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REPARATURHANDBUCH FR MOTOREN F4BE0484E F4BE0684D F4BE0684B

F4BE0484E

F4BE0684D - F4BE0684B Alle im vorliegenden Handbuch enthaltenen Informationen, Darstellungen und Daten sttzen sich auf die neuesten Informationen, die bei seiner Verffentlichung zur Verfgung stehen. CNH France S.A. behlt sich das Recht vor, zu jedem beliebigen Zeitpunkt nderungen vorzunehmen, ohne darber Mitteilung zu erstatten.

Ausgabe Juni 2003

WE

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MOTORI

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IN-1

EINLEITUNG

AN DEN LESER
- Dieses Handbuch ist fr einen spezialisierten Techniker geschrieben worden, um die notwendigen technischen Informationen zur Ausfhrung der Reparaturschritte an dieser Maschine zu liefern. - Lesen Sie aufmerksam dieses Handbuch, um die korrekten Informationen fr die Reparaturprozeduren zu erhalten.

WEITERE BEZUGNAHMEN SEITENZAHL


- Jede Seite hat eine Zahl, die sich oben in der ueren Ecke befindet. Jede Seitenzahl enthlt die folgenden Informationen: Beispiel: T 1 - 2 - 3 - -

Fortlaufende Seitenzahl fr jede Gruppe Gruppenzahl (falls vorhanden) Abschnittszahl S: T: W: EW: Teil der Sicherheitsvorschriften Technischer Teil Betriebsprinzip Leistungsversuche Fehlerdiagnose

Teil der Anweisungen fr die Reparaturen des Baggers Teil der Anweisungen fr die Reparaturen des Motors

SYMBOLE
In diesem Handbuch sind Anzeigesymbole fr die Sicherheit und Angaben verwendet worden, um auf mgliche Unflle oder Schden an der Maschine aufmerksam zu machen. Dieses Symbol lenkt die Aufmerksamkeit auf die Punkte bezglich der Sicherheit. Wenn Sie dieses Symbol sehen, mssen Sie aufmerksam vorgehen, denn es besteht die Mglichkeit von Unfllen fr das Personal. Befolgen Sie genauestens die Vorsichtsmanahmen, die mit diesem Symbol gekennzeichnet sind. Das Anzeigesymbol fr die Sicherheit wird auch verwendet, um die Aufmerksamkeit auf das Gewicht eines Bestandteils oder eines Details zu lenken. Um Unflle oder Schden zu vermeiden, stellen Sie immer sicher, dass die angemessenen Hebewerkzeuge und --techniken verwendet werden, wenn schwere Lasten gehandhabt werden.

IN-2

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EINLEITUNG

MASSEINHEITEN
In diesem Handbuch werden die Maeinheiten des SI--Systems (Internationales Einheitensystem) verwendet. Die Maeinheiten des MKSA--Systems werden in Klammern nach der Maeinheit des Internationalen Einheitensystems angegeben. Beispiel: 24,5 MPa (250 kgF/cm2). Nachfolgend ist zur Bezugnahme eine Umrechnungstabelle von den Maeinheiten des SI--Systems zu einigen Maeinheiten anderer Systeme angegeben.

Menge Lnge Volumen Masse Kraft Krftepaar

Zur Umrechnung von (SI) mm mm L L m3 kg N N N.m N.m

In (Anderen) in ft US gal US qt yd3 lb kgf lbf kgf.m lbf.ft

Multiplizieren mit 0,03937 0,003281 0,2642 1,057 1,308 2,205 0,10197 0,2248 0,10197 0,7375

Zur UmIn (Ande- Multiplizieren rechnung ren) mit von (SI) MPa kgf/cm2 10,197 Druck MPa psi 145,0 kW PS 1,360 Leistung kW HP 1,341 Temperatur C F C x 1,8 + 32 km/h mph 0,6214 Geschwin Geschwindigkeit min --1 rpm 1,0 L/min US gpm 0,2642 Tragfhigkeit mL/Umdrecc/rev 1,0 hung Menge

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REPARATURHANDBUCH

MOTOREN

INHALTSVERZEICHNIS DER ABSCHNITTE

Abschnitt 1 -- Diagnose

EW--1--1

Abschnitt 2 -- berholung Motor F4BE0484E

EW--2--1

Abschnitt 3 -- berholung Motor F4BE0684B -- F4BE0684D

EW--3--1

Abschnitt 4 -- Aufladen und Start

EW--4--1

WE

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MOTORI

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ABSCHNITT 1

DIAGNOSE

INHALTSVERZEICHNIS
Diagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--3

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INHALTSVERZEICHNIS

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EW- -3 -1-

DIAGNOSE
Hauptschliche Funktionsstrungen des Motors: 1 -2 -3 -4 -5 -Der Motor startet nicht; Der Motor erwrmt sich zu stark; Die Motorenleistung ist schwach und sein Betrieb ist unregelmig; Der Motor gibt schwarzen oder dunkelgrauen Rauch ab; Der Motor gibt grauen Rauch ab (wei werdend); 6 7 8 9 ----Der Motor gibt blauen Rauch ab; Der Motor klopft unnormal; Der Motor bleibt stehen; Der Motor berschreitet die Hchstdrehzahl; Zu hoher oder unzureichender ldruck; Zu hoher Kraftstoffverbrauch; Der Motor kann nicht ausgeschaltet werden.

10 -11 -12 --

DER MOTOR STARTET NICHT

Anschlsse an Batterieklemmen sind funktionstchtig

NEIN

Reinigen, kontrollieren, die Muttern der Klemmen anziehen oder austauschen.

JA

Funktionstchtige Batterien
NEIN

Die im Reparaturhandbuch Elektrik beschriebenen Kontrollen ausfhren.

JA

Funktionstchtiger Anlasser
NEIN

Die im Reparaturhandbuch Elektrik beschriebenen Kontrollen ausfhren.

JA

Funktionstchtiger Anlassvorwrmer
NEIN

Austauschen.

JA

Einspritzpumpe phasengleich
NEIN

Die genaue Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Kapitel beschrieben wird, ausfhren.

(Fortsetzung folgt)

EW- -4 -1-

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DIAGNOSE

Funktionstchtige Einspritzdsen
NEIN

Die Funktion kontrollieren und eichen.

JA

Zufhrungskreis oder Einspritzpumpe weist keine Lufteindringung vor

Die Entlftung kontrollieren und ausfhren.


NEIN

JA

Zufhrungskreis oder Pumpe weist keine Wasserspuren auf

NEIN

Den Frderkreis, einschlielich Tank, kontrollieren und reinigen.

JA

Vorgeschriebenes Verdichtungsverhltnis
NEIN

Den Motor berholen oder die Arbeiten auf die betroffenen Teile begrenzen (Ventile, Spannringe usw.)

JA

Funktionstchtige Kraftstofffilter
NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger automatischer Versteller und elektrische STOP--Vorrichtung

NEIN

Die betroffenen Teile kontrollieren und austauschen.

JA

Effiziente Versorgung der Frderpumpe


NEIN

Die Frderpumpe kontrollieren und, wenn ntig, austauschen.

JA

Kraftstofftank korrekt gefllt


NEIN

Auffllen.

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EW- -5 -1-

DIAGNOSE

DER MOTOR ERWRMT SICH ZU STARK

Exakter Fllstand der Khlflssigkeit


NEIN

Eventuelle Lecks kontrollieren und den Fllstand wieder herstellen.

JA

Steuerriemen Wasserpumpe und Lfter funktionstchtig

NEIN

Eventuelle Lecks kontrollieren und den Fllstand wieder herstellen.

JA

Funktionstchtige Wasserpumpe
NEIN

Die Gruppe berholen oder austauschen.

JA

Funktionstchtiger Thermostat
NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger Khler
NEIN

Sorgfltig reinigen, auf Flssigkeitsverluste prfen und bei Bedarf das Teil austauschen.

JA

Luftfilter und diesbezgliche Schluche funktionstchtig

Reinigen oder die defekten Teile austauschen.


NEIN

JA

Funktionstchtige Durchstrmbereiche Khlflssigkeit im Zylinderkopf

der
NEIN

Sorgfltig reinigen.

EW- -6 -1-

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DIAGNOSE

Korrekte Phaseneinstellung Steuerung

NEIN

Kontrollieren und eine korrekte Phaseneinstellung ausfhren.

JA

Einspritzpumpe phasengleich

NEIN

Die exakte Phaseneinstellung wie im diesbezglichen Abschnitt ausfhren.

JA

Effiziente Dichtung Zylinderkopf


NEIN

Ausfhren.

JA

Funktionstchtiger Lfter
NEIN

Ausfhren.

DIE MOTORENLEISTUNG IST SCHWACH UND SEIN BETRIEB UNREGELMSSIG

Effizienter Luftfilter
NEIN

Die Gruppe reinigen und, wenn ntig, das Filterteil austauschen.

JA

Effiziente Kraftstofffilter
NEIN

Austauschen, wobei die Angaben der Gebrauchs-- und Instandhaltungsanleitungen befolgt werden.

JA

Funktionstchtiger Frderkreis

NEIN

Kontrollieren und eventuell die notwendigen Reparaturarbeiten ausfhren.

(Fortsetzung folgt)

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EW- -7 -1-

DIAGNOSE

Der Frderkreis weist keine Verunreinigungen und/oder Wasserspuren auf

NEIN

Die Schluche und die Einspritzpumpe abtrennen und sorgfltig reinigen, wenn ntig, den Kraftstofftank reinigen und trocknen.

JA

Funktionstchtiger Thermostat
NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtige Frderpumpe

NEIN

Austauschen.

JA

Effiziente Einspritzdsen
NEIN

Die Funktion kontrollieren und eichen.

JA

Phasengleiche Einspritzpumpe
NEIN

Die korrekte Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Abschnitt beschrieben, kontrollieren.

JA

Automatischer Versteller in der Einspritzpumpe ist effizient

NEIN

Die Einspritzpumpe auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

JA

Pumpenelement Steuerung in der Einspritzpumpe funktionstchtig

NEIN

Die Einspritzpumpe auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

(Fortsetzung folgt)

EW- -8 -1-

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DIAGNOSE

Frderleistung Einspritzpumpe regelmig

NEIN

Auf der Prfbank die Einspritzpumpe kontrollieren und eichen.

JA

Funktionstchtiger Geschwindigkeitregler in der Einspritzpumpe bei allen Drehzahlen

NEIN

Auf der Prfbank die Einspritzpumpe kontrollieren und eichen.

JA

Kreis und L.D.A.--Vorrichtung effizient

NEIN

Kontrollieren.

JA

Einspritzpumpe mit Schraube des Hchstwerts eingestellt

Die Schraube des Hchstwerts einstellen.


NEIN

JA

Korrektes Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln

NEIN

Das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebel einstellen.

JA

Vorgeschriebenes Verdichtungsverhltnis
NEIN

Die Einspritzpumpe auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

JA

Turboauflader funktionstchtig
NEIN

Die Gruppe reparieren oder austauschen.

JA

Lnge der Zugstange, zwischen Gaspedal und Einspritzpumpe korrekt

Die Lnge der Zugstange einstellen.


NEIN

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EW- -9 -1-

DIAGNOSE

DER MOTOR GIBT SCHWARZEN ODER DUNKELGRAUEN RAUCH AB

Funktionstchtiger Luftfilter

NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger Anlassvorwrmer
NEIN

Austauschen.

JA

Automatische Zusatzvorrichtung greift ein


NEIN

Kontrollieren und eventuell austauschen.

JA

Funktionstchtige Einspritzdsen
NEIN

Die Funktionstchtigkeit kontrollieren und laut Beschreibung eichen.

JA

Phasengleiche Einspritzpumpe
NEIN

Die korrekte Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Abschnitt beschrieben, kontrollieren.

JA

Effiziente L.D.A.--Vorrichtung
NEIN

Die L.D.A.--Vorrichtung einstellen.

JA

Laut Vorschrift geeichte Einspritzpumpe


NEIN

Auf der Prfbank die Einspritzpumpe kontrollieren und eichen.

(Fortsetzung folgt)

EW- -10 -1-

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DIAGNOSE

Unversehrte Einspritzleitung

NEIN

Den Zustand der Schluche prfen und, wenn ntig, austauschen.

JA

Vorgeschriebenes Verdichtungsverhltnis

NEIN

Mit dem Werkzeug 75301430 Motometer kontrollieren und die notwendigen Arbeiten ausfhren.

JA

Gute Qualitt des Diesells


NEIN

Den Tank reinigen und die Diesellfilter austauschen.

DER MOTOR GIBT GRAUEN RAUCH AB, DER WEISS WIRD

Regelmiger Thermostateingriff
NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtige Einspritzdsen
NEIN

Die Funktionstchtigkeit prfen und laut Beschreibung S.I. 1094 eichen.

JA

Phasengleiche Einspritzpumpe
NEIN

Die korrekte Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Abschnitt beschrieben, kontrollieren.

JA

Korrekter Fllstand Khlflssigkeit


NEIN

Mglicher Durchfluss der Khlflssigkeit in der Verbrennungskammer, die Dichtung des Zylinderkopfs austauschen oder den Motor berholen. (Fortsetzung folgt)

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EW- -11 -1-

DIAGNOSE

Gute Qualitt des Diesells


NEIN

Den Tank reinigen und die Diesellfilter austauschen.

DER MOTOR GIBT BLAUEN RAUCH AB

Zu hoher lverbrauch

JA

Kontrollieren: Entlftung ldmpfe, Zylinderverdichtung. Eventuell den Zylinderkopf oder den Motor berholen.

DER MOTOR KLOPFT UNNORMAL

In der Einspritzpumpe herausgestelltes Klopfen


JA

Die korrekte Phaseneinstellung der Einspritzpumpe am Motor ausfhren.

NEIN

In der Motorenwelle herausgestelltes Klopfen


JA

Kontrollieren: Spiele und Unrundwerden der Lagerzapfen; Befestigung der Schrauben fr Hauptlagerdeckel und Motorenschwungrad; ldruck. Die Teile austauschen oder den Motor berholen.

NEIN

In den Pleuelstangen herausgestelltes Klopfen


JA

Kontrollieren: Spiele und Unrundwerden der Pleuelzapfen; Befestigung der Schrauben fr Hauptlagerdeckel, Quadratur der Pleuelstangen. Die Teile austauschen oder den Motor berholen.

NEIN

In den Kolben herausgestelltes Klopfen


JA

Kontrollieren: Spiele zwischen Kolben Zylinderlaufbuchsen; Unversehrtheit der Spannringe; Spiele Zapfen Kolbennaben. Die Teile austauschen oder den Motor berholen. (Fortsetzung folgt)

EW- -12 -1-

Copyright
DIAGNOSE

Im Zylinderkopf herausgestelltes Klopfen


JA

Kontrollieren: Betriebsspiel zwischen Kipphebeln und Ventilen, Phaseneinstellung Einspritzpumpe; Phaseneinstellung Steuerung. Einstellung.

NEIN

In der Steuerung herausgestelltes Klopfen


JA

Die Zahnrder kontrollieren und eventuell austauschen, ob keine kaputten Federn vorhanden sind, kein zu hohes Spiel zwischen Schften und Fhrungen, Steln und Sitzen besteht, das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln einstellen.

NEIN

In den Einspritzdsen herausgestelltes Klopfen


JA

Kontrollieren und einstellen, wie im S.I. 1094 beschrieben wird, oder austauschen.

NEIN

Im Motorenschwungrad herausgestelltes Klopfen

JA

Die gelockerten Schrauben austauschen und alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment + Winkel anziehen.

NEIN

In den Kraftstoffleitungen herausgestelltes Klopfen

JA

Die Leitungen reinigen und die mit markanten Defekten austauschen; die Einspritzpumpes reinigen.

DER MOTOR BLEIBT STEHEN

Kraftstofftank mit Fllung


NEIN

Auftanken und wenn ntig, entlften.

JA

Funktionstchtige Kraftstofffilter
NEIN

Austauschen.

(Fortsetzung folgt)

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EW- -13 -1-

DIAGNOSE

Funktionstchtiger Frderkreis
NEIN

Den Kreis kontrollieren und entlften.

JA

Regelmige Mindestdrehzahl
NEIN

Einstellen.

JA

Regelmige Frderleistungen der Einspritzpumpen

NEIN

Die Frderleistungen auf der Prfbank kontrollieren.

JA

Funktionstchtige Steuerungen Einspritzpumpe


NEIN

Die abgentzten Teile austauschen und einstellen.

JA

Korrektes Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln

NEIN

Das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln einstellen.

JA

Unversehrte Ventile
NEIN

Die Ventile austauschen.

DER MOTOR BERSCHREITET DIE HCHSTDREHZAHL

Der Geschwindigkeitsregler funktioniert regulr

NEIN

Die abgentzten Teile kontrollieren und eventuell austauschen.

EW- -14 -1-

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DIAGNOSE

10

UNZUREICHENDER ODER ZU HOHER LDRUCK

Druckregelventil funktionstchtig
NEIN

Kontrollieren und eventuell austauschen.

JA

lpumpe und Auslassleitungen funktionstchtig


NEIN

Kontrollieren und eventuell austauschen.

JA

Hauptlager und Pleuellager funktionstchtig


NEIN

Die Lager austauschen und die Motorenwelle eventuell nachschleifen.

JA

Viskositt SAE Motorenl korrekt


NEIN

Das Motorenl durch ein anderes l mit geeigneter Viskositt ersetzen.

11

ZU HOHER KRAFTSTOFFVERBRAUCH

Tank und Kraftstoffleitungen funktionstchtig

NEIN

Eventuelle Lecks beseitigen und die abgentzten Teile austauschen.

JA

Funktionstchtiger Luftfilter
NEIN

Austauschen.

(Fortsetzung folgt)

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EW- -15 -1-

DIAGNOSE

Korrekte Eichung der Einspritzdsen


NEIN

Die Funktionstchtigkeit kontrollieren und eichen.

JA

Korrekte Eichung der Einspritzdse


NEIN

Auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

JA

L.D.A.--Vorrichtung effizient
NEIN

Die L.D.A.--Vorrichtung einstellen.

JA

Einspritzphase phasengleich
NEIN

Die statische Verbindung der Einspritzpumpe kontrollieren.

12

DER MOTOR KANN NICHT AUSGESCHALTET WERDEN

Funktionstchtiges Ausschaltelektromagnet
NEIN

Das Elektromagnet austauschen.

JA

Geschwindigkeitsregler bei allen Drehzahlen funktionstchtig

NEIN

Die Einspritzpumpe berholen und auf der Prfbank einstellen, wobei man sich an die diesbezgliche Eichtabelle hlt.

EW- -16 -1-

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DIAGNOSE

HINWEISEN

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ABSCHNITT 2

F4BE0484E

BERHOLUNG MOTOR F4BE0484B

INHALTSVERZEICHNIS
Motor F4BE0684B . . . . . . . . . . . . . . . . . Codierung der Motoren . . . . . . . . . . . . Wichtigste eigenshaften der Motoren Allgemeine Motoreneigenshaften . . . Daten Montagespiele . . . . . . . . . . . . . Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grafische Darstellungen und Symbole Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beshreibung der wichtigsten mechanishen bestandteile des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorgehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dichtringe der Motorenwelle . . . . . . . . . Pleuellager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventile und Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerung zustzliche Organe . . . . . . . Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wrmewechsler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lwanne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ldampfumwlzung . . . . . . . . . . . . . . . . . Khlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wasserpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zufhrsystem mit mechanisher Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffvorfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mechanische Zufhrpumpe . . . . . . . . . . Gesamte Einspritzung . . . . . . . . . . . . . Motorberholung auf der werkbank . Demontierung des Motors . . . . . . . . . . . EW--2--3 EW--2--4 EW--2--5 EW--2--6 EW--2--8 EW--2--14 EW--2--15 EW--2--16 EW--2--17 Austausch Dichtring . . . . . . . . . . . . . . . . Entfernen der Einspritzpumpe . . . . . . . . Entfernen Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . Reparaturen der Zylindergruppe . . . . Kontrollen und Messungen . . . . . . . . . . . Oberflchenkontrolle Kopfauflage an Zylindergruppe . . . . . . . Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Nockenhub und Kontroll Ausrichten der Zapfen . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Ste Steuerwelle . . . . . . . . Austausch der Buchsen . . . . . . . . . . . . . Stel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung der Lager-- und Pleuelzapfen Austausch der Steuerzahnrder lpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einbau Hauptlager . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erfassung Montagespiel Lagerzapfen . Kontrolle Bundspiel Motorenwelle . . . . . Gesamte Pleuel Kolben . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung Kolbendurchmesser . . . . . . . . Kolbenzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bedingungen fr eine korrekte Kopplung der Zapfen Kolben . . . . . . . Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pleuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle der Pleuelstangen . . . . . . . . . . Kontrolle Drehung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Biegung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage gesamte Pleuelstange Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kopplung Pleuelstange Kolben . . . . . Montage Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--42 EW--2--42 EW--2--45 EW--2--47 EW--2--47 EW--2--48 EW--2--49 EW--2--49 EW--2--49 EW--2--50 EW--2--51 EW--2--51 EW--2--51 EW--2--52 EW--2--52 EW--2--55 EW--2--55 EW--2--55 EW--2--56 EW--2--57 EW--2--58 EW--2--58 EW--2--59 EW--2--59 EW--2--59 EW--2--60 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--62 EW--2--62 EW--2--62

EW--2--18 EW--2--18 EW--2--19 EW--2--19 EW--2--20 EW--2--21 EW--2--22 EW--2--23 EW--2--24 EW--2--25 EW--2--26 EW--2--27 EW--2--28 EW--2--29 EW--2--30 EW--2--31 EW--2--32 EW--2--33 EW--2--34 EW--2--35 EW--2--36 EW--2--36 EW--2--36 EW--2--37 EW--2--38 EW--2--39 EW--2--39

Copyright

INHALTSVERZEICHNIS
Montage gesamte Pleuelstange Kolben in die Zylinderlaufbuchsen . . . . Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Kolbenabstand . . . . . . . . . . . . . Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zahnradgehuse Steuerung . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steuerung . . . . . . . . Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 EW--2--74 EW--2--74 EW--2--76 EW--2--76

EW--2--63 EW--2--64 EW--2--64 EW--2--65 EW--2--65 EW--2--65

Nachbearbeitung Austausch Ventilsitze EW--2--74

Einspritzpumpe I Fase . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Phaseneinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Schwungradgehuse . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Motorenshwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . . Einspritzpumpe -- II fase . . . . . . . . . . . . . . Montage Einspritzpumpe -- II fase . . . . . . Montage l-- und Wasserpumpe . . . . . . . Montage Wrmewechsler Wasser/l . . . Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--67 EW--2--67 EW--2--68 EW--2--68 EW--2--69 EW--2--71 EW--2--72 EW--2--73

Wiederanschluss des Zylinderkopfs . . . . EW--2--76 Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--77 Montage Einspritzdsen . . . . . . . . . . . . . . EW--2--78 Austaush der Einspritzdsen . . . . . . EW--2--81 Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81 Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81 Ausbau/einbau kipphebel . . . . . . . . . . Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellen der Stssel . . . . . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steureung . . . . . . EW--2--82 EW--2--82 EW--2--82 EW--2--82 EW--2--83

Copyright
EW- -3 -2-

BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E


MOTOR F4BE0484E
Abbildung 1

86451

EW- -4 -2-

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BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E

CODIERUNG DER URSPRUNGSMOTOREN

Emissionsstand Zulassungsleistung Anwendung Frderung / Einspritzung Zylinderzahl Zylinderdarstellung: 0 = 4 Takt senkrecht Motor Gehuseart: B = nicht strukturell Gruppe Motoren 4 = 4 Zylinder D = TIER 2

8 = Aufl. Diesel direkte Einspritzung mit Intercooler 4 = Erdfrdermaschinen

X = 6 Rotationseinspritzpumpe 2 Ventil Y = Motorvariante

Herstellungsfolgenummer

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EW- -5 -2-

BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E


BEDEUTENDSTE EIGENSCHAFTEN DER MOTOREN

A B C D E F

WX 150 F4BE0484E *D604

3922 cm3 87 kW 2000 U/min

Direkte Einspritzung

Rotationseinspritzpumpe

I A B C D E F G H I

T.A.A. (Aufladung mit Intercooler) Kennzeichen Bagger mit Gummireifen M t Motorentyp t Motorenvariante Zylinderzahl Gesamthubraum Im Moment verfgbare Hchstleistung Einspritzart Einspritzsystem Luftfrdersystem

EW- -6 -2-

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BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E

ALLGEMEINE MOTORENEIGENSCHAFTEN
F4BE0484 Typ Verfahren Zufhrung Einspritzung Zylinderzahl *D604 Diesel 4 Takt Aufladen mit Intercooler Direkt 4 angereiht

Bohrung

mm

102

Takt

mm

120

Gesamthubraum

cm3

3922

Verdichtungsverhltnis

17,5 : 1

Hchstleistung

kW min --1

87 2000

Hchstdrehmoment

Nm (kgm) min --1

450 (46) 1400

Mindestdrehzahl des Motors Leerlauf Hchstdrehzahl des Motors Leerlauf AUFLADEN Turbokompressor Typ: SCHMIERUNG ldruck bei warmem Motor Bei Mindestdrehzahl Bei Hchstdrehzahl

min min

-1

800 -Mit Intercooler HOLSET HX25W Erzwungen durch Zahnradpumpe, Druckminderventil, lfilter

-1

bar bar

1,2 3,8

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F4BE0484E Typ KHLUNG Steuerung Wasserpumpe: Thermostat: ffnungsbeginn: FLLEN Gesamtfassungsvermgen 1 Fllen -- Motorenwanne -- Motorenwanne + Filter C *D604 Flssig Durch Riemen 81 2

Ambra Super Gold 15W40 10W30

liter kg liter kg liter kg

---

ZUFHRUNG Einspritzung Typ Bosch

VE4 / 12 F 1000 L

Pumpeneinstellung

0 0,5

Beginn Auslass

mm

Dsen Typ

DSLA 145 P603

Einspritzreihenfolge

1 -- 3 -- 4 -- 2

Einspritzdruck bar

245 bar

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DATEN MONTAGESPIELE
F4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES *D604 mm

Zylinderlaufbuchsen

102,01 102,03

Kolben: Als Ersatzteile geliefert Typ Messwert Auendurchmesser Zapfensitz Kolben Zylinderlaufbuchsen Kolbendurchmesser

X 1 2

61 101,777 101,795 40,006 40,012 0,215 0,253

0,5

Kolbenposition Ab Gehuse

0,28 0,52

Kolbenzapfen

39,9968 40,0032 0,0028 0,0152

Kolbenzapfen--Zapfensitz Kolbentyp Spannringnute * Gemessen an 99 mm Spannringe * Gemessen an 99 mm Spannringe Nute 1 2 3 S1* S2 S3 X1* X2 X3

2,70 2,74 4,04 4,06 2,567 2,618 2,560 2,605 3,975 4,000 0,082 0,133 0,135 0,180 0,040 0,085 0,5

Spannringe

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F4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES ffnung Endbereich Spannringe in der Zylinderlaufbuchse: X1 X2 X3 *D604 mm

0,40 0,70 0,25 0,55 0,25 0,55

Buchsensitz Pleuelkopf Sitz Pleuellager

1 2

42,987 43,013 72,987 73,013

Buchsendurchmesser Pleuelkopf Auen 4 Innen 3

43,279 43,553 40,019 40,033

Buchse Pleuelkopf Sitz Kolbenzapfen Buchse

0,266 0,566 0,0158 0,0362

Messwert Hchstabweichung von der Parallelitt der Pleuelachsen

X =

---

Lagerzapfen Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager * Als Ersatzteil geliefert Hauptlager Nr. n. 1--5 n. 2--3--4

1 2 S1* S2*

82,99 83,01 68,987 69,013 2,456 2,464 1,955 1,968

87,982 88,008 87,977 88,013

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F4BE0484E Typ *D604 mm 0,041 0,119 0,041 0,103 0,033 0,041 + 0,250; + 0,500

ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES Halblager Lagerzapfen: n. 1--5 n. 2--3--4 Halblager Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager

Lagerzapfen fr Bund

X1

37,475 37,545

Hauptlager fr Bund

X2

25,98 26,48

Bundhalbringe

X3

37,28 37,38

Bund Motorenwelle

0,068 0,410

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F4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Ventilfhrungssitze am Zylinderkopf *D604 mm

8,019 8,039

Ventile: 4 4 Ventilschaft und diesbezgliche Fhrung Sitz am Kopf fr Ventilsitz: 1 1 Auendurchmesser Ventilsitz; Neigung Ventilsitze am Zylinderkopf: 2 2 Einsinkung X X Zwischen Ventilsitz und Kopf 47,063 47,089 60 43,713 43,739 45 0,356 1,102 0,104 0,840 0,050 0,102 0,050 0,102 Ventilsitze -46,987 47,013 43,637 43,663 7,96 7,98 60 7,96 7,98 45 0,052 0,092

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F4BE0484E Typ *D604 mm H H1 H2 63,5 49,02 38,20

ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Hhe Ventilfeder: Freie Feder Unter einer Belastung ber: 329 N 641 N

Einspritzdsenberstand

non regolabile

Sitze fr Buchsen Steuerwelle Nr. 1--5 Sitze fr Steuerwelle Nr. 2--3--4

---

Lagerzapfen der Steuerwelle: 15 53,995 54,045

Auendurchmesser Buchsen fr Steuerwelle:

--

Innendurchmesser Buchsen

54,083 54,147 -0,038 0,162 6,045 7,239

Buchsen und Sitze im Gehuse Buchsen und Lagerzapfen Nutzhub Nocken:

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F4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG *D604 mm

Plattensitz Stel im Gehuse Auendurchmesser Stelplatte:

16,000 16,030

2 3 2

2 3 Zwischen Stel und Sitze Stel

15,929 15,959 15,965 15,980 0,020 0,065 --

1 Kipphebelwelle 1 18,963 18,975

Kipphebel 2 Zwischen Kipphebel und Welle

19,000 19,026

0,025 0,063

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ANZUGSMOMENTE
TEIL Befestigungsschraube Zylinderkopf 1. Fase: g g y p Schrauben M12x1,75x70 , Schrauben M12x1,75x140 , Schrauben M12x1,75x180 , ANZUGSMOMENT Nm (kgm) 50 5 (5 0,5) 40 5 (4 0,5) 70 5 (7 0,5) 90 90 50 6 (5 0,6) 80 6 (8 0,6) 90 30 5 (3 0,5) 50 5 (5 0,5) 60 5 30 5 (3 0,5) 60 5 60 5 (6 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 53 5 (5,3 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 48 8 (4,8 0,8) 25 5 (2,5 0,5) 50 5 (5 0,5) 90 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 12 5 (1,2 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 55 5 (5,5 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 45 5 (4,5 0,5)

2. Fase: 3. Fase: (nur fr Schrauben Lnge 140 und 180) Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel g g p g 1. Fase 2. Fase 3. Fase 1. Fase 2. Fase 3. Fase g Voranzug Winkel

g g p g Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel

g g g Befestigungsschraube Motorenschwungrad Befestigung Einspritzdse Kraftstofffilter

Befestigungsschraube Zahnraddeckel Einspritzpumpe Befestigungsschraube Gehuse und Deckel Steuerung Befestigungsschraube Vorwrmer Befestigungsschraube Ansaugkrmmer Befestigungsschraube Zufhrpumpe Befestigungsschraube Abgaskrmmer Befestigungsmutter Steldeckel Befestigungsschraube Kipphebelhalterung Mutter fr Einstellschraube Kipphebel Befestigungsschraube Scheibe an Motorenwelle Voranzug Winkel Befestigungsschraube Bundplatte Steuerwelle Befestigungsschraube Lfterhalterung Befestigungsschraube Einspritzpumpe Befestigungsschraube Lfterscheibe Befestigungsschraube Turboauflader Befestigungsschraube Wrmewechsler Befestigungsschraube lpumpe und vorderer Deckel Befestigungsschraube Anlasser Befestigungsschraube Wechselstromgenerator Befestigungsschraube Wasserpumpe lfilter Befestigungsschraube Riemenspanner
-- Schmierung mit l

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SPEZIALWERKZEUG
380000975 380000976 380000977 380000978 380000979 380000980 380000981 380000982 380000983 380000984 380000985 380000986 380000987 380000988 380000989 380000990 380000991 380000992 380000993 380000994 380000995 380000996 380000998 380000999 380001000 380001001 380001002 380001003 380001004 380001005 380001006 380001084 Kasten mit vollstndiger Werkzeugausstattung zur Nacharbeit der Ventilsitze Gert zur Kontrolle der Federspannung Werkzeug zur Kontrolle des oberen Totpunkts (mit 380001005 zu verwenden) Drehbock zur berholung der Gruppen (Leistung 1000 daN, Drehmoment 120 daN/m) Ausziehwerkzeug fr Verbindungszahnrad Einspritzpumpe an Motor Werkzeug zum Auszug der vorderen Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Auszug der hinteren Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Auszug der Einspritzdsen Verbindung zum Einsetzen der vorderen Dichtung Motorenwelle Verbindung zum Einsetzen der hinteren Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Ausbau der Einsatzfilter Zange zum Ausbau und Einbau der Kolbenspannringe (65--110 mm) Werkzeug zum Ausbau und Einbau der Motorenventile Werkzeug zur Drehung des Motorenschwungrads Anschlussstck zur Kontrolle des Aufladers in den Zylinder (380001006) Werkzeug zur Halterung Motorenschwungrads Wolf zum Ausbau und Einbau der Buchsen Steuerwelle (mit 380000999) zu verwenden Werkzeug zum Anheben der Motorenwelle Pendelbecher zum Ausbau/Einbau des Motors Bndel zum Einfhren des Kolbens in die Zylinderlaufbuchse (60--125 mm) Befestigungsbgel Motor am Drehbock 380000978 Werkzeug zum Auszug der Dichtung Handpumpe zur Druck-- und Unterdruckmessung Griff fr austauschbare Wlfe Gestell Messuhrhalter fr verschiedene Erfassungen (mit 380001004 zu verwenden) Messgertepaar zum Winkelanzug mit Vierkantanschluss 1/2 und 3/4 Winkelmesser/Universalinklinometer Vollstndiges Winkelma zur Kontrolle der Pleuelquadratur Messuhr (0--5 mm) Messuhr (0--10 mm) Kontrollvorrichtung Zylinderkompression Dieselmotoren Werkzeug Messuhrhalter zur Phaseneinstellung Rotationseinspritzpumpe (mit 380001005 zu verwenden)

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GRAFISCHE DARSTELLUNGEN UND SYMBOLE


Ausbau Abtrennen Einbau Anschlieen Demontierung Zerlegung Einbau Zusammensetzung Mit Anzugsmoment schlieen Mit Anzugsmoment schlieen + Winkelwert Quetschen Einstellung Regulierung

Ansaugung Auslass Betrieb

Verdichtungsverhltnis Toleranz Gewichtsunterschied Durchdrehmoment Austausch Original--Ersatzteile Drehung Winkel Winkelwert Vorbelastung

Achtung Hinweis Sichtkontrolle Kontrolle Einbauposition Messung Zu erfassender Wert Kontrolle Ausstattung Zu bearbeitende Oberflche Endbearbeitung berma Erzwungener Einbau Strke Spiel Schmieren Anfeuchten Fetten Dichtmasse

Drehzahl

Temperatur Druck Erhhung Um .... hher. max. Verringerung Um ..... geringer mind. Wahl Klassen Erhhungen Temperatur < 0 C Kalt Winter Temperatur > 0 C Warm Sommer

bar

Entlftung

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ALLGEMEINES
Abbildung 2

86453

1. Turbokompressor 2. Feste Fhrungsrolle 3. Wechselstromgenerator 4. Antriebsriemen Wasserpumpe, Wechselstromgenerator und Lfter 5. Automatische Riemenspannung 6. Feste Fhrungsrolle 7. Scheibe auf Motorwelle 8. Einspritzpumpe schritthaltend 9. Lufterwrmer fr Kaltstart 10. Blow--by

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BESCHREIBUNG DER WICHTIGSTEN MECHANISCHEN MOTORENBESTANDTEILE


Motorgehuse Das Motorgehuse ist eine Struktur aus Guss, in der sich die Zylinderlaufbuchsen (1), die Hauptlager (5) und die Sitze fr folgendes befinden: Buchsen der Steuerwelle (3) und Stel, Wrmewechsler Wasser/l (7), Wasserpumpe (2) und lpumpe (4). Auerdem befinden sich hier die Kammern zur Zirkulierung der Khlflssigkeit und der Leitungen fr den Schmierkreis der verschiedenen Elemente. Die Platte (6), die sich am unteren Bereich des Gehuses befindet, schenkt eine grere Widerstandskraft gegen Beanspruchungen.

Abbildung 3

86605

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Motorwelle Die Motorwelle besteht aus Stahl und liegt auf 5 Lagern. Diese wurden durch Induktionshrten gehrtet. Hier sind die Leitungen fr den ldurchfluss der Schmierung. Am vorderen Endstck sind das Zahnrad der lpumpensteuerung, das Tonrad, das Dmpfungsschwungrad und die Steuerscheibe der zustzlichen Bestandteile befestigt. Abbildung 4 Am hinteren Endstck sind das Zahnrad der Steuerwellensteuerung und die Nabe zum Anschluss des Motorenschwungrads befestigt. Die Hauptlagerhlften sind aus Stahl und mit einer Reibschutzlegierung verkleidet. Die zweite Hauptlagerhlfte ist mit einem Bund ausgestattet, um das Achsenspiel der Motorenwelle einzuschrnken. Die Teile (1) und (3) sind durch ein berma am hinteren Endstck eingebaut und nicht austauschbar.

84207

1. Zahnrad Steuerung 2. Nabe fr Schwungradanschluss 3. Steuerzahnrad lpumpe Dichtringe der Motorenwelle Die vorderen und hinteren Dichtringe sind Schieberdichtungen und besitzen eine radiale Dichtigkeit. Zu deren Auszug werden die Werkzeuge 380000980 und 380000981 bentigt; zum Einbau dagegen 380000983 und 380000984.

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Pleuelstangen Stahlpressteile, mit Schrgschnitt, mit Trennung des Pleueldeckels durch neue Technologie (fracture split) und nicht durch mechanische Bearbeitung. Die Pleuelstangenlager sind aus Stahl und sind mit einer Reibschutzlegierung verkleidet. Jede Pleuelstange ist wie folgt gekennzeichnet: - Am Schaft und am Deckel durch eine Nummer, die deren Kopplung und den Zylinder angeben, in den sie eingebaut wird. - Am Pleuelschaft, von einem Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung eingebauten Pleuelstange angibt.

Abbildung 5

84038

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Kolben Abbildung 6

84039

Am Kolbenboden befindet sich eine Verbrennungskammer. Der Kolbenboden wird vom Motorenl gekhlt, das von der Dse am Gehuse abgegeben wird. Die Nuten, die Sitze fr die Spannringe, sind drei: Die 1. und die 2. werden mit einem Gusseinsatz mit trapezfrmigem Schnitt ausgefhrt. Abbildung 7

Die Spannringe besitzen unterschiedliche Funktionen und weisen verschiedene Formen auf. 1. und 2. Spanndichtring, trapezfrmig, mit chromkeramischer Verkleidung. 3. Ring mit doppeltem labscheider--Gleitblock und innerer Feder. Am Kolbenboden befindet sich die Identifiziernummer und die Herstellungsdaten (1).

84040

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Steuerwelle Die Steuerwelle liegt im Gehuse auf 5 Lagern. Die vorderen und hinteren Lager sind mit Stahlbuchsen ausgestattet, die mit Reibschutzwerkstoff verkleidet und mit einem berma montiert sind; fr jeden Zylinder bestehen 2 Steuernocken.

A. Steuerung Ansaugventile B. Steuerung Auslassventile Die Steuerwelle wird direkt von der Motorenwelle durch Zahnrder mit gerader Zahnung gesteuert.

Abbildung 8

70164

84238

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Ventilsteuerung Abbildung 9

84239

1. Kipphebel 2. Wellenlager 3. Einstellschraube 4. Stange 5. Ventilkegelstck 6. Ventilteller 7. Feder 8. Stel 9. Steuerwelle

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Zylinderkopf Am Zylinderkopf aus Guss befinden sich die Sitze der folgenden Teile: - Sitze eingesetzte Ventile (4); - Einspritzdse (6); - Thermostat (5);

Auerdem befinden sich an den Kpfen: - Auspuffkrmmer (1) in einem einzigen Block; - Ansaugkrmmer (2) mit Sitz fr Lufterwrmer (3) fr den Kaltstart.

Abbildung 10

84240

TEIL DES ZYLINDERKOPFS MIT SITZ EINGESETZTE VENTILE

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Ventile und Ventilsitze Abbildung 11

2 S

84241

1. Ansaugventil 2. Auslassventil A. Ansaugseite S. Auslassseite Die Sitze eingesetzte Ventile am Zylinderkopf besitzen folgende Neigungen: - 45 bei den Auslassventilen - 60 bei den Ansaugventilen. Die Auslassventile (2) unterscheiden sich von den Ansaugventilen durch die Anwesenheit nur einer Nute am Ende des Schafts.

Abbildung 12

84242

In der Abbildung 12, sind die ldichtungen an den Ventilschften herausgestellt.

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Ventilfhrungen Abbildung 13

ANSAUGUNG

AUSLASS
84046

TEIL DER FHRUNGEN UND DER VENTILSITZE

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Motorenschwungrad Das Schwungrad (1) bentigt keine feste Positionierung an der Motorenwelle, da an dieser keine Einstanzungen, Einkerbungen oder Bezugsffnungen fr Sensoren oder Phaseneinstellung vorhanden Abbildung 14 sind. Die quidistanz der Bohrungen fr die Befestigungsschrauben (2) ermglicht den Einbau in jeder Position.

86454

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Steuerung zustzliche Elemente Ein Poly--V--Riemen (4) bertrgt die Bewegung der Motorenwelle (5) an die Wasserpumpe (1) und an den Wechselstromgenerator (2).

Der Riemen wird durch den automatischen Riemenspanner (3) gespannt.

Abbildung 15

86455

1. Wasserpumpe 2. Wechselstromgenerator 3. Automatischer Riemenspanner 4. Poly--V--Riemen. 5. Motorenwelle 6. Lfterscheibe

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SCHMIERUNG
Die Schmierung mit erzwungener Zirkulierung, wird durch folgende Bestandteile vorgenommen: - lpumpe mit Lufern, der sich im vorderen Gehusebereich befindet und vom Zahnrad mit geraden Zhnen am Endstck der Motorenwelle gesteuert wird; - Wrmewechsler Wasser/l, das sich im Motorengehuse befindet,; - xxx; - xxx; - lfilter mit Kartusche.

Abbildung 16

86457

lrckflussweg durch Fall Weg des unter Druck stehenden ls

leinfhrung

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Wrmewechsler Abbildung 17

86458

1. Gehuse Wrmewechsler 2. Innere Dichtung 3. Wrmewechsler Wasser--l 4. Dichtung zwischen Wechslergruppe und Motorenblock 5. lrckfluss an Filter 6. leinstrmung vom Filter

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lpumpe Abbildung 18

84052

Abbildung 19

70150

1. Motorenwelle mit Steuerzahnrad lpumpe

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lwanne Die lwanne (1) ist elastisch am Gehuse durch eine Platte (3) aus Aluminium, Abbildung 20, befestigt.

Die Gummidichtung (2) mit C frmigem Schnitt, die auf das Anschlussprofil der lwanne aufgezogen wird, verbessert die Dichtigkeit und dmpft die Geruschbildung. Diese Dichtungsart muss nur bei Abnutzung oder Bruch und nicht unbedingt bei jedem Ausbau ausgetauscht werden.

Abbildung 20

84245

Abbildung 21

86459

Die eingebauten Wannen der beiden Motorentypen sind in der Form gleich, sind aber jeweils um 180 gedreht.

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Umwlzung ldmpfe Die Umwlzung der ldmpfe erfolgt ber das Ventil (1), das sich auf dem Steldeckel (2) befindet. Die kondensierten Dmpfe fallen durch die Anziehungskraft unter den Steldeckel (2), whrend die restlichen Dmpfe von der Entlftung aufgefangen (3) und entsprechend der Ansaugung zugefhrt werden.

Abbildung 22

84056

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KHLUNG
Die Khlanlage des Motors mit erzwungener Zirkulierung bei geschlossenem Kreis, besteht aus den folgenden Bestandteilen: - einem Wrmewechsler Schmierls; zur Khlung des - einer Wasserschleuderpumpe im vorderen Bereich des Motorengehuses; - einem Thermostat, der die Zirkulierung der Khlflssigkeit regelt.

Abbildung 23

86461

Aus dem Thermostat ausstrmendes Wasser Im Motor umwlzendes Wasser

In die Pumpe einstrmendes Wasser

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Wasserpumpe Die Wasserpumpe in einem Sitz im Gehuse wird durch einen Poly--V--Riemen gesteuert. Die fast vollstndige Abwesenheit von Auenleitungen, Muffen und Schellen verhindert viele Anschlsse und reduziert somit mgliche Leckquellen. Ein Thermostat regelt die Temperatur des Motors. Die Khlflssigkeit zirkuliert auch im Wrmewechsler des ls.

Abbildung 24

84058

Abbildung 25

84059

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ZUFHRSYSTEM MIT MECHANISCHER EINSPRITZUNG


Kraftstoffvorfilter An der Filterhalterung (1) befindet sich die manuelle Anfllpumpe (4), die Entlftungsschraube (2) der Anlage und die Kartusche (3). Abbildung 26

84060

Kraftstofffilter An der Halterung (1) befinden sich: Der Temperatursensor des Kraftstoffs (5) und der Widerstand der Heizung (2), die Wasserreinigungsschraube (3), Entlftungsschraube und der Filter (4). Abbildung 27

Filtrierstufe der Kartusche: 6 Micron. Hchstbetriebsdruck: 5 bar. Betriebstemperatur: --40 C bis + 90 C.

84248

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Mechanische Zufhrpumpe Volumetrische Pumpe an der linken Seite des Motors montiert: Sie hat die Funktion einer Zufhrung zur Einspritzpumpe. Sie wird von der Steuerwelle gesteuert. Abbildung 28

84249

1. Kraftstoffzustrmung an den Filter 2. Steuerhebel 3. Kraftstoffeinstrmung aus dem Tank. Abbildung 29

84250

1. Pumpe 2. Steuerhebel 3. Steuerwelle

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GESAMTE EINSPRITZUNG
Abbildung 30

84251

1. Kraftstoffrohr Einspritzdse 1 2. Kraftstoffrohr Einspritzdse 2 3. Kraftstoffrohr Einspritzdse 3 4. Kraftstoffrohr Einspritzdse 4 5. Auslassrohr Kraftstoff aus den Einspritzdsen 6. Stecker fr Rohr zur Druckerfassung im Ansaugkrmmer fr LDA 7. Thermokugel fr KKSB 8. Einspritzpumpe 9. Elektroventil 10. Einspritzdse

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MOTORENBERHOLUNG AN DER PRFBANK
Demontieren des Motors Abbildung 31 Abbildung 33

84252

84254

Das Motorenl durch Entfernen des Verschlusses an der Wanne und des lauffllverschlusses vom Zylinderkopfdeckel ablassen. Die Lftergruppe von der Lfterscheibe trennen. Um am Motorengehuse den Bgel 380000995 zur Motorenbefestigung am Bock zur berholung anzubringen, muss von der linken Motorenseite: - die elektrische Verkabelung (1) entfernt werden. Abbildung 32

- das ldampfauffangrohr des Motors vom Blow--by (1) abtrennen; - die Steldeckel (4) abtrennen; - die elektrische Verkabelung (8) abtrennen; - den Kraftstofffilter (9) abtrennen; - den Ansaugkrmmer (3) abtrennen; - den Vorwrmer (2) abtrennen; - das Steuergert fr Vorwrmer (5) abtrennen; - die Leitung vom System LDA (13) abtrennen; - die Leitungen mit Schnellverbindung abtrennen (7), (10), (11) und (13), wobei die Hinweise laut Abbildung 34 befolgt werden; - die Halterung des Kraftstofffilters (6) abtrennen.

Abbildung 34

86463

Um den Bgel 380000995 an der Motorbasis anbringen zu knnen, auf der rechten Seite abbauen: - die Halterung (2) und die Verkablung (1); - Anlasser (3); - den Schmierstoffzubringschlauch zur Turbine (5). Den Motor am Drehblock 380000978 befestigen. - xxxx
70126

ber die Gabel (1) laut Abbildung (Teil A) das Anschlussstck entfernen. Um dessen Verformungen zu vermeiden, wird die Gabel (1) in die Sperrposition gebracht (Teil B).

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Abbildung 35

- Die Schrauben (3) entfernen und die Turbine ausbauen (1). - Den Auslasskrmmer (2) entfernen.

Abbildung 38

- Die Zufhrleitungen (5) der Einspritzdsen (5) von der Einspritzpumpe (6) abtrennen; die Befestigungsbgel am Zylinderkopf der Leitungen (1), (2) und (3) entfernen. - Die Anfllpumpe entfernen (4). Abbildung 36

84255

86466

- Den Riemenspanner (4) entfernen. - Den Riemen (6) der Nebenorgane entfernen. - Den Wechselstromgenerator (2), die Wasserpumpe (5) und die Leitrolle (7) entfernen. - Das Anschlussstck (3) der Motorenkhlanlage vom Gehuse entfernen.

86464

- Die Zufhrleitungen von den Einspritzdsen abtrennen (1). - Die Kraftstoffauslassleitung (2) von den Einspritzdsen trennen, indem die Schraube (4) und die Dichtung (3) entfernt wird. Abbildung 37 Abbildung 39

84068

86465

Am Schwungradgehuse das Werkzeug 380000990 (1) anbringen, um die Drehung des Schwungrads zu sperren.

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Abbildung 40 Abbildung 42

84259

78257

Die Befestigungsschrauben (1) von der Scheibe (2) abschrauben.

Die geeignete Zugstange (3) des Werkzeug 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und diesen mit dem Hebel (4) vom vorderen Deckel (1) abziehen. Den vorderen Deckel entfernen.

Austausch Dichtring Abbildung 41 Abbildung 43

78256

84237

Am vorderen Endstck (2) der Motorenwelle das Werkzeug 380000980 (4) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeugs 380000980 (4) den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm) 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000980 (4) an den Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (5) der Ausstattung verwendet werden. Den Ring (1) durch Einschrauben der Schraube (3) herausziehen.

Die Zahnradlpumpe (1) entfernen.

WICHTIG -- Die lpumpe (1) kann nicht berholt werden.

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Entfernen der Einspritzpumpe Abbildung 44

Abbildung 46

84073

84071

Bevor die Einspritzpumpe entfernt wird, muss das Sperrwerkzeug des Schwungrads laut Abbildung 39 entfernt werden. Die Motorenwelle drehen, bis er in den Zustand des 1. Zylinders am OT gebracht wird. Der Zustand des 1. Zylinders am OT wird erreicht, indem der mit dem Pfeil gekennzeichnete Zapfen (1) in seinem Sitz liegt, der sich am Zahnrad der Steuerung der Steuerwelle (2) befindet.

- Den Deckel (1) vom Zahnradgehuse (2) entfernen. - Das Motorenschwungrad wie in 40 beschrieben sperren. - Die Befestigungsmutter (3) des Zahnrads (4) zur Steuerung der Einspritzpumpe abschrauben.

Abbildung 45

Abbildung 47

84260

84261

Um die Einspritzpumpe vor der Entfernung korrekt einzustellen, wird die Schraube (2) abgeschraubt und das L--frmige Distanzstck (1) entfernt. Die Schraube (2) bis zum Anschlag einschrauben. WICHTIG -- Das L-frmige Distanzstck mit dem Pumpengehuse gut aufbewahren.

Die drei Muttern (2) (4) (5) abschrauben, welche die Einspritzpumpe (1) an das Schwungradgehuse (3) befestigen und von seinem Gehuse mit dem Werkzeug 380000979 abziehen, wobei es am Zahnrad (4) laut Abbildung 46B angebracht wird.

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Abbildung 48 Abbildung 50

84075

78258

Die Befestigungsschrauben (3) des Motorenschwungrads (4) an der Motorenwelle entfernen.

Am hinteren Endstck (5) der Motorenwelle das Werkzeug 380000981 (3) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeugs 380000981 (3), den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm) 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000981 (3) an den Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (4) der Ausstattung eingeschraubt werden. Den Ring (1) herausziehen, indem die Schraube (2) eingeschraubt wird.

Abbildung 49

Abbildung 51

78257 84076

Die beiden Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Motorenwelle (3) einschrauben. Das Werkzeug 380000990 (2) entfernen. Das Motorenschwungrad (1) herausziehen, damit seine Befestigung mit einem Hebewerk mglich wird und in den Behlter stellen.

Die entsprechende Zugstange (3) des Werkzeugs 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und ihn mit dem Hebel (4) aus dem Schwungradgehuse (1) ziehen.

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Abbildung 52

Abbildung 54

84077

Die Schrauben (2) entfernen und den hinteren Deckel (1) abtrennen. WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen.

86470

Die Schrauben (1) und (4) entfernen und das Saugsieb der labsaugung (5) ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die Verstrkungsplatte (3) ausbauen. Abbildung 55

Die Schrauben (1) und das Zahnrad (3) von der Steuerwelle (2) ausbauen. Abbildung 53 Entfernen der Kipphebelgruppe Abbildung 56

70156

86469

84081

Den Motor umdrehen, die Schrauben (2) entfernen, die Platte (3) ausbauen und die lwanne (1) abtrennen.

Bei jedem Zylinder wird die Kipphebelgruppe (1) entfernt, die Einstellmuttern (3) gelockert, die Einstellungen (2) abgeschraubt und die Schrauben (4) entfernt.

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Abbildung 57 Abbildung 60

84082

84085

Die Einspritzdsen (2) mit dem Werkzeug (1) 380000982 herausziehen.

Die Schrauben (2) entfernen und das Zahnradgehuse Steuerung (1) abtrennen. WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen.

Abbildung 58

84265

Abbildung 61

Die Befestigungsschrauben (1) des Zylinderkopfs am Gehuse entfernen.

Abbildung 59

70158

Die Befestigungsschrauben (1) der Pleueldeckel (2) entfernen und diese ausbauen. Die Kolben komplett mit Pleuelstangen vom oberen Gehusebereich ausziehen.

84266

An den Bgeln (1) und (2) die Metallseile einhaken und mit dem Hebewerk den Zylinderkopf vom Gehuse abtrennen.

WICHTIG -- Die Lagerhalbschalen in den jeweiligen Sitzen behalten, da sie bei deren Wiederverwendung in der beim Ausbau vorhandenen Position montiert werden mssen.

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Abbildung 62

Abbildung 65

70159

Die Schrauben (1) entfernen und die Hauptlagerdekkel (2) ausbauen. Abbildung 63

70162

Die Hauptlagerhalbschalen (1) ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die ldsen (3) ausbauen. Abbildung 66

70160

Der vorletzte Hauptlagerdeckel (1) und das diesbezgliche Lager besitzen eine Lagerhalbschale (2), die mit einem Bund ausgestattet ist. WICHTIG -- Die Montageposition der unteren und oberen Lagerhalbschalen vermerken, da sie bei deren Wiederverwendung in der beim Ausbau vorhandenen Position montiert werden mssen. Abbildung 64 Abbildung 67

70163

Die Schrauben (1) entfernen und die Platte (2) zur Halterung der Steuerwelle (3) ausbauen. WICHTIG -- Die Montageposition der Platte (2) vermerken.

70161

Mit dem Werkzeug 380000992 (1) und dem Hebewerk wird die Motorenwelle (2) vom Gehuse entfernt.

70164

Mit Sorgfalt die Steuerwelle vom Motorengehuse abziehen.

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Abbildung 70 Abbildung 69

70165

70166

Die Stel (1) vom Motorengehuse abziehen.

Die Kontrolle des Innendurchmessers der Zylinderlaufbuchsen, zur Feststellung des Ausmaes der Unrundung, der Konizitt und des Verschlei, wird mit einem Bohrmesser (1) ausgefhrt, der mit einem zuvor an der Ringlehre (2) des Durchmessers der Zylinderlaufbuchse nullgestellten Messuhr ausgestattet ist. HINWEIS -- Wenn keine Ringlehre zur Verfgung steht, wird zur Nullstellung ein Mikrometer verwendet.

REPARATUREN DER ZYLINDERGRUPPE


Kontrolle und Messungen Nach dem Ausbau des Motors, wird eine sorgfltige Reinigung der Zylinder--Gehuse--Gruppe ausgefhrt. Zum Transport der Zylindergruppe werden geeignete Ringe verwendet. Aufmerksam prfen, ob das Gehuse Risse aufweist. Den Zustand der Arbeitsverschlsse kontrollieren. Wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf ihre Dichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden. Die Oberflchen der Zylinderlaufbuchsen prfen; sie drfen keine Fressspuren, Kratzer, Unrundungen, Konizitt und zu hohen Verschlei aufweisen.

Abbildung 68

70167

Die Messungen mssen an jedem einzelnen Zylinder an drei verschiedenen Hhen der Laufbuchse und an zwei rechtwinklig zueinanderstehenden Flchen ausgefhrt werden: Eine parallel zur Motorenlngsachse (A) und die andere senkrecht (B); an dieser Flche und bei der ersten Messung wird normalerweise der hchste Verschlei festgestellt. Bei Feststellung einer Unrundung, Konizitt oder eines Verschlei, muss ein Ausbohren und Schleifen der Zylinderlaufbuchsen ausgefhrt werden. Die Nacharbeit der Zylinderlaufbuchsen muss in Bezug auf den Durchmesser der als Ersatzteile gelieferten Kolben ausgefhrt werden, der um 0,5 mm bezglich des Nennwerts und vorgeschriebenen Montagespiel erhht wird.

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Abbildung 71

Die Auflageflche des Zylinderkopfs an der Zylindergruppe kontrollieren Abbildung 72

70170

Prfen, dass die Auflageflche des Zylinderkopfs an der Zylindergruppe keine Verformungen aufweist. Diese Kontrolle kann nach dem Auszug der Passstifte (4) mit einem geeichten Mastab (2) und einer Fhlerlehre (3) ausgefhrt werden. Nachdem die Verformungsbereiche festgestellt wurden, wird die Ebnung der Auflageflche durch eine Schleifmaschine ausgefhrt. Die Unebenheit darf nicht ber 0,075 mm liegen.

70168

WICHTIG -- Bei einer Nacharbeit mssen alle Laufbuchsen die gleiche Erhhung (0,5 mm) aufweisen. Die Sitze der Hauptlager wie folgt prfen: - Die Hauptlagerdeckel an die Halterungen ohne Lager montieren; - Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen; - Mit einer geeigneten Innen--Messuhr kontrollieren, dass der Durchmesser der Sitze dem vorgeschriebenen Wert entspricht. Bei Feststellung eines hheren Werts, wird das Gehuse ausgetauscht.

HINWEIS -- Die Ebnung des Gehuses kann erst ausgefhrt werden, nachdem sichergestellt wurde, dass bei beendeter Arbeit der Abstand des Kolbens von der Zylinderlaufbuchse nicht ber dem vorgeschriebenen Wert liegt. Den Zustand der Bearbeitungsverschlsse (1) der Zylindergruppe kontrollieren; wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf ihre Dichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden. Bei ausgefhrter Ebnung wird die Abkantung der Zylinderlaufbuchsen wie in Abbildung 71 dargestellt wiederhergestellt.

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STEUERUNG
Steuerwelle Abbildung 73

70169

WICHTIGSTE DATEN DER STEUERWELLE Die Daten beziehen sich auf den Nenndurchmesser der Zapfen. Die Flchen der Lagerzapfen der Welle und die der Nocken mssen sehr glatt sein; wenn sie dagegen Fressspuren und Kratzer aufweisen, sollte die Welle und die diesbezglichen Buchsen ausgetauscht werden. Hubkontrolle Nocken und Kontrolle Zapfenausrichten Die Welle an den Reitstcken anpassen und mit einer Hundertstel--Messuhr am mittleren Lager kontrollieren, dass der Ausrichtfehler nicht ber 0,04 mm liegt; im entgegengesetzten Falle muss die Welle ausgetauscht werden. Auerdem den Hub der Nocken kontrollieren; er muss 7,239 mm am Auslass und 6,045 mm an der Ansaugung betragen; bei Feststellung unterschiedlicher Werte, muss die Welle ausgetauscht werden.
70171

Abbildung 74

Den Durchmesser der Lagerzapfen der Steuerwelle (2) mit dem Mikromesser (1) an beiden zueinander senkrechten Achsen kontrollieren.

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BUCHSEN
Die Buchsen (2) der Steuerwelle mssen in die diesbezgliche Sitze eingedrckt sein. Die Innenflche drfen keine Fress-- oder Verschleispuren aufweisen. Durch Bohren (3) den Durchmesser der vorderen und hinteren Buchsen (2) und der Zwischensitze (1) der Steuerwelle messen. Die Messungen mssen an zwei zueinander senkrecht stehenden Achsen ausgefhrt werden.

Abbildung 75

70172

Abbildung 76 SCHNITT A-A

70173

WICHTISTE DATEN DER BUCHSEN FR STEUERWELLE UND DIESBEZGLICHE SITZE * Nach dem Einsetzen der Buchsen zu erhaltenes Ma

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Austausch der Buchsen Abbildung 77 Stelmontage Steuerwelle Abbildung 79

70174

70176

Um die vorderen und hinteren Buchsen (1) auszutauschen, werden zum Ausbau und Einbau dieser der Wolf 380000991 (2) und der Griff 380000999 (3) verwendet. WICHTIG -- Die Buchsen (1) mssen beim Einbau so ausgerichtet werden, dass die Bohrungen zur Schmierung mit denen der Gehusesitze bereinstimmen.

Die Stel (1) schmieren und in die diesbezglichen Gehusesitzen montieren.

Stel Abbildung 78 Abbildung 80

84053

70164

WICHTIGSTE DATEN DER STSSEL UND DER DIESBEZGLICHEN SITZE AM GEHUSE

Die Lagerbuchsen der Steuerwelle schmieren und die Steuerwelle montieren, worauf man darauf achtet, dass die Buchsen oder Lagersitze whrend des Vorgangs nicht beschdigt werden.

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Abbildung 81

Abbildung 83

70238

70180

Die Platte (1) zur Halterung der Steuerwelle (3) mit dem Langloch zur oberen Gehuseseite und der Einstanzung zum Bediener zeigend positionieren , die Schrauben (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Die Dsen (2) montieren und die Befestigungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

MOTORENWELLE
Messung der Lagerzapfen und Pleuelzapfen Abbildung 84

Abbildung 82
70182

Wenn bei den Lager-- und Pleuelzapfen Fress--, Kratzer-- oder zu hohe Unrundungsspuren festgestellt werden, mssen die Zapfen durch Schleifen nachgearbeitet werden. Bevor die Zapfen geschliffen werden (2), mssen die Wellenzapfen mit dem Mikrometer (1) gemessen werden, damit festgestellt wird, bei welchem Durchmesser die Zapfen reduziert werden mssen. HINWEIS -- Es ist empfehlenswert, die erfassten Werte in einer Tabelle zu vermerken. Siehe Abbildung 85.
70179

Das Achsenspiel der Steuerwelle (1) kontrollieren.

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Die Verringerungsstufen betragen 0,250, 0,500 mm. WICHTIG -- Die Lager- und Pleuelzapfen mssen alle immer mit derselben Verringerungsstufe geschliffen werden. Die ausgefhrte Verringerung an den Lager- und Pleuelzapfen muss immer von einer entsprechenden Einstanzung an der Seite des Hebelarms Nr. 1 vermerkt werden. Bei den verringerten Pleuelzapfen Buchstabe M. Bei den verringerten Lagerzapfen Buchstabe B. Bei den verringerten Lager- und Pleuelzapfen die Buchstaben MB.

Abbildung 85

70181

DATEN, AN DENEN DIE JEWEILIGEN MESSWERTE DER LAGER-- UND PLEUELZAPFEN DER MOTORENWELLE VERMERKT WERDEN * Nennwert

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Abbildung 86

70183

WICHTIGSTE TOLERANZEN DER MOTORENWELLE TOLERANZ EINER TOLERANZ UNTERLIEGENDE EIGENSCHAFT Rundheit DER FORM Zylindrizitt Parallelismus DER RICHTUNGSWEI- Rechtwinkligkeit RICHTUNGSWEI SUNG Geradlinigkeit DER POSITION Mittigkeit oder Rundlauf Kreisfrmige Schwenkung Gesamtschwenkung DER SCHWENKUNG Konizitt WICHTIGKEITSSTUFE, DIE DEN PRODUKTEIGENSCHAFTEN ZUGEWIESEN WIRD KRITISCH WICHTIG NEBENSCHLICH Abbildung 87 LAGER STEUERSEITE STEUERUNG ZWISCHENLAGER ERSTES LAGER OBEN GRAFISCHES SYMBOL f /f/ //

GRAFISCHES SYMBOL

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Austausch Zahnrder Steuerung lpumpe Abbildung 88 Erfassung des Montagespiels der Lagerzapfen. Abbildung 90

70184

70161

Kontrollieren, dass die Zahnung des Zahnrads (1) an der Motorenwelle (2) nicht beschdigt oder abgentzt ist, im entgegengesetzten Falle mithilfe eines geeigneten Ausziehwerkzeugs (3) herausziehen. Beim Einbau des neuen Zahnrads muss dieses 10 im Ofen bei einer Temperatur ber 180 C erwrmt und an der Motorenwelle bei Einsetzen einer Keilnute befestigt werden. Montage Hauptlager Abbildung 89

Die Motorenwelle (1) montieren, an der die Zahnrder (2) und (3) befestigt sind.

Abbildung 91

70185

70186

WICHTIG -- Da keine Notwendigkeit vorliegt, die Hauptlager auszutauschen, mssen diese wieder in der gleichen Reihenfolge und Position eingebaut werden, die beim Ausbau vorgefunden werden. Die Hauptlager (1) werden als Ersatzteile geliefert und im inneren Durchmesser um 0,250 0,500 mm verringert werden. WICHTIG -- Keine Anpassungsarbeiten an den Lagern ausfhren. Die Hauptlagerhlften (1) sorgfltig reinigen, die eine ffnung zur Schmierung besitzen und sie in die diesbezglichen Sitze einbauen. Die vorletzte Hauptlagerhlfte (1) ist mit Bundringhlften ausgestattet.

Das Spiel zwischen Lagerzapfen der Motorenwelle und der diesbezglichen Lager wie folgt kontrollieren: - Eine sorgfltige Reinigung der Teile ausfhren und jegliche lspur beseitigen; - An den Zapfen (4) der Motorenwelle, parallel zur Lngsachse, ein abgelehrtes Drahtstck (3) anpassen; - Die Deckel (1) komplett mit Lagerhalbschalen (2) an die jeweiligen Halterungen montieren.

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Abbildung 92

Abbildung 94

70187

70189

Die vorgeschmierten Schrauben (1) einschrauben in drei folgenden Stufen anziehen. - 1.Stufe mit dynamometrischem Schlssel bei 50 6 Nm. - 2.Stufe mit dynamometrischem Schlssel bei 80 6 Nm.

- Die Deckel von den Lagern ausbauen. Das Spiel zwischen Hauptlagern und diesbezglichen Zapfen wird erfasst, indem die vom abgelehrten Draht (2) angenommene Breite im grten Quetschpunkt mit der Einstufung der Skala auf der Umhllung (1), das den abgelehrten Draht enthlt, gemessen wird. Die Zahlen auf der Skala geben das Spiel der Passung in Millimeter an. Wenn ein anderes Spiel als das vorgeschriebene festgestellt wird, werden die Lagerhalbschalen ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt; bei Erreichen des vorgeschriebenen Spiels, werden die Hauptlager geschmiert und die Lager endgltig montiert, wobei die Befestigungsschrauben wie zuvor beschrieben angezogen werden. Kontrolle Bundspiel Motorenwelle Abbildung 95

Abbildung 93

- 3.Stufe mit Werkzeug 380001001 (1), wie im Bild positioniert, die Schrauben (2) mit einem Winkel ber 60 5 weiter schlieen.

70188

Die Kontrolle des Bundspiels wird mit einer Messuhr (2) mit magnetischer Basis an der Motorenwelle (3) wie abgebildet ausgefhrt, das normale Montagespiel betrgt 0,068 0,410 mm. Bei Feststellung eines hheren Spiels, werden die Hauptlagerhlften des vorletzten hinteren Lagers (1) mit Drucklager ausgetauscht und die Kontrolle des Spiels zwischen den Zapfen der Motorenwelle und der Hauptlagerhlften wiederholt.

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GESAMTE PLEUELSTANGEN-KOLBEN
Abbildung 96

70191

BESTANDTEILE DER GESAMTEN PLEUELSTANGEN KOLBEN 1. Halteringe 2. Zapfen 3. Kolben 4. Spannringe 5. Schrauben 6. Lagerhalbschalen 7. Pleuelstange 8. Buchse HINWEIS -- Die Kolben werden als Ersatzteile um 0,5 mm vergrert geliefert.

Abbildung 97

Abbildung 98

84093

84094

Ausbau der Spannringe (1) aus dem Kolben (2) durch die Zange 380000986 (3).

Der Ausbau der Halte--Spannringe (2) Zapfen (1) fr Kolben wird mit einer Anreispitze (3) ausgefhrt.

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Abbildung 99

84095

WICHTIGSTE DATEN DES KOLBEN

Kolben Messung des Kolbendurchmessers Abbildung 100 Abbildung 101

84096

70192

Messung mit Mikrometer (2) des Kolbendurchmessers (1) zur Bestimmung des Montagespiels. HINWEIS -- Der Durchmesser muss bei 61 mm ab der Unterlage des Kolbenmantels gemessen werden.

Das Spiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse kann auch durch eine Fhlerlehre (1) wie abgebildet gemessen werden.

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Kolbenzapfen Abbildung 102 Abbildung 105

84097

84100

Messung des Durchmessers des Kolbenzapfens (1) durch Mikrometer (2). Zustand fr eine korrekte Passung der Zapfen-Kolben Abbildung 103

Das Spiel zwischen den Dichtringen (3) der 3. Einkerbung und der jeweiligen Sitze am Kolben (2) mit einer Fhlerlehre (1) kontrollieren.

Abbildung 106
84098

Mit Motorenl den Zapfen (1) und den diesbezglichen Sitz an den Naben des Kolbens schmieren; der Zapfen muss in den Kolben leicht mit den Fingern eingedrckt werden und darf aus diesem durch die Erdanziehungskraft nicht herausfallen. Spannringe Abbildung 104

84101

PLAN ZUR MESSUNG DES SPIELS X FR DEN TRAPEZRING Aufgrund der besonderen Form des ersten Dichtrings mit trapezfrmigem Schnitt, wird das Spiel zwischen Einkerbung und Ring wie folgt erfasst: Den Kolben (1) von der Unterlage so abstehen lassen, dass der fragliche Ring (2) um etwa die Hlfte von der Zylinderlaufbuchse (3) heraussteht. In dieser Position wird mit einer Fhlerlehre das Spiel (X) zwischen Ring und Einkerbung kontrolliert: Dieses Spiel muss dem vorgeschriebenen Wert entsprechen.

84099

Die Strke der Dichtringe (2) durch einen Mikrometer (1) prfen.

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Abbildung 107

Abbildung 109

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Messung des Spiels zwischen dem Endteil der Spannringe (2), die in die Zylinderlaufbuchse (3) mithilfe der Fhlerlehre (1) eingefhrt werden. Pleuelstangen Abbildung 108

PLEUELGEHUSE PLEUELZAHL

GEWICHT

PLEUELDECKEL PLEUELZAHL JAHR TAG

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WICHTIG -- Jede Pleuelstange ist gekennzeichnet: - Am Gehuse und am Deckel durch eine Zahl, die deren Passung und den Zylinder angibt, in den sie eingebaut wird. Bei einem Austausch ist es somit notwendig, zur Nummerierung der neuen Pleuelstange mit der gleichen Nummer der ausgetauschten berzugehen. - Am Pleuelgehuse durch einen Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung eingebauten Pleuelstange angibt: - V, 1820 1860 (gelb gekennzeichnet); - W, 1861 1900 (grn gekennzeichnet); - X, 1901 1940 (blau gekennzeichnet); Als Ersatzteil werden die Pleuelstangen mit der Klasse W geliefert und grn gekennzeichnet*. Ein Materialabtrag ist nicht zugelassen.

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WICHTIGSTE DATEN DER PLEUELSTANGE, DER BUCHSE DES KOLBENZAPFENS UND DER LAGERHALBSCHALEN * Ma des Innendurchmessers, das nach dem Einsetzen in den Pleuelkopf und Nacharbeit durch Bohren erreicht wird. ** Im freien Zustand nicht messbares Ma. WICHTIG -- Die Kopplungsflchen der Pleuelstange-Pleueldeckel sind zur besseren Passung gerndelt. Somit sollten die Rndelungen nicht entfernt werden.

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Buchsen Kontrollieren, dass die Buchse am Pleuelschaft nicht gelockert ist und keine Kratzer oder Fressspuren aufweist. Im entgegengesetzten Falle muss sie ausgetauscht werden. Der Ausbau und Einbau werden mit einem geeigneten Wolf ausgefhrt. Beim Einsetzen unbedingt beachten, dass die ffnungen zum ldurchfluss an der Buchse und am Pleuelkopf bereinstimmen. Durch eine Bohrmaschine die Buchse so nacharbeiten, dass der vorgeschriebene Durchmesser erreicht wird. Kontrolle Pleuelstangen Abbildung 110 Kontrolle Drehung Abbildung 111

Die Drehung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte (A und B) des Bolzens (3) auf der waagrechten Flche der Pleuelstange verglichen werden. Die Halterung (1) der Messuhr (2) so positionieren, dass diese um ca. 0,5 mm an der Buchse (3) am Punkt A vorbelastet wird und die Messuhr dann auf Null stellen (2). Die Spindel (4) mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der entgegengesetzten Seite (B) des Bolzens (3) eine eventuelle Abweichung vergleichen: Der Unterschied zwischen A und B darf nicht ber 0,08 mm sein. Biegungskontrolle Abbildung 112

61694

61696

Den Parallelismus der Pleuelachsen (1) mit dem Gert 380001003 (5) wie folgt kontrollieren: - Die Pleuelstange (1) an der Spindel des Werkzeugs 380001003 (5) montieren und mit der Schraube (4) sperren; - Die Spindel (3) an die Prismen bei V anbringen, indem die Pleuelstange (1) auf die Anschlagstange (2) gelegt wird.

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Die Biegung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte C und D des Bolzens (3) auf der senkrechten Flche der Pleuelachse verglichen werden. Die senkrechte Halterung (1) der Messuhr (2) so positionieren, dass diese auf dem Bolzen (3) Punkt C aufliegt. Die Pleuelstange nach vorn und zurck schwenken und die hchste Bolzenposition suchen; in diesem Zustand die Messuhr (2) auf Null stellen. Die Spindel mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der entgegengesetzten Seite D des Bolzens (3) die Kontrolle des hchsten Punkts wiederholen. Die Differenz zwischen dem Punkt C und D darf nicht ber 0,08 mm betragen.

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Montage gesamte Pleuelstange-Kolben Kopplung Pleuelstangen-Kolben Abbildung 113

Einbau Spannringe Abbildung 116

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Am Kolbenboden sind folgende Bezge eingraviert: 1. Ersatzteilnummer und konstruktive nderungsnummer. 2. Herstellungsdatum. 3. Beschriftung bezglich des Montage des Kolbens in der Zylinderlaufbuchse; diese muss zur vorderen Seite des Gehuses zeigen. Abbildung 114

Zum Einbau der Spannringe (1) in den Kolben (2) wird die Zange 380000986 (3) verwendet. Die Ringe mssen mit der Beschriftung TOP noch oben zeigend eingebaut werden, auerdem mssen die ffnungen der Ringe so ausgerichtet sein, dass sie untereinander um 120 verschoben sind. WICHTIG -- Die Spannringe werden als Ersatzteile mit folgenden Abmessungen geliefert: - Standard, mit gelbem Lack gekennzeichnet; - Um 0,5 mm vergrert und mit gelb/grnem Lack gekennzeichnet; Abbildung 117

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Mit dem Zapfen (3) den Kolben (2) mit der Pleuelstange (4) verbinden, damit die Bezugsbeschriftung (1) zum Einbau des Kolbens (2) in die Zylinderlaufbuchse und die an der Pleuelstange (4) eingedruckten Zahlen (5) wie abgebildet gelesen werden knnen. Abbildung 115

Die Lagerhalbschalten (1) an der Pleuelstange wie am Deckel montieren. WICHTIG -- Wenn es nicht fr notwendig gehalten wird, die Pleuellager auszutauschen, mssen diese wieder in der gleichen Reihenfolge und Position wie beim Ausbau festgestellt montiert werden. Die Spannringe (2) zur Befestigung des Zapfens (1) einsetzen.
72705

70200

Keinen Anpassungsvorgang an den Lagerhalbschalen ausfhren.

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Montage gesamte Pleuelstange-Kolben in die Zylinderlaufbuchsen Abbildung 118 Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen Abbildung 120

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Die Kolben gut schmieren, einschlielich der Spannringe und dem Innenbereich der Zylinderlaufbuchsen. Mithilfe der Schelle 380000994 (2) werden die gesamten Pleuelstangen--Kolben (1) in die Zylinderlaufbuchsen montiert, wobei kontrolliert wird, dass: - Die Nummer jeder Pleuelstange der Passungsnummer des Deckels entspricht.

Zur Erfassung des Spiels werden folgende Vorgnge ausgefhrt: - Die Teile sorgfltig reinigen und jede lspur beseitigen;

70203

- An den Zapfen (1) der Motorenwelle ein abgelehrtes Drahtstck (2) anbringen. - Die Pleueldeckel (3) mit den diesbezglichen Halblagerschalen (4). Abbildung 121

Abbildung 119

- Die zuvor mit Motorenl geschmierten Schrauben (1) werden mit einem dynamometrischen Schlssel (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen. Abbildung 122
84040

70204

MONTAGEPLAN DER GESAMTEN PLEUELSTANGE--KOLBEN IN DEN KANAL - Die ffnungen der Spannringe untereinander um 120 verschoben sind; - Die gesamten Pleuelstange/Kolben das gleiche Gewicht besitzen; - Die am Kolbenboden eingedruckte Beschriftung zur vorderen Seite des Gehuses zeigt oder die Einkerbung am Mantel der Kolben der Position der ldsen entspricht. - An den Steckschlssel das Werkzeug 380001001 (1) anbringen und die Schrauben (2) weiter winklig schlieen.
70205

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Abbildung 123

Kontrolle Kolbenabstand Abbildung 125

- Den Deckel demontieren und das bestehende Spiel bestimmen, indem die Breite des abgelehrten Drahts (1) mit der Einstufung der Skala auf der Tte (2) verglichen wird, die den Draht enthielt.

70206

Bei beendeter Montage der gesamten Pleuelstangen--Kolben wird mit der Messuhr 380001004 (1) mit Unterlage 380001000 (2) der Abstand der Kolben (3) am OT gegenber der oberen Flche der Unterlage kontrolliert. Dieser muss 0,28 0,52 mm betragen. Steuerung Zahnradgehuse Steuerung

70208

Abbildung 124

Abbildung 126

70207

Wenn ein anderslautendes Spiel als das vorgeschriebene festgestellt wird, mssen die Lagerhalbschaben ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt werden. Nach Erhalt des vorgeschriebenen Spiels, werden die Pleuelstangenlager geschmiert und definitiv montiert, indem die Befestigungsschrauben der Pleueldeckel wie beschrieben angezogen werden. WICHTIG -- Vor der definitiven Montage der Befestigungsschrauben des Pleueldeckels muss kontrolliert werden, dass der Durchmesser dieser in der Mitte der Gewindelnge gemessen, nicht unter 0,1 mm des bei ca. 10 mm ab dem Ende der Schraube gemessenen Durchmessers liegt. Manuell kontrollieren, ob die Pleuelstangen (1) axial auf den Zapfen der Motorenwelle verlaufen und das Axialspiel dieser mit einer Fhlerlehre (2) gemessen 0,10 0,33 mm betrgt.

84105

PLAN ANWENDUNGSBEREICH DICHTMASSE LOCTITE 5999 Sorgfltig das Zahnradgehuse der Steuerung (1) und das Motorengehuse subern. Die Reinigung der zu versiegelnden Oberflche ist notwendig und unumgnglich, um eine effiziente Dichtigkeit zu erhalten. Am Gehuse die Dichtmasse LOCTITE 5999 so Auftragen, dass ein einige mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig (ohne Klmpchen), ohne Luftblschen, dnne Bereiche oder Unterbrechungen sein. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Masse verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde an beiden Verbindungsseiten heraustreten und das Durchstrmen des Schmiermittels behindern. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse beendet wurde, mssen die Kopplungen sofort zusammengebaut werden (10 20 Minuten).

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Abbildung 127 Abbildung 129

ANZUGSPLAN BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERES ZAHNRADGEHUSE

84106

Das Gehuse an das Motorengehuse anschlieen. Die Befestigungsschrauben in die beim Ausbau vorgefundene Position einschrauben und die Schrauben mit den vorgeschriebenen Anzugsmomenten schlieen.

Die Motorenwelle (4) und die Steuerwelle (2) so orientieren, dass bei Einbau des Leitungszahnrads (1) an die Steuerwelle, die Zeichen auf den Zahnrdern (1 und 3) bereinstimmen.

84107

Phaseneinstellung Steuerung Abbildung 128 Abbildung 130

70211

70213

Mit einem Filzstift den Zahn des Leiterzahnrads (1) an der Motorenwelle (2) kennzeichnen, auf deren seitlicher Oberflche die Einkerbung () der Steuerzeiten eingestanzt ist.

Die Befestigungsschrauben (1) des Zahnrads (2) in die Steuerwelle (3) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

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Einspritzpumpe 1 . Fase Phaseneinstellung Abbildung 131

Abbildung 133

Das Zahnrad (1) befestigen, das die Bewegung an die Pumpe bertrgt und manuell die Mutter (2) einschrauben.
84071

84108

Den ersten Zylinder zum oberen Totpunkt bringen. Dieser Zustand erfolgt, wenn der mit dem Pfeil angegebene Zapfen (1) in seinem Sitz ist, der sich am Steuerzahnrad der Steuerwelle (2) befindet.

Schwungradgehuse Abbildung 134

86473

Abbildung 132

84273

Das Einspritzpumpengehuse (1) in den Sitz des Zahnradsgehuses (2) montieren und mit den Schrauben (3) befestigen.

PLAN ANWENDUNGSBEREICH DICHTMASSE LOCTITE 5999 Die Anschlussflchen des Schwungradgehuses (1) und des Zahnradgehuses der Steuerung sorgfltig reinigen. Die Reinigung der zu versiegelnden Oberflche ist notwendig und unumgnglich, damit eine effiziente Dichtigkeit erreicht wird. Am Gehuse (1) das Dichtmittel LOCTITE 5999 anbringen, damit ein einige mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig sein (ohne Klmpchen), ohne Luftblschen, dnne Bereiche oder Unterbrechungen. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Masse verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde an beiden Verbindungsseiten heraustreten und das Durchstrmen des Schmiermittels behindern. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse beendet wurde, mssen die Kopplungen sofort zusammengebaut werden (10 20 Minuten).

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Abbildung 135 MOTORENSCHWUNGRAD Abbildung 137

86474 84111

PLAN ANZUGSREIHENFOLGE BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN SCHWUNGRADGEHUSE Das Gehuse (1) an das Motorengehuse anschlieen, indem die Befestigungsschrauben in der beim Ausbau vorgefundenen Position eingeschraubt und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen wird. Schrauben: - M12 x 1,75 x 100 - M16 x 1,50 x 80 - M16 x 1,50 x 100 - M12 x 1,75 x 78 80 10 Nm 200 20 Nm 200 20 Nm 80 10 Nm

Die Auflageflchen Kupplungsscheibe kontrollieren wenn sie Kratzer aufweisen, mssen sie gedreht werden. HINWEIS--Die Nennstrke des Motorenschwungrads betrgt 70,5 mm. Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad Den Zustand der Zhne des Zahnkranzes (2) kontrollieren, wenn Brche oder zu starker Verschlei der Zhne festgestellt werden, muss dieser mit einem allgemeinen Wolf aus dem Motorenschwungrad ausgebaut werden (1, Abbildung 137) und den neuen einbauen, nachdem er bei einer Temperatur ber 150 C 1520 erwrmt wurde; die Abkantung am Innendurchmesser des Kranzes muss zum Motorenschwungrad zeigen. Abbildung 138

Abbildung 136

70216

84076

Am hinteren Streifen (6) der Motorenwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983, anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) anbringen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vollstndigen Montage des Dichtrings (3) im Schwungradgehuse (7) einschrauben.

Zwei Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Welle (3) einschrauben und mit einer geeigneten Halterung und Hebewerk das Motorenschwungrad (1) ausbauen.

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Abbildung 139

Einspritzpumpe II. Fase Montage Einspritzpumpe II. Fase Abbildung 141

Am Schwungradgehuse (1) das Werkzeug 380000990 (2) anbringen, um die Drehung des Motorenschwungrads (4) zu blockieren. Die Befestigungsschrauben (3) des Motorenschwungrads (4) an die Motorenwelle schrauben.

84075

Mit einem Anzugmoment die Mutter (1) mithilfe des dynamometrischen Schlssels (2) schlieen. Abbildung 142

84115

Abbildung 140
84116

Das Dichtmittel (1) wie abgebildet verteilen und den Deckel anbringen (2). Abbildung 143

84114

Die Befestigungsschrauben (1) des Motorenschwungrads in zwei Stufen anziehen: - 1. Fase, Anzug mit dynamometrischem Schlssel mit einem Anzugsmoment 30 5 Nm; - 2. Fase, Schlieen mit Winkel 60 5. WICHTIG-- Der winklige Verschluss wird mit dem Werkzeug 380001001 ausgefhrt.
84260

Den Stecker (1) aus dem Sitz des Zahnrads der Steuerung Abbildung 143 entfernen. Die Schraube (2) zur Voreinstellung entfernen und das Distanzstck L (1) einsetzen. Die Schraube bis zum Anschlag einschrauben.

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Montage l- und Wasserpumpe Abbildung 144 Abbildung 147

70223

Den Dichtring (2) vom vorderen Deckel (1) entfernen; die Anschlussflche sorgfltig reinigen und auf diese die Dichtmasse LOCTITE 5999 auftragen.
70220

Die lpumpe (1) montieren. Die Befestigungsschrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Abbildung 145

Abbildung 148

70224

Die Oberflche der Anschlussunterlage des vorderen Deckels (2) subern und diesen montieren. Die Schrauben (1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.
70221

An der Wasserpumpe (1) einen neuen Dichtring (2) einsetzen. Abbildung 146

Abbildung 149

70222

Die Wasserpumpe (1) montieren. Die Schrauben (2) einschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Am vorderen Endstck (6) der Motorenwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983 anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) anbringen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vlligen Montage des Dichtrings (3) in den vorderen Deckel (7) einschrauben.

70225

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Abbildung 150

Abbildung 152

86469

Die lwanne (1) montieren; an diese die Platte (3) anbringen.


86470

Die Schrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Schrauben: - M10 x 1,50 x 70 - M10 x 1,50 x 45 - M10 x 1,50 x 100 - M10 x 1,50 x 90 70 5 Nm 50 5 Nm 70 5 Nm 70 5 Nm

Die Platte (3) das Saugsieb (5) montieren, die Befestigungsschrauben (2, 4 und 1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Abbildung 153 Abbildung 151

86476 70227

Die Dichtung (1) an der lwanne (2) anbringen. WICHTIG -- Wenn die Dichtung keine Strungen aufweist, kann sie wiederverwendet werden.

An der Motorenwelle die Scheibe (1) mit Distanzstck (2) befestigen und die Schrauben mit Anzugsmoment und Winkel mithilfe des Werkzeugs 380001001 schlieen. Die Leitrolle (4) am vorderen Deckel durch die Schrauben (3) befestigen.

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Montage Wrmewechsler Wasser/l Abbildung 154 Abbildung 156

84175

86477

An das Gehuse montieren: Eine neue Dichtung (1), den Wrmewechsler (2), eine neue Dichtung (3) und die lfilterhalterung (4). Die Schrauben (5) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Die neue lfilterpatrone einsetzen

Den Wechselstromgenerator (1) an die Halterung des Wechselstromgenerators (3) anschlieen. Die Schrauben (2) einschrauben, ohne mit Anzugsmoment anzuziehen.

Zylinderkopf Demontage Ventile Abbildung 155 Abbildung 157

84179

84177

Die Halterung des Wechselstromgenerators (1) so positionieren, dass die Zapfen (3 und 4) gegen das Motorengehuse liegen. Die Schrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Die Demontage der Ventile wird mit dem Werkzeug 380000987 (1) ausgefhrt, indem ein Druck auf den Teller(3)ausgebtwird,damitdurchZusammendrkken der Federn (4) ermglicht wird, die Kegelhlften (2) zu entfernen. Dann den Teller (3) und die Federn (4) entfernen. Den Vorgang an allen Ventilen wiederholen.

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Abbildung 158

Abbildung 160

84282

84283

Die ldichtungen (1) an den Ventilschften abziehen. Um die Ventile zu entfernen, muss der Zylinderkopf entsprechend umgedreht werden.

Die Thermostatgruppe (2) und die Bgel (1) und (3) entfernen.

WICHTIG -- Die Auslass- und Ansaugventile vor deren Entfernung kennzeichnen.

Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf. Abbildung 159 Abbildung 161

ANSAUGUNG

AUSLASS
84181

84183

Auer den Abmessungen des Ventiltellers, unterscheiden sich die Auslassventile von den Ansaugventilen durch die Anwesenheit der zustzlichen Einkerbung (1) am Schaft der Ansaugventile.

Die Kontrolle der Auflageflche des Zylinderkopfs (1) an der Zylindergruppe wird durch ein Lineal (2) und eine Fhlerlehre (3) ausgefhrt. Die an der vollstndigen Lnge des Zylinderkopfs erfasste Verformung darf 0,20 mm nicht berschreiten. Bei hheren Werten wird der Zylinderkopf gem den Werten und Hinweisen des folgenden Bilds nachgearbeitet.

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Kontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf Die hydraulische Dichtigkeit durch eine geeignete Ausstattung kontrollieren. Mit der Pumpe auf 90 C erhitztes Wasser bei einem Druck ber 2 3 bar einstrmen lassen. Wenn Lecks aus den Tellerverschlssen festgestellt werden, mssen sie ausgetauscht werden, wobei zum Ausbau--Einbau ein geeigneter Wolf verwendet wird. WICHTIG -- Vor dem Einbau der Verschlsse wird an der Dichtflche dieser, hydroaktive Dichtmasse aufgetragen. Bei Feststellung von Lecks des Zylinderkopfs muss dieser ausgetauscht werden. WICHTIGSTE DATEN DER ANSAUG-- UND AUSLASSVENTILE

VENTILE
Abbildung 163 AUSLASSVENTIL ANSAUGVENTIL

84185

Abbildung 162

Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile Abbildung 164

84284

Die Nennstrke A des Zylinderkopfs betrgti 95 0,25 mm der zugelassene Hchstabtrag des Metalls darf die Strke B ber 0,13 mm nicht berschreiten. WICHTIG -- Nach der Nacharbeitung muss die Einsinkung der Ventile kontrolliert und die Ventilsitze eventuell nachgearbeitet werden, um die vorgeschriebene Ventileinsinkung zu erhalten.

84186

Die Kohlenstoffablagerungen der Ventile mit einer geeigneten Metallbrste entfernen. Kontrollieren, dass die Ventile keine Fressspuren, Risse oder Verbrennungen aufweisen. Wenn ntig, die Ventilsitze schleifen, 380000975 wobei so wenig wie mglich Material abgetragen wird.

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Abbildung 165

VENTILFHRUNG
Abbildung 167

84187

Mit Mikrometer (2) die Ventilschfte (1) messen: Sie mssen 7,96 7,98 betragen.

ANSAUGUNG

AUSLASS
84046

Mit einem Bohrmesser den Innendurchmesser der Ventilfhrungen messen; dieser muss dem Wert laut Bild entsprechen.

Kontrolle des Spiels zwischen Ventilschaft Ventilfhrung und Ventilzentrierung. Abbildung 166

VENTILSITZE
Nacharbeitung Austausch Ventilsitze Abbildung 168

84188

84189

Die Kontrollen werden mit einer Messuhr (1) mit Magnetunterlage wie abgebildet ausgefhrt, das Montagespiel betrgt 0,039 0,079 mm. Bei Drehen des Ventils (2) kontrollieren, dass der Zentrierabweichung nicht ber 0,03 mm liegt.

Die Ventilsitze (2) kontrollieren. Wenn leichte Kratzer oder Verbrennungen vorhanden sind, werden sie mit dem Werkzeug 380000975 (1) gem den Neigungswerten laut Abbildung 169 nachgearbeitet.

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Abbildung 169

ANSAUGUNG

AUSLASS

84190

ABMESSUNGEN VENTILSITZE Abbildung 170

AUSLASS

ANSAUGUNG

86591

ABMESSUNGEN EINSTZE VENTILSITZE Falls die Ventilsitze nicht mit einer Nacharbeitung wiederherstellbar sind, mssen sie mit den gelieferten Ersatzteilen ausgetauscht werden. Mit dem gleichen Werkzeug 380000975 (1, Abbildung 168) und Beachtung, den Zylinderkopf nicht anzugreifen, wird die hchstmgliche Menge an Material der Ventilsitze entfernt, bis es mglich ist, diese mit einem Stempel vom Zylinderkopf herauszuziehen. Den Zylinderkopf auf 80 100 C erhitzen und mit einem geeigneten Wolf, die neuen, zuvor abgekhlten Ventilsitze in den Zylinderkopf montieren. Dann mit dem Werkzeug 380000975 die Ventilsitze nacharbeiten, wobei die Werte laut Abbildung 169 beachtet werden.

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Abbildung 171

MONTAGE ZYLINDERKOPF
Abbildung 173

84192

84282

Nach den Nacharbeitungen, wird mit der Unterlage 380001000 (2) und der Messuhr 380001004 (1) kontrolliert, dass die Einsinkung der Ventile (3) dem vorgeschriebenen Wert entsprechen.

Den Ventilschaft schmieren und in die jeweiligen Ventilfhrungen in der beim Ausbau gekennzeichneten Position einfgen. Die Dichtringe (1) in die Ventilfhrungen montieren.

VENTILFEDERN Abbildung 172

Abbildung 174
84193

WICHTIGSTE DATEN ZUR KONTROLLE DER FEDERN FR ANSAUG-- UND AUSLASSVENTILE Vor der Montage die Biegsamkeit der Ventilfedern mithilfe des Werkzeugs 380000976 kontrollieren. Die Spann-- und elastische Verformungsdaten mit denen der neuen Federn laut der folgenden Tabelle vergleichen. Hhe mm 63,50 49,02 38,20 Bei einer Spannung ber N Keine Spannung P1 329 P2 641

84179

H(Frei) H1 H2

An den Zylinderkopf folgendes montieren: die Feder (4) und den oberen Teller (3): Mithilfe des Werkzeugs 380000987 (1) die Feder (4) spannen und die Teile mithilfe der Kegelhlften (2) an das Ventil befestigen.

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Wiederanschluss des Zylinderkopfs Abbildung 175 Abbildung 177

84209 84113

Prfen, dass die Anschlussflche des Zylinderkopfs und die am Gehuse sauber sind. Die Dichtung des Zylinderkopfs nicht verschmutzen. WICHTIG -- Vor der Wiederbentzung der Befestigungsschrauben am Zylinderkopf kontrollieren, dass keine Abnutzungserscheinungen oder Verformungen vorliegen, ansonsten austauschen.

Vor dem Einfgen der Steuerstangen muss deren Zustand geprft werden; die kugelfrmigen Kontaktsitze mit der Einstellschraube des Kipphebels und den Steln (Pfeilen) drfen keine Fressspuren oder Abnutzung aufweisen; im entgegengesetzten Falle mssen sie ausgetauscht werden. Die Stangen zur Steuerung der Ansaug-- und Auslassventile sind gleich und somit austauschbar. Kipphebelgruppe Abbildung 178

84195

BESTANDTEILE DER KIPPHEBEL--GRUPPE: 1. Halterung 2. Kipphebel 3. Welle 4. Schrauben Abbildung 176 Abbildung 179

84265

84196

Den Zylinderkopf an das Gehuse montieren, indem die Schrauben (1) ohne Anzugsmoment eingeschraubt werden.

WICHTIGSTE DATEN WELLE KIPPHEBEL Die Kopplungsflchen Welle/Kipphebel auf zu hohen Verschlei oder Beschdigungen prfen.

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Abbildung 180

Abbildung 183

84197

Prfen, ob die Steleinstellungen abgeschraubt sind, um Stemmen dieser an den Stangen bei der Montage der Kipphebelgruppe (1) zu vermeiden. Dann die Kipphebelgruppe montieren, die aus der Kipphebelhalterung und den Wellen besteht und diese an den Kopf befestigen, ohne die Schrauben mit Anzugsmoment anzuziehen (2) und (3). Abbildung 181

Das Spiel zwischen Kipphebel und Ventile mit Steckschlssel (2), Ringschlssel (3) und Fhlerlehre (1) einstellen. Das Betriebsspiel betrgt: -- Ansaugventile 0,25 0,05 mm -- Auslassventile 0,50 0,05 mm.

84200

Einzustellender Zylinder an Anschlag bringen, die Ventile dieses Zylinders msser geschlossen sein, wogegen die des symmetrischen Zylinders berschneiden. Die symmetrischen Zylinder sind 1 -- 4 und 3 -- 2. ZNDREIHENFOLGE: 1 -- 3 -- 4 -- 2
Uberschnei dung Ventil von Zylinder Nr. Einstellen Ventilspiel von Zylinder Nr. 1 3 4 2

Montage Einspritzdsen Abbildung 184


84198

Die Schrauben des Zylinderkopfs laut Vorschriften des Abbildung 182 befestigen. Abbildung 182

84285

Plan der Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs: - 1. Fase Vorbefestigung mit dynamometrischem Schlssel: Schraube M12 x 1,75 x 70 [ ] 50 Nm 5 Nm; Schraube M12 x 1,75 x 140 [ ] 40 Nm 5 Nm; Schraube M12 x 1,75 x 180 [ ] 70 Nm 5 Nm; - 2. Fase Winkelverschluss: 90 - 3. Fase Winkelverschluss nur bei Schrauben mit Lnge 140 e 180 mm: 90.
84201

An die Einspritzdse (1) einen neuen, mit Vaseline geschmierten Dichtring (2) und eine neue Dichtscheibe (3) montieren. Die Einspritzdsen in die Sitze am Zylinderkopf montieren und mit einem dynamometrischen Schlssel anziehen.

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Abbildung 185 Abbildung 188

86464

Die Gruppe der Zufhrleitungen der Einspritzdsen (1) montieren. Die Kraftstoffauslassleitungen (2) an den Einspritzdsen montieren, indem die Dichtungen (3) verwendet und die Schrauben (4) angezogen werden. Abbildung 186

84286

Die Ansaugkrmmergruppe besteht aus dem Krmmer (6) am Zylinderkopf, dem Deckel (5), den Dichtungen (2) und (4), dem Erhitzer (3) fr den Kaltstart und dem Winkelstck (1) Zwischen dem Deckel (5) und dem Krmmer (6) die Dichtmasse LOCTITE 5999 auftragen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Abbildung 189

- Den Auslasskrmmer (3) montieren. Abbildung 187

84257

- Die Turbine (1) mit den Schrauben (2) montieren.


84254

- Die Steldeckel (4) montieren. - Den Vorwrmer (2) montieren. - Das Winkelstck des Ansaugkrmmers (3) montieren. - Das Steuergert fr den Vorwrmer (5) montieren. - Die Kraftstofffilterhalterung (6) montieren. - Den Kraftstofffilter (9) montieren.
84255

Die Zufhrleitungen (5) der Einspritzdsen der Einspritzpumpe (6) montieren, die Befestigungsbgel am Zylinderkopf der gesamten Leitungen (1), (2) und (3) befestigen. Die Anfllpumpe (4) montieren.

- Die Leitungen mit Schnellverbindung (7) (10), (11) und (12) laut den im Bild 192 herausgestellten Vorschlge anschlieen. - Die elektrische Verkabelung (8) montieren. - Die Leitung des Systems LDA montieren (13) - Die Leitung zum Auffangen der Motorenldmpfe an den Blow--By (1) anschlieen.

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Abbildung 190

Abbildung 193

70126

Die Klemme (1) in die Pfeilrichtung (Teil B) drcken und die Leitung anschlieen. Die Klemme in die anfngliche Sperrposition bringen (Teil A). Abbildung 191

86479

- Die Thermostatgruppe (1) an den Zylinderkopf (3) durch Einschrauben der Schrauben (2) mit Anzugsmoment montieren. - Den Wassertemperaturfhler (4) montieren und mit Momentenschlssel anschrauben.

84252

- Die elektrische Verkabelung montieren (1). Abbildung 194 Abbildung 192

86478

86480

- Den Anlasser (1) montieren. - Den Befestigungsbgel (2) und die Verkablung (1) einsetzen.

Den Poly Keilriemen (5) auf der Scheibe der Motorachse (6), auf der Spannscheibe (7), der Wasserpumpe (4) und der Lichtmaschine (2) montieren. Den Riemen durch Einwirken auf den automatischen Riemenspanner (3) spannen.

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AUSTAUSCH DER EINSPRITZDSEN
Ausbau Abbildung 195 Wiederanschluss Abbildung 197

84289

Das Fahrzeug in sicheren Zustand bringen. Den Deckel des Motorenbereichs anheben, die Batteriekabel abtrennen und wie folgt vorgehen: - Den Auffangschlauch der Motorenldmpfe (2) vom Blow--by trennen; - Den Steldeckel (1) abtrennen; - Die Leitungen der Kraftstoffkrmmer von den Einspritzdsen (3) abtrennen.
84201

An der Einspritzdse (1) einen neuen Dichtring (2) montieren, der mit Vaseline geschmiert wurde, sowie eine neue Dichtscheibe (3) einsetzen. Die Einspritzdsen in die Sitze am Zylinderkopf montieren und mit einem dynamometrischen Schlssel anziehen.

Abbildung 198

Abbildung 196

84290

Neue Dichtringe (1) an die Kraftstoffkrmmer (2) montieren. Die Krmmer an die Einspritzdsen anschlieen und die Befestigungsmuttern mit einem Drehmoment ber 50 Nm anziehen. Die Steldeckel wieder montieren. Der Schlauch der Motorenldmpfe an den Blow--by anschlieen.

84082

Die Einspritzdsen (2) mit dem Werkzeug 380000982 (1) entfernen und vom Zylinderkopf abziehen.

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AUSBAU/EINBAU KIPPHEBEL
Ausbau Abbildung 199

EINSTELLUNG DER STSSEL


Abbildung 200

84200

Das Spiel zwischen Kipphebel und Ventile mit einem Steckschlssel (2), Ringschlssel (3) und Fhlerlehre (1) einstellen.
84081

Das Betriebsspiel betrgt: - 0,05 mm Ansaugventile 0,25 0,05 mm Auslassventile 0,50 0,05 mm. --

Die Befestigungsmutter (3) zur Einstellung der Stel lockern und die Einstellungen (2) ausschrauben. Die Schrauben (4) entfernen und die Kipphebelgruppe (1) ausbauen, die aus einer Kipphebelhalterung und Wellen besteht, dann die Ventile entfernen. Wiederanschluss Prfen, dass die Steleinstellungen abgeschraubt sind, um Stemmen dieser an den Stangen bei der Montage der Kipphebelgruppe zu vermeiden. Dann die Kipphebelgruppen montieren, die aus der Kipphebelhalterung und Wellen bestehen und sie an den Zylinderkopf befestigen, indem die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment mit 36 Nm angezogen werden. Die Stel wie zuvor beschrieben einstellen.

Einzustellender Zylinder an Anschlag bringen, die Ventile dieses Zylinders msser geschlossen sein, wogegen die des symmetrischen Zylinders berschneiden. Die symmetrischen Zylinder sind 1 -- 4 und 3 -- 2. ZNDREIHENFOLGE: 1 -- 3 -- 4 -- 2
Uberschnei dung Ventil von Zylinder Nr. Einstellen Ventilspiel von Zylinder Nr. 1 3 4 2

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BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E


PHASENEINSTELLUNG STEUERUNG
IDie Steuerung wird durch ein Zahnrad mit geraden Zhnen am hinteren Endstck der Motorenwelle gesteuert, das in das Zahnrad an der Steuerwelle eingreift. Abbildung 201 Die Phaseneinstellung wird durch bereinstimmung der Zeicheni () auf diesen ausgefhrt.

84210

EW- -84 -2-

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BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E

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ABSCHNITT 3

F4BE0684B - F4BE0684D -

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B F4BE0684D


INHALTSVERZEICHNIS
Motoren F4BE0684B - F4BE0684D . Codierung der Motoren . . . . . . . . . . . . Wichtigste eigenshaften der Motoren Allgemeine Motoreneigenshaften . . . Daten Montagespiele . . . . . . . . . . . . . Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grafische Darstellungen und Symbole Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beshreibung der wichtigsten mechanishen bestandteile des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dichtringe der Motorenwelle . . . . . . . . . Pleuellager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventile und Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerung zustzliche Organe . . . . . . . Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wrmewechsler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lwanne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ldampfumwlzung . . . . . . . . . . . . . . . . . Khlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wasserpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zufhrsystem mit mechanisher Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffvorfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mechanische Zufhrpumpe . . . . . . . . . . Gesamte Einspritzung . . . . . . . . . . . . . Motorberholung auf der werkbank . Demontierung des Motors . . . . . . . . . . . Austausch Dichtring . . . . . . . . . . . . . . . . EW- -3 -3EW- -4 -3EW- -5 -3EW- -6 -3EW- -8 -3EW- -14 -3EW- -15 -3EW- -16 -3EW- -17 -3Entfernen der Einspritzpumpe . . . . . . . . Entfernen Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . Reparaturen der Zylindergruppe . . . . Kontrollen und Messungen . . . . . . . . . . . Oberflchenkontrolle Kopfauflage an Zylindergruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Nockenhub und Kontrolle Ausrichten der Zapfen . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Austausch der Buchsen . . . . . . . . . . . . . Stel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Ste Steuerwelle . . . . . . . . Motorenwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung der Lager-- und Pleuelzapfen Austausch der Steuerzahnrder lpumpe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einbau Hauptlager . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erfassung Montagespiel Lagerzapfen . Kontrolle Bundspiel Motorenwelle . . . . . Gesamte Pleuel Kolben . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung Kolbendurchmesser . . . . . . . . Kolbenzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bedingungen fr eine korrekte Kopplung der Zapfen Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pleuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle der Pleuelstangen . . . . . . . . . . Kontrolle Drehung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Biegung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage gesamte Pleuelstange Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kopplung Pleuelstange Kolben . . . . . Montage Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . Montage gesamte Pleuelstange Kolben in die Zylinderlaufbuchsen . . . . Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Kolbenabstand . . . . . . . . . . . . . EW--3--42 EW--3--45 EW- -47 -3EW--3--47 EW--3--48 EW- -49 -3EW--3--49 EW--3--49 EW- -50 -3EW--3--51 EW--3--51 EW--3--51 EW- -52 -3EW--3--52 EW--3--55 EW--3--55 EW--3--55 EW--3--56 EW- -57 -3EW--3--58 EW--3--58 EW--3--59 EW--3--59 EW--3--59 EW--3--60 EW--3--61 EW--3--61 EW--3--61 EW--3--61 EW--3--62 EW--3--62 EW--3--62 EW--3--63 EW--3--63 EW--3--64

EW- -18 -3EW--3--18 EW--3--19 EW--3--19 EW--3--20 EW--3--21 EW--3--22 EW--3--23 EW--3--24 EW--3--25 EW--3--26 EW--3--27 EW--3--28 EW- -29 -3EW--3--30 EW--3--31 EW--3--32 EW--3--33 EW- -34 -3EW--3--35 EW- -36 -3EW--3--36 EW--3--36 EW--3--37 EW- -38 -3EW- -39 -3EW--3--39 EW--3--42

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INHALTSVERZEICHNIS

Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zahnradgehuse Steuerung . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steuerung . . . . . . . . Einspritzpumpe I Fase . . . . . . . . . . . . . Phaseneinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schwungradgehuse . . . . . . . . . . . . . . . Motorenshwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Einspritzpumpe -- II fase . . . . . . . . . . . . . Montage Einspritzpumpe -- II fase . . . . . Montage l-- und Wasserpumpe . . . . . . Montage lwanne . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Wrmewechsler Wasser/l . Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausbau der Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf . . Kontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EW--3--65 EW--3--65 EW--3--65 EW--3--66 EW--3--66 EW--3--67 EW- -68 -3EW--3--68 EW--3--69 EW--3--69 EW--3--69 EW--3--70 EW--3--71 EW--3--72 EW--3--72 EW--3--73 EW--3--73 EW- -73 -3EW--3--74

Kontrolle Spiel zwischen Ventilschaft Ventilfhrung und Ventilzentrierung . . . Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nachbearbeitung Austausch Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . Ventilfedern VENTILFEDERN . . . . . . . Wiederanschluss des Zylinderkopfs . . . Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Einspritzdsen . . . . . . . . . . . . . Austaush der Einspritzdsen . . . . . . Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellen der Stssel . . . . . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steureung . . . . . . Ausbauwiederinbau kipphebel . . . . . Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EW--3--74 EW- -74 -3EW--3--74 EW- -74 -3EW- -76 -3EW- -76 -3EW--3--76 EW--3--77 EW--3--78 EW- -81 -3EW--3--81 EW--3--81 EW- -83 -3EW- -83 -3EW- -83 -3EW--3--83 EW--3--83

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EW- -3 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 1

86450

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

CODIERUNG DER MOTOREN

Emissionsstand Zulassungsleistung Anwendung Frderung / Einspritzung Zylinderzahl Zylinderdarstellung:: 0 = 4 Takt senkrecht Motor Gehuseart: B = nicht strukturell Motorengruppe 6 = 6 Zylinder D = TIER 2

8 = Aufl. Diesel Direkte Einspritzung mit Intercooler 4 = Erdfrdermaschinen

X = 4 Einspritzpumpe angereiht 2 Ventile Y = Motorenvariante

Herstellungsfolgenummer

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN DER MOTOREN

A B C D E F

WX 170 F4BE0684D *D402

WX 200 F4BE0684B *D403

5883 cm3 105 kW 2000 U/min 118 kW 2150 U/min

Direkte Einspritzung

Einspritzpumpe angereiht

T.A.A. (Mit Intercooler aufgeladen)

A B C D E F G H I

Kennzeichen Bagger mit Gummireifen C di Codierung der Motoren d M t Motorenvariante Zylinderzahl Gesamthubraum Im Moment verfgbare Hchstleistung Einspritzart Einspritzsystem Luftfrdersystem

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

ALLGEMEINE MOTORENEIGENSCHAFTEN
F4BE6484D Typ Verfahren Zufhrung Einspritzung Zylinderzahl *D402 F4BE6484B *D403

Diesel 4--Takt Mit Intercooler aufgeladen Direkt 6 angereiht

Bohrung

mm

102

Hub

mm

120

Gesamthubraum

cm3

5883

Verdichtungsverhltnis

17,5 : 1

Hchstleistung

kW min

-1

105 2000

118 2150

Hchstdrehmoment

Nm (kgm) min --1

550 (56) 1400

625 (64) 1400

Mindestdrehzahl des Motors bei Leerlauf Mindestdrehzahl des Motors bei Leerlauf AUFLADEN Turbokompressor Typ: SCHMIERUNG ldruck bei warmem Motor: Bei Mindestdrehzahl Bei Hchstdrehzahl

min min

-1

700 -Mit Intercooler HOLSET HX35W Erzwungen durch Zahnradpumpe, Druckminderventil, lfilter.

-1

bar bar

1,2 3,8

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EW- -7 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ KHLUNG Steuerung Wasserpumpe: Thermostat: ffnungsbeginn: FLLEN Gesamtfassungsvermgen 1 Auffllen -- Motorenwanne -- Motorenwanne + Filter C *D402 Flssig Durch Riemen 81 2 -F4BE0684B *D403

Ambra Super Gold 15W40 10W30

liter kg liter kg liter kg

-7,6

ZUFHRUNG Einspritzung Typ Bosch

PES 6A

Pumpeneinstellung

0 0,5

Auslassbeginn

mm

3,1

Dsen Typ

DSLA 145 P1174

DSLA 145 P603

Einspritzreihenfolge

1 -- 5 -- 3 --6 --2 -- 4

Einspritzdruck bar

245 bar

EW- -8 -3-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

DATEN MONTAGESPIELE
F4BE0684D Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES *D402 mm F4BE0684B *D403

Zylinderlaufbuchsen

102,01 102,03

Kolben: Als Ersatzteil geliefert Typ Messwert Auendurchmesser Sitz fr Zapfen Kolben Zylinderlaufbuchsen Kolbendurchmesser

X 1 2

61 101,777 101,795 40,006 40,012 0,215 0,253

0,5

Kolbenposition ab dem Gehuse

--

Kolbenzapfen

39,9938 40,0002 0,0058 0,0182

Kolbenzapfen Zapfensitz Kolbentyp Nuten Spannringe * gemessen an di 99 mm S1* Spannringe * gemessen an 99 mm Spannringe Nuten 1 2 3 Spannringe S2 S3 X1* X2 X3

2,69 2,425 2,445 4,04 4,06 2,31 2,34

2,70 2,74 4,04 4,06 2,567 2,618

2,560 2,605 3,975 4,000 0,34 0,38 0,115 0,18 0,082 0,133 0,135 0,180

0,040 0,085 0,5

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EW- -9 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES ffnung der Enden der Spannringe in der Zylinderlaufbuchse: X1 X2 X3 *D402 mm F4BE0684B *D403

0,25 0,55 0,40 0,70 0,25 0,55

Buchsensitz Pleuelkopf Sitz Pleuellager

1 2

42,987 43,013 72,987 73,013

Buchsendurchmesser Pleuelkopf Auen 4 Innen 3

43,279 43,553 40,019 40,033

Buchse Pleuelkopf Sitz Zapfen Kolben Buchse

0,266 0,566 0,0158 0,0362

Messwert Unparallelitt der Pleuelachsen

X =

---

Lagerzapfen Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager * als Ersatzteil geliefert Hauptlager Nr.: n. 1--5 n. 2--3--4

1 2 S1* S2*

82,99 83,01 68,987 69,013 2,456 2,464 1,955 1,968

87,982 88,008 87,977 88,013

EW- -10 -3-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ *D402 mm 0,041 0,119 0,041 0,103 0,033 0,041 + 0,250; + 0,500 F4BE0684B *D403

ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES Lagerhalbschalen Lagerzapfen n. 1--7 n. 2--3--4--5--6 Lagerhalbschalen Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager

Lagerzapfen fr Bund

X1

37,475 37,545

Hauptlager fr Bund

X2

25,98 26,48

Bundhalbringe

X3

37,28 37,38

Bund Motorenwelle

0,068 0,410

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EW- -11 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Ventilfhrungssitze am Zylinderkopf *D402 mm F4BE0684B *D403

8,019 8,039

Ventile: 4 4 Ventilschaft und diesbezgliche Fhrung Sitz am Kopf fr Ventilsitz 1 1 Auendurchmesser Ventilsitz; Ventillsitzneigung Ventile am Zylinderkopf: 2 2 Einsinkung X X Zwischen Ventilsitz und Kopf 46,987 47,013 43,637 43,663 7,96 7,98 60 7,96 7,98 45 0,052 0,092

47,063 47,089 60 43,713 43,739 45 0,356 1,102 0,104 0,840 0,050 0,102 0,050 0,102

Ventilsitze

--

EW- -12 -3-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ *D402 mm H H1 H2 63,5 49,02 38,20 F4BE0684B *D403

ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Hhe Ventilfeder: Freie Feder Unter einer Spannung ber: 329 N 641 N

berstand Einspritzdsen

Nicht einstellbar

Sitze fr Buchsen Steuerwelle Nr. 1--7 Sitze Steuerwelle Nr. 2--3--4--5--6

---

ILagerzapfen der Steuerwelle: 17

53,995 54,045

Innendurchmesser Buchsen

54,083 54,147 -0,038 0,162 6,045 7,239

Buchsen und Sitze im Gehuse Buchsen und Lagerzapfen Nutzhub Nocken:

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EW- -13 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D F4BE0684D Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG *D402 mm F4BE0684B *D403

Tellersitz Stel im Gehuse Auendurchmesser Stelteller:

16,000 16,030

2 3 2

2 3 Zwischen Stel und Sitze Stel

15,929 15,959 15,965 15,980 0,020 0,065 --

1 Welle Kipphebelhalter 1 18,963 18,975

Kipphebel 2 Zwischen Kipphebel und Welle

19,000 19,026

0,025 0,063

EW- -14 -3-

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ANZUGSMOMENTE
TEIL Befestigungsschraube Zylinderkopf 1. Fase: g g y p Schraube M12x1,75x70 , Schraube M12x1,75x140 , Schraube M12x1,75x180 , ANZUGSMOMENT Nm (kgm) 50 5 (5 0,5) 40 5 (4 0,5) 70 5 (7 0,5) 90 90 50 6 (5 0,6) 80 6 (8 0,6) 90 5 30 5 (3 0,5) 50 5 (5 0,5) 60 5 30 5 (3 0,5) 60 5 60 5 (6 0,5) 60 5 (6 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 53 5 (5,3 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 48 8 (4,8 0,8) 25 5 (2,5 0,5) 50 5 (5 0,5) 90 5 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 12 5 (1,2 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 55 5 (5,5 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 45 5 (4,5 0,5)

2. Fase: 3. Fase: (nur bei Schrauben 140 und 180) Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel g g p g 1. Fase 2. Fase 3. Fase 1. Fase 2. Fase 3. Fase g Voranzug Winkelanzug

g g p g Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel

g g g Befestigungsschrauben Motorenschwungrad Befestigung Einspritzdse Auslassverschluss lwanne Krafstofffilter

Befestigungsschraube Deckel Zahnrad Einspritzpumpe Befestigungsschraube Gehuse und Deckel Steuerung Befestigungsschraube Vorwrmer Befestigungsschraube Ansaugkrmmer Befestigungsschraube Zufhrungspumpe Befestigungsschraube Auslasskrmmer Befestigungsmutter Steldeckel Befestigungsschraube Kipphebelhalterung Mutter fr Einstellschraube Kipphebel Befestigungsschraube Scheibe auf Motorenwelle Voranzug Winkelanzug Befestigungsschraube Zwischenzapfen mit Flansch Befestigungsschraube Bundplatte Steuerwelle Befestigungsschraube Lfterhalterung Befestigungsschraube Einspritzpumpe Befestigungsschraube Lfterscheibe Befestigungsschraube Turboauflader Befestigungsschraube Wrmewechsler Befestigungsschraube lpumpe und vorderer Deckel Befestigungsschraube Anlasser Befestigungsschraube Wasserpumpe lfilter Befestigungsschraube Riemenspanner
-- Schmierung mit l

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EW- -15 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D AUSSTATTUNG 380000975 Kasten mit kompletter Ausstattung an Werkzeugungen zur Nacharbeitung der Ventilsitze 380000976 380000977 380000978 380000979 380000980 380000981 380000982 380000983 380000984 380000985 380000986 380000987 380000988 380000989 380000990 380000991 380000992 380000993 380000994 380000995 380000996 380000997 380000998 380000999 380001000 380001001 380001002 380001003 380001004 380001005 380001006 Kontrollgert Federspannung Kontrollwerkzeug oberer Totpunkt (mit 380001005 zu verwenden) Drehbock zur Gruppenberholung (Leistung 1000 daN, Anzugsmoment 120 daN/m) Ausziehwerkzeug fr Verbindungszahnrad Einspritzpumpe an Motor Werkzeug zum Auszug der vorderen Motorenwellendichtung Werkzeug zum Auszug der hinteren Motorenwellendichtung Werkzeug zum Auszug der Einspritzdsen Aufziehwerkzeug zur Montage der vorderen Motorenwellendichtung Aufziehwerkzeug zur Montage der hinteren Motorenwellendichtung Werkzeug zum Ausbau der Einsatzfilter Zange zum Ausbau und Einbau der Spannringe Kolben (65--110 mm) Werkzeug zum Ausbau und Einbau der Motorventile Werkzeug zur Drehung Motorenschwungrad Anschlussstck zur Aufladerkontrolle in den Zylindern (380001006) Werkzeug zur Halterung Motorenschwungrad Wolf zum Ausbau und Einbau der Buchsen Steuerwelle (mit 380000999 zu verwenden) Werkzeug zum Anheben der Motorenwelle Pendelbecher zum Ausbau/Einbau Motor Schelle zur Einfhrung des Kolbens in die Zylinderlaufbuchse (60--125 mm) Befestigungsbgel Motor an Drehbock 380000978 Werkzeug zum Auszug der Dichtungen Werkzeug Messuhrhalterung fr Phaseneinstellung Rotationseinspritzpumpe (mit 380001005 zu verwenden) Manuelle Pumpe zur Messung des Drucks und Unterdrucks Griff fr austauschbare Wlfe Messuhrunterlage fr verschiedene Erfassungen (mit 380001004 zu verwenden) Messgertpaar zum winkligen Anzug mit Vierkantanschluss 1/2 und 3/4 Goniometer/Universalinklinometer Kompletter Winkel zur Kontrolle der Pleuelquadratur Messuhr (0--5 mm) Messuhr (0--10 mm) Kontrollvorrichtung Verdichtung Zylinder Dieselmotoren

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GRAFISCHE DARSTELLUNGEN UND SYMBOLE


Ausbau Abtrennen Einbau Anschlieen Demontierung Zerlegung Montage Zusammensetzung Mit Anzugsmoment schlieen Mit Anzugsmoment + Winkelwert schlieen Quetschen Einstellung Regulierung

Ansaugung Auslass Auslass

Verdichtungsverhltnis Toleranz Gewichtsunterschied Durchdrehmoment Austausch Original--Ersatzteile Drehung Winkel Winkelwert Vorbelastung

Achtung Hinweis Sichtkontrolle Kontrolle Montageposition Messung Zu erfassender Wert Kontrolle Ausstattung Zu bearbeitende Oberflche Endverarbeitung bermass Erzwungene Montage Strke Spiel Schmieren Anfeuchten Fetten Dichtmasse

Drehzahl

Temperatur Druck Erhhung Um .... hher max. ..... Verringerung Um ...... geringer mind. ...... Wahl Klassen Erhhungen Temperatur < 0 C Kalt Winter Temperatur > 0 C Warm Sommer

bar

Entlftung

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D ALLGEMEINES


Abbildung 2

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1. Turbokompressor 2. Feste Leitrolle 3. Wechselstromgenerator 4. Poly Steuerkeilriemen Wasserpumpe und Lichtmaschine 5. Automatischer Riemenspanner 6. Feste Leitrolle 7. Dmpferschwungscheibe 8. Feste Leitrolle 9. lwanne -- 10. Einspritzpumpe angereiht 11. Blow--by 12. Lufterwrmer fr Kaltstart

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BESCHREIBUNG DER WICHTIGSTEN MECHANISCHEN BESTANDTEILE DES MOTORS


Gehuse Das Gehuse ist eine Struktur aus Guss, in der sich die Zylinderlaufbuchsen (1), die Hauptlager (5) und die Sitze befinden: fr die Buchsen der Steuerwelle (3) und die Stel, der Wrmewechsler Wasser/l (7), die Wasserpumpe (2) und die lpumpe (4). Auerdem befinden sich hier die Kammern fr die Abbildung 3 Zirkulierung der Khlflssigkeit und die Leitungen fr den Schmierkreis der verschiedenen Organe. Die Platte (6) am unteren Bereich des Gehuses, bietet einen greren Widerstand gegen Beanspruchung.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Motorenwelle Die Motorenwelle ist aus Stahl und liegt auf 7 Lagern. Diese wurden durch Induktionshrten gehrtet. Darin befinden sich die Leitungen zum ldurchfluss der Schmierung. Am vorderen Endstck sind das Steuerzahnrad der lpumpe, das Tonrad, das Dmpfungsschwungrad und die Steuerscheibe der zustzlichen Bestandteile befestigt. Abbildung 4 Am hinteren Endstck sind das Steuerzahnrad der Steuerwelle und die Nabe zum Anschluss des Motorenschwungrads befestigt. Die Hauptlagerhlften sind aus Stahl und mit einer Reibeschutzlegierung verkleidet. Die vorletzten Hauptlagerhlften sind mit einem Bund ausgestattet, um das Axialspiel der Motorenwelle einzuschrnken. Die Teile (1) und (3) sind durch ein berma am hinteren Endstck eingebaut und nicht austauschbar.

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1. Steuerzahnrad lpumpe. -- 2. Motorenwell -- 3. Zahnrad Steuerung -4. Nabe fr Schwungradanschluss Dichtringe der Motorenwelle Die vorderen und hinteren Dichtringe sind Schieberdichtungen und besitzen eine radiale Dichtigkeit. Zu deren Auszug werden die Werkzeuge 380000980 und 380000981 bentigt; zum Einbau dagegen 380000983 und 380000984.

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Pleuellager Aus Stahl gesenkgeschmiedet und mit schrgem Schnitt, Trennung des Deckels durch eine neue Technologie (fracture split) und nicht durch mechanische Bearbeitung. Die Pleuelstangenlager sind aus Stahl und mit einer Reibeschutzlegierung verkleidet. Abbildung 5

Jede Pleuelstange ist gekennzeichnet: - Am Schaft und am Deckel durch eine Nummer, die deren Kopplung und den Zylinder angeben, in den sie montiert wird. - Am Pleuelschaft durch einen Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung montierten Pleuelstange angibt.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Kolben Abbildung 6

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Am Kolbenboden befindet sich die Verbrennungskammer. Der Kolbenboden wird vom Motorenl gekhlt, das von der Dse am Gehuse abgegeben wird. Die drei Nuten, Sitze fr die Spannringe: die 1.und die werden durch einen Gusseinsatz mit trapezfrmigem Schnitt erhalten. Abbildung 7

Die Spannringe besitzen unterschiedliche Funktionen und weisen unterschiedliche Formen auf. 1. und 2. Spanndichtring mit trapezfrmiger Form und chromkeramischer Verkleidung. 3. Ring mit doppelter labscheider--Gleitblock mit innerer Feder. Am Kolbenboden befindet sich die Identifikationsnummer und die Herstellungsdaten (1).

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Steuerwelle Die Steuerwelle befindet sich im Gehuse und liegt auf 7 Lagern. Die vorderen und hinteren Lager sind mit Stahlbuchsen ausgestattet, die mit Reibeschutzwerkstoff verkleidet und mit berma montiert sind; fr jeden Zylinder sind 2 Steuernocken vorhanden. Abbildung 8

A. Steuerung Ansaugventile B. Steuerung Auslassventile Die Steuerwelle wird direkt von der Motorenwelle durch Zahnrder gesteuert, die eine gerade Zahnung besitzen.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Ventilsteuerung Abbildung 9

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1. Kipphebel 2. Welle 3. Einstellschraube 4. Stange 5. Ventilkegelstck 6. Teller 7. Feder 8. Stel 9. Steuerwelle

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Zylinderkopf Am Zylinderkopf befinden sich die Sitze der folgenden Teile: - eingesetzte Ventilsitze (4); - Einspritzdsen (6); - Thermostat (5); Abbildung 10 Teile eingesetzt: - Auslasskrmmer (1) in einem Block; - Ansaugkrmmer (2) mit Sitz fr den Lufterwrmer (3) fr den Kaltstart.

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TEIL ZYLINDERKOPF MIT EINGESETZTEN VENTILSITZEN

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Ventile und Ventilsitze Abbildung 11

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1. Ansaugventil 2. Auslassventil A. Ansaugseite S. Auslassseite. Die eingesetzten Ventilsitze am Zylinderkopf besitzen folgende Neigungen: - 45 bei den Auslassventilen - 60 bei den Ansaugventilen Die Auslassventile (2) unterscheiden sich durch die Ansaugventile nur die Anwesenheit einer einzigen Einkerbung am Ende des Schafts.

Abbildung 12

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Im Abbildung 12 werden die ldichtungen der Ventilschfte herausgestellt.

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Ventilfhrungen Abbildung 13

ANSAUGUNG

AUSLASS
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TEIL DER FHRUNGEN UND DER VENTILSITZE

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Motorenschwungrad Das Schwungrad (1) bentigt keine feste Positionierung an der Motorenwelle, da an ihm keine Einstanzungen, Kerben oder Bezugsffnungen fr Senso-

ren oder Phaseneinstellungen sind. Die quidistanz der ffnungen fr die Befestigungsschrauben (2) ermglicht die Montage in jeder Position.

Abbildung 14

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Steuerung zustzliche Organe Der Poly Keilriemen (4) bertrgt die Bewegung der Motorwelle (5) auf die Wasserpumpe (1) und die Lichtmaschine (2).

Der Riemen wird durch den automatischen Riemenspanner gespannt (3).

Abbildung 15

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1. Wasserpumpe -- 2. Wechselstromgenerator 3. Automatischer Riemenspanner 4. Poly--V--Riemen 5. Motorenwelle

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D SCHMIERUNG


Die Schmierung mit erzwungener Zirkulierung wird durch folgende Bestandteile vorgenommen: - lpumpe mit Lufern, die sich im vorderen Gehusebereich befindet und vom Zahnrad mit geraden Zhnen am Endstck der Motorenwelle gesteuert wird;: - Wrmewechsler im Motorengehuse; - ldruck--Regelventil. im lfiltertrger integriert; - Umgehungsventil zum Ausschluss verstopfter Filter, im lfiltertrger integriert; - lfilter mit Kartusche.

Abbildung 16

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Verlauf des lrckflusses durch Fall Verlauf des unter Druck stehenden ls

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Wrmewechsler Abbildung 17

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1. Gehuse Wrmewechsler 2. Innere Dichtung 3. Wrmewechsler Wasser--l 4. Dichtung zwischen Wrmewechslergruppe und Motorenblock

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D lpumpe Abbildung 18

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Abbildung 19

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1. Motorenwelle mit Steuerzahnrad lpumpe

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lwanne Die lwanne (1) ist elastisch an das Gehuse ber eine Aluplatte (3), wie im Abbildung 21 gezeigt, befestigt. Die Gummidichtung (2) mit einem C--frmigen Schnitt am Anschlussprofil der lwanne, verbessert die Dichtigkeit und reduziert die Geruschbildung. Diese Dichtungsart muss nur bei Abntzung oder Bruch und nicht unbedingt bei jedem Ausbau ersetzt werden.

Abbildung 20

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Abbildung 21

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D ldampfumwlzung Die Umwlzung der ldmpfe erfolgt durch das Ventil (1) auf dem Steldeckel (2).

Die sich kondensierten Dmpfe fallen durch die Erdanziehungskraft unter den Steldeckel (2), whrend die restlichen von der Entlftung (3) aufgefangen und entsprechend der Ansaugung zugefhrt werden.

Abbildung 22

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KHLUNG
Die Khlanlage des Motors mit erzwungener Zirkulierung bei geschlossenem Kreis, besteht aus folgenden Teilen: - einem Wrmewechsler Schmierls; zur Khlung des - einer Wasserschleuderpumpe im vorderen Bereich des Motorengehuses; - einem Thermostat, der die Zirkulierung der Khlflssigkeit reguliert.

Abbildung 23

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Einflieendes Wasser Umgewlztes Wasser

Ausflieendes Wasser

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Wasserpumpe Die Wasserpumpe in einem Sitz im Gehuse wird durch den Poly--V--Riemen gesteuert. Die fast vollstndige Abwesenheit von Auenleitungen, Muffen und Schellen, beseitigt viele Anschlsse und somit mgliche Leckquellen.

Ein Thermostat regelt die Motorentemperatur. Die Khlflssigkeit zirkuliert auch im Wrmewechsler des ls.

Abbildung 24

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Abbildung 25

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ZUFHRSYSTEM MIT MECHANISCHER EINSPRITZUNG


Kraftstoffvorfilter An der Filterhaltung (1) befindet sich die manuelle Anfllpumpe (4), die Entlftungsschraube (2) der Anlage und die Kartusche (3). Abbildung 26

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Kraftstofffilter An der Halterung (2) befinden sich: Der Temperatursensor des Krafstoffs (1) und die Widerstnde der Erhitzer (4), die Entlftungsschrauben (3) und Filter (5). Abbildung 27

Filtriergrad der Kartusche: 10 Mikron. Hchstbetriebsdruck: 5 bar. Betriebstemperatur: von --25 C bis + 90 C.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Mechanische Zufhrpumpe Volumetrische Pumpe, die links von der Einspritzpumpe montiert wird und die Einspritzpumpe versorgt. Abbildung 28

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1. Einspritzpumpe 2. Krafstoffaustrmung an den Filter 3. Zufhrpumpe 4. Kraftstoffzufhrung aus dem Tank 5. Manueller Steuerhebel.

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GESAMTE EINSPRITZUNG
Abbildung 29
.

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1. Kraftstoffrohr Einspritzdse 1 2. Kraftstoffrohr Einspritzdse 3. Kraftstoffrohr Einspritzdse 3 4. Kraftstoffrohr Einspritzdse 4 5. Kraftstoffrohr Einspritzdse 5 6. Kraftstoffrohr Einspritzdse 6 7. Auslassrohr Kraftstoff aus den Einspritzdsen 8. Stecker fr Druckerfassungsrohr im Ansaugkrmmer fr LDA 9. Einspritzpumpe 10. Einspritzdse

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D MOTORBERHOLUNG AUF DER WERKBANK


Demontierung des Motors - Die elektrische Verkabelung abtrennen; - Das Motorenl ablassen, indem der Verschluss von der Wanne entfernt und der lfllstutzen vom Zylinderkopfdeckel entfernt wird. - Um am Motorengehuse den Bgel 380000995 zur Befestigung des Motors am berholungsbock anzubringen; - Den Auffangschlauch der Motorenldmpfe vom Blow--by (4) abtrennen; - Die Steldeckel (6) abtrennen; - Die Ansaugkrmmergruppe (1) abtrennen; - Die Leitung vom System LDA (3) abtrennen; Abbildung 30 - Die Leitungen mit Schnellverbindung (8) und (14) abtrennen, indem die Hinweise des Abbildung 30 befolgt werden; - Die Kraftstofffilter (12) abtrennen; - Die Kraftstofffilterhalterung (13) abtrennen; - Die Zufhrleitungen der Einspritzdsen (7) von der Einspritzpumpe (9) abtrennen; die Befestigungsbgel am Zylinderkopf der Leitungen (2), (5) und (15) abtrennen; - Die Schmierleitungen der Einspritzpumpe (10) abtrennen; - Die Kontrollleitung des lfllstands (11) abtrennen.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

Abbildung 31

Abbildung 33

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Mithilfe der Gabel (1) wie abgebildet (Teil A) das Anschlussstck entfernen. Um Verformungen zu vermeiden, wird die Gabel (1) bei abgetrenntem Anschlussstck in Sperrposition gebracht (Teil B).

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- Die Leitungen der Zufhrung aus den Einspritzungen (1) abtrennen. - Die Kraftstoffauslassleitungen (2) von den Einspritzdsen trennen, indem Schraube (4) und die Dichtung (3) entfernt werden. Abbildung 34

Abbildung 32

5
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- Die Schrauben (3) ausschrauben und daraufhin die Turbine (1) entfernen. - Den Auslasskrmmer entfernen (2). Abbildung 35

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Um den Bgel 75301886 an der Motorbasis anbringen zu knnen, auf der rechten Seite abbauen: - die Halterung (2) der Verkablung - die Verkablung (1); - den Anlasser (3); - den Schmierstoffzubringschlauch zur Turbine (5) Den Motor am Drehblock 380000978 befestigen. - die Wasser--/lwrmetauschgruppe entfernen.
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Am Schwungradgehuse das Werkzeug 380000990 (1) anbringen, um die Schwungraddrehung zu sperren.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D - Den automatischen Riemenspanner (5) entfernen. - Den Poly--V--Riemen entfernen (7). - Den Befestigungsbgel des Wechselstromgenerators entfernen (1). - Die Lichtmaschine (2), die Wasserpumpe (4) und die Spannscheiben (3) und (4) entfernen. - Das Anschlussstck der Motorenkhlanlage vom Gehuse entfernen. - Das Dmpferschwungrad (8) mit darunterliegender Scheibe (9) entfernen.

Abbildung 36

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Austausch Dichtring Abbildung 37

Abbildung 39

Die Schrauben (1) entfernen und die lzahnradpumpe abtrennen.


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Am vorderen Endstck (2) der Motorenwelle das Werkzeug 380000980 (4) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeugs 380000980 (4), den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm) 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000980 (4) an den Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (5) der Ausstattung eingeschraubt werden. Den Ring (1) herausziehen, indem die Schraube (3) eingeschraubt wird.

WICHTIG -- Die lpumpe (1) kann nicht berholt werden.

Entfernen der Einspritzpumpe Abbildung 40

Abbildung 38

84071

Um die Einspritzpumpe zu entfernen, wird das Sperrwerkzeug des Schwungrads wie im Abbildung 35 beschrieben entfernt.
78257

Die geeignete Zugstange (3) des Werkzeug 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und ihn mit dem Hebel (4) vom vorderen Deckel (1) abziehen. Den vorderen Deckel entfernen.

Die Motorenwelle drehen, bis sie in den Zustand des 1. Zylinders am OT gebracht wird. Der Zustand des 1. Zylinders am OT wird erreicht, indem der mit dem Pfeil angegebene Zapfen (1) in seinen Sitz am Steuerzahnrad der Steuerwelle (2) einrastet.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 41 Abbildung 43

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Um die Einspritzpumpe korrekt Voreinzustellen, muss vor deren Entfernung die Schraube (2) abgeschraubt, der Steuerzeitenzapfen herausgezogen, gedreht und wieder eingesetzt werden, bis die Welle der Pumpe gesperrt wird. Die Schraube (2) wieder einschrauben.

Die vier symmetrisch angeordneten Befestigungen der Einspritzpumpe (1) am Schwungradgehuse (3) abschrauben, von denen zwei sichtbar sind (2) und (4) und dieses mithilfe des Werkzeugs 380000979 aus seinem Sitz ziehen, das am Zahnrad (3) laut Abbildung 42B angebracht wird. Abbildung 44

84075

Das Werkzeug 380000990 (2) anbringen, um die Schrauben (3) zu lsen. Abbildung 42 Das Werkzeug 380000990 (2) entfernen. Die Befestigungsschrauben (3) des Motorenschwungrads (4) an der Motorenwelle entfernen. Abbildung 45

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- Den Deckel (1) vom Zahnradgehuse (2) entfernen. - Das Motorenschwungrad wie im Abbildung 35 beschrieben sperren. - Die Befestigungsmutter (3) des Steuerzahnrads (4) der Einspritzpumpe abschrauben.

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Die beiden Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Motorenwelle (3) einschrauben. Das Motorenschwungrad (1) herausziehen, damit seine Befestigung am Hebewerk mglich wird; dann im Behlter absetzen.

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Abbildung 46

Abbildung 48

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Die Schrauben (2) entfernen und den hinteren Deckel (1) abtrennen.
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Am hinteren Endstck (5) der Motorenwelle das Werkzeug 380000981 (3) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeug 380000981 (3), den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm), 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000981 (3) am Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (4) der Ausstattung eingeschraubt werden. Den Ring (1) herausziehen, indem die Schraube (2) eingeschraubt wird.

WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen. Abbildung 49

Den Motor umdrehen, die Schrauben (2) entfernen, die Platte (3) ausbauen und die lwanne (1) entfernen. Abbildung 50 Abbildung 47

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Die geeignete Zugstange (3) des Werkzeugs 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und diesen mit dem Hebel (4) aus dem Schwungradgehuse (1) herausziehen.

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Die Schrauben (1) und (4) entfernen und das Saugsieb (5) zur lansaugung ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die Versteifungsplatte (3) ausbauen.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 51 Abbildung 53

70156 84082

Die Schrauben (1) entfernen und das Zahnrad (3) von der Steuerwelle (2) trennen.

Die Einspritzdsen (2) mit dem Werkzeug (1) 380000982 herausziehen.

Abbildung 54

Entfernen Kipphebelgruppe Abbildung 52

Die Befestigungsschrauben (1) des Zylinderkopfs am Gehuse entfernen. Abbildung 55

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Bei jedem Zylinder die Kipphebelgruppe (1) entfernen, indem die Einstellmuttern (3) gelockert, die Einstellungen (2) abgeschraubt und die Schrauben (4) entfernt werden.

Die Metallseile an die Bgel (1) und (2) einhaken und mit einem Hebewerk den Zylinderkopf vom Gehuse trennen.

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Abbildung 56

Abbildung 59

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Die Schrauben (2) entfernen und das Steuerzahnradgehuse (1) abtrennen. WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen. Abbildung 57

Der vorletzte Lagerdeckel (1) und das diesbezgliche Lager besitzen eine Lagerhalbschale (2) mit Bund. WICHTIG -- Die Montageposition der unteren und oberen Lagerhalbschalten vermerken, da sie bei Wiederverwendung in die beim Ausbau vorgefundenen Position montiert werden mssen. Abbildung 60

Die Befestigungsschrauben (1) der Pleueldeckel (2) entfernen und diese ausbauen.

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Die Kolben komplett mit Pleueln vom oberen Gehusebereich abziehen. WICHTIG -- Die Lagerhalbschalen in den jeweiligen Einstzen halten, da sie bei Wiederverwendung in der beim Ausbau vorgefundenen Position montiert werden mssen. Abbildung 58

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Mit dem Werkzeug 380000992 (1) und einem Hebewerk wird die Motorenwelle (2) vom Gehuse entfernt. Abbildung 61

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Die Schrauben (1) entfernen und die Lagerdeckel (2) ausbauen.

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Die Hauptlagerhlften (1) ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die ldsen (3) aus-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 62 REPARATUREN DER ZYLINDERGRUPPE Kontrollen und Messungen Nach dem Ausbau des Motors wird eine sorgfltige Reinigung der Gruppe Zylinder--Gehuse ausgefhrt. Zum Transport der Zylindergruppe werden geeignete Ringe verwendet. Sorgfltig kontrollieren, dass das Gehuse keine Risse aufweist. Den Zustand der Bearbeitungsverschlsse prfen. Wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf Undichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden.
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Die Schrauben (1) entfernen und die Halteplatte (2) der Steuerwelle (3) ausbauen. WICHTIG -- Die Montageposition der Platte (2) vermerken. Abbildung 63

Die Flchen der Zylinderlaufbuchsen prfen; sie drfen keine Fresspuren, Kratzer, Unrundungen, Konizitt und zu starke Abntzung aufweisen. Abbildung 65

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Mit Sorgfalt die Steuerwelle (1) vom Motorengehuse abziehen. Abbildung 64

Die Kontrolle des Innendurchmessers der Zylinderlaufbuchsen zur Feststellung des Ausma der Unrundung, der Konizitt und der Abntzung wird mit einem Bohrmeter (1) mit zuvor auf Null gestellter Messuhr an der Ringlehre (2) des Durchmessers der Zylinderlaufbuchse ausgefhrt. HINWEIS -- Wenn keine Ringlehre verfgbar ist, kann zur Nullstellung ein Mikrometer verwendet werden.

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Die Stel (1) vom Motorengehuse abziehen.

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Abbildung 66

Oberflchenkontrolle Kopfauflage an Zylindergruppe Abbildung 68

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Die Messungen mssen an jedem einzelnen Zylinder ausgefhrt werden, bei drei verschiedenen Hhen der Laufbuchse und an an zwei zueinander rechteckig stehenden Flchen: Eine parallel zur Lngsachse des Motors (A) und die andere rechteckig (B); an dieser Flche und an der ersten Messung wird normalerweise die hchste Abntzung festgestellt. Wenn eine Unrundung, Konizitt oder Verschlei festgestellt wird, muss ein Bohren und Schleifen der Zylinderlaufbuchsen ausgefhrt werden. Die Nacharbeitung der Zylinderlaufbuchsen muss aufgrund des Durchmessers der als Ersatzteil gelieferten Kolben bei einer Vergrerung um 0,5 mm des Nennwerts und des vorgeschriebenen Montagespiels ausgefhrt werden. Abbildung 67

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Bei einer Nachbearbeitung mssen alle Zylinderlaufbuchsen die gleiche Vergrerung besitzen. Diese Kontrolle kann nach Entfernung der Passstifte (4) mit einem Mastab (2) und Fhlerlehre (3) ausgefhrt werden. Nach Feststellung der verformten Bereiche wird eine Ebnung der Auflageflche mithilfe einer Schleifmaschine ausgefhrt. Die Abweichung von der Ebenheits darf nicht ber 0,075 mm betragen. HINWEIS -- Die Ebnung des Gehuses kann erst ausgefhrt werden, wenn sichergestellt wurde, dass bei beendeter Arbeit der Abstand des Kolbens von der Zylinderlaufbuchse nicht ber dem vorgeschriebenen Wert liegt. Den Zustand der Bearbeitungsverschlsse (1) der Zylindergruppe kontrollieren; wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf Undichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden. Bei ausgefhrter Ebnung wird die Abkantung der Zylinderlaufbuchsen wie im Bild Abbildung 67 gezeigt wiederhergestellt.

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WICHTIG -- Bei einer Nachbearbeitung mssen alle Zylinderlaufbuchsen die gleiche Vergrerung besitzen (0,5 mm). Die Sitze fr die Hauptlager wie folgt prfen: - die Lagerdeckel ohne Lager in die Halterungen montieren; - die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment schlieen; - Mit einer geeigneten Innenmessuhr kontrollieren, dass der Durchmesser der Sitze dem vorgeschriebenen Wert entspricht. Bei Feststellung eines hheren Werts muss das Gehuse ausgetauscht werden.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D STEUERUNG Steuerwelle Abbildung 69

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WICHTIGSTE DATEN DER STEUERWELLE Die genannten Daten beziehen sich auf den Nenndurchmesser der Zapfen Die Flchen der Lagerzapfen der Welleund derNokken mssen sehr glatt sein; wenn sie dagegen Fressspuren und Kratzer aufweisen, sollte die Welle und die diesbezglichen Buchsen ausgetauscht werden. Kontrolle Nockenhub und Kontrolle Ausrichten der Zapfen Die Welle auf Reitstcke stellen und mit einer Hundertstel--Messuhr auf einer mittleren Halterung kontrollieren, dass der Ausrichtfehler nicht ber 0,04 mm liegt; im Entgegengesetzten Fall die Welle austauschen. Auerdem den Hub der Nocken kontrollieren; Er muss 7,239 mm am Auslass und 6,045 mm an der Ansaugung betragen; bei Feststellung anderer Werte, wird die Welle ausgetauscht.
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Abbildung 70

Den Durchmesser der Lagerzapfen der Steuerwelle (2) mit dem Mikrometer (1) an zwei senkrecht zueinander stehenden Achsen prfen.

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BUCHSEN Die Buchsen (2) der Steuerwelle mssen in die jeweiligen Sitze eingedrckt werden. Die Innenflchen drfen keine Fressspuren oder Abntzungen aufweisen. Mit dem Bohrmeter (3) den Durchmesser der vorderen und hinteren Buchsen (2) und der Zwischensitze (1) der Steuerwelle messen. Die Messungen mssen an zwei senkrecht zueinanderstehenden Achsen ausgefhrt werden.

Abbildung 71

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Abbildung 72 SCHNITT.

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WICHTIGSTE DATEN DER BUCHSEN FR STEUERWELLE UND DIESBEZGLICHE SITZE * Nach dem Einsatz der Buchsen zu erreichendes Ma

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Austausch der Buchsen Abbildung 73 Abbildung 76

Um die Buchsen (1) vorn und hinten auszutauschen, wird zum Ausbau und Einbau dieser der Wolf 380000991 (2) und Griff 380000999 (3) verwendet. WICHTIG -- Die Buchsen (1) mssen beim Einbau so ausgerichtet sein, dass die ffnungen zur Schmierung mit denen an den Gehusesitzen bereinstimmen. Stel Abbildung 74

70174

Die Buchsen der Steuerwellenhalterung schmieren und die Steuerwelle montieren, wobei darauf geachtet wird, dass die Buchsen oder Lagersitze whrend der Arbeit nicht beschdigt werden.

70164

WICHTIGSTE DATEN DER STSSEL UND DER JEWEILIGEN SITZE AM GEHUSE Montage Ste Steuerwelle Abbildung 75

84053

Abbildung 77

70238

70176

Die Stel (1) schmieren und in die jeweiligen Sitze des Gehuses montieren.

Die Halteplatte (1) der Steuerwelle (3) mit dem Langloch zur Gehuseoberseite und der Einstanzung zum Bediener zeigend positionieren, dann die Schrauben (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

EW- -52 -3-

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Abbildung 78

MOTORENWELLE Messung der Lager- und Pleuelzapfen Abbildung 80

70179

Das Axialspiel der Steuerwelle (1) kontrollieren.


70182

Abbildung 79

Wenn an den Lager-- und Pleuelzapfen Fressspuren, Kratzer oder zu starke Unrundungen festgestellt werden, mssen die Zapfen durch Schleifen nachgearbeitet werden. Vor dem Schleifen der Zapfen (2), werden die Wellenzapfen mit einem Mikrometer (1) gemessen, um festzusetzen, auf welchen Durchmesser die Zapfen reduziert werden mssen. HINWEIS -- Es ist empfehlenswert, die erfassten Werte in einer Tabelle einzutragen. Siehe Abbildung 81. Die Verringerungsklassen betragen 0,250, 0,500 mm.
70180

Die Dsen (2) montieren und die Befestigungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

WICHTIG -- Die Lager-- und Pleuelzapfen mssen immer auf dieselbe Verringerungsklasse geschliffen werden. Die ausgefhrte Verringerung an den Lager-- und Pleuelzapfen muss durch eine entsprechende Einstanzung an der Hebelarmseite n. 1. gekennzeichnet werden. Bei den verringerten Pleuelzapfen Buchstabe M. Bei den verringerten Lagerzpafen Buchstabe B. Bei den verringerten Pleuel- und Lagerzapfen Buchstaben MB.

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EW- -53 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 81

84090

DATEN, AN DENEN DIE WERTE DER MESSUNG DER LAGER-- UND PLEUELZAPFEN DER MOTORENWELLE VERMERKT WERDEN * Nennwert

EW- -54 -3-

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Abbildung 82

84091

WICHTIGSTE TOLERANZEN DER MOTORENWELLE EINER TOLERANZ UNTERLIEGENDE EIGENTOLERANZEN SCHAFT Rundheit DER FORM Zylindrizitt Parallelismus DER Rechtwinkligkeit RICHTUNGSWEISUNG Geradlinigkeit DER POSITION Mittigkeit oder Rundlauf Kreisfrmige Schwenkung Gesamtschwenkung DER SCHWENKUNG Konizitt WICHTIGKEITSSTUFE, DIE DEN PRODUKTEIGENSCHAFTEN ZUGEWIESEN WIRD KRITISCH WICHTIG NEBENSCHLICH Abbildung 83 LAGER STEUERSEITE STEUERUNG ZWISCHENLAGER

GRAFISCHES SYMBOL f /f/ //

GRAFISCHES SYMBOL

ERSTES LAGER OBEN

84275

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EW- -55 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Austausch der Steuerzahnrder lpumpe. Abbildung 84 Erfassung Montagespiel Lagerzapfen Abbildung 86

70184

84092

Kontrollieren, ob die Zahnung des Zahnrads (1) beschdigt oder abgenutzt ist, im Entgegengesetzten Falle mit dem geeigneten Ausziehwerkzeug herausziehen (3), an der Motorenwelle (2). Beim Einbau des neuen Zahnrads muss dieses 10 im Ofen bei einer Temperatur ber 180 C erhitzt werden und an die Motorenwelle bei Einfgen einer Keilnut befestigt werden. Einbau Hauptlager Abbildung 85

Die Motorenwelle (1) montieren. Das Spiel zwischen den Lagerzapfen der Motorenwelle und den jeweiligen Lagern wie folgt kontrollieren:

Abbildung 87

70185

WICHTIG -- Wenn es nicht fr notwendig gehalten wird, die Hauptlager auszubauen, mssen diese in der gleichen Reihenfolge und Position, wie beim Ausbau vorgefunden, eingebaut werden. Hauptlager (1) werden als Ersatzteile geliefert, die am Innendurchmesser um 0,250 -- 0,500 mm. WICHTIG -- Keine Anpassungsarbeiten an den Lagern ausfhren. Die Halblagerhlften sorgfltig reinigen (1), die eine Schmierffnung besitzen und diese in die jeweiligen Sitze montieren. Die vorletzte Halblagerhlfte (1) ist mit Bundhalbringen ausgestattet.

70186

Das Spiel zwischen Lagerzapfen der Motorenwelle und den jeweiligen Lagern wie folgt ausfhren: - eine sorgfltige Reinigung der Teile ausfhren und jegliche lspur beseitigen; - an den Zapfen (4) der Motorenwelle parallel zur Lngsachse ein abgelehrtes Drahtstck (3) anbringen; - die Deckel (1) komplett mit Lagerhalbschalen (2) an den jeweiligen Lagern montieren.

EW- -56 -3-

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Abbildung 88

Abbildung 90

70187

70189

Die Vorgeschmierten Schrauben (1) einschrauben und in drei folgenden Fasen anziehen: - 1. fase mit dynamometrischem Schlssel bei 50 6 Nm. - 2. fase mit dynamometrischem Schlssel bei 80 6 Nm.

- die Deckel von den Lagern ausbauen. Das Spiel zwischen Hauptlager und jeweiligen Zapfen wird erfasst, indem die vom abgelehrten Drahtstck (2) angenommene Breite im greren Quetschpunkt gemessen wird, bei einer Skaleneinstufung, die an der Hlle (1) des abgelehrten Drahts angegeben ist. Die an der Skala angegebenen Zahlen geben das Kopplungsspiel in Millimeter an. Wenn ein anderes Spiel als vorgeschrieben festgestellt wird, werden die Lagerhalbschalen ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt; nach Erhalt des vorgeschriebenen Spiels, werden die Hauptlager geschmiert und die Lager definitiv montiert, indem die Befestigungsschrauben wie zuvor beschrieben angezogen werden. Kontrolle Bundspiel Motorenwelle Abbildung 91

Abbildung 89

70190

70188

- 3. fase mit Werkzeug 380001001 (1) wie abgebildet positioniert, die Schrauben (2) mit einem Winkel ber 60 5 weiter schlieen.

Die Kontrolle des Bundspiels wird ausgefhrt, indem eine Messuhr (2) mit magnetischer Unterlage an der Motorenwelle (3) wie abgebildet angebracht wird; das normale Montagespiel betrgt 0,068 0,410 mm. Wenn ein anderes Spiel als vorgeschrieben festgestellt wird, werden die Lagerhalbschalen ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt; nach Erhalt des vorgeschriebenen Spiels, werden die Hauptlager geschmiert und die Lager definitiv montiert, indem die Befestigungsschrauben wie zuvor beschrieben angezogen werden.

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EW- -57 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D GESAMTE PLEUEL KOLBEN Abbildung 92

70191

1. Haltering 2. Zapfen 3 . Kolben 4. Spannringe 5. Schrauben 6. Lagerhalbschalen 7. Pleuel

BESTANDTEILE DER GESAMTEN PLEUEL KOLBEN 8. Buchse

HINWEIS -- Die Kolben werden als um 0,5 mm vergrerte Ersatzteile geliefert. Abbildung 93 Abbildung 94

84093

84094

Ausbau Spannringe (1) vom Kolben (2) durch Zange 380000986 (3).

Der Ausbau der Halte--Spannringe (2) Zapfen (1) fr Kolben wird mit einer Anreispitze (3) ausgefhrt.

EW- -58 -3-

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Abbildung 95

84095

WICHTIGSTE DATEN KOLBEN WX 200

86471

Kolben Messung Kolbendurchmesser Abbildung 96

WICHTIGSTE DATEN KOLBEN WX 170

Abbildung 97

84096

70192

Messung mit Mikrometer (2) des Kolbendurchmessers (1) zur Bestimmung des Montagespiels. HINWEIS -- Der Durchmesser muss bei 61 mm ab der Unterlage des Kolbenmantels gemessen werden.

Das Spiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse kann auch durch eine Fhlerlehre (1) wie abgebildet gemessen werden.

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EW- -59 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Kolbenzapfen Abbildung 98 Abbildung 101

84097

Messung des Durchmessers des Kolbenzapfens (1) durch Mikrometer (2). Bedingungen fr eine korrekte Kopplung der Zapfen Kolben Abbildung 99

Das Spiel zwischen Dichtringen (3) der 3a nute und der jeweiligen Sitze im Kolben (2) mit einer Fhllehre (1) messen.

84100

Abbildung 102
84098

Mit Motorenl den Zapfen (1) und den jeweiligen Sitz an den Kolbennaben schmieren; der Zapfen muss in den Kolben mit einem leichten Fingerdruck eingesetzt werden und darf aus diesem durch die Erdanziehungskraft nicht herausfallen. Spannringe Abbildung 100
84101

PLAN ZUR MESSUNG DES SPIELS X FR TRAPEZFRMIGEN RING Aufgrund der besonderen Form des ersten, trapezfrmigen Rings, muss das Spiel zwischen der Nute und dem Ring selbst wie folgt erfasst werden; den Kolben (1) vom Gehuse so abstehen lassen, dass der fragliche Ring (2) um zirka die Hlfte von der Zylinderlaufbuchse (3) heraustritt.
84099

Die Strke der Dichtringe (2) mit Mikrometer (1) kontrollieren.

Spiel (X) zwischen Ring und Nute kontrolliert: Dieses Spiel muss dem vorgeschriebenen Wert entsprechen.

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Abbildung 103

Abbildung 105

PLEULEGEHUSE 70194 PLEUEL ZAHL

Messung des Spiels zwischen den Enden der Spannringe (2) in der Zylinderlaufbuchse (3) durch eine Fhlerlehre (1). Pleuel Abbildung 104

GEWICHT

PLEUELDECKEL PLEUELZAHL JAHR TAG

70196

WICHTIG -- Jede Pleuelstange ist gekennzeichnet: - Am Gehuse und am Deckel durch eine Nummer, die deren Kopplung und den Zylinder angibt, in den sie eingebaut wird.Bei einem Austausch ist es somit notwendig, die neue Pleuelstange mit der gleichen Nummer der ausgetauschten zu versehen. - Am Pleuelgehuse von einem Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung montierten Pleuelstange angibt: - V, 1820 1860 (gelb gekennzeichnet); - W, 1861 1900 (grn gekennzeichnet); - X, 1901 1940 (blau gekennzeichnet); Als Ersatzteile werden die Pleuelstangen der Klasse W geliefert und grn gekennzeichnet*. Materialabtrag ist nicht zugelassen.

86472

WICHTIGSTE DATEN DER PLEUEL, DER BUCHSEDES KOLBENZAPFENS UND DER LAGERHALBSCHALEN * Ma des zu erreichenden Innendurchmessers nach dem Einsetzen in den Pleuelkopf und Nacharbeitung durch Bohren. ** Nicht messbares Ma im freien Zustand. WICHTIG -- Die Kopplungsflchen der Pleuel Pleueldeckel sind fr eine bessere Kopplung gerndelt. Somit ist es nicht empfehlenswert, die Rndelungen zu entfernen.

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EW- -61 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Buchsen Kontrollieren, dass die Buchse im Pleuelkopf nicht gelockert ist und keine Kratzer oder Fressspuren aufweist. Im Entgegengesetzten Falle austauschen. Der Ausbau und Einbau wird mit einem geeigneten Wolf ausgefhrt. Beim Einbau muss unbedingt beachtet werden, dass die ffnungen zum ldurchfluss an der Buchse und am Pleuelkopf bereinstimmen. Mit einem Bohrgert werden die Buchsen nachgearbeitet, damit der vorgeschriebene Durchmesser erreicht wird. Kontrolle der Pleuelstangen Abbildung 106 Kontrolle Drehung Abbildung 107

Die Drehung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte (A und B) des Bolzens (3) auf der waagrechten Achsenflche der Pleuelstange verglichen werden. Die Halterung (1) der Messuhr (2) so positionieren, dass diese um ca. 0,5 mm am Bolzen (3) Punkt A vorbelastet ist und dann die Messuhr auf Null stellen (2). Die Spule (4) mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der entgegengesetzten Seite (B) des Bolzens (3) die eventuelle Abweichung prfen: Der Unterschied zwischen A und B darf nicht ber 0,08 mm liegen. Kontrolle Biegung Abbildung 108

61694

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Den Parallelismus der Pleuelachsen (1) mit dem Gert 380001003 (5) kontrollieren, indem wie folgt vorgegangen wird: - Die Pleuelstange (1) auf die Spule des Werkzeugs 380001003 (5) montieren und mit der Schraube (4) sperren. - Die Spule (3) an den V frmigen Prismen anbringen und die Pleuelstange (1) auf die Haltestange (2) legen.

Die Biegung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte C und D der Buchse (3) auf der senkrechten Achsenflche der Pleuel verglichen werden. Die senkrechte Halterung (1) der Messuhr so positionieren (2), dass diese auf dem Bolzen (3) Punkt C liegt. Die Pleuelstange nach vor und zurck schwenken und die hchste Position des Bolzens suchen; in diesem Zustand wird die Messuhr (2) auf Null gestellt. Die Spindel mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der Entgegengesetzten Seite D des Bolzens (3) die Kontrolle des hchsten Punkts wiederholen. Der Unterschied zwischen Punkt C und D darf nicht ber 0,08 mm liegen.

61695

EW- -62 -3-

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Montage gesamte Pleuelstange Kolben Kopplung Pleuelstange Kolben Abbildung 109

Abbildung 111

72705

84103

Die Befestigungsspannringe (2) des Zapfens (1) einsetzen.

Am Kolbenboden sind folgende Bezge graviert: 1. Nummer des Ersatzteils und Nummer der konstruktiven nderung; 2. Herstellungsdatum; 3. Beschriftung zur Angabe des Einbau des Kolbens in die Zylinderlaufbuchse; diese muss zur vorderen Gehuseseite zeigen; Montage Spannringe Abbildung 112

Abbildung 110

84093

Zur Montage der Spannringe (1) am Kolben (2) wird die Zange 380000986 (3) verwendet. Die Ringe mssen mit der Beschriftung TOP nach oben zeigend montiert werden, auerdem mssen die Ringffnungen so ausgerichtet werden, dass sie untereinander um 120 verschoben sind. WICHTIG -- Die Spannringe werden als Ersatzteile in den folgenden Abmessungen geliefert: - Standard, mit gelbem Lack gekennzeichnet; - Um 0,5 mm vergrert und mit gelb/grnem Lack gekennzeichnet;

84104

Mit dem Zapfen (3) den Kolben (2) an die Pleuelstange (4) schlieen, damit die Bezugsbeschriftung (1) zur Montage des Kolbens (2) in die Zylinderlaufbuchse und die Nummern (5) auf der Pleuelstange (4) wie abgebildet gelesen werden knnen.

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EW- -63 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 113 Abbildung 115

70200

84040

Die Lagerhalbschalen (1) an der Pleuel wie am Dekkel montieren: WICHTIG -- Nachdem festgestellt wurde, dass der Austausch der Pleuellager nicht notwendig ist, mssen diese in der gleichen Reihenfolge und Position, wie beim Ausbau vorgefunden wurde, eingebaut werden. Keine Anpassungsarbeiten an den Lagerhalbschalen ausfhren.

MONTAGEPLAN DER GESAMTEN PLEUELSTANGE KOLBEN IN DEN KANAL - die ffnungen der Spannringe untereinander um 120 verschoben sind; - die gesamten Pleuelstange/Kolben das gleiche Gewicht besitzen; - die Beschriftung am Kolbenboden zur vorderen Gehuseseite zeigt, oder die Einkerbung am Kolbenmantel der Position der ldsen entspricht.

Montage gesamte Pleuelstange Kolben in die Zylinderlaufbuchsen Abbildung 114

Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen Abbildung 116

70201

70203

Die Kolben gut schmieren, einschlielich der Spannringe und dem Innenbereich der Zylinderlaufbuchsen. Mithilfe der Schelle 380000994 (2) werden die gesamten Pleuelstangen Kolben (1) in die Zylinderlaufbuchsen montiert, wobei: - die Nummer jeder Pleuelstange kontrolliert wird, damit sie der Passungsnummer des Deckels entspricht.

Zur Erfassung des Spiels werden folgende Arbeiten ausgefhrt: - die Teile sorgfltig reinigen und jegliche lspur beseitigen; - an die Zapfen (1) der Motorenwelle ein abgelehrtes Drahtstck (2) anbringen; - die Pleueldeckel (3) mit den jeweiligen Lagerhalbschalen (4) montieren.

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Abbildung 117

Abbildung 120

- Die zuvor mit Motorl geschmierten Schrauben (1) mit einem dynamometrischen Schlssel (2) am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

70204

70207

Bei Feststellung eines anderen Spiels als das vorgeschriebene, werden die Lagerhalbschalen ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt. Bei Erreichen des vorgeschriebenen Spiels, werden die Pleuelstangenlager geschmiert und definitiv durch Anzug der Befestigungsschrauben der Pleueldeckel wie beschrieben montiert. WICHTIG -- Vor der definitiven Montage der Befestigungsschrauben der Pleueldeckel wird kontrolliert, ob der Durchmesser dieser in der Mitte der Gewindelnge gemessen, nicht unter 0,1 mm des bei ca. 10 mm ab dem Ende der Schraube gemessenen Durchmessers liegt. Manuell kontrollieren, ob die Pleuelstangen (1) axial auf den Zapfen der Motorenwelle laufen und das Axialspiel dieser mit einer Fhlerlehre (2) gemessen 0,10 0,33 mm betrgt.

Abbildung 118

70205

- am Steckschlssel das Werkzeug 380001001 (1) anbringen und die Schrauben (2) weiter mit winklig schlieen. Abbildung 119

Kontrolle Kolbenabstand Abbildung 121

70206

70208

- Den Deckel ausbauen und das bestehende Spiel bestimmen, indem die Breite des abgelehrten Drahts (1) mit der Skaleneinstufung auf der Tte (2) des Drahts verglichen wird.

Bei beendeter Montage der gesamten Pleuelstangen--Kolben, mit einer Messuhr 380001004(1) mit Unterlage 380001000 (2) den Abstand der Kolben (3) am OT gegenber der oberen Gehuseflche messen. Dieser muss 0,28 0,52 mm betragen.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Steuerung Zahnradgehuse Steuerung Abbildung 122 Abbildung 123

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84106

PLAN ANWENDUNGSBEREICH DICHTMASSE LOCTITE 5999 Das Zahnradgehuse Steuerung (1) und das Motorgehuse sorgfltig reinigen. Die Reinigung der zu versiegelnden Flche ist notwendig und unumgnglich, um eine effiziente Dichtigkeit zu erreichen. An das Gehuse Dichtmasse LOCTITE 5999 anbringen, damit ein einiger mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig (ohne Klmpchen), ohne Luftblasen, dnne Stellen oder Unterbrechungen sein. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Material verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde auf beiden Seiten der Verbindungsstelle austreten und die Durchgnge des Schmiermittels verstopfen. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse vervollstndigt wurde, mssen die Verbindungsstellen sofort zusammengesetzt werden (10 20 Minuten).

ANZUGSPLAN BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERES ZAHNRADGEHUSE Das Gehuse an das Motorgehuse wieder anschlieen. Die Befestigungsschrauben in die beim Ausbau vorgefundene Position einschrauben und die Schrauben an den vorgeschriebenen Anzugsmomenten schlieen.

Phaseneinstellung Steuerung Abbildung 124

70211

Mit dem Filzstift wird der Zahn des Leiterzahnrads (1) an der Motorwelle gekennzeichnet (2), an dessen seitlicher Flche die Kerbe () der Steuerzeiten eingestanzt ist.

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Abbildung 125

Abbildung 128

Die Motorenwelle (4) und die Steuerwelle (2) so ausrichten, dass beim Einbau des Leitungszahnrads (1) in die Steuerwelle die an den Zahnrdern (1 und 3) eingestanzten Zeichen bereinstimmen. Abbildung 126

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84112

Das Einspritzpumpengehuse (1) in den Sitz des Zahnradgehuses (4) montieren und mit vier symmetrisch angeordneten Schrauben befestigen, von den zwei sichtbar sind (2) und (3).

70213

Die Befestigungsschrauben (1) des Zahnrads (2) in die Steuerwelle (3) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Einspritzpumpe I Fase Phaseneinstellung Abbildung 127 Abbildung 129

Den ersten Zylinder an den oberen toten Punkt bringen. Der Zustand wird erreicht, wenn der mit dem Pfeil angegebene Zapfen (1) in den Sitz am Steuerzahnrad der Steuerwelle (2) einrastet.

84071

Das Zahnrad (1) befestigen, das die Bewegung an die Pumpe bermittelt und manuell die Mutter (2) einschrauben.

84108

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Schwungradgehuse Abbildung 130 Abbildung 131

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PLAN ANWENDUNGSBEREICHDICHTMASSE LOCTITE 5999 Das Zahnradgehuse Steuerung (1) und das Motorgehuse sorgfltig reinigen. Die Reinigung der zu versiegelnden Flche ist notwendig und unumgnglich, um eine effiziente Dichtigkeit zu erreichen. An das Gehuse (1) Dichtmasse LOCTITE 5999 anbringen, damit ein einiger mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig (ohne Klmpchen), ohne Luftblasen, dnne Stellen oder Unterbrechungen sein. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Material verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde auf beiden Seiten der Verbindungsstelle austreten und die Durchgnge des Schmiermittels verstopfen. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse vervollstndigt wurde, mssen die Verbindungsstellen sofort zusammengesetzt werden (10 20 Minuten).

ANZUGSPLAN BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN ZAHNRADGEHUSE Das Gehuse (1) an das Motorgehuse wieder anschlieen, indem die Befestigungsschrauben in die beim Ausbau vorgefundene Position eingeschraubt und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen werden. Schrauben: - M12 x 1,75 x 100 - M16 x 1,50 x 80 - M12 x 1,75 x 78 Abbildung 132 80 10 Nm 200 20 Nm 80 10 Nm

m hinteren Endstck (6) der Motorwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983 anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) anbringen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vollstndigen Montage des Dichtrings (3) im Schwungradgehuse einschrauben (7).

70216

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MOTORENSCHWUNGRAD Abbildung 133

Abbildung 135

84075

Die Auflageflche der Kupplungsscheibe auf Kratzer kontrollieren, notfalls muss sie gedreht werden. HINWEIS -- Die Nennstrke des Schwungrads betrgt 70,5 mm. Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad Den Zustand der Zhne des Zahnkranzes (2) kontrollieren, bei Feststellung von Brchen oder zu starkem Verschlei der Zhne, muss er vom Motorenschwungrad mit einem allgemeinen Wolf ausgebaut werden (1, Abbildung 133) und den neuen, zuvor auf eine Temperatur ber 150 C per 1520; erwrmten einbauen. Die am Innendurchmesser des Kranzes ausgefhrte Abkantung muss zum Motorenschwungrad zeigen.

84111

Am Schwungradgehuse (1) das Werkzeug 380000990 (2) anbringen, um die Drehung des Motorenschwungrads (3) zu sperren. Die Befestigungsschrauben (4) des Motorenschwungrads (3) an die Motorenwelle schrauben.

Abbildung 136

Abbildung 134

84114

Die Befestigungsschrauben (1) des Motorenschwungrads (2) in zwei Phasen anziehen: - 1. fase, Anzug mit dynamometrischem Schlssel bei einem Anzugsmoment ber 30 5 Nm; - 2. fase, Winkelverschluss am vorgeschriebenen Wert. 60 5. WICHTIG -- Der Winkelverschluss wird mit dem Werkzeug 380001001 ausgefhrt.

84076

Zwei Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Welle (3) einschrauben und mit einer geeigneten Halterung und Hebewerk das Motorenschwungrad (1) ausbauen.

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EW- -69 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Einspritzpumpe - II fase Montage Einspritzpumpe - II fase Abbildung 137 Montage l- und Wasserpumpe Abbildung 140

84115

70220

Die Mutter (1) mit Anzugsmoment mithilfe des dynamometrischen Schlssels (2) schlieen. Abbildung 138

Die lpumpe montieren (1). Die Befestigungsschrauben (2) einschrauben und am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Abbildung 141

84116

Die Dichtmasse (1) wie abgebildet verteilen und den Deckel (2) anbringen. Abbildung 139

70221

An der Wasserpumpe (1) einen neuen Dichtring (2) einsetzen. Abbildung 142

84072

Den Deckel (2) abschrauben, den Steuerzeiten--Zapfen (1) abziehen, umdrehen, wieder so einfhren, dass die Pumpenwelle nicht gesperrt wird und den Deckel wieder einschrauben (2). WICHTIG -- Immer die Einfhrungsrichtung des Steuerzeiten-Zapfens kontrollieren.

70222 Die Wasserpumpe montieren (1). Die Schrauben (2) einschrauben und am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

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Abbildung 143

Abbildung 145

70223

70225

Den Dichtring (2) vom vorderen Deckel (1) ausbauen, die Anschlussoberflche sorgfltig subern und Dichtmasse LOCTITE 5999 auftragen.

Am vorderen Endstck (6) der Motorenwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983 anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) befestigen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vollstndigen Montage des Dichtrings (3) im vorderen Deckel (7) einschrauben.

Montage lwanne Abbildung 146 Abbildung 144

86517 70224

Die Oberflche der Anschlussflche des vorderen Deckels sorgfltig subern und diesen montieren. Die Schrauben (1) einschrauben und am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

xxxx

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 147 Abbildung 149

84117

86475

Die Dichtung (1) an der lwanne (2) anbringen. WICHTIG -- Die Dichtung kann wiederverwendet werden, wenn sie keine Mngel aufweist.

An der Motorenwelle die Scheibe (3) mit dem Dmpferschwungrad (4) befestigen und mit Anzugsmoment und Winkel die Schrauben mithilfe des Werkzeugs 380001001 schlieen. Die Leitrollen (1) am vorderen Deckel mit den Schrauben (2) befestigen und am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Abbildung 148

Montage Wrmewechsler Wasser/l Abbildung 150

Die lwanne (1) montieren und an ihr die Platte (3) anbringen.

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Die Schrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Schrauben: - M10 x 1,50 x 90 - M10 x 1,50 x 45 - M10 x 1,50 x 190 - M10 x 1,50 x 125 70 5 Nm 50 5 Nm 70 5 Nm 70 5 Nm
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An das Gehuse montieren: eine neue Dichtung (1), den Wrmewechsler (2), eine neue Dichtung (3) und die lfilterhalterung (4). Die Schrauben (5) einschrauben und am vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Die neue lfilterpatrone einsetzen.

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Abbildung 151

Zylinderkopf Ausbau der Ventile Abbildung 153

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Die Halterung des Wechselstromgenerators (1) positionieren, damit die Zapfen (3 und 4) gegen das Motorgehuse stehen. Die Schraube (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Der Ausbau der Ventile wird mit dem Werkzeug 380000987 (1) ausgefhrt, wobei ein Druck auf den Teller (3) ausgebt wird, damit es durch Zusammendrcken der Federn (4) mglich wird, die Kegelstcke (2) zu entfernen. Dann folgendes entfernen: Den Teller (3), die Federn (4). Den Vorgang an allen Ventilen wiederholen.

Abbildung 152

Abbildung 154

84180

Den Wechselstromgenerator (1) wieder mit der Halterung des Wechselstromgenerators (3) verbinden. Die Schrauben (2) einschrauben, ohne mit Anzugsmoment anziehen. Den automatischen Riemenspanner (4) mit der Halterung des Wechselstromgenerators alternatore (3).

84178

Die ldichtungen (1) an den Ventilschften abziehen. Um die Ventile zu entfernen, wird der Zylinderkopf entsprechend umgedreht. WICHTIG -- Die Auslass- und Ansaugventile vor deren Entfernung kennzeichnen.

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EW- -73 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 155 Kontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf Die hydraulische Dichtigkeit durch eine passende Ausstattung kontrollieren. Durch die Pumpe auf ca. 90 C erhitztes Wasser bei einem Druck ber 2 3 bar einfllen.. Wenn Lecks an den Tellerverschlssen festgestellt werden, mssen sie bei Verwendung eines geeigneten Wolfs zum Ausbau--Einbau ersetzt werden. WICHTIG -- Vor dem Einbau der Verschlsse wird an der Dichtflche dieser hydroreaktive Dichtmasse aufgetragen.
S

ANSAUGUNG

AUSLASS
84181

Bei Feststellung von Lecks am Zylinderkopf muss dieser ausgetauscht werden. Abbildung 158

Auer den Abmessungen des Ventiltellers, unterscheiden sich die Auslassventile von den Ansaugventilen durch die Anwesenheit einer zustzlichen Kerbe (1), die sich am Schaft der Ansaugventile befindet. Abbildung 156

84184

84182

Die Thermostatgruppe (2) und die Bgel (1) und (3) entfernen. Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf Abbildung 157

Die Nennstrke A des Zylinderkopfs betrgt 95 0,25 mm, die zugelassene Hchstabtragung des Metalls darf die Strke B ber 0,13 mm nicht berschreiten. WICHTIG -- Nach der Nacharbeitung muss die Einsinkung der Ventile kontrolliert und die Ventilsitze eventuell nachgearbeitet werden, um die vorgeschriebene Ventileinsenkung zu erreichen. VENTILE Abbildung 159 AUSLASSVENTIL ANSAUGVENTIL

84183

Die Kontrolle der Auflageflche des Kopfs (1) an der Zylindergruppe wird durch ein Lineal (2) und eine Fhlerlehre ausgefhrt (3). Die an der ganzen Lnge des Zylinderkopfs erfasste Verformung darf nicht ber 0,20 mm liegen. Bei hheren Werten muss der Zylinderkopf laut den Werten und Hinweisen des folgenden Bilds nachgear84185

WICHTIGSTE DATEN DER ANSAUG-- UND AUSLASSVENTILE

EW- -74 -3-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile Abbildung 160

VENTILFHRUNGEN Abbildung 163

84186

Die Kohlenstoffablagerungen der Ventile mit einer geeigneten Metallbrste entfernen. Kontrollieren, dass die Ventile keine Fressspuren, Risse oder Verbrennungen aufweisen. Wenn ntig, die Ventilsitze mit dem Schleifgert 380000975, schleifen und so wenig wie mglich Material abtragen. Abbildung 161
ANSAUGUNG AUSLASS
84046

Mit dem Bohrmeter den Innendurchmesser der Ventilfhrungen messen; er muss dem im Bild genannten Wert entsprechen.

84187

Mit einem Mikrometer (2) das Ventilschaft (1) messen: Er muss 7,96 7,98. Kontrolle Spiel zwischen Ventilschaft Ventilfhrung und Ventilzentrierung Abbildung 162

VENTILSITZE Nachbearbeitung Austausch Ventilsitze Abbildung 164

Die Kontrollen werden mit einer Messuhr (1) mit magnetischer Unterlage wie abgebildet ausgefhrt, das Montagespiel betrgt 0,039 0,079 mm. Durch Drehen des Ventils (2) kontrollieren, dass die Unmittigkeit nicht ber 0,03 mm liegt.

84188

Die Ventilsitze (2) kontrollieren. Bei Feststellung leichter Kratzer oder Verbrennungen, mit dem Werkzeug 380000975 (1) laut den im Abbildung 165 genannten Neigungswerten nacharbeiten.

84189

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EW- -75 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 165

ANSAUGUNG

AUSLASS

84190

ABMESSUNGEN VENTILSITZE Abbildung 166

AUSLASS

ANSAUGUNG

ABMESSUNGEN EINSTZE VENTILSITZE

86591

Falls die Ventilsitze nicht mit nur einer Nachbearbeitung wiederherstellbar sind, mssen diese mit als Ersatzteile gelieferten Teilen ausgetauscht werden. Mit dem selben Werkzeug 380000975 (1, Abbildung 164) bei Beachtung, den Zylinderkopf nicht anzugreifen, wird die grtmgliche Menge an Material der Ventilsitze entfernt, bis es mit einem Stempel mglich ist, diese aus dem Zylinderkopf zu ziehen. Den Zylinderkopf auf 80 100 C erhitzen und die neuen, zuvor abgekhlten Ventilsitzemit einem geeigneten Wolf in den Zylinderkopf montieren.

EW- -76 -3-

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Abbildung 167

MONTAGE ZYLINDERKOPF Abbildung 169

84180

Den Schaft der Ventile schmieren und in die jeweiligen Ventilfhrungen laut der beim Ausbau gekennzeichneten Position einsetzen.
84192

Nach den Nacharbeiten wird mit der Unterlage 380001000 (2) und der Messuhr 380001004 (1) kontrollieren, dass die Ventileinsinkung (3) dem vorgeschriebenen Wert entspricht.

Die Dichtringe (1) in die Ventilfhrung montieren. Abbildung 170

VENTILFEDERN Abbildung 168


84179

Am Zylinderkopf positionieren: die Feder (4) und der obere Teller (3): Mithilfe des Werkzeugs 380000987 (1) die Feder (4) zusammendrcken und die Teile an das Ventil mit den Kegelstcken befestigen (2). Wiederanschluss des Zylinderkopfs Abbildung 171

84193

WICHTIGSTE DATEN ZUR KONTROLLE DER FEDERN FR DIE ANSAUG-- UND AUSLASSVENTILE Vor dem Einbau die Biegsamkeit der Ventilfedern durch das Werkzeug 380000976 kontrollieren. Die Spannungs-- und Verformungsdaten mit denen der neuen Federn laut der folgenden Tabelle vergleichen. Hhe mm 63,50 49,02 38,20 Unter einer Spannung ber N Keine Spannung P1 329 P2 641

84113

Prfen, dass die Anschlussflche des Zylinderkopfs und die Flche am Gehuse sauber sind. Die Zylinderkopfdichtung nicht verschmutzen. WICHTIG -- Vor der Wiederverwendung der Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs kontrollieren, dass keine Abnutzungserscheinungen oder Verformungen vorhanden sind, ansonsten austauschen.

H(frei) H1 H2

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EW- -77 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 172 Abbildung 175

84194

Den Zylinderkopf in das Gehuse montieren, indem die Schrauben (1) eingeschraubt werden, ohne mit Anzugsmoment anzuziehen. Abbildung 173

84196

WICHTIGSTE DATEN WELLE KIPPHEBEL Die Kopplungsflchen der Welle/Kipphebel kontrollieren, damit sie keine zu starken Abnutzungserscheinungen oder Beschdigungen aufweisen. Abbildung 176

84209

Vor dem Einsetzen der Steuerstangen den Zustand prfen; die kugelfrmigen Kontaktsitze mit den Einstellschrauben der Kipphebel und den Steln (Pfeile) drfen keine Fressspuren oder Abntzungen aufweisen; ansonsten mssen sie ausgetauscht werden. Die Stangen zur Steuerung der Ansaug-- und Auslassventile sind gleich und somit austauschbar. Kipphebelgruppe Abbildung 174

84197

Prfen, ob die Steleinstellungen abgeschraubt sind, damit Stemmen dieser an den Stangen beim Einbau der Kipphebelgruppe vermieden werden (1). Dann die Kipphebelgruppe montieren, die aus der Kipphebelhalterung und den Wellen besteht und diese an den Zylinderkopf befestigen, ohne die Schrauben (2) anzuziehen. Abbildung 177

84195

84198

BESTANDTEILE DER KIPPHEBELGRUPPE: 1. Halterung 2. Kipphebel 3. Welle 4. Schrauben.

Die Schrauben des Zylinderkopfs laut den im Bild Abbildung 178 angegebenen Vorschriften befestigen.

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Abbildung 178

Montage Einspritzdsen Abbildung 180

84199

Plan der Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs: - 1. Fase Vorbefestigung mit dynamometrischem Schlssel: vite M12 x 1,75 x 70 [ ] 50 Nm 5 Nm; vite M12 x 1,75 x 140 [ ] 40 Nm 5 Nm; vite M12 x 1,75 x 180 [ ] 70 Nm 5 Nm; - 2. Fase Winkelverschluss: 90
s

84201

- 3. Fase Winkelverschluss nur bei Schrauben mit Lnge 140 und 180 mm: 90. Abbildung 179

An die Einspritzdse (1) einen neuen, mit Vaseline geschmierten Dichtring (2) und eine neue Dichtscheibe (3) montieren. Die Einspritzdsen in die Sitze am Zylinderkopf montieren und mit dynamometrischem Schlssel anziehen.

Abbildung 181

84200

Das Spiel zwischen Kipphebel und Ventilen mit einem Steckschlssel (1), Ringschlssel (2) und Fhlerlehre (3) einstellen. Das Betriebsspiel betrgt: -Ansaugventile 0,25 0,05 mm -Auslassventile 0,50 0,05 mm. Einzustellender Zylinder an Anschlag bringen, die Ventile dieses Zylinders msser geschlossen sein, wogegen die des symmetrischen Zylinders berschneiden. Die symmetrischen Zylinder sind 1 -- 6,2 -- 5 und 3 -- 4. ZNDREIHENFOLGE: 1 -- 5 -- 3 -- 6 -- 2 -- 4
Uberschnei dung Ventil von Zylinder Nr. Einstellen Ventilspiel von Zylinder Nr. 1 5 3 6 2 4
84202

Die Gruppe der Zufhrungsleitungen der Einspritzdsen (1) montieren. Die Kraftstoffauslassleitungen (2) aus den Einspritzdsen montieren, wobei die Dichtungen (3) verwendet und die Schrauben (4) angezogen werden.

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D - die Steldeckel montieren (6); - die Gruppe der Ansaugkrmmer (1) montieren; - die Auffangleitung der Motorenldmpfe an den Blow--by (4) schlieen; - die Einspritzpumpe (9) montieren; - die Halterung der Kraftstofffilter (13) montieren; - die Kraftstofffilter (12) montieren; - die Zufhrleitungen der Einspritzdse an die Einspritzpumpe (9) montieren; Die BefestigungsbAbbildung 182 gel an den Zylinderkopf der Leitungen (2), (5) und (15) befestigen; - die Schmierleitungen der Einspritzpumpe (10) montieren; - die Kontrollleitungen des lfllstands (11) montieren; - die Leitung vom System LDA (3) montieren; - die Leitungen mit Schnellverbindung (8) und (14) montieren, wobei die im Abbildung 183 gezeigten Hinweise befolgt werden.

84064

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Abbildung 183

Abbildung 185

70126

ber die Gabel (1) wie abgebildet vorgehen (Teil A) und das Anschlussstck entfernen. Um Verformungen zu vermeiden, muss bei abgetrenntem Anschlussstck die Gabel (1) in die Sperrposition zurckgebracht werden (Teil B).

86478

- Den Anlasser (3) montieren. - Den Bgel (2) mit Verkablung (1) montieren.

Abbildung 184

Abbildung 186

86479

86465

- Den Auslasskrmmer (2) montieren. - Die Turbine (1) durch die Schrauben (3) montieren.

- Die Thermostatgruppe (1) an den Zylinderkopf (3) durch Einschrauben der Schrauben mit Anzugsmoment (2) montieren. - Den Wassertemperaturfhler (4) montieren und mit Momentenschlssel anschrauben.

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EW- -81 -3-

REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D Abbildung 187 Abbildung 189

84082

Die Einspritzdsen (2) mithilfe des Werkzeugs 380000982 (1) entfernen und vom Zylinderkopf abziehen.

86481

Den Poly Keilriemen (1) auf der Scheibe der Motorachse (6), auf den Spannscheiben, der Wasserpumpe und der Lichtmaschine montieren. Den Riemen durch Einwirken auf den automatischen Riemenspanner (2) spannen. Wiederanschluss AUSTAUSCH DER EINSPRITZDSEN Ausbau Abbildung 188 Abbildung 190

84206

84201

Das Fahrzeug in einen sicheren Zustand bringen. Den Deckel des Motorenbereichs anheben, die Batterieklemmen abtrennen und wie folgt vorgehen: - Den Auffangschlauch der Motorenldmpfe (2) vom Blow--by trennen; - Den Steldeckel (1) abtrennen; - Die Leitungen der Kraftstoffkrmmer von den Einspritzdsen (3) abtrennen.

An die Einspritzdse (1) einen neuen, mit Vaseline geschmierten Dichtring (2) sowie eine neue Dichtscheibe (3) montieren. Die Einspritzdsen in die Sitze am Zylinderkopf montieren und mit dynamometrischem Schlssel anziehen.

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Neue Dichtringe (1) an die Kraftstoffkrmmer (2) montieren. Die Krmmer an die Einspritzdsen anschlieen und die Befestigungsmuttern mit einem Anzugsmoment ber 50 NM anziehen. Abbildung 191

Den Steldeckel wieder einbauen. Den Auffangschlauch des Motorenldampfs wieder an das Blow--by anschlieen.

84208

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D EINSTELLEN DER STSSEL Abbildung 192 AUSBAU/WIEDEREINBAU KIPPHEBEL Ausbau Abbildung 193

84200

Das Spiel zwischen Kipphebel und Ventile durch einen Steckschlssel (1), Ringschlssel (2) und Fhlerlehre (3) einstellen. Das Betriebsspiel betrgt: - 0,05 mm -ansaugventile 0,25 0,05 mm auslassventile 0,50 0,05 mm.

84081

Die Befestigungsmuttern (3) zur Einstellung der Stel lockern und die Einstellungen (2) abschrauben. Die Schrauben (4) entfernen und die Kipphebelgruppe (1) bestehend aus Kipphebelhalterung und Wellen entfernen und die Ventile entnehmen. Wiederanschluss Prfen, ob die Steleinstellungen abgeschraubt sind, um Stemmen dieser an den Stangen beim Einbau der Kipphebelgruppe zu vermeiden. Dann die Kipphebelgruppen bestehend aus Kipphebelhalterung und Wellen montieren und an den Zylinderkopf befestigen, indem die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment ber 36 NM angezogen werden. Die Stel wie zuvor beschrieben einstellen.

Einzustellender Zylinder an Anschlag bringen, die Ventile dieses Zylinders msser geschlossen sein, wogegen die des symmetrischen Zylinders berschneiden. Die symmetrischen Zylinder sind 1 -- 6,2 -- 5 und 3 -- 4. ZNDREIHENFOLGE: 1 -- 5 -- 3 -- 6 -- 2 -- 4
Uberschnei dung Ventil von Zylinder Nr. Einstellen Ventilspiel von Zylinder Nr. 1 6 5 2 3 4 6 1 2 5 4 3

PHASENEINSTELLUNG STEUERUNG Die Steuerung wird durch ein Zahnrad mit geraden Zhnen am hinteren Endstck der Motorenwelle gesteuert, das in das Zahnrad an der Steuerwelle eingreift. Abbildung 194

Die Phaseneinstellung wird durch bereinstimmung der Zeichen () auf diesen ausgefhrt.

84210

EW- -84 -3-

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REVISION DER MOTOREN F4BE0684B - F4BE0684D -

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ABSCHNITT 4

AUFLADEN UND START

INHALTSVERZEICHNIS Anlasser Schnelldiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch 24 V -- 4 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--3 EW--4--3 EW--4--4 Wechselstromgenerator . . . . . . . . . . . Schnelldiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch NCBI 28 V 35--70 A . . . . . . . . . . EW--4--5 EW--4--5 EW--4--6

Copyright
INHALTSVERZEICHNIS

Copyright
EW- -3 -4-

AUFLADEN UND START


ANLASSER

BOSCH -- 24 V -- 4 kW

Schneldiagnose Defekt Durchdrehmoment Unzureichend Mgliche ursachen 1. Leere Batterien 2. Oxydierte oder Gelockertekreisanschlsse 3. Nicht funktionstchtige Kohlenbrsten 4. Feldwicklung Kurzgeschlossen 5. Unterbrochener Anker oder Kurzgeschlossen 6. Unrunder Krmmer Durchdrehmoment ausreichend, aber der Motorstartet nicht Der Ritzel schaltet nicht ein 1. Freirad oder Elektromagnet defekt 1. Abgeschrgter Zahnkranz Massnahme Wiederherstellen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen

Wiederherstellen

EW- -4 -4-

Copyright
AUFLADEN UND START

Bosch 24 V - 4 kW Typ mit 6 Polen und Reihenschlusserregung und eingreifen durch gesteuertes Gabelgelenk ber Elektromagnetdrehrichtung Uhrzeigersinn Nennspannung 24v Leistung 4 Kw

84262

84267

SCHALTPLAN

VISTA 3/4

84268

84269

CHARAKTERISTISCHE KURVEN

RITZELEINSTELLUNG

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EW- -5 -4-

AUFLADEN UND START


WECHSELSTROMGENERATOR

BOSCH

NCBI 28 V 35--70 A

Schnelldiagnose Defekt Nicht erfolgtes aufladen Mgliche Ursachen 1. Unterbrechung des Auflade-kreises (Meldeleuchte, Sicherung, Stecker, usw.) 2. Spannungsregler nicht effizient 3. Unterbrochene Drehwicklung 4. Abgentzte Kohlenbrsten Unzureichendes Aufladen 1. gelockerter Riemen 2. Defekter Spannungsregler 3. Zu starker verschleiss der Drehringe oder der Kohlenbrsten 4. Dioden Kurzgeschlossen 5. Statorwicklungen oderDrehwicklung Kurzgeschlossen Zu Starkes Aufladen 1. Gelockerte Kreisanschlsse Massnahme Die Anschlsse des Aufladekreis prfen, die Kabelschuhe am Wechselstromgenerator und an der Batterie reinigen und anziehen. Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Korrekt anziehen. Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Das Teil austauschen Die verrbindungen an den endanshlssen und kabelschuhen der batterien, anlasser und wechselsstromgenerator prfen. Das Teil austauschen Die Erdanschlsse prfen.

2. Spannungsregler nicht funktionstchtig 3. Erdungsfehler

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Copyright
AUFLADEN UND START

Bosch NCBI 28 V 35-70 A Dreifasen, Klauenlufer,Gleichrichter mit 11 Rhren und elektronischer Spannungsregler Drehrichtung (Steuerseite) im Uhrzeigersinn Abgegebener Strom bei 6.000 min --1 55A Nennspannung 28,5V

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SCHALTPLAN

VISTA 3/4

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CHARAKTERISTISCHE KURVENZUR STROMABGABE

CHARAKTERISTISCHE KURVE DES SPANNUNGSREGLERS