Como evitar que o seu barco de alumnio no vire pilha ou p, primeiro precisamos saber como funciona a proteo andica.

A imerso em gua salgada de dois metais diferentes ir criar uma pequena corrente eltrica que resultar em uma galvanizao atravs de uma eletrlise. O resultado desta eletrolise deteriorao do metal de maior condutividade eltrica, denominado anodo. A corrente eltrica flui do negativo para o positivo, onde o negativo o metal de menor condutividade e denominado catodo. O anodo de sacrifcio foi desenvolvido para ser corrodo (dissolvido), assim preservando as partes do motor imersas (rabeta, leme, eixos etc.) na gua salgada. O zinco ou liga de zinco com alumnio (conhecido como alumnio podre) so os melhores anodos. J em gua doce a eletrlise bem menor e neste caso o uso de liga de magnsio o recomendado para desenvolver a funo do anodo. O anodo deve ser aparafusado ao corpo na parte que est imersa na gua, onde est aterrada ao negativo da bateria, assim melhorando o fluxo da corrente eltrica e fazendo com que ele trabalhe. Nada adianta colocar um anodo fora da gua, pois ele no teria funo nenhuma. A utilizao de muitos anodos pode provocar efeito contrrio, fazendo com que a massa do anodo fique mais dura do que o corpo da parte submersa, e assim a corroso se daria no sentido inverso. Assim concluimos que o anod instalado no motor. fixado no barco de alumnio vai desgastar muito mais rpido que o fixado em um barco de fibra. Fique atento ao seu anodo. TROQUE A CHAVE GERAL, POR UMA BLOQUEADA, ASSIM EVITA PICO DE AMPERAGEM E NO CORRE O RISCO DE QUEIMAR O MDULO US$ $.$$$,$$ Atenciosamente, RICARDO!

Hlice A"receita" para se achar o hlice ideal, colocar duas pessoas (70Kg) e com tanque de gasolina, leo e gua cheios, da testar o barco e ver se atinje o RPM mximo exigido pelo fabricante, no teu caso 5500RPM, se ultrapassar, o hlice est pequeno, se no chegar perto seu hlice est grande demais. Em motores de popa, onde a descarga no meio do hlice, e com isso ajuda na ventilao do mesmo, que vai proporcionar uma "gua mais leve"e com isso conseguir mais RPM (Rotao Por Minuto). Primeiramente voce precisa saber qual o RPM recomendavel para velocidade maxima, com esta informao voce poder saber se est com um hlice muito grande ou pequeno, no caso de um hlice grande , o que vai acontecer que voc no vai conseguir chegar no RPM recomendado, vai ficar abaixo, e se voc tiver um hlice pequeno, voc vai chegar com facilidade no RPM recomendado ou at ultrapassar. O DIAMETRO quanto maior, maior o torque (deslocamento ) e o PASSE quanto mais ngulo maior a velocidade final e menor arrancada, menor ngulo maior arrancada e menor final. Atualmente todos os hlices de linha para motores de popa, centro/rabeta e "p de galinha" so hlices de passo variavel, a curvatura da P a variao, alguns hlices tem a curvatura acentuada na base junto ao torpedo )melhora em teoria na arrancada) e

outros hlices tem a curvatura acentuada na ponta "cuping" melhora na final e d mais "grip" nas curvas. os hlices de competio tem a curvatura interna quase reta ou reta (borda de fuga) diminuem a arrancada mas em compensao aumentam a final. Os hlices de o SST II so timos para arrancada e intermediaria, j os Rakers so pessimos na arrancada e timos em final, mas existem os de 4 ps , que so perfeitos na arrancada e timos na intermediaria alta, s perdendo para a de trs ps por uma milha... complexo mas no impossvel. A conta facil: veja o RPM maximo que voce consegue com o tanque cheio e com duas pessoas , usando o trim, voc dever chegar na faixa de 5200 a 5600 RPM, se passar o hlice esta pequeno, suba um passe (de 19" para 21") RPM X Relao X PassoX 0,0009469= Velocidade Terica RPM= O giro maximo recomendado pelo seu motor (6.000 RPM) Relao = a relao das engrenagens da rabeta (13:26 = 0,500) Passo = o espao percorrido pelo hlice em um giro completo (19polegadas) 0,0009469 = constante de perda por patinao e arrasto do casco ( esta constante pode se alterar se o barco for grande e pesado) 6.000X .5 X 19X 0,0009469=53.97 milhas/hora. Aditivos O Stabill da STP como o Carbom gard da Johnson so altamente recomendveis, pois alem limpar o sistema de combustvel, aumenta a logevidade da gasolina em quase 50%, no h perigo de o motor ficar viciado.