Nmero 2 2 Trimestre 2012

Entrevista con el alcalde de Narn El abandono de las conexiones ferroviarias Reflexiones sobre la gestin municipal Las incgnitas del puerto exterior de Ferrol Ferrol: ciudad en liquidacin? Castillo de San Felipe

Ciudadanos comprometidos con el futuro de nuestra comarca

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ndice / Editorial

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COMPROMISO Y MENOS GESTOS

Edita // Asociacin Tribuna para el Dilogo NIF: G-70217401 Depsito legal // C 805-2012 Domicilio social // Calle Mara 48-50, 1 B, 15402-Ferrol Tfn 629 809 061 / 619 285 231 tribunaparaeldialogo@gmail.com http://tribunaparaeldialogo.tk/ Presidente // Arturo Otero Villar Vicepresidente 1 // Jos M Cabado Martnez Vicepresidente 2 // Jess Varela Rivas Secretario // Guillermo Solloso Novo Tesorero // Antonio Rivera Filgueira Vocales // Andrs Lamas Seco / Antonio Romero Pico / Luca Gutirrez Cagiao / Luis M Taboada Gonzlez / Jess Ares Pita / Jos Luis Yez Castro / Nona Ins Vilario Salgado / J. Juan Maneiro Muiz Fotografa de portada // de Ivn Rouco // Centro interpretativo de Cabo Priorio Diseo y maquetacin // Proxectos Grficos Aldine Ferrol

Ferrol y su comarca estn sufriendo una crisis, mucho ms grave que en otras zonas de Galicia y de Espaa, derivada en gran parte de las caractersticas especiales que le otorgan su situacin en el rincn Noroeste de la pennsula, su dependencia del sector pblico (industrial, militar, etc), la tradicional inexistencia de dirigentes que antepongan los intereses de la zona a los polticos, etc. Es por eso por lo que, sin razn alguna que lo justifique, hay una serie de proyectos que estn dormidos sin el menor atisbo de reactivacin sea quien sea el que gobierne en cualquiera de las cuatro Administraciones del Estado. El Puerto exterior, que se proyect y se construy sin accesos (hay que recordar que la carretera se hizo tres aos despus de finalizado) est esperando a que el Ministerio de Fomento ponga en marcha el proyecto de construccin del ferrocarril. No hay nadie (ni polticos ni tcnicos ni expertos) que, a estas alturas, deje de reconocer que el ferrocarril es una infraestructura bsica para el desarrollo del entorno del Puerto. Pues bien, el anteproyecto de ferrocarril estuvo dormido durante aos en un cajn de Fomento,

ndice
Tribuna para el Dilogo Nmero 2 2 Trimestre 2012

se someti a exposicin pblica hace ya dos aos y, en estos momentos, vuelve a estar paralizado an sabiendo que desde que se inicie el proceso hasta que pueda estar funcionando transcurrirn un mnimo de siete aos. Disponer de tren permitira un trfico interior de mercancas de entrada y salida y el emplazamiento de empresas en una plataforma logstica del entorno que, sin duda, lo convertira en el motor de desarrollo de Ferrolterra. Sin tren slo servir para que las autoridades del Puerto presuman de "volumen de trfico". El saneamiento de la Ra est parado con una Depuradora y una Estacin de bombeo construidas hace aos (paradas y achatarrndose) y un proyecto constructivo del colector, aprobado hace ms de ao y medio, que no se sabe cuando se sacar a licitacin pese a que todos los polticos saben perfectamente que la ra es la ms contaminada de Galicia. El sector naval atraviesa por una de sus etapas de menor carga de trabajo en las ltimas dcadas y, sin embargo, no se acaba de decidir la construccin del Dique flotante, que es una instalacin que todos los grupos polticos, sociales y econmicos han reconocido que era imprescindible para el afianzamiento de la divisin de Reparaciones, adems de que, en el momento actual, supondra un respiro para la subactividad del sector naval ferrolano. Descartado que, a medio plazo, haya un proyecto de AVE que llegue a Ferrol, tenemos que conseguir la coordinacin de horarios de servicios ferroviarios que, como puede leerse en este mismo nmero de la Revista, sin necesidad de invertir un solo euro, reduciran a la mitad las duraciones de los viajes a Corua, Santiago, Vigo y Madrid. Por todo ello, exigimos el compromiso de los dirigentes polticos para resolver estos problemas y que Ferrolterra pueda salir de la profunda crisis en la que est sumida.

4 Entrevista con D. Jos Manuel Blanco, alcalde de Narn 6 El abandono de las conexiones ferroviarias con Ferrolterra Entrevista con Manuel del Ro Rey 8 Reflexiones sobre la gestin municipal. Entrevista con Arturo Otero 10 Patrimonio da humanidade? Primeiro patrimonio da cidade JUAN J. BURGOA 12 Las incgnitas del puerto exterior de Ferrol. Entrevista frustrada al Presidente de la Autoridad Portuaria 13 Valoracion de los presupuestos del estado 2012 GUILLERMO SOLLOSO 14 Ferrol: ciudad en liquidacin? JESS VARELA RIVAS 16 Por un servicio 3D, con tren Dual, imprescindible para Ferrolterra XOS CARLOS FERNNDEZ DAZ 17 El eterno abandono de Ferrolterra en las comunicaciones ferroviarias GUILLERMO SOLLOSO 18 El Castillo de San Felipe en estado lamentable LUIS M TABOADA

RECTIFICACIN
Por una mala informacin recibida y no contrastada por nuestra parte (por lo que pedimos disculpas) en la revista del trimestre anterior y en el apartado de ORQUIDEAS Y CARDOS, se dijo que los concejales del PSOE, IU y BNG, del Ayuntamiento de Ferrol, haban abandonado el pleno cuando lleg el momento de votar los presupuestos. Pero esto no fue as, y de ah, esta rectificacin. Lo que la oposicin mencionada hizo fue negarse a votar, pero sin abandonar sus puestos en ningn momento.

 Entrevista

Entrevista con D. Jos Manuel Blanco, alcalde de Narn

De acordo coa nosa poltica de coecer de primeira man os proxectos e as opinins que, sobre os temas de actualidade para Ferrolterra, teen os principais xestores polticos, mantivemos unha entrevista co alcalde de Narn, quen nos atendeu con extrema cordialidade e nos expresou a sa opinin sobre os diversos temas que lle formulamos.

Cal a opinin do alcalde de Narn sobre a posibilidade de fusionar municipios?

JOS MANUEL BLANCO Na mia opinin,

J.M. BLANCO Existe un convenio cun prezo

dos temas importantes do convenio era a coordinacin urbanstica e industrial das zonas limtrofes. Con todo, durante o anterior mandato e malia solicitalo pola mia banda repetidamente, fun incapaz de conseguir que o concelleiro de Urbanismo se reunise comigo nos 4 anos que estivo fronte da concellara. Considero que esa reunin sera de grande importancia, porque desde Narn queriamos tratar cuestins como o saneamento da ra, o tren ao porto exterior, a creacin dunha piscina climatizada olmpica en n, temas que son de interese conxunto.

e unhas revisins pactadas ata o ano 2017 e non imos pagar un s euro mis que o recollido neste convenio. Os argumentos presentados polo Concello de Ferrol para xusticar o incremento son, pura e simplemente, desviacins por unha xestin anmala de Emafesa ou para amortizar obras que non pagou Ferrol senn a Xunta, e iso non nolo cremos. S no caso de que nos presentasen uns incrementos xusticados de custos, xa fosen de investimento ou mantemento especial, estaramos abertos a unha negociacin con posibilidades de asumilos pola nosa banda. Os cidadns temos a sensacin de que a Mancomunidade non serve para nada, que opina o alcalde de Narn?
J.M. BLANCO Na actualidade est empe-

agora non o momento. Creo sinceramente que, antes de abordar a fusin, habera que estudar o impacto causante e dar un primeiro paso de mancomunar servizos e, a partir de a, crear conciencia entre a cidadana de que a fusin beneciosa para todos. Creo que, polo menos en Narn, a maiora da poboacin, hoxe, opoerase porque vera que periga a calidade dos servizos que est recibindo. E como podera crearse esa conciencia nos cidadns?
J.M. BLANCO En primeiro lugar, e como

dixen, mancomunando servizos. Estoume referindo a servizos como o da auga, recollida de lixo, actividades de todo tipo, bombeiros, polica, etc. indubidable que, con esta poltica, se obteran reducins de custos e, sobre todo, os cidadns iran vendo que non perden calidade de servizo e gaaranse posicionamentos a favor das fusins.

zando a dar pequenos pasos desde a incorporacin a esta dun xerente. Estanse promovendo iniciativas conxuntas que supoen un comezo, como a xestin da canceira, a recolleita de voluminosos ou o deporte adaptado, pero trtase de cuestins que non son de grande alcance. Normalmente, Ferrol non quere entrar nos temas importantes que estn baixo a sa tutela. Ns propuxemos, por exemplo, participar na xestin da auga e rexeitouse. No ano 2009 vostede asinou un convenio co anterior alcalde de Ferrol, ao que se lle deu gran publicidade, dicindo que supoa unha nova forma de

Somos tres partidos (no pacto de goberno) pero funcionamos como un s goberno
Chmanos a atencin o ben que, aparentemente, funciona o pacto de goberno en Narn, en contraposicin co que foi habitual, por exemplo, en Ferrol.
J.M. BLANCO certo e anda vou mis al:

Temos un convenio cun prezo de auga ata 2017 e non imos pagar mais
Falando do servizo de auga, cal a postura de Narn ante a pretensin de Ferrol de incrementar os custos deste servizo? 4 Nmero 2 2 Trimeste 2012

gran parte dos temas da xestin municipal aprbanse por unanimidade. Ese mrito hai que darllo totalidade da Corporacin, que soubo poer os intereses xerais de Narn por encima dos intereses polticos. Respecto pacto, teo que dicir que somos tres partidos, pero funcionamos como un s goberno.

xestin conxunta de servizos. Como est agora?

J.M. BLANCO Pois a verdade que, na prc-

tica, non se xo nada novo. Por exemplo, un

Entrevista

Os cidadns de Narn estn pagando medio milln de euros ao ano por saneamento e non o teen. A onde foi a parar todo ese dieiro?
Vmolo moi rme neste asunto.
J.M. BLANCO Os cidadns de Narn estn pagando medio milln de

euros ao ano, desde hai bastantes anos, por un canon de saneamento sen que haxa saneamento e supoo que os demais concellos pagan cifras proporcionalmente iguais. A onde foi parar todo ese dieiro? Non hai dereito a que, encima, pretendan que paguemos a obra e non estamos dispostos a permitilo. E teen que darse prsa en executala pois a Unin Europea pode empezar a sancionarnos e suprimir as sas axudas que, non o esquezamos, alcanzan o 70 % do custo. Para rematar, que proxectos de futuro ten Narn?
J.M. BLANCO Coa baixada de ingresos que habemos ter, neste ano

aspiramos (que non pouco) a manter a calidade dos servizos bsicos, as escolas infants, as axudas por dependencia, etc. Todos estes servizos anda que non son de competencia municipal, fmolos asumindo en poca de bonanza pero non podemos seguir as, agora fai falta que cada administracin cumpra coas sas obrigacins e se comprometa economicamente. Con todo, ante a escaseza de recursos, a Xunta reduce ou suprime esas prestacins e o concello non
Jos Manuel Blanco, alcalde de Narn

pode deixar tirados aos usuarios. unha pelexa difcil que, sen dbida, nos esixir achegas por encima das nosas posibilidades. Por outra banda, teremos que seguir dando pasos para medrar de xeito controlado e poendo as bases para diversicar a nosa industria. A modicacin do noso plan de urbanismo, anda que de forma lenta, camia segura vencendo obstculos como a Lei do Litoral ou a ltima modicacin da Lei do Solo.

A mediados de febreiro estivo en Ferrol o conselleiro Agustn Hernndez e declarou (en presenza do alcalde de Ferrol) que o nanciamento do saneamento da ra (marxe norte) correra a cargo do Goberno central (70 %), da Xunta (15 %) e do concello (15 %). Como a obra afecta a Ferrol, Narn e Neda hai que entender que ese 15 % se repartira entre os tres? Que sabe vostede deste tema?
J.M. BLANCO Nada en absoluto e parceme unha falta de conside-

racin que o conselleiro vea a Ferrol, fale sobre o saneamento da ra e non conte cos alcaldes afectados. O que si quero dicir que o concello nin ten orzamento nin, por suposto, est disposto a pagar un s euro por unha obra que foi declarada de interese xeral do Estado. Se pretenden que ese custo repercuta sobre os concellos habera que denunciar aos culpables de construr un colector na dcada dos 90, deixalo que se deteriorase sen habelo posto en servizo e agora ter que construr un practicamente novo. A informacin mis recente que eu teo procede dunha entrevista que tiven hai uns meses co presidente de Augas de Galicia que me dixo que o tramo Porto-O Cadaval o pagara o Ministerio de Medio Ambiente e O Cadaval-Neda o pagara Augas de Galicia. E de a non me apea ningun.

As deputacins non teen sentido e deberan desaparecer. Ten que haber unha lei de nanciamento local
Non axuda a Deputacin?
J.M. BLANCO As deputacins, na actualidade, non teen sentido e

deberan desaparecer. Hai mis de vinte anos que se vn reclamando unha lei de nanciamento local que estableza o reparto de recursos en funcin de parmetros obxectivos (poboacin, tamao, xeografa, situacin, etc.) e non en funcin de criterios polticos que o nico que fan favorecer o clientelismo. Ao despedirnos, agradecemos a Jos Manuel Blanco que, a pesar das sas mltiples ocupacins, dedique preto de hora e media do seu tempo a contestar s nosas preguntas. 5

 Entrevista

El abandono de las conexiones ferroviarias con Ferrolterra

ENTREVISTA CON MANUEL DEL RO REY, DE AMIGOS DEL FERROCARRIL // Tribuna para el Dialogo en su afn de informar sobre temas que afectan directamente al bienestar de los ferrolanos, ha entrevistado a Manuel del Ro Rey que es miembro de la Asociacin Ferrolterra de Amigos do Ferrocarril cuyos componentes, principalmente, son empleados o personas muy vinculadas con la red ferroviaria. Ellos son los que tienen mas conocimiento de las causas de porque la conexin ferroviaria desde Ferrol a otros lugares tenga un deterioro tan lamentable.

Cmo es posible que un medio de transporte entre dos ciudades importantes como Ferrol y A Corua tenga tan poco uso por parte de los ciudadanos?
MANUEL DEL RO REY Da la impresin que los responsables de este

dra hacerlo porque tiene un horario muy holgado, ya establecido en 1947. - Que la ltima inversin que se realiz en la lnea fue en el ao 1998 donde se colocaron unas traviesas que vinieron del desguace de la lnea de Sagunto. - Que no se resuelve la construccin del by-pass de Betanzos para no tener que subir hasta Betanzos Norte y despus volver hacia atrs. Con esta inversin (presupuestada hace varios aos en 5 millones de ) se acortara el tiempo en 10 minutos por lo que el servicio directo se hara en 30 minutos. - Que no haya un estacionamiento gratuito (para los viajeros) en las estaciones de origen y nal. A los vecinos de los barrios de Ferrol les queda a desmano acercarse, a pie, a la estacin.

servicio no estn interesados en que este medio sea usado mayoritariamente. Nos basamos: - En que no hay un tren directo entre las dos ciudades - Que los horarios no tienen nada que ver con las necesidades de los usuarios estudiantes o trabajadores - Que el tiempo de recorrido, una hora y veinte minutos, es exagerado y todo por conveniencia de RENFE. Un tren directo, incluso con las infraestructuras actuales, tardara unos 40 minutos pero circula, actualmente, a una velocidad mucho ms baja de la que po-

Lnea Ferrol-Gijn de Monmr (trabajo propio), va Wikimedia Commons

Un tren directo Ferrol-Corua, con las mismas mquinas e infraestructuras actuales, tardara slo 40 minutos
Qu problema habra para que algunos de los 16 servicios de trenes que salen de Vigo hacia Corua y viceversa llegaran (o salieran) hasta Ferrol?
M. DEL RO REY Ningn problema. Lo nico es que, al llegar a Co-

rua, siguiera viaje a Ferrol y luego que saliese de Ferrol. No hacen

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Entrevista falta 16 servicios pero si los sucientes para conectarnos con Santiago, Villagarca y Vigo. Seguro que seria rentable Pasara lo mismo con la conexin a Madrid?
M. DEL RO REY En este caso el convoy es distinto. Un tren saldra

un futuro no muy lejano, alegando el bajo uso del servicio y la baja rentabilidad, proponga el cierre de la lnea. Hablamos de RENFE pero FEVE, la empresa que nos comunica con el norte de Galicia y Asturias cmo funciona?
M. DEL RO REY Ms o menos con los mismos problemas. El viaje

de Ferrol a Corua y all se hara el trasbordo al Talgo que va a Madrid. Con el tramo de va de alta velocidad recientemente inaugurado entre Orense-Santiago tardaramos menos de 8 horas de Ferrol a Madrid. Son muchos los ferrolanos que, para viajar en tren a Madrid, se desplazan a Corua y salen desde all.

de Ferrol a Oviedo tarda 8 horas porque va parando en todas las estaciones y apeaderos. Se echan en falta algunos servicios directos a los principales ncleos poblacionales del recorrido, sin perjuicio de que se mantengan otros servicios como actualmente. Tambin se echa en falta la coordinacin de horarios RENFE-FEVE pues, por ejemplo, no es de recibo que llegue un tren FEVE a las

Coordinando horarios, Ferrol-Madrid bajara de 8 horas y Ferrol-Vigo en 2:40 horas

Y el actual servicio nocturno Ferrol-Madrid?
M. DEL RO REY Este servicio nocturno tiene una duracin 11 horas

17:39 horas y que no pueda enlazar con el de RENFE que sale para A Corua a las 17:38 horas. De igual forma, el de RENFE que llega de Corua a las 20:30 horas no puede enlazar con el que sali de FEVE a las 20:20. Este y otros desajustes resultan disuasorios para cualquier viajero, procedente de Ortigueira, Cerdido, etc, que tenga que hacer una gestin en A Corua y que, al nal, tendr que ir a la estacin de autobuses y coger un bus que lo lleve a su destino.

porque hace 160 Km. mas que el que sale de Corua, ya que va por Lugo, Monforte, Len, Palencia, etc. Si bien es cierto que vertebra toda esa zona norte, no es menos cierto que podra tener su salida desde Lugo y, si hay demanda suciente, poner algn servicio Ferrol-Lugo a lo largo del da. No tiene ninguna lgica que los ferrolanos que queramos ir a Madrid tengamos que recorrer esos 160 Km de ms. De quien depende el corregir estas deciencias, que en la mayora de los casos, no precisan una inversin de dinero?
M. DEL RO REY La lnea Ferrol-Betanzos, hasta diciembre 2010, es-

Nadie se preocup nunca de coordinar los horarios de Renfe y Feve

Agradecemos a Manuel del Ro su amabilidad y la claridad de sus comentarios, que nos sern muy tiles para interactuar con los Organismos competentes en la bsqueda de la mejora de las conexiones ferroviarias de Ferrolterra, tradicionalmente abandonadas por las distintas Administraciones.

taba subvencionada por la Xunta de Galicia y actualmente la subvencin viene del Ministerio de Fomento. Nos tememos que alguien, en

El antiguo Estrella Atlntico, estacionado en la va 2 de la Estacin de Ferrol de Nexios83 (trabajo propio), va Wikimedia Commons

 Entrevista

Reflexiones sobre la gestin municipal. Entrevista con Arturo Otero

Con objeto de conocer diversos aspectos de la gestin municipal, entrevistamos a ARTURO OTERO VILLAR, Presidente de TRIBUNA PARA EL DILOGO y experto en temas municipales. Arturo, con la experiencia que le da el haber sido Concejal de Ferrol y con su seguimiento permanente de los asuntos polticos, nos ayuda a conocer mejor la maquinaria municipal y entender algunas de las cosas que ocurren en la gestin diaria.

Cmo qued la investigacin, abierta por el Juez, sobre posibles delitos de funcionarios y polticos en el Ayuntamiento?

Cmo ves nuestro Ayuntamiento en estos tiempos tan complicados?

A. OTERO VILLAR El Ayuntamiento de Ferrol, como la mayora de

los Ayuntamientos, estuvo sin ningn control por parte de los Organismos que tenan que ejercer este cometido. Eso dio lugar a una serie de desajustes organizativos y de gestin que es conveniente corregir: Se ha devaluado la labor del funcionario a consecuencia de externalizar todos los servicios; polticos y sindicatos han sido acusados, con razn, de nepotismo; un absentismo enorme que provoca el aumento de horas extras y de sustituciones con el insoportable gasto del capitulo de personal; el endeudamiento excesivo, que va a ser un lastre para las siguientes Corporaciones; el descontrol en varios departamentos que actan como reinos de taifas y as muchos temas ms. En tu opinin qu habra que hacer ahora?

ARTURO OTERO VILLAR Por la informacin que sali a la luz parece

que todo qued en nada y la nica explicacin es que alguien envi una informacin errnea al Juzgado pues, con el modelo de funcionamiento del Ayuntamiento de Ferrol en aquel entonces, slo podan cometer irregularidades o ilegalidades los miembros de las Ocinas de Contratacin y de Presupuestos. La empresa que se sospechaba haba podido cometer algn delito cobr ya todas las facturas pendientes porque, como era previsible, todas estaban en regla. Esta Ocina de Presupuestos era necesaria y operativa?

A. OTERO VILLAR Era un medio poltico para controlar el funcionamiento y la informacin del municipio. Todas las facturas pasaban a esa Ocina, antes que a Intervencin, con la nalidad de hacer un seguimiento de la evolucin de los gastos. La Ocina las retena si lo consideraba oportuno, las pagaba cuando quera y, como muchos servicios estaban externalizados, informaba lo que quera y cuando le interesaba. Explica esto que unos partidos dicen que dejan las arcas municipales sin deudas y la oposicin que encuentra muchas facturas sin pagar?

A. OTERO VILLAR Varias acciones: 1 Explicarle a los ciudadanos,

de una forma clara y sencilla, la situacin real del Ayuntamiento; 2 Despus, rebajar el absentismo como sea, con acuerdo del Comit de Empresa o sin acuerdo, pues eso es una sangra para las arcas municipales; 3 Conseguir que el funcionariado vuelva a tener las

A. OTERO VILLAR Claro; si las facturas que recibe la Ocina de Presupuestos no las pasa a Intervencin, estas quedan sin reejar en la contabilidad ocial.

Ayuntamiento de Ferrol de FirkinCat (trabajo propio), va Wikimedia Commons

Hay que corregir los desajustes organizativos y de gestin

En estos momentos el funcionamiento es el mismo?

A. OTERO VILLAR Al poco tiempo de llegar la nueva Corporacin disolvieron la Ocina Presupuestaria, aunque tenemos entendido que a algunos miembros del PP les gustara que siguiera.

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Entrevista

responsabilidades de la gestin administrativa, al tiempo que se dignifica su trabajo, para no tener que externalizar ningn servicio; 4 Control exhaustivo de cualquier gasto por mnimo que sea. Si se llevaran a cabo estas cuatro medidas estoy seguro que en los prximos presupuestos tendramos dinero para mejorar la ciudad, con la consiguiente generacin de puestos de trabajo.

Hay que explicar la situacin, rebajar el absentismo, recuperar servicios externalizados y controlar gastos
Cmo encaja el movimiento ciudadano en la gestin municipal?

A. OTERO VILLAR Hay que decir primero que los Concejales fueron
elegidos para representar a los ciudadanos. Ahora bien a los movimientos ciudadanos hay que verlos como una ayuda importante en la gestin diaria de los Ayuntamientos y no como unos controladores que quieren incordiar. Seria importante que estos movimientos celebraran sus asambleas y, despus de jar sus prioridades, una representacin coordinara con el Ayuntamiento su posible ejecucin. Se ha notado el cambio de Corporacin en la ciudad?
Escultura de un guerrero por Francisco Leiro de Emilio Juanatey (trabajo propio), va Wikimedia Commons

A. OTERO VILLAR En lo que es la gestin cotidiana, creo que no. Las

calles siguen con los mismos problemas, hay una sensacin de escasez de medios y se echa en falta la puesta en marcha de un proyecto de ciudad que ilusione a los ferrolanos. Lo que si ha mejorado es la relacin del Alcalde con los ciudadanos. Por su carcter o por conviccin poltica ste es una persona accesible y amable. Tambin ha asumido el liderazgo poltico que le da su cargo y lo ha ejercido en alguna ocasin. El problema es que, intuyo que, tiene aspiraciones polticas de ms alto nivel y no querr quemarse en el da a da de la difcil gestin municipal. Tampoco lo veo rodeado de un equipo cohesionado. Y cmo ves a la oposicin?

con un sindicato, con algn poltico , incluso, con algn alto funcionario. En muchos casos, se han creado chiringuitos para cumplir este objetivo y el Ayuntamiento de Ferrol no iba ser la excepcin. Estas prcticas son inaceptables y nos estn lastrando para salir ms rpido de la crisis.

A. OTERO VILLAR Bueno, con problemas internos que seguro condicionan su trabajo en el Ayuntamiento. Juan Fernndez con su capacidad de gestin, est mal utilizado; de Natividad Gonzlez tengo un gran concepto, tiene experiencia en la Administracin y es dialogante. Es una pena que con el Alcalde no lleguen a acuerdos sobre temas importantes para el futuro de Ferrol. En el BNG, Mercedes Tobo, por sus cargos dentro del partido, tendr poco tiempo para dedicarle al Ayuntamiento donde podra aportar cosas; fue una pena la dimisin de Juan Jos Rodrguez Pita. De Yolanda Daz puedo decir que es una Concejala preparada y con experiencia pero que no acaba de encontrar su sitio dentro de la Corporacin. Esta es, al menos, mi opinin. Y de la acusacin de nepotismo en el Ayuntamiento de Ferrol?

El nepotismo ha sido prctica habitual de las Administraciones y est dicultando la salida rpida de la crisis
Por ltimo, a nivel del Estado Cmo ves la crisis?

A. OTERO VILLAR Desde mi punto de vista la situacin, en estos momentos, es de mucha gravedad y seria necesario un pacto, por lo menos, entre los grandes partidos, en temas de gran trascendencia, olvidndonos de ideologas e intereses partidistas. Pero no parece fcil de lograr. Pues muchas gracias, Arturo, porque con tus explicaciones has conseguido aportar un poco de luz a este complejo mundo de la gestin presupuestaria municipal. 9

A. OTERO VILLAR A lo largo del tiempo, ha sido prctica habitual

que en la mayora de los Municipios, Diputaciones (Orense, por ejemplo) y sus empresas participadas, la mayor parte del personal que entr a trabajar estuviera relacionado con un partido determinado,

 Patrimonio

A fragata espaola Santa Mara, entrando pola Ra de Ferrol por Jos Luis Porta, importado por Basilio, va Wikimedia Commons

Patrimonio da humanidade? Primeiro patrimonio da cidade

JUAN J. BURGOA

// En Galicia, ademais do histrico Camio de Santiago, un dos xermolos da cultura europea, neste intre teen a consideracin de Patrimonio da Humanidade a Muralla de Lugo e a Torre de Hrcules da Corua. Ambas candidaturas foron lideradas polos respectivos Concellos, concitando o apoio practicamente unnime dos propios vecios, as institucins e as asociacins cidads, mesmo o interese dos medios de comunicacin.
o que atinxe a Ferrol, o ano Na seguinte etapa do alcalde Juan Juncal, o responsable do proceso foi o Tenente de Alcalde, segundose a traballar na informacin documental, sen facer nada nos temas da xestin e a difusin. Entre os moitos erros cometidos salientan a falla de informacin aos cidadns, a ausencia da Universidade (pouco interesada polos problemas de Ferrol e a sa vida cultural), o esquecemento dos Colexios Profesionais (Arquitectos e Enxeeiros Navais) que tanto poderan aportar neste eido, e o nulo apoio nas Asociacins Culturais, de tan importante papel na sa difusin. Cumpre engadir o desinterese de entidades como a Cmara de Comercio, as Asociacins de Empresarios e a Autoridade Portuaria, e a nula implicacin da empresa Navantia e a Armada Espaola. Sendo alcalde Vicente Irisarri s penas adiantouse nada; ningn concelleiro encargouse do tema, non se tomou decisin algunha sobre a creacin dun Padroado ou unha Fundacin, non se nomeou o mnimo equipo xestor, tcnico e econmico, que fora quen de redactar os Plans de Uso e Xestin dos monumentos para a sa posta en valor. Por outra banda, vista dos poucos avances, Na etapa do alcalde Vicente Irisarri, a Consellera de Cultura da Xunta de Galicia aportou 90.000 Euros iniciativa, asinando un convenio coa Fundacin Ferrol Metrpoli para o desenvolvemento do proxecto da candidatura de Ferrol a Patrimonio Mundial. Ademais de non coecer ningn resultado tanxible do convenio, semella pouco axeitado que a Xunta non asinase o convenio co Concello para un proxecto tan complexo e mesmo buscronse alternativas como a de unir a candidatura ferrol inglesa de Chatham e francesa de Rochefort, ou potenciar a proxeccin cara a Amrica do Arsenal de Ferrol. Segundo informacins da prensa, ata o ano 2011 gastronse 12 millns de euros, un estimable costo que non xustica os nulos avances do expediente e sen que se vexa, ata de agora, un resultado positivo.

N
ilustrado.

2001, unha sesin conxunta do Concello e a Academia Gallega de Bellas Artes xo a proposta

de declarar Patrimonio da Humanidade ao conxunto do Arsenal e Castelos da Ra de Ferrol. A esta proposta, engadiuse logo o barrio a Madalena, xa considerado Conxunto Histrico-Artstico desde o ano 1984. Recoecase o alto valor patrimonial do conxunto histrico do Ferrol da Ilustracin, caracterizado por un avanzado deseo do urbanismo e unha moderna enxeera hidrulica e de for-

ticacin, baixo as normas do academicismo Comezou, baixo o auspicio e soporte econmico do Concello, a preparacin desta candidatura a Patrimonio da Humanidade, mentres un grupo de traballo recompilaba a informacin documental e bibliogrfica, plasmada en publicacins de divulgacin restrinxida. Neste traballo, sendo alcalde Xaime Bello, o entn concelleiro de Cultura, mantivo un tmido contacto coas asociacins culturais, anda que faltou a debida informacin nos medios de comunicacin. 10 Nmero 2 2 Trimeste 2012

Ata o ano 2011 gastronse 12 millns de euros

Patrimonio de construcins do sculo XVIII, caso da Sala de Armas; o crecente deterioro da Alameda e do barrio da Madalena, que practicamente tan s conserva o seu modlico trazado urbano e algunhas vivendas do sculo XVIII. A peticin de Patrimonio Mundial atinxe a 50 elementos patrimoniais, moitos deles pertencentes a administracins diferentes da municipal: Ministerio de Defensa, Xunta de Galicia ou empresa Navantia. Expresado en romn paladino, estes bens dalgn xeito primeiro teen que ser Patrimonio da Cidade para logo poder ser Patrimonio da Humanidade. Non se debe esquecer a presenza neste proceso de ICOMOS un consello internacional de monumentos e sitios histricos que o rgano asesor da UNESCO para propoer os lugares que reciben o ttulo de
Porta do Arsenal Militar de Ferrol de Ird ge (traballo propio), va Wikimedia Commons

cuxa tarefa de rehabilitacin debe ser independente e non interferir no Proceso de Patrimonio Mundial.

O Concello debe ter en conta que unha aposta como esta incle un alto costo de tarefas de rehabilitacin, restauracin, consolidacin e conservacin
O Concello debe ter en conta que unha aposta como esta incle un alto costo de tarefas de rehabilitacin, restauracin, consolidacin e conservacin de numerosos elementos e construcins monumentais, a sa apertura e visita pblica, o seu uso e continuada posta en valor e a existencia dun soporte turstico que incla a necesaria infraestrutura hoteleira. Como resumo, ante a errtica e tortuosa xestin do Concello, das entidades e das persoas implicadas neste proceso, semella necesaria a creacin dun Foro Cidadn, interesado e comprometido de xeito ecaz co mesmo, que servise para impulsar e promover os traballos a prol da candidatura de Ferrol a Patrimonio da Humanidade.

Patrimonio Mundial, unha controvertida entidade da que algns estudosos do patrimonio cultural e algns dos concellos espaois posesores de bens culturais teen certas dbidas sobre as sas actuacins. Pasados xa nove meses da alcalda de Jos Manuel Rey anda non se concretou o modelo de xestin destes bens culturais, armando que se est a realizar un diagnstico do expediente. Hoxe existen serias dbidas entre os expertos sobre si se debe continuar este camio. Pasados once anos do comezo deste complicado proceso, e ante o cambio de corporacin, semella o intre de facer un alto no camio e reconsiderar se procede seguir no mesmo, ou quizais reducilo ao inicial proxecto do conxunto do Arsenal e Castelos da Ra, deixando fora ao barrio da Madalena,

multidisciplinar, e non se entende a satisfaccin amosada naquel intre polo grupo da oposicin, hoxe ao fronte do Concello. Cumpre lembrar que tdalas axudas da Administracin, mesmo as da Xunta de Galicia, deben centralizarse no Concello, incluso aquelas dedicadas a tarefas de documentacin e difusin deste Patrimonio. Hoxe o proceso segue a ter unha chea de debilidades: a presenza dunha muralla nada permeable que illa cidade das instalacins do Arsenal; o alto grao de contaminacin esttica da ra de Ferrol, por mor da presenza de certas instalacins industriais; a pouco respectuosa utilizacin do Ministerio de Defensa

 Industria

Las incgnitas del puerto exterior de Ferrol

Entrevista frustrada al Presidente de la Autoridad Portuaria
Existe una coincidencia plena, de todos los agentes polticos, sociales y econmicos, en que el Puerto exterior, cuando est plenamente operativo, ser uno de los principales motores del desarrollo de Ferrolterra. No obstante, por una serie de circunstancias que no comprendemos, las infraestructuras asociadas a l (el tren y la plataforma logstica) no acaban de ser impulsadas. Para aclarar estos y otros aspectos hemos solicitado oficialmente una entrevista con el Presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, D. ngel del Real, que ni se ha dignado en contestar. En caso de que le hubisemos podido realizar la entrevista le formularamos las siguientes preguntas:

Puerto exterior de Xosema (Trabajo propio), va Wikimedia Commons

Como es posible tanta confusin en las fechas de la nalizacin del tren al puerto exterior? La Autoridad portuaria habla unas veces del 2015, otras del 2016, acepta que el antiguo presidente de Puertos del Estado, Sr. Gonzlez Laxe, diga en su presencia que el Gobierno del PSOE iba a hacer la inversin necesaria para que en el 2014 estuviese operativo el tren. Desconoce el proyecto o trata de confundir y de engaar a los ciudadanos? Todos sabemos que, an haciendo la mxima dotacin presupuestaria en los prximos aos, hasta el ao 2019 no es posible nalizar la obra. Qu sentido tienen las misiones comerciales por todo el mundo? La Autoridad Portuaria est vendiendo humo por el mundo adelante, visitando grandes compaas navieras de los 5 continentes, y a las que slo les pueden decir que confan en que el tren ser una realidad algn da. Suponemos que les oyen por cortesa pero las gestiones, con esa carencia, no pueden fructicar y slo sirven para pasear y gastar el dinero de todos. Si no tuviramos el puerto exterior no tendramos el mismo trco de mercancas? En estos momentos, la mayor parte del aumento o de la disminucin de trco en el puerto de Ferrol no se debe a la gestin de la Autoridad Portuaria sino a las circunstancias econmicas de la comarca. Reganosa, Megasa, Endesa, etc. generaran los mismos trcos, independientemente de la buena o mala gestin de la Autoridad Portuaria. Mientras no haya tren y plataforma logstica, la accin comercial de la Autoridad Portuaria sirve de poco. Cmo es posible que la Autoridad Portuaria no haya impulsado, durante 12 Nmero 2 2 Trimeste 2012

los ltimos diez aos de una forma decidida, los proyectos del tren y plataforma logstica? Los ciudadanos no comprendemos como, sabiendo la importancia que esas infraestructuras del puerto exterior tienen para que sea el motor del desarrollo de Ferrolterra, la Autoridad Portuaria haya adoptado una actitud de servilismo poltico, sin reclamarlos de una manera rme, lo que ha propiciado la despreocupacin de los Gobiernos de turno. La gestin conjunta de los puertos de Ferrol y A Corua, no dara como resultado un benecio econmico y de servicios? Dos puertos grandes, tan prximos y complementarios tendran, necesariamente, que ser gestionados conjuntamente para aprovechar las sinergias. Cuales son las inversiones (realizadas y pendientes) de la empresa Ferrol Container Terminal? Nos tememos que FCT sea un bluf, lo decimos con todas las reservas, pero es que no vemos inversin, ni proyectos, ni nada. Solo sabemos que la empresa ha solicitado todas las ayudas posibles de la Administracin. Aunque no es de su competencia, le pediramos que nos diera su opinin sobre el trazado que escogera para la construccin del tren al Puerto Exterior. Parece ser que la Autoridad Portuaria apoya el trazado sur que atraviesa la Malata sin tener en cuenta el impacto ambiental que tendra sobre la ensenada de la Malata y el efecto negativo para el desarrollo de los barrios del Ensanche y San Juan. Nos hubiera gustado que el Sr. Presidente de la Autoridad Portuaria nos aclarara y nos sacara de dudas sobre estos temas de inters para los ciudadanos pero no pudo ser.

Valoracion de los presupuestos del Estado 2012

GUILLERMO SOLLOSO

C/ Mara, 80 Tel. 981 357 585 15402 Ferrol

// Sin querer entrar en valoraciones partidistas que tratan de dar su versin interesada de los presupuestos de 2012, vamos a hacer un anlisis profesional, imparcial y apartidista en lo que respeta a los proyectos que afectan a Ferrolterra.

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REN AL PUERTO EXTERIOR Para los prximos tres ejerci-

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cios son sucientes las cantidades consignadas en los presupuestos pues, esos tres aos, se pasarn en trmites burocrticos indispensables, como puede verse en el

TRIBUNA

PARA EL

DILOGO (etiqueta Revista digital de la web).

No obstante, se intuye una tendencia a ralentizar el proyecto porque en 2015, que es cuando correspondera ejecutar un 25 % de la obra, la consignacin presupuestaria es mnima. Claro que 2015 est muy lejos y habr tiempo para comprobar la voluntad poltica y la determinacin del Gobierno en cumplir los hitos para la nalizacin del proyecto. Haremos un seguimiento continuo y denunciaremos los incumplimientos que detectemos.

SANEAMIENTO

DE LA RIA Las cifras consignadas (37,6 millones

entre 2012 y 2014) permitirn ejecutar las obras del colector entre el Puerto y Cadaval de acuerdo con el proyecto constructivo que ya est aprobado desde hace ao y medio. Tenemos que recordar que, para completar el saneamiento de la margen Norte, falta el tramo Cadaval-Xuvia-Neda y las zona de A Malata, A Cabana, A Graa, San Felipe, etc., que son responsabilidad de Augas de Galicia y que ni se ha planicado el comienzo del proyecto. Lo estaremos recordando continuamente.

INSTITUTO DE INVESTIGACIONES CIENTFICAS Y ECOLGICAS

DIQUE

FLOTANTE En el desglose de las inversiones de SEPI que

se facilita, no gura ninguna asignacin para el Dique por lo que todo apunta a que han renunciado a construirlo. Si esta interpretacin no es correcta, el Presidente de SEPI debera claricarlo urgentemente para que desapareciese la sombra de los EREs que planean sobre Navantia y sus Empresas Auxiliares.

EJE ATLNTICO CORUA-FERROL

La cantidad que consignan

(160.000 ) es simblica, para decir que se tiene en cuenta el AVE a Ferrol aunque el trazado que tienen en estudio es inviable por ser una obra faranica de 72 Km. Seria bueno que ese dinero se emplease en un estudio informativo de trazado mediante tneles bajo las ras de O Burgo, Ares y Ferrol. Recorrido 22 Km, tiempo del viaje 12 minutos y coste inferior al terrestre. Puede verse ms informacin de esta propuesta en nuestra web, etiqueta Accesos ferroviarios.

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 Sociedad

Ferrol: ciudad en liquidacin?

JESS VARELA RIVAS // No, no se trata tan solo de un ttulo, si no y por desgracia, de la triste realidad que vive nuestra ciudad. Una ciudad que hace tan solo treinta aos es decir, nada era el fiel reflejo del trabajo, del progreso y de confianza en el futuro. Y es que hace tan solo ese tiempo, qu son treinta aos? Ferrol era una ciudad llena de vida, colorido y alegra. Era una urbe despierta y viva, tremendamente viva. Nuestro Ferrolio, con ms de 90.000 habitantes, era la tercera ciudad de Galicia, y lo era, no solo ya en poblacin, si no tambin como ciudad industrial. Ferrol era, insisto, hace tan solo esos pocos aos, una ciudad receptora de emigracin, y lo era fundamentalmente, gracias a su industria naval.

Ejercito, aqu destacados, que la ciudad fuese una pequea gran urbe. Si, eso era Ferrol, una ciudad que trabajaba y por lo tanto, que despertaba y se pona en marcha, mucho antes del amanecer de cada da.

ero Ferrol y junto al naval, tambin gozaba de una serie

de industrias manufactureras como la Pysbe, la Fabrica de Lpices, la Peninsular Maderera, Manufacturas Pin, Vaycora etc, que hacan junto al personal de la Armada y el

Ferrol, hace slo 30 aos, tena 90.000 habitantes. Era la 3 ciudad de Galicia
Y por qu estamos entonces as ahora? Pues sin duda debido a un cmulo de circunstancias, que todas unidas, hicieron que la sociedad ferrolana derivase en una sociedad acomodada y un tanto aletargada por la conciencia que fue adquiriendo de ciudad subsidiaria. Una condicin sta, que los propios y diferentes gobiernos del Estado se encargaron de alimentar y potenciar a lo largo de los aos. Puede ser tambin por qu no? que nuestra propia idiosincrasia sea proclive a esa condicin de comodidad y desenfado, y es que, si as no fuese, no se entendera muy bien como es que al ferrolano no parezca afectarle excesivamente, ni los engaos ni los despropsitos, incluso desprecios, que sufre por parte de los que marcan y dirigen los destinos de la ciudad desde las diferentes administraciones. 14 Nmero 2 2 Trimeste 2012
Casa Pereira de Alexandre Prez Vigo, va Wikimedia Commons

Sociedad

Los primeros, por ese sistemtico y tozudo comportamiento de no querer entender y reconocer que viven, fundamentalmente, del sector naval, y por lo tanto, de que eso es algo que tendran que defender tanto o ms que los propios trabajadores del mismo. Y siendo esto as y lo es Por qu entonces el comercio ferrolano estuvo siempre tan alejado de los trabajadores del sector naval? O lo que es lo mismo Por qu los comerciantes estuvieron durante tantos aos en contra de sus propios intereses? Ferrol es sector naval y los comerciantes, tambin son Ferrol. Por lo tanto, los comerciantes tambin son sector naval.

Antigua puerta del astillero de Alexandre Prez Vigo, va Wikimedia Commons

Y hay culpables de sta situacin? Por supuesto, claro que hay culpables. Pero aqu en Ferrol, los culpables hay que decir que lo somos todos. Cada uno lgicamente en su medida, pero todos. Polticos, sindicalistas, empresarios, comerciantes y ciudadanos en general. TOOOOODOS Los polticos, porque nos llevan engaando miserablemente un montn de aos, y buena prueba de ello es lo que ocurre a da de hoy. Nos engaan con el tren al Puerto Exterior, con el Saneamiento de la Ra, con la sexta fragata, con el gran Centro de Reparaciones, con el Dique Flotanteetc. Los grandes sindicatos, por su excesiva pasividad (probablemente fruto de la acomodacin) en nuestro sector estratgico (el naval) a lo largo de los ltimos aos. El problema que ahora est viviendo Navantia, no surgi por generacin espontnea. Ya se vea venir, ya lo vaticin Rumbo 21 hace dos aos y qu se hizo hasta ahora? Y como ejemplo de esa pasividad y acomodamiento sindical, valga el mensaje que desde Madrid vino a transmitirnos recientemente a la sociedad de Ferrolterra, el secretario de la Federacin de Industria de CC.OO, Felipe Lpez, cuando maniesta que los Acuerdos rmados en el ao 2004 (por los que Astano est as) y que tendran que dar lugar a una reindustrializacin de la comarca, no estn generando ni los puestos de trabajo que se esperaban, ni el sosiego y la tranquilidad que se demandaba para el futuro de esta

zona. No D. Felipe, no se puede venir a Ferrol para decir solo eso a estas alturas de la pelcula, despus de ocho aos.

Los empresarios nunca se atrevieron a defender nada por no importunar al poltico de turno
Los empresarios que nunca dieron la cara. Si, me reero a esos que nunca se atrevieron a defender absolutamente nada para no importunar al poltico de turno para que ste no le diese al traste con esa subvencin solicitada. Esos que, ante el dinero pblico, dieron y dan la callada por respuesta, esos que tanto defendieron y deenden todava al Plan Ferrol por el empleo. Realmente no deja de ser curioso que quienes ms defendieron y todava deenden el Plan Ferrol, sean precisamente todos los que de alguna manera ms decepcionaron, en estos ltimos aos, a la sociedad de Ferrolterra. Los polticos, los sindicatos y los empresarios. No obstante, con estos tres grupos el circulo no queda cerrado, pues en este escenario, todava faltan dos colectivos, que son, los comerciantes y la ciudadana en general.

Polticos, sindicalistas, empresarios, comerciantes y ciudadanos. TODOS somos culpables de la situacin de Ferrol
Y ya por ltimo, la propia sociedad de Ferrolterra. Los ferrolterranos y ante la falta de iniciativa de los polticos, de los sindicatos y de los empresarios, tienen que entender de una vez por todas que tiene que ser ella, la sociedad, la que agarre el toro por los cuernos y le haga frente a las diferentes administraciones y gobernantes. Con 20.000 parados no se puede esperar ms. En Ferrol y comarca se hace necesario recticar por parte de todos. Todos tenemos que llegar a entender y ver, que el futuro de unos es el futuro de todos. Y, o estamos todos juntos peleando por un mismo objetivo o estamos todos muertos en un futuro inmediato. Reexionemos seriamente sobre esto y peleemos todos unidos por lo que a todos nos interesa. Y si los agentes sociales no lo quieren entender y anteponen al inters general, los intereses particulares de cada colectivo, la sociedad ferrolana tendr que dar pasos al frente sin ellos, aunque eso, esperemos que no suceda. Somos una comarca potencialmente fuerte, pero nos falta UNIDAD. Trabajemos todos sin excepcin para conseguirla. 15

 Comunicaciones

Por un servicio 3D, con tren Dual, imprescindible para Ferrolterra

// Nuestro colaborador habitual, Xos Carlos Fernndez, nos enva este interesante artculo que, en cierto modo, complementa la informacin obtenida en la entrevista con miembros de la Asociacin Amigos del Ferrocarril, publicada en otras pginas de esta misma Revista, y que pone de manifiesto que a partir del verano, si RENFE quisiera y sin que le supusiera incrementos de coste, el recorrido Ferrol-Madrid, podra hacerse en 7 horas. Nuestros representantes polticos tienen que pelear por ello.
XOS CARLOS FERNNDEZ DAZ, INGENIERO T. OBRAS PBLICAS

a Corua consuma 7 horas y 40 minutos de media. Es decir Ferrol tendra desde este verano, un servicio media hora ms rpido que tena A Corua hace 3 meses. No se necesitan para ello ms trenes que los previstos, y mejorarn su ndice de ocupacin y su recaudacin. Es slo cuestin de voluntad. El servicio 3D con tren Dual (hbrido) seguramente lo tendr Pontevedra, como ya tiene hoy el Talgo que, desde Vigo, tras invertir la marcha, prosigue su viaje hasta la capital de la Provincia. Ferrol y Narn cuentan con una poblacin de 111 mil habitantes, equivalentes a la suma de Pontevedra y Marn (108 mil). Qu problemas puede plantear la empresa RenfeOperadora a nuestra ciudad departamental? Difcil ser una respuesta negativa. Difcil respuesta negativa si. Ferrol lo pide ahora, con la fuerza de la ciudadana, de sus administraciones locales de la ciudad

por vas electricadas o no y por vas de ancho ibrico o europeo, inicien nuevos servicios a Galicia, ms rpidos que los actuales Talgo pendulares. El tiempo previsto para alcanzar A Corua desde Madrid ser de 6 horas, 6 horas y 10 minutos, ahorrando del orden de una media hora frente al tiempo actual. Los trenes duales pueden invertir el sentido de la marcha sin la incmoda maniobra de cambio de la locomotora, obligada hoy por el sistema de los trenes Talgo, ganando con ello unos 10 a 12 minutos.

st previsto que, a nales de pri-

mavera o principios de verano, los trenes hbridos, tambin llamados duales, que pueden circular

Ferrol podra disponer de un servicio 3D, diario, diurno y directo a Madrid, en un tiempo de 7 horas
Todo lo anterior nos lleva a poder armar que, a partir del prximo verano, Ferrol podra disponer de un servicio 3D, diario, diurno y directo a Madrid, en un tiempo de 7 horas. Debemos recordar que hasta diciembre de 2011, en que se inaugur la lnea de AV entre Ourense y A Corua, el viaje de Madrid

y su comarca, de las organizaciones empresariales y vecinales y de las entidades sociales que luchan por un futuro mejor para Ferrol. Queremos, porque lo necesitamos, ver a nuestro Alcalde y al de Narn, al Presidente de la Mancomunidad, al de la Autoridad Portuaria, a nuestros diputados en Madrid y en el Parlamento de Galicia, al Conselleiro de MATI solicitar este servicio. Queremos escucharles a todos unidos, con la energa que da la fuerza de la razn, reclamarle al Presidente de Renfe-Operadora, al Director General de Ferrocarriles, al Presidente de la Comisin de Infraestructuras en el Congreso, y a la propia Ministra de Fomento la implantacin de esta mejora.

Comunicaciones

El eterno abandono de Ferrolterra en las comunicaciones ferroviarias

GUILLERMO SOLLOSO

// Desde hace muchos aos, la comarca de Ferrolterra est totalmente abandonada en lo que se refiere a infraestructuras y servicios ferroviarios. TRIBUNA PARA EL DILOGO, desde su creacin, le dedic a este tema gran parte de su actividad pero, la percepcin que tenemos, es que ni hay intencin de conectarnos a la Alta velocidad, ni de modernizar los convoyes que operan en esta zona, ni siquiera de mejorar el servicio.

FEVE cruzando el puente sobre el Ro Landro en Vivero de Enrique Pernas (trabajo propio), va Wikimedia Commons

en este comentario, destacar y sintetizar los importantsimos efectos que, para las comunicaciones ferroviarias de Ferrolterra, tienen las revelaciones que hacen estos profesionales en los mencionados artculos: Hoy mismo, sin inversin de ningn tipo ni coste adicional para RENFE, podra haber servicios directos Ferrol-A Corua (y viceversa) con una duracin de 40 minutos. Igualmente, Ferrol-Vigo, por A Corua, Santiago y Vilagarca, se podra hacer en 2 horas y 40 minutos. Tambin, repito, sin ningn coste adicional, el viaje Ferrol-Madrid (y viceversa) se podr hacer a partir del verano en algo menos de 7 horas, en los nuevos trenes hbridos o duales que RENFE dispondr en el servicio a Corua. No hay ninguna coordinacin de horarios entre RENFE y FEVE con lo que, un viajero procedente de Cedeira, San Sadurnio, Ortigueira, etc., no lo tiene fcil para enlazar con los servicios a Corua (ni la ida ni la vuelta). Todo esto nos sugiere las siguientes reexiones: A RENFE y FEVE no les importa la rentabilidad ni la mejora del servicio, porque sino habilitaran medios para mejorarlo. Preeren ceder, altruistamente, ese espacio a las Empresas de Autobuses. La Direccin Xeral de Mobilidade, cuando aportaba las

n otras pginas de esta misma Revista se publica una entrevista con miembros de la Asociacin de Amigos del Ferrocarril y un artculo de Xos Carlos Fernndez en los que se habla de los servicios ferroviarios. Queremos,

subvenciones, ni estudi ni se preocup del problema. Se limitaron a pagar y, con eso, crean que haban cumplido con su labor. Las autoridades ferrolanas, como pensaban que no era su competencia, no movieron ni un dedo. Tribuna para el Dilogo les inform en su da, aunque sin xito, de algunas de estas deciencias y de sus propuestas para solucionarlas. Los usuarios de estos servicios, por falta de informacin o, en algunos casos por desinters, no hacen uso de sus derechos, reclamando cuando el servicio tiene deciencias, como retrasos u otras causas. Los mandos centrales de RENFE alegan que el servicio es bueno porque no tienen reclamaciones Desde Tribuna para el Dialogo hacemos los siguientes llamamientos: 1. Pedimos al Sr. Rey Varela, Presidente de la Mancomunidad, como representante poltico de todos los ciudadanos de la comarca, que haga las gestiones necesarias con RENFE y FEVE para solucionar estas deciencias. l, que adems es el Presidente del PP de Ferrol con la fuerza poltica que ese cargo conlleva, tiene que sacarnos a los ferrolterranos de esta situacin de abandono en la que nos encontramos. 2. Pedimos a los Alcaldes y a los grupos municipales de toda la Comarca que, a travs de mociones en los plenos de sus Ayuntamientos, exijan un servicio ferroviario digno para esta comarca 3. Pedimos a los medios de comunicacin, a las ms de doscientas asociaciones ferrolanas, a los agentes econmicos y sociales y a los ciudadanos individuales, que se sumen a nuestras peticiones.

17

 Patrimonio

El Castillo de San Felipe en estado lamentable

LUS M TABOADA

// Nuestro icono por excelencia, candidato a Patrimonio de la Humanidad, da pena verlo. Ms que un castillo son las ruinas de un castillo.

Puerta oxidada y rota todas las fotografas de este artculo pertenecen a Lus M Taboada / iberinet.es

espus de las dificultades para encontrar la carretera, pues en el cruce de A Cabana, el indicador de direccin del Castillo

algunas de las cuales resumimos a continuacin: La entrada cuesta 1,10 que hay que pagar en una mquina que requiere que se introduzca el importe exacto, lo que le obliga al visitante a disponer de cambio. Si va un grupo, el cambio lo tiene que tener cada uno. Las recientes obras originaron un molesto bache a la entrada del patio central que sigue all. Se han anclado en la piedra, sin disimular lo ms mnimo, tubos de acero y cajas plsticas de la instalacin elctrica. Mesetas y bancos de piedra estn sin colocar.

En pleno recorrido se encuentra una vieja construccin media derruida, de ladrillo, que debera ser demolida pues desentona claramente con el entorno. En alguna zona, la cornisa de piedra amenaza con caer sobre los visitantes. Y en el exterior, a escasa distancia, dos antiestticas chabolas de madera usadas, aparentemente, como gallineros Queremos hacer un llamamiento al Gobierno municipal para que corrija todas estas y otras anomalas. Mientras no se haga eso, permitir el acceso a visitantes tendr un doble efecto negativo: el alto riesgo que corren y la mala imagen que se llevarn.

apenas se ve y al de A Graa le faltan la mitad de las letras (hace bastantes aos), finalmente, con suerte, el visitante ser capaz de llegar a la puerta de entrada y, a partir de ah, se encontrar con una situacin de abandono que, difcilmente, podr enten-

der. Las fotografas que incorporamos en este artculo son, slo, una pequea parte de los abandonos a los que esta fortaleza est condenada. Adems, con una simple visita, se pueden apreciar otras anomalas 18 Nmero 2 2 Trimeste 2012

Las cadenas de proteccin sustituidas por cinta

La maleza est en todas partes y no naci este ao

Una barra de hierro, oxidada y debilitada en el extremo protege? al visitante. Una pequea parte de los abandonos a los que esta fortaleza est condenada.

Registro sin tapa

Ms maleza

Los muros ni se ven, cubiertos por la maleza

Puerta rota y puntas oxidadas amenazando

Camoga
CONSTRUCCIN REHABILITACIN