1

INFLUENCIA DE LA CONFIGURACION ESTRUCTURAL DE MARCOS, EN LA RESPUESTA

SISMICA DE PUENTES DE DOS NIVELES


Snchez Snchez Hctor
1
y Cruz Gonzlez Marcelino
2



RESUMEN

Se estudia el comportamiento no lineal de dos marcos de concreto reforzado de dos niveles. Estos marcos son
parte un puente tpico de la Cd. de Mxico, los cuales presenta diferentes configuraciones estructurales. Por lo
cual, se puede esperar diferentes respuestas ssmicas. Los marcos se estudian mediante anlisis ssmicos y en
el dominio en el tiempo, mediante registros simulados con procesos estocsticos modulados en amplitud y
frecuencia. Los anlisis en el tiempo estudian: las configuraciones de dao, el comportamiento histertico, los
desplazamientos y las distorsiones. Los resultados obtenidos se comparan con la normatividad actual.


ABSTRACT

This research is focused to study the behavior of the frames of two levels. The structures are in the Mexico
City. Their structural configurations are different. The main objective of this study is to establish an influence
of response structural seismic between both frames. They had been analyzed by dynamic analysis and step-by
step methods. Synthetic seismic records have been used and they have been apply at the base of the structures.
The numerical results are compared with the current Mexican regulations.


INTRODUCCION

En la construccin de los distribuidores viales y viaductos en la Ciudad de Mxico, se han empleado marcos
de concreto con diferentes configuraciones estructurales. Especialmente en el Viaducto San Antonio, que une
al Viaducto Miguel Alemn con el Perifrico Sur, presenta configuraciones de marcos de dos niveles con
diferente distribucin de masa. Esto ha proporcionado una excelente oportunidad de estudiar a este tipo de
estructuras, para considerar las fallas a las que pudieran estar sujetas y que permitan prever el colapso, como
sucedi en el Viaducto Cypress Street.

Las configuraciones en los puentes urbanos depende en gran medida de interferencias como: instalaciones
hidrulicas, instalaciones elctricas, instalaciones telefnicas, vialidades principales y secundarias, estaciones
del metro, vas de ferrocarril, monumentos, rboles, ciclo pistas, etc.

Esta investigacin se enfoco al estudio de configuraciones tipo marco y que a continuacin se describe.

TIPO MARCO

La configuracin tipo marco esta constituida por dos zapatas aisladas apoyadas en pilas, sobre cada zapata se
desplanta una columna y sobre las columnas se colocan los cabezales formando un marco en la direccin
transversal. Las trabes de apoyo (TA) se ubican en el cabezal y entre ellas se apoyan las trabes centrales (TC).
Este tipo de configuracin puede tener un cabezal recto con una trabe de rigidez en arco, como lo muestra en
la figura 1(a) y 2(a), o un cabezal en arco sin la trabe de rigidez como lo muestra la figura 1(b) y 2(b).


1
Profesor de la Seccin de Estudios de Posgrado e Investigacin, ESIA, Instituto Politcnico Nacional,
Tel: 5729-6000 Ext. 53087, e-mail: hectorbruna@aol.com, brhec@yahoo.com.mx.
2
Alumno de la Seccin de Estudios de Posgrado e Investigacin, ESIA, Instituto Politcnico Nacional,
Tel: 5729-6000 Ext. 53087, e-mail: mzurcc@yahoo.com.

XVI Congreso Nacional de Ingeniera Ssmica Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero, 2007
2

(a)


(b)
Figura 1. Configuracin tipo marco. (a) Marco con cabezal recto. (b) Marco con cabezal en arco.







3
(a)


(b)
Figura 2. Configuracin longitudinal tipo marco. (a) Marco con cabezal recto y trabe de rigidez en arco.
(b) Marco con cabezal en arco sin trabe de rigidez.

MARCOS DE DOS NIVELES CON COLUMNAS ACOPLADAS

Esta configuracin tiene dos niveles de vialidad ms el nivel de la avenida. La configuracin esta constituida
por cuatro zapatas aisladas apoyadas en pilas, sobre cada zapata se desplanta una columna. Para el primer y
segundo nivel las columnas cargan dos cabezales, formando dos marcos en direccin transversal, y dos trabes
de rigidez en direccin longitudinal, como lo muestran las figuras 3 y 4. En los cabezales estn embebidas las
trabes de apoyo (TA) y entre ellas se apoyan las trabes centrales (TC).


Figura 3. Configuracin transversal tipo Marco de dos niveles


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Figura 4. Configuracin longitudinal tipo Marco de dos niveles.
Los grandes desplazamientos laterales de los marcos y los momentos en las columnas, se pueden reducir por
medio de una o ms trabes de rigidez (TR), como lo muestra en la figura 6. Es necesario estudiar en forma
detallada a esta configuracin, para conocer su comportamiento estructural ante acciones ssmicas.


DESCRIPCION DE LOS MARCOS

La estructuracin del puente seleccionado es de tipo doble marco de dos niveles, el cual presenta una
distribucin de masas sensiblemente regular. La estructuracin es irregular en su elevacin y planta, la cual
esta constituida por; un par de marcos paralelos de dos niveles; trabes de rigidez (TR), que unen los extremos
de los marcos; trabes de apoyo (TA), empotradas en el cabezal de los marcos, tres trabes de apoyo en el
primer nivel y dos en el segundo nivel; y finalmente trabes centrales (TC), que se apoyan en los extremos de
las trabes de apoyo (TA), para unirse con el resto del viaducto, como lo muestra en la figura 5.



Figura 5. Vista longitudinal del sistema seleccionado.

Los marcos seleccionados son el marco longitudinal y el marco transversal. El marco longitudinal est
formado por columnas circulares, trabes de rigidez tipo cajn en forma de arco y unidos por nodo rgidos. El
marco transversal, est formado por las columnas circulares, cabezales tipo cajn y unidos por nodos rgidos,
Las dimensiones de cada marco se muestra en la figura 6.




5

(a)

(b)
Figura 6. Caractersticas geomtricas de los marcos en estudio. (a) Marco E5B17.
(b) Marco TR-Sur.

ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Los elementos estructurales que constituyen los dos marcos son: columnas, cabezales, trabes de rigidez (TR).

Columnas
Las columnas son de concreto reforzado y postensado, coladas en sitio en dos etapas. La columna es de seccin circular constante,
con un dimetro de 1.80 m., la cual esta formada por once paquetes de cuatro varillas del nm. 12. y estribos del nm. 4. Adems,
tiene cuatro cables formados por nueve torones del nm. 4 de acero de alta resistencia. Las columnas son iguales para los dos
niveles. En la figura 7. se presentan las dimensiones y el armado de las columnas.


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Figura 7. Seccin y armado de las columnas.

Cabezales
Los cabezales son de concreto reforzado, presforzado y postensado, construidos en dos etapas. El cabezal tiene tres tipos de
secciones: la seccin tipo cajn con paredes interiores ortogonales, la seccin tipo cajn con paredes inclinadas y la seccin
maciza, como se muestra en la figura 8, las cuales son de seccin variable con relleno de espuma de poliestireno. Los cabezales
tienen acero de refuerzo del nm. 12, adems acero de presfuerzo con dos cables formados por doce torones del nm. 4. Los
cabezales son diferentes en dimensiones y armados para cada nivel del marco.



Figura 8. Dimensiones y armado de los cabezales. (a) seccin tipo cajn con paredes ortogonales. (b)
seccin tipo cajn con paredes inclinadas. (c) seccin maciza.

Trabes de Rigidez (TR)
Las trabes de rigidez son de concreto reforzado coladas en sitio, una trabe por cada nivel. La trabe de rigidez es de seccin
rectangular variable tipo cajn, en forma de arco con relleno de espuma de poliestireno, las cuales tienen acero de refuerzo
longitudinal del nm. 12, nm. 6 y nm. 4. Las dimensiones de la trabe de rigidez son diferentes para cada nivel del marco. En la
figura 9, se presentan las dimensiones, la seccin y el armado de las trabes de rigidez.




7

Figura 9. Seccin y armado de las trabes de rigidez. (a) Trabe de rigidez superior.
(b) Trabe de rigidez inferior.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Los marcos son de concreto reforzado y presforzado, prefabricados y colados en sitio. En los elementos estructurales se emple el
concreto de clase 1 (fc 250 kg/cm2), de acuerdo a las NTC-concreto 2004 del RCDF.

En el concreto, se empleo el acero de refuerzo y el acero de presfuerzo. El acero de refuerzo de grado 60 se emple para el
refuerzo principal de los elementos estructurales y de grado 36 para los accesorios. El acero de presfuerzo, de alta resistencia de
grado 270, se emple para los torones de presforzado y postensado en cabezales y columnas respectivamente.
Las caractersticas de las propiedades de los materiales se presentan en la Tabla 1.

Tabla 1. Propiedades mecnicas de los materiales
Material Descripcin Cantidad Unidad
Resistencia columnas fc 400 kg/cm
2

Resistencia cabezales fc 400 kg/cm
2

Resistencia de trabes de rigidez fc 400 kg/cm
2

Modulo de Elasticidad Ec 280000 kg/cm
2

Modulo de Cortante Gc 116666.7 kg/cm
2

Peso Volumtrico c 2400 kg/cm
3



CONCRETO
Relacin de Poisson c 0.20
Resistencia acero principal (grado 60) fy 4200 kg/cm
2

Resistencia acero secundario (grado 36) fy 2530 kg/cm
2

Modulo Elasticidad Es 2100000 kg/cm
2


ACERO
de refuerzo
Relacin de Poisson s 0.30
Resistencia ltima (grado 270) fpu 19000 kg/cm
2

Resistencia a la fluencia (230g.) fpy 16200 kg/cm
2

Modulo de Elasticidad Ep 1900000 kg/cm
2

Torn 7 hilos (1/2) Ap 0.98 cm
2

Fuerza inicial (cable con 9 torones) Pic 117301 kg/cable
Fuerza efectiva (0.85Pic) Pec 99705.85 kg/cable
Fuerza inicial (cable con 12 torones) Pit 156408 kg/cable


ACERO
de presfuerzo
Fuerza efectiva (0.87Pit) Pet 136074.96 kg/cable


MODELADO DE LOS MARCOS

El modelado de la estructura del puente esta basado en un comportamiento cinemtico de desplazamiento, el cual es una
idealizacin estructural de subsistemas o elementos que componen a toda la estructura para representar a la geometra general
de los marcos.

Los marcos se modelaron como un ensamble de elementos bidimensionales, los cuales estn conectados por nodos, en donde es
posible determinar los desplazamientos. Los nodos estn localizados en puntos donde los elementos estructurales cambian sus

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propiedades geomtricas y mecnicas. La discretizacin de los marcos se presentan en la figura 10, donde los nodos se identifican
por nmeros, los elementos trabe por nmeros en un circulo y los elementos columna por nmeros en un rectngulo.


(a)

(b)
Figura 10. Modelado de los marcos. (a) Marco E5B17. (b) Marco TR-Sur.


MODELADO DE LOS ELEMENTOS

En los modelos de marcos se utilizan elementos individuales tipo barra, los cuales estn caracterizados por su representacin
geomtrica en una dimensin.

Las caractersticas y propiedades de los elementos estructurales (trabes y columnas), se determinan en el extremo del elemento
modelado, para representar las caractersticas del comportamiento de los mismos. Se calcul la resistencia nominal de los
elementos y las constantes de rigidez a flexin, adems reflejan la caracterstica no lineal del elemento, mediante un modelo
mecnico bilineal.

Resistencia de los elementos
Las resistencias de los elementos fueron determinadas a travs de las secciones y el armado. Se construyeron diagramas de
interaccin para las columnas, calculadas en funcin del porcentaje de acero longitudinal y considerando la direccin del armado
acorde a la del marco, 11 capas para el marco transversal, y 12 capas para el marco longitudinal, como se muestran en la figura
1.





9
En las trabes (cabezales y de rigidez), se construyen superficies de falla de cada elemento. Se calcularon los momentos resistentes
de las trabes, en las secciones de cada elemento, donde existen cambios de seccin y armado, las cuales se muestran en la figura
11. Se considera la contribucin del acero presforzado y postensado que se localizan en la parte inferior y superior
respectivamente.

(a)

(b)

(c)
Figura 11. Superficies de falla. (a)Columnas. (b)Cabezales. (c)Trabes de rigidez.


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Constantes de rigidez a flexin
Para analizar los sistemas de marcos, se emplea el mtodo de la columna ancha, con sus propiedades concentradas en su eje
longitudinal, se supone que las zonas de los elementos, que se encuentran dentro de las columnas, son infinitamente rgidas a
flexin.

Este modelo se puede expresar de forma matricial considerando nicamente rotaciones y momentos como:

'

1
]
1

'

B
A
B
A
k k
k k
L
EI
M
M

22 21
12 11
(1)

donde: k11, k12, k21, k22, constantes de rigidez a flexin, A, rotaciones en los extremos, MA, MB momentos en los extremos, E
modulo de elasticidad, I momento de inercia, L longitud del elemento.

En las constantes de rigideces a flexin, se consideran el efecto de deformaciones por esfuerzo cortante, las que se pueden evaluar
mediante las expresiones siguientes:

,
_

+ +
+
+

3
2
2
11
12 12 4
1
1
C
A
C
A
C
k

(2)

,
_

+
+
+

+

3 2
21 12
12 6 6 2
1
1
C
B A
C
B A
C
k k

(3)

,
_

+ +
+
+

3
2
2
22
12 12 4
1
1
C
B
C
B
C
k

(4)

donde:
L
a
A


L
b
B


( )
B A C
+ 1

C C
GA L
EI
2 2
12

( ) +

1 2
E
G

f
C
f
A
A


Siendo: A factor de zona rgida extremo i, B factor de zona rgida extremo j, C factor de zona flexible, a longitud rgida
extremo i, b longitud rgida extremo j, deformaciones por cortante, G modulo de esfuerzo cortante, coeficiente de poisson, Ac
rea de esfuerzo cortante, A rea efectiva de la seccin transversal, ff factor de forma.

Las formulaciones anteriores, fueron utilizadas para obtener las constantes de rigidez a flexin en los elementos estructurales que
conforma el marco, como las columnas, las trabes cabezales y las trabes de rigidez con seccin variable.

Modelo mecnico bilineal
La caracterizacin de elementos no-lineales, con relaciones fuerza-desplazamiento, es definida con un
elemento barra, el cual incorpora degradacin tangencial de rigidez por modificacin de la matriz de rigidez
del elemento en cada etapa.

El comportamiento no-lineal del elemento barra esta representado mediante modelos bilineales fuerza-
deformacin. En los anlisis se emplea un modelo mecnico bilineal de endurecimiento por deformacin del




11
material. En este modelo la pendiente de la primera rama es el modulo de elasticidad (E
c
), y la pendiente de la
segunda es controlado por el parmetro , como una funcin del modulo de elasticidad (E
c
) que varia 0 al
10%.


REGISTROS SISMICOS SIMULADOS

Una estructura ubicada en sitios con un alto peligro ssmico se encuentra sometida varios sismos a lo largo de
su vida, y durante un sismo se pueden generar esfuerzos y deformaciones en las estructuras, que pueden
daarlas e incluso llevarlas al colapso. Para realizar estos anlisis se considera la premisa siguiente:

Empleando sismos simulados a partir de modelos estocsticos del movimiento del terreno, que consideren las
incertidumbres propias de los sismos reales. La simulacin de sismos a travs de un modelo estocstico
conduce a la formulacin de un anlisis realista.

En este trabajo se utilizan registros ssmicos simulados, los cuales son modulados en amplitud y frecuencia,
con propiedades evolutivas dependientes de las caractersticas de las fuentes ssmicas cercanas (magnitud y
distancia). Los registros ssmicos se simularon en la estacin Unidad Colonia IMSS (UC44), ubicada en
Villalongin nm. 117, colonia San Rafael Del. Cuauhtmoc, cerca de las avenidas Reforma y Chapultepec.
[Alamilla et al., 2001],

Para realizar el anlisis no lineal paso a paso, se seleccionaron 6 acelerogramas de registros ssmicos
simulados, de acuerdo a las caractersticas dinmicas de la estructura en estudio. Se tomo en cuenta el tipo de
suelo y el periodo natural T= 0.51 seg. En la figura 12 se muestran los espectros elsticos de respuesta de los
registros ssmicos simulados con un amortiguamiento critico del 5%.


Figura 12. Espectros elsticos de respuesta registros ssmicos simulados en la estacin UC44

Los anlisis en el tiempo estudian: las configuraciones de dao, el comportamiento en la curva de histresis y
los desplazamientos, estos resultados son comparados con la normatividad.


ANALISIS SISMICOS

Para realizar estos anlisis se empleo el programa DRAIN-2DX, donde se introducen las caractersticas
geomtricas y mecnicas de los elementos estructurales (Cabezales, trabes de rigidez y columnas), con un
modelo de histresis sin degradacin de rigidez ni resistencia. Los resultados de este estudio, muestran el

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comportamiento de marco longitudinal y transversal del puente de dos niveles en estudio sujeto a diferentes
registros ssmicos

CONFIGURACIN DE DAO

La configuracin de dao muestra la localizacin de articulaciones plsticas (rotulas), y la evolucin del dao.
Las configuraciones de dao numeran secuencialmente la forma en que se va presentando la fluencia en los
elementos estructurales (trabes cabezales, trabes de rigidez y columnas).

Marco Transversal
Se obtuvo con el registro UC44-W089, una configuracin de dao como se muestra en la figura 13. La cual
inicia en la primera fase con una articulacin en la parte superior del cabezal del primer nivel del lado
derecho; para la segunda fase se forman tres articulaciones, una en la parte superior de la columna inferior
derecha, y las otras en la parte superior de las columnas superiores. En la tercera fase se forman tres
articulaciones, dos en la parte inferior de los extremos del cabezal del primer nivel, y otra en la parte superior
de la columna inferior izquierda; la fase cuatro presenta dos articulaciones en la base de la columna, y las
otras dos en la parte superior de las columnas inferior derecha y superior izquierda respectivamente.
Finalmente la fase cinco tiene una articulacin en la parte superior del cabezal en el primer nivel del lado
izquierdo y en la fase seis se presentan tres articulaciones, una en la parte superior de la columna inferior
izquierda y dos en la base de las columnas formando rotulas que producen la inestabilidad de colapso en la
estructura. La configuracin de dao muestra 15 articulaciones, cuatro en los extremos del cabezal del primer
nivel, ocho en las columnas inferiores y tres en las columnas superiores.


Figura 13. Configuracin de dao marco E5B17

Marco Longitudinal
Con el registro UC44-W090 se obtuvo una configuracin como se muestra en la figura 14. La cual presenta
en las cinco primeras fases, articulaciones en las trabes de rigidez, para la sexta fase se articula la parte
inferior de las trabes de rigidez y la base de las columnas. En las siguientes tres fases se articulan, las trabes
de rigidez y la base de las columnas, producindose un dao significativo en las trabes de rigidez y rotulas en
la base de las columnas que producen la inestabilidad de colapso. La configuracin final muestra 49
articulaciones, 45 en las trabes de rigidez y 4 en la base de las columnas.




13

Figura 14. Configuracin de dao marco TR-Sur

En el marco transversal E5B17, con el registro UC44-W089, se formo un mayor nmero de articulaciones,
produciendo 7 rotulas; 2 en el cabezal inferior y 5 en las columnas, dos de ellas en la base. Por lo cual se
formo una configuracin dao mayor. Para el marco longitudinal, con el registro UC44-W090, fue uno de los
que hizo incursionar en el intervalo inelstico provocando la formacin de 24 rotulas, 22 en las trabes de
rigidez y dos en la base de las columnas que le ocasion las inestabilidad.

De acuerdo con los registros ssmicos empleados, los registros UC44-W001 y UC44-W063 provocan menores
articulaciones, el registro UC44-W012, causa moderadas articulaciones y los registros UC44-W024, UC44-
W089 y UC44-W090 generan mayores articulaciones. Esto se debe a que el periodo fundamental de la
estructura es corto, y se ubica en la rama ascendente del espectro ssmico de respuesta en los ltimos tres
registros, lo que induce mayores amplitudes y por lo consiguiente mayores daos.
DESPLAZAMIENTO MXIMO Y DUCTILIDAD GLOBAL

Las historias de desplazamiento muestran el comportamiento de la estructura en el tiempo con cada registro
ssmico empleado. En estas respuestas se observa la zona intensa de demanda de desplazamiento, as como un
desplazamiento permanente en la estructura. Adems, se muestra el desplazamiento obtenido con la fuerza
cortante que produce la primera fluencia en los elementos estructurales, y el desplazamiento mximo de la
estructura que se obtiene en el nivel superior.

Marco Transversal
Se obtuvo la historia de desplazamientos, con el registro UC44-W089, como se muestra en la figura 15(a). En
sta se observa el desplazamiento cuando los elementos estructurales fluyen, y el desplazamiento mximo, en
ambos sentidos (+) y (-). En la curva de histresis, de la figura 15(b), se observan ciclos estables bien
definidos, que representa la disipacin de energa de la estructura.




(a)

(b)

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Figura 15. Respuesta con el registro ssmico UC44-W089. (a) Historia de desplazamiento.
(b) Diagrama de histresis cortante basal vs. desplazamiento lateral.

Los desplazamientos mximos son menores a los desplazamientos permisibles, y los desplazamientos
permanentes son menores de 1 cm. Las ductilidades del marco, con el registro UC44-W089, son los mayores
respecto a los restantes registros ssmicos que se presentan en la tabla 2.

Tabla 2. Ductilidades globales marco transversal
Desplazamiento de fluencia Desplazamiento Mximo Ductilidad
Registro
(+) (-) (+) (-)
(+)

(-)
UC44-W001 0.039 0.032 0.039 0.041 1.00 1.28
UC44-W012 0.030 - 0.030 - 1.00 -
UC44-W024 0.034 0.035 0.044 0.041 1.29 1.17
UC44-W063 0.033 0.047 0.034 0.047 1.03 1.00
UC44-W089 0.033 0.059 0.073 0.085 2.21 1.44
UC44-W090 0.033 - 0.033 - 1.00 -

Marco Longitudinal
De la misma manera con el registro UC44-W90, se obtuvo una historia de desplazamientos como lo muestra
en la figura 16(a). En esta se observa el desplazamiento de fluencia y el desplazamiento mximo en ambos
sentidos (+) y (-). La curva de histresis, en la figura 16(b), muestra ciclos estables bien definidos, y a partir
de un cierto valor mayor que el de la fluencia, crece la curva aceleradamente, representando un
comportamiento irreal.



(a)

(b)
Figura 16. Respuesta con el registro ssmico UC44-W090. (a) Historia de desplazamiento.
(b) Diagrama de histresis cortante basal vs. desplazamiento lateral.

Los desplazamientos mximos estn muy cercanos a los desplazamientos permisibles.

Tabla 3. Ductilidades globales marco longitudinal
Desplazamiento de fluencia Desplazamiento Mximo Ductilidad
Registro
(+) (-) (+) (-)
(+)

(-)
UC44-W001 0.009 0.034 0.096 0.098 1.78 2.88
UC44-W012 0.036 - 0.036 - 1.00 -
UC44-W024 0.035 0.027 0.071 0.227 2.03 8.41
UC44-W063 0.038 0.030 0.042 0.140 1.11 4.67
UC44-W089 0.024 0.048 0.217 0.067 9.04 1.40
UC44-W090 0.036 0.030 0.123 0.093 2.58 3.53

Las ductilidades desarrolladas no muestran un patrn definido. Sin embargo, en el marco transversal las
ductilidades desarrolladas son generalmente menores que en el marco longitudinal.





15
DISTORSIONES

Un parmetro muy importante es la distorsin de entrepiso, que relaciona con buena aproximacin el dao
que experimentan los elementos estructurales y los no estructurales. Las distorsiones que se obtienen partir de
las historias de desplazamiento, con cada registro ssmico se muestran a continuacin.

Marco Transversal
Con el registro ssmico UC44-W089, se obtuvo la historia de distorsiones como se muestra en la figura 17. La
cual muestra que no rebasa el lmite permisible. En la figura 18, se observan las distorsiones de entrepiso del
marco, que ocasionan los registros ssmicos empleados, y se comparan con los parmetros de las
normatividad.


Figura 17. Historia de distorsin de entrepiso con el registro ssmico UC44-W089


Figura 18. Distorsiones de entrepiso marco E5B17

Marco Transversal
Con el registro ssmico UC44-W090, se obtuvo la historia de distorsiones como se muestra en la figura 19, y
que no se rebaso el lmite permisible. En la figura 20, se observan las distorsiones de entrepiso del marco y se
comparan con los parmetros de las normas.


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Figura 19. Historia de distorsin de entrepiso con el registro ssmico UC44-W090


Figura 20. Distorsiones de entrepiso marco TR-Sur

Los resultados muestran que las distorsiones del segundo nivel son menores a las distorsiones del primer
nivel. En general, esto se debe a que el primer nivel tiene mayor masa que el segundo nivel, ya que se tiene
una trabe de apoyo (TA) ms.


CONCLUSIONES

Los puentes urbanos son estructuras que presentan una configuracin de poca altura y gran volumen, los
cuales son la combinacin de los edificios y los puentes carreteros (marcos conectados con trabes isostticas).
Esta estructuracin proporciona mayor rigidez a los puentes urbanos que los edificios. Por lo que, las
respuestas estructurales son diferentes a los edificios y puentes carreteros.

Los registros ssmicos empleados presentan condiciones de peligro del sitio y representan las caractersticas
detalladas del movimiento del terreno durante posibles eventos futuros con la probabilidad de un periodo de
retorno de 80 a 200 aos. Adems, las diferencias en las respuestas de los marcos, se deben a las
caractersticas que dependen de la fuente y la trayectoria (magnitud y distancia) de los registros ssmicos.

La configuracin del dao depende de la ubicacin y distribucin de las articulaciones plsticas en la
estructura, haciendo que incursione rpidamente en el intervalo inelstico. Estas articulaciones se presentan
primero en las trabes y despus en las columnas. Por lo tanto, los marcos muestran un comportamiento
columna fuerte y viga dbil. Este comportamiento es adecuado para estructuras ubicadas en zonas de alta
sismicidad como lo establece el reglamento de construcciones del D.F. y las N.T.C. sismo 2004.

De acuerdo con los registros ssmicos empleados, los registros UC44-W001 y UC44-W063 causan menores
daos, el registro UC44-W012 causa daos moderados y los registros UC44-W024, UC44-W089 y UC44-




17
W090 causan mayores daos. Esto se debe a que el periodo fundamental de la estructura es corto, y se ubica
en la rama ascendente del espectro ssmico de respuesta, lo que induce mayores amplitudes y por lo
consiguiente mayores daos.

En las historias de desplazamientos se puede observar que, los desplazamientos mximos son mayores en el
marco longitudinal que en el marco transversal.

Los elementos estructurales con mayor dao y una disipacin de energa no adecuada, esto se debe a que son
secciones tipo cajn de concreto reforzado de paredes delgadas.

Adems, las distorsiones obtenidas en los casos estudiados, son menores que las recomendadas por el RCDF
2004, de 0.012h para marcos sin elementos estructurales. Hay que hacer notar que, aunque las distorsiones
obtenidas son menores a las distorsiones mximas del reglamento, estos marcos presentan daos importantes;
por lo que las distorsiones del reglamento mostraron ser mayores a la que experimentan estos puentes
vehiculares urbanos, como lo menciona Miranda (1993).

Por lo que se pone de manifiesto que es necesario contar con normas en materia de puentes, que tomen en
cuenta el comportamiento y la naturaleza de estas estructuras. De este modo evitar interpretaciones de otros
reglamentos y caer en aparentes adaptaciones.


REFERENCIAS

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