Capacitacin FINSA Material del Estudiante

ANLISIS DE FALLAS 1
MODULO DESGASTE.

A-01

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL FINNING SUDAMRICA

DESGASTE.

Objetivos.
La finalidad de este mdulo es darle los conocimientos necesarios para analizar fallas debidas a desgaste, encontrar la causa del desgaste y seleccionar la accin correctiva adecuada. Es muy importante que estas tareas se hagan correctamente para evitar que se repitan fallas que pueden resultar muy caras. Se define el desgaste como la perdida progresiva de material de la superficie debida al movimiento relativo y al contacto entre superficies. Los distintos productos tienen muchos componentes que se desgastan al hacer su trabajo, lo que hace necesario reemplazar esos componentes peridicamente. Algunas piezas, como por ejemplo las herramientas de penetracin del suelo, trabajan en condiciones de desgaste muy serio y tienen un promedio corto de vida til. Las piezas que se encuentran dentro de las maquinas, estn protegidas y se desgastan mas lentamente. Pero cuando las condiciones de trabajo o del medio ambiente son anormales, las tasas de desgaste aumentan. Es posible que haya que reemplazar algunos componentes antes de que hayan alcanzado la vida til esperada. Si se conoce cual es la condicin anormal que ha producido el desgaste, se podr a anticipar al cambio de las piezas que han sufrido dao. Pero frecuentemente se tendr que observar las piezas y descubrir, a partir de esa observacin, cual ha sido la condicin anormal que ha producido el desgaste acelerado. El anlisis de desgaste ser ms fcil si el operador esta familiarizado con la maquina y sus aplicaciones, su funcionamiento y mantenimiento. Esta familiaridad hace que el operador este al tanto del posible efecto de las condiciones de trabajo y permite entender los requisitos de operacin y las practicas de mantenimiento.

Tcnicas adecuadas de anlisis de desgaste.

Un buen anlisis de desgaste requiere observar, anotar y pensar utilizando los datos, los pasos 3 y 4 de los ocho pasos del anlisis practican de fallas.

Cinco conceptos bsicos de anlisis de desgaste.

La tarea ser ms fcil si se sigue el procedimiento adecuado de anlisis de desgaste: Observar las caractersticas de la superficie. Identificar el tipo de desgaste. Observar donde ocurre el desgaste. Hacer una lista de las condiciones que puedan causar el desgaste. Determinar que hacer a continuacin para obtener mas informacin.

Caractersticas de la superficie.
Obtenga informacin acerca de las caractersticas de la superficie. Observe y anote la textura, el color, la forma, el tamao y cualquier pequeo detalle que pueda observarse con magnificacin y buena iluminacin.

Tipo de desgaste.
Identificar el tipo de desgaste. Las caractersticas de la superficie pueden ayudar a identificar el tipo de desgaste, por que cada tipo de desgaste produce caractersticas de superficie especificas.

Ubicacin del desgaste.

Identificar donde ha ocurrido el desgaste. Estaba descentrado?. Ocurri en superficies que no deberan estar en contacto?.Estos detalles ayudaran a determinar si el problema se debe a cuestiones de carga, alineacin, espacio libre o lubricacin. Se trata de reducir la lista de causas posibles al numero ms pequeo posible de causas bsicas.

Condiciones que pueden haber facilitado el desgaste.

Enumerar las condiciones que pueden haber hecho posible las caractersticas de la superficie, el tipo de desgaste y la ubicacin del desgaste que se ha observado.

Qu hacer a continuacin?
Enumerar las condiciones que pueden haber facilitado el desgaste y decidir cuales son las ms probables y cuales son menos probables. Basndose en los datos de desgaste que se han observado, cul de estas condiciones explicara la mayoria de los datos?... esta ser la condicin ms probable. La condicin menos probable ser la que explique el numero ms pequeo de datos observados. El paso siguiente es investigar la condicin que se ha determinado como ms probable.

Siete tipos normales de desgaste.

Hay siete tipos normales de desgaste que explican la gran mayoria de las fallas por desgaste anormal. Estos siete tipos de desgaste anormal son: Abrasin Adhesin. Erosin. Erosin por cavitacin. Corrosion. Corrosion por fratamiento. Fatiga de material por tensin de contacto. La abrasin explica la mayoria de los casos de fallas por desgaste anormal, mientras que la adhesin es el tipo de desgaste que progresa con mayor rapidez. Cada tipo de desgaste desarrolla sus propias caractersticas superficiales, lo que ayudara a identificarlo. Al realizar el anlisis de desgaste se debe preguntar: qu tipo de desgaste existen ms importante, que lo ha producido?

DESGASTE TIPO ABRASIVO.

El desgaste abrasivo puede imaginarse como una accin de corte. Las superficies daadas como resultado de desgaste abrasivo son cortadas, acanaladas o ranuradas. Si existe una capa de lubricante, se podra eliminar o reducir la produccin de calor y el desgaste de la superficie. En el desgaste abrasivo entre dos cuerpos, dos superficies se deslizan una contra otra. En el desgaste abrasivo entre tres cuerpos, partculas quedan atrapadas entre dos superficies que estn en movimiento.

Abrasin entre dos cuerpos.

Si dos superficies se deslizan una contra otra se dice que existe desgaste abrasivo entre dos cuerpos. Los puntos salientes de una de las superficies frotaran y cortaran la otra superficie como resultado del deslizamiento relativo entre las superficies. Al comienzo de este tipo de desgaste, el calor producido en los puntos de contacto es eliminado por las capas de lubricante o por conduccin al resto de las piezas.

Abrasin entre tres cuerpos.

Si partculas abrasivas quedan atrapadas entre dos superficies que se mueven, se dice que existe desgaste abrasivo entre tres cuerpos. Como las partculas atrapadas pueden rodar y deslizarse, en muchos casos se observa menos dao que en el caso de abrasin entre dos cuerpos. Las superficies pueden sufrir cortes, acanalados, golpes o incrustaciones. En algunos casos, el acanalamiento produce residuos secundarios que causan mas desgaste abrasivo y perturban la superficie.

Partculas abrasivas.
Partculas abrasivas son partculas de cualquier tipo o tamao que sean tan duras o ms duras que la superficie que se desgasta. Suelen ser partculas de material abrasivo de discos de esmerilar, partculas de pintura, polvo, arena, suciedad y virutas de metal.

CARACTERSTICAS DE LA SUPERFICIE.

Las caractersticas de la superficie producidas por el desgaste abrasivo varan dependiendo de las condiciones abrasivas existentes. Superficies pulidas, superficies satinadas y superficies con cortes y ranuras son causadas por tipos distintos de partculas.

Superficie pulida.

Partculas abrasivas pequeas y duras, como partculas de polvo, pueden entrar en la mayoria de los sistemas y producen cortes y araazos finos que dejan una apariencia pulida.

Superficie satinada.

Partculas abrasivas duras un poco mas grandes, como partculas de arena fina, producen cortes y araazos mas grandes y dejan un acabado superficial satinado o un aspecto mate.

Superficie con corte y ranura.

Partculas abrasivas duras y grandes, como partculas grandes de arena o partculas residuales de maquinado, pueden producir araazos y ranuras profundas.

Melladuras o abolladuras.

Si faltan partculas incrustadas de los agujeros, es una indicacin de que se continuo la operacin despus que las partculas se incrustarn, por lo que se rompen y se mueven de su sitio. Si las superficies son duras, las partculas normalmente no se incrustan pero pueden causar melladuras o abolladuras.

Partculas incrustadas.

Es importante notar la secuencia temporal del dao. Cortes y araazos pueden ocurrir encima de las zonas incrustadas o puede ocurrir incrustamiento encima de araazos. Si continua la operacin despus de haberse incrustado las partculas, estas pueden romperse o moverse. Ver si hay zonas en las que falten partculas incrustadas de sus agujeros.

Como determinar la secuencia temporal.

Si una pieza muestra que la incrustacin ha ocurrido encima de los araazos, se podra deducir que los araazos ocurrieron antes de la incrustacin.

Ubicacin del desgaste.

La ubicacin del desgaste nos proporciona informacin acerca del encaje de la pieza. La ubicacin del desgaste puede mostrar tambien situaciones de piezas mal alineadas, dobladas o distorsionadas, y puede indicar cmo entraron las partculas en caso de desgaste abrasivo de tres cuerpos.

Encaje incorrecto.

Piezas que se han montado incorrectamente, puede sufrir un contacto abrasivo excesivo de dos cuerpos en reas de alta carga.

Mala alineacin.

Una mala alineacin puede ocasionar que la pieza se dae y haya desprendimiento de material.

Pieza doblada.
Una pieza que se ha golpeado o ha tenido una mala operacin sufre daos, al ser instalada en estas condiciones producir daos en la piezas.

Distorsin.

A veces los dientes de engranajes se desvan debido a sobrecargas y causan que el contacto y el desgaste de produzca ms rpidamente.

Origen de las partculas. Con desgaste abrasivo de tres cuerpos, las partculas atrapadas pueden producir cortes y araazos desde el punto de entrada hasta el punto de salida. Generalmente en los cojinetes tendrn los cortes abrasivos ms profundos en el centro y ,menos dao hacia los extremos. Como el aceite entra por el centro del cojinete y sale por los extremos, es probable que las partculas abrasivas entren por el centro con el suministro de aceite.

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Condiciones que facilitan el desgaste.

Despus de identificar las caractersticas de la superficie, el tipo de desgaste y su ubicacin, esa informacin guiar a las condiciones que pueden haber hecho posible el desgaste.

Abrasin de tres cuerpos. Cmo identificar las partculas principales?

Cuando ocurre desgaste abrasivo de tres cuerpos, es ms fcil encontrar las condiciones que lo hicieron posible si se pueden identificar las partculas principales que han causado el desgaste abrasivo. Con frecuencia es necesario usar magnificacin y buena iluminacin para poder ver las pequeas partculas con claridad.

Partculas de aceite.
Si las partculas entran en la pieza con el aceite lubricante, la pieza tendr cortes abrasivos profundos en el centro. Si se nota este tipo de desgaste, investigar las condiciones que hicieron posible esta entrada, como problemas de limpieza de los conductos de lubricante, contaminacin del sistema y el sistema de filtracin.

Qu hacer a continuacin?
Despus de observar las caractersticas de la superficie, el tipo de desgaste y la ubicacin dnde ha ocurrido el desgaste, hacer una lista de las condiciones que hayan podido ser la causa del desgaste y ordenarlas desde las condiciones ms probables de haber causado el desgaste. A continuacin, reunir informacin acerca de la primera condicin, y as sucesivamente hasta encontrar la causa del desgaste.

Identificar las condiciones que hayan podido hacer posible el desgaste.

Las condiciones que pueden haber causado el resalto de desgaste en un cojinete de tope de turbocompresor son : orificio o caja del turbo desigual o spero, anillo de resorte defectuoso o instalado incorrectamente.

Procedimiento.
Despus de observar las caractersticas de la superficie, el tipo de desgaste y la ubicacin dnde ha ocurrido el desgaste, se debe decidir qu hacer a continuacin para obtener ms informacin acerca de la causa bsica del desgaste abrasivo.

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Hacer una lista de todas las condiciones que se sena posible causa de desgaste. Ordenar esta lista de la causa ms probable a la menos probable. A continuacin prestar atencin a la condicin que se ha considerado como ms probable. Si esa no es la causa, ir inmediatamente a la siguiente condicin mas probable y as sucesivamente.

DESGASTE ADHESIVO.
El desgaste adhesivo comienza cuando asperezas o puntos elevados muy pequeos en superficies mviles hacen contacto entre ellos y generan calor de friccin hasta que uno de los puntos elevados se adhiere al otro y se separa de la superficie en la que estaba originalmente. Como se trata solamente de puntos muy pequeos, este proceso se llama soldadura microscpica. Si se contina la operacin de ese componente, el contacto entre las superficies aumenta y reas ms amplias pueden fundirse y adherirse. Las temperaturas de adhesin pueden alcanzarse en cuestin de segundos cuando las superficies estn muy cargadas.

Soldadura microscpica.
Durante el desgaste adhesivo, las superficies entran fsicamente en contacto y puntos elevados muy pequeos hacen contacto, generan calor y se sueldan microscpicamente. Debido a que con mucha frecuencia falta lubricante, se sigue acumulando calor hasta que se produce un fundido y una adhesin ms generalizado.

Soldadura microscpica. Si se permite que contine la operacin bajo condiciones severas de desgaste adhesivo, aumenta el contacto y reas ms amplias pueden fundirse y adherirse.

Caracterstica de la superficie.
Entre las caractersticas de la superficie del desgaste adhesivo se encuentran: Pulido. Decoloracin y adhesin. Deformacin plstica. Colores de revenido. Fractura.

Pulido.
En las fases iniciales de desgaste adhesivo, habr pulido de las superficies y un aumento en la reflexin de la luz. A medida que las asperezas frotan unas contra otras, se calientan, se funden microscpicamente y se separan de la superficie original, las superficies se hacen ms lisas.

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Algo de pulido ocurre normalmente durante el uso inicial de productos nuevos. En la mayora de los casos, las piezas no se daan en esta fase inicial por que lo nico que ocurre debido al desgaste adhesivo es que las superficies se hacen ms lisas.

Decoloracin y adhesin.
En las fases intermedias del desgaste adhesivo, se observan raspaduras, ralladuras, decoloracin y adhesin. Al continuar el desgaste adhesivo, toda la superficie de contacto puede recalentarse y secciones grandes de la superficie pueden alcanzar la temperatura de fusin, adherirse y separarse de la superficie original.

Deformacin plstica.
En las fases ms avanzadas del desgaste adhesivo, se observa deformacin plstica. Esto ocurre cuando se alcanzan temperaturas muy altas. Estas temperaturas son tan altas que el metal se ablanda, pierde resistencia y se deforma. Se observar un color negro de revenido, indicio de temperaturas elevadas.

Colores de revenido.
Cuando se alcanzan temperaturas muy altas en piezas de acero, se ven con frecuencia colores de revenido. Los colores de revenido son causados por xidos metlicos que producen una gama de colores desde amarillo dorado a azul claro, azul oscuro, gris y negro.

Fracturas.
Fracturas ocurren frecuentemente como resultado del desgaste adhesivo por que la pieza ha sido debilitada por las elevadas temperaturas.

Ubicacin del desgaste.

La ubicacin del desgaste adhesivo puede dar informacin til acerca de por qu ha ocurrido este tipo de desgaste. El desgaste adhesivo ocurre en las zonas de mayor contacto friccional. Pueden ser zonas de encaje muy ajustado, contacto mal alineado, cargas altas, lubricacin marginal o altas temperaturas. En estas zonas las piezas se expanden cuando sube la temperatura, se reducen los espacios libres y zonas ms amplias de la pieza sufren desgaste adhesivo.

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Condiciones que hacen posible el desgaste adhesivo.

Las condiciones que hacen posible el desgaste adhesivo son: Problemas de las piezas. Problemas del montaje. Problemas de lubricacin. Velocidad excesiva. Cargas excesivas. Se debe guiar por las caractersticas superficiales y por la ubicacin del desgaste seleccionar las condiciones que pueden haber estado involucradas. para

Problemas de piezas y montaje.

Entre los problemas de piezas y de montaje se encuentran: Encaje de interferencia. Superficies rugosas. Maquinado inapropiado.

Problemas de lubricacin.
Entre los problemas de lubricacin se pueden encontrar: Bajo nivel de lubricante. Lubricante equivocado. Lubricante degradado. Lubricante demasiado caliente o fro. Conductos mal perforados o atorados.

Velocidad excesiva.
Se se permite que un vehculo baje una pendiente en neutral y su velocidad llega a ser excesiva, los engranajes conectados a la salida de la transmisin pueden alcanzar una velocidad excesiva. Al mismo tiempo, el suministro de aceite que puede depender de la velocidad del motor, puede ser muy bajo por que el motor est en vaco. En estas condiciones, las capas de lubricante pueden penetrarse y habr contacto entre componentes metlicos y se producir calor y desgaste adhesivo en los dientes de engranaje y en los cojinetes.

Carga excesiva.
En arrastres prolongados saliendo de las minas con cargas plenas, se fuerza que los dientes de engranajes de los mandos finales estn muy juntos. Si las cargas llegan a ser excesivas, las capas de lubricante no pueden cumplir su funcin y se produce contacto entre superficies metlicas y soldadura microscpica.

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Enumerar las condiciones que puedan haber causado el desgaste.

Despus de observar las caractersticas de la superficie, el tipo de desgaste y su ubicacin, hay que hacer una lista de las condiciones que puedan haber causado el tipo de desgaste. En el ejemplo del vehculo que bajo la pendiente en neutral, se observo que la velocidad haba llegado a ser muy alta lo que caus que la velocidad de los engranajes conectados a la salida de la transmisin fuera excesiva. Se observo, tambin que el suministro de aceite, que puede depender de la velocidad del motor, puede haberse reducido por que el motor estaba funcionando en vaco. Por lo tanto se identificaron las siguientes condiciones que podan haber causado el desgaste: Exceso de velocidad. Cargas excesivas. Cantidad insuficiente de lubricante.

Qu hacer a continuacin.
Las posibles condiciones que se puedan haber seleccionado indicarn qu hacer a continuacin en la bsqueda de la causa bsica. Si la informacin acerca de los engranajes de la transmisin apunta a la posibilidad de que el bajar la pendiente en neutral es la condicin con mayor probabilidad de haber causado el desgaste, hay que estar ms interesado en obtener ms informacin acerca de la operacin y de la aplicacin. O las condiciones probables pueden sugerir prcticas de mantenimiento, reparaciones anteriores o una evaluacin metalrgica de la piezas que han fallado.

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DESGASTE TIPO EROSIVO.

El desgaste por erosin ocurre cuando partculas en movimiento chocan con las superficies que las rodean. El desgaste por erosin puede explicarse como una accin de impacto. Generalmente las partculas son arrastradas por un fluido y son ms pesadas que el fluido. Cuando cambia la direccin en que se mueve el fluido, el momento arrastra las partculas ms pesadas hacia delante y golpean contra esquinas y restricciones, causando daos en las superficies.

Erosin.
La erosin ocurre cuando partculas pequeas y duras en fluidos que se mueven con rapidez, golpean las superficies circundantes a latas velocidades y causan impactos y daos abrasivos. La superficie as desgastada tiene frecuentemente un aspecto granallado o mate. Los filtros y los intervalos de cambio de filtros estn diseados para controlar el desgaste por erosin dentro de lmites aceptables.

Caractersticas de la superficie.

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Las superficies erosionadas pueden tener una apariencia : Lisa. Rugosa. Afilada. spera. Todo esto depender del tamao, la dureza y el momento de las partculas erosivas.

1- Lisa.
Partculas erosivas pequeas producen generalmente una apariencia de superficie lisa.

2 - Rugosa.
Partculas ms grandes pueden producir superficies rugosas. Si las partculas son ms grandes y tienen ms energa de impacto, la superficie ser ms rugosa.

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3- Bordes afilados.
Partculas abrasivas finas como el polvo, pueden afilar los bordes de piezas giratorias.

4- spera.
Partculas de gran tamao pueden impactar con severidad y causar caractersticas de superficie spera.

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Ubicacin del desgaste.

Esta seccin tratar de la ubicacin del desgaste por erosin y cmo esta informacin puede ayudar a explicar por qu ha ocurrido el desgaste. La erosin ocurre cuando las partculas son forzadas a cambiar de direccin, como por ejemplo en giros o en restricciones. Y donde la velocidad de impacto sea mayor, la erosin ser ms importante.

Bordes de ataque.
Note que la hlice del motor de pesca tiene desgaste erosivo en el borde de ataque donde choco con el fondo del ro. Los bordes de ataque estn daados por que las partculas son obligadas a cambiar de direccin repentinamente en esa posicin.

Giros y restricciones.
Recuerde que el desgaste por erosin ocurre cuando se obliga a las partculas a cambiar de direccin, como por ejemplo donde hay giros o restricciones. Donde la velocidad de impacto sea mayor, la erosin ser ms importante.

Ejemplo. Anillo de retencin de pistn.

Si las partculas que producen la erosin son auto generadas, el dao erosivo puede ser mayor en la zona en la que se producen estas partculas. Un anillo de retencin de pasador de biela se rompe y las piezas sueltas causan erosin en la parte superior e inferior del orificio del pasador, donde fueron obligadas a cambiar de direccin.

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CONDICIONES QUE HACEN POSIBLE ESTE DESGASTE.

Las condiciones que hacen posible el desgaste por erosin son : Presencia de partculas erosivas. Las propiedades de estas partculas. Las propiedades de las superficies adyacentes. Las propiedades del fluido. La velocidad de impacto. La temperatura.

Factores variables.
Partculas pesadas causan ms dao que partculas ligeras. Partculas que se mueven a ms velocidad causan ms dao que partculas lentas. Fluidos calientes pueden moverse a velocidades a velocidades de flujo ms altas, lo que aumenta la velocidad de las partculas. Si las superficies adyacentes estn fras, son ms frgiles y se aumenta la probabilidad de que se desprendan trozos de la superficie en lugar de que se produzcan melladuras o araazos. Si un filtro o una vlvula de derivacin tiene fuga, las partculas abrasivas podrn permanecer en el sistema. Una reparacin sucia puede introducir partculas erosivas.

Cmo identificar las partculas?

Despus de identificar el desgaste por erosin, lo primero que hay que hacer es identificar las partculas que han causado la erosin y buscar su origen. Recordar que la erosin puede generar partculas secundarias si desprende material de la superficie. Se necesitar una lupa de buena calidad para identificar las partculas. Se recomienda el uso de microscopio.

Inspeccionar el papel del filtro para ver si hay partculas.

Como la mayora de los filtros han sido diseados para que retengan las partculas que producen desgaste abrasivo o por erosin, recordar inspeccionar el papel del filtro por que puede contener algunas de las partculas que pueden identificar el problema. Los sumideros y depsitos pueden contener tambien algunas de estas partculas y puede ser til examinar muestras de fluido en caso de que las partculas estn todava en suspensin.

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Qu hacer a continuacin?
Para descubrir la causa de la erosin, investigar las condiciones ms probables. Hacer una lista de todas las condiciones que hayan podido causar la erosin y ponerlas en el orden que se considere de ms probable a menos probable. Despus reunir informacin acerca de la condicin nmero uno en la lista, despus de la condicin nmero dos, y as sucesivamente hasta encontrar la causa de la erosin. Por ejemplo, es posible que en un anlisis tenga que investigar un filtro de mquina. Se uso el filtro correcto? Funcionaba el filtro correctamente? Se debi la erosin a problemas de la aplicacin?Existan presiones altas o restricciones? Est el sistema contaminado con partculas erosivas? Se necesita la ayuda del laboratorio metalrgico para identificar partculas o comprobar la integridad de las piezas? Estas son algunas de las reas en las que se puede obtener la informacin necesaria para resolver el problema.

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DESGASTE DEL TIPO CAVITACIN POR EROSIN.

La erosin por cavitacin puede explicarse como causada por una accin de impacto. El impacto es causado por un fluido golpeando las superficies y no por partculas duras. La erosin por cavitacin resulta cuando las burbujas de vapor que se encuentran en el fluido se colapsan cerca de una superficie causando chorros pequeos de fluidos a lata velocidad que golpean contra la superficie. Esta accin ocurre principalmente en zonas en las que la presin aumenta repentinamente. Si el aumento de presin es gradual, las burbujas normalmente se hacen ms pequeas pero no se colapsan. Pero si la presin cambia repentinamente, las burbujas pueden colapsarse hacia adentro o implosionar, enviando chorros de fluido a lata velocidad contra la superficie. Si la superficie no es lo suficientemente fuerte para resistir el impacto del fluido, puede llegar a deformarse y agrietarse despus de una serie de implosiones. Las grietas superficiales pueden ser debidas a fragilidad o a fatiga de la superficie. Estas grietas crecen hacia adentro, se unen unas con otras y liberan trozos de material de la superficie formando picaduras en la superficie.

Erosin por cavitacin.

La erosin por cavitacin es similar a una accin de impacto, en la que un material choca con la superficie de la pieza. En este caso, el material que choca con la superficie es un fluido.

Picaduras.
Las superficies ms fuertes no se agrietan. En este caso, los chorros de fluido que golpean la superficie contribuyen a limpiarla. Pero como las superficies limpias se corroen con ms rapidez que las superficies sucias, aumenta el desgaste corrosivo en las zonas limpias, formando picaduras que crecen lentamente. Durante un perodo de tiempo suficiente largo, estas picaduras se hacen ms profundas y a veces, pueden atravesar completamente el metal. Ejemplo : esta camisa de cilindro de motor diesel funcion durante 14 meses antes de que las picaduras causaran una fuga de refrigerante.

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Aditivos refrigerantes.
Para algunas situaciones, existen aditivos que recubren las superficies metlicas con una capa que las protege contra la erosin por cavitacin. Por ejemplo, en los sistemas de enfriamiento de los motores diesel, estos aditivos recubren con una capa protectora las camisa y otros componentes sensibles. Las burbujas siguen estando presente y continan colapsndose, pero las superficies metlicas estn protegidas por esta capa de aditivo.

Caractersticas de la superficie.
Al igual que en otros tipos de desgaste, la erosin por cavitacin produce sus propias caractersticas superficiales. Entre los ejemplos se encuentran: 1234Grietas superficiales. Picaduras. Agujeros mellados. Tneles abovedados.

Grietas.
Este cojinete de biela tiene una capa superficial de plomo-estao que es blanda y ha sido atacada por burbujas la colapsarse. Una inspeccin detallada muestra que la capa de plomoestao se est flexionando, agrietndose y separndose de la pieza.

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Picaduras.
La capa de aluminio es ente cojinete de biela se est agrietando y picando en una zona de aumento sbito de presin. La superficie ha desarrollado caractersticas irregulares y asperezas. Notar que a medida que se remueven partculas de aluminio de la superficie, estas partculas causan desgaste abrasivo aguas abajo y algunas se han incrustado en la superficie blanda del cojinete.

Agujeros mellados.
La erosin por cavitacin puede formar picaduras irregulares tal como se ve en esta placa de flexin de bomba hidrulica. Una inspeccin ms detallada revela las caractersticas de superficie mellada causada por burbujas implosionando contra la superficie de bronce. Si se observan con ampliacin, las superficies parecen tener agujeros abovedados. Algunas veces, las superficies que han sufrido erosin por cavitacin brillan cuando se las gira bajo luz brillante. Esta caja de bomba de agua brilla, lo que indica que las picaduras contienen fracturas frgiles.

Tneles abovedados.
Cuando las piezas son demasiado fuertes para deformarse y desarrollar grietas, la erosin por cavitacin puede producir un aumento de ritmo de erosin superficial localizada. Como se mencion anteriormente, las camisas de cilindros de motores diesel pueden desarrollar corrosion superficial localizada despus de muchos meses de uso. Una inspeccin detallada de este dao superficial muestra que las implosiones y la corrosion pueden eliminar metal de la superficie de forma errtica, dejando agujeros mellados y abovedados.

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Ubicacin del desgaste.

Se puede obtener informacin observando la ubicacin del desgaste por erosin por cavitacin.

Cojinete de cigeal. En este cojinete de cigeal, la presin de aceite subi justo delante de esta zona de alta carga, colapsando las burbujas que haba en el aceite y golpeando la superficie. Los cambios de presin se debieron a fuerzas de combustin presionando repentinamente la capa de aceite atrapada. Cojinete de biela. La erosin por cavitacin ha ocurrido cerca de la cara de separacin en este cojinete de biela. Como la erosin por cavitacin ocurre donde aumenta la presin, sabemos que la presin aument cerca de la cara de separacin. El cambio de presin se debi a cortes de alivio cerca de la cara de separacin. A medida que las burbujas entran en esa zona, la presin disminuye y las burbujas aumentan de tamao. Cuando las superficies salen de esa zona, la presin aumenta y las burbujas pueden implosionar.

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Camisas de cilindros.

Esta camisa de cilindro de un motor diesel tiene dao por erosin por cavitacin en una banda vertical estrecha. El resto de la superficie de la camisa est en buenas condiciones. Esto indica que hubieron burbujas en esa zona y que la presin subi repentinamente en esa rea. Las burbujas fueron causadas por temperaturas elevadas y bajadas de presin. Los cambios de presin se debieron a vibracin de la camisa durante la combustin.

Zona de termostato.

En esta caja de termostato ha tenido una fuga a consecuencia de una picadura profunda causada por erosin por cavitacin cerca de una zona de giro agudo. La presin en esta zona disminua y luego aumentaba repentinamente debido al cambio de direccin del flujo.

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Causas de erosin por cavitacin.

La erosin por cavitacin ocurre donde hay burbujas presentes y la presin aumenta repentinamente. Las burbujas son introducidas por aireacin o por cavitacin. Los aumentos de presin son causados por restricciones, cambios en direccin de flujo, en velocidad de flujo o en carga.

La erosin por cavitacin requiere el colapso de burbujas de vapor sobre las superficies adyacentes Hay cuatro condiciones generales que hacen posible este desgaste. Burbujas pueden entrar en fluidos en un proceso que se llama aireacin. Burbujas pueden formarse en fluidos en un proceso que se llama cavitacin. Las burbujas deben colapsarse violentamente en un proceso que se llama implosin. Y las superficies adyacentes no deben ser tan fuertes que soporten las fuerzas normales de erosin por cavitacin.

Aireacin.
Entre las condiciones que causan aireacin podemos citar fugas de aire en tuberas de succin, bajos niveles de fluidos, operacin en pendientes escarpadas, rociado de aceite a presin y niveles altos de fluido con componentes sumergindose en el fluido.

Cavitacin.
Entre las condiciones que causan cavitacin podemos citar altas temperaturas, cadas repentinas de presin, restricciones en las entradas de las bombas, fluidos incorrectos, cambios repentinos de carga y cambios repentinos en la direccin del flujo.

Implosin.
Implosin es el fenmeno en el que las burbujas se colapsan repentinamente y se lanza un chorro de fluido hacia delante. Las condiciones que causan implosin son aquellas que causan un aumento repentino de presin. Si la presin aumenta gradualmente, normalmente las burbujas disminuyen de tamao pero no explotan.

Baja resistencia superficial.

Si una superficie tiene baja resistencia debido a causas metalrgicas, las fuerzas de erosin por cavitacin pueden producir grietas, picaduras y astillamiento

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Qu hacer?
Las causas de erosin por cavitacin suelen encontrarse en las reas de mantenimiento, operacin y aplicaciones. Algunas veces, es posible que la causa bsica sea un problema con una pieza, pero debe asegurarse siempre que todo es normal en las reas de mantenimiento, operacin y aplicaciones antes de buscar posibles problemas en las piezas.

Niveles de fluidos.
Examinar los niveles de fluidos. Un bajo nivel de fluido puede permitir que entre aire en las tuberas de succin y podr causar erosin por cavitacin. Un nivel alto de fluido puede permitir que piezas mviles se sumerjan en el fluido e introduzcan burbujas de aire en el fluido. Determinar cunto fluido se necesita para llenar los sumideros. Luego compare el nivel de fluido usando la varilla indicadora. Si se drena el sumidero y mide la cantidad de fluido que ha salido, se podr determinar si se ha usado una varilla indicadora, un tubo o un colector equivocados o si los niveles de fluido eran ms altos o ms bajos de lo que deberan ser.

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DESGASTE TIPO CORROSIVO.

Tcnicamente, la corrosion es una accin qumica y no una accin de desgaste. Pero debido a que la corrosion causa deterioro de las superficies de desgaste, se incluye como un tipo de desgaste. Hay tres tipos de corrosion que se deben considerar: Corrosion general. Corrosion galvnica. Corrosion a lata temperatura.

Corrosion general.
La corrosion general ocurre generalmente cuando se dan tres condiciones: Una zona catdica. Una zona andica. Un electrolito que conecta el ctodo con el nodo. El ctodo y el nodo se encuentran a voltajes diferentes lo que causa el paso de una corriente elctrica entre ellos, a travs del electrolito. los nodos son ms activos qumicamente que los ctodos y sufren corrosion y picaduras, mientras que las zonas catdicas no sufren daos. La velocidad de la corrosion es determinada por muchos factores, incluyendo la temperatura, propiedades del electrolito, propiedades del metal, aditivos en el lubricante, grietas el movimiento relativo entre el metal y sus alrededores.

Corrosion galvnica.
Recordar que la corrosion galvnica ocurre cuando dos metales diferentes estn conectados por un electrolito. El metal ms activo se convierte en el nodo y el menos activo ser el ctodo.

Alta temperatura.
La oxidacin a alta temperatura no es una verdadera forma de corrosion, pero puede causar un rpido deterioro de la superficie. A medida que la temperatura se aproxima al punto d fusin, los tomos del metal se mueven con mayor rapidez y el oxigeno puede penetrar el metal hasta mayor profundidad, formando depsito de xido en unos segundos. Si el metal caliente est doblado, el depsito quebradizo se separa de la superficie.

Caracterstica de la superficie.
Los metales corrodos suelen tener superficies picadas, capas de corrosion superficial escamosas o ambos tipos. Las capas superficiales pueden formar hendiduras y causar que el ritmo de corrosion se acelere debajo de las escamas.

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Color identifica el tipo de metal.

Las capas de corrosion superficial suelen ser xidos metlicos y pueden tener distintos colores. Las superficies de acero o de hierro suelen desarrollar una capa de corrosion de color marrn rojizo. Las capas de corrosion de cobre y de bronce son de un color verde azulado. Las capas de aluminio suelen ser de color gris claro o blancuzco.

Ubicacin del desgaste.

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La corrosion general ocurre donde el electrolito conecta el nodo y el ctodo. La corrosion galvnica ocurre donde dos metales diferentes hacen contacto en un electrolito. La oxidacin ocurre en zonas de temperatura elevada.

Corrosion general. La corrosion general ocurre donde el electrolito conecta el nodo y el ctodo. Notar que la biela de arriba, la corrosion ha ocurrido donde hubo gotas de agua sobre la superficie. El agua proporcion el electrolito y varios componentes metlicos actuaron como ctodos y nodos.

Corrosion galvnica.
La corrosion galvnica ocurre donde dos metales diferentes hacen contacto en un electrolito. Arriba, centro, un tubo de cobre ha sido sujetado por una placa espaciadora en un ncleo de enfriador. Ha habido corrosion solamente donde el tubo de cobre estaba en contacto con la placa.

Oxidacin a alta temperatura.

La oxidacin a alta temperatura ocurre en zonas de temperatura elevada. Las piezas de arriba de turbocompresor se daaron debido a la temperatura excesivamente alta del escape. El blindaje trmico estuvo expuesto directamente al escape caliente y se ha oxidado por completo.

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Condiciones que hacen posible el desgaste.

Como se indico en la seccin de ubicacin del desgaste, tienen que existir tres elementos para que ocurra corrosion: Un nodo Un ctodo. Un electrolito. Esto quiere decir que lo metales se pueden corroer incluso cuando estn sumergidos en fluidos tales como refrigerante o aceites lubricantes.

Desgaste corrosivo.
Un medio hmedo y caliente alrededor de metales activos aumentar la velocidad a la que puede ocurrir la corrosion. Si los electrolitos son acdicos, son mejores conductores y podrn aumentar el ritmo de la corrosion. Como los aditivos en los lubricantes y refrigerantes estn diseados para neutralizar las condiciones acdicas, comprobar siempre la calidad del refrigerante y del lubricante como parte de la investigacin.

Depsitos en la camisa.
Generalmente las camisas de un motor diesel cuando no se usa la cantidad requerida de un aditivo anticorrosivo para cubrir y protegerla, esto producir picaduras, y los depsitos actan como aislantes reteniendo el calor.

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Aditivos en lubricantes y refrigerantes.

Los aditivos en los lubricantes y refrigerantes estn diseados para neutralizar las condiciones acdicas alrededor de los metales activos. Esto ayudar a reducir la tasa de la corrosion.

Tabla de la serie galvnica.

Cuando dos o ms metales diferentes estn conectados por un electrolito, puede ocurrir corrosion galvnica. La serie galvnica muestra los metales en orden de actividad. Los metales ms activos actan como nodos y se corroen. Notar que el zinc est primero en la lista y es ms activo que los otros metales. Se le conecta con frecuencia a otros metales como nodo sacrificial, consumindose para proteger a los otros metales contra corrosion. Si ocurre corrosion donde dos metales se tocan y uno de los metales parece no estar afectado mientras el otro est muy corrodo, debe sospecharse que ha habido corrosion galvnica.

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Efectos de alta temperatura.

La capa de xido de este turbocompresor nos cuenta una historia de temperaturas excesivamente altas que han aumentado la actividad atmica del metal superficial y han permitido que el oxgeno penetrara a ms profundidad.

Que hacer a continuacin?

Las condiciones de la superficie, la ubicacin y el tipo de desgaste y las condiciones que hacen posible el desgaste corrosivo, ayudarn a decidir cmo obtener ms informacin acerca del desgaste corrosivo. Para obtener informacin acerca d electrolitos, comprobar si los respiraderos y los drenajes estn abiertos, obtener informes de anlisis de fluidos y comprobar si hay bajas temperaturas ambiente o de operacin. Comprobar la informacin acerca de la aplicacin y del mantenimiento para ver si se han usado refrigerantes y lubricantes, o si la pieza est funcionando en un ambiente corrosivo. Se puede necesitar obtener informacin acerca de metales, ambientes que posibilitan la corrosion galvnica o temperaturas elevadas. Siguiendo un mtodo ordenado y lgico, se llegar a la causa de la corrosion.

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DESGASTE TIPO CORROSION POR FROTACIN.

La corrosion por frotacin es algo parecido a una soldadura por friccin. Ocurre cuando componentes que encajan muy apretado tienen que moverse unos contra otros a lata frecuencia y baja amplitud. El calor friccional que se desarrolla entre las asperezas de las superficies deslizantes causa soldaduras microscpicas y desgarro del metal.. estas altas temperaturas localizadas pueden oxidar y descolorar el material que se ha desplazado. En caso de acero, los xidos pueden acumularse como un polvo de color marrn rojizo, una condicin comn en uniones por medio de estras secas o se pueden transferir a la a superficies metlicas adyacentes causando elevaciones superficiales de aspecto irregular.

Qu es la corrosion por frotacin.

La corrosion por frotacin es lago parecido a una soldadura por friccin. Ocurre cuando componentes que encajan muy apretado tienen que moverse unos contra otros a lata frecuencia y baja amplitud.

Frotacin frente a desgaste adhesivo.

No se debe confundir la frotacin o la corrosion por frotacin con el pulido que ocurre en caso de desgaste adhesivo. Tanto la frotacin como la corrosion por frotacin requieren que haya un encaje ajustado con movimiento forzado y soldaduras microscpicas; el desgaste adhesivo puede ocurrir en una gran variedad de circunstancias.

Frotacin frente a pulido.

Cuando se considera frotacin, recordar; encaje ajustado, movimiento forzado y soldaduras microscpicas. Por otro lado, piezas que encajan con suficiente espacio pueden chocar y rozarse produciendo superficies pulidas, pero eso no es una forma de corrosion por frotacin.

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Caractersticas superficiales.

Las superficies daadas por corrosion por frotamiento pueden tener picaduras y acumulaciones de xido de forma irregular. Este dao superficial puede ocurrir tanto en ambientes corrosivos como no corrosivos.

Ambiente corrosivo.
En este perno de biela se han producido picaduras despus de muchas horas de desgaste del tipo de corrosion por frotamiento. Notar el color marrn rojizo en las picaduras, lo cual indica corrosion. El agujero donde estaba colocado el perno puede contener tambien acumulaciones de xido y debe inspeccionarse bien antes de instalar un perno nuevo.

Ambiente no corrosivo.
Algunas veces, no se ven xidos de color marrn rojizo porque el ambiente no era corrosivo. Pero se ver las picaduras y las acumulaciones de xido causadas por soldadura microscpica y desgarres..

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Ejemplos de corrosion por frotacin.

Otros ejemplos de corrosion por frotacin son este eje y la placa de flexin de la bomba hidrulica..

Ubicacin del desgaste.

Los sitios probables donde se puede encontrar corrosion por frotamiento sern uniones apretadas sujetas por tornillos, uniones por estras y otras reas de contacto en las que hay una carga compresiva pesada. Cuando se encuentra corrosion por frotamiento en estas zonas, est indicando que ha ocurrido movimiento anormal y es necesario encontrar la causa.

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Condiciones que hacen posible la corrosion.

Las condiciones que hacen posible la corrosion por frotamiento son: Bajo par de apriete de los pernos. Aplicacin de altas cargas. Basura entre componentes. Acabado superficial rugoso. Fuerza de sujecin diseada baja. Tornillera averiada. Cmo ocurre? Las condiciones que hacen posible la corrosion por frotamiento son aquellas condiciones que hacen que la uniones sean apretadas, pero no tan apretadas como para que lleven cargas aplicadas. La corrosion por frotamiento puede ocurrir debido a pernos que no estn bien apretados o por que se aplique una carga demasiado alta a una unin. La presencia de basura entre los componentes y un acabado superficial rugoso son otras condiciones que tambien pueden producir corrosion por frotamiento. Es tambien posible que la fuerza de sujecin con que se diseo la pieza no era suficiente para soportar las cargas normales o que una pieza de Tornillera o ms de una haya fallado, sobrecargando las piezas restantes.

Qu hacer a continuacin?
Seleccionar la causa ms probable e investigar. Examinar lo siguiente: Cmo se cargaron los componentes? Acabado superficial. Tornillera que sujeta las piezas. Evidencia de otras piezas que hayan fallado.

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Puede ser tambien importante obtener informacin acerca del producto en general: Aplicacin. Operacin. Mantenimiento.

Cundo ocurre corrosion por frotamiento?

La corrosion por frotamiento ocurre cuando dos piezas metlicas se frotan una contra otra a una frecuencia suficientemente alta y a baja amplitud como para producir calor. Este calos hace que las asperezas superficiales se suelden microscpicamente.

Historial de reparaciones.
Despus de investigar las causas ms probables, un repaso del historial de reparaciones de la pieza y de su uso puede dar indicaciones acerca de la causa del problema.

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DESGASTE DEL TIPO FATIGA.

El desgaste por fatiga por tensin de contacto es parecido a una accin de flexin o de agrietamiento causada cuando superficies metlicas mviles hacen contacto bajo cargas cclicas. El movimiento puede ser de deslizamiento o de rodadura. Las grietas por fatiga pueden desarrollarse en la superficie o debajo de ella y terminan produciendo picaduras o astillamiento.

Contacto por deslizamiento. Cuando dos superficies se deslizan una contra otra, se desarrollan tensiones que pueden causar la aparicin de grietas en la superficie. A medida que las grietas se extienden y se unen, se desprende algo de material superficial y se forman picaduras. Cuando se pueden ver las picaduras en la superficie, las grietas han progresado hasta una mayor profundidad que lo que indican las picaduras.

Contacto por rodadura.

El contacto por rodadura hace flexionar la superficie produciendo una accin de cizalle dentro de la pieza. Las grietas suelen comenzar en una inclusin interna y crecen hacia la superficie. Las grietas por debajo de la superficie suelen ser muy extensas antes de que ocurra dao en la superficie. Esto permite que trozos grandes de material se separen del componente, un proceso que se llama desconchado o astillamiento. Cuando las grietas comienzan cerca de la interfaz del ncleo de la caja, se llama triturado de la caja.

CARGAS CCLICAS.
Superficies metlicas deslizndose una contra otra pueden causar grietas en el metal, que pueden convertirse en picaduras. Superficies metlicas rodando una contra otra pueden hacer que el metal flexione y luego se agriete, causando finalmente desconchado o astillamiento. El desgaste por fatiga por tensin de contacto es causado por la aplicacin de cargas cclicas

Caractersticas superficiales.

La fatiga por tensin de contacto por deslizamiento y por contacto por rodadura tienen cada una caractersticas superficiales distintas.

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Deslizamiento.
Las superficies de los cojinetes de biela estn sometidas a repetidas cargas de deslizamiento. Despus de millones de ciclos de carga, pueden producirse grietas y picaduras en las capas superficiales debidas a fatiga por tensin de contacto.

La capa de aluminio de este cojinete desarrollo grietas superficiales que progresaron hacia adentro. A medida que las grietas se iban uniendo, se caan trozos de la superficie y se formaban picaduras que se extendan cada vez a mayor profundidad. Finalmente, uno de los cojinetes daados fall por completo.

Ondulaciones y picaduras.
En piezas duras como el diente de engranaje de arriba, la tensin por contacto de deslizamiento puede causar flujo plstico o permanente de la superficie, una condicin que se llama ondulamiento. Cargas de deslizamiento ms severas pueden causar grietas superficiales y picaduras localizadas. Si contina la operacin, las picaduras pueden ensancharse y hacerse ms profundas. En dientes de engranaje, la fatiga por tensin de contacto de deslizamiento suele comenzar en la parte baja del diente y crece hacia arriba, produciendo picaduras en forma de V como las que se muestran.

Rodadura. Una tensin excesiva por contacto por rodadura hizo que la superficie de estos dientes de engranajes se flexionara hacia adentro, comenzando grietas de fatiga debajo de la superficie en la interfaz, entre la superficie dura y el ncleo ms blando. Las grietas crecieron hacia fuera y alcanzaron la superficie.

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Triturado de la caja.
Con el continuo uso, trozos grandes de la superficie se astillaron, exponiendo la superficie rugosa y fracturada que hay debajo. Esto se denomina triturado y ocurre tambien si los ncleos son muy blandos o las cajas muy delgadas.

Astillamiento y triturado de la caja.

La fatiga por tensin por contacto de rodadura puede causar astillamiento y triturado de la caja. El astillamiento es causado por grietas que comienzan debajo de la superficie de la pieza y crece hacia fuera. Cuando las grietas llegan a la superficie, se desprenden trozos de la superficie y exponen las zonas agrietadas que hay debajo. El triturado de la caja es un agrietamiento que ocurre cerca de la interfaz entre el ncleo y la caja.

Ubicacin del desgaste.

El desgaste por fatiga por tensin de contacto se encontrar en zonas de carga cclicas mximas. Al analizar el desgaste por fatiga por tensin de contacto tener en cuenta lo siguiente: Si hay mucho desgaste en una zona de carga y relativamente poco en otra, puede ser una indicacin de que hay un problema de alineamiento. Las cargas por deslizamiento son muy sensibles a la lubricacin.

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Mal alineamiento.
Notar que la ubicacin del desgaste por fatiga por tensin de contacto est en el extremo ms grande o extremo de taln, de este diente de engranaje, donde existen las cargas de rodadura mximas. Notar tambien que ha habido muy poca carga en el extremo dela punta. Estos hechos referentes a la ubicacin del desgaste indican que se debe investigar el alineamiento u otras condiciones que puedan producir la sobrecarga del extremo del taln.

Condiciones que hacen posible el desgaste.

Informacin acerca de la condiciones superficiales, el tipo de desgaste y su ubicacin, ayudan a encontrar las condiciones que hayan podido causar el desgaste por fatiga por tensin de contacto. Algunas de las causas posibles de este tipo de desgaste son: Carga demasiado grande. Lubricacin insuficiente. Mal alineamiento. Problemas de diseo o de fabricacin.

Carga demasiado grande.

Si la carga aplicada a una pieza es demasiado grande, puede ocurrir penetracin de las capas de lubricante y contacto de metal con metal.

Lubricacin insuficiente.
Si la lubricacin es insuficiente o de mala calidad, las superficies metlicas no estarn separadas en condiciones de carga normal. Si se trabaja con un bajo nivel de aceite, se pierde la capa de aceite y se aumenta la tensin por contacto entre las superficies.

Mal alineamiento.
El mal alineamiento aumenta las cargas de deslizamiento y de rodadura en la zona de contacto.

Problemas de diseo o de fabricacin.

Si los componentes no tienen la fortaleza necesaria para soportar cargas normales, hay que pensar en un problema en el diseo o en el proceso de fabricacin.

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Qu hacer a continuacin?
La ubicacin del desgaste ayudar a determinar qu investigar a continuacin. 1- Un desgaste desigual puede indicar un problema de mal alineamiento. 2- Un desgaste uniforme indica que la pieza estaba alineada correctamente. 3- Problemas de diseo o en la fabricacin pueden debilitar la pieza.

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