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MODULARE SCHWERLASTFAHRZEUGEE S HEAVY-DUTY MODUL

Firmengeschichte 1970 entwickelte Goldhofer die ersten modularen Schwerlastfahrzeuge. 1988 erfolgte die Einfhrung der ersten selbstfahrenden Modultransporter mit hydrostatischem Fahrantrieb. 1989 fhrte Goldhofer die elektronische Synchronisationslenkung ein. 1993 erfolgte die Weiterentwicklung zur elektronischen Vielweglenkung.

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Einfhrung Modulare Schwerlastfahrzeuge Kombinationsmglichkeiten / Varianten Zubehr Modulare Schwerlastfahrzeuge mit hydrostatischem Fahrantrieb Zubehr Introduction Heavy-Duty Modules Combination Possibilities / Variants Accessories Heavy-Duty Transporters with Hydrostatic Drive Accessories

History In 1970, Goldhofer developed the first modular heavy-duty systems. In 1988, the first self-propelled modular transporter with hydrostatic drive was built. In 1989, Goldhofer introduced the electronically synchronised steering. In 1993, further development of the electronic multi-way steering for self-propelled modules.

Modulare Schwerlastfahrzeuge Heavy-Duty Modules


Modulare Schwerlastfahrzeuge von Goldhofer stellen ein uerst flexibles und wirtschaftliches Transportsystem zur Lsung aller Transportaufgaben im Nutzlastbereich von ca. 70 t bis ber 10.000 t dar. Zustzliche Komponenten wie Schwanenhlse, Zugeinrichtungen, Ladebrcken, Langmaterialeinrichtungen, usw. ermglichen eine optimale Anpassung an die Anforderungen der jeweiligen Ladung und Transportstrecke.

Heavy-duty modules of Goldhofer are an extremely flexible and economical transport system to solve any transportation task for payloads ranging from approx. 70 tons to over 10,000 tons. Additional equipment such as goose-necks, pulling devices, loading bridges, long load equipment, etc. ensure an optimum adaptation to load and transport route requirements.

Modulare Schwerlastfahrzeuge mit 2-10 Achslinien ohne Antrieb

Heavy duty modules 2 to 10 axle lines, non-driven

Modulare Schwerlasttransporter mit 2 bis 10 Achslinien, mit hydrostatischem Antrieb (selbstfahrend) Modulare Schwerlastfahrzeuge In Verbindung mit Ladebrcken

Heavy duty modules 2 to 10 axle lines, driven (self-propelled)

Heavy duty modules Combined with loading decks

Die Vorteile der modularen Schwerlastfahrzeuge: - Pendelachsen mit hydraulischem Achsausgleichsystem (Niveauregulierung) - Hydromechanische Allrad-Zwangslenkung in 2-KreisAusfhrung - Kastenfrmiger Mittelrahmen mit extrem hoher Biegefestigkeit - Luftbehlter, Hydraulikltanks und Lenksystem im Fahrwerksrahmen integriert und somit vor Beschdigungen geschtzt - Optimierte Bolzen-Laschenkupplung fr einfaches Zusammenkuppeln der Fahrwerksmodule - Kombinationsmglichkeit in Lngs- und Querrichtung - Vielfltige Erweiterungsmglichkeiten mittels Zusatzeinrichtungen (siehe S. 9) - Passend zu handelsblichen Schwerlastzugmaschinen - Direkt kuppelbar mit hydraulisch angetriebenen Kombinationsmodulen der Typen PST und PST-E The advantages of the heavy duty modules - Pendular axles with hydraulic axle suspension system (levelling) - Hydro-mechanical all-wheel force-steering in 2-circuit execution - Center beam in box-section design with extremely high bending strength - Air reservoirs, hydraulic oil reservoirs and steering system integrated in the bogie frame and thus protected against damage - Optimised bolt-plate couplings for easy coupling of the modules - Combination possibility in longitudinal and lateral direction - Various expansion possibilities by means of additional equipment (see page 9) - Suitable for combination with commercial heavy-duty tractors - Directly combinable with hydraulically driven combination modules of series PST and PST-E

Modulare Schwerlastfahrzeuge Heavy-Duty Modules


Grundstzlich unterscheiden sich die verschiedenen Typen in Bereifung, Tragfhigkeit, Abmessungen sowie der Lagerung der Achsaggregate. Turmlager-Ausfhrung (A) Kugeldrehkranz-Ausfhrung (B) Basically, the module types differ in tyres, carrying capacity, dimensions, and type of wheelset bearing. Pivot bearing (A) Ball bearing race ring (B) Rahmen Ein kastenfrmiger Mitteltrger mit stabilen Quertrgern ergeben hohe Rahmenfestigkeit und damit optimale Belastungsmglichkeiten. Luftbehlter, Hydraulikltanks sowie das Lenksystem sind im Fahrwerksrahmen integriert und vor Beschdigung und Korrosion geschtzt. Einzelbereifte Module in Turmlagerausfhrung sind neben der Plateauausfhrung auch mit Kesselmulde lieferbar. Frame The center beam in box-section design with strong cross beams guarantees a high frame strength and thus optimum load characteristics. Air reservoirs, hydraulic oil reservoirs as well as the steering system are integrated in the bogie frame and protected against damage and corrosion. Modules with tyres in single arrangement and fitted with pivot bearings are also available with a recess for vessels in addition to the platform version.

Achsausgleich und Niveauregulierung Der hydraulische Achsausgleich der Pendelachsen eines Fahrzeugs wird zu hydraulischen Sttzkreisen (3- bzw. 4-Punkt-Absttzung) zusammengeschaltet. Innerhalb dieser Sttzkreise ist dadurch die gleiche Achslast gewhrleistet. Der hydraulische Hub des Achsausgleichs von bis zu +/- 300 mm ermglicht optimalen Lngs- und Querausgleich und dadurch auch das Befahren von unebenem Gelnde sowie die Regulierung extremer Seitenneigungen (Niveauausgleich).

Axle suspension and levelling The hydraulic axle suspension of the pendular axles of a vehicle is interconnected to hydraulic support circuits (3- or 4-point support). Within these support circuits an equal axle load is achieved. The hydraulic stroke of up to +/- 300 mm enables optimum compensation in longitudinal and lateral direction and therefore permits operations on uneven terrain as well as the adjustment of extreme side tilt (levelling).

Lenkung Die modularen Schwerlastfahrzeuge sind mit einer hydromechanischen Allradzwangslenkung in 2-Kreis-Ausfhrung ausgestattet. Dadurch ist gewhrleistet, da bei Ausfall eines Lenkkreises die volle Lenkfhigkeit erhalten bleibt. Der Lenkwinkel betrgt bei Modulen in Turmlagerausfhrung 60 und bei Modulen in Kugeldrehkranzausfhrung 55 . Das Einrichten der Lenkung fr die jeweilige Fahrzeugkombination erfolgt einfach und schnell ber die leicht von oben zugnglichen Spurstangen. Mittels elektronischer Lenksynchronisation kann unabhngig von den einzelnen Abstnden eine Lenkung mit einem zentralen Drehpunkt gefahren werden. Steering The heavy-duty modules are equipped with hydro-mechanical all-wheel force steering in 2-circuit execution. This feature is advantageous inasmuch as the full steerability is maintained, should one of the steering circuits possibly fail. The steering angle on modules with pivot bearings is 60 , whereas modules with ball bearing race rings feature a steering angle of 55 . Adjustment of the steering combinations is made by changing the steering points of the track rods. The track rods are easily accessible from above. The electronic steering synchronisation enables a central turning point independently of the position of the modules.

Kombinationsmglichkeiten Combination Possibilities / Variants Ausfhrungsvarianten


Bei groflchigen Lasten mit hohem Schwerpunkt knnen mehrere Plattformanhnger hinter- und nebeneinander eingesetzt werden Lngskombinationen Anordnung von Einzelmodulen in beliebiger Reihenfolge hintereinander Parallelkombinationen Anordnung von Einzelmodulen in eineinhalbfacher bzw. doppelter Fahrzeugbreite nebeneinander. Bei der sogenannten Split-Version (eineinhalbfache Breite) sind die Fahrwerksmodule in ihrer Lngsachse geteilt. Dadurch entsteht eine Fahrzeugkombination mit drei nebeneinander angeordneten Pendelachsen je Achslinie. For large loads with a high centre of gravity, several platform trailers can be combined in longitudinal and lateral direction. Longitudinal combinations Combination of modules in any configuration in longitudinal direction Parallel combinations Combination of modules coupled side by side to reach a vehicle with 1 1/2 - or 2-module widths. In the split version (for 11/2 module width), the modules are split lengthwise, thus resulting in a platform combination with three pendular axles per axle line.

Off-Shore Die Leistungsfhigkeit der modularen Schwerlastfahrzeuge wird hier besonders deutlich. Die Fahrzeugkombinationen bernehmen den gesamten Arbeitsablauf wie Aufnahme, Transport, Positionierung und Absetzen der Ladung. Hierbei kommen auch Parallelkombinationen mit 3 oder mehr Fahrwerken nebeneinander zum Einsatz. Besonders fr den Off-Shore-Bereich prdestiniert sind die selbstfahrenden Goldhofer Schwerlastmodule vom Typ PST/E. (siehe Seite 12) Langmaterialeinrichtung Langmaterialeinrichtungen stellen das Verbindungselement zwischen Fahrwerken und der selbsttragenden Ladung sowie Kessel- bzw. Seitentrgerbrcken dar. Die Langmaterialeinrichtungen werden mittels Kugel-Lagerschalen-Verbindung und/oder Schleifschuhen auf den Fahrwerken abgesttzt.

Schwanenhlse - Universalschwanenhals zum Ankuppeln von Fahrwerken und/oder Brcken mit Klauenkupplung ohne den Einsatz eines Adapters. - Kombinationsschwanenhals zum Ankuppeln von Fahrwerken und hhengleichen Zwischenbrcken. Das Ankuppeln an Brcken mit Klauenkupplung erfolgt mit einem zustzlichen Adapter Ladebrcken Hhengleiche Zwischenbrcken Baggerbrcken - einfach ausziehbar - klappbare Verbreiterungen Tiefbettbrcken - einfach ausziehbar - klappbare / ausziehbare Verbreiterungen

Goose-necks - Universal goose-neck to combine bogies or loading decks with claw coupling without an adapter - Combination goose-neck to combine bogies and intermediate platforms. The coupling of loading decks with claw coupling requires an additional adapter.

Loading decks Intermediate platforms Crawler decks - Single extendible - Foldable side extensions Drop decks - Single extendible - Foldable / telescopic side extensions

Off-Shore For off-shore operation, the efficiency of the heavy duty modules becomes apparent. All operations such as loading, transporting, positioning and unloading are carried out by the heavy-duty combinations. Also parallel combinations with 3 or 4 bogies coupled side by side are used.

Especially suitable for off-shore operation are the self-propelled heavy-duty modules of the Goldhofer PST/E range. (See page 12). Long load equipment The long load equipment connects the bogies with the self-supporting load or with the vessel bridges, resp. high girder bridges. The long load equipment is supported on ball and socket joints and sliding shoes on the bogies.

Kombinationsmglichkeiten Combination Possibilities / Variants Ausfhrungsvarianten


Kombinierbare Kesselbrcken einfach ausziehbar einfach / doppelt hydraulisch breitenverstellbar Umbaumglichkeit zur Tiefbettbrcke inkl. Einlegeboden-Elementen Umbaumglichkeit zur Baggerbrcke Umbaumglichkeit zur hhengleichen Zwischenbrcke Kesselbrcken erweiterbar ber Verlngerungstrger hydraulische Breitenverstellung hydraulische Hhenverstellung Seitentrgerbrcken und Tragschnbel erweiterbar ber Verlngerungstrger hydraulische Breitenverstellung hydraulische Hhenverstellung Querpendelungseinrichtung Combinable vessel bridges Single extendible Single / double extendible in width by hydraulic means Can be modified to drop deck, including insertable platform elements Can be modified to crawler deck Can be modified to intermediate deck Vessel bridges Expansion by means of extension beams Hydraulic width adjustment Hydraulic height adjustment High-girder bridges and schnabelequipment Expansion by means of extension beams Hydraulic width adjustment Hydraulic height adjustment Side tilt compensation

Zubehr Accessories

Schwenkarm Swivel arm Lenkungsfreischaltung am Schwenkarm Disengaging of swivel arm steering Zugeinrichtung Pulling devices Hydraulikaggregat Hydraulic power pack Bedienungsschild Control panel Elektromagnetische Nachlenkung Electro-magnetic remote steering control Funkfernsteuerung Radio remote steering control Verbindungselemente (Fahrwerk/ Fahrwerk) Connecting elements (bogie/bogie) Elektro-, Hydraulik- und Bremsverbindungen (Fahrwerk/Fahrwerk) Electric, hydraulic and brake connections (bogie/bogie) Hydraulische Bolzenkupplung Hydraulic bolt coupling Baggerbrcke mit Verbreiterungsmatratzen Crawler deck with side extension steel plates Tiefbett in Flachbauweise Low-profile deck Auffahrrampen fr Schienenfahrzeuge Loading ramps for rail vehicles Lichtbalken (Option) Lighting crossbeam (option) Schnellkupplungsadapter Quick coupling adapter Reifenwechsel Tyre change

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Modulare SchwerlastfahrzeugeHydrostatic Drive mit Heavy-Duty Transporters with hydrostatischem Fahrantrieb


Fr den Transport von Schwerstlasten bietet Goldhofer selbstfahrende Schwerlastmodule an. Der hydrostatische Fahrantrieb gewhrleistet ein stufenloses und ruckfreies Fahren auch unter schwierigsten Bedingungen. Die jeweilige Zugkraft sowie die Fahrgeschwindigkeiten hngen im Wesentlichen von der Anzahl der angetriebenen Achslinien sowie der Motorleistung des Antriebsaggregates ab. Selbstfahrende Schwerlastfahrzeuge von Goldhofer finden ihren Einsatz vorwiegend im Off-Shore-Bereich sowie fr Kraftwerks- und Anlagenbau. Sie werden nicht nur zum Transport sondern auch zum exakten Positionieren von groen und schweren Lasten eingesetzt.

PST
PST Selbstfahrende Schwerlasttransporter der Typenreihe PST knnen mit den herkmmlichen THP-Modulen sowohl in Lngs- wie auch in Querrichtung kombiniert werden. Self-propelled transporters of the PST-range can also be combined with the conventional THP-modules in both longitudinal and lateral direction.

For the transport of super heavy loads, Goldhofer offers self-propelled heavy-duty transporters with hydrostatic drive. The hydrostatic drive ensures a smooth and jerk-free driving, even under arduous conditions. The tractive force and the driving speed mainly depend on the number of driven axle lines as well as on the output of the power pack. Major utilization of the self-propelled heavy-duty modules of Goldhofer is in the off-shore field as well as in power stations and plant industry. They are not only used for transportation including loading and unloading but also for exact positioning of large and heavy loads.

PST-E
PST-E Selbstfahrende Schwerlasttransporter der Typenreihe PST-E sind mit einer elektronischen Vielweglenkung mit einem Lenkeinschlag von +/- 110 ausgerstet. Sie finden sowohl bei Einzelfahrzeugen als auch bei beliebig groen Lngs- und Querkombinationen ihre Anwendung. Die Auswahl der Standard-Lenkprogramme wie Normalfahrt Querfahrt 90 Diagonalfahrt Karussellfahrt erfolgt ber Tastendruck auf der Fernbedienung. Der Umbau von Spurstangen ist hierbei nicht erforderlich, da jede Achse ber einen Sensor und Hydraulikzylinder angesteuert wird. Eine Kombinationsmglichkeit mit den konventionellen THP-Modulen ist mglich, wobei in diesem Falle der Lenkeinschlag des Modultransporters mittels Sensoren auf die Lenkung der konventionellen THP-Einheit abgestimmt wird. The self-propelled transporters of the PST-E-range have an electronic multi-way steering with a steering angle of / +/- 110. This steering is used in individual modules as well as in any large longitudinal or lateral combination. The selection of the following steering modes as Normal driving 90 crab steering Diagonal crab steering Carrousel steering is push-button controlled through remote steering. The track rods do not have to be rearranged in this case as control of every axle is by means of sensor and hydraulic cylinder. The self-propelled modules can be combined with conventional THP-modules by adjusting the steering angle of the modular transporter to the steering of the conventional THP-unit using sensors.

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Modulare SchwerlastfahrzeugeHydrostatic Drive mit Heavy-Duty Transporters with hydrostatischem Fahrantrieb

Zubehr undExamples of Use Accessories and Anwendungsbeispiele


Antriebsaggregat Antriebsaggregat mit offenem Steuerstand (Option) Antriebsaggregat mit Kabine (Option) Fernbedienung Kontrollinstrumente Kombinationsvorgang Kupplungsstelle Parallel-Konsole Parallelkombination Power pack Power pack with open steermans stand (option) Power pack with cabin (option) Remote control Monitoring elements Combination procedure Coupling point Parallel console Parallel combination

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Contact
Goldhofer Aktiengesellschaft Donaustrae 95 D-87700 Memmingen / Germany Phone +49 (0)8331 15-0 Fax +49 (0)8331 15-239 e-mail: info@goldhofer.de www.goldhofer.de

Konstruktionsnderungen im Sinne des technischen Fortschrittes und auf Grund von gesetzlichen Vorschriften vorbehalten. Subject to technical progress and regulations in force, we reserve the right to change the above specifications.