ENTIDADES PROMOTRAS: DGTR E ACIECA

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ASPECTOS PRTICOS DOS SERVIOS DE TRANSPORTES

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OBRIGATORIEDADE DA CARTERIRA DE HABILITAO PROFISSIONAL

COM O OBJECTIVO DE ELEVAR OS NDICES DE PRESTAO DO SERVIO PBLICO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO S NO PLANO DA SEGURANA RODOVIRIA, MAS TAMBM NO TOCANTE AO RELACIONAMENTO INTERPESSOAL CONDUTOR-CLIENTE, CONDUTORQUE SE PRETENDE EXIGENTE E VOLTADO PARA UM TURISMO DE QUALIDADE, FOI INSTITUDO PELO DECRETODECRETO-LEI N 6/2008, DE 8 DE FEVEREIRO A 2008, OBRIGATORIEDADE DO CERTIFICADO DE APTIDO PROFISSIONAL PARA O EXERCCIO DA ACTIVIDADE PROFISSIONAL DE CONDUTOR DE TRANSPORTES PBLICOS DE PASSAGEIROS. PASSAGEIROS.

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TRANSPORTES EM AUTOMVEIS
CLASSIFICAO:
Transportes particulares so os realizados por entidades singulares ou colectivas, em veculos da sua propriedade e sem direito a qualquer remunerao; Transportes pblicos so os realizados em veculos automveis da propriedade da entidade singular ou colectiva, por conta de uma segunda entidade, cabendo a primeira o direito a receber uma remunerao directa .

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TRANSPORTES PBLICOS
OS TRANSPORTES PBLICOS TM DOIS REGIMES DE EXPLORAO LEGALMENTE PREVISTOS: SO DE ALUGUER OS TRANSPORTES EM QUE OS VECULOS SO, NO CONJUNTO DA SUA LOTAO OU DA SUA CARGA, POSTOS AO EXCLUSIVO SERVIO DE UMA S ENTIDADE, SEGUNDO ITINERRIOS DA SUA ESCOLHA, MEDIANTE RETRIBUIO. SO COLECTIVOS OS TRANSPORTES EM QUE OS VECULOS SO POSTOS, MEDIANTE RETRIBUIO, DISPOSIO DE QUAISQUER PESSOAS, SEM FICAREM EXCLUSIVAMENTE AO SERVIO DE NENHUMA DELAS, SENDO UTILIZADOS POR LUGAR DA SUA LOTAO OU POR FRACO DA SUA CARGA, SEGUNDO ITINERRIOS E FREQUNCIAS DEVIDAMENTE APROVADOS.

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TRANSPORTE INDIVIDAL (TI)

VANTAGENS: O AUTOMVEL IMBATVEL QUANTO FLEXIBILIDADE, PERMANENTE DISPONIBILIDADE, PRIVACIDADE, COMODIDADE E CONFORTO. DESVANTAGENS: SAO CONHECIDOS OS EFEITOS DO USO CRESCENTE DO AUTOMOVEL PARTICULAR NO QUE DIZ RESPEITO AO AUMENTO DO CONGESTIONAMENTO, DA SINISTRALIDADE RODOVIARIA, DA POLUICAO GASOSA E SONORA E DO CONSUMO DE COMBUSTIVEL, REFLECTINDO-SE NA DIMINUICAO DA QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS E NA PERDA DE COMPETITIVIDADE ECONOMICA DE CERTAS ZONAS ONDE ESTES PROBLEMAS ATINGEM UMA MAIOR DIMENSO

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VANTAGENS DO TRANSPORTE PBLICO RELATIVAMENTE AO INDIVIDUAL

E RECONHECIDO QUE H VANTAGENS DO TP RELATIVAMENTE AO TI, PARTICULARMENTE NO QUE SE REFERE A EFICIENCIA DA OCUPACAO DO SOLO, ONDE SE CONSEGUE TRANSPORTAR MAIS PESSOAS USANDO MENOS ESPACO, E, PORTANTO, REDUZINDO OS CONGESTIONAMENTOS, MAS TAMBEM NA AREA ENERGETICA E AMBIENTAL. DE FACTO POR MAIS ATRACTIVO QUE SEJA O TI H GRUPOS DE CIDADOS QUE NO O PODEM USAR POR NO TEREM CONDICES FISICAS, ECONOMICAS OU LEGAIS, ENCONTRANDO-SE NUMA SITUAO DE DEPENDENCIA COMPLETA DO TP PARA SE DESLOCAREM.

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CARREIRAS DE TRANSPORTES PBLICOS URBANOS DE PASSAGEIROS

Denominam-se por carreiras as ligaes estabelecidas em transporte colectivo, obedecendo a itinerrios, horrios ou frequncias mnimas e tarifas prefixadas. O conjunto de carreiras que oferecem numa determinada rea um servio de transportes integrado para uma melhor comodidade dos passageiros e eficincia do sistema designase por rede. As carreiras classificam-se quanto a localidade em: i) urbanas as que se efectuam dentro dos limites urbanos, podendo ainda classificar-se como urbanas as que efectuam servio entre grandes centros populacionais e localidades vizinhas, desde que o respectivo percurso se faca atravs de vias urbanas e sejam assim definidas pela autoridade concedente; ii) interurbanas todas as restantes.

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TIPOS DE CARREIRAS OU LINHAS

CARREIRAS CIRCULARES QUANDO TEM O EXTREMO INICIAL E FINAL COINCIDENTES OU LOCALIZADOS PROXIMAMENTE; CARREIRAS DIAMETRAIS - QUANDO ATRAVESSAM A ZONA CENTRAL TENDO PERCURSOS SIGNIFICATIVOS FORA DO CENTRO; CARREIRAS TANGENCIAIS QUANDO SE DESENVOLVEM PERTO DO PERMETRO DA CIDADE; CARREIRAS RADIAIS QUANDO TEM UM EXTREMO NA ZONA CENTRAL E OUTRO NA PERIFERIA

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PARAGENS
AO LONGO DAS CARREIRAS ENCONTRAM-SE AS ENCONTRAMPARAGENS PARA A ENTRADA E SADA DE PASSAGEIROS, PODENDO INCLUIR ABRIGOS OU APENAS POSTALETE COM INFORMAO DAS CARREIRAS COM PARAGEM NESSE LOCAL, BEM COMO INFORMAO ADICIONAL DA REDE TIL AO UTENTE. EM PRINCIPIO A DENSIDADE DAS PARAGENS DEVE CORRESPONDER A UM VALOR DE APROXIMADAMENTE 2 A 3 PARAGENS POR QUILOMETRO, SENDO TIPICAMENTE A SUA ZONA DE INFLUENCIA, CONFORME REFERIDO ANTERIORMENTE, LIMITADA POR UMA LINHA QUE REPRESENTA O LUGAR GEOMTRICO DOS PONTOS QUE DISTAM A PARAGEM DE UM TEMPO PRXIMO DOS 5 MINUTOS (CERCA DE 300 METROS).

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AVALIAO DO SERVIO DE TRNSPORTES PBLICOS

CRITRIOS DE QUALIDADE: OFERTA DO SERVIO TRADUZIDA PELAS COBERTURAS TEMPORAIS NOS DIFERENTES PERODOS DO DIA, PERODO DE FUNCIONAMENTO E COBERTURA ESPACIAL DOS PERCURSOS, QUE REPRESENTAM A ACESSIBILIDADE AO SISTEMA E A MOBILIDADE QUE PROPORCIONAM; FIABILIDADE DO SISTEMA TRADUZIDA PELA REGULARIDADE E PONTUALIDADE DO SERVIO, BEM COMO O TEMPO TOTAL DE VIAGEM INCLUINDO O TEMPO DE ESPERA NA PARAGEM;

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AVALIAO DO SERVIO DE TRNSPORTES PBLICOS

NVEL DE OCUPAO DAS VIATURAS EM VIAGEM E PASSAGEIROS SEM EMBARQUE DEVIDO A LOTAO COMPLETA DAS VIATURAS SISTEMA DE INFORMAO AO PUBLICO ANTES, DURANTE E APS A VIAGEM ATENDIMENTO AO CLIENTE, COMPETNCIA DO PESSOAL E ATITUDE PERANTE RECLAMAES LIMPEZA, COMODIDADE E CONFORTO NAS PARAGENS LIMPEZA, COMODIDADE E CONFORTO NO MATERIAL CIRCULANTE SEGURANA PESSOAL E SINISTRALIDADE IMPACTE AMBIENTAL AO NVEL DAS EMISSES GASOSAS E RUDO

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DEVERES DO MOTORISTA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS (TXI)

SER TITULAR DE CARTEIRA DE HABILITAO PROFISSIONAL ACTUALIZADA; APRESENTAR-SE DECENTEMENTE VESTIDO E ASSEADO; NO ABANDONAR O VECULO NA PRAA SEM MOTIVO JUSTIFICADO; OBEDECER AO SINAL DE PARAGEM QUE LHE SEJA FEITO SEMPRE QUE CIRCULE COM A INDICAO DE LIVRE; NO REDUZIR OU SUSPENDER INTENCIONALMENTE O ANDAMENTO QUE O TRNSITO PERMITA, NEM EXCEDER A VELOCIDADE QUE O UTENTE INDICAR, SEGUINDO, SALVO INDICAO EXPRESSA, O PERCURSO MAIS CURTO; NO SE FAZER ACOMPANHAR POR PESSOAS ESTRANHAS AO SERVIO QUE EFECTUA;

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DEVERES DO MOTORISTA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS (TXI)

USAR DA MAIOR CORRECO E URBANIDADE PARA COM OS PASSAGEIROS; NO IMPORTUNAR OS PEES INSTANDO PELA UTILIZAO DOS SEUS SERVIOS; NO FUMAR QUANDO TRANSPORTAR PASSAGEIROS; NO DORMIR, NEM TOMAR AS SUAS REFEIES DENTRO DOS VECULOS; NO EFECTUAR TRANSPORTE MANTENDO A INDICAO DE LIVRE; ASSEGURAR-SE, NO FIM DA CARREIRA SE FOI DEIXADO ALGUM OBJECTO NO SEU VECULO E, NO CASO AFIRMATIVO, ENTREGA-LO NO POSTO POLICIAL MAIS PRXIMO NO PRAZO MXIMO DE VINTE E QUATRO HORAS.

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DEVERES DO MOTORISTA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS (TXI)

TRANSPORTAR BAGAGENS PESSOAIS, NOS TERMOS ESTABELECIDOS, E PROCEDER RESPECTIVA CARGA E DESCARGA, INCLUINDO CADEIRAS DE RODAS DE PASSAGEIROS DEFICIENTES; TRANSPORTAR CES -GUIA DE PASSAGEIROS INVISUAIS E SALVO MOTIVO ATENDVEL COMO A PERIGOSIDADE E O ESTADO DE SADE OU HIGIENE, ANIMAIS DE COMPANHIA, DEVIDAMENTE ACOMPANHADOS E ACONDICIONADOS; EMITIR E ASSINAR O RECIBO COMPROVATIVO DO VALOR DO SERVIO PRESTADO DO QUAL DEVER CONSTAR A IDENTIFICAO DA MATRCULA DO VECULO E, QUANDO SOLICITADO PELO PASSAGEIRO, A HORA, A ORIGEM E O DESTINO DO SERVIO E OS SUPLEMENTOS PAGOS.

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DEVERES DAS OPERADORAS DE TP URBANO DE PASSAGEIROS

DEVER DA TRANSPORTADORA, ATRAVS DE SEU CONDUTOR E AUXILIARES: EFECTUAR A CONDUO DO AUTOCARRO DE MODO A NO PREJUDICAR A SEGURANA E O CONFORTO DOS PASSAGEIROS; NO ABASTECER O AUTOCARRO NEM MANT-LO EM LUGARES CONSIDERADOS PERIGOSOS, ESTANDO PASSAGEIROS A BORDO; NO PERMITIR QUE SE FUME OU INGIRA BEBIDAS ALCOLICAS A BORDO, OU QUE SE ENTRE PARA O AUTOCARRO TRANSPORTANDO OBJECTOS QUE EXALEM ODORES QUE POSSAM PERTURBAR SIGNIFICATIVAMENTE O BEM ESTAR DOS UTENTES, OU MATERIAIS QUE POSSAM SUJAR OU PREJUDICAR DE ALGUM MODO O VECULO; ZELAR SEMPRE PARA O CUMPRIMENTO POSSVEL DA REGRA DE ACESSIBILIDADE DE DEFICIENTES E DA DE HUMANISMO NOS AUTOCARROS. PROIBIDA A UTILIZAO DE MOTORISTAS QUE NO TENHAM VNCULO LABORAL COM QUALQUER OPERADORA DE TRANSPORTES COLECTIVOS URBANOS.

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DIREITOS DO UTENTE (PASSAGEIROS)

SO DIREITOS DO UTENTE DO TRANSPORTE COLECTIVO DE PASSAGEIROS:
SER TRANSPORTADO EM CONDIES DE SEGURANA, HIGIENE E CONFORTO DURANTE A VIAGEM; SER ATENDIDO COM URBANIDADE PELO PESSOAL DA TRANSPORTADORA; SER AUXILIADO, NO EMBARQUE E DESEMBARQUE, QUANDO SE TRATAR DE PESSOA IDOSA, ENFERMA, COM DIFICULDADE DE LOCOMOO, INVLIDO OU CRIANA; TER INFORMAES SOBRE AS CARACTERSTICAS DO SERVIO, INCLUSIVE O PREO DA PASSAGEM; DIRIGIR-SE ARE PARA OBTER INFORMAES, APRESENTAR SUGESTES OU RECLAMAES QUANTO AO SERVIO; TRANSPORTAR, SEM PAGAMENTO DE PASSAGEM, CRIANAS AT SEIS ANOS DE IDADE, DESDE QUE NO OCUPEM ASSENTOS. OS UTENTES TM DIREITO A QUE AS TRANSPORTADORAS TENHAM UM SERVIO DE PERDIDOS E ACHADOS, PARA QUAISQUER OBJECTOS OU VALORES PERDIDOS A BORDO.

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DEVERES DO UTENTE (PASSAGEIROS)

AO UTENTE SER RECUSADO EMBARQUE OU DETERMINADO DESEMBARQUE QUANDO: ESTEJA SOB APARENTE EFEITO DE QUALQUER SUBSTNCIA QUMICA OU OUTRA DE QUALQUER NATUREZA, QUE ALTERE VISIVELMENTE O COMPORTAMENTO EMOCIONAL, AMEAANDO COMPROMETER A SEGURANA DO SERVIO; SEJA PORTADOR DE VISVEL MOLSTIA CONTAGIOSA; PORTE ARMA PERIGOSA DE QUALQUER TIPO E NATUREZA; TRAGA CONSIGO PRODUTOS OU SUBSTNCIAS DE NATUREZA PERIGOSA OU PROIBIDOS PELA LEGISLAO VIGENTE;

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DEVERES DO UTENTE (PASSAGEIROS)

AO UTENTE SER RECUSADO EMBARQUE OU DETERMINADO DESEMBARQUE QUANDO:
PRETENDA EMBARCAR COM ANIMAIS NO DEVIDAMENTE ACONDICIONADOS OU EM DESACORDO COM LEGISLAO PERTINENTE; PRETENDA EMBARCAR COM OBJECTOS DE DIMENSES E ACONDICIONAMENTO INCOMPATVEIS; COMPROMETA, POR QUALQUER MODO, A SEGURANA, O CONFORTO E A TRANQUILIDADE DOS DEMAIS PASSAGEIROS, OU ATENTAR CONTRA A MORALIDADE PBLICA; DESRESPEITE A PROIBIO DE FUMAR E NO ACATE DE IMEDIATO A ORDEM DE CESSAR O ACTO; A LOTAO DO VECULO ESTIVER COMPLETA.

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GARANTIA DE CONFORTO, COMODIDADE E SEGURANA DOS PASSAGEIROS

OS AUTOCARROS DEVERO ESTAR DOTADOS DE DUAS OU MAIS PORTAS E COM LUGARES RESERVADOS, DEVIDA E CLARAMENTE IDENTIFICADOS, DESTINADOS A PORTADORES DE DEFICINCIA FSICA COM DIFICULDADES DE LOCOMOO, GRVIDAS E IDOSOS. AS TRANSPORTADORAS, NA MEDIDA DO POSSVEL, DEVERO PROCURAR DOTAR OS RESPECTIVOS AUTOCARROS COM DISPOSITIVOS QUE FACILITEM O EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS PORTADORES DE DEFICINCIA FSICA COM DIFICULDADES DE LOCOMOO

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DOCUMENTOS A UTILIZAR NO SERVIO DIRIO

DURANTE A REALIZAO DOS TRANSPORTES COLECTIVOS URBANOS DE PASSAGEIROS DEVEM ESTAR A BORDO DO AUTOCARRO, PARA ALM DA DEMAIS DOCUMENTAO EXIGIDA POR LEI, CPIA DO ALVAR DEFINITIVO E DA LICENA DO VECULO.

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TARIFAS DE TRANSPORTES PBLICOS

DE ACORDO COM A PORTARIA N 2/2004, DE 19 DE JANEIRO, OS TRANSPORTES PBLICOS ESTO SUJEITOS AOS SEGUINTES REGIMES DE PREOS:
TXIS: - REGIME DE PREOS MXIMOS. POR PORTARIA DO MINISTRO QUE TUTELA A DGTR FIXADO O LIMITE DE PREO MXIMO QUE OS MUNICPIOS DEVEM OBSERVAR, PARA ATRAVS DA ASSEMBLEIA MUNICIPAL, SOB PROPOSTA DA CMARA MUNICIPAL DETERMINAR A TARIFA A VIGOR NO RESPECTIVO CONCELHO (VIDE ART 31 DO RTA). A LTIMA ACTUALIZAO DE TARIFAS ACONTECEU EM 03 DE NOVEMBRO, ATRAVS DA PORTARIA N36/2008. TRANSPORTES COLECTIVOS: REGIME DE PREOS CONVENCIONADOS: RELATIVAMENTE AOS TRANSPORTES COLECTIVOS URBANOS DE PASSAGEIROS A ARE FIXA AS TARIFAS EM CONCERTAO COM OS OPERADORES. PARA OS TRANSPORTES INTER-CONCELHOS CABE A DGTR EM CONCERTAO COM OS REPRESENTANTES DOS OPERADORES DETERMINAR A TARIFA A APLICAR. TRANSPORTE DE ALUGUER: REGIME DE PREO LIVRE, RESULTANTE DA COMBINAO ENTRE O OPERADOR E O CLIENTE.

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TIPOLOGIA DE SERVIOS E TARIFAS A PALICAR NOS TXI

O TRANSPORTE EM AUTOMVEL DE PRAA PODE SER CONTRATADO: HORA, QUANDO EM FUNO DO TEMPO DE UTILIZAO DO VECULO; A TXI, QUANDO O PREO DE ALUGUER CONTADO AUTOMATICAMENTE POR UM TAXMETRO, EM FUNO DA DISTNCIA PERCORRIDA E DOS TEMPOS DE ESPERA; A PERCURSO, QUANDO O VECULO SEJA ALUGADO PARA CORRIDAS DE PREO CERTO OU CONTRATADO PARA DETERMINADA VIAGEM POR UM PREO GLOBAL PREVIAMENTE AJUSTADO; A QUILMETRO, QUANDO EM FUNO DA QUILOMETRAGEM A PERCORRER.

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TARIFA DE TXI
SERVIOS URBANO TARIFA 1
06H/22H Bandeirada 400m Fraco 200m Espera 30s Bandeirada 300m

TARIFA 2
22H / 06 Horas Fraco 150m Espera 22,5s

80$00

10$00

10$00

80$00

10$00

10$

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TARIFA DE TXI
SERVIO A QUILMETRO TARIFA 3 PREO/KM
06H /22H 22H/06H VECULO

SERVIO HORA TARIFA 4 PREO/HORA

EM FUNO DO TEMPO DE UTILIZAO DO

100$00

+20%

1.000$00 POR HORA

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TAXIMETRO
O TAXMETRO UM APARELHO DE MEDIO USADO NAS FROTAS DE TXIS PARA REGISTAR QUANTO O PASSAGEIRO VAI PAGAR PELA UTILIZAO DE UM DESSES VECULOS. A COBRANA DA CORRIDA DO TXI COMEA NO INSTANTE EM QUE O PASSAGEIRO ENTRA NO VECULO. NESSA HORA, O TAXMETRO COMEA A FUNCIONAR, EXIBINDO NO VISOR O VALOR DA CHAMADA TARIFA INICIAL. EM SEGUIDA, ENTRA EM ACO UM MICROPROCESSADOR EMBUTIDO NO TAXMETRO. ELE QUE IDENTIFICA QUANDO O CARRO EST ANDANDO OU PARADO. A PARTIR DESSES DADOS, O MICROPROCESSADOR ADICIONA UM DETERMINADO VALOR TARIFA INICIAL. A CONTA FINAL PROPORCIONAL DISTNCIA RODADA E AO TEMPO PARADO

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TECNOLOGIAS DE INFORMAO E COMUNICAO NO SECTOR DE TRNSPORTES

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SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES (INTELLIGENT TRNSPORTATION SYSTEMS ITS)

Na dcada de 90, a introduo da designao de inteligente procurava pr em evidncia que os sistemas eram cada vez melhores, tinham cada vez mais funes e sobretudo estavam a adquirir a capacidade de se adaptar a diferentes condies, ajustando a sua aco quando se deparassem com novas situaes. As tecnologias de informao e comunicao, actualmente conhecidas sob a designao de sistemas inteligentes de transportes (ITS) assentam em combinaes de processamento de informao, mapas, bases de dados, comunicaes e dados em tempo real recolhidos a partir de uma variedade de sensores para produzir solues que permitam:

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SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES (INTELLIGENT TRNSPORTATION SYSTEMS ITS)

Aos gestores e operadores de infra-estruturas melhorar a qualidade, a segurana e a gesto das redes de transportes; s pessoas que viajam, aos condutores, s empresas de transporte de mercadorias, aos operadores de transporte pblico e s autoridades tomar decises mais inteligentes e melhor informadas; Aos operadores de redes de transportes e prestadores de servios contratualizados fornecer servios de informao numa base multimodal a todos os tipos de pessoas que viagem; Aos utilizadores da estrada viajar em maior segurana em veculos mais seguros e inteligentes.

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SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES (INTELLIGENT TRNSPORTATION SYSTEMS ITS)

Os sistemas inteligentes de transportes oferecem ao condutor inmeras vantagens, tanto no que respeita segurana, como ao conforto e maior facilidade da conduo. No entanto, at hoje, a ltima deciso continua a ser do condutor: por um lado, alguns sistemas apenas o informam ou alertam, dando-lhe indicaes a seguir, pois no tm qualquer aco directa sobre os comandos do veculo; por outro lado, os sistemas que prevm um controlo automtico do veculo podem ser activados ou desactivados pelo condutor, o que condiciona o funcionamento dos sistemas sua vontade. Com ITS, haver melhores viagens e melhor informao para quem viaja, melhor transporte pblico, um transporte de mercadorias mais eficiente e, acima de tudo, mais segurana nas estradas.

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COMUNICAES MVEIS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES

So vrios os sistemas de comunicao e informao que tm vindo a ser desenvolvidos e implementados no sector dos transportes, desde o clssico rdio aos sistemas baseados em satlites, passando pelos sistemas de rdio-mensagem (pager), o telefone instalado no veculo (com nmero prprio) e, mais recentemente, o telemvel. Os primeiros sistemas foram permitindo o envio e a recepo de mensagens breves e, muitas vezes, codificadas, que se revelaram eficientes, tanto no transporte de passageiros como de mercadorias.

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COMUNICAES MVEIS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES

A evoluo das tecnologias de informao e comunicao permite hoje: Aos motoristas estar em contacto com a empresa, colegas, clientes e outros contactos, tais como servios de manuteno e reparao e centros de controlo de trfego; Aos motoristas ter permanentemente a bordo informao sobre o estado da via e as condies de trfego; s empresas saber onde se encontram os veculos a qualquer momento e permitir contactar o motorista para troca de informaes importantes; Aos motoristas o pagamento automtico de portagens.

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PROMOO DA SEGURANA RODOVIRIA:

Os sistemas inteligentes de transporte contribui para aumentar a segurana dos condutores, dos passageiros e de todos os outros utilizadores do sistema rodovirio. Este contributo no aumento da segurana pode ser realizado a trs nveis: Fornecer tcnicas de gesto da rede rodoviria para ajudar a resolver os problemas relativos ao congestionamento; Possibilitar a implementao de sistemas de monitorizao das vias para auxiliar no cumprimento das regras de trnsito, disponibilizando de forma imediata meios para solucionar situaes de emergncia; Oferecer equipamentos que aumentem os nveis de segurana para os condutores, possibilitando igualmente a comunicao entre veculos e a infraestrutura.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

Os operadores de transportes de passageiros tm actualmente sua disposio meios que lhes permitem optimizar a gesto das respectivas operaes comerciais atravs da introduo de novas tecnologias de informao e comunicao. A implementao destes sistemas de apoio explorao permite melhorar o desempenho dos veculos e da frota em geral, reduzindo os custos da explorao.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

SISTEMAS DE APOIO EXPLORAO:
TELEMTICA APLICADA Telemtica a cincia que envia, recebe e armazena informaes por meio de equipamentos de telecomunicaes. A Telemtica utiliza equipamentos electrnicos, electromecnicos e electromagnticos que operam em conjunto com equipamentos controlados por computador e transmissores rdio para proporcionar com preciso a transmisso de mensagens de aviso, orientao, emergncia, etc

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

APLICAES TELEMTICAS: GPS- (Global Positioning System) Sistema global de localizao; Bilhtica sem contacto; Cartes inteligentes; SMS (Servio de mensagens curtas (Short Message Service) Sistemas de informao ao pblico

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

A Telemtica pode contribuir para a melhoria de um sistema de transporte pblico como se segue: As melhorias da fiabilidade e da acessibilidade decorrentes da utilizao destas tecnologias tornam o transporte pblico mais inclusivo e conferem-lhe melhor qualidade, o que se reflectir no aumento da clientela; As tecnologias de localizao dos veculos (GPS) permitem ainda a identificao dos veculos que se aproximam de um semforo pelas autoridades que controlam o trfego e a gesto dos semforos, o que permite dar prioridade aos autocarros;

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

A Telemtica pode contribuir para a melhoria de um sistema de transporte pblico como se segue: As tecnologias que permitem detectar e identificar veculos que circulam indevidamente em faixas BUS so dissuasoras destes comportamentos e, para alm de optimizarem os tempos de percurso, aumentam a segurana; Os sistemas de informao dinmica nas paragens permitem aos clientes gerir os tempos de espera, diminuindo, assim, a sua ansiedade decorrente de presses de tempo e desconhecimento da demora do autocarro.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

GPS um receptor instalado no veculo que calcula permanentemente a sua posio a partir de sinais emitidos por satlites; estes sinais viajam velocidade da luz at atingir a atmosfera terrestre e mais lentamente atravs desta, permitindo calcular as coordenadas do receptor GPS e, consequentemente, do veculo, num mapa digital integrado no computador de bordo. Utilizando esta base de dados, o sistema d informaes sobre direces a seguir em funo da introduo prvia do destino pretendido.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

A bilhtica sem contacto um sistema de controlo e cobrana electrnica do ttulo de transporte. O sistema consta de um carto com chip, no qual esto inscritos os dados pessoais e a validade do bilhete ou passe; a bordo existe um validador que detecta o carto a uma curta distncia previamente definida; se o ttulo est vlido, o validador emite um sinal sonoro curto e luz verde; se o ttulo no estiver vlido, o validador emite um sinal sonoro prolongado e luz vermelha. O validador est localizado entrada do autocarro.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

SMS (Short Message Service) SMS um servio de mensagens curtas transmitidas por telemvel. Trata-se de um servio bastante utilizado por ser prtico e fcil na troca de mensagens curtas. As mensagens so trocadas entre o centro de controlo de trfego e o motorista, com o fim de transmitir mensagens importantes sobre congestionamento, alteraes de servio, ocorrncias, etc. No sentido de limitar qualquer impacto negativo sobre a segurana da conduo, estas mensagens deveriam ser lidas num ecr disponvel a bordo (sistema de navegao, por exemplo) atravs da ligao por bluetooth, evitando assim a necessidade de utilizar manualmente o telemvel.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

Os quiosques electrnicos, disponveis em locais protegidos, disponibilizam informao sobre trajectos mediante solicitao do cliente, incluindo linhas, horrios, tarifas e durao prevista para a viagem. Os sistemas de informao nas paragens (tempos de espera) e a bordo (prxima paragem, ligaes e incidentes ou alteraes) completam as informaes necessrias em viagem. Os sistemas de informao dinmica sobre tempos de espera disponveis nas paragens permitem uma melhor gesto do tempo, diminuindo tambm a incerteza e a ansiedade dos clientes. Estes sistemas baseiam-se nas tecnologias de informao e comunicao aliadas ao sistema de localizao dos veculos, permitindo calcular o tempo de percurso para cada paragem, em funo da sua localizao e da velocidade mdia do autocarro.

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TECNOLOGIAS DISPONVEIS APLICADOS NOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

Sistemas de emergncia: Em resposta as situaes de assalto e violncia sobre os motoristas, tm vindo a ser desenvolvidos e implementados sistemas de vigilncia, comunicao e emergncia embarcados, que visam tornar mais seguro o transporte e, consequentemente, quem viaja. Para alm dos sistemas que permitem a localizao permanente do veculo e das tecnologias de comunicaes mveis disponveis a bordo, existem sistemas que apenas requerem que seja activado um boto de emergncia, que estabelece uma comunicao com as autoridades locais contendo um pedido de socorro. O conhecimento da existncia destes sistemas pode funcionar como dissuasor, mas preciso limitar o conhecimento do seu funcionamento, assim como da localizao das cmaras e do boto de emergncia, a fim de evitar actos de antecipao por parte do ou dos assaltantes.